CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 1 EN 2 OVER 2014 VAN DE MAATSCHAP SPOORWEGBEVEILIGERS IN HET KADER VAN DE CO2-PRESTATIELADDER
rapport 5MSBV-SEC.08614.R
• • • • • Rijksstraatweg 69 - 4194 SK Meteren - Postbus 159 - 4190 CD Geldermalsen t (0345) 47 13 80 - f (0345) 47 13 81 -
[email protected] - www.misa-advies.nl
KAM management Milieu & omgeving MVO & duurzaamheid Branchemanagement Cursussen
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
Rijksstraatweg 69 4194 SK METEREN Postbus 159 4190 CD GELDERMALSEN t- (0345) 471380 f- (0345) 471381
[email protected] www.misa-advies.nl Rabobank 1027.49.795 K.v.K. Tiel 55414125
CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 1 EN 2 OVER 2014 VAN DE MAATSCHAP SPOORWEGBEVEILIGERS IN HET KADER VAN DE CO2-PRESTATIELADDER _______________________________ rapport: 5MSBV-SEC.08614.R
Opdrachtgever
:
Maatschap Spoorwegbeveiligers t.a.v. de heer G. H. Dijkstra Postbus 159 4190 CD Geldermalsen
Titel
:
CO2-emissie inventaris scope 1 en 2 over 2014 van de Maatschap Spoorwegbeveiligers in het kader van de CO2-prestatieladder
Rapportnummer
:
5MSBV-SEC.08614.R
Auteur
:
ing. P. Franken
Autorisatie
:
drs. ing. A.D. Hol
Projectnummer
:
5MSBV-SEC
Datum
:
24 juli 2015
Status
:
definitief
Auteur ing. P. Franken
Authorisatie drs. ing. A.D. Hol
Op de uitvoering van werkzaamheden, en daarmee voor zover relevant op deze rapportage, zijn de Algemene Voorwaarden van MiSa advies van toepassing, die op 24 december 2014 zijn gedeponeerd bij de Rechtbank Gelderland, locatie Arnhem.
1 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
INHOUDSOPGAVE
1
INLEIDING ........................................................................................................................................3
2
DEFINITIES EN EISEN ....................................................................................................................4 2.1 Definities emissies .....................................................................................................................4
3
RAPPORTAGEPERIODE EN ORGANISATIEGRENZEN ...............................................................7 3.1 Rapportageperiode ....................................................................................................................7 3.2 Organisatiegrenzen....................................................................................................................7 3.3 Uitsluitingen ...............................................................................................................................7
4
CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 1 ............................................................................................8 4.1 Bronnen scope 1........................................................................................................................8 4.2 Scope 1 emissies.......................................................................................................................8
5
CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 2 ............................................................................................9 5.1 Bronnen scope 2........................................................................................................................9 5.2 Scope 2 emissies.......................................................................................................................9
6
TOTAALOVERZICHT SCOPE 1 EN SCOPE 2 EMISSIES ...........................................................10
7
CONCLUSIES ................................................................................................................................11
8
LITERATUUR .................................................................................................................................12
BIJLAGE 1 OVERZICHT DEELNEMENDE MATEN ...... FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD. BIJLAGE 2 BEREKENING FORFAITAIR KANTOOR .... FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD. BIJLAGE 3 BEREKENING CO2-EMISSIE VERVOER.... FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD.
2 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
1
24 juli 2015
INLEIDING
De Maatschap Spoorwegbeveiligers (verder MSBV) is een organisatie voor Zelfstandigen Zonder Personeel (deelnemers) die werkzaam zijn als spoorwegbeveiliger. De deelnemers van de Maatschap Spoorwegbeveiligers worden ingeschakeld door de erkende werkplekbeveiligingsbedrijven en houden toezicht op de veiligheid tijdens werkzaamheden op of nabij het spoor. De CO2-prestatieladder is een initiatief van ProRail dat in december 2009 is geïntroduceerd. Doel van ProRail was dat de leveranciers en aannemers waar ProRail mee samenwerkt werden geacht de CO2emissie die samenhangen met hun activiteiten in de eerste plaats te kwantificeren en in de tweede plaats te reduceren. Vanuit andere organisaties (met name overheden) kwam ook belangstelling om de leveranciers waar mee zij samen werkten gecertificeerd te laten zijn volgens de prestatieladder. Om de prestatieladder breder te kunnen gebruiken is deze verzelfstandigd en in eigendom gegeven van de onafhankelijke Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO). MiSa advies is door MSBV gevraagd om haar scope 1 en scope emissies te inventariseren en te rapporteren. Voorliggend rapport geeft hier invulling aan. De opbouw van dit rapport is als volgt. In hoofdstuk 2 worden de definities en eisen beschreven. Hierna worden in hoofdstuk 3 de organisatiegrenzen en rapportageperiode beschreven. In de daarop volgende hoofdstukken 4 en 5 worden respectievelijk de scope 1 en 2 emissies geïnventariseerd. In hoofdstuk 6 wordt een totaal overzicht gegeven van de scope 1 en 2 emissies. Hoofdstuk 7 bevat de conclusies. Aan het einde van dit rapport, in hoofdstuk 8, is een literatuurlijst opgenomen. Deze inventarisatie is opgesteld volgens de eisen die worden gesteld in de NEN-ISO 14064-1 [2]. Volledigheidshalve wordt nog opgemerkt dat deze rapportage niet kan worden beschouwd als een verificatie van de CO2-emissie.
3 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
2
24 juli 2015
DEFINITIES EN EISEN
Onderstaand is een kort overzicht weergegeven van de belangrijkste definities en eisen van de CO2prestatieladder.
2.1
Definities emissies
Er worden drie categorieën van emissies gedefinieerd [1]. Scope 1 emissies of directe emissies Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik (bijv. gas boilers, warmtekrachtinstallaties en ovens) en emissies door het eigen wagenpark. Zie ook het scopediagram in figuur 2.1 [4]. Scope 2 emissies of indirecte emissies Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die deze elektriciteit leveren. SKAO rekent “Business air Travel” en “Personal Cars for business travel ” tot scope 2. Zie ook het scopediagram in figuur 2.1 [4]. Scope 3 emissies of overige indirecte emissies Scope 3 emissies of overige indirecte emissies zijn een gevolg van de activiteiten van het bedrijf (de organisatie) maar komen voort uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn noch beheerd worden door het bedrijf. Voorbeelden zijn emissies voortkomende uit de productie van ingekochte materialen, de verwerking van het afval en het gebruik van het door het bedrijf aangeboden/verkochte werk, dienst of levering. SKAO rekent “Business air Travel” en “Personal Cars for business travel” tot scope 2. Zie ook het scopediagram in figuur 2.1 [4]. Voor certificatie op niveau 3 van de prestatieladder volstaat het op dit moment om alleen een opgaaf te doen van scope 1 en 2 emissies [4].
4 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
Figuur 2.1 Scopdiagram (bron: ‘Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard [4]).
Door de prestatieladder worden onderstaande definities voor aanbieder en eis aan de geldigheidsduur van een emissie inventaris gehanteerd [1]. A-aanbieder Een A-aanbieder is een aanbieder die behoort tot de grootste aanbieders van het bedrijf die samen verantwoordelijk zijn voor 80% van de inkoopomzet. C-aanbieder Een C-aanbieder (concernaanbieder) is een aanbieder die een zeggenschapsrelatie heeft (financiële en of operationele controle) binnen hetzelfde concern als de ontvanger van de aanbieding. Of anders gezegd aanbieder en ontvanger zijn beide geheel of gedeeltelijk lid (in termen van zeggenschap, control, eigendom et cetera) van het zelfde concern. A&C-aanbieder Een A&C-aanbieder is zowel A-aanbieder als ook C-aanbieder.
5 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
Geldigheidsduur CO2-inventarisatie/verificatie De CO2-inventaris/verificatie van een bepaald jaar blijft geldig voor ladder toepassingen tot maximaal 15 kalendermaanden (1 jaar plus 3 kalendermaanden) na afloop van dat jaar. Een (inventaris)jaar bestaat daarbij uit 12 opeenvolgende kalendermaanden.
6 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
3
3.1
24 juli 2015
RAPPORTAGEPERIODE EN ORGANISATIEGRENZEN
Rapportageperiode
Tenzij anders vermeld is de periode waarover de CO2-emissie inventaris wordt gerapporteerd het kalenderjaar 2014. Dit houdt in dat deze CO2-emissie inventaris geldig is tot en met maart 2016 (zie ook hoofdstuk 2).
3.2
Organisatiegrenzen
De organisatie van de MSBV omvat de 22 maten die ten tijde van het opstellen van deze emissieinventaris deel uit maakten van de maatschap. Een overzicht van de deelnemende maten is opgenomen in bijlage 1. De maten verrichten hun werkzaamheden hoofdzakelijk op projectlocaties op of nabij het spoor, dit is hun feitelijke werkplek. Ten behoeve van het voeren van het uit hoofde van hun werk noodzakelijke administratie wordt gebruik gemaakt van een thuiswerkplek dan wel een klein kantoor aan huis. Omdat deze situatie voor elke maat net wat anders is en omdat het aardgas en elektriciteitsverbruik ten behoeve van kantoorwerkzaamheden is verdisconteerd in het huishoudelijk verbruik wordt aan iedere maat forfaitair een kantooroppervlakte (verder forfaitair kantoor) toegekend met een daarbij behorend verbruik. Het forfaitair verbruik is gebaseerd op gegevens uit een rapport van NOVEM, 2002, “E-verbruik kantoorgebouwen in Nederland” [3]. De berekening voor het forfaitaire kantoor is opgenomen in bijlage 2.
3.3
Uitsluitingen
Van enkele deelnemers is geen c.q. is onvoldoende informatie ontvangen en deze zijn daarom niet betrokken in deze CO2-emissie inventaris. Zie hiervoor bijlage 3.
7 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
4
4.1
24 juli 2015
CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 1
Bronnen scope 1
Binnen de MSBV kunnen de volgende scope 1 bronnen worden geïdentificeerd. • Vervoer (auto van de zaak); • Verwarming (aardgas). In de volgende paragraaf wordt de aan deze bronnen gerelateerde CO2-emissie berekend.
4.2
Scope 1 emissies
De CO2-emissie veroorzaakt door vervoer van de maten van de MSBV is berekend op basis van (een schatting) van gereden kilometers.. De berekening van de CO2-emissie door vervoer op basis van kilometers per maat is opgenomen in bijlage 3. Het verbruik van aardgas is gebaseerd op het per maat toekennen van een verbruik op basis van een forfaitair kantoor zoals is berekend in bijlage 2. In tabel 4.1 is de CO2-emissie gerelateerd aan vervoer en aardgasverbruik weergegeven. Tabel 4.1: Overzicht scope 1 emissies Omschrijving
Energieverbruik
Vervoer
Soort -
3
Verwarming (aardgas) [m ]
891
CO2 conversiefactor
aardgas
CO2-emissie [ton]
-
142
1.825 [g/l]
2
Totaal scope 1
144
De in tabel 4.1 berekende CO2-emissies zijn in figuur 4.1 grafisch weergegeven.
Figuur 4.1 Grafische weergave scope 1 CO2-emissies
8 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
5
5.1
24 juli 2015
CO2-EMISSIE INVENTARIS SCOPE 2
Bronnen scope 2
Binnen de MSBV bestaat scope 2 enkel uit elektriciteitsverbruik. In de volgende paragraaf wordt de aan deze bron gerelateerde CO2-emissie berekend.
5.2
Scope 2 emissies
Het elektriciteitsverbruik is gebaseerd op het per maat toekennen van een verbruik op basis van een forfaitair kantoor zoals is berekend in bijlage 2. In tabel 5.1 is het elektriciteits verbruik met behulp van de door SKOA gegeven conversiefactoren [1] omgerekend naar CO2-emissie. Er is uitgegaan van het gebruik van grijze stroom. Tabel 5.1: Overzicht scope 1 emissies Omschrijving Elektriciteitsverbruik [kWh]
Energieverbruik 4.950
Soort elektriciteit
CO2 conversiefactor 455
Totaal scope 2
CO2-emissie [ton] 2 2
De scope 2 emissie betreft maar één bron, daarom is deze niet grafisch weergegeven.
9 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
6
24 juli 2015
TOTAALOVERZICHT SCOPE 1 EN SCOPE 2 EMISSIES
In hoofdstuk 4 en 5 zijn respectievelijk de CO2-emissies van de scope 1 en scope 2 bronnen geïnventariseerd. In dit hoofdstuk wordt een totaal overzicht van de scope 1 en 2 emissies weergegeven en worden ze gerelateerd aan de totaalemissie. In tabel 6.1 is dit weergegeven. Tabel 6.1: Totaaloverzicht scope 1 en 2 emisies Omschrijving Scope 1
CO2-emissie [ton]
Percentage [%]
Scope 2
144 2
98,5 1,5
Totaal scope 1 en 2
146
100
De waarden uit tabel 6.1 zijn in figuur 6.1 grafisch weergegeven.
Figuur 6.1 Grafische weergave overzicht scope 1 en 2 emissies
10 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
7
24 juli 2015
CONCLUSIES
In dit rapport zijn de scope 1 en scope 2 CO2-emissies van de maten van de Maatschap Spoorwegbeveiligers (MSBV) geïnventariseerd. De scope 1 emissie bedraagt 144 ton CO2 en de scope 2 emissie bedraagt 2 ton CO2. De totale emissie bedraagt 146 ton CO2. De CO2-emissie inventaris is gebaseerd op de door de MSBV verstrekte gegevens. Deze gegevens zijn afkomstig van (schattingen) van verreden kilometers en van aardgas en elektriciteitsverbruik op basis van een forfaitair kantoor. Er kan worden gesteld dat deze gegevens nauwkeurig genoeg zijn om te komen tot een betrouwbare CO2-emissie inventaris van de scope 1 en scope CO2-emissiebronnen van MSBV. MSBV kan c.q. de deelnemers van de MSBV kunnen dit rapport gebruiken om haar / hun scope 1 en 2 emissies te rapporteren aan partijen die gecertificeerd zijn volgens de CO2-prestatieladder.
11 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
8
24 juli 2015
LITERATUUR
[1]
Stichting Klimaatneutraal Aanbesteden en Ondernemen, Handboek CO2-prestatieladder, 18 juli 2012.
[2]
Nederlands Normalisatie-instituut, NEN-ISO 14064-1 (en) Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, maart 2006.
[3]
NOVEM, 2002, “e-verbruik kantoorgebouwen in Nederland”, 2002.
[4]
World Resources Institute, Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard, september 2011
12 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
BIJLAGE 1 OVERZICHT DEELNEMENDE MATEN Naam E. Boshoven H. Bouwmeester H. Cornelisse J. Djorai G. H. Dijkstra G.B.P. Diks M. v. Driel K.J. v. Estrik G. Geerts O. Heijdenrijk E. Yumru O. Karademir S. Keser (Sedat) S. Keser (Seyit) R. van Son M. Lukje R. Moerings H. Peperkamp C. Pietens R. Schriel P. Stam Y. Yetim
13 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
BIJLAGE 2 BEREKENING FORFAITAIR KANTOOR 2
Forfaitair wordt voor de maten uitgegaan van een kantoor van 6 m . Omdat de maten in principe op locatie werkzaam zijn wordt gemiddeld 3 uur per dag gerekend voor kantoor werkzaamheden dit komt overeen met 37,5 % van een normale kantoorwerkdag. Daarom wordt voor het forfaitair kantoor een 2 2 oppervlakte aangehouden van 37,5 % van 6 m = 2,25 m . Het energieverbruik voor een gemiddeld kantoor bedraagt volgens het rapport van NOVEM [3]: 3 2 aardgas 18 m /m 2 elektriciteit 100 kWh/m In onderstaande tabel wordt op basis van het forfaitair oppervlak en het aardgas en elektriciteitsverbruik voor een gemiddeld kantoor de CO2-emissie van aardgas- en elektriciteitsverbruik van de MSBV berekend. Tabel: Berekening CO2-emissie aardgas- en elektriciteitsverbruik
CO2-emissie aardgas (scope 1) CO2-emissie elektriciteit (scope 2)
Verbruik per kantoor Aantal maten Totaal verbruik per maat 3 40,5 m 24 972 225 kWh 24 5.400
14 van 15
5MSBV-SEC.08614.R
24 juli 2015
BIJLAGE 3 BEREKENING CO2-EMISSIE VERVOER Kilometers Naam
Type auto
Brandstof
Motorklasse
E. Boshoven
Personenauto
Hybride
H. Bouwmeester H. Cornelisse J. Djorai G. H. Dijkstra G.B.P. Diks M. v. Driel K.J. v. Estrik G. Geerts O. Heijdenrijk E. Yumru O. Karademir S. Keser (Sedat) S. Keser (Seyit) R. van Son M. Lukje R. Moerings H. Peperkamp C. Pietens R. Schriel P. Stam Y. Yetim
Personenauto Personenauto
Hybride LPG
Hogere klasse auto Hogere klasse auto -
Bestelbus Personenauto Bestelbus Bestelbus Personenauto
Diesel Diesel LPG Diesel Diesel
Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto
LPG Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Conversie factor
CO2-vervoer [kg]
50.000
225
11.250
60.000 40.000
225 175
> 2,0 liter 1,7 - 2,0 liter < 1,7 liter
65.000
265
35.000 5.000 55.000
175 205 155
> 2,0 liter 1,7 - 2,0 liter < 1,7 liter > 2,0 liter > 2,0 liter 1,7 - 2,0 liter < 1,7 liter
52.500 44.621 70.000 45.000 40.000 37.500 35.000 55.000
175 265 195 155 265 265 195 155
13.500 7.000 * 17.225 0 6.125 1.025 8.525 * * * * 9.188 11.825 13.650 6.975 10.600 9.938 6.825 8.525 *
Totaal CO2-emissie vervoer
* = geen of onvoldoende gegevens verstrekt.
15 van 15
142.175 142
kg ton
ONDERZOEK NAAR EEN OPTIMALE INZAMELSTRUCTUUR VOOR LAMPEN EN ARMATUREN OP EN VANAF DE SLOOPLOCATIE
• KAM management • Milieu & omgeving • MVO & duurzaamheid • Branchemanagement • Cursussen Rijksstraatweg 69 - 4194 SK Meteren - Postbus 159 - 4190 CD Geldermalsen t (0345) 47 13 80 - f (0345) 47 13 81 -
[email protected] - www.misa-advies.nl
