Direct herkenbare wijzigingen per 1 april 2012 bij een APK keuring

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen.

Direct herkenbare wijzigingen per 1 april 2012 bij een APK keuring. Keuringsrapport: 1. Mag alleen nog maar geprint worden vanuit het PDF bestand, dat na de melding verschijnt op het scherm, op wit blanco papier (gebruik voorbedrukte APK rapporten vanaf 1 april 2012 NIET meer toegestaan). 2. Merk en type worden weer vermeld op het keuringsrapport. (was verzoek van de branche) 3. Het ‘NL’ symbool (kenletters Nederland) wordt bovenaan keuringsrapport aangegeven (is een eis vanuit Europese/ EU APK richtlijn). 4. Voorgedrukte standaard opsomming van de adviespunten en reparatieadviespunten (in linker kolom van keuringsrapport), komt te vervallen. Was namelijk soms reden voor onduidelijkheid. Een adviespunt of reparatieadviespunt komt nu alleen op het geprinte keuringsrapport te staan als u zo‟n punt heeft gemeld bij het afmelden van het voertuig. Dit wordt dan vermeld in de rechter kolom. Meldt u geen adviespunt of reparatieadviespunt bij het afmelden dan komen deze punten dus niet op het keuringsrapport te staan. 5. Wijziging benaming deel ‘Nadere uitleg reparatie- of afkeurpunt’ in rechter kolom. Vanwege het op een andere plaats op het rapport vermelden van adviespunten of reparatieadviespunten, wordt de tekst in rechter kolom gewijzigd in: „Reparatieadvies-, advies-, reparatie- of afkeurpunt en nadere uitleg‟. In dit gedeelte komen dus al de punten te staan die u hebt opgegeven bij uw afmelding; 6. Wijziging coderingslijst reparatie- en afkeurpunten: Om een duidelijker beeld te krijgen van de reparatie- en afkeurpunten, worden deze punten verder onderverdeeld. U krijgt dus een aangepaste coderingslijst. Door deze nadere onderverdeling krijgt de RDW de mogelijkheid in de toekomst deze meldingen te gebruiken om per merk aan te geven wat de keurmeesters tijdens de APK het meest als mankement hebben geconstateerd. 7. Adviespunt ‘AC1’ gebruiken bij APK 1. Vanaf 1 april 2012 moet adviespunt „AC1‟ (bij profieldiepte band tussen 1,6 tot en met 2,5 mm) ook gemeld worden bij APK 1 voertuig.

Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan

pagina 1


Opvallende technische punten: a.

Uitlaatgastest bij APK 2 voertuigen met benzine- of dieselmotor. Bij personenauto‟s en bedrijfsauto‟s met maximum massa van niet meer dan 3500 kg. (APK 2) die een datum eerste toelating hebben van na 31 december 2005 wordt de uitlaatgastest (meting aan eind van de uitlaat) vervangen door uitlezing van het EOBD. U hebt hiervoor dus een uitleesapparaat/scantool nodig. In het stoomschema op bladzijde 11 – 13 staan de handelingen stapsgewijs uitgelegd.

b. Hogere minimum remvertragingseis voor bedrijfsrem bij voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2011 (zie bladzijde 9 – 10 van deze „tabel‟). Is eis vanuit EU APK richtlijn.

c.

Overmatige olielekkage (voor delen waarvoor dit nog niet is opgenomen in de keuringseisen) zoals bij motor, versnellingsbak, differentieel etc. wordt een reparatieadviespunt (dus geen afkeur maar wel vermelden op keuringsrapport). Is eis vanuit EU APK richtlijn. Dus nu twee reparatieadviespunten (geen afkeurpunten wel vermelden op rapport) RA1 Het airbag en/of gordelspansysteem functioneert niet naar behoren RA2 Overmatige olielekkage. (onderdelen, geen onderdelen van brandstofsysteem, remsysteem, stuurbekrachtiging of veersysteem, vertonen overmatige olielekkage)

d.

Extra controlepunten onderdelen elektrische aandrijflijn.

e.

Vervallen van de eis dat er bij bepaalde voertuigen een koplampreinigingsinstallatie aanwezig moet zijn (APE artikel 116. Ook artikel 118 is geheel geschrapt maar was al geen APK punt)

Voor een compleet beeld van alle wijzigingen per 1 april 2012 is het overzicht op de volgende bladzijden inclusief opgave welke artikelen zijn aangepast en welke invloed wijziging heef/kan hebben op de keuring.

