DÒLEÎITÉ: NENAPLNIT NAD ZNAâKU “FULL”.
TENTO SYMBOL OZNAâUJE DÒLEÎITÉ BEZPEâ-NOSTNÍ INSTRUKCE. POKUD NEBUDOU DODRÎOVÁNY, MÒÎE B¯T OHROÎENA VA·E OSOBNÍ BEZPEâNOST, VÁ· MAJETEK A NEBO BEZPEâNOST A MAJETEK T¤ETÍCH OSOB. DODRÎUJTE PROTO V·ECHNY POKY-NY V TÉTO P¤ÍRUâCE A V NÁVODU, JAK UVÉST TOTO ZA¤ÍZENÍ DO PROVOZU.
5. Správnû na‰roubovat mûrku a silou ruky ji dotáhnout. B. MOTOR BEZ MùRKY 1 . STROJ JE NUTNO POSTAVIT TAK, ABY MOTOR STÁL VODOROVNù. 2. Vyãistit okolí plnícího uzávûru. 3. Uzávûr vytoãit. 4. V pfiípadû, Ïe stav oleje nedosahuje k okraji plnícího otvoru, musíme dolít doporuãen˘ olej. DOPL≈UJTE POMALU 5. Na‰roubujte uzávûr a dotáhnûte silou ruky. Viz oddíl “ÚDRÎBA”, body “Kontrola stavu oleje a v˘mûny oleje”.
DOPORUâEN¯ OLEJ A PALIVO K UVEDENÍ DO PROVOZU POT¤EBUJETE TOTO :
(1) âIST¯, VYSOCE KVALITNÍ MOTOROV¯ HD-olej.
(3) PLNùNÍ PALIVA: (Obr.1 C)
Na jeho obalu musí b˘t uvedeno kvalitativní oznaãení “SF”,”SG” nebo „SH“ podle normy A.P.I. PouÏívejte olej SAE 30. Speciální olej Tecumseh je nabízen auto-rizovan˘mi opravnami firmy Tecumseh pod objednávkovym ãíslem 730225 E. Následující vícerozsahové oleje, zaloÏené na minerální nebo syntetické bázi, a mající tfiídu kvali-ty A.P.I. SF, SG, SH, nebo CCMC-G3, G4, G5, jsou také pfiípustné: V LÉTù( teploty nad 10 C° ): SAE 15 W 40, SAE 20 W 50,V ZIMù (te-ploty pod 10 C° ):SAE 10 W 3O, SAE 5 W 3O. Obsah olejov˘ch van je cca 0,6l. Plnící mnoÏství oleje u motorÛ s horizontální pomocnou hnací hfiídelí je cca 0,7 litru.
A. Oãistit okolí víka nádrÏe a sejmout víko (obr. 1D) B. Pomalu naplnit benzínovou nádrÏ palivem. PouÏít nálevky, aby se zabránilo rozlití. DÒLEÎITÉ:NEPOUÎÍVEJTE SMùS PALIVA S OLEJEM. C. Na‰roubovat víko nádrÏe, utfiít rozlit˘ benzín.
!
!
(2) PALIVO
NAPLNIT NOV¯, âIST¯ BEZOLOVNAT¯ BENZÍN. Pfií- pustn˘ je i benzin super a speciál. DÒLEÎITÉ:Je-li Vበmotor Tecumseh vybaven katalyzátorem, nepouÏívejte nikdy palivo s pfiísadou olova. U P O Z O R N ù N Í : Palivo uchovávejte pouze ve schválené, uzavfiené a oznaãené nádobû.PouÏívejte ãisté nálevky. PouÏívat pouze ãist˘ olej a nové palivo. Nikdy se nesmí tankovat zvûtralé palivo z pfiedchozí sezóny nebo dlouho skladovan˘ benzín.
!
NÁDRÎ NIKDY NENAPL≈TE TAK, ABY P¤ETEKLA, PL≈TE NEJV¯·E 10 MM POD SPODNÍ HRANU PLNI-CÍHO HRDLA, ABY SE PALIVO MOHLO ROZPÍNAT. VYTEKL¯ BENZÍN NA MOTORU A NA ZA¤ÍZENÍ P¤ED SPU·TùNÍM SET¤ÍT. KAÎDÉ ZA¤ÍZENÍ NA KAPALN¯ PLYN( NAP¤. PRO-PAN ) MUSÍ B¯T NAPROSTO TùSNÉ A ODPOVÍ-DAJÍCÍ V·EM PLATN¯M P¤EDPISÒM
(4) P¤ED STARTEM JE·Tù P¤EZKOU·EJTE:
P¤ED SPU·TùNÍM
1. P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ JSTE OBDRÎELI K ZA¤ÍZENÍM,NA KTER¯CH JE TENTO MOTOR NAMONTOVÁN.
!
UPOZORNùNÍ: Zkontrolujte, zda vloÏka filtru z pûnové hmoty je nasycena olejem. Pokud tomu tak není, nalijte na vloÏku ãist˘ motorov˘ olej (2 polévkové lÏíce) a vloÏku promaãkejte.
A. UJISTùTE SE, ÎE ÎÁDNÉ TLAâÍTKO NA ZA¤ÍZENÍ NENÍ ZAPNUTO. V·ECHNY SPOJKY, KLÍNOVÉ ¤EMENY, ¤ETùZOVÉ NÁHONY MUSEJÍ B¯T VYPNUTY. (POKYNY V¯ROBCE ZA¤ÍZENÍ MUSEJÍ B¯T DODRÎOVÁNY). BEZPEâNOSTNÍ SPÍNAâE MUSEJÍ B¯T V POLOZE START. B. Ujistûte se, Ïe kabel zapalování je nasazen na zapalovací svíãce. (obr. 1B, 1F) C. Ujistûte se, Ïe spínaã zapalování nebo ovládací páãka na motoru nebo na zafiízení jsou v poloze “ON” (AN), “RUN” (LAUF), nebo “START”. D. Ujistûte se, Ïe palivov˘ kohout (pokud je k dispozici) je otevfien. E. Odvzdu‰Àovací otvor (pokud je k dispozici) na víku nádrÏe musí b˘t otevfien. (obr. 1D)
2. NAPL≈TE MOTOROV¯ OLEJ A PEâLIVù ZKONTROLUJTE STAV OLEJE
DÒLEÎITÉ: Abychom zabránili po‰kození motoru, smí se motor pouÏívat pouze, pokud: - mûrka oznaãující stav oleje je mezi “FULL” a “ADD” (má-li motor mûrku oleje) - u motorÛ bez mûrky dosahuje stav oleje aÏ k okraji plnícího otvoru. - uzávûr nebo mûrka musí b˘t správnû na-‰roubovány a utaÏeny pevnû rukou.
(5) MANIPULACE S BATERIÍ (E.S.- MODELY)
A. Ihned po zakoupení baterii nechte spou‰tûcí nabít 24 hodin. PouÏijte pouze schválenou nabíjeãku, kterou jste koupili u Va‰eho prodejce. B. Baterii nabíjejte 24 hodin pfied a po zimním uskladnûní. C. Potom teprve pfiipojte baterii pfiipojova-cími kabely na zafiízení, pokud je zafiízení pfiipraveno k pouÏití.
Pravidelnû kontrolujte stav oleje pãed uvedením motoru do provozu. A. MOTOR S MùRKOU 1. MOTOR MUSÍ B¯T POSTAVEN TAK, ABY STÁL VODOROVNù. 2. Oãistit okolí mûrky. 3. Od‰roubovat uzávûr a vytáhnout mûrku. 4. âistû otfiít mûrku, opût nasadit, na‰roubovat, potom opût vytáhnout. V pfiípadû, Ïe stav oleje je pod znaãkou “FULL”, poma-lu doplnit doporuãen˘m olejem aÏ ke znaãce “FULL”. Pfied kaÏd˘m mûfiením stavu oleje je nutné ãistû otfiít mûrku.
DÒLEÎITÉ: P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ BYLY DODÁNY V¯ROBCEM BATERIÍ A ZA¤ÍZENÍ.
SPU·TùNI MOTORU
CENTURA EST
NETANKUJTE NIKDY V UZAV¤EN¯CH PROSTO-RECH. NETANKUJTE NIKDY, POKUD MOTOR JE·Tù BùÎÍ NEBO POKUD JE JE·Tù TEPL¯. P¤I TANKO-VÁNÍ SE NESMÍ KOU¤IT. POZOR NA NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
!
5
Maximální náklon, pfii kterém motor správnû funguje: 20°
âESKÉM
!
!
!
!
UPOZORNùNÍ: V pfiípadû, Ïe motor zapaluje, ale nenaskoãí, nastavit OVLÁDACÍ PÁKU do polohy MAX. nebo LAUF. Ke spu‰tûní opakovat body B a C (obr.3) UPOZORNùNÍ: Motor zahfiát˘ na provozní teplotu naskoãí vût‰inou bez nastavení ovládání Choke. U teplého motoru nastavit ovládací páku (obr. 2 A) na motoru nebo dálkové ovládání (obr. 2 B) na zafiízení do polohy MAX. nebo LAUF. Opakovat body B a C do spu‰tûní.
MOTOR NIKDY NENECHTE BùÎET V UZAV¤EN¯CH PROSTORECH NEBO NA ·PATNù VùTRAN¯CH MÍS-TECH. V¯FUKOVÉ PLYNY OBSAHUJÍ KYSLIâNÍK UHELNAT¯, COÎ JE PLYN BEZ ZÁPACHU, ALE SMRTELNù JEDOVAT¯. UDRÎUJTE RUCE, NOHY, VLASY A VOLNÉ âÁSTI OBLEâENÍ V PAT¤IâNÉ VZDÁLENOSTI OD POHYB-LIV¯CH âÁSTÍ ZA¤ÍZENÍ.
(4) ELEKTRICK¯ SPÍNAâ, motor s tla-ãítkem PRIMER, E. S.- modely
VAROVÁNÍ: TEPLOTA V¯FUKOVÉHO ZA¤ÍZENÍ A JEHO OKOLÍ MÒÎE P¤ESÁHNOUT 65 C°. NA TYTO âÁSTI SE NESMÍ SAHAT.
A. Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2.1 . A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr. 2 B) do polohy START nebo Max. (K tomu si pfieãíst návod v˘robce zafiízení. B. Tlaãítko PRIMER (obr. 2.1 B) stlaãit tfiikrát (3x) v nejménû 2 sekundov˘ch intervalech. Pfii nízk˘ch teplotách pod 10 C° stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: NEPOUÎÍVAT TLAâÍTKO PRIMER U MOTORÒ ZAH¤ÁT¯CH NA PROVOZNÍ TEPLOTU. C. Bezpeãnostní páku na rukojeti (pokud je k dispozici) stisknout, aby se uvolnila brzda motoru. D. KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (obr. 3 B) otoãit doprava, aby byl uveden v ãinnost elektric-k˘ spou‰tûã. Motor protáãet, dokud se neza-Ïehne. Pokud motor naskoãí, KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ uvolnit. POZNÁMKA: v pfiípadû, Ïe motor nenaskoãí po pûti sekundách protáãení,opakujte b. B,C,D. POZNÁMKA: V ZÁJMU ·ET¤ENÍ BATERIE NEPROTÁâET MOTOR DÉLE NEÎ 5 SEKUND NA JEDEN POKUS.
UPOZORNùNÍ: Pfiezkou‰et polohu ovládací páky na motoru a dálkové ovládání za pomoci návodu na ovládání tohoto zafiízení. A.OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr.2 B) nastavit do polohy CHOKE nebo START. B.Stisknout páku na rukojeti (pokud je k dispozici), aby se uvolnila brzda motoru. C.Uchopit STARTOVACÍ RUKOJEË obr. 3 A) a nepfieru‰ovan˘m pohybem ruky ráznû vytáh-nout startovací lanko. DrÏet startovací rukojeÈ a nechat zvolna zpût navíjet. D.Opakovat kroky B. a C., aÏ motor naskoãí. Potom postupnû nastavit OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u motoru nebo u zafiízení zpátky z polohy CHOKE nebo START do polohy MAX nebo LAUF. UPOZORNùNÍ: Pokud, motor zaÏehne, ale ne-rozbûhne se, je nutno nastavit OVLÁDACÍ PÁKU do polohy MAX nebo LAUF a opakovat kroky B. a C. ke spu‰tûní. UPOZORNùNÍ: Motor zahfiát˘ na provozní teplotu naskoãí vût‰inou bez sytiãe (CHOKE) U teplého motoru nastavit OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2A) na motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ (obr. 2 B) na zafiízení do polohy MAX. nebo LAUF. Provést kroky B. a C. ke spu‰tûní.
