Disclaimer. Copyright

Disclaimer De informatie in dit routeboek komt tot stand onder verantwoordelijkheid van Porsche Centrum Groningen en Stichting 911Events. De organisatie besteedt uiterste zorg aan het zo actueel, toegankelijk, correct en compleet mogelijk maken van de inhoud van dit routeboek. Het is echter mogelijk dat de inhoud van dit routeboek verouderd, incompleet en/of incorrect is. Aan de inhoud van dit routeboek kunnen dan ook geen rechten worden ontleend. Porsche Centrum Groningen noch Stichting 911Events kunnen aansprakelijk worden gehouden voor de gevolgen van het gebruik, op welke wijze dan ook, van de aangeboden informatie uit dit routeboek. In dit routeboek zal ook informatie zijn opgenomen die door derden wordt aangeboden. Porsche Centrum Groningen en Stichting 911Events kunnen evenmin aansprakelijk worden gehouden voor de gevolgen van het gebruik van deze informatie.

© Copyright 2014 Porsche Centrum Groningen en Stichting 911Events behouden zich het auteursrecht op de via dit routeboek verstrekte informatie, inclusief beeldmerken, logos, fotomateriaal. Informatie, inclusief beeldmerken, logos, fotomateriaal door derden aangeleverd is met medeweten gebruikt met in acht name van de daarop rustende auteursrechten. Niets uit de teksten of grafische voorstellingen van dit routeboek mag zonder schriftelijke toestemming van Porsche Centrum Groningen en Stichting 911Events openbaar worden gemaakt, verspreid en/of verveelvoudigd. Gebruik van de informatie voor persoonlijke doeleinden is toegestaan. Citeren met bronvermelding.

-2– © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014

Inhoudsopgave 1. 2. 3.

4. 5. 6. 7. 8.

Voorwoord van de Organisatie .......................................................................... 4 Reglement ..................................................................................................... 4 Praktische Informatie....................................................................................... 5

1.1. 1.2. 1.3.

Uitleg bolletje pijltje ................................................................................................ 5 Route kwijt? ........................................................................................................... 6 Pech en andere onvoorziene omstandigheden ............................................................. 6

7.1.

Volledige lijst aanwezige auto’s op 6 september ........................................................ 13

8.1.

De Brocken, verzamelplaats van heksen................................................................... 18

Programma .................................................................................................... 7 Belangrijke Adressen ....................................................................................... 7 Route ............................................................................................................ 7 Route Dag 1: Van Prototype tot Middeleeuwen .................................................... 8

9. 10.

Route Dag 2: 700 pk met z’n allen delen .......................................................... 14

Route Dag 3: Back to the future ...................................................................... 20 Dank en respect ........................................................................................ 24

Beste Porsche relatie, Met veel genoegen heet ik u welkom bij de 911Kurventocht 2014 in de Harz. Een Kurventocht staat voor 100% puur rijgenot over slingerende wegen door een schitterend landschap. Vanachter het stuur kunt u optimaal genieten van de uitdagende wegen, prachtige vergezichten en de beginnende herfstsfeer in de Duitse heuvels. Een ideale omgeving voor elke Porscheliefhebber. Het betere bochtenwerk wisselen we af met gastronomische lunches en exclusieve diners. Dit doen we niet op de minste locaties. Op de tweede avond parkeren we onze auto’s zelfs als heuse kasteelheren en -dames op de binnenplaats van vijfsterrenlocatie Wasserschloss Westerburg. Vergeet uw fotocamera of smartphone niet mee te nemen voor een opname van deze unieke gebeurtenis! Van splinternieuwe 911 tot klassieke 356: de Porschefamilie vormt een gemêleerd gezelschap. Tijdens onze uitgebreide pauzes zullen we met elkaar ervaringen uitwisselen over de liefde voor Porsche en de rijkwaliteiten op de weg. Nóg meer bijzondere Porschemodellen treffen we aan tijdens een uitstapje naar het Prototyp Museum in Hamburg. Speciaal voor ons staat hier een aantal Porsche modellen uit privécollecties tentoongesteld. Ik wens u namens het team van Porsche Centrum Groningen een fantastisch weekend toe.

