JUARA GUNUNG. Alat berat unggulan CARETRACK TEREX TRUCKS. Menumpas kejahatan dengan. Monster yang garang

MAJALAH VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

EDISI 54

MARET/APRIL/MEI 2015

Menumpas kejahatan dengan

CARETRACK TEREX TRUCKS

Monster yang garang

JUARA GUNUNG Alat berat unggulan

selamat datang

Pengerasan jalan

produktif

Dalam pelestarian lingkungan, tindakan lebih efektif daripada kata-kata

D online www.volvospiritmagazine.com

@VolvoCEGlobal

VS54 ID

http://opn.to/a/SP_PAV-B_C

Spirit – Volvo Construction Equipment Magazine

Foto: foto© Natalie Hill

Paver P8720B ABG dari Volvo Construction Equipment mempersembahkan hasil pengerasan yang produktif dengan presisi tinggi di pasar pengaspalan jalan. Selain mampu menghasilkan lapisan pengerasan setebal 400 mm dengan lebar hingga 9 m, yang terdepan di industri pengaspalan, mesin paver ini juga dilengkapi double tamper screed yang mampu melakukan pemadatan awal yang tak tertandingi. Dirancang untuk digunakan pada lapisan dasar semen, P8720B menghasilkan kepadatan super dan pengerasan terusan yang istimewa. Paver Volvo P8720B ABG: hasil mulus tiada tanding. www.volvoce.com

GlobalVolvoCE

Volvo Spirit Magazine

ibandingkan dengan kebanyakan produsen global, Volvo mengembangkan reputasinya dengan landasan keberlanjutan dan pelestarian lingkungan dengan lebih baik. Komitmen Volvo CE untuk melestarikan lingkungan tercermin dalam KTT industri yang diselenggarakan di Gothenburg, Swedia pada 24 Juni sebagai bentuk dukungan perusahaan dalam Tantangan Iklim Konstruksi (Construction Climate Challenge, CCC). Inisiatif global ini mendorong tanggung jawab seluruh industri konstruksi untuk menanggulangi dampak negatif industri pada lingkungan. Baca tentang upaya perusahaan untuk mendorong industri konstruksi menuju masa depan yang lebih berkelanjutan pada halaman 38 dan 39, serta kesepakatan jangka panjang baru bersama World Wide Fund for Nature (WWF) dalam mengurangi emisi produk dan produksi perusahaan. Komitmen untuk mengurangi dampak iklim perusahaan diterapkan di seluruh tingkatan Volvo Group, termasuk sponsor Volvo Ocean Race. Anda dapat membaca segala hal tentang desa persinggahan yang tumbuh di setiap pemberhentian kapal selama ajang ini (halaman 46, 47, 48) yang menjadikan paviliun Volvo sebagai bagian dari hiburan. Ini adalah pembangunan standar yang dapat digunakan kembali dan telah dirancang agar dampak lingkungannya seminimal mungkin dengan memadukan transportasi laut, kereta api dan darat untuk memindahkannya dari satu lokasi ke lokasi berikutnya. Selain itu, terlepas dari pelaksanaan kompetisi ini, paviliun ini akan diangkut dengan kapal kontainer yang akan berlayar dengan rute yang ada. Klien Volvo CE juga proaktif dalam menjaga lingkungan dan komitmen mereka diilustrasikan oleh perusahaan Italia, Misconel Srl yang ditampilkan dalam liputan utama pada halaman 10-15. Kebijakan investasi Misconel dalam penggunaan armada alat beratnya secara khusus mengedepankan konsumsi bahan baku dan sumber daya energi. Perusahaan ini juga melakukan penilaian rutin melalui audit independen pada dampak perusahaan, tidak hanya dari segi lingkungan, tetapi juga ekonomi dan lapangan kerja. Konsumsi energi dan biaya pengoperasian alat berat Volvo yang relatif rendah hanyalah salah satu alasan Misconel, di antara alasan yang lainnya, memilih Volvo sebagai mitra peralatan konstruksi. THORSTEN POSZWA Global Director External Communications Volvo Construction Equipment

volvo spirit | 3

isi

Dalam edisi ini 3 KATA PENGANTAR Dalam pelestarian lingkungan, tindakan lebih efektif daripada kata-kata

PADA SAMPUL

Salah satu armada excavator Volvo sedang mengerjakan lintasan ski hitam baru di wilayah pegunungan Dolomite, Italia © Jennifer Boyles

10 ITALIA

Excavator Volvo menghadirkan tantangan baru yang mengasyikan untuk para pecinta ski dan snowboard di pegunungan Dolomite

6 JEJAK

Berkenalan dengan kepala operasional Volvo CE di Korea

16 MANAJEMEN ARMADA Sekilas tentang CareTrack, sistem telematika kendaraan canggih Volvo CE

6

18 JERMAN Alat berat volvo digunakan pada lintasan kereta api berkecepatan tinggi dari Stuttgart ke Ulm

22 KOREA SELATAN Untuk catatan keselamatan yang baik, sebuah tambang batu kapur yang berlokasi di jantung negara korea memilih alat berat Volvo

26 AFRIKA SELATAN

Terex Trucks tetap tangguh dalam kondisi yang keras

30 CINA Pertempuran menanggulangi kekeringan dan banjir di ujung barat laut Cina

34 SPANYOL

26

Sebuah perusahaan terkemuka yang berbasis di Valencia memilih alat berat Volvo untuk beroperasi pabrik kimianya

MAJALAH Volvo CE SPIRIT Maret/April/Mei 2015 EDISI NOMOR: 54

38 LINGKUNGAN Industri konstruksi menuju masa depan yang lebih berkelanjutan

DITERBITKAN OLEH: Volvo Construction Equipment SA PIMPINAN REDAKSI: Thorsten Poszwa KOORDINASI EDITORIAL: Krista Walsh; Mehtap Teke

40 TEKNOLOGI BARU

EDITORIAL PRODUKSI DAN DESAIN: CMDR sprl

Aplikasi Volvo CE Insider

www.cmdrcoms.com KONTRIBUTOR: John Bayliss; Julia Brandon; Lauren Clifford-Holmes; Nigel Griffiths; Emilee Jennings; Tony Lawrence; Kristie Robinson; Cathy Smith; Derek Workman FOTOGRAFER: Vicent Bosch; Mark Bow; Jennifer Boyles; Madelene Cronjé; Natalie Hill, Daniele Mattioli; Patricio Murphy; Heinz-Joachim Petrus; Ainhoa Sanchez; Jules Vorselaars; Henry Zhang

42 PELAJARAN SEJARAH

Museum Munktell Volvo CE di Eskilstuna, Swedia

46 VOLVO OCEAN RACE

49 POJOK OPERATOR

Kirimkan surat Anda ke editorial Majalah Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10, 1082 Brussels, Belgia atau melalui email ke [email protected]

Rekam jejak aksi di setiap pemberhentian

Bagi koperasi pekerja keluarga adalah yang utama

4 | Volvo spirit

22

46

Hak cipta dilindungi. Dilarang memperbanyak, menyimpan segala bagian dari terbitan ini (teks, data, atau gambar) pada sistem pengambilan data atau mengirimkannya dalam bentuk atau dengan cara apa pun tanpa izin tertulis dari Volvo CE sebelumnya. Volvo Construction Equipment belum tentu mendukung pendapat atau pun kebenaran fakta di dalam artikel-artikel di edisi ini. Empat edisi per tahun – dicetak pada kertas ramah lingkungan.

volvo spirit | 5

JEJAK

MENGELILINGI DUNIA DENGAN Volvo CE Tidak seorang pun yang akan membiarkan rumput tumbuh di bawah kakinya, pimpinan operasional Volvo CE yang baru di Korea sedang mengambil tantangan baru → oleh Emilee Jennings Foto oleh Daniele Mattioli

6 | Volvo spirit

volvo spirit | 7

JEJAK Frederic Ruesche bersama HR manager, Sunny Park (kiri) dan Dealer Development manager, Jinwoo Lee

F

rederic Ruesche telah bekerja untuk Volvo Group, di sepanjang kariernya. Kesetiaannya telah memberinya kesempatan untuk membuktikan kinerjanya selama bertahuntahun. Dengan pengalaman manajemen lebih dari 10 tahun, perjalanan karier pria asal Prancis ini dimulai dengan Renault Trucks pada tahun 1994, yang dibeli Volvo pada tahun 2001. Selama lebih dari 20 tahun, Ruesche menetap di sejumlah kota di Eropa, seperti Lyons, Copenhagen dan Paris, sebelum akhirnya menjadi perintis di pasar Asia pada tahun 2002 dan membuka kantor Penjualan Renault Trucks pertama di Cina. Menurut President of Korea Sales dan Service Operations di Volvo CE, Ruesche, 43, prestasi yang paling membanggakan baginya sampai saat ini adalah warisan yang ia tinggalkan di Malaysia. “Pengalaman di Kuala Lumpur telah memicu banyak hal dalam karier saya. Pada waktu itu, saya berkesempatan untuk menjalankan dealer milik Volvo CE sendiri yang terdiri dari satu tim kecil di pasar yang sangat menantang, jadi ada banyak hal yang harus kami bangun.” Hanya dalam waktu empat tahun, tim yang tadinya hanya tujuh orang tumbuh menjadi 50 orang dan pangsa pasar tumbuh dari 2% hingga mencapai 8%. Meskipun Ruesche meninggalkan Malaysia tiga tahun lalu, perusahaan ini masih terus tumbuh. “Saya harap dalam waktu empat atau lima tahun saya akan bisa mencapai prestasi yang sama di Korea – sesuatu yang akan terus tumbuh secara berkelanjutan, dalam jangka waktu panjang setelah saya tinggalkan.” Menurut Ruesche, gaya manajemennya telah matang seiring berjalannya waktu. “Saya harap bisa seperti wine – semakin baik seiring bertambahnya usia,” ujarnya sambil tertawa. “Saya sudah bekerja di Volvo Group selama 20 tahun, jadi secara sadar nilai-nilai Volvo telah membentuk gaya manajemen saya, yang fokus dalam menghargai individu, semangat dan energi. Saya berusaha sebaik mungkin menyampaikan nilai-nilai yang kuat ini melalui gaya manajemen saya di sini, di Korea.”

MENDARAH DAGING

Berasal dari sebuah desa nelayan kecil di Brittany, Prancis, Ruesche sangat bangga dengan darah Prancis yang mengalir di tubuhnya di mana pun dia berada di seluruh dunia. “Ke mana pun dan berapa lama pun saya pergi, pada akhirnya saya akan kembali ke sana – rasa nasionalisme yang kuat ini sangat penting bagi saya. Hal ini telah membantu mendukung dan memperkuat saya selama beberapa tahun.” Selama dua tahun di Cina, empat tahun di Malaysia, total lima tahun di Singapura dan sekarang menetap di Korea, Ruesche merasa ia harus tetap menggunakan bahasa asli Breton, bersama istrinya yang juga dari Prancis, demi ketiga anak mereka yang berusia 10, delapan dan enam tahun. “Mereka sudah tinggal di Asia seumur hidup mereka, jadi mereka hanya mengenal Prancis sebagai tujuan wisata.” Kedua orang tua ini berusaha untuk mempertahankan latar belakang keluarga mereka: “Anak-anak menempuh pendidikan di sekolah Prancis di Seoul. Mendukung olahraga Prancis, seperti tim sepak bola dan rugby serta pemain tenis Prancis adalah bagian penting dalam hidup kami.” Meskipun menjadi pekerja keras, pantang menyerah dan bertekad kuat, Ruesche tetap bisa bersenang-senang. “Menurut saya, kehidupan dan pekerjaan harus seimbang,” ujarnya. “Di

waktu luang saya berlari, bersepeda, berenang dan ikut kompetisi triathlon.” Sejak pindah ke Korea, mantan pemain rugby ini mulai melatih rugby untuk anak-anak. “Sangat menyenangkan dan saya bisa menghabiskan waktu bersama anak-anak saya dan temantemannya, menanamkan nilai dan semangat juang.” Ruesche lulus pada tahun 1994 dari ESC Lille Business School di Perancis utara. Jurusan kewirausahaan dipilihnya karena ia ingin dikelilingi banyak orang yang ambisius. “Saya ingin bertemu dengan orang-orang yang sukses atas usahanya sendiri, yang menjalankan bisnisnya sendiri, yang telah berhasil, dan yang telah gagal, namun kemudian berhasil lagi. Sangat menarik melihat bagaimana mereka melakukan banyak hal dan hal apa saja yang dapat dipelajari dari kegagalan mereka.”

TANTANGAN GLOBAL

Ruesche mengatakan jalur kariernya bisa maju berkat peluang dari Volvo. “Menurut saya tidak banyak perusahaan lain di dunia yang memberi banyak pilihan pengalaman, peluang untuk mengenal beragam negara dan budaya, tujuan dan jenis pekerjaan. Jika Anda ingin mengenal dunia dan bersedia untuk mengambil risiko, maka Volvo adalah tempat yang tepat untuk bekerja.” Ruesche adalah yang pertama mengakui bahwa tidak semua risiko yang diambilnya berhasil ia atasi, tetapi semua risiko tersebut telah membantunya memajukan karier yang sangat ia banggakan dan ingin ia ceritakan. “Saya berterima kasih kepada manajer saya sebelumnya atas kesempatan yang diberikannya untuk menempati posisi yang mungkin tidak dapat ditangani pria muda seperti saya – dan terkadang saya gagal. Namun, dengan kegagalan dan pengalaman Anda bisa tumbuh lebih cepat. Semua hal tersebut telah membantu saya mencapai posisi saya sekarang ini.”