(5) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor s tlaãítkem PRIMER a s pevnû nastaven˘mi otáãkami
A. Tlaãítko PRIMER (obr. 2.1 B) stlaãit tfiikrát (3x) v nejménû 2 sekundov˘ch inter-valech. Pfii nízk˘ch teplotách pod 10 C° stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: U MOTORU ZAH¤ÁTÉHO NA PROVOZNÍ TEPLOTU NIKDY TLAâÍTKO PRIMER NEPOUÎÍVAT. B.Uvést v ãinnost páku na rukojeti, aby se uvolnila brzda motoru. C. Uchopit SPOU·TùCÍ RUKOJEË (obr.3 A) a ráznû vytáhnout spou‰tûcí ‰ÀÛru nepfieru-‰ovan˘m pohybem ruky. DrÏet spou‰tûcí rukojeÈ a lanko nechat zpátky navinout. POZNÁMKA: V pfiípadû, Ïe motor nenaskoãil po tfiech pokusech, potom opakovat kroky A,B,C.
(2) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor s tlaãítkem PRIMER
A.Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU motoru (obr.2.1 A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ na zafiízení (obr. 2B) do polohy START nebo MAX. (K tomu je nutné pfieãíst návod v˘robce zafiízení.) B.Tlaãítko P R I M E R (obr.2.1B) tfiikrát (3x) stlaãit po nejménû 2 sekundov˘ch intervalech. Pfii teplotû pod 10 °C stlaãit pûtkrát (5x). POZOR: U MOTORU ZAH¤ÁTÉHO NA PROVOZNÍ TEPLOTU NESMÍ B¯T TLAâÍTKO PRIMER POUÎÍVÁNO. C.Bezpeãnostní páku na rukojeti (pokud je k dispozici) stisknout, aby se uvolnila brzda motoru. D.Uchopit STARTOVACÍ RUKOJEË (obr. 3 A) a siln˘m nepfieru‰ovan˘m pohybem ruky ráznû vytáhnout startovací ‰ÀÛru. DrÏet startovací rukojeÈ a nechat zvolna navinout startovací ‰ÀÛru. POZNÁMKA: V pfiípadû, Ïe motor nenaskoãil po tfiech zataÏeních, opakovat body B,C,D.
VYPNUTÍ MOTORU (1) Nastavit OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ do polohy STOP nebo AUS.
Motor se sytiãem viz (obr.2.A). Motor s tlaãítkem Primer viz (obr.2.1.A).Nebo dodrÏet návod k obsluze od v˘robce.
(2) POKUD JE MOTOR V KLIDU :
!
(3) ELEKTRICK¯ STARTÉR, motor se syti-ãem, E. S. - modely
!
A.OVLÁDACÍ PÁKU (obr. 2 A) u motoru nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ u zafiízení (obr.2 B) nastavit do polohy START nebo CHOKE.(K tomu pfieãíst návod v˘robce stroje). B.Stlaãit bezpeãnostní páku na rukojeti ( je-li k dispozici) a uvolnit brzdu motoru. C.KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (obr. 3 B) otoãit do-prava, aby byl uveden v ãinnost elektrick˘ spou‰tûã.Protáãet motorem, aÏ naskoãí. KdyÏ motor naskoãí, uvolnit KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ. Potom postupnû OVLÁDACÍ PÁKU nebo DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ nastavit zpátky z polohy CHOKE nebo START do polohy MAX. nebo LAUF. UPOZORNùNÍ: V ZÁJMU ·ET¤ENÍ BATERIE NENE-CHAT PROTÁâET MOTOR DÉLE NEÎ 5 SEKUND BùHEM JEDNOHO POKUSU.
!
âESKÉM
(1) RUâNÍ SPOU·Tùâ, motor se sytiãem
!
6
A. Sejmout KONEKTOR ZAPALOVACÍ SVÍâKY (obr. 1 a obr. 5) ze ZAPALOVACÍ SVÍâKY. B. OTOâIT KLÍâEK ZAPALOVÁNÍ (POKUD JE K DISPOZICI) DO POLOHY “ AUS” NEBO STOP” A VYTÁHNOUT HO ZE ZAPALOVACÍ SK¤Í≈KY (OBR. 3 B). TÍM SE ZMEN·UJE NEBEZPEâÍ, ÎE NIKDO NEPOVOLAN¯ NEBUDE SPOU·TùT MOTOR. C.PALIVOV¯ KOHOUT DISPOZICI) UZAV¤ÍT.
(POKUD
JE
K
D. MOTOR S PALIVEM V NÁDRÎI NIKDY NESKLA-DOVAT DOMA NEBO VE ·PATNù VùTRAN¯CH PROSTO-RECH. V¯PARY PALIVA BY MOHLY VE STYKU S OTEV¤EN¯M OHNùM, JISKRAMI, ZAPALOVAâEM PRO KAMNA, SU·ÁKY, OH¤ÍVAâI VODY, PLYNOV¯MI ZA¤ÍZENÍMI. NEBEZPEâÍ EXPLOZE A POÎÁRU. CENTURA EST
V¯MùNA FILTRAâNÍ VLOÎKY (obr.4-1) 1. Sejmout víko vzduchového filtru tahem za spojku „C“. 2. Zkontrolovat stav zneãi‰tûní papírového filtru. V pfiípadû potfieby papírovou vloÏku filtru vymûnit. 3. Vyãistit vnitøek víka a krytu filtru. 4. Nasadit papírov˘ filtr do krytu. 5. Nejdfiíve nasadit otvor „E“ na ãep „F“, pak víko stisknûte, aÏ spojka „C“ zaskoãí.
ÚDRÎBA
!
VAROVÁNÍ: TEPLOTA V¯FUKOVÉHO SYSTÉMU A JEHO OKOLÍ MÒÎE P¤EKROâIT 65°C.TùCHTO âÁSTÍ SE NESMÍME NIKDY DOT¯KAT. POZOR! Pfii provádûní údrÏby na spodní ãásti stroje tento otoãte o 90° tak, aby karburátor / filtr smûfioval nahoru (viz obr.3-1). Toto je jedin˘ doporuãen˘ postup.
(4.2.) FILTR s molytanovou vloÏkou vstup vzduchu na stranû pohonu (o.4-2)
DÒLEÎITÉ: NIKDY NESTARTUJTE MOTOR, POKUD NENÍ SPRÁVNù NAMONTOVÁN FILTR. Vzduchov˘ filtr kontrolujte po kaÏd˘ch 25 hodinách provozu, zvlá‰tû pokud je motor pouÏíván v pra‰ném prostfiedí. Postupujte následovnû: 1. Sejmûte víko krytu filtru „A“ tak, Ïe stisknete upínací sponu „D“. 2. Zkontrolujte, zda spodní ãást „G“ není zneãi‰tûna zbytky rozfiezané trávy nebo jinou neãistotou. Vyjmûte filtraãní vloÏku „C“ a filtr pfied odvûtráním klikové skfiínû „C“ a zkontrolujte je. Jsou-li filtry zneãi‰tûny, postupujte následovnû: 3. Oãistûte víko krytu a jeho spodní ãást. 4. Nasyâte novou molytanovou vloÏku filtru „H“ dvûmi polévkov˘mi lÏícemi (pfiibl.20 ml) ãistého motorového oleje. Pûnovou hmotu lehce vymaãkejte, aby se olej rozpt˘lil a pfiebyteãn˘ olej odstranil. Nov˘ filtr z pûnové hmoty „C“ pro odvûtrání motoru nesmí b˘t sycen olejem. 5. Nasaûte novou molytanovou vloÏku a nov˘ filtr pfied odvûtrání motoru do krytu a ujistûte se, Ïe obû ãásti fiádnû tûsní. 6. Namontujte zpût víko krytu filtru. K tomu nasaûte upínací nástavec „F“ do ‰tûrbinového otvoru „E“ a stisknûte víko krytu smûrem dolÛ. Pfiitom nechte upínací jaz˘ãek „D“ zapadnout do odvzdu‰nûní klikové skfiínû.
(1) KONTROLA STAVU OLEJE Kontrolovat olej kaÏd˘ch 5 provozních hodin a pfied kaÏd˘m pouÏitím. Viz (2) “PLNùNÍ OLEJE A KONTROLA STAVU OLEJE” na stranû 1.
(2) V¯MùNA OLEJE Vymûnit olej po prvních 2, poté vÏdy po 25 provozních hodinách. Pfii provozu v pra‰ném a zneãi‰tûném prostfiedí ãastûji. Vypustit olej, dokud je motor je‰tû zahfiáty.
!
A. POZOR: KONEKTOR ZAPALOVACÍ SVÍâKY (obr. 1 B) sejmout ze svíãky (obr. 1 F a obr. 5). B.Vyãistit okolí vypou‰tûcí zátky (obr.1E.) C.Zafiízení postavit tak,aby byl v˘pustn˘ ‰roub v nejniωím místû motoru. D.Od‰roubovat v˘pustn˘ ‰roub a olejovou mûrku (obr.1A) nebo napou‰tûcí uzávûr (obr.1P). Olej nechat vytéci. E.Nasadit v˘pustn˘ ‰roub a pevnû utáhnout. F.Naplnit olejovou vanu doporuãen˘m olejem. Viz odstavec”DOPORUâENÍ PRO OLEJ A PALIVO”, strana 1 a “PLNùNÍ MOTOROVÉHO OLEJE NEBO KONTROLA STAVU OLEJE“ strana 1. G.Na‰roubovat olejovou mûrku nebo napou-‰tûcí uzávûr a pevnû je rukou dotáhnout. H. Okolí vytfiít do sucha.
MOTOR NIKDY NENECHAT BùÎET BEZ DOKONALE NAMONTOVANÉHO VZDUCHOVÉHO FILTRU. PORUCHY NA MOTORU, KTERÉ BYLY ZAP¤ÍâINùNY NEPROVEDENOU NEBO NEDOSTATEâNOU ÚDRÎBOU NEBO ·PATNOU MONTÁÎÍ KRYTU FILTRU A FILTRAâNÍ VLOÎKY NA P¤ÍRUBY, NEBUDOU UZNÁNY JAKO PORUCHY, NA KTERÉ SE VZTAHUJE ZÁRUKA. NÁHRADNÍ FILTRAâNÍ VLOÎKY OBDRÎÍTE V AUTO-RIZOVAN¯CH OPRAVNÁCH ZNAâKY TECUMSEH.
(3) CHLADÍCÍ SYSTÉM DÒLEÎITÉ:odstraÀovat zbytky trávy, neãistot a usazeniny z chladících Ïeber, ãistiãe vzduchu, páãek a kloubÛ. Tím je zaji‰tûno dobré chlazení motoru. âi‰tûní je podmínkou pro udrÏení správn˘ch otáãek.
(4) VZDUCHOVY FILTR (obr.4) VÁ· MOTOR TECUMSEH JE VYBAVEN SUCH¯M FIL-TREM S PAPÍROVOU FILTRAâNÍ VLOÎKOU.JE NUTNÉ STAV FILTRAâNÍ VLOÎKY KONTROLOVAT KAÎD¯CH 10 PROV. HODIN. FILTRAâNÍ VLOÎKU JE NUTNO VYMùNIT PO KAÎD¯CH 50-TI PROVOZNÍCH HODI-NÁCH NEBO âASTùJI( VIZ UPOZORNùNÍ). FILTRAâNÍ VLOÎKU VÎDY VYMùNIT. NIKDY SE NEPOKOU·EJTE FILTRAâNÍ VLOÎKU âISTIT, M¯T NEBO JI OLEJOVAT.
(5) ZAPALOVACÍ SVÍâKA (obr.1F)
Pravidelnû kontrolovat 1. âistit okolí ZAPALOVACÍ SVÍâKY. 2. Vy‰roubovat, zkontrolovat a pfiezkou‰et ZAPALOVACÍ SVÍâKU. 3. Nahradit ZAPALOVACÍ SVÍâKU, která má zneãi‰tûné nebo opálené elektrody nebo po‰kozen˘ izolátor. Jako náhradu pouÏít typ svíãky CHAMPION RJ17 LM nebo RJ19 LM nebo rovnocenn˘ typ svíãky. POZOR: Správná zapalovací svíãka (obr.5) má délku závitu 8mm (nebo motor OHV 19mm)). Nesprávná svíãka s del‰ím závitem vede k po‰kození motoru, na které se NEVZTAHUJE záruka. 4. JestliÏe má b˘t ZAPALOVACÍ SVÍâKA znovu pouÏita, musí se elektrody opatrnû vyãis-tit. NepouÏívat drátûn˘ kartáã ani písko-vání. Zapalovací svíãka musí b˘t ãistá. 5. Nastavit vzdálenost elektrod 0,6 mm listovou mûrkou (obr. 5). 6.Na‰roubovat ZAPALOVACÍ SVÍâKU a utáhnout utahovacím momentem 20Nm, (2kpm),nebo ruãnû
UPOZORNùNÍ: V P¤ÍPADù, ÎE MOTOR PRACUJE V PRA·NÉM NEBO ZNEâI·TùNÉM PROST¤EDÍ, POTOM JE NUTNÉ VYMùNIT VZDUCHOV¯ FILTR âASTùJI, NEÎ P¤EDPOKLÁDÁ PLÁN ÚDRÎBY. V¯MùNA FILTRAâNI VLOÎKY (obr.4) 1. KRYTEM FILTRU (F 4A) otoãit doleva, proti smûru pohybu hodinov˘ch ruãiãek a sejmout. Sejmout filtraãní vloÏku (F4-B) z pfiíruby (F4-C). Filtraãní vloÏku uloÏit do odpadu. 2. DÛkladnû vyãistit KRYT FILTRU A P¤ÍRUBU. 3. Nasadit novou FILTRAâNÍ VLOÎKU do KRYTU FILTRU. 4. Zasunout KRYT FILTRU spolu s FILTRAâNÍ VLOÎKOU do P¤ÍRUBY. Kryt filtru nasadit VODÍCÍM âEPEM (F4-D) do DRÁÎKY (F4-E) v pfiírubû. 5. Stisknout KRYT FILTRU proti P¤ÍRUBù a otáãet pevnû doprava ve smûru hodinov˘ch ruãiãek aÏ na doraz. Zkontrolovat, zda jsou v‰echny âEPY správnû pfiichyceny do pfiíruby.