Paul de Bue Vestigingsmanager


1. Voorwoord van de Organisatie Ook 2014 gaan we samen met u weer een avontuur beleven. Voor de derde maal de Kurvenroute. En zoals vanouds wederom de grens over, ditmaal naar het Harzgebergte. Naast fantastische wegen om de Porsche weer in zijn optimale omgeving te kunnen ervaren ook dit jaar weer prachtige locaties voor de lunch en overnachtingen. Maar ook cultureel geven we u een vleugje mee met zeer bijzondere auto’s in het Prototyp museum en een stukje stoomspoorweg over het langste smalspoornet dat Duitsland kent en nog dagelijks voor forenzen in bedrijf is. We hopen dan ook dat u weer met volle teugen zult genieten van deze drie dagen. Voor 2015 zijn we ons aan het oriënteren op de zesde editie van de Porsche Elfstedentocht maar zijn er ook premature ideeën voor een zeer bijzonder reisje naar Stuttgart. Natuurlijk hopen we u na de belevenissen van deze Kurvenroute ook weer op één van de komende evenementen te mogen begroeten.

2. Reglement Algemene bepalingen De organisatie is in handen van Stichting 911Events hierna te noemen ‘de organisatie’. De 911Kurvenroute wordt verreden onder de bepalingen zoals vermeld in het routeboek. De organisatie zal zorg dragen dat bij de bevoegde instanties de benodigde vergunningen zijn aangevraagd. Gedurende de dag kan door fotografen en videocrews beeldmateriaal worden gemaakt. Veiligheid De 911Kurvenroute is een tourrit zonder tijdselement. Er is toestemming van diverse instanties mits iedereen zich aan de regels houden. Respecteer dit alstublieft. Iedere deelnemer neemt deel op eigen risico. Tijdens de rit is het gebruik evenals het in bezit hebben van alcoholische consumpties niet toegestaan. Bij overtreding wordt u van verdere deelname uitgesloten. Het voertuig waarin aan de rit wordt deelgenomen dient minimaal WA verzekerd te zijn. Het voertuig dient te voldoen aan alle door de wet gestelde eisen. De bestuurder dient in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. De deelnemers dienen zich te allen tijden te houden aan de verkeersregels zoals beschreven in de Nederlandse Wegenverkeerswet (WVW). De organisatie kan zich beroepen op het recht deelnemers die zich ernstig misdragen of geen gehoor geven aan de veiligheidsinstructies te weigeren dan wel van verdere deelname uit te sluiten. Aansprakelijkheid De organisatie sluit elke aansprakelijk ten opzichte van deelnemers en derden uit. (waaronder bv schade of incidenten tijdens de rit) Kosten (inclusief reis- en benzinekosten) die door deelnemers worden gemaakt ter zake van zijn/haar deelname zijn niet te verhalen op de organisatie. De organisatie behoudt zich alle rechten voor met betrekking tot het verloop van de tourrit en is niet aansprakelijk voor fouten en/of nalatigheden die bij de totstandkoming zijn gemaakt. Hoewel de route zeer zorgvuldig wordt uitgezet kan de organisatie niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele wegafsluitingen, omleidingen dan wel fouten in het routeboek.


3. Praktische Informatie 1.1.

Uitleg bolletje pijltje

Dit routeboek is gemaakt volgens de bolletje-pijltje methode. Deze methode wordt veel gebruikt in de rallysport en is feitelijk vrij simpel. Er wordt gebruik gemaakt van symbolen tussenafstanden en aanwijzingen. Het bolletje-pijltje systeem geeft bij elke kruising of splitsing met een bolletje aan waar men zich bevindt, en een pijltje waar men naartoe moet. Hieronder staat een voorbeeldje van een korte route op de kaart en hoe dat er in het routeboek uit zou zien.

