LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL PERIODE, 5 JANUARI S.D 31 MARET 2015
DISUSUN OLEH : NAMA
: ZAMZAM SYA’BAN NIS
: 13218947 KELAS
: XI TKR-1
PROGRAM KEAHLIAN
: TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK NEGERI 1 BALIKPAPAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN TAHUN PEMBELAJARAN 2014/2015
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Praktek Kerja Industri pada industri / Perusahaan PT. UNITED MOBIL INTERNATIONAL Periode tanggal
5 JANUARI s.d 31 MARET 2015, telah
diperiksa dan disetujui oleh : 1. 2. 3. 4.
Pembimbing Industri Pokja Prakerin Teknik Kendaraan Ringan Kepala program otomotif Waka Humas SMKN 1 Balikpapan
: : : :
Mahmud Abdul Wahab, S.Pd.T Masidi,S.pd Mujadi, Spd,Mpd
Balikpapan,22 Maret 2015 Pokja Prakerin Teknik Kendaraan Ringan
Pembimbing industri
Abdul Wahab, S.Pd.T.
Tomy Aditya, S
NIP. 19850408 201101 1 006 An. Kepala Sekolah Waka Humas SMKN 1 Balikpapan
Kepala Program Otomotif
Mujadi, S.pd, M.pd . NIP. 19670627 199103 1 010
Masidi, S.pd NIP.19610308198803 1007
KATA PENGANTAR Puji syukur Penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat, hidayah, dan kuasa-Nya kepada kita semua sehingga LAPORAN PRAKERIN
Page 2
SMKN1 2014/2015
Penulis dapat melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) dan menyusun laporan ini. Dalam laporan ini Penulis akan menguraikan apa saja yang telah didapatkan dalam
melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) di
PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL
Laporan ini dapat disusun dan
diselesaikan dengan baik dan lancar berkat bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada: 1. Mujadi, S.pd. M.pd. selaku Waka Humas SMK N 1 Balikpapan 2. Tomy selaku pembimbing dari instansi PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL. 3. Abdul Wahab, S. Pd.T . selaku Pokja Prakerin Teknik Kendaraan Ringan 4. Semua pihak yang telah membantu proses penyusunan laporan ini, sehingga laporan ini dapat penulis selesaikan dengan baik dan lancar. Akhir kata apabila ada kesalahan dan kata kata yang kurang berkenan, Penulis selaku penyusun laporan mohon maaf yang sebesar besarnya.
Balikpapan, 22 Maret 2015
Zamzam Sya’ban
DAFTAR ISI Halaman Judul....................................................................................................1 Lembar Pengesahan..........................................................................................2 Kata Pengantar...................................................................................................3 Page 3 LAPORAN PRAKERIN SMKN1 2014/2015
Daftar Isi.............................................................................................................. 4 Bab I Profil Perusahaan.......................................................................................5 A. Deskripsi Perusahan....................................................................................5 B. Profil Perusahaan.......................................................................................12 C. Tata Tertib Perusahaan..............................................................................14 D. Struktur Organisasi...................................................................................15 Bab II Hasil Praktek Kerja Industri (Prakerin).....................................................16 A. Kompetensi Dan Pengalaman Selama Prakerin...................................16 B. Kesesuaian Pengalaman Dengan Kompetensi Di Sekolah.....................26 Bab III Penutup..................................................................................................28 A. Kesimpulan................................................................................................28 B. Saran.........................................................................................................29 Lampiran............................................................................................................ 30 A. Foto kegiatan Industri.................................................................................. 30 B. Jurnal Prakerin………………………………………………………………… 31
BAB I PROFIL PERUSAHAAN
LAPORAN PRAKERIN
Page 4
SMKN1 2014/2015
A. DESKRIPSI PERUSAHAAN Sebelum membahas mengenai profil perusahaan dan struktur perusahaan PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL, terlebih dahulu saya akan membahas mengenai sejarah dari perusahaan PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL yang merupakan salah satu kantor cabang resmi dari PT.NUSANTARA GROUP. 1. Sejarah perusahaan PT.NUSANTARA GROUP Nusantara Group adalah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang otomotif. Dimana perusahaan ini berkerja sama dengan Brand-brand perusahan produksi mobil ternama seperti : Daihatsu, Chverolet, KIAmotors, Mazda, BMW, Ford, dan Mitsubishi.Berikut ini sejarah awal berdirinya perusahaan sampai masa-masa pembukaan cabang-cabang resmi yang berada diberbagai wilayah diindonesia khusus didaerah Kalimantan.
