DAFTAR PUSTAKA
Black, J.A. (1981), Urban Transport Planning: Theory and Practice, London, Cromm Helm. Bryson, J.M., (2005), Perencanaan Strategis Bagi Organisasi Sosial, Pustaka Pelajar, Yogyakarta. Burke, E.M., (2004), Pendekatan Partisipatif dalam Perencanaan Kota, Yayasan Sugijanto Sugijoko Indonesia, Bandung. Catanese J.A. dan J.C. Snyder, (1996), Perencanaan Kota, Erlangga, Jakarta. Darminto, F. (2003), Discourse on Public Participation in Planning, Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, Vol. 14 No. 1 April 2003, Institut Teknologi Bandung. Deni, R. dan M. Djumantri, (2002), Pergeseran Pendekatan Dalam Perencanaan Pengembangan Wilayah/Kawasan Di Indonesia, dalam buku Pemikiran dan Praktek Perencanaan dalamEra Transformasi di Indonesia, Departemen Teknik Planologi ITB, Bandung. Departemen PU. (2007), Panduan Analisa Harga Satuan Pekerjaan Jalan, Ditjen Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Hadihardjono, G.S., (2005), Proses Pengambilan Keputusan Dalam Perencanaan Transportasi Pada Tataran Nasional di Indonesia, Disertasi, Institut Teknologi Bandung. Hudson, B.M., (1981), Comparison of Current Planning Theories: Counterparts and Contradiction, Jurnal of the American Planning Association, 45. IRMS (2001), IRMSs Training Course, Departemen Kimpraswil, Jakarta. Isya, M., Tamin, O.Z., Tamin, R.Z., dan Purboyo, H., (2006), Analisis Fungsi Hambatan Perjalanan dalam Penentuan Matriks Asal-Tujuan (MAT). Prosiding Seminar FSTPT-IX, Unibraw, Malang. Joesoef, S., (2002), Metode GPAP – Gabungan Prinsip AHP dan Promethee, Suatu Alternatif untuk Pengambilan Keputusan Berkriteria Majemuk, Disertasi, Institut Teknologi Bandung. Kanafani, A. dan D. Sperling, (1982), National Transportation Planning, Martinus Nijhoff, The Hague/Boston/London. Karsaman, R.H., (1998), Prospek Penerapan Analisis Multi Kriteria dalam Evaluasi Proyek Transportasi, Jurnal Teknik Sipil Vol 5 no. 4, Institut Teknologi Bandung.
183
LPM-ITB (1997), Manual Pelatihan Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat, ITB LPM-ITB (2002), Studi Pengembangan Sistem Jaringan Jalan Nasional dan Propinsi di Propinsi Nusa Tenggara Timur. Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat, ITB. Manheim, M.L., (1979), Fundamentals of Transportation System Analysis, Vol I, Basic Concept, MIT Press, Cambridge, Mass. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997), Departemen Pekerjaan Umum Republik Indonesia. Morlok, E. K., (1978), Introduction To Transportation Engineering and Planning, McGraw-Hill, Inc. Ortuzar, J.D. dan Willumsen, L.G. (1994), Modelling Transport, Second Edition, John Wiley and Sons Ltd. Rangkuti, F., (2006), Analisis SWOT, Teknik Membedah Kasus Bisnis, Gramedia Pustaka Utama. Riyadi dan D.S. Bratakusumah, (2005), Perencanaan Pembangunan Daerah, Gramedia Pustaka Utama, Jakarta. Saaty, T.L., (1988), Multicriteria Decision Making, The Analytic Hierarchy Process, University of Pittsburgh. Salim, W., (2003), Revisiting Community Participation In Planning, Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, Vol. 14 No. 1 April 2003, Institut Teknologi Bandung. Sumarto, H.S, (2004), Inovasi, Partisipasi dan Good Governance, Yayasan Obor Indonesia, Jakarta. Sujarto, D., (1985), Beberapa pengertian Tentang Perencanaan Fisik, Bhratara Karya Aksara, Jakarta. Suryadi, K. dan M.A. Ramdhani, (2002), Sistem Pendukung Keputusan, Remaja Rosdakarya, Bandung. Suyuti, R., (2006a), Estimasi Model Kebutuhan Transportasi Berdasarkan Informasi Data Arus Lalu Lintas Pada Kondisi Pemilihan Rute Kesetimbangan, Disertasi, ITB. Suyuti, R., (2006b), Pengembangan Sistem Informasi Arus lalu Lintas Dinamis dan Real Time Bagi Pengguna Jalan, Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala, Vol. 5 Tahun V, Unsyiah, Banda Aceh.
184
Tamin, O.Z., (1994), Aplikasi Model Perencanaan Transportasi 4 Tahap Dalam Pemecahan Masalah Transportasi di Negara Sedang Berkembang. Jurnal Teknik Sipil Tahun 3 no. 008, Institut Teknologi Bandung. Tamin, O.Z., (1996), Peran Sistem transportasi Antar Moda dalam menunjang IMS-GT dan IMT-GT di Propinsi Sumatra Barat, Prosiding Seminar Sehari Transportasi, Jurusan Sipil, Unand, Padang. Tamin, O.Z. (2000), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Edisi II, Penerbit ITB, Bandung. Tamin, O.Z., (2001), Peran Prasarana Transportasi Jalan dalam Menunjang Otonomi Daerah, Seminar Sehari Teknik Sipil, Untar, Jakarta. Tamin, O.Z., (2002), Konsep Pengembangan Sistem Transportasi Wilayah Propinsi/Kabupaten di Era Otonomi Daerah, Makalah disampaikan pada Orientasi Pengelolaan Sektor Perhubungan Angkatan I, STPDN Bandung. Tamin, O.Z. (2003), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi: Contoh Soal dan Aplikasi, Penerbit ITB, Bandung. Tamin, O.Z., dan Soegondo, S (1997), Penerapan Konsep Interaksi Tata Guna Tanah – Sistem Transportasi Dalam Perencanaan Sistem Jaringan Transportasi di Propinsi Jawa Barat. Laporan Akhir Penelitian STJR, Institut Teknologi Bandung. Tamin, O.Z., dan R.B. Frazilla (1997), Penerapan Konsep Interaksi Tata Guna Lahan – Sistem Transportasi Dalam Perencanaan Sistem Jaringan Transportasi. Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota Vol 8 no. 3, Institut Teknologi Bandung. Tamin, O.Z., Suyuti, R. dan Isya, M. (2005), Pengembangan Sistem Informasi Arus Lalu Lintas Sebagai Upaya Pemecahan Masalah Transportasi di Kota Bandung, Laporan Akhir, Program Riset ITB 2005, Institut Teknologi Bandung. Tanan, N., (2005), Kajian Lanjut Penanganan Jalan Provinsi dalam Kondisi Constrained Budget, Tesis, Institut Teknologi Bandung. Tarigan, R., (2005), Perencanaan Pembangunan Wilayah, Bumi Aksara, Jakarta. Vliet, D.V., (1995), SATURN User’s Manual, ITS, The University of Leeds. Winarso, H., Oetomo, A., Priyani, R., (2003), Pendekatan Tourism Business District dan Partisipatif dalam Pengembangan Jalur Wisata Perkotaan. Kasus: Jalur Wisata Kota Jakarta, Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota ITB, Vol. 14 No.2 Juli 2003.
185
DAFTAR PUSTAKA LAIN-LAIN
Badan Litbang Perhubungan (2001) Konsepsi Penyusunan Tatrawil Provinsi, Departemen Perhubungan RI. Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 Tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: KM 49 Tahun 2005 Tentang Sistem Transportasi Nasional (Sistranas). Peraturan Pemerintah no. 47 tahun 1997 mengenai Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalulintas Jalan. Peraturan Pemerintah No.45/1992 tentang Penyelengaraan Otonomi Daerah. Peraturan Pemerintah No. 69/1996 tentang Pelaksanaan Hak dan Kewajiban, serta Bentuk dan Tata Cara Peran Serta Masyarakat dalam Penataan Ruang. Undang-Undang Dasar 1945 Undang-Undang Penerbangan.
Republik Indonesia Nomor 15 Tahun 1992 Tentang
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 14 Tahun 1992 Tentang Prasarana dan Angkutan Jalan Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 25 Tahun 2004 Tentang Sistem Perencanaan Pembangunan Nasional. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 11 Tahun 2006 Tentang Pemerintahan Aceh. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2007 Tentang Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional 2005-2025. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 26 Tahun 2007 Tentang Penataan Ruang http://
[email protected] (Juni 2005) http://en.wikipedia.org (Januari 2007) http://www.businessball.com (Januari 2007)
186
http://www.metro-region.org (Juni 2007) http://www.unescap.org (Januari 2007) http://www.stm.info/transportsej2004 (April 2007)
187
LAMPIRAN A Kuesioner
LAMPIRAN A: KUESIONER PENELITIAN PENGANTAR Lembar kusioner ini merupakan bagian dari penelitian DISERTASI mahasiswa: Nama : Muhammad Isya NIM : 35003001 Program : Doktor (S3) Teknik Sipil Perguruan Tinggi : Institut Teknologi Bandung (ITB) Judul Disertasi : Pengembangan Metode Perencanaan Pemrograman Penanganan Sistem Jaringan Jalan Nasional dan Provinsi di Era Otonomi Daerah) (Studi Kasus Jaringan Jalan Nasional dan Provinsi di Wilayah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam) Pekerjaan Tetap : Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Unsyiah. Alamat : 1. Jl. Tgk Syech Abdurrauf no. 7 Darussalam, Banda Aceh.23111 2. Lab Jalan Raya ITB, Jl. Ganesha No. 10.40134. Telp: 022-2502350 3. HP : 081320527286 PENDAHULUAN Transportasi merupakan salah satu basic infrastructure (infrastruktur dasar) dalam peningkatan kegiatan ekonomi dan taraf hidup, yang bersifat multi kriteria dan multi stake holders. Sejalan dengan otonomi daerah, maka daerah juga perlu dilibatkan dalam perencanaan pemrograman sistem jaringan jalan Nasional dan Provinsi. TUJUAN KUESIONER Tujuan kuesioner ini adalah untuk menentukan pihak yang terkait (stake holders) dalam perencanaan dan kriteria perencanaan yang digunakan dalam perencanaan pemrograman sistem jaringan jalan Nasional dan Provinsi. JENIS KUESIONER Kuesiner ini terdiri dari 4 (empat) jenis yaitu: A. Kuesioner Penilaian Tingkat Kepentingan Stake Holders B. Kuesioner Penilaian Tingkat Kepentingan Jenis Program Penanganan Jalan C. Kuesioner Penilaian Tingkat Kepentingan Kriteria D. Kuesioner Penilaian Tingkat Kepentingan Sub Kriteria DATA RESPONDEN Mohon kepada Bapak/Ibu untuk mengisi data responden berikut untuk memudahkan kami menghubungi kembali apabila klarifikasi data diperlukan. Nama Responden I n s t a n s i A l a m a t
: : :
Tanggal pengisian Kuesioner
:
TERIMA KASIH ATAS PARISIPASI YANG BAPAK/IBU BERIKAN
188
A. KUESIO PENILAIAN TINGKAT KEPENTINGAN STAKE HOLDER
Berdasarkan pertimbangan Bapak/Ibu, mohon berikan penilaian besarnya tingkat kepentingan dari keterlibatan pihak terkait (stake holders) dalam melakukan perencanaan program penanganan jaringan jalan Nasional dan Provinsi di Provinsi NAD. (mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan) a.
BAPPENAS
TP
Sd
P
SP
ASP
b.
Departemen Kimpraswil
TP
Sd
P
SP
ASP
c.
Departemen Perhubungan
TP
Sd
P
SP
ASP
d.
BAPPEDA Tingkat Propinsi
TP
Sd
P
SP
ASP
e.
Dinas PU/Kimpraswil Tingkat Propinsi
TP
Sd
P
SP
ASP
f.
Dinas Perhubungan Tingkat Propinsi
TP
Sd
P
SP
ASP
g.
BAPPEDA Tingkat Kab./Kota
TP
Sd
P
SP
ASP
h.
DPRD Tingkat Provinsi
TP
Sd
P
SP
ASP
i.
Dinas PU/Kimpraswil Tingkat Kab./Kota
TP
Sd
P
SP
ASP
j.
Dinas Perhubungan Tingkat Kab./Kota
TP
Sd
P
SP
ASP
k.
Pakar Perguruan Tinggi
TP
Sd
P
SP
ASP
l.
DPRD Tingkat Kabupaten/Kota
TP
Sd
P
SP
ASP
m. LSM/Tokoh Masyarakat
TP
Sd
P
SP
ASP
n.
Organisasi Profesi
TP
Sd
P
SP
ASP
o.
Tokoh Masyarakat
TP
Sd
P
SP
ASP
p.
…………………………………
TP
Sd
P
SP
ASP
q.
…………………………………
TP
Sd
P
SP
ASP
r.
…………………………………
TP
Sd
P
SP
ASP
Keterangan: 1. Isilah titik-titik jika menurut bapak/ibu masih diperlukan 2. TP=Tidak Penting, Sd=Sedang, P=Penting, SP=Sangat Penting, ASP=Amat Sangat Penting
189
PETUNJUK PENGISIAN KUESIONER PENENTUAN NILAI BOBOT Pada Tabel A berikut merupakan skala nilai dari perbandingan berpasangan. Mohon kepada Bapak/Ibu untuk memberikan penilaian (judgement) terhadap setiap penilaian berpasangan berdasarkan pengalaman, pengetahuan dan intuisi yang Bapak/Ibu miliki. Tabel A: Skala nilai perbandingan berpasangan TINGKAT KEPENTINGAN
DEFINISI
PENJELASAN
Sama pentingnya
1
Kedua kriteria memiliki pengaruh yang sama Penilaian sedikit lebih memihak pada salah satu kriteria dibandingkan pasangannya Penilaian sangat memihak pada salah satu kriteria dibandingkan pasangannya Salah satu kriteria sangat berpengaruh dan dominasinya tampak secara nyata Bukti bahwa salah satu kriteria lebih penting dari pada pasangannya adalah sangat jelas Nilai ini diberikan jika terdapat keraguan diantara kedua penilaian yang berdekatan
Sedikit lebih penting yang satu atas lainnya
3
Lebih penting yang satu atas lainnya Sangat penting yang satu atas lainnya Mutlak lebih penting yang satu atas lainnya
5 7 9
Nilai tengah diantara dua pertimbangan yang berdekatan
2,4,6,8
Jika kriteria I mempunyai nilai lebih tinggi pada saat dibandingkan dengan kriteria J, maka kriteria J mempunyai nilai kebalikan bila dibandingkan dengan kriteria I
Berbalikan
aij=1/aji
Penilaian dilakukan dengan memakai bentuk sebagai berikut: Kriteria I • • •
9
8
7
6
5
4
3
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Kriteria J
Nilai 1 menunjukkan bahwa kedua kriteria sama pentingnya. Bagian kiri skala (9 s/d 2) menunjukkan bahwa kriteria I memiliki tingkat kepentingan yang lebih dari pada kriteria J. Bagian kanan skala (2 s/d 9) menunjukan bahwa kriteria J memiliki tingkat kepentingan yang lebih daripada kriteria I.
190
B. KUESIONER PENILAIAN RANGKING POLA PENANGANAN JALAN PERANGKINGAN KRITERIA Bapak/Ibu dimohon untuk memberikan rangking penilaian terhadap tingkat kepentingan Jenis Program Penanganan Jalan Nasional dan Provinsi, seperti pada Tabel B berikut: Tabel B Jenis Program Penanganan Jalan JENIS PENANGANAN JALAN
RANGKING
Pemeliharaan Jalan Rutin Pemeliharaan Jalan Berkala Peningkatan Jalan Pembangunan Jalan Baru 1= rangking tertinggi s/d 4= rangking terendah
PENILAIAN BOBOT KRITERIA
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan)
Sejalan dengan rangking yang Bapak/Ibu berikan pada Tabel B dan Skala nilai berpasangan pada Tabel A, dimohon untuk memberikan rangking penilaian berpasangan terhadap tingkat kepentingan Jenis Penanganan Jalan pada Tabel berikut: NO.
1.
2.
3.
JNS. PENANGANAN JALAN I
< < < < < < < < PENILAIAN > > > > > > > >
JNS. PENANGANAN JALAN J
Pemeliharaan Jalan Rutin
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pemeliharaan Jalan Berkala
Pemeliharaan Jalan Rutin
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan Jalan
Pemeliharaan Jalan Rutin
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pembangunan Jalan Baru
Pemeliharaan Jalan Berkala
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan Jalan
Pemeliharaan Jalan Berkala
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pembangunan Jalan Baru
Peningkatan Jalan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pembangunan Jalan Baru
191
PETUNJUK: selanjutnya cara yang sama digunakan untuk penilaian perbandingan berpasangan kriteria dan sub kriteria untuk perencanaan program penanganan sistem jaringan jalan nasional dan provinsi berikut. C. KUESIONER PENILAIAN TINGKAT KEPENTINGAN KRITERIA KRITERIA
RANGKING
Pengembangan Wilayah Efisiensi Ekonomi Peningkatan Layanan Transportasi Lingkungan dan Sosial Berkelanjutan 1=rangking tertinggi s/d 4=rangking terendah
PENILAIAN BOBOT KRITERIA
NO.
1.
2.
3.
KRITERIA I
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan)
< < < < < < < < PENILAIAN > > > > > > > >
KRITERIA J
Pengembangan Wilayah
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Efisiensi Ekonomi
Pengembangan Wilayah
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan Layanan Transportasi
Pengembangan Wilayah
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lingk. dan Sosial Berkelanjutan
Efisiensi Ekonomi
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan Layanan Transportasi
Efisiensi Ekonomi
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lingk. dan Sosial Berkelanjutan
Peningkatan Layanan Transportasi
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lingk. dan Sosial Berkelanjutan
192
D. KUESIONER PENILAIAN TINGKAT KEPENTINGAN SUB KRITERIA D.1 KRITERIA PENGEMBANGAN WILAYAH PERANGKINGAN KRITERIA SUB KRITERIA Kesepadanan dengan hirarki Jaringan Jalan Keterkaitan antar PKN, PKW, PKL Peningkatan kawasan tertinggal Pengembangan kawasan khusus Keterpaduan antar moda transportasi
RANGKING
1=rangking tertinggi s/d 5=rangking terendah
PENILAIAN BOBOT SUB KRITERIA NO.
1.
2.
KRITERIA I
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan) < < < < < < < < PENILAIAN > > > > > > > >
KRITERIA J
Kesepadanan dengan hirarki jaringan Jalan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Keterkaitan atar PKN, PKW, PKL
Kesepadanan dengan hirarki jaringan Jalan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan Kawasan tertinggal
Kesepadanan dengan hirarki jaringan Jalan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pengembangan kawasan khusus
Kesepadanan dengan hirarki jaringan Jalan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Keterpaduan antar moda transportasi
Keterkaitan atar PKN, PKW, PKL
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Peningkatan kawasan tertinggal
Keterkaitan atar PKN, PKW, PKL
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pengembangan kawasan khusus
193
Keterkaitan atar PKN, PKW, PKL
3.
4.
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Keterpaduan antar moda transportasi
Peningkatan kawasan tertinggal
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pengembangan kawasan khusus
Peningkatan kawasan kertinggal
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Keterpaduan antar moda
Pengembangan kawasan khusus
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Keterpaduan antar moda
transportasi
transportasi
194
D.2 KRITERIA EFISIENSI EKONOMI PERANGKINGAN KRITERIA SUB KRITERIA Total biaya yang dibutuhkan Kelayakan ekonomi Penghematan Biaya Operasi Kendaraan (BOK)
RANGKING
1=rangking tertinggi s/d 3=rangking terendah
PENILAIAN BOBOT SUB KRITERIA
NO.
