Het verkeersplatform met heldere vertaalslag naar de praktijk

MEDIAKIT 2016

Het verkeersplatform met heldere vertaalslag naar de praktijk Verkeer in Beeld is uitgegroeid tot dé praktische informatiebron op het gebied van verkeer en mobiliteit in Nederland. Verkeer in Beeld is het enige platform dat gedurende het hele jaar via haar magazine, website, e-mailnieuwsbrief, social media, Nationaal Fietscongres en andere events haar doelgroep informeert over trends, actualiteiten, projecten, veelbelovende pilots, producten en leveranciers. Verkeer in Beeld is een must voor professionals in de verkeer- en vervoersector. Om op de hoogte te blijven van alle actualiteiten, trends en de meest innovatieve en veelbelovende projecten. Altijd met een heldere vertaalslag naar de praktijk. Recent onderzoek bevestigt de sterke positie van Verkeer in Beeld als praktische informatiebron voor de totale verkeersen mobiliteitswereld: √ Ruim 40.000 professionals delen kennis en inspireren elkaar via magazines, website, e-mailnieuwsbrieven en social media. √ Lezers waarderen Verkeer in Beeld (magazine, nieuwsbrief en website) gemiddeld met een 7,7. √ Van de lezers is 72% betrokken of zelfs beslissingsbevoed bij aankopen en heeft 30% een leidinggevende functie. √ Ruim 60% ziet advertenties, producten projectinformatie als waardevol instrument bij hun aankoopbeslissingen. √ Ruim 65% ziet advertenties, producten projectinformatie als waardevol instrument bij hun aankoopbeslissingen.

VERKEER IN BEELD + VERKEERSKUNDE

Na de overname van Verkeerskunde door Acquire Publishing zijn de titels qua inhoud, formule, verschijning en evenementen volledig op elkaar afgestemd. Met als doel de complete doelgroep het hele jaar te informeren en inspireren over alle relevante onderwerpen binnen praktijk, onderwijs en wetenschap. Deze ‘Verkeercombinatie’ is een ijzersterk communicatiemiddel voor al uw corporate-, product-, projecten/of personeelsdoelstellingen.

www.verkeerinbeeld.nl

Discussieer mee op LinkedIn #VerkeerinBeeld

@VerkeerInBeeld

VERKEER IN BEELD VOLGT DYNAMISCH VAKGEBIED OP DE VOET De mobiliteitswereld reikt steeds verder dan de traditionele verkeer- en vervoerswereld. Thema’s als bereikbaarheid, autonoom vervoer, de rol van de fiets, veiligheid, de onderhoudsgolf op het gebied van infra, uitstroom van kennis, de mobiliteitsspecialist als vakman én als regisseur worden breed uitgemeten in de media. Verkeer in Beeld volgt, beschrijft, signaleert en stimuleert deze ontwikkelingen en gaat een stap verder door de essentie voor uw vakgebied te beschrijven. GEWAARDEERDE FORMULE

Lezers waarderen de inhoud gemid-

Eindhoven en Twente zijn goed

In de Verkeer in Beeld media wordt

deld met een 7,8 en besteden binnen

vertegenwoordigd. Daarnaast

uitvoerig geschreven over dynamisch

een week na ontvangst van het

groot aandeel voor de NHTV en

verkeersmanagement, infrastructuur,

magazine gemiddeld 25 minuten aan

NHL, evenals TNO;

parkeren, fiets, mobiliteitsmanage-

elke editie.

ment, openbaar vervoer, verkeersvei-

6. Advies- en ingenieursbureaus: de grote bureaus zoals

ligheid, technologie, Human Factors

DOELGROEP

Witteveen+Bos, Arcadis, Antea

en aanverwante onderwerpen. Hier-

1. Gemeenten: voornamelijk afdelin-

Group, Goudappel Coffeng etc. zijn

bij staat het signaleren van trends en

gen Verkeer & Vervoer, Parkeren,

relevante en actuele ontwikkelingen

Stedelijke ontwikkeling, Openbare

voorop. Zes keer per jaar verschijnt

werken, Stadstoezicht. Duidelijk te

KLPD. Nb: de 26 politiekorpsen zijn

het magazine, waarvan elke uitgave

zien dat bij de grote gemeenten

per 1 januari 2013 opgegaan in 1

een aantal achtergrondartikelen en

zoals Rotterdam en Amsterdam

twee à drie uitgebreide projectbe-

minimaal 20 abonnees zijn om alle

schrijvingen van probleemdefinitie tot oplossing bevat. Daarnaast besteden we ruim aandacht aan kleinere projecten die eveneens ter lering

