De nieuwe Citaro Euro VI De maatstaf
2
Wat mag u van een Mercedes-Benz verwachten? Meer. Er zijn bussen. En er zijn Mercedes-Benz bussen. In de harde concurrentie van vandaag de dag maakt de ster het verschil. Hij verzekert u van een beslissende voorsprong en van het prettige gevoel dat u de juiste beslissing hebt genomen voor de toekomst van uw bedrijf.
We lopen altijd voorop. Geen enkele andere producent ter wereld heeft zich zo ingespannen voor de ontwikkeling van de bus als Mercedes-Benz. Niet alleen omdat Carl Benz in 1895 de eerste bus ter wereld bouwde, maar ook omdat Mercedes-Benz sindsdien altijd oog heeft gehad voor verbetering van de prestaties, de veiligheid en de milieuvriendelijkheid van het voertuig. Daarom vindt u bij Mercedes-Benz nu al praktische en vooruitstrevende oplossingen voor de uitdagingen van morgen. Zo blijft u uw concurrenten ook in de toekomst een stap voor. Wij nemen onze verantwoordelijkheid serieus.
3
4
Citaro highlights. Met meer dan 35.000 voertuigen in Europa en belangrijke steden in de rest van de wereld drukt de Citaro als geen andere lijnbus zijn stempel op het openbaar vervoer. En dat mag ook, want de Citaro blinkt al een decennium lang uit in design, comfort, veiligheid en rentabiliteit. De nieuwe Citaro, nu uitgerust met de toekomstgerichte Euro VI-technologie, zet deze traditie voort.
Technologie voor een nieuw tijdperk. Mercedes-Benz vervult sinds jaar en dag een voortrekkersrol bij de ontwikkeling van milieuvriendelijke en innovatieve aandrijftechnologieën. Met de efficiënte, krachtige BlueTec®-motoren is het gelukt om het brandstofverbruik constant te houden en schadelijke emissies aanzienlijk te verminderen. Met de nieuwe BlueEfficiency Power-technologie legt Mercedes-Benz de lat opnieuw hoger. Want deze voldoet nu al aan de nieuwe emissienorm Euro VI, twee jaar voordat deze door de wetgever wordt ingevoerd. In de nieuwe Citaro is de Euro VI-motor van morgen vandaag al verkrijgbaar.
Opnieuw onmiskenbaar. De Citaro was met zijn markante verschijning altijd al een trendsetter in het openbaar vervoer. Nu is zijn uiterlijk nog moderner geworden. Dat begint al bij het vriendelijke front, de moderne zijruiten, de kenmerkende designelementen en het kleurrijke display. Ook op het gebied van comfort heeft de nieuwe Citaro zijn sterke punten verder uitgebreid. De doorlopende lage vloer en het royale interieur gaan nu samen met de nog beter toegankelijke in- en uitgangen, ergonomischer gevormde passagiersstoelen en een geheel opnieuw ontwikkelde chauffeurswerkplek. Dit zorgt voor nog meer veiligheid en onovertroffen comfort. Dat alles maakt de nieuwe Citaro tot het perfecte uithangbord van uw bedrijf.
5
Voorloper zijn – met Euro VI-technologie. Wie vandaag aan oplossingen voor morgen denkt, blijft de concurrentie een stap voor. Met de nieuwe motorgeneratie BlueEfficiency Power zet Mercedes-Benz zijn traditionele rol als voortrekker op het gebied van technologie voort.
De eerste lijnbus met Euro VI. De nieuwe BlueEfficency Power-aandrijftechnologie is speciaal voor Europa ontwikkeld en onder de zwaarste omstandigheden getest in gebieden die uiteenlopen van de poolcirkel tot Zuid-Europa. Deze technologie wordt nu ingezet in de nieuwe Citaro. De OM 934 h en OM 470 met een vermogen van 220 tot 265 kW voldoen als eerste motoren uit hun klasse aan de nieuwe emissienorm Euro VI, al twee jaar voordat deze wordt ingevoerd. De krachtige, efficiënte motor voor de toekomst staat garant voor een drastisch lagere uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof. Hij maakt de nieuwe Citaro tot de voorloper van een nieuwe generatie milieuvriendelijke lijnbussen.
