A logisztika és a hajózás aktuális kérdései Ezt látja a szakma….
Szalma Botond MAHOSZ
VÁLSÁG Gazdasági Politikai
Morális – erkölcsi „Értékrendet rendeletekkel nem lehet szabályozni” – Chikán A
Veszély: „Álzöld Duma” mozgalmak
A hálózat páneurópai
source: secretariat de la CCNR
5
Mire volt/van szükségünk I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX.
flotta rakomány képzett kereskedők képzett hajósok hajózható folyók működő kikötők fejlett közlekedési infrastruktúra hajóépítés és javítás pénz
Forgalmi előrejelzés a Duna menti folyosóra (2015) (millió tonnában) 60 50
47
50
40 40 30 20
28
25
29
27
25 20
17
16 12
10
Közút Vasút Duna
0
Jelenlegi forgalom 2015, rendszerek Logisztikai, és Plusz 2.5 m (2000) segítsége nélkül forgalmi felügyeleti garantált merülés rendszer 7
A bűvös számok! Közlekedési munkamegosztás 2010
Új Széchenyi Terv szerinti álom 2030 5%
2% 5%
10%
21%
72%
Közút
Közút
Vasút
Vasút
Hajózás Csővezeték
hajózás csővezeték
25%
60%
A tényleges számok
VESZÉLY:Országos közúthálózat legfőbb ráfordításai
FEJLESZTÉ S
FENNTARTÁS
Some facts and figures
The transport industry is an important part of the economy: in the EU it directly employs around 10 million people and accounts for about 5% of GDP Freight logistics sectors = the biggest sector in the EU in 2008 revenue wise: €950 billion across the EU-27 Freight transport sector: its size estimated to be at the level of €803 billion, or 6,6% of the EU GDP (in 2007) Zoltán Kazatsay – Deputy Director General DG MOVE
DG – Research and Innovation Directorate H - Transport 1. Shipping : keeping Europe’s economy moving 2. 90% external trade & 40 % internal trade 3. 43 000 employed in IWW transport 4. Environmental friendly 5. Low level of congestion 6. Extremely safe 7. High level of reliability
BDI Year To date
Steel Production & Iron ore Imports (Million Metric Tons) Seaborne Iron ore
1995 2000 2005 2009 2010 2011
439 MMT 485 707 931 1,040 1,111
Steel Production Annual Growth
2% 9.2% 8% 11.7% 8.9%
752 MMT 850 1,144 1,230 1,412 1,538
Fuel Costs Continue to Rise Marine Diesel Oil ( MD) 2010
IFO 380 CST
2011
2010
2011
Rotterdam 640
1029
445
640
Houston
657
1063
446
673
Japan
701
1036
494
718
Singapore 647
1027
461
660
Capes 50/65 Panamax 30/35 Supers 30/35 MT / day
Source : Gibson Shipbrokers
Middle East OPEC Crude Production
OPEC Crude million b/d
VLCC $/day tce
and VLCC Spot Earnings (TD3 $/day tce)
22,0
70 000
21,5
60 000
21,0
50 000
20,5
40 000
20,0
30 000
19,5
20 000
19,0
10 000
Mid East OPEC Production - left axis
18,5
0
VLCC Spot Earnings (at 15 knots) - right axis 18,0 2010
2011
Aug
Jul
Jun
May
Apr
Mar
Feb
Jan
Dec
Nov
-10 000
Ami a könyökön már rég kijött
•
NAIADES - PLATINA 1. 2. 3. 4. 5.
• • •
Piac - Market Flotta - Fleet Munkahely és szakértelem - jobs and skills Elfogadás - Image Infrastruktúra - infrastructure
White PAPER TEN-T corridors Multimodal freight corridors
Lesz–e nemzeti hajózás ? Lesz-e pénz kommunizmusban? A jugoszláv revizionisták szerint lesz. A kínai dogmatikusok szerint nem lesz. Mi, igazi leninista szovjet kommunisták természetesen dialektikusan viszonyulunk ehhez a kérdéshez: van akinek lesz, van akinek nem lesz.
Mint a bencések…
20
Magyar kis és közepes vállalkozások Fluvius Kft 7 fő 5(6+1) hajó 7.523,984 mto hkp 4.300.000,- € árb.
