Akoestisch onderzoek dhr. C. de Rooij Vijfhuizenbaan 14 te Riel Opdrachtgever: Contactpersoon:
Van Dun Advies BV Dorpsstraat 54 5113 TE ULICOTEN de heer C. van der Heijden
Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Stationsplein 13D 4702 VZ Roosendaal postadres postbus 1091 4700 BB Roosendaal telefoon (0165) 56 52 58 telefax (0165) 56 61 68
Documentnummer: Rakw773abA0.jg Revisie: 0 Gecontroleerd:HG Status: Definitief
Auteur: ing. J. Gildbrandsen Datum: 24-05-2012 Goedgekeurd: H. Greten
Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.
Inleiding ........................................................................................................................... 3 Wettelijk kader ................................................................................................................. 4 Situatie en bedrijfsomstandigheden ................................................................................. 5 Geluidoverdrachtsberekeningen ....................................................................................... 6 4.1. Omschrijving geluidbronnen ........................................................................................ 6 4.2. Bronvermogenbepaling ................................................................................................. 8 4.3. Indirecte hinder ............................................................................................................. 8 4.4. Modellering ................................................................................................................... 9 5. Rekenresultaten .............................................................................................................. 10 5.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ...................................................................... 10 5.2. Maximaal geluiddrukniveau ....................................................................................... 11 5.3. Indirecte hinder ........................................................................................................... 11 5.4. Incidentele bedrijfssituatie .......................................................................................... 12 6. Conclusie ........................................................................................................................ 13 Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8 Figuur 9 Figuur 10 Figuur 11
: : : : : : : : : : :
Situatieschets Modelgegevens, objecten Modelgegevens, bronnen – lichte motorvoertuigen Modelgegevens, bronnen – zware motorvoertuigen Modelgegevens, bronnen – tractor diversen Modelgegevens, bronnen – loader diversen Modelgegevens, bronnen – stationaire bronnen Modelgegevens, bronnen – piekbronnen Modelgegevens, bronnen – incidentele bedrijfss. afvoer vleeskuikens Modelgegevens, bronnen – indirecte hinder Modelgegevens, immissiepunten
Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V Bijlage VI Bijlage VII Bijlage VIII
: : : : : : : :
Toelichting berekening toerentallen ventilatie / onderzoek Duindam Modelgegevens Modelgegevens incidentele bedrijfssituatie Rekenresultaten LAr,LT Rekenresultaten LA,max Rekenresultaten indirecte hinder Rekenresultaten LAr,LT incidentele bedrijfssituatie afvoer vleeskuikens Rekenresultaten LA,max incidentele bedrijfssituatie afvoer vleeskuikens
2
1.
Inleiding
In opdracht van Van Dun Advies BV is door Greten Raadgevende Ingenieurs een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en een aantal referentiepunten vanwege bedrijfsactiviteiten van het agrarisch bedrijf van dhr. C. de Rooij aan de Vijfhuizenbaan 14 te Riel. Het doel van het akoestisch onderzoek is het bepalen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en een aantal referentiepunten. Daarnaast wordt de indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bepaald. De volgende werkzaamheden zijn uitgevoerd: het inventariseren van bedrijfsactiviteiten voor zover van belang voor de geluiduitstraling naar de omgeving; het bepalen van akoestische bronvermogens op basis van kengetallen; het invoeren van objecten, bronnen en immissiepunten in een grafisch computermodel, conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM, 1999); het berekenen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en een aantal referentiepunten; het berekenen van het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en een aantal referentiepunten; het bepalen van de indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting; het toetsen van de berekende waarden aan de normstelling. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van een vergunningsaanvraag in het kader van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo). Onderhavig onderzoek vervangt het hoofdstuk geluid uit de milieuvergunning.
3
2.
Wettelijk kader
Het wettelijk kader wordt gevormd door de normen uit de vigerende vergunning (bron: Gemeente Goirle). Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) mag ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen in eerste instantie niet meer bedragen dan 45 dB(A) etmaalwaarde, ofwel: 45 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur 40 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur 35 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur Voor het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) geldt een norm van: 65 dB(A) tussen 07.00 en 19.00 uur 60 dB(A) tussen 19.00 en 23.00 uur 55 dB(A) tussen 23.00 en 07.00 uur Op 29 februari 1996 is door het ministerie van VROM een Circulaire (“de schrikkelcirculaire”) uitgebracht in verband met toetsing van voertuigbewegingen van en naar de inrichting (“indirecte hinder”). Ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen mag de geluidbelasting tengevolge van indirecte hinder een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) niet overschrijden. Er geldt een maximale grenswaarde van 65 dB(A). Indien de geluidbelasting zich tussen de voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde bevindt, dient een binnenniveau in de betrokken woningen van 35 dB(A) te worden gegarandeerd.