Uitleg Zet bij het vertrekpunt de dagteller op 0. Ga na 100 meter linksaf over het spoor. Na 320 meter op de rotonde de eerste afslag nemen de Esdoornlaan op. Totaal heeft u nu 420 meter afgelegd. Weer 400 meter verder gaat u op de rotonde 3/4 rond naar links de Beethovenlaan af. U heeft 820 meter op de teller Na 430 meter maakt de weg bij een tankstation een bocht naar rechts die u volgt. 250 meter verder bevindt zich links de eindbestemming. De dagteller staat nu op 1,5 km. Hier zet u de teller weer op 0

U ziet dat tussen de rotondes niet alle kruisingen zijn aangegeven. Wij hebben er voor gekozen om alleen een regel in het routeboek op te nemen wanneer er van koers moet worden gewijzigd of de aanwijzing als extra herkenningspunt nuttig is ter oriëntatie.

Tellerstanden in kilometers en miles

De afstanden zijn in de twee linker kolommen steeds in kilometers weergegeven terwijl de twee meest rechtse kolommen de afstanden in mijlen weergeven. Navigatie TIP Omdat (vooral bij de oudere auto's met mechanische kilometer teller) een flinke afwijking kan optreden in de kilometerteller en de werkelijke afstanden zoals in het routeboek vermeld is het raadzaam om de tussenafstanden te gebruiken om te navigeren. -5– © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014

1.2.

Route kwijt?

Natuurlijk kan het zomaar gebeuren dat u de route kwijt raakt. Het valt in dat geval niet mee de route weer terug te vinden aan de hand van het bolletje pijltje systeem. Probeer in ieder geval de laatste locatie waar het nog goed ging in het routeboek weer terug te vinden en vanaf daar de route weer op te pakken. Let op dat u wel uw teller moet corrigeren aangezien deze door het omrijden natuurlijk is doorgelopen. Zorg er in ieder geval voor dat up tijdig op de eindlocaties arriveert. Mocht u ontdekken dat u de eindlocatie niet tijdig kunt bereiken door de route te volgen dan adviseren wij u om via een zo kort mogelijke route naar de locatie te navigeren. Mocht u het spoor volledig bijster zijn dan kunt u altijd nog telefonisch met één van de leden van de organisatie contact op nemen die u zullen helpen de route weer te vervolgen.

1.3.

Pech en andere onvoorziene omstandigheden

Een auto blijft techniek en kan natuurlijk altijd storingen vertonen. Hoewel wij hopen dat iedereen veilig en zonder problemen de eindstreep haalt kan het natuurlijk altijd voorkomen dat er iets mis gaat. Nu zijn Porsche rijders over het algemeen altijd bereid elkaar te helpen en vaak zijn deelnemers dan weer snel op weg. Stel in geval van grotere problemen in ieder geval de organisatie op de hoogte. We kunnen dan in goed overleg bepalen hoe de situatie het beste is op te lossen. Daarnaast kunt u in Nederland contact opnemen met de ANWB en in Duitsland met de ADAC of natuurlijk de Porsche Assistance Mobilitätsservice.

Porsche Assistance Mobilitätsservice +49 (0) 8951 818 911

(wanneer u lid bent van het Insider programma vindt u achter op de Insider pas ook een noodnummer dat u 24/7 kunt bellen)

ANWB Wegenwacht service: +31 (0) 88 2692 888

ADAC Pannenhilfe: +49 (0) 1802 22 22 22


4. Programma Zaterdag 6 september:

Zondag 7 september:

