De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen. Datum 14 mei 2014 Referentie

Gatwickstraat 11 1043 GL AMSTERDAM Postbus 94204 1090 GE AMSTERDAM T +31 (0)20-6967181 F +31 (0)20-6634962 E [email protected] www.chri.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen

Datum Referentie

14 mei 2014 20140498-02

Referentie Rapporttitel

20140498-02 De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen

Datum

14 mei 2014

Opdrachtgever

ERA Contour Postbus 62 2700 AB ZOETERMEER De heer A. Treuren

Contactpersoon

Behandeld door

ir. B. Verheggen ir. J.W.P. Persoon DPA Cauberg-Huygen B.V. Gatwickstraat 11 1043 GL AMSTERDAM Postbus 94204 1090 GE AMSTERDAM Telefoon 020-6967181 Fax 020-6634962


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2

Toetsingskader

4

3

Uitgangspunten onderzoek

5

3.1

Wegverkeergegevens

5

4

Rekenmethoden

7

4.1 4.2 4.3

Wegverkeerslawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel Cumulatie geluidbelastingen

7 7 8

5

Berekeningsresultaten

9

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Algemeen Wegverkeerslawaai Antonlaan Wegverkeerslawaai Geiserlaan Wegverkeerslawaai Geiserlaan Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan Gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum Geluidluwe gevels

9 9 10 11 11 11 12

6

Samenvatting en conclusies

14

Bijlagen Bijlage I – Overzicht plan Bijlage II – Wegverkeersgegevens Bijlage III – Invoergegevens geluidmodel Bijlage IV – Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Bijlage V – Berekeningen ten behoeve van geluidluwe gevels


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 2

1

Inleiding

In opdracht van Era Contour is door DPA Cauberg-Huygen BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een nieuwbouwplan De Wending te Zeist. In een eerder stadium is door Cauberg-Huygen onderzocht of het plan voldoet aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid met betrekking tot de aanwezigheid van geluidluwe gevels (notitie 20120875-05, d.d. 13-8-2013). Naar aanleiding van een beoordeling van de Omgevingsdienst Regio Utrecht en door een wijziging van de verkeerssituatie rondom het plan is een nieuw akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het project bestaat uit circa 40 nieuw te bouwen appartementen met daaronder een commerciële plint. Ook wordt het monumentale pand aan de Steynlaan 4 (kantoor van de voormalige Zeister gasfabriek) herbestemd met 6 woningen. Voor het plan is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk, waardoor onder andere onderzocht dient te worden of wordt voldaan aan de regels uit de Wet geluidhinder en eventuele aanvullende regels uit het gemeentelijk geluidbeleid. Omdat het plan is gelegen in een gebied waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt, bevindt het plan zich conform de Wet geluidhinder niet binnen de geluidzone van een weg. Tevens is het plan niet gelegen binnen de geluidzone van het hoofdspoorwegennet of een gezoneerd industrieterrein. Conform de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek naar de optredende geluidbelastingen dan ook niet noodzakelijk. Het plan ondervindt wel een geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening dient daarom onderzocht te worden of het plan voldoet aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid ten aanzien van geluidluwe gevels. In deze rapportage wordt eerst het toetsingskader beschreven. Vervolgens worden de berekeningsmethode en de berekende geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt. Tenslotte zal worden ingegaan op de aanwezigheid van geluidluwe gevels in het plan.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 3

2

Toetsingskader

Het plan is conform de Wet geluidhinder niet gelegen binnen een geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein. Toetsing aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder is daarom niet noodzakelijk. In het kader van goede een ruimtelijke ordening dient conform het gemeentelijk geluidbeleid wel de akoestische situatie ten gevolge van de 30 km/uur-wegen in kaart gebracht te worden. Als blijkt dat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stelt de gemeente conform de beleidsregels dezelfde voorwaarden als voor een weg met een zone. Hieronder een opsomming van de relevante aspecten voor dit plan: • Er geldt een eis voor het realiseren van minimaal één geluidluwe gevel voor iedere woning. Het geluidniveau op een geluidluwe gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde per geluidbron (48 dB Lden voor wegverkeerslawaai); • Tevens geldt een inspanningsverplichting om aan deze luwe gevel per etage minimaal één verblijfsruimte te realiseren; • Een inspanningsverplichting om ten minste één buitenruimte te situeren aan de geluidluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidniveau op de gevel niet meer dan 5 dB hoger te zijn dan op de geluidluwe gevel; • De plafonds van balkons, loggia’s en galerijen dienen te worden voorzien van een geluidabsorberende afwerking; • Bij het bepalen van de geluidwerende voorzieningen in de gevel (Bouwbesluit) dient rekening gehouden te worden met alle relevante geluidbronnen (inclusief de 30 km/uur-wegen). Door de Omgevingsdienst Regio Utrecht is aangegeven dat, als er geen mogelijkheid is een geluidluwe gevel te realiseren (maximaal 48 dB Lden voor wegverkeerslawaai), de Omgevingsdienst in dat geval kan overwegen alleen een geluidluwe gevel te accepteren in de nachtperiode (Lnight maximaal 38 dB). De benoemde geluidbelastingen gelden na de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 4

