DHL. news Magazine voor logistiek en transport DHL, Can Do! uw eerste keuze. Formule 1 kiest voor DHL. bereidt de toekomst voor

DHL news Magazine voor logistiek en transport

Een uitgave van DHL Express Belux

DHL,

uw eerste keuze

15 Oktober 2010 | Nummer

DHL en wereldreizigers Nicole en Ingrid

Can Do!

Achter de schermen van het racecircuit

Formule 1 kiest voor DHL Innovation Center

bereidt de toekomst voor

Sla linksaf voor de verkeerslichten – anders staat u hier een eeuwigheid.

Documenten voor Marta op de eerste verdieping, de rest voor Johan op de dispatching.

U bent net de hoogst gelegen verkeerslichten van Europa gepasseerd. Wilde tijm bloeit hier van mei tot september.

Neem de linkerrijstrook – snelle scooters schieten hier om de hoek.

NIEMAND KENT EUROPA ZO GOED ALS WIJ. Altijd en overal op tijd leveren, da’s een kwestie van lokale kennis. Als pionier in internationaal expresvervoer kennen wij de Europese markt als geen ander en beschikken wij over een jarenlange douane-expertise én het meest uitgebreide expresnetwerk ter wereld. Daarom bereiken wij meer Europese bestemmingen vóór de middag* dan eender wie. En dat alles tegen een concurrentieel tarief. Dát wilden we u toch even laten weten. www.dhl.be

0

* Check de actuele beschikbaarheid van deze service naar uw bestemmingen op dhl.be

Editoriaal

Waar een wil is, is een weg België neemt dit najaar het voorzitterschap van de Europese Unie waar. Ons land heeft als economische draaischijf altijd al een belangrijke rol gespeeld in Europa. Met vijf luchthavens en vier zeehavens beschikt België over unieke logistieke troeven. Dat is ook erg belangrijk voor DHL. Het is vanuit België dat DHL Europa heeft kunnen veroveren. Die sterke Belgische verankering maakt van DHL de absolute marktleider op de expressmarkt in ons land. We zijn daar bij DHL uiteraard trots op. Toch willen we niet op onze lauweren rusten. Integendeel. Elke dag proberen wij onze marktpositie en onze verankering in België nog te verstevigen. Wij doen dat samen met de circa 4.000 DHL-medewerkers in België die zich elke dag inzetten om alle DHL-klanten optimaal van dienst te zijn. Onze strategie daarbij is tegelijk simpel en sterk. Onder de noemer ‘Focus 2010’ werken we aan vier pijlers om onze toekomst in België niet alleen veilig te stellen, maar met gezonde ambitie te laten groeien. Een eerste focus is onze betrachting om

Colofon DHL News is een uitgave van DHL Express Belux Woluwelaan 151, 1831 Diegem. T. 02-715 50 50 – F. 02-725 08 42 www.dhl.be – [email protected] Medewerkers: Lieve Bequé, Tim Claessens, Filip Decruynaere, Michel Lamballais, Béatrice Revelard, Wim Verdoodt Realisatie: dotplus/commad Vormgeving: www.dotplus.be VU: Danny Van Himste, Woluwelaan 151, 1831 Diegem

alle klanten tevreden te stellen. Wij willen voor elke klant ‘de eerste keuze’, de ‘First Choice’ blijven. We hebben daar zelfs een speciaal programma voor opgezet, waarover u verderop in dit magazine meer kunt lezen. Een tweede pijler is ons streven naar kwaliteit. Wij beseffen heel goed dat al onze klanten rekenen op DHL. Zij verlangen van ons een perfecte service en een absolute kwaliteit. Het is ons dagelijks streven om die hoge verwachtingen in te lossen en zelfs nog te overtreffen. Vandaar het grote belang dat we hechten aan de motivatie van onze medewerkers, de derde pijler binnen ‘Focus 2010’. Alleen gemotiveerde medewerkers hebben immers de juiste DHL-spirit in huis. De ‘Can Do’-spirit die zo typerend is voor DHL en die erop neerkomt dat vaak zelfs het onmogelijke mogelijk wordt als elk vanuit zijn functie de nodige ijver, flexibiliteit, daadkracht en vindingrijkheid aan de dag legt om samen, in team en via ons wereldwijde netwerk, voor elke uitdaging van elke klant de meest passende oplossing te vinden.

De vierde pijler van ‘Focus 2010’ is de voortdurende aandacht voor efficiëntie. Elke dag opnieuw sleutelen we aan onze processen en aan ons netwerk om zo efficiënt mogelijk te werken. Op die manier slaagt DHL erin om zelf een gezond en rendabel bedrijf te blijven en tegelijk aan zijn klanten de beste prijskwaliteitverhouding aan te bieden. DHL vindt het belangrijk om te innoveren, om te evolueren, om ons dagelijks in te zetten om aan uw hoge verwachtingen te blijven voldoen. Waar een wil is, is een weg. En op die weg, daar vindt u DHL. Voor u en uw bedrijf. Vandaag en morgen. Ik wens u veel leesgenot in deze nieuwe DHL News.

Danny Van Himste Managing Director DHL Express Belux

04 Breedbeeld

DHL news

08 Can Do: opgeven is nooit een opti

Okt. 2010 | Nummer 15

Inhoud

Magazine voor logistiek en transport

06 Korte berichten

e 10 DHL Express opent tweede nieuwe

12

Formule 1 kiest voor DHL

terminal in België

14 Innovation Center bereidt de toekomst voor 16 Europa in beweging

18 19

DHL zet in op milieu, onderwijs en myDHL.lu het nieuwe portaal voo

20 Logistiek: ProView

21

rampenbestrijding

r Luxemburgse klanten

First Choice

22 Erop uit in eigen land: Antwer pen

24 Portret – Jessi Handekijn

Oktober 2010

0

Formule 1 en DHL, wereldwijd partners

te middelen in zodat Al 25 jaar zet DHL de gro loopt in de Formule 1. logistiek alles op wieltjes and Prix in Bahrein in Zo werden voor de Gr vijf 747-vliegtuigen maart 2010 maar liefst materiaal verscheept. en 35 containers met race vervoert DHL Voor elke overzeese onderlijke stukken, gemiddeld 20.000 afz ens, motoren, banwaaronder racewag -tenten, computers, den, wisselstukken, VIP rt. Ook op de Grand Prix tv-uitrusting enzovoo 27 tot 29 augustus Spa-Francorchamps van t. Lees er meer over was DHL alweer presen ze DHL News. op pagina 12 en 13 in de

Breedbeeld

We race, you win!

0

DHL news

Oktober 2010

0

DHL kiest voor efficiëntie en duurzaamheid. U ook?

Elektronische factuur

Wereldwijd minder

is de norm sinds 1 oktober DHL kiest resoluut voor efficiënte en milieuvriendelijke elektronische facturatie. De meeste klanten hebben inmiddels de overstap naar de han­dige en gratis DHL e-Billing al gemaakt. Sinds 1 oktober 2010 is bij DHL Express het elektronisch factureren de standaard. Papieren facturen blijven uiteraard mogelijk, maar hiervoor wordt dan wel een administratiekost aangerekend. Elektronische facturatie of e-Billing is snel, betrouwbaar en efficiënt. Bovendien is het erg milieuvriendelijk.

De omschakeling naar elektronische facturatie kadert dan ook helemaal in het GoGreen-programma en het streven van DHL Express naar een papierloze administratie. Ook de klanten hebben uiteraard veel te winnen bij de elektronische facturatie. De stapel papier op uw bureau en in uw archief neemt af. De factuur komt meteen bij de juiste persoon terecht en kan sneller en goedkoper verwerkt worden dan een papieren factuur. U kiest zelf in welk formaat u uw facturen downloadt, zodat u de gegevens automatisch in uw boekhoudpakket kunt integreren. Elektronisch archiveren is de veiligste manier om uw facturen te bewaren en om snel en eenvoudig gegevens terug te vinden. Bovendien blijven uw e-facturen bij DHL een jaar lang online beschikbaar. Niets dan voordelen dus. Ook voor u! Registreer u daarom via de Express-pagina www.dhl.be, zodat u factuur al elektronisch krijgt.

vandaag nog op de website uw volgende in uw mailbox

Blijft u uw DHL Express-facturen ook na 1 oktober liever op papier ontvangen? Dat kan. Voor de opmaak en de verzending van de papieren factuur zal wel een administratiekost van 5 euro per factuur aangerekend worden.