Tahun 1975 Nusantara Group memulai usahanya sebagai importir mobil dengan merk Morina, Chevrolet, Citroen, dan Alfra Romeo.
Tahun 1981 Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Mazda untuk Kalimantan Selatan dan Tengah dengan nama UD. Nusantara Indah
Tahun 1982
LAPORAN PRAKERIN
Page 5
SMKN1 2014/2015
Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Isuzu untuk Kalimantan Selatan dan Tengah dengan nama PT. Surya Nusantara.
Tahun1985 Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi untuk Daihatsu di Kalimantan Selatan.
Tahun 1996 Nusantara Group memutuskan untuk menjadi dealer utama Mobil Timor untuk kawasan Indonesia Timur dibawah nama PT Putra Borneo Nusantara Indah. Kita juga membentuk perusahaan keuangan untuk mensupport pembelian mobil baru bagi para pemilik kendaraan bermotor
Tahun 1997 Nusantara
Group
membentuk
PT Nusantara
99
untuk
menangani pembelian dan penjualan mobil bekas
Tahun 1999 Nusantara Group terpilih sebagai dealer utama untuk KIA Motor di seluruh propinsi Kalimantan dibawah nama PT Putra Borneo Nusantara Indah.
Tahun 2001 Nusantara
Group memulai memperluas bidang usaha nya
dengan menjual brand International yang terkenal seperti BMW & Peugeot. Sebagai agen tunggal di Kalimantan Selatan dan Tengah, merek Peugeot dibawah PT Nusantara Indah sedangkan untuk merek BMW dibawah PT Euro Mobil International.
LAPORAN PRAKERIN
Page 6
SMKN1 2014/2015
Tahun 2002 Pengangkutan barang menggunakan Truk adalah salah satu peluang bisnis di kalimantan dimana infrastruktur belum terbangun secara merata. Disaat itulah Nusantara Indah Group memutuskan untuk menjadi dealer Nissan Diesel untuk area Kalimantan Selatan dan Tengah.
Di tahun yang sama, Nusantara Indah
Group terpilih sebagai dealer resmi untuk General Motor mencakup area Kalimantan Selatan, Tengah, Barat dan Timur.
Tahun2003 Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Ford di kalimantan dengan nama PT United Mobil International
Tahun 2004 Nusantara Indah Co terpilih sebagai dealer resmi Hyundai (Peralatan Berat) untuk area Kalimantan dibawah PT Nusantara Traktor International. Bekerja sama dengan PT CSM - Europpcar Indorent, Nusantara Group membentuk perusahaan penyewaan mobil dan peralatan berat untuk di Kalimantan. Di tahun yang sama, Nusantara Indah Group terpilih sebagai dealer resmi Mazda untuk area Kalimanta. PT United Mobil Internation menerima penghargaan dealer terbaik untuk tahun 2004 dari Ford Motor Indonesia.
Tahun 2005 PT. United Mobil International menerima penghargaan delaer terbaik di tahun 2005 dari Ford Motor Indonesia.
Tahun 2006 Nusantara Group mendirikan dealer Mazda 3S pertama kali di Palembang, Sumatra yang merupakan salah satu agenda perluasan usaha diluar area kalimantan.
LAPORAN PRAKERIN
Page 7
PT United Mobil
SMKN1 2014/2015
International menerima penghargaan dealer terbaik untuk tahun 2006 dari Ford Motor Indonesia.
Tahun 2007 Untuk pertama kalinya Nusantara Group melakukan perluasan usahanya ke Jakarta dengan membuka 3S Ford Jakarta Timur dealer. Di tahun yang sama, Nusantara Indah Group membuka dealer
dengan
fasilitas
lengkap
dan
2S
dealer
disekitar
Kalimantan dan Sumatra.
Tahun 2008 Nusantara Group meresmikan kembali dealer Mazda 3S dan body shop di Palembang. Ditahun yang sama Nusantara Indah Group meresmikan kembali dealer Mazda 3S dan body shop di Balikpapan.
Tahun 2009 Nusantara Group meresmikan kembali dealer Chevrolet 3S di Samarinda.
Tahun 2010 Nusantara Group meresmikan dealer Mazda 3S di Serpong Jakarta. Ditahun yang sama Nusantara Indah Group meresmikan kembali dealer Ford3S dan body shop di Palangkaraya.
Tahun 2011 Nusantara Group meresmikan dealer Mazda 3S dan body shop di Suryopranoto Jakarta Pusat. Nusantara Indah Group ditunjuk BMW Indonesia sebagai exclusive partner dalam menjual MINI Cooper di Indonesia. Ditahun yang sama Nusantara Group meresmikan dealer Chevrolet 3S di Pluit Jakarta Utara.
