MAGYAR ÁLLAMVASUTAK RÉSZVÉNYTÁRSASÁG
F. 20. sz. ELEGYTOVÁBBÍTÁSI UTASÍTÁS Hatálybalépés időpontja: 2001. év……………..hó…….nap.
JÓVÁHAGYTA A MÁV Rt. VEZÉRIGAZGATÓJA (V-903/2001.SZ. ALATT)
F.20.sz. Elegytovábbítási Utasítás Kiadja a MÁV Rt. Vezérigazgatóság Alak: A/5 — Terjedelem: 6,25 (A/5) ív — Példányszám: 9000
2
PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE Tételszám
A módosítás száma
MÁV Rt. Ért. éve száma
A módosítás tárgya pótlék száma
1.
54/2001.
2001/24.
Hatályba léptetés
2.
b 254
2003.12.01.
Kiegészítés
3
PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE Tételszám
A módosítás száma
MÁV Rt. Ért. éve száma
A módosítás tárgya pótlék száma
4
TARTALOMJEGYZÉK
1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ................................................. 11 Az utasítás tartalma ............................................................................... 11 Az utasítás érvénye ............................................................................... 11 Az utasítás ismerete............................................................................... 11 Vizsgakötelezettség............................................................................... 11 Oktatás................................................................................................... 11 Utasítással való ellátás .......................................................................... 11 Ellenőrzés .............................................................................................. 12 Fogalommeghatározások ...................................................................... 12 Elegy ................................................................................................... 12 Elegyáramlat (kocsiáramlat).............................................................. 12 Elegyrendezési és Továbbítási Rend .................................................. 12 Elegycsatlakozási terv ........................................................................ 12 Elegyrendezési táblázat ...................................................................... 12 Elegyhelyzet (elegymaradvány).......................................................... 12 Elegynapló .......................................................................................... 13 Elegybejelentés ................................................................................... 13 Irányvágány-specializáció.................................................................. 13 Iránypontrendszer............................................................................... 13 Irányítási Szabályzat (IRSZ)............................................................... 13 Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) ................................................ 13 Vonattípusok elegytovábbítási szempontból....................................... 13 2. ELEGYTOVÁBBÍTÁS RENDSZERE ............................................. 15 Az elegytovábbítás rendszere................................................................ 15 Az Elegyrendezési és Elegytovábbítási Rend összeállítása.................. 15 Irányítási Szabályzat ............................................................................. 15 Az állomási és rendező pályaudvari műveleti idők .............................. 16 Vonali és állomási műszaki berendezések adatai ................................. 16 Irányvágány-specializáció..................................................................... 16 A TKR elemzése ................................................................................... 17 Várható igények számbavétele.............................................................. 17 Elegyáramlatok felmérése, elemzése .................................................... 17 Egyéb érdekek ....................................................................................... 17
5
3. IRÁNYPONTRENDSZER ÉS A KOCSIK BÁRCÁZÁSA............ 18 Az iránypontrendszer célja.................................................................... 18 Iránypontállomások számozása............................................................. 18 Nem irányponti állomások számozása.................................................. 18 Határátmenetek számozása ................................................................... 18 Fuvarozási útvonal megállapítása ......................................................... 19 Útvonal előírás a fuvaroztató részéről .................................................. 19 Útvonal megállapítása rendkívüli küldemények esetén........................ 19 A kocsik bárcázása................................................................................ 20 A nemzetközi forgalomban közlekedő kocsik bárcázása ..................... 20 Export forgalomban rakott és a tulajdonos vasút kocsifelhasználási rendelkezése alapján meghatározott állomásra továbbított üres kocsik bárcázása ............................................................................................... 21 Hazatérő, üres idegen kocsik bárcázása................................................ 21 Import forgalomban közlekedő kocsik bárcázása................................. 21 Tranzit forgalomban közlekedő kocsik bárcázása ................................ 21 Belföldi forgalomban közlekedő kocsik bárcázása .............................. 21 A kocsikon alkalmazandó iránypont bárcák eltérő alkalmazása .......... 22 Bárcázási adatok bejegyzése a fuvarlevélbe ......................................... 23 4. ELEGYRENDEZÉSI ÉS TOVÁBBÍTÁSI REND .......................... 24 Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend............................................... 24 5. A TEHERVONATI KÖZLEKEDÉSI REND (TKR)...................... 25 A TKR kidolgozása............................................................................... 25 A TKR tartalma..................................................................................... 25 A TKR és a menetrend összhangja ....................................................... 27 A mozdony- és személyzetszükséglet meghatározása.......................... 27 A TKR havi módosítása ........................................................................ 27 6. ELEGYNYILVÁNTARTÁS, ELEGYBEJELENTÉS.................... 29 Általános rendelkezések........................................................................ 29 Elegynyilvántartás................................................................................. 29 Elegyhelyzet-készítés, jelentés.............................................................. 30 Elegybejelentés ..................................................................................... 30 Az elegybejelentés módjai .................................................................... 30 Elegybejelentés az első továbbító vonatba ........................................... 31 Automatikus elegybejelentés ................................................................ 31 Futásfelügyelt kocsik bejelentése.......................................................... 32 Elegybejelentés a kocsi vonatba történő felvételekor........................... 32 Vonatszám cserével végzett elegybejelentés ........................................ 32 6
Elegybejelentés módosítása .................................................................. 32 Az elegybejelentés törlése..................................................................... 33 Elegytovábbítás eltérő útirányon át ...................................................... 34 Elegybejelentés nyilvántartása.............................................................. 34 Rendelkező- és vonatindító állomások elegyének továbbítása............. 34 Középállomások elegyének továbbítása ............................................... 35 Rendkívüli elegyfelvétel ....................................................................... 35 Vonatterhelési kimutatás....................................................................... 36 Vegyes rendelkezések ........................................................................... 36 Felhasználható SZIR jelentések és párbeszédek................................... 36 7. A TEHERVONATI KÖZLEKEDÉS ÉRTÉKELÉSE.................... 37 Az értékelés fajtái.................................................................................. 37 A napi értékelés tényezői ...................................................................... 37 A napi értékelés..................................................................................... 37 Elemző értékelés ................................................................................... 38 M E L L É K L E T E K ......................................................................... 41 1.SZ. MELLÉKLET ............................................................................... 42 AZ AUTOMATIKUS ELEGYBEJELENTÉS FOLYAMATA ......... 42 2.SZ. MELLÉKLET ............................................................................... 46 KIMUTATÁS AZ F 20 SZ. UTASÍTÁS TÁRGYKÖRÉBE TARTOZÓ SZIR PÁRBESZÉDEKRŐL ÉS JELENTÉSEKRŐL........................ 46 M I N T Á K ............................................................................................. 49 1.SZ. MINTA ........................................................................................... 50 ELEGYRENDEZÉSI ÉS TOVÁBBÍTÁSI REND .............................. 50 2.SZ. MINTA ........................................................................................... 51 ELEGYCSATLAKOZÁSI TERV......................................................... 51 3.SZ. MINTA ........................................................................................... 52 IRÁNYÍTÁSI SZABÁLYZAT............................................................... 52
7
4.SZ. MINTA ........................................................................................... 55 TEHERVONATI KÖZLEKEDÉSI REND .......................................... 55 5.SZ. MINTA ........................................................................................... 56 TEHERVONATOK JEGYZÉKE ......................................................... 56 6.SZ. MINTA ........................................................................................... 57 ELEGYNAPLÓ....................................................................................... 57 7.SZ. MINTA ........................................................................................... 58 ELEGYNAPLÓ....................................................................................... 58 8.SZ. MINTA ........................................................................................... 59 VÁGÁNYHELYZET .............................................................................. 59 9.SZ. MINTA ........................................................................................... 60 VONATHOZ BEJELENTETT KOCSIK ............................................ 60 10.SZ. MINTA ......................................................................................... 61 SZÁLLÍTÁSI MEGBÍZÁSOK A VONATBAN .................................. 61 11.SZ. MINTA ......................................................................................... 63 ELŐJELENTETT NEMZETKÖZI VONAT ADATOK.................... 63 12.SZ. MINTA ......................................................................................... 64 TERVEZETT KOCSITOVÁBBÍTÁSI IGÉNY .................................. 64 13.SZ. MINTA ......................................................................................... 65 AZ ÁLLOMÁS ÉRTESÍTÉSE A FUTÁSTERVRŐL ........................ 65 14.SZ. MINTA ......................................................................................... 66 ÜZEMVITELI NAPI JELENTÉS ........................................................ 66
8
15.SZ. MINTA ......................................................................................... 68 VONATKÖZLEKEDÉSI TERV ÉRTÉKELÉSE............................... 68 16.SZ. MINTA ......................................................................................... 69 INDULT / ÉRKEZETT VONATOK .................................................... 69 17.SZ. MINTA ......................................................................................... 71 ÁLLOMÁSI VONATKÖZLEKEDÉSI TERV ÉRTÉKELÉSE........ 71
9
1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK Az utasítás tartalma
1.1. Az F. 20. sz. Elegytovábbítási Utasítás (továbbiakban: utasítás) a rakott és üres teherkocsik tehervonattal történő továbbításának tervezésével, szervezésével és lebonyolításával kapcsolatos szabályokat határozza meg. Ezen belül tartalmazza: — az elegyáramlatok mérésének, elemzésének módját, — a továbbítási útvonalak meghatározásának elveit, — az irányvágányok specializációjának elveit, — a küldemények bárcázásának szabályait, — Tehervonati Közlekedési Rend kidolgozásának menetét, — a tehervonati közlekedés értékelésének szempontjait, — az elegyek nyilvántartásának rendjét, valamint — az állomások fentiekkel kapcsolatos feladatait. Az utasítás érvénye
1.2. Az utasítás rendelkezéseinek hatálya kiterjed azokra a vonalakra, szolgálati helyekre, — kivéve a GySEV vonalait — ahol a szolgálatot az F.2. sz. Forgalmi Utasítás szerint látják el. Az utasítás ismerete
1.3. Az utasítás rendelkezéseit ismerni kell: a) az üzletágaknál és azok területi szervezeti egységeinél: a forgalomszervezési-, elegytovábbítási-, fuvarozásszervezési- és értékesítési tevékenységgel foglalkozó dolgozóknak; b) a szolgálati főnökségeken az O.1. sz. Utasításban felsorolt dolgozóknak. Vizsgakötelezettség
1.4. A szolgálati főnökségek dolgozóit az O. 1. sz. Utasítás szerint kell vizsgáztatni. Oktatás
1.5. Az utasítás előírásait a rendszeres szakmai oktatásra kötelezett érintett dolgozók részére félévenként oktatni kell. Utasítással való ellátás
1.6. Utasítással el kell látni a Forgalmi Igazgatóságot, Árufuvarozási Üzletágat, állomásokat, megálló-rakodóhelyeket, az 1.3. pontban meghatározott dolgozók szolgálati helyeit.
11
Ellenőrzés
1.7. Az elegytovábbítási rend az egész hálózat munkáját határozza meg, ezért annak bármilyen helyi érdekből történő megváltoztatása kihat a többi állomás tevékenységére, hátrányosan befolyásolhatja a hálózati munkát. Az utasításban foglalt előírások gyakorlati végrehajtását az ellenőrzésre jogosultaknak rendszeresen ellenőrizni kell. Az ellenőrzéshez fel kell használni a számítógépes rendszerek (SZIR, HHR, ZAIR) által nyújtott lehetőségeket. Fogalom meghatározások
1.8. Elegy Vonattal továbbításra kerülő vasúti járművek gyűjtő elnevezése. 1.9. Elegyáramlat (kocsiáramlat) Azonos rendeltetésű, vagy nem azonos rendeltetésű, de továbbítási útvonaluk egy részén, azonos vonalszakaszon továbbítandó elegy mennyisége. 1.10. Elegyrendezési és Továbbítási Rend Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend az elegyrendező és vonatképző állomások elegyrendezési feladatait irányonként meghatározó előírás. (1. sz. minta) 1.11. Elegycsatlakozási terv Táblázatos formában meghatározza, hogy a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt vonatokkal, illetve a kiszolgáló menetekkel érkező kocsikat melyik induló vonatokba, illetve kiszolgáló menetekbe kell be-, illetve átsorozni. (2. sz. minta) 1.12. Elegyrendezési táblázat Olyan segédeszköz, amely számtani sorrendben tartalmazza az állomások iránypontszámait, és azt, hogy az adott állomáson az egyes iránypontszám alá tartozó kocsikat milyen elegyként kell kezelni, illetve mely vonattal kell továbbítani és melyik irány (rendező) vágányra kell sorozni. 1.13. Elegyhelyzet (elegymaradvány) Adott időpontban az állomáson továbbításra váró kocsik mennyisége.
12
1.14. Elegynapló Állomásokon a helyi-, érkező-, és induló elegyek számítógépes nyilvántartása. 1.15. Elegybejelentés A szolgálati helyen továbbításra váró üres, berakás alatti és rakott kocsik előírt időben történő bejelentése a SZIR-en keresztül tervezett továbbító vonathoz. 1.16. Irányvágány-specializáció A rendező-pályaudvarok irányvágányainak felosztása a gyűjtendő elegycsoportok, illetve az azokat továbbító vonatok között. 1.17. Iránypontrendszer A szolgálati helyeknek és a határátmeneteknek számkódokkal való kifejezése. 1.18. Irányítási Szabályzat (IRSZ) A kocsik továbbítási útvonalát és bárcázását meghatározó előírás. (3. sz. minta) 1.19. Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) Menetrendi időszakra vonatkozóan a hálózaton közlekedő tehervonatok főbb paramétereit meghatározó rendelkezés. (4. sz. minta) 1.20. Vonattípusok elegytovábbítási szempontból A tehervonatok a TKR-ben meghatározott összeállításban közlekedhetnek, egy vagy több elegycsoporttal. 1.20.1. Nemzetközi vonatok 1.20.1.1. Nemzetközi tehervonat Nemzetközi forgalomban közlekedő tehervonatok. 1.20.1.2. Kiemelten kezelendő nemzetközi tehervonat Külön megállapodáson alapuló, térítés ellenében garantált minőségű szolgáltatást nyújtó vonatok gyűjtőelnevezése.