Nieuw Facturatie na levering

DHL introduceert efficiënter facturatieproces

Sinds september 2010 worden Time Definite zendingen pas gefactureerd na aflevering van de zending en niet langer onmiddellijk na de ophaling. Deze beslissing kadert in een wereldwijde strategie binnen de DPDHL-groep om het facturatieproces zo efficiënt en transparant mogelijk te maken. Door de zending pas af te rekenen na voltooiing van de dienstverlening verloopt de facturatie nog accurater en altijd op basis van de meest volledige up-to-date informatie, wat het risico op fouten tot een minimum beperkt. Voor klanten met een facturatie per maand kan de nieuwe werkwijze wel een verschil maken. Een zending die eind september wordt opgehaald en begin oktober wordt geleverd, verschijnt voortaan pas op de maandfactuur van oktober.

0

papier­verbruik De keuze voor elektronische facturatie kadert in het wereldwijde beleid van DHL om minder papier te gaan verbruiken. Dit streefdoel maakt deel uit van het GoGreenprogramma, één van de pijlers van de Corporate Responsi­bility strategie. DHL wil het papierverbruik binnen het bedrijf tot een minimum beperken via een wereldwijd ‘papierbeleid’. De belangrijkste elementen zijn het verstandige gebruik van papier en de voorkeur voor gerecycleerd papier. Waar het kan, wordt overgeschakeld op papierloze administratie. Meer over de Corporate Responsibility strategie leest u op pagina 18 en 19 in deze DHL News.

Tot uw dienstU ook?

DHL EXPRESS 9:00

biedt nog meer mogelijkheden DHL EXPRESS 9:00 is een Time Definite product dat de levering van uw zending garandeert voor 9.00 uur ’s morgens. Sinds juni 2010 heeft DHL dit product nog verbeterd. Zo mag uw DHL EXPRESS 9:00 zending voortaan tot 300 kilogram wegen in plaats van 250 kilogram. Per stuk mag het gewicht vanaf nu 30 kg bedragen in plaats van 25 kg. En ook de maximale grootte per stuk neemt toe. De nieuw toegelaten afmetingen bedragen 120 x 80 x 80 cm in plaats van 100 x 70 x 70 cm.

DHL news

Voor alle informatie ov er douaneregels China en Rusland: ww w.dhl.be > Express > Verzending > Douane ondersteuning of bel onze klantendien st: 02-715 50 50

Wijzigingen in douaneregels China

DHL volgt situatie China heeft recent zijn douaneregel­ geving veranderd. Er zijn nieuwe vereisten voor het inklarings- en uitklaringsproces.

Harmonized System Code

Voor alle zendingen van en naar China, met uitzondering van documenten, is het voortaan verplicht om de Harmonized System Code (HS Code) aan te geven op het papierwerk voor de douane. Het aangeven van de juiste HS Code, samen met een nauwkeurige en gedetailleerde omschrijving van de goederen, zal de inklaring versnellen.

Customs Registration Codes

Zowel de importeurs als de exporteurs in China moeten ofwel bij de douane­ autoriteiten een Customs Registration Code (CR Code) aanvragen, ofwel samenwerken met een partner die over een CR Code beschikt en gemachtigd is om op te treden als hun ‘importer’ of ‘exporter of record’ voor hun zendingen.

op de voet

Deze CR Code moet vermeld staan op het inklaringspapierwerk voor alle zendingen naar China, behalve voor documenten en persoonlijke bezittingen. DHL raadt u dan ook aan het belang van deze nieuwe vereisten (voor zowel de HS Code en CR Code) duidelijk te communiceren met uw handelspartners in China, gezien uw zendingen van en naar China ‘on hold’ kunnen geplaatst worden door de Chinese douaneautoriteiten tot alle nodige informatie bij hen beschikbaar is.

Stalen en publiciteits­ materiaal

Stalen en publiciteitsmateriaal met een waarde niet hoger dan 400 RMB (momenteel iets meer dan € 46,50) waren tot voor kort vrijgesteld van BTW en invoerrechten. Deze duty free waardedrempel is niet langer van kracht. Er komt een nieuwe drempel die gebaseerd is op de rechtsaansprakelijkheid, die afgeleid kan worden uit de HS Code.

Elke zending met een rechtsaansprakelijkheid lager dan 50 RMB (bijna € 6,00) blijft vrij van BTW en invoerrechten. De nieuwe regelgeving is van kracht sinds 1 juli 2010. Voorlopig wordt er nog niet streng op toegezien, maar het is raadzaam om de nieuwe regelgeving op te volgen. DHL volgt de situatie op de voet op. Het werkt daarvoor nauw samen met de CAPEC, de Conference of Asia Pacific Express Carriers. Dat is een onafhankelijke belangenvereniging waarin de belangrijkste internationale express­ diensten vertegenwoordigd zijn. CAPEC speelt proactief in op de evoluties met als doel vertragingen in het inklaringsproces en de mogelijk negatieve impact op het zakendoen met China te vermijden.

Voorzichtigheid blijft geboden Op 21 juni jl. heeft DHL de exportdienst voor douaneplichtige zendingen naar zakelijke adressen in Moskou, Rusland hervat. Eerder rezen problemen toen de Russische douane de controlemaatregelen op de inklaringsdocumenten verstrengde. De problemen zijn nu van de baan, maar voorzichtigheid en nauwkeurigheid blijven meer dan ooit noodzakelijk. De Russische douane voerde eerder dit jaar strengere controlemaatregelen in op de inklaringsdocumenten. Dat leidde tot aanzienlijke vertragingen in het verwerken van de zendingen. Documenten die niet 100% voldeden aan de gewijzigde vereisten van de Russische douane werden geweigerd. Voor DHL-klanten is het exporteren naar Rusland van bedrijfskritische materialen erg belangrijk. DHL doet er

Oktober 2010

dan ook alles aan om er samen met de klanten voor te zorgen dat alle documenten in orde zijn en de zendingen efficiënt verwerkt kunnen worden. Op de DHL-website vindt u de exporten importrichtlijnen voor Rusland, evenals een voorbeeld van een commerciële en een pro forma factuur. Deze documenten zullen u helpen bij het correct en nauwkeurig opmaken van de inklaringsdocumenten. Enkele aandachtspunten zijn alvast:  Alleen zendingen naar zakelijke adressen in Rusland zijn mogelijk. Zendingen naar privé personen worden tegengehouden.  Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) is niet mogelijk voor Rusland.  Geef een duidelijke en volledige beschrijving van de goederen. ‘Sample’ of ‘Gift’ volstaan niet als beschrijving.

Zendingen naar Moskou, Rusland

 Geef altijd een correcte goederenwaarde op. Voor goederen met een lage waarde stuurt u best een bewijs van waarde mee.  Voor commerciële zendingen moeten de Incoterms vermeld worden overeenkomstig de contractvoorwaarden.  Het bovenstaande geldt ook voor niet-commerciële zendingen met een waarde hoger dan USD 1.000.  Niet-commerciële zendingen met een waarde lager dan USD 1.000 moeten begeleid worden door een pro forma factuur in plaats van een commerciële factuur.  Hou rekening met beperkingen en verboden goederen.

0

nooit een optie

“Opgeven is geweest” ‘Of ze misschien misdadigers waren’, vroegen de verbaasde Russen die ze tegenkwamen. Want er is toch niemand die uit vrije wil per slee bij -55 graden Celsius door Siberië trekt? En toch. Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde presteerden het. Als vrolijke globetrotters trekken ze sinds 1990 vrank en vrij de wereld rond. Met een echte ‘Can Do’-spirit.

Interview met wereldreizigers Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde 120.000 kilometers doorheen 55 landen zonder gemotoriseerd vervoer. Zo leest het roadbook van Nicole en Ingrid hun jongste reis: een zes jaar lange trip rond de wereld die startte op 17 april 2004 en duurde tot 23 juni 2010, een jaar langer dan verwacht. Al was dat niet hun schuld, maar onder andere die van een bronstige kameel in de broeierige Mongoolse vlakte. “Onze kamelengids, een Mongoolse man, liet het op het laatste moment afweten. Blijkbaar is het de gewoonte dat de vrouw daar elke dag vers schapenvlees klaarmaakt. Maar wij zagen het niet zitten om vier schapen mee op trektocht te nemen en die te slachten. Daar stonden we dan: met kameel, maar zonder handleiding. Na een paar dagen belandden we dan

0

ook nog eens in een kamelenboerderij vol vrouwelijke dieren. Blijkbaar had onze jonge, mannelijke kameel die onderweg geroken en ons daar naartoe geleid. En wij die dachten dat hij ziek was omdat hij kwijlde als een hond.”

