De carbon footprint van

QuickTime™ and a decompressor are needed to see this picture.

De carbon footprint van vakanties van Nederlanders Paul Peeters Lector duurzaam vervoer & toerisme, NHTV Breda Partners on Stage, Schiphol, 12-11-2009


Inhoud  Klimaatverandering: is dat een probleem?  Meten is weten: resultaten ‘Reizen op Grote Voet 2008’:    

Hoe hebben we het gedaan? Trends 2002-2008 Oorzaak en gevolg Wat kan de toeristische sector ermee?

Het NHTV Centre for Sustainable Tourism and Transport (www.cstt.nl)


 Lectoraat van Academie Toerisme sinds 2003  7 (parttime) medewerkers (bijna 4 fte)  Onderwijs:  eigen Minor Sustainable Business Development  bijdragen diverse masters  afstudeerprojecten

 Circa 85 publicaties (vakbladen, wetenschappelijk)  Opdrachtgevers: UNWTO, UNEP, DG-ENTR, gemeenten, Europarlement, Senter-NOVEM, DKA, VMD, bedrijven  Huidige projecten:    

Air transport, tourism and climate policies Mediterranean (UNEP) Sustainable Destination Norway (Innovation Norway/WNRI) Klimaatstrategie (tour operator) Reizen op Grote Voet (kennisplatform Kust)

‘Gevaarlijke’ klimaatverandering


 IPCC:  Temperatuurtoename tussen 1,5 en 5,9˚ C  Oorzaak menselijke emissies broeikasgassen

 Temperatuurtoename boven 2˚ C --> kans op ‘tipover’ punten:  Arctisch ijs smelt --> permafrost methaan  Groenland/Antarctica versneld ijsverlies  Instortend ecosysteem bv Amazone

 CO2-concentratie grenzen om gevaarlijke klimaatverandering te voorkomen:    

450-550 ppm (Schellnhuber et al., 2006) 450 ppm (Meinshausen et al., 2006) 350 ppm (Hansen et al., 2008) Huidige concentratie: 385 ppm (2008)


Het ijs smelt…

Smeltwater stroomt in een ‘moulin’, een verticale gang waardoor water onder het ijs stroomt.

Source: Roger Braithwaite, University of Manchester (UK)


Gevolgen klimaatverandering in 2100 (exclusief tip-over punten)

 Africa:

 40% soorten sterven uit  +600 mln mensen hebben een waterprobleem  8% meer zeer droge gebieden

 Asia:

 -12% landbouwopbrengst  +7 mln mensen die wonen in gebieden met overstromingsgevaar  +1000 mln mensen hebben een waterprobleem

 Latin America:

 40% van de Amazone soorten sterft uit  Meeste gletsjers verdwijnen in tropische en gematigde zones  180 mln mensen hebben een waterprobleem

Source: Parry, M., Palutikof, J., Hanson, C. & Lowe, J. (2008) Squaring up to reality. Nature Reports Climate Change, 68.


Toerisme emissies en wereldwijd benodigde reductie


Reizen op grote voet 2008

 Beschrijft carbon footprint (CO2-emissies) Nederlandse vakantiegangers in 2002, 2005 en 2008  Opgesteld door NHTV Centre for Sustainable Tourism & Transport en NRIT Onderzoek in samenwerking met NBTC/NIPO Research  Basis voor nieuwe hoofdstuk duurzaamheid CBS ‘Toerisme & Recreatie in Cijfers 2009’  Gefinancierd door Kenniscentrum Kusttoerisme


Data en uitgangspunten  Data uit CVO’s van 2002, 2005 en 2008  CO2 emissie factoren voor vervoer, vermaak en verblijf op basis internationaal onderzoek  Inclusief technologische ontwikkelingen en verbeteringen energie efficiëntie  Afstanden met great circle distances (o.a. Webflyer); correcties voor omwegen/wind  Schattingen voor vervoer en activiteiten op de bestemming


Methode 2 * DGreat _ Circle  Fomweg  Fophoog  FCO2

 Vervoer:

Evervoer 

 Verblijf:

Everblijf  FCO2  N nachten

 Vermaak:

