DÒLEÎITÉ: NENAPLNIT NAD ZNAâKU “FULL”.
TENTO SYMBOL OZNAâUJE DÒLEÎITÉ BEZPEâ-NOSTNÍ INSTRUKCE. POKUD NEBUDOU DODRÎOVÁNY, MÒÎE B¯T OHROÎENA VA·E OSOBNÍ BEZPEâNOST, VÁ· MAJETEK A NEBO BEZPEâNOST A MAJETEK T¤ETÍCH OSOB. DODRÎUJTE PROTO V·ECHNY POKY-NY V TÉTO P¤ÍRUâCE A V NÁVODU, JAK UVÉST TOTO ZA¤ÍZENÍ DO PROVOZU.
5. Správnû na‰roubovat mûrku a silou ruky ji dotáhnout. B. MOTOR BEZ MùRKY 1 . STROJ JE NUTNO POSTAVIT TAK, ABY MOTOR STÁL VODOROVNù. 2. Vyãistit okolí plnícího uzávûru. 3. Uzávûr vytoãit. 4. V pfiípadû, Ïe stav oleje nedosahuje k okraji plnícího otvoru, musíme dolít doporuãen˘ olej. DOPL≈UJTE POMALU 5. Na‰roubujte uzávûr a dotáhnûte silou ruky. Viz oddíl “ÚDRÎBA”, body “Kontrola stavu oleje a v˘mûny oleje”.
DOPORUâEN¯ OLEJ A PALIVO K UVEDENÍ DO PROVOZU POT¤EBUJETE TOTO :
(1) âIST¯, VYSOCE KVALITNÍ MOTOROV¯ HD-olej.
(3) PLNùNÍ PALIVA: (Obr.1 C)
Na jeho obalu musí b˘t uvedeno kvalitativní oznaãení “SF”,”SG” nebo „SH“ podle normy A.P.I. PouÏívejte olej SAE 30. Speciální olej Tecumseh je nabízen auto-rizovan˘mi opravnami firmy Tecumseh pod objednávkovym ãíslem 730225 E. Následující vícerozsahové oleje, zaloÏené na minerální nebo syntetické bázi, a mající tfiídu kvali-ty A.P.I. SF, SG, SH, nebo CCMC-G3, G4, G5, jsou také pfiípustné: V LÉTù( teploty nad 10 C° ): SAE 15 W 40, SAE 20 W 50,V ZIMù (te-ploty pod 10 C° ):SAE 10 W 3O, SAE 5 W 3O. Obsah olejov˘ch van je cca 0,6l. Plnící mnoÏství oleje u motorÛ s horizontální pomocnou hnací hfiídelí je cca 0,7 litru.
A. Oãistit okolí víka nádrÏe a sejmout víko (obr. 1D) B. Pomalu naplnit benzínovou nádrÏ palivem. PouÏít nálevky, aby se zabránilo rozlití. DÒLEÎITÉ:NEPOUÎÍVEJTE SMùS PALIVA S OLEJEM. C. Na‰roubovat víko nádrÏe, utfiít rozlit˘ benzín.
!
!
(2) PALIVO
NAPLNIT NOV¯, âIST¯ BEZOLOVNAT¯ BENZÍN. Pfií- pustn˘ je i benzin super a speciál. DÒLEÎITÉ:Je-li Vበmotor Tecumseh vybaven katalyzátorem, nepouÏívejte nikdy palivo s pfiísadou olova. U P O Z O R N ù N Í : Palivo uchovávejte pouze ve schválené, uzavfiené a oznaãené nádobû.PouÏívejte ãisté nálevky. PouÏívat pouze ãist˘ olej a nové palivo. Nikdy se nesmí tankovat zvûtralé palivo z pfiedchozí sezóny nebo dlouho skladovan˘ benzín.
!
NÁDRÎ NIKDY NENAPL≈TE TAK, ABY P¤ETEKLA, PL≈TE NEJV¯·E 10 MM POD SPODNÍ HRANU PLNI-CÍHO HRDLA, ABY SE PALIVO MOHLO ROZPÍNAT. VYTEKL¯ BENZÍN NA MOTORU A NA ZA¤ÍZENÍ P¤ED SPU·TùNÍM SET¤ÍT. KAÎDÉ ZA¤ÍZENÍ NA KAPALN¯ PLYN( NAP¤. PRO-PAN ) MUSÍ B¯T NAPROSTO TùSNÉ A ODPOVÍ-DAJÍCÍ V·EM PLATN¯M P¤EDPISÒM
(4) P¤ED STARTEM JE·Tù P¤EZKOU·EJTE:
P¤ED SPU·TùNÍM
1. P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ JSTE OBDRÎELI K ZA¤ÍZENÍM,NA KTER¯CH JE TENTO MOTOR NAMONTOVÁN.