13
1.20.2. Belföldi tehervonatok 1.20.2.1. Belföldi gyorstehervonat Az útvonal kijelölt állomásain elegycserét végző tehervonat. 1.20.2.2. Irányvonat Rakodással, vagy rendezéssel képezett, egy vagy több vonat-összeállító állomáson átrendezés nélkül közlekedő tehervonat. 1.20.2.3. Közvetlen tehervonat Általában két vonat-összeállító állomás között, vagy egy rendelkezési szakaszon belül átrendezés nélkül közlekedő tehervonat. 1.20.2.4. Csomóponti kiszolgáló vonat Csomópontok körzetét kiszolgáló tehervonat. 1.20.2.5. Iparvágány-kiszolgáló vonat Iparvágányokat kiszolgáló menetek, amelyek vonatszámban közlekednek.
14
2. ELEGYTOVÁBBÍTÁS RENDSZERE
Az elegytovábbítás rendszere
2.1. Az elegyáramlatok gazdaságos levezetésének megvalósítása érdekében végzett tevékenységek, munkafolyamatok összehangolt egységes rendszere. 2.2. Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend összeállításánál a következőket kell figyelembe venni: — az Irányítási Szabályzatot, — az állomási és rendező-pályaudvari műveleti időket, — a vonalak és vontatójárművek, valamint az állomási elegyfeldolgozó berendezések paramétereit, — az irányvágány specializációt, — a Tehervonati Közlekedési Rend elemzését, értékelését, — a várható igényeket, kereskedelmi megállapodásokat, — a rakott és üres elegyáramlatok jellemzőit, — az elegyáramlatok összevonásának lehetőségeit, — egyéb érdekeket.
Az Elegyrendezési és Elegytovábbítási Rend összeállítása
Irányítási Szabályzat
2.3. A kocsik továbbítási útvonalait az Irányítási
Szabályzat határozza meg. 2.4. A kocsik továbbítási útvonalának meghatározásánál figyelembe kell venni: — az elegyáramlatok célszerű összevonásának lehetőségét, — a fővonali továbbítás lehető legnagyobb arányát, — a legrövidebb eljutási időt, — a továbbítási költség optimumát, — a gazdaságos vonóerő felhasználást, villamos vontatás lehető legnagyobb arányát, — az útvonal állomásainak elegyfeldolgozó kapacitásait, — vontatott járműkapacitás jobb kihasználását (nagyobb tengelyterhelésű vonalak igénybevételét). 15
Az állomási és rendező pályaudvari műveleti idők
2.5. Az elegytovábbítási változatok értékeléséhez az állomásoknak az Állomási Üzemi Terv készítésekor, illetve annak módosításakor fel kell mérni: — az érkező-, induló-, átmenő vonatokkal kapcsolatos műveleti időket, — a kocsik gyűjtési idejét, — az állomási kocsitartózkodási időket. Vonali és állomási műszaki berendezések adatai
2.6. Az elegyrendezési feladatok elosztásánál figyelembe kell venni a hálózaton és az állomásokon rendelkezésre álló technikai berendezések mennyiségét, műszaki színvonalát, teljesítőképességét (vágányhálózat, tengelyterhelés, vontatási nem, vontatójármű típus, irányvágányok mennyisége, tolatómozdonyok típusa, mennyisége, gurítódomb felszereltsége stb.). 2.7. Az irányvágányok kijelölésénél az alábbi szempontokat kell figyelembe venni: a) a legnagyobb elegyáramlatok részére kell a leghosszabb irány (rendező) vágányokat kijelölni, azonban figyelembe kell venni az ürítés gyakoriságát, illetve az indítandó vonatok hosszát és terhelését; b) az üres és javításos kocsik részére a lehetőségekhez képest a legkisebb pályaellenállással bíró irány (rendező) vágányokat kell kijelölni; c) annak az elvnek megfelelően, hogy a guruló kocsicsoportok minél hamarabb váljanak el egymástól, a nagy forgalmú vágányokat lehetőség szerint egymástól minél messzebb kell kijelölni; d) az irány (rendező) vágányokon a vonatok összeállítása és kitétele minél egyszerűbben történhessen meg, az induló vonatok kijárása pedig a rendezési, illetve a gurítási műveleteket a legkevésbé akadályozza.
Irányvágány-specializáció
2.8. Az irányvágányok kijelölése — a Forgalmi Igazgatóság által meghatározott Elegyrendezési és Továbbítási Rend és Tehervonati Közlekedési Rend alapján — az állomás feladata, melyet egy menetrendi időszakra az Állomási Üzemi Terv tartalmaz. 2.9. Az irányvágány-specializáció meghatározásához a Forgalmi Igazgatóság illetékes Forgalmi Területi Központjának egyetértése szükséges. Az ÁFU Üzletág Területi Árufuvarozási Központ Záhony esetében az illetékes vezető határozza meg.
16
2.10. A Tehervonati Közlekedési Rend teljesítését folyamatosan vizsgálni, elemezni kell. Ezekből az elemzésekből levont következtetéseket a következő időszakra történő Elegyrendezési és Továbbítási Rend és Tehervonati Közlekedési Rend kidolgozásánál figyelembe kell venni. A TKR elemzése
Várható igények számbavétele
2.11. Az Árufuvarozási Üzletágnak meg kell adni a Forgalmi Igazgatóság részére a várható fuvarozási igényeket. (A várható kereskedelmi szerződéskötések, export-, import-, tranzit szállítási mennyiségek.) Elegyáramlatok felmérése, elemzése
2.12. A tehervonati forgalom gazdaságos tervezése szükségessé teszi az áramlatok vizsgálatát,
elemzését. Meg kell határozni: — a hálózati elegyáramlatok nagyságát, — az elegyáramlatok keletkezési és rendeltetési helyét (viszonylatát), — az elegyáramlatok időbeli ingadozását (szezonalitását). 2.13. Az elegyáramlatok felmérése után az áramlatokat különböző szempontok szerint (nagyság, összevonási lehetőség, áramlatok sajátossága stb.) csoportosítani, elemezni kell. A vizsgálat eredményeként több elegytovábbítási változatot kell kidolgozni. Egyéb érdekek
2.14. Az elegytovábbítás szervezésénél figyelembe kell venni egyéb olyan érdekeket, amelyeket nem üzemi okok indokolnak (vagyonvédelem, különleges fuvaroztatói igények, hatósági előírások stb.).
17
3. IRÁNYPONTRENDSZER ÉS A KOCSIK BÁRCÁZÁSA
Az iránypontrendszer célja
3.1. Az iránypontrendszer célja, hogy meggyorsítsa, megkönnyítse, egyszerűbbé tegye az elegytovábbítás tervezését és végrehajtását a vasúti hálózat árufuvarozásra megnyitott szolgálati helyeit lefedő kódszámrendszer alkalmazásával. Iránypontállomások számozása
3.2. A rendező pályaudvarok, a kiszolgálási csomópontok és a jelentősebb le-, feladási forgalmat lebonyolító állomások 01-99-ig terjedően kétjegyű iránypontszámmal kerültek megjelölésre. Az irányponti állomások számtani sorrend szerinti felsorolását az Irányítási Szabályzat és az Elegyrendezési és Továbbítási Rend tartalmazza. A szolgálati helyek iránypont jellegét (irányponti állomás, egyedi számú állomás, határátmenet), az irányponti állomások iránypontszámait, a nem irányponti állomások egyedi számait, valamint a határátmenetek számozásánál alkalmazott ötszámjegyű statisztikai szám harmadik és negyedik számjegyét a SZIR-ben a „Szolgálati helyek” párbeszéd tartalmazza. Az irányponti állomások tízes számcsoportok szerinti száma is tájékoztatást nyújt arra vonatkozóan, hogy az egyes irányponti állomások a hálózat mely részén, melyik fővonalon fekszenek, illetve melyik fővonalhoz kapcsolódnak. 3.3. A nem irányponti állomásoknak az állomás vonali fekvését kifejező kétszámjegyű egyedi számuk van. Minden nem irányponti állomás egy irányponti állomáshoz van hozzárendelve. Nem irányponti állomások számozása
Határátmenetek számozása 3.4. A határátmenetek számozása a többi állo-
másoktól eltérően, — a nemzetközi előírásoknak megfelelő — négy számjegyű útiránykóddal történik.
18
— A négy számjegy első két száma a küldeményt átadó vasút kódszáma. A 3. és 4. számjegy a küldemény által érintett határátmenetek (nem a határállomások) jelölésére alkalmazott négy számjegyű statisztikai szám utolsó két számjegye. Pl.: Szob átmenet 87, Hegyeshalom átmenet 01. Fuvarozási útvonal megállapítása
3.5. Az Irányítási Szabályzat tartalmazza a feladási állomástól az összes kocsirakományú áruforgalomra megnyitott állomásig és határpontig a fuvarozási útirányra vonatkozó előírásokat. A fuvarozási útvonal a SZIR „Irányítási Szabályzat” párbeszéd segítségével is megtekinthető. 3.6. A fuvarozási útvonalat az Állomási Végrehajtási Utasításban meghatározott beosztású dolgozó köteles megállapítani az Irányítási Szabályzatban foglaltak alapján. Útvonal előírás a fuvaroztató részéről
3.7. Amennyiben a fuvaroztató, az Árufuvarozási Üzletszabályzat 17.§. (2) bekezdés alapján a fuvarlevélben az Irányítási Szabályzattól eltérő útirányt ír elő és ezen az útirányon a továbbítás lehetséges, akkor a fuvarozást ezen az útvonalon kell teljesíteni. Ebben az esetben az Irányítási Szabályzat csak a fuvaroztató által előírt állomásokig, illetve állomásoktól érvényes. 3.8. Ha a fuvaroztató az Irányítási Szabályzat szerinti továbbítási útvonaltól eltérő útirányt ír elő, a feladási állomásnak a fuvarlevél „A vasúttársaság által megadott útirány” rovatába a fuvaroztató/feladó előírásának megfelelő útirányba eső állomásokat kell beírnia. 3.9. Ha a fuvaroztató/feladó a fuvarlevélbe bejegyezte a hatósági kezeléshez szükséges iratok telepítésének helyét, a bejegyzést útvonal előírásnak kell tekinteni. Útvonal megállapítása rendkívüli küldemények esetén
3.10. A rendkívüli küldeményeket a továbbítási engedélyben meghatározott útiránynak megfelelően kell továbbítani.
19
3.11. Kocsirakományú küldeményeknél a kocsik mindkét oldalát a kocsi bárcatartóiban, oldalfal nélküli kocsiknál pedig a hossztartó bal végén iránypont bárcával kell ellátni. A kocsik bárcázása
3.12. A határállomásokon és a rendező pályaudvarokon folyó munkára tekintettel az egyes számjegyek magasságának minimum 30 mm, vastagságának pedig 2 mm-nek kell lenni. Az olvashatóság érdekében a számjegyek bejegyzéséhez bélyegzőt kell alkalmazni. A nemzetközi forgalomban 3.13. Nemzetközi forgalomban a Határátmeneközlekedő kocsik bárcázása tek és rendeltetési állomások iránypont-
jegyzéke alapján kell a kocsikat bárcázni. 3.14. A kocsik bárcázása két alapvetően különböző részből áll: a) Az útvonalat — a küldemény által érintett határátmeneteket — jelöli vasutanként a kilépő határátmenetek útiránykódjával, Az útvonal jelölése az egymás után következő határátmenetek kódszámával történik. Az útiránykód annyiszor négy számjegyből áll, ahány határátmenetet érint a küldemény. b) A rendeltetési, vámkezelő állomást jelöli annak iránypontszáma. Az iránypontszámnak éppen az útiránykódtól való megkülönböztetése céljából minimum 5 számjegyből kell állnia. Az első két szám a rendeltetési vasút kódszáma. A további minimum 3, maximum 5 számjegy vagy betű a rendeltetési állomásnak az illető vasút belső iránypontrendszerében alkalmazott iránypontszáma. 3.15. A Magyarországra rendelt kocsiknál a belföldi iránypontrendszerünk felépítése miatt a 3.14. pont b. alpontjában megfogalmazott (iránypontszám, egyedi szám) kódrész mindig 6 számjegyből áll. Az első két számjegy 55 (MÁV kódszáma). A további négy számjegy a belső iránypontrendszerben használt iránypont-, illetve egyedi szám. Az irányponti állomásokra rendelt kocsik esetében az utolsó két — az ötödik és hatodik — számjegy helyett két jelentés nélküli 0-át kell alkalmazni.