Evermaak  FCO2  N dagen

Fbezettingsgraad


Bronnen (emissie-)factoren Aguiar, R., Lourenço, T., Casimiro, E., Conçalves, H. & Santos, F. (2007) Mitigation opportunities in Portuguese hotels under a warming climatic trend. IN Peeters, P. M. (Ed.) Tourism and climate change mitigation. Methods, greenhouse gas reductions and policies, 133-142. Breda: NHTV. CBS (2005) Statline. Online documents at URL http://statline.cbs.nl/StatWeb/start.asp?LA=nl&DM=SLNL&lp=Search/Search [2005]. Doganis, R. (2002) Flying off course; The economics of international airlines. Third edition. London: Routledge. Gössling, S. (2002) Global environmental consequences of tourism. Global environmental change part A, 12 (4), 283-302. Kim, B. Y., Fleming, G. G., Balasubramanian, S., Malwitz, A., Lee, J. J., Waitz, I. A., Klima, K., Locke, M., Holsclaw, C. A., Morales, A., McQueen, E. & Gillette, W. (2005 (upd. 2006)) System for assessing Aviation’s Global Emissions (SAGE), Version 1.5, Global Aviation Emissions Inventories for 2000 through 2004. FAA-EE-2005-02 Washington DC: Federal Aviation Administration. Milieu Centraal (2003) Vervoermiddelen vergeleken: vakantie in Europa. Utrecht: Milieu Centraal. Peeters, P., Szimba, E. & Duijnisveld, M. (2007a) Major environmental impacts of European tourist transport. Journal of Transport Geography, 15, 83-93. Peeters, P., Williams, V. & Gössling, S. (2007b) Air transport greenhouse gas emissions. IN Peeters, P. M. (Ed.) Tourism and climate change mitigation. Methods, greenhouse gas reductions and policies, 29-50. Breda: NHTV. Peeters, P. M., van Egmond, T. & Visser, N. (2004) European tourism, transport and environment. Final Version. Breda: NHTV CSTT. Pulles, J. W., Baarse, G., Hancox, R., Middel, J. & van Velthoven, P. F. J. (2002) AERO main report. Aviation emissions and evaluation of reduction options. Den Haag: Ministerie van Verkeer & Waterstaat. Schmidt, H.-W. (2002) Tourism and the environment. Statistics in Focus, Theme 4 (40), 8. UNWTO (2008) Climate change and tourism: Responding to global challenges. Madrid: UNWTO. UNWTO & ICAO (2007) Tourism, aviation and the environment (draft). Madrid: UNWTO.


Overzicht resultaten in 2008

 Vakantiegangers veroorzaken 15,5 Mton ofwel 9,1% van alle Nederlandse Kyoto CO2emissies  18% binnenlands, 82% internationaal (aantal halfom verdeeld)  433 kg CO2/vakantie  49 kg CO2/vakantiedag  76,7% onder gemiddelde  Ca 15% beter dan thuisblijven  (Thuisblijven: 28,4 kg CO2/dag)

10% 23%

34% 21%

11%

0%

Auto 1% Vliegtuig Trein Overig vervoer Hotel Overige accommodaties Activiteiten


Emissies korte en lange vakanties 5% 13% 4%

78%

Korte vakantie Nederland Lange vakantie Nederland Korte vakantie buitenland Lange vakantie buitenland

Emissies per dag en vakantie 900 800 700

CO2-emissies (kg)

600 500

Per vakantiedag Per vakantie

400 300 200 100

bu ite nl an an tie d bu ite nl an d

nd ed er la

N

La ng

va k

ev ak

an tie

ie an t K or te

ev ak

La ng

va k

an tie

N

ed er la n

d

0

K or te


Emissies buitenlandse vakanties naar vervoerwijze 1400 1200 1000 800 600 400 200

tie ka n Fi et sv a

ak an tie Bu sv

ak an tie Tr ei nv

va lie g V

ut ov

ak

an tie

ka nt ie

0

A

Emissies (kg CO2 per vakantie)


Emissies buitenlandse vakanties naar bestemmingsgebied 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000

A

us tr al ië ,

O

m

ce an ië

er ik a

zië A

A

A

fr ik a

0

Eu ro pa

Emissies (kg CO2 per vakantie)


pa k

ke tr en ei ge s ste al ld len er ve ei rv s oe al rg lee eo n rg ve al . rb lee ljf n ge ve or rb g. lij fr ec ht st r. op bo nn ef oo i

sa m

Carbon footprint (kg CO2 per vakantie)


