České vysoké učení technické v Praze
Diplomová práce Vliv stárnutí populace na ovládání automobilu (na aktivní bezpečnost) Martin Králíček 2 57
Osnova – hlavní body • Rešerše stavu problematiky (řidičů seniorů) • Limity, omezující faktory, rizika z hlediska bezpečnosti. Porovnání nehodovosti věkových kategorií a důsledků nehod. Zp. testování HMI • Návrhy prvků výbavy automobilu usnadňující seniorům ovládaní automobilu a snižující riziko selhání řidiče . • Zpracování a vyhodnocení dat experimentu • Shrnutí poznatků • Uplatnění prvků výbavy v sériové výrobě (návrh přístrojové desky) • Uplatnění dalších opatření mimo samotné vozidlo – dopravní značení atd. • Závěr
Věková skladba obyvatelstva Skladba obyvatelstva v roce 1990 (věková kategorie 70 let): Muži - asi 25 tisíc Ženy - asi 41 tisíc
Predikce do budoucna - skladba do obyvatelstva v roce 2030 Muži 70 let - 60 tisíc Muži 80 let – 27 tisíc Ženy 70 let – 72 tisíc Ženy 80 let - 36 tisíc
Fakta plynoucí ze změn skladby obyvatel v budoucnosti • Zvyšující se počet seniorů používajících automobil jako dopravní prostředek (lékař, nákupy, volný čas)
Je tedy nutné: • Přizpůsobit automobil z hlediska ergonomie, jednoduchosti používání moderních technologií a bezpečnosti seniorům .
Věková skladba řidičů pořizujících si nový automobil
Nehodovost seniorů Přehled počtu nehod dle viníka:
Příčiny nehod dle věkových skupin •Senioři se jízdám za snížené viditelnosti snaží vyhnout •Nejvíce nehod způsobí na křižovatkách a při odbočování vlevo, je to dáno jejich sníženými fyzickými a psychickými schopnostmi
Fakta vyplývající z nehodovosti • Senioři nejsou skupinou, která způsobí nejvíce nehod. • Jsou však vedoucí skupinou co se týká počtu úmrtí při nehodách. • Počet nehod na ujetou vzdálenost. • Způsobují velký počet nehod sekundárně, nejsou jejich přímými účastníky
Věk jako omezující faktor Tělesné funkce: • Ochabování svalstva • Nestabilita krevního tlaku • Omezená pohyblivost krční páteře • Artiritida
Věk jako omezující faktor Smyslové funkce: Hlavní smyslové změny u seniorů ovlivňující ovládání automobilu je zrak a sluch. Zrak – ubývá ostrosti, zmenšuje se zorné pole, zhoršuje se vnímání hloubky a prostoru, snižuje se schopnost rozlišovat barvy, zvyšuje se citlivost na oslnění, více ovlivněn světelnými podmínkami.
Poznatky o seniorech za volantem • Fyzický věk (tj. podle data narození) není spolehlivým kritériem pro posouzení bezpečné účasti starších osob v silničním provozu. • Spolehlivým kritériem není ani předchozí bezproblémová řidičská praxe. • Úbytek duševní výkonnosti, zejména rychlosti řešení problémů (úloh), pohotovosti reakcí, zejména v neznámé situaci, je s přibývajícím věkem evidentní. • Přehnaná opatrnost, tvrdošíjné lpění na dodržování pravidel v každé situaci, uplatňování svých práv v nebezpečném okamžiku, nedostatek tolerance vůči chybám ostatních účastníků silničního provozu
Dotazník 1. Část (obecná) • Věk , řidičské zkušenosti, podmínky za nichž automobil používá a k jakým účelů. 2. Část • Únava, udržení pozornosti, zdravotní omezení, stres z dopravního provozu, problémy se zrakem. 3. Část • Používané technické vymoženosti 4. Část • Technologie a opatření, které mohou užívání automobilu usnadnit.
Vybavení automobilu usnadňující seniorům řízení • • • • • • • • • • •
Posilovač řízení Automatická převodovka. Dostatečně velká a přehledná ovládací tlačítka Přehledný přístrojový panel, grafika přístrojů. Parkovací senzory, kamery El. Ovládání oken a zrcátek Dostatečně velké dveře otevíratelné do velkého úhlu. Jednoduchý tempomat Lane departure systém Hlídání mrtvého úhlu Hlasové ovládání
Experiment • Navigace – zadávání názvů měst do navigace za jízdy – sledování polohy vozidla na zkušebním okruhu . • Rádio – změna stanice , nelezení požadované frekvence. • Tempomat – nastavení požadované rychlosti. Spočítání směrodatné odchylky od příčné pozice: - Z analýzy naměřených dat zjistit hlavní potíže seniorů při ovládání automobilu a navržení uzpůsobení přístrojové desky.
Děkuji za pozornost.