4
3.
Situatie en bedrijfsomstandigheden
Het agrarisch bedrijf van dhr. de Rooij is gelegen aan Vijfhuizenbaan 14 te Riel. De directe omgeving is te beschrijven als landelijk gebied. De dichtstbijzijnde woning betreft de woning aan de Spaansehoek 10 welke is gelegen op ongeveer 140 meter van de inrichtingsgrens. Men is voornemens de bestaande vleeskuikenstallen (stal 1, 2 en 3) uit te bereiden en een opslagloods (stal 5) te realiseren. De hoofdactiviteit van het agrarisch bedrijf van dhr. de Rooij omvat het exploiteren van een pluimveehouderij. Daarnaast houdt dhr. de Rooij zich bezig met akkerbouw. Gezien het feit dat het een pluimveehouderij betreft, is er sprake van zogenaamde rondes waarbij 1 maal per ronde aanvoer van vleeskuikens plaatsvindt en 1 maal afvoer van mest. Per jaar zijn er 8 rondes. Per ronde vinden er 3 afvoe rmomenten van vleeskuikens plaats. Deze vinden plaats in week 6, 7 en 8. In week 6 en 7 worden de grotere kuikens voortijdig afgevoerd in de nachtperiode (dit betreft ongeveer 20% van de totale hoeveelheid). In week 8 worden de resterende vleeskuikens afgevoerd (overige 80%) in zowel de dag- avond als nachtperiode.
5
4.
Geluidoverdrachtsberekeningen 4.1.
Omschrijving geluidbronnen
Op het terrein van de inrichting zijn de volgende relevante geluidbronnen te onderscheiden: Stationaire bronnen: 27 lengteventilatoren à 1,6 kW (type Multifan type 4D125-4PP-25Q) verdeeld over stal 1, 2 en 3. De ventilatoren kunnen gedurende 24 uur per etmaal in bedrijf zijn. In bijlage I is een toelichting gegeven van de ventilatiebehoefte; 20 nokventilatoren à 0,82 kW ( type Multifan type 6D71Q) verdeeld over stal 1, 2 en 3. De ventilatoren kunnen gedurende 24 uur per etmaal in bedrijf zijn. In bijlage I is een toelichting gegeven van de ventilatiebehoefte; het vullen van de voedersilo’s. Dit vindt maximaal 4 maal per week plaats gedurende 1 uur (totaal) in de dagperiode met behulp van 1 vrachtwagen; het verladen van kadavers met een vrachtwagenkraan. Het verladen van kadavers vindt 1 maal per week plaats. De vrachtwagenkraan is 5 minuten per keer in bedrijf. Mobiele bronnen: loader die wordt gebruikt ten behoeve van het uitmesten van de pluimveestallen (1 maal per ronde). Hierbij wordt de loader in totaal 6 uur ingezet, waarvan 1 uur op het buitenterrein. Daarnaast wordt de loader ook ingezet bij de aanvoer van eendagskuikens. Dit vindt 1 maal per ronde plaats in de dagperiode met behulp van 2 vrachtwagens en een loader welke gedurende 3 uur in bedrijf is waarvan maximaal 1,5 uur op het buitenterrein. Beide activiteiten vinden nooit gelijktijdig plaats. In onderhavig onderzoek wordt derhalve een situatie berekend waarbij de loader gedurende 1,5 uur op het buitenterrein actief is. De loader is aan de voorzijde (ten zuiden van de stallen) actief. Beide activiteiten vinden plaats in de dagperiode; loader welke wordt ingezet voor de voortijdige afvoer van de kuikens in week 6 of 7. De afvoer vindt plaats in de nachtperiode met 2 vrachtwagens. Per transport wordt gedurende 1 uur geladen waarvan de loader 50% van de tijd (1 uur in de de nachtperiode) buiten op het terrein in bedrijf is; zware motorvoertuigen die de inrichting bezoeken ten behoeve van het vullen van de silo’s, het verladen van vleeskuikens en de afvoer van mest. De vrachtwagens rijden met een maximale snelheid van 10 km/h over het terrein van de inrichting; tractor en/of loader welke gedurende 0,5 uur in de dagperiode op het terrein van de inrichting rijdt ten behoeve van diverse laad- en losactiviteiten en voor de akkerbouw. De tractoren rijden met een maximale snelheid van 10 km/h over het terrein van de inrichting; lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelwagens) die de inrichting bezoeken. De voertuigen rijden met een maximale snelheid van 10 km/h over het terrein van de inrichting.