Heel België op zijn kop

Het avontuurlijke duo weet van aanpakken. Hun eerste grote reis dateert van 1990, toen ze het wilde idee opvatten om van Antwerpen naar China te fietsen. “Heel België stond op zijn kop. Twee jonge meisjes met zo’n plan… Iedereen was ertegen”, herinnert Nicole zich. Maar ze deden het toch, kwamen terug, schreven een boek over hun avontuur dat meteen een bestseller werd en deden hun verhaal op zowat alle radio- en tv-zenders.

“Iedereen vroeg ons hetzelfde: waarom fietsen jullie de wereld niet rond?” Leuk idee, vonden de globetrotters. In 1994 gaven ze de eerste pedaalslag van een fietstocht die vier en een half jaar zou duren. “Toen heeft DHL ons voor het eerst gesponsord. En die steun was heel welkom. Het was immers onmogelijk om al ons materiaal mee te nemen op de fiets. DHL zorgde ervoor dat alles netjes op tijd was waar het moest zijn.” Uiteindelijk fietsten Nicole en Ingrid 72.000 kilometer voor ze weer in Antwerpen belandden. Een uitzonderlijke prestatie, die ze na hun thuiskomst honderden keren hebben verteld tijdens kleurrijke dia-avonden, mee­ slepende boekvoorstellingen en beklijvende interviews.

DHL news

Can Do! igersDe ‘Can Do’-spirit van het reiz terug ook je vind id Ingr duo Nicole en onBijz . DHL van s rker ewe bij de med diken vrag den ighe tand dere oms es. wijls om buitengewone prestati ten. DHL-klanten zijn veeleisende klan peti com een In En gelijk hebben ze. ds stee ers imm je t tieve wereld moe sitie sterker presteren om je marktpo rtVoo . gen tevi vers te of te vrijwaren op, gen agin uitd we nieu en duik durend we waarvoor in een mum aan tijd nieu . den wor oplossingen gezocht moeten r voo hier u t Als logistieke partner kun ten volle op DHL rekenen.

Wereldreizigers Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde: “Erger dan de weg terug kan wat voor ons ligt niet zijn, dachten we vaak. En dan werd het dikwijls nog erger.”

Nog avontuurlijker

Maar daar bleef het niet bij. De volgende uitdaging moest nog avontuurlijker worden: de wereld rond zonder gemotoriseerde hulp. Niet louter met de fiets dus, maar ook te voet, per slee, met een zelfgebouwd vlot, kajak, kameel, ezel enzovoort. Deze tocht begon op 17 april 2004 en eindigde op 23 juni 2010. “Op een bepaald moment kwamen er zelfs 700 kilometer rolschaatsen en een kinderwagen aan te pas”, vertelt Nicole. “Dat we een jaar later thuis waren dan voorzien, komt omdat we ons een beetje verkeken hebben op onze transportmiddelen. We waren het gewend te fietsen. Op twee wielen leg je makkelijk 70 kilometer per dag af. Met een kajak in het water of met een kameel die er geen zin in heeft, lukt dat niet.”

Oktober 2010

r elke Samen met u zoeken wij voo meest de e oeft beh of g nieuwe vraa ’ of niet t gaa ‘Dat g. ssin oplo e passend uit ‘dat lukt niet’ hebben we bij DHL n gaa Wij t. ons woordenboek geschrap het lukt en liever uit van ‘Can Do’: sam ons wel.

erDHL beschikt over een ruime exp ijd eldw wer een en ring tise en erva or. sect de in is k unie dat netwerk rs erke Bovendien zijn de DHL-medew . eden gesn t uit het goede ’Can Do’ hou zin e, asm ousi Professionalisme, enth e en voor initiatief, oog voor innovati reged en wil ke ster vooral een heel de t klan de met leg over in venheid om tedok te uit g ssin oplo ecte meest perf it de ren voor elke uitdaging. Daar draa ‘Can Do’-spirit om. perMedewerkers die zich met hun en heid ersc ond ben soonlijke inzet heb pese Euro een met worden beloond ld ‘Can Do’-Award. Een recent voorbee raope stry indu , ems Will Jan is hiervan een tions manager DHL Express. Toen kilo 50 klant vorig jaar besliste om r daa om n meter verderop te verhuize r het sterk uit te breiden, brak er voo

Het duo kijkt op hun voorbije reis terug als een aaneenschakeling van ontelbare leuke, maar ook heel moeilijke momenten, waarbij de moed hen soms in de schoenen zonk. Maar aan opgeven hebben de twee nooit gedacht. “Opgeven was geen optie. Wat doe je als je bij 45 graden Celsius

Manager Jan Willems, Industry Operations nder team van Jan Willems een bijzo . aan intensieve periode tie “Om de opstart op die nieuwe loca alle sten moe en, eun erst ond goed te Er is partijen op dezelfde lijn zitten. smoe We zeer veel overleg gepleegd. zijn eid rber ten anticiperen en voo DHL op alle mogelijke scenario’s. Bij zijn team edig voll Express heeft een rend rtdu voo om aan ged uiterste best en in te spelen op de nieuwe behoeft alniet ook die wist Zelf t. klan van de uis verh tijd wat de gevolgen van de om.” gingen zijn voor zijn transportstro beVoor Jan Willems en zijn team tijd­nde eise veel tekende dat erg inue schema’s. “We hebben een cont toen ook gd, gele dag de aan flexibiliteit de verhuisdatum plots veranderde.” nNiet slagen is tijdens de drie maa te uis verh de den die nodig waren om . eest gew e opti begeleiden nooit een er ‘wat een er rste hee “Vanaf het begin gaan’ook gebeurt, dit mag niet fout ing ontv t inze zijn r Voo mentaliteit.” 2010 in beg ems Will Jan van het team een ‘Can Do’-Award.

zonder water per kameel door de Mongoolse vlakte reist en al wat je ziet botten van andere kamelen zijn? Doorgaan hé. We dachten dan: het kan niet nog moeilijker zijn dan de weg die achter ons ligt. En dan werd het dikwijls nog erger (lacht). Maar we zijn er geraakt.”

0

Meer efficiëntie, ook voor de klant

DHL Express opent tweede nieuwe terminal in België

Projectleider Bart Vandevenne: “Binnen operations is er zeer veel onderzoek gebeurd naar de beste manier om deze nieuwe terminals op te trekken.”

Met de bouw van twee nieuwe terminals in het Luikse Awans en het West-Vlaamse Wevelgem op nauwelijks een jaar tijd drukt DHL Express duidelijk zijn stempel op Belgische bodem. Beide terminals worden volgens hetzelfde principe gebouwd: efficiënt en met het oog op de toekomst. “Onze klanten kunnen er met al hun zendingen terecht op één en dezelfde locatie”, legt projectleider Bart Vandevenne uit.

10

DHL news

Nieuwe terminals: De nieuwe terminal in Awans werd vorig jaar afgewerkt. Momenteel wordt er volop gebouwd in Wevelgem. Waarom ontwikkelt DHL Express deze nieuwe projecten? Bart Vandevenne: Dat is een gevolg van de evaluatie van onze huidige terminals, en de manier waarop we ze binnen één en dezelfde regio willen inplanten. Net zoals de nieuwe terminal in Awans twee oude locaties samenbrengt, zal ook de terminal in Wevelgem zowel de mensen als de diensten uit de terminals van Ieper en Roeselare-Beveren onder hetzelfde dak huisvesten. Dat is economisch meer rendabel en het zorgt ook voor een optimalisatie van de processen, zodat alles nog vlotter verloopt. Wevelgem ligt geografisch ook centraler voor onze klanten en ons netwerk dan Ieper. Voor DHL liggen de voordelen in efficiëntiewinst. Zullen de klanten dat ook voelen? Als de nieuwe terminal in Wevelgem er staat, kunnen zij net als in Awans, met al hun zendingen terecht op één en dezelfde locatie, zowel wat het aanbieden als het afhalen betreft. Dat is absoluut een voordeel. Bovendien worden de terminals zelf opgetrokken volgens een aantal operationele standaarden. Een mooi voorbeeld is het direct loadprincipe. Dat is de mogelijkheid om schappenwagens rechtstreeks van de band te laden, met minder handling tot gevolg. Vroeger moesten de goederen eerst op de grond geplaatst worden, waarna ze gesorteerd werden en nadien in het voertuig werden geladen. In Wevelgem en Awans hoeven onze chauffeurs de terminal zelfs niet meer binnen te rijden. De terminal in Wevelgem zou ook beter uitgerust zijn om ‘loose load’ te ontvangen. Inderdaad. Nu krijgen we goederen vooral aangeleverd in containers of in karren en kooien. In de toekomst, zodra onze verdeelpunten er klaar voor zijn, kunnen colli’s ook los in de vrachtwagens geplaatst worden. Dat zorgt ervoor dat we minder lucht en meer volume transporteren. Klopt het dat er bijna 3.500 m2 zonnepanelen op het dak van de terminal in Wevelgem geplaatst zal worden? Ja, het overgrote deel van het 3.700 m2 grote dak wordt bezet met zonnepanelen. Dat is een initiatief van de lokale