20
3.16. Ezen kocsik bárcázására „Megállapodás” alapján lebonyolított forgalomban 917-562 vagy 917-563, míg CIM forgalomban 917-643.sz. fuvarozási minta szerinti bárcákat kell használni. A bárca kitöltésére vonatkozó előírásokat a „Határátmenetek és rendeltetési állomások iránypont jegyzéke” tartalmazza. Export forgalomban rakott és a tulajdonos vasút kocsifelhasználási rendelkezése alapján meghatározott állomásra továbbított üres kocsik bárcázása
Hazatérő, üres idegen kocsik bárcázása
3.17. Idegen, más vasút tulajdonát képező üres hazatérő kocsikat az F.4.II. sz. Utasításban meghatározott határpontokra kell belföldi iránypont
bárcával ellátni. Import forgalomban közlekedő kocsik bárcázása
3.18. Importforgalomban azokat a kocsikat, melyek teljes útvonalra nemzetközi bárcával megbárcázva érkeznek, határállomásainkon csak abban az esetben kell újra bárcázni, ha a bárcán a rendeltetési állomás iránypontszáma nincs, vagy tévesen van feltüntetve. A helyesen bárcázott kocsikat a bárcán a „rendeltetési állomás kódszáma” rovatban, az 55. szám mellett található iránypontszámnak megfelelően kell továbbítani. 3.19. Azokat a kocsikat, melyek nem nemzetközi bárcával érkeznek a határállomásra, illetve melyeken a bárca „rendeltetési állomás kódszáma” rovata nincs, vagy nem megfelelően van kitöltve, a belföldi iránypontrendszer előírásai szerint kell határállomásainkon megbárcázni. Tranzit forgalomban közlekedő kocsik bárcázása
3.20. Tranzitforgalomban az előírásoknak megfelelően bárcázott tranzit rakott és üres kocsikat a határállomásokon bárcázni nem kell. Ha a kocsik nemzetközi bárca nélkül lépnek be, azokat kettéhajtott nemzetközi bárcával vagy előre nyomtatott bárcával kell ellátni. A megfelelő rovatba be kell írni a küldemény által érintett MÁV kilépő határátmenet kódszámát. A bárca többi rovatát üresen kell hagyni. Belföldi forgalomban 3.21. Belföldi forgalomban használt bárcák: közlekedő kocsik bárcázása
— 917-560. sz. fuvarozási minta űrbárca iránypont és egyedi szám nélküli bárca, amelynek felső részében csak a kötőjel (—) szerepel, a többi rész üres. 21
— 917-561. sz. fuvarozási minta félkészbárca felső mezőjének bal oldalán a kötőjel előtt az iránypontszám kinyomtatásra került, a kötőjeltől jobbra levő hely üres, az állomások egyedi számának megjelölésére (bélyegzésére) szolgál. Az iránypont bárcák kétoldalas nyomással készülnek, melyek egyik oldala a rakott, másik oldala üres kocsik bárcázására szolgál. 3.22. A bárcán a rendeltetési állomás Irányítási Szabályzatban meghatározott iránypontszámát kell bejegyezni. 3.23. Rendkívüli küldeményeknél vagy olyan küldeményeknél, amelyeket az Irányítási szabályzattól eltérő útirányon át kell továbbítani, a 917-560. sz. fuv. m. bárcát kell használni, a bárca felső mezőjét vörös irónnal „X” alakban át kell húzni és a bárca „Útirány” rovatát az irányítást meghatározó állomások megnevezésével kell kitölteni. 3.24. Az iránypont bárcák egyikét sem szabad használni, ha a szállítmányon a 917-687. sz. fuv. minta „Irányítva” bárcát kell alkalmazni. A kocsikon alkalmazandó iránypont bárcák eltérő alkalmazása
3.25. Az általánostól eltérő bárcázást az alábbi esetekben kell alkalmazni:
a) Egy leadási állomásra egy vagy több átvevő részére rendelt zárt leadási irányvonatokkal továbbításra kerülő kocsiknál csak az irányvonatok első és utolsó kocsiját kell iránypont bárcával ellátni. Amennyiben ilyen vonatból bármely okból útközben kocsit kell kisorozni, a kisorozott kocsit a kisorozó állomáson haladéktalanul el kell látni azonos tartalmú iránypont bárcával. b) A fordavonatokban úgy rakott, mint üres állapotban csak az első és utolsó kocsit kell iránypont bárcával ellátni. Útközbeni kocsikisorozásnál az a) alpontban leírtak szerint kell eljárni. c) Belföldi forgalomban továbbított zárt, üres szerelvények kocsijait iránypont-bárcával ellátni nem kell.
22
d) Egy rendelkezési szakaszon belül fekvő állomások között, vagy a szakasz állomásairól gyűjtő-, csatlakozó-, elágazó állomásokra és rendező pályaudvarokra intézett egyedi kocsikat (kocsicsoportokat) függetlenül attól, hogy a rendelkezési szakaszon belül van-e iránypont állomás, vagy nincs, iránypont bárcával ellátni nem kell. Ezekben az esetekben a vonali állomásokat és a vonali tolatásvezetőt a továbbítást illetően a Vonatterhelési kimutatáson és a „Szállítási megbízások a vonatban” jelentéssel kell utasítani. Bárcázási adatok bejegyzése a fuvarlevélbe
3.26. A bárcázási adatokat az alábbiak szerint kell bejegyezni a fuvarlevélbe: — a belföldi fuvarlevél „Irányítás” rovatába a feladási és a rendeltetési állomás, — a CIM fuvarlevél „Útirányok” rovatába és az SZMGSZ fuvarlevél „Átmeneti határállomások” rovatába: - behozatali forgalomban a belépő határpont és a rendeltetési állomás, - kiviteli forgalomban a feladási állomás és a kilépő határpont, - átmeneti forgalomban a belépő határpont és a kilépő határpont iránypontszámát kell bejegyezni.
23
4. ELEGYRENDEZÉSI ÉS TOVÁBBÍTÁSI REND
Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend
4.1. Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend — az elegy áramlatok nagysága és a rendszeres vonatképzésre kijelölt viszonylatok alapján — meghatározza kijelölt állomásonként, a gyűjtendő elegycsoportokat. (1. sz. minta) 4.2. Az Elegyrendezési és Továbbítási Rendben meghatározott elegyek továbbítására kijelölt vonatok számát és azok összeállítási rendjét a Tehervonati Közlekedési Rend írja elő. A Tehervonati Közlekedési Rend előírhat az Irányítási Szabályzattól és az Elegyrendezési és Továbbítási Rendtől eltérő továbbítást is. Az elegytovábbításban és az elegyfeldolgozásban, vonatképzésben stb. menetrendi időszakon belüli változások hatásait az Elegyrendezési és Továbbítási Rendben érvényesíteni kell. 4.3. Az Elegyrendezési és Továbbítási Rend vagy annak menetrendi időszakra vonatkozó módosítása a Menetrendi Utasítás mellékleteként kerül kiadásra. 4.4. A kiemelt forgalmakra, kizárólagos használatú — különböző szerződésben lekötött (megvásárolt), fuvarszerzést célzó — vonatokra érvényes külön előírások menetrendi időszakra vonatkozóan a Menetrendi Utasítás mellékleteként kerülnek kiadásra. 4.5. Rendkívüli események bekövetkezése esetén az Elegyrendezési és Továbbítási Rendtől való eltérő továbbításra az üzemirányító szolgálat az F. 6. sz. Utasítás alapján rendelkezik.
24
5. A TEHERVONATI KÖZLEKEDÉSI REND (TKR)
A TKR kidolgozása
5.1. A rendszeresen jelentkező igényeket kielégítő vonatokat a Tehervonati Közlekedési Rendben közlekedésre ki kell jelölni. A Tehervonati Közlekedési Rendet az alábbi szempontok szerint kell öszszeállítani: — a nemzetközi tehervonatok közlekedési rendjét a vonatkozó nemzetközi megállapodások figyelembevételével kell megtervezni, — a belföldi gyorstehervonatok közlekedési rendjét a kocsicsoportok célszerű összeállítására és az útközben felmerülő kezelési igényekre figyelemmel kell kidolgozni, — a rakodással képzett irányvonatok közlekedési rendjét a fuvaroztató felek igényei alapján a hatékonyság figyelembevételével kell kidolgozni, — a rendezéssel képzett irányvonatok és közvetlen vonatok közlekedési rendjét számítástechnikai eszközökkel kidolgozott változatok alapján kell összeállítani, — az üres kocsiáramlatok ismeretében a nagyobb mennyiségű áramlatok levezetésére megfelelő vonatokat kell kijelölni, — a tolató, csomóponti- és iparvágány-kiszolgáló vonatok közlekedési rendjét a kiszolgálási feladatok alapján a rakodási idők biztosítására és az állomási kocsitartózkodási idők csökkentésére figyelemmel kell összeállítani, — az árufuvarozási szakszolgálat által az adott menetrendi időszakra vonatkozóan meghatározott és a forgalmi szakszolgálat részére átadott áruszállítási igényeket figyelembe kell venni, — figyelembe kell venni a gazdaságos mozdony és személyzet felhasználás szempontjait, — a megfelelő elegycsatlakozást biztosítani kell. A TKR tartalma
következő (4.sz. minta.): — általános adatok: - vonatszám, - vonat jelleg,
5.2. A Tehervonati Közlekedési Rend tartalma
- közlekedési időszak és közlekedési napok, - az útvonal azonosító, - a Szolgálati menetrendkönyv száma, - a vonat indulási és célállomásainak neve és azok iránypontszámai, - indulási és érkezési idő. — vonatadatok: - a vonat maximális sebessége, - a vonat rendes terhelése, - a vonat maximális hossza, - a vonómozdony sorozata. — kocsi, mozdony ki-, besorozási helyei és időadataik, — vonat összeállítási rend, — csatlakozások, — megjegyzések. 5.3. A Tehervonati Közlekedési Rend a SZIR „Tehervonati Közlekedési Rend” jelentés megadott paraméterezés szerinti elkészítésével és annak nyomtatásával jeleníthető meg. Tehervonati Közlekedési Rendet menetrendváltozáskor és a vonatforgalomban bevezetett változások esetén — ez esetben csak a változásokról — központilag kell elkészíteni. A SZIR terminállal rendelkező állomások saját részükre kötelesek kinyomtatni a Tehervonati Közlekedési Rendet. A SZIR terminállal nem rendelkező állomások részére a Tehervonati Közlekedési Rendet a kommunikációs körzeti állomások kötelesek kinyomtatni. A Tehervonati Közlekedési Rend képezi a SZIR „Menetrend” párbeszédének alapadatait. 5.4. A Tehervonati Közlekedési Rend egyszerűsített változata a SZIR „Tehervonatok jegyzéke” jelentés. (5.sz. minta)
26
A TKR és a menetrend összhangja
5.5. A rendszeresen és esetenként jelentkező elegyáramlatok levezetésére megfelelő mennyiségű menetvonalat kell szerkeszteni. 5.6. A menetrend megszerkesztésénél figyelembe kell venni: — az árufuvarozási igényeket és megrendeléseket, — a rendszeresen jelentkező elegyáramlatok megfelelő időben történő továbbítását és csatlakoztatását, — a rendező-pályaudvari technológia sajátosságait, az állomási és rendező-pályaudvari műveletek időigényét, — a vasútvonalak leterheltségét, — az előrelátott építési és fenntartási munkák miatti elegyeltereléseket és időbeli eltolódásokat, — az elegyáramlatok időbeli ingadozása miatt szükséges többletvonatokat és alternatív továbbítási lehetőségeket. A vonat menetvonala feleljen meg a közlekedtetés céljának. Ezt a célt a leggazdaságosabban elégítse ki. A mozdony- és személyzetszükséglet meghatározása
5.7. A közlekedésre kijelölt tehervonatokra mozdony- és személyzet-forduló terveket kell készíteni. A Tehervonati Közlekedési Rendre kidolgozott mozdony- és személyzetforduló tervek elkészítésével egyidejűleg azok teljesítéséhez szükséges vontatójármű és személyzetigényt is meg kell határozni. Az operatív tervezés során bevezetett vonatok vontatójármű- és személyzetszükségletét operatív intézkedésekkel kell biztosítani. A TKR havi módosítása
5.8. Az elegyáramlatokban bekövetkező jelentős mértékű változások (pl. szezonális fuvarozási igények megjelenése vagy megszűnése, vágányzárak miatti elegyelterelések stb.) esetén a Tehervonati Közlekedési Rendet módosítani kell. A Tehervonati Közlekedési Rendre vonatkozó módosítási javaslatokat az állomásoknak, valamint az Forgalmi Területi Központok Forgalomirányítási Osztályainak a Forgalmi Igazgatóság Területfelügyeleti Osztályai útján jóváhagyás céljából a Forgalmi Igazgatóság részére legkésőbb a módosítást megelőző hó 10.-ig kell felterjeszteni. A Tehervonati Közlekedési Rendre vonatkozó módosítási javaslatait az 27
Árufuvarozási Szakigazgatóság is a fenti időpontig köteles közölni. A jelentősebb vágányzári munkák miatt szükséges módosítási javaslatokat technológiai tervben kell előterjeszteni. A technológiai terv jóváhagyása egyben a Tehervonati Közlekedési Rend módosítására vonatkozó javaslat elfogadását is jelenti. A Tehervonati Közlekedési Rend módosítására a Vágányzári Utasításban intézkedni kell, illetve a forgalmi technológiában ki kell adni. A Tehervonati Közlekedési Rend módosítását a SZIR „Menetrend” párbeszédében az arra jogosultaknak központilag kell átvezetni. A Tehervonati Közlekedési Rend módosításáról a módosítást végzőnek figyelemfelkeltő táviratot kell kiadni. A módosításokról a Tehervonati Közlekedési Rend a „Tehervonati Közlekedési Rend” jelentés „Változás dátumtól” paraméterezésével készíthető el. A módosításokról a SZIR terminállal nem rendelkező állomásokat a kommunikációs körzeti állomások kötelesek írásban értesíteni.
