HET VERKEERSPLATFORM MET HELDERE VERTAALSLAG NAAR DE PRAKTIJK

MEDIAKIT 2015

HET VERKEERSPLATFORM MET HELDERE VERTAALSLAG NAAR DE PRAKTIJK Verkeer in Beeld is uitgegroeid tot dé praktische informatiebron op het gebied van verkeer en mobiliteit in Nederland. Verkeer in Beeld is het enige platform dat gedurende het hele jaar via haar magazine, website, e-mailnieuwsbrief, social media, Nationaal Fietscongres en andere events haar doelgroep informeert over trends, actualiteiten, projecten, veelbelovende pilots, producten en leveranciers. Verkeer in Beeld is een must voor professionals in de verkeer- en vervoersector. Om op de hoogte te blijven van alle actualiteiten, trends en de meest innovatieve en veelbelovende projecten. Altijd met een heldere vertaalslag naar de praktijk. Recent onderzoek bevestigt de sterke positie van Verkeer in Beeld als praktische informatiebron voor de totale verkeersen mobiliteitswereld: √ Ruim 40.000 professionals delen kennis en inspireren elkaar via magazines, website, e-mailnieuwsbrieven en social media. √ Lezers waarderen Verkeer in Beeld (magazine, nieuwsbrief en website) gemiddeld met een 7,7. √ Van de lezers is 72% betrokken of zelfs beslissingsbevoed bij aankopen en heeft 30% een leidinggevende functie. √ Ruim 60% ziet advertenties, producten projectinformatie als waardevol instrument bij hun aankoopbeslissingen. √ Ruim 65% ziet advertenties, producten projectinformatie als waardevol instrument bij hun aankoopbeslissingen.

VERKEER IN BEELD + VERKEERSKUNDE

Na de overname van Verkeerskunde door Acquire Publishing zijn de titels qua inhoud, formule, verschijning en evenementen volledig op elkaar afgestemd. Met als doel de complete doelgroep het hele jaar te informeren en inspireren over alle relevante onderwerpen binnen praktijk, onderwijs en wetenschap. Deze ‘Verkeercombinatie’ is een ijzersterk communicatiemiddel voor al uw corporate-, product-, projecten/of personeelsdoelstellingen.

www.acquirepublishing.nl

038 4606384

[email protected]

@AcquirePub

Facebook.com/AcquirePub

VERKEER IN BEELD VOLGT DYNAMISCH VAKGEBIED OP DE VOET De mobiliteitswereld reikt steeds verder dan de traditionele verkeer- en vervoerswereld. Thema’s als bereikbaarheid, autonoom vervoer, de rol van de fiets, veiligheid, de onderhoudsgolf op het gebied van infra, uitstroom van kennis, de mobiliteitsspecialist als vakman én als regisseur worden breed uitgemeten in de media. Verkeer in Beeld volgt, beschrijft, signaleert en stimuleert deze ontwikkelingen en gaat een stap verder door de essentie voor uw vakgebied te beschrijven. GEWAARDEERDE FORMULE

Lezers waarderen de inhoud gemid-

Eindhoven en Twente zijn goed

In de Verkeer in Beeld media wordt

deld met een 7,8 en besteden binnen

vertegenwoordigd. Daarnaast

uitvoerig geschreven over dynamisch

een week na ontvangst van het ma-

groot aandeel voor de NHTV en

verkeersmanagement, infrastructuur,

gazine gemiddeld 25 minuten tijd aan

NHL, evenals TNO;

parkeren, fiets, mobiliteitsmanage-

elke editie.

