Chytré město? Kvalita – Informace – Doprava - Finance
Zklidňování dopravy ve městě České Budějovice Průhonice 13.11.2007
Hlavní problém města – zahlcení dopravou. Hlavní důvody: historické centrum prohlášené za MPR město protíná významná komunikace E55 spojující severní a jižní Evropu město nemá vybudovaný obchvat města město nemá dokončenou základní síť obslužných komunikací okrajových částí
Kroky ke zlepšení situace: příprava důležitých dopravních staveb intenzivní lobbing za výstavbu obchvatu i IV. železničního koridoru projekty omezující tranzitní dopravu a individuální automobilovou dopravu: Omezení vjezdu nákladní dopravy Řešení dopravy v klidu Podpora cyklistické dopravy Preference MHD Ekologická a bezpečnostní výchova podporující šetrné druhy dopravy Integrovaný plán dopravy
Centrální zóna – vymezení
Centrální zóna – zákazová značka
Centrální zóna – naváděcí značka
Historické centrum – vymezení
Historické centrum – značka zóny
Dopady opatření Centrální zóna – srovnání 2002/2005: nárůst dopravy o 10,5% nárůst individuální automobilové dopravy o 11,9% pokles těžké dopravy o 11% - u vozidel nad 10t o 22,4%, u návěsů o 72%
Historické centrum – srovnání 2003/2005: zjednodušení systému regulace dopravy nárůst respektovanosti až po privatizaci služby – ze 47,7% na 82,3%
Zóny placeného stání
Poplatky za placené stání Základní ceny (abonent – právnická osoba) Doba platnosti PK
Vozidlo
Zóna 1
Zóna 2 (návrh)
roční
první a další
20 000,- Kč/PK
10 000,- Kč/PK
pololetní
první a další
10 000,- Kč/PK
5 000,- Kč/PK
čtvrtletní
první a další
5 000,- Kč/PK
2 500,- Kč/PK
Snížená cena (rezident – bydlící osoba) Doba platnosti PK
Vozidlo
Zóna 1
Zóna 2 (návrh)
roční
první
2 000,- Kč/PK
1 000,- Kč/PK
roční
druhé a další
5 000,- Kč/PK
2 500,- Kč/PK
pololetní
první
1 000,- Kč/PK
500,- Kč/PK
pololetní
druhé a další
2 500,- Kč/PK
1 250,- Kč/PK
čtvrtletní
první
500,- Kč/PK
250,- Kč/PK
čtvrtletní
druhé a další
1 250,- Kč/PK
625,- Kč/PK
Ceny za stání na místních komunikacích na dobu časově omezenou (PA) Typ parkování
30 min./Kč
1 hod./Kč
2. hod./Kč
Celý den/Kč
Krátkodobé Z1
-
30
60
-
Krátkodobé Z2
10
20
20
-
Střednědobé Z1
10
20
20
-
Střednědobé Z2
5
10
10
-
Dlouhodobé Z2
-
10
10
20
Podpora cyklistické dopravy České Budějovice a jeho okolí ideální podmínky pro cykloturistiku
podle posledního dopravně sociologického průzkumu z 01/98 tvoří cyklistická doprava pouhých 9% všech cest vykonaných během dne
při uvažované potencionální změně dopravního chování by podle zmiňované studie podíl cyklistické dopravy mohl při realizaci každodenních vztahů dosáhnout až 16%.
Územní plán obsahuje (vedle stávajících tras) základní představu o návrhu jednotlivých tras, včetně uspořádání v uličním profilu ve třech možných úpravách:
1.
První skupinu tvoří samostatné cyklistické trasy vedené mimo dopravní prostor – cyklistické stezky
2.
Druhý typem jsou cyklistické pásy nebo pruhy přímo vyznačené v uličním profilu, ať už v hlavním nebo vedlejším dopravním prostoru – cyklistické trasy.
3.
Třetí typ cyklistické trasy vedené po uliční síti bez konkrétního vyznačení, tvoří doplňkové úseky pro jednotlivé směry – cyklistické trasy.
Základní síť cyklistických tras ve městě
Koncepce cyklistické dopravy na území Statutárního města České Budějovice pro období let 2007 - 2011 je řešena ve třech krocích : 1.
Průzkumy a rozbory současného stavu, stav realizací včetně dokumentací, územně plánovacích podkladů a ÚPnM.
2.
Vyhodnocení průzkumů a rozborů – zpracování grafického materiálu, který na skeletu stezek z ÚPnM doplnil předpokládané korekce, realizování či projektové změny.
3.