Értékek egymás közt
Hajózható napok
380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1999
Teljes terheléssel hajózható időszak (nap) Korlátozott terheléssel hajózható időszak (nap) Nem hajózható időszak (nap)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Év
2006
2007
2008
2009
2010
Munkavállalók a belvizeken Germany, Netherlands, Belgium
source: destatis (Germany); ONSS (Belgium); INASTI (Belgium); CBS (Netherlands)
24
Hajótér kereslet és kínálat (szárazáru)
Source: CCNR Secretariat
25
Szárazáru kapacitás fejlődése az építés éve alapján
Source: CCNR Secretariat
Inland shipping companies in Holland - by the number of the employees -
4000 3500
2008
2007
2006
3000 2500 2000 1500 1000 500 0 more than 50
20 to 50
10 to 20
5 to 10
3 to 5
2
1
total source: CBS (Netherlands)
27
The ratio of the skippers at the age of 50-65 (%) Germany
39,1
Netherlands Belgium
Belgium
29,8
Netherlands
Germany
13,3
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
source: Inspectie Verkeer en Waterstaat (Netherlands), Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (Netherlands), Bundesagentur für Arbeit (Germany), Bundesamt für Güterverkehr (Germany), ONSS (Belgium) 28
7. A szállított áruk tömege a csomagolás módja és a rakodási művelet iránya szerint 2010. év 1 - 12 hó Az áru csomagolása
Kirakodott tömeg (tonna)
Berakodott tömeg (tonna)
Összes rakodott tömeg (tonna)
egyéb darabáru
197 730,77
272 123,75
469 854,52
konténer 20 láb
-
334,00
334,00
2 155 046,40
4 238 386,57
6 393 432,97
konténer 40 láb
360,00
563,00
923,00
Mindösszesen
2 353 137,17
4 511 407,32
6 864 544,49
ömlesztett
A rakodási művelet iránya hajó - hajó
Kirakodott tömeg (tonna)
Berakodott tömeg (tonna)
Összes rakodott tömeg (tonna)
36 356,19
33 041,19
69 397,37
hajó - közúti jármű
888 711,44
1 503 268,10
2 391 979,54
hajó - vasúti kocsi
577 755,69
334 088,09
911 843,78
hajó - part/rakpart
850 313,85
2 641 009,95
3 491 323,80
2 353 137,17
4 511 407,32
6 864 544,49
Mindösszesen
-
146,00
146,00
153 075,63
329 078,94
482 154,58
4 476,20
18 739,02
23 215,22
360,00
897,00
1 257,00
1 099,93
226 771,57
227 871,50
159 179,18
579 249,54
738 428,71
Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt.
FERROPORT Fedett Átrakó és Raktározó Kft.
LAGERMAX DUNALOGISZTIKA SZÁLLITMÁNYOZÁSI KFT. MAHART Container Center Kft. MAHART Gabonatárház Kft.
Budapesti OKK összesen
Kikötőfejlesztés
Mit fogunk enni?
19
Hírek a nagyvilágból -
Barges ready to bring new cars to Paris Pro Danube elindult Hajók százai torlódnak a Dunán Európai vízparti fővárosok együttműködése (BKK levelek) EU parlamenti képviselő elfoglalt BTSZK közbeszerzése elindult 1. 2.