6. Advies- en ingenieursbu-

ment, openbaar vervoer, verkeersvei-

reaus: de grote bureaus zoals

ligheid, technologie, Human Factors

DOELGROEP

Witteveen+Bos, Arcadis, Antea

en aanverwante onderwerpen. Hier-

1. Gemeenten: voornamelijk afdelin-

Group, Goudappel Coffeng etc. zijn

bij staat het signaleren van trends en

gen Verkeer & Vervoer, Parkeren,

relevante en actuele ontwikkelingen

Stedelijke ontwikkeling, Openbare

voorop. Zes keer per jaar verschijnt

werken, Stadstoezicht. Duidelijk te

KLPD. Nb: de 26 politiekorpsen zijn

het magazine, waarvan elke uitgave

zien dat bij de grote gemeenten

per 1 januari 2013 opgegaan in 1

een aantal achtergrondartikelen en

zoals Rotterdam en Amsterdam

twee á drie uitgebreide projectbe-

minimaal 20 abonnees zijn om alle

8. Aannemers: alle grote aannemers zijn vertegenwoordigd. Dit is ver-

2. Provincies: voornamelijk afdeling

houdingsgewijs een klein aandeel

Wegen, Infra of Mobiliteit;

den we ruim aandacht aan kleinere projecten die eveneens ter lering

landelijk politiekorps;

afdelingen te coveren;

schrijvingen van probleemdefinitie tot oplossing bevat. Daarnaast beste-

ruimschoots vertegenwoordigd; 7. Handhaving: politiekorpsen en

tussen de eenmanszaken;

3. Rijkswaterstaat: Dienst Infrastruc-

9. Leveranciers: verkeersmanage-

en vermaak kunnen dienen voor de

tuur, Dienst Verkeer en Scheep-

mentsystemen/verkeerstechniek,

lezers. Als derde onderdeel staan we

vaart en Wegendistricten;

parkeervoorzieningen, wegverhar-

uitvoerig stil bij alle productnoviteiten

4. Vervoersbedrijven: Arriva, Con-

ding, openbare verlichting, ver-

die in de praktijk van toepassing zijn

nexxion en Veolia hebben ver-

en belangrijker nog: wat we hiervan

reweg het grootste aandeel, maar

kunnen leren. De korte berichtgeving

ook ProRail is ruim vertegenwoordigd;

en opiniestukken complementeren Verkeer in Beeld tot een onmisbare

keersgeleiding.

5. Kennisinstituten: technische Universiteiten en Hogescholen. Delft,

informatiebron.

DOELGROEPANALYSE VERKEER IN BEELD MAGAZINE PROFIEL

81% h eeft minimaal Hbo-niveau opleiding genoten 30% heeft een leidinggevende functie 72% is (deels) beslissingsbevoegd bij nieuwe aankopen of uitgaven 61% ziet advertenties, productinformatie als waardevolle bron om zich te oriënteren of hun aankoop-proces er op te baseren


038 4606384

[email protected]

@AcquirePub


UW MARKETINGINSTRUMENT BIJ UITSTEK Uit onderzoek blijkt opnieuw: Verkeer in Beeld wordt écht gelezen door uw doelgroep. En dat maakt het tot een interessant en onderscheidend medium om uw communicatiedoelstellingen mee te realiseren. PRINT MOGELIJKHEDEN

Het magazine biedt diverse advertentiemogelijkheden waarmee u invulling kunt geven aan uw corporate-, product- of arbeidsmarktdoelstellingen. √ Advertenties als 1/1, ½ of ¼ pagina √ Exclusieve coverposities √ Advertorials √ Bijsluiters ONLINE MOGELIJKHEDEN

De website www.verkeerinbeeld.nl biedt diverse mogelijkheden om uw organisatie en activiteiten te presenteren om uw bekendheid te verhogen en om leads te genereren: √ Rectanglebanner positie op elke website pagina √ Advertorial of banner in de nieuwsbrief √ Een ‘Bedrijfslidmaatschap PRO’ inclusief een eigen bedrijfspagina, vermelding bij relevante artikelen en credits om zelf artikelen te publiceren. √ Whitepapers om leads te genereren op basis van een kennisdocument. MEER DAN 45.000 MULTIMEDIAAL BEREIK PER MAAND

De oplage van Verkeer in Beeld Magazine is 6.500 exemplaren. De meeleesfactor 5.3, waardoor het totale bereik van het magazine 34.450 groot is. Gecombineerd met het bereik van de website (8.500 unieke bezoekers per maand) en de e-mailnieuwsbrief (oplage: 6.100) en sociale media (3.500 leden of volgers) realiseert Verkeer in Beeld een marktdekkend bereik. DIRECT IN CONTACT MET UW DOELGROEP

Het bereik en de autoriteit van Verkeer in Beeld maakt de titel tot een interessante samenwerkingspartner. Zo zijn we onder meer officieel Mediapartner van de Dag van Verkeer & Mobiliteit – Houten, wat betekent dat we onder meer de beurscatalogus verzorgen.


