Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech

Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech

Ing. Petr Macejka

Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4. 2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech

Principy dopravy v klidu Parkování a odstavování je ve své podstatě doprava v klidu. služba - uspokojování potřeb po mobilitě a obsluze území dopravní plochy nejsou prioritně spojeny s uspokojením potřeby, ale s dosažitelností míst uspokojování potřeb jiných (např. potřeb bydlení, nakupování a rekreace apod.)

Dopravav ve městěě –– Konference seminář; Ostrava 8.11.2007 Plánování doprav Ostrava 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek ř ešení dopravy ve městech Praktické využívání dopravního modelování IAD

Problematika dopravy v klidu Přístupy: Centra měst: Koncepce uvážené dostupnosti centra Možnost volby: Udržitelná doprava x IAD Složení uživatelů: Rezidenti, návštěvníci,zaměstnanci Protichůdné přístupy: 1, Cíl pokrytí parkovací poptávky 2, Cíl řízení poptávky po parkování 3, Kombinace dvou předchozích

Funkční plochy bydlení: Nutnost zajištění míst pro odstavování vozidel Motivace k volbě jiného dopravního prostředku Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek ř ešení dopravy vemm ěstech Téma: Téma: Koncep Praktické ční pvyu řístupy žívání řešení dopravního parkování modelování v centrechIAD ěst

Hledání parkovacího míst Ekonomie času při realizaci dopravní cesty - v centrech měst deformována hledáním parkovacího místa - zvýšení dopravní zátěže v centrech až o 30 % - v obytných souborech ilegální stání Negativní projevy: zvýšené hlukové zátěže, zhoršení imisní situace, zvýšení spotřeby pohonných hmot, spotřebou času osob v kongescích, špatná dostupnost území pro záchranné sbory při absenci či nefunkčnosti parkovací politiky města. Dopravav doprav ve městěě––Konference seminář; Ostrava 8.11.2007 Plánování Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek ř ešení dopravy ve městech Praktické využívání dopravního modelování IAD

Historie odstavování a ploch bydlení Bytový fond vystavěn před r. 1989 Odstavné plochy redukovány na minimum Řešeno rezervou ploch pro velkokapacitní parkoviště dnes často nedosažitelné pro potřeby dneška nepoužitelné docházková vzdálenost i 1000 metrů Princip denní dojížďky osobním vozem Docházkovou vzdálenost max. 500 m, lépe 300 Výhled Město velikosti 50 - 60 tis. obyv. ->5 – 7 tis .stání Plánování Doprava Doprava v ve doprav vm klidu ěstěě –– seminá Konference seminářř;; Ostrava Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Téma: Doprava Koncep Praktické v klidu vyu prvek ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování řešení modelování v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

Dopravní situace v obytných oblastech Ostravy

Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Zajištění statické dopravy v modelové ulici Generování statické dopravy ulicí o délce 600 m (docházková vzdálenost 300 m)‫‏‬

Plánování Doprava Doprava v doprav vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4 .2009 Téma: Téma: Téma: Doprava Koncep Praktické v klidu vyu prvek ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování řešení modelování v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

Přístup při tvorbě koncepcí


Analýza potřeb po odstavení vozu Analýza potřeb pro odstavení: Do 3 NP (chybí pouze 3,5 % stání). Při 12NP (chybí až 89,9% resp.75,9% stání) Stanovení problému: Stávající stav neposkytuje dostatečnou kapacitu Charakteristika problému: - Zhoršení dostupnosti vozidly zásahu (bezpečnost)‫‏‬ - Nedodržení rozhledových polí (bezpečnost)‫‏‬ - Zhoršení kvality pro pěší dopravu (bezpečnost)‫‏‬ - Zvýšení hlukové a imisní zátěže (životní prostředí)‫‏‬ Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Charakteristiky řešení v obytných oblastech CÍLOVÝ STAV: 1, Pokrytí potřeby včetně ilegálně stojících ve stávajícím stavu 100% 2, Pokrytí výhledové potřeby odstavování (125 % - 135%) dle ČSN Návrh parkovacích kapacit - formy: - Parkování na terénu - podélné, šikmé, příčné, hromadná parkoviště - Parkování v nadzemním parkovacím domě - Parkování v podzemním parkovacím domě - Parkování v parkovacím domě APS Koncepce zahrnuje syntézu forem s užitím dle konkrétní lokality a jejich potřeb. Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4. .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Charakteristiky řešení 8 NP zástavby Charakteristika lokality: - podélné stání řeší

218 voz.

- příčné stání řeší

512 voz.

- hromadná parkoviště či parkovací dům 919/1222 voz. Zastavěná plocha:

13200 m2

Plocha stání řešení na terénu:

28800 m2

Plocha stání zabírá 2,18x více prostoru než plocha bydlení Plocha stání s realizací v parkovacím domě: 7630 m2 Plocha stání zabírá 58% prostoru oproti ploše bydlení, Úspora ploch oproti parkovaní na terénu: 16800m2 Plánování Doprava Doprava v doprav vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4. .2009 Téma: Téma: Téma: Doprava Koncep Praktické v klidu vyu prvek ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování řešení modelování v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

?! Systémy APS ?!

Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4. .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Modelový příklad – srovnání výkonnosti odbavení APS,

poptávky

12

10

10

0

0 7: 50

2

7: 30

2

7: 10

4

6: 50

4

6: 30

6

6: 10

6

5: 50

8

5: 30

8

Časové období 5-8 hod. Poptávka

Odbavení

Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Výkonnost odbavení ve vozidlech

12

5: 10

Poptávka vozidel

APS, problematika odbavení vozidel (současný stav)

a

Modelový příklad – srovnání výkonnosti odbavení APS,

poptávky

a

APS, bilance výkonnosti ve vozidlech současný stav

Poptávka

7:50 – 8:00

7:40 – 7:50

7:30 – 7:40

7:20 – 7:30

7:10 – 7:20

7:00 – 7:10

6:50 – 7:00

6:40 – 6:50

6:30 – 6:40

6:20 – 6:30

6:10 – 6:20

6:00 – 6:10

5:50 – 6:00

5:40 – 5:50

5:30 – 5:40

5:20 – 5:30

5:10 – 5:20

5:00 – 5:10

18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

Požadavek na odbavení

Kontinuální záporná bilance ve výkonnosti APS se vyskytuje v období 6.40-8.00 hod. a později. časová zdržení zde dosahují i 18 resp. 22 minut. Doprava Doprava vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 Plánování v doprav Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Téma: Koncep Praktické vyu ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování modelování v dopravy centrechIAD ěst Téma: Doprava v klidu prvek řešení vemm ěstech

Očekávání a realita - příklad užití P+R ?

Plánování Dopravav doprav ve městěě––Konference seminář; Ostrava Ostrava 8.11.2007 16. 4 .2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využefektivní prvek řešení ívání dopravního modelování dopravy IAD ve městech

Očekávání a realita - příklad užití APS: 1, Parkovací politika města selhala. Zmíněná parkovací stání na terénu s obsazeností 90 - 100 % jsou zpoplatněna nižším tarifem než nabízí parkovací dům. 2, Parkovací dům byl postaven jako systém P+R pro přestup z vlaku Pendolino. APS má vyskladňovací dobu cca 120 s tedy 2 min. V případě vyskladnění alespoň čtvrtiny vozidel při příjezdu vlaku je čekací doba na poslední vozidlo až 50 min. Tato doba je srovnatelná s dojezdovým časem MHD po celé síti. Plánování Doprava Doprava v doprav vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4 .2009 Téma: Téma: Téma: Doprava Koncep Praktické v klidu vyu prvek ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování řešení modelování v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

Příklady - řešení Ostrava Parkovací objekt sídliště Hrabůvka r. výstavby 1980

Plánování Doprava Doprava v doprav vevm klidu ěstěě–––Konference seminá seminářř;; Ostrava Ostrava Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4. .2009 Téma: Téma: Téma: Doprava Koncep Praktické v klidu vyu prvek ční pjako řístupy žefektivní ívání řešení dopravního parkování řešení modelování v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

Nadzemní vjezdový parkovací objekt, sídliště Dubina

Doprava vevm ěstěě–––Konference seminářř;; Ostrava Ostrava 8.11.2007 Plánování Doprava v doprav klidu seminá Ostrava 3.6.2008 16. 4 .2009 Téma: Praktické vyu žefektivní ívání dopravního modelování Téma: Téma: Doprava Koncep v klidu prvek ční pjako řístupy řešení parkování řešení v dopravy centrechIAD vemm ěst ěstech

Parkovací objekt sídliště Pustkovec r. výstavby 2005


Bytový dům s podzemní garáží, družstevní vlastnictví r. výstavby 2007


Příklady ze zahraničí Město Graz Nabídka dopravy v klidu 36 objektů/8062 míst 8 lokalit P+R/2343 míst


Vyhledávání volných kapacit parkování pomocí internetu


Plán zón parkování pokrývající velkou část města


Příklady fotodokumentace řešení Ostrava Zpoplatněné parkování vozidel na tržnici v centru města


Řešení parkování zaměstnanců na okraji centra města ul. Porážkova

Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech

DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Petr Macejka [email protected]

Doprava ve městě – seminář; Ostrava 8.11.2007 Plánování Doprava v doprav v klidu ě ––Konference seminář; Ostrava Ostrava 3.6.2008 16. 4. .2009 Téma: Praktické využívání dopravního modelování IAD Téma: Téma: Doprava Koncep v klidu efektivní ční pjako řístupy řešeníprvek parkování řešenív dopravy centrechvemm ěst ěstech

Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech

Recommend Documents