Inspraaknotitie. Vervangen riolering Stokkumerweg te Markelo

Reactienota ‘Vervangen riolering Stokkumerweg’ te Markelo

Inspraaknotitie Vervangen riolering Stokkumerweg te Markelo

Versie 15 december 2014

0


Inhoudsopgave 1. Inleiding ..................................................................................................... 2

1.1. 1.2.

Algemeen .................................................................... 2 Leeswijzer.................................................................... 2

2. Reacties van inwoners Hof van Twente .................................................. 3 3. OVERZICHT ZIENSWIJZEN ...................................................................... 4

1


1.

Inleiding

1.1.

ALGEMEEN Uit recente rioolinspecties is gebleken dat de riolering van de Stokkumerweg tussen huisnummer 48 en 27 in zeer slechte staat verkeert. In verband met de slechte onderhoudstoestand van de wegverharding en de aantasting van de bomen door de kastanje bloedingsziekte heeft het college van burgemeester en wethouders besloten om een combinatie te maken. In de afgelopen maanden zijn de voorbereidingen getroffen om het riool te vervangen en de openbare ruimte her in te richten. Na het rioolwerk wordt de straat met parkeerplaatsen opnieuw aangebracht in nagenoeg gelijke vorm. Enkel de splitsing Stokkumerweg – Brinkweg wordt aangepast door het aanbrengen van een snelheidsremmend plateau. Alle kastanjebomen worden vervangen voor nieuwe bomen. Het college van burgemeester en wethouders heeft op 21 oktober jl. het voorlopige ontwerp voor de inrichting van het projectgebied goedgekeurd en hiermee de formele inspraak gestart. Publicatie heeft plaatsgevonden in het Hofnieuws (huis aan huisblad) en middels circa 35 huis-aan-huis bezorgde brieven in en om het projectgebied. De start van de uitvoering is voorzien in maart / april 2015, dan wel zoveel eerder als het weer dit toelaat. Het gehele werk is normaal gesproken klaar voor de zomervakantie 2015.

1.2.

LEESWIJZER In hoofdstuk 2 wordt allereerst de algehele teneur van de informatieavond van 12 november 2014 in het gebouwtje Stokkum aan de Stokkumerweg 40a te Markelo weergegeven. Vervolgens worden de binnengekomen zienswijzen beschreven. Daarna volgen in tabelvorm alle binnengekomen zienswijzen en wordt aangeven tot welke wijzigingen dit heeft geleid met daarbij telkens de motivering.

2


2.

Reacties van inwoners Hof van Twente Het college heeft op 21 oktober 2014 ingestemd met het voorlopige ontwerp (VO) voor het vervangen van het riool in de Stokkumerweg te Markelo. Vervolgens heeft het VO van 31 oktober tot en met 28 november 2014 ter inzage gelegen in het infocentrum in de hal van het gemeentehuis. Bovendien is op woensdagavond 12 november 2014 vanaf 19.00 tot 20.30 uur een informatieavond gehouden in het gebouwtje Stokkum aan de Stokkumerweg 40a te Markelo, dit om burgers de kans te geven zich te laten informeren over de plannen. Alle aan- en omwonenden zijn daarvoor uitgenodigd met een huis-aan-huis bezorgde brief. Er zijn circa 35 uitnodigingen verspreid. Uitvoering informatie- / inloopsessie 12 november 2014 De sessie is uitgevoerd als een inloopavond om de mensen goed te informeren en de gelegenheid te geven om vragen te stellen. Op twee plekken is een tekening getoond met daarop het voorlopige ontwerp voor de vervanging van de riolering. Tevens is de herinrichting van de rijbaan, parkeerplaatsen en het vervangen van de kastanjebomen getoond. Op reactieformulieren konden de bezoekers opmerkingen, wensen, overige zaken en zienswijzen noteren. Er zijn op die avond 9 formulieren ingenomen. Naderhand zijn er geen zienswijzen nagekomen. Resultaat, sfeer etc. Op de inloopsessie zijn ongeveer 30 personen geweest, grotendeels afkomstig uit de buurt en directe omgeving. Veel gestelde vragen gingen over het groen (meer groen) en verkeer (wens 30 km zone). Van alle reacties die in bovenstaande periode zijn binnengekomen is deze reactienota / inspraaknotitie gemaakt. In de onderstaande tabel zijn alle tijdens de inspraakperiode ingebracht zaken opgesomd en voorzien van antwoorden of reacties. In deze tabel is elke zienswijze opgenomen.