CENTURA EST
(6) KONTROLA ·ROUBOV¯CH SPOJÒ MOTORU A ZA¤ÍZENÍ, NA KTERÉM JE POUÎIT
!
7
PRAVIDELNù KONTROLUJTE STAV UTAÎENÍ ·ROUBOV¯CH SPOJÒ A V·ECH DÍLÒ.
âESKÉM
!
Vypou‰tûcí tlaãítko se nalézá na spodní stranû karburátoru.
(7) BATERIE (E.S.model)
BATERIE MÁ B¯T VÎDY PLNù NABITÁ, ABY BYLO UMOÎNùNO RYCHLÉ SPU·TùNÍ MOTORU. DBEJTE V·ECH POKYNÒ V¯ROBCE BATERIE I STROJE. 1.Baterii nabíjet 24 hodin, pokud jsou startovací otáãky spou‰tûãe malé. 2.Silnû vybitou baterii nabíjet 2 aÏ 3 hod. To je dostaãující pro spu‰tûní motoru. UPOZORNùNÍ: Po ukonãení sezónní práce znovu 24 hodin dobíjet baterii.
!
UPOZORNùNÍ: NevyprazdÀovat karburátor v tom pfiípadû, Ïe do benzínu byl pouÏit vhodn˘ stabilizátor paliva.
SE¤IZOVACÍ PRÁCE
(3) VYMùNA OLEJE
NEPROVÁDùT ÎÁDNÉ NEPOT¤EBNÉ SE¤IZOVACÍ PRÁCE. SE¤ÍZENÍ MOTORU JE PRO VùT·INU PRACOVNÍCH PODMÍNEK SPRÁVNÉ.
Motorov˘ olej je tfieba vymûnit v pfiípadû, Ïe nebyl mûnûn bûhem posledních tfiech mûsí-cÛ. Viz(2)”V¯MùNA OLEJE”v odstavci “UDRÎBA”.
Máte-li dojem, Ïe by mûl b˘t karburátor no-vû sefiízen, potom vyhledejte na‰i nejbliωí AUTORIZOVANOU OPRAVNU ZNAâKY TECUMSEH.
(4) KONZERVACE VNIT¤KU VÁLCE A. Vy‰roubovat ZAPALOVACÍ SVÍâKU. Asi 30ml (30cm3) motorového oleje nalít do otvoru zapalovací svíãky. B. Utûsnit otvor zapalovací svíãky such˘m kouskem látky. C. Motor vícekrát pomalu protoãit ruãním startérem.
(2) OTÁâKY MOTORU NEMù≈TE NIKDY NASTAVENÍ REGULÁTORU MOTORU. REGULÁTOR JE NASTAVEN V¯ROBCEM NA SPRÁVN¯ POâET OTÁâEK. ZV¯·ENÍ POâTU OTÁâEK MÒÎE B¯T NEBEZPEâNÉ. P¤I ZMùNù NEJVY··ÍHO NASTAVE-NÉHO POâTU OTÁâEK, KTER¯ JE URâEN V¯ROBCEM, NENÍ POSKYTOVÁNA ZÁRUKA NA V¯ROBEK.
!
!
(5) âI·TùNÍ MOTORU OdstraÀte vnûj‰í viditelné zbytky trávy, neãistot a prachu.
MOTOR S PALIVEM V NÁDRÎI NESMÍ B¯T NIKDY SKLADOVÁN V DOMù NEBO VE ·PATNù VùTRAN¯CH PROSTORECH. V¯PARY Z PALIVA MOHOU P¤IJÍT DO STYKU S OTEV¤EN¯M OHNùM, JISKRAMI, ZAPALO-VAâEM KAMEN, SE SU·ÁKEM, OH¤ÍVAâEM VODY, âI S PLYNOV¯MI ZA¤ÍZENÍMI. HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
(6) BATERIE (pokud je k dispozici) A.Odpojit spojovací kabel mezi strojem a baterii. Baterii nabíjet 24 hodin, pokud následuje zimní skladování. B.Baterii skladovat v suchu a chladnu. C.Po zimním skladování ji nechat nabíjet 24 hodin. DÒLEÎITÉ: P¤EâTùTE SI V·ECHNY POKYNY, KTERÉ BYLY DODÁNY V¯ROBCEM BATERIÍ A STROJE.
V P¤ÍPADù, ÎE MOTOR NEBUDE POUÎÍVÁN 30 DNÒ NEBO DÉLE, JE NUTNO PROVÉST TYTO PRÁCE:
P¤EDPISY PRO BEZPEâNOST V¯ROBKU A OPRAVY V RÁMCI ZÁRUKY
1. VYPRÁZDNùNÍ PALIVOVÉHO SYSTÉMU
A. Vypustit ve‰keré palivo z karburátoru a z palivové nádrÏe, aby se zabránilo tvo-fiení usazenin v tûchto ãástech. Jinak mÛÏe dojít k poruchám motoru.
!
Pfii protáãení motoru mohou z otvoru pro zapalovací svíãku vystfiíknout olejové kapky. D. Na‰roubovat zapalovací svíãku, nenasa-zovat koncovku kabelu zapalování.
SKLADOVÁNÍ
âESKÉM
(1) Karburátor
!
PALIVO VYPUSTIT DO VHODNÉ NÁDOBY, KTERÁ JE K TOMU URâENA, V DOSTATEâNÉ VZDÁLENOSTI OD OTEV¤ENÉHO OHNù. MOTOR MUSÍ B¯T OCHLAZEN. NEKOU¤IT, JINAK HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
1.Ruãíme pouze za motory námi vyrobené, nebo nesoucí oznaãení TECUMSEH. 2.Zásahy do stroje mohou provádût v˘hradnû opravny urãené vyrobcem stroje. 3.Zásahy do motoru mohou provádût pouze autorizované opravny urãené v˘robcem motorÛ TECUMSEH EUROPA S.p.A. 4.Záruka se nevztahuje na v˘robky které by-ly opravovány neautorizovan˘mi opravnami. 5.Pfied provedením opravy v rámci záruky kontrolovat, zda byla dodrÏeny v‰echny pokyny uvedené v tomto návodu. 6.Îádné díly nerozebírat, ani násilím nede-montovat. Po‰kození vzniklá páãením, bûÏn˘m opotfiebením, nebo zadfiením nejsou v˘robní vadou a nevztahuje se na nû záruka. 7.PouÏitím jin˘ch, neÏ originálních náhrad-ních dílÛ, se ru‰í záruka. 8.Opravy a v˘mûny celého motoru, nebo jeho ãástí v rámci záruky mÛÏe uplatÀovat pouze první majitel a to po dobu 1 roku od koupû 9.Záruka se nevztahuje na profesionální pouÏití a pÛjãování stroje. 10.Seznam záruãních opraven TECUMSEH obdrÏíte od Va‰eho národního zastoupení.
VYPUSTIT PALIVO DO P¤ÍPUSTNÉ, PRO PALIVO URâENÉ NÁDOBY A TO V DOSTATEâNÉ VZDÁLENOSTI OD OTEV¤ENÉHO OHNù. MOTOR MUSÍ B¯T CHLADN¯. NEKOU¤IT, HROZÍ NEBEZPEâÍ V¯BUCHU A POÎÁRU.
B. Motor nechat bûÏet, dokud se benzínová nádrÏ (obr. 1 C) nevyprázdní a dokud motor nezhasne nedostatkem paliva. POZNÁMKA: Je‰tû vhodnûj‰í moÏností je pouÏití stabilizátorÛ paliva (napfi. Sta-Bil, Fuel-Fresh, UltraFresh), které za-braÀují rozkladu paliva bûhem jeho skla-dování. Je zapotfiebí nalít palivo se stabi-lizátorem do nádrÏe (obr. 1 C) nebo do ná-doby, která je urãena pro skladování pali-va. Musí b˘t dodrÏen návod na míchání. Mo-tor nechat bûÏet na smûs paliva se stabilizátorem nejménû 10 minut, aby se stabili-zátor dostal do karburátoru ( obr 2.2.1).
(2) VYPRÁZDNùNÍ KARBURÁTORU
Karburátor vyprázdnit stisknutím odkalova-cího tlaãítka, které je urãeno k vypou‰tûní paliva (2C).
8
CENTURA EST
2. OczyÊciç miejsce wokó∏ wlewu oleju (patrz Rys.1A). 3. Odkr´ciç korek wlewu oleju i wyjàç bagnet kontrolny. 4. OczyÊciç bagnet, w∏o˝yç go do rurki wlewu oleju, docisnàç i wyjàç. Je˝eli poziom oleju jest poni˝ej znaku ”MAX” na bagnecie, uzupe∏niç do wymaganej iloÊci. OLEJ WLEWAå POWOLI. Przed ka˝dà kontrolà poziomu oleju dok∏adnie oczyÊciç bagnet kontrolny oleju. UWAGA: NIE NAPE¸NIAå OLEJEM POWY˚EJ ZNAKU ”MAX”. 5. Zakr´ciç korek wlewu oleju, w∏o˝yç bagnet kontrolny.
SYMBOL TEN OZNACZA WA˚NE UWAGI NA TEMAT BEZPIECZE¡STWA PRACY NIEPRZESTRZEGANIE KTÓRYCH MO˚E BYå PRZYCZYNÑ ZAGRO˚ENIA ZDROWIA U˚YTKOWNIKA I/LUB OSÓB TRZECICH LUB USZKODZENIA MIENIA. PRZED PRZYSTÑPIENIEM DO EKSPLOATACJI NALE˚Y DOK¸ADNIE PRZECZYTAå I PRZESTRZEGAå WSZYSTKICH WSKAZÓWEK PODANYCH W NINIEJSZEJ INSTRUKCJI ORAZ W INSTRUKCJI SPRZ¢TU Z KTÓRYM WSPÓ¸PRACUJE SILNIK TECUMSEH.
ZALECANE OLEJE I PALIWA
B. SILNIKI BEZ BAGNETU KONTROLNEGO POZIOMU OLEJU: 1. UMIEÂå WYPOSA˚ENIE W TAKI SPOSÓB, ABY SILNIK ZNALAZ¸ SI¢ W PO¸O˚ENIU POZIOMYM. 2. OczyÊciç miejsce wokó∏ korka wlewu paliwa (patrz Rys. 1P.) 3. Odkr´ciç korek wlewu oleju 4. JeÊli poziom oleju nie si´ga górnej kraw´dzi we wlewie oleju, powoli dolaç potrzebnà iloÊç oleju 5. Dok∏adnie zakr´ciç korek wlewu oleju. Dalsze informacje podano w rozdziale KONSERWACJA.
DO EKSPLOATACJI SILNIKA POTRZEBNE SÑ:
(1) CZYSTY,WYSOKIEJ JAKOÂCI OLEJ Z DETERGENTAMI.
Prosimy sprawdziç, czy oryginalne opakowanie posiada oznaczenie A.P.I. ”SF” lub ”SG”.STOSOWAå OLEJ SAE 30.We wszystkich autoryzowanych stacjach serwisowych Tecumseh dost´pny jest specjalny olej Tecumseh, numer katalogowy 730225. Dopuszcza si´ stosowanie poni˝szych olejów uniwersalnych syntetycznych lub mineralnych wed∏ug klasyfikacji jakoÊciowej API-SF,API-SG lub CCMCG3,G4,G5. W sezonie letnim (lub w temperaturze pow.10°C): SAE 15W40,SAE 20W50. W sezonie zimowym (lub w temperaturze poni˝ej 10°C): SAE 10W30,SAE 5W30. PojemnoÊç miski olejowej wynosi oko∏o 0,6 litra. PojemnoÊç miski olejowej w silnikach z poziomym wa∏em korbowym wynosi oko∏o 0,7 litra.
