In radiocommercials gaat het over de P van prijs en F van financiering. Behalve dat ik het daarmee ook niet eens ben, hoewel ik het belang van de P der vijf P's in crisistijden ook niet ontken, hebben alle merken in vroeger tijden slogans gehad, claims, pay-offs en taglines. Dan zullen de scherpe kantjes daar misschien een beetje vanaf zijn met al die badges die engineered zijn, de BMW 315 maakte rijden ook niet puur gewaldig en een Rolls is eigenlijk zijn geld gewoon niet waard (echt!). Dat valt zodoende sterk te relativeren. Duiken nemend in mijn auto-archief, wat per definitie een splinter zou moeten zijn van het hout bij importeurs .. ze zullen toch niet jaarlijks verhuizen? Wat doen ze daar, op die HQ's? U snapt dat Headquarterz
the premium p e o p l e
®
meer diploma's op hun CV hebben dan menig docent Hogere Wiskunde (Waar studeer je dat > Op de faculteit Rocket Science), alleen snap je niet dat er zo weinig uitkomt. Ik niet, de dealers niet; chefs bij importeurs lijken er ook niet blij mee. Een volledige communis opinio bij alle betrokkenen, behalve bij de mensen zelf. Kennelijk kun je ze niets weigeren, die mensen op plekken zonder macht. Bijzonder, dat kapitalisme hier. Alleen niet zo erg kapitalistisch, hoewel het op zich wel iets van een onzichtbare hand heeft. Maar dan meer in de zin van -zoals de Angelsaks dat uitdrukt- talk to the hand. Ik kan wijdlopige verdachtmakingen neerpennen van je eigen baan betalen cq stage lopen in Cosmopolitanstijl (bekend van de AD en het NRC), omdat die lui ook nog erg vaak wisselen, via netwerken meenemen van je oude werkplek tot simpelweg ZoudenGeldHebben EnOpDenDuurDealerWorden, bekend van grote financiele instellingen en De Retail, maar dan kennelijk zonder het enthousiasme wat bij aanstaand ondernemerschap toch ook wel een nuttige eigenschap lijkt. Ik weet het niet.
A u t o ra di orec l a m e
(een testosterongestuurd stukje).
We ontwerpen ze, we bouwen ze, we onderhouden ze. Nu krijgen ze ook onze naam. Datsun toen het Nissan werd, en tegenwoordig is Renault de eigenaar van bijna iedereen. Echt iets voor hun. Dacia, Zaz, Renault, Saviem en dus Nissan. Creative technolozjie en Createur d' Automobiles lijkt overigens erg veel op elkaar, en Citroën en Renault doen dat duidelijk niet. Nissan je blijft erin rijden vond ik mooi genoeg om erin te drillen en dat kunt u niet controleren maar hij ging uit het blote hoofd. In de klokjerond rubriek in de Autoweek: 413250 in (één) Primera, kopt men dan weer niet die slogan. Al bekt 6000 uur Primera ook best goed. Vive la difference, createur, Renault boutique: Alizée. The silent salesman is een klein meisje met sleutel- en jukbeenderen, wakkere oogopslag, Stephanie Planckaertbenen (van die 110 % beeenen), een volle stem en (vermoedelijk) citroentjes (zie ook Daewoo). Beter nog: in de Supercinqfolder figureert iemand edel die héél veel op Simone Walraven lijkt. Schept dat un image? Mercedes laat niets te wensen over. De ster steelt de show hadden ze meestal bij Autorai's. Ook niet zo gek. Die gedubte robotstem van laatst vond ik weinig minder dan griezelig.Uit pure narigheid herinner ik me niks meer, dat heb ik bij elk nieuws is slecht nieuws -de dokter- ook altijd. Voor die snelle dingen hoorbaar beter .. wacht dat is een cassetteband en Sam door elkaar gesmurft. Een kleine driftkikker die groot denkt? Oh nee, dat moest zijn kleine Japanner. Als u niet over receptuur antidepressivum kunt beschikken, moet ik een telefoontje met het hoofdkantoor van Daihatsu tegenwoordig overigens ten stelligste afraden, in het licht van de volksgezondheid. Ik zeg het niet snel, maar de hoorn op de haak laten liggen ware in dit specifieke geval vanuit de marketingoptiek verkieslijk. Enfin, het compromisloze rijden, er moet er toch een de weg wijzen: de ultieme Alfa slogan heb ik niet kunnen vinden. Wie roept er iets? Cuore sportivo .. ja maar dan denk ik dus aan de lichtste Daihatsu met een GTV motor (gekruider dan een 159 met een Opel V6, nietwaar. Tinus Kanters, ja, van 88 euro naar 150 en wat is er da nieuw zelfs de menukaart is nog gekopieerd van vorig jaar (sorry, ik weet ook niet waar dat testosteron ineens vandaankwam)1. 