HÍRLEVÉL I. PANNON MECHATRONIKAI KLASZTER TEVÉKENYSÉGEI

2011. JÚLIUS-AUGUSZTUS PFA - Pannon Fejlesztési Alapítvány PANEL - Pannon Mechatronikai Klaszter

HÍRLEVÉL Hírlevelünk célja, hogy tájékoztatást adjunk projektjeink állásáról, új forrásszerzési kísérleteinkről, valamint olyan műszaki és gazdasági információkról, amelyek érdeklődésre tarthatnak számot. Szívesen vesszük és várjuk partnereink visszajelzéseit a hírlevéllel kapcsolatban. Tartalom: -

I. Pannon Mechatronikai Klaszter tevékenységei II. Zulieferer Innovatív Kiállítás III. Újabb látogatás az Audi győri gyárában IV. Lezárult az üzemvezető képzés V. Levelező Mechatronikai Mérnök Bsc képzés indul VI. JÖN VII. Ágazati hírek, információk

---------------------------------------------------------------------------------------I. PANNON MECHATRONIKAI KLASZTER TEVÉKENYSÉGEI

A klaszter weboldalán (www.pfa.org.hu) elérhető klaszteradatbázis frissítése folyamatosan zajlik. Baross 2007-es „Innovációs Központ létesítési a gépipari ágazatban” című projektünk zárása folyamatban van. GVOP-s klaszter dinamizálási projektünk fenntartási időszakának záró beszámolóját benyújtottuk, visszaigazolását várjuk.

 H-8900 Zalaegerszeg, Fészek u. 4. : (+36) 30 378 1976 /fax: (+36) 92 423 453 mailto: [email protected]

1


II. ZULIEFERER INNOVATÍV KIÁLLÍTÁS

Tizenharmadik alkalommal került megrendezésre a Zulieferer Innovativ kiállítás és konferencia a Bayern Innovativ Gesellschaft für Innovation und Wissenstransfer des Freistaats Bayern szervezésében az Ingolstadt-i AUDI Forumban. A rendezvény védnöke a Német Autóipari Szövetség és Ingolstadt városának Kereskedelemfejlesztési Szervezete, támogatója a Bajor Gazdasági, Infrastruktúra, Közlekedési és Technológiai Minisztérium. A 2011-es konferencián 190 céget vonultatott fel. A Nemzeti Külgazdasági Hivatal (HITA) információs standján négy magyar cég jelent meg, további cégek, szervezetek, így az Alapítvány részére pedig prospektusuk elhelyezésére biztosíttak lehetőséget.


2


III. GYÁRLÁTOGATÁSOK AZ AUDI GYŐRI GYÁRÁBAN 2011. július 13-án (szerdán) ismét ellátogattunk a győri Audi gyárba. A program első pontjaként megnézhettük a győri gyár tevékenységét, elért eredményeit, jövőbeni céljait bemutató rövidfilmet. Ezt követte a motor összeszerelő sor bemutatása. Láthattuk a gyártás munkafolyamatait a motorblokk sorra érkezésétől a legapróbb alkatrészek felszerelésén át, a dugattyúk blokkba helyezéséig, és végül az elkészül motor ellenőrző tesztelésig. Megnézhettük a gyár gépjármű összeszerelő sorát is. Ebben az egységében egyedi megrendelésre állítanak össze gépjárműveket. A karosszériák szalagra kerülését követően 65 munkafolyamat és 6 óra elteltével hagyja el a már kész autó a 240 méter hosszú szerelőszalagot. Feltöltik üzemanyaggal, olajjal és már csak az indítókulcsot kell elfordítani, az elkészült gépjármű megteheti első útját a gyártócsarnok melletti tesztpályán. Ezen az útszakaszon gyakorlatban is ellenőrzik a fékeket, futóművet, lengéscsillapítót, vizsgálják az esetleges szélzajokat. Az egyedi igényeket kielégítő gyártásból eredően különleges autók is hagyták már el a szerelősort, gördült már le rózsaszínre fényezett Audi is a szalagról.