(3) NAPE¸NIANIE ZBIORNIKA PALIWA (Rys.1C):
A. OczyÊciç miejsce wokó∏ korka wlewu paliwa, odkr´ciç korek (Rys. 1D) B. Powoli wlaç paliwo do zbiornika paliwa. Aby zapobiec rozlewaniu si´ paliwa, stosowaç lejek. UWAGA: NIE MIESZAå BENZYNY Z OLEJEM. C. Zakr´ciç korek wlewu paliwa i oczyÊciç ewentualne plamy paliwa.
(2) PALIWO
!
ZALECA SI¢ STOSOWANIE ÂWIE˚EJ, CZYSTEJ, BEZO¸OWIOWEJ BENZYNY 95. STOSOWANIE BENZYNY O¸OWIOWEJ 94 JEST DOPUSZCZALNE. UWAGA: Je˝eli Paƒstwa silnik zaopatrzony jest w katalizator spalin nie wolno u˝ywaç benzyny o∏owiowej. Zaleca si´ stosowanie benzyny bezo∏owiowej 95. UWAGA: Stosowaç czysty olej i Êwie˝à benzyn´. Przechowywaç je w czystych, szczelnych i oznakowanych pojemnikach. Do nalewania u˝ywaç czystego lejka. Nie stosowaç paliwa przechowywanego od ubieg∏ego sezonu lub przez d∏u˝szy czas.
!
NIE UZUPE¸NIAå PALIWA W POMIESZCZENIACH. NIE WLEWAå PALIWA GDY SILNIK JEST GORACY LUB PRACUJE.PODCZAS WLEWANIA NIE PALIå TYTONIU. NIE WLEWAå PALIWA DO PE¸NA. POZOSTAWIå MIEJSCE W ZBIORNIKU NA ROZSZERZANIE SI¢ PALIWA; POZIOM POWINIEN SI¢GAå DO OK. 1CM PONI˚EJ GÓRNEJ KRAW¢DZI ZBIORNIKA.PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA WYTRZEå EWENTUALNE PLAMY ROZLANEGO PALIWA.
PRZED URUCHOMIENIEM
(1) PRZECZYTAå DOK¸ADNIE INSTRUKC¢ EKSPLOATACJI WYPOSA˚ENIA W KTÓRYM STOSOWANY JEST SILNIK.
(4) PRZED URUCHOMIENIEM WYKONAå PONI˚SZE CZYNNOÂCI :
!
Nale˝y sprawdziç czy gàbkowy filtr powietrza zosta∏ nasàczony olejem. Je˝eli nie, nasàczyç filtr dwiema ∏y˝kami czystego oleju silnikowego i rozprowadziç go równomiernie palcami.
!
(2) NAPE¸NIå MISK¢ OLEJOWÑ OLEJEM LUB SPRAWDZIå POZIOM OLEJU.
UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu silnika nie uruchamiaç go jeÊli: - poziom oleju nie znajduje si´ pomi´dzy znakami ”MIN” i ”MAX” na bagnecie kontrolnym poziomu oleju (je˝eli silnik go posiada), - poziom oleju nie si´ga górnej kraw´dzi wlewu oleju w silnikach bez bagnetu kontrolnego - korek wlewu oleju nie jest dok∏adnie zakr´cony we wlewie oleju lub w rurce wlewowej. PROSIMY SPRAWDZAå POZIOM OLEJU PRZED KA˚DYM URUCHOMIENIEM SILNIKA. A. SILNIKI Z BAGNETEM KONTROLNYM POZIOMU OLEJU: 1. UMIEÂCIå MASZYN¢ W TAKI SPOSÓB, ABY SILNIK ZNALAZ¸ SI¢ W PO¸O˚ENIU POZIOMYM.
CENTURA EST
SYSTEMY GAZU ZIEMNEGO LUB P¸YNNEGO (LPG) MUSZÑ BYå SZCZELNE I SPE¸NIAå WYMAGANIA ODNOÂNYCH PRZEPISÓW.
A. Sprawdziç czy przek∏adnia znajduje si´ w po∏o˝eniu neutralnym i czy wszystkie ∏aƒcuchy, paski i wy∏àczniki sà od∏àczone. (Przestrzegaç instrukcji wyposa˝enia, z którym wspó∏pracuje silnik.) Wszystkie prze∏àczniki ustawiç w po∏o˝eniu zapewniajàcym bezpieczne uruchomienie. B. Sprawdziç, czy do Êwiecy zap∏onowej pod∏àczony jest kabel zap∏onowy (patrz: Rys. 1B) C. Sprawdziç, czy wy∏àczniki lub dêwignie sterowania znajdujà si´ w po∏o˝eniu „ON”, „RUN”, lub „START”. D. Sprawdziç, czy ZAWÓR ODCINAJÑCY PALIWO (jeÊli jest) jest otwarty. E. Sprawdziç, czy odpowietrzenie KORKA WLEWU PALIWA (jeÊli jest) jest dro˝ne
(5) OBS¸UGA AKUMULATORA (MODELE Z ROZR.ELEKTRYCZNYM):
A. Po zakupie poddaç akumulator ∏adowaniu przez 24 godziny. Do ∏adowania stosowaç wy∏àcznie prostowniki dostarczane lub zalecane przez sprzedawc´ akumulatora.
17
POLSKU
!
B. Zwolniç hamulec silnika (jeÊli jest). C. Aby uruchomiç silnik, przekr´ciç KLUCZYK URUCHOMIENIA (Rys. 3B) i uruchomiç rozrusznik. Gdy uruchomi si´, przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku lub prze∏àcznik zdalnego sterowania na wyposa˝eniu z po∏o˝enia SSANIA lub START w po∏o˝enie MAX. UWAGA: ABY ZAPEWNIå D¸UGOTRWA¸E U˚YTKOWANIE AKUMULATORA, KA˚DA PRÓBA URUCHOMIENIA SILNIKA NIE POWINNA TRWAå D¸U˚EJ NI˚ 5 SEKUND. UWAGA: JeÊli silnik zaskakuje lecz nie uruchamia si´, przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku lub prze∏àcznik zdalnego sterowania na wyposa˝eniu w po∏o˝enie MAX i powtarzaç czynnoÊç B do chwili a˝ silnik uruchomi si´. UWAGA: Goràcy silnik powinien uruchomiç si´ bez ssania ; przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku (Rys. 2A) lub prze∏àcznik ZDALNEGO STEROWANIA na wyposa˝eniu (Rys. 2B) w po∏o˝enie MAX, a nast´pnie powtórzyç czynnoÊci B i C.
B. Poddaç akumulator ∏adowaniu przez 24 godziny przed i po okresie sk∏adowania w sezonie zimowym. C. Pod∏àczyç akumulator do systemu elektrycznego silnika. UWAGA: PRZESTRZEGAå ISTRUKCJI DOSTARZONYCH PRZEZ PRODUCENTA AKUMULATORA I SPRZ¢TU W KTÓRYM PRACUJE SILNIK.
URUCHOMIENIE
!
!
!
!
Maksymalna temperatura przy której silnik b´dzie pracowa∏ prawid∏owo: 20°C. NIE URUCHAMIAå SILNIKA W POMIESZCZENIACH ZAMKNI¢TYCH O S¸ABEJ WENTYLACJI, SPALINY ZAWIERAJÑ TLENEK W¢GLA , GAZ BEZWONNY I NIEBEZPIECZNY DLA ˚YCIA. R¢CE , STOPY, WLOSY, LUèNE CZ¢ÂCI UBRANIA TRZYMAå DALEKO OD RUCHOMYCH CZ¢ÂCI MASZYNY.
(4) ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY (POMPKA WST¢PNA)
UWAGA: NIE DOTYKAå T¸UMIKA I CZ¢ÂCI SÑSIEDNICH ; ICH TEMPERATURA MO˚E PRZEKRACZAå 65°C.
A. Przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA (Rys. 2-1A) w po∏o˝enie FAST lub START (patrz: instrukcja obs∏ugi wyposa˝enia). B. Wcisnàç POMPK¢ ZASTRZYKOWÑ (Rys. 2-1B) trzy razy w odst´pie oko∏o 2 sekund. Przy niskiej temperaturze (poni˝ej 13°C) wcisnàç pompk´ pi´ç razy. UWAGA: NIE STOSOWAå POMPKI ZASTRZYKOWEJ (WST¢PNEJ) DO URUCHOMIENIA GORÑCEGO SILNIKA. C. Zwolniç hamulec silnika (jeÊli jest). D. Zwolniç dêwigni´ sterowania na urzàdzeniu (patrz: instrukcja obs∏ugi wyposa˝enia), a nast´pnie przekr´ciç kluczyk uruchomienia (Rys. 3B) do momentu uruchomienia silnika. UWAGA: JEÂLI SILNIK NIE URUCHOMI SI¢ PO 5 SEKUNDACH POWTÓRZYå CZYNNOÂCI B i C. UWAGA: ABY ZAPEWNIå D¸UGOTRWA¸E U˚YTKOWANIE AKUMULATORA , KA˚DA PRÓBA URUCHOMIENIA SILNIKA NIE POWINNA TRWAå D¸U˚EJ NI˚ 5 SEKUND.
Uwaga: Sprawdziç w instrukcji wyposa˝enia, czy po∏o˝enie elementów sterowania odpowiada po∏o˝eniom przedstawionym na rysunku 2.
A. Prze∏àczyç DèWIGNI¢ STEROWANIA (Rys. 2A) na silniku lub prze∏àcznik ZDALNEGO STEROWANIA (Rys. 2B) na wyposa˝eniu w po∏o˝enie SSANIA lub START. B. Zwolniç hamulec silnika (jeÊli jest). C. Zdecydowanie pociàgnàç UCHWYT ROZRUSZNIKA (Rys. 3A). Trzymajàc za uchwyt pozwoliç, by linka z powrotem zwin´∏a si´ do obudowy. D. Powtarzaç czynnoÊci B i C do chwili uruchomienia silnika . Nast´pnie przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku lub prze∏àcznik zdalnego sterowania na wyposa˝eniu z po∏o˝enia SSANIA lub START w po∏o˝enie MAX. Uwaga: JeÊli silnik zaskakuje lecz nie uruchamia si´, przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku lub prze∏àcznik zdalnego sterowania na wyposa˝eniu w po∏o˝enie MAX i powtarzaç czynnoÊci B i C do chwili a˝ silnik uruchomi si´. Uwaga: Goràcy silnik powinien uruchomiç si´ bez ssania ; przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA na silniku (Rys. 2A) lub prze∏àcznik ZDALNEGO STEROWANIA na wyposa˝eniu (Rys. 2B) w po∏o˝enie MAX, a nast´pnie powtórzyç czynnoÊci B i C.
(5) ROZRUSZNIK R¢CZNY (POMPKA WST¢PNA,GAèNIK BEZ REGULACJI GAZU)
A. Wcisnàç pompk´ zastrzykowà (Rys. 2-1B) trzy razy w odst´pie oko∏o 2 sekund. Przy niskiej temperaturze (poni˝ej 13°C) wcisnàç pompk´ pi´ç razy. UWAGA: NIE STOSOWAå POMPKI WST¢PNEJ DO URUCHOMIENIA GORÑCEGO SILNIKA. B. Zwolniç dêwigni´ hamulca na kosiarce. C. Pociàgnàç uchwyt (Rys. 3A) i powoli wyciàgnàç link´ rozruchowà do momentu wyczucia lekkiego oporu. PuÊciç link´, by si´ z powrotem nawin´∏a, po czym pociàgnàç jà zdecydowanym ruchem. UWAGA: JeÊli silnik nie uruchomi si´ po trzech próbach, powtórzyç czynnoÊci A, B i C.
(2) STARTER R¢CZNY (POMPKA WST¢PNA):
A. Przesunàç dêwigni´ sterowania (Rys. 2-1 A) w po∏o˝enie FAST lub START (patrz: instrukcja obs∏ugi wyposa˝enia). B. Wcisnàç pompk´ zastrzykowà (Rys. 2-1B) trzy razy w odst´pie oko∏o 2 sekund. Przy niskiej temperaturze (poni˝ej 13°C) wcisnàç pompk´ pi´ç razy. UWAGA: NIE STOSOWAå POMPKI ZASTRZYKOWEJ DO URUCHOMIENIA GORÑCEGO SILNIKA. C. Zwolniç hamulec silnika (jeÊli jest). D. Pociàgnàç uchwyt (Rys. 3A) i powoli wyciàgnàç link´ rozruchowà do momentu wyczucia lekkiego oporu. PuÊciç link´, by si´ z powrotem nawin´∏a, po czym pociàgnàç jà zdecydowanym ruchem. UWAGA: JeÊli silnik nie uruchomi si´ po trzech próbach, powtórzyç czynnoÊci B, C, i D
ZATRZYMANIE (1) Aby wy∏àczyç silnik, przesunàç DèWIGNI¢ STEROWANIA
(Rys.2A: gaênik ze ssaniem Rys. 2-1A : gaênik z pompkà zastrzykowà) w pozycj´ STOP lub patrz: instrukcja obs∏ugi wyposa˝enia.