1 De hypothese luidt als volgt: een V6 onder een Alfa-motorkap daar kan nauwelijks nog een eenmansportie Ravioli bij. Uiteraard denken we ook aan duur, want wat die twee cilinders extra tegenwoordig kosten in de autobranche dat kun je ze in Amerika niet uitleggen (deze zin klopt). Dan denken we aan belasting (dikke envelop), en wat Daniel
De ultieme Alfa-slogan heb ik nog niet ontdekt, vrees ik. Anti-reclame rolt er wel vlot uit, gloof ik, en dan leg ik ook wel enig associatief vermogen aan de dag. Ik denk erover na, of ik dit gevoelsgebeuren kan sublimeren naar iets nuttigers, mooiers; iets wat als script bij Francois Ozon op het bureau kan landen.. In autojaarboek 1990 een Alfa 75-meneer in een Texacostation met proviand voor ondeeg en een Nederlandse versie van Lisa uit Rogue Trader. Work hard play hard, leegmaken die tank. Overigens is de relatief moeilijk deurknop van een 75 met die greep in ieder geval niet te openen (acteursregie, it's a bitch) ... tenminste, nu begin ik zelf ook te twijfelen. Need input! (een rood lampje in de wijsvinger licht op). Moeten ze daar bij Texaco toch gedacht hebben: aan wie hebben we nu echt iets? Zakenmannen in 75's, was het antwoord kennelijk. Fiat: een brok temperament. En toen hadden ze de Tipo en de Tempra, ook. Niks meer aan doen. Het ietwat pedante Zijn afkomst garandeert zijn toekomst bij de introductie van de 440 (na de 480) vond ik voor Volvo wel een mooie. De Winner wint het .. tikje teveel Sjors en Sjimmie. Der neue Lada ist da, Lada de auto zonder blabla. Per oekaze eindigt een Ladaslogan kennelijk op A. Speciaal voor apothekers (moeilijk visueel grapje met pil op tong). Toch vind ik de zelfspot (geef hier die strapon, ik doe het zelf wel) (makkelijk smakeloos grapje) voor zulke merken ook wel iets hebben. De FSO Polonez, later Daewoo Prima: Teveel auto voor te weinig geld en alles waar té voor staat .. Ietwat terzijde, is Edward Pietrzak, Fabryka Samochodow Osobowych een saaiserieuze man die die Lanossen maar niets vindt en inderdaad weet je niet wat zo'n Chevrolet met zo'n plekje in Warschau wil (tenzij dit al achterhaald is, want ik kon er even niets over vinden. Maar er sluit nog wel eens een fabriek, in Europa). Raivolutie: de Skoda Favorit: je weet niet wat je ziet en die slogan rijmt als een tiet (en ook op Zwarte Piet) (alles wat u hier ziet, is u geschonken door .. Lech Walensa, en gemaakt van Egon Krenzstaal). Wie slim is rijdt Skoda was de officiële slogan, overigens nogal overhellend c.q. hintend naar niet-sterk. U bent toe, aan een Daewoo. Ik heb zin, in een smurfin. Ke$ha: daar wordt een man, pas wakker van. Lekker simpel. Naast de Tacuma, op een grindbetegeld terras een vrouwelijk gezelschap dat uitblinkt in, uh, manvriendelijkheid (vrouwonvriendelijk bestaat toch ook als term?). Hun talent zit niet in hun welbespraaktheid, al zou dat in Cruel Intentions iets dirékter verwoord worden (dus wie definieert welbespraakt?). Ongeveer zo'n soort beeld als rechts (maar dan mét Tacuma). Die met de Matiz en het eendenkontje, een creatie in geeeel, heul geel was toch werkelijk tegen reclamekundig verantwoord aan. In een stukje, alhier, reeds. Jammer