6
Een mijlpaal in de motorontwikkeling. De nieuwe BlueEfficiency Power-motoren met BlueTec® 6 overtuigen niet alleen door hun milieuvriendelijkheid, maar ook door een hoge rentabiliteit. Want ondanks de hoge eisen is het gelukt om het brandstofverbruik laag te houden. Geen hoger verbruik ondanks Euro VI – daarmee bereikt Mercedes-Benz een nieuwe mijlpaal. Dit is onder andere mogelijk door de common-railtechnologie. Naast de geringe emissies door de combinatie van SCR-techniek, vraaggestuurde uitlaatgasrecirculatie en roetfilter, behoren ook de goede motordynamiek, dankzij de nieuwe turboladertechniek, tot de topklasse. Ze zorgen voor maximaal vermogen, een rustige loop en comfortabele rijeigenschappen. En dat bij extreem lange onderhoudsintervallen van tot wel 60.000 km. Zo blijven de levenscycluskosten laag.
7
8
Sympathiek op het eerste gezicht. De bus is het gezicht van uw vloot. Zeker als uw vloot er net zo vriendelijk en uitnodigend uitziet als de nieuwe Citaro. En daarbij ook een imposante en veilige uitstraling heeft!
Als het uiterlijk bij het aanzien past. Mercedes-Benz bussen drukken hun stempel op het stadsbeeld van veel internationale steden. Dat geldt zeker voor de nieuwe Citaro. Zo hebben we zijn krachtige lijnenspel verder geaccentueerd met veel nieuwe designdetails, zoals het opvallende front, de spatborden met contourlijnen en het Citaro-opschrift in reliëf op de achterkant. Ook de grotere zijruiten met de modern gewelfde onderkant vallen onmiddellijk in het oog. Het nieuwe bestemmingsdisplay zorgt voor kleurrijke afwisseling. U kunt nu ook kiezen uit groen, blauw of rood..
Eindstation voor verveling. Ook het interieur van de nieuwe Citaro wordt door heldere lijnen en met oog voor detail bepaald. Al bij het instappen voelt men zich prettig. Daarvoor zorgt zowel de heldere verlichting bij de ingang als de vriendelijk vormgegeven passagiersruimte. Extra uitrustingsvarianten bieden u bovendien nog meer vrijheid bij het indelen van de ruimte. Met zitplaatsen voor één of twee personen of voor moeder en kind bepaalt u zelf hoe u het interieur inricht. Helemaal naar uw wens én die van uw passagiers.
9
Uw passagiers zullen het beamen. Het is altijd prettig om in een Mercedes-Benz te zitten... zelfs als je wel eens moet staan. Wij vinden niet alleen een aantrekkelijk uiterlijk belangrijk, ook het interieur moet kloppen.
Passagiersdroom. Lage podesten, een beperkte lage instap en een doorlopende lage vloer zorgen voor gemakkelijk inen uitstappen en een vlotte doorstroom van de passagiers. Het royale interieur biedt een gevoel van ruimte. Ook de grote panoramaruiten met hun dynamisch gewelfde vensterlijn dragen hiertoe bij. De stahoogte is in alle delen van het voertuig comfortabel, zelfs voor lange mensen. Dankzij de nieuwe elektrische cassette-rolstoelplank komen ook rolstoelgebruikers en mensen met een beperkte mobiliteit nog eenvoudiger aan boord. Uiteraard is er voor de nieuwe Citaro een aangepaste uitrusting voor gehandicapten conform de EU-richtlijnen verkrijgbaar.