1.
2.
KRITERIA I
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan)
< < < < < < < <
> > > > > > > >
KRITERIA J
Total biaya yang dibutuhkan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kelayakan ekonomi
Total biaya yang dibutuhkan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Penghematan Biaya Operasi Kendaraan (BOK)
Kelayakan ekonomi
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Penghematan Biaya Operasi Kendaraan (BOK)
195
D.3 KRITERIA PENINGKATAN LAYANAN TRANSPORTASI (LALU LINTAS) PERANGKINGAN KRITERIA SUB KRITERIA PENINGKATAN LAYANAN TRANSPORTASI
RANGKING
Indeks Aksesibilitas (km panjang jalan per km2 luas wilayah) Indeks Mobilitas (km panjang jalan per 1000 penduduk) Tingkat kinerja lalu lintas (volume/kapasitas) Kondisi kerusakan jalan 1=rangking tertinggi s/d 4=rangking terendah
PENILAIAN BOBOT KRITERIA
NO. 1.
2.
3.
KRITERIA I
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan)
< < < < < < < PENILAIAN> > > > > > > >
KRITERIA J
Indeks Aksesibilitas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Indeks Mobilitas
Indeks Aksesibilitas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tingkat kinerja lalu lintas
Indeks Aksesibilitas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kondisi kerusakan jalan
Indeks Mobilitas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tingkat kinerja lalu lintas
Indeks Mobilitas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kondisi kerusakan jalan
Tingkat kinerja lalu lintas
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kondisi kerusakan jalan
196
D.4 LINGKUNGAN DAN SOSIAL BERKELANJUTAN PERANGKINGAN KRITERIA SUB KRITERIA LINGKUNGAN DAN SOSIAL BERKELANJUTAN Dampak terhadap kelestarian kawasan Dampak terhadap ganti rugi lahan Penciptaan lapangan pekerjaan
RANGKING
1= rangking tertinggi s/d 3= rangking terendah
PENILAIAN BOBOT KRITERIA
(mohon beri tanda “X” pada kotak sesuai pilihan)
NO.
KRITERIA I
< < < < < < < < > > > > > > > >
1.
Dampak terhadap kelestarian kawasan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Dampak terhadap ganti rugi lahan
Dampak terhadap kelestarian kawasan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Penciptaan lapangan pekerjaan
Dampak terhadap ganti rugi lahan
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Penciptaan lapangan pekerjaan
2.
197
KRITERIA J
LAMPIRAN B Analisis Bobot Kriteria
LAMPIRAN B: Lampiran ini berisikan analisis bobot program penanganan, bobot kriteria, dan sub-kriteria. Beberapa hasil analisis bobot pihak pengambil keputusan dimasukkan sebagai contoh, antara lain: • Bobot program penanganan, • Bobot kriteria, • Bobot sub-kriteria pengembangan wilayah Tabel B.1 Bobot Program Penanganan No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
INSTANSI Dishub Prov. NAD
1 2 3 4
INSTANSI Dishub Prov. NAD
1 2 3 4
INSTANSI Dishub Prov. NAD
1 2 3 4
INSTANSI Bappeda Prov. NAD
1 2 3 4
1 3
Program 2 3 1 2
4 4
1 1
Program 2 3 2 3
4 4
1 1
Program 2 3 1 3
4 4
1 1
Program 2 3 2 3
4 4
1 2 3 4
1 1 3 1.5 0.75
Program 2 3 0.33 0.67 1 2 0.5 1 0.25 0.5
4 1.33 4 2 1
eigen vector 0.74 2.21 1.11 0.55 4.61
bobot kriteria 0.160 0.480 0.240 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 0.5 0.33 0.25
Program 2 3 2 3 1 1.5 0.67 1 0.5 0.75
4 4 2 1.33 1
eigen vector 2.21 1.11 0.74 0.55 4.61
bobot kriteria 0.480 0.240 0.160 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 1 0.33 0.25
Program 2 3 1 3 1 3 0.33 1 0.25 0.75
4 4 4 1.33 1
eigen vector 1.86 1.86 0.62 0.47 4.81
bobot kriteria 0.387 0.387 0.129 0.097 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 0.5 0.33 0.25
Program 2 3 2 3 1 1.5 0.67 1 0.5 0.75
4 4 2 1.33 1
eigen vector 2.21 1.11 0.74 0.55 4.61
bobot kriteria 0.480 0.240 0.160 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
198
No. 5
No. 6
INSTANSI Bappeda Prov. NAD
1 2 3 4
INSTANSI Dinas Praswil Prov. NAD
1 3
Program 2 3 2 1
4 4
1
Kriteria 2 3
4
1
7
INSTANSI Dinas Praswil Prov. NAD
2
1
4 2 3 4
1
Kriteria 2 3
4
1
8
INSTANSI Dinas Praswil Prov. NAD
2
1
INSTANSI
9
Dishub Prov. NAD
2 3 4
1
Kriteria 2 3
4
1
Kriteria 2 3
4
eigen vector 0.74 1.11 2.21 0.55 4.61
bobot kriteria 0.160 0.240 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
1 1.5 3 0.75
0.67 1 2 0.5
0.33 0.5 1 0.25
Kriteria 2 3
1.33 2 4 1
0.74 1.11 2.21 0.55 4.61
0.160 0.240 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
4
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
1 1.5 3 0.75
1
0.67 1 2 0.5
0.33 0.5 1 0.25
Kriteria 2 3
1.33 2 4 1
0.74 1.11 2.21 0.55 4.61
0.160 0.240 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
4
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
1.11 0.74 2.21 0.55 4.61
0.240 0.160 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
eigen vector 2.21 1.11 0.74 0.55 4.61
bobot kriteria 0.480 0.240 0.160 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2
1 2 3 4
1
1
4
3
1
4
2 3 4
No.
4 1.33 2 4 1
1 3
2 3 4
No.
Program 2 3 0.67 0.33 1 0.5 2 1 0.5 0.25
1 3
2 3 4
No.
1 2 3 4
1 1 1.5 3 0.75
1 1
Kriteria 2 3 2 3
4 4
2 3 4
1 0.67 2 0.5
1.5 1 3 0.75
0.5 0.33 1 0.25
2 1.33 4 1
1 2 3 4
1 1 0.5 0.33 0.25
Kriteria 2 3 2 3 1 1.5 0.67 1 0.5 0.75
4 4 2 1.33 1
Keterangan Program: 1=pemeliharaan rutin; 2= pemeliharaan berkala; 3=peningkatan; 4=pembangunan baru
199
Tabel B.2 Bobot Kriteria No.
INSTANSI
1
Dishub Prov. NAD
No.
INSTANSI
2
Dishub Prov. NAD
No.
INSTANSI
3
Dishub Prov. NAD
No.
INSTANSI
4
No. 5
No. 6
Bappeda Prov. NAD
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
INSTANSI Bappeda Prov. NAD
1 2 3 4
INSTANSI Dinas Praswil Prov. NAD
1 3
Kriteria 2 3 2 1
4 4
1 1
Kriteria 2 3 3 2
4 4
1 2
Kriteria 2 3 1 1
4 2
1 1
Kriteria 2 3 3 2
4 4
1 2
Kriteria 2 3 4 1
4 3
1
Kriteria 2 3
4
1
1 2 3 4
1 1 1.5 3 0.75
Kriteria 2 3 0.67 0.33 1 0.5 2 1 0.5 0.25
4 1.33 2 4 1
eigen vector 0.74 1.11 2.21 0.55 4.61
bobot kriteria 0.160 0.240 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 0.33 0.5 0.25
Kriteria 2 3 3 2 1 0.67 1.5 1 0.75 0.5
4 4 1.33 2 1
eigen vector 2.21 0.74 1.11 0.55 4.61
bobot kriteria 0.480 0.160 0.240 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 2 2 1
Kriteria 2 3 0.5 0.5 1 1 1 1 0.5 0.5
4 1 2 2 1
eigen vector 0.71 1.41 1.41 0.71 4.24
bobot kriteria 0.167 0.333 0.333 0.167 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 0.33 0.5 0.25
Kriteria 2 3 3 2 1 0.67 1.5 1 0.75 0.5
4 4 1.33 2 1
eigen vector 2.21 0.74 1.11 0.55 4.61
bobot kriteria 0.480 0.160 0.240 0.120 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2 3 4
1 1 0.5 2 0.67
Kriteria 2 3 2 0.5 1 0.25 4 1 1.33 0.33
4 1.5 0.75 3 1
eigen vector 1.11 0.55 2.21 0.74 4.61
bobot kriteria 0.240 0.120 0.480 0.160 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1
Kriteria 2 3
4
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
1.11 0.74 2.21 0.55 4.61
0.240 0.160 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 2
3
1
4
2 3 4
2 3 4
200
1 0.67 2 0.5
1.5 1 3 0.75
0.5 0.33 1 0.25
2 1.33 4 1
No. 7
INSTANSI
1
Dinas Praswil Prov. NAD
Kriteria 2 3
4
1
8
INSTANSI
2
1
4
Kriteria 2 3
4
1
INSTANSI
9
Dishub Prov. NAD
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
0.33 0.5 1 0.25
1.33 2 4 1
0.74 1.11 2.21 0.55 4.61
0.160 0.240 0.480 0.120 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
4
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
0.55 1.11 2.21 0.74 4.61
0.120 0.240 0.480 0.160 1.00 CI = CR =
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
eigen vector 0.55 0.74 2.21 1.11 4.61
bobot kriteria 0.120 0.160 0.480 0.240 1.00 CI = CR =
eigen value 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 0.00 0.00
1 4
1 2 3 4
0.67 1 2 0.5
Kriteria 2 3
1
2
1
3
2 3 4
No.
1 1.5 3 0.75
2 3 4
1
Dinas Praswil Prov. NAD
4
1 3
2 3 4
No.
Kriteria 2 3
1
1 4
Kriteria 2 3 3 1
4 2
2 3 4
1 2 4 1.33
0.5 1 2 0.67
0.25 0.5 1 0.33
0.75 1.5 3 1
1 2 3 4
1 1 1.33 4 2
Kriteria 2 3 0.75 0.25 1 0.33 3 1 1.5 0.5
4 0.5 0.67 2 1
Keterangan Kriteria: Kriteria 1 : Pengembangan wilayah Kriteria 2 : Efisiensi Ekonomi Kriteria 3: Peningkatan Layanan Transportasi Kriteria 4: Lingkungan dan Sosial Berkelanjutan
Tabel B.3 Bobot Sub-kriteria Pengembangan Wilayah No. 1
INSTANSI Dishub Prov. NAD
1
Kriteria 2 3 4
5
1
3
2
1 2 3 4 5
1
2
Kriteria 3
4
5
1 0.33 0.25 0.2 0.5
3 1 0.75 0.6 1.5
4 1.33 1 0.8 2
5 1.67 1.25 1 2.5
2 0.67 0.5 0.4 1
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
2.61 0.87 0.65 0.52 1.30 5.95
0.438 0.146 0.109 0.088 0.219 1.00 CI = CR =
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00
1 4
5
2 3 4 5
201
No. 2
INSTANSI Dishub Prov. NAD
1
Kriteria 2 3 4
5
3
2
4
1
3
INSTANSI Dishub Prov. NAD
5
2 3 4 5
1
Kriteria 2 3 4
5
1
2
2
1
4
INSTANSI Bappeda Prov. NAD
3
2 3 4 5
1
Kriteria 2 3 4
5
3
2
1
1
5
INSTANSI Bappeda Prov. NAD
5
2 3 4 5
1
Kriteria 2 3 4
5
5
2
1
1 2 3 4 5
4
5
1 1.5 3 0.6 0.75
0.67 1 2 0.4 0.5
0.33 0.5 1 0.2 0.25
1.67 2.5 5 1 1.25
1.33 2 4 0.8 1
1
2
Kriteria 3
4
5
1 0.5 1 0.33 0.5
2 1 2 0.67 1
1 0.5 1 0.33 0.5
3 1.5 3 1 1.5
2 1 2 0.67 1
1
2
Kriteria 3
4
5
1 1.5 0.75 0.6 3
0.67 1 0.5 0.4 2
1.33 2 1 0.8 4
1.67 2.5 1.25 1 5
0.33 0.5 0.25 0.2 1
1
2
Kriteria 3
4
5
1 2.5 1.67 1.25 5
0.4 1 0.67 0.5 2
0.6 1.5 1 0.75 3
0.8 2 1.33 1 4
0.2 0.5 0.33 0.25 1
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
0.87 1.30 2.61 0.52 0.65 5.95
0.146 0.219 0.438 0.088 0.109 1.00 CI = CR =
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
1.64 0.82 1.64 0.55 0.82 5.48
0.300 0.150 0.300 0.100 0.150 1.00 CI = CR =
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
0.87 1.30 0.65 0.52 2.61 5.95
0.146 0.219 0.109 0.088 0.438 1.00 CI = CR =
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00
eigen vector
bobot kriteria
eigen value
0.52 1.30 0.87 0.65 2.61 5.95
0.088 0.219 0.146 0.109 0.438 1.00 CI = CR =
5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00
1 4
2 3 4 5
No.
Kriteria 3
1 1
2 3 4 5
No.
2
1 1
2 3 4 5
No.
1
1 3
4
2 3 4 5
Keterangan Sub-kriteria: Sub-kriteria 1 : Kesepadanan dengan hirarki jaringan jalan Sub-kriteria 2 : Keterkaitan anatar PKN, PKW dan PKL Sub-kriteria 3: Peningkatan kawasan tertinggal Sub-kriteria 4: Pengembangan kawasan khusus Sub-kriteria 5: Keterpaduan antar moda transportasi
202
LAMPIRAN C Bobot Kriteria
LAMPIRAN C: ANALISIS TINGKAT KEPENTINGAN PIHAK PIHAK PENENTU KEPUTUSAN
1. Bobot tingkat kepentingan Instansi dan pihak lainnya untuk terlibat dalam pengambilan keputusan Tabel C.1
Bobot yang diberikan oleh pihak pengambil keputusan
No.
Instansi/Badan
1 BAPPENAS 2 Departemen PU 3 Departemen Perhubungan 4 BAPPEDA Propinsi 5 Dinas Praswil Propinsi 6 Dishub Propinsi 7 BAPPEDA Kab./Kota 8 DPRD Propinsi 9 Dinas PU/Praswil Kab./Kota 10 Dishub Kab./Kota 11 Perguruan Tinggi 12 DPRD Kab./Kota 13 LSM 14 Organisasi Profesi 15 Tokoh Masyarakat 16 investor 17 KLH 18 Hankam Keterangan: 5. Sangat penting 3. Sedang 1. Tidak penting
1 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 2 2 2
2 3 3 4 5 5 5 4 2 4 4 5 1 2 2 2
3 3 5 5 4 5 5 3 4 4 4 3 3 3 2 2
4 1 1 1 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 1 5
5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 3 3 2
Responden 6 7 8 5 3 5 5 4 5 4 3 4 4 4 5 4 3 5 4 3 4 3 3 3 3 3 5 3 3 3 3 2 2 2 3 2 1 3 3 3 5 2 2 4 2 2 4 2 3 4 2
9 3 5 3 3 5 3 1 2 2 2 2 2 2 2 2
10 5 5 3 4 3 2 2 2 3 2 3 1 3 1 2
11 4 5 1 4 5 2 1 4 3 1 2 1 2 3 2
12 2 4 4 5 3 4 3 4 3 3 3 3 2 1 1
4. Penting 2. Kurang
2. Bobot Alternatif, Kriteria dan Sub-kriteria yang diberikan oleh pengambil keputusan Tabel C.2
Bobot Alternatif Responden
Alternatif
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
10
1
0.160
0.480
0.387
0.480
0.160
0.160
0.160
0.240
0.480
0.301
2
0.480
0.240
0.387
0.240
0.240
0.240
0.240
0.160
0.240
0.274
3
0.240
0.160
0.129
0.160
0.480
0.480
0.480
0.480
0.160
0.308
4
0.120
0.120
0.097
0.120
0.120
0.120
0.120
0.120
0.120
0.117
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Alternatif 1: pemeliharaan rutin Alternatf 3: peningkatan jalan
Alternatif 2: pemeliharaan berkala Altenatif 4 : pembangunan jalan baru
203
Bobot rata-rata 3.58 4.25 3.33 4.25 4.25 3.58 2.92 3.33 3.33 2.75 2.92 2.33 2.83 2.08 2.33 0.60 0.80 0.40
Tabel C.3
Bobot Kriteria Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0.160
0.480
0.167
0.480
0.240
0.240
0.160
0.120
0.120
0.256
2
0.240
0.160
0.333
0.160
0.120
0.160
0.240
0.240
0.160
0.207
3
0.480
0.240
0.333
0.240
0.480
0.480
0.480
0.480
0.480
0.402
4
0.120
0.120
0.167
0.120
0.160
0.120
0.120
0.160
0.240
0.136
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Kriteria 1 Kriteria 2 Kriteria 3 Kriteria 4
: pengembangan wilayah : efisiensi Ekonomi : peningkatan layanan transportasi : lingkungan dan sosial berkelanjutan
Tabel C.4
Bobot sub-kriteria Pengembangan Wilayah Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0.438
0.146
0.300
0.146
0.088
0.219
0.438
0.438
0.146
0.262
2
0.146
0.219
0.150
0.219
0.219
0.438
0.146
0.146
0.219
0.211
3
0.109
0.438
0.300
0.109
0.146
0.146
0.109
0.109
0.438
0.212
4
0.088
0.088
0.100
0.088
0.109
0.088
0.088
0.088
0.109
0.094
5
0.219
0.109
0.150
0.438
0.438
0.109
0.219
0.219
0.088
0.221
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3 Sub-kriteria 4 Sub-kriteria 5
: kesepadanan dengan hirarki jaringan jalan : keterkaitan antara PKN, PKW dan PKL : peningkatan kawasan tertinggal : pengembangan kawasan khusus : keterpaduan antar da transportasi
Tabel C.5 Bobot sub-kriteria Efisiensi Ekonomi Responden Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0.182
0.182
0.143
0.273
0.182
0.273
0.182
0.273
0.182
0.208
2
0.545
0.273
0.429
0.545
0.273
0.182
0.545
0.545
0.273
0.401
3
0.273
0.545
0.429
0.182
0.545
0.545
0.273
0.182
0.545
0.391
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3
: total biaya yang dibutuhkan : kelayakan ekonomi : penghematan BOK
204
Tabel C.6
Bobot sub-kriteria Layanan Transportasi Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0.160
0.160
0.200
0.160
0.160
0.160
0.120
0.091
0.522
0.193
2
0.120
0.120
0.200
0.120
0.120
0.120
0.240
0.182
0.174
0.155
3
0.480
0.240
0.200
0.480
0.480
0.240
0.480
0.364
0.130
0.344
4
0.240
0.480
0.400
0.240
0.240
0.480
0.160
0.364
0.174
0.309
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3 Sub-kriteria 4
: Indeks aksessibilitas : Indeks mobilitas : tingkat kinerja lalu lintas (V/C) : kondisi kerusakan jalan
Tabel C.7
Bobot sub-kriteria Lingkungan dan Sosial berkelanjutan Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0.545
0.545
0.500
0.545
0.545
0.273
0.182
0.545
0.545
0.470
2
0.273
0.273
0.250
0.273
0.182
0.182
0.273
0.273
0.182
0.240
3
0.182
0.182
0.250
0.182
0.273
0.545
0.545
0.182
0.273
0.290
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3
: dampak terhadap kelestarian kawasan : dampak terhadap ganti rugi lahan : terciptanya lapangan kerja
205
3.