28
6. ELEGYNYILVÁNTARTÁS, ELEGYBEJELENTÉS
Általános rendelkezések
6.1. Az elegynyilvántartás, elegyhelyzet készítés és az elegybejelentés alapját a Szállításirányítási-, a Helyi Határállomási-, valamint a Záhonyi Automatizált Információs Rendszerek (SZIR, HHR, ZAIR) nyilvántartásai képezik. Elegynyilvántartás
6.2. A SZIR, HHR és a ZAIR számítógépes rendszerek tartják nyilván az állomásokon tartózkodó és a vonatba sorozott kocsikat. A nyilvántartott kocsik aktuális állapota megtekinthető, illetve igény szerint nyomtatott formában az adatok megjeleníthetők. Az állomáson tartózkodó kocsik tartózkodási idejét a számítógépes rendszerek alapján rendszeresen ellenőrizni kell. A megtörtént kocsitovábbítási eseményeket, elegymozgásokat, a kocsik tartózkodási idejét a nyilvántartásból kell értékelni és elemezni. 6.3. A Forgalmi Igazgatóság által kijelölt SZIR terminállal ellátott állomások — az Elegynapló (6 - 7. sz. minták) előállításával, a technológiailag indokolt időnél tovább tartózkodó kocsikat tartalmazó rész kinyomtatásával — naponta kötelesek ellenőrizni az állomáson tartózkodó és az állomásról indult kocsik tényleges tartózkodását. A vizsgálatnak ki kell terjednie az előírt technológiai idők betartására. A túltartózkodás okait fel kell tárni, megszüntetésükre a szükséges intézkedéseket meg kell tenni. A vizsgálat során tett megállapításokat a kinyomtatott Elegynaplóra rá kell írni (pl. Megjegyzés rovatba). A kinyomtatott és kézirati indoklással kiegészített Elegynaplót az A.4.sz. utasításban előírt ideig meg kell őrizni. A összes többi SZIR terminállal ellátott állomáson az Elegynapló napi előállítása nem kötelező, de az állomási technológiai előírások betartásának rendszeres ellenőrzésére fel kell használni. A központi és területi szintű ellenőrzéseket, vizsgálatokat közvetlenül a SZIR-ből nyert adatok alapján kell végezni.
29
Elegyhelyzet-készítés, jelentés
6.4. Az állomások elegyhelyzetéről szolgálatátadás-átvétel alkalmával tájékozódni kell.
6.5. SZIR terminállal ellátott vonat összeállító állomásokon az operatív vonatforgalmi tervezéshez a tényleges és a várható elegyhelyzetről a számítógépes rendszerek (SZIR, HHR, ZAIR) szolgáltatásait kell felhasználni. A számítógépes nyilvántartás alapján működő párbeszédeket és jelentéseket kell alkalmazni a középállomásokról továbbítandó elegyek figyelembevételénél, az elegybejelentések nyilvántartásánál és az előjelentések adásához. Az elegyhelyzet értékeléséhez fel kell használni az állomások és rendező pályaudvarok elegyhelyzetét (6. és 8. sz. minták), az elegybejelentések adatait (9.-10. sz. minták), a szállítási megbízások helyzetét, a Vonatterhelési kimutatásokat, a határállomásokon belépett kocsik és a várhatóan belépő kocsik adatait (11. sz. minta), továbbá a várható kocsitovábbítási igényt. (12. sz. minta) Elegybejelentés
6.6. A SZIR menetrenddel rendelkező vonattal továbbítandó kocsikat a vonatba sorozás előtt a számítógépes rendszerekben be kell jelenteni. A vonat jelentő állomásai közötti várható vonatterhelés kiszámítása az elegybejelentés alapján történik meg. 6.7. Az elegybejelentett kocsi kisorozó állomását a számítógépes rendszer az Irányítási Szabályzat és az Elegytovábbítási Rend alapján határozza meg. Ettől el lehet térni a megfelelő párbeszédek használatával. Ha a futásfelügyelt kocsit a feladási állomáson az első továbbító vonatba bejelentik, akkor a kocsi kisorozó állomása a futásterv szerinti kisorozó állomás lesz. Az elegybejelentés módjai
6.8. A számítógépes rendszerben az elegybejelentés történhet SZIR párbeszéddel és automatikusan. Az elegy-bejelentési eljárások a SZIR-ben az alábbiak: — bejelentés az első továbbító vonatba, — automatikus elegybejelentés, — futásfelügyelt kocsi bejelentése, — bejelentés vonatba történő felvételkor, — vonatszám cserével végzett elegybejelentés. 30
6.9. A feladó (küldő) állomáson a rakott, berakás alatti és az üres kocsikat a továbbítási adatok ismerete után SZIR párbeszéddel haladéktalanul be kell jelenteni a Tehervonati Közlekedési Rend előírásainak megfelelő vonatba. Elegybejelentés az első továbbító vonatba
6.10. SZIR terminállal el nem látott szolgálati helyek az elegybejelentés rögzítéséhez szükséges alábbi adatokat kötelesek a SZIR körzeti állomással távbeszélőn közölni: — a kocsibesorozó, vonatindító állomás neve, — a bejelenteni kívánt kocsi(k) 12 jegyű kocsiszáma, — az első továbbító vonat azonosítója. 6.11. HHR-el rendelkező állomásokon a szomszéd vasútról a MÁV hálózatára belépő kocsi(k) elegybejelentése a kocsi(k) beléptetésekor, illetve RoLa, JOKONT állomásokon az adatok átvételekor történik meg a kocsik bejelentése a megadott vonathoz, ha vonatfelvétel nem volt kijelölve. Automatikus elegybejelentés
6.12. Az átsorozó állomásokon a vonat érkeztetése után az átsorozandó kocsik elegybejelentése automatikusan megtörténik. 6.13. A következő esetekben nem történik automatikus bejelentés: — a kocsi vonatátvételkor utólag lett a vonatba felvéve, — a megadott keresési időtartományban nincs megfelelő vonat, — a kocsi futásfelügyelt, — az érkező vonatnál vonatszám cserét jelöltek ki. A kocsiknak nem keletkezik automatikusan elegybejelentése a következő esetekben sem: — a kocsit a SZIR valamelyik kocsimozgatási eljárás alkalmával továbbították az állomásra, — a kocsit az állomáson rendkívüli módon sorozták ki a vonatból, — ha a kocsi vonatból való törlése után kerül vissza az állomásra. Az automatikus elegybejelentés folyamatát az 1.sz. melléklet tartalmazza.
31
Futásfelügyelt kocsik bejelentése
6.14. A futásfelügyelt kocsik továbbításának alapja a szállítási megbízás futásterve. A futásfelügyelt kocsi első vonathoz való bejelentése után a futásterv valamennyi vonatába automatikusan megtörténik az elegybejelentés. A kocsi futástervéről automatikusan jelentés készül. (13. sz. minta) 6.15. Valamennyi vonatba felvett kocsinak elegybejelentéssel kell rendelkezni. Ha a vonatfelvételig nem történt meg az elegybejelentés, akkor a vonatfelvételkor keletkezik a kocsinak elegybejelentése. Elegybejelentés a kocsi vonatba történő felvételekor
6.16. Ha a vonatba sorozott kocsit vonatfelvételkor nem veszik fel, akkor vonatindulás után lehetőség van a mulasztás pótlására. Ekkor is a kocsinak a vonatba történő felvételekor keletkezik elegybejelentése. Utólagosan addig lehet kocsit a vonatba felvenni, amíg a kocsi kisorozó állomásán a SZIR-ben nem történt meg az automatikus kisorozás. Vonatszám cserével végzett elegybejelentés
6.17. Vonatszám cserét a vonat érkeztetésekor kell kijelölni. Az új, továbbító vonatba azok a kocsik kerülnek automatikusan felvételre és egyben elegybejelentésre, melyek kisorozó állomása azonos az érkeztetett vonat tartózkodási állomásával, de a rendeltetési állomása nem egyezik meg a kisorozó állomással. Ha az érkező vonatnál a vonatátvétel végzése előírt, akkor érkeztetés után az említett feltételnek megfelelő kocsik elegybejelentése az új továbbító vonatba automatikusan megtörténik. Elegybejelentés módosítása
6.18. Átsorozó állomáson az automatikus elegybejelentéskor a számítógép által kiválasztott vonatot vagy kisorozó állomást ellenőrizni és igény szerint módosítani kell. Ha a kocsit nem azzal a vonattal továbbítják, mint amelyikbe bejelentették, akkor lehetőleg még vonatfelvétel előtt módosítani kell az elegybejelentést. Ha a kocsit az elegybejelentéstől eltérő vonatba veszik fel, akkor a vonatfelvételkor automatikusan módosul a kocsi elegybejelentése. SZIR terminállal el nem látott állomások az elegybejelentés módosításának rögzítéséhez az alábbi adatokat kötelesek a SZIR körzeti állomással távbeszélőn közölni: 32
— — — — —
a kocsibesorozó, vonatindító állomás neve, a vonat azonosítója, a kocsi(k) 12 jegyű kocsiszáma, az új vonat azonosítója, a kisorozó állomás iránypontszáma.
6.19. A futásfelügyelt kocsi elegybejelentését elsősorban a futásfelügyelő köteles módosítani és erről a futástervben lévő átsorozó állomásokat értesíteni. Ha a futásfelügyelt kocsi elegybejelentését az állomás módosítja, akkor ezt előzetesen a futásfelügyelővel egyeztetni kell. 6.20. Ha a bejelentett elegy a vonattól bármely ok miatt visszamaradt, azt — mint visszamaradt elegyet — másik vonathoz be kell jelenteni. Az elegybejelentés törlése
6.21. Az elegybejelentés törlése SZIR párbeszéddel és automatikusan történhet. Az elegybejelentés törlődik: — ha a kocsi bejelentését SZIR párbeszéddel törlik, — ha a kocsit másik vonatba jelentik be (törlés az előző vonatból), — ha a kocsit másik vonatba veszik fel (törlés az előző vonatból), — ha a vonatba felvett kocsit a felvétel után még a vonat indulása előtt törlik, — ha a vonatátvételkor az átsorozó állomáson a vonatból kisorozandó kocsit nem veszik át (kivéve futásfelügyelt kocsi), — ha a bejelentett kocsit a szállítási megbízásról leválasztják, vagy automatikusan leválik, beleértve a szállítási megbízás cserét is, — ha a bejelentett üres vagy rakott kocsi rakodási állapota megváltozik (nem a vonatba történő felvételkor), — ha a bejelentett berakás alatti kocsi rakodási állapota üresre változik (nem a vonatba történő felvételkor), — ha a kocsihoz kapcsolt szállítási megbízás rendeltetési állomása külföldi és a kocsi kilépett a határállomáson, — ha azt a vonatot lemondták, melybe a kocsi be volt jelentve. SZIR körzeti állomás a kommunikációs körzet állomása részére automatikusan kapott a Vonatból törölt/kisorozott kocsik jelentés tartalmát köteles távbeszélőn közölni az érdekelt állomással. A jelentés alapján a kocsi(k) elegybejelentéséről az érdekelt állomásnak gondoskodni kell. 33
Elegytovábbítás eltérő útirányon át
6.22. Szükség esetén az elegyet az Irányítási Szabályzattól eltérő útirányon át kell továbbíta-
ni. Az első továbbító vonatba történő bejelentéskor a kocsi kisorozó állomása a SZIR szerint a vonat első ki/besorozó állomása lesz. Ha szükséges, akkor a kisorozó állomást módosítani kell. 6.23. Vonatszám csere esetén, ha a kocsinak az Irányítási Szabályzat és az Elegytovábbítási Rend, valamint futásfelügyelt kocsinál a futásterv alapján nincs megfelelő kisorozó állomása, akkor a vonat célállomása lesz a kocsi kisorozó állomása. Elegybejelentés nyilvántartása
6.24. A forgalmi vonalirányítóknak, illetve a rendelkező- és vonatindító állomások forgalmi szolgálattevőinek, illetve állomásirányítóinak az elegybejelentés alapján a vonat jelentő állomásai közötti vonathossz és vonatterhelés alakulását figyelemmel kell kísérni. Ez alapján kell dönteni az elegybejelentés módosításáról, az elegyutalásról. 6.25. Az állomásokon a vonatokhoz bejelentett kocsikról jelentést kell készíteni. A vonat-összeállítás megkezdése előtt a vonat összeállításért felelős dolgozót a jelentés átadásával értesíteni kell a vonathoz bejelentett kocsikról. (9.sz. minta) 6.26. A vonatindító állomás a vonatfelvétel befejezése után — a vonatba fel nem vett, de elegybejelentett kocsik elegybejelentésének módosítása után — a számítógépes rendszerrel jelentést (Szállítási megbízások a vonatban 10.sz. minta) köteles készíteni a vonatba felvett és a vonathoz a vonat útvonalán bejelentett kocsikról. Ezt a jelentést a Vonatterhelési kimutatással együtt a vonatszemélyzetnek kézbesíteni kell. Ez a jelentés kocsielosztóként szolgál a vonatszemélyzet részére. Rendelkező- és vonatindító állomások elegyének továbbítása
6.27. Rendelkező- és vonatindító állomásokról az elegyet a Tehervonati Közlekedési Rendben és a 12 órás vonatforgalmi tervben kijelölt vo-
natokkal kell továbbítani. A vonatokkal — ha nincs más rendelkezés — a Tehervonati Közlekedési Rendben előírt elegyet kell továbbítani. 34
6.28. Ésszerű elegycsoportosítással lehetőleg több rendelkezési szakaszon át újabb rendezés nélkül továbbítható irányvonatokat kell közlekedtetni. Középállomások elegyének továbbítása
6.29. A középállomások elegyét továbbítás szempontjából a rendelkező-, illetőleg vonatindító állomásokon lévő eleggyel szemben előnyben kell részesíteni. 6.30. Az elegybejelentések alapján a számítógépes nyilvántartás lehetőséget biztosít a vonat jelentőállomásai között a várható vonathossz és vonatterhelés (vonatkapacitás) figyelemmel kisérésére. A vonatkapacitás túllépése esetén az irányított vonalon a forgalmi vonalirányító, felügyelt vonalon a rendelkező-, illetve vonatindító állomások forgalmi szolgálattevői, illetve állomásirányítói kötelesek intézkedni az elegybejelentés módosítására. A középállomás be nem jelentett, de okvetlenül továbbítandó elegye szükség esetén elegycserével is továbbítható. Ha valamely középállomáson teljes vonatot kitevő elegy jelentkezik, akkor annak továbbítását operatív módon kell megszervezni. 6.31. Középállomások a más vonathoz bejelentett vagy még be nem jelentett elegyet nem teljesen kihasznált vonathoz hozzáadhatják, ha ennek következtében más állomás bejelentett elegye nem marad vissza. Forgalmi vonalirányító által irányított vonalon ehhez a forgalmi vonalirányító engedélye szükséges. Rendkívüli elegyfelvétel
6.32. Ha olyan állomás kíván a vonathoz elegyet hozzáadni, mely a vonatnak nem ki/besorozó állomása, akkor ezt a területileg illetékes forgalmi vonalirányító, vagy a rendelkező- és vonatindító állomás forgalmi szolgálattevőjének engedélyével lehet megtenni. Ekkor az állomást a területileg illetékes forgalmi vonalirányítónak, vagy a rendelkező-, illetve vonatindító állomás forgalmi szolgálattevőjének fel kell venni a vonat kocsi ki/besorozó állomásának. Azonos eljárást kell alkalmazni akkor is, ha olyan rendeltetésű elegyet kíván az állomás a vonathoz hozzáadni, melynek kisorozó állomása a vonatnak nem ki/besorozó állomása. Ekkor is a besorozó állomást a területileg illetékes vonalirányítójának vagy a rendelkező-, illetve vonatindító állomás forgalmi szolgálattevőjének fel kell felvenni kocsi ki/besorozó állomásnak. 35
A fenti műveletet a vonat érkezése előtt el kell végezni. Ha az állomás már jelentő állomásként szerepel, akkor a ki/besorozás kapcsolót kell ellenőrizni. Vonatterhelési kimutatás
6.33. A vonatfelvétel befejezése, vagy a vonatindulás rögzítése után a számítógépes rendszer (SZIR) a vonat következő ki/besorozó állomása részére üzenetet küld a vonatterhelési kimutatás elkészüléséről. A vonat további jelentő állomásai és a vonal útvonalán érintett üzemirányító területi irodák, valamint az üzemirányító szolgálat erre jogosult dolgozói igény szerint megtekinthetik, illetve kinyomtathatják a jelentést a további munkafolyamatokhoz történő felhasználás céljából. Vegyes rendelkezések
6.34. Az Állomási Végrehajtási Utasításban kell rögzíteni, hogy mely munkakörben dolgozó személy köteles az elegybejelentést végezni, illetve módosítani (raktárnok, átmenesztő, forgalmi szolgálattevő stb.). 6.35. Az elegybejelentés alapján az üzemirányító szolgálat dolgozójának kötelessége a vonatkihasználás alakulásának figyelemmel kísérése és intézkedések megtétele az elegyutalásokra, elegybejelentés módosításokra. Felhasználható SZIR jelentések és párbeszédek
6.36. Az elegyhelyzet értékelésére, elegynyilvántartásra felhasználható SZIR párbeszédeket és jelentéseket az utasítás 2.sz. melléklete tartalmazza a következők szerint: — 2.sz. táblázata az elegytovábbítás alapadatait tartalmazó, valamint az elegyhelyzet értékelésére, elegynyilvántartásra felhasználható párbeszédeket, — 3.sz. táblázata az elegyhelyzet értékelésére, elegynyilvántartásra felhasználható jelentéseket, — 4.sz. táblázata az elegybejelentésre, annak módosítására, törlésére felhasználható párbeszédeket, — 5.sz. táblázata a kocsi vonatba való felvételére felhasználható párbeszédeket.