038 4606384

[email protected]

@AcquirePub


ALLES VOOR U OP EEN RIJ BEREIK Oplage magazine:

6.500 exemplaren

Meeleesfactor:

5.3

Bereik magazine:

34.450

www.verkeerinbeeld.nl

8.500 unieke bezoekers per maand

Bereik e-mailnieuwsbrief:

6.100 e-mailnieuwsbrieven per week

Bereik @verkeerinbeeld

1.336 volgers

Linkedin/verkeerinbeeld

1.638 leden

VERSCHIJNINGSTABEL EN THEMA’S

Editie

Thema

Deadline advertenties

Verschijningsdatum

1

Parkeren/Nationale Parkeerdag

6 februari

27 februari

2

Fiets/Nationaal Fietscongres 2015

10 april

1 mei

3

Mobiliteitsmanagement en gedrag

5 juni

26 juni

4

Openbaar Vervoer

4 september

25 september

5

Verkeersveiligheid/Verkeer en Mobiliteit

23 oktober

13 november

6

Infrastructuur en Technologie

27 november

18 december

TARIEVEN MAGAZINE Magazine

1x

3x

6x

1/1 pagina

€ 1.995,-

€ 1.835,-

€ 1.655,-

½ pagina

€ 1.195,-

€ 1.100,--

€ 995,-

¼ pagina

€ 650,-

€ 595,-

€ 525,-

TARIEVEN ONLINE Advertorial e-zine

€ 395,-

per plaatsing

Banner e-zine

€ 350,-

per plaatsing

Rectangle banner

€ 450,-

per maand

Bedrijfslidmaatshap PRO

€ 395,-

per jaar

Whitepapers

€ 1.495,-

eenmalig

AANLEVERSPECIFICATIES ADVERTENTIES Formaat

Zetspiegel in mm

Aflopend adverteren in mm

1/1 pagina

190 x 272

210 x 297 (3 mm afsnede aan alle zijden toevoegen)

½ pagina liggend

190 x 132

210 x 145 (+3mm)

½ pagina staand

90 x 272

100 x 297 (+3mm)

¼ pagina staand

90 x 132

100 x 145 (+3mm)

¼ pagina liggend

190 x 64

210 x 70 (+3mm)

Advertenties dienen aangeleverd te worden als certified-pdf, minimaal 300dpi

TER INFORMATIE VOOR U DE THEMA’S VERKEERSKUNDE 2015

Editie

Thema

Deadline advertenties

Verschijningsdatum

1

Wegenbouw/DBFM

9 januari

30 januari

2

Smart Cities

6 maart

27 maart

3

Opleidingen

8 mei

29 mei

4

Innovatie

7 augustus

28 augustus

5

Klimaatadaptie

2 oktober

23 oktober

6

Trendanalyse en beleid

20 november

11 december

BEA SCHREURS


038 4606384

MANON VAN KETWICH

[email protected]

@AcquirePub


ALLES VOOR U OP EEN RIJ AANLEVERSPECIFICATIES ONLINE Advertorials in

De advertorial bestaat uit een titel van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een bodytekst van maximaal

de e-mailnieuwsbrief

360 tekens (incl spaties), een doorlinktekst van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een afbeelding (gif of jpg van 160 x 160 pixels) en de link waar u naar toe wilt linken.

Button in

De button wordt in de rechterkolom van de e-mailnieuwsbrief geplaatst. U dient een

de e-mailnieuwsbrief

afbeelding (160 x 160 pixels) en een url waar u naar toe wilt linken aan te leveren.