6
De afvoer van kadavers vindt 1 maal per week plaats met behulp van 1 vrachtwagen. De vrachtwagen t.b.v. het afhalen van de kadavers rijdt niet op de inrichting maar blijft op de openbare weg. In tabel 4.1.1 zijn de voertuigpassages opgenomen horende bij de representatieve situatie. Tabel 4.1.1 Voertuigpassages op het terrein van de inrichting Omschrijving 07.00 – 19.00 uur 19.00 – 23.00 uur Lichte motorvoertuigen 6 2 Tractoren akkerbouw 6 Zware motorvoertuigen, route 1 (verladen 6 kuikens / vullen silo’s) Zware motorvoertuigen, route 2 (afvoer 18 vaste mest)
23.00 – 07.00 uur 2 4 -
De overige bronnen, kunnen als akoestisch niet relevant beschouwd worden: uitstraling vanuit de stallen. Het geluidniveau wordt veroorzaakt door het gekakel van kippen, de voederinstallatie en kachels (stralers) etc., gezien het geringe binnenniveau (<75 dB(A)) en de opbouw van de stallen; geluiduitstraling vanuit het voerlokaal, gezien het geringe binnenniveau (<76 dB(A)) en de opbouw van de gebouwen; hogedrukspuit welke ingezet wordt voor het schoonspuiten van de stallen, gezien de zeer geringe arbeidstijd en de opbouw van het gebouw; de voervijzels gezien het geringe bronniveau < 70 dB(A) en de geringe bedrijfstijd; geluid van de kadaverkoeling, gezien het geringe bronvermogen (Lw < 61 dB(A)); het testen van het noodstroomaggregaat, gezien de geringe arbeidstijd. Deze wordt incidenteel getest; geluiduitstraling vanuit de opslag / berging gezien het geringe binnenniveau (<75 dB(A)) en de opbouw van het gebouw; lossen van strooisel gezien het feit dat dit volledig inpandig plaatsvindt. Incidentele bedrijfssituatie Afvoer vleeskuikens Het verladen van de kuikens bij de afvoer (week 8). Dit vindt 1 maal per ronde plaats (maximaal 8 maal per jaar). De afvoer kan zowel in de dag,- avond- als nachtperiode plaatsvinden met 16 vrachtwagens (6 vrachtwagen in de dag- en 2 vrachtwagens in de avondperiode en 8 vrachtwagens in de nachtperiode). Per transport wordt gedurende 1 uur geladen waarvan de loader 50% van de tijd (3 uur in de dag- en 1 uur in de avondperiode en 4 uur in de nachtperiode) buiten op het terrein in bedrijf is. Deze activiteit vindt nooit gelijktijdig plaats met de aanvoer van kuikens en de afvoer van mest. Tijdens de afvoer van de vleeskuikens staan alle nokventilatoren uit. De lengteventilatoren zijn nog wel in gebruik.
7
4.2.