Bobot Alternatif, Kriteria dan Sub-kriteria yang diberikan oleh stakeholders
Tabel C.8
Bobot Alternatif Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
0.120
0.240
0.120
0.480
0.250
0.480
0.120
0.160
0.167
0.480
0.120
0.480
0.240
0.160
0.222
0.480
0.270
2
0.480
0.160
0.160
0.240
0.250
0.160
0.240
0.240
0.333
0.120
0.160
0.120
0.160
0.240
0.222
0.120
0.213
3
0.240
0.480
0.240
0.120
0.250
0.240
0.480
0.480
0.333
0.240
0.240
0.160
0.480
0.480
0.444
0.240
0.322
0.160
0.120
0.480
0.160
0.250
0.120
0.160
0.120
0.167
0.160
0.480
0.240
0.120
0.120
0.111
0.160
0.195
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
16
Bobot
Keterangan:
Alternatif 1 Alternatif 2 Alternatf 3 Altenatif 4
: pemeliharaan rutin : pemeliharaan berkala : peningkatan jalan : pembangunan jalan baru
Tabel C.9
Bobot Kriteria Responden
Kriteria
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
0.120
0.240
0.120
0.480
0.250
0.480
0.120
0.160
0.167
0.480
0.120
0.480
0.240
0.160
0.222
0.480
0.270
2
0.480
0.160
0.160
0.240
0.250
0.160
0.240
0.240
0.333
0.120
0.160
0.120
0.160
0.240
0.222
0.120
0.213
3
0.240
0.480
0.240
0.120
0.250
0.240
0.480
0.480
0.333
0.240
0.240
0.160
0.480
0.480
0.444
0.240
0.322
4
0.160
0.120
0.480
0.160
0.250
0.120
0.160
0.120
0.167
0.160
0.480
0.240
0.120
0.120
0.111
0.160
0.195
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Kriteria 1 Kriteria 2 Kriteria 3 Kriteria 4
: pengembangan wilayah : efisiensi Ekonomi : peningkatan layanan transportasi : lingkungan dan sosial berkelanjutan
206
Tabel C.10
Bobot sub-kriteria Pengembangan Wilayah Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
0.146
0.088
0.146
0.109
0.200
0.088
0.438
0.109
0.250
0.088
0.146
0.493
0.088
0.438
0.438
0.109
0.211
2
0.438
0.146
0.219
0.146
0.200
0.146
0.088
0.088
0.125
0.109
0.219
0.198
0.438
0.146
0.219
0.146
0.192
3
0.109
0.219
0.438
0.438
0.200
0.438
0.219
0.438
0.250
0.438
0.438
0.099
0.219
0.109
0.109
0.438
0.287
4
0.088
0.109
0.109
0.219
0.200
0.219
0.109
0.219
0.125
0.219
0.109
0.079
0.109
0.088
0.088
0.219
0.144
5
0.219
0.438
0.088
0.088
0.200
0.109
0.146
0.146
0.250
0.146
0.088
0.132
0.146
0.219
0.146
0.088
0.165
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3 Sub-kriteria 4 Sub-kriteria 5
: kesepadanan dengan hirarki jaringan jalan : keterkaitan antara PKN, PKW dan PKL : peningkatan kawasan tertinggal : pengembangan kawasan khusus : keterpaduan antar da transportasi
Tabel C.11 Bobot sub-kriteria Efisiensi Ekonomi Responden Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
0.182
0.273
0.182
0.182
0.333
0.273
0.273
0.182
0.333
0.545
0.182
0.273
0.182
0.182
0.182
0.273
0.252
2
0.545
0.545
0.273
0.545
0.333
0.545
0.545
0.545
0.333
0.273
0.273
0.545
0.545
0.545
0.545
0.545
0.468
3
0.273
0.182
0.545
0.273
0.333
0.182
0.182
0.273
0.333
0.182
0.545
0.182
0.273
0.273
0.273
0.182
0.280
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3
: total biaya yang dibutuhkan : kelayakan ekonomi : penghematan BOK
207
Tabel C.12
Bobot sub-kriteria Transportasi Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
0.480
0.160
0.480
0.160
0.250
0.154
0.120
0.120
0.250
0.120
0.480
0.154
0.154
0.120
0.480
0.120
0.238
2
0.120
0.240
0.160
0.120
0.250
0.154
0.160
0.160
0.250
0.160
0.160
0.154
0.154
0.160
0.240
0.160
0.175
3
0.160
0.120
0.120
0.480
0.250
0.231
0.240
0.240
0.250
0.240
0.120
0.462
0.231
0.240
0.120
0.240
0.234
4
0.240
0.480
0.240
0.240
0.250
0.462
0.480
0.480
0.250
0.480
0.240
0.231
0.462
0.480
0.160
0.480
0.353
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3 Sub-kriteria 4
: Indeks aksessibilitas : Indeks mobilitas : tingkat kinerja lalu lintas (V/C) : kondisi kerusakan jalan
Tabel C.13
Bobot sub-kriteria Lingkungan Responden
Kriteria
Bobot
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
0.545
0.273
0.545
0.545
0.333
0.273
0.545
0.545
0.400
0.182
0.545
0.273
0.273
0.545
0.182
0.545
0.409
2
0.273
0.182
0.182
0.182
0.333
0.182
0.273
0.182
0.400
0.273
0.182
0.182
0.182
0.273
0.545
0.182
0.250
3
0.182
0.545
0.273
0.273
0.333
0.545
0.182
0.273
0.200
0.545
0.273
0.545
0.545
0.182
0.273
0.273
0.340
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
Keterangan:
Sub-kriteria 1 Sub-kriteria 2 Sub-kriteria 3
: dampak terhadap kelestarian kawasan : dampak terhadap ganti rugi lahan : terciptanya lapangan kerja
208
LAMPIRAN D Analisis Bangkitan/ Tarikan Pergerakan
LAMPIRAN D MODEL BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN Data dasar yang digunakan adalah pergerakan asal zona i (Oi) dan tujuan zona d (Dd) dari survey nasional tahun 2001, di mana basis zonanya adalah kabupaten/kota. Pegerakan ini ditampilkan dalam bentuk matriks, hinga lebih dikenal dengan sebutan O-D Nasional 2001. Dalam O-D Nas 2001, pergerakan dikelompokkan menjadi pergerakan barang dan penumpang. Masing-masing kelompok dibagi lagi per moda angkutan. Sesuai dengan zona studi Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam (NAD) maka yang dipilah dari O-D Nas tersebut hanya pergerakan antar kota dalam Provinsi NAD. Pegerakan yang ditinjau hanya yang menggunakan moda angkutan darat.
Besarnya pergerakan penumpang dengan menggunakan moda angkutan darat, seperti yang dapat dlihat pada Tabel D.1 Tabel D.1
Pergerakan penumpang moda jalan antar zona dalam provinsi NAD tahun 2001 ASAL
TUJUAN
Pergerakan
PROPINSI
Kab./kota
PROPINSI
Kab./kota
(pergerakan/tahun)
1
2
3
4
5
DI Aceh
DI Aceh
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Tenggara
30,219
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Timur
23,505
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Tengah
22,789
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Barat
927,754
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Besar
55,944
Aceh Selatan
DI Aceh
Pidie
24,413
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Utara
46,788
Aceh Selatan
DI Aceh
Banda Aceh
367,157
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Selatan
96,730
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Timur
69,084
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Tengah
15,645
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Barat
209
9,547
ASAL
TUJUAN
Pergerakan
PROPINSI
Kab./kota
PROPINSI
Kab./kota
(pergerakan/tahun)
1
2
3
4
5
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Besar
Aceh Tenggara
DI Aceh
Pidie
42,691
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Utara
33,244
Aceh Tenggara
DI Aceh
Banda Aceh
104,701
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Selatan
32,483
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Tenggara
35,555
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Tengah
32,866
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Barat
23,913
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Besar
31,577
Aceh Timur
DI Aceh
Pidie
82,752
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Utara
Aceh Timur
DI Aceh
Banda Aceh
307,229
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Selatan
43,750
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Tenggara
46,491
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Timur
20,898
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Barat
12,573
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Besar
8,804
Aceh Tengah
DI Aceh
Pidie
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Utara
385,938
Aceh Tengah
DI Aceh
Banda Aceh
429,098
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Selatan
559,697
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Tenggara
15,483
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Timur
36,498
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Tengah
36,242
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Besar
58,852
Aceh Barat
DI Aceh
Pidie
38,272
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Utara
74,659
Aceh Barat
DI Aceh
Banda Aceh
340,381
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Selatan
20,979
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Tenggara
13,306
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Timur
52,461
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Tengah
25,429
DI Aceh
DI Aceh
DI Aceh
DI Aceh
210
5,670
1,396,687
52,626
ASAL
TUJUAN
Pergerakan
PROPINSI
Kab./kota
PROPINSI
Kab./kota
(pergerakan/tahun)
1
2
3
4
5
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Barat
195,221
Aceh Besar
DI Aceh
Pidie
113,965
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Utara
198,150
Aceh Besar
DI Aceh
Banda Aceh
221,801
Pidie
DI Aceh
Aceh Selatan
10,386
Pidie
DI Aceh
Aceh Tenggara
10,511
Pidie
DI Aceh
Aceh Timur
103,538
Pidie
DI Aceh
Aceh Tengah
40,035
Pidie
DI Aceh
Aceh Barat
15,113
Pidie
DI Aceh
Aceh Besar
48,181
Pidie
DI Aceh
Aceh Utara
1,584,815
Pidie
DI Aceh
Banda Aceh
513,403
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Selatan
224,852
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Tenggara
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Timur
745,170
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Tengah
235,182
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Barat
136,660
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Besar
156,880
Aceh Utara
DI Aceh
Pidie
165,117
Aceh Utara
DI Aceh
Banda Aceh
209,131
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Selatan
213,949
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Tenggara
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Timur
204,267
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Tengah
144,706
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Barat
1,190,098
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Besar
129,429
Banda Aceh
DI Aceh
Pidie
785,004
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Utara
805,303
DI Aceh
DI Aceh
DI Aceh
99,652
39,729
Berdasarkan Tabel D.1 maka dibentuklah Matrik Asal Tujuan (MAT) dasar penumpang pada tahun 2001, seperti yang dapat dilihat pada Tabel D.2
211
Tabel D.2
MAT penumpang dalam propinsi NAD tahun 2001
ASAL\TUJUAN
B Aceh
Banda Aceh
A Besar 129,429
Pidie
A Utara
A Timur
A Tengah
A Tenggara
A Barat
A Selatan
Σοι
785,004
805,303
204,267
144,706
39,729
1,190,098
213,949
3,512,485
113,965
198,150
52,461
25,429
13,306
195,221
20,979
841,312
1,584,815
103,538
40,035
10,511
15,113
10,386
2,325,982
745,170
235,182
99,652
136,660
156,880
1,904,672
322,866
35,555
23,913
32,483
2,233,062
46,491
12,573
43,750
1,000,178
9,547
96,730
377,312
559,697
1,160,084
Aceh Besar
221,801
Pidie
513,403
48,181
Aceh Utara
209,131
156,880
165,117
Aceh Timur
307,229
31,577
82,752
1,396,687
Aceh Tengah
429,098
8,804
52,626
385,938
20,898
Aceh Tenggara
104,701
5,670
42,691
33,244
69,084
15,645
Aceh Barat
340,381
58,852
38,272
74,659
36,498
36,242
15,483
Aceh Selatan
367,157
55,944
24,413
46,788
23,505
22,789
30,219
927,754
ΣDd
2,492,901
495,337
1,304,840
4,525,584
1,255,421
842,894
290,946
2,510,879
212
1,498,569 1,134,854
14,853,656
Sejalan dengan pergerakan penumpang, analisis yang sama dilakukan untuk pergerakan barang, untuk memperoleh model bangkitan/ tarikan penumpang. Data dasar pergerakan barang berdasarkan moda angkutan darat seperti yang dapat dilihat pada Tabel D.3.
Tabel D.3
MAT pergerakan barang moda jalan antar zona dalam Provinsi NAD tahun 2001 ASAL
TUJUAN
Propinsi
Kabupaten
Propinsi
Kabupaten
1
2
3
4
DI Aceh
Berat Barang (Ton/Thn) 5
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Tenggara
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Timur
17,676
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Barat
236,453
Aceh Selatan
DI Aceh
Aceh Utara
58,127
Aceh Selatan
DI Aceh
Banda Aceh
48,760
Aceh Tenggara
DI Aceh
Aceh Barat
53,421
Aceh Tenggara
DI Aceh
Banda Aceh
112,784
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Tengah
19,508
Aceh Timur
DI Aceh
Pidie
30,712
Aceh Timur
DI Aceh
Aceh Utara
344,429
Aceh Timur
DI Aceh
Banda Aceh
50,623
Aceh Tengah
DI Aceh
Pidie
50,727
Aceh Tengah
DI Aceh
Aceh Utara
468,024
Aceh Tengah
DI Aceh
Banda Aceh
53,586
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Selatan
702,064
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Timur
156,008
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Besar
624,051
Aceh Barat
DI Aceh
Pidie
Aceh Barat
DI Aceh
Aceh Utara
6,461
Aceh Barat
DI Aceh
Banda Aceh
28,116
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Selatan
20,907
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Tenggara
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Timur
38,998
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Tengah
12,181
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Barat
213
136,356
45,827
2,215
205,425
Aceh Besar
DI Aceh
Pidie
84,353
Aceh Besar
DI Aceh
Aceh Utara
Aceh Besar
DI Aceh
Banda Aceh
4,774
Pidie
DI Aceh
Aceh Timur
61,093
Pidie
DI Aceh
Aceh Tengah
41,675
Pidie
DI Aceh
Aceh Barat
27,068
Pidie
DI Aceh
Aceh Besar
102,063
Pidie
DI Aceh
Aceh Utara
328,615
Pidie
DI Aceh
Banda Aceh
37,530
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Selatan
19,508
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Tenggara
47,759
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Timur
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Tengah
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Barat
58,075
Aceh Utara
DI Aceh
Aceh Besar
120,419
Aceh Utara
DI Aceh
Pidie
336,401
Aceh Utara
DI Aceh
Banda Aceh
191,269
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Selatan
16,229
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Tenggara
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Timur
150,158
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Tengah
19,508
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Barat
188,803
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Besar
780,077
Banda Aceh
DI Aceh
Pidie
75,040
Banda Aceh
DI Aceh
Aceh Utara
75,465
154,521
529,876 1,267,610
8,639
Berdasarkan Tabel D.3 maka dibentuklah Matrik Asal Tujuan (MAT) dasar barang pada tahun 2001, seperti yang dapat dilihat pada Tabel D.4
Model bangkitan dibangun menggunakan metode regresi. Regresi yang digunakan adalah Multiple Linear Regression. Untuk model bangkitan/tarikan penumpang dan barang digunakan variabel yang sama. Ada tujuh variabel bebas yang digunakan, seperti yang dapat dilihat pada Tabel D.5. Koefisien korelasi antar variabel dapat dilihat pada Tabel D.6. Untuk pergerakan penumpang, masing-masing pada Tabel D.7 dan Tabel D.8.
214
Tabel D.4
ASAL\TUJUAN
MAT barang dalam propinsi NAD tahun 2001 (ton/tahun)
B Aceh
Banda Aceh Aceh Besar Pidie
A Besar
Pidie
780,077 4,774
A Utara
A Timur
A Tengah
A Tenggara
A Barat
A Selatan
75,040
75,465
150,158
19,508
8,639
188,803
16,229
1,313,919
84,353
154,521
38,998
12,181
2,215
205,425
20,907
523,374
328,615
61,093
41,675
0
27,068
0
598,044
529,876
1,267,610
47,759
58,075
19,508
2,570,917
19,508
0
0
0
445,272
0
0
0
572,337
53,421
0
166,205
702,064
1,562,527
37,530
102,063
Aceh Utara
191,269
120,419
336,401
Aceh Timur
50,623
0
30,712
344,429
Aceh Tengah
53,586
0
50,727
468,024
0
112,784
0
0
0
0
0
Aceh Barat
28,116
624,051
45,827
6,461
156,008
0
0
Aceh Selatan
48,760
0
0
58,127
17,676
0
136,356
236,453
ΣDd
527,442
1,626,610
623,060
1,435,642
953,809
1,360,482
194,969
769,245
Aceh Tenggara
Σoi
215
497,372 758,708
8,249,967
Tabel D.5 Bangkitan/Tarikan pergerakan penumpang dalam propinsi NAD tahun 2001 dan variabel bebas Kabupaten /Kota
1
Bangkitan (perg/tahun)
Tarikan (perg/tahun)
Populasi (orang)
Jlh Kendaraan (unit)
Pjng Jln Aspal (km)
Angkatan kerja (orang)
Jlh Industri (unit)
Produksi padi (ton)
Y1
Y2
X1
X3
X4
X5
X6
X7
2
3
4
5
6
7
8
9
Banda Aceh
3,512,485
2,492,901
218,300
194,970
210.02
104,700
8
1,748.00
Aceh Besar
841,312
495,337
288,600
20,129
934.50
153,700
14
158,483.00
Pidie
2,325,982
1,304,840
504,900
28,780
1,027.90
179,055
1
156,602.00
Aceh Utara
1,904,672
4,525,584
1,026,600
79,656
1,498.75
453,766
10
176,642.00
Aceh Timur
2,233,062
1,255,421
662,600
31,658
2,089.71
242,754
22
211,083.00
Aceh Tengah
1,000,178
842,894
265,700
24,884
800.25
167,672
1
48,273.00
377,312
290,946
211,800
4,629
1,088.92
98,388
1
117,832.00
Aceh Barat
1,160,084
2,510,879
427,700
27,826
1,725.35
210,797
7
184,336.00
Aceh Selatan
1,498,569
1,134,854
427,000
19,301
1,497.92
127,329
8
68,417.00
14,853,656
14,853,656
4,033,200
431,833.00
10,873.32
1,738,161
72
1,123,416.00
Aceh Tenggara
Jumlah
216
Tabel D.6
Matriks korelasi antar variabel untuk pergerakan penumpang
Zona
Bangkitan
Tarikan
Populasi
PDRB
Jlh Kend.
Pj. Jln Aspal
Angk. kerja
Jlh Industri
Jlh. Prod. padi
(pen/tahun)
(pen/tahun)
(orang)
(ribu)
(unit)
(km)
(orang)
(unit)
(ton)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bangkitan
1
1.0000
Tarikan
2
0.4620
1.0000
Populasi
3
0.2214
0.7211
1.0000
PDRB
4
0.1155
0.7886
0.8679
1.0000
Jlh Kend
5
0.8156
0.5369
-0.0011
0.1715
1.0000
Pjg Jl Aspal
6
-0.2466
0.1369
0.6012
0.2772
-0.5515
1.0000
Angk. kerja
7
0.1103
0.7846
0.9439
0.9181
0.0400
0.4800
1.0000
Jlh Industri
8
0.2464
0.1362
0.3954
0.2156
0.0882
0.5075
0.3161
1.0000
Produksi padi
9
-0.2470
0.1504
0.5971
0.2923
-0.5082
0.7763
0.5578
0.4631
217
1.0000
Tabel D.7 Bangkitan/Tarikan pergerakan barang dan variabel bebas Kabupaten /Kota 1
Banda Aceh Aceh Besar Pidie Aceh Utara Aceh Timur Aceh Tengah Aceh Tenggara Aceh Barat Aceh Selatan Jumlah
Bangkitan (ton/tahun)
Tarikan (ton/tahun)
Populasi (orang)
PDRB (ribu)
Jlh Kend (unit)
Pjg Jl Aspal (km)
Angk. kerja (orang)
Jlh Industri (unit)
Produksi padi (ton)
Y3
Y4
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1,313,919
527,442
218,300
3,182.77
194,970
210.02
104,700
8
1,748.00
523,374
1,626,610
288,600
4,304.77
20,129
934.50
153,700
14
158,483.00
598,044
623,060
504,900
2,809.02
28,780
1,027.90
179,055
1
156,602.00
2,570,917
1,435,642
1,026,600
38,396.83
79,656
1,498.75
453,766
10
176,642.00
445,272
953,809
662,600
7,589.43
31,658
2,089.71
242,754
22
211,083.00
572,337
1,360,482
265,700
4,742.70
24,884
800.25
167,672
1
48,273.00
166,205
194,969
211,800
2,228.01
4,629
1,088.92
98,388
1
117,832.00
1,562,527
769,245
427,700
2,938.31
27,826
1,725.35
210,797
7
184,336.00
497,372
758,708
427,000
6,722.69
19,301
1,497.92
127,329
8
68,417.00
8,249,967
8,249,967
4,033,200
72,914.53
431,833.00
10,873.32
1,738,161
72
1,123,416.00
218
Tabel D.8
Matriks Korelasi antar variabel untuk pergerakan barang Bangkitan
Tarikan
Populasi
PDRB
Jlh Kend.