LAPORAN PRAKERIN
Page 8
SMKN1 2014/2015
2. Kantor cabang PT. NUSANTARA GROUP Sebagai salah satu perusahaan yang besar PT.NUSANTARA INDAH GROUP memiliki beberapa kantor cabang resmi yang hampir sebagian besar berada diwilayah kalimatan.Kantor pusat dari PT. NUSANTARA GROUP berada di Banjar Kalimantan selatan.Berikut ini kantor-kantor cabang resmi dari PT.NUSANTARA GROUP : a) BMW Nusantara BMW Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3275000 b) DAIHATSU Nusantara Daihatsu Jl. A. Yani km 4 No 323, Banjarmasin, Tlp : 0511-3264500 c) FORD Ford Banjarmasin Jl. A. Yani km. 5,8 No. 499, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3271000 Ford Banjarbaru Jl. A. Yani Km. 33 Banjarbaru Kalimantan Selatan Tlp. : 0511-7083000/740110 Ford Balikpapan Jl. Ruhuy Rahayu No.1 Ring Road, Balikpapan, Tlp : 0542 – 872788 Ford Jakarta Timur Jl. MT. Haryono kav 29-30 Jakarta Timur 12820, Tlp: 021-8300313 Ford Bekasi Jl. A.Yani no 1, Bekasi Barat, Tlp: 021-34178000 Ford Batu Kajang Jl. Negara Km. 145 Batu Kajang Kalimantan Timur d) GM CHEVROLET Nusantara Auto World Banjarmasin Jl. A. Yani km. 7, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3268000 Nusantara Auto World Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring Road, Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600
LAPORAN PRAKERIN
Page 9
SMKN1 2014/2015
Nusantara Auto World Pluit Jl. Raya Pluit Selatan No. 56-57 Jakarta Utara, Tlp : 021 - 6695377 e) HYUNDAI Hyundai Banjarmasin Jl. A. Yani km 6,8, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 7480899 Hyundai Samarinda Jl. M Yamin RT 27, Samarinda Timur, Tlp : 0541 - 797 2345 f) KIA Nusantara KIA Banjarmasin Jl. A. Yani km. 7, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3268000 Nusantara KIA Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring Road, Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600 g) MAZDA Mazda Banjarmasin Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3275000 Mazda Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring Road, Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600 Mazda Palembang JL. R. Sukamto No. 1336, Palembang, Tlp : 0711 – 825861 h) MINI Jl. Sultan Iskandar Muda No. 16 Arteri Pondok Indah Kebayoran Lama Jakarta Selatan Jl. Jend. Sudirman Pintu Satu Senayan, Jakarta, MINI Obsession Mall FX lifestyle X’nter – Ground Floor Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3275000
LAPORAN PRAKERIN
Page 10
SMKN1 2014/2015
i) BODY REPAIR Nusantara
Bodyshop
Banjarmasin
Jl.
A.
Yani
km.
7,
Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3268000 Nusantara Bodyshop Palangkaraya Jl Cilik Riwut KM 6, Palangkaraya Tlp: 0536-3231777 Nusantara Bodyshop Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring Road, Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600
3. Visi dan Misi Perusahaan Visi
:
Menjadi rekanan bisnis terpercaya di tunjang oleh manajemen yang profesional serta manfaat yang prima bagi para stake holder.
Misi : 1. Memberikan
pelayanan
yang
beorientasi
kepada
kebutuhan pelanggan. 2. Memiliki integritas yang tinggi serta sikap proaktif dilandasi paradigma yang positif. 3. Pertumbuhan modal kerja yang konsisten baik secara financial dan intelektual. 4. Pengembangan sumber daya manusia dan teknologi yang
berkesinambungan
untuk
menyesuaikan
dinamika pasar.