(2) PO ZATRZYMANIU SI¢ SILNIKA :
POLSKU
(1) STARTER R¢CZNY (GAèNIKI ZE SSANIEM):
! !
(3) ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY (SSANIE)
A. Prze∏àczyç DèWIGNI¢ STEROWANIA (Rys. 2A) na silniku lub prze∏àcznik ZDALNEGO STEROWANIA (Rys. 2B) na wyposa˝eniu w po∏o˝enie SSANIA lub START.
18
A. OD¸ÑCZYå OD ÂWIECY KABEL ZAP¸ONOWY. B. PRZEKR¢CIå KLUCZYK ZAP¸ONOWY (JEÂLI JEST) W PO¸O˚ENIE WY¸ÑCZENIA (OFF) I WYJÑå GO. ZMNIEJSZY TO PRAWDOPODOBIE¡STWO NIEUPOWA˚NIONEGO URUCHOMIENIA SILNIKA. CENTURA EST
5. Przekr´ciç OBUDOW¢ w prawo a˝ do wyczucia oporu. Upewniç si´, ˝e WYST¢PY (F4F) znajdujà si´ dok∏adnie w wyci´ciach PODSTAWY.
NIE PRZECHOWYWAå SILNIKA Z BENZYNÑ W ZBIORNIKU PALIWA W POMIESZCZENIACH ZAMKNI¢TYCH LUB O NIEWYSTARCZAJÑCEJ WENTYLACJI GDZIE ISTNIEJE NIEBEZPIECZE¡STWO KONTAKTU OPARÓW PALIWA Z OTWARTYM èRÓD¸EM OGNIA LUB ISKRÑ, NP. Z ZAPALNICZKI, PIECYKA GAZOWEGO ITP.
- WYMIANA FILTRA POWIETRZA PAPIEROWEGO (Rys. 4-1) 1. Zdjàç obudow´ ”A” poprzez wciÊni´cie zamocowania ”C” i zdj´cie jej z obudowy ”B”. 2. Obejrzeç dok∏adnie filtr ”D”) pod kàtem przebarwieƒ i zabrudzeƒ, je˝eli zostanà stwierdzone - wymieniç. 3. OczyÊciç wn´trze pokrywy i obudowy. 4. Zainstalowaç filtr papierowy w obudowie. 5. Za∏o˝yç pokryw´ przez jej wciÊni´cie wyci´ciem ”E” do gniazda ”F” w obudowie.
KONSERWACJA
!
!
UWAGA: NIE DOTYKAå T¸UMIKA I ELEMENTÓW SÑSIEDNICH; ICH TEMPERATURA MO˚E PRZEKRACZAå 65°C.
(4.2). FILTR POWIETRZA GÑBKOWY z zasysaniem powietrza z obudowy wentylatora (Rys. 4-2).
UWAGA: Aby wykonaç czynnoÊci obs∏ugowe spodnich partii silnika nale˝y odchyliç kosiark´ pod kàtem 90° stronà gaênika i filtra powietrza do góry (Rys.3-1).Jest to jedyny polecany sposób.
UWAGA: NIE URUCHAMIAå SILNIKA JE˚ELI FILTR NIE JEST ZAMOCOWANY PRAWID¸OWO. Co 25 godzin pracy lub cz´Êciej w przypadku eksploatacji silnika w otoczeniu zakurzonym lub zapylonym sprawdziç stan pianki filtra powietrza.
(1) POZIOM OLEJU.
Sprawdzaç poziom oleju co pi´ç godzin roboczych oraz przed ka˝dym uruchomieniem silnika . Patrz: ” NAPE¸NIå MISK¢ OLEJOWÑ OLEJEM LUB UZUPE¸NIå POZIOM OLEJU”.
Sposób post´powania: 1. Odblokowaç zaczepy ”D” i zdjàç obudow´ filtra ”A”. 2. Sprawdziç czy podstawa filtra ”G” nie jest zanieczyszczona brudem, trawà itp. Sprawdziç stan filtra ”B” oraz elementu ”C”. 3. OczyÊciç pokryw´ filtra i obudow´. 4. Nasàczyç nowà piank´ ”H” dwiema (oko∏o 20 ml.) ∏y˝kami Êwie˝ego oleju silnikowego. Âcisnàç piank´ (nie wykr´caç) aby równomiernie rozprowadziç olej i usunàç jego nadmiar. Nie nasàczaç olejem elementu ”C”. 5. Za∏o˝yç nowy filtr i element ”C” do podstawy filtra. 6. Aby za∏o˝yç pokryw´ na swoje miejsce najpierw za∏o˝yç wyci´cie ”F” w element ustalajàcy ”F” nast´pnie docisnàç pokryw´ do do∏u do momentu zaciÊni´cia si´ zacisku ”D”.
(2) WYMIANA OLEJU.
!
Wymieniç olej po pierwszych dwóch godzinach pracy i po ka˝dych 25 godzinach roboczych; cz´Êciej jeÊli silnik jest eksploatowany w otoczeniu zakurzonym, zab∏oconym. Olej wymieniaç przy jeszcze ciep∏ym silniku. A. OD¸ÑCZYå KABEL ZAP¸ONOWY OD ÂWIECY. B. OczyÊciç miejsce wokó∏ korka spustowego oleju (Rys. 1E) C. Tak umieÊciç silnik, by korek spustowy oleju znalaz∏ si´ w najni˝szym punkcie. D. Odkr´ciç korek wlewu i korek spustowy oleju i spuÊciç olej. E. Wkr´ciç korek spustowy oleju. F. Wlaç do miski olejowej zalecany rodzaj oleju (patrz: OLEJE I PALIWA oraz NAPE¸NIå MISK¢ OLEJOWÑ OLEJEM) G. Wkr´ciç korek wlewu oleju. H. Wytrzeç ewentualne plamy rozlanego oleju.
NIGDY NIE URUCHAMIAå SILNIKA BEZ ZA¸O˚ONEGO FILTRA POWIETRZA. WSZELKIE USZKODZENIA SILNIKA SPOWODOWANE BRAKIEM LUB NIEW¸AÂCIWYM RODZAJEM FILTRA POWIETRZA EWENTUALNIE Z¸YM JEGO ZAMOCOWANIEM NIE B¢DÑ UZNAWANE W RAMACH GWARANCJI. ORYGINALNE FILTRY POWIETRZA SÑ DOST¢PNE W KA˚DEJ AUTORYZOWANEJ STACJI OBS¸UGI TECUMSEH.
(3) UK¸AD CH¸ODZENIA.
UWAGA: Aby zapewniç wydajne ch∏odzenie i prawid∏owà prac´ silnika, regularnie czyÊciç o˝ebrowanie cylindra, kratk´ wlotu powietrza, dêwignie i ca∏y silnik z zanieczyszczeƒ, resztek trawy itp. Zapewni to w∏aÊciwe ch∏odzenie oraz odpowiednià pr´dkÊç obrotowà.
(5) ÂWIECA ZAP¸ONOWA (Rys.5).
Okresowo sprawdzaç 1.OczyÊciç miejsce woko∏o ÂWIECY ZAP¸ONOWEJ. 2.Wykr´ciç i sprawdziç stan ÂWIECY ZAP¸ONOWEJ. 3.Wymieniç ÂWIEC¢ ZAP¸ONOWÑ je˝eli elektrody sà zu˝yte lub wypalone, lub izolator p´kni´ty. Do wymiany u˝ywaç Êwiece CHAMPION RJ17LM lub RJ19LM (do silników górnozaworowych - OHV CHAMPION RN4C). UWAGA - silnik jest wyposa˝ony w ÂWIEC¢ ZAP¸ONOWÑ z gwintem o d∏ugo◊Êci 8 mm. (silniki górnozaworowe -OHV o d∏ugoÊci19 mm.). U˝ywanie Êwiecy zap∏onowej o gwincie d∏u˝szym spowoduje powa˝ne uszkodzenie silnika które NIE B¢DZIE uznane w ramach gwarancji.(Rys.5). 4.Je˝eli Êwieca b´dzie ponownie u˝ywana oczyÊciç elektrody poprzez delikatne zeskrobanie osadu ( nie czyÊciç szczotkà ani nie piaskowaç).Upewniç si´ ˝e ca∏a ÂWIECA ZAP¸ONOWA jest czysta. 5.Sprawdziç odst´p pomi´dzy elektrodami za pomocà szczelinomierza i ustawiç szczelin´ 0,6 mm. (.024 cala) je˝eli zajdzie taka potrzeba. (Rys.5). 6.Wkr´ciç nowà ÂWIEC¢ ZAP¸ONOWÑ .Dokr´ciç momentem 2.1 Kgm, je˝eli klucz dynamometryczny nie jest dost´pny - dokr´ciç mocno ” z czuciem”.
(4) FILTR POWIETRZA (rys. 4 / 4-1).
PA¡STWA SILNIK TECUMSEH JEST WYPOSA˚ONY W PAPIEROWY SUCHY FILTR POWIETRZA.CO 10 GODZIN PRACY PROSIMY SPRAWDZAå STAN FILTRA. CO 50 GODZIN (LUB BARDZIEJ REGULARNIEPATRZ UWAGA PONI˚EJ) WYMIENIAå FILTR POWIETRZA.FILTR PAPIEROWY NIE MO˚E BYå MYTY, CZYSZCZONY ANI TE˚ NASÑCZANY OLEJEM. UWAGA: JEZELI SILNIK PRACUJE W MOCNO ZAPYLONYM ÂRODOWISKU FILTR POWIETRZA WYMAGA¸ B¢DZIE CZ¢STSZEJ WYMIANY. - WYMIANA FILTRA POWIETRZA PAPIEROWEGO (Rys.4) 1. Przekr´ciç OBUDOWÊ (F4A) w lewo i wyjàç jà oraz FILTR (F4B) z PODSTAWY (F4C). Wyjàç filtr z obudowy. 2. OczyÊciç OBUDOW¢ oraz PODSTAW¢. 3. Za∏o˝yç NOWY FILTR do OBUDOWY. 4. Za∏o˝yç OBUDOW¢ z FILTREM do podstawy WYST¢PEM (F4D) na OBUDOWIE do WYCI¢CIA (F4E) w PODSTAWIE. CENTURA EST
(6). SPRAWDZIå SILNIK I CA¸Ñ MASZYN¢ POD KÑTEM POLUZOWANIA NAKR¢TEK, 19
POLSKU
!
!
(2) OPRÓ˚NIå GAèNIK:
ÂRUB I WYPOSA˚ENIA ORAZ UTRZYMYWAå TE ELEMENTY DOKR¢CONE.
Operacja ta jest mo˝liwa tylko wtedy, gdy gaênik wyposa˝ony jest w zawór spustowy paliwa. Opró˝niç gaênik z paliwa poprzez wciÊni´cie zaworu spustowego pod gaênikiem (Rys.2C).
(7). OBS¸UGA AKUMULATORA ( SILNIKI Z ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM).
UTRZYMYWAC AKUMULATOR STALE NA¸ADOWANY,JEST TO WARUNKIEM ¸ATWEGO I SZYBKIEGO ROZRUCHU.PRZECZYTAå INSTRUKCJ¢ DOSTARCZONÑ PRZEZ PRODUCENTA AKUMULATORA. 1.¸adowaç akumulator przez 24 godz. je˝eli pr´dkoÊç wa∏u korbowego podczas rozruchu jest bardzo ma∏a. 2.Je˝eli akumulator wykazuje oznaki ma∏ego na∏adowania ∏adowaç przez 2-3 godziny. Powinno byç to wystarczajàce do uruchomienia silnika. UWAGA: Po uruchomieniu silnika w przypadku opisanym powy˝ej nale˝y ∏adowaç akumulator dodatkowo przez 24 godz.
!
UWAGA: Nie opró˝niaç gaênika z paliwa do którego dodany zosta∏ stabilizator.
(3) WYMIANA OLEJU: Wymieniç olej je˝eli nie by∏ wymieniany przez ostatnie trzy (3) miesiàce. Patrz instrukcja wymiany oleju w rozdziale ”KONSERWACJA”.
(4) CYLINDER:
REGULACJE
A. Wykr´ciç Êwiec´ zap∏onowà. W otwór Êwiecy wstrzyknàç 30 ml Êwie˝ego oleju silnikowego. B. Zakryç otwór szmatkà. C. Kilka razy pociàgnàç powoli link´ rozrusznika aby rozprowadziç olej w cylindrze.
