denkbare scenario is dat andere modaliteiten de binnenvaart voorbij streven

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 20 maart 2013 29ste jaargang nummer 3

CONNECTING SPECIALISTS

Op de bres voor de Binnenvaart pagina 3 & 15

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

PTC verhoogt bijdrage footprint ROTTERDAM - De ecologische voetafdruk voor een bedrijf is een steeds belangrijker onderdeel in de bedrijfsvoering. Transport, als onderdeel van de keten waarin een product zijn weg vindt van de producent naar de consument, maakt onderdeel uit van de voetafdruk die door de producent wordt achtergelaten. Consumenten kiezen steeds meer voor producten met een lage belasting voor het milieu. Producenten wegen hun transportmogelijkheden dus ook steeds meer af tegen het licht van die bijdrage aan het milieu. Door toevoeging aan de brandstof blijkt de binnenvaart een groener en zuiniger te kunnen varen dan eerder werd aangenomen. De concurrentiepositie van de binnenvaart kan hierdoor verder toenemen. Investeringen staan de schipper niet meer in de weg om klanten een groenere bijdrage in transport te kunnen bieden. PTC (Particuliere Transport Coöperatie) uit Capelle aan den IJssel gaat de vloot per direct ‘vergroenen’ om klanten nu en in de toekomst met een passend transport van dienst te kunnen zijn.

PETER DIRKS Met de toenemende vraag van klanten om de problematiek van de uitstoot van CO2 serieus te nemen, zodat bedrijven hun concurrentiepositie kunnen behouden of zelfs verder kunnen uitbreiden, én de strengere emissie-eisen (CCR2 en straks EURO4) zijn in de binnenvaart al vele initiatieven genomen om hieraan te kunnen voldoen. De binnenvaart heeft bijvoorbeeld LNG als brandstof, vaart hybride, en er zijn filters om de uitstoot te ver-

minderen. Nog niet op grote schaal toegepast, maar de eerste stappen in verdere ontwikkeling van de binnenvaart als duurzame bijdrage in de logistieke keten zijn er dus. De recessie helpt er niet aan mee om de schipper of reder verdere investeringen te laten doen om op korte termijn een vervolgstap te zetten in duurzaamheid. Daarnaast zijn er nog steeds beperkingen die opgelost moeten worden voordat de vernieuwingen grootschalig doorgevoerd kunnen worden. Voorbeelden liggen op het gebied van wetgeving of verkrijgbaarheid. In de tussentijd ‘stilzitten’ is voor de meeste ondernemers in de binnenvaart ook geen optie. Het slechtst

Afgesloten periode van testen op Ms Hendrika geeft zekerheid voor de gehele vloot

denkbare scenario is dat andere modaliteiten de binnenvaart voorbij streven.

Tussenoplossing met diesel-toevoeging PTC, de vervoerscoöperatie die graag het voortouw neemt in concrete projecten in duurzaamheid, zoals onlangs bijvoorbeeld ook bleek uit de introductie van de kunststof rolgoten voor TATA, gaat als ‘tussenoplossing’ Mexdiesel als toevoeging aan de brand-

Martin Seine Brandstofleidingen Warmte wisselaars

“Alle schepen die varen

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21

onder de vlag van PTC worden groener in transport door reductie van CO2, NOx en fijnstof”

www.donker.nl [email protected]

stof gebruiken in de gehele vloot. Op deze wijze worden alle schepen die varen onder de vlag van PTC groener in het transport door reductie van CO2, NOx en fijnstof. De investering die de schipper doet, en niet wordt doorberekend aan de klant, levert de schipper daarnaast een besparing op in brandstof en verlengt de levensduur van zijn motor. “De schipper krijgt op deze wijze zijn investering terug en de klant krijgt zonder extra kosten per ton/kilometer een reductie op zijn footprint”, aldus Martin Seine, zaakvoerder voor PTC.

Zekerheid voor alles Seine is in zijn stap om de gehele vloot in één keer groener te maken niet over één nacht ijs gegaan. “Om zeker te weten dat we door de stap die we zetten met onze vloot een wezenlijke bijdrage leveren aan de footprint van ons totale vervoer moeten we echt zeker

zijn van onze zaak”, aldus Seine. Met Navimar en A.Nobel en Zn heeft hij, vanuit het resultaat van het product en de betekenis voor de verduurzaming van de gehele binnenvaart, het dealerschap voor deze Franse dieseltoevoeging op zich genomen. Het eerste contact tussen Seine en de producent werd begin 2012 gelegd op de Beurs Transport en Logistics. Mexel, leverancier van het product Mexdiesel, had de binnenvaart niet direct voor ogen maar juist deze sector blijkt erg geschikt voor toepassing van het product. Nu een jaar later is er een periode afgesloten van testen en meten door het product in de praktijk te gebruiken. Hiervoor wordt sinds de zomer van 2012 ook het ms Hendrika, een schip uit de vloot van PTC, ingezet. De praktijk moest immers uitwijzen dat er daadwerkelijk een reductie op de emissie plaatsvond door gebruik van deze emulsie. Ook

IN DEZE KRANT

nu PTC na deze testen met de gehele vloot over gaat op het gebruik van Mexdiesel laat PTC een volledige 0-meting uitvoeren op de gehele vloot. Bij alle leden van de coöperatie wordt een uitlaatmeting als 0-meting uitgevoerd. Na toevoeging van Mexdiesel wordt nogmaals aan de uitlaat gemeten. “Pas dan kunnen we vanuit PTC voor de gehele vloot aantonen wat onze reductie is van CO2 en NOx”, aldus Seine. Daarnaast is Seine er van overtuigd dat in deze praktijkmeting zal blijken dat PTC bij sommige bestaande motoren in de vloot een gelijkwaardig resultaat haalt als nieuwe CCR2 gecertificeerde motoren.

Met dezelfde brandstof een beter resultaat PTC realiseert een groener transport door deze toevoeging aan de brandstof. “Een belangrijk punt voor ons, en ongetwijfeld voor de gehele vloot aan binnenvaartschepen, is de onveranderde brandstof” zo geeft Seine aan. “De specificaties van de brandstof verandert met deze toevoeging niet; het enige wat het product doet is de verbranding van de olie verbeteren. Motoren lopen dus geen risico door het gebruik ervan” ligt Seine toe.

Holland Diesel Maassluis

21 2))6+25(DGWTU GXGPGOGPVGPJCN*QTKPEJGO  OCCTV 6VCPF T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Ms. Salandro kapseist aan gemeentekade Niel NIEL - Het Belgische binnen-

vaartschip ms. Salandro van schipper Heyntjes is op vrijdag 15 maart rond vijf uur in de ochtend gekapseisd aan de kade van de Rupelstraat in Niel. Het schip van 50 meter lang en 6,60 meter breed was geladen met 500 ton cement op pallets, die gelost moesten worden bij betonfabriek Coeck. Dit is een grote deelnemer van het project ‘palletvervoer’ dat Vlaams minister van mobiliteit Hilde Crevits heeft voorgesteld. Rond half vijf in de ochtend meerde de Salandro aan. Waardoor het schip is gaan kapseizen is nog niet duidelijk. Dat moet nog onderzocht worden. Er vonden gelukkig geen persoonlijke ongelukken plaats, de aanwezigen konden tijdig van boord komen. Het schip zonk snel, binnen tien minuten was het ms. Salandro bijna helemaal gezonken, aldus de scheepvaartpolitie. Dit

kwam mede door het hoogwater, rond 10.00 zakte het water weer. Het schip ligt op haar zij-

kant en levert weinig hinder op voor het overige scheepvaartverkeer. De te water ge-

raakte pallets zijn opgeruimd door een bergingsfirma. FOTO PIERRE VERBERGHT

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

26x

per jaar thuisbezorgd

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

West-Europa

R. LUGTHART

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Nederland en België

bel +31 (0)10 4129500

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl


   

  

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel


   



twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Binnenvaart in crisis ROTTERDAM - De binnenvaart komt momenteel alleen negatief in

beeld, zo lijkt het. Ondanks de jonge vloot met mooie innovatieve schepen, de vele initiatieven om de binnenvaart op de kaart te zetten, zoals the Blue road, Flex Fleet en Maatwerk, lukt het maar niet om de binnenvaart economisch rendabel te maken. Sterker nog, de binnenvaart lijdt bovenmatig onder de gevolgen van de crisis. LIDA SAAIJ ’De Binnenvaart hard geraakt met een omzetdaling van 6,9 procent in 2012’, meldt ABN AMRO in een persbericht. Er zijn in 2012 46 bedrijven failliet gegaan volgens Graydon, een bedrijf dat zich bezighoudt met bedrijfsinformatie, incasso en marketinginformatie. Dat is een toename van 130 (!) procent ten opzichte van 2011. ‘Binnenvaart vreest golf faillissementen’ kopt het AD op 12 maart. Een dag later zendt RTL 4 in haar nieuwsuitzending eenzelfde boodschap uit. De PvdA wil dat er een ‘crisiskartel’ kan worden gevormd. PVV en SP dienen moties in bij de minister over de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart en over de afvalheffing die de overheid wil invoeren voor scheepsafval. De binnenvaartorganisaties ASV, Ons Recht/Notre Droit en La Glissoire gaan op 11 april actie voeren in Brussel, tegen de crisis en tegen het invoeren van nieuwe technische normen.

de eigenaren van grote schepen niet meer aan de financiële verplichtingen voldoen. Niet dat de brancheorganisatie keiharde cijfers kan overleggen, de banken zijn bepaald niet mededeelzaam op dit punt.“Onze cijfers zijn gebaseerd op de contacten die we hebben met boekhouders, banken en de schippers zelf, op basis van gesprekken die we hebben gevoerd”, aldus Van Toor. De Nederlandse binnenvaartvloot is in handen van circa 2300 ondernemers. Hoeveel schepen de vlootlijst telt is niet duidelijk. “Het lukt ons niet daar recente gegevens over te verkrijgen”, bevestigt hij desgevraagd. “Door de huidige overcapaciteit concurreren de ondernemers elkaar kapot. Terwijl er tegelijkertijd een marktverschuiving plaatsvindt”. De grote schepen gaan met de lading aan de haal van de middelgrote schepen, die op hun beurt weer de lading wegkapen van de kleine schepen. Met de kleine schepen gaat het, voor zover het ladingHoge nood aanbod betreft, tot op heden nog Volgens Erik van Toor, directeur redelijk goed. Maar ook die komen van de BinnenvaartBrancheUnie in de gevarenzone als de markt(BBU), kan 60 tot 80 procent van verschuiving doorzet.

Systeemcrisis Van Toor houdt zijn hart vast nu er meer ondernemingen failliet gaan. De schepen van bedrijven die failliet gaan, worden onderhands of via een veiling verkocht. Schepen komen dan ver onder de waarde terug in de markt. Daardoor kunnen ze goedkoper varen, waardoor de prijzen nog verder omlaag gaan. Van Toor noemt dit een systeemcrisis die ook ongewenste sociale gevolgen met zich meebrengt. Volgens hem belanden schippers na een faillissement in de schuldhulpverlening omdat ze persoonlijk aansprakelijk zijn voor hun schulden. Banken kunnen ook veel geld kwijtraken als ze binnenvaartondernemingen failliet laten verklaren. Banken stellen nu een veiling nog vaak uit en schorten betaling van rente en aflossing op. Dit kan niet oneindig doorgaan. Van Toor zegt al signalen van de banken te hebben ontvangen dat de banken dit niet lang meer volhouden. Hij vreest dat het aantal te veilen schepen dit jaar flink gaat toenemen. De BBU wil dat die schepen niet terug in de vaart komen en dat ze niet worden geveild maar worden opgelegd, om zo de overcapaciteit terug te dringen. De banken moeten de schepen pas weer verkopen als de markt aantrekt en ze dan ook meer opleveren.

Erik van Toor, directeur van de BinnenvaartBrancheUnie (BBU): “60 tot 80 Procent van de eigenaren van grote schepen kan niet meer aan de financiële verplichtingen voldoen”

ASV: Pappen en nathouden ROTTERDAM - ”Pappen en nathouden door de minister gesteund door PVDA en VVD, waarbij men hoopt op een BLN voorstel, waarvan wij weten dat áls hij komt nooit de EU gaat passeren”, zo luidt de reactie van ASV op het Voortgezet Algemeen overleg. Een voorstel waar de ASV ook niet mee zal gaan stemmen, want dat betekent alleen slopen met sloopregeling van grote tonnages en een koude sanering bij de kleinere binnenvaart. Iets dat volgens de ASV nu al aan de gang is en waar de regering zich volgens hen duidelijk niets aan gelegen laat liggen. De ASV is daar een fel tegenstander van. “De conclusie na afloop van dit Algemeen Overleg is: We hebben twee partijen (SP en PVV) die oprecht het beleid en de gang van zaken in de binnenvaart ter discussie willen stellen. We hebben een minister die helemaal niets wil veranderen aan het beleid duidelijk gemaakt door antwoorden die ze geeft waarbij we ze van te voren al in kunnen vullen. “Het mag niet, het kan niet, de markt moet zijn werk doen, en het moet van de sector zelf komen. De

regeringspartijen (VVD en PvdA) vinden het allemaal prima gaan zo, dus daar gaat niets veranderen. Voor ons is de boodschap duidelijk: als de schippers iets willen veranderen dan moeten ze het zelf afdwingen”, aldus de ASV-ers.

Huisvuil De enige motie die (vooralsnog) enige invloed op het beleid van de minister heeft is die met betrekking tot het huisvuil, vindt de ASV. “Datgene waar meer dan 1.000 ondertekenaars van een petitie een druk hebben uitgevoerd op de minister dus. Dit VAO als vervolg op het AO kunnen we dan ook niet anders meer zien dan als een signaal aan de binnenvaart om gezamenlijk actie te ondernemen als we echt een verandering willen”.

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

De Scheepvaartkrant

Minister raadt meeste moties af, Tweede Kamer beslist

Politiek vraagt om hulp voor binnenvaart DEN HAAG - Veel tijd was er donderdagavond 15 maart niet

voor de vaste commissieleden die namens de Tweede Kamer deelnamen aan het Voortgezet Algemeen Overleg Binnenvaart en Zeevaart. De minister voor Infrastructuur, Transport en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, hield vast aan een strak tijdschema omdat ze nog naar een volgend overleg moest. PVV, SP en PvdA dienden moties in die de binnenvaart moeten helpen uit de economische malaise te geraken. Veel gehoor vonden ze niet, de minister raadde ze overwegend af. Veel bijval van de andere partijen was er ook al niet. LIDA SAAIJ De PVV diende vier moties in met steun van de SP. In de eerste motie wordt gevraagd de gevolgen voor de binnenvaartsector te onderzoeken betreffende het vervoer onder de kostprijs. Minister Schultz van Haegen ontraadde deze motie. “Ik heb in mijn brief al geschetst dat het wettelijk opleggen van bodemtarieven in de binnenvaart op grond van de Europese regelgeving niet is toegestaan. Ook in andere landen bestaat dit niet. Het invoeren van het Franse voorbeeld, van een wettelijke bepaling om niet onder de kostprijs te varen, vind ik ook geen goed idee. Het betreft hierbij burgerlijk recht. Dat betekent dat deze regel door de rechter kan worden toegepast als een marktpartij er een beroep op doet. Ik vind ten principale dat het in een vrije marktsector aan marktpartijen zelf is om de tarieven te bepalen. De situatie in Frankrijk bewijst eigenlijk dat zo’n bepaling ook niet werkt, want er heeft op grond van deze regel nog nooit een veroordeling plaatsgevonden”, aldus Schultz van Haegen.

Afvalafgifte In een tweede motie wordt de regering gevraagd de abonnementen op afvalafgifte op te schorten en stapeling van heffingen in dezen te voorkomen. De minister stelt niet doof te zijn voor de zorgen uit de sector.“Ik ben bereid om de invoering van een betaald abonnement voor de inzameling van klein gevaarlijk afval, huisvuil en overig bedrijfsafval uit te stellen van 1 juli 2013 naar 1 november 2013. Ik moet daarbij wel zeggen dat aan dat uitstel een kostencomponent is verbonden voor het ministerie. Dat moet de Kamer weten. Ik zal in de tussentijd met RWS en de sector bekijken of de huidige inzamelpraktijk kan aansluiten bij de behoefte van de sector. Als wij daar uitkomen, komen wij uiteindelijk met een ander model. Als wij er echter niet uitkomen, zal ik het betaald abonnement per 1 november invoeren. Deze drie tot vier maanden uitstel kosten mij ongeveer 200.000 euro. Verder uitstel vind ik niet verantwoord. Ik heb echter liever een systeem met draagvlak, waar we allemaal achter staan, dan een systeem waarvoor dat niet geldt. Uiteindelijk moeten we dit echter doen. Ik kijk naar de motie. Ik ben dus bereid om dit op te schorten op voorwaarde dat dit vóór 1 november 2013 duidelijk is”. Hardheidsclausule In de derde motie vraagt PVV (Dion Graus) de crisistoepassing hardheidsclausule (HHC) voor Nederlandse binnenvaartschippers ten minste te verlengen tot eind 2014. De minister ontraadt deze motie ten stelligste. “Ik ontraad deze motie. Voor de drie bepalingen is de crisishardheidsclausule al verlengd tot en met eind 2014. In de CCR hebben wij al meermaals gepleit voor een generieke verlenging met nog een jaar van alle overgangsbepalingen. De andere delegaties hebben echter gezegd dat zij niet verder willen gaan dan een verlenging met twee jaar voor de drie genoemde bepalingen. Nederland alleen kan de overgangsbepaling en het uitstel van de hardheidsclausule niet afdwingen”.

samenwerking met de schippersbonden, bevrachters- en verladersorganisaties. Schultz van Haegen geeft aan dat hier al aan gewerkt wordt.“Ik heb de Kamer toegezegd vergelijkend onderzoek te doen naar de rol van tussenpersonen in de verschillende sectoren. Ik verwacht het resultaat na de zomer. Wat mij betreft is de motie daarmee overbodig”.

Crisisplan De SP diende ook zelf nog twee moties in. Moties waarin de kritiek doorklinkt richting de binnenvaartorganisaties. Bashir:“Het duurt allemaal wel heel erg lang. Het Transitiecomité is al sinds maart 2011 aan de slag. We hebben nog steeds geen brede brancheorganisatie. De Kamer roept al heel lang om het uitroepen van de crisis in de binnenvaart. De belangenorganisaties zijn echter nog steeds niet met een plan gekomen, zodat we die crisis in de binnenvaart nog

de minister de binnenvaartsector aanmeldt als crisissector bij de Europese Commissie. Hij legde dit verzoek neer via een motie. “Wij hebben gesproken over de structurele crisis in de binnenvaart. Wij zien wel positieve ontwikkelingen bij het Transitiecomité. We zien ook dat de minister daar positief tegenover staat. Wij zullen haar vragen om al die initiatieven te ondersteunen en zich ervoor in te zetten dat die ook binnen de strenge regelgeving tot een succes kunnen worden. Daartoe dien ik een motie in waarin ik u vraag om in Europees verband op te roepen tot steun voor de aanmelding van de binnenvaartsector bij de Europese Commissie als crisissector”. Dit omdat de crisis al enkele jaren duurt; overcapaciteit leidt tot extra milieubelasting wegens inefficiënt varen met halflege schepen; sanering via normale marktwerking tot een verdere neerwaartse spiraal leidt; banken van faillerende ondernemers voor een groot deel gefinancierd hebben onder de voorwaarden van het borgstellingskrediet MKB; constaterende dat het mededingingsrecht onder bepaalde voorwaarden ruimte biedt tot tijdelijke aanpassing van de mededingingsregels; constaterende dat de samenwerkende binnenvaartsector werkt aan een pakket crisis-

Melanie Schultz van Haegen

“Het is aan de sector om met plannen te komen” steeds niet daadwerkelijk kunnen uitroepen”. Hij vroeg in zijn motie dan ook expliciet om de voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart tot 1 april de tijd te geven om met een crisisplan te komen en anders hem van zijn taak te ontheffen. Zijn tweede motie sloot naadloos aan op dit onderwerp en luidde: ‘Constaterende dat een deel van het bestuur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) uit het transitiecomité is gestapt en niet wenst op te gaan in een brede brancheorganisatie Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN); overwegende dat het (nog) niet oprichten van BLN een plan om de crisis in de binnenvaart uit te roepen niet in de weg mag staan’. Hij krijgt er de handen niet voor op elkaar bij Schultz van Haegen. “Het zal de Kamer niet verbazen dat ik deze motie ontraad. Ik hem meermalen aangegeven dat het aan de sector zelf is om met voorstellen te komen. Ik weet dat men hierover volop in gesprek is. Ik ga geen ultimatum stellen en ik ga zeker niet de voorzitter van het transitiecomité van zijn taak ontheffen. De voorzitter heeft nog vele andere taken in de transitie waar hij druk mee bezig is. Het lijkt mij dan ook dat dit verzoek weinig oplevert voor de sector in het geheel. Ik ontraad de motie”. Bashir: “Begrijp ik goed dat de voorzitter in feite eindeloos de tijd krijgt om voort te modderen en niets te presteren?” Schultz: “Ik ben dat helemaal niet met u eens”. Zij vindt dat er binnen het Transitiecomité hard wordt gewerkt. Ook is men bezig met het ontwerpen van een crisisplan. Ik vind dat er binnen de sector gewoon goed gewerkt wordt”. Ook de tweede motie van de SP krijgt geen applaus. “Het is aan de sector om met een plan te komen. Als de sector een goed plan heeft waarvan wij denken dat het EUproof is, ga ik er graag mee naar Europa. Echter, gezamenlijk een plan schrijven behoort niet tot de mogelijkheden. Ik vind dat het vanuit de sector moet komen. Ik vind ook dat het niet de taak van de overheid is om zo’n plan te maken voor de sector. Ik ontraad deze motie dus”, aldus de minister.