Pj. Jln Aspal
Angk. kerja
Jlh Industri
Jlh. Prod. padi
(ton/tahun)
(ton/tahun)
(orang)
(ribu)
(unit)
(km)
(orang)
(unit)
(ton)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bangkitan
1
1.0000
Tarikan
2
0.2994
1.0000
Populasi
3
0.6524
0.3671
1.0000
PDRB
4
0.7753
0.4657
0.8679
1.0000
Jlh Kendaraan
5
0.4882
-0.1217
-0.0011
0.1715
1.0000
Pjg Jl Aspal
6
0.0811
0.1014
0.6012
0.2772
-0.5515
1.0000
Angk. kerja
7
0.7729
0.5194
0.9439
0.9181
0.0400
0.4800
1.0000
Jlh Industri
8
0.0852
0.3815
0.3954
0.2156
0.0882
0.5075
0.3161
1.0000
Produksi padi
9
0.1541
0.2391
0.5971
0.2923
-0.5082
0.7763
0.5578
0.4631
219
1.0000
Dari Tabel D.6 dan Tabel D.8 selanjutnya dilakukan analisis statistik dengan menggunakan program MS Excel, maka diperoleh model bangkitan/tarikan untuk masing-masing pergerakan barang dan penumpang sebagai berikut.
1.
Persamaan Bangkitan Penumpang: Oi = 652949,24+0.808 (Jumlah Penduduk Zona i)+13.245(Jumlah kendaraan zona i)
2.
Persamaan Tarikan Penumpang: Dd = 531561,89 +82.7868 (Jumlah PDRB Zona d)+9.34 (Jumlah kendaraan zona d)
3.
Persamaan Bangkitan Barang: Oi = 306607,54+47.201 (Jumlah PDRB Zona i)+4.745(Jumlah kendaraan zona i)
4.
Persamaan Tarikan Barang: Dd = 621500,188 +0,6587 (Jumlah Penduduk Zona d)
Tabel D.9 Berikut disajikan parameter statistik model bangkitan tarikan Model
R2
F
T stat intercept
Var X1
Var X2
Bangkitan Penumpang
0,715
1,4841
1,0193
3,7414
7,515
Tarikan Penumpang
0,788
1,5532
3,7624
2,1693
11,158
Bangkitan Barang
0,7311
1,3849
3,3159
1,7035
8,157
Tarikan Barang
0,135
1,9245
1.0493
-
1,0905
220
LAMPIRAN E Analisis Matriks Asal – Tujuan (MAT)
LAMPIRAN E
ANALISIS MATRKS ASAL-TUJUAN (MAT)
Dalam menganalisis MAT untuk tahun dasar dan tahun prediksi, maka diperlukan nilai variabel bebas pada tahun dasar dan tahun prediksi. Variabel bebas yang digunakan adalah: jumlah penduduk, PDRB dan Jumlah kendaran. Selain data dasar variabel bebas untuk setiap zona dalam provinsi NAD, diperlukan data variabel bebas kota Medan yang diasumsikan sebagai zona external. Besarnya variabel bebas pada tahun dasar dan tahun tinjauan, sebagai mana yang dapat dilihat pada Tabel E.1, Tabel E.2 dan Tabel E.3.
221
Tabel E .1 No.
Jumlah Penduduk per Kabupaten/Kota dalam Provinsi NAD dan Kota Medan pada tahun prediksi
Kota/Kabupaten
Penduduk
Tingkat
Penduduk (jiwa)
2004
Pertumbuhan(%)
2006
144,684
1.25
2008
2009
2010
2011
150,173
152,049
153,948
155,871
157,818
1
Aceh Singkil
2
Aceh Selatan
185,704
1.27
190,443
192,858
195,304
197,780
200,288
202,828
3
Aceh Tenggara
168,229
1.28
172,550
174,751
176,981
179,239
181,527
183,843
4
Aceh Timur
312,014
1.27
319,958
324,005
328,104
332,255
336,458
340,714
5
Aceh Tengah
168,515
1.26
172,799
174,981
177,191
179,429
181,695
183,990
6
Aceh Barat
160,545
1.25
164,597
166,661
168,751
170,867
173,009
175,179
7
Aceh Besar
301,575
1.27
309,265
313,184
317,152
321,170
325,239
329,360
8
Pidie
469,888
1.26
481,794
487,860
494,002
500,222
506,519
512,897
9
Bireun
348,057
1.26
356,869
361,359
365,905
370,508
375,169
379,888
10
Aceh Utara
487,526
1.26
499,850
506,128
512,485
518,921
525,439
532,039
11
Aceh Barat Daya
111,100
1.26
113,922
115,360
116,815
118,290
119,782
121,294
12
Gayo Lues
68,312
1.26
70,050
70,935
71,832
72,740
73,659
74,590
13
Aceh Tamiang
229,520
1.27
235,391
238,383
241,413
244,482
247,589
250,736
14
Nagan Raya
110,486
1.27
113,308
114,746
116,202
117,677
119,170
120,682
15
Aceh Jaya
79,155
1.24
81,122
82,124
83,138
84,165
85,204
86,257
16
Banda Aceh
239,146
1.26
245,201
248,285
251,409
254,572
257,774
261,017
17
Langsa
135,167
1.27
138,625
140,387
142,171
143,978
145,808
147,661
18
Lhokseumawe
138,663
1.27
142,199
144,001
145,825
147,673
149,544
151,438
19
Bener Meriah
117,104
1.26
120,081
121,597
123,133
124,688
126,263
127,858
20
Simeulue
71,517
1.29
73,371
74,316
75,273
76,243
77,225
78,220
21
Sabang
28,692
1.24
29,410
29,775
30,145
30,520
30,899
31,284
4,075,599
1.26
4,179,125
4,231,869
4,285,280
4,339,365
4,394,132
4,449,591
2,063,504
2,091,362
2,119,595
2,148,209
2,177,210
2,206,603
NAD
Sumber : Diolah Dari Aceh Dalam Angka 2004 22 Medan (2005) 2036018
148,321
2007
1.35
222
Tabel E.2 No.
PDRB per Kabupaten/Kota dalam Provinsi NAD dan Kota Medan pada tahun prediksi
Kota/Kabupaten
PDRB
Tingkat
2001
Pertumbuhan(%)
PDRB (rupiah) 2006
2007
2008
2009
2010
2011
1
Aceh Singkil
2,976
0.1350
2,996
3,000
3,004
3,008
3,012
3,016
2
Aceh Selatan
3,747
0.1350
3,772
3,778
3,783
3,788
3,793
3,798
3
Aceh Tenggara
2,228
0.0600
2,235
2,236
2,237
2,239
2,240
2,241
4
Aceh Timur
7,589
0.1200
7,635
7,644
7,653
7,663
7,672
7,681
5
Aceh Tengah
4,743
0.1190
4,771
4,777
4,782
4,788
4,794
4,799
6
Aceh Barat
2,938
0.0950
2,952
2,955
2,958
2,961
2,964
2,966
7
Aceh Besar
4,605
0.1270
4,634
4,640
4,646
4,652
4,658
4,664
8
Pidie
2,630
0.0700
2,639
2,641
2,643
2,645
2,647
2,649
9
Bireun
4,293
0.1180
4,319
4,324
4,329
4,334
4,339
4,344
10
Aceh Utara
14,104
0.0400
14,132
14,138
14,143
14,149
14,155
14,160
11
Aceh Barat Daya
2,938
0.1350
2,958
2,962
2,966
2,970
2,974
2,978
12
Gayo Lues
2,228
0.0600
2,235
2,236
2,237
2,239
2,240
2,241
13
Aceh Tamiang
2,938
0.1200
2,956
2,960
2,963
2,967
2,970
2,974
14
Nagan Raya
2,938
0.0950
2,952
2,955
2,958
2,961
2,964
2,966
15
Aceh Jaya
4,605
0.0950
4,627
4,631
4,635
4,640
4,644
4,649
16
Banda Aceh
3,183
0.0780
3,195
3,198
3,200
3,203
3,205
3,208
17
Langsa
3,849
0.1180
3,872
3,877
3,881
3,886
3,890
3,895
18
Lhokseumawe
18,106
0.0400
18,143
18,150
18,157
18,164
18,172
18,179
19
Bener Meriah
2,900
0.1190
2,918
2,921
2,924
2,928
2,931
2,935
20
Simeulue
2,972
0.0997
2,987
2,990
2,993
2,996
2,999
3,002
21
Sabang
4,408
0.1156
4,433
4,438
4,443
4,448
4,454
4,459
100,919
0.0997
101,360
101,449
101,538
101,626
101,715
101,804
16,990
17,021
17,051
17,082
17,112
17,143
NAD
Sumber : Diolah Dari Aceh Dalam Angka 2004 22 Medan (2005)
16960
0.179028219
223
Tabel E.3 No.
Jumlah Kendaraan per Kabupaten/Kota dalam Provinsi NAD dan Kota Medan pada tahun prediksi
Kota/Kabupaten
Jlh. Kend.
Tingkat
2004
Pertumbuhan(%)
Jumlah kendaraan (unit) 2006
2007
2008
2009
2010
2011
1
Aceh Singkil
6,701
0.0198
6,704
6,705
6,706
6,708
6,709
6,710
2
Aceh Selatan
8,601
0.0198
8,604
8,606
8,607
8,609
8,611
8,613
3
Aceh Tenggara
3,157
0.0164
3,158
3,159
3,159
3,160
3,160
3,161
4
Aceh Timur
15,049
0.0188
15,055
15,057
15,060
15,063
15,066
15,069
5
Aceh Tengah
15,014
0.0130
15,018
15,020
15,022
15,023
15,025
15,027
6
Aceh Barat
11,921
0.0418
11,931
11,936
11,941
11,946
11,951
11,956
7
Aceh Besar
22,714
0.0428
22,733
22,743
22,753
22,763
22,772
22,782
8
Pidie
29,476
0.0140
29,484
29,488
29,493
29,497
29,501
29,505
9
Bireun
28,148
0.0120
28,155
28,158
28,162
28,165
28,168
28,172
10
Aceh Utara
41,083
0.0487
41,123
41,143
41,163
41,183
41,203
41,223
11
Aceh Barat Daya
5,145
0.0198
5,148
5,149
5,150
5,151
5,152
5,153
12
Gayo Lues
1,700
0.0164
1,701
1,701
1,701
1,701
1,702
1,702
13
Aceh Tamiang
11,036
0.0188
11,040
11,042
11,044
11,046
11,048
11,050
14
Nagan Raya
8,204
0.0418
8,211
8,214
8,218
8,221
8,225
8,228
15
Aceh Jaya
5,878
0.0418
5,882
5,885
5,887
5,890
5,892
5,895 200,298
16
Banda Aceh
200,109
0.0135
200,163
200,190
200,217
200,244
200,271
17
Langsa
7,357
0.0188
7,360
7,361
7,363
7,364
7,366
7,367
18
Lhokseumawe
17,607
0.0351
17,619
17,626
17,632
17,638
17,644
17,650
19
Bener Meriah
10,433
0.0130
10,436
10,437
10,439
10,440
10,441
10,443
20
Simeulue
5,310
0.0418
5,315
5,317
5,319
5,322
5,324
5,326
21
Sabang
2,853
0.0254
2,854
2,855
2,856
2,857
2,857
2,858
457,496
0.2524
457,693
457,792
457,891
457,990
458,088
458,187
Sumber : Diolah Dari Aceh Dalam Angka 2003 dan tingkat pertumbuhan merupakan rata-rata provinsi 22 Medan 906918 0.96 1,193,987 1,308,610 1,434,237
1,571,923
1,722,828
1,888,219
NAD
224
Bangkitan/tarikan penumpang dan barang pada tahun prediksi dapat diperoleh dengan memasukkan pertumbuhan variabel bebas ke dalam persamaan bangkitan dan tarikan yang telah disampaikan pada Lampiran D. Hasil analisis dapat dilihat pada Tabel E.4 sampai Tabel E.7 berikut.
Tabel E.4 No.
Bangkitan Pergerakan Penumpang (pergerakan/tahun) Bangkitan Pergerakan Penumpang (pergerakan/tahun)
Nama Zona 2006
2007
2008
2009
2010
2011
1
Aceh Singkil
853,319
856,829
860,409
864,059
867,781
871,577
2
Aceh Selatan
994,779
1,001,430
1,008,223
1,015,161
1,022,249
1,029,488
3
Aceh Tenggara
830,963
833,707
836,498
839,337
842,225
845,162
4
Aceh Timur
1,175,701
1,185,578
1,195,662
1,205,956
1,216,467
1,227,199
5
Aceh Tengah
1,138,783
1,149,202
1,159,860
1,170,762
1,181,915
1,193,324
6
Aceh Barat
902,046
906,616
911,281
916,041
920,898
925,856
7
Aceh Besar
1,182,844
1,193,011
1,203,394
1,213,996
1,224,824
1,235,882
8
Pidie
1,442,578
1,457,489
1,472,712
1,488,255
1,504,123
1,520,325
9
Bireun
1,550,830
1,569,697
1,588,990
1,608,720
1,628,898
1,649,533
10
Aceh Utara
2,165,115
2,197,897
2,231,435
2,265,747
2,300,853
2,336,771
11
Aceh Barat Daya
1,009,281
1,017,051
1,025,000
1,033,133
1,041,454
1,049,969
12
Gayo Lues
735,300
736,660
738,044
739,455
740,891
742,354
13
Aceh Tamiang
1,019,285
1,026,107
1,033,069
1,040,176
1,047,430
1,054,834
14
Nagan Raya
821,907
825,004
828,165
831,390
834,681
838,039
15
Aceh Jaya
795,910
798,655
801,459
804,322
807,246
810,233
16
Banda Aceh
3,564,011
3,634,327
3,706,371
3,780,185
3,855,812
3,933,297
17
Langsa
1,554,470
1,575,632
1,597,306
1,619,503
1,642,238
1,665,523
18
Lhokseumawe
1,743,582
1,769,431
1,795,909
1,823,031
1,850,812
1,879,269
19
Bener Meriah
2,459,607
2,503,574
2,548,625
2,594,786
2,642,087
2,690,553
20
Simeulue
749,365
751,058
752,783
754,542
756,335
758,164
21
Sabang
716,403
717,691
719,007
720,353
721,728
723,134
22
Medan
18,133,447
19,674,069
21,360,734
23,207,439
25,229,520
27,443,788
Sumber: Hasil Analisis
Tabel E.5 No.
Tarikan Pergerakan Penumpang (pergerakan/tahun) Tarikan Pergerakan Penumpang (pergerakan/tahun)
Nama Zona 2006
2007
2008
2009
2010
2011
1
Aceh Singkil
835,381
837,134
838,924
840,751
842,615
844,518
2
Aceh Selatan
975,191
978,925
982,743
986,646
990,637
994,718
3
Aceh Tenggara
743,483
744,275
745,084
745,911
746,755
747,618
4
Aceh Timur
1,347,767
1,353,182
1,358,715
1,364,368
1,370,145
1,376,048
5
Aceh Tengah
1,169,308
1,175,880
1,182,606
1,189,489
1,196,533
1,203,742
6
Aceh Barat
857,184
859,463
861,794
864,177
866,614
869,107
7
Aceh Besar
1,111,264
1,116,687
1,122,234
1,127,909
1,133,714
1,139,652
225
No.
Tarikan Pergerakan Penumpang (pergerakan/tahun)
Nama Zona
8
Pidie
2006
2007
2008
2009
2010
2011
1,032,022
1,039,235
1,046,624
1,054,195
1,061,951
1,069,897
9
Bireun
1,317,716
1,328,884
1,340,321
1,352,034
1,364,030
1,376,316
10
Aceh Utara
2,481,743
2,501,751
2,522,248
2,543,247
2,564,758
2,586,796
11
Aceh Barat Daya
961,864
966,853
971,959
977,184
982,533
988,008
12
Gayo Lues
734,406
734,971
735,548
736,136
736,736
737,349
13
Aceh Tamiang
899,657
903,056
906,533
910,090
913,729
917,452
14
Nagan Raya
829,885
831,482
833,113
834,779
836,481
838,221
15
Aceh Jaya
968,108
969,836
971,599
973,397
975,231
977,102
16
Banda Aceh
2,708,635
2,756,670
2,805,901
2,856,357
2,908,071
2,961,072
17
Langsa
1,407,756
1,422,053
1,436,698
1,451,700
1,467,068
1,482,811
18
Lhokseumawe
2,719,834
2,737,636
2,755,869
2,774,543
2,793,669
2,813,259
19
Bener Meriah
1,977,863
2,008,290
2,039,471
2,071,424
2,104,170
2,137,728
20
Simeulue
988,311
989,395
990,496
991,615
992,751
993,905
21
Sabang
925,289
926,412
927,553
928,712
929,890
931,087
22
Medan
13,089,754
14,162,827
15,338,678
16,627,173
18,039,125
19,586,386
Sumber: Hasil Analisis
Tabel E.6 No.
Bangkitan Pergerakan Barang (ton/tahun) Bangkitan Pergerakan Barang (ton/tahun)
Nama Zona 2006
2007
2008
2009
2010
2011
1
Aceh Singkil
476,298
477,210
478,140
479,089
480,057
481,044
2
Aceh Selatan
551,302
553,225
555,191
557,200
559,253
561,353
3
Aceh Tenggara
425,741
426,150
426,568
426,995
427,431
427,876
4
Aceh Timur
760,381
763,179
766,037
768,956
771,938
774,983
5
Aceh Tengah
655,041
658,409
661,855
665,381
668,988
672,680
6
Aceh Barat
487,170
488,342
489,540
490,766
492,018
493,299
7
Aceh Besar
624,848
627,633
630,481
633,394
636,373
639,420
8
Pidie
574,392
578,065
581,829
585,684
589,633
593,679
9
Bireun
10
Aceh Utara
728,113
733,812
739,648
745,625
751,745
758,012
1,369,919
1,380,113
1,390,554
1,401,250
1,412,207
1,423,431
11
Aceh Barat Daya
540,359
542,914
545,528
548,203
550,941
553,742
12
Gayo Lues
421,130
421,424
421,723
422,029
422,341
422,659
13
Aceh Tamiang
508,754
510,498
512,283
514,108
515,975
517,884
14
Nagan Raya
473,302
474,128
474,971
475,832
476,711
477,609
15
Aceh Jaya
16
Banda Aceh
552,110
553,011
553,928
554,864
555,819
556,792
1,428,951
1,453,365
1,478,387
1,504,032
1,530,315
1,557,252
17
Langsa
771,563
778,849
786,312
793,956
801,786
809,807
18
Lhokseumawe
1,511,481
1,520,562
1,529,862
1,539,385
1,549,139
1,559,127
19
Bener Meriah
1,056,279
1,071,754
1,087,611
1,103,861
1,120,514
1,137,579
20
Simeulue
565,394
565,972
566,558
567,153
567,757
568,370
21
Sabang
529,351
529,948
530,553
531,169
531,793
532,428
22
Medan
6,773,524
7,318,796
7,916,278
8,570,983
9,288,404
10,074,562
Sumber: Hasil Analisis
226
Tabel E.7 No.