Jane Hen(n)ing típusú kikötő Elkülönített akadálymentesített WC - turistáknak
Fig. 6 Scheme of critical” bottlenecks", limiting navigation on the Danube, and announced projects (as of 2009) - creation of retaining section; - important hydrotechnical projects without retaining schemes; - local hydrotechnical projects
au g au g se p oc t oc t no v no v de c de c
ju l
ju l
ju n
ja n fe b fe b m ar m ar ap r m ay m ay ju n
ja n
water (cm)
Pfelling (Danube)
850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 2009
2010
2011
8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) –Szob (1708)
8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560)
5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) – déli országhatár (1433)
Összesen: 21 gázló + 28 szűkület + 6 jégmegállásra hajlamos hely 378 fkm-en
3. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A hajózható szakasz hossza, (fkm)
A szakasz
A víziút
hossza (fkm)
osztálya
Duna
1812-1641
171
VI/B
Duna
1641-1433
208
VI/C
Mosoni-Duna
14-2
12
III
Mosoni-Duna
2-0
2
VI/B
SzentendreiDuna
32-0
32
IV
RáckeveiDuna
58-0
58
III
A víziút neve
1. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A vízi úton közlekedtethető hajók, illetve tolt kötelékek
Magányos géphajó
Tolt kötelék
Szélesség m
Merülés m
Hordkép esség, tonna
Hosszúság m
Szélesség m
Merülés m
Hordké pesség, tonna
85
9,5
2,5
1 0001 500
85
9,5
2,5
1 500
V/A
95-110
11,4
2,5
1 5003 000
110
11,4
2,5
1 6003 000
V/B
110
11,4
2,5
1 5003 000
185
11,4
2,5
3 2006 000
VI/A
110
15
2,5
3 0003 500
110
22,8
2,5
3 2006 000
VI/B
140
15
2,5
4 0004 500
185
22,8
2,5
6 40012 000
275
22,8
2,5
4 0006 200
2,5
9 60018 000
3,2
1450027 000
osztály
IV
Hosszúság
m
VI/C
140
VII
140
15
15
3,2
4 0006 200
190
34,2
275
34,2
Duna stratégia 100 évente egy alkalom! A Duna stratégia nem magyar és nem hajózási stratégia, hanem A Duna menti államok közös európai stratégiája Vagyis közös érdek!
Európai Duna-stratégia Páneurópai (14 ország), nem csak magyar nem csak hajózási Vízgazdálkodás ivóvíz - árvízvédelem – vízenergia - halászat
Mezőgazdaság öntözés - talajvíz
Turisztika
Hajózás hajóépítés logisztika
A közlekedési munkamegosztás ésszerűsítése (Új Széchenyi Terv)
Környezetvédelem 45
Duna-stratégia
8 EU countries (Germany, Austria, Hungary, Czech Republic, Slovak Republic, Slovenia, Bulgaria and Romania) and 6 non-EU countries (Croatia, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Ukraine and Moldova).
Duna-stratégia Priority areas and coordinating countries : 1) To improve mobility and intermodality (Inland waterways : Austria Romania ; Rail, road and air : Slovenia - Serbia (Interest: Ukraine) 2) To encourage more sustainable energy (Hungary - Czech Republic) 3) To promote culture and tourism, people to people contacts (Bulgaria Romania) 4) To restore and maintain the quality of waters (Hungary - Slovakia) 5) To manage environmental risks (Hungary - Romania) 6) To preserve biodiversity, landscapes and the quality of air and soils (Germany (Bavaria) - Croatia) 7) To develop the knowledge society :research, education and ICT (Slovakia - Serbia) 8) To support the competitiveness of enterprises (Germany (BadenWürttemberg) - Croatia) 9) To invest in people and skills (Austria - Moldova) 10) To step up institutional capacity and cooperation (Austria (Vienna) Slovenia) 11) To work together to tackle security and organised crime (Germany Bulgaria)
Duna-stratégia Other stakeholders and interest groups ICPDR (International Convention for the Protection of the Danube River) Danube Commission (navigability) Danube cooperation Process (information offered by Southeast European Cooperative initiative (SECI) International Association for Danube Research Danube Tourism Commission European Danube Academy ARGE Donau PIDIN (under Southeast European Cooperative initiative (SECI) WWF DABLAS (Danube Black Sea Task Force) Danube Area interregional Group
Feladatok megértetni: A Duna Európáért dolgozik Gazdasági koncepció kialakítása
-
-
-
Közlekedési/logisztikai koncepció kialakítása Közép és hosszú távra is
Tranzitország helyzet elkerülése Kis és közepes vállalatok támogatása A logisztikai beruházások munkahelyet generálnak Energiatermelésnél a víz a legolcsóbb fűtőanyag Tömeg(közösségi)közlekedés erősítése Oktatás fontossága - szakemberhiány
A Duna A Dunát - Európa második legnagyobb folyóját olyan nemzetközi szervezetekben minősítik, mint: • Duna Bizottság • ENSZ EGB • Európai Bizottság • CEMT • Nem az ombudsman, és nem a zöldek! • Nem költők, írók, műfordítók és filmesek!
A hajózás gyakran beteg, de sosem hal meg!
