Laporan Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur Leg ke-3. Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut

Laporan Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur Leg ke-3 Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut

Selat Makassar dan Lombok, 21 September – 2 Oktober 2016 Dibiayai oleh DIPA P3SDLP – Balitbang KP Tahun Anggaran 2016

Tim Penyusun: Agus Setiawan (Chief Scientist, P3SDLP) Teguh Agustiadi (Chief Party, BPOL) Rizal F. Abida (P3SDLP) Tonny Adam Theoyana (P3SDLP) Mualimah Annisaa (P3SDLP) Novita Ayu Ryandhini (P3SDLP) Gusti Putu Sukadana (BPOL) Nadya Christa Mahdalena (BPOL) Muhammad Fadli (ITB) Wawan Nurliansyah (BPSDMKP) Edi Kusmanto (P2O LIPI) Elly Asnaryanti (P2O LIPI)

Pusat Penelitian dan Pengembangan Sumberdaya Laut dan Pesisir Badan Penelitian dan Pengembangan Kelautan dan Perikanan Kementerian Kelautan dan Perikanan 2 0 1 6

Daftar Isi Daftar Isi .................................................................................................................... i Daftar Tabel ............................................................................................................. iii Daftar Gambar ......................................................................................................... iv Bab 1. Pendahuluan .................................................................................................. 1 Latar Belakang ......................................................................................................................................................... 1 Tujuan .......................................................................................................................................................................... 3 Sistematika Pembahasan .................................................................................................................................... 3 Bab 2. Rencana Ekspedisi Oseanografi ....................................................................... 4 Waktu Ekspedisi dan Wahana yang Digunakan ........................................................................................ 4 Rencana Jalur Ekspedisi, Posisi Mooring, dan Stasiun Pengukuran Insitu .................................... 4 Peserta Ekspedisi .................................................................................................................................................... 7 Spesifikasi Teknis Subsurface Mooring ......................................................................................................... 8 Pengukuran Insitu ............................................................................................................................................... 11 Metode Pengambilan dan Analisis Sampel Air ....................................................................................... 11 a. Sampel TSS ......................................................................................................................................................... 11 b. Sampel Plankton .............................................................................................................................................. 11 c. Sampel Klorofil-a ............................................................................................................................................. 12 d. Sampel Nutrien ................................................................................................................................................. 13 Sampel Produktivitas Primer .......................................................................................................................... 13 f. Sampel Alkalinitas dan CO2 .......................................................................................................................... 15 Bab 3. Jurnal Harian Ekspedisi Oseanografi .............................................................. 16 Hari ke-1: Rabu, 21 September 2016 .......................................................................................................... 16 Hari ke-2: Kamis, 22 September 2016 ........................................................................................................ 17 Hari ke-3: Jumat, 23 September 2016 ........................................................................................................ 18 Hari ke-4: Sabtu, 24 September 2016 ......................................................................................................... 19 Hari ke-5: Minggu, 25 September 2016 ..................................................................................................... 19 Hari ke-6: Senin, 26 September 2016 ......................................................................................................... 20 Hari ke-7: Selasa, 27 September 2016 ........................................................................................................ 20 Hari ke-8: Rabu, 28 September 2016 .......................................................................................................... 21 Hari ke-9: Kamis, 29 September 2016 ........................................................................................................ 21 Hari ke-10: Jumat, 30 September 2016 ...................................................................................................... 22 Hari ke-11: Sabtu, 1 Oktober 2016 .............................................................................................................. 22 Hari ke-12: Minggu, 2 Oktober 2016 ........................................................................................................... 22 Bab 4. Data yang Dihasilkan .................................................................................... 23 Lintasan Ekspedisi Oseanografi dan Posisi Stasiun Pengukuran ................................................... 23 Data Subsurface Mooring .................................................................................................................................. 24 Mooring M1 Selat Makassar ........................................................................................................................... 24 Mooring L1 Selat Lombok ................................................................................................................................ 26 Data Pengukuran Insitu ..................................................................................................................................... 36 Data Sampel Air .................................................................................................................................................... 38 Data Pengukuran Underway ........................................................................................................................... 42 Bab 5. Penutup ........................................................................................................ 51 Lampiran ................................................................................................................ L-1 Plot Data CTD-casting ....................................................................................................................................... L-1

i

Plot Data Underway Suhu, Salinitas, dan DO Permukaan Laut ....................................................... L-3 Plot Data Mooring M1 ....................................................................................................................................... L-4 Plot Data Mooring L1 ......................................................................................................................................... L-4 Logbook CTD-casting ........................................................................................................................................ L-5 Plot Data Underway ADCP ............................................................................................................................... L-9 Jadwal Piket Harian ........................................................................................................................................ L-10 Foto-foto Kegiatan ........................................................................................................................................... L-12

ii

Daftar Tabel Tabel 1. Daftar posisi subsurface mooring dan stasiun pengukuran insitu dan pengambilan sampel air ................................................................................................... 6 Tabel 2. Daftar nama peserta ekspedisi oseanografi leg ke-3 ........................................... 7 Tabel 3. Deskripsi data dan peralatan pada M1 subsurface mooring .......................... 24 Tabel 4. Deskripsi data dan peralatan pada L1 subsurface mooring ........................... 26 Tabel 5. Deskripsi data pengukuran insitu ............................................................................. 36 Tabel 6. Deskripsi pengambilan sampel .................................................................................. 38 Tabel 7. Log book pengukuran underway salinitas, temperatur, dan oksigen terlarut sepanjang lintasan Pelabuhan Bitung - Selat Makassar - Selat Lombok ................................................................................................................................. 42

iii

Daftar Gambar Gambar 1. Kecepatan arus di Selat Makassar dan Lombok pada kedalaman 155 meter berdasarkan hasil model numerik oseanografi. Lingkaran merah menunjukkan lokasi subsurface mooring yang dipasang P3SDLP pada tahun 2015 dan akan di-recovery dalam ekspedisi oseanografi saat ini. ............................................................................................................................... 2 Gambar 2. Kapal Riset Baruna Jaya VIII P2O - LIPI yang digunakan sebagai wahana untuk Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur secara keseluruhan selama 32 hari layar (Foto oleh Teguh Agustiadi). .............. 4 Gambar 3. Rencana jalur Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur secara keseluruhan. Garis putus- putus dan lingkaran berwarna merah menunjukkan jalur ekspedisi oseanografi dan stasiun pengukuran insitu leg ke-3, sementara tanda bintang berwarna kuning menunjukkan posisi dari subsurface mooring. ................................................. 5 Gambar 4. Subsurface mooring M1 di Selat Makassar, dipasang pada kedalaman 3346 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 303 m, 4 buah SBE 37 CTD, masing-masing pada kedalaman 306, 506, 709, dan 3309 m dari permukaan laut, 2 buah SBE 56 temperature logger pada kedalaman 406 dan 609 m dari permukaan laut, dan 2 buah current meter Aanderaa, masing-masing pada kedalaman 509 dan 3313 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015). ................................ 8 Gambar 5. Subsurface mooring M2 di Selat Makassar, dipasang pada kedalaman 3176 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 356 m, 5 buah SBE 37 CTD masing-masing pada kedalaman 56, 359, 559, 759, dan 3139 m dari permukaan laut, 11 buah temperature logger SBE 56 yang dipasang mulai dari kedalaman 81 hingga 331 m dengan interval 25 m, 2 buah temperature logger SBE 56 pada kedalaman 459 dan 659 m dari permukaan laut, dan current meter Aanderaa sebanyak 1 buah dipasang pada kedalaman 3143 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015). ....................................................................................... 9 Gambar 6. Subsurface mooring L1 di Selat Lombok, dipasang pada kedalaman 1125 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 353 m, 5 buah SBE 37 CTD masing-masing pada kedalaman 53, 406, 538, 888, dan 1088 m dari permukaan laut, 29 buah temperature logger SBE 56 yang dipasang mulai dari kedalaman 60 hingga 340 m dengan interval 10 m, dan current meter Aanderaa sebanyak 1 buah dipasang pada kedalaman 1092 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015). ............................................................................................................................... 10 Gambar 7. Metode pengambilan sampel fito- dan zooplankton. .................................. 12 Gambar 8. Lintasan kapal sejak berangkat dari Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara pada tanggal 21 September 2016 hingga selesai mooring recovery di Selat Lombok dan kapal mulai bergerak menuju Laut Jawa pada tanggal 28 September 2016. .................................................................................. 23

iv

Bab 1. Pendahuluan

Latar Belakang Melanjutkan kegiatan The Transport, Internal Wave & Mixing in The ITF Regions (TIMIT) yang merupakan kerjasama penelitian antara Badan Penelitian dan Pengembangan Kelautan dan Perikanan (Balitbang KP) Indonesia dan State Oceanographic Administration (SOA) Tiongkok pada tahun 2015, di Tahun Anggaran 2016 Pusat Penelitian dan Pengembangan Sumberdaya Laut dan Pesisir (P3SDLP) – Balitbang KP melakukan ekspedisi oseanografi Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut. Kegiatan ini didanai oleh DIPA P3SDLP Tahun Anggaran 2016 dan terdiri dari pengambilan data melalui kegiatan recovery mooring buoy yang telah dipasang pada tahun 2015 di 3 lokasi, yaitu Selat Makassar sebanyak 2 buah dan Selat Lombok sebanyak 1 buah, pengukuran insitu CTD, pH, oksigen terlarut, konsentrasi klorofil-a (fluorescence), dan kekeruhan kolom air (turbidity), pengambilan sampel air untuk analisis nutrien, klorofil-a, plankton, total suspended solid (TSS), dan net primary production (NPP), dan pengukuran sepanjang lintasan ekspedisi (underway) kecepatan dan arah arus laut terhadap kedalaman serta salinitas dan temperatur permukaan air laut. Mooring buoy di Selat Makassar dan Lombok yang dilengkapi dengan sensor pengukur kecepatan dan arah arus laut Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP) dan Aandera serta salinitas dan temperatur terhadap kedalaman ini dimaksudkan untuk mengukur besarnya transpor massa air Arus Lintas Indonesia (Arlindo) dari Samudera Pasifik khatulistiwa yang melalui Selat Makassar dan Lombok. Hasil estimasi menunjukkan bahwa volume air yang mengalir dari Samudera Pasifik khatulistiwa melintasi Selat Makassar cukup besar, yaitu sekitar 12 Sv (1 Sv (Sverdrup) = 106 m3/det) (Wei et al., 2016). Aliran massa air ini kemudian mengalir lebih lanjut ke Samudera Hindia melalui beberapa selat yang ada di perairan Indonesia, salah satunya adalah melalui Selat Lombok (lihat Gambar 1). Variabilitas Arlindo berpengaruh terhadap pertukaran bahang antara laut dan atmosfer serta kedalaman termoklin dan kekuatan upwelling/downwelling yang sangat penting bagi produktivitas perairan dan produksi perikanan nasional, seperti di Selat Makassar, perairan selatan Jawa hingga Nusa Tenggara dan pantai barat Sumatera. Dengan demikian, selain berpengaruh pada cuaca dan iklim, Arlindo juga memiliki peranan yang sangat penting dalam menentukan kondisi ekosistem laut dan pesisir, pola migrasi ikan beserta daerah pemijahan, pengasuhan, dan penangkapan ikan (fishing, spawning, and nursery grounds) perairan Indonesia. Arlindo juga telah memperkaya keanekaragaman hayati laut Indonesia karena menjadi tempat berkumpulnya khazanah sumberdaya hayati dua samudera besar.

1

Gambar 1. Kecepatan arus di Selat Makassar dan Lombok pada kedalaman 155 meter berdasarkan hasil model numerik oseanografi. Lingkaran merah menunjukkan lokasi subsurface mooring yang dipasang P3SDLP pada tahun 2015 dan akan di-recovery dalam ekspedisi oseanografi saat ini.