ze de stevige grip op die ingeslagen weg uit hun jatten hebben laten glibberen. Seperating de Daniel Craig van de Alain Clark, met een goede dauw achter de Epica en wat aandacht voor de Vette had er veel ingezeten. Nu, met de flexfuels en te Cruze'n of niet te zijn ... ik weet het niet helemaal of het goedkomt. Chevrolet zelf ook niet, lijkt het. De gestaalde perfectie van Mitsubishi -jarenlang gevoerd- had onmiskenbaar een communistische feel, qua gestaalde kaders. Kia, rijdt een klasse rijker, onmiskenbaar een Kapitalistische. Al blijven ze beschaafde auto's maken, waarbij de Rio als het autogeworden goedkopere maar hoogstens 11% aangelengde huismerk-equivalent fungeert (althans bij copie-zaken dan zetten ze de ene melkfles naast de andere, en deze lijkt zowat overal wel op). Zweedse kop (Volvo), Duitse hinterarbeit (Golf) en inderdaad allebei duurdere auto's. BMW maakt rijden al jaren gewaldig. Reden hem na de Kia te plaatsen is, dat die auto's steeds beter scoren
Ariends met dat formulier doet c.q. waar hij dat laat. Javaans is dan niet ver weg, met je lekkere bordje nee smerig voer oh nee da's Maassen (of Terstall, maar dan met essspressso poppedop) qua calorische waarde is Struik wat ik gebruik (da's nou een slogan: camperen met evidente link (je ziet de pleerol voor je) en daarnaast de tang op het varken als je die stem erbij hoort, die door merg en been gaat) aldus Ravioli. Volgt u me nog? Ook is Tinus nogal lelijk, zwaarlijvig en vierkant, en dat is een 159 ook. Allebei kunnen ze best een facelift gebruiken. De 159 zelfs nog iets meer dan Tinus (Alfaverkopers met ambitie, dat was uw briefing remember you're back in septembre breng me goed nieuws). En Eindhoven Goffertpark (of zoiets, dan toch) is zo'n tantaluskwellend rot-eind van de normale wereld vandaan, dat het even goed Italie had kunnen zijn als de Ibiza WTF System Porsche een beetje zijn dag heeft (okee, ik zeg niet dat elke argumentatie foutloos is) en ik om 4 uur begin met rijden (sideletterbijzinkunde) (leermomenten te over, hier). 150 pleuro! Voor Tra vak en mogen snurken in je eigen tent.
in testen. Ik kan maar niet wennen aan een auto die afslaat als je stilhoudt, en dat dat dan een goed ding is. BMW's blonken uit in mooie dashboarden, en daarin hebben andere merken veel bijgeleerd. Denk aan Renault, ooit de paraplu schakeling en geen klok teveel, doordesemd van Calvinisme: de R9 en 21. Heel verschil met nu. Honda met de spacey Civic Stanley Kubrick, of de Mercedes B-klasse maar dan met spannende techniek: de Jazz hybride. Kia Rio, Kia C'eed: zeer netjes en zo'n Rio dat koop je dus vanaf 11k. Ik zie een BMW dashboard zich niet verhouden tot de rest als dat van de Lancia Beta (l'art pour l'art) tot de Opel Kadett uit diezelfde tijd. En Derrick heeft geen opvolger gekregen. Opel, met die Insignia. Gossie, de klantjes van de Quandtjes, zou het nog wel gaan? Vroegâh, toen kende je altijd wel een stressende hartklachtkwekende vertegenwoordiger in stencilmachines of behangstalen, met etalagebenen en stoflongen die over koetjes voetbal, en de lotto wou praten (als het echt moest). Tegenwoordig hebben productmanagers, brandmanagers, storemanagers, medior consultants, intercendenten en makelaars eigenlijk allemaal Aygo's, en een fitnessabo (en nachtcrême). Een enkeling een Civic hybride, want boerenbank. Kortom, sinds de zakenauto de manier is om luxe wagens op kenteken te zetten, is de zakelijke sedan van Beierse komaf passé. Hebben de milieujongens stiekem toch hun tentakels in de maatschappij gesmurft, op plekken waar het bloed niet kan gaan? Via het leaseverschijnsel, nota bene? Wie had dat kunnen denken .. Toch geen definitief