Saya berterima kasih kepada manajer saya sebelumnya atas kesempatan yang diberikannya

8 | Volvo spirit

Kunjungi situs web Spirit atau aplikasi iPad untuk menonton video wawancara dengan Frederic Ruesche

volvo spirit | 9

ITALIA

PUNCAK PERFORMA Berkat kinerja prima excavator Volvo, para pecinta ski dan snowboard di Italia bisa menikmati tantangan baru yang luar biasa di musim dingin ini → oleh John Bayliss Foto oleh Jennifer Boyles

10 | Volvo spirit

volvo spirit | 11

ITALIA

Alat berat Volvo jelas pilihan terbaik untuk proyek ini

Site manager Misconel, Franco Piazzi (kiri) mendiskusikan sejumlah rencana bersama Lorenz Cristian, presiden komunitas ski Buffaure

D

i sebelah utara deretan pegunungan Italian Alps, 18 puncak pegunungan Dolomites – dengan ketinggian lebih dari 3.000 meter dan seluas 142.000 hektar – adalah potensi alam yang menakjubkan. Ini merupakan salah satu pemandangan pegunungan paling indah di Eropa yang membentang di dataran tinggi Italia di sebelah utara kota Verona. Selama musim panas, Dolomites terkenal dengan fasilitas panjat tebing dan jalur pendakian. Di musim dingin, area ini secara alami menjadi lereng ski sepanjang ratusan kilometer – mulai dari lereng untuk pemula hingga lereng ‘hitam’ berbahaya yang paling banyak dicari para ahli ski dan snowboarding dari berbagai penjuru dunia. Lereng ski sepanjang 1.200km di resor Pozza di Fassa yang berada di daerah ski Buffaure menarik ribuan orang setiap tahunnya dan mendukung perekonomian setempat secara signifikan. Di daerah pegunungan semacam ini, olahraga musim dingin adalah bisnis yang besar dan resor harus bekerja keras agar bisa unggul dalam kompetisi. Untuk mendorong lebih banyak wisatawan yang mengunjungi daerah Valle di Fassa, tidak jauh dari perbatasan dengan Austria, lereng hitam yang baru pun dibuka.

PARA PESAING UTAMA

Sesuai dengan namanya ‘Vulcano,’ lereng baru tersebut – masuk dalam kategori yang lebih sulit untuk para pemain ski berpengalaman – yang ada di area seluas hampir 74.000 meter persegi. Proses desain Vulcano cukup sulit. Perancang harus memastikan ada banyak tantangan dan varietas area luncur pada

12 | Volvo spirit

lereng turunan agar para pemain snowboard dan ski freestyle yang paling mahir bisa menikmati aksi seluncur yang berkesan, dan pada saat yang sama, dengan risiko dan bahaya yang minimal. Untuk menciptakan lereng di medan yang dikelilingi banyak pohon pinus dan cuaca ekstrem, diperlukan manuver yang cermat dan keahlian dari operator terbaik yang bekerja dengan alat berat Volvo berkinerja tinggi di lingkungan yang berpotensi berbahaya. Tugas mengosongkan area di sekitar tempat landasan seluas 80.000 meter kubik menjadi awal pelaksanaan proyek yang akan dikerjakan oleh perusahaan konstruksi Misconel Srl. Awalnya perusahaan setempat yang didirikan pada tahun 1700 ini bertanggung jawab dalam proyek pembangunan menara lonceng untuk gereja Santa Maria Assunta of Cavalese dan bangunan serta beberapa gereja lain di seluruh wilayah tersebut. Meskipun didirikan sebagai perusahaan keluarga, reputasi perusahaan ini di bidang industri konstruksi dalam negeri sudah tidak diragukan lagi. Di antara 21 alat berat Volvo, mulai dari wheel loader hingga berbagai macam excavator, Misconel memilih untuk menggunakan crawler excavator Volvo dengan bobot sedang yang berkisar antara 22-26 ton – terutama empat EC220D dan tiga EC250D - sebagai pilihan terbaik yang sangat sesuai untuk pekerjaan tersebut.

LERENG YANG LICIN

Lereng baru ini memiliki ketinggian mulai dari 1.900m dan melandai 600m pada lereng dengan jalur menurun yang curam →

Memantau alat berat dari ketinggian di atas gunung

volvo spirit | 13

ITALIA

Penggalian berlangsung di lokasi pengerjaan lereng hitam

Papan berita menampilkan lereng hitam baru yang ditandai dengan warna merah

sepanjang 2.150m. Berarti alat berat bekerja pada kemiringan rata-rata sebesar 40% dan menanjak dengan kemiringan hingga sebesar 49% untuk bagian terakhir lereng sebelum akhirnya meluncur hingga mencapai lembah padang rumput. Menurut pemilik perusahaan, Giulio Misconel, ada cukup banyak tantangan dalam proyek Vulcano ini. “Untuk menangani proyek semacam ini, yang dikelilingi oleh deretan pegunungan tinggi, Anda harus menghadapi masalah khusus seperti lereng yang curam dan kondisi cuaca yang buruk,” ujarnya. Banyak kondisi sulit yang harus dihadapi akibat hujan deras yang berkepanjangan selama proyek ini. Sistem drainase yang efisien adalah hal yang vital untuk menghindari longsor dan dinding penahan besar harus dibangun di sepanjang salah satu bagian lereng. “Kami harus melakukan banyak pekerjaan untuk menjaga kepadatan tanah, menstabilkannya secara mekanis,” ungkap Misconel. “Kami menggunakan teknik terbaru yang ada di pasar untuk membangun dinding ‘hijau.’ Ini sangat rumit, tingkat presisi dan kecanggihan teknologinya sangat tinggi.” Site manager Misconel, Franco Piazzi terkesan pada keandalan excavator Volvo dalam mengatasi medan yang sulit dan terkadang sangat berbahaya. Piazzi mengatakan bahwa ia bangga dengan kinerja excavator Volvo. “Untuk bekerja di lingkungan seperti ini, Anda harus bisa menjamin kinerja penggalian,

stabilitas, torsi ayunan dan visibilitas kabin yang berkualitas tinggi serta keamanan yang maksimal,” ujar Piazzi. “Kami sangat puas dengan kinerja alat berat Volvo kami.” Seperti pendapat kebanyakan pelanggan Volvo, menurutnya, jenis alat berat ini unggul di pasar dalam hal efisiensi bahan bakar.

Daya tarik alam

Pada bulan Juni 2009, Dolomites ditetapkan sebagai situs Warisan Dunia oleh UNESCO, karena keindahan alamnya dan fakta bahwa lokasi ini menawarkan pemandangan pegunungan yang paling indah di dunia. Untuk membantu membatasi kerusakan lingkungan selama pengerjaan proyek tersebut, alat berat yang digunakan harus dapat dikontrol dengan mudah dan tingkat konsumsi bahan bakar dan polusi yang rendah. “Kami harus bekerja dengan sangat hatihati,” ujar Misconel. “Kami menggunakan alat berat Volvo generasi terbaru untuk menghindari dan mengurangi polusi pada lingkungan. Dimensi alat berat ini relatif kecil sehingga kami bisa melakukan pekerjaan dengan lebih presisi agar sebisa mungkin dapat meminimalkan dampak terhadap lingkungan Dalam bidang pekerjaan kami, alam adalah manajer proyek utama kami, manajer eksekutif tertinggi yang menjadi atasan kami.” Bersamaan dengan pekerjaan konstruksi di lereng, elemen penting lainnya dalam proyek ini berpusat pada landscape.

Hujan deras yang berkepanjangan membuat kondisi menjadi sangat sulit

14 | Volvo spirit

Landscape sangat diperhatikan saat excavator melaju, tujuannya adalah untuk sebisa mungkin mengembalikan lingkungan ke keadaan dan pemandangan alaminya. Menurut Lorenz Cristian, presiden komunitas ski Buffaure, lereng ski Vulcano baru adalah aset tambahan yang penting untuk daerah ini. “Lereng ski baru ini akan memberikan nilai tambah. Kami membutuhkan lereng ski baru dengan tingkat kesulitan teknis yang tinggi untuk mendorong lebih banyak wisatawan mengunjungi tempat ini.” Dengan kondisi fisik lokasi, cuaca yang menantang dan jadwal konstruksi yang relatif singkat, tim Misconel layak dipuji karena berhasil menyelesaikan pekerjaan tepat pada waktunya untuk periode ski musim dingin tahun 2014-2015. Menurut Misconel, alat berat Volvo terbukti sangat andal dan merupakan pilihan terbaik untuk proyek tersebut. Volvo CE menyediakan pemeliharaan berkualitas tinggi untuk semua peralatan, maka setelah pembelian, tidak perlu lagi khawatir dengan kondisi alat berat yang dipilih untuk proyek tersebut. “Kami tidak pernah mengalami masalah dengan pemeliharaan alat berat. Biasanya kami mengatasi segala masalah di garasi kami sendiri, tetapi setiap kali kami membutuhkan servis dari Volvo mereka selalu merespons dengan cepat dan kompeten,” ujar Giulio Misconel. Kunjungi situs web Spirit dan aplikasi iPad untuk menonton laporan video dari gunung

Pemilik Misconel, Giulio Misconel

volvo spirit | 15

MANAJEMEN ARMADA Ada banyak kasus operator tetap menghidupkan alat berat saat menikmati waktu istirahat, papar Vos. “Downtime semacam itu bisa membuang waktu pengoperasian hingga 60%,” ungkapnya. “Dan di musim dingin, beberapa operator tetap menghidupkan alat berat agar tetap hangat. Jika saya menunjukkan ini, pelanggan bisa langsung menghemat ribuan galon bahan bakar hanya dengan satu instruksi singkat untuk operator.” Sekitar 500 pelanggan CareTrack Kuiken memiliki Perjanjian Layanan Pelanggan (CSA) sebagai jaminan program pemeliharaan. Salah satu peran Vos adalah untuk memastikan bahwa kontrak pemeliharaan ditangani dengan benar dan hemat biaya. Dia meninjau kinerja alat berat pelanggan CSA setiap minggunya. Pelanggan juga dapat mengakses informasi alat berat yang dapat ditransfer ke spreadsheet pada komputer lokal untuk membantu meringankan tugas-tugas seperti pembuatan faktur dan program layanan. Manfaat lainnya adalah, data ini bisa membantu staf penjualan Kuikan mendapatkan pesanan. “Dengan data ini, para staf bisa mendapatkan sejumlah fakta nyata mengenai konsumsi bahan bakar rata-rata dan produktivitas alat berat yang dapat ditunjukkan kepada calon pelanggan, sehingga mereka bisa mendapatkan pesanan,” ujar Vos.

DARI CARETRACK MENJADI PENANGKAP PENCURI Kecanggihan sistem telematika kendaraan Volvo CE, CareTrack selain menghemat uang pelanggan, juga bisa membantu melacak alat berat yang dicuri oleh Nigel Griffiths lokomotif dari perkeretaapian di Belanda bergabung dengan Kuiken pada tahun 2011. Saat itu hanya ada 80 alat berat di dealer yang menjalankan sistem CareTrack. Saat ini, angka itu meningkat hingga lebih dari 2.100 alat berat yang terhubung dari total 2.600 alat berat di Belanda. “Melalui portal CareTrack, saya dapat menganalisis kinerja alat berat milik pelanggan kami. Saya bisa melihat apa yang alat berat lakukan setiap hari, dan setiap minggunya,” ujar Vos. “Analisis dapat menunjukkan produktivitas, emisi, konsumsi bahan bakar, pola mengemudi dan jarak tempuh. Sebagai bagian dari layanan yang kami sediakan, kami akan mengunjungi pelanggan untuk membahas beberapa cara kerja yang lebih baik.”

Duo pembasmi-kejahatan: Robin Vos dari Volvo CE (kiri) bersama ayahnya, Tonny Vos dari Kuiken CE

16 | Volvo spirit

TIM KELUARGA

Foto: foto © Jennifer Boyles; alat berat yang dicuri © Jules Vorselaars/JV Media

T

elematika dan pemantauan digital pada kinerja alat berat sekarang menjadi bagian penting dari manajemen proaktif alat berat Volvo, bersama dealer Volvo CE di Belanda, Kuiken Construction Equipment berhasil menjadi salah satu pengguna CareTrack yang pertumbuhannya paling cepat di dunia berkat analis data penduduk dan ahli CareTrack, Tonny Vos. Berbasis di Emmeloord di sebelah utara Belanda, Kuiken telah memperluas penggunaan sistem untuk membantu memangkas biaya pengoperasian alat berat, peningkatan penjualan produk – dan penangkapan pencuri. CareTrack, yang sangat sesuai digunakan dengan semua peralatan konstruksi besar Volvo, harus diaktifkan untuk dapat digunakan. Vos yang mendalami sistem telematika pada

Di negara tetangga Belgia, di kantor pusat Volvo CE di Brussels, salah satu spesialis telematika, Robin Vos, anak Tonny. Mengikuti jejak ayahnya, Robin pertama kali bekerja di bidang telematika di Kuiken setelah menyelesaikan studinya di jurusan manajemen bisnis. Selama enam bulan dari bulan Januari - Juni 2014, ia menulis tesis tentang penggunaan proaktif telematika di Volvo CE di Eskilstuna, Swedia. Pada bulan Agustus, ia direkrut oleh Volvo CE di Brussels untuk membantu mengembangkan layanan CareTrack. “Dengan menggunakan CareTrack secara proaktif, pelanggan dan dealer dapat menghemat banyak uang dan memberikan nilai tambah yang cukup besar pada pengoperasian,” ungkapnya. Dengan memiliki ayah yang merupakan pengguna ahli CareTrack sangat bermanfaat bagi Robin. “Kami di Volvo CE bisa mendapatkan banyak data pengguna yang praktis dari pengguna seperti ayah untuk membantu kami mengembangkan produk dan tetap unggul dari kompetitor.”