36
7. A TEHERVONATI KÖZLEKEDÉS ÉRTÉKELÉSE
Az értékelés fajtái
7.1. A tehervonati közlekedést a napi teljesítmények meghatározása és az általános elemzés céljából értékelni kell. A napi értékelés tényezői
7.2. A Tehervonati Közlekedési Rend és a menetrendszerűség teljesítésének értékelése területi és hálózati szinten a SZIR adatok alapján az üzemviteli napi jelentések és azok adatainak göngyölítésével kell el készíteni. A Tehervonati Közlekedési Rend és a menetrendszerinti közlekedés értékeléséhez szükséges tényezők a következők: „a” - a Tehervonati Közlekedési Rendben közlekedésre kijelölt tehervonatok mennyisége, „b” - a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt tehervonatokból ténylegesen leközlekedett vonatok mennyisége (elegyétől és viszonylatától függetlenül), „d” - a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt tehervonatokból menetrend szerint indult vonatok mennyisége, „gi” - az indult összes vonatok mennyisége, „hi” - az indult vonatokból menetrendszerűen indult vonatok mennyisége, „gé” - az érkezett összes vonatok mennyisége, „hé” - az érkezett vonatokból menetrendszerűen érkezett vonatok menynyisége. A napi értékelés
7.3. A tehervonatokat mindig annál a napnál kell figyelembe venni, amelyik a menetrend szerinti indulási nap, függetlenül a korábbi, vagy későbbi közlekedéstől. 7.4. A mozdonyvonatokat nem szabad — a kiszolgáló vonatok kivétel — a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt tehervonat számában közlekedtetni.
37
7.5. A „hi” és „hé” tényező értékelésénél a vonatok menetrendtől eltérő közlekedése esetén a korábbi közlekedést menetrendszerinti közlekedésként, bármilyen mértékű késett közlekedést késettként vesz figyelembe a rendszer. 7.6. A továbbítás közbeni lemondás esetén a lemondás helye a vonat új célállomása. 7.7. A tehervonatok közlekedésének értékelése a Tehervonati Közlekedési Rend és a SZIR-ben rögzített adatok alapján történik. A vonatok menetrendszerűségét az Üzemviteli Napijelentés az indító állomás indulási-, illetve a célállomás érkezési késése alapján értékeli. (14. sz. minta) 7.8. A vonatok csoportosítása értékelés szempontjából a következő vonatnemek szerint történik: — nemzetközi tehervonatok (nemzetközi gyorsteher, nemzetközi teher) — gyorstehervonatok (belföldi gyorsteher) — irány- és közvetlen vonatok (irány, közvetlen, többcsoportos irány, többcsoportos közvetlen, üres) — csomóponti kiszolgáló vonatok (iparvágány-kiszolgáló, csomóponti kiszolgáló). 7.9. Az értékelés mutatószámai: „b/a” - a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt vonatokból leközlekedett vonatok és a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt vonatok százalékos aránya, „d/a” - a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt vonatokból menetrend szerint elindult vonatok és a Tehervonati Közlekedési Rendben kijelölt vonatok százalékos aránya, Elemző értékelés
7.10. A tehervonati közlekedés elemzésére ad lehetőséget a „SZIR Elemzés” számítógépes program. A program alapján eltérő időszakokra vonatkozóan vizsgálni lehet a tehervonati közlekedést, a kijelölés jóságát és a vonatok kihasználtságát. (15. sz. minta)
38
7.11. A Tehervonati Közlekedési Rend elemzésének paraméterei: — időszak — terület — vonattervezés típusa — vonatjelleg — indult vonat — érkezett vonat Az értékelt mutatók: — kijelölés száma — közlekedés száma — lemondás és oka — késett közlekedés — terhelés és hossz kihasználás 7.12. A „SZIR Elemzés” rendszerrel rendelkező szolgálati helyek kötelesek igény szerint lekérdeni az állomások részére az értékelést. (16.-17.sz. minták)
39
MELLÉKLETEK
41
1.sz. melléklet Az automatikus elegybejelentés folyamata
1. Az átsorozó állomásokon az átsorozandó kocsik következő továbbító vonatát a SZIR automatikusan meghatározza és végrehajtja a kocsik bejelentését. 2. Az automatikus elegybejelentés folyamatát a vonatérkeztetés rögzítése indítja el (SZIR „Vonatesemény” párbeszéd). 3. A folyamat nem terjed ki: — a futásfelügyelt kocsikra, — olyan vonattal érkezett kocsikra, ahol vonatszám cserét jelöltek ki, — vonatátvételkor utólagosan felvett kocsikra, — rendeltetési állomásra érkezett kocsikra (kisorozó állomás azonos a rendeltetési állomással). 4. A bejelentési folyamat felépítése: 1. Szállítási megbízásokhoz tartozó kocsik azonosítása 2. A következő továbbító vonat meghatározása 3. Az elegybejelentés végrehajtása 4.1. Szállítási megbízásokhoz tartozó átsorozandó kocsik azonosítása Az automatikus elegybejelentés alapelve, hogy az egy szállítási megbízáshoz tartozó kocsik bejelentése együtt történjen meg. A szállítási megbízások feldolgozása során a következő adatok kerülnek meghatározásra: — a szállítási megbízás rendeltetési állomása, — a szállítási megbízásban előírt továbbítási mód, — az egy szállítási megbízáshoz tartozó kocsik, — az egy szállítási megbízáshoz tartozó kocsik összes hossza és elegytömege, — az egy szállítási megbízáshoz tartozó kocsik legkorábbi indulási időpontja.
42
4.2. A következő továbbító vonat meghatározása Minden szállítási megbízáshoz olyan vonatot kell keresni, amelyik a rendeltetési állomásra, illetve a rendeltetési állomáshoz legközelebb lévő átsorozó állomásra tudja továbbítani a kocsikat. 4.2.1. A legkedvezőbb kisorozó állomás meghatározása A keresési szempont az, hogy a kocsit a rendeltetési állomásra, vagy ahhoz legközelebb fekvő átsorozó állomásra közvetlenül lehessen továbbítani. Legcélszerűbb kisorozó állomások: — a legcélszerűbb kisorozó állomás a rendeltetési állomás; — a második választás az Irányítási Szabályzatban (IRSZ) található utolsó átsorozó állomás; — továbbiakban a kisorozó állomás keresése az IRSZ útvonala alapján történik, visszafelé haladva a lehetséges átsorozó állomásokon. Ha a besorozó állomás a feladási és rendeltetési állomások között létező, IRSZ által meghatározott útvonalon fekszik, akkor a feladási és rendeltetési állomások közötti IRSZ kerül felhasználásra a kisorozó állomás és a megfelelő továbbító vonat keresésekor. Ha a besorozó állomás nincs az előbbiekben, leírt útvonalon, akkor a besorozó állomás és a rendeltetési állomás viszonylatában érvényes, IRSZ kerül felhasználásra a kisorozó állomás és a megfelelő továbbító vonat keresésekor. 4.2.2. Alkalmas vonat kiválasztása A program azokat a vonatokat veszi figyelembe az alkalmas vonatkeresés során, melyek besorozó állomása azonos a jelentő (átsorozó) állomással és a program által meghatározott legcélszerűbb kisorozó állomás, a vonatnak kisorozó állomása. 4.2.2.1. Továbbítás módjának figyelembe vétele A rendeltetési állomásra először a kocsi továbbítási módjának megfelelően történik meg a vonatkeresés. Ha a kocsi továbbítási módjának megfelelő vonat nincs, akkor a másik továbbítási módnak megfelelő vonatot kell ugyanerre az állomásra keresni. Ha egyik továbbítási módnak megfelelő vonat sem áll rendelkezésre, akkor a keresést az utolsó átsorozó állomásra kell elvégezni az előbb leírtak szerint, majd visszafelé haladva a lehetséges átsorozó állomásokra. Tehát a vonatkeresés, átsorozó állomásonként és a továbbítási módnak 43
megfelelően páronként történik. 4.2.2.2. Rendelkezésre álló vonatok Azok a vonatok állnak rendelkezésre, melyek: — nincsenek lemondva, — automatikus elegybejelentésre alkalmasak, — a vonatfelvétel nincs folyamatban, vagy nincs befejezve (ha a vonatnál a felvételt megszakítással zárták le, akkor az a vonat figyelembe lesz véve), — a vonatnál nem volt feloszlatás rögzítve. Automatikus elegybejelentésre az a vonat alkalmas, melynél engedélyezve van az automatikus elegybejelentés az adott besorozó állomásról (D066ban „B” beállítva) az előbbiekben meghatározott legcélszerűbb kisorozó állomásra („K” beállítva). 4.2.2.3. A vonat indulási időpontja A vonatkeresés a legkorábbi és a legkésőbbi indulási időpont között történik. Elsőbbséget kap az a vonat, amely a legkorábbi indulási idő után a leghamarabb indul. A legkésőbbi indulási idő után induló vonatok nincsenek figyelembe véve. Legkorábbi indulási idő kezdete: a vonat érkezési ideje + átsorozási normaidő. Az átsorozási normaidő a kocsi továbbítás módjától függően (gyors és normál) eltérő lehet. Az átsorozási normaidőket a SZIR „Szolgálati helyek” párbeszéd tartalmazza. Legkésőbbi indulási idő a keresési időtartam végét határozza meg. A keresési időtartamot rendszerparaméterrel változtatni lehet a továbbítás módjától függően. A rendszerparaméterrel a tervezési időszakok számát lehet meghatározni, pl. 2x12 óra, vagy 4x12 óra stb. A legkorábbi indulási idő után az első egész tervezési időszaktól kezdődően kell számításba venni a rendszerparamétert. Normál továbbítás esetén a keresési idő a hétvége napjaival (szombat, vasárnap), illetve a munkaszüneti napokkal meghosszabbodik.