Rectangle Banner op

Voor de Rectangle banner dient u een gif-bestand aan te leveren van 328x273 pixels en maximaal

de website

30kb.

Vragen over uw materiaal? Heeft u vragen over de aanleverspecificaties? Neem dan contact op met onze Traffic afdeling via [email protected] of bel 038-4606384.


038 4606384

[email protected]

@AcquirePub


MEER WETEN EN/OF RESERVEREN? MEER WETEN OF RESERVEREN?

Neem dan contact op met een van de accountmanagers. Zij gaan graag met u in gesprek om op basis van doelstellingen en budget een maatwerkplansamen te stellen. Edwin Benning

Harald Jansen

[email protected]

Edris Fathi

[email protected]

[email protected]

het grootste,

platform onafhankelijke

soplossingen en mobiliteit toepassingen voor verkeers

jaargang 8

#06 dec 2014

magazine |

enkomsten

wsbrief | bije

website | nieu

ia

| social med

IN BEELD

Fiets

Wat doet de e-bi ke met Nederland Fietsl and?

markt. Dit gaat serieu s op ons afkomen. Genie paden buiten de bebou tend van alle voordelen wde kom, waarbij je van de fiets en nauw durft elijks te denken in een breed nadelen ten opzichte te van 4 meter (asfalt van ‘concurrenten’ ) of snor- en meer. En met een vormg bromfiets. Maar de eving van een besta gebruikskenmerken ande gaan veel ern t weg als fietsstraat, verder. Een relevante benut je daadwerkeliKa vraag is dan: wanneer jk beter is de in het voordeel van e-bike nog als fiets de fiets. Natuurlijk is 015 te beschouwen? Intere de ari 2 ssant, ruimtelijke uitdaging janu omdat tweewielers binnen de bebouwde met uiteenlopende m 23 snelheden 20 t/ komhoy groter. Maar als we nu al lang andere benam A bewust meer utilita ingen en regelgeving ir verkeer dam r op de e-bike willen hebben. De wetgeving en krijgen, dan is er Rotte moet dus gaan inspel recht om en erftoegangswegen op de e-bike. Een speed als fietsstraten te ontwi pedelec (denk richtin kkelen g waar e-bikes met verge 80 km/u) op een vrij lijkbar e snelheid als auto’s liggend fietspad moet je niet rijden. Langzamere willen. Is er dan nog fietsers hebben, door toekomst voor de snorfi het | fiets ets anagement fijnmazige netwerk en bromfiets in Neder dat we afgelo | verkeersm land? De e-bike gaat penen jaren hebur | parker ctu in tru ras ben ontwi | inf , goede altern ieder geval de plek ent kkeld gem atieve van de snorfiets innem ana ur route sm ctu s. Het tru en.teit mobili De is een gemiste kans erpen infras snorfiets heeft voor ar vervoer | nba als we e-bike l ontw opede s op de rijbaan toekomst geen toege | Stand integraa door’ omda moete straks kosten vinng‘lozen voegde waarde meer. fomge t fietspen scheelt twikHet niet kunne zijn. n ideale lee of ontwerp aden te smal nten als on aatpro pu Aan op klim wegb no Toe naar ee n of willen eheer trappen is vooralsnog Nu tsk | ders daarm gheid ee tei het verzoek om te eili | Mobili het enige rsv ad wat kee tsp de snorfi Fie Ver erk l: ets de in fietsst zin facilit eren t keurm in stand kan houdeSpecia me ingsge raten gev rgd binne bo Ver n. Maar een van n en aar rinbeeld.nl hoogwaardige toekohet mstige taxi’s gew www.verkee straat van zaken tsrout ontwikkeling van de es buiten de bebou echtsesnelfie wde kom. e-bike waarb Kwaliteit Utr kelmotor | ij je helemaal niet hoeft te trappen, sluit ik niet uit. En dan Infrastructuur betek komt zelfs het voortb ent ook oplaadvoor estaan van de brom zieningen. fiets en In de komende jaren scooter in gevaar. zijn laadvoorzieningen voor de e-bike een must. Ook dit moet Neder land faciliteren: werklocatie Infrastructuur s, maar ook winkelcentr a, stations, stallingen, Nederland bouwt nog scholen en openbare steeds aan veilige fietsvoorzieningen. De behoe paden, maar soms gaan fte is er en gaat alleen we ten onder door maar ons groeien. Wie is proble eigen succes. Terug emeigenaar en -oplos kerende files op fietsp ser aden en voor de ‘elektrische adviesbreedtes uit de tankstations’? Overh richtlijnen lijken achte eden, rbedrijven en energieleve haald. De Modelaanp ranciers moeten elkaar ak Veilig Fietsen is een tool, gaan vinden en samen optre we denken na over kken om e-bikers te vergevingsgezinde fietsp aden voorzien van ‘brand en we doen onderzoek stof’. naar wie op het fietsp ad thuis (moeten) horen . Snorfietsers lijken in AmDe mens sterdam op de rijbaa n te moeten, maar wat te Nederland heeft kenni doen met de e-bike s gemaakt met de e-bike ? Die gaat sneller, missc hien De e-bike is steeds nu nog niet allemaal, vaker een serieus maar dat duurt niet alternatief voor scholi lang eren meer. Snelfietsroutes zijn hard nodig voor e-bikes. De aanleg lift voorlo pig vooral mee in besta ande (Beter Benutten) plann en, maar de actieradius van de e-bike maak t extra investeringen nodig voor routes over grote re afstanden. Woon -werk afstanden van 15 tot 20 kilometer zijn tot nu toe alleen geschikt voor de wielrenner met een goede conditie. In de komende jaren komt deze afstand in aanmerking voor de e-bike.