3


IV. LEZÁRULT AZ ÜZEMVEZETŐ KÉPZÉS v

Sikeresen lezárult a 2011. május 18-án indított üzemvezető képzésünk. A képzésen, melyet a Kvalikon Kft-vel és a NyME Faipari Mérnöki Kar Vállalkozási és Marketing Tanszékével közösen szerveztünk, nyolcan vettek részt.

VI. LEVELEZŐ MECHATRONIKAI BSC KÉPZÉS INDUL Levelező tagozaton 2012-be is indul a Mechatronikai Mérnöki BSc. képzés Zalaegerszegen. A Nyugat-magyarországi Egyetem Faipari Mérnöki Kar Gépészeti és Mechatronikai Intézete Mechatronikai Mérnöki BSc. levelező képzést hirdet Zalaegerszegen. A képzés kreditrendszerben működő, 7 félév időtartamú, félévente 7x2 napos konzultációval. A költségtérítés díja 150.000 Ft/félév. A képzés 2012. februárjában indul megfelelő számú jelentkezés esetén. Jelentkezési határidő 2011. november 15. További információk www.felvi.hu (Nyme-FMK) http://geptan.fmk.nyme.hu Tel.: (36) 99/518-158 Nyílt Nap: 2011 október 25 1500 Zalaegerszeg, Gasparich Márk u. 18/A, „F” oktatási épület, III. emelet Nyugat-magyarországi Egyetem FMK; Gépészeti és Mechatronikai Intézet Zalaegerszegi Műszaki Képzési és Kutatási Központja


4



5


VI. JÖN v

Továbbra is lehetőséget adunk tagjainknak, hogy cégüket bemutatassák, aktualitásaikat megosszák a klaszter Hírlevelében. VI. ÁGAZATI HÍREK, INFORMÁCIÓK JÁRMŰIPAR Kirchhoff: 12 millió eurós fejlesztés Hatvan állást teremtett – főleg mérnökök és technikusok számára – a Kirchhoff 12 millió eurós beruházása Esztergomban. A cég a jövő évtől a Peugeot Citroën nagyszombati, a Mercedes kecskeméti, a Volkswagen pozsonyi, a Ford craiovai, a General Motors szentgotthárdi, valamint a Skoda Mladá Boleslav-i gyárába is szállít préselt karosszériaelemeket. Azért kellett bővíteni a vásárlói kört, mert a korábbi egyetlen megrendelő, a Magyar Suzuki termelése a válság miatt jelentősen visszaesett. http://www.vg.hu/vallalatok/ipar/kirchhoff-12-millio-euros-fejlesztes-356468 – átdolgozva PFA Autótükör-gyártó csarnokot épít a német Flabeg Mátészalkán Autótükör-gyártó csarnokot épít a világviszonylatban piacvezető német Flabeg Holding Mátészalkán. A hétmillió eurós, jelenlegi árfolyamon mintegy 1,9 milliárd forint költségből készülő ipari létesítmény alapkövét hétfőn helyezték el a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei város ipari parkjában. A 2012 első negyedévére elkészülő 3520 négyzetméter alapterületű üzem Európa legmodernebb külső autótükör-gyártó egysége lesz. Az új beruházás mellett a német cég a meglévő mátészalkai üzemcsarnokában is fejlesztést hajt végre, 500 ezer eurós költséggel oda telepíti az általa szabadalmaztatott, legújabb technológiai eljárással készített, habosított szigeteléssel ellátott autó műszerfal-üveg gyártósorát. A helyi cégvezető tájékoztatása szerint az új gyártócsarnokba 4 millió forint értékű gépsort telepítenek az év végétől és februárban szeretnék indítani a termelést. A fejlesztéssel a jelenlegi mátészalkai termelői kapacitás megkétszereződik, évi 12 millió darab külső autótükör készül majd a szabolcsi városban. Továbbá a tervezett új műszerfal-üveg gyártása mellett autótükör összeszereléssel és úgynevezett holttér-figyelő visszajelző rendszer beépítésével is bővül a termékskála. A Flabeg cégcsoport 2000-ben települt Mátészalkára, előbb egy bérelt csarnokban kezdte meg az autótükör gyártását, majd 2001-ben saját üzemet épített, amely azonban 2009. szeptember 13-án egy tűz következtében teljesen megsemmisült, és újra egy bérelt helyiségben kényszerült folytatni a termelést. A tűzvész előtti évben, 2008-ban 12 millió darab autótükröt gyártottak Mátészalkán, valamint 2 millió darab műszerfalat, a termelési érték meghaladta a 19 millió eurós összeget. A Flabeg 250 munkavállalónak biztosít megélhetést a térségben, ahol 12 százalékos a munkanélküliségi ráta. A létszámot a technológiai korszerűsítések mellett a jövőben is tartani szeretnék, sőt növelésében bíznak. Terveik között szerepel egy újabb kétezer négyzetméteres csarnok építése 2013. végéig, ahol az autótükör alapanyagát állítanák elő, kiváltva a jelenlegi németországi beszállítást. A Flabeg Holding, amelyet 1882-ben egy üveghuta létesítésével a németországi Furth im Wald-ban alapítottak,  H-8900 Zalaegerszeg, Fészek u. 4. : (+36) 30 378 1976 /fax: (+36) 92 423 453 mailto: [email protected]