afdelingen te coveren; 2. Provincies: voornamelijk afdeling Wegen, Infra of Mobiliteit; 3. Rijkswaterstaat: Dienst Infrastruc-

ruimschoots vertegenwoordigd; 7. Handhaving: politiekorpsen en

landelijk politiekorps; 8. Aannemers: alle grote aannemers zijn vertegenwoordigd. Dit is verhoudingsgewijs een klein aandeel tussen de eenmanszaken; 9. Leveranciers: verkeersmanage-

en vermaak kunnen dienen voor de

tuur, Dienst Verkeer en Scheep-

mentsystemen/verkeerstechniek,

lezers. Als derde onderdeel staan we

vaart en Wegendistricten;

parkeervoorzieningen, wegverhar-

uitvoerig stil bij alle productnoviteiten

4. Vervoersbedrijven: Arriva, Con-

die in de praktijk van toepassing zijn

nexxion en Veolia hebben ver-

en belangrijker nog: wat we hiervan

reweg het grootste aandeel, maar

kunnen leren. De korte berichtgeving

ook ProRail is ruim vertegenwoor-

en opiniestukken complementeren Verkeer in Beeld tot een onmisbare informatiebron.

ding, openbare verlichting, verkeersgeleiding.

digd; 5. Kennisinstituten: technische universiteiten en hogescholen. Delft,

DOELGROEPANALYSE VERKEER IN BEELD MAGAZINE PROFIEL

81% h eeft minimaal Hbo-niveau opleiding genoten 30% heeft een leidinggevende functie 72% is (deels) beslissingsbevoegd bij nieuwe aankopen of uitgaven 61% ziet advertenties, productinformatie als waardevolle bron om zich te oriënteren of hun aankoop-proces er op te baseren



@VerkeerInBeeld

UW MARKETINGINSTRUMENT BIJ UITSTEK Uit onderzoek blijkt opnieuw: Verkeer in Beeld wordt écht gelezen door uw doelgroep. En dat maakt het tot een interessant en onderscheidend medium om uw communicatiedoelstellingen mee te realiseren. PRINT MOGELIJKHEDEN

Het magazine biedt diverse advertentiemogelijkheden waarmee u invulling kunt geven aan uw corporate-, product- of arbeidsmarktdoelstellingen. √ Advertenties als 1/1, 1/2 of 1/4 pagina √ Exclusieve coverposities √ Advertorials √ Bijsluiters ONLINE MOGELIJKHEDEN

De website www.verkeerinbeeld.nl biedt diverse mogelijkheden om uw organisatie en activiteiten te presenteren om uw bekendheid te verhogen en om leads te genereren: √ Rectanglebanner-positie op elke websitepagina √ Advertorial of banner in de nieuwsbrief √ Een ‘Bedrijfslidmaatschap PRO’ inclusief een eigen bedrijfspagina, vermelding bij relevante artikelen en credits om zelf artikelen te publiceren √ Whitepapers om leads te genereren op basis van een kennisdocument MEER DAN 45.000 MULTIMEDIAAL BEREIK PER MAAND

De oplage van Verkeer in Beeld Magazine is 6.500 exemplaren. De meeleesfactor 5.3, waardoor het totale bereik van het magazine 34.450 groot is. Gecombineerd met het bereik van de website (8.500 unieke bezoekers per maand) en de e-mailnieuwsbrief (oplage: 6.100) en sociale media (3.500 leden of volgers) realiseert Verkeer in Beeld een marktdekkend bereik. DIRECT IN CONTACT MET UW DOELGROEP

Het bereik en de autoriteit van Verkeer in Beeld maakt de titel tot een interessante samenwerkingspartner. Zo zijn we onder meer officieel Mediapartner van de Dag van Verkeer & Mobiliteit – Houten, wat betekent dat we onder meer de beurscatalogus verzorgen.



@VerkeerInBeeld

ALLES VOOR U OP EEN RIJ VERSCHIJNINGSTABEL 2016

Editie 1

Thema

Deadline advertenties

Verschijningsdatum

Parkeren

26 februari

18 maart

8 april

29 april

3 juni

24 juni

2 september

23 september

21 oktober

11 november

25 november

16 december

Parkeren, een essentieel onderdeel van mobiliteit. Welke ontwikkelingen zijn er op dit gebied? We kijken naar nieuwe projecten, maar de verdergaande digitalisering wordt uiteraard ook besproken. Verder in dit nummer uitgebreide informatie over de Intertraffic. 2

Fiets De fiets, de nieuwe heilige koe? In binnenstedelijk gebied wint de fiets steeds meer terrein. Soms zó veel, dat de roep om minder fietsen ook gehoord wordt. Wat zijn op dit moment de fietsgerelateerde uitdagingen en hoe worden daar handen en voeten aan gegeven?