3

Uitgangspunten onderzoek

3.1

Wegverkeergegevens

Op advies van de Omgevingsdienst Regio Utrecht is voor het bepalen van de geluidbelastingen gebruik gemaakt van de door de gemeente Zeist aangeleverde verkeersgegevens. Hierbij is uitgegaan van de variant met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan. De volgende documenten en informatie zijn aangeleverd: • DO plantekeningen van De Wending d.d. 13-12-2013, zie bijlage I; • Schetsontwerp van de woningen in het monument (aangeleverd mei 2014 door Era Contour); • Prognoses van de ochtendspits-, avondspits- en rest-uurintensiteiten op de Antonlaan en Steynlaan voor het peiljaar 2025. De gegevens zijn aangeleverd door Antrea Group op 8-52014 in opdracht van de gemeente Zeist. In deze prognose is rekening gehouden met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan. • Omrekenfactoren uit de Technische rapportage verkeersmodel Zeist (d.d. 19-2-2009). Met deze omrekenfactoren zijn de spitsintensiteiten vertaald naar uurgemiddelde weekdagintensiteiten per voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar verkeer) en per periode (dagperiode 07.00-19.00 uur, avondperiode 19.00-23.00 uur, nachtperiode 23.00-07.00 uur). • Verkeerstellingen op de Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan (uitgevoerd in oktobernovember 2013). Om de gegevens naar het peiljaar 2025 te vertalen zijn de intensiteiten van de verkeerstellingen verhoogd met een autonoom groeipercentage van 1,5% per jaar. • Verwachte verkeersbewegingen als gevolg van de planontwikkelingen zoals beschreven in rapport “Verkeerskundige toets plan De Wending” van Vitence Mobiliteit (d.d. 29-4-2014, conceptversie 4.1). De aangeleverde verkeersgegevens van de wegen betreffen tellingen en prognosegetallen zonder de invloed van de planontwikkeling. In de verkeersintensiteiten van de verschillende wegen is daarom de verwachte verkeerstoename als gevolg van de planontwikkeling opgenomen. Hierbij zijn aan de hand van de routing de verschillende verkeersstromen over de wegen verdeeld. Zie onderstaande tabel 2.1 voor een overzicht van de verkeerstoename als gevolg van de ontwikkelingen. Tabel 2.1 Verkeerstoename als gevolg van de planontwikkeling Functie

MVT/etmaal (werkdag)

Ontsloten via weg

Opmerkingen

Woningen

212

Geiserlaan – MLK laan

-

Supermarkt

1207

Antonlaan

Vanaf

Commerciële ruimten

242

Horeca gelegenheid

33

1

Antonlaan

kruispunt

gelijkmatig

Steynlaan

verdeeld

over

– 3

Antonlaan wegvakken:

Steynlaan ten noorden en ten zijden van de Antonlaan

Antonlaan en het verlengde van de Antonlaan

1: In de conceptrapportage van Vitence Mobiliteit wordt voor de commerciële ruimten uitgegaan van 262 mvt/etmaal. Dit is 2

2

gebaseerd op 430 m vloeroppervlak. Het vloeroppervlak bedraagt echter 397 m . Het in deze tabel benoemde aantal mvt/etmaal is verkregen door interpolatie van de gegevens uit de conceptrapportage.

Met de aangeleverde gegevens is per weg de uurgemiddelde weekdag-intenstiteiten voor het peiljaar 2025 per voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar verkeer) en per periode (dagperiode 07.0019.00 uur, avondperiode 19.00-23.00 uur, nachtperiode 23.00-07.00 uur) berekend.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 5

In bijlage II is een overzicht van de verkregen intensiteiten opgenomen. In de onderstaande tabel worden de etmaalintensiteiten voor een gemiddelde weekdag weergegeven. Tabel 2.2 Etmaalintensiteiten 2025 (inclusief verkeerstoename door planontwikkeling Wegvak

Etmaalintensiteit inclusief planontwikkeling (mvt/etmaal)

Rijsnelheid

Wegdek

Antonlaan (Boulevard – Steynlaan)

4219

30 km/uur

DAB

Antonlaan (Steynlaan - Jagerlaan)

3365

30 km/uur

DAB

Steynlaan

4066

30 km/uur

DAB

Geiserlaan

640

30 km/uur

DAB

Martin Luther Kinglaan

792

30 km/uur

DAB

Voor de expeditie van de supermarkt en de commerciële plint is een extra rijlijn ingevoerd met 2 middelzware en 2 zware voertuigen per dagperiode. Deze rijlijn is gelegen op de Geiserlaan en de Martin Luther Kinglaan.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 6