Tech

Infra

“De e-bike verovert Nederland en komt op ons als gebruikers èn wegbeheerders af”

Nederland is in de ban van de e-bik e. En voor degenen dat gaat ongetwijf die dat nog niet eld komen! De e-bik zijn: e kent een storm Modellen zijn soms achtige ontwikke ling. traditioneel uitge voer d, maa r ook de stoere spee komt eraan. Verschille dped elec nde vormen, maa r zeker ook grote kerskenmerken. Hoe verschillen in gebr gaan wij daarmee uiom? Kunnen we het bijhouden? Oftewel: tempo van de e-bik wat doet de e-bik e e met Nederland Fiets wing vanuit de drieh land ? Een besc houoek mens-voertuig -weg, de onlosmak van drie aspecten elijke verbondenhei van onze mobilitei d t. [tekst] ANTON VAN GROUP

OSTA – ANTEA

Z

ijn gebruikers toe aan de e-bike en kunne n ze ermee overweg? Wie maakt de stap van gewoon naar elektrisch? Vanuit het perspectief van de wegbeheerder: waar rijdt de e-bike straks ? Noodgedwongen op de weg of zijn fietsp aden ook geschikt voor de snelle fietsers? Gaan we faciliteren of achter de feiten aanlopen?

16

Voertuig We beginnen met de basis: de e-bike is een fiets. Dus geen helm nodig , geen verplichte verzek ering (wel verstandig) en je hebt geen brand stof nodig (al zit de krach t wel in een opgeladen accu). Een e-bike maak t ook geen herrie, erg prettig! Producente n blijven door ontwi kkelen en hebben Nederland Fietsla nd als ideale afzetVERKEER in beeld

Voor de wegbeheer der die niet achter de feiten aan wil lopen, ligt er een belangrijke uitdag ing: het denken in het beeld van de e-biker. De hogere actieradius maak t het noodzakelijk nog meer kansen te benut ten voor nieuwe (snel)fi ets#06 - dec 2014

17


038 4606384

[email protected]

@AcquirePub


HET VERKEERSPLATFORM MET HELDERE VERTAALSLAG NAAR DE PRAKTIJK

Recommend Documents