44
4.2.2.4. Vonatkapacitás A jelentő állomások között a vonatnak elegendő szabad kapacitással kell rendelkezni az egy szállítási megbízáshoz tartozó kocsik továbbításához. A vonat hossza, rendes-, vagy megengedhető legnagyobb terhelése nem léphető túl az automatikus elegybejelentéskor. Ha a rendszer nem talál a feltételeknek megfelelő vonatot, akkor kocsik bejelentését a rendelkezésre álló párbeszédekkel kell elvégezni. 4.3. Az elegybejelentés végrehajtása A sikeres elegybejelentés után a kocsik elegy-bejelentési állapota „Bejelentett” lesz. A vonat jelentő állomásai között az elegybejelentésnek megfelelően a vonat hossz- és tömegadata növekszik.
45
2.sz. melléklet Kimutatás az F. 20 sz. Utasítás tárgykörébe tartozó SZIR párbeszédekről és jelentésekről 1.sz. táblázat Elegytovábbítás alapadatai Párbeszéd Száma Neve
Elérési szempont Viszony- Érvé- Vonatlat nyesség szám
D005 Szolgálati helyek D055 Irányítási Szabályzat D057 Irányvágányok
X
D060 Menetrend
Megjegyzés Szolgálati helyek alapadatai Feladási és rendeltetési állomások között Rendező pu. irányvágányainak induló vonathoz hozzárendelése
X
X
X
2.sz. táblázat Elegyhelyzet értékelésére, elegynyilvántartásra felhasználható SZIR párbeszédek Párbeszéd Száma
Neve
D066 Operatív vonatforgalmi tervezés D217 Elegybejelentés módosítása D601 Szállítási megbízás D903 Kocsirendezés D229 Irányítói szakasz vonatai
Elérési szempont IráSzállínyítói Vonat- Állotási Megjegyzés sza- azono- más megkasz sító bízás X Jelentő állomásonként vonathossz és terhelés aktualizálása X X Kocsiszám szerinti X X X
Kocsiszám szerinti Csak rendezőpályaudvarra, kocsiszám szerinti Tervezési időszakra, vonatazonosító szerinti
46
3.sz. táblázat Elegyhelyzet értékelésére, elegynyilvántartásra felhasználható SZIR jelentések Jelentés Száma
Neve
R061 Tervezett kocsitovábbítási igény R101 Részletes kocsihelyzet R102 Darabszámos kocsihelyzet R205 Vonathoz bejelentett kocsik R206 Vonali vonathelyzet R207 Szállítási megbízások a vonatban R211 Előjelentett nemzetközi vonat adatok R212 Vonatterhelési kimutatás R245 Vonattal átadott/átvett kocsik R301 Elegynapló R601 Szállítási megbízások helyzete R628 Rendkívüli küldemények R629 Jelentés a veszélyes árut tartalmazó küldeményekről R903 Vágányhelyzet R904 Állomási körzetösszesítő
Elkészítési szempont IgazVonat- Állo- gatóMegjegyzés azono- más ság sító X Iránypontszám szerinti részletezés X Részletes kocsihelyzet paraméterezhetően X Darabszámos kocsihelyzet paraméterezhetően X X Elegybejelentett de a vonathoz még fel nem vett kocsik X Állomás felé tartó vonatok helyzete X Felvett és elegybejelentett kocsik a vonat útvonalán (Szállítási megbízás és kocsiadatok) X X Várható belépő vonat kocsijai X
X
Vonatba felvett kocsik
X
X
Határállomáson átvett kocsik Paraméterezhető Paraméterezhető
X X
X X
X
X X
X
Automatikusan készül időre Árunem kódra is készíthető Csak rendezőpályaudvaron, kocsiszám szerinti Csak rendezőpályaudvaron, összegzett helyzet
47
4.sz. táblázat Elegybejelentésre, módosításra és törlésre felhasználható SZIR párbeszédek Párbeszéd SzáNeve ma D607 Kocsikezelés D903 Kocsirendezés D217 Elegybejelentés módosítás D212 Adatátvétel a HHR-től D214 Belépő forgalom D202 Vonatesemény
Alkalmazás Beje- Módo- Törlés Megjegyzés lentés sítás X X X X Csak rendezőpályaudvaron X X Kisorozó állomás is módosítható X Csak Ro-La és Jokont állomásokon, ha nincs vonatfelvétel X Csak HHR állomásokon, ha nincs vonatfelvétel X Vonatszámcsere esetén, ha van vonatátvétel 5.sz. táblázat
A kocsi vonatba való felvételére felhasználható SZIR párbeszédek Párbeszéd Neve
Száma D215 Vonatfelvétel D212 Adatátvétel a HHRtől D214 Belépő forgalom D207 Vonatösszeállítás karbantartása D211 Előjelentett belépés D230 Vonatátvétel
D202 Vonatesemény
Megjegyzés
Csak Ro-La és Jokont állomásokon, ha van vonatfelvétel Csak határállomáson, akkor is ha nincs HHR Kocsi utólagos felvétele Előjelentett vonat kocsiadatainak feldolgozása, vonatfelvétel 1) Kocsi utólagos felvétele 2) Vonatszámcsere esetén, ha az érkező vonatnál vonatátvételt kellett végezni Vonatszámcsere esetén, ha az érkező vonatnál nem kellett átvételt végezni
48
MINTÁK
49
1.sz. minta Elegyrendezési és Továbbítási Rend
KOMÁROM
(09)
ELEGYTOVÁBBITÁSI RENDJE
ALMÁSFÜZITŐ -i
elegy: 08
BUDAPEST-FERENCVÁROS –i elegy: 02-05, 30, 32-42, 44-54, 56, 59-67, 69-85, 87-97, 99, 5511-5512, 5533, 5540-5542, 5544, 5546, 5555, 5580-5581, 5583-5584, 5587 CELLDÖMÖLK -i
elegy: 13, 15, 17-19,27, 5506
GYÉKÉNYES /GR/HATÁR -i
elegy: 5531
DOROG -i
elegy: 06
DOROG -i
vonali elegy: 08/61-66
GYŐR -i
elegy: 10-12, 14, 16, 5509, 5590, 55955596
ÁCS -i
elegy: 09/31
HEGYESHALOM -i
elegy: 01, 5501
KOMÁROM /GR/ HATÁR -i
elegy: 5588
RAJKA -i
elegy: 5589
SZÉKESFEHÉRVÁR -i
elegy: 20-26, 28-29, 31, 5530
SZÉKESFEHÉRVÁR -i TATABÁNYA -i
vonali elegy: 09/17-20, 09/52-57 elegy: 07
50
2.sz. minta
ind. i.
0:30
1:00
1:00
1:15
1:30
1:50
2:20
2:30
2:30
3:00
8:05
8:48
11:06
10:10
11:15
11:30
12:30
13:00
13:15
13:40
13:45
14:15
18:50
19:40
19:45
22:35
22:45
23:45
V.sz.
50755
65711
63601
60200
70218
70300
67111
79212
63760
63611
63752
63203
67113
63762
77182
70214
63613
60202
62911
79210
65715
70302
63756
70673
62575
63201
63766
72401
Induló
Elegycsatlakozási Terv
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Érkező V.sz. érk. i. 70670
5:32 x
x
x
x
60051
6:19 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
50754
6:23 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
56711
6:28
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
63761
6:33 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
63203
6:53 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
76111
7:18 x
x
x
x
x
x
x
x
63671
8:36 x
x
x
63753
9:31 x
63763
9:45 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
70415 10:30 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
63610 11:07 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
79210 11:21 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
60411 13:26 x
x
x
70221 14:37 x
x
x
77183 15:17 x
x
x
56713 18:54 x
x
63757 20:28 x
x
60901 21:25 x
x
63201 21:28 x
x
x
x
72401 21:47 x
x
x
x
x
76113 21:55 x
x
x
x
x
x
60415 22:33 x
x
x
x
x
x
70215 22:40 x
x
x
x
x
62576 22:51 x
x
x
x
x
60053 23:28 x
x
63612 23:32 x
x
x
63675 23:36 x
x
79212 23:54 x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x x
x
x
x x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
51
3.sz. minta Irányítási Szabályzat
52
53
54
4.sz. minta
Tehervonati Közlekedési Rend
SZIR Tehervonati Közlekedési Rend Jelentés: R008 Kérte : VIG30004
Lap : Készült: Idő :
1 00/12/07 15:18
Vonatszám: 53001 Ki/Besorozó állomás: Kijelölt/Szükségleti: Vonatnemek: Állomások között: Érvényesség kezdete: Változtatások kezdete: --------------------------------------------------------------------------53001 Gt,belföldi gyorstehervonat Érv. kezd.: 00/05/28 Gt Belföldi gyorstehervonat Érv. vége: 01/06/09 Közlekedik: minden nap 85-00 90-00
MIS-RENDEZŐ BP-FERENCV
Útvonal azonosító KÁL-KÁPOLNA RÁKOS
:
800
Ind : 20:05 Érk : 02:48 Szolg.mrend:
21:28 21:48 VÁMOSGYÖRK 01:33 02:29
V max: Rend.terhelés: Vonat max. hossz: Vonómozd: V43 80;
22:09 22:35 HATVAN
90 1750 700
22:55 00:20
ÖSSZEÁLLÍTÁS: 1./ Rákos és átm. 93,99, irpsz. 2./ Rákosrendező és átm.02,05,06,94-97,5587 irpsz. 3./ EUC,Sopron átmenetű ICF és Jadran expresszhez feladott küldemények 5501,5530(05),5596(06,07,08)irpsz. 4./ Bp.Ferencváros és átm. egyéb küldemények. CSATLAKOZÁSOK: RÁKOS 52610,61111,61680,71111,72401 BP-FERENCV 40584,40670,53102,53710,53910,63000,63610,71010,71213,71710, 81300,83100,83600,91110,91270,93002,93312 ******* JELENTÉS VÉGE *******
55
R007 VIG30004
Ng
Mrsz. i.idő ------------ ----BP-FERENCV 09:00 BP-FERENCV 05:42 BP-FERENCV 05:10 BP-FERENCV 10:05 BP-FERENCV 20:10 BP-FERENCV 09:10 BP-FERENCV 05:15
Ind.állomás
00/12/01 00/12/31 BP-FERENCV
Vonat-Menetr. Menetr. szám érv.kezd.érv.vége ----- -------- -------40505 00/05/28 01/06/09 40584 00/05/28 01/06/09 40670 00/05/28 01/06/09 40672 00/05/28 01/06/09 40676 00/05/28 01/06/09 42374 00/05/28 01/06/09 42505 00/05/28 01/06/09
Menetr.érv.kezdete Menetr.érv.vége Indító állomás Vonattervezés típusa Vonatnem
SZIR Jelentés: Kérte :
Mrsz. ÚtKijelölt vonat é.idő vonal H K SZ CS P SZ V ------------ ----- ----- - - -- -- - -- MURAKERESZT 14:41 300 RAJKA 10:35 10 K K K K K K HEGYESHALOM 07:45 10 K K K K K K HEGYESHALOM 15:02 10 K K K K K HEGYESHALOM 23:44 10 GYŐR 11:08 10 MURAKERESZT 11:48 300 ******* JELENTÉS VÉGE *******
Célállomás
Tehervonatok jegyzéke
Tehervonatok jegyzéke
Köz -10 00 00 00 10 14 13
V. Max. nem ho. -- ---Ng 500 Ng 600 Ng 600 Ng 500 Ng 600 Ng 600 Ng 550
Rend. terh. ---1400 1350 1350 1350 1350 1350 1500
Max. Tf% seb. --- --90 90 100 100 100 100 90
1 00/12/07 15:11
Szf% Áf% Au ej ---- --- -59 11 X 69 5 X 69 5 X 69 5 X 69 5 X 69 5 61 11
Lap : Készült : Idő :
56
5.sz. minta
Dátum -------00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/08 00/12/08
KECSKEMÉT
5
Idő ----19:35 19:35 20:54 03:10 03:10 db
Kocsiszám ---------------31 55 533 1457 8 31 55 533 1802 5 31 55 181 5026 5 33 80 791 8891 2 33 80 792 1461 9
Átmenő kocsi
17111
*******
Feladási á. Át ------------ --KKFÉLEGYHÁZA KKFÉLEGYHÁZA SZEGED ALGYŐ 35 ALGYŐ 39
Összesítés az értékelhető kocsikról Üres kocsi: 3 db átl. 12 óra Rakott kocsi 2 db átl. 4 óra -------------------------------------------------Rakott+Üres 5 db átl. 9 óra
Kocsik száma összesen:
Érkező vonat -------------76113 00/12/07 76113 00/12/07 73001 00/12/07 70001 00/12/08 70001 00/12/08
Állomás Indulási időszak kezdete Időszak vége Tartózkodási idő Helyi/átmenő Rakodási állapot
SZIR Jelentés: R301 Kérte : VIG30004
JELENTÉS VÉGE
Induló vonat Dátum Idő Rá -------------- -------- ----- -70063 00/12/08 Ü 70063 00/12/08 Ü 77250 00/12/08 Ü 77250 00/12/08 R 77250 00/12/08 R
*******
Áru He Rendeltetés ------ - -----------NAGYKŐRÖS NAGYKŐRÖS NYÁRLŐRINC 271119 LAKITELEK 271119 LAKITELEK
Elegynapló
Elegynapló
Ipsz.Tart.ó ----- ---51-02 12 51-02 12 51-72 11 51-86 4 51-86 4
1 00/12/08 07:46
57
Megjegyzés -----------............ ............ ............ ............ ............