Maandag 8 september

12.00 14.00 15.00 20.00 09.45 10.30 12.21 14.00 15.00 20.00 09.00 14.00

– 13.30 – 15.00 – 18.00 – – – –

11.21 13.24 15.00 18.00

– 14.00 – 15.30

Lunch in Reinbek Prototyp museum in Hamburg Route naar Wernigerode Diner Vertrek naar Drei Annen Hohne Trein 8933 naar de Brocken Trein 8926 terug Lunch in Gothisches Haus Route naar Westerburg Diner Route naar Hildesheim Lunch in Hildesheim

5. Belangrijke Adressen Lunchlocatie 6 september Waldhaus Reinbek Loddenallee D-21465 Reinbek

Prototyp Museum 6 sept Prototyp Museum Shanghaiallee 7 D-20457 Hamburg

Hotel 6 september / Lunch 7 september Travel Charme Gothisches Haus Marktplatz 2 D-38855 Wernigerode Parkeer ingang Zielstraße / Klint

Hotel 7 september Wasserschloss Westerburg Westerburg 34 D-38836 Westerburg

Lunch 8 september Markt 4 31134 Hildesheim

6. Route Op de volgende pagina’s vind u de route. Enkele aanwijzingen om de route probleemloos te kunnen rijden: Houd bij welke regel u bent en vink deze eventueel af wanneer u het punt gepasseerd bent. Zet de dagteller op de aangegeven punten in het routeboek op 0. Het makkelijkst is het om de tussen afstanden te gebruiken voor het navigeren. Deze zullen redelijk overeen komen met de dagteller van de auto. Omdat de opgegeven afstanden kunnen afwijken van uw dagteller is het aan te bevelen in het begin van de rit te controleren hoeveel deze afwijking bedraagt ten opzichte van de afstanden die in het routeboek staan opgegeven. Wanneer uw auto kilometers weer geeft gebruikt u de eerste twee kolommen. Heeft u een auto met mijlen dan gebruikt u de laatste twee kolommen. -7– © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014

7. Route Dag 1: Van Prototype tot Middeleeuwen Nadat u van de uitgebreide lunch heeft kunnen genieten is het tijd om op pad te gaan. De eerste stop vinden we na een kleine 20 kilometer waar we het Prototyp Museum in Hamburg met een bezoek vereren. Daarna rijden we naar het in 1121 ontstane stadje Wernigerode waar we in één van de oudste panden zullen overnachten. Het Prototyp Museum opende in 2009 zijn deuren in een prachtig industrieel pand uit 1906 dat inmiddels is gerestaureerd en op de nationale Duitse erfgoedlijst staat. De collectie in het museum is opgebouwd rondom de privé verzameling van Thomas König and Oliver Schmidt. Het museum heeft een wisselende collectie en is tevens in het bezit van één van de twee Porsche 60K10’s (ook wel bekend als Type 64). Deze auto (nummer 2) die Porsche bouwde voor de Berlijn-Rome race van 1939 was zwaar beschadigd en is in 10 jaar tijd vanaf de grond opnieuw opgebouwd met de originele onderdelen. Helaas zal deze 60K10 tijdens ons bezoek zijn uitgeleend aan het Stadtpark-Revival. Er blijven echter voldoende bijzondere auto’s over waarbij een groot deel de oorsprong bij Porsche en Volkswagen vindt.

1949 Porsche 356 Gmünd Coupé

Na de tweede wereld oorlog werd de eerste serie Porsche 356 gebouwd in Gmünd in Oostenrijk. In 1950 verhuisde Porsche het kantoor en productie naar Stuttgart. Wat deze 356 Gmünd heel bijzonder maakt is dat de body volledig uit alluminium is gemaakt. Motor: 1086 cm² / 35 pk Topsnelheid: 140 km/u Gewicht: 700 kg

1952 Otto Mathé Fetzenflieger De eerste op Porsche gebaseerde formule auto werd ontwikkeld door Otto Mathé. Hij reed een aantal races met deze auto waarbij als gevolg van een ongeval alleen zijn linker arm gebruikte. Toch werd hij meerdere malen Oostenrijks kampioen. Motor: 1498 cm² / 130 pk Topsnelheid: 210 km/u Gewicht: 395 kg