Tarikan Pergerakan Barang (ton/tahun) Bangkitan Pergerakan Barang (ton/tahun)
Nama Zona 2006 719,184
2007
2008
720,404
721,640
2009 722,890
2010 724,157
2011
1
Aceh Singkil
725,439
2
Aceh Selatan
746,926
748,517
750,127
751,758
753,410
755,082
3
Aceh Tenggara
735,141
736,591
738,060
739,547
741,054
742,579
4
Aceh Timur
832,224
834,890
837,589
840,323
843,091
845,894
5
Aceh Tengah
735,305
736,743
738,198
739,672
741,165
742,676
6
Aceh Barat
729,904
731,263
732,639
734,033
735,444
736,873
7
Aceh Besar
825,182
827,763
830,376
833,023
835,703
838,417
8
Pidie
938,810
942,805
946,850
950,946
955,094
959,294
9
Bireun
856,534
859,491
862,485
865,516
868,586
871,695
10
Aceh Utara
950,701
954,836
959,023
963,262
967,554
971,901
11
Aceh Barat Daya
696,529
697,476
698,435
699,406
700,389
701,384
12
Gayo Lues
667,635
668,218
668,809
669,407
670,012
670,625
13
Aceh Tamiang
776,529
778,499
780,495
782,516
784,562
786,635
14
Nagan Raya
696,125
697,072
698,031
699,002
699,985
700,981
15
Aceh Jaya
674,927
675,587
676,255
676,931
677,616
678,309
16
Banda Aceh
782,989
785,021
787,078
789,161
791,270
793,406
17
Langsa
712,798
713,959
715,134
716,324
717,529
718,750
18
Lhokseumawe
715,152
716,339
717,541
718,757
719,990
721,238
19
Bener Meriah
700,585
701,584
702,596
703,620
704,657
705,707
20
Simeulue
669,822
670,445
671,075
671,714
672,360
673,016
21
Sabang
640,869
641,110
641,354
641,601
641,851
642,104
22
Medan
1,980,524
1,998,871
2,017,465
2,036,311
2,055,411
2,074,769
Sumber: Hasil Analisis
Selanjutnya bangkitan/tarikan dalam satuan pergerakan/tahun (penumpang) dan ton/tahun (barang) akan dikonversikan ke dalam satuan smp/jam. Metoda konversi ke dalam satuan smp/jam, adalah: a. Penumpang, asumsi 5 pergerakan sama dengan 1 smp dan nilai k = 0,11, (jalan luar kota), b. Barang, asumsi 8 ton sama dengan 1 kendaraan truk sedang dengan nilai emp = 4,2 (daerah luar kota dengan gradien 5%) dan nilai k = 0,11 (jalan luar kota). Nilai k mengacu pada MKJI 1997.
227
Tabel E.8 No.
Total Bangkitan Penumpang dan Barang (smp/jam) Total Bangkitan Pergerakan (smp/jam)
Nama Zona 2006
2007
127
127
2008
2009
128
2010
128
2011
1
Aceh Singkil
128
129
2
Aceh Selatan
147
148
149
149
150
151
3
Aceh Tenggara
117
118
118
118
118
119
4
Aceh Timur
191
192
193
194
195
197
5
Aceh Tengah
172
173
175
176
177
178
6
Aceh Barat
131
132
132
133
133
134
7
Aceh Besar
170
171
172
173
175
176
8
Pidie
178
179
181
182
184
186
9
Bireun
209
211
213
215
217
219
10
Aceh Utara
347
351
355
358
362
366
11
Aceh Barat Daya
146
147
148
149
150
151
12
Gayo Lues
111
111
111
111
111
112
13
Aceh Tamiang
142
143
143
144
145
146
14
Nagan Raya
124
125
125
125
126
126
15
Aceh Jaya
135
136
136
136
137
137
16
Banda Aceh
441
449
457
466
475
483
17
Langsa
216
218
221
223
226
229
18
Lhokseumawe
344
347
350
353
357
360
19
Bener Meriah
315
320
326
331
337
342
20
Simeulue
135
135
135
135
135
136
21
Sabang
127
127
127
127
128
128
22
Medan
2,165
2,344
2,540
2,755
2,990
3,248
Sumber: Hasil Analisis
Tabel E.9 No.
Total Tarikan Penumpang dan Barang (smp/jam) Total Tarikan Pergerakan (smp/jam)
Nama Zona 2006
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Aceh Singkil Aceh Selatan Aceh Tenggara Aceh Timur Aceh Tengah Aceh Barat Aceh Besar Pidie Bireun Aceh Utara Aceh Barat Daya Gayo Lues Aceh Tamiang Nagan Raya
2007 194 210 191 252 221 198 234 250 254 355 199 177 210 190
2008 198 214 195 257 226 202 239 255 260 364 203 181 214 193
228
2009 202 218 198 263 231 206 244 261 267 373 208 184 219 197
2010 206 223 203 269 236 210 250 268 273 382 212 188 223 201
2011 211 228 207 276 242 215 256 274 280 392 217 192 229 206
216 234 212 282 247 220 262 281 287 403 222 196 234 210
No.
Total Tarikan Pergerakan (smp/jam)
Nama Zona 2006
15 16 17 18 19 20 21
Aceh Jaya Banda Aceh Langsa Lhokseumawe Bener Meriah Simeulue Sabang
22 Medan Sumber: Hasil Analisis
2007
2008
2009
2010
2011
196 340 234 328 272 196 186
199 350 239 335 280 200 190
203 360 245 343 287 204 193
207 372 251 351 295 208 197
212 383 258 360 304 212 201
216 396 264 369 313 217 205
1,305
1,410
1,527
1,657
1,802
1,964
Matriks Asal Tujuan (MAT) Pendekatan yang digunakan pada pemodelan sebaran pergerakan dengan menggunakan Gravity Model. Fungsi hambatan yang digunakan untuk kalibrasi model adalah metode fungsi hambatan pangkat sehingga parameter yang perlu ditentukan nilainya adalah parameter β. Dengan menggunakan data OD Nasional 2001 dan jarak antar zona, maka diperoleh nilai β sebesar 1,4647 (Isya et all, 2006).
Tabel E.10
Kondisi Arus Lalu Lintas di Beberapa Ruas Jalan
NO
RUAS JALAN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
BANDA ACEH (KM3.56 ) - KM.77 (BTS PIDIE) KM.77 (BTS ACEH BESAR) - SIGLI SIGLI - BEUREUNUN BEUREUNUN - BTS CABDIN ACEH UTARA BTS CABDIN PIDIE - BIREUEN BIREUEN - LHOK SUMAWE LHOKSUMAWE - PANTON LABU (KM 328) PANTON LABU - SP PEUREULAK PEUREULAK - LANGSA LANGSA - BTS.SUMUT BANDA ACEH (SP DARUSALAM) - SP KRUENG RY BIREUEN - BTS ACEH TENGAH BTS. ACEH UTARA - TAKENGON MEULABOH - KUALA TUHA KUALA TUHA - SIMPANG PEUT BLANGKEJEREN - LAWEUNAN LAWEUNAN - KOTACANE SP.PEUT - BTS ACEH SELATAN (KM.335) BTS. ACEH BARAT(KM.335) - BLANG PIDIE BLANG PIDIE - TAPAK TUAN KUTA CANE - BTS.SUMUT TAPAK TUAN - BAKONGAN (KM 510) BAKONGAN (KM 510) - KRUENG LUAS (KM 560) KRUENG LUAS (KM 560) - BATAS SUMUT TAKENGON - UWAK (KM 379) UWAK (KM 379)-BTS.ACEH TENGGARA (KM.415) BTS. ACEH TENGAH (KM.415) - BLANGKEJEREN JEURAM - LHOKSEUMOT - BTS. ACEH TENGAH SIMPANG PEUT - JEURAM PEUREULAK - LOKOP - BTS. ACEH TENGGARA SEULIMUN - JANTHO - BTS. PIDIE BLANGKEJEREN - PINDING TAKENGON - GENTING GERBANG GENTING GERBANG - CELALA - BTS. ACEH BA
VEH1 VEH2 VEH3 VEH4 VEH5A VEH5B VEH6A VEH6B VEH7A VEH7B VEH7C VEH8 6945 8979 8859 4908 4325 8067 8146 4345 5234 3302 9714 4725 4400 14575 4444 4181 4757 4409 4341 4356 4493 4371 5716 4346 3440 3078 5021 4469 4040 3811 1023 4519 4063 5061
4052 3288 3521 2503 3099 3084 3878 2297 2849 1550 4117 3265 3271 4440 3248 2285 2939 3362 3242 3234 3477 3078 3161 3277 1518 1367 2251 3424 3425 2184 347 2221 2952 2870
2731 3428 3751 2789 2987 3034 3474 2280 2789 2357 3088 3289 3310 3899 2617 2524 3415 3379 3351 3270 3103 3331 2797 2572 2595 2447 3091 2643 2302 2384 551 2528 2647 2982
1825 1680 1982 1723 1677 1752 1790 1340 3160 540 1973 1951 1818 2619 1876 908 1592 1881 1739 1772 1940 1890 1973 2029 636 545 1269 1712 1747 1429 298 605 1727 780
Sumber: IRMS 2006
229
175 202 209 0 0 181 119 33 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
150 166 175 0 0 175 79 86 109 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
220 278 276 152 259 241 262 218 262 173 111 232 264 423 208 125 223 304 332 337 242 329 199 171 193 174 157 130 83 160 337 176 186 165
166 213 220 116 203 190 201 173 213 127 64 156 186 171 82 52 89 119 134 135 98 130 78 64 78 70 62 52 33 67 135 71 70 65
195 233 262 72 170 241 85 186 371 61 108 162 198 124 119 48 121 176 198 194 152 199 122 111 89 70 72 71 68 157 0 122 106 61
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
41 41 50 0 50 58 16 25 36 0 3 33 39 0 19 1 50 44 30 48 95 37 29 25 0 0 0 0 0 0 0 10 9 0
2 0 84 95 62 1 0 59 86 61 258 86 58 49 92 44 45 67 73 85 123 95 71 70 0 0 38 73 86 0 0 63 52 43
SMP/J AM 851 926 983 630 685 856 912 571 813 413 940 739 729 1272 668 514 697 740 723 721 734 723 725 670 437 397 605 658 619 533 135 515 624 607
Tabel E.11 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2006 (smp/jam)
Banda Aceh Aceh Besar
0 66 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 24 3 3 5 66 13
96 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 8
Tabel E.12 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
49 30 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 14
Bireun
Lhokseu mawe
14 7 22 0 42 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 15
8 4 9 35 0 119 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 14
Aceh Utara
11 5 11 27 121 0 21 6 7 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 24
Aceh Aceh Langsa Timur Tamiang
8 3 6 8 12 26 0 44 26 3 1 2 4 1 1 1 3 3 2 2 2 42
3 1 2 3 4 8 48 0 45 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 29
4 2 3 3 5 8 28 44 0 1 1 2 5 1 1 1 2 1 1 1 1 50
Gayo Lues
Aceh Aceh Aceh Aceh Barat Tenggara Selatan Singkil Daya
7 3 5 7 5 4 3 1 1 0 30 3 7 2 2 2 3 9 6 4 2 35
5 2 4 4 3 3 3 1 1 29 0 5 12 3 2 2 2 4 3 2 1 60
7 2 3 2 2 3 2 1 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 14
6 2 3 3 4 6 5 4 6 7 12 15 0 6 5 6 5 2 1 12 2 41
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 9
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 44 22 1 1 14 3 8
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 22 46 0 12 1 1 9 2 9
Aceh Jaya
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 1 8 8 7
Aceh Bener Simeulue Sabang Medan Tengah Meriah
7 3 7 15 8 5 4 1 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 83 1 2 11
6 2 6 13 6 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 88 0 1 1 7
12 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 26 14 13 14 9 9 2 1 0 3 17
97 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 5
12 5 7 8 9 15 22 14 25 15 26 5 17 3 3 3 3 5 3 6 3 0
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2007
Banda Aceh Aceh Besar
0 66 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 24 3 3 5 66 15
Pidie
97 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 9
Pidie
49 30 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 15
Bireun
Lhokseu mawe
14 7 22 0 42 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 16
8 4 9 35 0 120 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 15
Aceh Utara
11 5 11 27 121 0 21 6 6 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 26
Aceh Aceh Langsa Timur Tamiang
7 3 5 8 12 25 0 43 25 3 1 2 4 1 1 1 3 3 2 2 2 46
3 1 2 3 4 8 48 0 45 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 32
4 2 3 3 5 8 27 43 0 1 1 2 5 1 1 1 2 1 1 1 1 54
Gayo Lues
Aceh Aceh Aceh Aceh Barat Tenggara Selatan Singkil Daya
7 3 5 7 5 4 3 1 1 0 30 3 7 2 2 2 3 9 6 4 2 37
230
5 2 3 4 3 3 2 1 1 28 0 5 11 3 2 2 2 4 3 2 1 64
7 2 3 2 2 3 2 2 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 15
6 2 3 3 4 6 4 4 6 7 12 15 0 6 5 6 5 2 1 12 2 44
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 10
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 44 22 1 1 14 3 9
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 23 46 0 12 1 1 9 2 9
Aceh Jaya
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 1 8 8 8
Aceh Bener Simeulue Sabang Medan Tengah Meriah
7 3 7 16 8 5 4 1 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 84 1 2 12
6 2 6 13 7 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 88 0 1 1 8
12 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 25 14 13 14 9 9 2 1 0 3 18
97 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 5
12 5 8 8 10 16 24 15 26 15 27 5 18 3 3 3 4 5 3 7 3 0
Tabel E.13 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2008
Banda Aceh
Aceh Besar
0 66 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 24 3 3 5 66 16
97 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 9
Tabel E.14 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
49 30 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 17
Bireun
Lhokseu mawe
14 7 22 0 43 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 18
8 4 9 35 0 119 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 17
Aceh Utara
11 5 11 27 121 0 21 6 6 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 29
Aceh Timur
Langsa
Aceh Tamiang
7 3 5 8 12 25 0 43 25 3 1 2 4 1 1 1 3 3 2 2 2 50
3 1 2 3 4 8 47 0 44 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 34
4 2 3 3 4 8 27 43 0 1 1 2 5 1 1 1 2 1 1 1 1 58
Gayo Lues
Aceh Tenggara
7 3 5 6 5 4 3 1 1 0 29 3 7 2 2 2 3 9 5 4 2 40
5 2 3 4 3 3 2 1 1 27 0 5 11 3 2 2 2 4 3 2 1 68
Aceh Selatan
7 2 3 2 2 3 2 2 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 16
Aceh Aceh Barat Singkil Daya
6 2 3 3 4 6 4 4 5 7 12 15 0 6 5 6 5 2 1 12 2 47
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 11
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 44 22 1 1 14 3 10
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 23 46 0 12 1 1 9 2 10
Aceh Jaya
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 1 8 8 9
Aceh Tengah
7 3 7 16 8 5 4 1 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 84 1 2 13
Bener Simeulue Sabang Medan Meriah
6 2 6 13 7 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 88 0 1 1 9
11 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 25 13 13 14 9 9 2 1 0 3 20
97 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 6
13 5 8 9 10 17 25 16 27 16 29 5 19 4 3 3 4 5 3 7 3 0
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2009
Banda Aceh Aceh Besar
0 67 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 24 3 3 5 66 18
Pidie
97 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 10
Pidie
49 31 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 18
Bireun
Lhokseu mawe
14 7 22 0 43 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 19
8 4 9 35 0 120 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 19
Aceh Utara
11 5 11 27 121 0 22 6 6 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 31
Aceh Aceh Langsa Timur Tamiang
7 3 5 8 12 25 0 43 24 3 1 2 3 1 1 1 3 3 2 2 2 54
3 1 2 3 4 8 47 0 43 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 37
4 2 3 3 4 8 26 42 0 1 1 2 5 1 1 1 2 1 1 1 1 62
Gayo Lues
Aceh Aceh Aceh Aceh Barat Tenggara Selatan Singkil Daya
7 3 5 6 5 4 3 1 1 0 28 3 7 2 2 2 2 9 5 3 2 43
231
5 2 3 4 3 3 2 1 1 27 0 4 11 3 2 2 2 4 3 2 1 72
7 2 3 2 2 3 2 2 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 18
6 2 3 3 4 6 4 4 5 7 11 14 0 6 5 5 4 2 1 11 1 51
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 13
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 44 22 1 1 14 3 11
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 23 46 0 12 1 1 9 2 11
Aceh Jaya
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 1 8 8 10
Aceh Bener Simeulue Sabang Medan Tengah Meriah
7 3 7 16 8 5 4 1 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 84 1 2 15
6 2 6 13 7 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 89 0 1 1 10
11 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 25 13 13 14 8 9 2 1 0 3 22
97 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 6
13 5 8 9 11 18 26 17 28 17 30 6 20 4 4 4 4 5 3 7 3 0
Tabel E.15 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
Banda Aceh Aceh Besar
0 67 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 25 3 3 5 66 19
Tabel E.16 Zona Banda Aceh Aceh Besar Pidie Bireun
Lhokseumawe Aceh Utara Aceh Timur Langsa Aceh Tamiang Gayo Lues Aceh Tenggara Aceh Selatan Aceh Singkil Aceh Barat Daya Aceh Barat Nagan Raya Aceh Jaya Aceh Tengah Bener Meriah Simeulue Sabang Medan
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2010 98 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 12
49 31 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 20
Bireun
Lhokseu mawe
14 7 22 0 43 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 21
8 4 9 35 0 120 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 21
Aceh Utara
10 5 11 27 121 0 21 6 6 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 34
Aceh Aceh Langsa Timur Tamiang
7 3 5 7 12 24 0 42 24 3 1 2 3 1 1 1 3 3 2 2 2 58
3 1 2 3 4 8 47 0 43 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 41
4 1 2 3 4 8 25 41 0 1 1 2 4 1 1 1 2 1 1 1 1 66
Gayo Lues
Aceh Aceh Aceh Aceh Barat Tenggara Selatan Singkil Daya
6 3 5 6 5 4 3 1 1 0 28 3 7 2 2 2 2 8 5 3 2 47
4 2 3 4 3 3 2 1 1 26 0 4 10 3 2 2 2 4 3 2 1 76
7 2 3 2 2 3 2 2 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 20
6 2 3 3 4 6 4 3 5 7 11 14 0 6 5 5 4 2 1 11 1 54
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 14
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 44 22 1 1 14 3 12
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 23 47 0 12 1 1 9 2 13
Aceh Jaya
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 1 8 8 11
Aceh Bener Simeulue Sabang Medan Tengah Meriah
7 3 7 16 8 5 4 1 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 84 1 2 16
6 2 6 13 7 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 89 0 1 1 11
11 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 25 13 12 14 8 9 2 1 0 3 24
98 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 7
14 6 9 9 11 19 28 18 30 18 31 6 21 4 4 4 4 6 4 8 3 0
Matriks Asal Tujuan (smp/jam) tahun 2011
Banda Aceh Aceh Besar
0 67 30 9 6 8 5 2 2 3 3 3 3 3 7 4 25 3 3 5 66 22
Pidie
98 0 27 6 4 5 3 1 1 2 1 1 2 1 3 2 8 2 2 2 11 13
Pidie Bireun
49 31 0 22 12 13 6 2 3 4 3 2 3 2 3 2 8 6 4 3 8 22
14 7 22 0 43 33 8 3 3 5 3 1 3 1 2 1 4 12 10 2 3 23
Lhokseu Aceh mawe Utara
8 4 9 35 0 120 10 3 3 3 2 1 3 1 1 1 2 5 4 1 2 23
10 5 11 27 121 0 21 7 6 3 2 2 4 1 2 1 4 3 2 2 2 38
Aceh Aceh Gayo Langsa Timur Tamiang Lues
7 3 5 7 11 24 0 42 23 3 1 2 3 1 1 1 2 3 2 1 2 63
3 1 2 3 4 8 46 0 42 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 44
3 1 2 3 4 7 24 40 0 1 1 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 70
Aceh Aceh Aceh Aceh Barat Tenggara Selatan Singkil Daya
6 3 5 6 4 4 3 1 1 0 27 3 7 2 2 1 2 8 5 3 1 51
232
4 2 3 3 3 3 2 1 1 25 0 4 10 3 2 2 2 4 2 2 1 81
7 2 3 2 2 3 2 2 3 4 6 0 18 42 8 12 5 1 1 27 2 22
6 2 3 3 4 6 4 3 5 7 11 14 0 6 5 5 4 2 1 11 1 59
8 2 3 1 2 2 2 1 2 3 4 44 8 0 12 24 7 1 1 14 2 15
Aceh Barat
16 4 5 3 2 3 2 1 1 2 3 8 6 11 0 45 22 1 1 15 3 13
Nagan Raya
11 3 4 2 2 2 2 1 1 2 3 12 7 23 47 0 12 1 1 9 2 14
Aceh Aceh Bener Simeulue Sabang Medan Jaya Tengah Meriah
46 10 9 4 3 5 3 1 2 2 2 4 4 5 18 9 0 2 2 8 8 12
7 3 7 16 8 5 4 2 2 9 4 1 2 1 1 1 2 0 84 1 2 18
6 2 6 13 7 4 3 1 1 6 3 1 1 1 1 1 2 89 0 1 1 12
11 4 4 3 2 3 2 1 2 4 3 25 13 12 14 8 9 1 1 0 3 26
98 11 8 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 6 1 1 2 0 8
15 6 9 10 12 20 29 19 31 19 33 6 22 4 4 4 4 6 4 8 4 0
LAMPIRAN F Analisis Kapasitas dan Data Jaringan Jalan
LAMPIRAN - F: ANALISA KAPASITAS DAN DATA JARINGAN JALAN
F-1
ANALISA KAPASITAS JALAN
Berikut ini disampaikan analisis kapasitas jalan luar kota yang dikutip dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Untuk jalan tak-terbagi, semua analisa (kecuali analisa-kelandaian khusus) dilakukan pada kedua arah, menggunakan satu set formulir. Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan pada masing-masing arah dan seolah-olah masing-masing arah adalah jalan satu arah yang terpisah. Jika segmen adalah kelandaian khusus, lanjutkan langsung ke langkah C-6. Untuk menentukan kapasitas jalan luar kota, dugunakan formula:
di mana: C = Kapasitas C = Kapasitas dasar (smp/jam) O
FC = Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu-lintas W
FC = Faktor penyesuaian akibat pemisahan arah SP
FC = Faktor penyesuaian akibat hambatan samping SF
Dalam Analisisnya digunakan beberapa langkah, sbb: LANGKAH C-1 : KAPASITAS DASAR Tentukan kapasitas dasar (Q dari Tabel C-1:1 atau 2. (Perhatikan bahwa pengaruh tipe alinyemen pada kapasitas juga dapat dihitung dengan penggunaan emp yang berbeda seperti yang diuraikan pada langkah A-3 MKJI 1997). Tabel C-1:1 Kapasitas dasar pada jalan luar-kota 4-lajur 2-arah (4/2) Tipe jalan/ Tipe alinyemen
Kapasitas dasar Total kedua arah (smp/jam/lajur)
Empat-lajur terbagi - Datar - Bukit - Gunung
1900 1850 1800
Empat-lajur tak-terbagi - Datar
1700
- Bukit - Gunung
1650 1600
233
Tabel C-1:2 Kapasitas dasar pada jalan luar kota 2-lajur 2-arah tak-terbagi (2/2 UD) Tipe jalan/ Tipe alinyemen
Kapasitas dasar Total kedua arah smp/jam
Dua-lajur tak-terbagi - Datar - Bukit - Gunung
3100 3000 2900
Kapasitas dasar jalan dengan lebih dari empat lajur (banyak-lajur) dapat ditentukan dengan menggunakan kapasitas per lajur yang diberikan dalam Tabel C-1:1, meskipun lajur yang bersangkutan tidak dengan lebar yang standar (koreksi akibat lebar dibuat dalam langkah C-2 di bawah). LANGKAH C-2:
FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS AKIBAT LEBAR JALUR LALU-LINTAS
Tentukan faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu-lintas dari Tabel C-2:1 berdasar pada lebar efektif jalur lalu-lintas (WC) (lihat Formulir IR-1) dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir IR-3, Kolom (12). Table C-2:1 Faktor penyesuaian kapasitas akibat lebar jalur lalu-lintas (FCW) Tipe jalan
Lebar efektif jalur lalu-lintas FC (W ) C
W
(m) Empat-lajur terbagi Enam-lajur terbagi
Empat-lajur tak terbagi
Dua-lajur tak-terbagi
Per lajur 3,0
0,91
3,25 3,50 3,75
0,96 1,00 1,03
Per lajur 3,00 3,25 3,50 3,75
0,91 0,96 1,00 1,03
Total kedua arah 5 6 7 8 9 10 11
0,69 0,91 1,00 1,08 1,15 1,21 1,27
Faktor penyesuaian kapasitas jalan dengan lehih dari enam lajur dapat ditentukan
234
dengan menggun-akan angka-angka per lajur yang diberikan untuk jalan empat-dan enam-lajur dalam Tabel C-2:1.