6


jelenleg három kontinens kilenc országában 13 gyártóbázist működtet. A cégcsoport árbevétele mintegy 183 millió euró volt az elmúlt évben. http://www.gyartastrend.hu/gazdasag/cikk/a_legmodernebb_uzem_lesz - átdolgozva PFA

Elektromos autók fejlesztésére és gyártására írt alá megállapodást a Daimler és a Bosch Megszülettek a megállapodások az elektromos autók fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozó EM-motive GmbH nevű vegyesvállalat létrehozására. A termelés várhatóan 2012-ben indul, a Hildesheimben és Stuttgartban levő üzemek mintegy 100 embernek adnak munkát. A Daimler AG és a Robert Bosch GmbH befejezték tárgyalásaikat és megállapodást írtak alá egy, az elektromos autók részegységeinek gyártására létrehozandó vegyesvállalatról. A megállapodást még a trösztellenes hatóságoknak is jóvá kell hagyniuk. Az EM-motive GmbH néven létrejövő új vállalat elektromos autókba építendő innovatív elektromos motorok fejlesztését, gyártását és forgalmazását végzi majd. A vállalat központja és gyártóüzemei Hildesheimben lesznek. A műszaki telephely a stuttgarti térségben található anyacégek közelében kap majd helyet. Az idei esztendő negyedik negyedévében mintegy 100 fő kezdi majd meg a munkát a vegyesvállalatnál. Az EM-motive GmbH irányítását a két partnervállalat által küldött két egyenlő rangú igazgató fogja végezni. Az elektromos motorok a lítium-ion akkumulátorokhoz hasonlóan kulcsfontosságú elemei az elektromos autóinknak. Nagyon fontos, hogy az ezen a téren meglevő szaktudás Németországban maradjon. Bíznak abban, hogy a Bosch-sal, mint régi partnerrel létrehozott vegyesvállalat remek eredményeket fog produkálni. Ez a szövetség az európai gépjárműipar jövőjét biztosító beruházásként fogható fel. Emellett tökéletesen kiegészíti a vevőik számára kínált elektromotor-választékukat. A Daimler és a Bosch között az elektromos meghajtás terén létrejött együttműködésnek az a célja, hogy koncentrálja a szakismereteket és kiaknázza a szinergiákat, ennek eredményeként pedig felgyorsítsa az elektromos autók prémium erőforrásainak fejlesztését, beleértve az akkumulátort, üzemanyagcellát és hatótávolság-bővítőt is. A vegyesvállalat létrehozásának előkészítése már megkezdődött, a motorok gyártása pedig várhatóan 2012 elejétől veszi majd kezdetét. Ettől kezdve az elektromos erőforrásokat beépítik majd mind a Mercedes-Benz, mind a Smart márka elektromos autóiba; indulásként 2012 elejétől lehet majd megvásárolni a Smart Fortwo elektromos hajtású új generációját. A vegyesvállalat által gyártott elektromos motorok megkülönböztető jegyét a modul jellegű kialakítás adja, ami azt jelenti, hogy ezek az erőforrások a tisztán elektromos hajtású autók széles körébe beszerelhetők lesznek. A vegyesvállalat anyavállalatait fogja ellátni az elektromos autókhoz szükséges elektromos motorokkal. A harmadik feleknek történő eladásokat a Bosch végzi majd. A jelenlegi tervek szerint a vegyesvállalat 2020-ig több mint egymillió elektromos motort fog előállítani. Az elektromos erőforrások fejlesztéséhez és gyártásához mindkét vállalat saját műszaki know-how-jával járul majd hozzá. http://www.gyartastrend.hu/autóipar/cikk/a_nemet_jarmuipar_kovetkezo_nagy_lepese - átdolgozva PFA