Bronvermogenbepaling
Akoestische bronvermogens In tabel 4.2.1 zijn de akoestische bronvermogens opgenomen van alle relevante geluidbronnen. Tabel 4.2.1 Akoestische bronvermogens (Lw) in dB(A) Bronomschrijving Lw Herkomst Ventilatoren 0,8 kW stal 1 90 Kengetal, leveranciergegevens Multifan type 6D71Q + 10log 6 Ventilatoren 0,8 kW stal 2 90 Kengetal, leveranciergegevens Multifan type 6D71Q + 10log 6 Ventilatoren 0,8 kW stal 3 91 Kengetal, leveranciergegevens Multifan type 6D71Q + 10log 8 Lengteventilator 1,6 kW 91 Kengetal, leveranciergegevens Multifan type 4D-125-4PP-25Q Vullen silo’s 104 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten Laden kadavers 93 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten Tractor (rijden / stationair / laden) 103 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk materieel Loader (rijden / stationair / laden) 102 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk materieel Zware motorvoertuigen 10 km/h 102 Kengetal, Transport & Logistiek Nederland i.s.m. Peutz & Associes Zware motorvoertuigen 30 km/h 106 Kengetal, Transport & Logistiek Nederland i.s.m. Peutz & Associes Lichte motorvoertuigen 10 km/h 90 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Lichte motorvoertuigen 30 km/h 96 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen
Piekniveaus Het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) is de hoogste waarde van: 1. pieken vanwege het verladen van pluimvee en de afvoer van mest. De kuikens worden verladen met behulp van een loader. Hiervoor kan een bronvermogen worden aangehouden van maximaal 109 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten); 2. het rijden van vrachtwagens / tractoren. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 109 dB(A) (bron: C.R.O.W.-publicatie 171; Richtlijn voor het akoestisch bewust ontwerpen en uitvoeren van laad- en loslocaties / kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk materieel); 3. het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor kan een bronvermogen worden aangehouden van 95 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk materieel). 4.3.
Indirecte hinder
De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting is bepaald met behulp van het akoestisch rekenmodel. De indirecte hinder is bepaald ter plaatse van de woning aan de Vijfhuizenbaan 11. Gerekend is met een passeersnelheid van 30 km/h.
8
4.4.
Modellering
Modelgegevens / Bedrijfsduren Alle relevante bronnen, objecten en immissiepunten zijn ingevoerd in een grafisch rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999). Bijlage II en III en de figuren 2 tot en met 11 bevatten de modelgegevens in respectievelijk numerieke en grafische vorm. In bijlage II en III zijn tevens de bedrijfsduurcorrecties van alle relevante geluidbronnen opgenomen. In het rekenmodel is voor de mobiele bronnen op het terrein en voor de indirecte hinder een afstand tussen de bronnen aangehouden van 10 meter. Opgemerkt dient te worden dat bij de gegevens van de mobiele piekbronnen alleen het bronvermogen relevant is. De in de bijlage vermelde bedrijfsduurcorrecties worden niet meegenomen in de berekening. Gehanteerd rekenmodel DGMR Geomilieu, versie 1.91 is gehanteerd als rekenmodel. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: Situatie 1: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau representatieve bedrijfssituatie Situatie 2: Maximaal geluiddrukniveau representatieve bedrijfssituatie Situatie 3: Indirecte hinder representatieve bedrijfssituatie Situatie 4: Incidentele bedrijfssituatie Bodemfactor/ overdracht De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van de ingevoerde bodemdelen. Keuze immissiepunten De immissiepunten zijn gemodelleerd op 1,5 meter en 5 meter boven lokaal maaiveld. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder gevelreflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Daarnaast is er een drietal referentiepunten ingevoerd met een bijbehorende hoogte van 5 meter op 100 meter van de inrichtingsgrens.
9
5.
Rekenresultaten 5.1.
Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau
In tabel 5.1.1 zijn de rekenresultaten opgenomen voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT). De rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage IV. Tabel 5.1.1 Rekenresultaten LAr,LT in dB(A) Punt Omschrijving 07.00 – 19.00 uur 1,5 m 5m 01 Zijgevel Vijfhuizenbaan 11 33 35 02 Voorgevel Vijfhuizenbaan 11 34 36 03 Voorgevel Vijfhuizenbaan 9 33 36 04 Achtergevel Spaansehoek 10 34 37 05 Zijgevel Spaansehoek 10 33 37 06 Zijgevel toekomstige woning 30 34 07 Referentiepunt noord 36 08 Referentiepunt west 35 09 Referentiepunt zuid 39 10 Zijgevel Spaansehoek 19 29
19.00 – 23.00 uur 1,5 m 5m 26 28 26 28 26 28 27 29 23 22 14 26 36 34 28 18 30
23.00 – 07.00 uur 1,5 m 5m 28 30 28 30 27 29 30 33 29 32 28 30 26 29 35 14 18
10
5.2.