12
In de nieuwe Citaro hebt u het nooit te warm of te koud. Het klimaat in de nieuwe Citaro laat zich in elk seizoen van zijn aangenaamste kant zien. De thermostatisch geregelde zijwandverwarming zorgt in de winter voor een prettige temperatuur. De geperforeerde plafondpanelen ondersteunt de geautomatiseerde ventilatie van de passagiersruimte. En met de krachtige airconditioninginstallatie met geïntegreerde dakverwarming kunt u uw passagiers nog meer comfort bieden. Maak het uw passagiers gemakkelijk. De duurzame stoelen van de nieuwe Citaro zijn buitengewoon sterk en zitten daarbij ontzettend fijn. De zitschalen met ergonomisch gevormde bekleding bieden optimaal comfort. Hier zit je gewoon echt lekker. En als de passagiers moeten staan, dan vinden ze van voor tot achter de juiste houvast aan ons nieuwe, flexibele stangensysteem.
13
16
Reiscomfort voor de stad. Iedereen wil wel in de nieuwe Citaro rijden. Zijn uitstekende chassis zorgt over de hele linie voor optimaal rijcomfort.
Een eersteklas chassis. Met de onafhankelijke wielophanging aan de vooras bepaalt de Citaro de nieuwe norm in het lijndienstverkeer. Een goede rechtuitstabiliteit en uitstekende wendbaarheid zorgen in combinatie met een prettige vering voor rustige en comfortabele rijeigenschappen als van een reisbus. Scherpe bochten vormen geen enkel probleem. De nieuwe Citaro is opnieuw een van de meest wendbare bussen in zijn klasse. Bij de 12 m lange solowagen bedraagt de draaicirkel ondanks de verlengde wielbasis en de langere overbouw slechts 21,21 m. Dat betekent voor u: optimale manoeuvreerbaarheid en maximale rijveiligheid, ook in lastige situaties.
Met de hoogste punten voor gedrag. Ook wat betreft wegligging is de nieuwe Citaro onovertroffen. De comfortabele lijnbus is in elke situatie, ongeacht het aantal passagiers en het type wegdek, perfect geveerd. Daarvoor zorgt de optioneel verkrijgbare stabiliteitsregeling met elektronisch aangestuurde schokdempers. Deze stabiliseert het voertuig automatisch en verbetert zo de wegligging en het comfort voor uw passagiers.
17
Veilig rijden, Mercedes-Benz rijden. De bus geldt als een van de veiligste vervoersmiddelen ter wereld. Innovaties van Mercedes-Benz leveren daaraan een belangrijke bijdrage. Overtuig u zelf van de voordelen van ons integrale veiligheidsconcept.
Op het gebied van veiligheid lopen wij al jaren voorop. Sinds de uitvinding van de bus door Carl Benz heeft Mercedes-Benz zich als geen ander toegelegd op de veiligheid van bussen. Veel nieuwe ontwikkelingen die tegenwoordig standaard zijn, werden voor het eerst toegepast in een voertuig met de ster. Mercedes-Benz streeft een visie na, waarbij het rijden zonder ongelukken centraal staat. Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz levert een belangrijke bijdrage aan de verwezenlijking hiervan. Met dit concept worden vrijwel alle veiligheidsaspecten van mobiliteit afgedekt: vanaf de rijveiligheid en de veiligheid in gevaarlijke situaties tot de bescherming in geval van een ongeluk en de minimalisering van gevolgschade. Veiligheid voorop.
18
Stabiel en veilig vanaf de basis. In de nieuwe Citaro worden uw passagiers van alle kanten uitstekend beschermd tegen ongevallen. De kale carrosserie van de Citaro wordt geheel opgebouwd uit sterke, vierkante profielen die elektrisch aan elkaar worden gelast. De voor de nieuwe Citaro verder verbeterde, doorlopende ringspanten en diagonale verstevigingen zorgen voor een hoge torsie stijfheid conform ECE-norm R66/01. De voorkant is volgens richtlijn ECE R26 versterkt voor een bijzonder effectieve bescherming bij aanrijdingen. Ook het ESP®-systeem en de naar wens verkrijgbare BiXenon-koplampen leveren een ongeëvenaarde bijdrage aan de veiligheid. Een veiligheid, die tot nu toe alleen was voorbehouden aan reisbussen.
