Közlekedésfejlesztés Magyarországon A folyók magyarországi szakaszainak hajózhatósága
Szalma Botond
MAHOSZ
2011.05.12.
VÁLSÁG Gazdasági Politikai
Morális – erkölcsi „Értékrendet rendeletekkel nem lehet szabályozni” – Chikán A
Veszély: „Álzöld Duma” mozgalmak
A bűvös számok! Közlekedési munkamegosztás 2010
Új Széchenyi Terv szerinti álom 2030 5%
2% 5%
10%
21% Közút
Közút
Vasút
Vasút
Hajózás
hajózás csővezeték
Csővezeték 72%
25%
60%
A tényleges számok
Mire volt/van szükségünk I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX.
flotta rakomány képzett kereskedők képzett hajósok hajózható folyók működő kikötők fejlett közlekedési infrastruktúra hajóépítés és javítás pénz
Duna stratégia 100 évente egy alkalom! A Duna stratégia nem magyar és nem hajózási stratégia, hanem A Duna menti államok közös európai stratégiája Vagyis közös érdek!
2011 – EU elnökség! A Dunát - Európa második legnagyobb folyóját olyan nemzetközi szervezetekben minősítik, mint: • Duna Bizottság • ENSZ EGB • Európai Bizottság • CEMT • Nem az ombudsman, és nem a zöldek! • Nem költők, írók, műfordítók és filmesek!
Itt a 2 x 10 sávos autópályánk
VESZÉLY:Országos közúthálózat legfőbb ráfordításai
FEJLESZTÉ S
FENNTARTÁS
A közlekedési infrastruktúra és a közszolgáltatások fenntartása nem szívesség,hanem kötelesség, így a források rögzítése nem „politikai kéregetések” függvénye.
Szűk keresztmetszetek a Dunán
8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) –Szob (1708)
8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560)
5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) – déli országhatár (1433)
Összesen: 21 gázló + 28 szűkület + 6 jégmegállásra hajlamos hely 378 fkm-en
Duna – DM csatorna • Duna: Sulina-Kelheim (2414 fkm) • Budapest – Fekete-tenger 1640 fkm (4 zsilip) • Constanta - Cernavoda (299 fkm)
• Budapest – Kelheim (16 zsilip) • DM Csatorna (1992 – 171fkm) (a 16 zsilip - 175 m vízszintkülönbség)
MAJNA - RAJNA • Majna (387 fkm) duzzasztott víz (34 zsilip) • Rajna (1000 fkm) „kisebb” mint a Duna, de 30-50 x forgalmasabb „HIER VAART EENFILE VAN 70” „Varvoer over water de juiste weg”
Szabály létezik 1.
A víziközlekedésrõl szóló 2000. évi XLII. törvény
2.
17/2002 (III.7.)KöViM rendelet a hajózásra alkalamas, illetőleg alkalmassá tehető term. és mesters. vizek víziúttá nyilvánításáról
3.