Transparant Tot slot vragen beide partijen de regering zich in te zetten voor een transparante tarifering door bevrachters en verladers ten Aanmelding Crisis behoeve van een eerlijker verdienmodel voor Nederlandse schippers PvdA-er Albert de Vries dienen de binnenvaartvervoersmarkt in de ook een motie in. Hij wil dat

maatregelen waarbij onder andere grotere verouderde en minder schone schepen gesloopt kunnen worden en grotere nieuwe schepen van bedrijven die failliet zijn gegaan een aantal jaren aan de kant gehouden kunnen worden; verzoekt de regering, zich proactief in te zetten om de binnenvaartsector (onder andere richting banken en NMa) te ondersteunen om tot een breed gedragen en binnen de strakke mededingingsregel-

geving passend voorstel te komen. De minister antwoordde: “De zinsnede ‘zich proactief in te zetten om de binnenvaartsector te ondersteunen’ interpreteer ik zodanig dat ik niet zelf de voorstellen hoef te schrijven. Ik ben bereid volop mee te denken met de sector en zal dat ook altijd blijven doen, maar ik wijs wel op de verschillende verantwoordelijkheden. Ik zie de motie als ondersteuning van beleid. Samen met de sector zal ik mij inspannen om met de Europese Commissie het gesprek aan te gaan over een mogelijke Europese aanpak van de crisis in de binnenvaart, inclusief een mogelijke inzet van Europese sloopfondsen”. De Vries had ook een vraag over de sluisbediening op de Maas. “Wij hebben in het algemeen overleg gevraagd naar het openhouden van de route in de Maas. Er is geïnvesteerd in automatische bediening van de sluizen. Nu dreigen echter bezuinigingen. Wij vinden dat penny-wise and pound-foolish. We willen graag aan de minister vragen of zij nog een keer in overleg wil treden met de provincie Limburg”. Schultz reageerde positief op deze vraag. “De vorige keer heb ik de heer De Vries gezegd dat ik zijn betoog snap. Wij hebben veel geïnvesteerd in die regio, en wij willen het liefst een volcontinu bediening hebben. Het terugbrengen van het huidige bedieningsniveau komt vooral door de financiële beperkingen waarmee wij als organisatie te maken hebben. Ik ben bereid de mogelijkheden te onderzoeken om het huidige bedieningsniveau te handhaven. Daartoe zal ik een voorstel doen. Het betekent wel dat ik met extra kosten en versoberingen elders zal moeten komen, want ik moet immers een bezuiniging van 17,5 procent op de uitvoerende taken van Rijkswaterstaat zien in te vullen. Ik vraag de ruimte om voor het MIRT-overleg van 8 april aanstaande de Kamer een brief te sturen waarin ik zal aangeven waar ik het benodigde geld vandaan wil halen. Als wij op de ene plek wat meer willen doen, zullen wij op de andere plek wat minder moeten doen. Het is dan aan de Kamer om over het totaal een oordeel te geven”. De Tweede Kamer stemt op dinsdag 19 maart over deze moties. Dit is te laat om nog in deze krant mee te publiceren. De uitslag wordt gepubliceerd op de website www. .scheepvaartkrant.nl

Bashir: “Het duurt allemaal wel heel erg lang. Het Transitiecomité is al sinds maart 2011 aan de slag. We hebben nog steeds geen brede brancheorganisatie”

ACCU’S

Woensdag 20 maart 2013

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

TE KOOP: SLEEPBOOT ODILIA

bj. 1911, zeer compleet, mooi afgewerkt technisch zeer goed in orde, volledig gedubbeld 5mm Daimler Benz OM204B van 115 pk + reserve motor veel info en foto’s op www.lakkerijpigment.com/odilia

Dirk Ramakers +32 (0)478 38 38 45 E-mail: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

LUXE MOTOR omgebouwd, voor recreatie/bewoning. INRUIL sleep-duwboot ca. 800 PK mogelijk MS FILOS 1400 t / 1907 Vlak 1980, dubbelwandig Motoren + koppelingen 2010, 2x 510 pk DAF, SI 2017, huidige werk bespreekbaar. MS 1025 t / bj. 1960 gelast Stalen vloer, ca. 1500 m3 Alu. Fr. kap, 650 pk/1995. M. spits Robine 343 t/’54 Stl. vloer, schuifluiken 250 PK SI 2016, inruil en/of mede financieringbespreekb. Rondvaartboot bj 1995 (A’dams,Grachtentype) 125 pers. 18 x 4 m.

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

GEVRAAGD:

- Heldere groene

M. TANKSCHIP: 800 / 1200 T, DUBBELW.

en rode lampen

TE HUUR: (BARE BOAT CHARTER) ms of bak voor vervoer van klei, 1200/2000 ton (buitenland) www.debotshipbrokers.nl

- Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Uw adres :

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

TE KOOP: VRACHTSCHIP AMPHIRO 67 x 8,2 x 2,51 m, 883 ton, 1154 m3, bj. 1956, Caterpillar 680pk, 2x 17,5 kVA gensets, 1 slpk., boegschroef Van Tiem 220 pk, nautisch compleet, autokraan 11 m

Al is het maar voor de zekerheid...

VRACHTSCHIP MYSTIQUE 66,22 x 7,20 x 2,53 m, 778 ton, 1150 m3, bj. 1959, Cat. 3412 E 650 pk, 2 gensets 8 en 17,5 kVA, 3 slpkrs, alu. schuifl. boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, t.e.a.b., evt. inruil 86 m schip.

DUWSLEEPBOOT ATLANTIS 15 x 7 x 2 m, 5200 m3, 3000 ton, bj. 1973, Caterpillar type 3508 - 904 pk, 2 gensets 17,5 en 25 kVA, 4 x 1 slaappl., nautisch compleet, autokraan 10 mtr

DUWSLEEPBOOT ORIDA 17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. ‘90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk (‘09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk (‘06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kVA, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m

DUWSLEEPBOOT BOBBY 22,60 x 5,01 x 2,13 m, bj. ‘58, motor Stork 600 pk bj. 1978, generator Deutz 380 V, generator Lister Petter 220 V 2 slaapplaatsen, nautisch compleet.

K.V.B. BO CHRIS JR + II 95,00 x 9,50 x 2,66 m, 1633 ton, 1950 m3, bj. ‘69, Cat., 1191 pk, 2 gensets 30 en 38 kVA, 4 slprs, boegschr. 120 pk, naut. compl., autokr. 10,5 mtr. Bo Chris Jr II 80,00 x 9,48 x 2,53 m, 1368 ton, 2350 m3, bj. ‘23, 2 gensets 21,5 en 30 kVA, 2x slpk., boegschr. 320 pk. Ook los te koop.

VRACHTSCHIP MACOMA 102 x 12 x 3,50 m, 3099 ton, 192 teu, bj. 1970, 2x Mitsu. 950 pk, 2x gensets 60 kVA, 6 slppl., boegschr. Cummins 300 pk, naut. compl., papieren tot 2019, inruil en medefinanciering mogelijk, evt. met vast werk.

DUWBOOT UNITE 28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

PONTON DATRANS 18 45 x 7.50 m, 362 ton, bj. 2012, Goed vlak, te koop of te huur.

PONTON LONG ISLAND 69.80 x 8.52 x 2.71 m, 724 ton, bj. 1971, 4 Spudpalen.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Tijdens de open dag is er tevens een bijzondere expositie te bezichtigen op het internaat. Sianne de Vries, zelf schipperskind en woonachtig geweest op het Kompas, is afgelopen jaar afgestudeerd op de ArtEZ Hogeschool voor de Kunsten in Zwolle op het thema ‘Mijn Water’. Op een artistieke wijze heeft ze haar leven op en met het water van allerlei kanten belicht en in een boek weergegeven. Het Kompas is trots dat ze haar boek tijdens ook deze open dag wil presenteren. Voor de meeste kinderen

begint een schoolweek op het moment dat hij of zij op de fiets stapt om naar school te gaan. Voor een kind met varende ouders begint de schoolweek meestal op zondagavond of maandagochtend in alle vroegte, wanneer de ouders inpakken om te vertrekken naar, in dit geval, Het Kompas in Lemmer. Dat kan een autorit zijn vanaf een ligplaats in Nederland, maar vanaf een plaats Duitsland. Dat is maar net afhankelijk van waar het werk het gezin heeft gebracht.

ESO: Nederlandse heffing op bedrijfsafvalstoffen veel te voorbarig ROTTERDAM - Met verbazing

heeft de Europese Schippers Organisatie (ESO) kennis genomen van de initiatieven van de Nederlandse overheid, Rijkswaterstaat, om voor de vrachtvaart een heffingsysteem in te voeren voor de afvalstoffen die vallen onder deel C van het Scheepsafvalstoffenverdrag.

Met klem wijst de ESO op het feit dat het CDNI-verdrag bepaalt dat de verdragsluitende staten gehouden zijn voor de inname en verwijdering van scheepsafval een uniforme financieringswijze in te voeren. In de overwegingen wordt het voorkomen van concurrentievervalsing als een reden genoemd. ESO voegt daar aan toe afvaltoerisme en ander ongewenst gedrag; effecten die zeer nadelig zijn voor het milieu. Het initiatief van de Nederlands overheid zal hiertoe leiden, aldus de ESO. ‘Blijkbaar slagen de landen er niet in om voor deel C een uniform systeem van heffingen af te spreken. De landen slagen er ook niet in om met betrekking tot de besteding van de heffing conform deel A – de olie- en vethoudende afvalstoffen - een heldere verantwoording af te leggen. Tevens is er nog altijd geen systeem uitgewerkt dat het voorkomen van afval moet stimuleren’, aldus ESO.

Onder de maat En dan is er nog deel B, de ladingresten. De controle en handhaving op de verplichtingen van verladers is volgens de schippersorganisatie ver onder de maat. Nog dagelijks krijgen de nationale organisaties klachten over het niet of niet voldoende verstrekken van losverklaringen. Daarnaast is de zogenaamde stoffenlijst dringend aan revisie toe; veelal is de benaming binnenvaartvreemd, ladingen komen niet voor op de lijst of kunnen naar de huidige inzichten ingedeeld worden volgens een lichtere losstandaard. Ook op dit punt constateert ESO onvoldoende

vooruitgang. De afvalstoffen genoemd in deel A en C worden in het verdrag ‘bedrijfsafvalstoffen’ genoemd. Voor een dienstverlener, zoals de binnenvaartondernemer is, is het volgens de ESO redelijk als de kosten van inzameling en verwijdering van dit afval, doorberekend kunnen worden aan de opdrachtgever. In de huidige markt is dit echter niet eenvoudig en vaak zelfs onmogelijk. Sterker nog, voor de sector is het onbegrijpelijk dat de Nederlandse Mededingsautoreit (NMa) de brancheorganisaties verbiedt om gasolieprijzen te publiceren met vermelding van de heffing uit deel A.

Geloofwaardigheid ESO moet helaas concluderen dat de verdragsluitende staten te weinig voortvarendheid etaleren bij de uitvoering van het CDNI-verdrag. ‘Hierdoor staat de geloofwaardigheid op het spel en tast het ook het draagvlak in onze sector aan’. Binnenvaartondernemers zijn zeker bereid om volgens het principe ‘de vervuiler betaalt’ een bijdrage te leveren aan de inzameling en verwijdering van het afval. Dan moet dit echter wel op een uniforme, transparante, kostendekkende en sluitende wijze, zoals het verdrag dit ook voorschrijft. ‘Als de binnenvaart geacht wordt te handelen naar de letter en geest van het CDNI-verdrag mag dat zeker verwacht worden van de overheden’, zo vindt de ESO. De organisatie verzoekt daarom de overheden, en met name de Nederlandse, met klem de nationale invoering van een betaalsysteem voor deel C afvalstoffen op te schorten tot er een uniform systeem binnen het CDNI is afgesproken. Aan alle verdragsluitende landen wordt een dringend beroep gedaan de gememoreerde onvolkomenheden in deel A en B op te lossen.

karakteristieke gebouw aan de Villa Novalaan nummer 1 in Lemmer. Prachtig gelegen bij het strand en in de winter de ijsbaan en met sinds kort het zwembad op een steenworp afstand. De ligging van dit huiselijke en kleinschalige internaat uniek, in een woonwijk en binnen bereik van bossen van Gaasterland, de Friese steden en natuurlijk...water.

Met veel plezier zetten kinderen, ouders en medewerkers zaterdag 23 maart aanstaande Het Kompas op een presenteerblaadje. Wees welkom! Schippersinternaat Het Kompas, Villa Novalaan 1 te Lemmer. Wie meer wil weten, kan terecht op www.schippersinternaathetkom pas.nl, of bellen naar 0514 56 35 35, [email protected]

n

sc he ep

sv er ve n

ts an lfp ne @

16.00 uur haar deuren voor iedereen die eens op het schippersinternaat wil rondkijken. Door middel van een professionele film (geproduceerd door filmer Wiep Diever), beeld, presentaties en verhalen kunnen kinderen, ouders en medewerkers kennismaken met het leven op het schippersinternaat.

Net als thuis Deze kinderen, in de leeftijd van zes tot achttien jaar, wonen doordeweeks op schippersinternaat Het Kompas, dat is in die tijd hun thuis. Daar hebben de kinderen hun eigen slaapkamer met hun eigen spullen. Binnen het internaat spelen, chillen, eten en beleven ze hun schoolweek onder begeleiding van een team pedagogisch medewerkers. Een leven net zoals alle kinderen dat thuis hebben, met huiswerk, sport, muzieklessen, bezoekjes van en aan vrienden en vriendinnen, ruzietjes én goedmakertjes, gezellige en baalmomenten met huisgenoten. Net als thuis maar toch anders. Vanzelfsprekend is het contact met het thuisfront zeer intensief. Dagelijks bellen of skypen de kinderen met hun ouders om te vertellen over de wetenswaardigheden van die dag. Het contact over de zorg rondom de kinderen tussen ouders en groepsleiding is intensief. Schippersinternaat Het Kompas is al sinds 1961 gevestigd in Lemmer. Tegenwoordig in het

pa rt ne ri nl e. in ar

LEMMER - Internaat Het Kompas opent op 23 maart van 13.00 tot

U w

fm el .n w w w

Schippersinternaat Het Kompas op een presenteerblaadje

Het Kompas in Lemmer.

Aansprakelijkheid besproken BRASTISLAVA - Op initiatief van het IVR is begin februari een symposium gehouden met als onderwerp het CLNI verdrag (Verdrag van Straatsburg van 2012 inzake de beperking van aansprakelijkheid in de binnenvaart). Voortgaand op de eerder genoemde strategie om te trachten de contacten met centraalEuropese organisaties, eigenaren en belanghebbenden in de binnenvaartsector actief te betrekken, en de voordelen van een samenwerking, of lidmaatschap te benadrukken, werd als locatie gekozen voor Bratislava, Slowakije. PAUL VAN BERGEN

Meer dan honderd aanwezigen volgden de lezingen. Een blik op de deelnemerslijst gaf aan dat er een mooi internationaal gespreide belangstelling voor het colloquium was. Dr. Beate Czerwenka, afdelingshoofd van het Duits ministerie van transport reeg met vaardige hand een keur aan internationale sprekers aaneen. Het evenement stond onder de auspiciën van het Slowaaks ministerie van transport, en de Rijn- en Donaucommissies.

Babel Aanvaringen, of gebeurlijke calamiteiten bij internationaal transport van (gevaarlijke) goederen met binnenschepen geven meestal - jammer genoeg maar onvermijdelijk- onmiddellijke aanleiding tot een jarenlang aanslepend juridisch steekspel. Er zijn dan ook, omwille van het internationale en grensoverschrijdende karakter van de binnenvaart, heel wat partijen bij betrokken. Het zijn vaak ingewikkelde zaken waarbij enkel nog maar de zoek-

tocht naar de rechtbank met de juiste bevoegdheden een uiterst moeilijk te ontwarren kluwen kan blijken te zijn. Denk bijvoorbeeld aan een denkbeeldige averij tussen een Roemeens vrachtschip en een Duitse tanker, eigendom van twee verschillende maatschappijen, op het Slowaaks deel van de Donau. Voeg eraan toe dat de bevrachters Nederlanders zijn, de ontvangers der goederen uit Odessa komen, en de bemanning van een der schepen Hongaars is. Het steekspel begint al met een Babylonische spraakverwarring, om over het daaropvolgende juridische kostenaspect nog maar te zwijgen. Vaak zijn nationale overheden, omwille van gebeurlijke milieuvervuiling, of inzet van hulp- en reddingsdiensten ook nog eens van de partij. Opruimingskosten kunnen miljoenen Euro’s bedragen. Tijdens het collo-

quium werd over recente ontwikkelingen op het vlak van het aansprakelijkheidsrecht gedebatteerd. Een slechte afloop voor een of meerdere partijen, kan immers onder meer leiden tot het persoonlijk failliet van betrokkenen of hun bedrijf, ook al zouden zij geen directe schuld hebben aan gebeurlijke feiten.

Houvast In het CLNI 2012 verdrag - dat ondertussen al door vijf staten werd geratificeerd en na bijzonder voorbereidend werk van onder meer Céline Tournaye van de Rijncommissie- wordt meer houvast geboden aan partijen die betrokken kunnen worden in een rechtszaak. Daarmee worden heel wat eerder vraagtekens eindelijk opgelost. De vele presentaties en gegevens kan men terugvinden via de website; http://www.ivr.nl.

Deelnemers aan het symposium waren onder andere (vlnr): Z. Kovacs, T. Hacksteiner. P. van Bergen, B. Czerwenka en T. Muller.

Maritiem Awards Gala in Broodfabriek RIJSWIJK - De achtste editie

van het Maritime Awards Gala wordt gehouden op donderdag 31 oktober 2013 in De Broodfabriek in Rijswijk. Vorig jaar bezochten maar liefst 820 maritieme professionals vanuit het gehele maritieme cluster het gala.

De Stichting Maritieme Prijzen, organisator van het gala, heeft voor deze datum gekozen om aan te sluiten op andere grote maritieme evenementen voor een succesvolle symbiose. De afgelopen twee jaar vond de kickoff van de Maritime Week al plaats tijdens het gala. De inter-

nationale vakbeurs Europort vindt van 5 tot en met 8 november plaats in Rotterdam. Tijdens het gala worden Nederlandse innovaties in de spotlights gezet. De gehele maritieme industrie bundelt in het Maritime Awards Gala vijf prestigieuze prijzen: de VNSI Wim Timmersprijs, HME Maritime Innovation Award, KVNR Shipping Award, KNVTS Schip van het Jaar Prijs en dit jaar voor het eerst de Koninklijke Marine Van Hengel-Spengler

prijs. Kijk voor meer informatie over de awards en deelnemerscriteria op www.maritimeawards.nl.

Sponsors Bedrijven kunnen het Maritime Awards Gala 2013 bijwonen door middel van sponsoring. De kosten voor een hoofdsponsorschap bedragen 10.000 euro exclusief BTW. Een sponsortafel kost 2.750 euro exclusief BTW. De individuele inschrijvingen worden in september geopend.

6 ..

De Scheepvaartkrant






    

  


Woensdag 20 maart 2013

[email protected]

WWW.SLURINK.NL

SLURINKS SUPERRRRR GOEDKOPE VOORJAARSACTIE!!! Luiwagen kunst kap rood/wit schroef bev. van €10,04 nu slechts

€ 7,50 € 39,00

Overall vlamvertr. Antistat.

Hands boxleder Geel palmvert. per 12 st!

€ 19,95

Bata Concho S3 instapper van €75,00 nu slechts € 55,00 € 89,00

Tricotech slang 1” rol 50 mtr Handcleaner yellow pro met pompje van €18,93 nu slechts

€ 14,50

Permaflex automatische vetpot 125ML

      
  


LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

van €28,95 nu slechts

€ 22,95

Vibersteel 170 cm

van € 7,50 nu slechts

€ 6,50

Multirein Americol 20 ltr

van €30,00 nu slechts

€ 17,50

Rally Overall met rits korenblauw van €35,00 nu slechts

€ 25,00

Oxxa handschoen mt 10, bl/w per 12 stuks!

€ 25,95

Nu ook bij Slurink Tolkamer: Brandblusser keuren (indien mogelijk) terwijl u bunkert! Bel voor info naar: 0316-541574 Zolang de voorraad strekt. Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW. AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

marinetec | Holland

 




MTH RIVIERRADAR... ࠮  ࠮ ࠮  ࠮  ࠮

DOMECAMERA

*""+ ,

.VLKNLRL\YK]VVY .$
/
* :JOLYWHMNL[LRLUKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPUL Z[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[  

0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR

ZOOMCAMERA

+ -,

BOLCAMERA

+- ,



 
 CAMERA’S

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES
 



      !

"www.marinetec-holland.nl

#$%

&"'()"

7

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Averechts

Goed resultaat 2012 biedt volop kansen en mogelijkheden

Havenbedrijf Rotterdam gaat onverkort door met investeren ROTTERDAM - Het resultaat van het Havenbedrijf over 2012 be-

draagt 228 miljoen euro. Dat is 33 miljoen (+17 procent) euro meer dan het resultaat over 2011. Zowel de inkomsten uit de verhuur van terreinen als het zeehavengeld namen toe. De bedrijfslasten daalden licht door beheersing van de kosten. Financieel directeur Paul Smits: “Door deze cijfers kunnen we onverkort doorgaan met investeren in de haven. Dat is van groot belang voor de ontwikkeling van de mainport op lange termijn”.

De twee belangrijkste inkomstenbronnen van het Havenbedrijf zijn de verhuur van terreinen en het zeehavengeld dat schepen betalen bij een bezoek aan de haven. De inkomsten uit de verhuur van gronden stegen met 24,8 miljoen euro (+9,3 procent) tot 291,7 miljoen euro. Oorzaken hiervoor zijn met name de uitgif-

te van terreinen op Maasvlakte 2, de prijsindexatie van lopende contracten en verlenging van een aantal contracten tegen meer marktconforme prijzen. De havengelden stegen met 1,9 miljoen euro (+0,6 procent) tot 307,3 miljoen euro. Daarmee hielden de havengelden geen gelijke tred met de toename van de overslag

(+1,6 procent). Dat komt omdat het Havenbedrijf in 2012 meer korting gaf op het havengeld dan het jaar ervoor. Ook in 2013 worden forse kortingen gegeven. De tarieven liggen nu onder het niveau van 2008. In totaal namen de bedrijfsopbrengsten toe met 4,6 procent tot 615,3 miljoen euro, 27,2 miljoen meer dan in 2011. De bedrijfslasten daalden licht: de operationele lasten daalden 1,9 miljoen euro, terwijl de afschrijvingen 1,2 miljoen euro toenamen. Het resultaat uit deelnemingen bedraagt in 2012 7 miljoen euro, met name dankzij de succesvolle deelnemingen in de haven van Sohar (Oman).

Investeringen De financiële positie van het Havenbedrijf ontwikkelt zich positief. Een solide financiële positie is van belang om de grote investeringsambities voor de Rotterdamse haven te realiseren. Het investeringsniveau bereikte in 2012 het hoogste niveau ooit. In totaal is 625,7 miljoen geïnvesteerd waarvan 394,1 miljoen in Maasvlakte 2 en 231,6 miljoen in het bestaande havengebied. Uniek is dat de investeringen (625,7 miljoen) groter zijn dan de inkomsten (615,3 miljoen). Het totale investeringsvolume zal de komende jaren aanzienlijk lager

liggen nu de werkzaamheden voor de aanleg van de eerste fase van Maasvlakte 2 over hun top heen zijn.