Pada tanggal 4 dan 5 Oktober 2015, melalui ekpedisi oseanografi TIMIT 2015, P3SDLP dan The First Institute of Oceanography (FIO) – SOA, Tiongkok telah berhasil menempatkan 2 (dua) buah subsurface mooring dengan identitas M1 dan M2 di Selat Makassar pada kedalaman sekitar 300 meter, masing-masing pada posisi 119° 15,953’ BT - 0° 57,082’ LS dan 119° 44,971’ BT - 0° 48,044’ LS. Selanjutnya, melalui ekspedisi oseanografi yang sama, pada tanggal 12 Oktober 2015, P3SDLP dan FIO juga telah berhasil menempatkan 1 (satu) buah subsurface mooring dengan identitas L1 di Selat Lombok pada kedalaman sekitar 1000 meter dan posisi 115° 57,591’ BT - 8° 25,138’ LS.

2

Tujuan

Tujuan utama dari dilaksanakannya Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur Leg ke-3 ini adalah untuk me-recovery subsurface mooring yang telah dipasang pada bulan Oktober 2015, melakukan pengukuran insitu dan underway serta pengambilan sampel air. Data yang berhasil dihimpun melalui kegiatan ini akan dipergunakan lebih lanjut untuk beberapa hal berikut ini, yaitu: • memetakan kondisi hidrodinamika, transpor massa air, dan gelombang internal (internal waves); • memetakan kondisi temperatur dan salinitas di permukaan dan terhadap kedalaman; • memetakan kondisi kualitas air (nutrien dan produktivitas primer); dan • memvalidasi model prediksi laut dalam sistem prediksi laut Indonesia (PRISILA).

Sistematika Pembahasan

Laporan ini tersusun atas 5 bab, yaitu: (i). Pendahuluan pada Bab 1, membahas tentang latar belakang dan tujuan kegiatan serta sistematika pembahasan laporan; (ii). Rencana Ekspedisi Oseanografi pada Bab 2, membahas waktu ekspedisi dan wahana yang digunakan, rencana jalur ekspedisi beserta titik-titik lokasi mooring dan stasiun pengukuran insitu dan pengambilan sampel air, daftar peserta ekspedisi, spesifikasi subsurface mooring yang akan di-recovery, peralatan yang digunakan dalam pengukuran insitu, dan metode yang digunakan dalam pengambilan dan analisis sampel air; (iii). Jurnal Harian Ekspedisi Oseanografi pada Bab 3, menjelaskan detail kegiatan yang dilakukan selama ekspedisi oseanografi berlangsung, dimulai sejak para peneliti naik ke kapal riset di pelabuhan keberangkatan Bitung, Sulawesi Utara hingga tiba di pelabuhan akhir Muara Baru, Jakarta; (iv). Data yang Dihasilkan pada Bab 4, memberikan informasi mengenai data yang berhasil dihimpun dalam ekspedisi oseanografi ini, baik yang berasal dari peralatan yang terdapat di subsurface mooring, hasil pengukuran insitu, maupun pengambilan sampel air; (v). Penutup pada Bab 5, menjelaskan tentang kesimpulan akhir dari kegiatan ekspedisi oseanografi ini.

3

Bab 2. Rencana Ekspedisi Oseanografi

Waktu Ekspedisi dan Wahana yang Digunakan Secara keseluruhan, Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur leg ke-1 hingga ke-3 akan dilaksanakan selama 32 hari layar, berangkat dari Pelabuhan Benoa, Bali hari Sabtu, 27 Agustus 2016 dan berakhir di Pelabuhan Muara Baru, Jakarta hari Minggu, 2 Oktober 2016. Seluruh leg dalam ekspedisi oseanografi ini dilakukan dengan menggunakan Kapal Riset Baruna Jaya VIII milik Pusat Penelitian Oseanografi – Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (P2O – LIPI). Kapal riset ini merupakan multi purpose research vessel buatan Norwegia dengan panjang kapal overall 53,2 m.

Gambar 2. Kapal Riset Baruna Jaya VIII P2O - LIPI yang digunakan sebagai wahana untuk Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur secara keseluruhan selama 32 hari layar (Foto oleh Teguh Agustiadi).

Rencana Jalur Ekspedisi, Posisi Mooring, dan Stasiun Pengukuran Insitu Kegiatan ini merupakan bagian dari Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur yang dilakukan oleh lingkup P3SDLP dan terdiri dari 3 leg, yaitu: • Ekspedisi Oseanografi Prediksi Dinamika Laut (PDL), merupakan ekspedisi oseanografi leg ke-1 dimana lokasi utama penelitian adalah Laut Banda. Pada leg ke-1 ini, kapal berangkat dari Pelabuhan Benoa, Bali pada hari Sabtu, 27 Agustus 2016 dan berakhir di Pelabuhan Ambon, Maluku pada hari Senin, 5 September 2016, dengan total hari layar 10 hari. Ekspedisi ini dilaksanakan oleh para peneliti dari Balai Penelitian dan Observasi Laut (BPOL) – Balitbang KP Jembrana, Bali; • Ekspedisi Oseanografi INDESO Joint Expedition Program (IJEP), merupakan ekspedisi oseanografi leg ke-2 dimana lokasi utama penelitian adalah Laut Maluku dan Sulawesi, meliputi Wilayah Pengelolaan Perikanan (WPP) 715 dan 716. Ekspedisi oseanografi ini juga berlangsung selama 10 hari layar, berangkat

4

dari Pelabuhan Ambon, Maluku pada hari Selasa, 6 September 2016 dan berakhir di Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara pada hari Kamis, 15 September 2016 dan dilaksanakan oleh para peneliti dari BPOL – Balitbang KP Jembrana, Bali; • Ekspedisi Oseanografi Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut, merupakan ekspedisi oseanografi leg ke-3 dimana lokasi utama penelitian adalah Selat Makassar dan Lombok. Ekspedisi oseanografi ini berlangsung selama 12 hari layar, berangkat dari Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara pada hari Rabu, 21 September 2016 dan berakhir di Pelabuhan Muara Baru, Jakarta pada hari Minggu, 2 Oktober 2016. Pelaksana dari ekspedisi oseanografi leg ke-3 ini adalah P3SDLP – Balitbang KP Jakarta. Rencana jalur beserta posisi stasiun-stasiun pengukuran insitu, pengambilan sampel air dan subsurface mooring dari ekspedisi oseanografi leg ke-3 ini diberikan pada Gambar 1 dan Tabel 1.

Gambar 3. Rencana jalur Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur secara keseluruhan. Garis putus- putus dan lingkaran berwarna merah menunjukkan jalur ekspedisi oseanografi dan stasiun pengukuran insitu leg ke-3, sementara tanda bintang berwarna kuning menunjukkan posisi dari subsurface mooring.

Ekspedisi oseanografi leg ke-3 dimulai pada hari Rabu, 21 September 2016 pukul 10.00 WITa, dimana Kapal Riset Baruna Jaya VIII akan berangkat dari Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara dan ditargetkan tiba di posisi M2 mooring di Selat Makassar pada hari Jumat, 23 September 2016 pagi hari. Setelah tiba di posisi M2 mooring, tim recovery yang dipimpin oleh Sdr. Teguh Agustiadi akan melakukan pengecekan keberadaan mooring dengan acoustic deck unit dan jika keberadaannya sudah dapat dipastikan maka akan dilanjutkan dengan me-release sistem mooring tersebut dan menaikannya ke kapal (recovery).

5

Tabel 1. Daftar posisi subsurface mooring dan stasiun pengukuran insitu dan pengambilan sampel air

Position No. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Station ID M1 mooring M2 mooring St.SM1 St.SM2 St.SM3 St.SM4 St.SM5 St.SM6 St.SM7 St.SM8 St.SM9 St.SM10 L1 mooring

Longitude 119° 15.953' E 119°44.971' E 119°25.129’ E 119°52.015’ E 118°50.814’ E 118°28.069’ E 117°59.932’ E 117°30.410’ E 117°06.849’ E 116°47.266’ E 116°21.769’ E 116°07.686’ E 115° 57.591' E

Latitude 00° 57.082' N 00°48.044' N 00°00.509’ N 00°52.811’ S 01°59.370’ S 03°00.258’ S 03°58.405’ S 04°41.579’ S 05°16.809’ S 05°59.370’ S 07°00.283’ S 07°45.267’ S 8°25.138' S

Pasca-recovery M2 mooring, dengan asumsi tidak ada kendala dan kegagalan release dimana perkiraan waktu recovery yang dibutuhkan adalah sekitar 4 jam, kapal akan melanjutkan perjalanannya menuju ke posisi M1 mooring dan melakukan release sistem mooring M1 dengan prosedur yang sama dengan saat me-recovery M2 mooring. Pasca-recovery M1 mooring, selanjutnya kapal akan melakukan CTD-casting hingga kedalaman 1000 meter untuk mengukur salinitas, temperatur, pH, fluorescence, oksigen terlarut, dan kekeruhan air laut terhadap kedalaman serta mengambil sampel air untuk analisis TSS, konsentrasi klorofil-a, alkalinitas, dan konsentrasi nutrien pada 7 lapisan kedalaman, yaitu 5, 20, kedalaman dimana konsentrasi chl-a (fluorescence) maksimum, kedalaman dimana salinitas air laut maksimum, 150, 300, dan 1000 meter. Jika CTD-casting dilakukan pada pagi atau siang hari, maka akan dilakukan pula analisis NPP secara langsung melalui serangkaian reaksi kimia khusus untuk sampel air yang diambil pada kedalaman dimana konsentrasi chl-a nya maksimum. Selesai dengan CTD-casting di M1, kapal akan melanjutkan perjalanannya menuju ke Stasiun SM1 hingga SM10 untuk melakukan CTD-casting dan pengambilan sampel air seperti yang dilakukan di lokasi M1 mooring. Pada Stasiun SM1 hingga SM3 dan SM5 hingga SMN10, CTD-casting dan pengambilan sampel air hanya dilakukan hingga kedalaman 1000 meter, sedangkan khusus di Stasiun SM4 yang berada di Labani Channel, CTD-casting dilakukan hingga kedalaman 2000 m, tetapi tanpa pengukuran pH karena alat pH meter yang ada di Kapal Riset Baruna Jaya VIII hanya dapat mengukur hingga kedalaman maksimum 1200 m. Selesai dengan CTD-casting di Stasiun SM10, kapal akan melanjutkan perjalanannya ke posisi L1 mooring di Selat Lombok. Dengan asumsi tidak ada kendala teknis selama CTD-casting di 10 stasiun insitu, kapal diperkirakan akan tiba di posisi mooring L1 mooring pada hari Rabu, 28 September 2015 pagi hari. Selanjutnya pada posisi tersebut akan dilakukan pengecekan keberadaan mooring dengan acoustic deck unit dan dilanjutkan dengan me-release sistem mooring tersebut jika keberadaannya sudah dapat dipastikan kemudian dilanjutkan dengan proses recovery. Estimasi waktu untuk recovery subsurface mooring L1 adalah sekitar 4 jam. Selesai dengan kegiatan recovery subsurface mooring L1, akan dilakukan CTD-casting dan pengambilan sampel air pada posisi L1 ini dan

6

selanjutnya kapal akan melanjutkan perjalanan kembali ke Pelabuhan Muara Baru, Jakarta. Diperkirakan kapal akan tiba di Pelabuhan Muara Baru Jakarta pada hari Minggu, 2 Oktober 2016.

Peserta Ekspedisi Peserta ekspedisi oseanografi ini terdiri dari para peneliti, asisten peneliti, dan teknisi dari P3SDLP dan BPOL, seorang petugas belajar dari BPSDMKP, asisten peneliti dari Program Studi Oseanografi ITB, serta kru dan teknisi litkayasa dari P2O – LIPI. Daftar peserta ekspedisi selengkapnya diberikan pada Tabel 2. Tabel 2. Daftar nama peserta ekspedisi oseanografi leg ke-3

No. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.