7


GÉPIPAR Technológiaváltás a gépiparban is Ahhoz, hogy a magyarországi gépipar meg tudja tartani pozícióját, s hogy esélye legyen azon még javítani is, korszerű technológiákra van szüksége, mégpedig most. Azoknak a cégeknek van esélyük a túlélésre, sőt, a növekedésre, amelyek képesek és készek áldozni erre. Akadályt jelent azonban az alulfinanszírozottság, a nehezen hozzáférhető banki hitel, s az, hogy a pályázati rendszer nem honorálja a technológiaváltást. Ugyan a gépipar egyike azon kevés ipari ágazatoknak Magyarországon, amelyek a válság évei alatt is összességében növelni tudták potenciáljukat, ám a szektor szereplői közül leginkább azok tudtak előbbre lépni, amelyek készek és képesek voltak áldozni technológiai fejlődésre, fejlesztésre. Erre persze nem csak a válság idején van szükség. Cége üzletfilozófiájának kiváló példájaként, az országban elsőként telepített egy olyan technológiát, amely hármas célt szolgál: a mai egyik legkorszerűbb technológiát honosítja meg idehaza, költséghatékonyabbá teszi a termelést, s egyben a jövőre is gondolva, segít átállni a környezettudatos termelésre. A Gordiusz Alfa Kft., amely a fémipari szerszámgépek hazai elismert – és 2008 óta kizárólagos – forgalmazója a Salvagnini lemezmegmunkáló gépeknek, most az olasz cégtől szerezte be és szállíttatta le annak a high-tech technológiát képviselő Fiber lézervágó gépét. Idehaza elsőként a Varinox Kft. döntött a Salvagnini Fiber Lx3 beszerzése mellett, s nem bánta meg. A gép vágási sebessége akár nyolcszorosa is lehet a hazánkban nagy számban működő hagyományos CO2 lézerekéhez képest, így termelési kapacitásban a piac élvonalába lépnek a berendezés üzembe helyezésével. Az ilyen beruházások elengedhetetlenek ahhoz, hogy egy gépipari cég a mai helyzetben talpon tudjon maradni. Ugyanis előre kell menekülni: más szóval, a kivezető út, a fejlődés záloga a technológiai fejlesztés, új technológiai beruházások. Számos érv szól emellett, s az egyik fontos szempont, hogy ilyen beruházások teremtik meg a lehetőségét annak, hogy olyan exportmegrendeléseket tudjon egy cég szerezni, amelyek révén még a bizonytalan gazdasági helyzetben is képes a növekedésre. Ugyanis a nagyvállalatok igyekeznek áttolni az új technológiához szükséges beruházásokat a beszállítóikra, s amelyik beszállító erre áldoz, azt növekvő megrendelésekkel díjazzák. Messze nem elhanyagolható szempont az sem, hogy általuk egy cég diverzifikálni tudja termelési palettáját, azaz több iparágból szerezhet beszállítói megrendelést. Ráadásul a megrendeléseket, azaz a termelést költséghatékonyan lehet megoldani az új technológiát képviselő ilyen gépeknek, berendezéseknek köszönhetően. A most Magyarországra behozott lézervágó kiemelkedő energiahatékonysággal dolgozik, 50-60 százalékkal fogyaszt kevesebb energiát, mint a régebbi típusú, hasonló feladatokat ellátó gépek. Ez pedig a jövő érdekeit is szolgálja, hiszen környezettudatos technológiát lehet általa meghonosítani. Ebből is látszik, hogy a magas műszaki színvonalat képviselő berendezések, gépek beszerzése elemi érdeke a gépipari cégeknek. Kiváltképpen a mai éles versenyhelyzetben, amikor cégek sora szűnik meg, részben, mert a kisebbek, elmaradott technológiát használó, alulfinanszírozott vállalkozások kénytelenek lehúzni a rolót, illetve felvásárlások célpontjává válnak. A gépiparban sok a vállalatösszeolvadás is – aminek az oka, hogy egy-egy kisebb cég képtelen finanszírozni a szükséges technológiaváltást. Egy ilyen gép ugyanis akár félmillió euróba is kerülhet. A piactisztulás persze elkerülhetetlen, de nem olyan mértékben, mint tapasztalható. Ambivalens ugyanis, hogy egy iparágban csak 1000-1200 cég működik, miközben az újak, a feltörekvők lemorzsolódása évi húsz százalékra tehető. Pedig ezek között is vannak olyan cégek, amelyek  H-8900 Zalaegerszeg, Fészek u. 4. : (+36) 30 378 1976 /fax: (+36) 92 423 453 mailto: [email protected]