Verwachting Het Havenbedrijf is gematigd positief over de ontwikkeling in 2013 en verwacht een toename van de overslag met 1 à 2 procent. Het netto resultaat over 2013 zal zich naar verwachting positief blijven ontwikkelen door licht stijgende opbrengsten en gelijkblijvende lasten. Het online jaarverslag is te vinden op http://jaarverslag.portofrotterd am.com/

Groene stroom voor binnenvaart NIJMEGEN - Op de Nijmeegse kade komt walstroom. Via speciale kasten kunnen schepen groene stroom afnemen. De walstroom wordt aangelegd bij de vervanging van de damwand. Als de (cruise)schepen die aanmeren straks walstroom gebruiken voor de stroomvoorziening aan boord, draagt dit aanzienlijk bij in de verbetering van de luchtkwaliteit op de kade. De schepen hoeven dan geen gebruik te maken van hun dieselgeneratoren. Prettig voor bewoners en de bezoekers.

megen en andere gemeenten aan de Waal dragen de emissies van de scheepvaart namelijk substantieel bij aan de verslechtering van de lokale luchtkwaliteit. Walstroom heeft een positief effect op de luchtkwaliteit langs de kade (minder fijn stof en stikstofoxiden),

Wanneer cruiseschepen en binnenvaartschepen die afgemeerd liggen aan de Waalkade voor de stroomvoorziening aan boord gebruik maken van walstroom in plaats van dieselgeneratoren heeft dit niet alleen een positief effect op de luchtkwaliteit aan de Waalkade maar leidt dit zelfs tot een verbetering van de luchtkwaliteit op wat grotere afstand van deze bronnen. In Nij-

geluidsoverlast en uitstoot van de schepen gebruik maken van broeikasgassen. walstroom. Dit houdt in dat als er meer dan zeven schepen afmeren Vier kasten alleen de schepen waarvoor geen meer Via het project worden vier wal- walstroomaansluiting stroomkasten geplaatst voor beschikbaar is, gebruik mogen zeven ligplaatsen. Hiermee kan 80 maken van dieselmotoren of tot 90 procent van de aanmeren- aggregaten voor elektriciteit op

Waalkade krijgt stroomkasten. ARCHIEFFOTO ADRIAAN DE BOT

het schip. Dit komt bij de huidige bezettingsgraad niet vaak voor. De berekende afname aan CO2uitstoot op deze locatie is 133 ton per jaar. Daarnaast is er een afname van 2,1 ton NOx (stikstofoxiden) per jaar en 85 kg PM10 (fijnstof). Dit betekent zo’n vijf procent reductie op alle fronten.

Kostenefficiënt Door de werkzaamheden voor de aanleg van walstroom zo goed mogelijk te combineren met de werkzaamheden voor de vervanging van de damwand, beperkt de gemeente de overlast voor de omgeving zoveel mogelijk. Het is ook kostenefficiënt. Het werk start voor de zomer. De Stadsregio Arnhem Nijmegen draagt bij aan de realisatie van walstroom en heeft aan Nijmegen een subsidie verleend van maximaal 500.000 euro. De cofinanciering van de gemeente Nijmegen bestaat uit de al geplande financiering voor de vervanging van de damwand

lezersaanbieding Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

storing service 24 / 7

HOESS waterdichte regenbestendige overschoenen houden uw nette schoenen onder alle omstandigheden schoon en droog. Ideaal voor onverwacht slechte weersomstandigheden of uw bezoek aan een festival. Nooit meer lelijke regenlaarzen of bemodderde schoenen met dit hippe product. HOESS Festival Feet zijn regenbestendige wegwerphoezen voor om je schoenen.Verkrijgbaar in de kleuren rood en blauw met een leuke Converse All Stars look.

Nu € 4,99 per paar Bestellen? Mail je aantal en kleur o.v.v. HOESS door naar [email protected] of stuur uw bestelling naar De Scheepvaartkrant, Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Vraag een offerte aan voor grote hoeveelheden. Deze aanbieding is geldig voor de maanden maart en april 2013 dus, wees er snel bij!

Lida Saaij

Witte rook De Rooms Katholieke kerk heeft weer een nieuwe paus, Fransiscus I. De uitverkoren kardinaal koos een naam van een heilige die hoewel van rijke komaf, zich bekeerde tot een leven van armoede en eenvoud. Alvorens Fransiscus I aan de wereld werd getoond kwam er uit de kachelpijp van de Sixtijnse kapel witte rook, ten teken dat er overeenstemming was bereikt. Het Sint-Pieterplein stond bomvol met mensen die juichten, huilden, kruisjes sloegen en blij waren. Vast niet iedereen was Rooms-Katholiek daar op het plein. En in de wereld zijn er genoeg mensen te vinden die niets van deze kerk moeten hebben. Toch werd massaal uitgekeken naar de komst van deze Fransiscus 1. Verschillende binnenvaartorganisaties hebben de schippers opgeroepen om op 11 april naar Brussel te komen. “Op 11 april kunnen we laten zien dat de binnenvaart voor haar eigen voortbestaan op wil komen. Laat één dag je schip liggen en kom massaal naar Brussel. Doe het nu. Nog langer wachten en het is te laat. Meld je aan en kom naar Brussel”, luidt de oproep. Niet iedere schipper heeft sympathie voor de bonden die de oproep hebben gedaan. Maar iedere schipper voelt wel aan den lijve wat de gevolgen zijn van de economische crisis. Zou het niet mooi zijn als het in Brussel straks net zo druk is als tijdens de pausverkiezing in Rome? En zou het niet heel erg mooi zijn als er dan vanuit de burelen van de Europese Commissie witte rook opstijgt om aan te geven dat de crisis in de binnenvaart is uitgeroepen en dat er passende maatregelen worden getroffen? Dat laatste zal wel niet gebeuren. Maar een grote, massale demonstratie tegen de uitholling van tarieven en het opleggen van onnodige en onmogelijke CCR-eisen, dat moet toch mogelijk zijn? Want velen in de binnenvaart leven al lang in armoede en eenvoud.

Poll Wat moeten banken doen met schepen uit een failliete binnenvaartonderneming?

o Opleggen en pas veilen als de economie is aangetrokken en de overcapaciteit is opgelost.

o Veilen, ook al komen ze goedkoper terug in de markt. Een bank is geen reder.

o Niks. Laat de voormalige eigenaar er als zetschipper op varen tot de markt aantrekt. moeten de ondernemingen niet failliet laten. Ze lopen weinig risico.

o De banken

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Het CPB voorspelt weer groei voor 2014. Gelooft u dat?

8%

Ja. Meestal komt hun voorspelling uit

19%

Nee. Een voorspelling die uitkomt is toeval

44%

Eerst zien, dan geloven

29%

Ik droom ervan dat het uitkomt

Dekzwabber nooit meer natte voeten

leuk als cadeau-idee

Ingezonden

Gemijmer over de binnenvaart

achterschip te zien. Ondertussen keek ik in de Binnenvaartkrant en las dat het probleem met het Filipijnse personeel was opgelost door mensen te halen uit de nieuwe aan gesloten Europese landen. Plotseling werd ik wakker en dacht: “Dit is toch niet te hopen”. En toen ik weer weg mijmerde zat ik weer in Lobith op het zelfde bankje en het was 11 april 2013. En ik was zeer verbaasd, want wat zag ik? Er lagen wel honderden schepen op stroom ten anker. Alle schepen hadden een eigen landsvlag op. Op het nieuws hoorde ik dat de binnenvaartschippers massaal naar Brussel waren om te vertellen: ‘Ons geduld is op!’ Ik werd met een glimlach wakker en dacht: “De schipper heeft het door. En ik besefte: “Ik kan het niet alleen,

Ik zit laat in de avond in mijn stoel een beetje na te mers in grote problemen verkeren. Ik dommelde wat en denken over wat ik weer voor informatie heb binnenge- zakte in slaap en kreeg een nachtmerrie. Ik zag mijzelf kregen via scheepvaartkranten. Er waren twee onder- op een bankje zitten op de dijk in Lobith. Ik had daar net de Binnenvaartkrant gehaald bij een bekend bunkerwerpen die in mijn gedachten bleven rondmalen. Punt 1 was dat er vier landen zijn; Belgie met Ons schip. Er scheen een zonnetje en ik verheugde mij er op Recht - Frankrijk met La Glissoire - Duitsland met de BDS de krant even in te zien. Het was november 2015 en en Nederland met de ASV die de crisis en de CCR proble- ondertussen komen er wat grote schepen aanvaren. Toen ze wat korter bij waren zag ik een vreemde situamen bij de Europese Unie willen aankaarten. Punt 2 was wat er haaks op staat is wat ik lees in de tie. Een aantal schepen had een grote Damco-achtige Binnenvaartkrant van 9 november 2012 in de rubriek vlag aan stuurboord en een ABN-AMRO of een RABO Voortouw van Blue Road op de koffie bij Sander Jans- vlag aan bakboord in de voomast en verder zag ik een sen. Hij zegt: ‘Het is jammer dat bij velen de spirit eruit is. grote Europese vlag op het achterschip met zeker wel WIJ DOEN HET MET ELKAAR”. Alles geht vorüber, ook deze wat mindere tijd. Een crisis dertig sterren. Ook was er nergens een scheepsnaam Jannes Ooms wil ik het niet noemen, we hebben wat minder meer. Het te vinden. Wel was er een nummerbord op het voor- en komt wel weer goed. Je moet gewoon wat geduld hebben’. Hoe kan het toch dat er zo verschillend naar de nu al vier Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonjaar durende crisis gekeken wordt. Het is nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het toch te zien en te horen dat er tussen de recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor open50 - 80 procent binnenvaart ondernebaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber gaat samen met honderden andere schippers op 11 april demonstreren in Brussel tegen de crisis in de binnenvaart.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Veel heb je ons gegeven, veel heb je voor ons betekend. Plotseling uit ons leven verdreven, blijf je in onze harten leven. Nog zoveel mooie idealen, zo plotseling gesmoord. Wie kan ‘t ons vertellen? Ons ontbreekt elk woord. Na een onschuldig ogende griep is plotseling uit ons leven weggerukt onze lieve zoon, broer, zwager en oom, kleinzoon en neef

Abraham de Korte ~ Bram ~ in de leeftijd van 39 jaar. Piet en Matty Johan en Charissa Damiën Jean Joey Jake J.M. van Heukelen D. van Heukelen-Kievit Adri de Korte en verdere familie Heenvliet, 5 maart 2013 Van Cruiningenweg 12

Ankers





 


 

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

()*

*

)+ ,
      !" #  #$!%&'&&&

uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

01-04_S Te koop:

SPITS 39x5.02 bj 1956 368 ton 230 pk Scania st. vloer den 90 cm 4 alu. schuifluiken. Roef aan de den zeer geschikt voor ombouw. Vr.pr. EUR 45.000,Tel.: 06-51 958881 margienschouten@ gmail.com

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

02-03_V Gezocht:

ZZP SCHIPPER op een sleep-duwvlet. Ervaring in baggerwerk gewenst Tel.: 06-13 324324

02-05_O

DORDTCLEAN BV In en Verkoop van Plantaardige Olien en vetten, Inname sloobs, 24 uur service Tel.: 06-53 284237

21-07_O

23-01_V

Scheepstechniek en repair actie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d. www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 EUR 36,50/uur

RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A’DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: 020-697 1370

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Gezocht:

Correspondentieadres: Van IJsendoornstraat 7 3223 HW Hellevoetsluis

380 V boegschroef

Te koop:

EEN Z.G.O.H. MBS 70 x 7,23 x 2,78 x 891 e.v.t. met werk Tel.: 06-26 582864

Te koop:

Te koop:

03-03_O

GEREVISEERDE CUMMINS NTA855-M MOTOREN 350 pk @ 1800 rpm VOORTSTUWINGSMOTOR CUMMINS KTA19-G3 600 pk @ 1500 rpm 685 pk @ 1800 rpm Tel.: 06-53 249432

03-10_S

Lux woonschip omruilen tegen vrachtschip of passagiersschip Tel.: 06-10 818721

03-11_S Te koop:

CASCO RONDVAARTBOOT 34x6,50x1,00,530x6,30 n.o.t.k. Zie foto’s www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

03-04_O

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

MAASKANT LIER vislier 6 trommels Tel.: 06-53562361

• Pompinstallaties

03-05_O Te koop:

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

KHOLER-YACHT GENERATORSET type 13EFOZ - 13 kVA 230V 1500 omw/min incl. remote control Set is z.g.a.n. Inlichtingen tijdens kantoor-uren Tel.: 06-51 316112

03-06_S

Te koop:

Te koop:

DUWSLEEPBOOT bj. 62 herbouw 2000 afm. 22x6x2,50 930 pk Mitsibishi. Te koop:

ZEEGAANDE VLET Bouwjr. 80 5 mijl afm. 14x4x1,25 135 pk zeer COMPLEET SLEEPDUWVLET bj. 62 13x3,5x1,25 120 pk gm nw S.I. SLEEPBOOT MET DUWSTEVEN bj 49 afm. 18x5x1,40 400 pk S.I. to en met 2016 Tel.: 06-53 413663

INDUSTRIE 8D7.0 ook voor onderdelen Tel.: 06-53 413663

03-08_V Gevraagd per direct:

MATROOS op mbs Amalfi Tel.: 06-53 608348

03-09_V

www.duwbakken.nl  

      



Bij ons kunt u terecht voor: Ȉ‡’ƒ”ƒ–‹‡•Ǧ˜‡”„‘—™‹‰‡ Ȉ‹‡—™„‘—™ǦƒŽŽ‡–›’‡•…Š‡’‡ Ȉ‘‡‰•…Š”‘‡ˆǦ•–——””‘‘•–‡”‡ƒƒŽ‡ Ȉ’—†’ƒƒŽǦ˜‹‡”ƒ– Ȉ‘‡Ǧ͛•–‡˜‡†‘‡   Ǧ͙†”‘‘‰†‘͙͙͘š͙͛‡–‡”




  
 


 

 

 


Personeel nodig? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA' Waalbandijk 129, 6651 KB Druten


   

  +31 487 51 55 44  +31 487 51 59 42  info @ gerlienvantiem.com

 
  

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

1e KAPITEIN

Wij hebben Bram op zaterdag 9 maart in besloten kring begraven op de begraafplaats te Heenvliet.

SCHIPPERSECHTPAAR OF STEL voor mbs De Hoop evt. ook op te varen Tel.: 06-20 002617

Voor alle sloop- en saneringsschepen

We weten dat het haast onmogelijk is maar: Euro Cruise Holding B.V. is een riviercruiserederij en zoekt voor haar M.P.S. Serenade 2 per direct een enthousiaste en gemotiveerde medewerker in de functie van:

Dieselboegschroef

Per direct gezocht:

--- ./011.##02!1. #

Familieberichten

Woensdag 20 maart 2013

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Functieomschrijving: De Kapitein is primair verantwoordelijk voor het schip, de veiligheid, de gasten en de bemanning. Hij/zij geeft leiding aan de nautische dienst, maakt dienstroosters en ziet daarnaast toe op de uitvoering van de werkzaamheden. Hij/zij bevordert en stimuleert een goede werksfeer aan boord en heeft affiniteit met de omgang met gasten. Daarnaast is de Kapitein tevens Gastheer en dus ook verantwoordelijk voor controle op het nakomen van afspraken met de tour operators in grote lijnen, waar de overige werkzaamheden dit toelaten. Functie-eisen: - Radarpatent - Rijnpatent - Eventueel Donaupatent - Spreekt Duits en/of Engels - Representatief Wat bieden wij?: - Nederlands contract - Een afwisselende baan in een enthousiast en collegiaal team, waarin zelfstandigheid en meedenken gewaardeerd worden - Vrijetijdsregeling in overleg (bijv. 2-2 of 4-4) - Doorgroeimogelijkheden - Een salaris conform kennis en ervaring met een te behalen bonus van 1 maandsalaris - Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Uw sollicitatiebrief met CV kunt u richten aan: Euro Cruise Holding B.V. / T.a.v. dhr. T. van Meegen / Postbus 198 / 6680 AD BEMMEL Tel. 088-0118999 / E-mail: [email protected]

Sloopschepen gevraagd ! Zou u uw schip willen verkopen in deze moeilijke markt? Wij een coöperatieve scheepssloperij zoeken per direct sloopschepen.

Mocht u interesse hebben stuurt u dan uitgebreide informatie van uw schip incl vraagprijs idee naar [email protected] Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0099 1199 m3, bj. ‘00, 86 x 9.50 x 3.62 m, CAT 1014 pk, boegschr. 320 pk spudpalen B0105 1087 m3, bj. 1913/’02, 86 x 9.50 x 3.00 m, Mitsu. (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk B0096 914 m3, bj. 2002, 84.70 x 8.50 x 3.42 m, MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835 m3, bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.02 m, CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752 m3, bj. 1939 / 1973, 81 x 8.20 x 3.23 m, ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750 m3, bj. ‘65, 74 x 9.00 x 3.06 m, 2x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk B0125 692 m3, bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 m, Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0126 580 m3, bj. 1965, 73.8 x 7.8 x 2.94 m, GM 600 pk, boegschroef 260 pk B0112 552 m3, bj. 1960, 67.5 x 8.20 x 2.72 m, 2x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk B0088 550 m3, bj. 1981, 70 x 7.55 x 2.93 m, CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536 m3, bj. ‘66, 70 x 7.20 x 2.81 m, CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 B0021 485 m3, bj. 1964, 69 x 7.35 x 2.70 m, CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0119 318 m3, bj. 1957, 57 x 7.55 x 2.23/2.33 m, Baudouin 465 pk, boegschr. 200 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0116 510 m3, bj. 1960, 70 x 7.20 x 3.00 m, Scania 550 pk, boegschroef 300 pk, zelflossend dmv 25m transportband B0127 1340 m3, bj 1964, 85 x 9.59 x 3.75 m, Mitsubishi 953 pk, boegschroef 375 pk BEUN SPLIJTBAKKEN B0128 300 m3, bj. 1963, 45.05 x 7.50 x 2.69 m B0129 515 m3, bj. 1966, 53.82 x 9.08 x 3.10 m B0130 515 m3, bj. 1966, 53.82 x 9.08 x 3,10 m B0131 135 ton, bj. 1963, 29.32 x 6.01 x 1.92 m DUWSLEEPBOTEN B0107 bj 1931, 20.44 x 4.85 x 2.26 m Cat 720 pk (motorduwboot) B0120 bj 1942, 19.5 x 5.10 x 2.00 m, Deutz 720 pk MOTORVRACHTSCHIP V0070 1300 m3, bj 1958, 67 x 7.40 x 3.00 m, Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk MOTORKRAANSCHIP B0122 140 m3, bj. 1929, 38 x 5.40 x 2.01 m, Gardner 150 pk KOOKSCHIP 39 x 5.05 x 1.00 m Een volledig gerestaureerd en verbouwd binnenvaartschip, type Spits, bj. 1940 Het ruim van dit maritiem industrieel erfgoed is omgetoverd tot een zonnige moderne kookstudio van 120 m2, voorzien van alle kookcomfort. Een schip voor events en team-buildings met koken als rode draad. Een sfeervolle ruimte voor een onvergetelijk kookavontuur met uw familie, collega’s, relaties, etc.

9

Woensdag 20 maart 2013

Koperen feest voor Agna Lingen

Werkbezoek VVD

DORDRECHT - Schippersdochter

Agna Lingen woonde onlangs 12,5 jaar op het internaat EbenHaezer in Dordrecht. Zij werd door haar groepsgenoten en groepsleiding verrast met een high tea en cadeautjes. Trakteerde op haar beurt haar groepsgenoten op een avondje wokken en beloofde hen om eind maart met z’n allen een dag te gaan raften in de Ardennen.

Agna Lingen werd op de jubileumdag door haar kamergenoot Annelien de Graaf opgehaald vanaf haar stageadres, de Admiraal-Kring-apotheek. Eenmaal aangekomen op het internaat werd ze feestelijk onthaald met gefluit en confetti door haar groepsgenoten en een aantal ouders. Er stond een compleet versierde groep, een heerlijke high-tea en een aantal cadeautjes op haar te wachten. Een bijzonder jubileum, want heel vaak komt het niet voor dat de kinderen zo lang op het internaat wonen. In de toekomst zal dit nog minder vaak voorkomen door de aangescherpte regelgeving. Als tegenprestatie trakteerde Agna de groep op een avondje wokken. Eind maart gaan ze nog een dag raften in de Ardennen.

Afscheid Agna Lingen is een schippersdochter. Haar ouders varen op het ms. Intantum. Op 14 augustus 2000 is ze op het internaat komen wonen. Ze kwam niet helemaal in een vreemde omgeving terecht, haar broer en zussen woonden al op het Eben-Haëzer dat deel uitmaakt van de Stichting Limena. De eerste groep waarop Agna ging wonen heette ‘Het Kraaiennest’. Na een jaartje deelden zij en Annelien de Graaf een kamer . Tot op de dag van vandaag delen ze, ondanks één korte onderbreking, nog steeds samen een kamer en zijn ze goed bevriend. Na een aantal jaren verhuisde de complete groep naar ‘Het Vooronder’. In 2008 ging Agna naar ‘De Kajuit’; een groep voor

Maandag 18 maart vond op uitnodiging van het BVB een werkbezoek aan de binnenvaart plaats van VVD-kamerlid Betty de Boer. In de middag werd zij ontvangen op de Verkeerscentrale in Dor drecht. Ze kreeg daar een korte rondleiding bij de verkeersleiding en stapte vervolgens op een patrouillevaartuig om diverse varende schepen te bezoeken.

Agna Lingen wordt door locatiedirecteur Kees Bregman gefeliciteerd met het koperen jubileum. FOTO EBEN-HAEZER

meiden vanaf 12 jaar. Na twee jaar heeft Agna deze groep ingeruild voor haar huidige groep ‘Het Toplicht’; een gemengde groep vanaf 12 jaar. Aan het einde van dit schooljaar neemt Agna afscheid van het internaat.

koste van je privacy”. Natuurlijk zijn er ook zaken die als minder prettig door haar worden ervaren. “Minder leuk zijn de regels; bijvoorbeeld hoe laat je ’s avonds terug moet zijn op de groep als je even naar huis gaat”.

Gezellig Agna vertelt de afgelopen 12,5 jaar als erg leuk te hebben ervaren. “Maar er waren ook minder leuke dingen. We mochten vroeger bijvoorbeeld niet of maar een kwartiertje met elkaar praten als we naar bed gingen. Het overlijden van Juf Janneke was een groot dieptepunt, het was zo’n lieve juf! De eerste jaren heb ik als de leukste ervaren. We hadden toen erg veel lol. Als je ouder wordt verandert dat. Op het Kraaiennest hadden we veel pret als we gingen ‘rondvaren’ op een kussen, terwijl je de grond niet mocht aanraken. Daarnaast bouwden we elke winter een supergrote tent van kleden midden in de woonkamer. Wonen op een internaat is ook makkelijk; alles wordt voor je geregeld. Ook is het gezellig, want er zijn altijd mensen om je heen, al gaat dit soms wel ten

Afscheid Agna: “De high-tea was gezellig en echt een verassing voor me. Tijdens het wokken waren de jongens weliswaar een beetje luidruchtig aanwezig, maar ik heb er wel van genoten ”. Ze vervolgt: “Na de zomervakantie verandert mijn leven behoorlijk. “Thuis wonen, bij mijn zus. Dat wordt zelf boodschappen halen, koken en wassen, maar dat gaat zeker wel lukken, want dit doe ik nu met regelmaat ook al. En geen regels, lekker doen wat ik zelf wil! Na het afronden van de opleiding tot apothekersassistente ga ik hiermee twee jaar aan de slag. Daarna hoop ik een andere opleiding te gaan volgen, bij defensie. Dat lijkt me echt een leuke baan, waarmee ik mijn dromen, zoals een royaal huis, hoop te kunnen verwezenlijken. Daar past tegen die tijd natuurlijk ook een leuke vent bij”.