Uitgezonderd van keuringsplicht erbij gekomen kentekens(AA, CD, CDJ, BN en GN): Vanaf 1 april 2012 zijn er een aantal voertuigen bijgekomen die ook uitgezonderd zijn van de keuringsplicht. Deze lijst staat in gedeelte „Algemeen‟ voor tabblad 1 van het APK boek en dan op bladzijde 7. Nu geldt uitzondering keuringsplicht ook voor voertuigen met kenteken met lettergroep: -

AA, CD of CDJ; BN of GN en twee groepen van twee cijfers.

Als niet keuringsplichtig voertuig voor keuring wordt aangeboden dan: 1. Mag u voertuig wel keuren op basis van regelgeving APK; 2. Is bij voertuigen met ZZ, AA, CD, CDJ, BN of GN kenteken overleggen van het originele kentekenbewijs noodzakelijk; 3. Kunt u contact opnemen met RDW APK-centrum Nederland als het afmelden van een niet keuringsplichtig voertuig niet mogelijk is


pagina 2


Wat houdt de verandering in Regeling erkenning en -Aantal aanpassingen in keuringsbevoegdheid begripsbepalingen APK (REK) (achter tabblad 5 in APK -Artikel 8 tekstuele aanpassing boek) -Artikel 12 lid d aangepast en lid e nieuw erbij dat aangeeft dat voor erkenning tot maximaal 3500 kg men een uitleesapparaat moet hebben voor uitlezen EOBD

Wat is het gevolg voor de keuring

EOBD uitlezing verplicht bij voertuigen benzine /diesel in gebruik genomen na 31 december 2005. Personenauto’s en bedrijfsauto’s maximum massa niet meer dan 3500 kg.

-Artikel 13 aangepast in verband met certificaten voor diverse apparatuur en handleiding in Nederlands bij koplamptestapparaat. Tevens eisen waaraan uitleesapparaat EOBD moet voldoen opgenomen -Artikel 17 tekstuele aanpassing -Artikel 18 Bewaren gele doorslag vervallen. Lid vervallen over opbergen ongebruikte keuringsrapporten.

-Reden alleen nog maar zelf printen op blanco papier (voorbedrukte keuringsrapporten gebruiken niet meer toegestaan)

-Artikel 19 tekstuele aanpassing -Artikel 30 tekstuele aanpassing en aanpassing. Nu geldt dat zowel keurmeester licht als keurmeester zwaar niet meer dan vier voertuigen per 60 minuten mag afmelden Bijlage 1: Uitbreiding er komt nu ook een reparatieadviespunt als er sprake is van overmatige olielekkage (bij andere onderdelen dan brandstofsysteem, remsysteem, stuurbekrachtiging of veersysteem daar was lekkage namelijk al geregeld). Zal dus met name voor motor en aandrijflijn en andere aanwezige hulpapparatuur op voertuig gelden.


-Afmeldbeperking 4 per uur gaat nu ook gelden voor zware voertuigen. Grote wijziging voor APK 1 bedrijven.

-Wel invloed, niet op goed en afkeur nog maar wel op vermelding op keuringsrapport en dus kans op controle bij steekproef!