!
UPOZORNùNÍ: Zkontrolujte, zda vloÏka filtru z pûnové hmoty je nasycena olejem. Pokud tomu tak není, nalijte na vloÏku ãist˘ motorov˘ olej (2 polévkové lÏíce) a vloÏku promaãkejte.
A. UJISTùTE SE, ÎE ÎÁDNÉ TLAâÍTKO NA ZA¤ÍZENÍ NENÍ ZAPNUTO. V·ECHNY SPOJKY, KLÍNOVÉ ¤EMENY, ¤ETùZOVÉ NÁHONY MUSEJÍ B¯T VYPNUTY. (POKYNY V¯ROBCE ZA¤ÍZENÍ MUSEJÍ B¯T DODRÎOVÁNY). BEZPEâNOSTNÍ SPÍNAâE MUSEJÍ B¯T V POLOZE START. B. Ujistûte se, Ïe kabel zapalování je nasazen na zapalovací svíãce. (obr. 1B, 1F) C. Ujistûte se, Ïe spínaã zapalování nebo ovládací páãka na motoru nebo na zafiízení jsou v poloze “ON” (AN), “RUN” (LAUF), nebo “START”. D. Ujistûte se, Ïe palivov˘ kohout (pokud je k dispozici) je otevfien. E. Odvzdu‰Àovací otvor (pokud je k dispozici) na víku nádrÏe musí b˘t otevfien. (obr. 1D)
2. NAPL≈TE MOTOROV¯ OLEJ A PEâLIVù ZKONTROLUJTE STAV OLEJE
DÒLEÎITÉ: Abychom zabránili po‰kození motoru, smí se motor pouÏívat pouze, pokud: - mûrka oznaãující stav oleje je mezi “FULL” a “ADD” (má-li motor mûrku oleje) - u motorÛ bez mûrky dosahuje stav oleje aÏ k okraji plnícího otvoru. - uzávûr nebo mûrka musí b˘t správnû na-‰roubovány a utaÏeny pevnû rukou.
(5) MANIPULACE S BATERIÍ (E.S.- MODELY)
A. Ihned po zakoupení baterii nechte spou‰tûcí nabít 24 hodin. PouÏijte pouze schválenou nabíjeãku, kterou jste koupili u Va‰eho prodejce. B. Baterii nabíjejte 24 hodin pfied a po zimním uskladnûní. C. Potom teprve pfiipojte baterii pfiipojova-cími kabely na zafiízení, pokud je zafiízení pfiipraveno k pouÏití.
Pravidelnû kontrolujte stav oleje pãed uvedením motoru do provozu. A. MOTOR S MùRKOU 1. MOTOR MUSÍ B¯T POSTAVEN TAK, ABY STÁL VODOROVNù. 2. Oãistit okolí mûrky. 3. Od‰roubovat uzávûr a vytáhnout mûrku. 4. âistû otfiít mûrku, opût nasadit, na‰roubovat, potom opût vytáhnout. V pfiípadû, Ïe stav oleje je pod znaãkou “FULL”, poma-lu doplnit doporuãen˘m olejem aÏ ke znaãce “FULL”. Pfied kaÏd˘m mûfiením stavu oleje je nutné ãistû otfiít mûrku.
DÒLEÎITÉ: P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ BYLY DODÁNY V¯ROBCEM BATERIÍ A ZA¤ÍZENÍ.
SPU·TùNI MOTORU
CENTURA EST
NETANKUJTE NIKDY V UZAV¤EN¯CH PROSTO-RECH. NETANKUJTE NIKDY, POKUD MOTOR JE·Tù BùÎÍ NEBO POKUD JE JE·Tù TEPL¯. P¤I TANKO-VÁNÍ SE NESMÍ KOU¤IT. POZOR NA NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
!
5
Maximální náklon, pfii kterém motor správnû funguje: 20°
âESKÉM
!
!
!
!