Met het vrouwelijk deel van de bewoners van ‘Het Toplicht’ wordt geposeerd voor de ingang van het wokrestaurant. FOTO EBEN-HAËZER

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

De Scheepvaartkrant

Bij het werkbezoek was tevens een afgevaardigde van de stichting BERZOB aanwezig. BERZOB staat voor Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. Meer dan 15 bedrijven in die regio zien grote kansen voor verduurzaming en groei en de rol voor the Blue Road hierin. Zo initieert BERZOB bijvoorbeeld samenwerking tussen verladers om hun vervoer slimmer te combineren. Tijdens een korte presentatie lichtte de stichting hun werk toe en werd het economische belang van de Brabantse kanalen en de diverse mogelijkheden van de binnenvaart benadrukt.

Gastcollege HAN Wilco Volker van het BVB heeft 12 maart een gastcollege gegeven aan 25 leerlingen Accountancy van de HAN (Hogeschool Arnhem en Nijmegen). De school leidt de leerlingen graag breed op en brengt vandaar elk jaar een bezoek aan de Rotterdamse Haven. Daarbij krijgen ze dus ook meer informatie over de binnenvaart die een belangrijke rol speelt in de haven. Het BVB licht graag de rol van het BVB binnen de keten toe, met daarbij een focus op de financiële aspecten aangezien dat meer binnen het vakgebied van de leerlingen valt. Regiobijeenkomst verladers Samen met Lean and Green Barge organiseert het BVB regiobijeenkomsten voor verladers. Lean and Green

Barge is een project binnen IDVV dat uitgevoerd wordt door Connekt. Connekt heeft de expertise van het BVB ingeschakeld voor het logistieke advies op maat. Het doel van de bijeenkomsten is om in die regio’s waar nog potentie voor binnenvaart zit, verladers voor te lichten over de mogelijkheden. Vrijdag 14 maart vond er een regiobijeenkomst plaats in Leeuwarden voor de regio Noord-Nederland. Miranda Volker van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart was daarbij aanwezig om haar logistieke kennis te kunnen delen en verladers te overtuigen van de diverse mogelijkheden. Ze gaf een presentatie over de technische kant van de inzet van vervoer over water. FrieslandCampina, dat reeds de overstap naar het water heeft gemaakt, trad op als gastheer van de middag en gaf tevens een ervaringsverhaal over hun weg naar het water en wat er allemaal bij kwam kijken.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

• Verkoop • Inbouw • Service

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Leny en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-MPTAW 701 kW / 1940 omw van het mts ‘Leny’

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen St. Barth Shipping VOF veel succes en een behouden vaart!

Op mts. Leny leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

24 UURS SERVICE, 7 DAGEN PER WEEK

Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Wij wensen St. Barth Shipping VOF een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Ultra waterjets. Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. Postadres

: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Telefoon

: +31 (0) 78 – 619 20 03

Fax

: +31 (0) 78 – 619 15 39

E-mail

: [email protected]

Website

: www.dcsint.nl

Wij wensen St. Barth Shipping VOF, het m.t.s. “Leny” en bemanning een behouden vaart Sicher unterwegs auf allen Flüssen und Wasserstraßen mit dem Navigationssystem RADARpilot720°

Integration von Radar, GPS, AIS und ECDIS-Karte in einer Anzeige Tracking Leitlinien Tripcomputer Aufzeichnung (Black Box) Multiradarfunktion Reiseplanung

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Ausführliche Informationen erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter www.innovative-navigation.de

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN FAHRT Ein Produkt von

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

11

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. LENY GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES

• Levering casco SHIPYARD TRICO

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-MPTAW, 701 kW / 1940 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W3450 reductie 5,476:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vuklan elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• MP/S0374 • HR® (hoog rendement) straalbuis

Mts Leny vaart Leny II vooruit

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 • Hydr. aggregaat HPP 2525-180 1-1-1/5,5 kW VERHAAR OMEGA

Shipyard Trico leverde het in Servië, door Gebr. De Jonge op Kladovo Shipyard, gebouwde casco in opdracht van V.O.F. Barth Shipping onlangs op. Het Mts Leny is hiermee een nieuwe tanker in de binnenvaart die met zijn afmeting van 85 x 9,60 is uitgerust voor tanktransporten op groot en klein vaarwater. De opdrachten voor transporten komen van Interstream Barging die verantwoordelijk is voor de bevrachting in het chemiesegment van dit schip. Beide zoons van Arie Bouter, eigenaar van Scheepvaartonderneming Bouter B.V., die samen met Dari B.V. eigenaar is van V.O.F. St. Barth Shipping, gaan dit schip varen.

William en Daniël Bouter zullen samen met de bemanning in een schema van week op en week af de transporten gaan verzorgen. Over een paar weken komt de Leny II in de vaart; een identiek schip. Beide schepen zijn vernoemd naar de vrouw van Arie zoals eerder ook de tankduwbak, eerder varend onder de naam Dordrecht 36 naar haar werd vernoemd. We spreken af met William op het schip als deze voor het bunkeren van smeerolie afmeert bij het Betonnenblok nabij de Prinses Beatrixsluizen. We worden ontvangen in het stuurhuis die samen met de hefkolom en overzakbare bovenbouw is geleverd door Kampers Scheepsconstruc-

ties B.V. Evenals de kapiteinswoning en de woning voor de bemanning is het stuurhuis netjes ingericht. Leny heeft met leuke kleuraccenten in de accesoires de puntjes op de ‘i’ gezet. VE-Woning en Scheepsstoffering tekende bij dit schip voor de complete stoffering en de zonwering in het stuurhuis. De volledige betimmering is gerealiseerd door Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering B.V. Electric Marine Support verzorgde ook op dit schip weer de complete elektrische installatie. Het pakket nautische apparatuur werd geleverd door Dutch Marine Technology, de motorbediening door Oechies Elektrotechniek. In de

machinekamer zien we de Mitsubishi hoofdmotor type S12A2 MTPAW, 953 pk bij 1940 omwentelingen per minuut, geleverd door Koedood Dieselservice. Baan Alignment zorgde voor de correcte uitlijning. De aluminium machinekamervloer is gelegd door Dolo Repair. Wartsila leverde de schroef en straalbuis voor het schip. Aan boord treffen we ook een gesloten butterwas installatie. Het water voor dit systeem wordt verwarmd door een ketel die is geleverd door Heatmaster. PSI leverde de dekleidingen voor laden en lossen en Trico Piping monteerde de leidingen in de machinekamers. All Pumps Holland leverde de algemene

dienstpompen waar EPS verantwoordelijk was voor de Bornemann ladingpompen. Voor het stralen en coaten van de ladingtanks was Muehlhan ingeschakeld. Het schip is voorzien van Dockmarks letters en borden. Voor de verzekeringen hebben de eigenaren alle ervaring van Gebr. Sluyter makelaars in assurantiën achter zich staan. Alle bijzonderheden over de bouw van het motortankschip Leny en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Boegschroefinstallatie VBS9000SR met vermogen van 282 kW / 1780 tpm • Schroefcompressorset 15 kW incl. droger, opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel, type VO-15/10-500A DOLDERMAN

• Generatorset t.b.v. aandrijving boegschroefmotor en ladingpompen 440 kVA, motor John Deere type 6135 AFM, generator Stamford HCM534, generatorset 97 kVA, motor John Deere type 4045HFG82, generator Stamford UCM274, generatorset 62,5 kVA, motor John Deere type 4045TFU, generator Stamford UCM224 ALL PUMPS HOLLAND

• Compleet pompen pakket DOLO REPAIR

• Vloer achterschip, vloer voorschip, alle beschermkappen, stuurhut plaat TRICO PIPING

• • • • •

Complete machinekamerleidingen Leidingwerk warmwaterketel Ballastsysteem in de zijtanks Brandblusmonitoren Tankwasmachines

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Ontgassingsventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie

WINDEX ENGINEERING

EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type W7 55 kW, capaciteit van ca. 250 m3/uur, inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar • Bornemann slobpomp unit, type W4 - 8,6 kW, capaciteit van ca. 30 m3/uur, inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar, compleet “plug and play’ toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld, aangedreven door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY

• Dekleidingen • Leidingwerk t/m kofferdam • Diverse ondersteuningen EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Nautisch apparatuur RZ / Furuno • Telecom • Periskal VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering incl. tapijt, pvc vloeren, binnenzonwering, matrassen en linnengoed, bankstoffering en VE-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Roefdeuren WILLEMSEN

• Complete betimmering en isolatie, voor-, achterwoning en stuurhuis DOCKMARKS SIGNS

• Diverse werkzaamheden MUEHLHAN

• Ladingtanks gestraald en gecoat GEBR. SLUYTER

• Verzekering INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

Bouwers en leveranciers wensen St. Barth Shipping VOF en het m.t.s. Leny een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

m.t.s. ‘Leny’

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam, T +31 (0)10 294 0800 E [email protected], W www.tricobv.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Gebr. Sluyter bv

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

www.scheepvaartkrant.nl

LENY

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Muehlhan B.V. Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht James Wattweg 26, Pb. 254 Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 3130 AG Vlaardingen E-mail: [email protected] Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 Web: www.dolderman.nl E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Prijsvraag vormt ludiek en spannend element NIJMEGEN - De baggerwerkzaamheden in de Waalhaven in Nijmegen en op twee andere locaties worden volgens plan op 22 maart van dit jaar afgerond-. Naast het vervangen van de damwand van de Waalkade is dit de tweede grote opgave voor onderhoud en herstel in de havens van Nijmegen.

ADRIAAN DE BOT De Van Biggelaar Groep is in de derde week van januari begonnen met de baggerwerkzaamheden in de Nijmeegse Waalhaven, de Lindenberghaven aan de oostzijde van de Waalkade en ‘t Meertje juist oostelijk van de Waalbrug. “De vorst is geen probleem geweest; op een wat lager niveau konden we het werk blijven uitvoeren. Het lage water heeft wat vertraging opgeleverd, maar we konden doorwerken. Volgens planning zullen we het werk op 22 maart opleveren”. Aan het woord is Henk Speksnijder. Hij is als uitvoerder verantwoordelijk voor het werk op de drie locaties. Het baggeren in de Waalhaven is bijna klaar. Het kerkschip was in verband met werkzaamheden tijdelijk verplaatst richting stad. In de week van 11 maart is het kerkschip verhuisd naar zijn oorspronkelijke ligplaats. Vervolgens is de vrijkomende locatie gebaggerd. Uit de Waalhaven is dan ongeveer 50.000 kuub bagger verwijderd. Samen met de bagger afkomstig van de twee andere locaties is 80.000 kuub per schip afgevoerd. De verontreinigde grond klasse A wordt naar de

stortput Kaliwaal in Druten gebracht, de minder vervuilde grond klasse B gaat naar de Rosandeplas bij Arnhem. In de Waalhaven is ruim veertig jaar geleden voor het laatst gebaggerd. Dat bleef beperkt tot het middendeel. “Deze keer is de gehele haven op een diepte van 3,50 meter boven NAP gebracht, dezelfde diepte als op de Waal”, vertelt Speksnijder.

Op palen gebouwd De lange gemetselde kade aan de zuidzijde van de haven is 160 jaar oud en gebouwd op houten palen. Al eerder is aan deze zijde onder water een damwand van 2,50 meter geplaatst ter bescherming van deze oude constructie. Met stortstenen is hier eerder een talud aangebracht. Palen verhinderen dat woonschepen te dicht bij de kade komen. Aan de noordzijde liggen enkele woonboten die met een eigen vlonder en via een loopbrug met de wal verbonden zijn. Het baggeren op deze plekken met vaste aansluitingen van de woonboten voor water en elektrisch vergde meer tijd. De woonboten werden losgekoppeld en verplaatst en kregen tijdelijke aansluitingen. Na het baggeren zijn als afsluiting aan deze zijde kraagstukken geplaatst, verzwaard met stenen ter bescherming van dit dijkdeel. Het steiger vanaf de lage kade aan de westzijde wordt met nog eens 40 meter verlengd ten behoeve van de varende woonschepen. De verkleining van de haven door de uitbouw van de Handelskade is intussen een feit.

De Optimist legt met veel behendigheid een kraagstuk. FOTO ADRIAAN DE BOT

Prijsvraag Voor de bewoners van de woonschepen in de Waalhaven, verenigd in Nieuw Nijmeegs Peil is het baggerproject aanleiding om een prijsvraag uit te schrijven. ‘Hoeveel ankers komen tijdens het baggeren boven water’, is de vraag. De bewoners van de woonschepen willen van de gevonden ankers een kunstobject maken. “Zo blijft nautisch erfgoed bewaard en op een creatieve wijze verbonden met het heden”, aldus woordvoerder Marij Steenbeek die voor de kleine eigenaarsvereniging de promotie verzorgt. “Reacties na publicatie op Facebook en Twitter komen

uit heel Nederland”, aldus Steenbeek die zelf in de afgelopen dertig jaar drie ankers verspeeld heeft. Het blijft gissen. Walbewoners vragen zich af hoe schepen een anker kunnen verliezen. Schippers hebben wellicht meer kijk op een juiste schatting. De prijsvraag loopt tot 15 maart, te laat voor de lezers van de Scheepvaartkrant. Uitvoerder Speksnijder reageert desgevraagd :”Ik mag niets zeggen over de Waalhaven; in ’t Meertje zijn er 36 stuks gevonden”. De aannemer is graag bereid medewerking te verlenen. Na het opvissen van de ankers zorgt Henk Speksnijder dat ze veilig opgeborgen

worden. De winnaar ontvangt 100 euro en krijgt een rondvaart op de Waal aangeboden met een sleepboot van de firma Rigter uit Nijmegen. Na het bekendmaken van het aantal gevonden ankers en de winnaar buigt het Nieuw Nijmeegs Peil zich over het te creëren kunstobject. De aannemer heeft het werk keurig op tijd opgeleverd ondanks vorst en sneeuw en de lage waterstand. “Wij hebben deze klus met bijzonder veel plezier uitgevoerd. Dat is vooral te danken aan de prettige samenwerking met alle betrokken partijen: de gemeente, de mensen van de nutsbedrijven en zeker ook de

Grootste charterhaven van Nederland wordt gemoderniseerd

Charterschippers bespreken havenontwikkeling Harlingen HARLINGEN - Zo’n dertig BBZ leden en Harlinger charterschippers kwamen op woensdag 27 februari in Harlingen bijeen om de havenontwikkelingen aldaar te bespreken. In de ochtend waren al zo’n vijf en twintig havenmeesters samengekomen voor het jaarlijkse havenmeesteroverleg. Wethouder Le Roy vertelde over de gemeentelijke plannen en wilde graag weten wat de schipperij daar van vindt. Schippers lieten duidelijk weten dat zij op dit moment maar heel matig tevreden zijn over de haven en haar faciliteiten. Le Roy benadrukte een aantal keer dat Harlingen niet alleen een vertrek- en aankomstplaats moet worden, maar ook een plaats die op zichzelf een bezoek waard is, waardoor wellicht in de toekomst ook meer cruiseschepen Harlingen gaan aandoen.

ELS DE JAGER Voorzitter Sicko Heldoorn is door ziekte afwezig. De honneurs worden waargenomen door BBZ directeur Jaap Baalbergen. Het doel van de bijeenkomst is informatie uitwisseling en discussie. Maria Le Roy is sinds 2010 wethouder in Harlingen. Zij benadrukt dat Harlingen door haar maritieme verleden op de kaart gezet is en dat het hard nodig is de havens te renoveren. Ook voor de entree van de stad over de weg en de parkeervoorzieningen zijn plannen. De nieuwe Willemshaven moet ligplaats gaan bieden aan cruiseschepen. Er moet een passagiersterminal en een bezoekerscentrum komen evenals een marina voor passanten. Er zijn tevens plannen voor het aantrekkelijker maken van het waterfront van de stad, de Westerzeedijk moet meer dagbezoekers gaan trekken. De

veerbootsteigers zijn niet van de gemeente Harlingen, zij blijven ongewijzigd. Jaarlijks worden zo’n 600 duizend passagiers van en naar Vlieland en Terschelling vervoerd. De aanwezige schippers krijgen bevestiging dat er voldoende ligplaatsen blijven voor de zeventig charterschepen die vanuit Harlingen varen. De havenmeester meldt in deze nog dat er geen vaste ligplaatsen bestaan ook al krijgen schepen veelal dezelfde ligplaats aangewezen. Onderzoek toonde in 2010 al aan dat de Bruine Vloot voor Harlingen de belangrijkste inkomstenbron is vanuit het toerisme. Evenzogoed is de Nieuwe Willemshaven nog steeds een beetje achtergebleven gebied, zo wordt vanuit de zaal met voorbeelden duidelijk gemaakt. Le Roy meldt dat het aantrekkelijker maken van de

haven, door aanleg van een trap vanaf de zeewering, bestrating, verlichting, bankjes, vlaggen, bloembakken en dergelijke, hoge prioriteit heeft. Schipper van der Lingen stelt dat zijn gasten al veertig jaar klagen over de wanstaltige sanitaire voorzieningen in Harlingen. De wethouder legt uit dat procedures in Nederland lang duren en dat er in de Harlingse havens meerdere eigenaren bestaan. Daaruit kan worden afgeleid dat iets voor elkaar krijgen niet gemakkelijk is. De optie moet open blijven de Westerzeedijk in de toekomst te verhogen vanwege mogelijke stijging van de zeespiegel. Aan de zeewering mag in het stormseizoen niet gewerkt worden. Dit soort zaken werken niet erg bevorderlijk voor een snelle uitvoering van plannen De wethouder sluit haar voordracht af door de aanwezigen te bedanken voor de opmerkingen en ideeën.

Waddenfonds De Waddenzee is Unesco Werelderfgoed gebied. Tot het jaar 2026 is er zo’n vijfhonderd miljoen nationaal geld beschikbaar waarvan veel geld besteed wordt aan natuurontwikkeling. De BBZ heeft een aanvraag bij het fonds ingediend voor educatie in de vorm van een Waddencursus. “Een schipper die de cursus volledig heeft gevolgd mag zich Waddenambassadeur noemen”, meldt Baalbergen hier over. Gespecialiseerd ID manager Robbert van Hasselt roept op mee te denken over de besteding van de Waddenfondsgelden. Niet gebruikt geld is in deze zaak immers weggegooid geld.

BBZ beleidsmedewerker Pam Wennekes doet verslag van de ontwikkelingen in de Waddenzee. Wethouder Maria Le Roy luistert toe. FOTO ELS DE JAGER

Havens en Vaarwegen BBZ beleidsmedewerker Pam Wennekes doet verslag van de ontwikkelingen in de Waddenzee havens. Sinds enkele jaren maakt de BBZ een jaarlijks rapport van de Nederlandse havens die veelvuldig door pas-

sagiersschepen bezocht worden. In deze zogenaamde haveninventarisatie zijn gegevens te vinden over onder andere faciliteiten, bezoekersaantallen en havengelden. Het blijkt dat dit rapport inmiddels functioneel gebruikt wordt om bijvoorbeeld bij gemeentes aan te tonen dat de voorzieningen onvoldoende zijn en er dus geld moet komen voor verbetering. Wennekes bezoekt namens de BBZ waar mogelijk havenvergaderingen waar zij de belangen van de leden verdedigd. De haven van Texel wordt anders ingericht. Wennekes zit in de projectgroep die hier mee bezig is. Ook den Oever wil aantrekkelijker worden en er komen voorzieningen. Vlieland krijgt nieuwe palen en Terschelling voert pasje voor de afvalcontainers in die verkrijgbaar zijn bij de havenmeester. Ameland en Schiermonnikoog dienen van tevoren gebeld te worden in verband met de beperkte ruimte in de havens. Ook is het raadzaam om zich af te melden als het vaarplan veranderd is, zodat er geen schepen geweigerd worden terwijl er wel plaats is. Uit de zaal komen diverse ervaringen waaruit blijkt dat het nog niet op alle plaatsen even soepel verloopt tussen de schippers en de havendiensten. Wennekes roept op haar vooral op de hoogte te houden van eventuele incidenten, zodat zij er vanuit de BBZ iets aan kan doen. Gevraagd wordt gebruik te maken van de BBZ incidentenformulieren. Jaap Baalbergen houdt zich onder andere bezig met de vaarwegen en voert hierover veelvuldig overleg met Rijkswaterstaat. “Dit jaar zijn er geen veranderingen op het Wad met betrekking tot de verboden natuurgebieden. Suggesties over noodzakelijke aanpassingen graag aan mij doorgeven” zegt Baalbergen, waarna hij de vergadering afsluit en iedereen uitnodigt nog even informeel na te praten.

bewoners van de woonschepen en woonarken”, aldus projectleider Bert Veenstra. Vanaf het eerste begin is er voortdurend overleg geweest met de bewoners. Dat was nodig. Alle walaansluitingen van gas, water, elektrisch, riool en internet worden afgesloten, je drijvend huis wordt verplaatst en je krijgt tijdelijke voorzieningen. “In alle drie de havens hebben we ruim de tijd genomen en het ziet er weer piekfijn uit”, constateert Veenstra. Alle verbindingen zijn vorstvrij aangebracht en men heeft geprobeerd de overlast voor de mensen zoveel mogelijk te beperken. “Bovendien is het werk uitgevoerd voor een voor de gemeente gunstige prijs van 1.367.000 euro”, aldus Veenstra. De gemeente had een bedrag van 2.7 miljoen euro vrijgemaakt. Het werk is met vier kraanschepen aangepakt, de twee Optimisten, de René en de Staay. De Van den Biggelaar Groep is ook in de race - via openbare aanbesteding- voor de renovatie van de 660 meter damwand aan de Waalkade. Veenstra vermoedt dat over vier weken bekend is aan wie het werk gegund wordt. Ook Ria Lentjes, werkzaam op het Schipperscentrum, is bijzonder tevreden. Al in december was het centrum dagelijks trefpunt voor het personeel van den Biggelaarsgroep voor overleg, opwarmen en koffie drinken. Ook hier regelde Henk Speksnijder voor elk probleem onmiddellijk een oplossing.

“Het was er gezellig; we zullen de aanloop en de afwisseling missen en opnieuw moeten wennen aan de stilte”, aldus Ria Lentjes. De haven in Nijmegen wordt voor het eerst genoemd in de 14de eeuw. Zij was gelegen bij de Bottelpoort. Na de verovering van Nijmegen op de Spanjaarden door Maurits in 1591- fort Knodsenburg diende daarbij als uitvalsbasis - werden het vestinggebied en de wallen aangepast. Bij het versterken van de vestingwerken werd de haven gedeeltelijk verlegd en vergroot. Dat gebeurde in de jaren 1601 tot 1604. De haven was gesitueerd op de plaats waar nu op de Waalkade het labyrint ligt. Tot ongeveer 1852 heeft de boven beschreven situatie bestaan. Toen werd de nieuwe haven gegraven - de huidige Waalhaven - buiten de stadswallen. Rond 1880 is de oude haven gedempt en ontstond een groot plein waarop later de elektriciteitscentrale is gebouwd. De Nieuwe Haven werd rond 1935 in westelijke richting vergroot. De naam werd toen gewijzigd in Waalhaven. In ’t Meertje zijn 36 ankers opgedregd. Dat grote aantal is mede te verklaren doordat hier in vroeger tijd een scheepswerf was gevestigd. Twee generaties van de familie Meijer waren eigenaar van de Scheepsdwarshelling ‘De Ooij’. In 1875 ging de scheepswerf in andere handen over. Door problemen met de verzanding van de toentertijd geheten nood/vluchthaven is de werf in 1904 gestopt.