Maximaal geluiddrukniveau
In tabel 5.2.1 zijn de rekenresultaten voor het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) opgenomen. De rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage V. Tabel 5.2.1 Rekenresultaten LA,max in dB(A) Punt Omschrijving Rijden zware motorvoertuigen Dag / Nacht 01_A Zijgevel Vijfhuizenbaan 11 53 01_B Zijgevel Vijfhuizenbaan 11 54 02_A Voorgevel Vijfhuizenbaan 11 52 02_B Voorgevel Vijfhuizenbaan 11 53 03_A Voorgevel Vijfhuizenbaan 9 48 03_B Voorgevel Vijfhuizenbaan 9 50 04_A Achtergevel Spaansehoek 10 47 04_B Achtergevel Spaansehoek 10 51 05_A Zijgevel Spaansehoek 10 47 05_B Zijgevel Spaansehoek 10 51 06_A Zijgevel toekomstige woning 45 06_B Zijgevel toekomstige woning 47 07_B Referentiepunt noord 45 08_B Referentiepunt west 49 09_B Referentiepunt zuid 55 10_A Zijgevel Spaansehoek 31 10_B Zijgevel Spaansehoek 34 A = 1,5 meter, B = 5 meter
5.3.
Activiteiten tractor / loader Dag 54 55 54 55 50 51 51 52 51 52 44 47 56 48 55 35 46
Rijden lichte motorvoertuigen Dag / Avond / Nacht 39 40 40 42 34 36 33 35 33 35 31 33 31 34 41 17 20
Verladen vee (loader) Dag / Nacht 43 45 44 47 47 49 49 51 49 51 45 48 42 47 54 24 30
Indirecte hinder
Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 47 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse van de woning aan Vijfhuizenbaan 11. Bijlage VI omvat de berekening van de indirecte hinder.
11
5.4.
Incidentele bedrijfssituatie
Afvoer vleeskuikens: Bijlage III omvat de modelgegevens voor deze incidentele bedrijfssituatie. Bij de incidentele bedrijfssituatie voor de afvoer van vleeskuikens bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau in de dagperiode (toetsingshoogte 1,5 meter) maximaal 35 dB(A) en in de avondperiode (toetsingshoogte 5 meter) maximaal 36 dB(A) ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen. In de nachtperiode (toetsingshoogte 5 meter) bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau dan maximaal 39 dB(A) ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen. Bijlage VII omvat een overzicht van de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Het maximaal geluiddrukniveau bedraagt in de dagperiode (toetsingshoogte 1,5 meter) maximaal 53 dB(A). In de avond- en nachtperiode (toetsingshoogte 5 meter) maximaal 54 dB(A). Bijlage VIII omvat een overzicht van de rekenresultaten voor het maximaal geluiddrukniveau
12
6.
Conclusie
Conform de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening is voor de dagperiode een toetsingshoogte van 1,5 meter gehanteerd. Voor de avond- en nachtperiode is een toetsingshoogte van 5 meter gehanteerd. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In de dagperiode bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) maximaal 34 dB(A) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. De norm van 45 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. In de avondperiode bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) maximaal 30 dB(A) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. De norm van 40 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. In de nachtperiode bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) maximaal 33 dB(A) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. De norm van 35 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. Maximaal geluiddrukniveau In de dagperiode bedraagt het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ten hoogste 54 dB(A) vanwege activiteiten met de tractor / loader. De norm van 65 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. In de avondperiode bedraagt het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ten hoogste 42 dB(A) vanwege het rijden van de lichte motorvoertuigen. De norm van 60 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. In de nachtperiode bedraagt het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ten hoogste 51 dB(A) vanwege het rijden van de zware motorvoertuigen. De norm van 55 dB(A) wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 47 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse van de voorgevel van de woning aan de Vijfhuizenbaan 11. De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde wordt derhalve niet overschreden.
13
Incidentele bedrijfssituatie Afvoer vleeskuikens: Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau bedraagt bij deze incidentele bedrijfssituatie maximaal 49 dB(A) etmaalwaarde. De nachtperiode is maatgevend voor de etmaalwaarde. Ten opzichte van de richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde treedt derhalve een verhoging op van 4 dB(A). Een verhoging treedt enkel op in de nachtperiode. Gezien het incidentele karakter van deze activiteit (maximaal 8 maal per jaar) wordt de hinder nihil geacht en worden verregaande maatregelen derhalve niet wenselijk en noodzakelijk geacht. Met betrekking tot de norm voor het maximaal geluiddrukniveau kan gesteld worden dat deze niet wordt overschreden. BBT Het treffen van maatregelen wordt in onderhavige situatie niet wenselijk en noodzakelijk geacht.
14