Oktober 2010

investeerder van wie DHL Express het gebouw huurt. Ons stelt dat in staat om extra groene stroom af te nemen. Heeft de nieuwe terminal in Awans ook zijn eigen verhaal? De terminals van Awans en Wevelgem lijken sterk op elkaar. Het gebouw in Wevelgem is een 15-tal meter langer, maar verder zijn het identieke terminals met dezelfde functionaliteit. Ze zijn beide ook gebouwd volgens de SEF-standaard. SEF staat voor Standard Equipment & Facility. Binnen opera­tions is er zeer veel onderzoek gebeurd naar de beste manier om een nieuw gebouw op te trekken. Hoe doe je dat? Hoe worden die terminals best uitgerust? Zeg dus niet zomaar ‘gebouw’ tegen die nieuwe terminals? Neen, daar kruipt heel wat voorbereiding in. Heel concreet zijn die terminals bijvoorbeeld opgetrokken uit componenten van zeven en een halve meter lang. Dat is geen toeval. Naast het garanderen van een stevige structuur zorgt die modulaire bouw ervoor dat we per 15 meter aan de ene kant van het gebouw precies vier grootgoedpoorten met laadputten voor vrachtwagens kunnen plaatsen en aan de andere kant vijf kleingoedpoorten voor bestelwagens. Jij bent als projectleider bij de bouw van beide terminals betrokken. Wat komt daar voor jou zoal bij kijken? Heel veel organisatie. In die zin was Awans een testcase voor mij. De bouw zelf van die terminal heeft vijf maanden geduurd, maar voorafgaand wordt het hele traject uitgetekend en uitgewerkt, en moeten er afspraken gemaakt worden met zowel interne als externe partners. En wat zijn de allereerste stappen van het bouwproces? Het kiezen van een locatie. Daarbij moet je zowel rekening houden met de geografische ligging van je klanten als met je eigen bereikbaarheid. Eens die beslissing gevallen is, wordt er samen met de mensen van Real Estate gezocht naar beschikbare terreinen en investeerders. Vervolgens maakt een architect, met de SEF-richtlijnen in het achterhoofd, een eerste schets. Nadien schuiven de collega’s van safety en environment mee aan tafel om de bouw- en milieuvergunning op te maken. En voor de collega’s van IT &

een kwestie van efficiëntie verwoordt Compacter en efficiënter, zo voordelen projectleider Bart Vandevenne de t zit hem van de nieuwe terminals. “Da wen, die bou grotendeels in de manier van en meer tuig ervoor zorgt dat er geen voer den te gela om n hoeven binnen te rijde ger vroe we die ers met worden. De vierkante te s gen elwa best e onz nodig hadden om uit. nu we en spar n, kere en laten draaien we termiOok de inrichting van de nieu wordt nu nals is verbeterd. De verlichting de lichtvan bijvoorbeeld gedempt in functie dt er, wor ier inval. Onder andere op die man .” aard besp waar we kunnen, energie terecht in En de werknemers? “Die komen waar er g evin omg ere friss en een nieuwe dankzij ook efficiënter zal worden gewerkt (zie load e principes als direct load en loos de van n inge interview). Dergelijke verbeter met eeld oorb operationele standaarden, bijv en onze betrekking tot het laadproces, mak t.” oms toek de terminals klaar voor

Security betekent een nieuw gebouw het van nul opbouwen van een hele data- en telecommunicatiestructuur. Aan een dergelijk project zit overigens ook een HR-aspect. Een nieuw gebouw betekent immers dat de medewerkers een nieuwe werkplek krijgen. Er komt dus meer bij kijken dan enkel operations. Wanneer zal de terminal in Wevelgem klaar zijn voor gebruik? Vanaf de opstart van de werken rekenen we vier tot zes maanden om de bouw te realiseren. In Awans waren we op vijf maanden klaar. Als in Wevelgem alles meezit – niet te veel weerverlet of iets dergelijks – halen we het einde van het jaar zeker.

11

Formule 1-circuit weet waarom het voor DHL kiest

Lewis Hamilton won eind augustus de Grand Prix Formule 1 in Spa-Francorchamps. Na een spannende en bewogen race nam hij meteen ook de koppositie over van Mark Webber voor het Wereldkampioenschap. Niet alleen op het circuit ging het er duivels snel aan toe, ook achter de schermen is elke Grand Prix een hectische organisatie. Dankzij zijn jarenlange ervaring en knowhow slaagt DHL erin om alle logistiek in goede banen te leiden.

rde teams in Engeland DHL heeft gespecialisee wijde logistieke onderen Italië, die de wereld e 1 organiseren, zowel ul rm Fo de n va ng ni steu voor de wedstrijden. voor de testsessies als

12

DHL news

Wist je dat…

We race, you win! Al 25 jaar levert DHL logistieke bijstand voor het Formule 1-circuit. Sinds 2004 is DHL zelfs Officiële Logistieke Partner van de Formule 1. De uitdagingen zijn enorm. Het hele seizoen door moeten tonnen hoogst gevoelig materiaal – waaronder wagens, motoren, tv-uitrusting en brandstof – vervoerd worden tussen negentien wedstrijden over vijf continenten. De deadlines zijn vaak duizelingwekkend; leveringen binnen 48 uur op een ander continent zijn niet ongewoon.

e onderdelen met het vliegtuig  … ongeveer 20.000 afzonderlijk overzees racecircuit. getransporteerd worden naar elk uit 5.000 aparte onderdelen.  … een Formule 1-motor bestaat rein dstrijden gereden worden, van Bah  … er in 2010 19 Grand Prix-we tot Abu Dhabi. nemen van 12 teams.  … er dit seizoen 24 rijders deel het er wordt afgesloten met de GP op  … het seizoen 2010 op 14 novemb Yas Marina-circuit in Abu Dhabi. rstone. d op 13 mei 1950 in het Britse Silve  … de allereerste GP gereden wer . ioen amp d dat seizoen ook wereldk Nino Farina won de race en wer Hij was kampioen ooit Lewis Hamilton is.  … de jongste Formule 1-wereld ijven. schr ht moc m naa itel op zijn 23 jaar toen hij in 2008 de wereldt macher. Schu behaald werd door Michael  … het hoogst aantal wereldtitels . Hij won maar liefst zeven keer van ongeveer 2.5 seconden over doet  … een Formule 1-racewagen er 0 naar 100 km/u. eldwijd door gemiddeld 40 miljoen  … de Formule 1 vorig jaar wer lgd. televisiekijkers per race werd gevo

Achter de schermen

De logistiek voor de Formule 1 is het jaar rond een fulltime job, bijna zonder vrije weekends. DHL heeft gespecialiseerde teams in Engeland en Italië, die de wereldwijde logistieke ondersteuning van de Formule 1 organiseren, zowel voor de testsessies als voor de wedstrijden. De DHL ‘Formule 1-crew’ bestaat uit een 30-tal medewerkers in Londen-Heathrow, Modena en Milaan. Op logistiek vlak start een wedstrijdweekend ongeveer zeven dagen voor de race. Dan komt alle materiaal aan op de wedstrijdlocatie, waar de teams het in ontvangst nemen. Het materiaal wordt in kisten en in temperatuur­ gecontroleerde containers vervoerd. Na de race, tijdens de nacht van zondag op maandag, wordt alle materiaal weer ingeladen voor transport. In de nacht van maandag op dinsdag wordt de lading verscheept, ofwel naar het volgende Grand Prix-circuit, ofwel naar de hoofdkwartieren van de teams. DHL verzorgt een breed spectrum van logistieke diensten voor Formule 1: het overzeese transport van racewagens, motoren, banden, wisselstukken, teamuitrusting en tv-uitrusting en het transport in Europa van het algemene materiaal, de speciale racebrandstof, het VIP-materiaal en bij gelegenheid ook de racewagens. Bovendien verzekert DHL een 24/24 uur dienstverlening op het racecircuit.