19
20
Een veilige werkplek, altijd een prettig gevoel. De beste beveiliging voor de passagiers is nog steeds een chauffeur die volledig geconcentreerd zijn werk doet. Daarom moet de chauffeurswerkplek bescherming tegen afleiding bieden en de bediening intuïtief en goed bereikbaar zijn. De nieuwe Citaro bepaalt ook hier de norm.
Hier heeft alles zijn eigen plek. Want niets mag de Citarochauffeur van zijn werk afleiden. Precies daaraan hebben wij gewerkt. Voor een beter zicht rondom werd de zitpositie van de chauffeur enigszins verhoogd. Hij bevindt zich nu op ooghoogte met de instappende passagiers. Bovendien kon door verlenging van de voorkant de beenruimte worden vergroot, terwijl ook de bescherming bij aanrijdingen werd geoptimaliseerd. Dit maakt een optimale zitpositie tijdens lange werkdagen mogelijk. Nieuwe chauffeursramen zorgen voor een betere ventilatie en een beter bereikbare buitenspiegel. Hier is alles intuïtief. Ook het aflezen van de instrumenten en de bediening van de schakelaars is in de nieuwe Citaro eenvoudiger geworden. We hebben de vorm en locatie van de bedieningselementen verbeterd en deze verder geaccen-
tueerd. Nieuw in de Citaro is ook het multifunctionele stuurwiel. Er kan nu eenvoudig via functietoetsen door het menu van het display worden gebladerd. Hier zit u niet alleen lekker, er is ook veel ruimte. Extra DIN-inschuifeenheden zorgen in de nieuwe Citaro voor flexibele uitbreidingsmogelijkheden. De bereikbaarheid daarvan hebben we eveneens verbeterd. Voor de persoonlijke spullen van de chauffeur zijn extra opbergvakken in het tassenvak en in de leuning gecreëerd. U ziet het, alles heeft een prima plek in de nieuwe Citaro, ook de chauffeur zelf. Daarvoor zorgt de nieuwe veiligheidsdeur, die de chauffeur tegen onverwachte aanvallen beschermt. Afhankelijk van het inzetdoel en de gewenste veiligheidsklasse zijn vier uitbreidingsniveaus leverbaar.
Hier ontbreekt niks. Natuurlijk beschikt de nieuwe Citaro ook in elektronisch opzicht over alles wat nodig is om uw chauffeur in het stadsverkeer optimaal te ondersteunen. Het begint bij de bandenspanningscontrole, gaat door met de regen- en lichtsensoren en het elektronische stabiliteitsprogramma ESP®. En dit is nog niet eens alles. Maar van een Mercedes-Benz verwacht u natuurlijk ook niet anders.
21
Het getal onder de streep, dat is wat voor u telt! Ook vervoersbedrijven moeten scherp calculeren. Hierbij is het belangrijk om de volledige levenscyclus van de bus mee te nemen in de berekening. En daar is de Citaro van oudsher de benchmark. Met de nieuwe Citaro hebben we de lat overigens nog een stuk hoger gelegd.
Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Om dure stilstandtijden terug te brengen tot het minimum, hebben we de nieuwe Citaro nog onderhoudsvriendelijker gemaakt. Alle elektronische leidingen werden vanuit de onderbouw naar het middenplafond verplaatst om vervuiling en beschadiging te voorkomen. Beter bereikbare luchtfilters met een groter volume zorgen voor langere reinigingsintervallen. Dat geldt eveneens voor de moderne LED-verlichting, die ook in het interieur wordt toegepast. De belangrijke onderdelen zijn makkelijk en zonder gereedschap toegankelijk. En als er al eens schade wordt opgelopen, garanderen geoptimaliseerde carrosserieonderdelen een snelle reparatie. Dat alles bij elkaar maakt de onderhoudsintervallen langer en de reparatietijden korter. Zo kunt u weer snel de weg op.