oordeel hier, want niets is volatieler momenteel dan restwaardes (hoewel .. zakelijk vastgoed .. enfin) en we kunnen niet allemaal in de goedkoopste rijden, al was het maar omwille van de status. Een Getz of Micra diesel zijn nog steeds niets (rest)waard op de markt, en een Primera diesel is zo schaars dat die man die er een redelijk bedrag voor wil betalen misschien wel bestaat; maar vindt die varkensboer in Zuid-Oost Drenthe maar eens. Grab life by the horns, slogant Dodge. Omdat ik niet kon kiezen krijgt u zowel Paris (jaja, die naam vergroot de kans op mijn citeerlijst te belanden) als Frau Farbissina maar dan de echte. Die op de geknipte momentnen uit hun leventjes halen wat erin zit. Wat ze met die slogan willen is niet echt bekend; omdat er van de FSO Polonez nog 5248 zijn verkocht in Nederland, begrijpt u dat we met het oog op de zendtijd geen diepteonderzoek aan een merk als Dodge wijden. (meer vrouwen met ballen onderweg)
Eenieder met wat reclamegevoel krijgt uiteraard jeukende handen bij de Matra's Murena en Baghera. Met drie stoelen op een rij. En een middenmotor. 't Is jammer dat het merk het niet echt meer doet, ook omdat nu niemand hem meer cadeau kan doen aan David Hasselhoff en Joe Ballesteros. Of die dwerg, David Charvet en dan de stuntdouble van Hassle ernaast, Alex Daniels. Verder heeft ie nog twee identieke Simpsondochters, Hayley en Taylor-Ann. De publieksprijs van Knightrider ging naar Trust doesn't rust en de Matra is van Polyester. De mogelijkheden met de driezitter zijn kortom eindeloos; de kansen die Europa gemist heeft navenant. En te bedenken dat de investering in Making Waves, the autobiography € 2,50 bedraagt, op het boekenfestijn!2 De kneuzen, zal Europa het ooit leren? Omdat het hier een sportwagen in 924-stijl betreft die lekker laag is, schuif je dus naar die middelste zetel toe, gestreept, beige. Ik kan duizend slogans bedenken. Jan Wakker van de matrasimcaclub ging all the way, en noemde zijn zoon Ricardo3: houdoe, bonuskaart of airmiles. 't Schijnt nog best wel lollig te rijden ook, en dan heb ik het over de bestuurder: hoe het prisoner's dilemma voor de middenzit uitpakt (nog 999 te gaan), dan zou ik toch eens op zoek moeten gaan naar iemand in wiens spiegel ik mag kijken, heup tegen heup, twee tweepuntsgordelmoeten (tussen -s?) (1 smoet, 2 smoeten; 't klinkt niet) bij thuiskomst, denk om de herinnering (998½). In de US of A, in the seventies was het nothing even comes close. Ik weet het niet; toch te weinig oblige gevoeld in de noblesse; als Nissan dan een keer een 200 SX heeft is het mensen kunnen je niet meer volgen. Net zoiets, toch? Wat is het nut van een multilink ophanging en wel standaard ABS en geen royale achterbank, zo wil Nissan de Primerarijder zijn herboren ik in zijn saaie vriendenkring te laten visualiseren. Psychografisch segmenteren heet dat in jargon; de meeste tandpasta of de Seat Ibiza Crono kozen ooit ook de lifestyleroute (met de 1.5, obviously). De gelukkige die niet voor rede vatbaar is, wende zich tot de Nissandealer, zo sluit het af (Auto ´90'). En haalt Porsche dan eens de Verhage en Cunningham, staat eronder 40 jaar Pon Porsche. Porsche 924: Der Neue (had je der Alte toen al?). Wat een gerommel (en hoe oud is Hannie dan wel niet? Enfin). In de Carros slogant Porsche De enige echte 911 killer. Met de Cayman S. Of deze gramme huurling onder de taglines nu de sterkste is, laat ik aan de deskundigen over (de bewuste Suske en Wiske is op zijn best een middenmoter). Volgens Veenemen wilde de '98 Porscherijder niet graag achter een Polo-klant staan in de garage. De huidige klant wil hun camelendrijver met een pittiger badge, zoals de