1966 VW Transporter Een Volkswagen T1 is niet heel bijzonder. Deze VW Transporter echter was niet alleen in gebruik als reclame voor Otto Mathé’s maar was ook de auto waarmee hij de auto’s op een aanhanger naar de races bracht. Motor: 1493 cm² / 44 pk Topsnelheid: 95 km/u Gewicht: 1100 kg -8– © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014


1949 Petermax Record Car

Müller

World

Met deze auto heeft Petermax Müller 22 nationale en 8 internationale records gebroken. Samen met de drie andere coureurs reed hij meerdere dagen over het circuit van Monthléry in Frankrijk. Eén record was het onafgebroken afleggen van 10,000 km. Motor: 1095 cm² / 78 pk Topsnelheid: 215 km/u Gewicht: 550 kg

1954 Rometsch Porsche Spyder In 1954 werd met goedkeuring van Porsche door carrosseriebouwer Rometsch deze spyder gebouwd op het chassis van een VW en met de techniek van de nog niet gereed zijnde Porsche 550 Spyder. Motor: 1086 cm² / 68 pk Topsnelheid: 200 km/u Gewicht: 550 kg

1959 Porsche 718 De opvolger van de Porsche 550 Spyder heeft eveneens een succesvolle racehistorie achtergelaten en won de Sebring in 1960, de Targa Florio in 1959, 1960 en 1963 en de ‘European Hill Climb Championships’ van 1958 tot 1961. Motor: 1587 cm² / 165 pk Topsnelheid: 260 km/u Gewicht: 479 kg

1964 Porsche 904 Carrera GTS De 904 is ontworpen door "Butzi" Porsche en had een GRP body, die werd geproduceerd bij vliegtuigbouwer Heinkel. 116 autos werden gebouwd en nog 4 additionele autos voor de reserveonderdelen. Motor: 1966 cm² / 180 pk Topsnelheid: 263 km/h Gewicht: 650 kg

- 10 – © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014


1950 Porsche 356 Pre-A Dit is de oudst bekende Porsche 356 coupé van Duitse productie. Hij is gebouwd bij carrosseriebouwer Reutter. Ruim 76,000 Porsche 356 zijn gebouwd tot 1965. Motor: 1086 cm² / 40 pk Topsnelheid: 140 km/u Gewicht: 700 kg

1958 Porsche 597 "Jagdwagen" Porsche schreef in 1958 in op een tender van het Duitse leger voor een ‘jeep’. DKW won uiteindelijk de tender en Porsche verkocht de prototypes onder de naam "Jagdwagen". Motor: 1582 cm² / 50 pk Topsnelheid: 100 km/u Gewicht: 1090 kg

1991 Jordan F1 191 Michael Schumacher In 1991, reed Michael Schumacher zijn eerste F1 race in deze auto. Schumacher kwalificeerde een 7e startpositie. Helaas duurde de zegen niet lang want in de eerste kilometer van de race begaf de versnellingsbak het. Motor: 3498 cm² / 680 pk Topsnelheid: 330 km/u Gewicht: 505 kg

1939 Porsche Type 64 "BerlinRom-Wagen" 1 Voor de deelname aan de propaganda race Berlin-Rome ontwierp Ferdinand Porsche de 60K10 ook Type 64 genoemd op basis van een Volkswagen chassis. In totaal zijn 3 auto’s gebouwd. Auto nr. 1 is nog geheel in originele staat en is in particuliere handen. Auto nr. 2 is volledig opnieuw opgebouwd bij het Prototyp museum. Motor: 985 cm² / 32 pk Topsnelheid: 140 km/u Gewicht: 585 kg 1

Helaas is de Porsche 60K10 op 6 September niet in het museum aanwezig. Gezien de bijzondere waarde voor Porsche toch een vermelding hier. - 12 – © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014