ANTI-PENCURI

Kembali di Belanda, senior Vos dan CareTrack tengah membangun reputasi sebagai pembasmi kejahatan. Seperti di banyak wilayah lainnya, pencurian peralatan konstruksi mahal menjadi masalah yang serius. Di Belanda saja, pada tahun 2013 diperkirakan ada 300 alat berat yang dicuri. Tahun itu, Vos dihubungi oleh seorang pelanggan karena ada wheel loader Volvo yang dicuri dari selatan Belanda. Meskipun alat berat tersebut tidak mengaktifkan CareTrack, Tonny mampu melacak dan menemukan kendaraan tersebut. “Saya dapat mengetahui bahwa alat berat tersebut tidak lagi berada di Belanda, melainkan di Katowice, Polandia,” ujar Vos. “Data menunjukkan bahwa wheel loader digunakan setiap hari untuk bekerja keras, bahkan pada akhir pekan.” Dengan informasi yang didapatkan, polisi setempat di Polandia berhasil menemukan alat berat tersebut dan mengembalikannya ke pemiliknya tiga minggu kemudian.

Pada bulan April 2014, perusahaan daur ulang Van Gansewinkel menghubungi Tonny Vos untuk melaporkan bahwa salah satu dari 300 alat berat mereka hilang. CareTrack menunjukkan bahwa alat berat dipindahkan pada Kamis malam, lalu disetel ke modus siaga – tetapi tidak ada informasi lain yang didapatkan. Surat kabar terbitan hari Senin memuat kisah tentang wheel loader yang digunakan dalam aksi pembobolan di sebuah pom bensin di Tilburg, dekat perbatasan Belgia. Alat berat ini dikemudikan untuk menghancurkan dinding ruangan kasir pada pukul 04:30 pagi, sejumlah uang dicuri dan alat berat ditinggalkan. “Ini adalah wheel loader yang hilang. Sudah jelas bahwa pencuri menggunakan jammer untuk menyembunyikan kendaraan dari CareTrack,” ujar Vos. “Tapi pada hari Senin, jammer sudah berhenti bekerja dan saya bisa menganalisis hard drive kendaraan dari meja saya. Dari situ saya tahu bahwa alat berat disembunyikan di lokasi yang tidak jauh dari Van Gansewinkel, di tempat penimbunan barang rongsokan setempat, selama dua hari sebelum pencurian. Berbekal informasi ini, polisi mendatangi tempat penimbunan barang rongsokan dan melakukan penangkapan.” Keberhasilan CareTrack dalam menangkap pencuri dengan menggunakan fungsi pelacakan GPS pada sistemnya telah mendorong Volvo untuk mengembangkan modul khusus anti-pencurian pada unit telematika. Saat ini masih dalam tahap pengujian. “Kami menambahkan beberapa fitur canggih pada fungsi anti-pencurian yang dapat dipasang pada crawler excavator,” jelas Robin Vos dari Volvo. “Salah satu fitur baru adalah pemicu peringatan. Dengan mengaktifkan fitur ini, pelanggan bisa memantau ‘jejak siput’ dari gerakan kendaraan dan mengikutinya di peta. “Banyak alat berat konstruksi dicuri setiap minggunya di Belanda. Biasanya yang mudah hilang adalah alat berat terpadu, tetapi bahkan alat berat yang besar pun tidak luput dari pencurian. Salah satu manfaat fungsi anti-pencurian yang sedang kami garap adalah berkurangnya biaya asuransi – bonus untuk pelanggan,” simpul Vos.

volvo spirit | 17

JERMAN

Jadwal penggalian terowongan sangat ketat

PENGIRIMAN KILAT

Penggalian terowongan sedang dilakukan untuk penyelesaian tahap akhir jalur kereta api berkecepatan tinggi dari Stuttgart sampai Ulm oleh Nigel Griffiths

S

etiap dua jam sekali tanah bergetar karena gema ledakan di salah satu terowongan yang digali melalui Alb Plateau untuk jalur langsung ICE (Inter City Express) Jerman berkecepatan tinggi ke pusat kota kuno, Ulm. Yang menangani proyek ini adalah Deutsche Bahn, perusahaan kereta api nasional Jerman yang terkenal secara global berkat kualitas, efisiensi, kecepatan dan ketepatan waktu.

JADWAL PENGGALIAN TEROWONGAN

Pekerjaan di terowongan twin-bore Albabstieg dimulai pada musim semi tahun 2014. Jadwal penggalian terowongan yang ketat telah ditetapkan dan akan selesai pada Desember 2017. Terowongan akan dibangun di atas permukaan batu kapur sepanjang 4km dan akan tembus di depan stasiun utama Ulm – di bawah bangunan besar katedral Ulm. Pahlawan yang berjasa dalam pelaksanaan tugas yang sulit ini adalah armada alat berat Volvo. Terowongan ini adalah jalur akhir antara Stuttgart dan stasiun pusat Ulm untuk ICE, kereta api tercepat, Deutsche Bahn. Jalur

18 | Volvo spirit

ini menghubungkan semua kota besar Jerman, seperti Frankfurt, Hamburg, Stuttgart, Munich, Cologne dan Berlin. Perhentian berikutnya adalah Ulm. Meskipun ICE dapat melaju pada kecepatan 330km/jam, di jalur Ulm ada batas kecepatan 250km/jam. Terletak di sisi Sungai Danube, Ulm adalah salah satu pusat perekonomian negara bagian Baden-Württemberg. Kota yang kaya akan sejarah dan tradisi ini didirikan pada 850 Masehi. Katedral Ulm Münster yang terkenal di dunia dengan tinggi lebih dari 160m, konon adalah menara gereja tertinggi di dunia. Kota ini juga merupakan tempat kelahiran Albert Einstein.

MENGHUBUNGKAN

Membangun terowongan merupakan tanggung jawab konsorsium konstruksi, ARGE Tunnel Albabstieg. Dalam proyek ini, dilakukan penggalian dua terowongan rel kereta api jalur tunggal dari kota Dornstadt ke Ulm. Setiap lubang berdiameter lebih dari 9m dan memiliki panjang 5.9km, dengan kerangka dalam setebal 40-50cm.

Foto oleh Heinz-Joachim Petrus

Lokasi di atas permukaan tanah

ALAT BERAT AKAN TERUS MELAKUKAN EKSTRAKSI CAROUSEL TANPA HENTI SELAMA 24 JAM SEHARI DALAM SEMINGGU Pada November 2013, dealer Volvo CE, Robert Aebi GmbH berhasil memenangkan kontrak untuk memasok sembilan wheel loader Volvo L150 – empat seri G dan lima seri H - dan lalu 10 truk pembuangan artikulasi Volvo A30, delapan seri F dan dua seri G. Project manager ARGE, Mathias Abele mengatakan bahwa pengoperasian proses ekstraksi yang mulus sangat penting untuk memenuhi jadwal proyek. Menurut penuturan Abele, mereka membutuhkan alat berat yang bisa memberikan keandalan, layanan dan dukungan yang diperlukan untuk memenuhi jadwal penggalian terowongan yang sangat ketat. “Berdasarkan ARGE dan Deutsche Bahn, setiap jalur dalam rantai ekstraksi harus padat dan anti patah,” papar Manfred Prinz, sales manager di dealer Robert Aebi GmbH. ‘‘Alat berat kami nantinya akan menangani proses ekstraksi carousel yang berlangsung sepanjang hari selama dua tahun setengah. Eric Lüpfert, teknisi mekanik di ARGE, mengatakan bahwa pengalamannya bekerja dengan alat berat Volvo pada proyekproyek sebelumnya membuatnya menjadi sangat yakin bahwa jajaran alat berat ini dan alat berat versi yang baru dapat menghadirkan pelayanan dan keandalan yang dibutuhkan untuk proyek ini. Perusahaan konstruksi juga memutuskan ingin membeli langsung, dan tidak lagi menyewa - bagi ARGE bisa →

Manfred Prinz, Sales Manager, dealer Robert Aebi GmbH

volvo spirit | 19

JERMAN

SAYANG, AKU Eric Lüpfert, teknisi mekanik ARGE (kiri) bersama project manager ARGE, Mathias Abele

bekerja sama dengan satu pemasok tepercaya, jauh lebih penting daripada bekerja sama dengan banyak pemasok biasa. Wheel loader dan truk pembuangan telah dikonfigurasi secara khusus untuk melakukan pekerjaan terowongan, termasuk ban khusus, filter udara, sistem cut-out alat berat otomatis, alat pemadam kebakaran otomatis, perangkat peringatan balik optik dan akustik, pencahayaan LED, alat perlindungan lampu depan yang protektif dan atap kabin yang diperkuat untuk tugas berat.

JADWAL TIADA HENTI

WHEEL LOADER DAN TRUK PEMBUANGAN TELAH DIKONFIGURASI SECARA KHUSUS UNTUK PEKERJAAN TEROWONGAN

Terowongan kembar Ulm masing-masing sedang dibor dengan kecepatan 15m per hari. Menurut jadwal, proyek ini akan berlangsung siang dan malam, 24 jam sehari, tujuh hari seminggu sampai Desember 2017. Yang sangat dibutuhkan dalam pelaksanaan proyek ini adalah wheel loader dan truk pembuangan yang harus bekerja terus menerus untuk mengangkut puing-puing galian batu kapur, seiring dengan pengoperasian tambang berintensitas tinggi yang terus berjalan. Jadwal kerja tanpa henti. Setiap ledakan akan menghasilkan ribuan ton puing batu kapur yang akan diangkut wheel loader Volvo ke truk pembuangan Volvo untuk diangkut ke lokasi daur ulang yang telah ditetapkan. Puing-puing disortir di lokasi dan dijual untuk digunakan dalam produksi semen - Deutsche Bahn benar-benar memerhatikan kelestarian lingkungan. Berdasarkan jadwal kerja, armada truk pembuangan Volvo diperkirakan akan melakukan 370 pengangkutan bolak balik setiap 24 jam. Selama proyek berlangsung, alat berat Volvo diperkirakan akan mengangkut 3 juta ton puing.

20 | Volvo spirit

Semakin lama penggalian terowongan berlangsung, semakin sulit tantangannya. Pada tahap akhir proyek ini, truk pembuangan Volvo akan melakukan pengangkutan bolak balik sepanjang 8km ke ujung terowongan, kembali dengan rute menanjak dengan kemiringan sebesar 1% sambil membawa muatan seberat 30 ton. Hal ini tentunya akan menguji kinerja carousel Volvo, meskipun ARGE dan Volvo CE yakin alat berat ini akan bertahan sesuai dengan ekspektasi.

KONDISI SIAGA

Manfred Prinz menekankan bahwa selama ini perusahaannya telah berusaha memenuhi kebutuhan terhadap keandalan dan ketersediaan. Selain armada alat berat yang dibeli untuk proyek terowongan, dealer telah menempatkan satu unit wheel loader L150 dan satu unit truk pembuangan A30 di lokasi sebagai alat berat siaga untuk kontraktor. “Semua peluang yang ada dimanfaatkan dengan sebaik mungkin,” Prinz menekankan. “Jadwal penggalian terowongan 24 jam sehari selama seminggu pantang untuk dihentikan.” Pemeliharaan sehari-hari dilakukan di lokasi oleh ARGE. Para spesialis di dealer Robert Aebi GmbH yang hanya berjarak 20km dari lokasi siap membantu dan menyediakan dukungan teknisnya jika dibutuhkan. “Selain menyediakan alat berat berkinerja tinggi, kami juga bisa memberikan jenis bantuan dan dukungan yang mereka butuhkan untuk proyek dengan batas waktu ketat semacam ini,” ujar Prinz.

Menyusutkan

LOADER INI Model LEGO® Technic yang ditampilkan tidak cocok untuk dimainkan di luar.