24
Hoge prestaties, laag verbruik. De toekomstgerichte Euro VI-motoren met BlueEfficiency Power-aandrijftechnologie zijn ook een echte aanwinst voor het openbaar vervoer. Hun efficiënte, schone verbranding levert u in tijden met aanhoudend hoge brandstofprijzen elke dag opnieuw voordeel op. Want ondanks Euro VI ligt het verbruik op het niveau van Euro V of zelfs daaronder. En ook het milieu profiteert mee, dankzij de drastische reductie van de uitstoot van schadelijke stoffen. Bovendien beschikt u met 220 tot 260 kW (OM 936 h) of 265 kW (OM 470) niet alleen over een zuinige, maar ook over een pittige motor.
Een echt ecosysteem. Hoe economisch een lijnbus zich door het stadsverkeer beweegt, hangt niet alleen af van de zuinigheid van de motor. Ook andere componenten zoals de airconditioning, het verlichtingssysteem en de elektrische deuren zijn van invloed op het brandstofverbruik. Ook hier heeft de nieuwe Citaro het een en ander te bieden. Naast de energiebesparende LED-verlichting beschikt de bus over een nieuw airco-light-systeem, lichte en onderhoudsvriendelijke zwenk-schuifdeuren en een geoptimaliseerd accubeheer, die dankzij intelligente elektronica perfect op elkaar zijn afgestemd. Maar de nieuwe Citaro verlaagt niet alleen uw uitgaven, hij genereert ook nieuwe inkomsten! Extra reclameoppervlak op de dakrandkleppen, de scheidingswand achter de chauffeur en op optionele reclameborden op de stangen bieden een extra inkomstenbron.
25
26
Iedereen kan iets voor het milieu doen. Bijvoorbeeld met de nieuwe Citaro rijden. De bus is een van de milieuvriendelijkste vervoermiddelen. Dat geldt nog eens extra wanneer men instapt in de nieuwe Citaro. Want hij loopt niet alleen voorop bij de reductie van schadelijke emissies. Milieubescherming speelt van begin tot eind een belangrijke rol.
Een schone zaak. Al bij de productie van de nieuwe Citaro letten wij op zijn milieuvriendelijkheid. Zo worden er voor de kathodische dompelbehandeling (KTL) vrijwel geen oplosmiddelen gebruikt. En als het voertuig zijn carrière na een lang en succesvol busleven beëindigt, zijn de componenten uiterst geschikt voor recycling. Op verzoek is de nieuwe Citaro met het Duitse milieukeurmerk ‚Blauer Engel‘ verkrijgbaar. Kwaliteit van begin tot eind: typisch Mercedes-Benz.
27
Uiteindelijk biedt kwaliteit de doorslag. De voorganger van de nieuwe Citaro behoorde al tot de meest verkochte bussen in het openbaar vervoer. Doorslaggevend voor dit succes was niet alleen het toekomstgerichte voertuigconcept, maar ook de buitengewone kwaliteit, die in de nieuwe Citaro consequent wordt voortgezet.
Made by Mercedes-Benz. De nieuwe Citaro wordt in één van de modernste busfabrieken ter wereld vervaardigd. Een groot aantal kwaliteitsverhogende en -waarborgende stappen staat garant voor een jarenlange probleemloze inzet. Hiertoe hoort bijvoorbeeld de kathodische dompelbehandeling van de volledige kale carrosserie. Deze beschermt de nieuwe Citaro langdurig tegen corrosie en garandeert daarmee ook de waarde van uw investering. Elk onderdeel van de nieuwe Citaro wordt uitgebreid getest voordat het naar de productiehal gaat. En na elke productiefase volgen strenge controles, die een foutloze verwerking waarborgen. Tenslotte maakt de systematische controle en optimalisering van productieprocessen deel uit van de Mercedes-Benz kwaliteitsfilosofie. Zo kunt u altijd op uw nieuwe Citaro rekenen.