Oktober 2010

DHL beloont excellentie

Het rijden van de snelste ronde is een bijzondere uitdaging op elke Grand Prix. Dat record vestig je immers alleen met een combinatie van snelheid, precisie en perfect teamwork. Kenmerken die ook essentieel zijn in de dagelijkse logistieke dienstverlening van DHL. Daarom reikt DHL sinds 2007 een trofee uit aan wie tijdens het seizoen het grootste aantal snelste rondes op zijn naam schreef. Deze prijs, bekend als de DHL Fastest Lap Trophy, ging zowel in 2007 als in 2008 naar Kimi Räikkönen. Vorig jaar ging de eer naar Sebastian Vettel, die het nipt haalde van zijn teamgenoot bij Red Bull Racing, Mark Webber.

Sleutel tot succes

DHL is trots op zijn status als Officiële Logistieke Partner van het Formule 1circuit. Het is uiteraard geen toeval dat de Formule 1, net als vele andere sectoren en industrieën, voor DHL kiest. Het is een kwestie van knowhow, persoonlijk engagement en het juiste netwerk. De knowhow vertaalt zich onder meer in de logistieke voorbereiding. Elk land heeft eigen regels en stelt eigen voorwaarden aan het internationaal

transport. Als logistieke partner moet je op elk moment perfect op de hoogte zijn van alle wetgeving en richtlijnen, zodat je alle materiaal mooi binnen de tijd geleverd krijgt. Zo wordt elk jaar per land een uitvoerig overzicht gemaakt van alle recente wijzigingen in transport- en douanewetgeving. Het is bijvoorbeeld belangrijk te weten dat je in Japan geen voedsel mag invoeren en dat er in Australië, China en Maleisië geen hout binnen mag. Het persoonlijke engagement van de DHL-medewerkers is een tweede troef. Vaak werken deze DHL-collega’s al vele jaren nauw samen met de Formule 1teams. Net als de F1-crewleden zijn ook deze DHL-medewerkers hooggespecialiseerd en zetten zij zich gepassioneerd en met hart en ziel in voor hun klanten en voor de autosport. Ook het uitgebreide wereldwijde netwerk van DHL komt het Formule 1circuit goed van pas. Overzee, over de weg, via het spoor of het luchtverkeer: het DHL-netwerk garandeert dat zelfs in de moeilijkste omstandigheden heel snel de juiste oplossing gevonden wordt voor elke logistieke uitdaging. En dat is precies wat de Formule 1 en de andere DHL-klanten nodig hebben.

13

DHL en partners werken aan r klanten toekomstgerichte oplossingen voo

Het DHL Innovation Center is wereldwijd de grootste denktank van de logistieke sector. Hier krijgt de toekomst vorm.

Innovation Center bereidt de toekomst voor Een bestelwagen die automatisch de beste route uitstippelt, het hele leveringstraject in zijn geheugen gegrift heeft, zelf files en wegenwerken opspoort en vermijdt, alle zendingen ruim op tijd aflevert en tegelijk heel wat brandstof bespaart. Klinkt als science fiction? Toch niet! Deze zogenaamde SmartTruck wordt sinds november 2009 in de drukke straten van Berlijn uitgetest. De SmartTruck werd ontwikkeld door DHL. Niet in Berlijn, maar in het DHL Innovation Center in Troisdorf. Troisdorf ligt dichtbij Bonn en huisvest sinds 27 maart 2007 het DHL Innovation Center, de eerste en grootste ‘denktank’ van de hele logistieke industrie. “In het DHL Innovation Center brengen we de meest creatieve en inven­-

14

tieve krachten samen, zowel van DHL als van onze partners wereldwijd”, vertelt Petra Kiwitt, hoofd van de business unit DHL Solutions & Innovations, waarvan het Innovation Center deel uitmaakt. “Alles gebeurt onder één

DHL Innovation Award 2010 Elk jaar vindt in het Innovation Center in Troisdorf de Innovation Day plaats. Op 1 december 2010 wordt daar de derde DHL Innovation Award uitgereikt aan een jonge wetenschapper. De DHL Innovation Award bekroont innovatieve ideeën en duurzame en efficiënte logistieke concepten. Vooral jonge wetenschappers worden aangemoedigd om voorstellen in te dienen, maar ook toegewijde medewerkers en partners van DHL worden gestimuleerd om deel te nemen. Een deskundige jury reikt de Innovation Award uit op de Innovation Day in het Innovation Center van DHL in Troisdorf, nabij Bonn. Die vindt dit jaar op 1 december plaats. De laureaat krijgt een beloning van 5.000 euro. Meer informatie vindt u op www.dhl-innovation.com.

DHL news

rtner DHL Siemens wereldwijd innovatiepa ica Siemens, wereldleider in elektron ijd eldw wer dt en technologie, wor ens Siem . DHL van innovatiepartner e-ofstelt zijn knowhow en zijn stat ing. hikk besc ter gie nolo the-art tech n rtaa voo ners part e beid ken Zo wer ling nauw samen aan de ontwikke osvan geïntegreerde transportopl a­ Meg we singen en aan het nieu ­ ngs erki enw sam cities Program. Het n Bon in 2010 juli in akkoord werd wereldkundig gemaakt. sterke “Met Siemens hebben we een op visie partner gevonden die onze ën idee en toekomstgerichte concepten eldwer ei alleb deelt. Aangezien we chap wijd actief zijn, zal dit partners

dak – van de ontwikkeling van ideeën tot de uitwerking ervan en het klaarstomen voor de markt.” Het DHL Innovation Center bestaat uit vier platformen: het laboratorium, het hands-on lab, de showroom en de conference area. Het kloppende hart is uiteraard het laboratorium. Hier ontwikkelen en testen DHL-medewerkers samen met externe partners innovatieve logistieke oplossingen. “Vaak gebeurt dat op vraag van een klant. In nauw overleg met de product manager en de klant wordt dan een oplossing op maat uitgewerkt. Daarna proberen we die oplossing te standaardiseren, zodat we ze ook aan andere klanten en industrieën kunnen aanbieden”, aldus Petra Kiwitt. “We werken dus niet alleen aan nieuwe technologieën, maar ook aan het voortdurend vereenvoudigen van oplossingen en processen.”

Interactief

Eens het prototype van een innovatie klaar is, wordt die uitgetest in het hands-on lab. In deze interactieve ruimte kunnen klanten, partners, medewerkers en bezoekers de oplossing uitproberen en feedback geven. In de showroom krijgen klanten, medewerkers en externe bezoekers een geleide rondgang in de toekomst van

Oktober 2010

nu al Zuid-Amerika en Azië en stellen stran van vlak nieuwe eisen op het als ens Siem el Zow k. port en logistie elkaar DHL hebben onafhankelijk van Beide ld. ikke ontw en cept con al eerste DHL gaan nu de krachten bundelen, de Siemens en DHL willen samen vlak ke als voortrekker op het logistie en. SmartTruck verder op punt stell he gisc nolo en Siemens vanuit zijn tech wordt Deze intelligente bestelwagen ensam deze expertise. Het doel van ijn. op dit ogenblik al ingezet in Berl de werking is om de structuur van kan Dankzij technologie van Siemens en, iser mal opti te en transportsystem uck de routeplanning van de SmartTr daarzodat de transportvolumes en nog verbeterd worden. erd duce gere toot -uits CO de mee ook 2 . den wor kunnen ng Een tweede terrein voor samenwerki tige oms toek van ning wordt de plan tners Andere wereldwijde innovatiepar mde logistieke scenario’s voor zogenaa Intel, , IBM r mee van DHL zijn onder en ‘megacities’. Deze reusachtige sted s. stem T-Sy en Motorola, Oracle, SAP ral in ontwikkelen zich vandaag voo

voor tal van opportuniteiten creëren zegt synergieën in diverse sectoren”, s tion Solu Petra Kiwitt, hoofd van DHL & Innovations (DSI).

de logistiek. Heel belangrijk is ook de sterk uitgeruste conference area, waar onderzoekers en partners uit de industrie en de wetenschap met elkaar in dialoog kunnen gaan in de meest optimale omstandigheden. Het Innovation Center krijgt jaarlijks 10.000 bezoekers over de vloer. Hoewel het Innovation Center pas drie jaar bestaat en het vooral gericht is op de lange termijn, hebben er toch al veel innovaties vorm gekregen. Innovaties die hun nut nu al elke dag bewijzen, hetzij op de werkvloer, hetzij in pilootprojecten. Naast de SmartTruck vormen de GoGreen-producten een paradepaardje. Dankzij deze GoGreenproducten kunnen DHL-klanten kiezen voor CO2-neutrale zendingen. Ook de Smart Sensor Temperature kwam in Troisdorf tot stand. De Smart Sensor Temperature werd ontwikkeld voor de medische en de farmaceutische sector. Dit is een instrument dat de temperatuur opneemt tijdens het verloop van de zending. “Innovatie is onze toekomst”, besluit Petra Kiwitt. Of zoals CEO Deutsche Post DHL Frank Appel het formuleert: “Samen met partners uit de industrie en de wetenschap werken we aan de ontwikkeling van oplossingen die het

rken niet alleen Petra Kiwitt: “We we ën, maar ook gie aan nieuwe technolo eenvoudigen ver nd aan het voortdure van oplossingen.” langetermijnsucces van onze klanten verzekeren.”