4

Rekenmethoden

4.1

Wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen zijn uitgevoerd conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Bij de berekeningen wordt de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:

Lden

⎛ Ldag ⎞ ⎛ Lavond + 5 ⎞ ⎛ Lnacht +10 ⎞ ⎞ ⎛ ⎟ ⎜ ⎜ 12 *10 ⎜⎝ 10 ⎟⎠ + 4 *10 ⎜⎝ 10 ⎟⎠ + 8 *10 ⎜⎝ 10 ⎟⎠ ⎟ ⎟ = 10 * log⎜ 24 ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ ⎝ ⎠

in dB

Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 2 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen hoger is dan 70 km/uur en 5 dB voor de overige wegen. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij toepassing van de Wet geluidhinder (volgens de letter van de wet bedraagt de aftrek 0 dB bij toepassing van het Bouwbesluit). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2.40 van DGMR. 4.2

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In bijlage III zijn de invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: − Geen invoer van rijlijnen van de voorsorteerstroken bij stedelijke wegen omdat er geen differentiatie van verkeerintensiteiten in doorgaand en afslaand verkeer bekend is. − Bodemfactor algemeen: 0,0 (harde bodem). − Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (zachte bodem). − Sectoren met een zichthoek van 2 graden. − De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1. − Waarneemhoogte 1,5 m boven vloerniveau. − Meteorologische correcties: standaard RMG’12 / RMR’12 SRM II. − Luchtdemping: standaard RMG’12 / RMR’12 SRM II.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 7

4.3

Cumulatie geluidbelastingen

Conform de gemeentelijke beleidsregels dient onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestische relevante bronnen (ook 30 km/uur wegen). Dit dient te gebeuren conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het RMG2012, waarbij de gecumuleerde waarde wordt omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort. De aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt bij deze berekening niet toegepast.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 8

5

Berekeningsresultaten

5.1

Algemeen

De berekeningsresultaten worden per weg beschouwd, omdat toetsing aan de beleidsregels per geluidbron dient plaats te vinden. Tenzij anders vermeld zijn alle hierna genoemde geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. 5.2

Wegverkeerslawaai Antonlaan

Appartementen De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Antonlaan bedraagt maximaal 55 dB Lden en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Antonlaan. De geluidbelastingen ter plaatse het binnenterrein en ter plaatse van de woningen in het blok aan de Geiserlaan overschrijden de voorkeursgrenswaarde niet. Woningen in het monumentale pand De maximale geluidbelasting als gevolg van de Antonlaan bedraagt 53 dB Lden en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Antonlaan. In onderstaande figuur is een overzicht van de geluidbelastingen gegeven.

Figuur 5.1 Overzicht geluidbelastingen Antonlaan (Lden inclusief aftrek artikel 110g Wgh)


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 9

5.3

Wegverkeerslawaai Geiserlaan

Appartementen De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Steynlaan bedraagt maximaal 49 dB Lden en treedt op ter plaatse van de zuidhoek van het appartementengebouw. Uitgezonderd van deze zuidhoek van het appartementengebouw wordt verder nergens de voorkeursgrenswaarde overschreden. Woningen in het monumentale pand De maximale geluidbelasting als gevolg van de Steynlaan bedraagt 58 dB Lden en treedt op ter plaatse van de gevel aan de Steynlaan. In onderstaande figuur is een overzicht van de geluidbelastingen gegeven.

Figuur 5.2 Overzicht geluidbelastingen Steynlaan (Lden inclusief aftrek artikel 110g Wgh)


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 10

5.4


De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Geiserlaan bedraagt maximaal 48 dB Lden. Er vinden op geen van de gevels overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaats. Een overzicht van de geluidbelastingen is in bijlage IV weergegeven. 5.5

Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan

De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Martin Luther Kinglaan bedraagt maximaal 27 dB Lden. Er vinden op geen van de gevels overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaats. Een overzicht van de geluidbelastingen is in bijlage IV weergegeven. 5.6

Gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum

De maximaal optredende gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum bedraagt 60 dB. Deze gecumuleerde geluidbelasting is zonder de aftrek uit artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor een volledig overzicht van de gecumuleerde geluidbelastingen wordt verwezen naar bijlage IV. Voor de plantoetsing aan de eisen uit het Bouwbesluit met betrekking tot de geluidwering van de gevel dient met de in bijlage IV benoemde gecumuleerde geluidbelasting LVL,CUM gerekend te worden.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 11

5.7

Geluidluwe gevels

Appartementengebouw Vrijwel alle appartementen beschikken direct over een geluidluwe gevel. Bij geen enkele woning aan de Geiserlaan wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, zodat alle woningen in dat blok over een geluidluwe gevel beschikken. In het blok aan de Antonlaan wordt aan de straatgevel de voorkeursgrenswaarde als gevolg van de Antonlaan wel overschreden. Dit is enkel het geval op de eerste, tweede en derde verdieping. Figuur 5.3 geeft een overzicht.