NIE WYKONYWAå ˚ADNYCH REGULACJI. USTAWIENIA FABRYCZNE SÑ WYSTARCZAJÑCE DO WI¢KSZOÂCI WARUNKÓW PRACY.
(1) GAèNIK:
!
Je˝eli sàdzà Paƒstwo ˝e ga´nik wymaga regulacji nale˝y zwróciç si´ do najbli˝szego AUTORYZOWANEGO PUNKTU SERWISOWEGO TECUMSEH.
(5) CZYSZCZENIE SILNIKA:
NIGDY NIE NALE˚Y USTAWIAC REGULATORA OBROTÓW KTÓRY POSIADA NASTAWY FABRYCZNE POZWALAJACE NA PRAWID¸OWÑ PRAC¢ SILNIKA. ZBYT WYSOKA PR¢DKOÂå OBROTOWA SILNIKA (POWY˚EJ NASTAWU FABRYCZNEGO) MO˚E BYå NIEBEZPIECZNA. WSZELKIE ZMIANY PR¢DKOÂCI OBROTOWEJ DOKONANE PRZEZ U˚YTKOWNIKA SPOWODUJÑ UTRAT¢ GWARANCJI.
OczyÊciç silnik z brudu , trawy itp.
(6) AKUMULATOR: (je˝eli jest na wyposa˝eniu) A. Od∏àczyç akumulator od systemu elektrycznego silnika. Przed przechowywaniem na okres zimowy poddaç akumulator 24-godzinnemu ∏adowaniu. B. Przechowywaç akumulator w suchym i ch∏odnym miejscu, np. w gara˝u. C. Przed sezonem poddaç akumulator 2-godzinnemu ∏adowaniu. UWAGA: PRZECZYTAå WSZELKIE INSTRUKCJE DOSTARCZONE RAZEM Z AKUMULATOREM PRZEZ JEGO PRODUCENTA.
PRZECHOWYWANIE
POLSKU
!
NIGDY NIE PRZECHOWUJ SILNIKA Z BENZYNÑ W ZBIORNIKU PALIWA W POMIESZCZENIACH ZAMKNI¢TYCH LUB O NIEWYSTARCZAJÑCEJ WENTYLACJI GDZIE ISTNIEJE NIEBEZPIECZE¡STWO KONTAKTU OPARÓW PALIWA Z OTWARTYM OGNIEM LUB ISKRÑ POCHODZÑCÑ NP. Z ZAPALNICZKI, PIECYKA GAZOWEGO ITP.
ZASADY GWARANCJI NA PRODUKT ORAZ NAPRAWY OBJ¢TE GWARANCJÑ. 1). OdpowiedzialnoÊç firmy ogranicza si´ jedynie do silnika który zosta∏ wyprodukowany i oznakowany znakiem towarowym TECUMSEH. 2). Naprawa maszyny w której pracuje silnik mo˝e byç dokonana tylko w autoryzowanej stacji serwisowej. 3). Ka˝da ingerencja w silnik mo˝e byç dokonana jedynie przez autoryzowany punkt serwisowy TECUMSEH. 4). OdpowiedzialnoÊç firmy nie ma zastosowania w przypadkach napraw nie dokonanych przez autoryzowane punkty serwisowe. 5). Przed ˝àdaniem naprawy gwarancyjnej prosimy upewniç si´, ˝e wszystkie polecenia i wskazówki zawarte w niniejszej instrukcji by∏y przestrzegane. 6). NIE PRZERABIAå SILNIKA. U˝ywanie silnika niezgodnie z przeznaczeniem, nieostro˝noÊç ,normalne zu˝ycie nie sà obj´te gwarancjà. 7). U˝ywaç tylko oryginalne cz´Êci zamienne. U˝ywanie nieoryginalnych cz´Êci zamiennych zwalnia producenta od odpowiedzialnoÊci gwarancyjnej. 8). Wszelkie naprawy gwarancyjne b´dà realizowane tylko w stosunku do pierwszego w∏aÊciciela sprz´tu; w okresie 12 miesi´cy od daty zakupu. 9). U˝ywanie sprz´tu do celów profesjonalnych oraz wypo˝yczanie zwalnia producenta od odpowiedzialnoÊci gwarancyjnej. 10). Lista autoryzowanych punktów serwisowych dost´pna jest u generalnego przedstawiciela TECUMSEH na Polsk´.
JE˚ELI NIE B¢DÑ PA¡STWO U˚YWAå SILNIKA PRZEZ OKRES CO NAJMNIEJ 30 DNI, NALE˚Y WYKONAå PONI˚SZE CZYNNOÂCI:
(1) SPUÂCIå PALIWO Z UK¸ADU PALIWOWEGO:
A. Usunàç benzyn´ z gaênika i zbiornika paliwa celem zapobiegni´cia powstaniu osadów które mog∏yby spowodowaç uszkodzenie gaênika i silnika.
!
Unikaç wydostawania si´ oleju podczas pociàgania linkà rozrusznika. D. Wkr´ciç Êwiec´ zap∏onowà, nie pod∏àczaç kabla wysokiego napi´cia do Êwiecy.
(2) PR¢DKOÂå OBROTOWA SILNIKA:
!
SPUSZCZAå PALIWO NA ZEWNÑTRZ, DO ODPOWIEDNIGO POJEMNIKA, Z DALA OD OTWARTEGO OGNIA, PRZY ZIMNYM SILNIKU.NIE PALIC TYTONIU.
PALIWO Z UK¸ADU PALIWOWEGO SPUSZCZAå NA ZEWNÑTRZ, DO ODPOWIEDNIEGO ZBIORNIKA, Z DALA OD OTWARTEGO OGNIA I PRZY ZIMNYM SILNIKU.NIE PALIå TYTONIU PODCZAS SPUSZCZANIA PALIWA.
B. Uruchomiç silnik, silnik powinien zatrzymaç si´ z powodu braku paliwa. UWAGA: Stabilizator paliwa (np.STA-BIL) jest akceptowanym rozwiàzaniem problemu starzenia si´ paliwa i powstawania osadów. Dodaç stabilizator do zbiornika paliwa lub do pojemnika w którym przechowujà Paƒstwo paliwo. Nale˝y dodawaç stabilizator zgodnie z zaleceniami producenta preparatu. Po dodaniu stabilizatora uruchomiç silnik na co najmniej 10 min. Aby upewniç si´ ˝e przedosta∏ si´ od razem z paliwem do gaênika.
20
CENTURA EST
je potrebno olje doliti. Vsakokrat, pred ponovno kontrolo nivoja olja, je potrebno ‰ipko dobro obrisati. Olje nalivajte poãasi. OPOZORILO: NE NALIVAJTE OLJA PREKO OZNAKE ”MAX“ NA MERNI ·IPKI 5. Po konãanem nalivanju ali kontroli olja, dobro privijte ãep z merno ‰ipko.
PRIPOROâILA ZA OLJE IN GORIVO
B. MOTOR BREZ MERNE ·IPKE: 1. NAMESTITE STROJ TAKO, DA BO MOTOR V VODORAVNEM POLOÎAJU. 2. Oãistite okolico ãepa za nalivanje olja (Slika 1P). 3. Odvijte ãep za nalivanje olja. 4. âe olje sega do navoja polnilne odprtine, je potrebno olje doliti. Olje nalivajte poãasi. 5. Po konãanem nalivanju ali kontroli olja, dobro privijte ãep. Glej tudi navodila v poglavju ”VZDRÎEVANJE“.
ZA DELOVANJE MOTORJA POTREBUJETE SLEDEâE:
1. UPORABLJAJTE âISTO, VISOKOKVALITETNO MOTORNO OLJE Oljna embalaÏa mora biti oznaãena z eno izmed naslednjih oznak: ”SF“ ali ”SG“. UPORABLJAJTE MOTORNO OLJE SAE 30. Posebno Tecumseh olje je na voljo v vseh poobla‰ãenih Tecumseh servisnih centrih. Naroãi se lahko pod katalo‰ko ‰tevilko 730238E. Naslednja multigradna olja na mineralni ali sintetiãni osnovi in po klasifikaciji API-SF, API-SG ali CCMC-G3,G4,G5 so sprejemljiva. V LETNEM âASU (nad 10ºC) SAE 15W40, SAE 20W50 V ZIMSKEM âASU (pod 10ºC) SAE 10W30, SAE5W30 Koliãina olja v motorju je pribliÏno 0,6 litra. Koliãina olja pri motorijh s pomoÏno horizontalno gredjo v razmerju 8 1/2:1 je pribliÏno 0,7 litra.
3. POLNENJE REZERVOARJA GORIVA: (Slika 1C) A. Oãistite okolico ãepa za nalivanje goriva in ga nato odstranite (Slika 1D). B. Poãasi nalivajte gorivo v rezervoar. Za polnjenje uporabite lijak, da ne bi polivali goriva po motorju. OPOZORILO: NE ME·AJTE GORIVA Z OLJEM C. Namestite ãep, ga dobro privijte in s suho krpo obri‰ite morebitno polito gorivo
!
2. GORIVO PRIPOROâAMO UPORABO âISTEGA NEOSVINâENEGA MOTORNEGA BENCINA Uporaba osvinãenega 98 oktanskega bencina je dovoljena. OPOZORILO: V primeru da je va‰ motor opremljen z katalizatorjem lahko uporabljate samo neosvinãen bencin.
!
OPOMBA: Uporabljajte ãisto olje in sveÏe gorivo. Olje in gorivo hranite v ãistih, tesnjenih in za ta namen atestiranih posodah. Pri polnjenju, pretakanju uporabite ãist lijak. Nikoli ne uporabljate starega goriva, ostalega od prej‰nje sezone ali hranjenega veã let.
!
PRED ZAGONOM
REZERVOARJA NE NALIJTE DO VRHA, TEMVEâ 10 mm POD VRHOM POKROVA REZERVOARJA. GORIVO SE TAKO LAHKO RAZTEZA. PRED ZAGONOM POBRI·ITE RAZLITO GORIVO Z MOTORJA IN NAPRAVE. VSI SISTEMI NA TEKOâE OGLJIKOVODIKE ALI ZEMELJSKI PLIN MORAJO POPOLNOMA TESNITI IN IMETI VSE POTREBNE OZNAâBE IN NAVODILA
4. PRED ZAGONOM PREVERITE ·E:
1. PREBERITE VSA NAVODILA , DOBAVLJENA S STROJEM, NA KATEREM JE NAME·âEN TA MOTOR.
!
OPOMBA: Preverite ali je penasti zraãni vloÏek masten. V primeru, da ni, ga namastite tako, da zlijete na njega za dve Ïliãki olja in stisnete, da se olje enakomerno porazdeli po vloÏku.
2. NALIVANJE OLJA V MOTOR ALI KONTROLA NIVOJA OLJA V MOTORJU
A. ZAGOTOVITE, DA BO STROJ V NEVTRALNI PRESTAVI S POMOâJO SKLOPK, JERMENOV,VERIG IN Z IZKLJUâENIMI VARNOSTNIMI STIKALI (GLEJ NAVODILA PROIZVAJALCA STROJA). VARNOSTNA STIKALA POSTAVITE V POLOÎAJ ZA VAREN ZAGON. B. Prepriãajte se, da je kabel prikljuãen na vÏigalno sveãko (Slika 1B). C. Zagotovite, da so vsa stikala in/ali komandni vzvodi na motorju ali orodju v poloÏaju ”ON“, ”RUN“ ali ”START“. D. Zagotovite, da je ventil za gorivo (ãe je name‰ãen), odprt. E. Zagotovite, da bo oddu‰nik (Slika 1D) na ãepu rezervoarja (ãe je name‰ãen) odprt.
POMEMBNO: Da se izognete po‰kodbam motorja, nikoli ne uporabljajte motorja, ãe niso izpolnjeni sledeãi pogoji: - Nivo olja mora biti med oznakama ”MIN“ in ”MAX“ na merni ‰ipki (ãe je motor opremljen z njo) - Nivo olja mora biti do roba navojne odprtine ãepa za nalivanje olja (ãe motor nima merne ‰ipke) - âep za polnjenje olja mora biti dobro privit v cev za polnjenje ali odprtino za polnjenje.
5. VZDRÎEVANJE BATERIJE (MODELI Z ELEKTRIâNIM ZAGANJAâEM)
MED POSTANKI OBâASNO PREVERJAJTE NIVO OLJA.
A. Pred prvo uporabo polnite baterijo najmanj 24 ur. Uporabljajte samo priporoãen polnilec baterij, ki ste ga prijeli z napravo. B. Baterijo polnite najmanj 24 ur pred in po shranjevanju preko zime. C. Prikljuãite baterijo na elektriãno povezavo naprave. OPOMBA: PREBERITE VSA NAVODILA, KI JIH JE PRILOÎIL PROIZVAJALEC AKUMULATORJA IN PROIZVAJALEC NAPRAVE.