Wortmann wil zekerheden BRUSSEL - ”De Europese Commissie moet voldoende geld beschikbaar stellen om het NAIADES II actieplan voor de binnenvaart succesvol uit te voeren. Nu de lidstaten het transportbudget verminderd hebben, wil ik graag de bevestiging van de Europese Commissie dat zij zich de komende jaren blijven inzetten voor de versterking van de binnenvaart”, schrijft Europarlementariër Corien Wortmann op haar website.

Zij stelt dat de binnenvaart een onmisbare schakel is in het goederenvervoer over water en tegelijkertijd erg milieuvriendelijk. “Ik heb daarom vragen gesteld aan de Europese Commissie hoe de invulling

van het NAIADES II voor de periode 2014-2020 eruit gaat zien. In landen zoals Nederland is een verhoging van het aandeel van de binnenvaart noodzakelijk om de komende jaren de verdere verkeerstoename in goede banen te leiden”. Het NAIDADES II actieprogramma wordt in mei gelanceerd door de Europese Commissie. Het doel is de positie van de binnenvaart in Europa versterken. Het eerdere NAIADES programma liet zien dat er ambitieuze plannen zijn, maar met onvoldoende budget kan er weinig bereikt worden. “De Commissie zegt binnenvaart hoog op de agenda te hebben staan, maar moet nu ook inspanning tonen als het op daden aankomt”.

aflosser gezocht? als aflosser gevonden worden?

www.scheepvaarttelefoongids.nl

14

Woensdag 20 maart 2013

SBEMIDDELING | MARIT TRO) CHEMIE | TRAIN RT | ZEESCHEEPVA DELING | MARIT EMIE | TRAIN EPVA

De Scheepvaartkrant

Wil jij een carrière in de maritieme of offshore sector?

WOENSDAG 10 APRIL 2013 10.30 - 18.00 UUR | GRATIS ENTREE BEURS-WTC | ROTTERDAM

TBOUW | L NCIER V

Dan kom je naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met ruim 125 topbedrijven uit de sector! Technische, varende, petrochemische en logistieke functies en stages Speeddaten met werkgevers (kosteloos) Alle opleidingsniveaus Bedrijfspresentaties van o.a. Allseas, Curaçaose Dok Maatschappij, Damen, Van Oord en Sea Trucks Group Workshop ‘Bedrijfsgericht solliciteren’ Maritieme netwerkborrel (17.00-18.00 uur) Voor meer informatie en voorregistratie:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Created & produced by:

Powered by:

Like ons op

Facebook Mediapartner:

15

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Bonden roepen schippers op voor betoging op 11 april Containerterminal BRUSSEL - De binnenvaartbonden La Glissoire, Ons Recht en de ASV roepen op tot een betoging. “Op 11 april kunnen we laten zien dat de binnenvaart voor haar eigen voortbestaan op wil komen. Laat één dag je schip liggen en kom massaal naar Brussel. Doe het nu. Nog langer wachten en het is te laat. Meld je aan en kom naar Brussel”, zo luidt de oproep. THEO FRISON

De vorige manifestatie van de schippers voor de gebouwen van de Europese Commissie heeft blijkbaar indruk gemaakt. Er is echter duidelijk meer nodig om de Commissie tot daden te dwingen. De organisatoren gaan er vanuit dat minstens vijfhonderd deelnemers noodzakelijk zijn om de nodige indruk te maken. Het komt er dus op aan zoveel mogelijk inschrijvingen te ontvangen. De oproep is gericht aan de schippers uit Nederland, België, Frankrijk en Duitsland. Ook schippers uit andere Europese landen zijn welkom. “Drie jaar zijn we aan

het lijntje gehouden door de ministers, de verladers en de verladerspartijen binnen het CBRB. Eerst anderhalf jaar een binnenvaart ambassadeur, die kwam met het advies ‘tijdrekken’. De minister wil niets liever en benoemde de heer Kraaijeveld, u weet wat er van gekomen is. Voor ons is de maat vol. Dat geldt voor de economische situatie, maar ook voor de CCR regelgeving die als een molensteen om de nek van vele schippers blijft hangen. De EVO laat er zich op voorstaan dat ze per jaar een miljard euro bespaard hebben voor de Nederlandse verladers, door initiatieven van schippers te voorkomen. Wij vinden dat dat geld bij de binnenvaart hoort we hebben dat nodig om te overleven. Schippers raken nu alles kwijt waar ze jaren, zo niet een leven lang, voor gewerkt hebben. We kunnen niet meer wachten. Wij komen hier niet uit als er geen stappen gezet worden. Daarom zijn wij blij met het initiatief dat Ons Recht heeft genomen om ons als schippers in Brussel te laten horen”, aldus de ASV.

Inschrijven Bij de inschrijvingen gaat het zowel om de binnenvaartondernemers als om familie en bemanningsleden. De organisatoren rekenen er wel op dat wie

inschrijft ook daadwerkelijk aanwezig is. De inschrijvingen worden afgesloten op 5 april. In België kan men terecht bij Ons recht, e-mail: [email protected], tel: +32 (0) 422

328 58. In Frankrijk bij La Glissoire , e-mail: [email protected], in Nederland & Duitsland bij ASV, email : [email protected], tel :0031(0)653 320 780.

De manifestatie in november 2012 trok heel wat aandacht. De vaandeldragers hadden een sterke groep demonstranten achter zich. De nadruk lag op de samenwerking van de schippersbonden over de grenzen heen. In april worden nog meer deelnemers verwacht. FOTO THEO FRISON

Un nouvel appel pour une nouvelle manifestation le 11 avril BRUXELLES - La manifestation des bateliers de novembre 2012 de-

vant les bâtiments du Marché Commun à Bruxelles a clairement laissée une forte impression. Mais il est clair qu’il faut encore plus pour forcer la Commission de procéder aux actes. Les organisateurs estiment qu’il faudra au moins 500 manifestants pour impressionner suffisamment les bureaucrates européens. Il est donc nécessaire d’obtenir une participation maximale de la part des bateliers des ¨Pays-Bas, de la Belgique, la France et l’Allemagne. Et des bateliers d’autres pays européens seraient évidemment les biens-venus.

THEO FRISON

La parole des membres de la communauté européenne n’est plus suivie automatiquement par les pays européens. De plus en plus de pays osent réagir aux directives de la Commission, qui poussent les pays à la ruine. Pour les bateliers, il s’agit de la problématique de crise et de l’introduction de nouvelles

normes techniques. Aux inscriptions, il ne s’agit pas seulement du batelier patron, mais de la famille et des membres d’équipage qui sont aussi bien touchés par la crise. Les organisateurs demandent que ceux qui s’inscrivent soient bel et bien présents à Bruxelles. Les inscriptions s’arrêtent au 5 avril. Pour les Pays-Bas et l’Allemagne, les

bateliers peuvent s’inscrire chez ASV: e-mail [email protected] ou téléphone 0031(0)653.320.780. Les bateliers Belges peuvent s’inscrire chez Notre Droit: [email protected]. (tél. 32(0)422.328.58. Les bateliers de France peuvent s’inscrire chez La Glissoire: [email protected].

Moderne binnenvaartopleiding biedt toekomstperspectief HOEI - Op initiatief van de vzw.Vrienden van Jean Boets kwam een aantal specialisten uit de Waalse binnenvaartsector samen aan boord van het nieuwe schoolschip ‘Province de Liège’, dat lag afgemeerd aan de kade van de Waalse binnenvaartschool in Hoei. Er werd gedebatteerd over heden, verleden en de perspectieven van de Waalse binnenvaart. Dat gebeurde tijdens een middagmaal, dat werd verzorgd door de hotelschool, die deel uitmaakt van hetzelfde centrum voor beroepsonderwijs nabij de Compiègnekaai in Hoei.

gestreefd was door het gloednieuwe koppelverband Province de Liège I en II, dat momenteel beschouwd wordt als de topper van de moderne schoolschepen in West-Europa. Het was Pierre Roland die jarenlang pionierswerk leverde aan boord van de Libertas. Uiteindelijk was de technologie van de moderne binnenvaart zodanig geëvolueerd, dat men aan een vervanging van het schoolschip toe was. Het koppelverband, dat na de doopplechtigheid werd toevertrouwd aan Pascal Roland, vertegenwoordiger van de vierde generatie in de binnenvaart, beantwoordde aan alle verwachtingen van het beroepsonderwijs voor de THEO FRISON André Gilles, provinciaal gede- binnenvaart, en kreeg internatioputeerde, verantwoordelijk voor nale bijval. het onderwijs, schetste de evoluAanpak tie van het schoolschip ‘Libertas’, dat na jaren dienst totaal voorbijHet nieuwe schoolschip is een

onderdeel van de aanpak van de Waalse regering om het dichtslibben van de verkeerswegen tegen te gaan en de luchtvervuiling door het wegvervoer te verminderen. Wallonie gaat er prat op te beschikken over een van de meest dichte concentraties van vaarwegen. Het speelt bovendien een belangrijke rol als oost-west verbinding tussen de belangrijke internationale netwerken. Bijkomende innitiatieven zitten nog in de lift, zoals de ontwikkeling van Trilogiport in Luik en de uitbreiding van de sluiscapaciteit in Ternaaien.

Communicatie In het recente verleden hebben taalproblemen af en toe voor moeilijkheden in de binnenvaart gezorgd. Daarom werkt de schippersschool van Hoei momenteel mee aan het uitwerken van een

THEO FRISON André Gilles, député provincial responsable de l’éducation professionnelle, esquissait l’évolution partant du bateau-école ‘Libertas’ dépassé techniquement après des années de service, vers le combiné Province de Liège I et ii, considéré actuellement comme le bateauécole le plus moderne en Europe à disposition de la jeunesse pour acquérir une formation professionnelle dans la navigation fluviale. Pendant des années, Pierre Roland a presté un travail de pionnier à bord du Libertas. Finalement, la technologie de la navigation flu-

viale moderne avait tellement évoluée, que le besoin du remplacement du Libertas devenait évident. La direction du bateau-école couplé Province de Liège I et II était confié à Pascal Roland, fils de Pierre, représentant la quatrième génération de la famille Roland dans l’histoire de la navigation fluviale en Wallonie.

Approche Le nouveau bateau-école répond parfaitement aux expectations des l’enseignement professionnel pour la navigation fluviale. Le bateau a reçu des commentaires positifs au niveau international. Il fait partie des efforts du gouvernement de Wallonie pour répondre à la saturation et à réduire la pollution par le trafic routier. La Wallonie dispose d’une des concentrations les plus fortes de voies fluviales et joue un rôle important comme relation est-ouest entre les systèmes navigables internationaux importants. Des initiatives complémentaires sont encore en préparation, tel le développement de Trilogiport à Liège et l’augmentation de la capacité éclusière de Lanaye.

Communication Dans le passé récent, des problèmes linguistiques ont créés parfois des problèmes dans la navigation internationale. L’école batelière de Huy œuvre à la composition d’une liste de termes essentiels qui aidera la communication internationale entre bateliers européens. Et ensemble avec les collègues

De containerterminal van Haven Genk (België) heeft zich aangesloten bij InlandLinks. Hierdoor komt het totale aantal terminals op 32. Nederlant telt 26 terminals. Er zijn er 3 in Duitsland en 2 in België. De terminal in Genk is trimodaal en heeft, waterzijdig, een capaciteit van 80.000 TEU per jaar. De kadelengte bedraagt 2000 meter. Er is tweemaal per week een binnenvaartverbinding met Rotterdam. Op het 40 hectare grote terrein, waarvan 7 hectare containerterminal, kan 5000 TEU opgeslagen worden. Hiernaast slaat Haven Genk (www.havengenk.be) ook stukgoed en bulklading op en over. InlandLinks (http://www.inlandlinks.eu/nl) is het online platform voor containerterminals in het achterland met intermodale dienstverlening van/naar Rotterdam. De deelnemende terminals worden gepresenteerd op basis van geobjectiveerde en vergelijkbare criteria. Hierdoor zijn alle deelnemers in de logistieke keten beter in staat algemene en specifieke voordelen te identificeren, zowel kwalitatief als kwantitatief. Negentig procent van de Nederlandse achterlandterminals is deelnemer. Momenteel wordt het concept verder geïntroduceerd in Duitsland en België. InlandLinks is een initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam en is in samenwerking met de Vereniging van Inland Terminal Operators (VITO) ontwikkeld.

IJssel gestremd De Gelderse IJssel is een aantal (zon)dagen gestremd in verband met het opruimen van een aantal niet gesprongen bommen. Deze stremming is ter hoogte van Deventer van kilometerraai 944.000 tot kilometerraai 947.000. Het betreft de volgende dagen: Zondag 17-03-2013, tussen 08:00 uur en 16:00 uur; Zondag 24-03-2013, tussen 08:00 uur en 16:00 uur; Zaterdag 13-04-2013, tussen 08:00 uur en 16:00 uur; Zondag 21-04-2013, tussen 08:00 uur en 16:00 uur; Zondag 28-04-2013, tussen 08:00 uur en 16:00 uur.

Vervanging sluisdeuren

Het schoolschip Province de Liège is ‘top of the bill’. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

woordenlijst, die de internationale communicatie van alle schippers in Europa moet vergemakkelijken. En samen met de collega’s van Antwerpen wordt gewerkt aan een simulator die de leerlingen moet voorbereiden op problemen waarmee schippers kunnen worden geconfronteerd. Het beroepsonderwijs in Hoei laat de studenten toe zich voor te bereiden op alle belangrijke documenten, van matroos tot kapitein, met inbegrip van onmis-

bare documenten als het Rijnpatent. Extra informatie werd geleverd door Frédéric Swiderski van het Instituut voor het Transport langs de Binnewateren vzw ( ITB), Pascal Moens van de Waalse versie van promotie binnenvaart: DPVNI (Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l’intermodalité).Het was aan Pascal Roland om, uiteindelijk alle facetten van het binnenvaartonderwijs uit de doeken te doen.

La navigation intérieure se concerte sur ces perspectives HUY - Sur initiative des ‘Amis Jean Boets’ des professionnels du secteur de la navigation fluviale de Wallonie ont participés à un panel de midi à bord du bateau-école ‘Province de Liège 1’. Les participants ont discutés du bilan et des perspectives de la navigation fluviale en Wallonie. Le repas du midi était assuré par l’école hôtelière, qui fait partie de l’enseignement professionnel de cette école professionnelle provinciale.

Genk bij InlandLinks

d’Anvers, on crée un programme de simulateur, qui permet aux élèves de se préparer aux problèmes qui peuvent les affronter pendant la navigation. La formation professionnelle de Huy permet aux étudiants de ce préparer pour tous les documents importants, de matelot jusqu’à capitaine, y compris les documents essentiels allant de

matelot à capitaine, jusqu’au brevet rhénan. Une information détaillée était donnée par Frédéric Swiderski (ITB); Pascal Moens de la promotion fluviale Walonne DPVNI (Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l’intermodalité). C’était à Pascal Rolland de spécifier ensuite tous les facettes de l’éducation batelière.

Aannemingsbedrijf De Klerk uit Werkendam vervangt in opdracht van de Provincie Zeeland de houten ebdeuren van het buitenhoofd van de Kleine Sluis te Vlissingen. De uitkomende puntdeuren hebben sinds 1953 zo’n zestig jaar dienst gedaan bij het schutten van schepen. Van de gelegenheid wordt gebruik gemaakt om de scharnieren van de deuren te inspecteren en te repareren. De pen van het onderste scharnier, ook wel taats genoemd, wordt vervangen. Omdat de taats zich op de bodem van de sluiskolk bevindt, wordt daarbij gebruik gemaakt van een droogzetkuip. De beugel van het bovenste scharnier, ook wel hals genoemd, wordt gerepareerd. In de loop van de jaren zullen ook de deuren van het binnenhoofd worden vervangen.

Verdieping Maas Rijkswaterstaat verdiept de Maas tussen Venlo en Arcen. De rivierbodem wordt twee tot drie meter afgegraven om het water in de Maas meer ruimte te geven. Het werk begint t eind maart 2013 en is naar verwachting in het voorjaar van 2015 klaar. Opdrachtgever Rijkswaterstaat werkt in dit project nauw samen met de gemeenten Venlo en Horst aan de Maas, uitvoerder Martens van Oord, DCM uitvoerder van de hoogwatergeul Lomm en de Explosieven Opruimings Dienst van de Landmacht (EODD). Samen zorgen zij ervoor dat de risico’s voor de omgeving tot een absoluut minimum worden beperkt. De gevonden munitie wordt door de EODD op een gecontroleerde manier tot ontploffing gebracht en opgeruimd. Voor de omgeving en het werk geldt dat veiligheid voorop staat.

Noodsleepvaartuig

Le bateau-école Province de Liège est ‘haut de l’affiche’. Archieffoto Scheepvaartkrant

De Rijksrederij heeft het nieuwe Emergency Towing Vessel (ETV) Ievoli Amaranth van de aannemer Svitzer in gebruik genomen. Dit schip wordt vervolgens beschikbaar gesteld aan de Kustwacht. Zij gaan met het schip noodsleephulp verlenen op de Noordzee. De onder Nederlandse vlag varende Ievoli Amaranth heeft een lengte van 65.72 meter en een breedte van 15.50 meter. De Gross Tonnage is ongeveer 2721 GT. Het schip is uitgerust met twee sleepdraden van 1500 meter lengte en heeft een trekkracht van ongeveer 130 ton. De Ievoli Amaranth wordt, net als zijn voorganger, gestationeerd in Den Helder. Dit is een strategische positie ten opzichte van de Waddenzee en de Noordzee. Het schip is inzetbaar in het gehele Nederlandse deel van de Noordzee en is vanaf windkracht 5Bf op zee om, waar nodig, noodsleephulp te verlenen. De inzet wordt gecoördineerd vanuit het Kustwachtcentrum in Den Helder.

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

SUPER SPONSORS

28-29-30 juni

Scheepvaartbedrijf

“Renate” www.maasbrachterhavendagen.nl VIP SPONSORS

MS APHRODITE FAMILIE WARNAS

SCHULPEN Elke zondag open van 12 - 17 uur

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

HOOFD SPONSORS

Scheepvaartbedrijf Sandria B.V.

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Vishandel Jan Tuyp Volendam

GRISPEN - KÜPPERS

Assurantiën & Financieringen

ONZE NAAM GEEFT U DE VERZEKERING

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Maastricht

Elbe Rijn Lloyd bv

Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde

BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WEELDEN) ERNST EN YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHEEPSREPARATIE MARCO FRENCKEN WONINGINRICHTING WECKS V.O.F. FA. KLEINSTRA EN ZONEN RABOBANK ADIE EN RIA POLS MS DESTINO MAASKADE BEVRACHTERS BV

JOHAN EN ANJA SMIT SARON SCHEEPVAARTBEDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VERBUNT BV V.O.F. MA BAKER / KARTNER W. DE HAIR SLAGERIJ WOLFHAGEN FEESTZAAL DE KÖSTERIE DE WATERBAKFIETS VAN DER LAAN YACHTING VAN OOST SCHEEPSREPARATIE STORK TECHNICAL SERVICES

OUDAKKER BV MASTERVOLT SEINE SCHEEPV.- EN HANDELSOND. SCHEEPSWERF MAASBRACHT GSH ISOLATIE SCHREURS BV COMBI INTERNATIONAL NELF MARINE VPG SCHEEPSSERVICE IMTECH MARINE HERMAN VAN KRUCHTEN

FKH ACCU’S VOF ARENA - L. SPIER SCHEEPSWERF GELRIA TIMCO HEUSDEN DV. MAREC KINROOI VOF. DE RAAD MTS LA-PAREJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV DE JONG SCHEEPSSERVICE BV ASTO BV - RAAMSDONKSVEER SUN BV BEMMEL GUIDO BROER RAPHAEL DE JONG

VRIENDEN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl MS Magdalena

Eetcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca Inca 2000 BV Heftronic

Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot v.o.f. Niels Gerry Vos

L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna “de Kempenaer” Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam Inpala Carmaker

Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan MS Anima MS Gusida

S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging MS Adandi - Ad van Strien Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda

MS Farmsum v.o.f. Jowina MS Avena - J. van Hasselt Da Capo MS Tordera MS Puck - A. Engelsma Arta v.o.f. De Jong Haakman

MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen

Iduna S.V.B. L. Giessen – Vranken V. Hans Paal MS Target MS Desiree - Tjalling Langius S.V.B. Peroli VOF Voyager VOF Palladin VOF - Koks-Frenken

Water afval verwerking

19

Mee met de P6

21

DURA EXTREME®: de nieuwe standaard DRUNEN- Met de verhuizing van Maritime Propeller Repairs BV

naar de oude locatie van LIPS, Lipsstraat 50 in Drunen wordt er weer volop gewerkt aan bestaande en nieuwe activiteiten die betrekking hebben op de service en toelevering van de scheepvaart. Een goed voorbeeld hiervan is Dura Extreme®: een coating voor onder andere schroefbladen, loopbussen van schroefaskoker afdichtingen en daarnaast nog veel meer toepassingen waarvoor deze coating gebruikt kan worden.

De coating is al een aantal jaar geleden ontwikkeld en heeft zijn dienst bewezen in onder andere de vliegtuigindustrie, waar hoge eisen aan de producten worden gesteld. MPR/MPS en Gieterij Drunen hebben samen met ZCL uit

Tilburg, na uitvoerig testen, besloten om de coating nu ook op de markt te brengen voor de bladen van scheepsschroeven. De coating kan aangebracht worden op nieuwe en gerepareerde producten.