7.1. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Volledige lijst aanwezige auto’s op 6 september Porsche 356 Gmünd Coupé Cisitalia D46 Denzel 1500 S Mathé Eigenbau Formula car met Fuhrmann motor VW T1 Delfosse DVD Ludewig Eigenbau Kleinstrennwagen Polensky Monopoletta F3 VW Brezel-Käfer Papler-VW Politie Kever Cabriolet DKW Eigenbau Formel Junior Hell JAP Formelwagen Auto Union Typ C houten model Borgward Hansa 1500 Sportcoupé Oudste Denzel-VW ter wereld Dannenhauer & Stauss VW Spezial Petermax Müller VW World Record Car NSU-Kompressor World Record Car Rometsch Porsche Spyder Porsche 718 RS 60 Porsche 904 Jordan 191 F1 Schumacher BMW Sauber F1.07 Audi R8R Le Mans Prototyp Porsche 356 VW39 Chassis Porsche 597 VW Type 166 Schwimmwagen VW Type 82 Kübelwagen - 13 – © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014

8. Route Dag 2: 700 pk met z’n allen delen Deze tweede dag gaan we een prachtige route in de ochtend afleggen. Alleen niet met onze geliefde Porsche, waar u zelf de baas bent over de pk’s. Nee, we gaan een stuk terug in de tijd en zo’n 700 pk met elkaar delen op het grootste smalspoornet van Duitsland. En die pk’s zullen nodig zijn want de 700 pk sterke stoomlocomotief zal ons naar de hoogste berg van de Harz brengen, de Brocken. De Brocken is buitengewoon dominant. Binnen een straal van honderden kilometers is geen hoger punt te vinden; de dichtstbijzijnde hogere top, de Fichtelberg (1.214 m) in het Ertsgebergte, ligt zuidoostelijk op 223 km afstand.

De Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) is, met een totale spoorlengte van 140,4 kilometer, het grootste smalspoorbedrijf van Duitsland. Het bedrijf bestaat sinds 13 maart 1991, en heeft op 1 februari 1993 het smalspoornet in de Harz van de Deutsche Reichsbahn (DR) overgenomen. De HSB heeft in totaal 44 stations, 25 stoomlocomotieven, 16 diesellocomotieven, 10 motorwagens en circa 230 werknemers en vervoert circa 1 miljoen mensen per jaar. De spoorwijdte is 1000 millimeter (meterspoor). Dat is iets smaller dan het normaalspoor met 1435 mm. In 1887 werd het traject Gernrode – Mägdesprung als eerste smalspoorlijn geopend. Het traject behoorde toen aan het bedrijf Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG (GHE). In de hieropvolgende jaren werd het traject uitgebreid naar de plaatsen Alexisbad, Harzgerode, Stiege, Hasselfelde en Eisfelder Talmühle. De naam van dit traject werd Selketalbahn, omdat het voor het grootste deel door het Selketal loopt.


Door de deling van Duitsland werd het gedeelte van de SHE dat in West-Duitsland lag, in 1961, na de start van de bouw van de Berlijnse Muur stilgelegd. Ook het verkeer op de Brockenbahn werd op 13 augustus 1961 stilgelegd. Alleen met een speciaal toegangskaartje konden reizigers nog naar Schierke rijden.


Na de eenwording van Duitsland in 1990 werd de Brockenbahn gerenoveerd en op 15 september 1991 heropend. In 1993 werd de smalspoorlijn van de DR overgenomen door de HSB.

In 1896 startte een tweede bedrijf, genaamd Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE). Dit bedrijf exploiteerde de Harzquerbahn (Wernigerode – Drei Annen Hohne – Nordhausen) en de Brockenbahn (Drei Annen Hohne – Schierke – Brocken). Deze twee lijnen werden geopend op 27 maart 1899. De bedrijven GHE en NWE werden na nationalisatie op 1 april 1949 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn (DR), die naast de GHE en de NWE ook andere privébedrijven uit Saksen-Anhalt overnam. Oorspronkelijk was ook het bedrijf Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft (SHE) onderdeel van het smalspoornet in de Harz. In 1899 werden de trajecten Walkenried – Braunlage en Brunnenbachsmühle – Tanne geopend.



