Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán Varsó, 2015. szeptember 9-11.
Vólentné Sárvári Piroska MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési főigazgató
MÁV által működtetett vasúti hálózat jellemzői
építési hossz (vonalkm):
7 273
kétvágányú pálya (vonalkm):
1 196
villamosított pálya (vonalkm):
2 633
villamosított pálya kétvágányú (vonalkm)
1 165
összes vágányhossz (vkm):
12 697
kitérők (db):
10 472
közlekedő vonatok száma / nap :
4 200
2
Hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező Vállalkozó vasúti társaságok
42 37
37
2013
2014
34 31
32
24
16 10 6 3 2004
4 2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2015. VIII.
3
Infrastruktúra használók
Személyszállítás
Teherfuvarozás
4
Lehetséges diagnosztikai módszerek…
Forrás: Plasser & Theurer 5
Alkalmazott diagnosztikák
6
Pályadiagnosztika szerepe a pályaműködtetésben
Diagnosztikai elemzések
Szűkkeresztmetszetek feltárása
Diagnosztikai alapú pályakarbantartás tervezése
Menetrendszerűség
7
Pályadiagnosztika a tervezéstől az emelt szintű karbantartások megvalósításáig
Diagnosztikai tervek összeállítása
Mérések, vizsgálatok megrendelése és lebonyolítása
Mérési eredmények feldolgozása, elemzése
Elemzések alapján munkáltatások tervezése
Hatékony munkáltatás
STRATÉGIA 8
Járműdiagnosztika szerepe a pályaműködtetésben
9
Honnan indultunk…. (hőnfutásjelzők 2011.)
Kisvárda Szerencs
Nyírbogdány
Rajka Hegyeshalom
Szob Füzesabony Hatvan
Győr Tatabánya
Püspökladány Szombathely
Cegléd
Székesfehérvár
Szajol
P.szabolcs Kunszentmiklós
Zalaegerszeg
Mezőtúr
Rétszilas
meghibásodott
Bontás alatt 10
EU forrás: Közlekedés Operatív Program… Telepített járműdiagnosztikai eszközök projekt
Projektcélok: Közlekedő vonatok műszaki rendellenességeinek kiszűrése A közlekedésbiztonság növelése A vasúti pálya műszaki állapotának megóvása – prevenció! A projekt keretében telepített eszközök: • 29 db Hőnfutásjelző • 28 db Dinamikus kerékterhelés és laposkerék jelző berendezés • 17 db Rakszelvényt ellenőrző berendezés • 7 db Nyomkarima ellenőrző berendezés • 5 db Áramszedő megfigyelő berendezés telepítése
11
Vonatsűrűség vonalanként 2013-2014 MÁV Zrt. 2014. évi hálózati közlekedett vonat db • Személyszállító vonatok: 1 085 949 db (A, B, C) • Teher és egyéb vonatok: 264 559 db (D, E, F) • Összesen: 1 350 508 db
MÁV Zrt. 2013. évi hálózati közlekedett vonat db • Személyszállító vonatok: 1 026 577 db (A, B, C) • Teher és egyéb vonatok: 257 582 db (D, E, F) • Összesen: 1 284 159 db
12
Pályahálózat igénybevétele 2014
13
Hol tartunk most…2015-ben megvalósuló telepítések
14
Hőnfutás és szoruló fék kijelző berendezés • Méri és jelzi a vasúti pályán elhaladó járműveknél a csapágytok, a féktárcsák, kerékabroncsok hőmérsékletét, határérték felett az értékeket jelzik. • Alkalmazásukkal a károsodott járművek kiszűrhetők, ezzel kisiklások, komoly káresetek, balesetek előzhetők meg
15
Dinamikus kerékterhelés mérő és laposkerék jelző berendezés • feladata a túlsúlyos járművek, elmozdult rakományok egyenetlen kerékterhelésének, a hibás futóművű járművek keréklaposodásának érzékelése, jelzése • különösen hidak esetében kritikus a túlzott terhelés fellépése
16
Rakszelvény ellenőrző berendezés
• a vasúti rakszelvényen túlnyúló, túlméretes rakományok kiszűrése • alkalmazásukkal megelőzhetők mind a rakszelvényhez közel eső létesítmények, pályatartozékok, mind a járművek sérülése, • alkalmazásával súlyos káresemények, balesetek előzhetők meg
17
Rakszelvény ellenőrzés séma
18
Áramszedő ellenőrző rendszer (Pantográf-monitor)
• • •
fő feladata a hibás vezetékek, áramszedők azonnali észlelése! a vezetékszakadásból eredő balesetek megelőzése a felsővezetéki hálózat, a pálya és a járművek sérüléséből eredő pályakapacitás korlátozások megelőzése
19
Áramszedő ellenőrző rendszer (Pantográf-monitor)
20
Üzemeltetői fókuszpontok, tapasztalatok…
• A műszaki specifikáció előkészítése, a tender kiírása során a minősítési paraméterek, határértékek, a kalibrálás módja, költsége, későbbi üzemeltetés során ennek szükségessége, gyakorisága előre meghatározandó! • Milyen messze legyen a jelentőhely a mérési ponttól? • Ki felügyeli a jelentőhelyi berendezést? • Fontos a kezelő-, jelentő személyzet felkészítése, kiképzése, különös tekintettel a riasztásokkal kapcsolatosan megteendő intézkedésekre. • Fontos a pályahálózat felügyeletét, karbantartását végzők szakmai felkészítése az eszközök üzemeltetésére. • Szankcionálási lehetőségek a Hatóság bevonásával (?)
21
Üzemeltetői fókuszpontok, tapasztalatok… • Milyen felületre kell a visszajelentést adni, össze kell-e vonni a kijelző felületet más rendszer kijelzőjével (pl. képernyő osztással)? • Fontos szempont a jelentőhelyek kezelő személyzetének várható leterheltsége (vonatforgalom, már üzemeltetett monitorok, ellenőrző-visszajelentő eszközök száma).
Forrás: DB Netz AG
22
Köszönöm a figyelmüket!
23