pizzavernoemde Picanto van Kia bij Hyundai vast ook anders heet. Ach. Wee. In elk geval heb ik het dan in mijn stukje “Doopvont waarin ik pleng-Lada” bij het rechte eind dat dit de relevante Porsche is, althans voor hen die onder Porsches sportwagens wensen te verstaan. Bij Brahma! om Suprinder Bahmra te citeren waarom gaf u mij liegende dochters .. uh .. oeps .. ik bedoel verdiende ik het geboren te zijn in Porsche's zwartste decennium uit de geschiedenis, blijft niets me dan bespaard? Hield Porsche zich nog maar bezig met Polo-motoren voor auto's met een Regata onderstel featuring de dwarse bladveer, onder meer bekend van de Fiat 127 Top of desnoods met het refurbishen van de 924 2 liter handrem links versnellingsbak achter lager dan de stoeprand zelfs als hij niet is verlaagd, ZF zit toch in Delft regel dat ga wat doen blijf bezig wat maakt jou dat dan uit maar niet met het rebadgen van Touaregs of de antichrist, de Porsche platte Pet, met trekhaak of aaaaaaaaaaaaaaaaaarghneeneeheeeeeneeneeneenwaaromingodsnaammijnballeneraf!beukmedemuilnietopenthisisthesoundofCkggdiesel. (welk stukje kan met droge ogen beweren testosterongestuurd te zijn, zonder een enkele Charlizeverwijzing? Met tegeltjeswijsheid)
2 3
Jaja, als u nu eens een avond denkt, wat een bagger op TV, ga dat na: om te concurreren met Dallas werd Kitt bedacht. En als je nu Dallas ziet .. haalde dat zulke kijkcijfers? Op de messcherpe dialogen van Cliff, de schouders van Jock, het puppievet van Lucy, de Pieterbuurse trouwe zeehondenoogopslag van Miss Ellie? Amazing! Autoweek 5 2002. Dat de poe-sjenellen wel iets van de donkere Shangri-las hadden was het enige highlight.
Volkswagen: die naam is een tagline. Hier wilde ik het bij laten, Pon komt alles aanwaaien, 't is wel goed zo he. Een ding dan. Voorsprong door techniek van Audi is minstens erg consequent aangehouden. Al blijft de verspillende Q-lijn, goddelijk geïnspireerd op de legendarische 1998 Mazda 323 fastbreak (als twee druppels, dat silhouet) een lichtjaar verwijderd van slanke, strengzakelijke sedans 80 en 100, gebouwd voor 4 tonkilometer; 56½ kW4 uit vierenhalve liter dieselmotor die een kwartier moest voorgloeien, De Klok voor je neus tikt de seconden weg, 0 tot 100 in 21,8 sekonden, golfbroekmotief op de stoelen, kilo's zink in het gepantserde staal en gewapend beton in de dorpels (en spouwmuren), 40 heipalen eronder, dubbele beglazing en het heette dan ook greenhousedesign; de flaps en slats met electrisch systeem én hydraulisch; zwarte doos, cockpitrecorder en luchtverkeersleiding als optiepakket; breekpennen volgens voorschrift AD 86-2201 ultrasoon geinspecteerd, deurgrepen en hendeltjes aan de stuurkolom zo, dat het niks was voor wijffies, met nagels. Stroomlijn als alibi. Er zit mij, wil ik met deze inefficiënte tekst u welgemeend toevoegen, teveel metroman in de Audi's van nu en je moet per definitie mannelijk genoeg blijven dat mensen niet eens op het idee komen van die grappen met Garfield, kloink, splet! kraanleertje. Ja lieve lezer, eigenlijk is alleen Lada nog een echt merk. Niet? Schopt u maer! Maken we er een debatje van. Druk of draai
[email protected] (en trek iets moois aan dat bij je ogen kleurt).
4
Het autoboek geraadpleegd, blijk ik er nog 4½ kW bij te hebben verzonnen, stel ik verrukt vast.
Compositie met knoppen, buizen en badkuip. Ovaductsuggestie, wellicht? (mail of bel, enz) Hoe dan ook, apart gestyleerd. Sowieso is de fotografie van The Astronaut's wife behóóóórlijk Kunstacademaniakaal.
sorry, 't is lastig maat te houden .. als je eenmaal begint met plaatjes van Charlize.. en ter verdediging van het personage Depp: zou jij niet bezitterig worden dan?