15

ropa 5 prioriteiten voor Eu

veel werkzame economie met het voorzitgie moet ate str ze België zal zich tijdens gelegenheid. De vijf politieke Europese de t da terschap richten op ervoor zorgen tot een elt ikk tw prioriteiten: on h economie zic en ng rki we uit re de , sociale en 1 | de ver concurrentiekrachtige 2020EU de van tie nta me e. imple groene markteconomi strategie; armoede en een belang2 | de bestrijding van Een vlotte mobiliteit is duurzame sociale uitsluiting; een rijke motor voor dacht voor tor versec ort nsp 3 | de hernieuwde aan economie. De tra fmilieu; ropese Eu t he klimaat, energie en lee van 7% t tegenwoordig eling; rkgewe de van 5% 4 | duurzame ontwikk eer BBP en ongev aal ion reg or vo cht da ie. ese Un De 5 | meer aan legenheid in de Europ tie. ipa rtic rpa rge bu en en persod belei mobiliteit van goederen voor het tor nen is een essentiële fac is de nieuwe e egi rat -st de Euro20 20 van EU De concurrentievermogen van de Eurogie ate str ijn . en erm nst get lan pese industrie en die rke en duurpese Unie voor een ste

Belgisch voorzitterschap Europese Unie

Europa

in beweging Sinds 1 juli 2010 tot eind dit jaar is België voorzitter van de Raad van de Europese Unie. België heeft altijd al een grote rol gespeeld in Europa. Van bij het prille begin zette ons land heel wat dingen in beweging. Vandaar ook dat DHL zo nadrukkelijk aanwezig is in België. Om de zes maanden neemt een andere lidstaat het voorzitterschap van de Raad van de Europese Unie op zich. Tijdens de tweede helft van 2010 is het dus de beurt aan België. Ons land werkt hiervoor nauw samen met Spanje en Hongarije. Spanje was namelijk voorzitter tijdens de eerste helft van 2010 en Hongarije neemt het voorzitterschap op zich tijdens het eerste semester van 2011.

16

DHL news

De Europese Unie: een uitbreiding in verschillende etapp es

In de complexe en on zekere context die we reldwijd heerste na de Tweede Wereldoorl og richtten Duitsland, België, Frankrijk, Italië, Luxemburg en Ne derland in 1951 de Europ ese Gemeenschap van Kolen en Staal op . Later volgden de Europ ese Economische Gemeenschap en nog later, in 1957, de Europ ese Gemeenschap voor Atoomenergie. Deze drie gemeensch appen vormen de grondvesten van wat tegenwoordig de Europ ese Unie is. Sindsdien zijn we getuige gew eest van vijf uitbreiding sgolven.

Het Europa van de ze

s

Bij haar oprichting be staat de Gemeenschap uit zes lidstaten: Duitsland, België, Frank rijk, Italië Luxemburg en Nederland.

Het Europa van de ne

gen

In 1973 treden Denema rken, het Verenigd Ko ninkrijk en Ierland toe tot de Europese Eco nomische Gemeensch ap (EEG).

Het Europa van de tw aalf

In de jaren 80 wordt de Europese Gemeensch ap (EG) uitgebreid met Griekenland (1981) , en vervolgens Spanje en Portugal (1986).

Het Europa van de vijft

ie

n In 1995 treden Oostenri jk, Finland en Zweden

toe tot de EG.

Het Europa van de zeve nentwintig Op 1 mei 2004 vin

dt de grootste uitbreidi ng van de EU plaats me de toetreding van 10 nie t uwe landen: Cyprus, Est land, Hongarije, Letland, Litouwen, Ma lta, Polen, Tsjechië, Slo wakije en Slovenië. Niet alleen nemen de geo grafische oppervlakte en het aantal burgers spectaculair toe, de vijfde uitbreidingsgolf illustreert ook het einde van de verdeling in Oost- en West-Europ a. Op 1 januari 2007 doen Roemenië en Bu lgarije hun intrede.

Oktober 2010

 België  Bulgarije  Cyprus  Denemarken  Duitsland  Estland  Finland  Frankrijk  Griekenland  Hongarije  Ierland  Italië  Letland  Litouwen  Luxemburg  Malta  Nederland  Oostenrijk  Polen  Portugal  Roemenië  Slovenië  Slowakije  Spanje  Tsjechië  Verenigd Koninkri jk  Zweden

17

ktijk Duurzaam ondernemen in de pra

nbestrijding

en rampe DHL zet in op milieu, onderwijs

DHL is wereldwijd actief in meer dan 220 landen. Met 500.000 medewerkers is het één van ’s werelds grootste werkgevers. DHL draagt dan ook een grote verantwoordelijkheid – economisch, maar ook op sociaal gebied en in de zorg om het milieu. DHL kiest daarom resoluut voor duurzaam ondernemen met een sterke Corporate Responsibility strategie. Elk bedrijf heeft naast zijn econo­mische opdracht ook een maatschappelijke verantwoordelijkheid. Je zou zelfs kunnen zeggen: hoe groter het bedrijf, hoe groter de verantwoordelijkheid. ‘Maatschappelijk verantwoord ondernemen’ of ‘duurzaam ondernemen’ zijn voor DHL geen loze begrippen. Onder het motto ‘Living Responsibility’ heeft DHL wereldwijd een programma uitgebouwd dat integraal deel uitmaakt van de bedrijfsstrategie ‘Strategy 2015’. Het programma leunt sterk aan bij de core business van DHL en focust op drie terreinen: milieu, rampenbestrijding en onderwijs.

GoGreen

Als internationaal logistiek bedrijf met meer dan één miljoen klantencontacten per uur heeft DHL een grote impact op het milieu. Wereldwijd moet de uitstoot van CO2 naar omlaag om de klimaatverandering tegen te gaan. DHL neemt hier een actief en verregaand engagement. Als eerste bedrijf in de logistieke sector heeft het zichzelf een strenge en meetbare doelstelling opgelegd. Tegen 2020 wil DHL 30% milieu-efficiënter werken dan in 2007. Een ambitieuze doelstelling. Het bete-

18

kent dat de CO2-uitstoot van elke brief en elk pakje dat DHL verzendt, van elke getransporteerde ton of cargo en van elke vierkante meter opslag- en behandelplaats naar beneden moet. Een eerste evaluatie komt er in 2012. Tegen dan moet DHL al 10% CO2-efficiënter werken. Naast de expliciete CO2-doelstelling voert DHL overigens ook op andere terreinen meer en meer een uitgesproken milieuvriendelijk beleid. De uitstoot van andere schadelijke stoffen wordt beperkt, het energieverbruik wordt gerationaliseerd, het papierverbruik wordt aan banden gelegd enzovoort. Met innovatieve oplossingen biedt DHL ook zijn klanten de mogelijkheid om de GoGreen-optie te kiezen. En ook de 500.000 medewerkers worden wereldwijd gestimuleerd om thuis en op het werk zorg te dragen voor het milieu. Zo was er het initiatief rond World Environmental Day. Voor elke DHLmedewerker die aan een locale milieuactie deelnam, beloofde DHL om 1 m2 land met inheemse plantensoorten te beschermen aan de zuidkust van Brazilië. In totaal leverde de actie

35.000 m2 land op! België boekte met 1.456 medewerkers overigens het hoogste aantal deelnemers wereldwijd.