LANGKAH C-3:
FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS AKIBAT PEMISAHAN ARAH
Hanya untuk jalan tak-terbaik, tentukan faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan arah dari Tabel C-3:1 di bawah ini. Tabel C-3:1 memberikan faktor penyesuaian pemisahan arah untuk jalan dua-lajur dua-arah (2/2) dan empat-lajur dua-arah (4/2) yang tak terbagi. Tabel C-3:1 Faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan arah (FCSP) Pemisahan arah SP %-% 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30 FC
SPB
Dua-lajur 2/2
1,00
0,97
0,94
0,91
0,88
Empat-lajur 4/2
1,00
0,975
0,95
0,925
0,90
Untuk jalan terbagi, faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan arah tidak dapat diterapkan dan nilai 1,0 harus dimasukkan ke dalam Kolom 13.
LANGKAH
C-4:
FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING
KAPASITAS
AKIBAT
Tentukan faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping dari Tabel C-4:1 berdasar pada lebar efektif bahu WS dan kelas hambatan samping (SFC).
235
Table C-4:1 Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping (FCSF)
Faktor penyesuaian kapasitas untuk 6-lajur dapat ditentukan dengan menggunakan nilai FCSF untuk jalan empat lajur yang diberikan pada Tabel C-4:1, disesuaikan seperti digambarkan di bawah: FC6 SF = 1 - 0,8 × (1 - FC4,SF) di mana FC6,SF = faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan enam-lajur FC4,SF = faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan empat-lajur LANGKAH C-5: PENENTUAN KAPASITAS PADA KONDISI LAPANGAN Tentukan kapasitas segmen jalan pada kondisi lapangan.
di mana: C = Kapasitas C = Kapasitas dasar (smp/jam) o
FC = Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu-lintas W
FC = Faktor penyesuaian akibat pemisahan arah SP
FC = Faktor penyesuaian akibat hambatan samping SF
236
LANGKAH C-6: KAPASITAS PADA KELANDAIAN KHUSUS Kapasitas pada kelandaian khusus dihitung pada prinsipnya sama seperti pada segmen dengan alinyemen umum di atas, tetapi dengan kapasitas dasar yang berbeda dan dalam beberapa keadaan dengan faktor penyesuaian yang berbeda.
Kapasitas dasar dua-arah (Co) ditentukan dari Tabel C-6:1. Tabel C-6:1 Kapasitas dasar dua arah pada kelandaian khusus pada jalur dua-lajur, Panjang kelandaian/ Kapasitas dasar dua arah % kelandaian smp/jam Panjang < 0,5 km/ Semua kelandaian Panjang < 0,8 km/ Kelandaian < 4,5% Keadaan-keadaan lain
3.000 2.900 2.800
Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu-lintas (FCW) adalah sama seperti pada Tabel C-2:1 di atas untuk jalan dua-lajur tak-terbagi. Tabel C-6:2 Faktor penyesuaian pemisahan arah pada kelandaian khusus jalan dualajur. Persen lalu-lintas FC SP mendaki (arah 1) 70 65 60 55 50 45 40 35 30
0,78 0,83 0,88 0,94 1,00 1,03 1,06 1,09 1,12
Faktor penyesuaian akibat hambatan samping (FCSF) adalah sama seperti dalam Tabel C-4:1.
237
F-2 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
DATA JARINGAN JALAN TAHUN 2007 Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000
238
Panjang (m) 23547 15307 10854 21944 11411 9987 5576 11963 49345 39691 21170 21306 13481 9227 26187 14924 67040 32867 17200 17376 29642 17751 25840 14938 43306 80626 47882 21560 17182 47616 39761 15557 25412 35052 14069 21264 29475 43246 15347 44525 40440 67051
Lebar (m) 7.0 7.0 7.0 7.0 6.8 6.0 6.0 6.0 6.8 6.8 6.0 6.0 7.0 6.5 6.5 6.8 6.8 7.0 7.0 6.0 6.0 6.0 5.8 6.0 6.0 6.0 6.0 5.0 5.0 6.0 6.0 4.5 4.5 4.5 4.8 7.0 7.0 4.7 5.0 4.5 4.5 5.0
SNC 4.7 4.7 4.7 4.7 4.8 4.8 4.8 4.8 4.4 4.7 4.8 4.8 4.8 4.6 4.6 4.6 4.7 4.9 4.9 4.4 4.4 4.6 4.5 4.5 4.7 4.7 4.7 4.5 4.5 4.5 4.5 4.3 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.3 4.3 4.2 4.6 4.7
Kapasitas (smp/jam) 3575 3575 3575 3575 3575 3523 3550 3254 2901 3254 3254 3254 3523 3254 3254 3523 3523 3523 3523 3292 3292 3254 3172 3254 3254 3254 3254 2789 2789 3254 3254 2588 2789 2789 2679 2789 2789 2181 2789 2503 2503 2503
No 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Nama Ruas Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Banda Aceh-Ulele Ulele-Lhoknga Lhoknga-Lhong Lhoknga-Lhong Lhong-Lhokkruet Lhokkruet-Calang Calang-Meulaboh Calang-Meulaboh Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM) 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 0+000 - 11+000 11+000 - 29+000 29+000 - 41+000 41+000 - 61+000 61+000 - 99+000 99+000 - 113+000 113+000 - 172+000 172+000 - 226+000 99+000 - 198+000
239
Panjang (m) 35611 35034 11678 60822 47719 30386 14712 14150 15885 27139 15272 17054 37517 51279 30786 15611 11222 17352 12357 20259 37348 14717 58965 53340 99134
Lebar (m) 7.0 6.5 7.0 4.5 4.5 4.5 4.8 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 4.5 4.6 4.0 4.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 4.0
SNC 4.6 4.7 4.7 4.5 4.5 4.5 4.4 4.4 4.3 4.3 4.3 4.3 4.4 4.4 4.3 4.3 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.3
Kapasitas (smp/jam) 2789 2789 3432 2503 2503 2503 2679 2679 2789 2789 2789 2789 2789 2789 2181 2181 3248 3248 3248 2663 2923 2923 2923 3248 2181
LAMPIRAN G Kinerja Jaringan Jalan
LAMPIRAN – G : KINERJA JARINGAN JALAN Kinerja jaringan diperoleh dari hasil pembebanan jaringan menggunakan paket program SATURN. Keluaran dari program adalah: waktu tempuh yang selanjutnya dikonversi ke kecepatan, VCR dan berdasarkan volume lalu lintas maka dilakukan prediksi IRI pada tahun tinjauan. Tabel G.1 : Kinerja Jaringan Jalan Tahun 2007, 2008, dan 2009 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Nama Ruas Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu
Tahun 2007 Kec VCR (Km/jam) 31,80 22,89 23,60 22,84 22,84 22,79 22,81 22,12 23,77 23,26 23,83 23,83 24,87 26,04 24,40 24,15
0,455 0,455 0,421 0,490 0,490 0,497 0,494 0,576 0,389 0,347 0,492 0,492 0,408 0,245 0,426 0,393
IRI Akhir
Tahun 2008 IRI Kec VCR (Km/jam) Akhir
2,731 2,856 2,834 3,481 4,087 3,984 3,056 3,067 3,300 3,227 2,975 3,284 3,153 4,181 2,532 2,707
240
31,79 22,88 23,60 22,83 22,83 22,78 22,81 22,11 23,76 23,25 23,80 23,80 24,85 26,02 24,37 24,12
0,457 0,457 0,423 0,492 0,492 0,499 0,495 0,580 0,394 0,351 0,501 0,501 0,415 0,248 0,439 0,406
2,732 2,857 2,835 3,481 4,087 3,984 3,056 3,068 3,300 3,227 2,976 3,286 3,154 4,182 2,534 2,709
Tahun 2009 Kec IRI VCR Akhir (Km/jam) 31,78 22,88 23,60 22,83 22,83 22,78 22,80 22,10 23,74 23,23 23,79 23,79 24,84 25,99 24,34 24,09
0,458 0,458 0,424 0,494 0,494 0,501 0,497 0,582 0,398 0,355 0,506 0,506 0,420 0,251 0,452 0,418
2,732 2,857 2,835 3,481 4,087 3,984 3,056 3,068 3,301 3,228 2,977 3,287 3,155 4,182 2,535 2,710
No 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Nama Ruas Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut
Tahun 2007 Kec VCR (Km/jam) 24,15 0,393 24,35 0,468 22,53 0,444 24,65 0,194 26,21 0,235 23,78 0,465 21,13 0,379 23,52 0,369 23,52 0,369 25,71 0,458 23,57 0,368 21,62 0,429 14,91 0,429 23,37 0,368 24,16 0,515 24,80 0,107 22,77 0,316 23,79 0,440 10,47 0,457 11,59 0,224 23,74 0,239 22,63 0,306 23,20 0,239 19,01 0,382 19,88 0,382 19,30 0,436
IRI Akhir 3,375 2,865 3,372 3,384 3,605 3,828 3,739 3,224 3,418 4,272 4,349 3,058 3,264 3,709 3,713 4,024 3,319 3,341 4,438 2,511 3,752 2,516 3,841 3,031 2,735 4,237
Tahun 2008 IRI Kec VCR Akhir (Km/jam) 24,12 0,406 3,377 24,32 0,479 2,867 22,49 0,457 3,374 24,60 0,201 3,386 26,14 0,253 3,608 23,78 0,466 3,828 21,12 0,381 3,740 23,51 0,371 3,224 23,51 0,371 3,418 25,70 0,461 4,272 23,56 0,374 4,349 21,61 0,436 3,059 14,91 0,436 3,265 23,35 0,374 3,710 24,13 0,541 3,716 24,80 0,107 4,024 22,77 0,316 3,319 23,79 0,440 3,341 10,47 0,457 4,438 11,59 0,224 2,511 23,74 0,239 3,752 22,63 0,306 2,516 23,20 0,239 3,841 19,00 0,388 3,032 19,87 0,388 2,736 19,27 0,467 4,240
241
Tahun 2009 IRI Kec VCR Akhir (Km/jam) 24,09 0,418 3,379 24,30 0,490 2,869 22,46 0,469 3,376 24,56 0,207 3,387 26,07 0,270 3,611 23,78 0,464 3,828 21,12 0,381 3,740 23,51 0,371 3,224 23,51 0,371 3,418 25,70 0,460 4,272 23,55 0,379 4,350 21,60 0,442 3,059 14,90 0,442 3,265 23,34 0,379 3,710 24,10 0,577 3,719 24,80 0,108 4,024 22,77 0,316 3,319 23,79 0,440 3,341 10,47 0,457 4,438 11,58 0,229 2,512 23,73 0,244 3,752 22,62 0,312 2,517 23,20 0,244 3,841 18,99 0,394 3,032 19,87 0,394 2,736 19,25 0,497 4,243
No 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Nama Ruas Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Banda Aceh-Ulele Ulele-Lhoknga Lhoknga-Lhong Lhoknga-Lhong Lhong-Lhokkruet Lhokkruet-Calang Calang-Meulaboh Calang-Meulaboh Tangse-Lhokkruet
Tahun 2007 Kec VCR (Km/jam) 22,36 0,531 23,44 0,365 24,27 0,281 19,67 0,468 19,67 0,468 22,24 0,468 15,27 0,457 15,82 0,457 15,93 0,439 19,25 0,458 19,55 0,458 21,94 0,500 12,96 0,370 24,89 0,370 14,95 0,019 14,95 0,019 14,98 0,013
IRI Akhir 3,651 3,313 3,516 2,071 3,370 2,072 2,058 2,058 2,058 2,059 4,420 2,725 4,414 2,500 2,041 2,041 3,760
Tahun 2008 Kec IRI VCR (Km/jam) Akhir 22,37 0,529 3,650 23,45 0,364 3,313 24,28 0,280 3,516 19,68 0,460 2,070 19,68 0,460 3,370 22,24 0,460 2,071 15,27 0,457 2,058 15,82 0,457 2,058 15,93 0,439 2,058 19,25 0,458 2,059 19,55 0,458 4,420 21,93 0,502 2,725 12,97 0,369 4,414 24,90 0,369 2,500 14,95 0,019 2,041 14,95 0,019 2,041 14,98 0,016 3,761
242
Tahun 2009 Kec IRI VCR (Km/jam) Akhir 22,37 0,529 3,650 23,45 0,364 3,313 24,27 0,282 3,517 19,68 0,456 2,070 19,68 0,456 3,369 22,24 0,456 2,071 15,27 0,457 2,058 15,82 0,457 2,058 15,93 0,439 2,058 19,25 0,458 2,059 19,55 0,458 4,420 21,93 0,502 2,725 12,97 0,365 4,412 24,90 0,365 2,500 14,95 0,019 2,041 14,95 0,019 2,041 14,98 0,020 3,763
Tabel G.2 : Kinerja Jaringan Jalan Tahun 2010 dan 2011 Tahun 2010 No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie
Kec (Km/jam) 23,24 23,24 41,18 23,26 23,26 23,22 23,24 22,58 23,79 23,27 23,80 23,80 24,85 26,00 24,34 24,09 24,09 24,30 22,46 24,54 26,02 23,73 21,09
VCR
Tahun 2011 IRI Akhir
0,340 0,340 0,254 0,338 0,338 0,343 0,341 0,419 0,384 0,343 0,500 0,500 0,415 0,250 0,450 0,416 0,416 0,487 0,471 0,211 0,282 0,493 0,403
2,8264 2,9627 2,9249 3,5965 4,2068 4,1021 3,160 3,1783 3,3877 3,3288 3,105 3,4191 3,2769 4,2758 2,6269 2,805 3,5103 2,9938 3,5063 3,4708 3,7093 3,931 3,8492
243
Kec (Km/jam) 23,24 23,24 41,00 23,25 23,25 23,21 23,23 22,56 23,78 23,26 23,78 23,78 24,83 25,97 24,30 24,05 24,05 24,27 22,41 24,48 25,93 23,72 21,08
VCR 0,343 0,343 0,258 0,342 0,342 0,347 0,345 0,425 0,388 0,346 0,508 0,508 0,421 0,254 0,467 0,431 0,431 0,502 0,489 0,219 0,304 0,497 0,406
IRI Akhir 2,827 2,963 2,926 3,597 4,207 4,103 3,160 3,179 3,388 3,329 3,106 3,420 3,278 4,276 2,629 2,807 3,513 2,996 3,509 3,472 3,713 3,931 3,850
No 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Nama Ruas Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping
Tahun 2010 Kec VCR (Km/jam) 23,48 0,392 23,48 0,392 25,66 0,475 23,50 0,404 21,55 0,472 14,87 0,472 23,30 0,404 24,04 0,373 24,75 0,119 23,32 0,106 24,46 0,083 10,47 0,494 11,58 0,230 23,73 0,245 22,62 0,313 23,20 0,245 18,97 0,403 19,85 0,403 19,21 0,533 22,39 0,514 23,47 0,354 24,27 0,281 19,68 0,448 19,68 0,448 22,25 0,448 15,26 0,494
IRI Akhir 3,3257 3,5163 4,3971 4,4656 3,148 3,3574 3,8049 3,8107 4,1252 3,3936 3,4107 2,5455 2,5745 3,8355 2,5814 3,9189 3,1055 2,8116 4,3591 3,7619 3,4049 3,6107 2,1396 3,4593 2,1422 2,1195
244
Tahun 2011 Kec VCR (Km/jam) 23,47 0,396 23,47 0,396 25,66 0,478 23,49 0,414 21,53 0,483 14,86 0,483 23,28 0,414 24,01 0,399 24,75 0,119 23,32 0,105 24,46 0,083 10,47 0,494 11,58 0,229 23,73 0,242 22,63 0,310 23,20 0,242 18,96 0,409 19,84 0,409 19,18 0,571 22,39 0,510 23,48 0,351 24,28 0,280 19,68 0,444 19,68 0,444 22,25 0,444 15,26 0,494
IRI Akhir 3,326 3,517 4,398 4,467 3,149 3,358 3,806 3,813 4,125 3,393 3,411 2,546 2,574 3,835 2,581 3,919 3,106 2,812 4,363 3,762 3,405 3,611 2,139 3,459 2,142 2,120
No 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Nama Ruas Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Banda Aceh-Ulele Ulele-Lhoknga Lhoknga-Lhong Lhoknga-Lhong Lhong-Lhokkruet Lhokkruet-Calang Calang-Meulaboh Calang-Meulaboh Tangse-Lhokkruet
Tahun 2010 Kec VCR (Km/jam) 15,81 0,494 15,93 0,475 19,24 0,490 19,54 0,490 21,91 0,517 13,23 0,083 25,44 0,083 14,95 0,019 14,95 0,019 25,53 0,076 25,53 0,076 25,53 0,076 23,45 0,093 26,92 0,084 26,73 0,107 26,10 0,175 24,87 0,158 14,91 0,030
IRI Akhir 2,1195 2,1185 2,1206 2,5184 2,7943 2,5146 2,5427 2,0818 2,0818 0,0285 0,0285 0,0285 0,0285 0,0164 0,0207 0,0412 0,0531 3,8323
245
Tahun 2011 Kec VCR (Km/jam) 15,81 0,494 15,93 0,475 19,24 0,485 19,54 0,485 21,90 0,520 13,23 0,083 25,44 0,083 14,95 0,018 14,95 0,018 25,53 0,076 25,53 0,076 25,53 0,076 23,45 0,093 26,92 0,084 26,73 0,106 26,09 0,177 24,86 0,159 14,92 0,029
IRI Akhir 2,120 2,118 2,120 2,518 2,794 2,515 2,543 2,081 2,081 2,181 2,181 2,181 2,181 2,144 2,157 2,220 2,256 3,832
LAMPIRAN H Analisis Skoring Kriteria
LAMPIRAN – H: ANALISIS SKORING KRITERIA Skoring kriteria merupakan total perkalian skoring sub-kriteria dengan bobot masing-masing sub-kriteria hasil wawancara. Skoring sub-kriteria dilakukan secara kualitatif maupun kuantitatif berdasarkan nilai sub-kriteria. Sedangkan bobot sub-kriteria ada 2 (dua) kategori, yakni bobot untuk metoda Top-Down merupakan bobot hasil wawancara dengan responden para pengambil keputusan dan untuk metoda kombinasi Top-Down dan Bottom-Up merupakan bobot hasil wawancara dengan responden para penentu kebijakan dan stakeholders.