Lap : Készült: Idő :
6.sz. minta
Dátum -------00/12/06 00/12/06 00/12/06
Idő ----05:40 13:42 13:42
Kocsiszám ---------------31 72 190 1672 0 33 80 791 8891 2 33 80 792 0218 4
Minden kocsi
17137 KKFÉLEGYHÁZA 00/12/06 12:00 00/12/06 23:59
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/05 00/12/05 00/12/06 00/12/06
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
17:29 11:55 11:55 01:05 01:05 17:29 17:29
22 31 31 31 31 31 31
55 55 55 55 55 55 55
330 390 390 534 534 542 595
6023 0190 0257 1068 1107 4088 6193
5 1 8 1 7 9 3
VÁROSFÖLD VÁROSFÖLD VÁROSFÖLD KKFÉLEGYHÁZA KKFÉLEGYHÁZA VÁROSFÖLD VÁROSFÖLD
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
20
20:06 20:06 20:06 20:06 20:06 13:42 db
31 31 31 31 31 33
55 72 72 72 72 80
196 190 190 190 190 275
6492 1969 2190 2249 5858 3535
6 0 2 6 1 4
VÁROSFÖLD VÁROSFÖLD
33 33 33 33 33
76113 76113 76113 76113 76113 76113 76113
70823 70823 70823 70823 70823 70823
*******
KELEBIA GR KELEBIA GR KELEBIA GR KELEBIA GR KELEBIA GR KKUNMAJSA
JELENTÉS VÉGE
040120 040120 040120 040120 040120
Dátum -------00/12/06 00/12/06 00/12/06
Idő Rá ----- -14:18 Ü 14:18 Ü 14:18 Ü
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
19:20 19:20 19:20 19:20 19:20 19:20 19:20
R R Ü Ü Ü R R
70073 00/12/06 00/12/06 14:20 R 70073 00/12/06 00/12/06 14:20 R
Induló vonat -------------70004 00/12/06 70004 00/12/06 70004 00/12/06
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06
22:06 22:06 22:06 22:06 22:06 22:06
R R R R R Ü
PÉTI GYÁRTLP 73001 00/12/06 00/12/06 20:52 Ü + HEGYESH GR 73001 00/12/06 00/12/06 20:52 R
KÉTEGYHÁZA DEBRECEN ZÁHONY 58 251710 + BÉKÉSCSABA 58 251710 + BÉKÉSCSABA 45 720410 ÓZD 45 720410 ÓZD
3 730210 5 730210
*******
SZEGED SZEGED SZEGED SZEGED SZEGED DB-SZAKSZERT
Összesítés az értékelhető kocsikról Üres kocsi: 7 db átl. 14 óra Rakott kocsi 13 db átl. 5 óra -------------------------------------------------Rakott+Üres 20 db átl. 8 óra
Kocsik száma összesen:
73001 73001 73001 73001 73001 67113
70072 00/12/06 00/12/06 11:55 21 55 227 4075 6 VÁROSFÖLD 67111 00/12/04 00/12/04 05:40 21 55 246 1151 8 KKFÉLEGYHÁZA
70074 70072 70072 72040 72040 70074 70074
20 730210 20 730210
Rendeltetés -----------SZEGED ALGYŐ ALGYŐ
Elegynapló
Elegynapló
Feladási á. Át Áru He ------------ --- ------ KKFÉLEGYHÁZA + DB-SZAKSZERT NYÍREGYH.KÜL
67113 00/12/06 00/12/06 13:42 22 55 330 3654 0 MENDE 67113 00/12/06 00/12/06 13:42 22 55 330 6167 0 MENDE
Érkező vonat -------------67111 00/12/06 67113 00/12/06 67113 00/12/06
Állomás Indulási időszak kezdete Időszak vége Tartózkodási idő Helyi/átmenő Rakodási állapot
SZIR Jelentés: R301 Kérte : VIG30004
55-11 55-11 55-11 55-11 55-11 45-97
24-70 55-01
69-22 75-00 78-20 69-00 69-00 87-52 87-52
52-05 52-05
2 2 2 2 2 9
9 63
2 8 8 18 18 2 2
1 1
Ipsz.Tart.ó ----- ---59-00 9 59-22 1 59-22 1
1 00/12/12 14:47
58
............ ............ ............ ............ ............ ............
............ ............
............ ............ ............ ............ ............ ............ ............
............ ............
Megjegyzés -----------............ ............ ............
Lap : Készült: Idő :
7.sz. minta
Sor
Körzet
KF
Vágányon lévő kocsik száma
23
1
70 15 70 70 70 70 70 70 70 70 70
70
70
30 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30
60
60
60
Korlátoz. Kezelés Gu Rd Rk Ti Kz Fh -- -- -- -- -- --
Vg
*******
-----------------3-00-10322-00764-5 2-00-01024-01154-0 3-00-10041-01913-7 3-00-06015-10389-9 3-00-01362-02902-9 3-00-06015-10403-8 1-00-07153-00240-0 3-00-06015-10403-8 3-00-07112-06494-3 3-00-07112-06494-3 3-00-07112-06494-3 2-00-06015-17122-9 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05583-6 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4 2-00-05843-05598-4
Száll.megb.szám
Vágányhelyzet
Kocsihossz a vágányon 333 ******* JELENTÉS VÉGE
Teng. Hossz Rend. Ü / R áll. -- -- --- ---2 155 8043 2 140 8400 2 140 8000 4 232 8043 4 199 8043 4 140 8000 4 140 8023 4 140 8000 4 123 8000 4 126 8000 4 126 8000 4 217 8042 4 157 8400 4 161 8201 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400 4 126 8400
BP-FERENCV
---------------- - -----21 55 246 9701 2 Hbbins 22 55 441 6225 1 Lgs 22 55 441 6370 5 Lgs 31 55 277 0811 1 Habbin 31 55 390 0822 9 Rs 31 55 542 2745 6 Eas 31 55 542 5738 8 Eas 31 55 595 8556 9 Eas 31 55 794 3083 8 Zaekks 31 55 798 9022 1 Zaes 31 55 798 9043 7 Zaes 31 81 181 1015 0 Gabs 33 80 785 1818 4 Zas 33 80 792 1139 1 Zagkks 35 55 785 0014 0 Zas 35 55 785 0017 3 Zas 35 55 785 0034 8 Zas 35 55 785 0064 5 Zas 35 55 785 0117 1 Zas 35 55 785 0121 3 Zas 35 55 785 0205 4 Zas 35 55 785 0489 4 Zas 35 55 788 7626 8 Zaes
Kocsiszám
Jelentő állomás
SZIR Jelentés: R903 Kérte : VIG30004
Vágányhelyzet
----- -91113 81303 71218 44671 93421 93421 83103 93421 73901 73901 73901 93421 83523 83527 83523 83523 83523 83523 83523 83523 83523 83523 83523
-------00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/06 00/12/07 00/12/06 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07
Érk. vonatszám
----- -53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918 53918
1 00/12/07 16:06
-------00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07 00/12/07
Ind. vonatszám
Lap : Készült: Idő :
59
8.sz. minta
50152
Sor
-----Es Gbgs Gbgs Gbgs Gbgs Ks Ks Zas Zagkks Zagkks Zagkks Zans
12
-----------------21 54 555 7986 6 21 55 157 2782 8 21 55 157 3410 5 21 55 157 3697 7 22 55 157 1404 9 22 55 330 3964 3 22 55 330 6151 4 33 80 784 9512 8 33 80 791 2427 1 33 80 792 1195 3 33 80 792 1346 2 33 81 784 8824 7
Bej. összes kocsi
Kocsik hossza
174
Teng. Elegy Kisor. Ü / R tömeg áll. ----- ----- -----2 33 8300 2 15 8500 2 15 8500 2 15 8500 2 15 8500 2 33 8200 2 34 8200 4 75 8900 4 71 8200 4 71 8200 4 73 8200 4 77 8900
00/12/07
Kocsiszám
Besorozó áll. HATVAN
Vonatszám
SZIR Jelentés: R205 Kérte : VIG30004
30 17 20 17 20 17 20 30
15 15
40 40 40 40
Korlátoz. Kezelés Gu Rd Rk Ti Kz Fh -- -- -- -- -- --
Felad. Fut Előző áll. fel Vonatszám V.ind.dát ------------ --- --------- -------SOMOSKŐÚF GR 50815 00/12/06 KŐB FELSŐ 53952 00/12/06 KŐB FELSŐ 53952 00/12/06 KŐB FELSŐ 53952 00/12/06 KŐB FELSŐ 53952 00/12/06 MENDE 65715 -2 00/12/06 MENDE 65715 -2 00/12/06 ALGYŐ 65715 -2 00/12/06 ALGYŐ 65715 -2 00/12/06 ALGYŐ 65715 -2 00/12/06 ALGYŐ 65715 -2 00/12/06 ALGYŐ 65715 -2 00/12/06
Kocsik elegytömege 527 ******* JELENTÉS VÉGE *******
Rend. áll. ----8373 8518 8518 8518 8518 8200 8200 8964 8201 8201 8201 8964
Vonathoz bejelentett kocsik
Vonathoz bejelentett kocsik
Tart.hely Körz Vg ---- -GUR 13 GUR 11 GUR 11 GUR 11 GUR 11 GUR 13 GUR 13 GUR 13 GUR 13 GUR 13 GUR 13 GUR 13
Lap : Készült: Idő :
1 00/12/07 07:33
60
9.sz. minta
CARBOUNION MOL ÉRT.DI
MOL ÉRT.DI
1-00-11858-00203-8
2-00-08847-03252-0 2-00-18549-02193-7
2-00-18549-02200-0
3-00-12039-00136-6
3-00-10066-00370-1
NÓGRÁDSZÉN
-----------------1-00-11585-00012-3
00/12/07
Feladó ügyfél ---------VASÚTÉPÍTŐ
50152
Száll.megb.szám
Vonatszám
SZIR Jelentés: R207 Kérte : VIG30004
90050857 PRIMA
90749227 MEZŐ ÉS T. 13062674 T.V.K.RT.
13040506 AES BORSOD
------------------13260146 MÁVSÍN KFT
Átvevő ügyfél
Kocsiszám
Sor.
Teng. Ü / R ------------------ ------ ----22 55 330 3964 3 Ks 2 22 55 330 6151 4 Ks 2 8965 31 55 542 2725 8 Eas 4 31 55 542 6707 2 Eas 4 31 55 594 4778 6 Eamos 4 31 55 595 5690 9 Eas 4 31 55 595 7399 5 Eas 4 31 55 599 3080 7 Eams 4 8373 21 54 555 7986 6 Es 2 8964 33 80 784 9512 8 Zas 4 33 81 784 8824 7 Zans 4 8201 33 80 791 2427 1 Zagkks 4 33 80 792 1195 3 Zagkks 4 33 80 792 1346 2 Zagkks 4 8518 21 55 157 2782 8 Gbgs 2 21 55 157 3410 5 Gbgs 2 21 55 157 3697 7 Gbgs 2 22 55 157 1404 9 Gbgs 2 8521 22 55 441 6099 0 Lgs 2 22 55 441 6138 6 Lgs 2 22 55 441 6246 7 Lgs 2 22 55 441 6283 0 Lgs 2 22 55 441 6306 9 Lgs 2 22 55 441 6323 4 Lgs 2 ******* JELENTÉS VÉGE *******
Rend. áll. ----8200
Szállítási megbízások a vonatban
--33 34 81 79 78 79 80 79 33 75 77 71 71 73 15 15 15 15 14 14 14 14 14 14
Et
Szállítási megbízások a vonatban
--20 20 58 58 58 58 58 58 20 52 52 42 42 41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Át
-----------ACÉLSIN ACÉLSIN BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR BARNASZÉNPOR SZÉNHIDROGÉN SZÉNHIDROGÉN SZÉNHIDROGÉN SZÉNHIDROGÉN SZÉNHIDROGÉN
Árunem
Besor áll. ----8000 8000 8900 8900 8900 8900 8900 8900 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8200 8200 8200 8200 8200 8200
Kisor áll. ----8200 8200 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8300 8900 8900 8200 8200 8200 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500
1 00/12/07 07:44
Előző vonatszám --------
Lap : Készült: Idő :
61
10.sz. minta
6
Rakott kocsimennyiség:
Sorozat ------
Db ----
Üres MÁV vasútintézeti kocsik -----------------------------
24
Saját Áru t.(q) töm ---- - ---150 200 146 200 140 200 146 200 145 200 270 0 260 * 0 260 * 0 154 54 ---- - ---1671 1054
El. töm ---350 346 340 346 345 270 260 260 208 ---2725
K o c s i k L. fék --30 30 30 30 30 27 26 26 18 ---
a K. f. -30 0 0 0 30 0 0 0 18 --
00/12/12 00:41 00/12/12 01:00
R. v. -55 55 55 55 55 55 55 55 55 --
Veszélyes áruk RID o./Vesz./UN ------------ ------ ---- ---CSÍRÁZ. ÁRPA CSÍRÁZ. ÁRPA CSÍRÁZ. ÁRPA CSÍRÁZ. ÁRPA CSÍRÁZ. ÁRPA
PAPÍRTÖRÖLK. ------------ ------ ---- ----
0865 ----
Áru név
** km/ó
1 00/12/12 00:46
-----
5531 5531 5531
--------
00/12/06 00/12/06 00/12/06
Rakott belépés határ dátuma ----- --------
Kocsi sorrend : Vonat max.seb.:
Lap : Készült : Idő :
Rend. á.ip. ---0829 0829 0829 0829 0829
v o n a t b a n
Tényl. ind. dátum ,idő : Várh.határáll.érk.dátum,idő:
Előjelentett nemzetközi vonat adatok
Tranzit kocsik a vonatban ---------------------------------Sorozat Rend. Rakott Üres Össz vasút ------------******* JELENTÉS VÉGE *******
Soroz. Tengely Hossz Ü / R (dm) - - ------ -- - -- - --- Tdgns 2 96 Tdgns 2 96 Tdgns 2 96 Tdgns 2 96 Tdgns 2 96 Tadds 4 190 * Tadds 4 190 Tadds 4 190 Gbgkks 2 140 - - ------ -- - -- - --- Összesen: 12 12 1190
:
---------------21 56 014 7215 6 21 56 014 7013 5 21 56 014 7122 4 21 56 014 7123 2 21 56 014 7217 2 31 78 082 2667 2 31 78 082 2638 3 31 78 082 2393 5 21 56 153 4518 2 ----------------
Kocsiszám
Összes tengely
S. Sz -1 2 3 4 5 6 7 8 9 --
Vsz/Terv.határáll.érk.dát.: 97731 00/12/12 Indító vasút/állomás : 56 Komarno Utolsó ki/bes. vasút/áll. : Átadó vasút/határállomás : 56 KOMÁROM
SZIR Jelentés: R211 Kérte : D703
Előjelentett nemzetközi vonat adatok
63
11.sz. minta
11296
FÜZESABONY
89
8964
84
8415 8432
83
8304
55
5530
1 ----1
1 ----1
14 ----14
-----
1 ---1
----
----
----
-----
----2
2
-----
1 ----1
----
---2
2
----
----
IrányÁllomáson lévő kocsik pont- bejelentett nem bejel. szám össz. üres össz. üres ------ ----- ---- ----- ---5400 1 ----- ---- ----- ---54 1
Jelentő áll.