8


életképesek lettek volna, de nem tudtak talpon maradni. A többi között amiatt, mert 300 millió forint alatti éves árbevétellel nemigen kap hitelt egy vállalkozás technológiaújításra. Így csak magas rezsiköltségi technológiával tud termeli, ami „lassú halálhoz” vezet(het). Ám hiába ismeri fel egy cég, hogy ha nem menekül előre, kiszorul a piacról, csapdahelyzetbe kerül: ugyanis sokan, még ha akarnának is, képtelenek előremenekülni, mégpedig a finanszírozás hiánya miatt. A cégek önerőből a legritkábban tudnak ugyanis ilyen érékű beruházásokat végrehajtani, ugyanakkor a bankok nem szívesen adnak pénzt, illetve, ha adnak is, nehezen és drágán, nem szólva arról, hogy még az önerő előteremetése is sokszor gondot okoz. A pályázatok pedig nagyon döcögnek, nem csak a kifizetések, de még a kiírások is. További problémát okoz, hogy ha ki is írják a pályázatokat, s meg is születnek a döntések, s még a pénzt is utalják – ezekkel nem preferálják a technológiai megújítást. A korszerűtlen és korszerű technológiák beszerzését ugyanis egyformán támogatják – ez esetben egy hagyományos, „elavult” lézervágóhoz pontosan olyan támogatást lehet csak elnyerni, mint a legkorszerűbb berendezésekhez. Ez pedig rögzíti az elavult (s éppen ezért olcsóbb, kisebb áldozatok árán beszerezhető) technológiát, ami rontja a gépipar versenyképességét, kevesebb megrendelést eredményez, s cégek felszámolását jelentheti. Aki a megoldást abban látja, hogy a pályázati források elosztásánál kapjanak prioritást a korszerű technológiai beruházások, miként a hitelezésnél is legyen ez szempont. http://www.gyartastrend.hu/gepipari_technologiak/cikk/technologiavaltas_a_gepiparban_is átdolgozva PFA