8.1.

De Brocken, verzamelplaats van heksen

De Brocken, waar we met de trein een bezoek aan brengen, is met 1141,1 meter de hoogste berg van Noord-Duitsland. Op de Brocken heersen extreme weersomstandigheden. Door de geïsoleerde ligging komen er regelmatig zware stormen voor. Er heerst een 'alpien klimaat', met korte zomers, zeer lange winters, een vele maanden gesloten sneeuwbedekking en lage temperaturen. Het klimaat kan worden vergeleken met dat in IJsland. De Brocken wordt ook Blocksberg genoemd en is met vele legenden omgeven. Zo speelt de berg onder meer ook in Faust I van Goethe een hoofdrol. De Brocken staat ook bekend als bestemming van de heksenrit, de rit die heksen maken om elkaar te ontmoeten. De heksenrit gebeurde per bezem door de lucht, maar de verhalen willen dat ook op ander manieren werd gereisd, zoals op bokken of varkens. De eerste beklimming was waarschijnlijk in het jaar 1572. De arts Johannes Thal uit Nordhausen beschreef in zijn boek voor het eerst Heksenexperiment in 1932 de flora van de Brocken. Door Professor Albert Peter werd op de berg zelfs de eerste Duitse alpentuin ingericht. Graaf Christian von Stolberg-Wernigerode, aan wie het gebied behoorde waarin de Brocken lag, liet het Brockenhäuschen bouwen, een kleine hut voor "toeristen" om in te schuilen. In 1800 werd een eerste herberg gebouwd en in 1850 werd de hoogte van de berg bepaald op 1141 meter. Op 23 juli 1859 brandde de herberg af maar een nieuw initiatief werd genomen en in 1862 werd het Wolkenhotel geopend, en volgde in 1895 de bouw van het eerste weerstation. Om de toegankelijkheid te vergroten werd op 27 mei 1899 de Brockenbahn geopend. Bij een luchtaanval op 17 april 1945 werd het hotel door bommen verwoest. In het jaar 1935 lukte het voor het eerst om vanaf de Brocken een televisieverbinding met een mobiele zender uit te zenden wat leidde tot de bouw van de eerste televisietoren ter wereld in het jaar daarop. In 1973 werd een nieuwe, 123 meter hoge, zendmast gebouwd die tot op heden nog dienst doet. Van 1945 tot april 1947 was de berg bezet door Amerikaanse troepen. Daarna volgde de overname door het Rode Leger, daar het gebied tot de Sovjetbezettingszone behoorde. Van 1948 tot 1959 is de Brocken vrij toegankelijk. Vanaf 1961 wordt de berg, welke in het grensgebied van de DDR en de Bondsrepubliek Duitsland lag, tot militaire zone verklaard. De bergtop wordt omgebouwd tot een vesting en door het Sovjetleger en de Stasi voor bewakingsen spionagedoeleinden gebruikt. Met de Duitse Hereniging werden vanaf 1990 de militaire voorzieningen verwijderd. De Brocken kan sindsdien weer door iedereen bezocht worden. Het huidige weerstation dateert uit 1939. Het uitzicht vanaf de top van de Brocken is indrukwekkend. Het gehele Harzgebergte is te overzien. Bij ideale atmosferische omstandigheden reikt de blik onder meer tot de bergen van het Thüringer Woud, de Wasserkuppe in de Rhön, de Kahler Asten in het Sauerland en de Dom van Maagdenburg. Aan de voet van de Brocken ligt in het Bundesland Saksen-Anhalt het dorpje Schierke. Van daaruit wordt de Brocken door veel binnen- en buitenlandse toeristen te voet beklommen. - 18 – © 2014 Porsche 911Kurvenroute 6-7-8 September 2014