A. MOTOR Z MERNO ·IPKO: 1. NAMESTITE STROJ TAKO, DA BO MOTOR V VODORAVNEM POLOÎAJU. 2. Oãistite okolico ãepa za nalivanje olja( Slika 1A). 3. Odstranite ãep z merno ‰ipko. 4. Obri‰ite ‰ipko s suho, ãisto krpo in jo ponovno pritrdite v odprtino za polnjenje. Ko spet merno ‰ipko odstranite in je olje izpod oznake ”MAX“, CENTURA EST
GORIVA NE DOLIVAJTE V ZAPRTEM PROSTORU. GORIVA TUDI NE DOLIVAJTE KO MOTOR ·E DELUJE ALI KO JE ·E VROâ. MED POLNJENJEM NE KADITE. NEVARNOST EKSPLOZIJE IN POÎARA.
33
SLOVENSKEM
S TEM ZNAKOM SO OZNAâENA POMEMBNA VARNOSTNA OPOZORILA. âE JIH NE UPO·TEVATE JE LAHKO OGROÎENA VA·A VARNOST IN VARNOST OSTALIH. UPO·TEVAJTE VSA OPOZORILA V TEM NAVODILU IN NAVODILU ZA UPORABO APARATA.
!
sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). C. KLJUâZA VÎIG (Slika 3B) zavrtite v desno, da aktivirate elektro zaganjaã. Kljuã drÏite v tem poloÏaju toliko ãasa, dokler motor ne priãne delovati. Ko motor priãne delovati, popustite kljuã. Nato postopoma prestavite KOMANDNI VZVOD na motorju ali daljinski upravljalec na napravi iz poloÏaja ”CHOKE“ ali ”START“ v poloÏaj ”MAX“.
ZAGON
!
!
!
!
MAKSIMALNI NAKLON DO KATEREGA MOTOR ·E DELUJE PRAVILNO JE 20º. MOTOR NAJ NIKOLI NE DELUJE V ZAPRTEM ALI SLABO ZRAâENEM PROSTORU. IZPU·NI PLINI VSEBUJEJO OGLJIKOV MONOKSID, PLIN BREZ VONJA, KI JE SMRTNO NEVAREN.
OPOMBA: DA PODALJ·ATE ÎIVLJENSKO DOBO AKUMULATORJU NE ZAGANJAJTE MOTORJA V INTERVALIH DALJ·IH OD 5 SEKUND.
ODMAKNITE ROKE, LASE IN OHLAPNA OBLAâILA PROâ OD GIBLJIVIH DELOV MOTORJA ALI NAPRAVE.
OPOMBA: âe motor vÏge, toda ne deluje, premaknite KOMANDNI VZVOD na motorju ali na krmilnem roãaju stroja v poloÏaj ”MAX“ in ponovite postopke, opisane pod toãko B, do vÏiga motorja.
POZOR! TEMPERATURA IZPU·NE CEVI IN NJENE OKOLICE LAHKO PRESEÎE 65º (150ºF).
OPOMBA: Îe ogret motor se ponavadi zaÏene brez uporabe lopute za hladni zagon ”CHOKE“. Premaknite KOMANDNI VZVOD (Slika 2A) na motorju ali DALJINSKI UPRAVLJALEC na napravi (Slika 2B) v poloÏaj ”MAX“, nato pa sledite navodilom opisanim v toãkah B in C.
OPOMBA: Upo‰tevajte navodila proizvajalca stroja glede upravljanja motorja (Slika 2).
SLOVENSKEM
1. POVRATNI ZAGANJALNIK (UPLINJAâ Z LOPUTO ZA HLADNI ZAGON ”CHOKE“)
4.
A. Premaknite KOMANDNI VZVOD (Slika2A) na motorju ali na KOMANDNEM ROâAJU (Slika2B) v poloÏaj ”CHOKE“ ali ”START“. B. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj, da sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). C. Primite ROâAJ zaganjalnika (Slika 3.A) in z moãnim neprekinjenim potegom hitro izvlecite vrvico za zagon. DrÏite ROâAJ zaganjalnika in ga poãasi spu‰ãajte nazaj. D. Ponovite postopek B in C, do vÏiga motorja. Ko motor steãe, prestavite komandni vzvod na motorju ali na krmilnem roãaju stroja, iz poloÏaja ”CHOKE“ ali ”START“ v poloÏaj ”MAX“. OPOMBA: âe motor vÏge , toda ne deluje, premaknite KOMANDNI VZVOD na motorju ali DALJINSKI UPRAVLJALEC na napravi v poloÏaj ”MAX“ in ponovite postopke, opisane pod toãko B in C, do vÏiga motorja. OPOMBA: Îe ogret motor se ponavadi zaÏene brez uporabe lopute za hladni zagon ”CHOKE“. Premaknite KOMANDNI VZVOD (Slika 2A) na motorju ali DALJINSKI UPRAVLJALEC na napravi (Slika 2B) v poloÏaj ”MAX” nato izvedite postopke, opisane v toãkah B in C.
ELEKTRIâNI ZAGANJALNIK (UPLINJAâ S âRPALKO ZA HLADNI ZAGON ”PRIMER“) A. Premaknite komandni vzvod (Slika 2-1A) v poloÏaj ”FAST“ ali ”START“ (glej navodila proizvajalca naprave). B. Pritisnite ãrpalko ”PRIMER“ (Slika 2-1B) trikrat (3). Med vsakim pritiskom poãakajte pribliÏno dve (2) sekundi. Pri temperaturah pod 13ºC (55ºF) je potrebno pritisniti pet (5) krat.
OPOMBA : NE UPRABLJAJTE âRPALKE ZA HLADNI ZAGON (”PRIMER“) PRI OGRETEM MOTORJU. C. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj, da sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). D. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj (glej navodila proizvajalca naprave), da sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). Obrnite kljuã za vÏig (Slika 3B) tako , da se vkljuãi elektro zaganjaã in priãne obraãati motor. OPOMBA: V primeru da motor ne priãne delovati po petih (5) sekundah, prekinite zaganjanje in ponovite postopke opisane pod toãkama B in C. OPOMBA: Da podalj‰ate Ïivljenjsko dobo akumulatorju, ne zaganjajte motorja v intervalih dalj‰ih od 5 sekund.
2. POVRATNI ZAGANJALNIK (UPLINJAâ S âRPALKO ZA HLADEN ZAGON ”PRIMER“)
5.
A. Premaknite KOMANDNI VZVOD (Slika 2-1A) v poloÏaj ”FAST“ ali ”START“ (glej navodila proizvajalca naprave). B. Pritisnite ãrpalko ”PRIMER“ (Slika 2-1B) trikrat (3). Med vsakim pritiskom poãakajte pribliÏno dve (2) sekundi. Pri temperaturah pod 13ºC (55ºF) je potrebno pritisniti pet (5) krat. OPOMBA: NE UPORABLJAJTE âRPALKE ZA HLADEN ZAGON (”PRIMER“) PRI OGRETEM MOTORJU. C. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj, da sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). D. Primite ROâAJ zaganjalnika (Slika 3A) in z moãnim neprekinjenim potegom hitro izvlecite vrvico za zagon. DrÏite ROâAJ zaganjalnika in ga poãasi spu‰ãajte nazaj. OPOMBA: âe se motor po treh (3) poizkusih zagona ne zaÏene, postopajte po navodilih opisanih pod toãkami B, C in D dokler motor ne priãne delovati.
POVRATNI ZAGANJALNIK (UPLINJAâ S âRPALKO ZA HLADEN ZAGON ”PRIMER“ IN Z NESPREMENJLIVIMI OBRATI)
A. Pritisnite ãrpalko ”PRIMER“ (Slika 2-1B) trikrat (3). Med vsakim pritiskom poãakajte pribliÏno dve (2) sekundi. Pri temperaturah pod 13ºC (55ºF) je potrebno pritisniti pet (5) krat. OPOMBA : NE UPRABLJAJTE âRPALKE ZA HLADNI ZAGON (”PRIMER“) PRI OGRETEM MOTORJU. B. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj, da sprostite zavoro motorja (ãe je motor opremljen z zavoro). C. Zgrabite roãico zagonske vrvice (Slika 3A) in jo poãasi vlecite do obãutja odpora, ki ga povzroãi kompresija. Popustite roãico, da se vrvica navije in jo nato sunkovito potegnite. OPOMBA: âe se motor po treh (3) poizkusih zagona ne priãne delovati, postopajte po navodilih opisanih pod toãkami A, B in C.
3. ELEKTRIâNI ZAGANJALNIK (UPLINJAâ Z LOPUTO ZA HLADNI ZAGON ”CHOKE“)
ZAUSTAVLJANJE 1. Premaknite KONTROLNI VZVOD
A. Premaknite KOMANDNI VZVOD (Slika 2A) na motorju ali na KOMANDNEM ROâAJU (Slika 2B) v poloÏaj ”CHOKE“ ali ”START“. B. Stisnite varnostni vzvod ob krmilni roãaj, da
(Slika 2A: vplinjaã z loputo za hladni zagon; Slika 2-1A vplinjaã s ãrpalko za hladni zagon) v poloÏaj ”STOP“ ali pa poglej navodila proizvajalca naprave.
34
CENTURA EST
- ZAMENJAVA PAPIRNATEGA VLOÎKA (Slika 4) 1. Obrnite POKROV (Slika 4A) v levo, ga snemite in odstranite VLOÎEK FILTRA (slika F4B) iz PRIROBNICE (Slika F4C). VloÏek zavrzite. 2. Temeljito oãistite POKROV in PRIROBNICO. 3. Vstavite nov VLOÎEK v POKROV. 4. Usmerite POKROV in VLOÎEK proti prirobnici, jeziãke (Slika 4-1 poz.F in D) na POKROVU vstavite v spodnji levi kot v ZAREZE (Slika 4-1 poz.F in E) na PRIROBNICI. 5. Potisnite ãvrsto POKROV proti PRIROBNICI in ga zavrtite v desno. Poglejte, ãe so se JEZIâKI pravilno zaskoãili na PRIROBNICI.
2. POTEM KO SE JE MOTOR USTAVIL
!
!
A. IZTAKNITE KABEL IZ VÎIGALNE SVEâKE B. OBRNITE KLJUâ ZA VÎIG (âE JE NAPRAVA OPREMLJENA Z ELEKTRO ZAGONOM) V POLOÎAJ ”OFF“. ODSTRANITE KLJUâ IZ KLJUâAVNICE TAKO DA ZMANJ·ATE MOÎNOST NEKONTROLIRANEGA ZAGONA MOTORJA KADAR NAPRAVA NI V UPORABI.
- ZAMENJAVA PAPIRNATEGA VLOÎKA (Slika 4-1) 1. Odstranite pokrov ”A“ s pritiskom jeziãka ”C“ proã od ohi‰ja ”B“ medtem, ko dvigate pokrov navzgor. 2. Preglejte vloÏek ”D“ ali je spremenil barvo oziroma ãe se je v njem nabrala umazanija. V primeru da opazite eno ali drugo postopajte po navodilih opisanih v nadaljevanju. 3. Oãistite notranjost pokrova in ohi‰ja filtra. 4. Vstavite papirnati vloÏek v ohi‰je 5. Vstavite pokrov z zarezo ”E“ na pokrovu usmerjeno proti jeziãku ”F“ na ohi‰ju in pritisnite pokrov navzdol tako, da se pokrov zaskoãi v ohi‰je.
C. NE SHRANJUJTE STROJA Z GORIVOM V REZERVOARJU V ZAPRT ALI SLABO ZRAâEN PROSTOR, KJER BI LAHKO ZBRANI HLAPI GORIVA PRI·LI V STIK Z ODPRTIM PLAMENOM, ISKRO, ALI S PRIÎGANO PEâJO, GRELCEM VODE, SU·ILCEM PERILA ALI DRUGIM VIROM TOPLOTE.
VZDRÎEVANJE
!
!
POZOR - TEMPERATURA IZPU·NE CEVI IN NJENE OKOLICE LAHKO PRESEÎE 65ºC (150ºF).
4.1 PENASTI ZRAâNI FILTER z vstopom zraka preko sesalnega kanala (Slika 4-2)
OPOZORILO: da bi lahko opravili vzdrÏevanje na spodnjem delu motorja ali naprave, obrnite motor za 90º tako, da se bo vplinjaã z zraãnim filtrom nahajal na vrhu (Slika 3-1). Poseg na tak naãin samo priporoãamo.
