CO 2 Uitstoot MNO VERVAT 2010

CO2 Uitstoot MNO VERVAT 2010

1.1

3-5-2011

JK

CS

JdB

Inclusief eisen ladder 2.0

1.0

19-42011

JK

CS

JdB

Rapportage 2010

Ver

Datum

Opgesteld

Controle

Vrijgave

Omschrijving

Rapport CO2 Uitstoot MNO Vervat 2010 Datum: 15-04-2011 Versie: 1.0

Inhoudsopgave. Voorwoord. 1.

Inleiding.

2.

Beschrijving van MNO Vervat B.V. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

3.

Uitgangspunten meten CO2 uitstoot. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

4.

Organisatorische grenzen. Operationele grenzen. Bronnen van uitstoot en soorten uitstoot. Conversiefactoren. Berekeningsmethode en mate van onnauwkeurigheid. Wijzigingen in de uitgangspunten t.o.v. het referentiejaar.

Berekening CO2 uitstoot. 4.1 4.2 4.3 4.4

5.

Beschrijving van de organisatie. Beschrijving van de werkzaamheden. Initiatieven op het gebied van energiebesparing. Wijzigingen in de organisatie t.o.v. het referentiejaar. Aangenomen Projecten met CO2-gerelateerd gunningvoordeel.

Totaaloverzicht. Prestatie-indicator. Vergelijking met referentiejaar. Raming van het verwachte energieverbruik in de volgende periode.

Reductie van uitstoot. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Reductiedoelstelling. Reductiemaatregelen. Evaluatie effect reductiemaatregelen. Deelname maatschappelijke initiatieven. Scope 3 doelstellingen

Bestandsnaam: CO2 uitstoot 2010.doc

Pagina 2 van 16


Voorwoord. MNO Vervat onderschrijft de principes van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO). Er is een MVO beleid opgesteld wat voor de werknemers van MNO in concrete richtlijnen is omgezet. Aandacht voor MVO betekent aandacht voor de drie P's: People, Profit en Planet. De aandacht voor de "Planet" heeft MNO vertaald in een milieuzorgsysteem (MZS) wat recentelijk is gecertificeerd c.f. de eisen uit de ISO 14001. Het MZS is er op gericht om de negatieve milieubelasting als gevolg van werkzaamheden door MNO Vervat zo veel mogelijk te beperken. Één van de speerpunten van het milieubeleid is vermindering van energieverbruik. Reductiemaatregelen worden enerzijds gezocht in de techniek, anderzijds in de werkwijze die wordt gehanteerd op projecten. MNO Vervat rapporteert halfjaarlijks de voortgang m.b.t. het CO2-programma. In 2011 worden de bedrijven MNO Vervat GWW Rotterdam en De Jong Beesd in het programma opgenomen, en wordt het programma ondergebracht bij MNO Vervat BV. De oprichting van de CO2 werkgroep eind 2010, waarin per kwartaal de voortgang wordt bewaakt, zorgt ervoor dat structureel en bedrijfsbreed aandacht voor het milieu in het algemeen en CO2 reductie in het bijzonder wordt gewaarborgd.

Nieuw Vennep, 19 april 2011.

Jan de Boer, Algemeen Directeur, MNO Vervat.


Pagina 3 van 16


1.

Inleiding.

Voorliggend rapport geeft inzicht in de CO2 uitstoot van MNO Vervat over het jaar 2010, de genomen reductiemaatregelen, de behaalde reducties, de te verwachte reducties en de doelstellingen voor de komende periode. Het verminderen van de CO2 uitstoot vormt een structurele doelstelling die vanuit het Milieuzorgsysteem wordt geïnitieerd. Het Milieuzorgsysteem van MNO Vervat is onderdeel van met MNO Managementsysteem en is gecertificeerd conform de ISO14001:2004. Het rapport is opgesteld door de KVM-afdeling van MNO Vervat BV, op basis van gegevens die door de CO2 werkgroep worden aangeleverd. De CO2 werkgroep bestaat uit afgevaardigden van de deelnemende bedrijfsonderdelen. Het CO2 management wordt uitgevoerd zoals beschreven in het MNO Managementsysteem.