pagina 3

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen. Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Algemeen Artikel 5.*.1 - Identificatienummer. Eisen met betrekking - Geen. tot voertuigdeel waar dit moet zijn ingeslagen is wat specifieker omschreven (in plaats van vast voertuigdeel nu chassis, frame of soortgelijke structuur). Motor Artikel 5.2/3.11 - Gebruik EOBD. Bij voertuigen - Groot. Bij voertuigen in gebruik lid 10 (nieuw) (personenauto‟s en bedrijfsauto‟s) in gebruik genomen na 31 december 2005 (zowel genomen na 31 december 2005 benzine als diesel) moet je de (bedrijfsauto‟s maximaal 3500 kg) die een emissiecontrole doen via het emissiegerelateerd diagnostisch uitlezen/controleren van de EOBD. boordsysteem hebben, moet dit systeem zijn (bij benzinemotor alleen als brandstof voorzien van een waarschuwingsinrichting en benzine is). Ook bij hybrides waarbij mag het systeem geen emissiegerelateerde brandstofmotor (benzine of diesel) kan fouten bevatten. meewerken als mechanische aandrijving van het voertuig (zie bladzijden 11 – 13 van deze tabel) Artikel 5.2/3.12a - Controlepunten elektrische aandrijflijn van - Uitbreiding. Betreft aantal extra Nieuw artikel. elektrisch aangedreven of hybride elektrische keuringsaspecten bij deze speciale personenauto‟s/bedrijfsauto‟s. Nieuw artikel categorie voertuigen. waarin aantal keuringsaspecten zijn opgenomen voor het beoordelen van de elektrische aandrijflijn bij deze voertuigen. Deugdelijk, deugdelijk zijn bevestigd, niet beschadigd, geen lekkage, goed afgeschermd (m.u.v. kabelset) goed geïsoleerd. Reminrichting Artikel 5.2.38. - Personenauto‟s in gebruik genomen na 31 - Beperkt. Reden een personenauto met Nieuw lid erbij december 2011 hogere minimum een correct werkend remsysteem haalt remvertragingseis. Bij deze voertuigen moet normaal al een veel hogere remvertraging bedrijfsrem ten minste 5,8 remvertraging met de bedrijfsrem. m/s2 bedragen (pedaalkracht maximaal Deze nieuwe datum houdt in dat bij 500 N) ander lid van dit artikel ook een aanpassing komt namelijk voor de in gebruik genomen voertuigen na 30 juni 1967 maar voor 1 januari 2012 geldt dan de 5,2 m/s2 als minimum (zie bladzijde 10 van deze tabel voor totaal remvertragingseis voor de bedrijfsrem. overzicht remvertragingen) Let op door deze hogere remvertragingseis is ook de vereiste Let op in Aanvullende permanente eisen minimum waarde voor de relatieve artikel 59 is tabel 2 daarom ook aangepast beremming (op rollenbank) bij deze groep voertuigen verhoogd naar 45% bij pedaalkracht voor van maximaal 400 N. Artikel 5.3.38 -Bedrijfsauto‟s in gebruik genomen na 31 -Redelijk groot. Dit houdt een duidelijke Nieuw lid erbij december 2011 hogere minimum verhoging van de minimum remvertragingseis bedrijfsrem. Bij deze remvertragingseis van de bedrijfsrem in voertuigen moet remvertraging bedrijfsrem (was 4,5 m/s2). Het kan dus zeker ten minste 5,0 m/s2 bedragen (pedaalkracht gebeuren dat meer voertuigen nu de maximaal 700 N) vereiste remvertraging niet halen. Deze nieuwe datum houdt in dat bij ander lid van dit artikel ook een (zie bladzijde 9 - 10 van deze tabel voor aanpassing komt namelijk voor de in totaal overzicht) gebruik genomen voertuigen na 31 december 1997 maar voor 1 januari 2012 dan de 4,5 m/s2 als minimum remvertragingseis voor de bedrijfsrem.