Figuur 5.3 Schematisch overzicht geluidluwe gevels appartementen

De meeste woningen met een overschrijding aan de straatzijde hebben een tweezijdige oriëntatie met een gevel aan het geluidluw binnenterrein. Er is echter een zestal woningen met enkel een gevel aan de straatzijde. Dit geldt voor woningtypen A1 en A2 op de eerste, tweede en derde verdieping. Voor deze woningen kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door toepassing van een gesloten borstwering aan de rand van de buitenruimten. De hoogte van deze gesloten borstwering dient minimaal 1 meter te zijn. Met deze borstwering zijn ook alle buitenruimten als geluidluw aan te merken en kan worden voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk beleid. In bijlage V wordt een overzicht gegeven van de berekeningsresultaten.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 12

Monumentale pand De geluidbelasting aan de straatzijden bedraagt maximaal 58 dB Lden (inclusief aftrek artikel 110g Wgh). Een groot deel van de achtergevel (noordoostgevel) is als geluidluw aan te merken. Figuur 5.4 geeft een overzicht.

Figuur 5.4 Schematisch overzicht geluidluwe gevels monument

Om aan de straatzijden een geluidluwe gevel te realiseren zijn ingrijpende voorzieningen nodig (de benodigde geluidreductie bedraagt 10 dB). Te denken valt aan een gebouwgebonden geluidscherm of een verglaasde loggia/serre. De mogelijkheden hiervoor zullen met monumentenzorg nader worden afgestemd. Bij de verdere uitwerking van het plan zal er naar worden gestreefd voor zo veel mogelijk woningen een geluidluwe gevel te realiseren binnen de kaders van monumentenzorg.


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 13

6

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Era Contour is door DPA Cauberg-Huygen BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor een nieuwbouwplan De Wending te Zeist. In een eerder stadium is reeds door Cauberg-Huygen een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Echter, door onder andere een wijziging van de verkeerssituatie rondom het plan is een nieuw akoestisch onderzoek uitgevoerd. Plan en toetsingskader Het project bestaat uit circa 40 nieuw te bouwen appartementen met daaronder een commerciële plint. Ook wordt het monumentale pand aan de Steynlaan 4 (kantoor van de voormalige Zeister gasfabriek) her-bestemd met 6 woningen. Voor het plan is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk, waardoor onder andere onderzocht dient te worden of wordt voldaan aan de regels uit de Wet geluidhinder en eventuele aanvullende regels uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het plan is niet gelegen binnen de geluidzone van het (spoor)wegen of een gezoneerd industrieterrein. Conform de Wet geluidhinder is een akoestisch onderzoek naar de optredende geluidbelastingen dan ook niet noodzakelijk. Het plan ondervindt wel een geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening dient daarom onderzocht te worden of het plan voldoet aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid ten aanzien van geluidluwe gevels. Geluidluwe gevels Met uitzondering van woningtypen A1 en A2 aan de Antonlaan beschikken alle woningen in het plan zonder aanvullende voorzieningen over een geluidluwe gevel. Voor woningtypen A1 en A2 aan de Antonlaan kan een geluidluwe gevel worden gerealiseerd door toepassing van een gesloten borstwering aan de rand van de buitenruimten. De hoogte van deze gesloten borstwering dien minimaal 1 meter te zijn. Ter plaatse van het monumentale pand is een groot deel van de achtergevel (noordoostgevel) als geluidluw aan te merken. Om aan de straatzijden een geluidluwe gevel te realiseren zijn ingrijpende voorzieningen nodig (benodigde geluidreductie bedraagt 10 dB). Bij de verdere uitwerking van het plan zal er naar worden gestreefd voor zo veel mogelijk woningen een geluidluwe gevel te realiseren binnen de kaders van monumentenzorg.