3


3. OVERZICHT ZIENSWIJZEN Project Ter inzage periode Inloopavond

: : :

Vervangen riolering Stokkumerweg te Markelo 31 oktober 2014 tot en met 28 november 2014 woensdag 12 november 2014

Overzicht per: 28 november 2014

Nr: 1

Naam / adres

Vraag / opmerking:

Antwoord / beslissing:

Slot - Wateroverlast vanaf de weg. We verwachten een goede oplossing hiervoor. Graag rekening houden met Stokkumerweg 28a de inrit, liefst een oprijband. Sloten en paden naar de sloot vrijhouden nabij de laatste drempel (t.h.v. huisnummer 27) voor een goede afwatering.

- Graag een officiële 30 km zone.

4

- Het hoogteverschil tussen het wegniveau en het peil van de gebouwen aan de Stokkumerweg 28a is zeer gering. De bestaande riolering kan een neerslaggebeurtenis verwerken die gemiddeld 1x per twee jaar kan voorkomen. Bij hevige neerslag kan het bestaande hemelwaterriool het overtollige hemelwater niet snel genoeg afvoeren en zal het overschot aan hemelwater tijdelijk op straat worden geborgen. Door aanleg van het beoogd plateau aan de Stokkumerweg-Brinkweg zal het toestromend wegwater ter plaatse stagneren en er meer water op straat blijven staan. Hierdoor neemt de kans op wateroverlast flink toe. Uit nader verkennend onderzoek is gebleken dat meerdere woningen door de relatief lage ligging ten opzichte van de weg, kwetsbaar zijn voor wateroverlast als gevolg van water op straat. Om dit risico weg te nemen wordt er ter hoogte van het plateau de afvoercapaciteit van het riool vergroot en wordt de weg hol aangelegd waardoor er extra (tijdelijke) waterberging ontstaat op straat. - Voor de duidelijkheid is het wenselijk om zo min mogelijk verschillende snelheidsregimes te hebben. Daarom is er in 2012 voor gekozen om het aparte regime van 50 km/u op


2

Dijkink Stokkumerweg 37

- Goede begaanbare stoep en anders geen stoep, en wel een boom.

-

- Sloten en paden naar de sloot vrij, nabij de laatste drempel (ter hoogte van huisnummer 27)

-

- Te weinig bomen in de nieuwe situatie van huisnummer 34 naar nummer 18, geen laan meer “wordt een racebaan”.

-

- 30 km zone.

-

5

te heffen en ook te laten vallen onder de 60 km-zone: hierdoor zal het feitelijk snelheidsgedrag niet veranderen. Het instellen van een 30 km-zone zou weer een extra snelheidsregime toevoegen, terwijl er ook geen reden is om er nu een 30 km-zone van te maken omdat uit metingen blijkt dat 90% van het verkeer niet harder rijdt dan 30km/u. Ook de verkeersadviseur van politie adviseert om geen 30 km-zone in te stellen als het niet nodig is. Mocht de snelheidsmeting na realisatie van de werkzaamheden aanleiding geven om toch een 30 kmzone in te stellen, dan hoeft de weg volgens de politie niet extra te worden aangepast voor een 30 km-zone (bij de rioolwerkzaamheden wordt een extra plateau aangebracht). Daarom is het college vooralsnog niet voornemens om een snelheidsregime van 30km/u in te stellen in Stokkum. De stoep wordt goed begaanbaar uitgevoerd. De breedte op het smalste stuk wordt 90 cm en is nog voldoende breed voor een rolstoelgebruiker. Het komt voor dat bewoners uit het buurtschap hun groenafval in de sloot van het Waterschap storten. Dat is ons onwenselijke situatie. Het Waterschap moet ervoor zorgen dat de sloot vrij blijft en zal hierop toe moeten zien dat de functie gewaarborgd blijft. Bij de herplant van de te rooien bomen is een zo goed mogelijke afweging en verdeling gemaakt t.a.v. de wensen voor bomen en parkeren, dit in relatie tot hetgeen technisch mogelijk is vanwege o.a. benodigde groeiruimte voor bomen en de ligging van kabels en leidingen. Bomen en andere verticale elementen kunnen inderdaad bijdragen aan een visueel snelheidsremmend effect. De situatie zoals in het voorlopig ontwerp is weergegeven, geeft geen reden aan te nemen dat hierdoor de snelheid gaat toenemen. Voor de duidelijkheid is het wenselijk om zo min mogelijk verschillende snelheidsregimes te hebben. Daarom is er in 2012 voor gekozen om het aparte regime van 50 km/u op


- Wegversmalling (sluizen) om het verkeer af te remmen.