pagina 4

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen. Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Artikel 5.12.38 -Aanhangwagens niet zijnde opleggers in Redelijk groot. Dit houdt duidelijke Nieuw lid erbij gebruik genomen na 31 december 2011 verhoging van de minimum hogere minimum remvertragingseis remvertragingseis van de bedrijfsrem bedrijfsrem. Bij deze aanhangwagens moet in. Het kan dus zeker gebeuren dat remvertraging bedrijfsrem ten minste 5,0 meer voertuigen nu de vereiste m/s2 bedragen (was 4,5 m/s2). remvertraging niet halen. (zie bladzijde 9 van deze tabel voor totaal overzicht) Artikel 5.12.38 -Aanhangwagens in gebruik genomen na Redelijk groot. Aanhangwagens Aanpassing lid 31 december 1997 maar voor 1 januari hadden deze eis al dus daar verandert 2012 hier blijft minimum remvertragingseis weinig. Groep is nu beperkt tot in 4,5 m/s2, maar voor de opleggers in gebruik genomen voor 1 januari 2012. gebruik genomen na 31 december 2011 Voor deze groep opleggers in gebruik gaat ook een hogere minimum genomen na 31 december 2011 gaat remvertragingseis gelden voor de minimum remvertragingseis echter wel bedrijfsrem. Bij deze groep opleggers moet omhoog. Dat zal gevolgen voor de remvertraging bedrijfsrem ten minste 4,5 keuring hebben. m/s2 bedragen (was 4,0 m/s2). (zie bladzijde 9 van deze tabel voor totaal overzicht) Carrosserie Artikel 5.3.42 lid 1 - Herstel foutje in verwijzing naar -Beperkt. Merendeel van de Aanvullende permanente eisen. Verwijzing keurmeesters pasten dit al op de juiste naar artikelen over schade aan ruit bij wijze toe bedrijfsvoertuigen aangepast nu artikel 91 tot en met 100. Reden voor alle voertuigen van maximaal 3500 kg, personenauto‟s en bedrijfsauto‟s geldt zelfde ruitennorm (artikel 91 – 95). In vorige regelgeving werd alleen verwezen naar ruitennorm voor voertuigen boven 3500 kg (96-100). Artikel 5.2.46 lid 1 - Wijziging datum. 19 oktober 2008 wordt -Beperkt. Zal in de praktijk zelden vervangen door 21 juli 2013 (wat betreft voor komen. zijdelings gerichte zitplaatsen) Artikel 5.3.46 lid 1 - Wijziging datum. 19 oktober 2008 wordt -Beperkt. Zal in de praktijk zelden vervangen door 21 januari 2014 (wat voor komen. betreft zijdelings gerichte zitplaatsen) Verlichting Artikel 5.2/3.51 lid 1 -Verwijziging naar artikelen in Aanvullende -Beperkt. Kans is natuurlijk wel permanente eisen aangepast. Artikel 116 aanwezig dat er nu vaker bij voertuigen over noodzaak koplampreinigingsinstallatie in gebruik genomen na 31 december bij gasontladingslichtbronnen is namelijk 2006 achteraf xenon conversiesetjes geschrapt. aangebracht gaan worden. Aan de Reden, er komen nu ook gestelde eisen kan worden voldaan. Het gasontladingslichtbronnen op de markt die ontbreken van installatie voor minder dan 2000 lumen produceren aan koplampreiniging is dan namelijk geen lichtopbrengst. afkeur meer. Omdat bij APK geen meetapparatuur voor meting lichtsterkte is vereist, kan dit bij de APK niet worden vastgesteld, daarom eis vervallen. Ook artikel 118 is geschrapt. Artikel 5.3/12.57 -Aanpassing. De eis dat het voertuig langer -Beperkt. Zal bij slechts weinig lid 4 moet zijn dan 6 meter om de extra voertuigen invloed hebben. Betreft achteruitrijlichten aan de zijkant aan te sowieso extra achteruitrijlichten die brengen wordt losgelaten. Lengte maat in mogen. de eis is vervallen. Mag dus nu altijd.


pagina 5

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen. Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Artikel 5.2/3.62 -Uitbreiding. -Beperkt. Meeste voertuigen hebben af 1. Er is nu als extra ook een fabriek al controlelampjes voor controlelampje verplicht voor kenbaar grootlicht en signaal voor werken maken ingeschakeld zijn grootlicht knipperlichten. 2. Tevens controlelampje of geluidssignaal noodzakelijk om werken van richtingaanwijzers of waarschuwingsknipperlichten te laten merken aan bestuurder. 3. Er wordt als extra ook een Controlelamp voor mistvoorlichten geldt controlelampje verplicht voor kenbaar pas voor voertuigen in gebruik maken ingeschakeld zijn mistvoorlichten. genomen na 31 december 2012, nu dus Let op deze controlelamp geldt pas nog niet voor u in de dagelijkse voor voertuigen in gebruik genomen keurpraktijk van toepassing. na 31 december 2012! Taxi Artikel 5.2.79 lid 2

-Nieuw, toegevoegd: Ligplaatsen in personenauto‟s in gebruik genomen na 31 december 2011 moeten doelmatige veiligheidsvoorzieningen hebben om te voorkomen dat passagier uit ligplaats kan geraken.


-Beperkt. Nu ook geregeld dat er voorzieningen moeten zijn om te voorkomen dat passagier van ligplaats valt. Aantal voertuigen met dit soort inrichtingen is namelijk beperkt, dus niet iedere keurmeester zal hier mee te maken krijgen in de praktijk.

pagina 6

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen. Aanvullende Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring permanente eisen Artikel 41 t/m 45 -Aanpassingen. Er zijn tekstuele -Beperkt. aanpassingen gedaan in verband met betere omschrijving namelijk nu in plaats van hybride aangedreven voertuigen de Seriehybride: Aandrijving alleen door term hybride elektrische voertuigen. elektromotor. Brandstofmotor dient Seriehybride elektrische voertuigen zijn alleen als aandrijving generator, zorgen vrijgesteld van viergasmeting bij benzine- voor elektriciteit. Dus brandstofmotor uitvoering en tevens van roetmeting bij zorgt hier niet voor mechanische dieseluitvoering. aandrijving voertuig.