3

C(ITS) Van wegkantsystemen naar incar-informatie, wat betekent dat voor het traditionele verkeersmanagement? Wat blijft en hoe vangen we de overgangsperiode goed en veilig op? Welke projecten lopen er?

4

Infratecture In het kort gezegd: een combinatie van Infrastructuur en Architectuur. Dat betekent: integraal werken en meer waarde toevoegen aan de infrastructuur. En ook anders kijken naar infrastructuur. Hoe werkt dat in de praktijk?

5

Gedrag (+DVM) Kunnen we het gedrag van de mobilist beïnvloeden? En zo ja, welke maatregelen kun je nemen om mensen te verleiden hun gedrag aan te passen? Wat kost dat? En wat levert dat op? Welke actuele projecten lopen er? Verder in dit nummer de officiële beurscatalogus van de Dag van Verkeer & Mobiliteit.

6

Verkeersveiligheid Welke projecten dragen bij aan een veiligere omgeving? Is ‘nul doden’ een reëel doel? En hoe kunnen we dat doel benaderen? Wat gebeurt er aan de infrakant en aan de ‘zachte’ kant, zoals onderwijsprogramma’s en campagnes? En wat zijn de nieuwe aandachtspunten?

TER INFORMATIE VOOR U DE THEMA’S VERKEERSKUNDE 2016

Editie

Thema

Deadline advertenties

Verschijningsdatum

1

Voetgangers

22 januari

12 februari

2

Openbaar vervoer (fiets in de ov-keten)

4 maart

25 maart

3

Recreatieverkeer (aantrekkelijke routes)

6 mei

27 mei

4

Vervanging infrastructuur

5 augustus

26 augustus

5

PVVP – GVVP (inspelen op de toekomst)

30 september

21 oktober

6

De Verkeerskundige 3.0

18 november

9 december

BEA SCHREURS


MANON VAN KETWICH


@VerkeerInBeeld

ALLES VOOR U OP EEN RIJ BEREIK Oplage magazine:

6.500 exemplaren

Meeleesfactor:

5.3

Bereik magazine:

34.450


8.500 unieke bezoekers per maand

Bereik e-mailnieuwsbrief:

6.100 e-mailnieuwsbrieven per week

Bereik @verkeerinbeeld

1.650 volgers

Linkedin/verkeerinbeeld

1.800 leden

TARIEVEN MAGAZINE Magazine

1x

3x

6x

1/1 pagina

€ 2.055,-

€ 1.890,-

€ 1.705,-

1/2 pagina

€ 1.230,-

€ 1.135,-

€ 1.025 ,-

1/4 pagina

€ 670,-

€ 615,-

€ 540,-

TARIEVEN ONLINE Advertorial e-mailnieuwsbrief

€ 455,-

per plaatsing

Banner e-mailnieuwsbrief

€ 360,-

per plaatsing

Rectangle banner

€ 465,-

per maand

Bedrijfslidmaatshap PRO

€ 405,-

per jaar

Whitepapers

€ 1.540,-

eenmalig

AANLEVERSPECIFICATIES ADVERTENTIES Formaat

Zetspiegel in mm

Aflopend adverteren in mm

1/1 pagina

190 x 272

210 x 297 (3 mm afsnede aan alle zijden toevoegen)

1/2 pagina liggend

190 x 132

210 x 145 (+ 3 mm)

1/2 pagina staand

90 x 272

100 x 297 ( +3 mm)

1/4 pagina staand

90 x 132

100 x 145 (+ 3 mm)

1/4 pagina liggend

190 x 64

210 x 70 (+ 3 mm)

Advertenties dienen aangeleverd te worden als certified-pdf, minimaal 300dpi

AANLEVERSPECIFICATIES ONLINE Advertorials in

De advertorial bestaat uit een titel van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een bodytekst van maximaal

de e-mailnieuwsbrief

360 tekens (incl spaties), een doorlinktekst van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een afbeelding (gif of jpg van 264 x 150 pixels) en de link waar u naar toe wilt linken.

Banner in

De banner wordt in de e-mailnieuwsbrief geplaatst. U dient een

de e-mailnieuwsbrief

afbeelding (125 x 95 pixels) en een url waar u naar toe wilt linken aan te leveren.

Rectangle Banner op

Voor de Rectangle banner dient u een gif-bestand aan te leveren van 328 x 273 pixels en maximaal

de website

30kb.