H-1 METODA TOP-DOWN TAHUN 2007 SKORING KRITERIA 1: PENGEMBANGAN WILAYAH Pengembangan Wilayah No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nama Ruas Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000
Hirarki A A A A A A A A A A A A
Skor 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Orde Skor Kota
Kawasan Tertinggal
1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3
Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1
246
7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 5.00 5.00 5.00 7.50 7.50
Skor 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Kawasan Khusus
Skor 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 5 5
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 10.00 10.00
Keterpaduan Moda
Skor 3 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1
10.00 3.33 3.33 3.33 3.33 6.67 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 3.33
Skor Akhir 8.41 6.94 6.94 6.94 6.94 6.92 6.92 6.40 5.66 5.66 6.94 6.94
Pengembangan Wilayah No
Nama Ruas
Lokasi (KM)
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren
270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000
Hirarki A A A A A A A A A A A A A A A A A A A K1 K2 K2 K1 K1 K1 K1 K1
Skor 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.00 6.00 6.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
Orde Skor Kota
Kawasan Tertinggal
3 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 4 3 3 3 3 3 4 1 3 3 4 4 4 4 4
Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Ada Ada
1 2 2 2 2 2 2 3 3 4 4 4 3 3 4 4 4 4 3 4 2 2 4 3 3 3 3
247
7.50 8.75 8.75 8.75 8.75 8.75 8.75 6.25 6.25 5.00 5.00 5.00 3.75 5.00 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 6.25 6.25 6.25 2.50 3.75 3.75 3.75 3.75
Skor 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10 10
Kawasan Khusus
Skor 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 3 3 2 2 5 1 1 1 1 1 1 1
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 4.00 4.00 6.00 6.00 4.00 4.00 10.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Keterpaduan Moda
Skor 3 3 1 2 2 1 2 2 1 3 1 1 3 3 3 1 1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1
10.00 10.00 3.33 6.67 6.67 3.33 6.67 6.67 3.33 10.00 3.33 3.33 10.00 10.00 10.00 3.33 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33
Skor Akhir 8.41 8.68 7.20 7.94 7.94 7.20 7.94 7.41 6.68 7.89 6.41 6.41 7.62 7.32 7.06 5.77 5.77 6.32 6.32 6.15 4.88 4.88 5.34 5.61 4.87 5.93 5.93
Pengembangan Wilayah No 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM) 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Hirarki K1 K1 K1 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2
Skor 8.00 8.00 8.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Orde Skor Kota
Kawasan Tertinggal
3 3 4 3 3 3 2 2 2 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 3
Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Ada Ada Ada Ada Ada Ada Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada Tidak Ada
4 4 3 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4
248
3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 6.25 6.25 6.25 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 5.00 6.25 6.25 2.50 2.50 3.75
Skor 10 5 5 5 5 5 10 10 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 5 5
Kawasan Khusus
Skor 3 3 3 5 5 5 5 3 3 1 1 3 3 3 5 1 5 3 1 1
6.00 6.00 6.00 10.00 10.00 10.00 10.00 6.00 6.00 2.00 2.00 6.00 6.00 6.00 10.00 2.00 10.00 6.00 2.00 2.00
Keterpaduan Moda
Skor 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1
6.67 6.67 6.67 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 10.00 3.33 3.33 3.33
Skor Akhir 7.04 5.98 5.98 5.10 5.84 5.84 6.69 6.31 6.31 5.14 5.14 5.52 5.52 4.46 5.36 4.88 7.10 4.46 4.08 4.35
SKORING KRITERIA 2: EFISIENSI EKONOMI
No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha
Lokasi (KM)
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
1,578,896,991 2.03 1,026,380,271 3.12 727,793,262 4.40 1,471,411,032 2.18 743,280,589 4.31 573,992,838 5.58 320,475,024 10.00 687,561,462 4.66 3,214,195,134 1.00 2,585,360,605 1.24 1,216,724,580 2.63 1,224,541,044 2.62 903,941,493 3.55 574,505,315 5.58 18,535,787,088 0.17 972,107,573 3.30 4,366,797,888 0.73 2,203,830,951 1.45 1,153,311,600 2.78 998,668,224 3.21 1,703,644,308 1.88 1,020,220,974 3.14
249
Penduduk (jiwa) 313,184 313,184 313,184 313,184 487,860 487,860 487,860 487,860 487,860 361,359 361,359 506,128 506,128 506,128 506,128 506,128 324,005 324,005 324,005 324,005 324,005 166,661
Potensi (Ton) 219,235 219,235 219,235 219,235 307,636 307,636 307,636 307,636 307,636 277,601 277,601 496,725 496,725 496,725 496,725 496,725 300,780 300,780 300,780 300,780 300,780 136,155
Skor 5.30 5.30 5.30 5.30 7.92 7.92 7.92 7.92 7.92 6.36 6.36 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 3.02
Penghematan BOK
Skor
7,521,012,228,011 7.30 8,813,091,342,785 8.56 8,036,835,675,672 7.80 9,495,238,524,618 9.22 9,495,248,244,730 9.22 9,504,382,892,190 9.23 9,499,637,796,456 9.22 10,300,908,689,035 10.00 6,012,851,327,369 5.84 6,070,857,372,349 5.89 8,523,675,153,779 8.27 8,523,695,692,693 8.27 7,502,136,614,088 7.28 4,063,895,023,097 3.95 7,293,196,466,335 7.08 7,327,164,319,883 7.11 7,327,156,865,192 7.11 8,683,212,525,544 8.43 8,518,402,531,391 8.27 3,340,205,027,320 3.24 3,946,606,601,004 3.83 8,051,816,287,241 7.82
Skor Akhir 5.40 6.12 6.09 6.18 7.68 7.94 8.86 8.05 5.66 5.11 6.34 7.79 7.60 6.71 6.81 7.48 5.43 6.10 6.31 4.43 4.39 4.92
No
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Nama Ruas
Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding
Lokasi (KM)
262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
1,435,623,888 858,546,612 2,488,969,044 4,633,898,724 2,751,970,068 11,738,988,800 9,355,255,360 2,736,681,984 2,285,223,714 670,592,264 1,095,396,966 1,510,933,986 646,881,365 16,208,951,808 22,467,967,200 22,133,787,155 8,356,134,560 21,818,674,800 19,816,894,080 3,211,407,645 2,387,824,383 2,181,339,459 783,044,934 2,621,762,721 23,383,837,008 1,309,803,723
250
2.23 3.73 1.29 0.69 1.16 0.27 0.34 1.17 1.40 4.78 2.93 2.12 4.95 0.20 0.14 0.14 0.38 0.15 0.16 1.00 1.34 1.47 4.09 1.22 0.14 2.45
Penduduk (jiwa) 114,746 114,746 115,360 192,858 192,858 192,858 192,858 150,173 150,173 313,184 487,860 487,860 174,981 174,981 174,981 70,935 70,935 70,935 174,751 174,751 361,359 121,597 174,981 324,005 70,935 70,935
Potensi (Ton) 282,255 282,255 98,793 146,902 146,902 146,902 146,902 236,261 236,261 219,235 307,636 307,636 70,563 70,563 70,563 56,366 56,366 56,366 206,053 206,053 277,601 31,091 70,563 300,780 56,366 56,366
Skor 3.97 3.97 2.13 3.38 3.38 3.38 3.38 3.86 3.86 5.30 7.92 7.92 2.44 2.44 2.44 1.27 1.27 1.27 3.80 3.80 6.36 1.51 2.44 6.23 1.27 1.27
Penghematan BOK 6,721,729,718,639 6,424,754,891,675 6,424,766,780,303 7,656,123,864,530 6,393,808,629,532 6,632,699,216,903 7,565,331,922,591 6,418,067,774,365 8,863,407,753,333 1,449,695,943,037 4,778,374,616,211 6,535,594,623,229 8,478,432,044,763 4,234,769,113,992 3,555,861,472,212 3,630,199,694,400 3,593,099,604,394 5,580,873,772,936 5,486,342,674,910 6,328,204,937,176 8,092,551,434,871 5,458,132,377,034 5,089,494,810,069 6,741,809,102,042 6,741,806,497,610 6,418,243,382,036
Skor 6.53 6.24 6.24 7.43 6.21 6.44 7.34 6.23 8.60 1.41 4.64 6.34 8.23 4.11 3.45 3.52 3.49 5.42 5.33 6.14 7.86 5.30 4.94 6.54 6.54 6.23
Skor Akhir 4.61 4.81 3.56 4.41 4.03 3.93 4.30 4.23 5.20 3.67 5.60 6.10 5.23 2.63 2.36 1.92 1.95 2.66 3.64 4.13 5.90 2.98 3.76 5.31 3.10 3.45
No
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas
Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
676,445,990 677,714,250 760,812,075 1,299,822,405 731,452,440 9,285,561,920 1,617,189,044 2,259,527,089 1,179,596,376 598,151,076 3,798,418,344
4.74 4.73 4.21 2.47 4.38 0.35 1.98 1.42 2.72 5.36 0.84
Penduduk (jiwa)
Potensi (Ton)
174,981 114,746 114,746 114,746 114,746 114,746 166,661 166,661 114,746 174,981 82,124
70,563 282,255 282,255 282,255 282,255 282,255 136,155 136,155 282,255 70,563 49,934
Skor
Penghematan BOK
2.44 3.97 3.97 3.97 3.97 3.97 3.02 3.02 3.97 2.44 1.31
Skor
7,689,097,955,858 7,604,856,331,248 7,587,970,652,442 7,418,854,544,440 7,377,765,432,550 7,687,304,727,949 6,785,661,476,122 5,379,509,899,267 263,349,443,933 263,349,499,337 177,102,701,825
7.46 7.38 7.37 7.20 7.16 7.46 6.59 5.22 0.26 0.26 0.17
SKORING KRITERIA 3: PENINGKATAN LAYANAN TRANSPORTASI Peningkatan Layanan Transportasi No 1 2 3 4 5 6 7 8
Nama Ruas Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen
Lokasi (KM)
Indeks Skor Aksesibilitas
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000
0.0088 0.0057 0.0040 0.0082 0.0027 0.0024 0.0013 0.0029
3.27 2.13 1.51 3.05 1.02 0.90 0.50 1.07
251
Indeks Mobilitas 0.0752 0.0489 0.0347 0.0701 0.0234 0.0205 0.0114 0.0245
Skor 0.62 0.40 0.29 0.58 0.19 0.17 0.09 0.20
VCR 0.46 0.46 0.42 0.49 0.49 0.50 0.49 0.58
Skor 7.90 7.90 7.30 8.51 8.51 8.63 8.57 10.00
IRI 2.73 2.86 2.83 3.48 4.09 3.98 3.06 3.07
Skor 6.15 6.44 6.39 7.84 9.21 8.98 6.89 6.91
Skor Akhir 5.35 5.18 4.82 6.03 6.00 5.94 5.19 5.81
Skor Akhir 4.88 5.46 5.35 4.92 5.31 4.58 4.20 3.55 2.26 2.19 0.77
Peningkatan Layanan Transportasi No 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Nama Ruas Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon
Lokasi (KM)
Indeks Skor Aksesibilitas
124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000
0.0119 0.0209 0.0111 0.0065 0.0041 0.0028 0.0079 0.0045 0.0111 0.0054 0.0028 0.0029 0.0049 0.0073 0.0066 0.0038 0.0257 0.0221 0.0131 0.0059 0.0047 0.0133 0.0111 0.0058 0.0061 0.0084 0.0033
4.43 7.80 4.16 2.41 1.53 1.05 2.97 1.69 4.15 2.03 1.06 1.07 1.83 2.73 2.47 1.43 9.60 8.26 4.91 2.21 1.76 4.97 4.15 2.16 2.28 3.15 1.22
252
Indeks Mobilitas 0.1011 0.1098 0.0586 0.0421 0.0266 0.0182 0.0517 0.0295 0.2069 0.1014 0.0531 0.0536 0.0915 0.1065 0.2252 0.1302 0.3754 0.4181 0.2483 0.1118 0.0891 0.3171 0.2648 0.0497 0.0521 0.0718 0.0804
Skor 0.84 0.91 0.49 0.35 0.22 0.15 0.43 0.24 1.71 0.84 0.44 0.44 0.76 0.88 1.87 1.08 3.11 3.46 2.06 0.93 0.74 2.63 2.19 0.41 0.43 0.60 0.67
VCR 0.39 0.35 0.49 0.49 0.41 0.24 0.43 0.39 0.39 0.47 0.44 0.19 0.24 0.46 0.38 0.37 0.37 0.46 0.37 0.43 0.43 0.37 0.52 0.11 0.32 0.44 0.46
Skor 6.75 6.02 8.54 8.54 7.08 4.24 7.39 6.83 6.83 8.12 7.70 3.36 4.09 8.07 6.57 6.40 6.40 7.95 6.38 7.44 7.44 6.38 8.94 1.86 5.48 7.64 7.93
IRI 3.30 3.23 2.98 3.28 3.15 4.18 2.53 2.71 3.37 2.87 3.37 3.38 3.61 3.83 3.74 3.22 3.42 4.27 4.35 3.06 3.26 3.71 3.71 4.02 3.32 3.34 4.44
Skor 7.44 7.27 6.70 7.40 7.10 9.42 5.71 6.10 7.60 6.46 7.60 7.63 8.12 8.63 8.43 7.26 7.70 9.63 9.80 6.89 7.36 8.36 8.37 9.07 7.48 7.53 10.00
Skor Akhir 5.61 5.96 5.89 5.75 4.96 4.60 4.94 4.60 5.76 5.31 5.27 3.79 4.39 6.10 5.63 4.89 6.92 7.84 6.49 5.26 5.29 6.14 6.80 3.92 4.70 5.65 6.16
Peningkatan Layanan Transportasi No 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
Indeks Skor Aksesibilitas
319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
0.0049 0.0068 0.0076 0.0027 0.0078 0.0096 0.0158 0.0187 0.0241 0.0027 0.0101 0.0083 0.0053 0.0034 0.0036 0.0041 0.0070 0.0039 0.0044 0.0155 0.0211 0.0079 0.0036 0.0268
1.84 2.55 2.82 1.00 2.91 3.57 5.92 7.00 9.00 1.01 3.76 3.12 1.98 1.27 1.35 1.52 2.60 1.46 1.63 5.78 7.90 2.95 1.35 10.00
253
Indeks Mobilitas 0.1215 0.1684 0.6097 0.2164 0.6277 0.2314 0.3837 0.0985 0.2881 0.0667 0.1877 0.6727 0.4284 0.0841 0.1233 0.1384 0.2365 0.1331 0.1486 0.2251 0.3077 0.2683 0.0892 1.2071
Skor 1.01 1.40 5.05 1.79 5.20 1.92 3.18 0.82 2.39 0.55 1.56 5.57 3.55 0.70 1.02 1.15 1.96 1.10 1.23 1.86 2.55 2.22 0.74 10.00
VCR 0.22 0.24 0.31 0.24 0.38 0.38 0.44 0.53 0.37 0.28 0.47 0.47 0.47 0.46 0.46 0.44 0.46 0.46 0.50 0.37 0.37 0.02 0.02 0.01
Skor 3.89 4.15 5.31 4.15 6.63 6.63 7.57 9.21 6.34 4.88 8.12 8.12 8.12 7.93 7.93 7.62 7.95 7.95 8.68 6.42 6.42 0.33 0.33 0.22
IRI 2.51 3.75 2.52 3.84 3.03 2.74 4.24 3.65 3.31 3.52 2.07 3.37 2.07 2.06 2.06 2.06 2.06 4.42 2.72 4.41 2.50 2.04 2.04 3.76
Skor 5.66 8.45 5.67 8.66 6.83 6.16 9.55 8.23 7.47 7.92 4.67 7.59 4.67 4.64 4.64 4.64 4.64 9.96 6.14 9.95 5.63 4.60 4.60 8.47
Skor Akhir 3.60 4.75 4.91 4.57 5.76 5.17 7.19 7.19 6.59 4.41 5.20 6.60 5.17 4.52 4.58 4.52 4.97 6.27 5.39 6.69 5.87 2.45 1.91 6.17
SKORING KRITERIA 4: LINGKUNGAN DAN SOSIAL Lingkungan dan Sosial No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut
Lokasi (KM)
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
254
10.00 10.00 10.00 3.33 5.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Ganti Rugi Lahan (Harga Satuan) 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140
Skor 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45
Terciptanya Lap. Kerja 121,424 121,424 121,424 121,424 223,922 223,922 223,922 223,922 223,922 158,881 158,881 210,158 210,158 210,158 210,158 210,158 127,784 127,784 127,784 127,784 127,784
Skor 5.42 5.42 5.42 5.42 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 7.10 7.10 9.39 9.39 9.39 9.39 9.39 5.71 5.71 5.71 5.71 5.71
Skor Akhir 8.47 8.47 8.47 5.34 7.45 9.80 9.80 9.80 9.80 8.96 8.96 9.69 9.69 9.69 9.69 9.69 8.62 8.62 8.62 8.62 8.62
Lingkungan dan Sosial No
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
Nama Ruas
Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop
Lokasi (KM)