Artikel 59 tabel 2

Artikel 64 en Artikel 88 Artikel 109

aanvulling

Artikel 110

aanvulling

Bijgekomen extra Artikelen 45 a tot en met 45 d in verband met emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem (EOBD). Tevens opsomming relevante P codes bij uitlezing.

-Groot belang. Beschrijving omgaan EOBD gebruik en uitlezing.

-Aanvulling. Dit in verband met de verhoogde minimum remvertragingswaarden bedrijfsrem voor voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2011 -Aanpassing tekst niet relevant voor APK. Is aanvulling ten behoeve van politie bij wegcontroles. -Toevoegen twee leden. Bij bepalen maximale onderbreking wordt onderbreking die ontstaat in zijdelingse afscherming door uitschuiven buiten beschouwing gelaten. Indien voertuig uitschuifbaar is moet zijdelingse afscherming voldoen aan afbeeldingen in nieuwe figuur 30a

-Beperkt. Kwestie van gewoon tabel hanteren. Zal technisch weinig gevolgen hebben bij de keuring. -Geen -Beperkt. Regeling voor toegestane onderbrekingen bij uitschuifbare voertuigen. Voor onderbreking die in uitgeschoven toestand ontstaan geldt nu geen maximale maat. Wel afbeeldingen (figuur 30a) om aan te geven hoe zijdelingse afschermingen bij uitschuivers aangebracht kunnen zijn. -Beperkt. Regeling voor toegestane onderbrekingen bij uitschuifbare voertuigen. Voor onderbreking die in uitgeschoven toestand ontstaan, geldt nu geen maximale maat. Wel afbeeldingen (figuur 30a) om aan te geven hoe zijdelingse afschermingen bij uitschuivers aangebracht kunnen zijn.

-Toevoegen drie leden. Bij bepalen maximale onderbreking wordt onderbreking die ontstaat in zijdelingse afscherming door uitschuiven buiten beschouwing gelaten. Indien voertuig uitschuifbaar is moet zijdelingse afscherming voldoen aan afbeeldingen in nieuwe figuur 30a Voertuig met uitschuifbare steunen, opening zijdelingse afscherming niet groter dan nodig voor uitschuiven steunen Aanvulling van artikel 109 en 110 geeft Bij lid g was dit laatste stuk over meer duidelijkheid bij uitschuivers. uitschuifbare steunen vermeld maar dat is daar nu weggelaten omdat hier nu een apart lid voor is opgenomen.


pagina 7

Wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan en de invloed daarvan voor u op de keuring. Aangegeven zijn wijzigingen bij personenauto’s, bedrijfsauto’s en aanhangwagens. Driewielige motorrijtuigen zijn niet meegenomen. Aanvullende Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring permanente eisen Artikel 116 -Vervalt. Artikel over verplicht aanwezig -Beperkt. Wel kan nu bij nieuwere zijn van goedwerkende voertuigen (in gebruik genomen na 31koplampreinigingsinstallatie bij 12-2006) achteraf eenvoudiger Xenon gasontladingslichtbronnen is vervallen. worden ingebouwd omdat verplichting Reden er komen nu ook tot het hebben van gasontladingslichtbronnen op de markt die koplampreinigingsinstallatie niet meer minder dan 2000 lumen produceren aan nodig is. lichtopbrengst.

Artikel 118

Lichtsterkte kunt u bij APK niet vaststellen. Meetapparatuur daarvoor is bij APK niet voorgeschreven. -Vervalt. Artikel over automatische -Geen. Werd nu al niet gecontroleerd niveauregeling van afstelling dimlicht in op werking bij een APK keuring relatie tot beladingstoestand voertuig wordt helemaal geschrapt.


pagina 8


Overzicht alle minimale remvertragingseisen bedrijfsrem voertuigen > 3500 kg. Artikel 65 Aanvullende permanente eisen Extrapolatiedruk 1.