Pagina 4 van 16


2.

Beschrijving van MNO Vervat B.V.

2.1

Beschrijving van de organisatie.

MNO Vervat BV

MNO Wegen BV

MNO Beton BV

MNO Noord BV

De Jong Beesd BV

MNO GWW BV

MNO International

MNO Transport BV

Krul Waterwerken BV

Asfaltcentrale NOAP 50%

Asfaltcentrale APA 33%

Asfaltcentrale APRR 25%

Figuur 1 "Organisatie MNO Vervat BV".

Vanaf 2011 is MNO Vervat BV het startbedrijf voor de CO2 ladder. Binnen de boundary vallen bovenstaande bedrijven. MNO International valt buiten de scope voor de CO2 ladder.

2.2

Beschrijving van de werkzaamheden.

MNO Vervat Wegen, Beton, Noord, GWW en Transport houden zich bezig met spoor-, beton-, grond-, wegen waterbouw als mede milieukundige werken (saneringen). De Jong is actief op het gebied van onderhoudswerkzaamheden aan droge en natte infrastructuur. In de asfaltmolens waarin wordt deelgenomen, wordt asfalt geproduceerd. 2.3

Initiatieven op het gebied van energiebesparing.

MNO Vervat onderschrijft de principes van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO). Er is een MVO beleid opgesteld wat voor de werknemers van MNO in concrete richtlijnen is omgezet. Aandacht voor MVO betekent aandacht voor de drie P's: People, Profit en Planet.


Pagina 5 van 16


De aandacht voor de "Planet" heeft MNO vertaald in een milieuzorgsysteem (MZS) wat is gecertificeerd c.f. de eisen uit de ISO 14001. Het MZS is er op gericht om de negatieve milieubelasting als gevolg van werkzaamheden door MNO Vervat zo veel mogelijk te beperken. Eén van de speerpunten van het milieubeleid is vermindering van energieverbruik. Dit resulteert automatisch in vermindering van de CO2 uitstoot. Reductiemaatregelen worden enerzijds gezocht in de techniek, anderzijds in de werkwijze die wordt gehanteerd op projecten. Jaarlijks wordt een aantal aandachtspunten vastgelegd in een Milieuprogramma. Deze aandachtspunten worden onderzocht en daar waar energiebesparende maatregelen kunnen worden ingevoerd, waarvan de opbrengsten hoger zijn dan de kosten, worden deze ingevoerd.

2.4

Wijzigingen in de organisatie t.o.v. het referentiejaar.

Zowel MNO Vervat GWW Rotterdam BV als De Jong BV worden per 01-01-2011 binnen de organisatorische grenzen gebracht. Het startbedrijf wordt gewijzigd in MNO Vervat BV. Referentiejaar voor de CO2 ladder is onveranderd (2009). De CO2 Footprint voor 2009 is met terugwerkende kracht vastgesteld, inclusief bovengenoemde uitbreiding. De CO2 uitstoot van het referentiejaar bedraagt 32.113 ton. 2.5

Aangenomen Projecten met CO2-gerelateerd gunningvoordeel.

CO2 ladder 2.0 is 16 maart 2011 actief geworden. De bedrijven binnen de boundary hebben sindsdien geen projecten aangenomen waar CO2-gerelateerd gunningvoordeel is genoten. Om ervaring op te doen met de wijze van registreren, om ons managementsysteem te toetsen en om te voldoen aan onze doelstelling uit het Jaaractieplan, is een project geselecteerd waarvoor de projectgerelateerde eisen uitgevoerd zullen worden. Dit project is project 2008-078 Realisatie Plassengebied Nijmegen.


Pagina 6 van 16


3.

Uitgangspunten meten CO2 uitstoot.

3.1

Organisatorische grenzen.