U wilt door?
Zeker weten? Ruwe zeebonken onderweg
en mike, zelfs thomas
Lieveling-liedje1
(op de wijs van Mike en Thomas' delicatelijk getitelde, hoogbrokke compositie: “Kotsen in Zeeland”) D'r wonen weinig mensen en het is nogal groen, Nergens is ook maar ene flikker te doen. Toch zijn de Zeeuw'n op hun landje vreselijk trots, vandaar dat ik zo graag in Zeeland kots.
Rusland dat is koud; geen boom is er groen. Nergens is ook maar ene flikker te doen. 23 kompels, één hersencel, in een Kolchooz werk je samen: dat moet dus ook wel.
Kotsen! Kotsen in Zeeland (pwauwouplooingg) Kotsen! Kotsen in Zeeland
Lada! Lada Kalina (retteketet tsjing-boem) Lada! Lada Kalina.
Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag tot zover is er niks aan de hand met mijn maag Rotterdam, Dordrecht, we staan even stil, en ik voel dat er iets naar boven wil.
Mondeo en Micra, Liana, Astra what you see is ook zo get,zo waar ik hier sta. Epica, Mazda 2, Kia Rio, Bonuskaart, airmiles of Riii cardo (het is weer woensdag).
Trekt de trein dan langzaam op, bij Bergen Op Zoom, dan moet ik bijna kokken, bij elke boom. Kruiningen, Yerseke, dat is het station, waar ik brullend overgeef midden op het perron .. Ik eet een bordje mosselen en spring op de trein, zodat ik Goes kan verblijden met een kots-obdijn; Middelburg kots ik koffie, in Vlissingen cake. Ja Zeeland is een bijzondere streek.
Maar bij ons van Zaz dus Lada is er nooit iets Justin-time, en elke scherpe bocht die kan je lahaatse zijn. Bi-fuel, diesel, lease-maatschappij: Bouw je nou auto's of doe je het erbij? Ik krijg een slappe lul van die hoofdkantorén, Hersens vol met Happinez: helemaal Zen. Zoals bij Vlad, kan het niet, dat u Roelof kent, en de klant is een chagrijnige krent.
Kotsen! Kotsen in Zeeland Kotsen! Kotsen in Zeeland
Lada! Lada Kalina Lada! Lada Kalina.
Ballen Kenner van mijn werk, bent u zich bewust want dat zei al zo vaak, dat ik de mening ben toegedaan dat Daniel Craig alias Vlad de meest macho Bond is sinds jaren, en dat Casino nu dan eindelijk onomwonden in de titel zit is natuurlijk ook geen toeval. Dat het gangstermeisje tot stomende vleselijke situaties leidt en de hoger opgeleide vrouw (én accountant) bij het eerste en beste stukje actie het loodje legt, bewijst dat dit hoogrealistische werk (waar True Lies toch enigszins Man in black is, met teveel grappen voor 6-jarigen) zich op het standpunt stelt dat spionage geen werk is voor mokkels. Met of zonder Oxford en gepast accent. En zo is dat. Lijkt op Vlad, en als u moest kiezen tussen een Ruslandtolla en dat Europa waar de VVE als verdienmodel triomfen viert: wie de armste, langzaamst werkende klooy is wint het geld als ie tenminste weet hoe ie mensen omkopen moet; en kolonelsregime Griekenland en Francoland Spanje strijden om de eer. Sukkels, hoe zou je het anders in een woord kunnen samenvatten en als die Russen niet van die ondertegenkruiperige zuiplappen waren, realiseerden ze zich met een blik op ons (wij) dat ze wel wat anders te doen hebben dan jeremiëren (als ze wisten wat de huilende profeet eigenlijk is). Hoe bij een sukkelig volk een leider opstaat, en (hopelijk) geldt voor ons het omgekeerde. Minstens, kijkend naar de bredere kennissenkring, vind ik zo'n de Jager of Rutte eigenlijk best een hoog watjesgehalte hebben, als dat dan De Leiders zijn. Wij hadden het Ladalied er net opzitten want u weet als wij de Kalina in Born gaan produceren zodat er een Russische is en een Nederlandse wat de Samara Balticsituatie in herinnering brengt of de Porsche Boxster zo u wilt en al zeg ik het zelf een verdomd goed idee en 't is net als Ke$ha en a rich dude: het idee verzinnen is makkelijk genoeg (achteraf), maar het ook doen, nadat je beseft dat de Kalina een vectra op crisisformaat is, Nederland van oudsher lang geen slechtverkopend Ladaland is en dat Opel het hier al helemaal niet gering doet dan moet een Corsa sedan hier gewoon te verkopen zijn. Nu u het Ladalied kent, zijn wij toe aan mannelijker taal. Lul erin, penis eruit, citeert hij.In Casino Royale is, mannelijkheid als construct hetwelk men in de wetenschap gedefinieerd heeft via mannelijkheidsverlies en dan nog 56 pagina's kout (met integralen, ook) .. Casino Royale kent de zeeer memorabele martelscene. Als we het nou hebben over mannelijkheidsverlies. Omdat ik a priori een degelijk menssch ben, met opvoeding genoten enzo, zeg ik het niet snel. Maar nu wel. In Casino had stevig, uh, vlezig onfunctioneel bbloot moeten zitten (en Till-beeld hadden we al).