Heeft u vragen over de aanleverspecificaties? Neem dan contact op met onze Traffic afdeling via [email protected] of bel 038-4606384.



@VerkeerInBeeld

MEER WETEN EN/OF RESERVEREN? MEER WETEN OF RESERVEREN?

Neem dan contact op met een van de accountmanagers. Zij gaan graag met u in gesprek om op basis van doelstellingen en budget een maatwerkplansamen te stellen. Edwin Benning

Harald Jansen

Edris Fathi

[email protected]

[email protected]

[email protected]

www.acquirepublishing.nl 038 4606384 [email protected] @AcquirePub Facebook.com/AcquirePub

het groots te, onafha nkelijke pla tform voo r verkeersto epassingen en mobilit eitsoploss ingen

jaargang 9

#05

De LinkedIn Dialoog

nov 2015

Heeft het zebrap ad nog nut?

magazin

e | websi

zou dalen wanneer

het zebrapad gecom

bineerd mende maatregelen.

wordt met verkeersrem

Verschillende reacties en vragen volgen, over het wel of niet plaatsen van zebra’s op verke ersdrem-

Het zou goed zijn

Emile Oostenbrink,

te | nieuw

sbrief | bije

enkomsten

pels en bij verkeerslich

ten en over het wel

| social me

dia

IN BEEL D

of niet

veranderen van wegm arkering bij zebrapaden . De roep om Nederland s onderzoek naar de veiligheid bij voetganger soversteekplaatsen klinkt. vib

als er gedegen ond

erzoek komt: wie

projectmanager Verke

er en Vervoer bij CROW

doet mee?

Het antwoord op de

vraag of zebrapaden nut hebben of (on)ve ilig zijn, is meer een kwestie van ‘geloven’ en persoonlijke voork eur, dan van ‘weten’. geven geen uitsluitsel, Onderzoeken zijn te beperkt en hebb en wisselende concl oversteken zonder zebra usies. Bovendien: is niet zonder meer veiliger.

De LinkedIn Dialoog

Delen –Sparren –

Verbinden

Zebramarkeringen zorge

Reacties LinkedIn Discussie

Recente publicaties maken duidelijk dat het zebrapad niet genomen. ‘Niemand’ altijd serieus word stopt, terwijl dat wél t de afspraak is. Heef zin of kunnen we t het zebrapad nog de witte strepen bete r weer zwart verven?

D

i In deze rubriek wordt een interessante LinkedIn Discussie van de Verkeer in Beeld Group uitgelicht. Houd de dialoog in stand op www.verkeerinbeeld.nl/li nkedin.

38

e discussie roept uiteen lopende reacties op wegbeheerder wel bij de LinkedIn Group goed naar wáár je ze van Verkeer in Beeld neerlegt . en hoe de oversteekb Zo stelt de ene discu aarheid op deze plek ssiedeelnemer dat een is.” zebra In dit verband komt op een hele drukke de ‘schijnveiligheid’ weg ‘flauwekul’ is, van terwijl de zebrapaden ter sprak andere het nut er wel e. Een discussiedeelnem van inziet. Een van er de diswil afrekenen met het cussiedeelnemers vraag ‘hardnekkig virus in t zich af waar de discu bessie stuurskringen dat zebra überhaupt over gaat: ’s schijnveiligheid zoude “De asociale weggebrui n ker opleveren’. Volgens heeft lak aan regels hem leveren alleen en krijgt zijn zin. Een zebra’s voetdie op een slechte en gangersoversteekplaa onverantwoorde manie ts dient gerespecteerd r te zijn geplaatst schijn worden.” Deze reacti veiligheid op. Een ander e krijgt veel bijval. Versc e hildeelnemer is echter lende deelnemers aan van mening dat schijn de dialoog vragen zich veiligaf heid geen virus is. Hij hoe het zit met mens schetst: “Er nadert en die slecht ter been een zijn. roekeloze/gehaaste/ver Verder wordt er gespr moeide automobilis oken over de handhavin t. Heb g je als voetganger dan van de politie en het liever wel of geen zebra gedrag van fietsers. pad “Ook ik voor je?” heb nog nooit een bekeu ring uitgeschreven zien worden voor het neger en van voorrang op een Onde rzoek zebra”, luidt een van de reacties. Wel of geen schijnveiligh eid; hoe zit het met de veiligheid van zebra Schijnveiligheid paden? De vraag word t gesteld of hiernaar onde Tijdens de dialoog komt rzoek is gedaan. Er ook de ligging van wordt een Noors onderzoek zebrapaden ter sprak ter sprake gebracht, e. Eén van de reacti waares: uit naar voren komt “Natuurlijk heeft het dat het aantal onge zebrapad nut! Maar lukken kijk als zou stijgen na de aanle g van een zebrapad, maar verkeer in beeld