Vlastní návrh koncepce; průzkumy a rozbory včetně náležitého vyhodnocení připravují podmínky: dostatek informací, přehled o území i stávajících dokumentacích, stav přípravy dalších staveb a opatření na úseku cyklistické dopravy, vyhodnocení problémových míst, poznání vzájemných vazeb a potřeb území.
Cyklistická stezka v Jirsíkově ulici
Cyklistická stezka na Zátkově nábřeží
Nový most přes Vltavu
Preference MHD:
studie lokalit, kde dochází k největšímu zpoždění MHD
konkrétní projekty, které zahrnují stavebně nejjednodušeji řešitelná místa: 1.
křižovatka ulic Oskara Nedbala u Husovy
2.
Husova třída
3.
Rudolfovská třída.
Obnova vozového parku projekt obnovy na roky 2005-2006 v celkové částce 68.520 tis. Kč 51.150 tis. Kč hrazeno ze SROP
v současné době má DPmCB 32 nízkopodlažních autobusů a 7 nízkopodlažních trolejbusů
celý vozový park je vybaven povelovými soupravami pro nevidomé.
Další záměry podpory MHD • Centrální dopravní dispečink x GPS – uvolňování jízdních pruhů na světelných křižovatkách • Informační systém MHD, tzv. chytré zastávky • Metropolitní karta
Nízkopodlažní autobus Karosa B941 Nízkopodlažní autobus Solaris Urbino
Nízkopodlažní autobus Karosa Irisbus Citelis
Projekt Evropský týden mobility, Evropský den bez aut sedmidenní osvětová aktivita vyhlášená Evropskou komisí na podporu udržitelných způsobů dopravy
v našem městě byla letos vyhlášená již popáté
ETM vždy vyvrcholí Evropským dnem bez aut cílem je upozornit na problémy související zejména s individuální automobilovou dopravou ve městech Magistrát města České Budějovice přijme jedno nebo více trvalých opatření
Bezpečná cesta do škol naučit děti chovat se v dopravním prostředí bezpečně a tím výrazně snížit počet dopravních nehod s účastí dětí čínské moudro praví: „Řekni mi a já zapomenu; ukaž mi a já si zapamatuji; nech mne to dělat a já pochopím.“ možnost zahrnout prvky dopravní výchovy (dle zájmů školy a učitelů) i do předmětů, v kterých se děti doposud s dopravní výchovou nesetkaly.
Město České Budějovice – ETM 2004 průzkum – zjištění nejčastějšího způsobu dopravy dětí z domova do školy a zpět a zároveň identifikace kritických míst, které děti po cestě musí překonat. Výsledky ankety jsou podkladem pro další práci odboru územního plánování.
Kampaň - „Na kolo jen s přilbou“ vytvoření prostředí, kde je normální přilbu nosit
zahájení v roce 2005 – zapojilo se 399 tříd mateřských, základních a jedné střední školy a cca 9.475 žáků 2005 - spolupracující prodejci – nárůst prodeje přileb o 100% 2005 - odměněno 142 cyklistů, rozdáno 5 jízdních kol nárůst nošení přileb u dětí 2004/2005 o 38% v roce 2006 rozšíření i na střední školy a víceletá gymnázia – změna zákona nárůst nošení přileb u dětí do 15 let 2005/2004 o 80% v roce 2007 rozdáno 19 kol
Evropská charta bezpečnosti silničního provozu •
Iniciativa Evropské komise – cíl: snížit počet obětí dopravních nehod na polovinu • Akční plán České Budějovice: Bezpečnost dětí na jízdním kole - Kampaně - Výuka pravidel silničního provozu na dětském hřišti Bezpečný provoz cyklistů ve městě - Výstavba nových páteřních cyklostezek Bezpečnost na komunikacích ve městě obecně - Instalace kamer s radary na měření rychlosti a průjezdu na červenou - Škola smyku Bezpečnost chodců - Evropský den bez aut a Evropský týden mobility - Budování bezpečných přechodů
Integrovaný plán dopravy • Vyhodnocení a posouzení stávajících dopravních studií a jejich kompletace v integrovaný pohled na řešení dopravní problematiky ve městě • Diskuse napříč celým procesem dopracování plánu dopravy mezi odbornou i laickou veřejností • Návrh opatření a příprava integrovaného systému dopravy zahrnující všechny druhy dopravy od chodců, cyklistů po celkovou dopravní koordinaci a organizaci automobilové dopravy včetně logistiky
Děkuji za pozornost Ing. Ivana Popelová 1. náměstek primátora pro rozvoj města, dopravu, památkovou péči, cestovní ruch, fondy EU a informatiku Statutární město České Budějovice
tel.: 386 802 922 e-mail:
[email protected]