Nama Dr. Agus Setiawan Teguh Agustiadi, ST Rizal F. Abida, ST Tonny A. Theoyana, SKel Muallimah Annisaa, SKel Novita A. Ryandhini, SKel Nadya C. Mahdalena, SSi Gusti Putu Sukadana M. Fadli, MSi Wawan Nurliansyah Jefri J. Heru P. Deni Purnomo, Amd Ervin Narto, Amd Yefrizal Mudi S. Martoni W. M. Khalid Budiman Reiza D. F. Sudirman, Amd Elly Asnaryanti Muhajirin Priyadi D. S. Edi Kusmanto Sugiman Edy Endrochahyo Kartono Haendy Busman Jhonathan Fadil Hari Pratomo, Amd Rendra H. W, ST Donny P. U, Amd Maulana Yusuf Saefudin Zaenuddin Supardi

Afiliasi P3SDLP – Balitbang KP BPOL – Balitbang KP P3SDLP – Balitbang KP P3SDLP – Balitbang KP P3SDLP – Balitbang KP P3SDLP – Balitbang KP BPOL – Balitbang KP BPOL – Balitbang KP PS. Oseanografi ITB BPSDMKP – KKP P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI P2O LIPI

7

Posisi/Tugas Chief Scientist Chief Party Research Assistant Research Assistant Research Assistant Research Assistant Research Assistant Technician Research Assistant Student Master Chief Officer Chief Engineer Crew Crew Crew Crew Crew Cadet Crew Crew Research Assistant Operator Operator Research Assistant Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew Crew

Spesifikasi Teknis Subsurface Mooring

Subsurface mooring yang dipasang di Selat Makassar dan Lombok dan akan direcovery pada kegiatan ini diberikan pada Gambar 2 hingga Gambar 4 berikut ini.

Gambar 4. Subsurface mooring M1 di Selat Makassar, dipasang pada kedalaman 3346 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 303 m, 4 buah SBE 37 CTD, masing-masing pada kedalaman 306, 506, 709, dan 3309 m dari permukaan laut, 2 buah SBE 56 temperature logger pada kedalaman 406 dan 609 m dari permukaan laut, dan 2 buah current meter Aanderaa, masing-masing pada kedalaman 509 dan 3313 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015).

8

Gambar 5. Subsurface mooring M2 di Selat Makassar, dipasang pada kedalaman 3176 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 356 m, 5 buah SBE 37 CTD masing-masing pada kedalaman 56, 359, 559, 759, dan 3139 m dari permukaan laut, 11 buah temperature logger SBE 56 yang dipasang mulai dari kedalaman 81 hingga 331 m dengan interval 25 m, 2 buah temperature logger SBE 56 pada kedalaman 459 dan 659 m dari permukaan laut, dan current meter Aanderaa sebanyak 1 buah dipasang pada kedalaman 3143 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015).

9

Gambar 6. Subsurface mooring L1 di Selat Lombok, dipasang pada kedalaman 1125 m. Alat yang terpasang terdiri dari 2 buah ADCP 75kHz, dimana jarak dari permukaan laut ke ADCP buoy adalah 353 m, 5 buah SBE 37 CTD masing-masing pada kedalaman 53, 406, 538, 888, dan 1088 m dari permukaan laut, 29 buah temperature logger SBE 56 yang dipasang mulai dari kedalaman 60 hingga 340 m dengan interval 10 m, dan current meter Aanderaa sebanyak 1 buah dipasang pada kedalaman 1092 m dari permukaan laut (Sumber: Cruise Report TIMIT 2015).

10

Pengukuran Insitu

Peralatan yang digunakan dalam pengukuran insitu terdiri dari: • CTD SBE 911+ yang dilengkapi dengan sensor conductivity, temperature, depth, oksigen terlarut, pH, fluorescence untuk mengukur konsentrasi klorofil-a, turbidity untuk mengukur kekeruhan, dan beam transmition untuk mengukur kecerahan; • CTD SBE 37 untuk pengukuran underway salinitas dan temperatur permukaan air laut; • ADCP RDI Ocean Surveyor 75 kHz hull mounted untuk pengukuran underway kecepatan dan arah arus laut terhadap kedalaman; • AWS kapal untuk pengukuran temperatur udara serta kecepatan dan arah angin.

Metode Pengambilan dan Analisis Sampel Air Berikut ini adalah metode pengambilan data untuk plankton dan perlakuan terhadap sampel air yang diambil berbarengan dengan CTD-casting beserta analisis kimia yang dilakukan selama ekspedisi oseanografi dilaksanakan. a. Sampel TSS Untuk analisis TSS, air laut sebanyak 100 ml disaring dengan kertas saring Whatman berukuran 0,45 μm dengan diameter 45 mm menggunakan vacum pump. Pascapenyaringan, sebelum disimpan sebagai sampel untuk analisis lebih lanjut di Laboratorium Kualitas Perairan BPOL, kertas saring terlebih dahulu dibilas dengan aquades sebanyak 30 ml untuk menghilangkan garam-garaman yang menempel pada kertas saring. Kertas saring yang sudah dibilas tersebut kemudian dibungkus dengan alumunium foil dan disimpan di lemari pendingin agar kualitasnya tetap terjaga dengan baik.

b. Sampel Plankton Sampel plankton yang diambil adalah fitoplankton dan norpack (zooplankton), keduanya diambil menggunakan jaring plankton yang berbeda. Fitoplankton diambil dengan menggunakan jaring berdiameter mulut 31 cm dengan pori-pori jaring berukuran 80 mikron. Sementara itu, zooplankton diambil dengan menggunakan jaring berdiameter mulut 25 cm dan pori-pori jaring berukuran 300 mikron. Pengambilan sampel dilakukan secara vertikal, dimana jaring plankton yang sudah dilengkapi dengan flowmeter di mulut jaring diturunkan hinga kedalaman 100 m untuk fitoplankton dan 200 m untuk zooplankton. Kemudian jaring ditarik ke permukaan sebagaimana ditunjukan pada ilustrasi di Gambar 7. Flowmeter pada jaring plankton digunakan untuk menghitung volume air yang tersaring oleh jaring plankton, dan berikut ini adalah rumus yang digunakan: ! = !×!×!

11

dimana: ! : Volume air yang tersaring (m3) ! : Jumlah rotasi (putaran) baling-baling flowmeter ! : Luas mulut jaring (m2) ! : Koefisien dari flowmeter yang menyatakan berapa panjang kolom air yang ditempuh untuk satu putaran baling-baling flowmeter Nilai ! inilah yang nantinya akan digunakan untuk menghitung kelimpahan plankton di titik pengukuran sampel. Setelah sampai di permukaan, sampel plankton yang sudah tersaring dan tertampung di dalam botol sampel yang ada di bagian bawah jaring kemudian dimasukkan ke dalam botol khusus yang sudah di isi dengan cairan lugol untuk analisis lebih lanjut di laboratorium.

Gambar 7. Metode pengambilan sampel fito- dan zooplankton.

c. Sampel Klorofil-a Sampel klorofil-a diambil dengan menyaring air laut sebanyak 5 liter menggunakan kertas saring Whatman berukuran 0.45 μm dengan diameter 47 mm menggunakan vacum pump. Selanjutnya, kertas saring tersebut dibungkus

12

menggunakan almunium foil dan disimpan di lemari pendingin agar kualitas sampel tetap terjaga sebelum dianalisis lebih lanjut di Laboratorium Kualitas Perairan BPOL. d. Sampel Nutrien Jenis nutrien yang akan dianalisis dari sampel air laut adalah nitrat, nitrit, amonia, total fosfat dan sulfida. Untuk analisis nitrit, nitrat, amonia, dan sulfida volume sampel air laut yang diambil adalah 100 ml, sedangkan untuk total fosfat volumenya adalah 250 ml. Sampel air tersebut kemudian disimpan di lemari pendingin agar kualitasnya tetap terjaga sebelum dianalisis lebih lanjut di laboratorium. Sampel Produktivitas Primer Analisis untuk mendapatkan nilai produktivitas primer dilakukan secara langsung di kapal dan dilakukan hanya pada sampel air yang diambil pada pagi atau siang hari saja karena proses inkubasi yang dilakukan pada sampel membutuhkan sinar matahari. Pengukuran nilai produktivitas primer dilakukan dengan memanfaatkan hasil perhitungan kandungan oksigen terlarut di dalam sampel air antara kondisi awal dan setelah diinkubasi. Perhitungan kandungan O2 didalam sampel air dilakukan dengan metode titrasi Winkler dengan modifikasi azida (APHA, 1980; Strickland and Parson, 1997). Sampel air yang diambil dengan menggunakan botol Rosette bersamaan dengan kegiatan CTD-casting pada kedalaman yang diinginkan kemudian dimasukkan kedalaman botol Winkler 300 ml untuk analisis selanjutnya dengan tahapan sebagai berikut: (i). siapkan 3 botol Winkler ukuran 300 ml (2 botol terang dan 1 botol gelap). (ii). cuci botol tersebut dengan sampel air laut yang akan dianalisis sebanyak 2 kali. (iii). masukkan sampel air menggunakan selang tigon ke dalam masing-masing botol hingga penuh dan tidak boleh ada bubble/gelembung udara di dalam botol ketika proses memasukkan air ini berlangsung. Setelah penuh, tutuplah botol Winkler. (iv). masukan botol terang dan botol gelap, masing-masing 1 buah, ke dalam bak berisi air laut dari permukaan yang dialirkan terus menerus dan ditempatkan di daerah yang ada sinar matahari untuk melakukan inkubasi selama 4 jam. (v). sampel air dalam 1 botol Winkler terang lainnya dibawa ke laboratorium kimia yang tersedia di kapal dan dianalisis lebih lanjut dengan prosedur sebagai berikut: a. masukkan 1 ml larutan MnSO4. b. masukkan 1 ml larutan Alkali Iodida. c. aduk hingga larutan menjadi bewarna kuning keputihan. d. tunggu 5 – 15 menit agar terjadi pengendapan dan perpisahan antara larutan kuning (natan) di lapisan bawah dan larutan bening (super natan) di lapisan atas.

13

e. setelah larutan kuning dan larutan bening terpisah, masukkan 1 ml larutan H2SO4 pekat (98%). Larutan di dalam botol akan berubah warna dari kuning keputihan ke kuning coklat. Aduk agar larutan berubah warna secara merata. f. siapkan gelas enlemeyer 250 ml 2 buah dan gelas ukur 50 ml 1 buah, dan cuci terlebih dahulu gelas-gelas tersebut dengan larutan sampel yang dihasilkan pada langkah e. g. dengan menggunakan gelas ukur, ambil masing-masing 50 ml larutan sampel dan tuangkan ke dalam 2 gelas enlemeyer yang sudah dicuci tersebut. h. masukkan Na2S2O3 (Natrium Tiosulfat) tetes demi tetes (titrasi) ke dalam masing-masing gelas sampel tersebut hingga larutan berubah warna dari kuning coklat ke kuning muda/hampir bening, hitung jumlah tetesnya. i. masukkan larutan amilum (kanji) sebanyak 2 tetes dan larutan yang awalnya berwarna kuning muda/hampir bening akan berubah warna menjadi biru tinta. j. masukkan kembali Na2S2O3 (Natrium Tiosulfat) tetes demi tetes (titrasi) sampai warna larutan menjadi bening, hitung jumlah tetesnya. k. jumlahkan jumlah tetes pada langkah h dan j untuk masing-masing gelas sampel, lalu rata-ratakan nilainya dan dicatat. (vi). dari langkah (v) akan dapat dihitung kandungan O2 pada sampel air kondisi awal. (vii). lakukan seluruh prosedur yang ada di langkah (v) pada sampel botol terang dan botol gelap hasil inkubasi, dimana dari proses ini akan dihasilkan kandungan O2 botol gelap dan botol terang pascainkubasi. (viii). gunakan rumus berikut untuk menghitung kandungan O2 pada masingmasing sampel: !! ×!! ×8000×! Kandungan Oksigen mg L!! = 50 dimana: VT : Volume pemakaian thiosulfat untuk titrasi ( ml) N2 : Normalitas larutan thiosulfat F : Faktor (volume botol dibagi volume botol dikurangi volume pereaksi MnSO4 dan alkali iodida azida). (ix). dengan hasil di atas, nilai produktivitas primer dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut: !! !" !! − !! !" !! GPP !"# !!! !"#!! = 0.375× !×!" !! !" !! − !! !" !! NPP !"# !!! !"#!! = 0.375× !×!" !! !" !! − !! !" !! RPP !"# !!! !"#!! = 0.375× ×!" !