UPOZORNùNÍ: V pfiípadû, Ïe motor zapaluje, ale nenaskoãí, nastavit OVLÁDACÍ PÁKU do polohy MAX. nebo LAUF. Ke spu‰tûní opakovat body B a C (obr.3) UPOZORNùNÍ: Motor zahfiát˘ na provozní teplotu naskoãí vût‰inou bez nastavení ovládání Choke. U teplého motoru nastavit ovládací páku (obr. 2 A) na motoru nebo dálkové ovládání (obr. 2 B) na zafiízení do polohy MAX. nebo LAUF. Opakovat body B a C do spu‰tûní.
MOTOR NIKDY NENECHTE BùÎET V UZAV¤EN¯CH PROSTORECH NEBO NA ·PATNù VùTRAN¯CH MÍS-TECH. V¯FUKOVÉ PLYNY OBSAHUJÍ KYSLIâNÍK UHELNAT¯, COÎ JE PLYN BEZ ZÁPACHU, ALE SMRTELNù JEDOVAT¯. UDRÎUJTE RUCE, NOHY, VLASY A VOLNÉ âÁSTI OBLEâENÍ V PAT¤IâNÉ VZDÁLENOSTI OD POHYB-LIV¯CH âÁSTÍ ZA¤ÍZENÍ.
(4) ELEKTRICK¯ SPÍNAâ, motor s tla-ãítkem PRIMER, E. S.- modely
VAROVÁNÍ: TEPLOTA V¯FUKOVÉHO ZA¤ÍZENÍ A JEHO OKOLÍ MÒÎE P¤ESÁHNOUT 65 C°. NA TYTO âÁSTI SE NESMÍ SAHAT.
A. Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2.1 . A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr. 2 B) do polohy START nebo Max. (K tomu si pfieãíst návod v˘robce zafiízení. B. Tlaãítko PRIMER (obr. 2.1 B) stlaãit tfiikrát (3x) v nejménû 2 sekundov˘ch intervalech. Pfii nízk˘ch teplotách pod 10 C° stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: NEPOUÎÍVAT TLAâÍTKO PRIMER U MOTORÒ ZAH¤ÁT¯CH NA PROVOZNÍ TEPLOTU. C. Bezpeãnostní páku na rukojeti (pokud je k dispozici) stisknout, aby se uvolnila brzda motoru. D. KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (obr. 3 B) otoãit doprava, aby byl uveden v ãinnost elektric-k˘ spou‰tûã. Motor protáãet, dokud se neza-Ïehne. Pokud motor naskoãí, KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ uvolnit. POZNÁMKA: v pfiípadû, Ïe motor nenaskoãí po pûti sekundách protáãení,opakujte b. B,C,D. POZNÁMKA: V ZÁJMU ·ET¤ENÍ BATERIE NEPROTÁâET MOTOR DÉLE NEÎ 5 SEKUND NA JEDEN POKUS.
UPOZORNùNÍ: Pfiezkou‰et polohu ovládací páky na motoru a dálkové ovládání za pomoci návodu na ovládání tohoto zafiízení. A.OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr.2 B) nastavit do polohy CHOKE nebo START. B.Stisknout páku na rukojeti (pokud je k dispozici), aby se uvolnila brzda motoru. C.Uchopit STARTOVACÍ RUKOJEË obr. 3 A) a nepfieru‰ovan˘m pohybem ruky ráznû vytáh-nout startovací lanko. DrÏet startovací rukojeÈ a nechat zvolna zpût navíjet. D.Opakovat kroky B. a C., aÏ motor naskoãí. Potom postupnû nastavit OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u motoru nebo u zafiízení zpátky z polohy CHOKE nebo START do polohy MAX nebo LAUF. UPOZORNùNÍ: Pokud, motor zaÏehne, ale ne-rozbûhne se, je nutno nastavit OVLÁDACÍ PÁKU do polohy MAX nebo LAUF a opakovat kroky B. a C. ke spu‰tûní. UPOZORNùNÍ: Motor zahfiát˘ na provozní teplotu naskoãí vût‰inou bez sytiãe (CHOKE) U teplého motoru nastavit OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2A) na motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ (obr. 2 B) na zafiízení do polohy MAX. nebo LAUF. Provést kroky B. a C. ke spu‰tûní.