-

MŰANYAGIPAR Újdonságokkal jelentkezik a Wittmann Battenfeld Az osztrák Wittmann Battenfeld új fröccsöntő gépeket és kiegészítő megoldásokat tervez bemutatni az októberi Fakuma 2011 műanyagipari vásáron, ahol az érdeklődők működés közben is megtekinthetik a vállalat termékeit. A németországi Friedrichshafenben megrendezendő fórumon a Wittmann Battenfeld első alkalommal mutatja be a szakmai közönségnek a MacroPower 650 és az EcoPower 300 fröccsöntő gépeket. Ezekkel újabb záróerő-tartományokra (650-1000 illetve 55-300 tonna) terjed ki a PowerSeries gépcsalád kínálata. Ugyancsak megtekinthető lesz működés közben a HM 110/350 ServoPower Insider, amely a tervek szerint egy kávéfőző előlapjának legyártásával demonstrálja a fröccsöntő gépbe integrált kiszedő robot, továbbító szalag és minőségellenőrző egység előnyeit. A látogatók betekintést nyerhetnek az Unilog B6 termelésirányító rendszer és a Wittmann Battenfeld éjjel-nappal rendelkezésre álló online szervizszolgálatának működésébe is. A Wittmann Battenfeld központja az ausztriai Kottingbrunnban található; a vállalat mintegy 60 országban rendelkezik képviselettel. A cég a Fakuma 2011 vásáron október 18. és 22. között a B1 csarnok 1204-es standjánál várja az érdeklődőket. http://www.plasportal.com/WebArticleShow.aspx?AGM=News&AN=Wittmann_2011_31&MN=Menu1 &LN=Hungarian – átdolgozva PFA


9


Fémalapú csapágyak helyett jön a bioműanyag A kölni Igus műanyagfejlesztő és csapágygyártó szakvállalat olyan siklócsapágy-alapanyagot fejlesztett ki, amely 54 százalékban megújuló nyersanyagokon alapul. A véges nyersolaj helyett az új Iglidur N54 siklócsapágy alapjául szolgáló műanyagot túlnyomórészt növényi olajból nyerik. A mechanikailag és tribológiailag optimalizált bioműanyag univerzálisan alkalmazható kis terhelésekhez. A nagy teljesítményű, kenésmentes N54 műszaki műanyagok széles választéka az első komoly lépést jelenti a „zöld csapágyak“ irányába. Az általános gépgyártás mellett a gyártó elsősorban a fogyasztási cikkek, például a bútorok vagy más használati tárgyak terén lát számukra komoly piaci lehetőségeket. Az új biocsapágy tökéletesen illeszkedik abba a vállalati koncepcióba, hogy környezetkímélő alternatívákat fejlesszenek ki minél több alkalmazáshoz, amelyek eddig kenést igénylő fémalapú sikló- és gördülőcsapággyal működtek. Az Iglidur csapágyak főként a beépített kenőanyagokkal járulnak hozzá az erőforrások és a környezet kíméléséhez. Az Igus műanyag csapágyai nem igényelnek olajat és zsírt, kenés- és karbantartásmentesek, így nem jut semmiféle szennyező anyag a környezetbe. Ehhez járul a fémváltozatokhoz képesti kisebb tömeg, ami csökkenti az energiafelhasználást. Emellett a műanyagok gyártásánál az energiamérleg sokkal kedvezőbb képet mutat, mint a fémekénél. Míg 1 liter alumínium előállításához 15, acélhoz pedig 11 liter nyersolaj energiája szükséges, addig ugyanennyi műanyag előállítása átlagosan csak 1,8 liter nyersolajat igényel. Ez az érték előre láthatólag tovább fog mérséklődni a növényi alapú műanyag gyártásában várható előrelépéseknek köszönhetően. Az European Bioplastics ágazati szövetség adatai szerint a bioműanyagok 2010-es évi 700 ezer tonnás termelési kapacitása 2015-ig mintegy 1,7 millió tonnára nő. http://www.gyartastrend.hu/gepipari_technologiak/cikk/itt_a_biocsapagy_- átdolgozva PFA