GoHelp

DHL zet zijn expertise op logistiek vlak in voor het verbeteren van de leefomstandigheden van mensen in nood. Zo onderhoudt DHL sinds 2006 een partnerschap met Unicef, het kinderfonds van de Verenigde Naties. DHL werkt ook bij natuurrampen nauw samen met de Verenigde Naties om zo snel en efficiënt mogelijk noodhulp ter plaatse te brengen. Daarnaast organiseert DHL in risicogebieden opleidingsprogramma’s om de verantwoordelijken ter plaatse beter voor te bereiden op logistieke uitdagingen bij rampen. Elk jaar komen vele duizenden of tienduizenden mensen om bij natuurrampen. De economische verliezen in 2009 worden geschat op 50 miljard dollar. Dankzij het wereldwijde netwerk van DHL en de enorme ervaring op logistiek gebied kan DHL op het terrein het verschil helpen maken. Snelheid, terreinkennis, een goede organisatie, efficiëntie en een netwerk van sterke teams – alle troeven van DHL, zeg

DHL news

maar – zijn bij natuurrampen letterlijk van levensbelang. Het meest zichtbare aspect van het GoHelp-programma is het netwerk van Disaster Response Teams (DRT’s) dat DHL over de hele wereld stand-by houdt. Deze noodteams worden gratis ter beschikking gesteld in samenwerking met het United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA). Bij een natuurramp ontfermen deze noodteams zich over de logistiek van hulpgoederen die aankomen op lokale luchthavens, zodat vertragingen en bottlenecks vermeden worden. Op dit ogenblik zijn Disaster Response Teams van DHL actief in het door watersnood getroffen Pakistan. DHL-medewerkers worden ook aangemoedigd om deel te nemen aan lokale initiatieven over de hele wereld. In Rusland hebben DHL-medewerkers hulpacties opgezet voor de slachtoffers van de hevige bosbranden.

GoTeach

Naast de milieuzorg en het rampen­ management engageert DHL zich ook actief voor een beter onderwijs en gelijke onderwijskansen voor alle mensen. Goed onderwijs is de sleutel voor

een beloftevolle en succesvolle toekomst voor elk kind, waar ook ter wereld. Als werkgever van zowat 500.000 mensen overal in de wereld, wil DHL ook hieraan zijn steentje bijdragen.

mensen immers kansen om zich succesvol te integreren in de maatschappij en op de arbeidsmarkt. Tegelijk is onderwijs onontbeerlijk voor groei, welvaart en vooruitgang.

Het GoTeach-programma werd in september 2009 opgestart, met als uitdrukkelijk doel om het engagement van DHL in het onderwijs wereldwijd structureel te versterken. Overal worden initiatieven ontwikkeld en aangemoedigd om jonge mensen te ondersteunen bij de ontwikkeling van hun persoonlijkheid en hun vaardigheden. Onderwijs biedt

Medewerkers van DHL krijgen via GoTeach ook volop kansen om als vrijwilliger mee te werken in educatieve projecten. Daarnaast werkt DHL nauw samen met wetenschappers en academici voor de ontwikkeling van innovatieve processen en producten.

myDHL.lu het nieuwe portaal voor Luxemburgse klanten Na enkele maanden ontwikkeling is het nieuwe portaal van DHL Express Luxemburg sinds 13 september online. Het portaal bevat talrijke nieuwigheden die de toegang tot de diensten van DHL Express vereenvoudigen. Het nieuwe portaal brengt voor de DHL-klant alle elektronische toepassingen samen op één site. Eenmaal aangemeld heeft de klant directe toegang tot al zijn favoriete applicaties: DHL Intraship, DHL e-Billing en DHL ProView. Wie myDHL.lu bezoekt, vindt er tevens alle nieuws over DHL en de meest recente promoties. Een andere nieuwigheid voor klanten en particulieren is de mogelijkheid voor

Oktober 2010

bestemmelingen om, indien ze afwezig waren bij een poging tot levering, hun aanwijzingen voor de levering door te geven via de site myDHL.lu. Hiervoor werd het nieuwe instrument ‘Avis de passage’ ontwikkeld. De bestemmeling kan een nieuwe leveringsdatum of een ander leveringsadres voorstellen of kan kiezen om de levering zelf af te halen in de DHL-vestiging in Contern. Zo kan iedereen de ontvangst van zijn levering in de beste omstandigheden organiseren. Voor Sales Manager Claude Walté is deze website “de ideale aanvulling bij de corporate website die begin dit jaar gelanceerd werd. De site laat ons toe om onze lokale identiteit en onze eigen promoties beter in de verf te zet-

ten, waardoor we nog dichter staan bij onze Luxemburgse partners.” Om te starten met myDHL.lu volstaat een simpele muisklik op ‘Créer un compte’. U kunt vervolgens uw profiel configureren en genieten van alle voordelen van deze nieuwe site.

19

DHL ProView

Altijd en overal op de hoogte Verliest u liever geen tijd aan de telefoon om te checken of uw klanten hun bestelling goed ontvangen hebben? Kies dan voor DHL ProView, de nieuwste online tracking tool van DHL Express. DHL ProView is van toepassing voor alle Time Definite zendingen. ProView geeft de klant op elk moment inzicht in de status van zijn zendingen. Wie dat wenst, krijgt op specifieke momenten tijdens de zending een bericht via e-mail of sms. De statusinformatie kan ook gedownload worden om op te slaan en verder te verwerken, bijvoorbeeld in een Excel-file. De voordelen van ProView zijn duidelijk. Vooreerst gaat het om een gratis en beveiligde online tool. De informatie die u via e-mail of sms krijgt is realtime-informatie. U bepaalt zelf wie geïnformeerd wordt en hoe en wanneer dat gebeurt. De informatie kan gedetailleerd zijn, tenzij u kiest voor de handige samenvatting. Er zijn uitgebreide tracking- en rapportagemogelijkheden en opvolging is mogelijk tot 90 dagen na de verzending. Het enige wat u nodig heeft als klant is een internetverbinding, een e-mailadres, een lijst met accountnummers

ProView maakt het opvolgen van een zending gemakkelijk en overzichtelijk. en per account een PIN-code. Deze PINcode dient voor de absolute beveiliging van de gegevens.

Een klant getuigt

Meer informatie vindt u op www.dhl.be. Of bel onze klantendienst op 02-715 50 50.

Laurence Petitjean van Shipping & Department, BEA

Invoicing

“Eenvoudig, praktisch en snel” n gebruik van “Wij maken sinds enkele maande een erg praktisch de online tool ProView. Het is s veel tijd winnen instrument waarmee we dagelijk n. ProView veringe bij het opvolgen van onze zend aan onze wens ordt two eenvoudigt ons werk en bean sportprobletran e tuel Even om proactief te werken. de klant er voor nog den wor t elos men kunnen opg onze zendingen is iets van merkt. De opvolging van met een simpele bijzonder gemakkelijk en helder: al onze zendingen. muisklik krijgen we de status van de zoekcriteria te Er zijn ook filters die ons toelaten hele hulp.” een echt verfijnen. ProView betekent

20

DHL news

First Choice

DHL wil ook uw eerste keuze zijn Elke dag nog beter doen. Dat is het l streefdoel van DHL. Om dat doe 6 200 in DHL tte te bereiken star t het wereldwijde programma ‘Firs r daa , zijn ze keu te eers Choice’. Uw r mee al zijn ssen Intu om. het gaat verdan duizend grote en kleine t betertrajecten gerealiseerd. Heb ineter verb u nog suggesties voor gen in onze dienstverlening? Laat het ons weten! Wereldwijd de voorkeurpartner worden van alle klanten. Dat is het . ambitieuze doel dat DHL zich stelt kan ikt Een doel dat alleen bere worden als de service aan de klan r voo Hier dt. wor ten elke dag beter werd een concreet stappenplan ontwikkeld. e  Stap 1. Afbakenen waar onz r waa of kan r bete nog ice serv ster nog ruimte is om de dien verlening beter af te stemmen op uw noden en behoeften.  Stap 2. Verbeterinitiatieven uitdenken en ontwikkelen.

evalu Stap 3. Verbeterinitiatieven ven atie initi e best de r eren en voo en. stell aan r eide ectl een proj iseren  Stap 4. De verbetering real en. en de resultaten ervan met de  Stap 5. De impact meten van evre tent klan verbeteringen op de denheid. zijn Deze aanpak heeft ondertussen den wer ijd eldw Wer . ezen waarde bew erd. vele honderden projecten gerealise a bijn en Sommige projecten zijn klein ere and rd, onopgemerkt geïntroducee gehad hebben een heel grote impact hebding één r op de organisatie. Maa een: gem n ecte proj eter ben al deze verb sen wen en, vrag uit d roei ze zijn alle geg ten. klan e onz bij en en behoeft jaar Enkele voorbeelden? Op één erin in Cha tijd slaagde DHL Supply e iets het aantal zendingen waarme te 00 10.0 op 18 verkeerd gaat van a Indi In 00. 10.0 op 2 r verminderen naa leve dag zon met ress Exp startte DHL inzend dat ren nde gara te ringen om

r op gen voor maandagochtend zeke re bete een kzij dan tijd aankomen. En ie urat fact over hten klac registratie van com zijn ng ardi Forw al heeft DHL Glob tal aan het wat urd, estu bijg ie municat klachten drastisch deed dalen. Hebt Uiteraard kan het altijd nog beter. ie? gest sug een of u een idee, een vraag en. wet n late te ons Aarzel niet om het erleSamen maken we de DHL-dienstv ook en will wij t Wan ker. ning nog ster en. blijv ice’ Cho t ‘Firs uw morgen DHL Vragen? Suggesties? Contacteer uw t. iens tend Account Manager of de klan