Vanuit het startbedrijf MNO vervat BV, is de boundary bepaald. Hieruit volgt dat onderstaande bedrijven de boundary vormen: − − − − − − −

MNO Vervat Wegen; MNO Vervat Beton; MNO Vervat Noord; Krul Waterwerken; MNO Vervat GWW Rotterdam BV; MNO Vervat Transport BV; De Jong BV.

In verband met de onder 2.4 genoemde wijzigingen in de organisatie is ook voor het referentiejaar 2009 de CO2 uitstoot herzien op basis van de nieuwe organisatorische grenzen. MNO Vervat Wegen heeft drie deelnemingen in asfaltproductie-installaties, deze zijn meegenomen in deze rapportage: − Asfalt Productie Amsterdam (33,3%); − Asfalt Product Rotterdam (25%); − Noordelijke Asfalt Productie (50%). Eén en ander is schematisch weergeven in het schema op pagina 5.

3.2

Operationele grenzen.

Binnen de organisatorische grenzen vinden de volgende werkzaamheden plaats, waarbij CO2 uitstoot plaatsvindt: − − − − − − −

grond-, wegen waterbouwwerkzaamheden; civiele betonbouw; kantoorwerkzaamheden; zandwinning en transport; productie van asfalt; productie van prefab betonelementen; onderhoudswerkzaamheden aan natte en droge infrastructuur.

De werkzaamheden voor bovengenoemde bedrijven vinden plaats op projectlocaties door heel Nederland. Op kleine schaal wordt beton geprefabriceerd in een werkplaats in Middenmeer. De kantoorwerkzaamheden vinden plaats in de volgende vestigingen: Nieuw Vennep, Amsterdam, Middenmeer, Biddinghuizen, Leek, Rotterdam en Beesd. De asfaltproductielocaties zijn gevestigd in Heerenveen, Amsterdam en Rotterdam.


Pagina 7 van 16


3.3

Bronnen van uitstoot en soorten uitstoot.

Binnen de vastgestelde grenzen worden de volgende bronnen van CO2 uitstoot onderkend. Aangegeven is in welke categorie van de ISO 14064-1 norm deze vallen, als mede voor welk niveau van de CO2 ladder dit geldt. Bron

Soort

ISO

CO2 ladder 2.0 Scope

Niveau

vestigingen

verbranding van gas voor CV

1

1

3/4/5

materieel op projectlocaties

verbranding van gasolie/ benzine

1

1

3/4/5

eigen transport van materieel naar projectlocatie

verbranding van diesel

1

1

3/4/5

eigen wagenpark

verbranding van benzine/ diesel

1

1

3/4/5

generatoren projectketen

verbranding van gasolie

1

1

3/4/5

gasflessen projectketen

verbranding van gas

1

1

3/4/5

productie van beton

verbranding van gas

1

1

3/4/5

productie van asfalt

verbranding van gas

1

1

3/4/5

winning van zand

verbranding van gasolie

1

1

3/4/5

vestigingen

ingekochte elektriciteit

2

2

3/4/5

projectlocaties


2

2

3/4/5

asfaltproductielocaties


2

2

3/4/5

zakelijk personenvervoer

verbranding van brandstof

3

2

3/4/5

ingekochte producten

keteneffect

3

3

4/5

uitbesteed transport


3

3

4/5

uitbestede werkzaamheden

keteneffect

3

3

4/5

personen vervoer via OV

verbranding van brandstof,

3

3

4/5

(auto, vliegtuig)


Pagina 8 van 16


Bron

Soort

ISO

CO2 ladder 2.0 Scope

Niveau

ingekochte elektriciteit woon-/ werkverkeer


3

3

4/5

afvoeren van afval

keteneffect

3

3

4/5

gebruik van papier

keteneffect

3

3

4/5

Tabel 1 "Bronnen van CO2 uitstoot". ISO 14064-1 1 = direct GHG emission 2 = energy indirect GHG emission 3 = other indirect GHG emission


Pagina 9 van 16


3.4

Conversiefactoren.