Nyolcvanmillió eurós beruházással épül az új telephely Közel megduplázza magyarországi foglalkoztatottjainak a számát a dán Lego Group – értesült a Világgazdaság. Akár nyolcvanmillió euróra is felkúszhat az új nyíregyházi telephely kialakítása. Fröccsöntő és csomagolóüzemet, valamint raktárt építenek a szabolcsi városban, állami támogatással. Újabb ezer munkahelyet teremt Nyíregyházán a dán Lego Group, amely mintegy nyolcvanmillió eurós zöldmezős beruházással saját telephelyet létesít, új gyártóbázissal, automatizált és hagyományos raktárral. A világ második, egyben Európa legnagyobb játékgyártó cége mindehhez egyedi kormánydöntéssel odaítélt állami támogatást (EKD) kap, amelynek összegét, intenzitását mindaddig üzleti titokként védik, amíg véglegesen alá nem írják a megállapodást, illetve meg nem jelentetik a hivatalos közlönyben. A dán cég – amely a kétezres évek közepe óta termel Magyarországon – már azóta gondolkodott a zöldmezős projektben, hogy 2008-ban visszavette a Flextronicstól a gyártást. Ugyanis a – szezonális ingadozásokkal – 1200-1300 dolgozót foglalkoztató nyíregyházi Lego Manufacturing Kft. – csak bérli jelenlegi gyártótelepét, de a szerződés 2015-ben lejár. A Lego szeretett volna Nyíregyházán maradni, ami most már biztosra vehető. Sőt, tényként lehet kezelni a gyártás és a profil bővítését is. Ráadásul a gazdasági napilap információi szerint olyan ingatlant vesz meg a dán cég, amely szükség és igény  H-8900 Zalaegerszeg, Fészek u. 4. : (+36) 30 378 1976 /fax: (+36) 92 423 453 mailto: [email protected]

10


esetén lehetővé tesz további terjeszkedést is. Az építkezés már jövő nyáron elkezdődik. A tervezett ütemezés egy-két részletét a Supply Chain Monitor már megszellőztette: eszerint 2013-ban kezdi meg a Lego a csomagolóüzem felépítését, rá egy évre pedig a fröccsöntőét. 2015 szeptemberére pedig a teljes tevékenység átkerül az új, saját tulajdonú gyárba, ahol a gyártási kapacitást is 30 százalékkal növelni szándékozik a dán cég. Nyíregyháza egyike azon öt helyszínnek a világon, ahol a Legót gyártják. Két gyár van Dániában, egy-egy pedig Csehországban, Mexikóban és nálunk. A cégcsoport, amely a tavalyi év után az idei esztendő első felében is impozáns eredményeket produkált, nem csak nálunk bővít, nemrégiben bejelentette a csehországi Kladnóban lévő gyárának fejlesztését. Márciusban arról adott számot, hogy két új csarnokot létesít, összesen 17 ezer négyzetméteren, s 2012-től 25 százalékkal növeli kibocsátását. Július közepén azután döntés született egy újabb 15 ezer négyzetméteres bővítésről, illetve egy 3 ezer négyzetméteres raktár kialakításáról. Kladnóban jelenleg mintegy 1200 alkalmazottal dolgozik a gyár, s a bővítés nyomán további 800-1000 embernek tudnak majd munkát kínálni, s lehetővé válik, hogy igény szerint akár a duplájára növeljék a kibocsátást. Nyíregyházán ma 38 ezer négyzetméteren folyik a gyártás, tavaly 8,9 milliárd darab kocka készült, ez mintegy negyede a globális termelésnek. Ebből 650 millió volt a Duplo elem 2010-ben – ezekből innen látják el világot, mivel csak nálunk gyártják. A Lego-csoport akkor hozott Magyarországra gyártókapacitást, amikor 2004-ben globálisan is kiszervezte a gyártást a szingapúri Flextronicsnak. Először Sárváron, majd 2006-tól Nyíregyházán is, 2008-tól pedig már csak a szabolcsi megyeszékhelyen termelt a vállalat. 2008-ban hozta meg a dán cég a döntést, hogy nem folytatja tovább az együttműködést a Flextronicsszal, sem nálunk, sem a cseh és a mexikói gyáraiban. A dán cégcsoport az idén az első fél évben 25 százalékkal növelni tudta globális eladásait, az üzemi eredménye a 2010 első fél évében elért 1470 millió dán koronáról 2030-ra emelkedett. http://www.gyartastrend.hu/gazdasag/cikk/ezer_uj_munkahelyet_teremt_magyarorszagon_a_lego átdolgozva PFA


11

HÍRLEVÉL I. PANNON MECHATRONIKAI KLASZTER TEVÉKENYSÉGEI

Recommend Documents