LAPORAN PRAKERIN
Page 11
SMKN1 2014/2015
B. PROFIL PERUSAHAAN
Nama Perusahaan Produk/Jasa
: :
PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL Melakukan pemasaran dan penjualan untuk
mobil
bermerek
FORD,
menyediakan suku cadang asli mobil FORD, dan menyediakan jasa layanan service,perawatan berkala bagi mobil yang tergabung dalam PT.NUSANTARA GROUP. Deler resmi mobil ber merek FORD
Bisnis Peran
salah satu kantor cabang resmi PT.NUSANTARA GROUP yang Didirikan Jumlah Karyawan Alamat
: : :
Kode Pos Telepon Situs Web
: : :
bergerak di bidang otomotif. 10 Maret 2004 103 Orang Jl. Ruhui rahayu no.1 Balikpapan (Ring Road)Kalimantan Timur 76115 0542 – 872848 http://www.nusantara-group.co.id/
Sejarah Ford Motors Company Sebelum kita membahas bagian-bagian struktur organisasi yang berada di dalam PT. United Mobil International, terlebih dahulu LAPORAN PRAKERIN
Page 12
SMKN1 2014/2015
saya membahas mengenai sejarah singkat berdirinya FORD MOTOR COMPANY. Sebagai perusahaan Otomotif Dunia, Ford bukanlah pendatang baru di Indonesia. Ford telah hadir di Indonesia sejak 1989, saat itu Ford di Indonesia diwakilkan oleh Indonesia Republic Motor Company (IRMC). PT Ford Motor Indonesia diresmikan pada bulan Juli 2000 sebagai Agen Tunggal memegang Merek (ATPM) Ford di Indonesia. Ford Motor Company, pertama kali merambah pada dunia otomotif pada tanggal 16 Juni 1903, saat Henry Ford dan 11 rekanan bisnisnya menandatangani perjanjian kerja sama.Dengan modal 28,000 USD, mereka merupakan pendiri perusahaan yang kini menjadi salah satu erusahaan terbesar didunia. Hanya sedikit perusahaan yang tumbuh bersamaberkembangnya industri otomotif pada abad ke-20 ini seperti Ford Motor Company.
C. TATA TERTIB PERUSAHAAN 1. Jam masuk kerja pada hari senin sampai sabtu pukul 08.30 sampai dengan pukul 17.00.
LAPORAN PRAKERIN
Page 13
SMKN1 2014/2015
2. Para karyawan dan staf-staf wajib tiba dikantor 15 menit sebelum jam kerja dimulai. 3. Khusus Bagi Mekanik, DCRC, Formen, Service Advisor dan peserta PKL wajib mengikuti Brefing pagi di area workshop . 4. Khusus bagi mekanik dan peserta PKL sebelum pulang bekerja wajib membersihkan area workshop 5. Dilarang merokok selama berada diarea workshop 6. Dilarang membawa pulang handtool 7. Wajib bekerja dengan memperhatikan K3 (Keselamatan,Kesehatan,Kerja) 8. Dilarang mengambil barang-barang customer yang berada didalam mobil customer yang sedang diservis. 9. Saat bekerja diworkshop wajib memakai wearpack atau seragam bengkel yang telah ditetapkan 10.Pada saat bekerja diarea workshop kita diharuskan untuk menggunakan APD (Alat Pelindung Diri), ini merupakan salah satu peraturan yang ada di PT UNITED MOBIL INTERNATIONAL .
D. STRUKTUR ORGANISASI Berikut ini struktur unit busnis dan struktur organisasi dari PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL :
LAPORAN PRAKERIN
Page 14
SMKN1 2014/2015
BAB II HASIL PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
A. KOMPENTENSI DAN PENGALAMAN SELAMA PRAKERIN 1. Kompentensi Selama Prakerin a) Menggunakan peralatan dan perlengkapan di tempat kerja b) Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) c) Menerapkan prosedur keselamatan, kesehatan kerja di lingkungan d) e) f) g)
tempat kerja Memperbaiki sistem pemindah tenaga. Memelihara sistem pendinginan dan komponen-komponenya Memelihara sistem pengapian dan komponen-komponenya. Memelihara atau servis sistem bahan bakar dan komponen-
komponenya h) Memelihara atau servis engine dan komponen-komponennya i) Memperbaik sistem injeksi dan bahan bakar mesin diesel j) Melakukan perawatan atau servis berkala kendaraan
LAPORAN PRAKERIN
Page 15
SMKN1 2014/2015
SISTEM PELUMASAN Pelumas memegang peranan penting dalam desain dan operasi semua mesin otomotif. Umur dan service yang diberikan oleh mobil tergantung pada perhatian yang kita berikan pada pelumasannya. Pada motor bakar, pelumasan bahkan lebih sulit dibanding pada mesin-mesin lainnya, karena di sini terdapat panas terutama di sekitar torak dan silinder, sebagai akibat leadakan dalam ruang pembakaran. Tujuan utama dari pelumasan setiap peralatan mekanis adalah untuk melenyapkan gesekan, keausan dan kehilangan daya. Tujuan lain dari pelumasan pada motor bakar adalah: 1. Menyarap energi dan panas 2. Sebagai penyekat lubang antara torak dan silinder sehingga tekanan tidak bocor
dari ruang pembakaran.