Dura Extreme® Dura Extreme ® is een extreem duurzame slijtvaste en corrosiebestendige laag die uitermate geschikt is als vervanging voor hard chroom. Normaal wordt hard chroom gebruikt ter bescherming van de bladvoet en eventueel blad tip van scheepsschroeven om slijtage door erosie te voorkomen. De ervaring leert dat het chroom niet altijd bestand is tegen de omstandigheden waarin bijvoorbeeld baggerschepen en schepen die in ondiep water varen. Dura Extreme ® kan de levensduur van de schroefbladen met een factor vijf verlengen. Dit levert een enorme kostenbesparing op, met name in de baggerindustrie en vissersschepen die in ondiep water opereren. Ook loopbussen van schroefaskoker afdichtingen en cilinderstangen van hydraulische cilinders gaan veel langer mee. De duurzaamheid van de coating heeft zich al bewezen in andere toepassingen zoals de vliegtuigindustrie en op loopbussen van

schroefaskoker afdichtingen als alternatief voor keramische lagen. Uit testresultaten blijkt al dat de slijtage weerstand, hechting en corrosiebescherming in zowel zoet als zout water uitstekend zijn. Dura Extreme ® coating wordt aangebracht door thermisch spuiten (lage temperatuur) en kan worden gebruikt op een grote verscheidenheid van ferro- en non-ferro ondergronden. Het coating proces heeft geen invloed op de fysieke eigenschappen en de geometrie van het basismateriaal. De eigenschappen van Dura - Extreme® op een rij: - extreem slijtvast; - corrosie bestendig; - laagdikte 200 µm; - uniformiteit op vlakken en randen; - ruwheid en porositeit van het basismateriaal is minder kritisch dan bij een chroom laag; - De gevolgen van de inslag van bijvoorbeeld stenen is gelijk aan het onderliggende basismateri-

Eerst opgraven dan afsnijden ROTTERDAM - Er is al een tijdje

sprake van dat de bocht in de Delftse Schie bij Overschie, wordt afgesneden. Het project moet in 2016 gereed zijn. Eerst gaat de schop in de grond bij de archeologische vindplaatsen. De Schie tussen Rotterdam en Delft is een CEMT/AVV klasse III/M4. Dat betekent dat er schepen tot circa 850 ton laadvermogen met de afmetingen 67 x 8,20 meter mogen varen. Per jaar maken circa 10.000 binnenvaartschepen gebruik van dit traject. De twee haakse bochten die van oudsher in de Delftse Schie zitten zijn lastig voor zowel de beroepsvaart als voor de recreatievaart. Er moet veel worden gemanoeu vreerd, schepen kunnen elkaar in de bochten niet passeren en doet zich een calamiteit voor dan is er geen uitwijkplaats voorhanden. Doordat de scheepvaart er niet goed kan doorvaren hebben omwonenden last van stank, geluid, licht en uitlaatgassen. Ook de oevers ondervinden hinder waardoor ze eroderen. “Wordt overgegaan tot bochtafsnijding dan wordt de vaarweg veiliger, er

ontstaat een betere doorstroming op de vaarweg, en omwonenden en oevers krijgen minder last van bovenstaande hinder”, betogen de deelgemeente Overschie en de gemeente Rotterdam. De gemeente wil tevens het poldereiland in de vaarweg herinrichten, met aandacht voor de groene en recreatieve kwaliteiten van het gebied Er zijn op enkele plaatsen golfdempingen nodig om de golfslag voor recreanten te verminderen. Terwijl ook baggeren tot de juiste diepte – 3,50 meter- de golfslag kan verminderen.

Opgravingen De provincie heeft een aanvraag voor wijzigingsverzoek voor het bestemmingsplan bij de deelgemeente Overschie ingediend. Tot en met donderdag 3 januari lagen de stukken ter inzage bij de gemeente Rotterdam en de deelgemeente. In januari en februari werken de provincie en de deelgemeente aan de beantwoording van de zienswijzen. Maar dat wil niet zeggen dat er intussen helemaal niets gebeurd. Sinds medio februari vinden er

archeologische opgravingen plaats in de Oost-Abstpolder. In delen van de toekomstige nieuwe vaarweg bevinden zich archeologische vindplaatsen. Er zijn resten gevonden van het Hof van Cyrene, dit is een boerderij uit de late middeleeuwen. Men is ook gestuit op een nederzetting uit de Romeinse Tijd. Er zijn een oude dijk De geplande bochtafsnijding. en een dam FOTO WWW.DEELGEMEENTEOVERSCHIE.NL getraceerd, evenals resten van bewoning in geheel uitgegraven, evenals de de zestiende eeuw. Verder moet oude kade. Vondsten worden een oude kade worden onder- eerst onderzocht door een archezocht en een Romeins akkercom- ologisch bureau, waarna ze worplex. Die werkzaamheden duren den opgeslagen in het archeoloeen week of zes. De nederzetting gisch depot van de gemeente uit de Romeinse tijd wordt in zijn Rotterdam.

aal. MPR en MPS zijn de exclusieve leveranciers voor Dura Extreme® in de maritieme wereld.

Voor meer informatie neem contact op met: MPR BV: Enquiries @propellerrepairs.eu, T: +31 (0)575 468 091. MPS BV: [email protected], T: +31 (0)575 503 906.

‘Werkpaard’ Zeeschelde in Antwerpen gedoopt ANTWERPEN - In het Kattendijkdok tegenover het gebouw van

het Ballet van Vlaanderen is onlangs de ‘Zeeschelde’ gedoopt. Het schip wordt ingezet voor de betonning van de vaarweg op de Westerschelde. Het nieuwe schip vervangt de 47 jaar oude ‘Lillo’. Samen samen met de ‘Zeehond’ en de ‘Zeetijger’ waakt de Zeeschelde over een veilige vaart naar de haven van Antwerpen en langs de Vlaamse kust. Meter van het schip was Ilse Hoet, permanent commissaris van toezicht op de Scheldevaart. THEO FRISON De Zeeschelde is gebouwd door Damen Shipyards en kost 7 miljoen euro. Zoals alle schepen van DAB Vloot vaart het schip op zwavelarme brandstof. Het is zo uitgerust dat het ook bij calamiteiten kan worden ingezet. Ze beschikt het over een sterke waterpomp, die bluswater tot 120 meter ver en 45 meter hoog kan spuiten. Het schip kan ook voor heel wat andere taken dan het betonnen van de vaarweg worden ingezet. De bemanning bestaat uit slechts vijf personeelsleden. Daarbij komt nog een specia- De Zeeschelde.

Inspired by water

list voor de betonning. Het schip kan ook op volle zee worden ingezet en voor het ruimen van olievervuiling. Tot tevredenheid van havenschepen Marc Van Peel zal het schip Antwerpen als thuishaven hebben.

FOTO THEO FRISON

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER E OR M SITE VO IE MAT INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 20 maart 2013

in de maritieme sector

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Follow us on twitter

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen.

GROUP BAECK zoekt (M/V)

Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel.

Voor haar vestigingen te Antwerpen: • Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv • Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) • Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv • Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Nu ook met vergunning voor Duitsland Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail [email protected] Voor meer info: www.baeck.be

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

vacatures

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

Like us on Facebook

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

HOOGWAARDIGE RADARMASTEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken KLAPMASTEN SIERMASTEN TELESCOOPRADARMASTEN

MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN

BOORDLICHTVLEUGELS HEKLICHTBEUGELS

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

19

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Frankrijk vooruit

Dolende schippers in Dole

WAV: voor al het huishoudelijk afvalwater van cruiseschepen ELST - Water Afval Verwerking

(WAV) is sinds de zomer van 2012 operationeel. Sinds het in werking treden van het Scheepsafvalstoffenverdrag, mogen passagiersschepen geen afvalwater meer lozen op het oppervlaktewater. Voor schepen is het vaak te kostbaar of onmogelijk om een eigen zuiveringsinstallatie of grote vuilwatertank aan boord te hebben. WAV biedt de oplossing: afvalwater wordt overgepompt en tevens verwerkt.

Uit onderzoek van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en het Watertechnologisch instituut Deltares is gebleken dat de rivieren in de toekomst ernstig vervuild zullen zijn. Dat maakt het op den duur onmogelijk om rivierwater nog om te zetten in leidingwater.

wijze afgevoerd en verwerkt wordt. Op dit moment is WAV vooral in de haven van Amsterdam actief. WAV haalt hier afvalwater op van met name de rivier, maar ook de zeecruise scheepvaart. Indien gewenst en mogelijk vaart WAV ook naar andere gebieden toe. Aan een verdere uitbreiding naar meer Milieuvriendelijk havensteden, zoals Rotterdam, De IJsselmonde vaart naar de Arnhem en Nijmegen, wordt passagiersschepen toe en gewerkt. pompt dit afvalwater Reiniging over. Vervolgens draagt WAV zorg voor een wettelijke toegeNaast sanitair afvalwater kan stane afvoer en verwerking hier- WAV ook andere (niet gevaarvan. In de nabije toekomst wil lijke) afvalstromen meenemen, WAV het afvalwater op milieu- zoals keukenvet. Dit wordt veilig vriendelijke wijze zelf aan boord afgevoerd en ingezet voor herreinigen. Na zuivering blijft er gebruik/recycling. Ook kan WAV schoon water over wat over- uw zuiveringsinstallaties, vacuboord geloosd kan worden en üminstallaties en vettanks reinieen residu (minder dan 5 pro- gen. cent) dat op milieuvriendelijk WAV heeft deze bevindingen ter harte genomen en zet zich in om een bijdrage te leveren aan het schoner maken en houden van het rivierwater. De eerste WAV-boot, het ms. IJsselmonde, was in juli 2012 paraat en kwam op 23 juli van datzelfde jaar aan in Amsterdam.

GÉ VAN DE ZON Als je van de Saône het Rhône-Rijn kanaal opvaart is Dole het eerste plaatsje dat je tegenkomt. Als je in dit stadje loopt word je er door plaquettes aan herinnerd dat Louis Pasteur hier geboren is. Een klein stadje op een hoogte van 223 meter, behorend tot de Tweede Jura, in het noorden omgeven door kalkstenen heuvels, bracht zo’n belangrijke man voort. Deze scheikun-

dige heeft het belangrijke proces van pasteuriseren ontdekt en de wereld een vaccin tegen hondsdolheid gegeven. Dat betekende dat hij ver van zijn geboorteplaats eindigde. Eerst werd hij hoogleraar scheikunde in Rijssel. Uiteindelijk werd hij directeur wetenschappelijk onderzoek in Parijs waar hij ook gestorven en begraven is.. Maar zijn geboorteplaats Dole ligt nog steeds aan de Doubs en dat is dan ook de

reden dat de naam van de stad refereert aan de meanderende rivier. “Dole” is afgeleid van het Latijnse dolla of dola wat verwijst naar het “dolende” karakter van deze slingerende rivier juist op de plek waar deze stad werd opgericht. En dolend zijn ook de schepen die hier langskomen en vast willen maken. Want dat valt niet mee als je de ringen die je ervoor kon gebruiken in het cement giet!

Officiële opening Op donderdag 28 maart van 16 tot 19 uur is in Amsterdam de officiële opening van WAV. Naast een feestelijke borrel demonstreert WAV u dan graag haar mogelijkheden. Meer informatie over de diensten van WAV of over de opening is te vinden op de website op www.wavboat.eu of via +31 481 471147 of [email protected].

Water Afval Verwerking Peppelenbos 17 6662 WB ELST E: [email protected] I: www.wavboat.eu

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Beurs Mosselen aan de Maas wordt Port Exhibition Rotterdam ROTTERDAM - In de aanloop naar de derde editie van de Beurs “Mosselen aan de Maas” is door de organisatie van de beurs en het comité van aanbeveling besloten de beurs met de nieuwe naam ‘Port Exhibition Rotterdam’ beter aan te laten sluiten op het internationale karakter van de beurs. Met deze naamswijziging is de beurs klaar voor de toekomst. Als we Jan de Klerk ontmoeten vertelt hij enthousiast over de naamswijziging van de beurs en het draagvlak daarvoor onder de leden van het comité van aanbeveling en de deelnemers.

PORT

Woensdag 4, donderdag 5 en vrijdag 6 september exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. inclusief seminar op 4 september 2013

EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

3e editie 2013

Meld u nu aan voor deelname op www.madm.nl Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

PORT EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

3e editie 2013

“We worstelden al langer met het probleem dat het aan buitenstaanders en buitenlanders soms moeilijk uit te leggen was wat de doelgroep van de beurs is. Veel mensen vroegen steeds of het een vakbeurs of een consumentenbeurs was. Daarnaast hebben we de doelstelling de beurs zowel nationaal als internationaal een grotere bekendheid te geven”. Aldus Jan de Klerk, organisator van de beurs. Om deze reden wordt de naam van de beurs omgedoopt naar Port-Exhibition Rotterdam. Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Mari-

tiem&Services. “Met deze naamswijziging geven we voor eens en voor altijd duidelijkheid aan het karakter van de beurs en ondersteunen we de deelnemers met een beursnaam die aansluiting heeft bij de doelgroep. Uiteraard zal het eten van mosselen op de beurs een niet weg te denken traditie blijven” zo licht De Klerk toe. De beurs zal in 2013 op 4, 5 en 6 september aanstaande weer plaatsvinden op het parkeerterrein van het ss Rotterdam.

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

VMBO | MBO | HBO | MASTER | TRAINING EN OPLEIDING

HAVENS LUCHTVAART WEGTRANSPORT RAIL LOGISTIEK WATERBOUW/BAGGERBEDRIJF ZEEVAART ZEEVISVAART SCHEEPS- EN JACHTBOUW RIJN- EN BINNENVAART PROCESINDUSTRIE

OPEN DAGEN

... een wereldkeuze ! 22 M A A R T 23 M A A R T V R I J D A G 18 . 0 0 - 2 1. 0 0 U U R

Z AT E R D A G 10.0 0 -14 .0 0 U U R

Locaties in Rotterdam, Brielle, Stellendam en Katwijk.

WWW.FACEBOOK.COM/STCGROUPNL

WWW.WERELDOPLEIDING.NL

Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Registreer u nu via www.evenementenhal.nl/csi-go met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry 2013.

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

7130005408

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

Ons evenement.

UW MOMENT.

| W W W. E N G E L A E R . E U

21

Woensdag 20 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Zeehavenpolitie: “Veiligheid Rotterdamse haven staat voorop”

Een dag aan boord van de P6 ROTTERDAM - In Scheepvaartkrant nummer 26 is te lezen dat

schippers niet altijd blij zijn met controles aan boord van hun schepen. Onder andere de Zeehavenpolitie wordt in het artikel genoemd. Reden om een dag mee te varen met het kantoorschip van dit district. De medewerkers herkenden zichzelf niet het artikel. Een dag aan boord van de ‘P6’ laat zien dat de Zeehavenpolitie er alles aan doet om de veiligheid op het water te vergroten. Als er een onveilige situatie wordt waargenomen, dan gaat men daar op af. De ene keer blijkt alles keurig in orde, maar soms volgt een proces-verbaal. De communicatie tussen schipper en politie aan boord verloopt deze dag goed, al worden de controles niet altijd gewaardeerd. “Het is de toon die de muziek maakt”, aldus de schipper van een vacuümschip dat deze dag controle krijgt. En die toon is in ieder geval goed op dinsdag 5 maart. SANNE VERHOEFF

Het is 7.30 uur als het kantoorschip de ‘P6’ vanaf het kantoor aan de Neckarweg aan het Calandkanaal vertrekt richting de Botlek. Aan boord zijn kapitein/gezagvoerder Koos Verkerk, hoofdmedewerker wijkpolitie Kees Kievit, wijkagent Jurgen Knuist (tevens fotograaf ) en hoofdmedewerkers Jorden Sloeserwij en Willem Thijsse. Iedereen draagt speciale veiligheidsschoenen, een veiligheidsjas en reddingvest. Het is duidelijk, ook aan boord wordt op de veiligheid gelet. Het is een prachtige dag om op het water te vertoeven, zelfs de warmste dag sinds tijden voor begin maart. Kees: “We varen nu via het Beerkanaal naar de Botlek, daarbij letten we onder andere op boord-boord overslag. We weten nu nog niet precies of er overslag is. Als we informatie nodig hebben nemen we contact op met bijvoorbeeld het Havenbedrijf”. Vroeger had de Zeehavenpolitie veel meer een controlerende taak, deze taak is nu overgenomen door andere overheidsdiensten waaronder Rijkswaterstaat. “Wij gaan alleen aan boord als daar een aanleiding voor is die ook direct waarneembaar is. Of als we vooraf informatie hebben gekregen. We hebben een onderzoekende taak”. De Zeehavenpolitie surveilleert door

het havengebied en dat loopt van Krimpen aan de Lek tot op zee. De mannen weten precies wat er speelt in de haven, welke bedrijven er zitten en welke ontwikkelingen er zijn. “Een of twee keer per jaar organiseren we een wijktafel. Daarvoor nodigen we bedrijven uit het havengebied uit en dan vertellen we in een middag wat we allemaal doen”, vertelt Jurgen. Inmiddels vaart de P6 langs de Petroleumhavens. “Hier kijken we met name naar de overslag en veiligheidsmaatregelen. Er is hier immers veel overslag van gevaarlijke stoffen. Wij kijken vooral naar de veiligheid, of een schip goed ligt afgemeerd, of alle persoonlijke beschermingsmiddelen aanwezig zijn. Zijn alle ladingtanks gesloten als er een dubbele blauwe kegel gevoerd wordt? Als we een onveilige situatie waarnemen, dan gaan we erop af”, aldus Kees. Hij is, evenals zijn collega Willem, gespecialiseerd in gevaarlijke stoffen.

Onveilig De ogen van de politiemannen aan boord van de P6 zijn constant op de havens en de schepen gericht. Af en toe pakken ze er een verrekijker bij om de situatie aan boord van bijvoorbeeld een tankschip goed te kunnen bekijken. De politieboot vaart de Geulhaven in, een plek waar de mannen veel zaken tegenkomen die de veiligheid in gevaar bren-

Vanuit het kantoorschip worden de Rotterdamse wateren scherp in de gaten gehouden. FOTO JURGEN KNUIST

gen. Hun blik valt op een tankschip dat een dubbele blauwe kegel voert. Kees ziet tevens dat de ladingtanks geopend zijn en dat er iemand ingaat, zonder beschermend masker. “Dit is een reden om polshoogte te gaan

Omdat er nog wel eens verwarring ontstaat over het voeren van de blauwe kegel, heeft hoofdmedewerker Kees Kievit van de Zeehavenpolitie een alternatieve seinvoering bedacht voor ontgassende tankschepen. “Normaal gezien staat de kegel op een tankschip met lading met de punt naar beneden, lading in dus. Om nu duidelijk te maken dat het schip aan het ontgassen is, zou je de kegel kunnen omdraaien, zodat de punt naar boven wijst”. Simpel, en volgens Kievit een goede oplossing. “Het gaat dan ook de lijn in voor een voorstel tot wetswijziging”.

gen van een crossover. Kees: “We hebben doorgekregen dat de meetbrief niet zou kloppen, vandaar dat we een kijkje aan boord gaan nemen”. Aan boord ontvangt de schipper de politie hartelijk en uiteindelijk blijkt alles op

Binnenvaart Toezicht Regio Binnen de Binnenvaart Toezicht Regio (BTR), afdeling Rotterdam, werken diverse toezichthoudende en handhavende instanties op afgesproken thema’s samen. Deelnemers zijn onder andere, zowel de Landelijke Eenheid van de politie (voorheen KLPD) als de Zeehavenpolitie, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT, voorheen IVW), Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam, en de Milieudienst Rijnmond (DCMR), provincie Zuid-Holland en Openbaar Ministerie. In het hele land zijn er diverse BTR’s. De thema’s waar de afdeling Rotterdam zich momenteel specifiek op richt zijn het ontgassen van ladingtanks op tankschepen en boord-boord overslag. Ook worden de landelijke thema’s uitgevoerd zoals stabiliteit, scheepsafvalstoffen en vaar- en rusttijden/bemanningssterkte. Er vindt voortdurend overleg plaats. nemen en even te vragen wat ze nu precies aan het doen zijn”, legt Kees uit. Eenmaal aan boord vertelt de schipper dat hij leeg en ontgast is maar dat hij vergeten is het sein weg te halen. Vervolgens wil Kees de meetresultaten zien, die ontbreken echter. Direct

De P6 in actie. FOTO JURGEN KNUIST

Alternatieve seinvoering voor ontgassende schepen

moet opnieuw gemeten worden om gevaarlijke situaties te voorkomen. De schipper wordt gevraagd verschillende documenten te tonen; vaardocumenten, de meetbrief (volgens Kees het paspoort van het schip). Er

wordt gevraagd naar de lading (cyclohexaan) en hoeveel man er aan boord is. Het is een behoorlijke papierwinkel die de schipper tevoorschijn moet halen. Gelukkig weet hij alles te vinden. Uiteindelijk blijkt een van de bemanningsleden geen originele ADN-verklaring aan boord te hebben en daarnaast is het vaartijdenboek niet helemaal goed ingevuld. Voor deze twee zaken krijgt de betreffende schipper alleen een waarschuwing. Kees: “Wij letten immers vooral op de veiligheid. Het ontbreken van de meetresultaten is daarom wel een reden om proces-verbaal op te maken. Dat gaat immers direct om de veiligheid. Er zijn gevallen bekend van personen die een ladingtank ingingen en er niet meer levend uitkwamen. Het is zo belangrijk om de veiligheid in acht te nemen”. Na de schipper hier nogmaals op gewezen te hebben, stapt de Zeehavenpolitie weer van boord.

orde. Hij vaart nog niet zo lang op dit schip maar zijn ervaring met de politie is goed. “Het is de toon die de muziek maakt he”. Zonder dat de politiemannen het zien wijst hij op wat olieresten aan de buitenkant van één van de tanks. “Dit moet ik nog

schoonmaken, maar ja ik kan niet alles tegelijk he”. Grijs gebied De P6 vaart verder en komt aan in de Alexanderhaven. Hier ligt onder andere het containerschip Voque. Het schip heeft vier lagen containers aan boord en de agenten vragen zich af of het wel aan de stabiliteitseisen voldoet. Dat is immers ook een belangrijk thema bij de Zeehavenpolitie. Eenmaal aan boord blijkt al snel dat schipper Anne Bruinsma alles weet van stabiliteitsberekening. Zijn stabiliteitsboek is dan ook keurig ingevuld. Bruinsma: “We varen nu zo’n dertien jaar met containers en ik heb altijd berekeningen gemaakt. Ik heb me al vanaf het begin met stabiliteit bezig gehouden, en ook al snel de ballast meegenomen in de berekeningen”. Wat betreft de controles aan boord van schepen spreekt de schipper over een ‘grijs gebied’. Hij heeft het dan niet specifiek over de Zeehavenpolitie maar over alle controlerende instanties die aan boord kunnen komen, waaronder de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT) en Rijkswaterstaat. “Niet iedereen die hier aan boord komt weet altijd even goed waar hij het over heeft, doe dan ook niet alsof je er verstand van hebt”. Vooral dat laatste kan de irritatie opwekken van de schipper van de Voque. “Controles zijn oké, zolang ze maar reëel zijn. Eerst onderzoeken wat er aan de hand is voordat er een protocol wordt neergelegd. Daarnaast zou het goed zijn als de controlerende instanties beter op elkaar afgestemd zijn”. Volgens Willem is dat inderdaad soms lastig, “maar we proberen wel steeds meer bij elkaar te komen”. Ook Kees vertelt later dat de geprobeerd wordt om de verschillende systemen

zoveel mogelijk met elkaar te laten communiceren. Middels de Binnenvaart Toezicht Regio(BTR), afdeling Rotterdam(zie kader), wordt op afgesproken items ook steeds meer samengewerkt. Kees: “Binnen het BTR willen we ons meer op deze items richten om zo de veiligheid in de Rotterdamse haven te vergroten”. Na het goede en vooral informatieve gesprek aan boord van de Voque vertrekt de P6 weer richting het kantoor aan de Neckarweg. Kees: “We nemen als Zeehavenpolitie een bijzondere positie in vanwege onze onafhankelijkheid. In ons optreden willen we eenduidig en helder zijn”. De Zeehavenpolitie heeft naast handhaving en onderzoek tevens een signaalfunctie. Volgens Kees komt het nog te vaak te vaak voor dat documenten die met lading te maken hebben niet kloppen. “Degene die verantwoordelijk is, moet ook zijn verantwoordelijkheid nemen. Denk aan het ontgassen. Het is zo belangrijk dat de schippers weten wat ze doen. In tien jaar tijd zijn er vijf doden gevallen die direct verband hebben met het ontgassen”. Een dag aan boord van de P6 heeft geleerd dat de Zeehavenpolitie een duidelijk doel voor ogen heeft: de veiligheid van de Rotterdamse haven bewaken. Dat dit gepaard gaat onderzoeken aan boord, is niet altijd leuk maar vaak wel nodig. Daarbij doet de politie er alles aan om de diverse controles en bezoekjes aan boord steeds beter op elkaar af te stemmen, zodat de scheepvaart niet onnodig lastig gevallen hoeft te worden. De dienst van Kees, Willem, Jurgen, Koos en Jorden zit erop voor vandaag. Het volgende team staat al klaar om de P6 over te nemen om ook de rest van de dag de Rotterdamse wateren te bewaken.