(5) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor s tlaãítkem PRIMER a s pevnû nastaven˘mi otáãkami
A. Tlaãítko PRIMER (obr. 2.1 B) stlaãit tfiikrát (3x) v nejménû 2 sekundov˘ch inter-valech. Pfii nízk˘ch teplotách pod 10 C° stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: U MOTORU ZAH¤ÁTÉHO NA PROVOZNÍ TEPLOTU NIKDY TLAâÍTKO PRIMER NEPOUÎÍVAT. B.Uvést v ãinnost páku na rukojeti, aby se uvolnila brzda motoru. C. Uchopit SPOU·TùCÍ RUKOJEË (obr.3 A) a ráznû vytáhnout spou‰tûcí ‰ÀÛru nepfieru-‰ovan˘m pohybem ruky. DrÏet spou‰tûcí rukojeÈ a lanko nechat zpátky navinout. POZNÁMKA: V pfiípadû, Ïe motor nenaskoãil po tfiech pokusech, potom opakovat kroky A,B,C.
(2) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor s tlaãítkem PRIMER
A.Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU motoru (obr.2.1 A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ na zafiízení (obr. 2B) do polohy START nebo MAX. (K tomu je nutné pfieãíst návod v˘robce zafiízení.) B.Tlaãítko P R I M E R (obr.2.1B) tfiikrát (3x) stlaãit po nejménû 2 sekundov˘ch intervalech. Pfii teplotû pod 10 °C stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: U MOTORU ZAH¤ÁTÉHO NA PROVOZNÍ TEPLOTU NESMÍ B¯T TLAâÍTKO PRIMER POUÎÍVÁNO. C.Bezpeãnostní páku na rukojeti (pokud je k dispozici) stisknout, aby se uvolnila brzda motoru. D.Uchopit STARTOVACÍ RUKOJEË (obr. 3 A) a siln˘m nepfieru‰ovan˘m pohybem ruky ráznû vytáhnout startovací ‰ÀÛru. DrÏet startovací rukojeÈ a nechat zvolna navinout startovací ‰ÀÛru. POZNÁMKA: V pfiípadû, Ïe motor nenaskoãil po tfiech zataÏeních, opakovat body B,C,D.
VYPNUTÍ MOTORU (1) Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ do polohy STOP nebo AUS.
Motor se sytiãem viz (obr.2.A). Motor s tlaãítkem Primer viz (obr.2.1.A).Nebo dodrÏet návod k obsluze od v˘robce.
(2) POKUD JE MOTOR V KLIDU :
!
(3) ELEKTRICK¯ STARTÉR, motor se syti-ãem, E. S. - modely
!
A.OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2 A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr.2 B) nastavit do polohy START nebo CHOKE.(K tomu pfieãíst návod v˘robce stroje). B.Stlaãit bezpeãnostní páku na rukojeti ( je-li k dispozici) a uvolnit brzdu motoru. C.KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (obr. 3 B) otoãit do-prava, aby byl uveden v ãinnost elektrick˘ spou‰tûã.Protáãet motorem, aÏ naskoãí. KdyÏ motor naskoãí, uvolnit KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ. Potom postupnû OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ nastavit zpátky z polohy CHOKE nebo START do polohy MAX. nebo LAUF. UPOZORNùNÍ: V ZÁJMU ·ET¤ENÍ BATERIE NENE-CHAT PROTÁâET MOTOR DÉLE NEÎ 5 SEKUND BùHEM JEDNOHO POKUSU.
!
âESKÉM
(1) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor se sytiãem
!
6
A. Sejmout KONEKTOR ZAPALOVACÍ SVÍâKY (obr. 1 a obr. 5) ze ZAPALOVACÍ SVÍâKY. B. OTOâIT KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (POKUD JE K DISPOZICI) DO POLOHY “ AUS” NEBO STOP” A VYTÁHNOUT HO ZE ZAPALOVACÍ SK¤Í≈KY (OBR. 3 B). TÍM SE ZMEN·UJE NEBEZPEâÍ, ÎE NIKDO NEPOVOLAN¯ NEBUDE SPOU·TùT MOTOR. C.PALIVOV¯ KOHOUT DISPOZICI) UZAV¤ÍT.
(POKUD
JE
K
D. MOTOR S PALIVEM V NÁDRÎI NIKDY NESKLA-DOVAT DOMA NEBO VE ·PATNù VùTRAN¯CH PROSTO-RECH. V¯PARY PALIVA BY MOHLY VE STYKU S OTEV¤EN¯M OHNùM, JISKRAMI, ZAPALOVAâEM PRO KAMNA, SU·ÁKY, OH¤ÍVAâI VODY, PLYNOV¯MI ZA¤ÍZENÍMI. NEBEZPEâÍ EXPLOZE A POÎÁRU. CENTURA EST
V¯MùNA FILTRAâNÍ VLOÎKY (obr.4-1) 1. Sejmout víko vzduchového filtru tahem za spojku „C“. 2. Zkontrolovat stav zneãi‰tûní papírového filtru. V pfiípadû potfieby papírovou vloÏku filtru vymûnit. 3. Vyãistit vnitøek víka a krytu filtru. 4. Nasadit papírov˘ filtr do krytu. 5. Nejdfiíve nasadit otvor „E“ na ãep „F“, pak víko stisknûte, aÏ spojka „C“ zaskoãí.