3. Sebagai bantalan untuk meredam suara berisik dari bagian-bagian yang bergerak. Pada sisitem pelumasan terdapat beberapa macam sistem yang saling melengkapi agar terjadinya pelumasan yang baik di dalam suatu kendaraan. PRINSIP KERJA SISITEM PELUMASAN: Oli diangkat dari bak oli ( carter), oleh suatu sedotan, dari pompa oli yang digerakkan oleh perputaran roda gerigi yang dikoperlkan dengan perputaran poros engkol, melalui pipa hisap. Dari pompa oli, disalurkan melalui pipa pembagi, kemudian dialirkan ke suatu media pendinginan yang berupa pipa penunjang melingkar satu setengah ( 1 ½ ) lingkar dnegan dinding bersirip untuk memperluas permukaan pipa sehingga proses pendinginan lebih lancar dari udara sekitarnya atau berupa radiator oli atau tanpa kedua sistem pendinginan tersebut, tergantung dari kapasitas diesel. Dalam hal yang terakhir ini oli hanya disalurkan ke dalam pipa yang cukup pendek saja ( y pass). Dari ini kotoran oli yang mungkin terbawa, baik dari luar maupun sirkulasi di dalam mesin sendiri. Sistem Pelumasan pada Rosker Arm dari klep, didapatkan melalui camp shaft, tappel dan push rod langsung LAPORAN PRAKERIN
Page 16
SMKN1 2014/2015
menembus baud pengatur jarak rosker arm ( Rocker Arm Bearing) kemudian menetes keluar sejenak ditampung bak per klep ; melalui celah antara push rod dan pipa pelindung push rod, oli mengalir ke bahah menuju ke bak charter. Untuk pelumasan ada metal-metal dan juga dinding-dinding silinder, oli disalurkan melalui pipa kapiler yang terdapat dalam dinding charter ( crank case), juga masuk ke dalam pipa yang sejenis dengan crank case)
FUNGSI PELUMASAN : a) Mengurangi gesekan Mesin sepeda motor terdiri dari beberapa komponen, terdapat komponen yang diam dan ada yang bergerak. Gerakan komponen satu dengan yang lain akan menimbulkan gesekan, dan gesekan akan mengurangi tenaga, menimbulkan keausan, menghasilkan kotoran dan panas. Guna mengurangi gesekan maka antara bagian yang bergesekan dilapisi oli pelumas (oil film). b)
Sebagai peredam
Piston, batang piston dan poros engkol merupakan bagian mesin menerima gaya yang berfluktuasi, sehingga saat menerima gaya tekan yang besar memungkinkan menimbulkan benturan yang keras dan menimbulkan suara berisik. Pelumas berfungsi untuk melapisi antara bagian tersebut dan meredam benturan yang terjadi sehingga suara mesin lebih halus. c) Sebagai anti karat Sistem pelumas berfungsi untuk melapisi logam dengan oli, sehingga mencegah kontak langsung antar logam dengan udara maupun maupun air dan terbentuknya karat dapat dihindari. d) Sebagai Perapat Sistem Pelumasan berfungsi untuk menyumbat dengan baik rongga – rongga yang terdapat pada cincin – cincin torak engan dinding silinder.
LAPORAN PRAKERIN
Page 17
SMKN1 2014/2015
e) Sebagai Pembersih Sistem Pelumasan berfungsi untuk membantu membersihkan bidang – bidang lumas. Bagian bagian yang penting dari mobil yang memerlukan pelumasan adalah 1. Dinding silinder dan torak 2. Bantalan poros engkol dan batang penggerak 3. Bantalan poros kam 4. Mekanisme katup 5. Pena poros 6. Kipas pendingin 7. Pompa 8. Mekanisme pengapian
MACAM – MACAM SISTEM PELUMASAN : 1. Jenis percik ( splash type) Pada jenis ini stang seher dilengkapi dengan sendok yang berada pada ujung bagian bawah dari stang seher . Sehingga saat mesin berputar, maka sendok pemercik akan memercikan oli yang di bak oli ke dinding silinder dan bearing. Jenis ini memiliki konstruksi yang sangat sederhana , namun sulit untuk melumasi bagian - bagian yang memiliki celah lebih sempit . Karena itu sistem pelumasan tipe ini sudah tidak lagi digunakan. 2. Jenis tekanan ( pressure feed type ) Pada jenis ini sistem pelumasan menggunakan pompa oli yang berguna untuk mensirkulasikan minyak pelumas. Jenis inilah yang sekarang digunakan pada kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor. Adapun pompa oli yang digunakan ada bermacam - macam yaitu :