Organisatiegraad 1200

1000

800

600

400

200

0 vervoer vermaak accommodatie


Eco-efficiency vervoerwijze buitenland Nederlandse economie

trein

Touringcar \ pendelbus

anders

auto

Alleen lange vakanties

Vliegtuig

0

0.5

1

1.5

2

2.5

Eco-efficiency (€/kg CO2)

3

3.5


Eco-efficiency per bestemming ierland oostenrijk zwitserland noorwegen finland groot-brittannie italie tsjechie frankrijk duitsland denemarken hongarije overig europa belgie portugal griekenland zweden spanje voorm. joegoslavie luxemburg afrika azie


vs en canada turkije overig amerika australie, oceanie

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2


Eco-efficiency organisatiegraad Nederlandse economie Alleen verblijf georganiseerd via boekingsinstantie Alleen verblijf rechtstreeks gereserveerd Samengestelde reis

Pakketreis

Alleen vervoer georganiseerd


Op de bonnefooi vertrokken 0

0.5

1

1.5

2

2.5

Eco-efficiency (€/kg CO2)

3

3.5


Meest en minst milieubelastend 2008 Afwijking van gemiddelde CO 2 emissies/dag -100% -50%

0%

50%

100% 150% 200% 250% 300%

265% -76% 200% -55% 102% -47% 78% -39% 35%

Cruises Verre vakanties Vliegvakanties Hotelvakanties Georganiseerd

Fiets binnenland Trein buitenland Tentvakanties Niet-georganiseerd


De trends 2002-2008 (overzicht) 140

binnenland (emissies)

130

buitenland (emissies)

Index 2002=100

120

totaal (emissies)

110

binnenland (emissies/dag) buitenland (emissies/dag) totaal (emissies/dag)

100 90 80

binnenland (emissies/vakantie) buitenland (emissies/vakantie) totaal (emissies/vakantie)

70 60 50 2000

2002

2004

2006

2008

2010


Index 2002=100

De trends 2002-2008 (soort vakantie) 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 2000

autovakantie vliegvakantie treinvakantie busvakantie emissies totaal georganiseerd niet georganiseerd

2002

2004

2006

2008

2010


De trends 2002-2008 (eco-efficiency index €/kg CO2) 120

Index 2002=100

100 In Nederland

80 In het buitenland

60 -Totaal-

40 20 0 2000

2002

2004

2006

2008

2010


Oorzaak van de groei (vervoerwijze) 70

Afgelegde afstand (mld km)

60 50 Vliegtuig Auto Trein Bus Fiets Anders

40 30 20 10 0 2002

2005

2008


Oorzaak van de groei (bestemming) 16

CO2 emissies (Mton)

14 12

Australië en Oceanië

10

Overig Amerika VS en canada

8

Azië Afrika

6

Europa excl. NL

4

Binnenland

2 0 2002

2005

2008


Hoe problematisch is de groei in Nederland? 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1980

1990

2000

2010

Heel Nederland

2020

2030

2040

2050

Nederlandse vakantieganger

2060


Wat kun je met deze cijfers? bedrijven

1. Zorg dat je de carbon footprint van je markt in detail kent 2. Gebruik eco-efficiëntie om ook marktrisico’s in beeld te brengen 3. Wees transparant: rapporteer de feiten 4. Reduceer de emissies/verbeter eco-efficiëntie 5. Stap dan pas naar politiek (AH!) 6. Denk strategisch en op lange termijn:  

Koolstof wordt duur Low carbon products zijn nog steeds de grootste markt


Wat kun je met deze cijfers? Overheid  Gevolgen internationaal klimaatbeleid voor de sector bepalen  Scenario’s opstellen  Lobby op internationaal toneel voor klimaatmaatregelen voeden (emissiehandel, etc)  Effecten beleid op vakantievoetafdruk inwoners van bijvoorbeeld provincie bepalen

Conclusies/stellingen




De database van ‘Reizen op grote voet’ brengt carbon footprint Nederlandse vakantieganger gedetailleerd in beeld: 

 



De bijdrage van vakantiegangers aan klimaatverandering groeit Vooral de groei van het verre reizensegment veroorzaakt dit De eco-efficiency is tussen 2005 en 2008 wel iets verbeterd

Het klimaatprobleem dreigt onbeheersbaar te worden; men weet dat in Kopenhagen en binnen 10 jaar is stevig beleid te verwachten

De carbon footprint van

Recommend Documents