POMEMBNO: NE ZAGANJAJTE MOTORJA âE ZRAâNI FILTER NI PRAVILNO NAME·âEN. Zraãni filter preverjajte vsakih 25 ur delovanja. V primeru, da motor deluje v pra‰nem in umazanem okolju, pa je potrebno pregledovati zraãni filter bolj pogosto. Postopajte sledeãe: 1. Sprostite jeziãek ”D“ in odstranite pokrov filtra ”A“ 2. Preverite ali se na dnu filtra ”G“ nahaja trava ali umazanija.Odstranite in preverite filter ”B“ in predãistilec zraka ”C“. 3. Oãistite pokrov filtra in ohi‰je. 4. Naoljite nov filter ”H“ z pribliÏno dvema Ïliãkama (cca 20ml) ãistega motornega olja. Filter stisnite (ne zvijajte), tako da se olje enakomerno porazdeli po filtru. Odveãno olje oãistite s filtra. Predãistilca ”C“ ne smete naoljiti. 5. Vstavite nov filter in predãistilec na njihovo mesto v filtru. 6. Da bi namestili pokrov, najprej vstavite zatiã ”F“ v zarezo ”F“ in pritisnite pokrov na ohi‰je tako da se zaskoãi zatik ”D“ ob ohi‰je filtra.
1. NIVO OLJA
Nivo olja preverjajte vsakih pet (5) ur obratovanja in pred vsako uporabo. Glej toãko 2 v poglavju ”PRED ZAGONOM“.
2. MENJAVA OLJA
Prvo menjavo olja naredite po dveh (2) urah obratovanja motorja. Naslednje menjave olja nato opravite vsakih 25 ur delovanja ali enkrat letno. âe motor deluje v pra‰nih ali umazanih pogojih je potrebno menjati olje pogosteje.
!
A. IZTAKNITE KABEL IZ VÎIGALNE SVEâKE B. Oãistite okolico ãepa za nalivanje olja (Slika 1E). C. Napravo postavite tako , da bo vijak za izpust olja na motorju v najniÏji toãki. D. Odstranite ãep za izpust olja in ãep za nalivanje olja. E. Ko olje izteãe, namestite ãep in ga dobro privijte. F. Nalijte v motor olje, priporoãeno v poglavju ”PRIPOROâILA ZA OLJE IN GORIVO“, postopek pa izvedite, kot je opisano v poglavju ”PRED ZAGONOM“. G. Namestite ãep za nalivanje olja in ga dobro privijte. H. Obri‰ite polito olje.
NIKOLI NE DELAJTE Z MOTORJEM BREZ NAME·âENEGA FILTRA ZRAKA. PO·KODBE MOTORJA, KI LAHKO NASTANEJO ZARADI NENAME·âENEGA FILTRA, NEPRAVILNEGA VZDRÎEVANJA FILTRA, NEPRAVILNE SESTAVE IN NAMESTITVE FILTRA NISO KRITE Z GARANCIJO. NADOMESTNI ZRAâNI FILTRI SE DOBIJO V VSEH POOBLA·âENIH TECUMSEH SERVISNIH CENTRIH.
3. HLAJENJE
POMEMBNO: Redno odstranjujte s hladilnih reber motorja, sesalnih odprtin za zrak, vplinjaãa, vzvodov in prikljuãkov poko‰eno travo, listje, ma‰ãobo in drugo umazanijo. S tem omogoãite ustrezno hlajenje in pravilno delovanje motorja.
5. VÎIGALNA SVEâKA (Silka 1B)
Obãasno preverjajte SVEâKO. 1. Oãistite okolico VÎIGALNE SVEâKE. 2. Odvijte in preglejte VÎIGALNO SVEâKO. 3. Zamenjajte VÎIGALNO SVEâKO v primeru, ãe so elektrode luknjiãave ali oÏgane ali ãe je porcelan poãen. Za zamenjavo uporabite sveãko CHAMPION RJ 17 LM ali RJ 19 LM (OHV CHAMPION RN4C) ali enakovredno. OPOMBA: Motor uporablja VÎIGALNE SVEâKE, ki imajo dolÏino navoja 8 mm (OHV 19 mm). Uporaba VÎIGALNE SVEâKE z dalj‰im navojem, lahko resno po‰koduje motor in ni krita z garancijo (Slika 5). 4. âe VÎIGALNO SVEâKO ponovno uporabite, jo oãistite s pazljivim ‰ãetkanjem (ne uporabljajte jeklene ‰ãetke ali ãi‰ãenja s peskanjem). Preverite ãe je celotna VÎIGALNA SVEâKA oãi‰ãena.
4. âISTILEC ZRAKA (Slika 4 / 4-1)
VA· TECUMSEH MOTOR JE OPREMLJEN S SUHIM PAPIRNATIM VLOÎKOM FILTRA ZA ZRAK VSAKIH 10 UR OBRATOVANJA PREVERITE STANJE PAPIRNATEGA VLOÎKA VSAKIH 50 UR OBRATOVANJA (ALI POGOSTEJE – GLEJ OPOMBE) ZAMENJAJTE PAPIRNATI VLOÎEK NE PO·KU·AJTE PRATI, âISTITI ALI OLJITI PAPIRNATEGA VLOÎKA OPOMBA: V PRIMERU DA MOTOR OBRATUJE V PRA·NEM ALI UMAZANEM OZRAâJU JE POTREBNO PAPIRNATI VLOÎEK VZDRÎEVATI - MENJATI POGOSTEJE CENTURA EST
35
SLOVENSKEM
!
5. Preverite zraãnost elektrod z merilcem zraãnosti in jih nastavite na 0,6 mm (0,024”), ãe je potrebno. 6. Vstavite VÎIGALNO SVEâKO v motor in jo skrbno privijte. VÎIGALNO SVEâKO privijte z momentnim kljuãem in sicer s silo 2,1 Kgm (15 ft.lbs.).
Fresh, ipd.) zmanj‰ujejo razkroj goriva med skladi‰ãenjem. Stabilizator dodajte v rezervoar ali skladi‰ãno posodo. Upo‰tevajte navodilo za pripravo me‰anice. Motor naj deluje najmanj 10 minut, da tako stabilizator pride tudi v vplinjaã.
2. PRAZNENJE GORIVA IZ UPLINJAâA:
6. OBâASNO PREVERITE MOREBITNO POPU·âENOST VIJAKOV IN MATIC NA MOTORJU IN NAPRAVI, TER JIH PO POTREBI PRIVIJTE.
!
!
VIJAKE IN SPOJE VZDRÎUJTE DOBRO PRIVITE
7. VZDRÎEVANJE BATERIJ (MODELI Z ELEKTRO ZAGANJAâEM)
âe v zadnjih treh mesecih olje ni bilo zamenjano, zamenjajte olje. Glejte ”MENJAVA OLJA“ v poglavju ”VZDRÎEVANJE“.
4. MAZANJE VALJA MOTORJA
A. Odstranite vÏigalno sveãko in vbrizgajte skozi odprtino v valj 30 ml (1 oz.) ãistega motornega olja. B. S krpo pokrijte odprtino za sveãko. C. S pomoãjo zaganjaãa zavrtite motor.
!
TOVARNI·KE NASTAVITVE ODGOVARJAJO VEâINI POGOJEV DELOVANJA ZATO NE OPRAVLJAJTE NEPOTREBNIH NASTAVITEV NA MOTORJU.
V primeru ãe mislite, da va‰ uplinjaã potrebuje nastavitev se obrnite na najbliÏji TECUMSEH – ov servisni center.
5. âI·âENJE MOTORJA:
Pazljivo oãistite ostanke trave, umazanije in prahu
2. OBRATI MOTORJA:
6. BATERIJA: (ãe je name‰ãena)
A. Priklopni kabel aparata staknite z baterije. Pred zimskim shranjevanjem polnite baterijo 24 ur. B. Baterijo shranjujte v hladnem in suhem prostoru npr. garaÏi. C. Po zimskem shranjevanju polnite baterijo 24 ur. OPOMBA: PREBERITE VSA NAVODILA, KI JIH PRILAGA IZDELOVALEC BATERIJE IN NAPRAVE.
MOTOR JE ÎE V TOVARNI NASTAVLJEN NA PRAVILNO ·TEVILO OBRATOV, ZATO TEGA NE SPREMINJAJTE. POVEâANJE ·TEVILA OBRATOV JE LAHKO NEVARNO. S TEM KO SPREMENITE TOVARNI·KO NASTAVLJENE OBRATE IZGUBITE TUDI GARANCIJSKE UGODNOSTI.
MERILA ZA VARNO UPORABO IN GARANCIJSKA POPRAVILA
SHRANJEVANJE
1. Odgovarjamo samo za motor, ki je izdelan in prodan s tovarni‰kim za‰ãitnim znakom TECUMSEH. 2. Vsaka sprememba in nastavitev na motorju mora biti opravljena izkljuãno pri poobla‰ãenem servisu, priporoãena in dovoljena pa od proizvajalca motorja – TECUMSEH EUROPA S.p.A. 3. Vsak poseg na motorju v garancijskem roku lahko opravi edino servisni center, ki ga je pooblastil in priporoãil proizvajalec TECUMSEH EUROPA S.p.A. 4. Proizvajalec v nobenem primeru ne ogovarja za posege in popravila na motorju, ki jih niso opravili v poobla‰ãenih servisnih centrih. 5. Preden prijavite napako v garanciji, preverite ali ste pravilno postopali po navodilih navedenimi v tem priroãniku. 6. NE SNEMAJ IN ODPIRAJ Vme‰avanje, zanemarjanje, nemarnost pri uporabi stroja, normalna uporaba in mehanske po‰kodbe se ne smatrajo za napake in niso krite z garancijo. 7. Uporaba neoriginalnih delov odvezuje proizvajalca vsake odgovornosti in poslediãno uporabe servisnih storitev kritih z garancijo. 8. Popravilo ali zamenjava motorja ali kateregakoli dela motorja v ãasu garancije je dovoljena samo za ãas enega (1) leta od dneva nakupa in skladno z veljavnimi predpisi. 9. Profesionalna uporaba in/ali uporaba motorja izven naprave ni krita z garancijo. 10. Seznam poobla‰ãenih servisnih centrov v va‰i drÏavi je na voljo pri nacionalnem TECUMSEH distributerju.
NE SHRANJUJTE STROJA Z GORIVOM V REZERVOARJU V ZAPRT ALI SLABO ZRAâEN PROSTOR, KJER BI LAHKO ZBRANI HLAPI GORIVA PRI·LI V STIK Z ODPRTIM PLAMENOM, ISKRO ALI S PRIÎGANO PEâJO, GRELCEM VODE, SU·ILCEM PERILA ALI DRUGIM VIROM TOPLOTE.
âE MOTORJA MESEC DNI ALI VEâ NE BOSTE UPORABLJALI, OPRAVITE NASLEDNJE:
1. PRAZNJENJE GORIVA: A. Izpraznite gorivo iz vplinjaãa in bencinskega rezervoarja. Usedline, ki bi nastale iz ostankov lahko po‰kodujejo motor.
!
PRI ZAGANJANJU OLJNE KAPLJICE LAHKO PLJUSKNEJO IZ ODPRTINE. D. Privijte vÏigalno sveão in pustite kabel vÏigalne sveãke iztaknjen.
1. UPLINJAâ:
SLOVENSKEM
3. MENJAVA OLJA:
NASTAVITVE
!
GORIVO SHRANITE V ZATO NAMENJENO POSODO. POSODO SHRANITE V DOBRO ZRAâEN PROSTOR, STRAN OD ODPRTEGA OGNJA. MOTOR SHRANJUJTE HLADEN. NE KADITE
OPOMBA: V primeru, da uporabljate stabilizator goriva ne izpu‰ãajte goriva.
BATERIJO NAJ BO VEDNO NAPOLNJENA, SAJ SI S TEM OMOGOâITE HITER IN ZANESLJIV ZAGON MOTORJA. PREBERITE VSA NAVODILA, KI STE JIH PREJELI SKUPAJ Z BATERIJO IN NAPRAVO. âe opazite da zaganjalnik prepoãasi obraãa motor, je potrebno polniti akumulator vsaj 24 ur. V primeru da se akumulator izprazni , ga polnite vsaj 2 do 3 ure. To naj bi zadostovala za zagon motorja. OPOMBA: Po konãanem delu, pa je potrebno polniti akumulator ‰e nadaljnjih 24 ur, pa ãeprav smo ga Ïe polnili 2 do 3 ure.
!
Ta postopek se lahko izvede samo na tistih uplinjaãih, ki so opremljeni z ventilom za izpust goriva. Gorivo iz uplinjaãa spustite tako, da pritisnete na ventil, ki je name‰ãen pod uplinjaãem.
GORIVO SHRANITE V ZATO NAMENJENO POSODO. POSODO SHRANITE V DOBRO ZRAâEN PROSTOR, STRAN OD ODPRTEGA OGNJA. MOTOR SHRANJUJTE HLADEN. NE KADITE
B. Motor naj deluje toliko ãasa, da se bencinski rezervoar popolnoma izprazni in motor ugasne zaradi pomanjkanja goriva. OPOMBA: Stabilizatorji goriva ( npr. Smart Start, Fuel
36
CENTURA EST