DPA Cauberg-Huygen B.V.

ir. B. Verheggen Projectleider


20140498-02 14 mei 2014 Bladzijde 14

BIJLAGEN Bijlage I – Overzicht plan


20140498-02 14-05-2014 B. Verheggen

Bijlage II – Wegverkeersgegevens


20140498-02 14-05-2014 B. Verheggen

Aangeleverde verkeersgegevens door Antea Group (d.d. 8-5-14) Var2a betreft de variant met eenrichtingsverkeer op de Antonlaan Ochtendspits # VISUM (2007) # VISUM (2025 CP) 859 859 4673 4673 5937 5937 Avondspits

nr 7 8 13

Binnen centrum Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan

2007 250 250 200

2025 CP Var2a 150 150 150

# VISUM (2007) # VISUM (2025) 859 859 4673 4673 5937 5937 Restdag

nr 7 8 13


2007 400 450 450

2025 CP Var2a 300 300 400

# VISUM (2007) # VISUM (2025) 859 859 4673 4673 5937 5937

nr 7 8 13


2007

2025 CP Var2a 200 200 250

Verkeersprognoses 2025 variant eenrichtingsverkeer Antonlaan (zonder verkeerstoename a.g.v. planontwikkeling) Aangeleverde prognosegegevens (bovenstaande tabel)

Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan

Ochtend 150 150 150

Avond 300 300 400

Rest 200 200 250

Berekende etmaalint. Etmaalmvt (werkddag) 3400 3400 4225

Omrekeningen obv factoren uit Technische Rapportage werkdag Weekdag (buurtontsluitingswegen)

Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor Buurtontsluiting uit technische rapportage)

Auto 3222 3222 3907

LV Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Jagerlaan) 189,2 Avond 98,1 Nacht 17,5

MV 8,3 2,6 0,7

ZW 1,4 0,1 0,0

LV Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Boulevard) 189,2 Avond 98,1 Nacht 17,5

MV 8,3 2,6 0,7

ZW 1,4 0,1 0,0

LV 229,4 119,0 21,2

MV 14,9 4,7 1,3

ZW 2,5 0,2 0,0

Vracht 178 178 318

LV 2803 2803 3399

MV 118 118 210

ZW 18 18 31

Steynlaan

Dag Avond Nacht

Tellingen 2013 (tbv Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan)

Geiserlaan (woonstraat)

Etmaal dag avond nacht

Werkdag 358 300 44 14

0,84 0,12 0,04

LV 332 278 41 13

MV 21 18 3 1

ZW 4 3 0 0

Uurintensiteiten werkdag LV Dag 23,2 Avond 3,4 Nacht 1,1

MV 4,4 0,6 0,2

ZW 0,4 0,1 0,0

Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor woonstraat uit technische rapportage) LV MV ZW Geiserlaan (woonstraat) Dag 21,1 3,1 0,0 Avond 3,1 0,4 0,0 Nacht 1,0 0,1 0,0

Etmaal dag avond nacht

Werkdag 485 406 63 16

0,84 0,13 0,03

LV 466 390 61 15

MV 19 16 2 1

ZW 0 0 0 0

Dag Avond Nacht

Uurintensiteiten werkdag LV 32,5 5,0 1,3

MV 4,0 0,6 0,2

ZW 0,0 0,0 0,0

Martin Luther King laan Dag Avond Nacht

Martin Luther King laan

Uurintensiteiten weekdag (omrekening met factoren voor woonstraat uit technische rapportage) LV MV ZW 29,6 2,8 0,0 4,6 0,4 0,0 1,2 0,1 0,0

Voor het peiljaar 2025 wordt aan de tellingen een autonoom groeipercentage van 1,5% per jaar toegekend.

Verkeerstoename door plan (conform rapportage Vitence Mobiliteit, d.d. 29-4-14) Het benoemde aantal vierkante meters commerciele ruimte is niet 430 m2, maar 397 m2. Het aantal motorvoertuigen is hiervoor gecorrigeerd.

Appartementen Supermakrt Commerciele ruimten Horeca

Mvt/etmaal (werkdag) Rapportage 212 1207 262 33

Aantal / VO 46 1980 430 440

Gecorrigeerd 212 1207 242 33

Ontsloten via weg Steigerlaan Antonlaan Antonlaan Antonlaan

De verkeersintensiteiten van de verkeersprognose worden met de bovengenoemde verkeerstoename opgehoogd Voor de expeditie van de supermarkt wordt uitgegaan van 2 middelzware voertuigen en 2 zware voertuigen in de dagperiode (ontsloten via de Geiserlaan). Deze zijn als extra rijlijn in het geluidmodel opgenomen.

Totaaloverzicht van de verkeersintensiteiten 2025

Berekende etmaalint.

Antonlaan (tussen Steynlaan en Jagerlaan) Antonlaan (tussen Steynlaan en Boulevard) Steynlaan

Ochtend 150 150 150

Avond 300 300 400

Rest 200 200 250

Inc Etmaalmvt verkeerstoe (werkddag) name 3400 3894 3400 4882 4225 4719

Omrekeningen obv factoren uit Technische Rapportage werkdag Weekdag (buurtontsluitingswegen)

Auto 3690 4626 4364

Vracht 204 255 355

LV 3210 4025 3796

MV 135 169 235

ZW 20 25 35

Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename)

Etmaal 3365 4219 4066

LV Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Jagerlaan) 216,7 Avond 112,4 Nacht 20,1