Voor het omrekenen van het energieverbruik van de bronnen van uitstoot naar ton CO2 uitstoot worden de volgende gehanteerd, conform CO2 ladder 2.0. Personenvervoer conventionele personenauto B Benzine Diesel LPG C Benzine Klasse (ltr) < 1,4 1,4 – 2 > 2,0 gemiddeld Diesel < 1,4 1,4 – 2 > 2,0 gemiddeld LPG gemiddeld E Brandstoftype niet bekend

2.780 3.135 1.860 185 220 305 215 155 195 265 205 175 210

Electriciteitsverbruik (grijs) voor andere doeleinden dan vervoer. A NRE 650 RWE Energy Nederland 650 Cogas Facilitair 620 Nuon 610 Eneco Energie levering 590 Essent Retail 525 Ener Service Maastricht 495 Westland Energie Service 495 B Andere leverancier 615 Electriciteitsverbruik (groen) voor andere doeleinden dan vervoer. C1 Groene Windkracht 15 stroom met Waterkracht 15 SMK Zonne-energie 80 Milieukeur Biomassa Rekenvoorschrift D Groene stroom met SMK 250 Milieukeur E (tot 1 juli 2011) Overige groene stroom 300 Energiedrager voor andere doeleinden dan vervoer A Benzine 2.780 Diesel 3.135 LPG 1.860 Stookolie 3.185 C Gasvormige fossiele brandstoffen Aardgas 1.825 Methaan 2.000 Tabel 2 "Conversiefactoren CO2 ladder 2.0, generiek handboek d.d. 16-03-2011”


Pagina 10 van 16

g CO2/ liter brandstof g CO2/ voertuig km

g CO2/ voertuig km

g CO2/ kiloWattuur

g CO2/ kiloWattuur

g CO2/ kiloWattuur g CO2/ kiloWattuur g CO2/ liter brandstof

g CO2/ Nm3


3.5

Berekeningsmethode en mate van nauwkeurigheid.

De CO2 uitstoot wordt niet gemeten. Gekozen is voor een berekening aan de hand van de verbruikte energie. Door middel van de conversiefactoren zoals vermeld in paragraaf 3.3 wordt dit energieverbruik omgerekend naar ton CO2 equivalent (CO2e). Doordat de feitelijke CO2 uitstoot niet wordt gemeten, maar wordt berekend, ontstaat een bepaalde mate van onnauwkeurigheid. Gas - Elektriciteit Het verbruik van gas en elektriciteit in de vestigingen, asfaltmolens en op de projecten wordt berekend aan de hand van: • de rekeningen van de leveranciers. Vaak lopen jaarafrekeningen over het jaar heen. Het verbruik is dan naar rato over de jaren verdeeld; • Indien voor de rapportage geen rekeningen beschikbaar zijn, wordt het verbruik bepaald op basis van meterstanden. Lease-auto’s Per brandstofsoort wordt het aantal ingekochte liters in de rapportageperiode vermenigvuldigd met de corresponderende conversiefactor. Zakelijk vervoer privé-auto’s / Vliegreizen Het zakelijk vervoer met privé auto’s is bepaald op basis van uitbetaalde kilometervergoedingen. Per bedrijf is het aantal kilometers opgegeven die voor vergoeding in aanmerking zijn gekomen. Vliegreizen worden per ticket geregistreerd, en m.b.v. richtlijnen uit het Generiek handboek d.d. 16-03-2011 vertaald in CO2 uitstoot. Schepen Voor de schepen is aan de hand van de rekeningen van de leverancier bepaald hoeveel liter brandstof is ingekocht gedurende de periode waarover wordt gerapporteerd. Aan de hand hiervan is de CO2 uitstoot bepaald. Materieel Per brandstofsoort wordt het aantal ingekochte liters in de rapportageperiode vermenigvuldigd met de corresponderende conversiefactor. Daar waar specificatie middels facturen niet mogelijk is, wordt een schatting gemaakt op basis van materieelgegevens. Raming verwachte energieverbruik volgende periode Verwachte CO2 uitstoot volgende periode = (omzetprognose mln € * KPI CO2e (ton/ mln €) vanuit de laatste vergelijkbare rapportageperiode) -/- verwachte resultaat van de reductiedoelstelling. Vervolgens wordt aan de hand van de procentuele verdeling uit het verleden het energieverbruik per categorie bepaald. Voor de asfaltcentrales wordt het verwachte energieverbruik bepaald aan de hand van de verwachte productie in tonnen. 3.6

Wijzigingen in de uitgangspunten t.o.v. het referentiejaar.

