Dopravní politika ČR Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie

Dopravní politika ČR 2014 - 2020

Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie

Účel Dopravní politiky ČR 2014 – 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy institucí odpovědnou za jeho implementaci Dokument zaměřený na celý sektor Doprava, určuje hlavní zásady rozvoje

Rozpracování zásad je dle jednotlivých oblastí řešen v návazných sektorových dokumentech. Na základě analýzy problémů sektoru jsou navrženy priority, cíle a opatření, vždy navržena gesce. Rámcově je řešeno i financování, jeho jádro řešeno také v návazných strategických dokumentech ( DSS a 10 dalších). 2

Základní struktura dokumentu    

Analytická část Návrhová část Implementační část SEA

Dopravněpolitický cyklus = proces  jasně stanovená opatření, ale i  řada problémových okruhů, jejichž řešení je v rámci střednědobého horizontu teprve v počátku

3

Návrhová část – struktura priorit Hlavní cíl dopravní politiky 

Vytvářet podmínky pro zajištění kvalitní dopravy využitím technicko-ekonomicko-technologických vlastností jednotlivých druhů dopravy na principech hospodářské soutěže a zaměřené na její ekonomické, sociální a ekologické dopady.

Struktura priorit        

Uživatelé – doprava z pohledu cestujících, přepravců, regionů Provoz – doprava z pohledu dopravců Zdroje pro dopravu – finance, energie Dopravní infrastruktura Snižování dopadu na zdraví a životní prostředí Sociální otázky, zaměstnanost, vzdělávání a kvalifikace Další dlouhodobé vize Subsidiarita, odpovědnost jednotlivých úrovní Priority a opatření: určení gestora, způsobu financování a termínů 4

Priorita: Uživatelé (1) Zajistit srovnatelnou kvalitu DI v krajích: Ve všech krajích jsou velké nedostatky v kvalitě dopravní infrastruktury, v DP je uveden přehled největších nedostatků:  Regiony, které dosud nejsou napojeny na nadřazenou síť silniční nebo železniční infrastruktury  Zásadní nedostatky na TEN-T  Zásadní nedostatky napojení velkých měst v rámci krajů

5

Priority: Uživatelé (2) a Provoz a bezpečnost  Nákladní

doprava dle principu komodality

 využití potenciálu všech druhů dopravy

 podpora vzniku sítě veřejných multimodálních terminálů s vazbou na logistická centra

=> Strategie podpory logistiky z veřejných zdrojů  Funkční

systém veřejné osobní dopravy a práva cestujících  organizace veřejné dopravy ve střednědobém horizontu –

dvě možné varianty  otázky financování dopravní obslužnosti

=> Koncepce veřejné dopravy  Řešení

problémů dopravy ve městech

 soubor opatření problematiky dopravy v hustě osídlených

oblastech, včetně využití dopravy nemotorové

6

Priority: Provoz a bezpečnost (2)  Bezpečnost

silniční dopravy

 lidský činitel

 technický stav komunikací  technický stav vozidel

=> Národní strategie bezpečnosti silniční dopravy

Dokončení restrukturalizace železniční dopravy  vznik nezávislého železničního regulačního úřadu v

ČR

 koncepce dalšího vlastnického vývoje obchodních segmentů akciové společnosti České dráhy

7

Priorita: Zdroje pro dopravu  Financování

dopravy

 stabilita financování – alespoň 43 mld. Kč ročně z

národních zdrojů

 klasické financování  alternativní financování  restrukturalizace správců dopravní infrastruktury

 financování dopravní obslužnosti – návrhy na škrty se pravidelně opakují bez ohledu na absolutní výši vynakládaných prostředků => Dopravní sektorové strategie => Koncepce veřejné dopravy

 Energie pro dopravu  zvyšování účinnosti spotřeby energií  zavádění napájecích stanic pro alternativní energie  podpora elektrické trakce v železniční a městské dopravě

=> Akční plán čisté mobility 8

Priorita: Dopravní infrastruktura  Hlavní zásady pro oblast údržby a rozvoje dopravní infrastruktury 

    

železniční infrastruktura silniční infrastruktura vodní infrastruktura letecká infrastruktura infrastruktura multimodální dopravy cyklistická infrastruktura

=> Dopravní sektorové strategie => Plavba 2020 => Národní strategie cyklistické dopravy => Koncepce letecké dopravy => Příprava výstavby tratí Rychlých spojení

9

Priorita: Moderní technologie  Výzkum, vývoj inovace  zavádění ITS  podpora výzkumu a vývoje – spolupráce s TAČR  vývoj vozidel na alternativní pohon

 Kosmické technologie  využití systému GALILEO v dopravních aplikacích => Národní kosmický plán

10

Priorita: Snižování dopadu na životní prostředí a veřejné zdraví

  

 

Průřezová problematika Minimalizovat negativní vlivy hluku a imisí z dopravy Postupně zvyšovat průchodnost dopravní infrastruktury pro volně žijící organismy a člověka Postupně odstraňovat ekologické zátěže vyvolané stávající infrastrukturou Snižovat závislost dopravy na energii na bázi fosilních paliv

=> Národní akční plán čisté mobility 11

Sociální otázky, zaměstnanost, vzdělávání, kvalifikace  Zajistit dostatek kvalifikovaných a odborně zdatných pracovníků vytvořením programů vzdělávání na středních, vyšších odborných a vysokých školách  Vytvářet podmínky pro zlepšení odborné přípravy pracovníků pro odvětví nákladní i osobní dopravy  Financovat a uspořádat kampaně a zajistit výchovněvzdělávací akce zaměřené na chování uživatelů silničního provozu  Zajistit vzdělávání a přípravu odborníků na úrovni současných a budoucích úkolů v dopravě

Dlouhodobé vize do roku 2050 

Dlouhodobě plánovat rozvoj dopravní infrastruktury k roku 2050 v souvislosti s termíny stanovenými v Rozhodnutí o hlavních směrech pro rozvoj sítě TEN-T



Plnit důležité cíle stanovené v Evropské dopravní politice



Napojit ČR na evropskou síť vysokorychlostních železničních tratí; nejpozději do roku 2050 dokončit v ČR síť v rámci konceptu Rychlých spojení.



Podporovat snížení používání automobilů s pohonem na motorovou naftu v městské dopravě do roku 2030 až na polovinu, postupně je vyřazovat z provozu v městech do roku 2040.



Podporovat udržitelný rozvoj dopravy

Implementační část

   

Finanční nástroje Legislatviní nástroje Návazné strategické dokumenty Monitoring  indikátory – k roku 2011, 2017 a 2020

Děkuji za pozornost www.mdcr.cz