MV 9,5 3,0 0,8

ZW 1,6 0,2 0,0

LV Antonlaan (tussen Steynlaan Dag en Boulevard) 271,7 Avond 140,9 Nacht 25,2

MV 12,0 3,8 1,1

ZW 2,0 0,2 0,0

LV 256,3 132,9 23,7

MV 16,6 5,3 1,5

ZW 2,8 0,3 0,0

Steynlaan

Voor Geiserlaan en Martin Luther Kinglaan verkeerstoename als gevolg van planontwikkeling en 1,5% toename per jaar Werkdag LV MV ZW Etmaal 640 594 38 7 536 0,84 497 31 6 dag avond 79 0,12 73 5 1 nacht 25 0,04 23 1 0

Geiserlaan

Martin Luther King laan Etmaal dag avond nacht

Werkdag 792 663 103 26

0,84 0,13 0,03

LV 761 637 99 25

MV 31 26 4 1

ZW 0 0 0 0

Dag Avond Nacht

Uurintensiteiten werkdag LV Dag 41,4 Avond 6,1 Nacht 1,9

MV 7,9 1,2 0,4

ZW 0,7 0,1 0,0

Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename en 1,5% groei per jaar) LV MV ZW Geiserlaan Dag 37,7 5,5 0,1 Avond 5,5 0,8 0,0 Nacht 1,8 0,3 0,0

Uurintensiteiten werkdag LV 53,1 8,2 2,1

MV 6,5 1,0 0,3

ZW 0,0 0,0 0,0

Martin Luther King laan Dag Avond Nacht

Dag Avond Nacht

Uurintensiteiten 2025 weekdag (inclusief verkeerstoename en 1,5% groei per jaar) LV MV ZW 48,3 4,5 0,0 7,5 0,7 0,0 1,9 0,2 0,0

Bijlage III – Invoergegevens geluidmodel


20140498-02 14-05-2014 B. Verheggen

Modeloverzicht

DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn

0m

40 m schaal = 1 : 950

054053 052

055

051

056

050 049

057 048

058

039 025 026 038 040 046 024 037 027 023 041 028 036 022 042 021 035 029 020 043 034 030 019 008 009 033 044 018 007 032 013 006 045 031 017 010 014 011 016 015 005 012 059

047

004 003 002 001

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - Alle verdiepingen] , Geomilieu V2.40

Overzicht ontvangers Model: Groep:

Naam 001 002 003 004 005

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Maaiveld 6,11 6,02 6,01 5,99 5,98

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte B ----8,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

006 007 008 009 010

6,05 6,12 6,21 6,30 6,26

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 --

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

011 012 013 014 015

6,28 6,29 6,40 6,41 6,41


5,00 5,00 6,00 6,00 6,00

--9,00 9,00 9,00

--12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

016 017 018 019 020

6,39 6,34 6,31 6,27 6,23


6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

021 022 023 024 025

6,24 6,25 6,28 6,30 6,36


6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

026 027 028 029 030

6,35 6,33 6,31 6,36 6,42


6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

031 032 033 034 035

6,40 6,36 6,32 6,28 6,25


15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

036 037 038 039 040

6,26 6,30 6,33 6,36 6,34


15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

041 042 043 044 045

6,32 6,33 6,39 6,45 6,41


15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

046 047 048 049 050

6,47 6,44 6,48 6,51 6,52


6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

051 052 053 054 055

6,55 6,57 6,62 6,64 6,61


6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

056 057 058 059

6,58 6,55 6,53 6,51

Relatief Relatief Relatief Relatief

6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00

-----

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:04

Overzicht wegen Model: Groep:

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 001 002 002 003 004

Omschr. Geiserlaan Vracht supermarkt en commercieel Vracht supermarkt en commercieel Martin Luther Kinglaan Antonlaan (Boulevard - Steynlaan)

ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

005 006 007

Steynlaan Steynlaan Antonlaan (Steynlaan - Jagerlaan)

0,00 0,00 0,00

----

Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Geomilieu V2.40

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 30 30 30 30 30

V(MR(A)) 30 30 30 30 30

V(MR(N)) 30 30 30 30 30

V(MRP4) 30 --30 30

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

13-5-2014 14:17:40


Naam 001 002 002 003 004 005 006 007

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LVP4) 30 --30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MVP4) 30 --30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZVP4) 30 --30 30