(Till? van Rammstein, wat dacht je dan)
Moneypenny is ook een stuk vervolwassened.
Goed. Dan de scene met de ballen:
En gewoon éven het oog op de bal, hoe moeilijk is dat dan helemaal? 10 seconden, net iets meer dan sublimaal. Zo geschoten, zo'n scène. Groothoeklensje erop, iets te klein vrouwtje casten: eitje & appeltje. Voor het beeld. Na heel die martelscene? Dan dat geheugeneffect incashen.
Ik zeg: dat had gekund. Gemoeten. Een Aston Martin jammerlijk ten onder laten gaan zet de betere 007 ook in de verf, maar: 't is niet genoeg.
Janeee, maar dit is toch best wel gedurfd ofzo .. maar toch eigenlijk slap gelul Zo'n film verdient beter. Functioneel gedurfd bloot, that's how one seperaties the men from the boys. Ik kan het ook omdraaien: het scheelt -kijk dan!- duidelijk te weinig (met veel vlees-in-actie en beweging in het beeld) met the real deal, dus dan moet je het precies daarom niet nalaten.
Ik noemde al vele redenen waarom Casino Royale de meer macho Bondfilm is, maar eigenlijk laat Broccoli de antagonist het verschil met eerder Bonds zelf verklaren .. ik heb daar maar weinig aan toe te voegen:
Dit zijn maar flauwe grapjes van moi, dat snapt u. Huhuh, ik ben zo mannelijk als, uh, een dubbele Webercaburateur (hmmm, een metafoor voor mannelijkheid .. lastig en als dat niet op zich al iets blootlegt). Op zichzelf, serieuzer nu, moet de risicomijdenheid die in Nederland zowat toch Kunst verheven wordt, toch en beetje losgelaten worden. Kom op! Heren en dames ook (kinderen, boerderijdieren), morgen kan al ons geld weggegeven zijn aan de Costa Brava! Kunnen de Chinezen ons hebben laten stikken vanwege CO2 uitstoot. Kunnen we onder de voet
gelopen zijn want noem je dat een leger Napoleon zou zich rotlachen en ZELFS EEN VROUW IN DE NRC-Next vindt het. Nou, zodra een vrouw het leger te klein vindt, dan is het klein hoor. Die hebben het militaire toch niet echt uitgevonden. Kortom: het heeft allemaal geen zin, maar dat had het metafysisch toch al niet, maar nu met de crisis overal staart het u in het gezicht: live a little. Of zelfs een boel, 't is maar energie, wat kan je verder gebeuren? Deze Boodschap Werd u Aangeboden Door RHP.
Zoooooooooo stijlvol dit, ik schrik er gewoon zelf van. Misschien moet ik inmiddels wel een Alfa Spider kopen, net als Jerry Gossens, in verband met al die stijl..
deze boodschap zit gewoon in die film, en de Amerikanen hebben ook een vbok. militant zelfs, dewelke associatie als natuurlijk opborrelt, gegeven het umfeld der personages