te heffen en ook te laten vallen onder de 60 km-zone: hierdoor zal het feitelijk snelheidsgedrag niet veranderen. Het instellen van een 30 km-zone zou weer een extra snelheidsregime toevoegen, terwijl er ook geen reden is om er nu een 30 km-zone van te maken omdat 90% van het verkeer niet harder rijdt dan 30 km/u. Ook de verkeersadviseur van politie adviseert om geen 30 kmzone in te stellen als het niet nodig is. Mocht de snelheidsmeting na realisatie van de werkzaamheden aanleiding geven om toch een 30 km-zone in te stellen, dan hoeft de weg volgens de politie niet extra te worden aangepast voor een 30 km-zone (bij de rioolwerkzaamheden wordt een extra plateau aangebracht). Daarom is het college vooralsnog niet voornemens om een snelheidsregime van 30 km/u in te stellen in Stokkum. - Het toepassen van een wegvermalling als snelheidsremmende maatregel heeft in deze situatie geen nut omdat de hoeveelheid (tegemoetkomend) verkeer zo laag is, dat de kans minimaal is dat een auto moet wachten/anticiperen op een tegemoetkomende auto. Bovendien kunnen wegversmallingen ook een averechts effect hebben doordat automobilisten juist snelheid verhogen om eerder dan de tegenligger de versmalling te passeren.

3

Ten Hove - Rekening houden met Stokkumstoneel uitvoering periode 18 februari t/m 7 maart 2015. Stokkumerweg 40a - Reünie OBS Stokkum op 18 april 2015 (tent achter de school, toegang tot parkeerplaats en parkeren in weiland naast huisnummer 61. - Stokkumerweg 40a voorzien van een extra uitlegger vuil- en hemelwaterriool.

6

- Voor zover als mogelijk zal rekening worden gehouden met het Stokkumstoneel. De werkzaamheden brengen overlast met zich mee die tot een minimum zullen worden beperkt. - Voor zover als mogelijk zal rekening worden gehouden met de reünie OBS Stokkum. De werkzaamheden brengen overlast met zich mee die tot een minimum zullen worden beperkt. - Omdat de kosten gering zijn en om overlast bij toekomstige aanleg van de uitleggers en daarmee


- Voldoende parkeergelegenheid Kultuurhuus Het Gebouwtje.

4

Bomhof Stokkumerweg 42

- Pand gekocht van de gemeente Markelo in 1988. Garage komt uit op het plein, vandaar blijvend recht van overpad verleend. Dit moet in de toekomst zo blijven, aandacht hiervoor bij verandering van eigendom OPO HvT / Gemeente.

5

Potman Stokkumerweg 45

- We kregen te horen dat er geen 30 km zone komt. Hier zijn wij niet blij mee. Omdat er een school staat willen we graag hier de nadruk op leggen. Auto’s rijden erg hard. Onze zoon is 3 jaar en het is voor hem en de buurtkinderen een onveilige weg. Idee is geen drempels maar een wegversmalling. Ps. Ons huis staat ook hoger dan de straat en je gaat er met een noodgang naar beneden, zie voorbeeld ook school.

7

gemoeide extra kosten te voorkomen, worden in dit project de uitleggers aangelegd. - Aan zowel de school als het buurthuis is gevraagd naar de huidige parkeersituatie op de parkeerplaats voor de school. Deze afwikkeling leidt momenteel niet tot problemen. Op verzoek is gekeken naar de indeling van de parkeerplaats. Indien deze wordt gewijzigd wordt het aantal parkeerplaatsen minder wat niet gewenst is. Derhalve blijft de huidige situatie onveranderd. - De gemeente heeft hiervoor aandacht bij verandering van het eigendom. _ - Voor de duidelijkheid is het wenselijk om zo min mogelijk verschillende snelheidsregimes te hebben. Daarom is er in 2012 voor gekozen om het aparte regime van 50 km/u op te heffen en ook te laten vallen onder de 60 km-zone: hierdoor zal het feitelijk snelheidsgedrag niet veranderen. Het instellen van een 30km-zone zou weer een extra snelheidsregime toevoegen, terwijl er ook geen reden is om er nu een 30 km-zone van te maken omdat 90% van het verkeer niet harder rijdt dan 30 km/u. Ook de verkeersadviseur van politie adviseert om geen 30 kmzone in te stellen als het niet nodig is. Mocht de snelheidsmeting na realisatie van de werkzaamheden aanleiding geven om toch een 30 km-zone in te stellen, dan hoeft de weg volgens de politie niet extra te worden aangepast voor een 30 km-zone (bij de rioolwerkzaamheden wordt een extra plateau aangebracht). Daarom is het college vooralsnog niet voornemens om een snelheidsregime van 30 km/u in te stellen in Stokkum. Bovendien kunnen wegversmallingen ook een averechts effect hebben doordat automobilisten juist snelheid verhogen om eerder dan de tegenligger de versmalling te passeren.