ÚDRÎBA
!
VAROVÁNÍ: TEPLOTA V¯FUKOVÉHO SYSTÉMU A JEHO OKOLÍ MÒÎE P¤EKROâIT 65°C.TùCHTO âÁSTÍ SE NESMÍME NIKDY DOT¯KAT. POZOR! Pfii provádûní údrÏby na spodní ãásti stroje tento otoãte o 90° tak, aby karburátor / filtr smûfioval nahoru (viz obr.3-1). Toto je jedin˘ doporuãen˘ postup.
(4.2.) FILTR s molytanovou vloÏkou vstup vzduchu na stranû pohonu (o.4-2)
DÒLEÎITÉ: NIKDY NESTARTUJTE MOTOR, POKUD NENÍ SPRÁVNù NAMONTOVÁN FILTR. Vzduchov˘ filtr kontrolujte po kaÏd˘ch 25 hodinách provozu, zvlá‰tû pokud je motor pouÏíván v pra‰ném prostfiedí. Postupujte následovnû: 1. Sejmûte víko krytu filtru „A“ tak, Ïe stisknete upínací sponu „D“. 2. Zkontrolujte, zda spodní ãást „G“ není zneãi‰tûna zbytky rozfiezané trávy nebo jinou neãistotou. Vyjmûte filtraãní vloÏku „C“ a filtr pfied odvûtráním klikové skfiínû „C“ a zkontrolujte je. Jsou-li filtry zneãi‰tûny, postupujte následovnû: 3. Oãistûte víko krytu a jeho spodní ãást. 4. Nasyâte novou molytanovou vloÏku filtru „H“ dvûmi polévkov˘mi lÏícemi (pfiibl.20 ml) ãistého motorového oleje. Pûnovou hmotu lehce vymaãkejte, aby se olej rozpt˘lil a pfiebyteãn˘ olej odstranil. Nov˘ filtr z pûnové hmoty „C“ pro odvûtrání motoru nesmí b˘t sycen olejem. 5. Nasaûte novou molytanovou vloÏku a nov˘ filtr pfied odvûtrání motoru do krytu a ujistûte se, Ïe obû ãásti fiádnû tûsní. 6. Namontujte zpût víko krytu filtru. K tomu nasaûte upínací nástavec „F“ do ‰tûrbinového otvoru „E“ a stisknûte víko krytu smûrem dolÛ. Pfiitom nechte upínací jaz˘ãek „D“ zapadnout do odvzdu‰nûní klikové skfiínû.
(1) KONTROLA STAVU OLEJE Kontrolovat olej kaÏd˘ch 5 provozních hodin a pfied kaÏd˘m pouÏitím. Viz (2) “PLNùNÍ OLEJE A KONTROLA STAVU OLEJE” na stranû 1.
(2) V¯MùNA OLEJE Vymûnit olej po prvních 2, poté vÏdy po 25 provozních hodinách. Pfii provozu v pra‰ném a zneãi‰tûném prostfiedí ãastûji. Vypustit olej, dokud je motor je‰tû zahfiáty.
!
A. POZOR: KONEKTOR ZAPALOVACÍ SVÍâKY (obr. 1 B) sejmout ze svíãky (obr. 1 F a obr. 5). B.Vyãistit okolí vypou‰tûcí zátky (obr.1E.) C.Zafiízení postavit tak,aby byl v˘pustn˘ ‰roub v nejniωím místû motoru. D.Od‰roubovat v˘pustn˘ ‰roub a olejovou mûrku (obr.1A) nebo napou‰tûcí uzávûr (obr.1P). Olej nechat vytéci. E.Nasadit v˘pustn˘ ‰roub a pevnû utáhnout. F.Naplnit olejovou vanu doporuãen˘m olejem. Viz odstavec”DOPORUâENÍ PRO OLEJ A PALIVO”, strana 1 a “PLNùNÍ MOTOROVÉHO OLEJE NEBO KONTROLA STAVU OLEJE“ strana 1. G.Na‰roubovat olejovou mûrku nebo napou-‰tûcí uzávûr a pevnû je rukou dotáhnout. H. Okolí vytfiít do sucha.