DHL Logistics Academy

Strenge veiligheidsmaatregelen DHL garanderen perfecte service voor de klanten In april 2010 legde Europa strengere regels op voor de veiligheid van het luchtverkeer. De nieuwe regelgeving kan een grote impact hebben op het internationale goederenverkeer en het zakendoen. Door tijdig te anticiperen kon DHL zijn klanten vrijwaren van nare verrassingen. Op 23 juni organiseerde de DHL Logistics Academy hierover een infodag in Vilvoorde.

Oktober 2010

Sinds 29 april 2010 kan een ‘erkend luchtvrachtagent’ (regulated agent) zijn klanten niet meer zelf de status van ‘bekende afzender’ (known consignor) toekennen. Die erkenning kan alleen nog worden toegekend door de luchtvaartautoriteiten. Hiermee wil Europa de veiligheid verder aanscherpen, onder meer in de strijd tegen het internationale terrorisme. Voor de klanten van DHL Express in België, Nederland en Luxemburg

verandert er in de praktijk niets. Dat komt omdat DHL ervoor opteert om de zendingen van zijn klanten sowieso te screenen op explosieven. Dat gebeurt met X-stralen en met snuffelhonden in Brussel, Schiphol en Luxemburg. Op die manier beantwoordt DHL niet alleen aan de strengste veiligheidsmaatregelen, maar garandeert het zijn klanten ook een stipte, vlotte en probleemloze dienstverlening.

21

Trek er eens op uit

in eigen land

Antwerpen is een stad zoals die hoort te zijn: een bruisende, gastvrije metropool die tegelijk gezellig en hartverwarmend is. Een cultuurstad die trots is op haar indrukwekkende architectuur en prachtige kunstwerken. Met winkels van befaamde modeontwerpers, cafés waar de beste bieren worden geschonken en restaurants waar foodies genieten van de heerlijkste traditionele en multiculturele gerechten. Antwerpen is een wereldstad in zakformaat die ook uw hart zal veroveren.

tuur geeft aan deze autovrije wandelboulevard een prestigieus karakter.

Winkelen in Antwerpen is synoniem voor gezellig rondkuieren in verkeersvrije straten, langs historische panden en aangename winkelcentra.

De Antwerpse modescène concentreert zich in en rond de Nationalestraat. Haar wereldfaam op het gebied van mode dankt Antwerpen aan de modeontwerpers die aan de Academie voor Schone Kunsten zijn opgeleid. Hun verrassende collecties en ontwerpen prijken in de etalages van de betere modezaken en designshops in de buurt. De ModeNatie is het creatieve mode­ hart van Antwerpen. Het Mode­ Museum (MoMu), de befaamde

De Leien vormen een mooie boulevard die verrassend veel speciaalzaken, kwaliteitszaken en horeca telt. In de vele achttiende- en negentiende-eeuwse gebouwen van de Meir vindt u filialen van de grote Europese winkelketens. De gerenoveerde historische architec-

22

Voor mode van basics tot chic, van casual tot trendy moet u in de Wilde Zee, de Huidevettersstraat en de Lange Gasthuisstraat zijn. De Wilde Zee bestaat uit vijf gezellige wandelstraatjes: de Korte Gasthuisstraat, de Lombardenvest, de Wiegstraat, de Groendalstraat en de Schrijnwerkerstraat. Hier kunnen ook fijnproevers terecht voor exquise delicatessen, heerlijke lunches of ontbijt.

Modescène

Modeacademie en het Flanders Fashion Institute (FFI) hebben er hun vaste stek. Op de Grote Markt overheersen de gezellige restaurants en typische cafés. Dat is ook het geval op de Groenplaats. Het diamantcentrum van Antwerpen, en meteen ook van de wereld, bevindt zich vlakbij het prachtig gerenoveerde Centraal Station. Gerenommeerde en kwalitatieve juweliers herkent u aan het ADJA-label (Antwerp Diamond and Jewellery Association) op de etalageramen. De buurt van de Vlaamse en de Waalse Kaai combineert moderne galerieën met exclusieve design- en interieurzaken. De Volkstraat richt zich op verlichting en brocante. ’s Avonds moet u zeker eens langs de vele gezellige restaurants en cafés flaneren, die deze buurt tot één van de meest trendy wijken van de stad maken.

DHL news

Antwerpen,

bruisende metropool op mensenmaat DHL is aanwezig over heel België. De terminal­managers laten u graag kennismaken met ‘hun’ stad. Deze keer is Antwerpen aan de beurt.

“Bruisende stad”

“De DHL-terminal ligt vlakbij de historische havenwijk ’t Eilandje. Deze wijk is in volle ontwikkeling met veel leuke restaurants en cafés, mooie kaden en een aantal prachtige pakhuizen. Er is hier altijd sfeer en beweging. Als Oost-Vlaming werk ik graag in Antwerpen: het is een bruisende stad. En vooral: ik heb hier fijne collega’s. We werken hard, flexibel en oplossingsgericht, maar de sfeer zit prima!”

“Reuzen zorgen voor reuzendruk t

Thaïs Lampaert, terminal manager Day Definite

e”

“Antwerpen is ee n prachtige stad en er is altijd heel bijvoorbeeld spee veel te doen. Deze lde een straatthea zomer tergezelschap ee schitterende reuz n mooi verhaal met en. De reuzen do twee ken onverwacht lokten heel wat be her en der in de st langstellenden. Op ad op en een dag in august plots zo goed als us was de stad ze onbereikbaar vo lfs or wagens. En wij regio nog bij 65 kl moesten ‘s avonds anten terecht vo in de or een ophaling. ga’s en koeriers in Gelukkig werken zo’n geval heel go alle colleed samen. Iedere zich heel flexibel en helpt iedereen op. We hebben di en stelt e dag dan ook ge Ondanks de druk en enkele ophalin te die met een leve g gemist! ndige stad als An twerpen gepaard gaat.” Theo Brockmans, terminal manag er Time Definite

Oktober 2010

23

“Ik volg al mijn klanten proactief op” DHL Express. Een “Ik werk al twee en een half jaar bij werkt en altijd ook hier die beetje dankzij mijn zus, bedrijf als werk­ positief was over haar job en het ienst, maar sinds gever. Ik ben gestart op de klantend unt desk advisor, begin dit jaar werk ik als key acco een job die me erg bevalt. ele grote klanten Ik ben het aanspreekpunt voor enk n op en beantinge zend hun van DHL Express. Ik volg . In de prakben heb ze die en woord alle andere vrag bij de douane staan tijk gaat dat over zendingen die aalde bestemming of om vragen om iets op een bep elling… Vaak wil te krijgen, een prijsofferte, een best zijn zending zich een klant gewoon weten waar op de gewenste ze r bevindt of hoelang het duurt voo bestemming geraakt. situaties op. Dat is Er duiken voortdurend nieuwe voortdurend bij en uitdagend, maar zo leer ik wel ssing. Toen ik dit vind ik steeds sneller de juiste oplo heel wat moeten werk pas deed, heb ik bijvoorbeeld formaliteiten. opzoeken in verband met douane niet voor terug om Bij dringende vragen schrik ik er n tot ze doen wat zitte te n mensen achter de vere op mensen van nen reke r voo nodig is. Ik kan hier douane, klantenoperations binnen de hub zelf, de diensten in binnen- en buitenland… hoef te wachten Het leuke aan dit werk is dat ik niet ten proactief klan tot iemand mij belt. Ik volg al mijn t. Bovenmoe het s zoal t op, kijk voor hen of alles loop klanten, bij nen erso actp cont dien heb ik ook vaste workan r lijke oon pers s een al waardoor het contact best graag.” den. Ook daarom doe ik deze job

Portret Jessi Handekijn (24), key account desk advisor DHL Express