Het stabiliteitsboek van schipper Anne Bruinsma is helemaal op orde. FOTO JURGEN KNUIST

Toon Het volgende schip dat bezocht wordt is een vacuümschip dat bezig is met het reini-

Meeste overtredingen registratie vaartijdenboek en bemanningssterkte ROTTERDAM - Bij een controle in het najaar van 2012 door de gezamenlijke handhavingspartners in de binnenvaart is gebleken dat bijna 75 procent van de binnenvaartschippers voldoet aan de wettelijke eisen voor het vaartijdenboek, bemanningssterkte en tachograaf.

De overtredingen die zijn geconstateerd, zijn vooral op het gebied van registratie in het vaartijdenboek. Bijna een derde van de overtredingen betreft binnenvaartschepen die onderbemand of met onder gekwalificeerd personeel varen. De tekortkomingen met het betrekking tot het

vaartijdenboek leiden er onder meer toe dat er niet goed kan worden gecontroleerd of er bijvoorbeeld te lang werd gevaren. De nulmeting was een steekproef van de gezamenlijke handhavingspartners in de binnenvaart op de naleving van de wet- en regelgeving met betrekking tot het vaartijdenboek, bemanningssterkte en tachograaf. Het is voor het eerst dat in deze gezamenlijkheid op zo’n grote schaal dag en nacht is gecontroleerd op deze onderwerpen. In 2013 volgt weer een thema-actie om te beoordelen of er sprake is van een trend. De inspecties zijn uitgevoerd door toezichthouders van de

Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT ), Rijkswaterstaat (RWS), het havenbedrijf Rotterdam, het Korps Landelijke Politiediensten (nu Landelijke Eenheid) en de Zeehavenpolitie. De controles hebben een eerste indruk gegeven van de naleving van de regels met betrekking tot het vaartijdenboek en de aanwezigheid, tijdens de vaart, van de voorgeschreven minimum bemanningssterkte. Verder is gecontroleerd op de vereiste tachograaf tijdens het varen in bloktijd. Afhankelijk van de zwaarte van de overtreding is een boeterapport opgemaakt, dan wel een waarschuwing gegeven.

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274


 

    !"#$

%$(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

###&'( &!)

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties

SCHEEPSTECHNIEK BV

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Gamma boegschroef met stuurtooster

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

[email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.huizinga-snijder.nl

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat 50

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

5151 RP Drunen T +31(0)612 107 939 E [email protected]

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

www.propellerrepairs.eu

www.unibarge.com

Het scheepsjournaal nummer 7 van

Historische rondvaart Van tweede Paasdag (1 april) en daarna tot 9 juni 2013 organiseert Rotterdams Welvaren, in samenwerking met de Breeveertien van Twigt Maritimes en Het Boegbeeld, vaartochten vanuit steden uit de regio. Met een Historische Rondvaart wil de werf bezoekers van steden buiten Rotterdam op een leuke, nostalgische manier vervoeren naar Rotterdams Welvaren, gevestigd in historisch Delfshaven. Er wordt gevaren vanuit steden rondom Rotterdam op vaarroutes die een historische relatie hebben meten verbonden zijn aan de Maas.

Tijdens de rondvaarttocht wordt gevaren met het klassieke motorschip ‘Breeveertien’. Dit schip is in 1898 gebouwd als stoompakketboot om tussen de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden postpakketten en passagiers te vervoeren. Rond 1920 is de stoommachine vervangen door een dieselmotor en heeft het schip, tot de tijd dat de Deltawerken zijn uitgevoerd, in Zeeland en Zuid-Holland gevaren. Daarna konden sportvissers meevaren om op de Oosterschelde te vissen. Tijdens deze unieke samenwerking kan men meevaren vanuit één van de steden langs de eeuwenoude binnenvaartroutes met bestemming: hartje Rotterdam, naar Historische werf Rotterdams Welvaren in het historische Delfshaven.

Maassluis en Vlaardingen. Speciaal voor deze Historische Rondvaart heeft Partycentrum Het Boegbeeld een Kapiteins Lunchbuffet samengesteld dat kan worden genoten in een unieke historischmaritiem locatie. Partycentrum Het Boegbeeld is ingericht voor het houden van feesten en partij-

en met een capaciteit van 20 tot 200 personen. Neem voor meer informatie over deze historische rondvaart, prijzen en het vaarschema een kijkje op de site www.rotterdamswelvaren.nl, ga naar het kopje (rechts bovenin) evenementen/partycentrum en klik op arrangementen.

AGENDA Maart - 1 Bon Voyage Shtandart, tot april!

April -1 -7 -7 - 14 - 20 - 21 - 26 - 28 - 28

Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Gouda Werfgeluiden ‘Accordeon Orkest Intermetso’ Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Dordrecht Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Gouda Vriendendag Lente Editie 2013 Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Vlaardingen Het Maerlant Atheneum Edu-actief met Kruitloper Werfgeluiden ‘Scheepskoor De Delft’ Historische Rondvaart / Breeveertien ‘Dordrecht

Vrijwilliger van de maand: Corry Worseling

Aanmonsteren Aanmonsteren kan in de havens van Brielle, Dordrecht, Gouda,

ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwilligers zetten zich al jaren in voor de

Historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze keer is Corry Worseling, de vijfde vrijwilliger die zich zo’n dertien jaar geleden aanmeldde bij Stichting Historisch Schip De Delft.

Het postcontract met de Nederlandse overheid In 1889 werd door de N.V. Rotterdamsche Lloyd (RL) en de Stoomvaartmaatschappij Nederland (SMN) met de Nederlandse regering onderhandeld over een wekelijkse maildienst op Nederlands-Indië. De bedoeling was dat deze scheepvaartmaatschappijen beurtelings de mail zouden vervoeren. De onderhandelingen hadden behoorlijk wat voeten in aarde.

wel dat een te late aankomst een boete opleverde. Tegelijk met deze nieuwe overeenkomst werd het vervoer van gouvernement passagiers en -troepen ook aan de RL en SMN gegund.

gegeven dat hulde voor de Rotterdamsche Lloyd op zijn plaats was omdat deze rederij, conform artikel-2 van het postcontract, al haar schepen in Nederland liet bouwen (Nederlandsche Maatschappij ‘De Schelde’ te Vlissingen). Stoomvaartmaatschappij Nederland had volgens de Tweede Kamer nog geen enkel schip in Nederland laten bouwen! Hoe het ook zij ........ in 1893 was het postcontract een feit en het verliep vijftien jaar later. Hernieuwde onderhandeling leidde tot een postcontract waarbij de reis wederom een dag (naar 25 dagen) werd ingekort, daartegenover stond een hogere vergoeding per reis van 5.000 gulden. In 1923 werd bij de volgende hernieuwing van het postcontract besloten na Sabang niet meer via Zuid Sumatra naar Padang te varen maar via de Noordelijke route naar Belawan. Hiervoor werd het

voor grotere mailschepen mogelijk gemaakt om via ‘de geul’ de kaden van Belawan te bereiken. Als eerste grote mailschip meerde daar op 11 september 1923 het ss Patria aan, hetgeen aanleiding gaf voor een groot feest. Bij het nieuwe postcontract van 1923 werd bepaald dat de betaling voor verleende diensten zou geschieden op basis van de Internationale Conventie van Madrid. Daarbij verviel de bij de vroegere contracten bedongen reisduur garantie en werd de waarde van het contract teruggebracht tot die van een eenvoudige vervoersovereenkomst. De mailreis Marseille-Batavia was toen met de steeds sneller wordende schepen al tot 21 dagen ingekort!

Stadswandelingen door Historisch Delfshaven

Gilde Rotterdam Voor groepen is het ook mogelijk om een bezoek aan Rotterdams Welvaren te combineren met een stadswandeling van Gilde Rotterdam. In samenwerking met de Gilde heeft Rotterdams Welvaren een dag-arrangement in de aanbieding voor groepen en organisaties. Dit inclusief een stadswandeling door historisch Delfshaven met een gids van de Gilde en een rondleiding door de exposities en de bouw van De Delft op de werf. Meer informatie hierover is te vinden op www.gilderotterdam.nl of op de website van Rotterdams Welvaren.

Voor het, elke veertien dagen, overbrengen van de brievenpost wilde de Nederlandse Staat een waarborg geven van 2.400 gulden voor elke uit- en thuisreis. Een reis van Marseille naar Batavia zou aanvankelijk maximaal

30 dagen mogen duren. De duur van deze reizen zou binnen vijf jaar experimenteren verkort worden tot 26 dagen hetgeen betekende dat de waarborgsom naar 4.000 gulden werd opgetrokken. Daartegenover stond

De bouw van het Schip De Delft is een voorbeeld van het tot leven brengen van de Rotterdamse historie. U hebt in eerdere artikelen ruimschoots kennis kunnen maken met wat de Werf Rotterdams Welvaren naast de bouw van het schip te bieden heeft. Een bezoek aan de werf kan tevens goed gecombineerd worden met een stadswandeling in historisch Delfshaven, bijvoorbeeld met hulp van het boekje ‘Rondje historisch Delfshaven’.

Wist u dat u na een bezoek aan de werf in tien minuten naar Historisch Delfshaven kunt lopen om de plek te gaan bezichtigen waar de oorspronkelijke Delft gebouwd is? Een aantrekkelijke wandeling met als eindpunt Historisch Delfsha-

ven. In het boekje ‘Culturele Stadswandeling – Rondje historisch Delfshaven, culturele stadswandeling historie – architectuur, beeldende kunst van metrostation Delfshaven naar metrostation Delfshaven’, staat zo’n wandeling. De wan-

Anekdote-1 De minister van Verkeer en Waterstaat, de heer Havelaar, wenste niet aan een postcontract mee te werken als de RL en SMN hem niet konden garanderen dat de stoomschepen dezelfde, hogere snelheid zouden hebben als de Franse mailschepen. Deze eis ontlokte de RL-directeur, Willem Ruys de opmerking dat hij daartoe gaarne bereid zou zijn, indien de minister dan ook een som van 4.000.000 gulden wilde toezeggen, zoals ook de Franse regering had gedaan. Anekdote-2: In de Tweede Kamer werd aan-

delroute is verkrijgbaar bij de receptie van en/of bij de winkel in het bezoekerscentrum van Rotterdams Welvaren. In dit boekje worden maar liefst 42 bezienswaardigheden/onderwerpen vermeld. Wie de wandeling volgt, bezoekt niet alleen de oorspronkelijke bouwplek van De Delft maar vele andere bezienswaardigheden zoals De Dubbelde palmboom, het Zakkendragers huisje, de Molen en de Pelgrims kerk, evenals de geboorteplaats van Piet Hein

en het VOC gebouw. Er zijn in Historisch Delfshaven naast genoemde objecten tal van historische plekken die de moeite waard zijn. Zo maakt u er een leuk dagje Rotterdam van en steekt tevens wat op van de historie. In het boekje staat een voorwoord van Carlos Gonçalves, voorzitter van de gemeente Delfshaven. Het ‘Rondje historisch Delfshaven’ is verkrijgbaar op de werf. Het is een uitgave van Between Productions, ([email protected]).

E. van Lierde Oprichter, bestuursvoorzitter

Donatie De Klerk Binnenbouw uit Moordrecht verraste Rotterdams Welvaren via hun medewerker Andre van Everdingen met het volgende nieuws. “Op 20 december (2012) hebben wij tijdens de traditionele kerstborrel een veiling gehouden (diverse restanten zoals plaatmateriaal, fineer en apparatuur). Het personeel heeft besloten om de opbrengst hiervan te schenken aan een goed doel. Omdat ik zelf al jaren vriend ben van De Delft, heb ik het verzoek gedaan om de opbrengst te doneren aan De Delft. De directie heeft dit verzoek gehonoreerd”.De Klerk Binnenbouw houdt zicht hoofdzakelijk bezig met het vervaardigen van hoogwaardige interieurs in de exclusieve jachtbouw. De Klerk Binnenbouw komt voort uit het oude ‘H.H. de Klerk’ uit het centrum van Rotterdam, toen nog een meubelzaak. Op dinsdag 5 februari heeft de directie van Rotterdams Welvaren deze opbrengst in ontvangst genomen. Na een rondleiding door het bedrijf werd de donatie door de directeur van De Klerk Binnenbouw overhandigd. Binnenkort komen de medewerkers van De Klerk Binnenbouw voor een rondleiding naar Rotterdams Welvaren. Rotterdams Welvaren bedankt De Klerk Binnenbouw voor deze geste.

Hoe kwam u in aanraking met de werf? “Tijdens de Wereldhavendagen heb ik me aangemeld als vrijwilliger, ik was nummer 5. De Stichting was hier aanwezig met een stand, of eigenlijk een kist, en dames in klederdracht. Ze hadden vrijwilligers nodig. Dit nieuwe project in Rotterdam sprak mij aan. Het bood kansloze jongeren een kans op deelname in de arbeidsmarkt. Ik ben zelf ook een kansloze jongere geweest en het leek me een mooi project om een bijdrage aan te leveren”.

Wat vindt u zo mooi aan het werken op deze historische werf? “Het is hier gezellig, er is een leuke sfeer onder de andere vrijwilligers. Je komt hier alle lagen van de bevolking tegen. Van ambachtsman tot advocaat. Er ontstaan vriendschappen”. Wat vindt u van de nieuwe koers die de werf is gaan varen? “Het is niet de eerste wijziging die ik meemaak, maar wel de grootste. We hebben ons als vrijwilligers wel eens afgevraagd ‘wat promoten wij nu nog?’ Toch is men nog steeds vastbesloten het schip te gaan bouwen. Toen we begonnen dachten we negen jaar later een schip te hebben, dat is helaas niet zo. Zonder alles eromheen zou het project waarschijnlijk allang gestopt zijn. En dat is te danken aan de nieuwe koers. Met de nieuwe aanpak is het voortbestaan zekerder geworden”.

Waar bestaan uw werkzaamheden als vrijwilliger uit? “In het begin was het de bedoeling om zoveel mogelijk vrienden binnen te halen. Met het vertegenwoordigersteam gingen we het land in om aanmeldingspakketten te verspreiden en vrienden te werven. Al vrij snel ben ik de kar van dit vertegenwoordigersteam gaan trekken. We gingen ook naar vriendenavonHoelang blijft u hier nog den om te werven, hier kon men werken als vrijwilliger? zich tevens aanmelden als vrijwil“Geen idee, ik heb geen einddaliger. Toen we de werf kregen, tum”. moesten er ook gidsen komen die opgeleid moesten worden. Ik heb een bijdrage geleverd aan deze opleidingen. Daarnaast was ik verantwoordelijk voor de voorraad en aanschaf van promotieartikelen. Nu trek ik alleen nog de kar van het promotieteam. We gaan langs maritieme beurzen en evenementen in het hele land en geven daar demonstraties blokken maken, beeldsnijden en touwslager”.

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 20 maart 2013

Uw PARTNER voor LADING!



    

    
     





   
  

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE.

Hijsen met kwaliteit!

www.huizinga-snijder.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht

Particuliere Transport Coöperatie • vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

www.ptcba.nl

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

SNELLE SERVICE

Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø dompelpompen met TP 30 30 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2” tot DN 80 TP 70 70 mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

• Nieuw casco Eurosleper • Draco 2500 • Steilsteven

• Eikenhouten Kotter

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2H3, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes Snelvarend ± 25 mijl Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 69.500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, € 37.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Gunstige prijzen, met garantie

TE KOOP: OPDUWER GREETJE Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

Technische Handelsonderneming

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

• Patrouille vaartuig • Beenakkervlet

• Tjalk

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

• IJsselmeer Kotter • Klassieke motorkruiser • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig

• Tjalk

Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen.

NIEUWBOUW EN REPARATIE

   
  

Van Wijk Hydraulische Kranen

DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP.

Kooi

!3
4' 

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Teven het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte.

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

*+,-
./
(
0#
/(##-*/"-#1(
)
$2


5##6

-#6


Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN

en

!"#$$% % 
 &% '% ( $

#'$

)) 
*"



De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres.

van Gent



Van Wijk b.v. - Werkendam

gaat verder dan vervoer alleen!

UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST

:HUI5HFRQZHUNWH'RUGUHFKWłERXZMDDUł(1,QU łWRQQDJHłOHQJWHPłEUHHGWHP łGLHSJDQJPłPRWRU9
 

PTC staat voor: DIESEL MARINE SERVICES

 !"#$%   $  &
'()*+
 
 
      
 ! " ,"#-".,!$ µ1(5*86YRRUKHHQ$/0+2567¶

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MVS WILSIA bj. 1979. Werf: Van Rossum te Dreumel, 70 x 8.20 x 2.98 m, 1100 ton, 1300 m3, motor Cummins 850 pk, revisie 2006, boegschroef, 2 generatorsets, vloer staal Hardox 8 mm 2007, autokraan, autogarage, stuurhut compleet vernieuwd 2006, stofplaten, Kortstraalbuis 2008, badkamer vernieuwd 2004, keuken vernieuwd 2009, 1 spudpaal in voorschip, goed onderhouden schip.

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

nieuw vlak, nieuwe schroefas, technisch zeer goed in orde, professioneel gerestaureerd met klinkwerk ABC 2MRQ 15pk + reserve motor. Veel info en foto’s op www.lakkerijpigment.com/greetje

Dirk Ramakers +32 (0)478 38 38 45 E-mail: [email protected]

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP GEVRAAGD:

ZELFVARENDE ZUIGERS Telefoon: 0183-505588 of 0653 186642

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

www.duwbakverhuur.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

25

Woensdag 20 maart 2013

Nieuwe sluis in Sint-Baafs-Vijve WIELSBEKE - Als gevolg van het project Seine-Schelde komt er een

nieuwe sluis op de Leie in Sint-Baafs-Vijve. De huidige sluis in SintBaafs-Vijve is te klein voor het verwachte scheepvaartverkeer en voor grote duwkonvooien. De nieuwe sluis zal groter zijn en komt vlak bij de bestaande. Waterwegen & Zeekanaal heeft een voorontwerpstudie voor deze nieuwe sluis laten uitvoeren. Daarin is ook de hele omgeving meegenomen: de oude Leiearm met de stuw en de oude sluis, economische mogelijkheden voor het stimuleren van de binnenvaart, de creatie van een vispassage, vernieuwing van de stuw, enzovoorts.

De nieuwe sluis in Sint-BaafsVijve is nodig om de Leie toegankelijk te maken voor grotere schepen en duwkonvooien. Samen met de werken voor de nieuwe sluis zullen ook nog andere werken gebeuren: de huidige sluis wordt gedeeltelijk gedempt en ingericht als insteekdok voor het laden en lossen van

schepen, er komt een nieuw bedieningsgebouw, de stuw op de oude Leiearm wordt gerenoveerd en de oude sluis wordt omgebouwd tot een vispassage.

Uitdaging Een van de uitdagingen bij de vervanging van sluizen op de gekanaliseerde Leie, is dat sche-

pen ook tijdens de werken geschut moeten kunnen worden. Zolang de nieuwe sluis niet klaar is, moet de huidige dus in gebruik blijven. Daarom komt de nieuwe sluis op een andere plaats, maar wel in de onmiddellijke omgeving. De nieuwe sluiskolk in SintBaafs-Vijve moet bruikbaar zijn voor grote vaartuigen tot 185 meter met een breedte van 11,40 meter. Halfweg de sluis komt een extra sluisdeur. Daardoor zal hij ook dienst kunnen doen als kleinere sluis. Op die manier kunnen kleinere schepen sneller geschut worden. Als de nieuwe sluis in gebruik is, zal de huidige sluis buiten gebruik gesteld worden. De bovenbouw wordt afgebroken. Het ene deel van de sluis

wordt gedempt en het andere deel wordt ingericht als insteekdok waar schepen kunnen laden en lossen. Op de linkeroever naast de nieuwe sluis komt een bedieningsgebouw. Van daaruit zullen de stuw en de sluis bediend worden. In de toekomst kunnen ook andere sluizen, stuwen en beweegbare bruggen op de Leie van daaruit gecontroleerd en gestuurd worden. Bij het bedieningsgebouw komt ook een opslagruimte voor reservemateriaal.

Stuw en vispassage Het waterpeil van de Leie in Sint-Baafs-Vijve wordt bepaald door de werking van de stuw op de oude Leiearm. Tijdens de bouw van de nieuwe sluis wordt deze stuw gerenoveerd. Er komt ook een vispassage zodat vissen de stuw in de toekomst kunnen

De Scheepvaartkrant passeren. Door de verbreding van de waterweg ter hoogte van de nieuwe sluis, zullen het jaagpad en de beek iets moeten opschuiven. Naast de gracht komt een groenstrook met bomen en struiken.

Beurs Klassieke Schepen gaat op in HISWA Amsterdam Boat Show

Ter inzage Grote werken zoals de bouw van een nieuwe sluis kunnen effecten hebben op de leefomgeving. Voordat de Vlaamse overheid een vergunning verleent voor zulke grote werken, moet W&Z de effecten op de leefomgeving laten onderzoeken. Dat gebeurt in een milieueffectenrapport voor het project, kortweg het project-MER. Van 11 maart tot en met 10 april 2013 ligt de kennisgeving daarvoor ter inzage bij het gemeentebestuur van Wielsbeke, Zulte en Waregem

AMSTERDAM - De traditionele Nederlandse scheepvaart gaat vanaf 2014 onder de naam HISWA Klassieke Schepen deel uitmaken van de HISWA Amsterdam Boat Show. Thedo Fruithof en Wim de Bruijn hebben de beurs, die zestien jaar geleden werd afgescheiden van de HISWA, verkocht. Hiermee verhuist de Beurs Klassieke Schepen in Enkhuizen naar Amsterdam en zal een ‘droog’ karakter krijgen. Gezien het korte tijdsbestek tussen beide evenementen is er in november van dit jaar dus al geen beurs meer in Enkhuizen.