MOTOR NIKDY NENECHAT BùÎET BEZ DOKONALE NAMONTOVANÉHO VZDUCHOVÉHO FILTRU. PORUCHY NA MOTORU, KTERÉ BYLY ZAP¤ÍâINùNY NEPROVEDENOU NEBO NEDOSTATEâNOU ÚDRÎBOU NEBO ·PATNOU MONTÁÎÍ KRYTU FILTRU A FILTRAâNÍ VLOÎKY NA P¤ÍRUBY, NEBUDOU UZNÁNY JAKO PORUCHY, NA KTERÉ SE VZTAHUJE ZÁRUKA. NÁHRADNÍ FILTRAâNÍ VLOÎKY OBDRÎÍTE V AUTO-RIZOVAN¯CH OPRAVNÁCH ZNAâKY TECUMSEH.
(3) CHLADÍCÍ SYSTÉM DÒLEÎITÉ:odstraÀovat zbytky trávy, neãistot a usazeniny z chladících Ïeber, ãistiãe vzduchu, páãek a kloubÛ. Tím je zaji‰tûno dobré chlazení motoru. âi‰tûní je podmínkou pro udrÏení správn˘ch otáãek.
(4) VZDUCHOVY FILTR (obr.4) VÁ· MOTOR TECUMSEH JE VYBAVEN SUCH¯M FIL-TREM S PAPÍROVOU FILTRAâNÍ VLOÎKOU.JE NUTNÉ STAV FILTRAâNÍ VLOÎKY KONTROLOVAT KAÎD¯CH 10 PROV. HODIN. FILTRAâNÍ VLOÎKU JE NUTNO VYMùNIT PO KAÎD¯CH 50-TI PROVOZNÍCH HODI-NÁCH NEBO âASTùJI( VIZ UPOZORNùNÍ). FILTRAâNÍ VLOÎKU VÎDY VYMùNIT. NIKDY SE NEPOKOU·EJTE FILTRAâNÍ VLOÎKU âISTIT, M¯T NEBO JI OLEJOVAT.
(5) ZAPALOVACÍ SVÍâKA (obr.1F)
Pravidelnû kontrolovat 1. âistit okolí ZAPALOVACÍ SVÍâKY. 2. Vy‰roubovat, zkontrolovat a pfiezkou‰et ZAPALOVACÍ SVÍâKU. 3. Nahradit ZAPALOVACÍ SVÍâKU, která má zneãi‰tûné nebo opálené elektrody nebo po‰kozen˘ izolátor. Jako náhradu pouÏít typ svíãky CHAMPION RJ17 LM nebo RJ19 LM nebo rovnocenn˘ typ svíãky. POZOR: Správná zapalovací svíãka (obr.5) má délku závitu 8mm (nebo motor OHV 19mm)). Nesprávná svíãka s del‰ím závitem vede k po‰kození motoru, na které se NEVZTAHUJE záruka. 4. JestliÏe má b˘t ZAPALOVACÍ SVÍâKA znovu pouÏita, musí se elektrody opatrnû vyãis-tit. NepouÏívat drátûn˘ kartáã ani písko-vání. Zapalovací svíãka musí b˘t ãistá. 5. Nastavit vzdálenost elektrod 0,6 mm listovou mûrkou (obr. 5). 6.Na‰roubovat ZAPALOVACÍ SVÍâKU a utáhnout utahovacím momentem 20Nm, (2kpm),nebo ruãnû
UPOZORNùNÍ: V P¤ÍPADù, ÎE MOTOR PRACUJE V PRA·NÉM NEBO ZNEâI·TùNÉM PROST¤EDÍ, POTOM JE NUTNÉ VYMùNIT VZDUCHOV¯ FILTR âASTùJI, NEÎ P¤EDPOKLÁDÁ PLÁN ÚDRÎBY. V¯MùNA FILTRAâNI VLOÎKY (obr.4) 1. KRYTEM FILTRU (F 4A) otoãit doleva, proti smûru pohybu hodinov˘ch ruãiãek a sejmout. Sejmout filtraãní vloÏku (F4-B) z pfiíruby (F4-C). Filtraãní vloÏku uloÏit do odpadu. 2. DÛkladnû vyãistit KRYT FILTRU A P¤ÍRUBU. 3. Nasadit novou FILTRAâNÍ VLOÎKU do KRYTU FILTRU. 4. Zasunout KRYT FILTRU spolu s FILTRAâNÍ VLOÎKOU do P¤ÍRUBY. Kryt filtru nasadit VODÍCÍM âEPEM (F4-D) do DRÁÎKY (F4-E) v pfiírubû. 5. Stisknout KRYT FILTRU proti P¤ÍRUBù a otáãet pevnû doprava ve smûru hodinov˘ch ruãiãek aÏ na doraz. Zkontrolovat, zda jsou v‰echny âEPY správnû pfiichyceny do pfiíruby.