14

dimana: GPP : Gross Primary Production (laju fotosintesis kotor) NPP : Net Primary Production (laju fotosintesis bersih) RPP : Respiration Primary Production (laju respirasi) 0,375 : faktor konversi dari mg L-1 ke C LB : kandungan O2 di botol terang setelah inkubasi. DB : kandungan O2 di botol gelap setelah inkubasi. IB : kandungan O2 di botol terang sebelum inkubasi. PQ : rasio fotosintesis (=1,2) RQ : rasio respirasi (=1) N : waktu Inkubasi (jam) f. Sampel Alkalinitas dan CO2 Pengukuran alkalinitas dan konsentrasi karbondioksida (CO2) dilakukan dengan menggunakan tabel berdasarkan nilai pH sampel air laut setelah diasamkan dengan laurtan HCl 0,01N. Berikut ini adalah langkah untuk mendapatkan nilai pH tersebut: (i). ambil sampel air laut sebanyak 100 ml dan masukkan kedalam gelas beker berukuran 250 ml. (ii). dengan menggunakan pH meter ukur pH awal sampel air laut dan catat. (iii). masukkan 25 ml HCl 0,01N ke dalam sampel air dan aduk. (iv). ukur pH nya dan dicatat. (v). berdasarkan nilai pH yang terukur, lakukan salah satu langkah berikut: a. jika pH > 4,0 dan salinitas antara 22 – 33, tambahkan lagi 5 ml HCl 0,01N ke dalam sampel air, aduk, dan ukur kembali pH nya lalu dicatat. b. jika pH antara 2,8 – 4,0 dan salinitas antara 22 – 33, tidak perlu ada perlakuan tambahan.

15

Bab 3. Jurnal Harian Ekspedisi Oseanografi Berikut ini adalah rincian kegiatan setiap hari yang dilakukan oleh seluruh tim selama ekspedisi oseanografi Indonesia bagian timur leg ke-3 dilaksanakan:

Hari ke-1: Rabu, 21 September 2016 (i).

(ii). (iii).

(iv).

(v).

(vi).

Berangkat dari Summer Hotel Bitung pukul 07:30 WITa dan naik ke kapal dilakukan pada pukul 08:00 WITa. Loading barang ke kapal sempat mengalami kesulitan, karena mobil selain plat merah dan bak terbuka dilarang masuk gerbang. Beberapa anggota tim selanjutnya meminta izin ke kantor Pelindo agar mobil yang mengangkut barang-barang diizinkan masuk menuju ke dermaga tempat Kapal Riset Baruna Jaya VIII bersandar. Melakukan dokumentasi (foto bersama) awal ekspedisi oseanografi 2016 seluruh anggota tim di dek belakang kapal dan disamping kapal. Tepat pukul 10:00 WITa kapal mulai meninggalkan Pelabuhan Bitung menuju selatan Selat Lembeh dan dilanjutkan ke timur lalu ke utara. Sampai di utara Manado, kapal bergerak menuju barat ke Selat Makassar dengan tujuan stasiun M2 mooring. Pada pukul 11:00 WITa membersihkan bak air yang akan digunakan untuk pengukuran underway salinitas, temperatur, dan oksigen terlarut. Bak air yang akan diisi air laut secara kontinu dengan menggunakan pompa dan diukur salinitas, temperatur, dan oksigen terlarutnya setiap menit dengan menggunakan CTD SBE37 ini juga akan digunakan sebagai bak inkubasi bagi sampel air yang akan dihitung nilai NPP-nya. Pada awalnya, dalam ekspedisi oseanografi ini akan dilakukan pula pengukuran pCO2 secara underway, akan tetapi karena adaptor dan interface alat mengalami kerusakan pada saat ekspedisi oseanografi leg ke-2, maka pengukuran ditiadakan. Pengisian log book terkait pengukuran underway seperti kondisi alat ukur CTD SBE 37, posisi kapal, kondisi air di dalam bak, dan kondisi cuaca dilakukan secara berkala. Pengukuran underway dilakukan sejak hari pertama kapal berlayar. Selama menunggu kapal tiba di posisi M2 mooring, Chief Scientist menugaskan asisten peneliti fisika oseanografi untuk melakukan pengolahan data underway dan tracking kapal hasil ekspedisi oseanografi leg ke-1 dan ke-2. Pengolahan data meliputi kontrol kualitas, konversi data ke format yang dapat dibaca ODV (Ocean Data View), dan penggambaran data dengan ODV. Proses pengolahan data dilakukan dengan membuat beberapa script dengan software MATLAB. Pasca-makan malam, pada pukul 20:00 WITa, dilakukan rapat tim untuk membahas rencana kegiatan ekspedisi oseanografi leg ke-3 yang dipimpin oleh Dr. Agus Setiawan selaku Chief Scientist. Dalam rapat ini dilakukan pula pembagian tugas dan penentuan jadwal piket harian untuk seluruh kegiatan yang akan dilakukan selama ekspedisi oseanografi berlangsung, yaitu recovery mooring, pengambilan sampel air untuk analisa nutrien, alkalinitas, CO2, Net Primary Productivity (NPP), penyaringan sampel klorofil dan Total Suspended Solid (TSS), pengambilan sampel plankton, kegiatan CTD casting, dan pencatatan data AWS (Automatic Weather Station). Jadwal piket pencatatan data AWS dibagi menjadi 3 (tiga) shift, yaitu pukul 00:00 – 08:00, 16

08:00 - 16:00, dan 16:00 – 24:00 waktu setempat. Setiap shift terdiri dari 2 (dua) orang yang bertugas mencatat data AWS setiap jamnya. Rapat juga menyepakati bahwa pada tanggal 22 September 2016 pasca-makan malam akan dilakukan rapat lengkap dengan crew kapal untuk membahas lebih lanjut rencana detail seluruh pekerjan selama ekspedisi oseanografi berlangsung. Dalam rapat ini telah ditunjuk Sdr. Teguh Agustiadi sebagai penanggung jawab kegiatan recovery mooring, Sdr. M. Fadli sebagai penanggung jawab CTD-casting, Sdri. Nadya C. Mahdalena sebagai penanggung jawab perekaman data dari alat ukur yang terpasang di mooring ke komputer, dan Sdri. M. Annisaa sebagai penanggung jawab pengambilan sampel air.

Hari ke-2: Kamis, 22 September 2016 (i).

Para petugas piket pencatat data AWS mulai bekerja. Selama perjalanan menuju stasiun M2 mooring telah dilakukan pula beberapa persiapan terkait pengukuran NPP, Alkalinitas, dan CO2, pengecekan kelengkapan alat untuk mooring recovery. Persiapan pengukuran NPP, Alkalinitas, dan CO2 yang dilakukan meliputi pengecekan gelas enlemeyer, gelas beker, gelas ukur, botol terang, botol gelap, pipet tetes, alat suntik titrasi Natio, sarung tangan, masker, jas laboratorium, dan log book, ketersediaan larutan-larutan MnSO4, Alkali Iodida, H2SO4, Natrium Tiosulfat, amilum, dan HCl 0,01 N. Selain itu untuk memudahkan pekerjaan, dibuat pula flowchart pengukuran NPP, Alkalinitas dan CO2 dan ditempelkan di depan meja kerja. Sementara itu pengecekan kelengkapan untuk me-release mooring meliputi pengecekan alat acoustic releaser beserta tranducer-nya, kabel catu daya alat acoustic releaser, kabel konektor alat survei ke laptop, laptop, dan software untuk memindahkan data dari alat ukur ke laptop. (ii). Asisten peneliti oseanografi melanjutkan pengolahan data pengukuran underway untuk ekspedisi leg ke-1 dan 2, dimana script yang dibuat dalam pengolahan data ini akan digunakan pula saat mengolah data hasil pengukuran leg ke-3. (iii). Pada pukul 14:00 WITa dilakukan safety drill dengan menyalakan life boat alarm, kemudian semua penumpang kapal berkumpul di shelter deck yang sudah dibagi menjadi bagian kiri dan kanan. Kepala Kamar Mesin sebagai penanggung jawab keselamatan tim menyampaikan secara langsung cara menggunakan life vest untuk keselamatan pribadi. Dari waktu maksimal 3 menit untuk berkumpul, seluruh tim berkumpul dalam waktu 4 menit. (iv). Pukul 18:00 WITa kondisi laut sedikit bergelombang yang disertai hujan, namun kondisi ini hanya berlangsung sekitar 1 jam. Sesuai dengan rencana, pada pukul 20:00 WITa dilakukan Tool Box Meeting yang membahas rencana pekerjaan mooring recovery di stasiun M1 dan M2 mooring di Selat Makassar dan L1 mooring di Selat Lombok Pada pertemuan ini dijelaskan tentang konfigurasi dari masing-masing mooring dan rencana kerja recovery. Pada rencana kerja, kapal akan me-release terlebih dahulu mooring di stasiun M2 dan dilanjutkan dengan mooring di M1 dengan alasan konfigurasi mooring M2 jauh lebih rumit daripada M1, sehingga kemungkinan dibutuhkan waktu recovery yang lebih lama. CTD-casting dan pengambilan sampel air akan

17

dilakukan menyusul setelah pekerjaan mooring recovery berhasil dilaksanakan. (v). Pada pukul 21:30 WITa dilakukan kalibrasi alat pH meter WTW dan kalibrasi sukses dilakukan.

Hari ke-3: Jumat, 23 September 2016 (i).

Kapal sampai di stasiun M2 mooring pada pukul 09:28 WITa. Acoustic release tranducer merk IXBLUE diturunkan ke laut pada pukul 09:39 WITA dan melakukan pengiriman sinyal akustik untuk mengecek keberadaan mooring. Selanjutnya dilakukan pelepasan acoustic release, dimana alat memberikan respon bahwa proses release telah dilakukan namun dari hasil pengecekan (diagnostic) didapatkan hasil bahwa kedalaman alat tetap sekitar 3000 m. Proses ping acoustic release kembali dilakukan hingga pukul 11:02 WITa dan terus menunjukkan proses release telah berhasil, namun dari hasil pengecekan (diagnostic) didapatkan kedalaman alat masih tetap pada sekitar 3.000 m. Setelah menunggu lebih dari 2 jam tanpa hasil akhirnya diputuskan untuk meninggalkan stasiun M2 mooring menuju ke stasiun M1 mooring. (ii). Kapal tiba di stasiun M1 mooring pada pukul 15:00 WITa. Acoustic release tranducer merk ORE OFFSHORE diturunkan ke laut pada pukul 15:03 WITa dan melakukan pengiriman sinyal ke dasar perairan untuk melepaskan acoustic release. Proses release berhasil dilakukan dan mooring terlihat di permukaan pada pukul 15:10 WITa. Proses pengangkatan mooring dilakukan pada pukul 15:43 dan berakhir pada pukul 17:12 WITa. Recovery berhasil mengangkat seluruh peralatan namun pada awal pekerjaan penarikan kabel mooring sempat terjadi insiden dimana katrol pada winch samping yang berada di tengah deck belakang putus dari dudukannya dan menyebabkan kabel terhempas. Akibat insiden ini, kabel mooring diputuskan untuk ditarik dengan menggunakan winch atas. Proses pemindahan wire ke winch atas membutuhkan kondisi wire berada dibawah. Sekitar 10 anggota tim melakukan penahanan wire hingga beberapa orang sempat sedikit terangkat dan menggantung di wire. Akhirnya proses pemindahan winch dapat dilaksanakan dengan lancar dan seluruh rangkaian mooring dapat diangkat ke atas kapal. Pada pukul 17:20 sampai 19:40 WITa dilakukan proses pemindahan gulungan kabel mooring dari winch atas ke 3 gulungan kabel yang tersedia. Proses pemindahan data dari alat ukur yang ditanam di mooring dilakukan pada pukul 20:00 WITa dan berhasil dilakukan untuk seluruh sensor dan alat ukur kecuali ADCP buatan China. (iii). Selesai dengan mooring recovery di stasiun M1 mooring, kapal kembali menuju ke stasiun M2 mooring untuk kembali mengecek keberadaan mooring di stasiun tersebut dengan menggunakan acoustic release. Karena informasi yang diberikan oleh acoustic release kali ini tidak stabil dan cenderung error, maka diputuskan untuk melanjutkan mooring recovery di keesokan harinya dengan cara digarukan menggunakan wire yang ujungnya diberi pengait dan pemberat. (iv). Pada pukul 21:40 WITa dilakukan CTD-casting di stasiun M2 mooring hingga kedalaman 1000 m. Namun CTD-casting harus diulang kembali karena penutup pada sensor pH belum dibuka. Hal ini baru diketahui ketika Pak Prihadi selaku teknisi yang bertugas mengecek nilai terukur saat CTD

18

diturunkan dan didapatkan nilai pH yang berada pada rentang 6 – 7, padahal seharusnya untuk air laut nilainya ada di kisaran 8. Akhirnya CTD diangkat kembali dan dilakukan CTD-casting kedua pada pukul 22:31 WITa sampai kedalaman 1000 meter. Pengambilan sampel air dengan botol rosette dilakukan di 7 layer. CTD-casting selesai dilaksanakn pada 23:17 WITa dan tim sampel air mulai melakukan penyaringan air untuk sampel TSS dan klorfil-a serta penyimpanan sampel air untuk analisis nutrien. CTD diturunkan hanya hingga kedalaman 1000 m karena sensor pH yang ada hanya mampu untuk mengukur hingga kedalaman maksimum 1200 m meskipun wire yang tersedia mencapai 6000 m. Di stasiun ini tidak dilakukan pengambilan sampel plankton.