De gewijzigde uitgangspunten, zowel organisatorisch als qua methodiek van berekenen, zijn doorgevoerd in de CO2 Footprint van 2009.


Pagina 11 van 16


4.

Berekening CO2 uitstoot MNO Vervat 2010

4.1

Totaaloverzicht. Scope 1 CO2e (ton) 354 5270 3735 17089 26448

Onderdeel A. Vestigingen B. Asfaltcentrales C. Personenvervoer D. Materieel SubTotaal Totaal

Scope 2 CO2e (ton) 1129 822 253

Scope 3 CO2e (ton)

2204 28652

Tabel 3 "Totaaloverzicht uitstoot CO2 MNO Vervat 2010".

Het formulier 233.01.F.1: “CO2-footprint 2010” is als bijlage toegevoegd bij dit rapport.

4.2

Prestatie-indicator.

Om de uitstoot over de jaren heen met elkaar te kunnen vergelijken, wordt deze omgerekend naar productie-eenheden. Hierbij wordt de uitstoot van de molens gerelateerd aan de hoeveelheid geproduceerde tonnen. De uitstoot van de overige bedrijven wordt gerelateerd aan de omzet. Asfaltmolens. Asfaltmolen

Productie (ton)

CO2e uitstoot (ton)

CO2e uitstoot per ton asfalt

NOAP

71770

1300,56

0,01812

APRR

125744

2203,97

0,01752

APA

141649

2588,09

0,01827

339163

6092,62

0,01796

Totaal

Omzet De prestatie indicator voor CO2 uitstoot wordt vastgesteld met de volgende formule: CO2 KPI (ton CO2 per miljoen euro omzet) = (ton CO2 / (Omzet / 1.000.000) Omzet 2009 (€) CO2e uitstoot (ton) CO2e per € (ton/ mln)

: 186.547.000 + MNO GWW 32.901.000 + De Jong (12.414.000 + 45.288.000) = 277.150.000 : 32.113 ton : (28.652 / ( 277.150.000 / 1.000.000) = 103,4


Pagina 12 van 16


4.3

Vergelijking met referentiejaar.

Indicator CO2e (ton) CO2e (%)

4.4

Referentiejaar 2009 32113 100

2010

Reductie

Doelstelling

28652 89

3461 11

963 3

Doel behaald? JA JA

Raming van het verwachte energieverbruik in de volgende periode

De raming voor 2011 bedraagt: Omzetprognose 2011 (mln) KPI 2009 CO2e (ton/ mln €) Reductiedoelstelling t.o.v. ref.jaar Raming 2011 (CO2e ton) Raming reductie (ton) Raming totale CO2e 2011(ton)


: : : : : :

275 (bron: directie MNO) 104,2 5% 28.655 5% * 28.655 = 1432 27.223

Pagina 13 van 16


5.

Reductie van uitstoot.

5.1

Reductiedoelstelling.

Voor 2010 was de doelstelling ten aanzien van CO2 reductie gesteld op 3% van de uitstoot van 2009. De werkelijke reductie bedraagt 11%. De reductiedoelstelling is behaald. Voor 2011 is de doelstelling ten aanzien van CO2 reductie gesteld op 5% van de uitstoot van 2009. Middels uitvoering van het Plan van Aanpak, document 233.02.F.1, wordt de doelstelling van 1600 ton reductie gerealiseerd.

5.2

Reductiemaatregelen.