CENTURA EST
(6) KONTROLA ·ROUBOV¯CH SPOJÒ MOTORU A ZA¤ÍZENÍ, NA KTERÉM JE POUÎIT
!
7
PRAVIDELNù KONTROLUJTE STAV UTAÎENÍ ·ROUBOV¯CH SPOJÒ A V·ECH DÍLÒ.
âESKÉM
!
Vypou‰tûcí tlaãítko se nalézá na spodní stranû karburátoru.
(7) BATERIE (E.S.model)
BATERIE MÁ B¯T VÎDY PLNù NABITÁ, ABY BYLO UMOÎNùNO RYCHLÉ SPU·TùNÍ MOTORU. DBEJTE V·ECH POKYNÒ V¯ROBCE BATERIE I STROJE. 1.Baterii nabíjet 24 hodin, pokud jsou startovací otáãky spou‰tûãe malé. 2.Silnû vybitou baterii nabíjet 2 aÏ 3 hod. To je dostaãující pro spu‰tûní motoru. UPOZORNùNÍ: Po ukonãení sezónní práce znovu 24 hodin dobíjet baterii.
!
UPOZORNùNÍ: NevyprazdÀovat karburátor v tom pfiípadû, Ïe do benzínu byl pouÏit vhodn˘ stabilizátor paliva.
SE¤IZOVACÍ PRÁCE
(3) VYMùNA OLEJE
NEPROVÁDùT ÎÁDNÉ NEPOT¤EBNÉ SE¤IZOVACÍ PRÁCE. SE¤ÍZENÍ MOTORU JE PRO VùT·INU PRACOVNÍCH PODMÍNEK SPRÁVNÉ.
Motorov˘ olej je tfieba vymûnit v pfiípadû, Ïe nebyl mûnûn bûhem posledních tfiech mûsí-cÛ. Viz(2)”V¯MùNA OLEJE”v odstavci “UDRÎBA”.
Máte-li dojem, Ïe by mûl b˘t karburátor no-vû sefiízen, potom vyhledejte na‰i nejbliωí AUTORIZOVANOU OPRAVNU ZNAâKY TECUMSEH.
(4) KONZERVACE VNIT¤KU VÁLCE A. Vy‰roubovat ZAPALOVACÍ SVÍâKU. Asi 30ml (30cm3) motorového oleje nalít do otvoru zapalovací svíãky. B. Utûsnit otvor zapalovací svíãky such˘m kouskem látky. C. Motor vícekrát pomalu protoãit ruãním startérem.
(2) OTÁâKY MOTORU NEMù≈TE NIKDY NASTAVENÍ REGULÁTORU MOTORU. REGULÁTOR JE NASTAVEN V¯ROBCEM NA SPRÁVN¯ POâET OTÁâEK. ZV¯·ENÍ POâTU OTÁâEK MÒÎE B¯T NEBEZPEâNÉ. P¤I ZMùNù NEJVY··ÍHO NASTAVE-NÉHO POâTU OTÁâEK, KTER¯ JE URâEN V¯ROBCEM, NENÍ POSKYTOVÁNA ZÁRUKA NA V¯ROBEK.
!
!
(5) âI·TùNÍ MOTORU OdstraÀte vnûj‰í viditelné zbytky trávy, neãistot a prachu.
MOTOR S PALIVEM V NÁDRÎI NESMÍ B¯T NIKDY SKLADOVÁN V DOMù NEBO VE ·PATNù VùTRAN¯CH PROSTORECH. V¯PARY Z PALIVA MOHOU P¤IJÍT DO STYKU S OTEV¤EN¯M OHNùM, JISKRAMI, ZAPALO-VAâEM KAMEN, SE SU·ÁKEM, OH¤ÍVAâEM VODY, âI S PLYNOV¯MI ZA¤ÍZENÍMI. HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
(6) BATERIE (pokud je k dispozici) A.Odpojit spojovací kabel mezi strojem a baterii. Baterii nabíjet 24 hodin, pokud následuje zimní skladování. B.Baterii skladovat v suchu a chladnu. C.Po zimním skladování ji nechat nabíjet 24 hodin. DÒLEÎITÉ: P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ BYLY DODÁNY V¯ROBCEM BATERIÍ A STROJE.