A nemzetközi jelentőségű víziutakról szóló EU megállapodás kihirdetéséről a 151/2000. (IX. 1.) Korm. rendelet intézkedik. = ENSZ EGB AGN egyezmény
3. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A hajózható szakasz hossza, (fkm)
A szakasz
A víziút
hossza (fkm)
osztálya
Duna
1812-1641
171
VI/B
Duna
1641-1433
208
VI/C
Mosoni-Duna
14-2
12
III
Mosoni-Duna
2-0
2
VI/B
SzentendreiDuna
32-0
32
IV
RáckeveiDuna
58-0
58
III
A víziút neve
1. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A vízi úton közlekedtethető hajók, illetve tolt kötelékek
Magányos géphajó
Tolt kötelék
Szélesség m
Merülés m
Hordkép esség, tonna
Hosszúság m
Szélesség m
Merülés m
Hordké pesség, tonna
85
9,5
2,5
1 0001 500
85
9,5
2,5
1 500
V/A
95-110
11,4
2,5
1 5003 000
110
11,4
2,5
1 6003 000
V/B
110
11,4
2,5
1 5003 000
185
11,4
2,5
3 2006 000
VI/A
110
15
2,5
3 0003 500
110
22,8
2,5
3 2006 000
VI/B
140
15
2,5
4 0004 500
185
22,8
2,5
6 40012 000
275
22,8
2,5
4 0006 200
2,5
9 60018 000
3,2
1450027 000
osztály
IV
VI/C
VII
Hosszúság
m
140
140
15
15
3,2
4 0006 200
190
34,2
275
34,2
Az a bizonyos 2,5 méter • 2,5 méteres vízmélységnek az év 94 %-ában biztosított kisvízi vízhozam mellett kell meglennie. • A tízéves időszakra megállapított 94 %-os tartósságú kisvízi vízhozamot a tízéves időszakot megelőző harminc év vízhozam adataira alapozottan határozzák meg. • A mértékadó vízszint meghatározása tízévenként ismétlődő feladat. • Ehhez a 94 %-os tartósságú vízhozamhoz tartozik minden mértékadó vízszint. • A cél az, hogy a 94 %-os tartósságú vízhozamhoz kapcsolt mértékadó vízszint lehetőleg olyan magasan legyen, hogy pl. a Ráckevei Duna-ág és Gemenc gyakran/tartósan kaphasson friss vizet • Paks!
Feladatok megértetni: A Duna Európáért dolgozik Gazdasági koncepció kialakítása - Közlekedési/logisztikai koncepció kialakítása - Közép és hosszú távra is
-
Tranzitország helyzet elkerülése Kis és közepes vállalatok támogatása Duna szabályozása - vízmegállítás
Feladatok -
-
-
-
A logisztikai beruházások munkahelyet generálnak Energiatermelésnél a víz a legolcsóbb fűtőanyag Tisza tó: lehet belőle több is a Duna mentén Budapest és a folyami tömeg(közösségi)közlekedés viszonya Oktatás fontossága - szakemberhiány
Amiről nem beszélünk = Folyamszabályozás I. II. III. IV. V. VI. VII.
Nem politikai kérdés! (Adony, Fajsz) Kiszámíthatóság – menetrend Ideiglenes és drága vs. Végleges megoldás Szlovákia – működik a papírtigris A hajózás melléktermék Anarchisták helyett szakemberekkel tárgyalni A megrendelt vizsgálat féloldalú – hiányos
A megrendelés = nagy átverés VITUKI - A Duna hajózhatóságának javítása tárgyú projektet megalapozó tanulmány 1.
2.
3. 4. 5. 6.
A projekt az Európai Parlament és a Tanács 884/2004/EK határozatában foglaltakra épül és az európai közlekedéspolitika a 2007-2013 közötti időszakra kialakított uniós költségvetésből hajlandó ezt részben finanszírozni is. Már a megrendelés „rossz” „a hagyományos folyamszabályozási módszerű megvalósítás lehetséges alternatíváinak kidolgozása” duzzasztás kizárva Zöld lobby (WWF,Greenpeace,Charta) - Elő Duna vs. Vízisztráda Tényleges számok + karbantartás = vízlépcső ára Német tapasztalatok elhallgatása (Straubing-Vilshofen) Nádi poszáta és békák vs. EMBER
Zöld álmok és érvek • „Hajózó flotta modernizálása” Kis hajó + fogyasztás + Kisebb hullám + Kisebb merülés max. 1,7 m! Szélesebb hajó +1 lépés: gumihajó, gumizsilip, kerekek
• • • • • • • •
„hajókat a folyóhoz és nem folyókat a hajóhoz” „mélymerülésű hajók” „csúcsra járatás = borzalmas vízszint ingadozás” „törvényeket nem kell betartani” „szennyezett folyók” „hivatalos állásponttal szembeni nyilatkozatok” „bősi jogvita” „megtérülés” 10 milliárd/év kereskedelmi veszteség+Betemetett költségek+árvizek+ elmaradt áramtermelés + jóvátétel a kivitelezőnek + mezőgazdaság turisztika, mellékágak
DM csatornaszakasz - eredeti állapot
Zsilip felvízi szakasz - építéskor
Fél év múlva
Két év múlva
Felüljáró
DM csatorna