n voor doorstroming voor voetgangers. Veel voorrang aan voetg automobilisten geven angers als er zebrastrepe wel degelijk n liggen, zeker als de oversteekplaatsen die voetganger zijn recht in een looproute liggen ‘opeist’. Op , wordt daarom in begin toe te passen. Maar sel geadviseerd zebra het moet wel veilig. marke ringen Een zebrapad kan gevaa is of de situatie comp rlijk zijn, wanneer de DRA lex. In die situaties word rijsnelheid hoog AI t geadviseerd om maatr snelheid verlaagd word egelen te nemen waard VOO OM t en voetgangers en oor de overige weggebruikers R DE B E Mogelijke maatregele goed oogcontact kunn URS n zijn plateaus, versm en hebb C en. ATA allen van de rijbaan DA of toepassen van een LOG middeneiland. G VA US N VER Het is dus maatwerk. &M Zowel een beleid om altijd als om nooit zebra OBIL KEER Het zou goed zijn als strepen toe te passe ITEIT er gedegen onderzoek n, is te rigide. komt naar de veiligh oversteekplaatsen. Wie eid en het functionere n van typen doet mee? open r informatie: emile.ooste baar(Mee vervo [email protected].) er | mobil ite

Safety Pe

itsmanage

ment | inf rastructu

ur | park rforman eren | ve Red de Zebra, maa ce Indica De toek rkeersv omwel r dan tors inze st van eiligheid met een de hu aangep | fiets ‘Reddingsprograge ast tten bij he drag same idige verkeersb mm a’ t maken n | De Vi orde sie

n | Ruim Ineke Spapé, directeur zakelijk ge van bele van Felix teradar SOAB Adviseurs bruik Cohen: Op idskeuze e-bike en NHTV brengt -lecto Mobi in Antw na inrEu s liteitsmanageme mobilite ropa nt ar Verkeersv erps ma | Vo it,

Los van studies en onde

croscopis ch verkee

ertuig-wa l-commu nic

eiligheid Plan

B | Stim

ruimte en

rsmod atie is al rzoeken, die ofwel bewij uleren va praktijk zen dat zebraoverstekenel | Inclusief inf n | Meer dy (schijn-) ormatie het tegendeel, moet namiek ITS-paviljo de discussie wat mij en op DV betreft gaan over hoe voetgangers in onze M binnensteden en woon wijken zo goed moge www.verk ren. Een ‘Reddingsp lijk te faciliteeerinbeel rogramma Red de Zebra d.nl ’ dus, waarbij we zorge voorzieningen voor n voor goede voetgangers op goed e plekken: voldoende brede trottoirs, zonde looproutes. En zebra r obstakels, in ’s horen daar gewoon Wanneer is een oversteekvo bij. Niet alleen om meer orom een bijdrage te voetgangers te krijge ziening nodig? SWOV reagee leveren aan een meer n, maar vooral rt attractieve en bereik bare stad. op www.verkeerinbeeld.nl onveilig zijn of juist

Met alleen het redde n van zebra’s redt het ‘Reddingsprogramma’ bevatten als we voetg het immers niet: het moet méér angersverkeer serieu s nemen. Zoals meer onderzoeken (zoals bepleit) en observaties CROW hierboven op straat (zoals we voor steden als Eindh oven en Amsterdam te gaan wat voetganger uitvoerden), om na s doen en of er veel zijn. Meer aandacht voor de relatie tusse ruimtelijke (verblijfs)kw n voetgangers en aliteit. En meer oplos singen voor de relatie fietsen te stimuleren bewegen-gezondheid op buurt- en wijkniveau door lopen en . Een heuse visie op lopen in de stad dus. Dus Red de Zebra, maar help vooral de voetg anger vooruit, letter doe méér: bepaal wat lijk en figuurlijk. Begin jouw gemeente of organ bij jezelf en isatie kan doen aan daarvoor CROW-publ de voetganger in brede icatie 333 ‘Lopen Loont zin. Lees ’, maak je eigen ‘Redd de zebrascan en positi ingsprogramma’ en eve gedragsacties zoals gebruik tools als Rotterdam doet.

oversteekvoorziening

i Lees alle reacties op www.verkeerinbeeld.nl/li nkedin

.

#05 - nov 2015

39



@VerkeerInBeeld

Het verkeersplatform met heldere vertaalslag naar de praktijk

Recommend Documents