Om een reductie in CO2 uitstoot te bewerkstelligen, zijn in de voorgaande rapportage enkele maatregelen genoemd, waarvan onderstaand de status wordt weergegeven. Daarnaast zijn diverse maatregelen toegevoegd. Deze worden eveneens besproken: Maatregelen vanuit voorgaande rapportage: −

verdere installatie van fijnfilters op hydrauliek en motorolie van materieel; o Het bestaande gemotoriseerde materieel is allemaal gerealiseerd (waar van toepassing). Ten opzichte van referentiejaar 2009 geeft dit qua volume geen significante besparing;

−

door ontwikkelen SKARAND machine; o De skarand machine is gereed voor inzet en wordt door directie, verkoop, uitvoering en rayonleiding voorgedragen bij opdrachtgevers. De inzet over het jaar 2010 is dermate gering, dat er geen besparing gerapporteerd kan worden;

−

regionaal inkopen van bouwstoffen om transport te beperken; o Project Vliegveld Eindhoven: Betonriool ingekocht bij leverancier in Eindhoven; o Project N201 Hoofddorp: Beton en PVC riool ingekocht bij dichtstbijzijnde leverancier, zodat combinatie van transporten mogelijk was; o Project Streefkerk: Gekozen voor leverancier dichtbij het werk voor levering van granulaat en zand; o Project Amsterdam: Gezorgd voor retourvrachten puin en zand bij levering van granulaat en zand;

−

waar mogelijk toepassen andere werkwijze op projecten om transport te beperken; o Project Hoofddorp: In het kader van ketenoptimalisatie zijn door leverancier Spaansen 10 vrachtauto’s uitgerust met aluminium laadbakken. Hierdoor is het mogelijk om per rit 2 m3 meer ophoogzand te vervoeren. Het totale project bevat levering van 1.200.000 m3 ophoogzand. Per rit wordt nu 25,71 m3 vervoerd in plaats van 23,57 m3 met de conventionele methode: • Aantal ritten met de conventionele methode: 1.200.000 m3 / 23,57 = 50.913 ritten; • Aantal ritten met de nieuwe methode: 1.200.000 m3 / 25,71 = 46.675 ritten; • Aantal km per rit: 53 km; • Besparing nieuw t.o.v. conventioneel: 4.238 ritten * 53 km = 224.614 km; • Gemiddeld brandstofverbruik: 1 liter per 2,53 km • Besparing in liters: 88780


Pagina 14 van 16


Besparing in CO2 uitstoot: 88780 * 3135/1.000.000 = 278,33 ton CO2 reductie. toepassen duurzaamheidscriteria van Senter Novem bij ontwerpen van objecten; o Van deze maatregel zijn geen aantoonbare effecten gerealiseerd in het eerste half jaar van 2010. bij vervanging van materieel/auto’s wordt gekozen voor energiezuinigere varianten. •