Hari ke-4: Sabtu, 24 September 2016 Proses penggarukan dimulai sehari penuh, dimulai pada pukul 06:42 WITa dan berakhir pada pukul 18:00 WITa pada 3 lokasi yang diduga menjadi lokasi mooring berada. Setelah dilakukan sekitar 9 arah penggarukan tidak ditemukan adanya tanda-tanda keberhasilan, sehingga diputuskan untuk dihentikan dan melanjutkan perjalanan menuju stasiun SM1. Pada pukul 18:00 WITA, kapal mulai berangkat dari posisi penggarukan di St. M2 mooring menuju ke St. SM1 dengan estimasi waktu tiba sekitar pukul 00:00 WITa tanggal 25 September 2016.

Hari ke-5: Minggu, 25 September 2016 (i).

Kapal tiba di St. SM1 pada pukul 00:04 dan mulai melakukan pengambilan sampel plankton pada kedalaman hingga 100 m untuk fitoplankton dan 200 m untuk zooplankton, yang kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Pada stasiun ini dilakukan pula pengambilan sampel air untuk pengukuran alkalinitas dan CO2. Petugas piket pencatat data AWS terlewat untuk melakukan pencatatan data pada pukul 04:00 dan 05:00 WITa. (ii). Pada pukul 08:10 WITa, kapal tiba di St SM2 dan mulai melakukan pengambilan sampel plankton, kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Pada saat pengambilan sampel zooplankton, wire sempat kendor namun berhasil diperbaiki dalam waktu 10 menit. Pada kesempatan ini, dilakukan pula analisis sampel air untuk pengukuran NPP yang pertama. Pengukuran berjalan lancar namun hasil pengukuran masih harus di diskusikan dengan peneliti terkait nanti setibanya di darat. (iii). Kapal bergerak ke St. SM3 pada pukul 09:30 WITa dan tiba di tujuan pada pukul 17:17 WITa, kemudian mulai melakukan pengambilan sampel plankton, CTD-casting, dan water sampling. Kedalaman CTD-casting dan water sampling adalah 1000 m. Berdasarkan hasil pengukuran alkalinitas dan CO2 di St. SM1 dan SM2, dan ketersediaan larutan HCl 0,01 N, maka diputuskan untuk melakukan pengukuran dua parameter ini di semua stasiun pengukuran. (iv). Usai pengukuran di St. SM3 kapal bergerak kembali untuk menuju ke St. SM4 yang berada di Labani Channel pada pukul 18:20.

19

Hari ke-6: Senin, 26 September 2016 (i).

Kapal tiba di St. SM4 pada pukul 02:13 WITa dini hari. Pada stasiun pengukuran ini kembali dilakukan pengambilan sampel plankton, CTDcasting, dan water sampling. Pada St. SM4 ini sensor pH tidak dipasang karena CTD-casting dilakukan hingga kedalaman sampai 2000 meter. Proses pengukuran berjalan dengan lancar dan selesai pada pukul 03:50 WITa. (ii). Kapal bergerak ke St. SM5 pada pukul 04:00 WITa dan tiba pada pukul 11.00 WITa. Dilakukan pengambilan sampel plankton, yang kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Sensor pH kembali dipasang pada stasiun ini. Pada stasiun ini dilakukan pula analisis sampel air untuk perhitungan NPP. Pada stasiun ini, botol rosette untuk sampel air di kedalaman 5 m gagal menutup sehingga tidan diperoleh sampel air pada lapisan kedalaman ini. (iii). Kapal bergerak ke St. SM6 pada pukul 12:00 WITa dan tiba pada pukul 17:38 WITa. Kembali dilakukan pengambilan sampel plankton yang dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Agar tidak terjadi kegagalan pengambilan sampel air di kedalaman 5 m, di stasiun ini sampel air pada kedalaman 5 m diambil oleh 2 botol rossette. Pengukuran alkalinitas mulai dari St. SM6 hingga stasiun seterusnya akan dilakukan pada 2 layer kedalaman, yaitu di permukaan laut dan pada kedalaman 20 meter. Pada stasiun berikutnya, akan dilakukan pengukuran alkalinitas dan CO2 di kedalaman 5 m, klorofil maksimum, dan 1.000 m. (iv). Kapal bergerak ke St. SM7 pada pukul 18:40 WITa dan tiba pada pukul 23.25 WITa. Kembali dilakukan pengambilan sampel plankton yang kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 500 m, karena pada stasiun ini kedalaman perairannya hanya sekitar 530 m. Selesai dengan pengukuran di St. SM7, kapal kembali melanjutkan perjalanan menuju ke St. SM8.

Hari ke-7: Selasa, 27 September 2016 (i).

Kapal tiba di St. SM8 pada waktu subuh. Pukul 05.25 WITa dan mulai melakukan pengambilan sampel plankton yang kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 600 m. Kedalaman laut di stasiun ini sekitar 617 m. (ii). Usai dengan pengukuran di St.SM8, kapal kembali melanjutkan perjalanan menuju ke St. SM9 dan tiba di stasiun ini siang hari. Pada pukul 13.23 WITa mulai dilakukan pengambilan sampel plankton yang kemudian dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 275 m karena kedalaman perairan hanya sekitar 300 m. (iii). Pada pukul 14.04 WITa kapal mulai melanjutkan perjalanan menuju St. SM10 dan tiba di stasiun ini pada sore menjelang malam. Pada pukul 19.12 WITa mulai dilakukan pengambilan sampel plankton yang dilanjutkan dengan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Usai melakukan pengukuran, kapal menuju ke selatan Pulau Gili Terawangan dan memasang jangkar untuk menunggu pagi hari agar dapat memulai proses mooring recovery. Tim pun memburu sinyal 4G di bagian luar kapal untuk memberi kabar pada tim darat yang standby di kantor khususnya untuk mengabarkan

20

hasil ekspedisi oseanografi dan ketidakberhasilan me-recovery mooring di stasiun M2 mooring sambil beristirahat.

Hari ke-8: Rabu, 28 September 2016 (i).

Kapal mulai angkat jangkar pada subuh hari (sekitar pukul 05.00 WITa) dan tiba di titik L1 mooring pada pukul 07.00 WITa. Proses mooring recovery mulai dilakukan pada pukul 07.07 WITa dengan menurunkan acoustic release transducer ke laut untuk melakukan komunikasi dengan acoustic release di dasar perairan. Pada pukul 07.12 WITa acoustic release berhasil di release dan mooring system muncul ke permukaan. Banyak nelayan yang tengah melaut saat itu hendak menghampiri pelampung. Rubber boat diturunkan dari kapal untuk mengaitkan tali mooring ke kapal pada pukul 07.25 WITa. Pada pukul 10.09 WITa semua rangkaian mooring berhasil dinaikan ke atas deck. Tali yang berada hingga kedalaman 300 m dipenuhi oleh biota laut yang menempeli sehingga cukup sulit untuk dapat mengidentifikasi letak 29 buah SBE 56T yang dipasang setiap 10 m hingga kedalaman 300 m. (ii). Usai dengan kegiatan mooring recovery, dilakukan CTD-casting dan water sampling hingga kedalaman 1000 m. Di stasiun ini tidak ada pengambilan sampel plankton. (iii). Usai dengan kegiatan di stasiun L1 mooring, kapal melanjutkan perjalanan menuju stasiun L1 old mooring dan tiba di lokasi tersebut sekitar pukul 12:00 WITa. Awalnya acoustic release transducer akan diturunkan untuk berkomunikasi dengan acoustic release yang diduga masih tertinggal, namun karena kondisi alun yang cukup tinggi, kapten kapal tidak merekomendasikan untuk mematikan mesin kapal. Akibat kondisi yang tidak memungkinkan tersebut, maka rencana untuk mengecek acoustic release di stasiun L1 old mooring dibatalkan. Di lokasi ini sempat terjadi insiden kecil akibat tingginya alun tersebut, dimana 2 floating ball dari L1 mooring yang sudah diikat di deck terlepas dan berguling. Untungnya, kedua floating ball tersebut berhasil dijinakkan dan kembali diikat. (iv). Kapal kembali melanjutkan perjalanan menuju ke tujuan akhir Pelabuhan Muara Baru, dimana di sekitar Pulau Bawean direncanakan untuk drifting sambil membereskan dan merapikan peralatan yang ada agar siap untuk unloading ketika nanti tiba di pelabuhan akhir ekspedisi oseanografi.

Hari ke-9: Kamis, 29 September 2016 (i).

Pada pukul 10.14 WIB ada rumpon bambu yang menyangkut di bagian lunas kapal, sehingga kapal harus berhenti dan melakukan sedikit manuver untuk melepaskan rumpon yang tersangkut tersebut. Setelah 30 menit berlalu, rumpon berhasil dilepaskan dan kapal kembali melanjutkan perjalanan dan tiba di perairan sekitar Pulau Bawean pada pukul 14.30 WIB. Kapal menurunkan jangkar dan mematikan mesin. (ii). Pada pukul 16.00 WIB tim mooring recovery melakukan pembongkaran acoustic release untuk melepas baterai yang terpasang guna keamanan penyimpanan. (iii). Data pada underway CTD berhasil disalin ke komputer dan pengukuran underway dihentikan.

21

Hari ke-10: Jumat, 30 September 2016 (i).

Kapal mulai mengangkat jangkar pada pukul 05.10 WIB dan melanjutkan perjalanan menuju Pelabuhan Muara Baru. Pada pukul 11.00 WIB kembali dilakukan percobaan menyalin data ADCP China ke laptop sesuai dengan petunjuk yang dikirimkan oleh peneliti dari FIO, namun gagal. (ii). Seluruh peralatan survey telah selesai dirapihkan dan dimasukkan ke tempatnya masing-masing dan siap untuk unloading pada saat tiba di Pelabuhan Muara Baru.

Hari ke-11: Sabtu, 1 Oktober 2016 (i).

Kapal terus melanjutkan perjalanannya menuju ke pelabuhan akhir di Pelabuhan Muara Baru. Para peneliti dan asisten peneliti peserta ekspedisi oseanografi melanjutkan pengolahan data dan penyusunan Laporan Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur Leg ke-3. Sekitar pukul 18.00 WIB draft akhir laporan telah selesai disusun dan diperiksa lebih lanjut oleh Chief Scientist. Seluruh data yang dihasilkan, kecuali yang diukur dengan ADCP China telah berhasil disalin ke komputer dan disusun metadatanya serta dibuat gambarnya untuk dilampirkan dalam laporan. (ii). Untuk mengisi waktunya, para asisten peneliti melakukan pertemuan kecil untuk membahas cara pengolahan data dan mendiskusikan hasil-hasil yang sudah berhasil digambarkan tersebut.