De extrapolatiedruk bij bedrijfsauto‟s en bussen wordt gesteld op 7,0 bar, tenzij uit documentatie van de voertuigfabrikant of de gegevens op de ALR/ABS-EBS plaat wordt aangetoond dat deze druk hoger is. De extrapolatiedruk voor die as is dan gelijk aan deze hogere druk.

2.

De extrapolatiedruk van aanhangwagens wordt gesteld op 6,5 bar. Indien het een aanhangwagen betreft met een éénleidingremsysteem wordt de extrapolatiedruk gesteld op 4,5 bar.

Remvertragingseisen: Bedrijfsauto’s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967

3,8 m/s2

Na 30 juni 1967, maar voor 1 januari 1998

4,0 m/s2

Na 31 december 1997, maar voor 1 januari 2012

4,5 m/s2

Na 31 december 2011

5,0 m/s2

Aanhangwagens: Aanhangwagens In gebruik genomen: Voor 1 oktober 1971

3,8 m/s2

Na 30 september 1971, maar voor 1 januari 1998

4,0 m/s2


4,5 m/s2

Na 31 december 2011

5,0 m/s2

Opleggers In gebruik genomen: Voor 1 oktober 1971

3,8 m/s2

Na 30 september 1971, maar voor 1 januari 2012

4,0 m/s2

Na 31 december 2011

4,5 m/s2


pagina 9


Overzicht alle minimale remvertragingseisen bedrijfsrem voertuigen t/m 3500 kg. Remvertragingseisen: Personenauto’s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967

3,8 m/s2


5,2 m/s2 (pedaalkracht maximaal 500 N)

Na 31 december 2011


Bedrijfsauto’s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967

3,8 m/s2





Na 31 december 2011


Ambulances, kampeerauto’s en lijkauto’s met toegestane maximummassa van meer dan 2500 kg. Voor 1 juli 1967

3,8 m/s2

Na 30 juni 1967



pagina 10



pagina 11


Bijlage 2

Afkeurlijst EOBD-foutcodes1 (emissiegerelateerd) voor APK2 voertuigen

Benzine: Voertuigen met verbrandingsmotor met elektrische ontsteking: P01xx2 P02xx2 P03xx2 P04xx2 P0650 P0Axx2 Hybride aandrijving

Diesel: Voertuigen met verbrandingsmotor met compressieontsteking: P01xx2 P02xx2 P03xx2 P04xx2 P06xx2 P0Axx2 Hybride aandrijving

1 2

Foutcodes in de aandrijflijn gerelateerd aan emissie van het voertuig gedefinieerd volgens ISO met de letter “P” De „xx‟ in de code geven alfanumerieke variabelen weer.


pagina 12


Bijlage 4

Definities van Hybridevoertuigen

Definitie hybride elektrisch voertuig: hybride elektrisch voertuig: een motorrijtuig met ten minste twee verschillende energie-omzetters en twee verschillende energieopslagsystemen aan boord ten behoeve van de mechanische aandrijving van het voertuig, waarbij in ieder geval energie wordt geput uit een opslagvoorziening voor elektrische energie/kracht; Er zijn 1. 2. 3.

drie soorten hybride voertuigen: serie hybride parallel hybride serie/parallel hybride

Bij een seriehybride (1) is er geen mechanische koppeling aanwezig tussen de brandstofmotor of fuelcel en de elektromotor. Met andere woorden het voertuig wordt alleen maar mechanisch aangedreven met behulp van de elektromotor. In dit geval valt de brandstofmotor niet onder de voertuigrichtlijn maar onder de machinerichtlijn. Een emissietest zoals deze gebruikelijk is in de APK is dan ook niet van toepassing en niet toegestaan. Een seriehybride is onder andere te herkennen aan de brandstofcode E.

Bij de andere twee (2 en 3) is er een mechanische koppeling aanwezig dan wel is deze te maken tussen de elektromotor en de brandstofmotor. Met andere woorden zowel de brandstofmotor als de elektromotor worden voor de mechanische aandrijving van het voertuig gebruikt. Logischerwijs valt in dit geval de brandstofmotor onder de voertuigrichtlijn. Het is dan ook verplicht voor de voertuigfabrikant dat er een mogelijkheid aanwezig is voor de reguliere emissietest. Deze hybriden zijn te herkennen aan de brandstofcode E / B of E / D.


pagina 13

Direct herkenbare wijzigingen per 1 april 2012 bij een APK keuring

Recommend Documents