- Boom tussen nummer 45 en 47 in het midden van het huis plaatsen. Anders zijn we bang dat er bij ons 2 auto’s worden neergezet met het gevolg dat wij onze eigen inrit niet op en uit kunnen.

- De boom zal worden geplaatst tussen nummer 45 en 47.

6

V/d Einde Stokkumerweg 46

- Verzoek tot 30 km zone (officiële eenduidig) van nummer 48/46 tot nummer 27.

7

Seep Stokkumerweg 47

- Gaan alleen akkoord met 1 boom midden voor nummer 47/45.

- Zie ook reactie 5. (Potman). De boom zal worden geplaatst tussen nummer 45 en 47.

8

Hammer Stokkumerweg 51

- Groenstrook door laten lopen tot inrit nummer 51a (53).

- Dit was onduidelijk op de tekening van de inloopavond. Als dit praktisch beter uitkomt zal dit worden aangepast.

- Voor de duidelijkheid is het wenselijk om zo min mogelijk verschillende snelheidsregimes te hebben. Daarom is er in 2012 voor gekozen om het aparte regime van 50km/u op te heffen en ook te laten vallen onder de 60km-zone: hierdoor zal het feitelijk snelheidsgedrag niet veranderen. Het instellen van een 30km-zone zou weer een extra snelheidsregime toevoegen, terwijl er ook geen reden is om er nu een 30km-zone van te maken omdat 90% van het verkeer niet harder rijdt dan 30km/u. Ook de verkeersadviseur van politie adviseert om geen 30kmzone in te stellen als het niet nodig is. Mocht de snelheidsmeting na realisatie van de werkzaamheden aanleiding geven om toch een 30km-zone in te stellen, dan hoeft de weg volgens de politie niet extra te worden aangepast voor een 30km-zone (bij de rioolwerkzaamheden wordt een extra plateau aangebracht). Daarom is het college vooralsnog niet voornemens om een snelheidsregime van 30km/u in te stellen in Stokkum. - Voor de woning op nummer 46 en 48 staat in het nieuwe plan een “lindeboom” getekend, zo ook voor - Het type nieuw te planten bomen blijft ongewijzigd. Voor nummer 44. Aan de overzijde (nummer 59 en 61) staan twee eikenbomen gepland. Ons voorstel is om de de nieuwe aanplant is gekozen voor de linde. Deze lindes voor nummer 46/48 en 44 te vervangen voor eikenbomen. passen qua groeivorm beter in het straatbeeld dan de Het beeld met eikenbomen links en rechts wordt dan tot aan de tweede “vernauwing” bij de school gecultiveerde groeivorm van de zuileiken. De bestaande bereikt, is dit niet fraaier..!? eiken blijven gehandhaafd.

8


9

Onland Stokkumerweg 57

-

10

Algemeen

- Er staat een boom voor de inrit van nummer 53. Op de tekening is de plek van de inrit niet goed opgenomen. - Lichtmast bij nummer 49/51 graag naar de overkant (opmerking geschreven op tekening)

Kan de lichtmast afgeschermd worden zodat het licht niet naar de woning schijnt?

- Tbv klankbordgroep invulling groen rondom parkeerplaats voor de school hebben zich aangemeld: Robert Geerdink – OPO HvT Jan ten Hove – Gebouwtje Stokkum Fam. Tuitert – nummer 61 Albert Paalman – nummer 59 Bomhof – nummer 57 Mevr. Stomps – nummer 53 Rianne / Wim Stomps – nummer 51a Oude Luttikhuis – nummer 36 Hans Oude Reuver / Joke – nummer 49 Fam. Hammers – nummer 51

9

- Dit kan worden opgelost in het regulier onderhoud na oplevering van het project. _ - Dit klopt inderdaad niet en zal op tekening wordt aangepast. - Lichtmast wordt niet verplaatst. De huidige situatie van lichtmasten zal zoveel mogelijk worden gehandhaafd i.v.m. de ligging van kabels en leidingen en de verdeling van het licht. - Met de klankbordgroep wordt verder gesproken over de invulling van het groen rondom de parkeerplaats voor de school.

Inspraaknotitie. Vervangen riolering Stokkumerweg te Markelo

Recommend Documents