Hari ke-12: Minggu, 2 Oktober 2016 Kapal tiba di Teluk Jakarta dinihari, sekitar pukul 04.00 WIB, dan untuk sementara buang jangkar di lepas pantai sekitar Pelabuhan Muara Baru untuk menunggu waktu bisa bersandar di pelabuhan. Tepat pukul 07.10 WIB kapal berhasil sandar di Pelabuhan Muara Baru, Jakarta dermaga barat.

22

Bab 4. Data yang Dihasilkan Lintasan Ekspedisi Oseanografi dan Posisi Stasiun Pengukuran Dari rencana ekspedisi oseanografi sebagaimana diuraikan pada Bab 2 dan pelaksanaannya yang tertuang dalam jurnal harian kegiatan pada Bab 3, berikut ini adalah gambar lintasan ekspedisi beserta posisi stasiun pengukuran insitu dan pengambilan sampel yang berhasil dilaksanakan selama kegiatan berlangsung.

Gambar 8. Lintasan kapal sejak berangkat dari Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara pada tanggal 21 September 2016 hingga selesai mooring recovery di Selat Lombok dan kapal mulai bergerak menuju Laut Jawa pada tanggal 28 September 2016.

23

Data Subsurface Mooring Informasi terperinci mengenai data hasil pengukuran subsurface mooring di masing-masing stasiun mooring diberikan pada Tabel 3 dan 4. Mooring M1 Selat Makassar Posisi koordinat: 119° 15.953’ E dan 00° 57.082’ N. Mooring berhasil di-recovery pada hari Jumat, 23 September 2016. Tabel 3. Deskripsi data dan peralatan pada M1 subsurface mooring

Jenis Instrumen ADCP RDI Teledyne 75 kHz S/N 16394

Kedalaman 303 m

Status OK

ADCP China 75 kHz S/N 201408026

303 m

Belum

CTD SBE 37 SM S/N 11080

306 m

OK

Deskripsi Data - Jumlah bin: 70 - Jarak bin pertama: 16.82 m - Jarak antar bin: 5 m - Interval data: 60 menit - Jumlah ensemble: 8538 - Waktu ensemble pertama: 4 Okt. 2015, 00:00:00 - Waktu ensemble terakhir: 23 Sep. 2016, 17:00:00 - Parameter: kecepatan total, kecepatan arah u (east), kecepatan arah v (north), kecepatan arah w (vertical), arah, temperatur, dan kedalaman - Kualitas: bagus -

- Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277.000012 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 633.365289 Julian days (25 Sep. 2015, 08:46:01) - Jumlah data: 513167 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus

24

Keterangan - ADCP menghadap ke atas - Baterai masih berada di dalam alat

- ADCP menghadap ke bawah - Data belum dapat diunduh karena komunikasi antara ADCP dan komputer gagal dilakukan Baterai masih berada di dalam alat

SBE 56 T S/N 02695

406 m

OK


506 m

OK

Aanderaa Current Meter S/N 394 SBE 56 T S/N 02697

509 m

OK

609 m

OK


709 m

OK

- Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 632.944884 Julian days (24 Sep. 2016, 22:40:39) - Jumlah data: 512507 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277.000012 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 607.916678 Julian days (30 Agu. 2016, 22:00:02) - Jumlah data: 476521 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus -

Baterai masih berada di dalam alat

- Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 632.947407 Julian days (24 Sep. 2016, 22:44:15) - Jumlah data: 512492 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277.000012 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 632.963206 Julian days (24 Sep. 2016, 23:07:00) - Jumlah data: 508369 - Parameter: konduktivitas, salinitas temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara


25


- Data belum dikonversi - Baterai masih berada di dalam alat


3309 m

OK

Aanderaa 3313 m Current Meter S/N 294 ORE Acoustic Releaser (2) 3345 m S/N 46363 S/N 46358

OK

- Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 277.000012 Julian days (4 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 632.843067 Julian days (24 Sep. 2016, 20:14:03) - Jumlah data: 512415 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus -

OK

-



- Data belum dikonversi - Baterai masih berada di dalam alat Baterai sudah dikeluarkan dari dalam alat

Mooring L1 Selat Lombok Posisi koordinat: 115° 57.591’ E dan 08° 25.138’ S. Mooring berhasil di-recovery pada hari Rabu, 28 September 2016. Tabel 4. Deskripsi data dan peralatan pada L1 subsurface mooring

Instrumen CTD SBE 37 SM S/N 11122

Kedalaman 58 m

Status OK

SBE 56 T S/N 03021

68 m

OK

Deskripsi Data Keterangan - Interval data: 60 detik Baterai masih berada di dalam alat - Waktu data pertama: 285.000012 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.915984 Julian days (28 Sep. 2016, 21:59:02) - Jumlah data: 506760 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik Baterai masih berada di dalam alat - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00)

26

SBE 56 T S/N 03016

78 m

OK

SBE 56 T S/N 03015

88 m

OK

SBE 56 T S/N 03014

98 m

OK

SBE 56 T S/N 02987

108 m

OK

- Waktu data terakhir: 636.608322 Julian days (28 Sep. 2016, 14:35:47) - Jumlah data: 507757 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.601377 julian days (28 Sep. 2016, 14:26:00) - Jumlah data: 507747 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.613183 Julian days (28 Sep. 2016, 14:43:00) - Jumlah data: 507764 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.616655 Julian days (28 Sep. 2016, 14:48:02) - Jumlah data: 507769 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.465961 Julian days (28 Sep. 2016, 11:11:02) - Jumlah data: 507552 - Parameter: temperatur

27





SBE 56 T S/N 02988

118 m

OK

SBE 56 T S/N 02989

128 m

OK

SBE 56 T S/N 02990

138 m

OK

SBE 56 T S/N 02991

148 m

OK

SBE 56 T S/N 02992

158 m

OK

- Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.563877 Julian days (28 Sep. 2016 ,13:32:02) - Jumlah data: 507693 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.615266 Julian days (28 Sep. 2016, 14:46:01) - Jumlah data: 507767 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.599294 Julian days (28 Sep. 2016 ,14:22:59) - Jumlah data: 507744 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.569433 Julian days (28 Sep. 2016, 13:39:56) - Jumlah data: 507701 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days

28






SBE 56 T S/N 02993

168 m

OK

SBE 56 T S/N 02994

178 m

OK

SBE 56 T S/N 02995

188 m

OK

SBE 56 T S/N 02996

198 m

OK

(12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.559711 Julian days (28 Sep. 2016, 13:25:58) - Jumlah data: 507687 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.557627 Julian days (28 Sep. 2016 ,13:22:56) - Jumlah data: 507684 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.554155 Julian days (28 Sep. 2016, 13:18:02) - Jumlah data: 507679 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.579850 Julian days (28 Sep. 2016, 13:55:03) - Jumlah data: 507716 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.590266 Julian days (28 Sep. 2016 ,14:10:01) - Jumlah data: 507731

29





SBE 56 T S/N 02997

208 m

OK

-

SBE 56 T S/N 02998

218 m

OK

-

SBE 56 T S/N 02999

228 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03000

238 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03001

248 m

OK

-

Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.606933 Julian days (28 Sep. 2016, 14:33:56) Jumlah data: 507755 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.618738 Julian days (28 Sep. 2016, 14:50:55) Jumlah data: 507771 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.578461 Julian days (28 Sep. 2016, 13:53:02) Jumlah data: 507714 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.604850 Julian days (28 Sep. 2016, 14:31:03) Jumlah data: 507752 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days

30






SBE 56 T S/N 03002

258 m

OK

SBE 56 T S/N 03003

268 m

OK

SBE 56 T S/N 03004

278 m

OK

SBE 56 T S/N 03005

288 m

OK

(12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.574294 Julian days (28 Sep. 2016, 13:46:59) - Jumlah data: 507708 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.561794 Julian days (28 Sep. 2016, 13:28:59) - Jumlah data: 507690 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.588183 Julian days (28 Sep. 2016, 14:07:00) - Jumlah data: 507728 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.592350 Julian days (28 Sep. 2016, 14:13:03) - Jumlah data: 507734 - Parameter: temperatur Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.571516 Julian days (28 Sep. 2016, 13:42:57) - Jumlah data: 507704

31





SBE 56 T S/N 03006

298 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03007

308 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03008

318 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03009

328 m

OK

-

SBE 56 T S/N 03010

338 m

OK

-

Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.597905 Julian days (28 Sep. 2016, 14:20:58) Jumlah data: 507742 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.595822 Julian days (28 Sep. 2016, 14:17:57) Jumlah data: 507739 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.575683 Julian days (28 Sep. 2016, 13:49:00) Jumlah data: 507710 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) Waktu data terakhir: 636.567350 Julian days (28 Sep. 2016, 13:36:54) Jumlah data: 507698 Parameter: temperatur Kualitas: bagus Interval data: 60 detik Waktu data pertama: 285 Julian days

32






SBE 56 T S/N 03011

348 m

OK

ADCP RDI Teledyne 75 kHz S/N 20260

358 m

OK

ADCP RDI Teledyne 75 kHz S/N 20282

360 m

OK

(12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.586100 Julian days (28 Sep. 2016, 14:03:59) - Jumlah data: 507725 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.594433 Julian days (28 Sep. 2016, 14:15:56) - Jumlah data: 507737 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Jumlah bin: 70 - Jarak bin pertama: 16.75 m - Jarak antar bin: 8 m - Interval data: 60 menit - Jumlah ensambel: 8466 - Waktu ensemble pertama: 15 Okt. 2015 00:00:00 - Waktu ensemble terakhir: 28 Sep. 2016 16:00:00 - Parameter: kecepatan total, kecepatan arah u (east), kecepatan arah v (north), kecepatan arah w (vertical), arah, temperatur, dan kedalaman - Kualitas: bagus - Jumlah bin: 70 - Jarak bin pertama: 16.78 m - Jarak antar bin: 8 m - Interval data: 60 menit - Jumlah ensemble: 8466 - Waktu ensemble pertama: 15 Okt. 2015 00:00:00 - Waktu ensemble terakhir: 28 Sep. 2016 17:00:00 - Parameter: kecepatan total, kecepatan arah u (east), kecepatan arah v (north), kecepatan arah w (vertical), arah, temperatur, dan kedalaman - Kualitas: bagus

33


- ADCP menghadap ke atas - Baterai masih berada di dalam alat

- ADCP menghadap ke bawah - Baterai masih berada di dalam alat


361 m

OK


540 m

OK

SBE 56 T S/N 04309

690 m

OK


890 m

OK

CTD SBE 37 SM

1090 m

OK

- Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285.000012 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 637.063206 Julian days (29 Sep. 2016, 01:31:00) - Jumlah data: 506972 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285.000012 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 637.826400 Julian days (29 Sep. 2016, 19:50:00) - Jumlah data: 508071 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 636.458322 Julian days (28 Sep. 2016, 10:59:57) - Jumlah data: 507541 - Parameter: temperatur - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik - Waktu data pertama: 285.000012 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 637.555058 Julian days (29 Sep. 2016, 13:19:20) - Jumlah data: 453625 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus - Interval data: 60 detik

34






S/N 11126

Aanderaa Current Meter S/N 392 Ore Acoustic Releaser S/N 46362 S/N 46359

1094 m

OK

1124 m

OK

- Waktu data pertama: 285.000012 Julian days (12 Okt. 2015, 00:00:00) - Waktu data terakhir: 637.752789 Julian days (29 Sep. 2016, 18:01:00) - Jumlah data: 507965 - Parameter: konduktivitas, salinitas, temperatur, densitas, tekanan, oxygen saturation, dan kecepatan suara - Kualitas: bagus - - Data belum dikonversi - Baterai masih berada di dalam alat - Baterai sudah dikeluarkan dari dalam alat

35

Data Pengukuran Insitu

Informasi terperinci mengenai data pengukuran insitu diberikan pada Tabel 5 berikut ini: Tabel 5. Deskripsi data pengukuran insitu

No. 1.

Station ID M2 mooring

Position Lon Lat 119°44.971'E 0°48.044'N

2.

St.SM1

119°25.129'E

0°0.509'N

3.

St.SM2

118°52.015'E

0°52.811'S

4.

St.SM3

118°50.814'E

1°59.370'S

5.