V P¤ÍPADù, ÎE MOTOR NEBUDE POUÎÍVÁN 30 DNÒ NEBO DÉLE, JE NUTNO PROVÉST TYTO PRÁCE:
P¤EDPISY PRO BEZPEâNOST V¯ROBKU A OPRAVY V RÁMCI ZÁRUKY
1. VYPRÁZDNùNÍ PALIVOVÉHO SYSTÉMU
A. Vypustit ve‰keré palivo z karburátoru a z palivové nádrÏe, aby se zabránilo tvo-fiení usazenin v tûchto ãástech. Jinak mÛÏe dojít k poruchám motoru.
!
Pfii protáãení motoru mohou z otvoru pro zapalovací svíãku vystfiíknout olejové kapky. D. Na‰roubovat zapalovací svíãku, nenasa-zovat koncovku kabelu zapalování.
SKLADOVÁNÍ
âESKÉM
(1) Karburátor
!
PALIVO VYPUSTIT DO VHODNÉ NÁDOBY, KTERÁ JE K TOMU URâENA, V DOSTATEâNÉ VZDÁLENOSTI OD OTEV¤ENÉHO OHNù. MOTOR MUSÍ B¯T OCHLAZEN. NEKOU¤IT, JINAK HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
1.Ruãíme pouze za motory námi vyrobené, nebo nesoucí oznaãení TECUMSEH. 2.Zásahy do stroje mohou provádût v˘hradnû opravny urãené vyrobcem stroje. 3.Zásahy do motoru mohou provádût pouze autorizované opravny urãené v˘robcem motorÛ TECUMSEH EUROPA S.p.A. 4.Záruka se nevztahuje na v˘robky které by-ly opravovány neautorizovan˘mi opravnami. 5.Pfied provedením opravy v rámci záruky kontrolovat, zda byla dodrÏeny v‰echny pokyny uvedené v tomto návodu. 6.Îádné díly nerozebírat, ani násilím nede-montovat. Po‰kození vzniklá páãením, bûÏn˘m opotfiebením, nebo zadfiením nejsou v˘robní vadou a nevztahuje se na nû záruka. 7.PouÏitím jin˘ch, neÏ originálních náhrad-ních dílÛ, se ru‰í záruka. 8.Opravy a v˘mûny celého motoru, nebo jeho ãástí v rámci záruky mÛÏe uplatÀovat pouze první majitel a to po dobu 1 roku od koupû 9.Záruka se nevztahuje na profesionální pouÏití a pÛjãování stroje. 10.Seznam záruãních opraven TECUMSEH obdrÏíte od Va‰eho národního zastoupení.
VYPUSTIT PALIVO DO P¤ÍPUSTNÉ, PRO PALIVO URâENÉ NÁDOBY A TO V DOSTATEâNÉ VZDÁLENOSTI OD OTEV¤ENÉHO OHNù. MOTOR MUSÍ B¯T CHLADN¯. NEKOU¤IT, HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
B. Motor nechat bûÏet, dokud se benzínová nádrÏ (obr. 1 C) nevyprázdní a dokud motor nezhasne nedostatkem paliva. POZNÁMKA: Je‰tû vhodnûj‰í moÏností je pouÏití stabilizátorÛ paliva (napfi. Sta-Bil, Fuel-Fresh, UltraFresh), které za-braÀují rozkladu paliva bûhem jeho skla-dování. Je zapotfiebí nalít palivo se stabi-lizátorem do nádrÏe (obr. 1 C) nebo do ná-doby, která je urãena pro skladování pali-va. Musí b˘t dodrÏen návod na míchání. Mo-tor nechat bûÏet na smûs paliva se stabilizátorem nejménû 10 minut, aby se stabili-zátor dostal do karburátoru ( obr 2.2.1).
(2) VYPRÁZDNùNÍ KARBURÁTORU
Karburátor vyprázdnit stisknutím odkalova-cího tlaãítka, které je urãeno k vypou‰tûní paliva (2C).
8
CENTURA EST