Totaal aantal 561,60 3,84 3,84 683,20 4218,40

%Int(D) 7,71 8,33 8,33 7,73 6,77

%Int(A) 1,12 --1,20 3,43

%Int(N) 0,37 --0,31 0,62

%IntP4 ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MRP4 ------

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

30 30 30

4064,00 4064,00 3363,20

6,78 6,78 6,77

3,41 3,41 3,44

0,62 0,62 0,62

----

----

----

----

----

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:40


Naam 001 002 002 003 004 005 006 007

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %LV(D) 87,07 --91,48 95,10

%LV(A) 87,30 --91,46 97,24

%LV(N) 85,71 --90,48 95,82

%LVP4 ------

%MV(D) 12,70 50,00 50,00 8,52 4,20

%MV(A) 12,70 --8,54 2,62

%MV(N) 14,29 --9,52 4,18

%MVP4 ------

%ZV(D) 0,23 50,00 50,00 -0,70

%ZV(A) ----0,14

%ZV(N) ------

%ZVP4 ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MRP4 ------

LV(D) 37,70 --48,30 271,70

LV(A) 5,50 --7,50 140,90

LV(N) 1,80 --1,90 25,20

LVP4 ------

MV(D) 5,50 0,16 0,16 4,50 12,00

92,96 92,96 95,13

95,96 95,96 97,23

94,05 94,05 96,17

----

6,02 6,02 4,17

3,83 3,83 2,60

5,95 5,95 3,83

----

1,02 1,02 0,70

0,22 0,22 0,17

----

----

----

----

----

----

256,30 256,30 216,70

132,90 132,90 112,40

23,70 23,70 20,10

----

16,60 16,60 9,50

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:40


Naam 001 002 002 003 004 005 006 007

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(A) 0,80 --0,70 3,80

MV(N) 0,30 --0,20 1,10

MVP4 ------

ZV(D) 0,10 0,16 0,16 -2,00

ZV(A) ----0,20

ZV(N) ------

ZVP4 ------

LE (D) 63 74,19 60,52 60,52 73,93 80,10

LE (D) 125 78,74 66,52 66,52 78,25 84,33

LE (D) 250 89,12 76,75 76,75 88,28 93,54

LE (D) 500 87,46 74,60 74,60 87,75 94,92

LE (D) 1k 92,62 77,64 77,64 93,09 100,22

LE (D) 2k 90,32 76,06 76,06 90,53 97,40

LE (D) 4k 83,78 70,04 70,04 83,94 90,80

LE (D) 8k 79,61 67,60 67,60 78,93 84,68

LE (A) 63 65,76 --65,84 76,22

5,30 5,30 3,00

1,50 1,50 0,80

----

2,80 2,80 1,60

0,30 0,30 0,20

----

----

80,70 80,70 79,11

85,15 85,15 83,34

94,78 94,78 92,54

95,14 95,14 93,94

100,31 100,31 99,24

97,63 97,63 96,41

91,08 91,08 89,81

85,70 85,70 83,68

76,59 76,59 75,25

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:40


Naam 001 002 002 003 004 005 006 007

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 125 70,27 --70,17 80,02

LE (A) 250 80,66 --80,20 88,49

LE (A) 500 78,98 --79,66 91,46

LE (A) 1k 84,20 --85,00 96,98

LE (A) 2k 81,89 --82,45 93,97

LE (A) 4k 75,34 --75,85 87,31

LE (A) 8k 71,13 --70,85 79,99

LE (N) 63 61,33 --60,20 69,42

LE (N) 125 65,89 --64,58 73,38

LE (N) 250 76,37 --74,72 82,52

LE (N) 500 74,37 --73,86 84,18

LE (N) 1k 79,55 --79,17 89,67

LE (N) 2k 77,32 --76,68 86,79

LE (N) 4k 70,78 --70,10 80,14

LE (N) 8k 66,81 --65,32 73,62

80,60 80,60 79,06

89,64 89,64 87,52

91,47 91,47 90,49

96,92 96,92 96,00

94,02 94,02 93,00

87,38 87,38 86,34

80,82 80,82 79,03

69,90 69,90 68,28

74,04 74,04 72,19

83,66 83,66 81,20

84,22 84,22 83,13

89,65 89,65 88,64

86,91 86,91 85,73

80,29 80,29 79,08

74,51 74,51 72,37

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:40


Naam 001 002 002 003 004 005 006 007

Alle verdiepingen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE P4 63 ------

LE P4 125 ------

LE P4 250 ------

LE P4 500 ------

LE P4 1k ------

LE P4 2k ------

LE P4 4k ------

LE P4 8k ------

----

----

----

----

----

----

----

----

Geomilieu V2.40

13-5-2014 14:17:40

Bijlage IV – Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai


20140498-02 14-05-2014 B. Verheggen

Wegverkeerslawaai Antonlaan

DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht

Lden [dB]

(Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode: groep:

Lden Antonlaan Inclusief groepsreducties

0m

20 m schaal = 1 : 537

25/26/28 17/9/6 25/27/29

18/12/7

36/38/39 18/12/8

36/39/40 33/37/39

19/14/8

31/34/37

19/17/12

32/35/37

29

30/33/37

25

22/24/26 48

26

49

47 49

49 49/49/49

53/54/54 50/50/50

46 48 49

55/55/54

53


47/50/50 52/53/53

54/54/54

51/54/53

52/54/54

52/54/54

52/54/54

47

46/47/48

46

45/45

48

21

28/29 27/28

48

28/30/29

49 48

47

23/25/26

41/40

22/24/26

23/25/27

28

28/29

42/46/47

30

30/33/36

Wegverkeerslawaai Steynlaan


Lden [dB]