SZIR Jelentés: R061 Kérte : VIG30004
-----
-----
-----
-----
----
----
----
----
----
----
----
----
*******
-----
-----
-----
-----
----
-----
-----
-----
-----
-----
----
----
----
----
----
í t á s r a köv.3-6 óra össz. üres ----- ----
JELENTÉS VÉGE
-----
-----
----
T o v á b b köv.0-3 óra össz. üres ----- ----
Jelen tervi. végéig érk. össz. üres ----- ----
*******
-----
-----
-----
-----
-----
----
----
----
----
----
v á r ó k köv.6-9 óra össz. üres ----- ----
Tervezett kocsitovábbítási igény
-----
-----
-----
-----
-----
----
----
----
----
----
o c s i k köv.9-12óra össz. üres ----- ----
Tervezett kocsitovábbítási igény
Lap : Készült: Idő :
1 00/12/07 15:21
64
12.sz. minta
13.sz. minta Az állomás értesítése a futástervről
SZIR Az állomások értesítése a futástervről Jelentés: R222 Kérte : PA04001 Megb. szám 1-00-10140-00716-9 Felad. áll. RÁKOSPLTA-ÚP Rend. vasút Menetrsz.érk.dátum 00/12/08 idő Tervezett érk. dátum 00/12/08 idő
Kocsiszám -----------------31 55 391 7116 7
Átvevő ügyfél Rendel. áll.
Lap : Készült : Idő :
1 00/12/06 11:26
90718255 WINK KFT. VÁSÁROSNAMÉN
18:55 18:55
Árunem -----------20'ÜRES KONT Futásterv
Vonatszám --------51113 51017 63002 60350 60360
V.ind. dát. -------00/12/06 00/12/06 00/12/07 00/12/08 00/12/08
Besorozó áll.
Kisorozó áll.
----------------------RÁKOSPLTA-ÚP RÁKOSRENDEZŐ RÁKOSRENDEZŐ BP-FERENCV BP-FERENCV DEBRECEN DEBRECEN MÁTÉSZALKA MÁTÉSZALKA VÁSÁROSNAMÉN ******* JELENTÉS VÉGE *******
65
14.sz. minta Üzemviteli napi jelentés
Magyar Államvasutak Rt. Üzemirányító Központ 9.B.sz.táblázat V O N A T K Ö Z L E K E D É S I 2000.év 12.hó 17.nap N e m z e t k ö z i ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
19 0 1 0 8 6 1
13 0 1 0 4 5 1
b/a % 68.42 0.00 100.00 0.00 50.00 83.33 100.00
HA
35
24
68.57
G
y
o
r
ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
11 2 0 3 5 8 2
11 2 0 3 5 5 2
b/a % 100.00 100.00 0.00 100.00 100.00 62.50 100.00
HA
31
28
90.32
I r á n y
é s
ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
63 32 10 12 16 18 13
33 21 9 6 16 11 10
b/a % 52.38 65.63 90.00 50.00 100.00 61.11 76.92
HA
164
106
64.63
A
s
vasárnap
t e h e r v o n a t o k
19 0 1 0 8 6 1
8 0 1 0 2 3 1
D/A % 42.11 0.00 100.00 0.00 25.00 50.00 100.00
35
15
42.86
t
A D A T O K - 9.B.sz.táblázat
D
19 0 1 0 4 10 1 35
17 0 1 0 12 2 2
4 0 1 0 3 1 2
he/ge % 23.53 0.00 100.00 0.00 25.00 50.00 100.00
21
60.00
34
11
32.35
ge
he
13 2 2 2 2 5 1
5 2 1 2 2 3 1
he/ge % 38.46 100.00 50.00 100.00 100.00 60.00 100.00
27
16
59.26
gi
hi
11 2 0 3 5 8 2
7 2 0 1 2 2 1
12 2 0 3 8 5 2
9 2 0 1 4 2 1
hi/gi % 75.00 100.00 0.00 33.33 50.00 40.00 50.00
31
15
48.39
32
19
59.38
A
D
63 32 10 12 16 18 13 164
o
he
D/A % 63.64 100.00 0.00 33.33 40.00 25.00 50.00
k ö z v e t l e n
v
ge
11 0 1 0 2 6 1
hi/gi % 57.89 0.00 100.00 0.00 50.00 60.00 100.00
e
D
r
hi
h
A
e
gi
n
a
t
o
k
t e h e r v o n a t o k gi
hi
13 20 5 2 7 8 10
D/A % 20.63 62.50 50.00 16.67 43.75 44.44 76.92
ge
he
37 31 6 5 8 10 14
hi/gi % 49.33 93.94 60.00 31.25 47.06 83.33 100.00
69 32 14 9 17 18 11
33 23 8 6 6 7 11
he/ge % 47.83 71.88 57.14 66.67 35.29 38.89 100.00
75 33 10 16 17 12 14
65
39.63
177
111
62.71
170
94
55.29
66
Magyar Államvasutak Rt. Üzemirányító Központ 9.C.sz.táblázat V O N A T K Ö Z L E K E D É S I T ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
4 0 2 1 1 0 1
2 0 2 1 0 0 1
HA
9
6
A D A T O K - 9.C.sz.táblázat
2000.év 12.hó 17.nap vasárnap o l a t ó t e h e r v o n b/a A D D/A gi hi hi/gi % % % 50.00 4 1 25.00 2 1 50.00 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 100.00 2 1 50.00 3 1 33.33 100.00 1 0 0.00 1 0 0.00 0.00 1 0 0.00 0 0 0.00 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 100.00 1 1 100.00 2 2 100.00 66.67
S z a t e l i t ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
55 16 4 17 8 5 17
24 12 2 6 4 5 6
b/a % 43.64 75.00 50.00 35.29 50.00 100.00 35.29
HA
122
59
48.36
9
3
33.33
8
4
állomásokat kiszolgáló A
D
55 16 4 17 8 5 17 122
gi
hi
10 6 1 5 3 4 6
38 17 2 14 9 10 15
35
28.69
105
t e h e r v o n a t
ig
a
b
BP MS DB ZN SG PS SM
97 34 13 16 30 32 17
59 23 12 10 25 21 14
b/a % 60.82 67.65 92.31 62.50 83.33 65.63 82.35
HA
239
164
68.62
A
D
97 34 13 16 30 32 17 239
2 0 1 1 0 0 1
1 0 0 1 0 0 1
k he/ge % 50.00 0.00 0.00 100.00 0.00 0.00 100.00
5
3
60.00
t e h e r v o n a t o k
D/A % 18.18 37.50 25.00 29.41 37.50 80.00 35.29
Ö s s z e s
50.00
a t o ge he
ge
he
23 11 1 13 7 9 15
hi/gi % 60.53 64.71 50.00 92.86 77.78 90.00 100.00
33 17 2 14 8 9 17
21 11 1 12 7 9 17
he/ge % 63.64 64.71 50.00 85.71 87.50 100.00 100.00
79
75.24
100
78
78.00
a szatellit, kiszolgáló vonatok nélkül gi
hi
29 22 7 3 11 13 13
D/A % 29.90 64.71 53.85 18.75 36.67 40.63 76.47
ge
he
58 33 8 6 14 18 18
hi/gi % 53.70 94.29 57.14 30.00 48.28 66.67 94.74
101 34 18 12 31 25 15
43 25 10 9 11 11 15
he/ge % 42.57 73.53 55.56 75.00 35.48 44.00 100.00
108 35 14 20 29 27 19
98
41.00
252
155
61.51
236
124
52.54
67
Időszak: Előállítási szint: Indult Gyorsteher Kijelölt Induló Vszám állomás 70001 SZEGED 70002 KKFÉLEGYHÁZA 70301 CURTICI 72401 BÉKÉSCSABA BÉKÉSCSABA 73001 SZEGED SZEGED 73401 BÉKÉSCSABA 73403 BÉKÉSCSABA 73901 KELEBIA 73903 KELEBIA Összesen:
Cél Vonat állomás nem CEGLÉD Gt SZEGED Gt BÉKÉSCSABA Gt RÁKOSRENDEZŐ Gt SZOLNOK Gt BP-FERENCV Gt CEGLÉD Gt BP-FERENCV Gt BP-FERENCV Gt BP-FERENCV Gt BP-FERENCV Gt 6 6 6 5 48
5
Kij. db 6 1 7 6
00-12-01___00-12-07 SG igazgatóság
S302 A vonatközlekedési terv elemzése Kérte:SZE0013
Közl. db. 6 1 6 5 1 4 1 5 6 6 5 46 1 0 0 0 2
0
Eh 0 0 1 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0
Lemondott Gh Vz 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0
0 0 0 0 0
0
1 0 0 0 2
0
közlekedés Tr Eg Össz 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Késve ind. érk. 1 0 0 0 2 1 2 3 0 1 1 2 0 0 3 4 4 3 6 0 1 0 20 14
Kap.kihaszn. Tonna% Hossz% 27.2 41.4 5.2 15.2 33.0 78.7 67.5 79.7 81.3 93.0 29.4 59.6 31.3 38.9 65.0 90.4 79.9 105.2 46.2 93.4 32.3 89.1 45.8 79.3
1 Készült:2000-12-08 12:33
Vonatközlekedési terv értékelése
68
15.sz. minta
Lap: 1 Készült:2000-12-08 10:32
Csomóponti kiszolg
77879
77250
70061 70063 70067
NAGYKŐRÖS NAGYKŐRÖS NAGYKŐRÖS NYÁRSAPÁT LAKITELEK NYÁRLŐRINC KECSKEMÉT A
05:15 -19 1 3 57 101 24 08:35 80 1 2 43 74 7 18:00 -105 1 1 27 48 6 18:00 -121 3 0 40 95 3 09:50 99 3 1 70 221 11 09:50 8 0 1 14 20 14 07:12 25 9 5 219 569 15 ------- -------- ------ ------ ----- ------ --------------* -11 5 3 119 305 14
===== ========= ======= ======== ====== ====== ===== ====== =============== 70 29 * -9 5 3 124 324 12
3 2 10 2 8 7 1 1 13 3 1 1 25 7 ----- --------61 23
Egy kocsira Vonat Közl. Eltérve Mr.Ind. Eltérés Rakott Üres Vonat Elegy- eső gyűjtési Vonatjelleg szám Célállomás száma ind.száma ó.p. perc kocsi kocsi hossz tömeg idő ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Irány és közvetlen 76113 SZOLNOK 9 6 21:17 -3 6 5 158 452 6 ----- --------- ------- -------- ------ ------ ----- ------ --------------9 6 21:17 -3 6 5 158 452 6
Időszak :2000 November Állomás :KECSKEMÉT Vonattervezés típusa : Kijelölt
S402 Indult vonatok Kérte:SZE0013
Indult / Érkezett vonatok
69
16.sz. minta
Lap: 1 Készült:2000-12-08 10:29
Csomóponti kiszolg
77870
70062 70066 77251
NAGYKŐRÖS NAGYKŐRÖS LAKITELEK NYÁRLŐRINC KECSKEMÉT A
10:06 44 0 1 10 11 21:05 -115 2 1 44 135 17:37 -114 1 4 79 183 17:37 -65 2 2 61 166 18:07 -35 4 9 201 401 ------- -------- ------ ----- ------ -----* -78 3 5 118 254
===== ========= ======= ======== ====== ===== ====== ====== 62 60 * -77 3 5 116 256
1 1 17 17 14 14 3 3 25 23 ----- --------60 58
Vonat Indító Közl. Eltérve Mr.Érk. Eltérés Rakott Üres Vonat ElegyVonatjelleg szám állomás száma érk.száma ó.p. perc kocsi kocsi hossz tömeg -----------------------------------------------------------------------------------------------------Irány és közvetlen 67113 SZOLNOK 1 1 12:23 -53 5 2 99 367 76113 KKFÉLEGYHÁZA 1 1 19:42 -57 0 0 0 ----- --------- ------- -------- ------ ----- ------ -----2 2 * -55 3 1 50 367
Időszak :2000 November Állomás :KECSKEMÉT Vonattervezés típusa : Kijelölt
S401 Érkezett vonatok Kérte:SZE0013
70
17.sz. minta Állomási vonatközlekedési terv értékelése
S403 Állomási vonatközlekedési terv értékelése Kérte:SZE0013
1 Készült:2000-12-08 10:38
Időszak: 2000.November Előállítási szint: KECSKEMÉT Vonatjelleg: Összes a
b
g
9
9
12
h 7
D b:a %
h:g % D:a %
5 100.00
58.33 55.56
71