model roda gigi ( gear type ) model trocoid
LAPORAN PRAKERIN
Page 18
SMKN1 2014/2015
3. Jenis kombinasi Pada sistem pelumas tipe ini adalah penggabungan dari sistem pelumas tipe 1 dan tipe 2 .
Gambar 1 : Sebuah Sistem Pelumasan. Karter atau panci oli terletak pada bagian bawah engine untuk menyimpan oli yang diperlukan untuk pelumasan engine. Sebuah tutup pengisi oli ketika dibuka, menyediakan sebuah ruang yang memungkinkan oli dapat dimasukan kedalam engine Tongkat kedalaman merupakan batang yang dapat dicabut dengan mudah yang digunakan untuk menjelaskan jumlah oli engine dengan benar. Pompa oli mensirkulasikan oli engine ke komponen-komponen engine untuk memberikan pelumasan kepada bagian-bagian yang bergerak sehingga mecegah keausan akibat gesekan.
LAPORAN PRAKERIN
Page 19
SMKN1 2014/2015
Katup pembebas tekanan oli memungkinkan takanan oli yang berlebihan untuk kembali ke panci oli, termasuk ketika engine dingin (oli pekat), untuk mengurangi kemungkinan kerusakan komponen-komponen sistem pelumasan. Sebuah saringan oli dipasangkan untuk menghalangi partikel-partikel kotoran terbawa masuk oleh oli engine yang dapat menimbulkan kerusakan engine. Katup By-pass dipasangkan yang memungkinkan oli tidak tersaring dan masuk ke engine dengan jalan pintas ketika saringan buntu/ penuh klotoran. Saluran
Serambi
Utama
dan
pipa-pipa,
sebagai
dipelumas
menuju
engine.Indikator tekanan oli dirancang untuk memberi sebuah peringatan jika tekanan oli pelumas turun dibawah tekanan yang diperlukan untuk kerja engine yang efektif. Pendinginan oli sesuatu yang dipasang untuk mendinginkan oli pelumas dengan memindahkan kelebihan panas dengan pendingin udara yang dilewatkan pada inti pendingin. Katup Ventilasi Ruang Engkol (Positif Crankcase Ventilation (PCV) dirancang untuk
membuang
kebocoran
asap
yang
dihasilkan
oleh
pembakaran-
pembakaran yang masuk keruang engkol. Asap ini dihasilkan karena tekanan pada engine yang meningkat, dihasilkan karena kebocoran perapat oli pada silinder. Lima Kondisi yang mengotori oli pelumas engine : 1. Kotoran karbon dari pembakaran engine. 2. Debu dan kotoran yang terbawa masuk ke engine oleh oleh udara
atau
bahan bakar 3. Bagian yang halus dari logam, merupakan hasil dari keausan engine, menjadi bercampur dengan oli. 4. Bahan bakar liar dan pembakaran menghasilkan kebocoran melalui ring-ring piston kedalam ruang engkoll. 5.
Kondensasi
/
pengembunan
air
dari
udara
yang
melalui
engine.
Beberapa engine menggunakan sistem pelumasan penci kering. Oli pelumas dikumpulkan pada sebuah tangki atau penampung yang terpasang dilluar Page 20 LAPORAN PRAKERIN SMKN1 2014/2015
rangkaian engine. Pengaliran dilakukan dengan tekanan menuju rangkaian mesin oleh pompa oli pengalir dan disebarkan kebagian-bagian yang bergerak oleh saluran serambi utama atau pembuluh (saluran-saluran halus) dalam engine. Setelah melumasi komponen yang bermacam-macam, oli jatuh dipanci oli dibagian bawah engine dimana sebuah pompa pembilas mengambil oli tersebut dan mengembalikan ke penampung / tangki oli untuk disirkulasikan ulang.
Gambar 3 : Sistem Pelumasan Panci Kering. Engin/mesin-mesin stationer 4 langkah kecil seperti pemotong rumput, menggunakan sistem pelumasan tipe ciprat / percik. Ketika poros engine berputar, bantalan ujung besar batang torak terendam didalam penampung oli, memercikan oli disekeliling bagian-bagian setengah bagian bawah engine. Skop kecil terkadang dipasangkan pada ujung besar batang torak untuk membantu proses pengambilan oli. Apabila putaran engine meningkat bagian kabutan tipis oli menembus bagian-bagian bawah yang bergerak. Perbedaan diantara sebuah sistem penyaringan tipe aliran penuh dan penyaringan tipe by-pass adalah bahwa sistem aliran penuh menggunakan sebuah elemen kertas atau model kaleng atau cartridge yang terpasang antara pompa oli dan saluran utama oli, untuk menyaring semua partikel ukuran besar sebelum menggores bantalan dan bagian-bagian penggerak lain. LAPORAN PRAKERIN
Page 21
SMKN1 2014/2015
Gambar 4: Sringan Oli Aliran Penuh.