St.SM4 (Labani Channel)

118°28.069'E

3°0.258'S

6.

St.SM5

117°59.932'E

3°58.405'S

7.

St.SM6

117°30.410'E

4°41.579'S

Parameter salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature

36

Description HM = 1000 m. H = 3172 m. DM [ddmmyyyy]=23/09/2016 TS [hh:mm]=21:31 WIB TE [hh:mm]=22:17 WIB HChl-a MAX = 47 m HSAL MAX = 90 m HM = 1000 m. H = 1596 m. DM [ddmmyyyy]=24/09/2016 TS [hh:mm]=23:22 WIB TE [hh:mm]=00:10 WIB HChl-a MAX = 60 m HSAL MAX = 125 m HM = 1000 m. H = 2242 m. DM [ddmmyyyy]=25/09/2016 TS [hh:mm]=07:43 WIB TE [hh:mm]=08:21 WIB HChl-a MAX = 60 m HSAL MAX = 130 m HM = 1000 m. H = 1652 m. DM [ddmmyyyy]=25/09/2016 TS [hh:mm]=16:32 WIB TE [hh:mm]=17:17 WIB HChl-a MAX = 57 m HSAL MAX = 115 m HM = 2000 m. H = 2169 m. DM [ddmmyyyy]=26/09/2016 TS [hh:mm]=01:29 WIB TE [hh:mm]=02:50 WIB HChl-a MAX = 47 m HSAL MAX = 140 m HM = 1000 m. H = 1840 m. DM [ddmmyyyy]=26/09/2016 TS [hh:mm]=10:15 WIB TE [hh:mm]=10:50 WIB HChl-a MAX = 50 m HSAL MAX = 150 m HM = 1000 m. H = 1618 m.

8.

St.SM7

117°6.849'E

5°16.809'S

9.

St.SM8

116°47.266'E

5°59.370'S

10.

St.SM9

116°21.769'E

7°0.283'S

11.

St.SM10

116°7.686'E

7°45.267'S

12.

L1 mooring

115°57.591'E

8°25.138'S

(°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%) salinity (PSU), temperature (°C), pH, fluorescence (mg/m3), turbidity (NTU), DO (mg/l), beam transmition (%)

DM [ddmmyyyy]=26/09/2016 TS [hh:mm]=16:56 WIB TE [hh:mm]=17:37 WIB HChl-a MAX = 45 m HSAL MAX = 110 m HM = 500 m. H = 530 m. DM [ddmmyyyy]=26/09/2016 TS [hh:mm]=22:41 WIB TE [hh:mm]=23:05 WIB HChl-a MAX = 30 m HSAL MAX = 140 m HM = 600 m. H = 617 m. DM [ddmmyyyy]=27/09/2016 TS [hh:mm]=04:41 WIB TE [hh:mm]=05:11 WIB HChl-a MAX = 40 m HSAL MAX = 140 m HM = 275 m. H = 300 m. DM [ddmmyyyy]=27/09/2016 TS [hh:mm]=12:39 WIB TE [hh:mm]=12:55 WIB HChl-a MAX = 50 m HSAL MAX = 110 m HM = 1000 m. H = 1490 m. DM [ddmmyyyy]=27/09/2016 TS [hh:mm]=18:29 WIB TE [hh:mm]=19:14 WIB HChl-a MAX = 48 m HSAL MAX = 120 m HM = 1000 m. H = 1094 m. DM [ddmmyyyy]=28/09/2016 TS [hh:mm]=08:52 WIB TE [hh:mm]=09:39 WIB HChl-a MAX = 48 m HSAL MAX = 160 m

Keterangan: HM : kedalaman pengukuran H : kedalaman perairan DM [ddmmyyyy] : tanggal pengukuran TS [hh:mm] : jam pengukuran dimulai (dalam WIB, disesuaikan dengan waktu di komputer kapal) TE [hh:mm] : jam pengukuran berakhir (dalam WIB, disesuaikan dengan waktu di komputer kapal) HChl-a MAX : kedalaman dimana konsentrasi klorofil-a maksimum HSAL MAX : kedalaman dimana salinitas maksimum

37

Data Sampel Air

Informasi terperinci mengenai sampel air yang berhasil diambil selama kegiatan ekspedisi oseanografi berlangsung diberikan pada Tabel 6 berikut ini: Tabel 6. Deskripsi pengambilan sampel

Position Lon Lat Parameter 119°44.971'E 0°48.044'N Nutrien TSS klorofil-a

No. 1.

Station ID M2 mooring

2.

St.SM1

119°25.129'E 0°0.509'N

Nutrien TSS Klorofil-a Plankton ALK dan CO2

3.

St.SM2

118°52.015'E 0°52.811'S

Nutrien TSS Klorofil-a Plankton NPP

4.

St.SM3

118°50.814'E 1°59.370'S


38

Description NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 47 (chla-a max), 90 (sal max), 150, 300, dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 47 (chla-a max), 90 (sal max) dan 150 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 60 (chla-a max), 125 (sal max), 150, 300 dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 60 (chla-a max), 125 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 5 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 60 (chla-a max), 130 (sal max), 150, 300 dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 60 (chla-a max), 130 (sal max) dan 150 m Fitoplankton ~ 100 m Zooplankton ~ 200 m NL = 1 lapisan HL = 60 (chl-a max) NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 57 (chla-a max), 115(sal max), 150, 300, dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20,60 (chla-a max), 125 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 5 m

5.

St.SM4 (Labani Channel)

118°28.069'E 3°0.258'S


6.

St.SM5*

117°59.932'E 3°58.405'S

Nutrien TSS Klorofil-a Plankton NPP ALK dan CO2

7.

St.SM6

117°30.410'E 4°41.579'S


8.

St.SM7

117°6.849'E

Nutrien TSS Klorofil-a Plankton

5°16.809'S

39

NL = 8 lapisan HL = 5, 20, 47(chla-a max), 140 (sal max), 150, 300, 1000 dan 2000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20,47 (chla-a max), 140 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 5 m NL = 6 lapisan HL = 20, 50(chla-a max), 150 (sal max), 220 (pertemuan suhu dan oksigen), 300 dan 1000 m NL = 4 lapisan HL = 20,47 (chla-a max), 140 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 47 m (chl-a max) NL = 1 lapisan HL = 20 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 45(chla-a max), 110 (sal max), 150, 300 dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20,45 (chla-a max), 110 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 2 lapisan HL = 5 dan 20 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 30 (chla-a max), 140 (sal max), 235 (pertemuan suhu dan oksigen), 300 dan 500 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20,30 (chla-a max), 140 (sal max) dan 235 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m

ALK dan CO2 9.

St.SM8**

116°47.266'E 5°59.370'S

Nutrien TSS Klorofil-a, Plankton NPP ALK dan CO2

10.

St.SM9

116°21.769'E 7°0.283'S

Nutrien TSS Klorofil-a Plankton NPP ALK dan CO2

11.

St.SM10

116°7.686'E


12.

L1 mooring

115°57.591'E 8°25.138'S

7°45.267'S

Nutrien

40

NL = 3 lapisan HL = 5, 30, 500 m NL = 6 lapisan HL = 5, 40 (chla-a max), 140 (sal max), 240 (pertemuan suhu dan oksigen), 300 dan 600 m NL = 4 lapisan HL = 5, 40 (chla-a max), 140 (sal max) dan 240 m (pertemuan suhu dan oksigen) Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 40 m (chl-a max) NL = 3 lapisan HL = 5, 40, dan 600 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 50(chla-a max), 110 (sal max), 150, 220 dan 275 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 50 (chla-a max), 110 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 1 lapisan HL = 50 m (chl-a max) NL = 3 lapisan HL = 5, 50, dan 275 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 48(chla-a max), 120 (sal max), 150, 300 dan 1000 m NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 50 (chla-a max), 110 (sal max) dan 150 m Fitoplankton: 0-100 m Zooplankton: 0-200 m NL = 3 lapisan HL = 5, 48, dan 1000 m NL = 7 lapisan HL = 5, 20, 48(chla-a max), 160 (sal max), 220 (pertemuan suhu dan oksigen), 300 dan 1000 m

TSS Klorofil-a NPP ALK dan CO2 Keterangan: NL : jumlah lapisan pengambilan sampel air HL : kedalaman lapisan dimana sampel air diambil * sampel air pada kedalaman 5 m gagal diambil karena tabung Rossette tidak menutup ** sampel air pada kedalaman 20 m gagal diambil karena tabung Rossette tidak menutup

41

NL = 5 lapisan HL = 5, 20, 48 (chla-a max), 160 (sal max) dan 220 m (pertemuan suhu dan oksigen) NL = 1 lapisan HL = 48 m (chl-a max) NL = 3 lapisan HL = 5, 48, 1000

Data Pengukuran Underway Berikut ini adalah log book yang dibuat untuk mencatat kegiatan pengukuran sepanjang lintasan Pelabuhan Bitung – Selat Makassar – Selat Lombok. Interval waktu pengukuran adalah 1 menit, dan data posisi kapal diambil dari sistem GPS kapal. Tabel 7. Log book pengukuran underway salinitas, temperatur, dan oksigen terlarut sepanjang lintasan Pelabuhan Bitung - Selat Makassar - Selat Lombok

No. 1.

Tanggal 21/09/2016

Jam 12:17:37

Cek ke1

2. 3.

21/09/2016 21/09/2016

12:23:00 12:38:00

4.

21/09/2016

5.

Kondisi Cuaca Cerah

Keterangan • Alat disetting dan dihidupkan • CTD sample number mulai = 34984

2 3

Cerah Cerah

19:43:00

4

Cerah

21/09/2016

23:23:00

5

Cerah Gelombang Kecil

6.

22/09/2016

08:20:00

6

7.

22/09/2016

09:56:00

7

8.

22/09/2016

10:05:00

8

Cerah Tidak ada gelombang Cerah Tidak ada gelombang Cerah Tidak ada gelombang

• CTD dimasukkan ke dalam bak • CTD digoyang-goyang karena akan di Tegakkan posisinya. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Pompa bak air mati. Cek data CTD antara jam 08:20 sampai 09:56

Nama File

42

• Pompa bak air hidup kembali. Cek data CTD antara jam 08:20 sampai 09:56 dan antara jam 09:56 sampai 10:05.

9.

22/09/2016

12:10:00

9

10.

22/09/2016

15:00:00

10

11.

22/09/2016

17:56:00

11

12.

22/09/2016

18:30:00

12

Hujan Berhenti Bergelombang

13.

22/09/2016

20:52:00

13

Cerah Bergelombang

14.

23/09/2016

7:57:00

14

Cerah Berawan Bergelombang

15.

23/09/2016

09:38:00

15


16.

23/09/2016

10:33:00

16


Cerah Tidak ada gelombang Cerah Tidak ada gelombang Hujan Bergelombang

43

• Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal berhenti di St. M2 mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal jalan lagi • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak

17.

23/09/2016

10:43:00

17


18.

23/09/2016

11:08:00

18


19.

23/09/2016

14:58:00

19


20.

23/09/2016

18:20:00

20


21.

23/09/2016

21:40:00

21


22.

23/09/2016

23:17:00

22


44

• Kapal berhenti di St. M2 mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal jalan dari St. M2 mooring ke St. M1 mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal berhenti di St. M1 mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal jalan dari St. M1 menuju St. M2 mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal berhenti. Persiapan CTD St. M2 mooring • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Selesai CTD di St. M2 mooring. • Kapal masih berputar-putar di sekitar St. M2 mooring untuk mencari mooring M2 yang belum ditemukan, kemungkinan sampai 24/9/2016 pukul 12 siang.

23.

24/09/2016

08:51:00

23

Mendung Gelombang sedang

24.

24/09/2016

12:54:00

24

Mendung Gelombang sedang

25.

24/09/2016

13:26:00

25

Hujan Gelombang sedang

26.