−

−

Asfaltmolens Voor de asfaltmolens worden jaarlijks aparte Energie Besparingsplannen (EBP) opgesteld waarin specifieke maatregelen voor de molens worden aangegeven. De NOAP Asfaltcentrale is per 1-1-2010 overgestapt op Groene Stroom, hetgeen een besparing oplevert van 51% per kWh t.o.v. het referentiejaar 2009. Besparing in 2010 in vergelijking met de situatie in 2009: Conversiefactor van 615 naar 300, besparing 1e half jaar 2010 (deel MNO): 203605 kWh * (615-300)/1.000.000 = 64,14 ton CO2 reductie. Lean & Green Het programma Lean & Green van de stichting “Duurzame Logistiek”, waar MNO vervat zich aan heeft gecommitteerd streeft naar 20% CO2-reductie tot 2012. Hiertoe wordt de gehele keten onderzocht en wordt samen met ketenpartners gekeken welke optimalisatiemogelijkheden er zijn. Het Plan van Aanpak “Lean & Green” bevat concrete stappen om de doelstellingen te realiseren. Sectorinitiatief reductie brandstofverbruik GWW-materieel MNO heeft het initiatief genomen om het brandstofverbruik van het materieel (incl. schepen) te verlagen. Hiertoe is een samenwerkingsverband aangegaan met met de bedrijven Hydro Synergy (technische ontwikkeling waterstof-generator) en Spaansen BV. Het initiatief wordt ondersteund door het overheidsorgaan “Duurzame Logistiek”. Doelstelling is om het brandstofverbruik van materieel te verlagen met minimaal 10%. Dit initiatief is binnen de sector bekend gemaakt en bedrijven staan vrij zich aan te sluiten bij dit initiatief. Het directe reductiepotentieel op termijn bedraagt 10% van de eigen materieel CO2 uitstoot, ook voor de schepen (2009: 20111 ton CO2 uitstoot, potentiële reductie t.o.v. 2009: 2011 ton). Indirect in de sector kan het reductieresultaat een veelvoud bedragen. Momenteel worden testen uitgevoerd op een Hamm DV70 wals en een vrachtauto van MNO GWW. De eerste resultaten geven een brandstofreductie van 10,24% aan. De test wordt voortgezet. Groene Stroom MNO Vervat BV is overgegaan op groene stroom (Greenchoice, windkracht) met SMKmilieukeurmerk. Het gaat hier om een contract dat voor alle vestigingen en projecten gaat gelden (niet voor de asfaltcentrales). Zodra alle omzettingen doorgevoerd zijn, wordt hiermee een besparing gerealiseerd t.o.v. het referentiejaar 2009. De conversiefactor voor Groene Stroom met SMK-Milieukeur op basis van windkracht bedraagt 15. Ten opzicht van referentiejaar 2009, waar de gemiddelde conversiefactor (excl. Asfaltcentrales) 585 gr/kwH bedroeg, wordt een reductie bereikt van 97,4% (potentiële reductie t.o.v. 2009: 1005 ton CO2 uitstoot)


Pagina 15 van 16


Duurzame inkopen De volgende duurzame inkopen zijn gerapporteerd door de afdeling Werkvoorbereiding: Project Berkel en Rodenrijs Moerdijk Eindhoven Hoofddorp Hoofddorp Muiden Streefkerk Amsterdam Amsterdam

Artikel Hout PR Asfalt Betonriool Beton / PVC riool Coating Publicatiebord Granulaat/ Zand Granulaat/ Zand Papier

Omschrijving FSC en PEFC houw verwerkt Toegepast in deklaag Lokaal ingekocht Gecombineerd en lokaal ingekocht Duurzame coating Recycling materiaal Lokale leverancier Retourvrachten puin en zand FSC gekeurd

Bedrag / hoev. € 1.700 495 ton € 2.000 € 328.000 Meerprijs € 750 € 890 € 62.015

Projecten

5.3

Evaluatie effect reductiemaatregelen.

Een evaluatie van het effect van reductiemaatregelen is nog niet mogelijk, omdat 2009 het referentiejaar is. Reductie van de CO2 uitstoot wordt gemeten volgens bovenstaande systematiek. De effecten van de maatregelen die in 2010 genomen zijn zullen vanaf 2011 resultaten gaan opleveren.

5.4

Deelname maatschappelijke initiatieven.

De asfaltmolens zijn sinds begin 2000 aangesloten bij de landelijke Meer Jaren Energieafspraken (MJA) ter reductie van energieverbruik. Daarnaast wordt deelgenomen aan het Lean & Green programma van de stichting “Duurzame Logistiek”.

5.5

Scope 3 Doelstellingen

In scope 3 zijn 2 ketens onderzocht, te weten de keten van Ophoogzand en de keten van Tijdelijke verlichting. De verkregen inzichten worden gebruikt in huidige en toekomstige projecten. Concreet worden de resultaten van de ketenanalyse Ophoogzand gebruikt in het project “Realisatie Plassengebied Nijmegen”, en worden de resultaten van de ketenanalyse Tijdelijke verlichting toegepast in het project “Buitenring Parkstad Limburg”. Gezien de recente startdatum van beide projecten, kan er nog geen reductie gerapporteerd worden voor deze scope 3 doelstellingen.


Pagina 16 van 16

CO 2 Uitstoot MNO VERVAT 2010

Recommend Documents