Lden Steynlaan Inclusief groepsreducties

0m

20 m schaal = 1 : 537

16/16/13 36/37/35 17/16/13

38/38/37

23/24/27 39/39/39

29/34/36 30/34/36

41/41/41

30/32/34

44/44/43

48/48/48

40

42/43/44

42

38/41/42 41

43

49

42 43

46 47/47/48

48/49/49 48/48/49

58 58 58

46/46/46

54


24/28/21 34/35/35

41/42/42

42/44/44

42/43/43

42/44/43

41/42/41

43

43/45/47

40

58/57

39

44

52/52 54/53

40

39/41/42

21 28

40

39/42/42

42/22

33/38/39

36/40/41

42

51/51

17/18/20

39

37/40/40



Lden [dB]


Lden Geiserlaan Inclusief groepsreducties

0m

20 m schaal = 1 : 537

44/44/43 48/47/46 41/41/40

48/47/46

21/23/24 48/47/46

19/22/23 17/22/23

48/47/46

18/23/25

48/47/46

36/39/40

33

20/25/27

34

26/31/32 19

35

31

28 27

12 30/30/31

11/12/13 29/30/30

32 31 31

12/13/14

15


27/30/31 15/16/17

16/18/19

14/16/18

13/16/18

13/17/18

12/15/16

13

32/32/32

19

33/33

16

35

40/40 40/40

18

30/34/34

32 17

18

28/32/33

36/35

28/31/32

27/31/33

33

40/40

28/31/32

34

20/24/26

Wegverkeerslawaai Martin Luther Kinglaan


Lden [dB]


Lden Martin Luther Kinglaan Inclusief groepsreducties

0m

20 m schaal = 1 : 537

13/14/14 11/14/15 12/15/16

9/10/3

11/12/13 9/9/5

10/12/14 10/11/14

1/1/-1 9/11/12

4/4/8

2/1/-1

12

7/9/11

14 12

6/6/6 6

18

4/4/5

6

7 5

2/3

18

6

5/3 3/2

18

6/6/7

5

6/11/8 17

9/10/9 4/9/8

2 2 3

6


24 27

6/7/8

9

8/8

7/8/9

7/8/8

11

4/5

12/14/19

8

9/10/12

20/22/23

20/22/22

21/23/23

25/27/27

24/26/27

13/15/16

19/20/21

21/22/24

Wegverkeerslawaai gecumuleerd LVL,cum


Lden [dB]

(Zonder aftrek artikel 110g Wgh) t.b.v. Bouwbesluit-toetsing

Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Hoogtelijn periode:

Lden

0m

20 m schaal = 1 : 537

49/49/48 53/52/51 46/46/46

53/52/51

41/43/44 53/52/51

42/45/47 40/44/46

54/53/52

38/42/44

54/54/53

53/54/54

46

47/49/50

48

43/47/47 54

49

57

54 55

56 56/56/57

59/60/60 58/58/58

63 63 63

60/60/60

62


52/55/55 57/58/58

59/59/59

57/59/59

57/59/59

57/59/59

57/59/59

54

53/54/56

52

63/63

54

50

58/57 59/58

54

45/47/48

54 53

53

45/48/48

50/46

40/44/45

41/46/47

47

57/56

48/52/53

46

43/45/46

Bijlage V – Berekeningen ten behoeve van geluidluwe gevels


20140498-02 14-05-2014 B. Verheggen

Voorzieningen tbv geluidluwe gevel/buitenruimte Antonlaan: Gesloten borstwering 1 m hoog DPA Cauberg-Huygen B.V.- vestiging Maastricht 1e verdieping

Lden [dB] (Inclusief aftrek artikel 110g Wgh) Weg Toetspunt Gebouw Kruising Minirotonde Obstakel Scherm periode: groep:


0m

10 m schaal = 1 : 232

48

47

47

47

47

48

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 1e verdieping] , Geomilieu V2.40




0m

10 m schaal = 1 : 232

48

47

47

48

47

48

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 2e verdieping - voorzieningen geluidluwe gevel] , Geomilieu V2.40




0m

10 m schaal = 1 : 232

46

45

46

46

46

46

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berekeningen variant Antonlaan eenrichtingsverkeer - 3e verdieping - voorzieningen geluidluwe gevel] , Geomilieu V2.40

De Wending te Zeist; Akoestisch onderzoek geluidbelastingen. Datum 14 mei 2014 Referentie

Recommend Documents