Video baru dari LEGO® Technic menunjukkan lamanya tim desain pembuat mainan terbesar di dunia bersiap menyempurnakan keajaiban kecil terbaru mereka. Lihat prosesnya di youtube.com/GlobalVolvoCE

VIDEO

KOREA selatan

DI TANGAN YANG TEPAT Volvo CE menggali dengan dalam untuk menjaga pengoperasian tetap aman dalam kondisi yang berbahaya oleh Emilee Jennings

Operator Lee Ki-taek (kiri)

D

Foto oleh Daniele Mattioli 22 | Volvo spirit

i pagi yang dingin di bulan November di Jecheon, jantung Korea Selatan, operator alat berat di tambang batu kapur Jangchimi sedang bekerja keras. Terletak di pedesaan yang sepi berjarak dua jam perjalanan dari ibu kota Seoul, tambang ini tampak agak berbeda, dikelilingi pepohonan dan pemandangan alam yang indah. Debu putih beterbangan di udara dan suara gemuruh terdengar dari kejauhan. Suara reruntuhan batu kapur yang sedang diangkut terdengar seperti hujan es. Kondisi kerja jadi lebih berbahaya karena hujan deras yang terjadi di malam sebelumnya, tetapi hal itu tidak akan menghambat laju kerja – Ada pekerjaan yang harus dijalankan dan kuota harian yang harus dipenuhi oleh Daesung Mining Development Incoporated (MDI) di Jeocheon. Dengan 28 karyawan dan enam alat berat Volvo di lokasi wheel loader dan pengangkut artikulasi - ada banyak hal yang harus dikerjakan. Sebagian besar kegiatan di lokasi dilakukan di bawah tanah di tambang batu kapur, dan hujan lebat di musim hujan yang berkepanjangan menyebabkan banjir di terowongan bawah tanah. Ini adalah pekerjaan yang rawan bahaya, itulah mengapa Volvo CE berperan penting di sini.

TITIK JENUH

Dibutuhkan sekitar 15 menit untuk menempuh jarak 3.000m di sepanjang jalur yang tidak rata dengan banyak titik rawan menuju ujung terowongan. Awan debu yang besar dan asap memenuhi ruangan yang banjir di kedalaman lebih dari 170m di bawah permukaan tanah, menciptakan kondisi yang sangat berbahaya bagi para pekerja. Song Suk-jae, managing director Daesung MDI, mengatakan bahwa mereka tidak pernah bisa yakin tentang apa yang akan terjadi di dalam tambang. “Itulah sebabnya bekerja dengan peralatan yang andal seperti L180G dan A30E sangat penting agar pekerjaan bisa diselesaikan dengan aman.” Daesung MDI menggunakan bahan peledak untuk memecah batu kapur. Setelah ekstraksi, wheel loader L180G dan L180F akan memuat bebatuan ke pengangkut A30E untuk kemudian diangkut ke penggiling batu di lokasi proyek untuk diolah menjadi produk jadi. Di lingkungan yang rawan terjadi kecelakaan, Song menegaskan bahwa menggunakan peralatan terbaik, memeriksa keamanan secara rutin, dan melatih tenaga profesional sangatlah penting. “Volvo adalah perusahaan internasional terkemuka, yang →

volvo spirit | 23

KOREA selatan

Menggunakan peralatan terbaik, memeriksa keamanan secara rutin, dan melatih tenaga profesional sangatlah penting Dibutuhkan waktu 18 tahun untuk menggali terowongan sedalam tiga km

memproduksi alat berat yang beroperasi dengan sangat baik, dan kami memilih mereka dalam pengoperasian kami karena produknya yang aman,” ujarnya.

PRODUK BERKUALITAS

Song Suk-jae, Managing Director, Daesung MDI

24 | Volvo spirit

Song telah bekerja di industri pertambangan selama lebih dari 30 tahun dan telah melakukan penggalian bersama Daesung MDI sejak dibuka pada tahun 1996. Ia mengatakan dibutuhkan waktu 18 tahun untuk menggali terowongan sedalam tiga km dan semakin dalam mereka menggali, semakin baik kualitas batu kapur yang mereka ekstrak. Kapur memiliki beragam kegunaan termasuk sebagai pigmen putih atau bahan tambahan dalam produk seperti pasta gigi atau cat. Namun, di Daesung MDI, hasil tambang batu kapur berkualitas tinggi digunakan untuk menghilangkan kotoran dari baja, sedangkan bubuk batu kapur yang kualitasnya lebih rendah digunakan dalam pembuatan semen. “Kami memproduksi 500.000 ton batu kapur berkualitas tinggi setiap tahun, dan sekitar 95% hasil produksi dipasok ke Perusahaan Pohang Iron

and Steel,” jelas Song. Rutinitas sehari-hari di pertambangan diawali dengan rapat pada pukul 07.30 yang dilanjutkan dengan rencana kerja dan pelatihan keselamatan. Operator Lee Ki-taek memulai jam kerjanya dengan memeriksa peralatannya. Setelah menghabiskan sepuluh tahun terakhir mengoperasikan L150, Lee menyambut baik penggunaan Volvo CE yang menggantikan merek lain. “Pengoperasian alat berat ini mulus, mudah dan sangat nyaman,” ujarnya - dan karena ia menghabiskan 10 jam setiap hari mengoperasikan alat berat ini, Lee mengenal alat berat ini dengan sangat baik. Kondisi kerja yang berbahaya mengharuskan semua staf dilatih dengan baik agar dapat melaksanakan pekerjaannya dengan baik - komitmen Volvo CE pada kesehatan dan keselamatan bagi semua pekerja sangat luar biasa mengingat lingkungan tambang batu kapur yang sarat dengan tantangan. Kunjungi situs web Spirit dan aplikasi iPad untuk menonton video laporan dari tambang

Ada enam alat berat Volvo yang bekerja di tambang batu kapur ini.

volvo spirit | 25

AFRIKA SELATAN

GARANG Terex Trucks, yang belum lama ini diakuisisi Volvo CE, tetap tangguh di tengah cuaca panas yang membara di daerah Northern Cape yang terpencil di Afrika Selatan → oleh Lauren Clifford-Holmes Foto oleh Madelene Cronjé

26 | Volvo spirit

27 | Volvo spirit

AFRIKA SELATAN

M

atahari yang menyengat bersinar terik di bentangan tambang bijih besi Kolomela yang kering dan berdebu milik Anglo American di provinsi Northern Cape di Afrika Selatan. Langit biru dan tanah merah yang usang bertemu di ufuk, hanya terpisahkan oleh bukit yang terbentuk dari pembuangan limbah pertambangan. Keadaan begitu tenang, hingga jajaran truk datang berderu tampak membawa muatan berat bijih besi dan limbah dari lubang yang ditambang. Tenaga alat-alat berat yang kokoh ini semakin terasa saat mereka mendekat. Truk-truk ini tidak tampak bersih dan berkilau seperti truk dari ruang pameran atau dari halaman majalah industri – alat-alat berat ini aktif bekerja dan perkasa. Truk pembuangan rigid Terex Trucks TR100 ini sangatlah sesuai untuk digunakan di lingkungan yang keras. Geelbooi Monyani, supervisor lokasi Roux Engineering memandang truk ini dengan bangga. “Ini adalah truk-truk yang tangguh dan tidak pernah mengalami masalah kerusakan,” ujarnya. “Para operator menyukai truk-truk ini - menurut mereka truk ini menawan. Mereka semua ingin mengendarai truk-truk ini.” Erik Lundberg, business manager Terex Trucks di Sub-Sahara Afrika mengatakan: “Terex Trucks memiliki sejarah yang panjang dalam pembuatan truk pembuangan rigid dan artikulasi, jadi kami

tahu pasti apa yang kami lakukan. Truk ini memiliki komponen berkualitas tinggi yang hebat, serta alat berat yang tangguh, bertenaga dan kuat, yang dibangun untuk kondisi seperti ini.”

KINERJA YANG SOLID

Pendiri dan co-director Roux Engineering, Johan Roux, telah menggunakan Terex Trucks untuk berbagai jenis pertambangan selama delapan tahun. Dia memulai dengan TR45s dan TR60s dan sekarang memiliki 21 armada truk TR100 yang beroperasi di Kolomela. Setiap truk dapat mengangkut kurang lebih 55 meter kubik material dengan muatan seberat 91 ton. Di pertambangan bijih besi yang kandungan materialnya sangat padat dan berat, truk haruslah tangguh mengangkut muatan yang berat. Roux menjelaskan bahwa kepadatan tumpukan limbah bobotnya sekitar tiga ton setiap meter kubik, sedangkan material yang diledakkan bobotnya sekitar dua ton setiap meter kubik Sedangkan kinerja truk di bawah bobot tersebut, Roux mengatakan: “Truk yang terisi penuh dapat mengangkut muatan dengan mudah. Tidak ada masalah di bukit selama masih ada daya yang cukup dan kami tidak mengalami masalah apa pun pada rem.”

Roux Engineering merupakan salah satu kontraktor utama di pertambangan tersebut yang bertanggung jawab menambang seperempat dari produksi tahunan Kolomela. Untuk memenuhi permintaan ini, armada Roux memindahkan sekitar 70.000 ton limbah dalam dua periode shift sembilan jam setiap harinya di tambang. Roux memperkirakan bahwa antara bulan Januari dan akhir November 2014, truk-truk tersebut telah memindahkan kurang lebih total 21 juta ton. Meskipun jadwal mereka meletihkan, Roux puas dengan efisiensi truk-truk yang ia gunakan: “Jika Anda merawat truk-truk ini dengan baik, secara keseluruhan Anda bisa berhemat hingga sekitar 80% dari armada tersebut. Armada ini menggunakan truk-truk baru dan truk-truk yang sudah memiliki 20.000 jam terbang.” Di luar sini, pemeliharaan adalah yang utama. Northern Cape merupakan provinsi dengan populasi paling sedikit di Afrika Selatan dan Kolomela berjarak ratusan kilometer dari kota-kota besar. Johannesburg, tempat suku cadang Terex Trucks, jaraknya sekitar 700km. Menurut Roux, kota tersebut mendatangkan salah satu keuntungan terbesar bagi Terex Trucks. “Kami berada di tempat yang sangat terpencil dan sulit mencari orang-orang yang terampil di sini,” ujarnya. “Yang membuat truktruk ini sesuai dengan wilayah ini adalah karena pemeliharaannya yang mudah, terutama sistem listriknya. Pemeliharaannya sederhana, jadi teknisi kendaraan bermotor biasa pun bisa memelihara truk tersebut tanpa masalah apa pun.”

Ukuran truk yang besar membuat orang-orang yang bekerja dengannya tampak kecil.

Truk ini mengangkut beban dengan mudah.

DIRANCANG SECARA KHUSUS

Johan Roux, pendiri dan co-director Roux Engineering

Truk Roux mengangkut 70.000 ton limbah setiap harinya

ALAT BERAT INI BEKERJA DENGAN SANGAT KERAS, KUAT DAN TAHAN BANTING.

Geelbooi Monyani, Supervisor lokasi, Roux Engineering

Senada dengan Roux, Lundberg menjelaskan bahwa TR100 menjadi primadona di pasar berkat pemeliharaannya yang mudah. “TR100 benar-benar dirancang agar mudah digunakan di area pertambangan di wilayah terpencil,” ungkapnya. Roux memiliki kontrak pemeliharaan di lokasi dengan Eqstra Construction Equipment, distributor Terex Trucks di Afrika Selatan. Mereka memiliki staf tetap dan ruang penyimpanan suku cadang di tambang, sehingga bisa meminimalkan downtime. Semua peralatan dirawat berdasarkan OEM (original equipment manufacture specifications/spesifikasi produksi peralatan asli). “Hal ini dilakukan agar kami bisa mendapatkan kinerja peralatan secara maksimal dan memastikan bahwa peralatan tersebut akan tahan lama,” ujar Roux. Yang terutama, TR100 juga sesuai dengan kontraktor yang ingin menggunakan truk berukuran besar tanpa biaya tambahan untuk membongkar truk setiap kali pindah ke lokasi baru. Truk yang bobotnya 91 ton ini adalah truk terbesar yang dapat dipindahkan secara utuh menggunakan truk bak besar di jalan-jalan Afrika Selatan. Wally Ackerman dari Eqstra mengatakan: “TR100 dilengkapi dengan engine Cummins dan transmisi Allison yang merupakan perpaduan yang sangat baik untuk mengangkut bijih besi yang berat di sepanjang jarak tempuh perjalanan yang dibutuhkan Johan Roux.”

INVESTASI TEPAT WAKTU

Roux Engineering memiliki 21 armada TR100s di Kolomela

28 | Volvo spirit

Anda akan paham jika menghabiskan waktu seharian bersama truk-truk ini dan para operatornya – alat berat ini bekerja dengan sangat keras, kuat dan tahan banting dan langkah Volvo CE untuk menambahkan alat berat ini dalam jajaran produknya sangatlah tepat. Menurut Company President, Martin Weissburg portfolio Volvo CE yang ada sesuai dengan segmen pertambangan ringan dan penggalian, namun dengan perkiraan meningkatnya penjualan di bidang pertambangan di pertengahan tahun, ini adalah waktu

yang tepat untuk memasuki pasar pengangkut rigid. Lundberg berujar bahwa sebagai sebuah perusahaan, Terex Trucks juga merasa bahwa akuisisi ini merupakan langkah yang tepat. “Volvo memasuki pasar dengan pesan yang positif. Perusahaan menyatakan akan mendukung semua dealer kami dan semua jaringan dealer yang kami miliki sekarang,” ungkapnya. “Akuisisi Volvo pada Terex Trucks telah dilakukan dengan sangat profesional dan komunikasi dari Volvo juga disampaikan dengan sangat baik.” Volvo CE merasa sangat bangga menambahkan truk-truk ini ke dalam katalog peralatannya – asalkan tidak ada yang berharap mereka tetap bersih dan berkilau untuk waktu yang lama. Truk-truk tangguh ini tampak lebih perkasa jika tampil kotor dan apa adanya. Kunjungi situs web Spirit atau aplikasi iPad untuk menonton video laporan artikel ini.