9. Route Dag 3: Back to the future Voor u aan de route van de derde dag begint willen we toch nog wat kwijt over uw overnachtingslocatie, Wasserschloß Westerburg. Wasserschloß Westerburg is het oudste nog bestaande water kasteel in Duitsland. Een waterburcht of waterslot is een type kasteel waarbij een kasteelcomplex direct omgeven is door een brede gracht. De exacte geschiedenis van het kasteel is niet bekend. Het is gelegen op een vroege, verharde weg door het moerassige laagland van Großen Bruches. Het ovale ronde kasteel van 60 x 80 m met een ronde donjon werd op een vlakke locatie van 350 x 300 m gebouwd en van een ringmuur met gracht voorzien. Rond 1180 ontvingen de Regensteiner Graaf de burcht te leen en hij bouwde het uit tot een sterk fort. Zo werd de burcht voorzien van de ringmuur met een dikte tot wel 1,95 meter en werden ook in de buitenwand huizen opgenomen. Bij het slot werden op 14 juli 1596 twee, en op 12 mei 1597 één, vrouwen uit Rohrheim verbrand in een heksenproces op instigatie van de deurwaarder van Peregrinus Hünerkopf. Een vierde vrouw, Catherine Bernburg vluchtte naar Wernigerode, maar werd daar alsnog veroordeeld wegens vermeende hekserij. Na de dood van de laatste Regensteins viel het kasteel weer onder het bestuursrecht van Halberstadt. In de daaropvolgende eeuwen wisselde het kasteel regelmatig over van eigenaar. Het kasteel bestaat tegenwoordig uit twee omringende grachten met een tussenliggende wal. De binnenste gracht omringt het oudste kasteel, een ovaal bouwwerk van ongeveer 70 meter in diameter. In de muur is in het zuidwesten de 33 meter hoge donjon is opgenomen. De toegang van de cirkelvormige toren ligt op 12 m hoog. In westelijke richting bevindt zich een aanbouw met een kleine binnenplaats. Veel veranderingen aan het kasteel vonden vooral in de Renaissance tijd plaats, iets dat vooral is af te lezen van de ramen en portalen. Ook de kapel uit de 17e eeuw met een houten preekstoel en altaar is volledig origineel overgebleven.



De route van vandaag is een flinke kluif en neemt u mee terug de Harz in. We rijden eerst richting het zuidoosten van de Harz. De 911Kurvenroute is niet voor niets zo genoemd want ook hier zitten weer prachtige wegen tussen vol stuurplezier. U rijdt hier volledig door het voormalig Oost-Duitse deel en op een enkele plek kunt u daar nog wel sporen van terug vinden. Nabij Harzgerode buigt de route naar het westen en passeert u de Brocken aan de zuidelijke kant om vervolgens langs de Sösestausee te vervolgen. Vandaar gaat het in noordelijke richting op naar Hildesheim. De laatste kilometers kunt u nog even lekker uitwaaien want om wat tijd te winnen hebben we een stuk Duitse Autobahn in de route opgenomen. In Hildesheim aangekomen leidt de route u naar de Markt. We hebben een vergunning weten te bemachtigen om op het karakteristieke plein met alle auto’s te parkeren. De eindlocatie, het van der Valk hotel Hildesheim, bevindt zich aan de Markt en heeft voor ons een uitgebreide lunch klaar staan.



10. Dank en respect Wij hopen dat u heeft genoten van dit weekend vol Porsche plezier. U verdient alle respect gezien de door u gemaakte kilometers en de gezelligheid die u door uw deelname aan dit evenement heeft toegevoegd. Namens de hele organisatie van Stichting 911Events en Porsche Centrum Groningen wensen we u een goede en veilige reis naar huis en we hopen u weer te zien bij een van de komende evenementen.

Stichting 911Events is donateur van het Ronald McDonalds Huis Friesland




Disclaimer. Copyright

Recommend Documents