28
29
Betrouwbare service, betrouwbare partner.
Service, overal waar u bent. Zo blijft u mobiel. OMNIplus, de servicepartner voor uw Mercedes-Benz bus, helpt u daarbij met het dichtste busspecifieke servicenet in heel Europa, de ServiceCard en de 24h SERVICE. Wij leveren ook originele onderdelen en accessoires van beproefde OMNIplus-kwaliteit. Bovendien helpen wij u bij pech weerr op weg met de OMNIplus TireService.
30
Profiteer van onze uitgebreide vakkundigheid. Met het servicecontract OMNIplus ServiceSelect beschikt u over een persoonlijk servicepakket voor onderhoud en reparaties, en verhoogt u de inzetbereidheid van uw wagenpark. Om u en uw medewerkers in topvorm te houden, bieden we efficiënte werkplaatstrainingen en goed doordachte chauffeurstrainingen op het gebied van veiligheid, economie, techniek, pech onderweg, voorschriften/fitness en communicatie aan. En als u meer wilt weten over ons aanbod van tweedehandsvoertuigen in heel Europa, dan gaat u eenvoudig naar www.omniplus.com
Wagenparkmanagement met een muisklik. Hoe efficiënt is uw wagenpark? Waar bevinden zich uw voertuigen? Hoe kunt u kosten besparen en uw servicekwaliteit verhogen? Deze vragen worden beantwoord door onze teleservice FleetBoard. Hierbij worden alle belangrijke voertuig- en chauffeursdata continu via een interface in het voertuig naar ons computercentrum gestuurd, waar ze worden geanalyseerd. U kunt de in grafieken gepresenteerde informatie wanneer u maar wilt bekijken op de website www.fleetboard.com, die via uw persoonlijke toegangsgegevens toegankelijk is.
Zo krijgt u bijvoorbeeld informatie over het ritverloop en de huidige standplaats, over technische gegevens zoals snelheid, motortoerental en remacties, maar ook waarschuwingsmeldingen – individueel voor elk voertuig en elke chauffeur. De voordelen: u kunt uw routes en onderhoudsintervallen beter plannen, uw chauffeurs doelgericht trainen op een brandstofbesparende rijstijl en veel administratieve taken online uitvoeren. Kortom: FleetBoard is de technologie die uw wagenpark economischer maakt.
Financiële dienstverlening voor de bus. De MercedesBenz-bank is de specialist voor uitstekende financiële dienstverlening rond de bussen van Mercedes-Benz. Omdat wij de branche door en door kennen, rijdt u met onze financieringsovereenkomsten, leasecontracten en verzekeringen altijd voor een eerlijke prijs. Onze experts bieden u persoonlijk advies en stellen een aantrekkelijke offerte voor u op.
En als leasen uw voorkeur heeft, beschikt u met onze service-leasing meteen over de volledige service voor uw bus. Zo dekt u alle kosten met één maandelijkse betaling af en hebt u maximale calculatiezekerheid voor uw bedrijfskosten. U vindt meer informatie op www.mercedes-benz-bank.de
31
Voor informatie kunt u zich wenden tot uw Mercedes-Benz busvestiging. U kunt ons ook op internet bezoeken of www.mercedes-benz.be. In de illustraties worden ook opties en accessoires getoond, die niet tot de standaarduitrusting behoren. De informatie in deze catalogus heeft betrekking op Duitsland. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. (Stand: 1-8-2012) Productwijzigingen voorbehouden. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M-6098.2068.07.10/0712/08 Printed in the Federal Republic of Germany / Imprimé en République Fédérale d’Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21–57, D-68301 Mannheim, Tel.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/740-4251