Volop vacatures op Navingo Maritime & Offshore Career Event ROTTERDAM - In Beurs-WTC in Rotterdam vindt op 10 april van

10.30 tot 18.00 uur de zevende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event plaats. Vorig jaar trok het evenement een recordaantal van 3.040 bezoekers.

Organisator Navingo verwacht dat bezoekers dit jaar wederom bij ruim 120 toonaangevende bedrijven, brancheverenigingen en instellingen uit de maritieme en offshore sectoren terecht kunnen voor carrière- en opleidingsmogelijkheden. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event richt zich zoals bekend op alle sectoren uit de maritieme en offshore cluster. Op dit moment wordt er vooral in de offshore olie- en gassector een tekort aan met name technisch personeel ervaren, maar ook andere maritieme deelsectoren zijn hard op zoek naar

meer over zijn visie om meer technische studenten in te laten stromen op de arbeidsmarkt. Naast de uitgebreide beursvloer kunnen bezoekers ook dit jaar weer een uitgebreid aanbod bedrijfspresentaties bezoeken. Ook het speeddaten krijgt een vervolg tijdens deze editie. Bezoekers kunnen in gesprek-

ken van drie minuten kennis maken met potentiële werkgevers. Traditioneel wordt ook deze editie weer afgesloten met een netwerkborrel. Gratis registreren voor de beurs en het speeddaten kan op http://www.maritimeoffshorecare erevent.nl. De bedrijfspresentaties zijn gratis toegankelijk. RVD

2014 . Gezien het korte tijdsbestek tussen beide evenementen is er in november van dit jaar dus al geen beurs meer in Enkhuizen.

Professionalisering Thedo Fruithof geeft aan dat de formule van de beurs zeker zal veranderen in de nieuwe opstelling, na jaren op zoek te zijn geweest naar opvolging was er voor hem echter geen andere keus. “Het is altijd beter dan dat de beurs in zijn geheel zou stoppen”. Voor de HISWA is het een fantastische aanvulling. “De beurs Klassieke Schepen maakt door de overname een grote stap richting verdere professionalisering en krijgt een groter bereik”, aldus de HISWA.

nieuw talent. Naast technische en varende functies worden er mede daardoor ook steeds meer petrochemische en logistieke functies aangeboden. Dat de populariteit van het evenement nog steeds stijgende is, bewijst wel het aantal aanmeldingen van exposanten nog voordat de datum van de zevende editie bekend was. Bedrijven die sowieso 10 april op de beursvloer te vinden zijn: Allseas, Boskalis, Damen Shipyards Group, Dockwise, GustoMSC, Heerema, Huisman Equipment BV, IHC Merwede, Jumbo, Oceanco, SBM Offshore, Tideway en Van Oord.

Nieuwe regels afwikkeling scheepvaart AMSTERDAM - De Rijkshavenmeester van het Noordzeekanaal

gebied tekende onlangs samen met havenbranchevereniging ORAM een convenant, waarin de Regeling Scheepsbewegingen wordt bekrachtigd. De afspraken uit deze regeling zijn aangescherpt en zorgen ervoor dat de scheepvaart vlot en veilig over het Noordzeekanaal, van IJmuiden naar Amsterdam vaart.

Met name de ‘spelregels’ voor het aanvragen van een ligplaats of een schutting in de zeesluis in IJmuiden zijn aangescherpt. Het doel is het scheepvaartverkeer van en naar de ligplaatsen en van en naar het sluizencomplex in IJmuiden vlot en veilig te coördineren.

Opening Om 11.00 uur opent Frans van Seumeren (voormalig CEO van Mammoet en nu eigenaar van onder andere RollDock, Roll-Lift en Voetbalclub FC Utrecht) de zevende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event officieel. Hij vertelt in een openingsspeech

Tijdens een druk bezochte bijeenkomst op 7 maart in Amsterdam werd de overname officieel bezegeld met het hijsen van een spandoek waarop het eerste evenement onder de HISWA vlag wordt aangekondigd. Dat de zo kenmerkende sfeer van de beurs erkend wordt door de nieuwe organisatie bleek wel tijdens de toespraak van Ids Boersma, Algemeen Directeur RAI Exhibitions, waarbij hij voor de gelegenheid zijn stropdas af deed en ook letterlijk ‘de pet’ van Thedo opzette. “Het behoud van de specifieke sfeer van deze beurs is voor ons erg belangrijk” aldus Boersma. De eerste beurs in zijn nieuwe vorm wordt gehouden van 5 tot en met 9 maart

ken te maken tussen de gebruikers en de havenautoriteiten over de wijze waarop schepen een aanvraag tot het nemen van een ligplaats in de havens van IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam in moeten dienen. Ook is de wijze aangescherpt waarop schepen een schutting in de sluis in IJmuiden krijgen toebedeeld.

Toedelen ligplaatsen De afhandeling van het Samenwerking scheepvaartverkeer in het Noordzeekanaalgebied wordt steeds ORAM vertegenwoordigt als complexer door de alsmaar toe- havenbranchevereniging o.a. de nemende scheepvaart. Het is nautisch maritieme bedrijven en daarom nodig duidelijke afspra- dienstverleners die in de haven

werken. Op initiatief van de Commissie Scheepsbewegingen zijn de regels verbeterd en aangescherpt. De Commissie Scheepsbewegingen is een commissie van ORAM waarin de havendienstverleners, scheepsagenten, loodsen, Rijkswaterstaat en de havenautoriteiten zijn vertegenwoordigd en samenwerken.

Walradar De vernieuwde Regeling Scheepsbeweging is een volgende stap die moet leiden tot een nog hogere veiligheid en vlotte doorstroming. Afgelopen jaar werd walradar in gebruik genomen. Daarmee is er nu een compleet pakket van informatie- en communicatiemiddelen beschikbaar om continu een actueel verkeersbeeld van de scheepvaart te hebben. Walradar draagt, samen met het marifoonverkeer, de cameraondersteuning en de automatische identificatie van schepen (AIS), bij aan vlot en veilig scheepvaartverkeer naar de havens van Amsterdam, Beverwijk, Velsen/IJmuiden en Zaandam. Zodoende kan het scheepvaartverkeer 24 uur per dag, 7 dagen per week, vlot en veilig worden afgewikkeld. Slimme haven Haven Amsterdam is de vierde haven van West-Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van- en bedrijven in Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in bedrijfsleven, stad en regio.

Promotie Binnenvaart Vlaanderen geeft somber jaaroverzicht HASSELT - Volgens Christa Kellens van Promotie Binnenvaart

Vlaanderen vervoerde de binnenvaart nooit eerder zoveel containers als in 2012. In totaal werd 527.311 TEU langs de waterweg vervoerd. Dat is een absoluut record. Het aantal vervoerde tonkilometer lag echter met 4,2 ton/km 7,3 procent lager dan in 2011. De vervoerde tonnage bleef met 69,3 miljoen ton 4,5 procent beneden de cijfers van 2011. Zowel de ladingen als de lossingen bleven beneden het peil van het jaar voordien. Volgens Christa Kellens legt de economische crisis een extra druk op de binnenvaart. THEO FRISON Er zijn wel enkele positieve elementen in het jaaroverzicht door Christa Kellens. “Nooit eerder werden er in Vlaanderen zoveel containers vervoerd via de vaarwegen. Het vervoer van bulkgoederen in containers ligt aan de basis van deze sterke

Ids Boersma de nieuwe organisator, met ‘de pet’ van Thedo

een kade met overslagmogelijkheden. Omdat ons land zo’n dicht net heeft van rivieren en kanalen, moeten de meeste bedrijven maar vijf of tien kilometer rijden om hun goederen tot bij de waterweg te brengen”. Voor Promotie Binnenvaart Vlaanderen is dat een bijkomend argument om bij de Vlaamse regering te pleiten voor een snelle uitvoering van de voorziene infrastructuurwerken, en in het bijzonder voor het verhogen van de bruggen over het Albertkanaal.

groei. Het vervoer van containers met de binnenvaart bestaat in Vlaanderen nog maar vijftien jaar. Het aantal TEU dat in 2012 met de binnenvaart werd vervoerd, is meer dan het dubbele Havens van tien jaar geleden. Steeds meer bedrijven vinden hun weg Met 111,9 miljoen ton werd in naar een containerterminal of de Vlaamse zeehavens nooit eer-

Steeds meer bedrijven kiezen voor het containervervoer door de binnenvaart. Er is altijd wel een terminal of laadplaats in de buurt.

FOTO THEO FRISON

der zoveel vracht overgeslagen op een binnenschip. Die tonnage licht zelfs hoger dan in het vorige recordjaar 2011. Tegenover 2009 is dit een stijging van 16,8 procent. Tussen 1998 en 2004 steeg het marktaandeel van de binnenvaart in het vervoer van de maritieme goederen van 42 procent naar 46 procent. Van 2004 tot 2010 daalde dat aandeel weer tot 41,3 procent, om vanaf dan opnieuw te stijgen.

Vlootcapaciteit De groei van de tonnenmaat lijkt over zijn hoogtepunt, hoewel de capaciteit in de tankvaart spectaculair stijgt. Op 30 juni 2012 is het aantal schepen voor droge lading met 1.025 eenheden met 8,4 procent gedaald tegenover 2009 en is de tonnage met 1,69 procent teruggelopen. Toch is de droge ladingvloot in West-Europa sinds 2009 met 22,2 procent toegenomen in tonnage en met 18,4 procent in aantal. Het gaat daarbij om schepen die voor de crisis werden besteld. De tankervloot is met 217 eenheden op 30 juni 2012 tegenover 2009 met 0,5 procent toegenomen, en is de tankercapaciteit met 8,1 procent gestegen. Sinds 2011 overtreft het aantal enkelwandige schepen dat uit de vaart werd genomen het aantal nieuwe schepen dat in de vaart komt. Sommige bedrijven doen het goed, andere gaan gebukt onder zware afschrijvingen en moeten interen op het eigen vermogen. Voor allen geldt dat er extra druk komt op de ondernemingen als de economische groei niet herneemt.

26

De Scheepvaartkrant

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Woensdag 20 maart 2013

Technische Rubbertoepassingen BV

PIU ALLEGRO

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

20 - 21 - 22 september 2013

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS

Snelle levering in heel Nederland !

SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen MOERDIJK IN DINTELMOND

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10,215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280 pk na revisie 1000 uur, SI 2014,compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr., 30 pk, 20 kVA 220/380. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

3-Kamerappartement (met achtertuin) op de westpunt van het Noordereiland met ligplaats voor de deur. Vanuit de woonkamer vrij uitzicht op de Koningshaven en Erasmusbrug. De woning op eigen grond heeft de beschikking over een zeer riante achtertuin! Verder heeft de woning een rustige doch zeer centrale ligging ten opzichte van Rotterdam met vrije parkeerruimte voor de deur! De bus naar het centrum stopt binnen 100 meter om de hoek.

Meer gedetailleerde info of brochure downloaden op website Funda onder http://www.funda.nl/koop/rotterdam/appartement48503556-prins-hendrikkade-165-a/

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

PRINS HENDRIKKADE 165A - ROTTERDAM

Woonoppervlak 65 M2, overige inpandige ruimte 10 M2. De gevels aan voor- en achterzijde zijn recent volledig gerenoveerd (werkzaamheden bijna afgerond). Er is een meerjaren onderhoudsplan met dekkende begroting en reservefonds aanwezig - VvE bijdrage 100,- per maand.

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016 340t, 1949, 39 x 5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nieuwe woning, € 85.000,366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 381t, 1964, 39 x 5,10 m, alu ponton luiken, st. vloer, 440m3, 303 pk, kopschr, 100pk, compleet schip, interessante prijs. 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 645t, 62x7 m, 37 alu. schuifl., Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw., 500pk, kopschr. 180pk, overzakbare hut, SI 2016, € 80.000,878t, 1965, 67x7,25 m, alu. schuifl. stalen vloer, 1200m3, 730pk, kopschr. 200pk, hydr. strw, 3 slaapkamers, interessante prijs. 1138t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuif., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st. vloer, 1475m3, woning van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met containerwerk Belgie 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu.

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Courtier en Bateaux

Interesse? Aarzel dan niet en maak met ons een afspraak om de woning een keer te bekijken.

Vraagprijs € 149.000,- k.k.

Voor info: www.mmsshipping.nl

(Prijspeil 2014!)

T: 010-4248888

Bel voor de laagste prijzen:

www.ooms.com

0184-425310 www.bs-accus.nl

Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

Te koop: Jachtwerf

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

• • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

27

Woensdag 20 maart 2013

Scheepvaart | Agenda

De Scheepvaartkrant

Agenda | Vergadering

Jaarvergadering ASV

Maart - 28 maart - 29 maart - 29 en 30 maart

Klaverjassen Binnenvaartsoos Schipperscafé Lemmer Dok Event,

13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Open Dagen Friese rondvaartondernemers Lemmer

April - Alle dagen -2 april - 6 april - 9 april - 11 april - 13 april - 16 april - 17 april - 19 april - 25 april - 26 april - 26 april

Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Binnenvaartmuseum Dordrecht open van 10-16 uur Maasstraat 13, Dordrecht Presentatie Binnentankvaart door Albert Verdoren 19.30 – 21.30 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Lezing ‘Van Kachelsmid tot wereldspeler’, 14.00 uurwww.museumwerf.nl Museumwerf Vreeswijk Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Pensilvania Canals door Chris van Eijmeren14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Dansavond Paramont Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Cursus Voortvarend Besparen, 13.00 -16.30 uur www.eicb.nl Scheepvaart en Transport College, Rotterdam

ROTTERSDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging houdt op 23 maart haar Jaarvergadering in het appartementencomplex voor senioren Harmonie aan de Gaesbeekstraat 50 in Rotterdam. Aanvang 10.00 uur. De zaal is open om 9.30 uur.

ASV. De middag staat in het teken van de crisis in de binnenvaart . Er wordt gekeken of en hoe er gezamenlijk acties kunnen worden ondernomen. Er komen vertegenwoordigers van Ons Recht/Notre Droit en VERN (Vereniging Eigen Rijders Nederland). Mogelijkheden van samenwerking worden besproVoor de lunch worden de ken en of men elkaar kan verhuishoudelijke zaken afgehan- sterken. deld en is de vergadering alleen Betoging toegankelijk voor leden. Vanaf 13.30 uur is de vergadering De binnenvaartbonden La openbaar en is iedereen wel- Glissoire, Ons Recht en de ASV kom die interesse heeft in de roepen schippers op voor een

betoging, op 11 april in Brussel. “Daar kunnen we laten zien dat de binnenvaart voor haar eigen voortbestaan op wil komen. Laat één dag je schip liggen en kom massaal naar Brussel. Doe het nu. Nog langer wachten en het is te laat. Meld je aan en kom naar Brussel”, luidt de oproep van de bonden. Bij deze manifestatie draait het om de crisisproblematiek in de binnenvaartsectoren en om het invoeren van de nieuwe technische normen. Na afloop is er nog gelegenheid om informeel met elkaar van gedachten te wisselen.

Agenda | Cursus

Mei - 4 mei - 7 t/m 12 mei - 12 t/m 17 mei - 16 mei - 21 mei - 27 mei - 28, 29 en 30 mei - 30 mei - 31 mei

Binnenvaartmuseum Dordrecht Snikkeweek Musselkanaal Dutch Jiangsu Maritime & Offshore Week Klaverjassen Binnenvaartsoos Binnenvaartsoos Julia internaat Speelmiddag internaat De Singel Construction & Shipping Industry Klaverjassen Binnenvaartsoos Schipperscafé

open van 10-16 uur www.snikkeweek.nl Jiangsu 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht www.internaatdesingel.nl Evenementenhal Gorinchem 13.30 uur Julia internaat Theehuys, Museumwerf

Maasstraat 13, Dordrecht Musselkanaal Schipperskade 75, Zwijndrecht Burg. De Raadtsingel 93a Schipperskade 75, Zwijndrecht Wierselaan 113, Vreeswijk

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Cursus VoortVarend Besparen ROTTERDAM - Schippers die

zich willen nascholen op het gebied van brandstofbesparing kunnen op 26 april deelnemen aan de cursus VoortVarend Besparen.

De cursus wordt aangeboden door het EICB in samenwerking met het Scheepvaart- en Transport College STC in Rotterdam

Agenda | Lezing

en vindt plaats op woensdag 26 april van 13.00 tot 16.30 uur. De kosten bedragen 240 euro per deelnemer. Aanmelden kan via de website www.eicb.nl of per mail via [email protected]. Het bijbehorende certificaat VoortVarend Besparen levert punten op voor de Green Award. Daarnaast dient dit certificaat steeds vaker als bewijs

richting opdrachtgevers, dat de houder ervan zich bewust is van zijn of haar rol in vermindering van brandstofverbruik en beperking van CO2-uitstoot. Tijdens de cursusmiddag is ruimschoots mogelijkheid om vakinhoudelijk met collega’s van gedachten te wisselen over best practices op het gebied van besparen.

Lezing Museumwerf Vreeswijk NIEUWEGEIN - ‘Van kachelsmid

tot wereldspeler, het verhaal achter Verstegen Grijpers B.V.’ is het onderwerp van de lezing die op 13 april wordt gegeven bij Museumwerf Vreeswijk.

Zandwinning in rivierenland Nederland is van alle tijden. Tot in de eerste helft van de vorige eeuw was het ploeteren geblazen. Met de zandbeugel schepte men urenlang handmatig door tot het laadruim was gevuld met dit natte goud. Dat moet anders, vond men. Knappe koppen vonden de knijper uit waarmee in korte tijd, zonder al te veel inspanning, scheepsladingen vol zand werden gewonnen. Het leven van de zandschipper veranderde enorm. Over die knappe koppen gaat de lezing ‘Van

kachelsmid tot wereldspeler Het verhaal achter Verstegen Grijpers B.V.’ , gegeven door ir. Eric Visser, directeur van Verstegen Grijpers B.V. De lezing begint om 14.00 uur. Aansluitend is er gelegenheid onze tijdelijke expositie over zandwinning te bezichtigen. Het programma ziet er als volgt uit (wijzigingen voorbehouden): - 13.00 – 14.00 uur: ontvangst bezoekers in het Theehuys - 14.00 – 15.30 uur: lezing door Eric Visser ( incl. pauze), in de Ijzerloods - 15.45 – 17.00 uur: napraten en bezichtiging zandexpositie - 17.00 uur: sluiting De toegangskosten bedragen 4,00 euro p.p. (incl. 1 koffie/thee). In verband met de voorbereidin-

gen is tijdige reservering gewenst via [email protected] of 030 601 87 70 (tijdens kantooruren). Museumwerf Vreeswijk is te vin-

Wekelijkse activiteiten:

ZWIJNDRECHT - De Binnen-

VaartSoos (BVS) is vanzelfsprekend betrokken met de binnenvaart. De organisatie probeert daarom één keer per jaar de binnenvaart in beeld brengen op de soos via hobbyisten.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: spraak. ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

ZATERDAG 30 MAART 19.00 UUR

Paaswake. ZONDAG 31 MAART 11.00 UUR

10.00 uur Waalkanters koor. Eerste Paasdagviering. Bridgen (oneven weken). KSCC ROTTERDAM DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Vaste activiteiten: Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Pergamano.

GEEN

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. daarna koffiedrinken. T +31 (0)24 377 75 75 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl theek geopend.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

Negende editie Construction & Shipping Industry staat voor de deur GORINCHEM - In de Evenementenhal Gorinchem vindt op 28, 29

DONDERDAG 13.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

MAART 19.00 UUR Repetitie zangkoor. Witte Donderdagviering samen Extra activiteiten: met communicanten van 2012. GEEN

Goede Vrijdagviering.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Extra activiteiten: aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 28

VRIJDAG 29 MAART 19.00 UUR

Op 16 april toont de BVS de creativiteit van binnenvaarthobbyisten. Denk hierbij aan modelbouw van schepen op welke manier dan ook, maar ook havens, schepen en vergezichten beschilderd op doek. Welke

hobbyist wil zijn of haar creativiteit laten zien aan de vele binnenvaarders die de soos bezoeken? Deelname is gratis. Tafels en benodigdheden worden verstrekt zover dit mogelijk is. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Jeanne Wijnen ([email protected]) of 078 612 16 66 voor informatie of deelname. De BinnenVaartSoos is open van 14 tot 16 uur, Schipperskade 75 in Zwijndrecht.

Agenda | Conferentie

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Agenda | In beeld

Wie kan de binnenvaart in beeld brengen?

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

den aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein. Parkeerplaatsen beperkt beschikbaar. Voor meer informatie en routebeschrijving: www.museumwerf.nl

en 30 mei alweer de negende editie van Construction & Shipping Industry plaats. De vakbeurs is drie dagen lang het trefpunt voor ondernemers en relaties uit de maritieme branche. Er is een breed aanbod van producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers aan de binnen- en zeevaart vertegenwoordigd. 90 Procent van de beursvloer is al gevuld.

Ondanks de economische recessie, die deze sector sterk raakt, is 90 procent van de beursvloer al gevuld. De grote namen uit de scheepvaartbranche zijn ook dit jaar weer vertegenwoordigd tijdens de vakbeurs. Daarnaast komen er elk jaar weer nieuwe gezichten bij. Dit getuigt van het vertrouwen dat exposanten in Evenementenhal stellen en dit

waardeert de organisatie enorm. Juist in deze tijden is het belangrijk dat bedrijven hun gezicht laten zien en persoonlijk contact zoeken met hun klanten om hen te tonen waarin zij zich onderscheiden. Deelname aan de vakbeurs is erg toegankelijk mede dankzij de goede prijs-kwaliteitverhouding, die zich uit in de full service formule.

Full service formule Compleet ontzorgen, dat is het keurmerk van Evenementenhal. Een compleet opgebouwde stand, gebruik van de uitnodigingsservice, volledig verzorgde catering en gratis parkeren: zowel bezoeker als exposant profiteren tijdens Construction & Shipping Industry van het full service concept. Gratis entreebewijs Komende editie biedt wederom de gelegenheid om drie dagen lang in een ongedwongen sfeer zaken te doen, informatie uit te wisselen en ideeën op te doen met een breed aanbod aan exposanten. Voor bedrijven die affiniteit hebben met de maritieme industrie is een bezoek aan Construction & Shipping Industry zeker de moeite waard. Met vermelding van een KvK nummer zijn gratis entreebewijzen aan te vragen via www.evenementenhal.nl/csigo2013.

28

De Scheepvaartkrant

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

Woensdag 20 maart 2013

MAASBRACHT

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Havenstraat 30 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Industriële reininging en conservering

PETERS & VAN SANDIJK

VERBUNT BV

Voor uw administratieve en fiscale zaken

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

OUDAKKER BV SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF • Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl www.duwbakverhuur.nl

Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

KLEINSTRA EN ZONEN

VISSERS & VAN DIJK BV

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected]

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

W. DE HAIR B.V. Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen

Julianalaan 66 6051 AV Maasbracht T: +31 (0)6 19069875 T: +31 (0)6 17591849

Havenstraat 5 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475 46 86 18 F +31 (0)475 46 86 40 E: [email protected] W: www.tanktech.nl

MIRA FORTI NV Handel en Exploitatie

“JUST TO BE SURE”

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl