Definitief Rapportage CO 2 -uitstoot Autoverkeer en lijnbussen Utrecht 2013

Definitief Rapportage CO 2-uitstoot Autoverkeer en lijnbussen Utrecht 2013

SO Postbus 8406 Telefoonnummer: Bezoekadres: Datum:

Milieu & Mobiliteit 3503 RK UTRECHT 030 – 286 7118 Ravellaan 96 14 augustus 2014

Algemene gegevens Opdrachtgever:

Inge van de Klundert (Milieubeleid en Advies)

Contactpersoon M&M:

Carel de Winkel (030 – 286 7118)

Projectcode M&M:

P14.23

Opslag bestand:

P:\SO\VERKEER\VRU03\P14.23 CO2 Uitstoot verkeer\ Rapportage

INHOUD 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3. 3.1 3.2 4. 4.1 4.2 5. 6.

Inleiding ............................................................................................................... 4 Aanleiding ............................................................................................................ 4 Producten............................................................................................................. 4 Leeswijzer ............................................................................................................ 4 Werkwijze en uitgangspunten ............................................................................... 5 Plangebied ........................................................................................................... 5 Auto- en vrachtverkeer ......................................................................................... 5 Wegen die niet in het model zijn opgenomen ........................................................ 6 Busverkeer ........................................................................................................... 8 Overige uitgangspunten ........................................................................................ 8 Resultaten 2013 ................................................................................................. 10 Lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 2013 ........................................... 10 Bussen – Stadsvervoer en streekdiensten 2013 .................................................. 11 Overzicht resultaten 2006 tot en met 2013 .......................................................... 12 Motorvoertuigen (exclusief bussen) .................................................................... 12 Bussen ............................................................................................................... 12 Conclusie ........................................................................................................... 13 Bijlagen .............................................................................................................. 14

3

1.

Inleiding

1.1

Aanleiding

In het kader van het project “Stedelijke CO 2 -monitoring” is de afdeling Milieu & Mobiliteit (voorheen Verkeer en Vervoer) gevraagd de cijfers voor de CO 2 -uitstoot van het wegverkeer voor 2013 te leveren. In het verleden is op basis van de VerkeersMilieuKaart (VMK) een berekening gemaakt voor het aantal gereden voertuigkilometers in de gemeent Utrecht. Aan de hand daarvan is een inschatting gemaakt van de uitstoot van CO 2 door voertuigen. In 2009 zijn de gereden voertuigkilometers voor 2006 en 2007 en in 2010 voor de verkeerscijfers voor 2010 bepaald aan de hand van het op dat moment relevante verkeersmodel. Op dit moment bestaat er weer een nieuw verkeersmodel, reden om de CO 2 -uitstoot voor autoverkeer en lijnbussen te actualiseren. De verkeersgegevens voor 2013 zijn ontleend aan het vigerende verkeersmodel VRU31u.

1.2

Producten

Het eindproduct is het totaal aantal gereden voertuigkilometers uitgedrukt in CO 2 -uitstoot voor de jaren 2006, 2007, 2010 en 2013. De waarden voor 2006 en 2007 zijn overgenomen uit de vorige rapportage in 2009 ("Rapportage CO 2 -uitstoot Utrecht; 6 april 2009). De waarden voor 2010 zijn berekend op basis van het vastgestelde verkeersmodel VRU2.0 UTR2.1 modeljaar 2010. Voor 2013 is gebruik gemaakt van het verkeersmodel VRU31u modeljaar 2013. De voertuigkilometers worden opgeleverd in de klassen lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Tevens wordt er onderscheid gemaakt naar gereden kilometers binnen en buiten de bebouwde kom. Het aantal gereden buskilometers is tot 2010 overgenomen uit eerdere rapportages. Ook hier wordt onderscheid gemaakt naar gereden kilometers binnen en buiten de bebouwde kom. Voor 2013 is gebruik gemaakt van de busgegevens uit het verkeersmodel VRU31u.

1.3

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 worden de werkwijze en de uitgangspunten beschreven en in hoofdstuk 3 zijn de resultaten voor 2013 opgenomen. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten over dejaren 2006 tot en met 2013 samangevat. De details over de jaren tot 2013 zijn vermeld in de bijlagen 1 tot en met 4. In bijlage 5 staan de “Voertuigkilometers stadsvervoer” zoals gehanteerd tot 2013.

4

2.

Werkwijze en uitgangspunten

2.1

Plangebied

Het plangebied betreft alle wegen welke binnen de gemeente Utrecht liggen, exclusief de rijkswegen en op- en afritten van de A2, A12, A27 en de A28. Er is onderscheid gemaakt naar wegen binnen de bebouwde kom en wegen buiten de bebouwde kom. De komgrenzen zijn bepaald aan de hand van onderstaande afbeelding.

Figuur 1: Bebouwde kom gebieden Gemeente Utrecht (bron Rosalinde ter Haar, adv. Wegbeheer Gemeente Utrecht).

De gekleurde gebieden in bovenstaande afbeelding stellen de bebouwde kom voor (blauw=Utrecht, groen=De Meern, rood=Vleuten, paars=Haarzuilen) . Bij wegen die op de grens liggen is voor elk geval een afzonderlijke afweging gemaakt.

2.2

Auto- en vrachtverkeer

Het aantal gereden kilometers in 2006 en 2007 is overgenomen uit de rapportage die in 2009 is opgeleverd. Het aantal gereden kilometers door personenverkeer en vrachtverkeer is in 2010 bepaald met behulp van het verkeersmodel VRU2.0 UTR2.1 modeljaar 2010. Voor 2013 is gebruik gemaakt van het verkeersmodel VRU31u. Een verkeersmodel is een schematisering van de werkelijkheid. Daarom zijn alleen de meest relevante wegen opgenomen in het verkeersmodel. Niet alle wegen zijn dus opgenomen in het model. In figuur 2 zijn de wegen afgebeeld die in het verkeersmodel zijn opgenomen en die zijn gebruikt voor de berekening van de CO 2 -uitstoot van de gemeente Utrecht. In deze figuur is goed te zien dat niet alle wegen in het verkeersmodel zijn opgenomen. De wegen die rood of zwart zijn gemarkeerd zitten wel in het model.

5

Figuur 2; Wegen uit het verkeersmodel die gebruikt zijn voor berekening CO 2 -uitstoot gemeente Utrecht 2006, 2007, 2010 en 2013.

2.3

Wegen die niet in het model zijn opgenomen

Het aantal voertuigkilometers van het auto- en vrachtverkeer voor de hoofdinfrawegen is overgenomen van het verkeersmodel. In dit model zijn echter niet alle wegen opgenomen, er ontbreken nog de kilometers gereden op het zogenaamde ‘onderliggende wegennet’. Binnen de gemeente Utrecht zijn beperkte onderzoeksgegevens aanwezig van deze wegen op het onderliggend wegennet. De voertuigkilometers van het auto - en vrachtverkeer zijn voor deze wegen daarom op een geschematiseerde wijze berekend, waarbij het aantal herkomsten en bestemmingen van het autoverkeer zijn overgenomen van het genoemde verkeersmodel. Hieronder volgt een uitleg van de gekozen schematisering van de verkeersproductie (voertuigkilometers van het auto- en vrachtverkeer op het onderliggend wegennet) van de modelgebieden. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de modelgebieden zoals die in het model zijn opgenomen. Uitgangspunten voor een schematische aanpak voor de berekening waarbij gebr uik is gemaakt van het verkeersmodel, zijn: 1. In de woonwijken is het verkeersbeleid er op gericht het doorgaand verkeer te weren cq. voorkomen zodat er in principe alleen sprake is van bestemmingsverkeer dat vanuit de hoofdinfrastructuur de wijk in en uitri jdt; 2. Over het algemeen is per modelgebied van het model (geografische polygoon) maar 1 aantakking op het hoofdwegennet van de 50 km/h wegen; 3. De 759 modelgebieden zijn over het algemeen zo klein dat ook in de werkelijkheid veelal maar 1 aansluiting aanwezig is op het hoofdwegennet van de 50 km/h wegen; 4. De wijken in de stad betreffen veelal een verdichte bebouwing waarbij per wijk meerdere modelgebieden de wijk ontsluiten. 5. De parameters voor de berekening van de autokilometers van een modelgebied betreffen 2 entiteiten;

6

1. het aantal aankomsten en vertrekken (intensiteiten) van auto’s van het modelgebied die wordt overgenomen uit het model; 2. de gemiddelde ritlengte de wijk in en uit via de ontsluiting van het modelgebied. 6. De gemiddelde ritafstand de wijk in en uit is afhankelijk van de oppervlakte. Globale kenmerken van de modelgebieden van het VRU. De verkeersproductie is overgenomen van de modelgebieden uit het verkeersmodel. De gemeente Utrecht is in het model opgenomen met 759 modelgebieden. 2 2 Het totale landoppervlak van de gemeente is 95 km . Het aantal km land per 2 modelgebied varieert van 0,0578 tot 258 ha en is gemiddeld 95/759=0,125 km of 12,5 ha. Schematisering van het aantal verreden autokilometers per modelgebied. De uitgangspunten hierbij zijn:  elke modelgebied heeft 1 ontsluiting (zie figuur 3, B);  het stratenpatroon is rastervormig en rechthoekig;  de aantallen aankomsten en vertrekken zijn overgenomen uit het verkeersmodel;  de bebouwing is gelijkmatig over het modelgebied verdeeld;  parkeren is gebonden aan de woningen (dus verspreid), in de binnenstad rond de grote parkeergarages en bij woonflats is dat dus anders;

A

B

A’

Figuur 3; schematisering ontsluiting wegennet van een zone

In figuur 3 is als rekenvoorbeeld een schem atisering opgenomen voor een modelzone met een verspreidde bebouwing met een eenheidsmaat per raster van 1 en een verkeersproductie per cel van 1 autorit. Het gebied is vierkant en ligt langs een hoofdinfraweg die ontsluiting geeft bij B. Het aantal autokilometers bedraagt dan van linksboven A naar rechtsonder A’naar B gerekend: 2((4,5+3,5+2,5+1,5)+(3,5+2,5+1,5+0,5))=2(12+8)=40 Aankomsten en vertrekken per cel =1 , totaal 16. Gemiddelde autokilometers = 40/16 = 2,5 De verhouding ritlengte: rib= 2,5/4= 0,625 Uit rekentechnische kostenbesparingen wordt deze verhouding toegepast voor alle modelgebieden.

7

Als de oppervlak wordt gezien als een cirkel dan is zou de gemiddelde ritlengte 1,1 R bedragen. Wijze van de berekening van de motorvoertuigkilometers op h et onderliggend wegennet. Op basis van de modelgebiedspolygonen is met behulp van GIS het oppervlak van de 2 zone bepaald in m . Vervolgens is daar de vierkantswortel uitgetrokken en deze is met de factor 0,625 vermenigvuldigd en vermenigvuldigd het aantal aankomsten en vertrekken. Gesommeerd leidt dit tot het aantal voertuigkilometers op het onderliggende wegennet.

2.4

Busverkeer

Het aantal gereden buskilometers in 2010 en eerdere jaren is overgenomen uit de vorige rapportage in 2009. Bussen: Stadsvervoer Voor de verkeersgegevens van de bussen k an onderscheid worden gemaakt in gegevens van het stadsvervoer en gegevens van de streekdiensten. De gegevens van het stadsvervoer komen uit het vervoersplan van het BRU 2009 versie 3.1 (zie bijlage 5) en gaan over de periode 14 december 2008 tot en met 12 december 2009. Op basis van expert judgement zal circa 5% van de voertuigkilometers van de stadsbussen buiten de bebouwde kom plaatsvinden. De voertuigkilometers uit het vervoersplan van het BRU zijn inclusief de busr outes in Maarssenbroek en Maarssen en geven daardoor een kleine overschatting. Bussen: Streekdiensten De gegevens van de streekdiensten zijn afgeleid uit een excelspreadsheet met daarin een overzicht van stads- en streekbussen ("busintensiteiten 06 10 15 aangepast 17072007"). De resultaten van de streekdiensten geven een indicatie van de voertuigkilometers binnen en buiten de bebouwde kom van Utrecht voor het jaar 2006. Enkele routes zijn op 2008 gebaseerd. De resultaten geven een worst -case situatie weer, omdat een werkdag jaargemiddelde 'busdag' vermenigvuldigd is met 36 5 dagen. Feitelijk zullen minder buskilometers verreden worden vanwege bijvoorbeeld de feestdagen en de zomervakantieperiode. In 2013 is voor het bepalen van het aantal gereden buskilometers gebruik gemaakt van het verkeersmodel VRU31u. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen busverkeer binnen en buiten de bebouwde kom.

2.5

Overige uitgangspunten

Werkdag versus weekdag Bij de levering van de verkeerscijfers in eerdere jaren (vóór 2013) is g ebruik gemaakt van een correctie om op basis van een jaargemiddelde werkdag een jaartotaal over 365 dagen te kunnen leveren. Hierbij is uitgegaan van de volgende methode. Voor het omrekenen naar kilometers per jaar wordt de jaargemiddelde werkdagwaarde vermenigvuldigt met 365. Middels de correctiefactor 0,92 wordt het totaal aantal kilometers omgerekend naar weekdagen. Deze correctiefactor is overgenomen uit eerder onderzoek van Milieu naar voertuigkilometers. In het verkeersmodel VRU31u is al rekening gehouden met een omrekening van werkdaggemiddelden naar weekdaggemiddelden. Een correctie achteraf van de verkeerscijfers voor 2013 is dan niet meer nodig. Emissiecijfers Op basis van expert judgement is voor de jaren tot en met 2010 de onderstaande CO 2 uitstoot per voertuigkilometer bepaald:

8

-

lichte voertuigen: middelzware voertuigen: zware voertuigen: bussen (middelzwaar):

275 gram per kilometer; 1.100 gram per kilometer; 1.100 gram per kilometer; 1.100 gram per kilometer.

Voor 2013 is uitgegaan van de volgende waarden die zijn ontleend aan de publicaties van het CBS (StatLine – Luchtverontreiniging, feitelijke emissies door wegverkeer, 28 februari 2014, bebouwde kom) en de expert judgement van eertijds: - lichte voertuigen: 250 gram per kilometer; - middelzware voertuigen: 1.000 gram per kilometer; - zware voertuigen: 1.000 gram per kilometer; - bussen (middelzwaar): 1.100 gram per kilometer. Het CBS heeft ook emissiecijfers voor de categorie ‘buitenwegen’. Deze categorie wegen is niet vergelijkbaar met de wegen ‘Buiten bebouwde kom’ (BuBeKo) binnen de gemeentegrenzen van Utrecht en daarom zijn deze CBS cijfers niet gehanteerd. Vanaf december 2013 wordt een groot deel van het openbaar busvervoer in en om Utrecht verzorgd door Q buzz. Q buzz rijdt (vooral voor het stadsvervoer) met nieuwe en CO 2 -vriendelijke bussen. Voor de volgende CO 2 -emissie berekening zal geprobeerd worden de emissiecijfers voor lijnbussen te actualiseren. De huidige cijfers geven mogelijk een kleine overschatting van de CO 2 -uitstoot. In tabel 2 is uitgegaan van de nieuwe, lagere waarden. In tabel 3 zijn voor de berekening van de CO 2 -uitstoot de waarden opgenomen gehanteerd tot en met 2010.

9

3.

Resultaten 2013

In dit hoofdstuk wordt kort beschreven wat de CO 2 -uitstoot is voor de lichte, middelzware en zware motorvoertuigen en wat de CO 2 -uitstoot is voor de bussen in 2013. De berekeningen van voorgaande jaren 2006, 2007 en 2010 zijn opgenomen in bi jlage 1 tot en met 4.

3.1

Lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 2013

Een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van een jaargemiddelde weekdag in het jaar 2013 staat in onderstaande tabel 1 voor de voertuigklassen licht, middelzwaar en zwaar verkeer, exclusief bussen. ‘Bibeko’ staat voor binnen bebouwde kom, ‘bubeko’ staat voor buiten bebouwde kom. Verder is een onderscheid gemaakt tussen de wegen op het onderliggend wegennet (berekend via methode uit paragraaf 2.3) en de wegen uit het verkeersmodel (dus zonder de wegen op het onderliggend wegennet).

Jaargemiddelde weekdag 2013 Bibeko exclusief onderliggend wegennet Bibeko onderliggend wegennet Bubeko exclusief onderliggend wegennet Bubeko onderliggend wegennet Totaal

vtg kms middelzwaar vtg kms zwaar 46.235 26.285

vtg kms mvt 1.846.869

vtg kms licht 1.774.349

181.015 649.338

173.017 619.246

4.887 20.658

3.110 9.434

3.277

3.036

145

96

2.680.499

2.569.648

71.925

38.925

Tabel 1: Overzicht voertuigkilometers jaargemiddelde weekdag 2013 ( zonder bussen)

Omrekening naar CO 2 -uitstoot per jaar 2013 Lichte voertuigen 2.569.648 km per dag x 365 dagen x 250 gr CO2/km geeft circa 234.500 ton CO2-uitstoot per jaar. Middelzwaar

71.925 km per dag x 365 dagen x 1.000 gr CO2/km geeft circa 26.500 ton CO2-uitstoot per jaar.

Zwaar

38.925 km per dag x 365 dagen x 1.000 gr CO2/km geeft circa 14.000 ton CO2-uitstoot per jaar.

Zoals in paragraaf 2.5 is aangegeven is in het huidige verkeersmodel al rekening gehouden met weekdaggemiddelden, waardoor de eerdere gehanteerde correctie ad 0,92 is vervallen. Totaal worden door lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 978.381.770 motorvoertuigkilometers per jaar gereden wat resulteert in circa 275.000 ton CO2-uitstoot per jaar. In onderstaande tabel 2 een overzicht van de berekende waarden waarbij gerekend is met lagere emissiewaarden (zie paragraaf 2.5).

Omschrijving Voertuigkilometers per jaar (km) CO2-uitstoot per voertuigkilometer CO2-uitstoot in tonnen (jaar)

Voertuigcategorie Totaal Licht Middelzwaar Zwaar 937.921.520 26.252.625 14.207.625 978.381.770 250 1.000 1.000 234.480 26.253 14.208 274.941

Tabel 2: Overzichtstabel totstandkoming CO2-uitstoot lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 2013 (exclusief Bussen).

10

Om een vergelijking van de CO2-uitstoot ten opzichte van voorgaande jaren inzichtelijk te maken zijn in de onderstaande tabel 3 de waarden berekend met de emissiefactoren zoals in voorheen toegepast.

Omschrijving Voertuigkilometers per jaar (km) CO2-uitstoot per voertuigkilometer CO2-uitstoot in tonnen (jaar)

Voertuigcategorie Totaal Licht Middelzwaar Zwaar 937.921.520 26.252.625 14.207.625 978.381.770 275 1.100 1.100 257.928 28.878 15.629 302.435


3.2

Bussen – Stadsvervoer en streekdiensten 2013

In onderstaande tabel een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van het stadsvervoer en de streekdiensten over een heel jaar 2013. De cijfers zijn ontleend aan het verkeersmodel VRU31u modeljaar 2013. Hierbij is overigens geen onderscheid gemaakt tussen stads- en streekbussen. De gegevens van de streekdiensten zijn afgeleid van gegevens over het jaar 2013.

Vtg kms bibeko bus Totaal bussen (jaar)

19.397.560

Vtg kms bubeko bus

Totaal Vtg kms bus

1.002.290

20.399.850

Tabel 4: Overzicht voertuigkilometers stadsvervoer en streekdiensten 2013

Omrekening naar CO 2 -uitstoot bussen Aangenomen wordt voor de bussen dat er een CO 2 -uitstoot van 1.100 gram per kilometer is. Busvervoer 20.399.850 voertuigkilometers x 1.100 gr CO2/km geeft circa 22.500 ton CO2-uitstoot per jaar. Totaal worden er voor de het stadsvervoer en de streekdiensten 20.399.850 voertuigkilometers per jaar gereden wat resulteert in circa 22.500 ton CO2-uitstoot per jaar. In onderstaande tabel 5 staat een overzicht van de berekende waarden.

Bibeko bus CO2-uitstoot in tonnen totaal bussen (jaar)

21.337

Bubeko bus 1.103

Totaal bus 22.440

Tabel 5: Overzichtstabel CO2-uitstoot (in tonnen) stadsvervoer en streekdiensten 2013

Bij de aanbesteding van de concessie van het openbaar vervoer in de Bestuur Regio Utrecht in 2013 is ingezet op een reductie van de CO2-emissies. In de volgende rapportage zal, indien beschikbaar, met de nieuwe emissiecijfers worden gewerkt.

11

4.

Overzicht resultaten 2006 tot en met 2013

4.1

Motorvoertuigen (exclusief bussen)

In onderstaande tabel zijn de totalen voor het aantal motorvoertuigkilometers (exclusief bussen) en de totale CO 2 -uitstoot per weekdag voor de jaren 2006, 2007, 2010 en 2013 opgenomen.

Totaal aantal voertuigkilometers motorvoertuigen (werkdag) Correctie werkdagweekdag Totaal aantal voertuigkilometers motorvoertuigen (weekdag) Totaal aantal voertuigkilometers motorvoertuigen (jaar) Totale CO 2 -uitstoot in tonnen (jaar)

2006 2.455.281

2007 2.460.910

2010 2.721.317

2013 -

0,92

0,92

0,92

n.v.t.

2.258.859

2.264.037

2.503.612

2.680.499

824.483.254

826.373.674

913.818.206

978.381.770

256.859

257.752

283.355

274.941*

Tabel 6: Overzichtstabel resultaten motorvoertuigen (zonder bussen) 2006 tot en met 2013 (* = met nieuwe emissiegegevens)

4.2

Bussen

In tabel 7 staan de totalen van het aantal voertuigkilometers en de totale CO 2 -uitstoot voor de bussen voor de jaren tot en met 2010 en 2013 over een heel jaar.

Totaal aantal voertuigkilometers bussen (jaar) Totale CO 2 -uitstoot in tonnen (jaar)

t/m 2010 14.716.561

16.188

2013 20.399.850

22.440

Tabel 7: Overzichtstabel resultaten bussen 2006 tot en met 2013

12

5.

Conclusie

Voor het totaal aantal voertuigkilometers van de motorvoertuigen is een toename te zien van 2006 naar 2013 van 19%. De totale CO 2 -uitstoot is in de jaren 2006 tot en met 2010 toegenomen met 10%. In 2013 is de totale CO 2 -uitstoot van de motorvoertuigen ten opzichte van 2010 gedaald met 3%. Dit laatste komt door de toepassing van lagere emissiewaarden in de berekeningen dan in voorgaande jaren (zie paragraaf 2.5). Over de gehele periode van 2006 naar 2013 is de totale CO 2 -uitstoot toegenomen met 7%. De verschoning van het wagenpark resulteert niet in een afname van de CO 2 -uitstoot door de toename van het aantal afgelegde voertuigkilometers. De cijfers voor de bussen voor de jaren tot en met 2010 en 2013 zijn op een verschillende wijze bepaald (zie paragraaf 2.4). Dit verklaart de significante afwijkingen. De resultaten voor 2013 zijn afgeleid van het verkeersmodel VRI31u waarin nauwgezet de dienstregelingen van het openbaar vervoer zijn opgenomen.

13

6.

Bijlagen

14

Bijlage 1: Resultaten 2006 Lichte, middelzware en zware motorvoertuigen Een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van een jaargemid delde werkdag in het jaar 2006 staat in onderstaande tabel 8 voor de voertuigklassen licht, middelzwaar en zwaar verkeer, exclusief bussen. ‘Bibeko’ staat voor binnen bebouwde kom, ‘bubeko’ staat voor buiten bebouwde kom. Verder is een onderscheid gemaakt tussen de wegen op het onderliggend wegennet (berekend via methode uit paragraaf 2.3) en de wegen uit het verkeersmodel (dus exclusief de wegen op het onderliggend wegennet).

Jaargemiddelde werkdag 2006 Bibeko exclusief onderliggend wegennet Bibeko onderliggend wegennet Bubeko exclusief onderliggend wegennet Bubeko onderliggend wegennet Totaal

vtg kms mvt vtg kms licht vtg kms middelzwaar vtg kms zwaar 1.678.620 1.609.116 38.239 31.266 171.646 602.830

162.497 572.903

6.099 14.773

3.050 15.154

2.185

2.021

109

55

2.455.281

2.346.536

59.220

49.524

Tabel 8: Overzicht voertuigkilometers jaargemiddelde werkdag 2006 (exclusief bussen)

Omrekening naar CO 2 -uitstoot per jaar 2006 Lichte voertuigen 2.346.536 km per dag x 365 dagen x 0,92 (correctie feest/zon/zaterdagen) x 275 gr CO2/km geeft circa 217.000 ton CO2uitstoot per jaar. Middelzwaar

59.220 km per dag x 365 dagen x 0,92 (corr. Feest/zon/zaterdagen) x 1100 gr CO2/km geeft circa 22.000 ton CO2-uitstoot per jaar.

Zwaar


Totaal worden door lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 824.483.254 motorvoertuigkilometers per jaar gereden wat resulteert in circa 257.000 ton CO2-uitstoot per jaar. In onderstaande tabel 9 een overzicht van de berekende waarden.

Omschrijving Voertuigkilometers per jaar (km) correctie 0,92 (km) CO2-uitstoot in tonnen

Voertuigcategorie Totaal Licht Middelzwaar Zwaar 856.485.776 21.615.325 18.076.349 896.177.450 787.966.914 19.886.099 16.630.241 824.483.254 216.691

21.875

18.293

256.859

Tabel 9: Overzichtstabel totstandkoming CO2-uitstoot lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 2006 (exclusief bussen).

15

Bijlage 2: Resultaten 2007 Lichte, middelzware en zware motorvoertuigen Een overzicht een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van een jaargemiddelde werkdag in het jaar 2007 staat in onderstaande tabel 10 voor de voertuigklassen licht, middelzwaar en zwaar verkeer, exclusief bussen. ‘Bibeko’ staat voor binnen bebouwde kom, ‘bubeko’ staat voor buiten bebouwde kom. Verder is een onderscheid gemaakt tussen de wegen op het onderliggend wegennet (berekend via methode uit paragraaf 2.3) en de wegen uit het verkeersmodel (dus exclusief de wegen op het onderliggend wegennet). Jaargemiddelde werkdag 2007 Bibeko exclusief onderliggend wegennet Bibeko onderliggend wegennet Bubeko exclusief onderliggend wegennet Bubeko onderliggend wegennet Totaal


163.146 576.207

6.264 15.059

3.132 15.414

2.372

2.195

118

59

2.460.910

2.350.818

60.051

50.041




Zwaar





22.182

18.484

257.752

Tabel 11: Overzichtstabel totstandkoming CO2-uitstoot lichte, middelzware en zware motorvoertuigen 2007 (exclusief bussen).

16

Bijlage 3: Resultaten 2010 Lichte, middelzware en zware motorvoertuigen Een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van een jaargemid delde werkdag in het jaar 2010 staat in onderstaande tabel 12 voor de voertuigklassen licht, middelzwaar en zwaar verkeer, exclusief bussen. ‘Bibeko’ staat voor binnen bebouwde kom, ‘bubeko’ staat voor buiten bebouwde kom. Verder is een onderscheid gemaakt tussen de wegen op het onderliggend wegennet (berekend via methode uit paragraaf 2.3) en de wegen uit het verkeersmodel (dus exclusief de wegen op het onderliggend wegennet). Jaargemiddelde werkdag 2010 Bibeko exclusief onderliggend wegennet Bibeko onderliggend wegennet Bubeko exclusief onderliggend wegennet Bubeko onderliggend wegennet Totaal


151.331 665.866

4.268 22.155

1.604 11.623

8.244

7.923

240

81

2.721.317

2.605.608

79.786

35.923




Zwaar





29.471

13.269

283.355


17

Bijlage 4: Resultaten Bussen 2010 en eerder Stadsvervoer en streekdiensten In onderstaande tabel een overzicht van de aantallen voertuigkilometers van het stadsvervoer en de streekdiensten over een heel jaar 200X. De cijfers zijn zoals eerder vermeld afgeleid uit diverse bronnen waardoor niet specifiek gesproken kan worden over een bepaald jaar. De gegevens van het stadsvervoer komen uit 2009 en representeren een aantal voertuigkilometers voor een heel jaar (365 dagen). De gegevens van de streekdiensten zijn afgeleid van gegevens over het jaar 2006.

Stadsvervoer Streekdiensten

Vtg kms bibeko bus Vtg kms bubeko bus Totaal Vtg kms bus 10.561.493 555.868 11.117.362 3.547.653 51.546 3.599.199

Totaal bussen

14.109.147

607.414

14.716.561

Tabel 14: Overzicht voertuigkilometers stadsvervoer en streekdiensten

Omrekening naar CO 2 -uitstoot bussen Aangenomen wordt voor de bussen dat er een CO 2 -uitstoot van 1.100 gram per kilometer is. Stadvervoer 11.117.362 voertuigkilometers x 1.100 gr CO2/km geeft circa 12.000 ton CO2-uitstoot per jaar. Streekdiensten

3.599.199 voertuigkilometers x 1.100 gr CO2/km geeft circa 4.000 ton CO2-uitstoot per jaar.

Totaal worden er voor de het stadsvervoer en de streekdiensten 14.716.561 voertuigkilometers per jaar gereden wat resulteert in circa 16.000 ton CO2-uitstoot per jaar. In onderstaande tabel 15 een overzicht van de berekende waarden.

Bibeko bus Stadsvervoer Streekdiensten CO2-uitstoot in tonnen totaal bussen

Bubeko bus

Totaal bus

11.618 3.902

611 57

12.229 3.959

15.520

668

16.188

Tabel 15: Overzichtstabel CO2-uitstoot (in tonnen) stadsvervoer en streekdiensten

18

Bijlage 5: Voertuigkilometers stadsvervoer 2010 en eerder

19

20

Definitief Rapportage CO 2 -uitstoot Autoverkeer en lijnbussen Utrecht 2013

Recommend Documents