Sementara sistem penyaringan tipe by-pass menggunakan sebuah elemen saringan serupa, terpasang pada sisi tekanan dari pompa dan oli yang disaring kembali ke panci oli. Sebuah pembatas dipasang sehingga kira-kira 10 % dari oli yang dialirkan pompa tersaring.
Gambar : 5 Saringan oli By-pass. Tiga
tipe
yang
berbeda
dari
pompa
oli
pelumas
engine
adalah
:
1. Pompa roda gigi. 2. Pompa rotor. 3. Pompa sabit. Engine menggunakan sebuah sistem pelumasan mesin tipe tekanan juga LAPORAN PRAKERIN
Page 22
SMKN1 2014/2015
memiliki tambahan sebuah saringan pengambil (saringan kasar) dari pengayak baja selain telah dilengkapi saringan oli dengan elemen kertas (saringan halus). Saringan tambahan ini dipasangkan pada panci oli pada sisi masuk pompa oli dan terdiri dari sebuah saringan kasar atau pengayak. Fungsi primernya adalah untuk mencegah pertikel-pertikel besar terisap naik ke pompa oli atau saluran oli. Dua tipe indikator tekanan oli yang digunakan pada engine untuk menunjukkan kerusakan /gangguan tekanan oli : 1. Lampu peringatan. 2. Pengukur tekanan oli. Beberapa pabrik memasang sebuah magnet kecil pada pengetap panci oli yang menarik dan memegang partikel-partikel logam besi untuk mencegah partikelpartikel tersebut masuk kepompa karena dapat menyebabkan kerusakan. Magnet akan dibersihkan ketika melakukan penggantian oli. KOMPONEN – KOMPONEN SISTEM PELUMASAN : Oil Pressure Switch: Suatu komponen yang berfungsi sebagai switch yang mengaktifkan lampu peringatan bila tekanan oli tidak tercukupi pada saat mesin mobil dinyalakan. Oil Pump: Suatu komponen yang berfungsi untuk menarik oli yang berada di Oil Pump dan memompa oli tersebut ke seluruh bagian mesin mobil . Relief Valve: Komponen ini bekerja untuk membebaskan tekanan pada saat Oil Pump mempunyai tekanan yang berlebihan . Oil Strainer: Komponen yang berupa saringan oli dan terpasang di saluran masuk oli untuk memisahkan partikel yang besar dari oli.
LAPORAN PRAKERIN
Page 23
SMKN1 2014/2015
Oil Filter: Komponen ini berfungsi sebagai penyaring kotoran yang tidak diinginkan dari oli mesin yang secara bertahap akan terkontaminasi dengan kotoran besi dan lainnya.
Oil Pan: Komponen ini berfungsi untuk menampung oli yang akan dicipratkan pada bantalan pangakal batang torak, sebagian keluar dicipratkan ke dinding silinder
LAPORAN PRAKERIN
Page 24
SMKN1 2014/2015
B. KESESUAIAN PENGALAMAN DAN KOMPENTENSI DI SEKOLAH Kesesuaian Kompetensi di Sekolah N O
Kegiatan Prakerin
Kompetensi
Keteranga n
Sekolah
1.
2.
3.
4.
5.
Memelihara menggunakan hydraulic press,dongkrak,portabl e crane,dan kompresor udara
Memeriksa dan mengganti water pump,mengganti resevoir,dan memeriksa air radiator Memeriksa dan mengganti koil,kabel busi,busi,dan baterai
Mengganti filter bensin dan tangki bahan bakar
Mengganti bushing pada low arm dan upper arm,mengganti shock absorber
LAPORAN PRAKERIN
Sesua i
Memperbaiki sistem hidrolik dan kompresor udara
Memelihara/servi s sistem pendinginan dan komponenkomponenya
Memelihara atau servis sistem pengapiandan komponenkomponenya Memelihara atau servis sistem bahan bakar dan komponenkomponenya
Pemeliharaan sasis dan sistem pemindahan tenaga
Tidak
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Page 25
SMKN1 2014/2015
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
membersihkan rem tromol ,Ganti sensor ABS,kanvas rem,bleading ream
Pemeliharaan sasis dan sistem pemindahan tenaga
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Kompetensi Kelas XI
Melakukan overhoul silinder head dan membersihkannya
Memelihara atau servis engine dan komponenkomponennya
Menyepur katup in dan ex,memebersihkan piston,ganti ring piston dan memasang crankshaft
Memelihara atau servis engine dan komponenkomponennya
Menggunakan fuler gauge,avo meter,jangka sorong dan micrometer sekrup
Menggunakan alat-alat tukur (measuring tools)
Kompetensi Kelas XI
Memeriksa dan mengganti injector mesin diesel
Memperbaikin sistem injeksi dan bahan bakar mesin diesel
Kompetensi Kelas XI
Membersihkan transmisi,Mengganti low arm dan upper arm,serta melumasi baut dan bushing lower arm
Pemeliharaan sasis dan sistem pemindahan tenaga
Kompetensi Kelas XI
Melakukan perawatan atau servis berkala kendaraan
_
LAPORAN PRAKERIN
Page 26
Kompetensi Kelas XI
SMKN1 2014/2015
BAB III PENUTUP A. KESIMPULAN Kesimpulan dari Praktek Kerja Industri yang saya jalani ini adalah banyak ilmu yang saya dapat, banyak pengalaman yang saya dapat selama menjalani Prakerin,juga bimbingan dan arahan dari para Mekanik saya juga dapat mendalami materi-materi seperti : membokar dan memperbaikin rem cakram dan rem tromol, melakukan penggantian komponen sistem pengapian, memasang wearing pada Radio dan Pemutar Musik, menerapakan prosedur yang benar dan tepat dalam melepas dan memasang ban serta jack stand,dan melakukan perawatan atau servis berkala kendaraan,dan melakukan pemeliharaan bagian-bagian dari komponen sasis dan system pemindahan tenaga serta melakukan overhaul transmisi mobil matic maupun manual. Selain itu saya merasa sangat senang melakukan praktik kerja industri di PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL karena ada kedisiplinan waktu yang diterapkan sehingga mengajarkan saya untuk tepat waktu ketika bekerja dan memanfaatkan waktu dalam bekerja sehingga pekerjaan dapat diselesaikan dengan cepat. Saya harapkan ilmu dan pengalaman yang saya dapatkan selama Prakerin ini akan menjadi penyemangat bagi saya untuk pengembangan diri saya sendiri dan menerapkan pengalaman
serta ilmu yang saya
dapatkan selama Prakerin di lingkungan umum, baik di sekolah maupun di lingkungan masyarakat dan membuat saya menjadi orang yang berguna.
LAPORAN PRAKERIN
Page 27
SMKN1 2014/2015
B. SARAN Dalam menyampaikan saran, penulis telah mempertimbangkan baik dan buruk perkataan dalam penyampaian saran tersebut, oleh karena itu sebelumnya penulis memohon maaf yang sebesar-besarnya apabila terjadi kesalahan dan kelancangan dalam penyampaian saran tertulis ini.Dan berikut adalah saran-saran yang diberikan oleh penulis : 1. Untuk Pihak Perusahaan/Industri a) Perusahaan bisa mempertahankan dan menjalankan kedisiplinan waktu dan meningkatkan kesadaran kebersihan area workshop. b) Agar lebih meningkatkan jalinan hubungan penerima siswa-siswi dalam hal PKL dari sekolah ke perusahaan c) Sebaiknya perusahaan lebih mentata jadwal yang baik untuk siswa PKL d) Sebaiknya perusahaan menambah alat pelindungan diri untuk menunjang
keselamatan
mekanik
dan
peserta
PKL
dalam
menyelesaikan. 2. Untuk Pihak Sekolah a) Pihak sekolah seharusnya melakukan monitoring kepada siswa yang melakukan Prakerin minmal 2 kali atau lebih dan memberikan pengarahan pada siswa dalam melakukan Prakerin di industri secara langsung b) Sebaiknya sekolah lebih mensuport anak-anak yang PKL diluar kota. c) Sebaiknya Pihak Sekolah juga melihat bagaimana kegiatan siswa pada saat Prakerin.
LAPORAN PRAKERIN
Page 28
SMKN1 2014/2015
LAMPIRAN A. FOTO KEGIATAN
Memasang Disk Brake
Memasang Fuel Filter
Memasang Selang
LAPORAN PRAKERIN
Mencuci Mobil
Page 29
SMKN1 2014/2015
B. JURNAL
LAPORAN PRAKERIN
Page 30
SMKN1 2014/2015