24/09/2016

18:26:00

26

Berawan Gelombang kecil

45

• CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal masih berputar-putar di sekitar St. M2 mooring untuk mencari mooring M2 yang belum ditemukan, kemungkinan sampai 24/9/2016 pukul 12:00. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal masih berputar-putar di sekitar St. M2 mooring untuk mencari mooring M2 yang belum ditemukan, kemungkinan sampai 24/9/2016 pukul 18:00. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal masih berputar-putar di sekitar St. M2 mooring untuk mencari mooring M2 yang belum ditemukan, kemungkinan sampai 24/9/2016 pukul 18:00. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak menuju St. SM1 • CTD dalam keadaan normal

27.

24/09/2016

23:55:00

27


28.

25/09/2016

01:15:00

28


29.

25/09/2016

08:10:00

29


30.

25/09/2016

09:35:00

30


31.

25/09/2016

17:17:00

31


32.

25/09/2016

18:30:00

32


46

• Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal tiba di St SM1 dan mulai melakukan pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Selesai di St. SM1, dan kapal bergerak ke St. SM2. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM2, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM2 menuju St. SM3 • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM3, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM3 menuju St SM4.

33.

26/09/2016

02:13:00

33


34.

26/09/2016

03:55:00

34


35.

26/09/2016

10:58:00

35


36.

26/09/2016

11:55:00

36


37.

26/09/2016

17:38:00

37


38.

26/09/2016

18:40:00

38

Berawan

47

• CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM4, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM4 menuju St SM5. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM5, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM5 menuju St SM6. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM6, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM6 menuju

Gelombang kecil

39.

26/09/2016

23:25:00

39


40.

27/09/2016

00:15:00

40


41.

27/09/2016

5:25:00

41


42.

27/09/2016

6:20:00

42


43.

27/09/2016

13:23:00

43


48

St SM7. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM7, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM7 menuju St SM8. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM8, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM8 menuju St SM9. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM9, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak

44.

27/09/2016

14:05:00

45.

28/09/2016

19:12:00

45


46.

28/09/2016

20:14:00

46


47.

28/09/2016

07:07:00

47


48.

28/09/2016

09:52:00

48


49.

28/09/2016

10:50:00

49


44


49

• Kapal bergerak dari St. SM9 menuju St SM10. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. SM10, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. SM10 menuju St. L1. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. L1, berhenti, dan mulai melakukan akustik release dan recovery mooring. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal sampai di St. L1, berhenti, dan mulai pengukuran. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak dari St. L1 menuju Muara Baru. • CTD dalam keadaan normal

50.

29/09/2016

10:18:00

50


51.

29/09/2016

11:00:00

51


52.

29/09/2016

15:30:00

52

SBE37IMPBerawan ODO_03712383_2016_09_29 Gelombang kecil

Catatan: Teknisi alat: Muhammad Fadli Lintasan underway: Pelabuhan Bitung – Selat Makassar – Selat Lombok

50

• Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal Kapal berhenti karena tersangkut rumpon • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • Kapal bergerak kembali menuju Muara Baru. • CTD dalam keadaan normal • Air bak jernih dan sirkulasi lancar • Air dalam bak tidak bergejolak • CTD Dimatikan • Data di download dengan namaSBE37IMPODO_03712383_2016_09_29.

Bab 5. Penutup Dari seluruh kegiatan yang telah dilaksanakan selama 12 hari layar, dapat kami sampaikan bahwa Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur leg ke-3: Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut telah berhasil dilaksanakan dengan sangat baik. Data oseanografi yang berhasil dihimpun relatif cukup banyak, baik terhadap ruang dan waktu. Kami yakin dengan pengolahan lebih lanjut, data tersebut benar-benar dapat menunjang kajian terkait hidrodinamika perairan Indonesia dan pengaruhnya pada ekosistem laut. Kapal riset dan peralatan yang digunakan selama ekspedisi oseanografi ini berlangsung berada dalam kondisi yang sangat baik, sehingga seluruh pekerjaan yang direncanakan dapat dilaksanakan dengan baik dan lancar pula. Oleh karena itu kami mengucapkan terimakasih yang sedalam-dalamnya kepada Pusat Penelitian Oseanografi – Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (P2O – LIPI) atas kerja profesional dari seluruh awak kapal. Sebagai penutup, kami juga mengucapkan terimakasih yang jauh lebih dalam dari dalamnya Selat Makassar maupun Selat Lombok atas kepercayaan yang telah diberikan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Sumberdaya Laut dan Pesisir (P3SDLP) – Balitbang Kelautan dan Perikanan kepada kami untuk melaksanakan kegiatan ini. Semoga data yang berhasil kami himpun dari ekspedisi oseanografi ini dapat memperkaya basis data oseanografi di perairan Indonesia dan memberikan manfaat yang sebesar-besarnya bagi masyarakat kelautan dan perikanan Indonesia.

51

Lampiran

Plot Data CTD-casting

Posisi CTD Casting

Salinitas

Oksigen terlarut

Temperatur

pH

Klorofil-a

L-1

T-S diagram massa air di Selat Makassar dan Lombok hasil CTD-casting

Penampang vertikal temperatur di sepanjang lintasan survey

L-2

Penampang vertikal salinitas di sepanjang lintasan survey

Plot Data Underway Suhu, Salinitas, dan DO Permukaan Laut

Lintasan Kapal

Temperatur

L-3

Salinitas

DO

Plot Data Mooring M1

Variasi temperatur terhadap kedalaman dan waktu di M1 mooring

Plot Data Mooring L1

Variasi temperatur terhadap kedalaman dan waktu di L1 mooring

L-4

Logbook CTD-casting No

Tanggal

1

23-Sep-16

2

24-Sep-16

3

25-Sep-16

Nama Stasiun M2-2

SM01

SM02

Lokasi-CTD Permukaan Laut

Lokasi-CTD Dasar laut

Waktu (WIB)

Lintang

Bujur

Lintang

Bujur

CTD Turun

0.796

119.762

0.786

119.772

21:31

0.008

-0.880

119.419

118.867

0.008

-0.871

119.419

118.878

23:22

7:43

CTD di Dasar

CTD di Deck

21:56

22:17

23:49

8:06

L-5

0:10

8:21

Kedalaman Perairan (meter)

No. Botol Rosette

Kedalaman (meter)

3172

1

1000

2

1000

3

300

4

150

5

90

Salinitas maksimum

6

47

Klorofil maksimum

7

20

8

5

1

1000

2

1000

3

300

4

150

5

125

Salinitas maksimum

6

60

Klorofil maksimum

7

20

8

5

1

1000

2

1000

3

300

4

150

5

130

Salinitas maksimum

6

60

Klorofil maksimum

7

20

8

5

1596

2242

Keterangan

4

25-Sep-16

5

26-Sep-16

6

26-Sep-16

7

26-Sep-16

SM03

SM04 (Labani Channel)

SM05

SM06

-1.990

-3.004

-3.973

-4.693

118.847

118.468

117.999

117.507

-1.987

-3.005

-3.972

-4.689

118.850

118.469

117.999

117.507

16:32

1:29

10:15

16:56

16:59

2:14

10:33

17:17

L-6

17:17

2:50

10:50

17:37

1652

2169

1840

1618

1

1000

2

1000

3

300

4

150

5

115

Salinitas maksimum

6

57

Klorofil maksimum

7

20

8

5

1

2000

2

2000

3

1000

4

300

5

150

6

140

Salinitas maksimum

7

47

Klorofil maksimum

8

20

9

5

1

1000

2

1000

3

300

4

220

Pertemuan DO dan Suhu

5

150

Salinitas maksimum

6

50

Klorofil maksimum

7

20

8

5

Tidak menutup

1

1000

2

1000

3

300

4

150

8

26-Sep-16

9

27-Sep-16

10

27-Sep-16

SM07

SM08

SM09

-5.280

-5.990

-7.005

117.114

116.788

116.363

-5.278

-5.989

-7.004

117.112

116.787

116.360

22:41

4:41

12:39

22:55

4:59

12:48

L-7

23:05

5:11

12:55

530

617

300

5

110

Salinitas maksimum

6

45

Klorofil maksimum

7

20

8

5

9

5

1

500

2

500

3

300

4

235


5

140

Salinitas maksimum

6

30

Klorofil maksimum

7

20

8

5

9

5

1

600

2

600

3

300

4

240


5

140

Salinitas maksimum

6

40

Klorofil maksimum

7

20

Gagal

8

5

9

5

1

275

2

275

3

220


4

150

5

110

Salinitas maksimum

6

50

Klorofil maksimum

11

27-Sep-16

12

28-Sep-16

SM10

L1

-7.754

-8.416

116.128

115.966

-7.753

-8.422

116.130

115.966

18:29

8:52

18:54

9:19

L-8

19:14

9:39

1490

1094

7

20

8

5

9

5

1

1000

2

1000

3

300

4

150

5

120

Salinitas maksimum

6

48

Klorofil maksimum

7

20

8

5

9

5

1

1000

2

1000

3

300

4

220


5

160

Salinitas maksimum

6

48

Klorofil maksimum

7

20

8

5

9

5

Plot Data Underway ADCP

Lintasan underway ADCP

Kecepatan arus di sepanjang lintasan underway ADCP pada beberapa kedalaman

L-9

Kecepatan arus komponen utara-selatan underway ADCP di beberapa kedalaman

Jadwal Piket Harian Tanggal

Jam

Nama

21 Sept 2016

16:00 - 00:00

22 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

23 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

Tonny A. Theoyana Rizal F. Abida Muallimah Annisaa Novita A. Ryandhini Muhammad Fadli Wawan Nurliansyah Nadya C. Mahdalena Tonny A. Theoyana Rizal F. Abida Muallimah Annisaa Novita A. Ryandhini Muhammad Fadli

L-10

16:00 - 00:00

24 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

25 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

26 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

27 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

28 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

29 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

30 Sept 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

1 Okt 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

L-11

Wawan Nurliansyah Nadya C. Mahdalena Rizal F. Abida Novita A. Ryandhini Muallimah Annisaa Muhammad Fadli Wawan Nurliansyah Tonny A. Theoyana Nadya C. Mahdalena Muhammad Fadli Tonny A. Theoyana Novita A. Ryandhini Rizal F. Abida Muallimah Annisaa Wawan Nurliansyah Tonny A. Theoyana Nadya C. Mahdalena Rizal F. Abida Novita A. Ryandhini Muhammad Fadli Muallimah Annisaa Nadya C. Mahdalena Wawan Nurliansyah Muhammad Fadli Tonny A. Theoyana Rizal F. Abida Novita A. Ryandhini Wawan Nurliansyah Muallimah Annisaa Tonny A. Theoyana Rizal F. Abida Nadya C. Mahdalena Muhammad Fadli Muallimah Annisas Novita A. Ryandhini Nadya C. Mahdalena Tonny A. Theoyana Wawan Nurliansyah Rizal F. Abida Novita A. Ryandhini Muhammad Fadli Wawan Nurliansyah Muallimah Annissa Nadya C. Mahdalena Tonny A. Theoyana Muhammad Fadli Rizal F. Abida Muallimah Annisaa

16:00 - 00:00

2 Okt 2016

00:00 - 08:00

08:00 - 16:00

16:00 - 00:00

Novita A. Ryandhini Wawan Nurliansyah Nadya C. Mahdalena Rizal F. Abida Tonny A. Theoyana Novita A. Ryandhini Muallimah Annisaa Muhammad Fadli

Foto-foto Kegiatan

’

L-12

Foto kegiatan mooring recovery

Foto kegiatan me-release sistem mooring dengan acoustic releaser

L-13

Foto pengukuran underway dengan CTD

Foto kegiatan pengambilan sampel klorofil-a

Foto kegiatan analisis sampel air untuk menghitung alkalinitas dan CO2

L-14

Foto kegiatan analisis sampel air untuk perhitungan NPP

Foto kegiatan pengambilan sampel air untuk analisis nutrien

Foto kegiatan pengambilan sampel TSS

L-15

Foto kegiatan pengambilan sampel plankton

Foto kegiatan CTD-casting dan water sampling

Foto kegiatan safety drill

L-16

L-17

Foto peralatan survei yang digunakan selama ekspedisi oseanografi

Foto para personil ekspedisi oseanografi

L-18

Laporan Ekspedisi Oseanografi Indonesia Bagian Timur Leg ke-3. Kajian Hidrodinamika Perairan Indonesia dan Dampaknya pada Ekosistem Laut

Recommend Documents