29 | Volvo spirit

CINA Foto oleh Henry Zhang

Membina masyarakat B

agian provinsi Xinjiang di ujung barat laut Cina memiliki garis lintang yang sama dengan Prancis bagian selatan, yang berarti di musim panas banyak lahan yang akan ditumbuhi anggur, melon, persik dan bunga matahari yang segar. Daerah ini dulunya merupakan pos perdagangan yang penting di sepanjang Jalur Sutra, namun rentan terhadap cuaca yang ekstrem – kekeringan dan banjir – jadi pengaturan air sangat penting bagi komunitas pertanian yang besar ini. Di Tou Tun He Farm, bagian utara ibu kota daerah Ürümqi, excavator wheeled Volvo EW145B membersihkan endapan lumpur dan rumput liar yang tumbuh tinggi dari saluran-saluran irigasi untuk meningkatkan aliran air ke ladang dari penampungan air di Pegunungan Tian Shan yang berada jauh di atasnya. Pengemudinya, Tao Xue Feng yang berusia 23 tahun, telah mengoperasikan excavator selama tiga tahun dan lebih memilih pekerjaan ini daripada bekerja di ladang. “Tugas utama saya adalah membersihkan pasir dan tanah dari saluran-saluran irigasi serta

30 | Volvo spirit

Excavator Volvo membantu menangani banyak elemen dan mendukung pertumbuhan komunitas pertanian oleh Cathy Smith Operator Tao Xue Feng sedang bekerja keras

meratakan tanah,” jelasnya. “Kabin terjaga kebersihannya dan saat bekerja di tempat seperti ini alat berat ini bagaikan teman bagi saya.”

SEMAKIN DEKAT

Ladang besar seluas 40.000 hektar ini merupakan salah satu dari lebih dari 170 bisnis pertanian yang dimiliki oleh Xinjiang Production dan Construction Corps, dan mempekerjakan lebih dari 900.000 pekerja. Sulit untuk memahami angka dalam skala semacam itu, namun XPCC adalah organisasi yang dimiliki pemerintah, yang juga menjaga perbatasan panjang dengan Asia Tengah di samping perannya di bidang pertanian dan pembangunan. Seluruh keluarga Tao bekerja di XPCC. Ayahnya bertanggung jawab dalam pengaturan air di ladang ini, ibunya - sekarang sudah pensiun - dulu bekerja sebagai penanam, dan kakak perempuannya adalah akuntan untuk agribisnis yang besar ini. Rumah lama operator muda ini akan segera dihancurkan

sebagai bagian dari rencana untuk membuka lebih banyak lahan pertanian dan keluarganya sekarang tinggal di lantai sepuluh blok menara berlantai 13 di Tou Tun He District yang baru dibangun di tepi ladang tempat Tao bekerja. Puluhan ribu keluarga, semuanya karyawan XPCC, pindah ke blok menara yang baru dibangun - Tou Tun He District - yang melonjak penghuninya hanya dalam waktu dua tahun. XPCC juga memiliki fungsi sosial untuk menjaga kesatuan di antara banyaknya kelompok etnis di wilayah tersebut - yang terbesar adalah minoritas Muslim Uyghur. Tao adalah seorang Han, kelompok etnis mayoritas di Cina, meskipun sekitar 60% populasi di Xinjiang terdiri dari berbagai minoritas etnis. Telah didirikan dua masjid dengan kubah emas yang tampak berkilau di bawah sinar matahari, di pinggir bangunan baru yang menjulang tinggi. Satu masjid untuk komunitas Uyghur, sedangkan yang lainnya untuk Muslim Hui. Menurut Tao, semua orang tampak harmonis.

REPUTASI YANG BAIK

Saluran-saluran irigasi di Tou Tun He Farm digali di lahan yang baru dikosongkan dan sedang dipersiapkan untuk penanaman. Secara bertahap, kebanyakan rumah tua di wilayah ini tengah dihancurkan untuk membuka lebih banyak lahan untuk pertanian serta untuk mempercepat program urbanisasi Cina. Karena skalanya, XPCC telah menjadi pelanggan yang penting bagi Volvo Construction Equipment di Cina. Di tahun lalu saja, 31 excavator Volvo (EW60C, EW145 dan EW205) dijual ke XPCC untuk berbagai proyek pengaturan air untuk pertanian. Equipment manager di ladang, Li Kelei, memantau excavator wheeled menggali tanah dari saluran air yang tertimbun lumpur. Dia mengatakan telah mendengar banyak hal positif mengenai peralatan Volvo dari rekan-rekan XPCC. Meskipun harganya lebih mahal, Li terkesan dengan kinerja peralatan Volvo ini. “Dibandingkan dengan alat berat lain, peralatan Volvo lebih →

volvo spirit | 31

CINA

He Dong Sheng, Chairman SCO Construction Machinery Co Ltd

Membersihkan saluran irigasi

efisien dan tangguh. Kekuatan yang paling penting adalah konsumsi bahan bakar yang rendah,” ujarnya. Li terutama sangat menyukai Volvo Customer Support Agreement (Perjanjian Dukungan Pelanggan Volvo) yang menyediakan pemeriksaan perangkat keras dan perangkat lunak di lokasi secara gratis selama tahun pertama kepemilikan, serta servis panggilan pemeliharaan rutin: “Pelayanan yang mereka berikan sangat bagus. Mereka memantau peralatan kami dari jarak jauh dengan menggunakan sistem GPS,” ujar Li. “Jika ada masalah, mereka akan segera datang.”

LAYANAN YANG ISTIMEWA

Tim Teknisi Layanan Konsumen Volvo CE

32 | Volvo spirit

Li Kelei, equipment manager XPCC, Tou Tun He Farm

memiliki produk yang baik: “Sejak tahun 2012, perekonomian Cina secara perlahan mengalami perlambatan dan agar pelanggan kami tetap setia, kami pun lebih memerhatikan pelayanan kami.” Bengkel servis Volvo di Ürümqi merupakan satu dari dua bengkel di Provinsi Xinjiang dan kami berencana untuk membuka dua bengkel lagi. Teknisi berseragam dan cerdas sedang bekerja keras di tengah cuaca yang cerah dan berangin di anggar, tempat mereka menyervis 20 alat berat setiap bulan. Di tempat yang tampak teratur dan disiplin tersebut tampak beberapa staf kebersihan yang mengenakan helm keamanan Volvo mengelap jendela dengan penuh semangat. Pelatihan teknik merupakan hal yang sangat penting dan dealer menyediakan tempat pelatihan bagi enam peserta pelatihan dari Volvo Competence Center (Pusat Kompetensi Volvo) di Ürümqi, satu dari empat pusat di Cina yang bekerja sama dengan beberapa sekolah setempat untuk menyediakan kesempatan magang. Di samping proyek pekerjaan irigasi di Xinjiang, proyek besar XPCC selanjutnya adalah program penanggulangan bencana banjir besar. Selama beberapa tahun, di Cina telah terjadi banyak bencana banjir yang dahsyat dan XPCC berencana untuk membeli lebih banyak wheeled excavator untuk mengeruk dasar sungai guna mencegah terjadinya bencana alam di masa mendatang.

XPCC telah menjadi pelanggan yang penting bagi Volvo CE di Cina

Menurut pimpinan dealer Volvo CE Xinjiang, layanan merupakan hal yang diyakininya dapat menghadirkan perbedaan yang besar bagi para pelanggan, yang tersebar di seluruh provinsi - sebuah wilayah yang sebesar Eropa Barat. He Dong Sheng membangun usahanya, SCO Construction Machinery Co Ltd, dari nol pada tahun 2002 dan sekarang memiliki 3.000 basis pelanggan yang kuat bersama Volvo, menguasai 15% pasar excavator di Xinjiang. He Dong Sheng berkata bahwa dia memiliki hubungan yang baik dengan XPCC dan karenanya sejak tahun 2003, XPCC telah membeli 300 alat berat Volvo. “XPCC adalah perusahaan yang unik dan sangat besar,” ujarnya. “Alasan mengapa mereka ingin membeli produkproduk kami adalah karena pelayanan sangat baik dan juga teknologi yang canggih.” Namun dia menambahkan bahwa tidaklah cukup hanya

Kunjungi situs web Spirit atau aplikasi iPad untuk menonton video laporan dari Xinjiang.

volvo spirit | 33

SPANYOL

SEMUA ATAU TIDAK SAMA SEKALI Sebuah perusahaan terkemuka yang berbasis di Valencia telah memilih untuk berinvestasi alat berat Volvo untuk mengoperasikan pabrik kimianya → oleh Derek Workman

Foto oleh Vicent Bosch 34 | Volvo spirit

volvo spirit | 35

SPANYOL engine plastik, yang sekarang dipasang sebagai standar - pelindung logam yang mengalami kerusakan akibat material berkarat yang digunakan dalam proses produksi perusahaan dan membutuhkan pemeliharaan rutin kini tidak disertakan. Tarazona adalah perusahaan pertama di Spanyol yang memproduksi AdBlue (dikenal sebagai cairan pembuangan diesel di AS) dengan menggunakan urea yang padat untuk membuat zat kimia yang mengubah gas pembuangan oksida nitrogen menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya. Zat ini digunakan dalam peralatan Volvo CE sebagai bagian dari komitmen perusahaan untuk menerapkan praktik pelestarian lingkungan dan untuk mematuhi peraturan emisi. Wheel loader Tarazona sedang beraksi

PENGATURAN KERJA Jorge Tarazona, dari perusahaan milik keluarga, Antonio Tarazona SL

S

aat sebuah perusahaan memutuskan untuk mengganti armada peralatannya, biasanya perusahaan akan membeli satu buah alat berat, mencobanya sebentar dan jika memenuhi harapan, membeli alat berat lain yang dibutuhkan. Namun Jorge Tarazona, dari perusahaan milik keluarga Antonio Tarazona SL, produsen dan distributor pupuk dan zat kimia terbesar ketiga di Spanyol – dan memiliki pengalaman selama 50 tahun, salah satu perusahaan yang telah berdiri sangat lama – melakukan pendekatan yang berbeda dan sangat tidak biasa. Dia mengganti seluruh armada wheel loader perusahaan yang terdiri dari empat unit secara bersamaan. Dengan fasilitas produksi dan penyimpanan seluas lebih dari 50.000m², armada Tarazona harus memindahkan sekitar setengah juta ton material setiap tahun. “Loader kami yang sebelumnya sudah digunakan selama delapan tahun dan kami memutuskan sudah saatnya untuk menggantinya,” ujar Tarazona. “Kami membeli dua Volvo L90G dan dua wheel loader L110G, namun tentunya Anda tidak melakukan investasi sebesar ini tanpa melakukan banyak penelitian. Kami melihat loader produsen lain, termasuk model baru dari perusahaan yang peralatannya kami gunakan waktu itu. Lalu kami berbicara dengan perusahaan lain pada sektor kami yang menggunakan wheel loader Volvo yang kami sukai, dan semua perusahaan tersebut sangat puas dengan investasi mereka. Kami memutuskan untuk berganti ke Volvo karena reputasinya sangat baik dan

menawarkan keseluruhan paket yang terbaik untuk memenuhi kebutuhan kami.”

MENGGUNAKAN UANG DENGAN BAIK

Hal pertama yang dilakukan oleh Tarazona adalah negosiasi perjanjian pemeliharaan selama lima tahun dengan dealer resmi Volvo CE di wilayah Valencia, Maquinaria y Recambios de Levante SL yang berbasis di Ribarroja del Turia, yang termasuk penyesuaian pada peralatan agar dapat digunakan untuk kebutuhan tertentu perusahaan. “Kontrak jaminan dan pemeliharaan yang diperpanjang sangat penting bagi kami karena tidak boleh ada alat berat yang tidak digunakan. Hal tersebut membuang uang. Penyedia pemeliharaan kami sangat lengkap dan lokasinya sangat dekat dengan pabrik kami, yang berarti masalah apa pun dapat diatasi dengan cepat.” Mengingat jenis material yang ditangani Tarazona, perusahaan juga memutuskan untuk memasang kit antikarat opsional, termasuk radiator aluminium, kipas yang dapat dibalik - yang secara sementara mengubah arah untuk menggerakkan radiator hingga bersih guna menghindari penyumbatan di lingkungan yang kotor - perlindungan tambahan untuk semua sambungan listrik, cat antikarat khusus dan filter kabin. Tersedia pula engine otomotis yang berhenti setelah dua menit, untuk menghemat bahan bakar dan mengurangi polusi udara. Tersedia bonus berupa pelindung

muatan tidak akan jatuh saat bongkar muat yang berarti kami dapat bekerja dengan lebih cepat

36 | Volvo spirit

Pada akhirnya, keputusan untuk membeli peralatan bongkar muat bukan bergantung pada Jorge Tarazona, yang bertanggung jawab atas divisi teknis/industri perusahaan. Namun para operator yang menghabiskan jam kerjanya di kabin. Eusebio Molero, operator paling senior dengan pengalaman kerja selama 15 tahun, menjadi bagian dari proses penentuan keputusan sejak awal. Menurut Molero, wheel loader L110G yang ia gunakan setiap hari “Es una maravilla” (sangat luar biasa) - frasa dalam bahasa Spanyol yang berarti segala hal yang pantas dipuji. “Alat ini cepat dan sangat nyaman digunakan oleh operator, bahkan saat kami bekerja memindahkan material di sudut yang curam. Dan karena desain kabin yang memukau, Anda dapat melihat dengan jelas apa yang terjadi pada peralatan dan kelengkapan fitur yang memungkinkan Anda mengetahui bagaimana alat berat bekerja, dan jarak pandang yang memungkinkan Anda melihat kondisi di luar kabin.” Alat ini harus cukup serbaguna untuk digunakan di seluruh depot, namun kekhawatiran terbesar adalah saat kapal besar yang berisi material dari seluruh dunia berlabuh di dermaga Valencia: urea dari Mesir, amonium fosfat dari Maroko, dan kalium klordia dari Norwegia. Dalam satu hari, jajaran truk ini akan melakukan sekitar 120 kali perjalanan bolak balik untuk mengangkut kargo dari dermaga ke pabrik di dekat Silla. Rute pengangkutan ini dipilih karena jaraknya yang dekat. Dengan tenggat waktu yang sangat singkat, jajaran loader ini memindahkan sekitar 3.000 ton material, sambil memastikan bahwa truk melakukan pengangkutan rutin antara pabrik dan dermaga dengan baik. “Kami harus bekerja dengan sangat cepat,” ujar Molero. “Teknologi suspensi boom semacam ini sangat membantu kami, terutama saat kami melakukan bongkar muat dalam yang jumlah yang sangat besar dari kapal. Jika kami dengan cepat memindahkan muatan ke tanah yang tidak rata dengan menggunakan loader yang kami gunakan sebelumnya, material yang kami angkut bisa jatuh dari bucket. Nantinya, material ini harus dipungut sehingga memperlama waktu pekerjaan. Dengan suspensi boom, bucket akan secara otomatis menjaga tingkat

ketinggian, sehingga muatan tidak akan jatuh saat bongkar muat, yang berarti kami dapat bekerja dengan lebih cepat.” Biasanya, dengan bergerak lebih cepat akan membutuhkan lebih banyak bahan bakar, namun lain halnya dengan wheel loader seri G Volvo. “Dengan loader yang sebelumnya kami gunakan, diperlukan tangki dengan bahan bakar penuh saat melakukan bongkar muat untuk pengiriman besar, namun dengan L110G, yang memiliki kapasitas bahan bakar 269 liter, saya menggunakan setengah tangki saja. Bayangkan penghematan bahan bakar selama setahun, dikalikan dengan empat alat berat yang digunakan hingga sembilan jam setiap hari di berbagai bagian pabrik.”

WAKTUNYA UNTUK PERUBAHAN

“Ini bukan hanya mengenai membeli alat berat baru,” jelas Tarazona. “Kami sedang berada di periode perkembangan yang besar di perusahaan kami: kami memiliki 58 karyawan di tahun 2013, dan pada tahun 2015 jumlah karyawan kami bertambah menjadi 95 karyawan. Kami harus memastikan bahwa semua yang kami lakukan atau beli akan membantu proses perkembangan perusahaan kami dan menurut saya, keputusan kami untuk membeli wheel loader Volvo akan membantu kami dalam hal itu. “Selain fokus dalam konsumsi bahan bakar atau secepat apa loader bisa bekerja – kami juga fokus pada peningkatan produktivitas dan biaya kepemilikan total. Yang pasti sekarang ini adalah bahwa dengan loader yang baru ini kami bisa melakukan penghematan dalam jumlah besar dibandingkan dengan loader yang sebelumnya kami gunakan. Loader lama tersebut berusia delapan tahun saat kami menggantinya dan biaya pemeliharaannya sangat tinggi. Dengan jaminan Volvo yang diperpanjang hingga lima tahun kami dapat mengetahui biaya tetap kami untuk periode ini, yang tentunya dapat membantu kami memprediksi biaya di masa mendatang.” Dan kata penutup dari Molero: “Saya sangat senang. Alat berat ini sangat luar biasa saat digunakan, dan di pengujung hari saat pulang ke rumah saya tidak merasa selelah seperti sebelumnya.”

volvo spirit | 37

LINGKUNGAN

JALAN MENUJU KEBERLANJUTAN

Konferensi Tantangan Iklim Konstruksi (Construction Climate Challenge/CCC) di bulan Juni akan membantu industri konstruksi maju ke masa depan yang lebih berkelanjutan.

T

antangan Iklim Konstruksi (Construction Climate Challenge/ CCC) adalah inisiatif Volvo Construction Equipment untuk mengajak industri bekerja sama dalam mendukung perlindungan iklim dan efisiensi energi melalui sektor konstruksi yang lebih berkelanjutan. Bagian dari agenda CCC adalah mengidentifikasi kesenjangan dalam penelitian saat ini dan menyediakan pendanaan untuk proyek yang dapat meningkatkan keberlanjutan di seluruh siklus hidup proses konstruksi. “Tujuannya adalah agar CCC menjadi wadah tetap untuk mendiskusikan penelitian iklim, pendanaan proyek dan penerapan strategi dalam industri konstruksi,” ujar Niklas Nillroth, Vice President of Core Value Management and Corporate Social Responsibility Volvo CE. Empat tema penelitian utama telah diprioritaskan untuk mendukung CCC - efisiensi energi, penggagas perubahan dan inovasi, model bisnis sirkular, serta teknologi baru yang keberlanjutan. Setelah pengajuan proposal pada musim panas tahun 2014, beberapa proyek awal telah dipilih dan sekarang sedang dijalankan. Hasilnya akan ditampilkan untuk didiskusikan di konferensi CCC yang akan diadakan di Gothenburg pada bulan Juni. “Jajaran pemangku kepentingan industri, pejabat pemerintah dan akademisi akan berkumpul dalam Konferensi Gothenburg ini. Ini akan menjadi perhelatan penting yang fokus pada proyek bersama di masa mendatang dan akan membahas tindakan seluruh industri dalam mendorong pembangunan yang berkelanjutan,” ujar Nillroth.

Masalah serupa muncul dalam aplikasi untuk bus dan truk hibrida. Para peneliti akan mencari beberapa teknik baru untuk meningkatkan kinerja LIB dalam aplikasi konstruksi, seperti memadukan material kapasitor super dan baterai. Proyek mengurangi emisi dan jejak karbon dalam proses konstruksi dipelopori oleh KTH Royal Institution of Technology di Swedia, serta didukung oleh Wuhan University of Technology (WHUT) di Cina. Beberapa proyek konstruksi besar terbukti boros energi dan penelitian yang baru tersebut akan mengevaluasi dampak emisinya. Berdasarkan hasil penelitian ini, para peneliti akan mencari langkah-langkah dan alat kebijakan untuk mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan. Keberlanjutan bukanlah sebuah proses tunggal, namun mencakup semua tingkat pertumbuhan dan pengembangan ekonomi, mulai dari pengambilan material, hingga desain produk, penggunaan serta penggunaan ulang dan pembuangannya. Maka dari itu, para peneliti di Luleå University of Technology, Swedia, saat ini tengah meneliti bagaimana menemukan cara yang lebih berkelanjutan dalam produksi dan konsumsi. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan perspektif holistik guna mendukung proyek rekayasa tingkat lanjut agar bisa berinovasi secara berkelanjutan. IVL, Swedish Environmental Research Institute, sedang mencari berbagai cara untuk mengurangi emisi yang dihasilkan oleh peralatan konstruksi dengan mengembangkan model bisnis sirkular yang dapat mengurangi jejak karbon hingga ke tingkat nol. Model seperti ini akan memadukan biaya siklus masa pakai keseluruhan alat berat konstruksi, mendorong pengadaan alat berat dengan karbon rendah dan mendorong berbagai cara efisiensi karbon dalam penggunaannya.

TANTANGAN UNIVERSITAS

Para peneliti di Chalmers University of Technology di Gothenburng, Swedia, sedang mengerjakan sistem penyimpanan energi di lokasi baru yang akan digunakan oleh sektor konstruksi. Teknologi baterai lithium-ion yang saat ini sangat menjanjikan, dan belum lama ini diasosiasikan dengan kendaraan listrik, belum bisa memenuhi kebutuhan energi dan daya yang lebih tinggi untuk digunakan sektor konstruksi, seperti kendaraan konstruksi (daya ganda) hibrida dan penyimpanan energi lokal.

38 | Volvo spirit

KOMITMEN WWF

Inisiatif CCC Volvo CE adalah bagian dari upaya seluruh perusahaan Volvo Group untuk menerapkan peningkatan pengoperasian yang ramah lingkungan. Volvo adalah penggagas produksi

Foto: ©alphaspirit

Volvo adalah penggagas produksi berkelanjutan yang terkemuka

berkelanjutan yang terkemuka dan sepenuhnya mendukung upaya global untuk mengurangi penggunaan energi dan emisi. Permohonan penanggulangan iklim semakin banyak dan konsensus internasional pun tak pernah sekuat ini - sebagaimana dipertegas dalam Konferensi Iklim PBB yang diadakan di Lima, Peru pada bulan Desember 2014. Pada bulan November 2014, kerja sama inovatif Volvo dengan organisasi lingkungan terkemuka, World Wide Fund for Nature (WWF) diperpanjang dan semakin kuat dengan adanya Climate Savers Agreement jangka panjang yang baru mengenai pengurangan emisi dari produk dan produksi. Kesepakatan pertama dengan WWF ditandatangani pada tahun 2010. Selain mengurangi emisi dari kendaraan, alat berat dan proses produksi dari tahun 2015 hingga 2020, Volvo akan menerapkan berbagai tindakan untuk mencapai emisi karbon yang lebih rendah hingga akhirnya mencapai tingkat emisi karbon nol di seluruh sektor transportasi dan konstruksi. Kesepakatan ini menjelaskan komitmen penting Volvo Group untuk menindaklanjuti berbagai hal mulai dari mengurangi konsumsi energi dan emisi, hingga solusi transportasi publik. Komitmen semacam ini dilakukan secara berkelajutan dan akan memperkuat inisiatif CCC Volvo CE.

Sekilas tentang komitmen Volvo Group kepada WWF: •Pengurangan emisi secara kumulatif dari produk dan produksi hingga setidaknya 40 juta ton CO2 pada tahun 2020 dibandingkan dengan tahun 2013 •Pengembangan prototipe truk dengan konsumsi bahan bakar yang secara substansial lebih rendah dibandingkan kendaraan serupa sekarang ini •Volvo CE akan mengembangkan dan menghadirkan teknologi dengan peningkatan efisiensi yang signifikan. •Start-up yang disebut sebagai ‘konsep mobilitas kota’ diadakan setidaknya di lima kota untuk menemukan solusi transportasi publik terbaik dan paling efisien energi. •Mendorong dan membantu hingga 10 pemasok terpilih untuk meningkatkan efisiensi energi •Menjadi tuan rumah Tantangan Iklim Konstruksi

volvo spirit | 39

teknologi baru

Atraksi utama terbukti menjadi alat ‘Competitive Comparison’ yang didesain oleh mitra aplikasi Spec Check. Dengan aplikasi ini, pelanggan dapat mengetahui spesifikasi alat berat dan membandingkannya dengan kompetitor. Fitur utama Insider yaitu dapat terus digunakan - baik pada pameran dagang maupun di lapangan.

INFORMASI YANG MENDALAM

FLEKSIBILITAS GLOBAL

Volvo CE merekam jejak untuk memandu para pelanggannya oleh Tony Lawrence

B

ayangkanlah Anda mengunjungi pameran dagang industri konstruksi yang sangat besar dan Anda mendapatkan panduan pribadi untuk membantu mengetahui secara detail tentang produk terbaik dan acara yang sangat menarik. Pada dasarnya, Volvo Construction Equipment menawarkan semua fasilitas tersebut untuk para pelanggan tetap dan calon pelanggan – melalui ponsel dan tablet mereka– pada CONEXPO-CON/AGG 2014 di Las Vegas. “Awalnya, kami mendesain aplikasi Volvo CE Insider untuk pameran dagang bulan Maret lalu” ujar John Johnston, Director Digital Marketing and Sales Volvo CE untuk wilayah Amerika. “Namun, kami juga memiliki rencana yang jauh lebih besar dibandingkan itu – aplikasi tersebut masih digunakan sampai sekarang dan telah diunduh oleh lebih banyak orang setiap bulannya. “Kami menamainya ‘Insider’ karena kami ingin orang-orang merasa terlibat dan merasakan bahwa mereka benar-benar dapat melihat Volvo CE lebih dalam. Dengan menggunakan aplikasi ini, mereka dapat melihat semua produk dan layanan utama kami.” Acara seperti CONEXPO tahun lalu sangat ramai dan dipadati 2.400 peserta pameran dari seluruh segmen industri konstruksi yang menampilkan beragam produk dan teknologi, dan menarik lebih dari 125.000 pengunjung.

40 | Volvo spirit

Dengan mengunduh Insider pada ponsel atau tablet mereka, pelanggan, penjual dan media dapat dengan mudah dan cepat mengakses berbagai hal seperti penawaran Volvo CE secara lengkap, juga pengumuman jadwal, acara dan konferensi pers selama acara berlangsung.

LAYANAN KHUSUS

“Bahkan lebih dari itu,” tambah Johnston, “aplikasi ini menawarkan berbagai cara untuk mengakses lebih banyak informasi bila dibutuhkan. Misalnya, mereka dapat mengunduh informasi, mengikuti tautan atau mendapat kiriman brosur melalui email, juga mendapatkan detail kontak dealer Volvo CE setempat. Kami telah melakukan survei pada pelanggan kami selama fase desain dan itulah yang mereka inginkan.” Yang terpenting, Insider dapat digunakan baik saat online maupun offline (dengan sistem pengoperasian ponsel Android dan iOS), sehingga pengunjung dapat berkonsultasi tanpa akses internet. Kehadiran stan Volvo CE menjadi sangat interaktif, dengan adanya pemberitahuan dan pembaruan terkini yang dikirimkan ke pelanggan. Stan Volvo CE juga menyediakan

John Johnston dari Volvo CE

“Kami sangat ingin menghadirkan Insider di seluruh dunia,” ujar Johnston, yang berbasis di Shippensburg, Pennsylvania. “Kami telah membahas hal ini dengan Volvo CE di wilayah global lainnya dan kami tengah meluncurkannya di Amerika Latin. Kami hanya perlu menyesuaikan aplikasi ini dengan produk, layanan dan promosi setempat. Apliksi ini sangat felksibel. Pelanggan yang mengunjungi CONEXPO dan mengunduh aplikasi ini akan tetap menyimpan aplikasi ini dalam ponsel mereka. Mereka dapat mengecek informasi, misalnya, saat sedang mengerjakan proyek tambang atau pembangunan yang tidak memiliki akses internet. Dealer kami juga menggunakan aplikasi ini – tenaga penjual mereka memperlihatkan aplikasi ini kepada pelanggan yang kemudian mengunduhnya di ponsel mereka sendiri. Kami masih mengincar sekitar 100 pengguna baru setiap bulannya.” Johnston, yang sudah bekerja di Volvo CE selama lebih dari 10 tahun, menambahkan: “Pelanggan kami semakin banyak dan canggih dalam menggunakan peralatan semacam ini. Aplikasi ini tidak hanya digunakan untuk pemasaran - tetapi memiliki fungsi lebih dari itu”

Kami ingin orang-orang merasakan bahwa mereka dapat melihat Volvo CE lebih dalam

informasi mengenai peralatan bekas, dengan tampilan langsung semua alat berat yang tersedia di wilayah pembeli. Bagi yang tidak memiliki telepon, aplikasi ini telah disesuaikan dan dimuat pada kios-kios komputer layar sentuh.

volvo spirit | 41

PELAJARAN SEJARAH

SEJARAH PEMBUATAN

ENGINE DAN PRINSIP LAMA MASIH MENDUKUNG PEKERJAAN YANG KAMI LAKUKAN SAAT INI

Usia bukanlah penghalang bagi Museum Munktell di Eskilstuna, Swedia oleh Cathy Smith

P

ada usia 82 tahun, Lars-Uno Karlsson menghabiskan hampir setiap harinya selama 12 tahun terakhir di Museum Munktell di Eskilstuna, dengan penuh cinta memperbaiki traktor bertenaga gas buatan tahun 1940 yang sudah usang. Karlsson adalah salah satu dari 70 relawan yang membantu menjalankan museum, dan menceritakan sejarah Volvo Construction Equipment dari awal abad ke-19. Traktor dari masa perang GMB2 yang ia perbaiki adalah potongan koleksi yang sangat mengagumkan di museum dan paling dicari. Akhirnya museum berhasil mendapatkannya dari seorang kolektor di Swedia tenggara tahun lalu. Bagi Karlsson yang sudah mengabdi untuk Volvo di seluruh dunia selama 33 tahun, bisa mengaktifkan dan mengoperasikan kembali alat berat ini adalah hal yang sangat diimpikannya. “Proyek ini merupakan tantangan yang sangat besar,” ujarnya. “Ada dua bagian kecil yang hilang dan tidak dapat kami temukan. Kami menargetkan setidaknya bisa mengembalikan rupa traktor ini menjadi seperti dulu saat masih beroperasi 70 tahun lalu.” Sosok yang ada di pintu masuk museum adalah pria yang membuat semua ini menjadi mungkin - atau, setidaknya, patung pria tersebut: Johan Theofron Munktell. Ia baru berusia 27 tahun saat mendirikan Eskilstuna Mechanical Workshop pada tahun

42 | Volvo spirit

Patung Johan Theofron Munktell pada pintu masuk museum

1832, yang merupakan awal berdirinya Volvo CE. Menurut kurator museum Leif Anväg, Munktell menghadirkan sebuah revolusi: “Munktell memiliki visi untuk memekanisasi ladang dan membuat kehidupan petani dan industri menjadi lebih mudah dan itulah yang ia lakukan. Sungguh sosok pria sejati!”

TEKAD YANG KUAT

Munktell membawa teknologi uap dari Inggris dan pada tahun 1853 mendesain ‘Locomobile’ komersil buatan Swedia pertama – engine uap yang dapat diangkut dan ditarik dengan kuda dan dapat dipindahkan dari satu ladang ke ladang lainnya pada musim panen untuk pengoperasian alat berat penggiling. Locomobile sangat sukses dan bertahan di pasar sampai tahun 1921. Hampir sama dengan segala yang ada di museum tersebut, Locomobile masih dapat beroperasi dengan baik meskipun saat ini dioperasikan dengan udara terkompresi, bukan uap. Setiap alat berat yang ditampilkan memiliki sejarahnya sendiri – misalnya, traktor mekanik pertama yang didesain oleh Munktell pada tahun 1913. Sebuah alat berat raksasa, dengan panjang hampir enam meter dan tinggi tiga meter yang mampu menggantikan tenaga 16 kuda. Montir museum, Clenn

Relawan Lars-Uno Karlsson di ruang pamer museum

Häggqvist, yang berjenggot keriting abu-abu dan tidak pernah meninggalkan museum sejak seabad yang lalu, hampir tak bisa berkata-kata saat menjelaskan tentang penanganan traktor: “Saya tidak dapat menjelaskan pada Anda bagaimana rasanya, ini fantastis - luar biasa,” serunya. Dan, seolah-olah belum cukup jelas, ia menambahkan: “Saya mempunyai pekerjaan yang sangat sempurna di sini.” Kembali ke tahun 1924, grader (mesin perata) jalanan pertama buatan Swedia yang didapatkan oleh mantan kurator museum dari tempat penimbunan barang rongsokan di Stockholm pada tahun 1980, juga dipamerkan di museum ini. Walaupun belum pernah dipindahkan selama bertahun-tahun, alat berat ini untuk pertama kalinya dipindahkan. Dibutuhkan waktu dua hari untuk mengangkutnya sejauh 90km kembali ke museum di Eskilstuna. Semua cikal bakal peralatan konstruksi modern Volvo, termasuk wheel loader H10, berada di museum, dirawat dan dipoles oleh sekumpulan sukarelawan. Alat berat berusia 60 tahun model reversed tractor mungkin memang tidak sekuat penerusnya, tetapi masih dapat beroperasi dengan baik dan tangguh. Produk unggulan Volvo CE lainnya yang juga dipamerkan adalah DR631 – pengangkut artikulasi seri pabrikan pertama di dunia, ‘Gravel Charlie,’ yang diluncurkan pada tahun 1966. Model

pertama ini kasar dan tidak disertai pegas, tetapi artikulasinya dengan cepat merevolusi pengoperasian pengangkutan tanah pada medan yang sulit. Dalam panel informasi, pengunjung dapat mengetahui bahwa yang membuat Gravel Charlie sangat efektif digunakan pada tanah berawa adalah kemampuannya untuk “menggeliat seperti belut.” Alat berat ini sudah tidak diproduksi lagi setidaknya selama 20 tahun hingga tidak bisa dipamerkan. Produk termuda yang dipamerkan adalah whell loader BM4300 produksi tahun 1977. Menurut kurator Anväg, whell loader ini sangat mirip dengan yang diproduksi di awal kariernya sebagai mekanik di dealer Volvo setempat.

BARANG PAMERAN

Setiap tahunnya, 25.000 orang mengunjungi Museum Munktell. Salah satunya adalah seorang insinyur teknik mesin asal Chicago, Joel Johnson yang mendeskripsikan bahwa bisa dikelilingi alat berat tua adalah “surga yang sesungguhnya:” “Hal-hal seperti inilah yang membuat saya mendalami dunia permesinan – engine dan prinsip lama yang masih mendukung pekerjaan yang kami lakukan saat ini. Ini luar biasa." →

volvo spirit | 43

PELAJARAN SEJARAH

‘Gravel Charlie’ menarik banyak perhatian

Museum ini menyelenggarakan banyak acara makan malam dan acara lainnya sepanjang tahun dan pelanggan yang diundang ke acara promosi Volvo Days pada bulan Juni akan dijamu dalam makan malam penyambutan khusus di sini.. Acara tersebut merupakan ajang promosi bagi Volvo untuk menampilkan jajaran produk baru kepada para pelanggan, dan untuk memperkuat hubungan antara pelanggan dan dealer. Menurut kurator, museum ini memiliki “juru masak terbaik di kota itu.” Selain itu, dengan makan malam di dekat alat berat bersejarah, para tamu juga dapat melihat versi terbaru di dekat Volvo Customer Center di Esklistuna. Hal paling menyenangkan dari museum ini adalah pengunjung dapat mencoba menaiki alat berat untuk merasakan pengalaman seutuhnya – nyatanya, pemberitahuan di tempat penerimaan

44 | Volvo spirit

Grader (mesin perata) jalanan pertama buatan Swedia

tamu menyatakan bahwa pengunjung diizinkan untuk menaikinya, bunyinya seperti ini “naiki alat berat apa saja, tapi jangan sampai jatuh.” Anak-anak juga menyukainya. Ditemui saat melihat roda traktor Munktell pertama, seorang anak berusia satu tahun bernama Katja Blomquist telah mengunjungi museum ini sebanyak empat kali. Erik, sang ayah, mengatakan bahwa anaknya sangat suka mengunjungi tempat ini. Erik mengakui bahwa “traktor” merupakan kata pertama yang ia ucapkan saat ia masih bayi. Jelas sudah bahwa ia juga sangat tertarik dengan museum ini. Kunjungi situs web Spirit atau aplikasi iPad untuk menonton video laporan tentang musuem

Foto: © Jennifer Boyles

Kurator museum, Leif Anväg

Dengan Perjanjian Dukungan Pelanggan, Anda tidak hanya dapat menggali pertambangan dan membangun jalan dengan jam kerja maksimal, pengetahuan para ahli, dan produktivitas yang meningkat, tetapi Anda juga dapat memiliki manfaat pada infrastruktur di kota dan negara mana saja di dunia dengan dukungan penuh dari dealer Volvo Anda. Pelajari lebih lengkap di www.volvoce.com

VOLVO OCEAN RACE

Desa persinggahan kompetisi di Alicante

Academy Race untuk para pelaut junior di Cape Town

Mengunjungi desa persinggahan di setiap pemberhentian Volvo Ocean Race untuk merasakan aksi dan sensasi berlayar mengelilingi dunia oleh Julia Brandon

B

erkat desain kapal Volvo Ocean 65 baru yang seragam, sudah tidak ada lagi rahasia dagang di antara tim yang berkompetisi di Volvo Ocean Race. Dahulunya, lokasi munculnya kapal dari air – pangkalan kapal – dianggap sebagai tempat yang keramat, dan sama sekali tidak dapat diakses oleh umum. Tempat ini hanya digunakan sebagai area teknis untuk melakukan perbaikan dan pemeliharaan. Namun, telah terjadi perubahan besar pada kompetisi periode tahun 2014/2015 ini. Saat ini, pangkalan kapal menjadi pusat fasilitas bersama, sehingga tim tidak perlu lagi memiliki banyak kru pit mereka sendiri yang terdiri dari 29 orang. Tim hanya perlu membawa kru pantai yang umumnya terdiri dari empat dan enam orang. Dan yang lebih penting, sekarang masyarakat dapat melihat secara langsung dan lebih dekat dengan kapal dan tim, ujar kepala operasional pelabuhan, Peter Ansell.

46 | Volvo spirit

“Tujuan kami adalah untuk membuat kompetisi ini jauh lebih menarik bagi masyarakat,” ujarnya. “Dulu, berlayar sangat lekat dengan kesan elit dan kami tidak ingin menampilkan kesan tersebut. Kami ingin menunjukkan bahwa berlayar, khususnya Volvo Ocean Race, adalah tentang orang-orang yang berlayar mengelilingi dunia, hidup di tempat yang berdekatan dan meninggalkan unsur-unsur yang berbau elit. Pelayaran ini bukan hanya tentang kapal.”

PERJALANAN

Perubahan pada kompetisi itu sendiri juga telah menimbulkan perubahan pada desa persinggahan, sebuah prestasi logistik yang luar biasa. Berulang kali dikirim dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya dengan cara yang paling ramah lingkungan dan paling

Foto: © Mark Bow/Volvo Ocean Race, © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

MENGUNJUNGI DESA PERSINGGAHAN KOMPETISI

memungkinkan di seluruh Volvo Ocean Race, peralatan di desa persinggahan dibagi menjadi dua muatan yang dipindahkan ke pelabuhan alternatif: muatan pertama kompetisi bermuatan penuh sedangkan muatan kedua merupakan alternatif kedua tujuan persinggahan berikutnya pada jadwal. Sejak tim desa persinggahan mulai menempati lokasi di pelabuhan tuan rumah sampai dibuka untuk umum, hanya ada waktu 10 hari untuk membangun segalanya, menyambungkan aliran listrik dan air untuk kamar mandi dan WC, belum lagi menyiapkan katering dan hiburan untuk para pengunjung. Selain pangkalan kapal, desa persinggahan juga menyediakan paviliun - area pameran untuk tim dan sponsor - dan area kegiatan, sekumpulan atraksi yang disediakan oleh Volvo Ocean Race dan pelabuhan singgah itu sendiri. “Dimulai dengan 110 kontainer di pelabuhan dan Anda harus membawanya dari pelabuhan ke lokasi acara. Lalu, Anda harus membongkar kontainer tersebut dan membangun semua paviliun, struktur dan lokasi tenda sebelum akhirnya memindahkan kotak kosong tersebut dan memindahkan kontainer dari lokasi,” ujar Ansell. “Desa persinggahan ini dibuka selama masa persinggahan – sekitar 11 sampai 19 hari –sebelum semua truk, crane dan kontainer kembali dan dikemas. Jumlah peralatan sangatlah banyak dan dioperasikan dalam rentang waktu yang singkat.”

hari. Ini merupakan pekerjaan yang harus dilakukan dengan serba cepat dan membutuhkan keahlian tinggi. “Tidak hanya ada beberapa tenda – tempat ini telah disulap menjadi sangat canggih,” ucap Ansell dengan bangga. “Volvo sendiri memiliki paviliun fantastis yang menampilkan pertunjukan besar. Saya mendapatkan keistimewaan untuk menempati lokasi yang kosong - lokasi tersebut bisa jadi di sebuah lapangan atau di pusat kota seperti Auckland - selain itu saya juga bisa menyaksikan lokasi tersebut diubah menjadi desa persinggahan yang luar biasa ini.” Dibutuhkan tim yang sangat berpengalaman untuk memikirkan dan menyelesaikan proyek sebesar ini yang membutuhkan waktu dua tahun dalam pembuatannya. Bersama dengan koleganya, Stef van‘t Zand, kepala pelabuhan tuan rumah, pasangan ini memiliki pengalaman di bidang logistik, kreatif, komersil dan operasional. Mereka bertemu saat keduanya bekerja untuk beberapa tim pada ajang Whitbread Round the World Race pada tahun 1997/1998 sebelum Volvo menjadi sponsor. van’t Zand mempunyai visi kreatif, sedangkan Ansell berbekal 20 tahun pengalaman di bidang logistik dan Camel Trophy - ekspedisi penjelajahan yang diadakan di sejumlah kawasan yang sangat luas di dunia - tiga tahun di Formula One, pelayaran lepas pantai dan yang terbaru pengalaman tiga tahun dalam America’s Cup.

hanya ada waktu 10 hari untuk membangun segalanya

TRANSFORMASI

Dan, 100 tim tangguh yang melakukan perjalanan dan singgah di desa ini harus berkemas dan pindah hanya dalam waktu empat

PEMBICARAAN TIM

“Pengalaman tim dan organisasi sangatlah penting. Penyelenggara acara yang memiliki satu fokus dapat menyajikan acara tersebut untuk mitra Anda dengan mudah, namun menurut saya sangatlah →

volvo spirit | 47

VOLVO OCEAN RACE

pojok operator

penting menganggapnya sebagai sebuah tim, dan memahami bagaimana tim terlibat dalam sebuah acara dan hasil apa yang ingin didapatkan dari acara tersebut,” jelas Ansell. “Seseorang tidak dapat melakukannya sendirian. Anda sangat bergantung pada tim yang cakap, meskipun terlihat mudah, inilah salah satu alasan mengapa saya sangat menikmati pekerjaan ini. Kami bekerja dengan orang-orang yang memiliki pemikiran yang sama dan menghadapi keputusan yang sangat sulit, namun akhirnya kami bersama-sama berhasil melakukannya – ini adalah sebuah gebrakan.” Desa persinggahan kompetisi 2014/2015 menghadirkan berbagai macam hiburan dan atraksi menarik untuk pengunjung. Pelabuhan kompetisi, yang bertempat di sepuluh persinggahan, selalu berada sedekat mungkin dengan daratan sehingga penonton dapat menyaksikan pertempuran terbuka antara kapal saat berbagai tim mencoba meraih poin yang besar. Volvo Ocean 65 Cross Section membandingkan kehidupan di atas kapal dengan kehidupan sehari-hari di rumah dan memberikan kesempatan kepada pengunjung untuk mengeksplorasi replika kapal dengan ukuran sebenarnya yang akan menjadi rumah bagi para pelaut selama sembilan

bulan. 40 Knots Experience akan memungkinkan pengunjung menaiki anjungan khusus untuk merasakan sensasi laju 40 knot. Masih banyak atraksi lainnya, hiburan malam dan acara musik yang semuanya membuat setiap desa persinggahan menjadi lebih tampak seperti pertunjukan pelayaran yang sangat luar biasa dibandingkan sekadar tempat persinggahan. “Desa tempat diadakannya kompetisi sudah ada sejak dulu, namun sekarang desa ini menjadi sangat maju,” ucap Ansell. “Kemajuan ini berkat adanya perubahan anggaran, teknologi dan aspirasi. Selain itu juga berkat pemahaman tentang apa saja yang dapat disumbangkan mitra kami dan kami sendiri untuk menghadirkan persinggahan yang sangat indah di setiap pelabuhan. Kami menyatu dengan baik dengan pelabuhan tujuan kami. Kami dan mitra sama-sama singgah di tempat ini. Setiap persinggahan memiliki ciri khas yang dipengaruhi budaya setempat yang membuat tempat persinggahan ini menjadi unik.”

Foto oleh Patricio Murphy

Persinggahan yang lebih sedikit dan pertunjukan pelayaran yang sangat luar biasa

Kunjungi volvooceanrace.com untuk mengetahui berita terbaru mengenai kemajuan tim serta berita dan video terbaru dari ajang kompetisi

Parade karnaval dan upacara pembukaan resmi desa persinggahan Volvo Ocean Race di V&A Waterfront, Cape Town

Mario Zok di dalam wheel L90F

HUBUNGAN KELUARGA Di tengah kesibukan komplek pelabuhan San Lorenzo di Argentina, koperasi pekerja tetap mengutamakan keluarga oleh Kristie Robinson

S

etelah bekerja selama 16 tahun, Mario Zok mengoperasikan wheel loader L90F dengan percaya diri di hadapan tumpukan tepung kedelai, mengeruk tumpukan tersebut ke bucket setinggi 7m3 dan membawanya ke panggangan di lantai tempat ban berjalan yang akan membawanya ke perahu dan memuat tepung seberat 56.000 ton tersebut. Sebagai anggota Koperasi Pekerja di Pelabuhan Umum San Martín, Zok adalah bagian dari tim yang terdiri dari ribuan orang dan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa pemuatan ke dalam kapal dilakukan dengan cepat dan efisien di San Lorenzo yang merupakan rumah bagi salah satu komplek pelabuhan terbesar di Argentina. Lebih dari 85% ekspor hasil panen dan minyak negara tersebut melewati terminal, yang beroperasi sepanjang waktu untuk memenuhi permintaan yang sangat tinggi dari sektor pertanian yang tengah berkembang. “Tugas sehari-hari kami adalah memindahkan barang-barang ke kapal atau truk, dan setiap tahun permintaan di terminal semakin tinggi,” jelas Zok.

48 | Volvo spirit

Tahun lalu, koperasi mengangkut 6,3m ton produk ke kapal untuk diekspor menggunakan 98 alat berat Volvo, 79 di antaranya adalah wheel loader L90F.

PELAJARAN SEJARAH

Sejak remaja, Zok, yang kini berusia 36 tahun, memimpikan bisa bekerja di koperasi dan mengoperasikan salah satu wheel loader, seperti ayahnya, Pedro. “Sejak masih sangat muda, saya ingin mengikuti jejak ayah, dan saya pun akhirnya bekerja di sini,” tawanya. “Ayah saya selalu bercerita tentang pekerjaannya dan saya selalu membayangkannya saat kecil. Ketika saya berkesempatan untuk bekerja bersamanya, beliau mengajarkan saya banyak hal, menunjukkan mengenai trik berdagang, dan membantu saya untuk mempraktikkan segala hal yang beliau ajarkan kepada saya sewaktu saya muda.” Ayahnya pensiun pada bulan Maret setelah 35 tahun bekerja di koperasi pelabuhan tersebut. Selama 18 tahun terakhir karirnya, →

volvo spirit | 49

Coba sekarang

pojok operator

Bekerja di tumpukan tepung kedelai

KAMI INGIN MEMBERI KESEMPATAN KEPADA GENERASI BERIKUTNYA ia telah mengoperasikan wheel loader Volvo sejak koperasi menginvestasikan L70s pertama mereka pada tahun 1996. Zok juga mulai mengoperasikan L70s. “Rasanya sangat luar biasa ketika pertama kali saya mengoperasikan wheel loader ini. Selain adrenalin, jarak pandang – pemandangan luas yang dapat Anda lihat dari atas sana – merupakan pengalaman yang sangat menyenangkan.” Namun menurutnya, L90F yang belum lama ini ia operasikan jauh lebih efisien. “Alat berat baru ini dapat memindahkan produk lebih cepat, dan lebih nyaman di dalamnya, sehingga Anda tidak akan bosan mengoperasikannya. Dan semua bagiannya telah dimodernisasi sehingga saya merasa lebih percaya diri dalam mengoperasikannya.”

KEMBALI KE SEKOLAH

Mengingat peran utama pelabuhan dalam menggerakkan perekonomian San Lorenzo dan dalam upaya mendorong lebih banyak anak-anak pekerja bergabung dengan koperasi, maka pada tahun 2009, dibuka School of Operators pertama di Argentina. Dijuluki sebagai ‘Universitas Pekerja Pelabuhan,’ sekolah ini mengajarkan perdagangan dalam pekerjaan pelabuhan yang memprioritaskan pelatihan keluarga anggota koperasi. Sebagaimana yang dijelaskan oleh president of the cooperative, Herme Juárez: “Kami ingin memberi kesempatan kepada generasi berikutnya, jadi kami memilih untuk mengutamakan keluarga para pekerja kami.” Perusahaan ini merupakan satu-satunya di Argentina yang memiliki kebijakan meneruskan pekerjaan antar anggota keluarga, sesuatu yang bisa menjadi penyelamat di sebuah negara yang mengalami guncangan ekonomi dan memiliki tingkat pengangguran yang tinggi. Dalam sejumlah kasus, koperasi saat ini mempekerjakan generasi keluarga ketiga, sebagaimana yang dijelaskan oleh manager of key accounts Volvo CE untuk Argentina dan

50 | Volvo spirit

Uruguay, Gustavo Casas: “Dari tahun ke tahun, ada pembaruan komitmen antara koperasi dan keluarga anggota. Banyak terjadi, operator yang bekerja di koperasi saat ini adalah anak dari anggota koperasi terdahulu. Dan dalam sejumlah kasus, cucu mereka saat ini belajar di School of Operators. Hal ini merupakan sesuatu yang sangat mengagumkan yang terjadi pada tingkatan sosial.” Juárez menjelaskan apa saja prestasi koperasi sejak didirikan pada tahun 1961 secara sederhana: “Gagasan koperasi adalah untuk bekerja sama – dengan keluarga dan anak pekerja. Namun, tidak semua generasi berikutnya menjadi pekerja di pelabuhan – beberapa di antaranya mengikuti pelatihan untuk menjadi pengacara dan sebagian lainnya menjadi dokter. Kami membantu anak pekerja kami dengan mencarikan tempat magang dan pelatihan atau dengan memberikan dukungan pendidikan sebisa mungkin.”

DI TANGAN YANG TEPAT

Zok, yang memiliki tiga orang anak sangat menginginkan anakanaknya mengikuti jejaknya bekerja di koperasi. “Saya sangat menginginkan anak-anak saya mengikuti jejak saya. Saya sudah menceritakan sedikit kepada mereka tentang pekerjaan saya dan saya tahu mereka tertarik, jadi mungkin saja suatu hari nanti salah satu di antara mereka berkeinginan untuk mengoperasikan alat berat.” Namun, ia mengakui bahwa putranya yang berusia 15 tahun yang paling tertarik untuk bergabung dalam tim teknisi dan mekanik di koperasi. Tim ini bertugas memelihara alat berat agar selalu dalam kondisi yang baik melalui layanan preventif, sehingga keempat wheel loader L70C pertama masih dapat digunakan di terminal. Dengan demikian, meski kehilangan seorang operatornya, tetapi koperasi kemudian mendapatkan satu anggota yang berdedikasi untuk memastikan bahwa alat berat yang pernah dioperasikan kakeknya dapat mengikuti ritme ekspor yang dijalankan sesuai permintaan dermaga San Lorenzo.

Semua berita dan informasi tentang Volvo CE termasuk video eksklusif tersedia di komputer atau iPad Anda

volvospiritmagazine.com

Tanpa Keberanian. tidak akan ada Kesuksesan.

Volvo Ocean Race adalah salah satu kompetisi paling sulit di dunia. Kami telah memutuskan untuk menantang diri kami sendiri. Untuk setiap persinggahan Volvo Ocean Race kami akan menghadapi tantangan baru menggunakan alat berat kami. Lagi pula, mengapa hanya mereka yang merasakan semua keseruan yang ada? Ikuti kemajuan kami dalam mengelilingi dunia di volvooceanrace.volvoce.com