244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor 1 1 1 1 1 1 4 3 1 1 1 1 2 3 3 1 3 1 4 3 1 1 1 1 1
255
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 2.50 3.33 10.00 10.00 10.00 10.00 5.00 3.33 3.33 10.00 3.33 10.00 2.50 3.33 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Ganti Rugi Lahan (Harga Satuan) 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 45657 45657 41836 41836 41836 43140 43140 43140 45657 45657 45657 45657 45657 41836 43140 43140 43140
Skor 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 10.00 10.00 9.16 9.16 9.16 9.45 9.45 9.45 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 9.16 9.45 9.45 9.45
Terciptanya Lap. Kerja 74,214 65,126 65,126 54,496 85,266 85,266 85,266 85,266 57,934 57,934 121,424 223,922 223,922 53,077 53,077 53,077 36,119 36,119 36,119 82,770 82,770 158,881 32,531 53,077 127,784
Skor 3.31 2.91 2.91 2.43 3.81 3.81 3.81 3.81 2.59 2.59 5.42 10.00 10.00 2.37 2.37 2.37 1.61 1.61 1.61 3.70 3.70 7.10 1.45 2.37 5.71
Skor Akhir 8.01 7.89 7.89 7.75 8.15 8.15 4.62 5.01 7.85 7.85 8.47 9.80 7.45 4.52 4.52 7.66 4.43 7.57 4.04 5.04 8.17 8.96 7.39 7.66 8.62
Lingkungan dan Sosial No
47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58
Nama Ruas
Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak
59 Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor
Ganti Rugi Lahan (Harga Satuan)
Skor
Terciptanya Lap. Kerja
Skor
Skor Akhir
60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000
2 1 1 3 3 2 1 1 2 1 3 3
5.00 10.00 10.00 3.33 3.33 5.00 10.00 10.00 5.00 10.00 3.33 3.33
45657 45657 43140 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 43140
10.00 10.00 9.45 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.45
36,119 36,119 53,077 65,126 65,126 65,126 65,126 65,126 74,214 74,214 65,126 53,077
1.61 1.61 2.37 2.91 2.91 2.91 2.91 2.91 3.31 3.31 2.91 2.37
5.22 7.57 7.66 4.75 4.75 5.54 7.89 7.89 5.66 8.01 4.75 4.52
99+000 - 198+000
2
5.00
44590
9.77
31,349
1.40
5.10
256
H-2 METODA TOP-DOWN DAN BOTTOM-UP TAHUN 2007 SKORING KRITERIA 1: PENGEMBANGAN WILAYAH No
Nama Ruas
1 Banda Aceh-Indrapuri 2 Indrapuri-Seulimeun 3 Seulimum-Padangtiji 4 Seulimum-Padangtiji 5 Seulimum-Padangtiji 6 Padangtiji-Sigli 7 Padangtiji-Sigli 8 Sigli-Beureunuen 9 Beureunuen-Uleglee 10 Uleglee-Bireuen 11 Bireuen-Geurugok 12 Geurugok-Kruenggeukuh 13 Kruenggeukuh-Lhokseumawe 14 Lhokseumawe-Bayu 15 Bayu-Blangjuron 16 Blangjruen-Pantonlabu 17 Pantonlabu-Peureulak 18 Pereulak-Bayeun 19 Bayeun-Langsa 20 Langsa-Tualangcut 21 Tualangcut-Batas Sumut 22 Meulaboh-Kualatuha 23 Kualatuha-Lamie 24 Lamie-Aluebili
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000
Hirarki
Skor
A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Orde Kota 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 1 3 1 3 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 3 2 3 2 4 2 4 2 4
257
Skor 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 5.00 5.00 5.00 7.50 7.50 7.50 8.75 8.75 8.75 8.75 8.75 8.75 6.25 6.25 5.00 5.00 5.00
Pengembangan Wilayah Kawasan Kawasan Skor Khusus Tertinggal Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5
Keterpaduan Moda 10.00 3 10.00 1 10.00 1 10.00 1 10.00 1 2.00 2 2.00 2 2.00 2 2.00 1 2.00 1 10.00 1 10.00 1 10.00 3 10.00 3 10.00 1 10.00 2 10.00 2 10.00 1 10.00 2 10.00 2 10.00 1 10.00 3 10.00 1 10.00 1
Skor
Skor 10.00 3.33 3.33 3.33 3.33 6.67 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 3.33 10.00 10.00 3.33 6.67 6.67 3.33 6.67 6.67 3.33 10.00 3.33 3.33
Skor Akhir 8.25 6.96 6.96 6.96 6.96 6.65 6.65 6.14 5.50 5.50 6.96 6.96 8.25 8.50 7.21 7.85 7.85 7.21 7.85 7.35 6.71 7.74 6.45 6.45
No
Nama Ruas
25 Aluebili-Blangpidie 26 Blangpidie-Tapaktuan 27 Tapaktuan-Bakongan 28 Bakongan-Kruengluas 29 Bakongan-Kruengluas 30 Kruengluas-Penanggalan 31 Penanggalan-Batas Sumut 32 Seulimum-Jantho 33 Keumala-Tangse 34 Tangse-Geumpang 35 Angkop-Takengon 36 Takengon-Isak 37 Isak-Uwak 38 Uwak-Rikitgaib 39 Rikitgaib-Blangkejeren 40 Blangkejeren-Kutacane 41 Blangkejeren-Kutacane 42 Kutacane-Batas Sumut 43 Bireuen-Blang Kuyu 44 Blang Kuyu-Sp Tiga 45 Sp. Tiga-Takengon 46 Peureulak-lokop 47 Lokop-Pinding 48 Blangkejeren-Pinding 49 Angkop-Simpang Kelaping 50 Simpang Kelaping-Beutong 51 Beutong-Bungangtalu 52 Beutong-Bungangtalu 53 Bungangtalu-Jeuram 54 Jeuram-Kualatuha
Lokasi (KM) 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000
Hirarki
Skor
A A A A A A A K1 K2 K2 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.00 6.00 6.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Orde Kota 4 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 4 3 1 4 3 2 3 2 4 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 3 4 3 4 2 3 2 3 2 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2
258
Skor 3.75 5.00 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 6.25 6.25 6.25 2.50 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 6.25 6.25 6.25 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 5.00
Pengembangan Wilayah Kawasan Kawasan Skor Tertinggal Khusus Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 2 Tidak Ada 5 2 Tidak Ada 5 3 Tidak Ada 5 3 Tidak Ada 5 2 Tidak Ada 5 2 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Tidak Ada 5 1 Ada 10 1 Ada 10 1 Ada 10 3 Tidak Ada 5 3 Tidak Ada 5 3 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Tidak Ada 5 5 Ada 10 5 Ada 10 3 Ada 10 3 Ada 10 1 Ada 10 1 Ada 10 3 Ada 10 3 Tidak Ada 5 3 Tidak Ada 5 5
Keterpaduan Moda 10.00 3 4.00 3 4.00 3 6.00 1 6.00 1 4.00 2 4.00 2 10.00 1 2.00 1 2.00 1 2.00 2 2.00 2 2.00 1 2.00 1 2.00 1 6.00 2 6.00 2 6.00 2 10.00 1 10.00 2 10.00 2 10.00 1 6.00 1 6.00 1 2.00 1 2.00 1 6.00 1 6.00 1 6.00 1 10.00 1
Skor
Skor 10.00 10.00 10.00 3.33 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 6.67 6.67 6.67 3.33 6.67 6.67 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33 3.33
Skor Akhir 7.49 7.03 6.77 5.72 5.72 6.13 6.13 6.23 4.81 4.81 5.17 5.42 4.78 6.03 6.03 7.15 5.90 5.90 5.26 5.90 5.90 7.01 6.54 6.54 5.30 5.30 5.78 5.78 4.53 5.51
No
Nama Ruas
55 Geumpang-Tutut 56 Tutut-Meulaboh 57 Beutong-Jagong 58 Jagong-Isak 59 Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM) 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Hirarki K2 K2 K2 K2 K2
Orde Skor Kota 6.00 3 2 6.00 3 2 6.00 4 4 6.00 4 4 6.00 3 4
Skor 6.25 6.25 2.50 2.50 3.75
Pengembangan Wilayah Kawasan Kawasan Keterpaduan Skor Skor Tertinggal Khusus Moda Tidak Ada 5 1 2.00 1 Tidak Ada 5 5 10.00 3 Tidak Ada 5 3 6.00 1 Tidak Ada 5 1 2.00 1 Tidak Ada 5 1 2.00 1
Skor 3.33 10.00 3.33 3.33 3.33
Skor Akhir 4.81 7.05 4.53 4.05 4.30
SKORING KRITERIA 2: EFISIENSI EKONOMI
No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe
Lokasi (KM)
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
1,578,896,991 1,026,380,271 727,793,262 1,471,411,032 743,280,589 573,992,838 320,475,024 687,561,462 3,214,195,134 2,585,360,605 1,216,724,580 1,224,541,044 903,941,493
259
2.03 3.12 4.40 2.18 4.31 5.58 10.00 4.66 1.00 1.24 2.63 2.62 3.55
Penduduk (jiwa) 313,184 313,184 313,184 313,184 487,860 487,860 487,860 487,860 487,860 361,359 361,359 506,128 506,128
Potensi (Ton) 219,235 219,235 219,235 219,235 307,636 307,636 307,636 307,636 307,636 277,601 277,601 496,725 496,725
Skor 5.30 5.30 5.30 5.30 7.92 7.92 7.92 7.92 7.92 6.36 6.36 10.00 10.00
Penghematan BOK 7,521,012,228,011 8,813,091,342,785 8,036,835,675,672 9,495,238,524,618 9,495,248,244,730 9,504,382,892,190 9,499,637,796,456 10,300,908,689,035 6,012,851,327,369 6,070,857,372,349 8,523,675,153,779 8,523,695,692,693 7,502,136,614,088
Skor 7.30 8.56 7.80 9.22 9.22 9.23 9.22 10.00 5.84 5.89 8.27 8.27 7.28
Skor Akhir 5.22 5.89 5.93 5.90 7.52 7.82 8.83 7.87 5.63 5.03 6.15 7.72 7.60
No
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Nama Ruas
Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren
Lokasi (KM)
274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
574,505,315 18,535,787,088 972,107,573 4,366,797,888 2,203,830,951 1,153,311,600 998,668,224 1,703,644,308 1,020,220,974 1,435,623,888 858,546,612 2,488,969,044 4,633,898,724 2,751,970,068 11,738,988,800 9,355,255,360 2,736,681,984 2,285,223,714 670,592,264 1,095,396,966 1,510,933,986 646,881,365 16,208,951,808 22,467,967,200 22,133,787,155 8,356,134,560
260
5.58 0.17 3.30 0.73 1.45 2.78 3.21 1.88 3.14 2.23 3.73 1.29 0.69 1.16 0.27 0.34 1.17 1.40 4.78 2.93 2.12 4.95 0.20 0.14 0.14 0.38
Penduduk (jiwa) 506,128 506,128 506,128 324,005 324,005 324,005 324,005 324,005 166,661 114,746 114,746 115,360 192,858 192,858 192,858 192,858 150,173 150,173 313,184 487,860 487,860 174,981 174,981 174,981 70,935 70,935
Potensi (Ton) 496,725 496,725 496,725 300,780 300,780 300,780 300,780 300,780 136,155 282,255 282,255 98,793 146,902 146,902 146,902 146,902 236,261 236,261 219,235 307,636 307,636 70,563 70,563 70,563 56,366 56,366
Skor 10.00 10.00 10.00 6.23 6.23 6.23 6.23 6.23 3.02 3.97 3.97 2.13 3.38 3.38 3.38 3.38 3.86 3.86 5.30 7.92 7.92 2.44 2.44 2.44 1.27 1.27
Penghematan BOK 4,063,895,023,097 7,293,196,466,335 7,327,164,319,883 7,327,156,865,192 8,683,212,525,544 8,518,402,531,391 3,340,205,027,320 3,946,606,601,004 8,051,816,287,241 6,721,729,718,639 6,424,754,891,675 6,424,766,780,303 7,656,123,864,530 6,393,808,629,532 6,632,699,216,903 7,565,331,922,591 6,418,067,774,365 8,863,407,753,333 1,449,695,943,037 4,778,374,616,211 6,535,594,623,229 8,478,432,044,763 4,234,769,113,992 3,555,861,472,212 3,630,199,694,400 3,593,099,604,394
Skor 3.95 7.08 7.11 7.11 8.43 8.27 3.24 3.83 7.82 6.53 6.24 6.24 7.43 6.21 6.44 7.34 6.23 8.60 1.41 4.64 6.34 8.23 4.11 3.45 3.52 3.49
Skor Akhir 6.95 6.76 7.49 5.26 5.87 6.12 4.53 4.42 4.66 4.43 4.68 3.32 4.13 3.82 3.69 4.02 4.04 4.89 3.87 5.67 6.06 4.96 2.49 2.25 1.77 1.81
No
40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas
Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Efisiensi Ekonomi Kelayakan Ekonomi Total Biaya
Skor
21,818,674,800 19,816,894,080 3,211,407,645 2,387,824,383 2,181,339,459 783,044,934 2,621,762,721 23,383,837,008 1,309,803,723 676,445,990 677,714,250 760,812,075 1,299,822,405 731,452,440 9,285,561,920 1,617,189,044 2,259,527,089 1,179,596,376 598,151,076 3,798,418,344
261
0.15 0.16 1.00 1.34 1.47 4.09 1.22 0.14 2.45 4.74 4.73 4.21 2.47 4.38 0.35 1.98 1.42 2.72 5.36 0.84
Penduduk (jiwa) 70,935 174,751 174,751 361,359 121,597 174,981 324,005 70,935 70,935 174,981 114,746 114,746 114,746 114,746 114,746 166,661 166,661 114,746 174,981 82,124
Potensi (Ton) 56,366 206,053 206,053 277,601 31,091 70,563 300,780 56,366 56,366 70,563 282,255 282,255 282,255 282,255 282,255 136,155 136,155 282,255 70,563 49,934
Skor 1.27 3.80 3.80 6.36 1.51 2.44 6.23 1.27 1.27 2.44 3.97 3.97 3.97 3.97 3.97 3.02 3.02 3.97 2.44 1.31
Penghematan BOK 5,580,873,772,936 5,486,342,674,910 6,328,204,937,176 8,092,551,434,871 5,458,132,377,034 5,089,494,810,069 6,741,809,102,042 6,741,806,497,610 6,418,243,382,036 7,689,097,955,858 7,604,856,331,248 7,587,970,652,442 7,418,854,544,440 7,377,765,432,550 7,687,304,727,949 6,785,661,476,122 5,379,509,899,267 263,349,443,933 263,349,499,337 177,102,701,825
Skor 5.42 5.33 6.14 7.86 5.30 4.94 6.54 6.54 6.23 7.46 7.38 7.37 7.20 7.16 7.46 6.59 5.22 0.26 0.26 0.17
Skor Akhir 2.40 3.48 3.94 5.71 2.78 3.66 5.18 2.78 3.21 4.66 5.29 5.17 4.71 5.14 4.31 3.98 3.39 2.44 2.38 0.82
SKORING KRITERIA 3: PENINGKATAN LAYANAN TRANSPORTASI Peningkatan Layanan Transportasi No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Nama Ruas Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000
Indeks Aksesibilitas 0.0088 0.0057 0.0040 0.0082 0.0027 0.0024 0.0013 0.0029 0.0119 0.0209 0.0111 0.0065 0.0041 0.0028 0.0079 0.0045 0.0111 0.0054 0.0028 0.0029 0.0049 0.0073 0.0066 0.0038 0.0257
Skor 3.27 2.13 1.51 3.05 1.02 0.90 0.50 1.07 4.43 7.80 4.16 2.41 1.53 1.05 2.97 1.69 4.15 2.03 1.06 1.07 1.83 2.73 2.47 1.43 9.60
262
Indeks Mobilitas 0.0752 0.0489 0.0347 0.0701 0.0234 0.0205 0.0114 0.0245 0.1011 0.1098 0.0586 0.0421 0.0266 0.0182 0.0517 0.0295 0.2069 0.1014 0.0531 0.0536 0.0915 0.1065 0.2252 0.1302 0.3754
Skor 0.62 0.40 0.29 0.58 0.19 0.17 0.09 0.20 0.84 0.91 0.49 0.35 0.22 0.15 0.43 0.24 1.71 0.84 0.44 0.44 0.76 0.88 1.87 1.08 3.11
VCR 0.46 0.46 0.42 0.49 0.49 0.50 0.49 0.58 0.39 0.35 0.49 0.49 0.41 0.24 0.43 0.39 0.39 0.47 0.44 0.19 0.24 0.46 0.38 0.37 0.37
Skor 7.90 7.90 7.30 8.51 8.51 8.63 8.57 10.00 6.75 6.02 8.54 8.54 7.08 4.24 7.39 6.83 6.83 8.12 7.70 3.36 4.09 8.07 6.57 6.40 6.40
IRI 2.73 2.86 2.83 3.48 4.09 3.98 3.06 3.07 3.30 3.23 2.98 3.28 3.15 4.18 2.53 2.71 3.37 2.87 3.37 3.38 3.61 3.83 3.74 3.22 3.42
Skor 6.15 6.44 6.39 7.84 9.21 8.98 6.89 6.91 7.44 7.27 6.70 7.40 7.10 9.42 5.71 6.10 7.60 6.46 7.60 7.63 8.12 8.63 8.43 7.26 7.70
Skor Akhir 5.10 4.91 4.57 5.77 5.72 5.65 4.84 5.40 5.48 5.95 5.63 5.46 4.73 4.58 4.70 4.37 5.64 5.03 5.01 3.79 4.37 5.89 5.50 4.71 6.95
Peningkatan Layanan Transportasi No 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
Nama Ruas Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu
Lokasi (KM) 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000
Indeks Aksesibilitas 0.0221 0.0131 0.0059 0.0047 0.0133 0.0111 0.0058 0.0061 0.0084 0.0033 0.0049 0.0068 0.0076 0.0027 0.0078 0.0096 0.0158 0.0187 0.0241 0.0027 0.0101 0.0083 0.0053 0.0034 0.0036 0.0041 0.0070
Skor 8.26 4.91 2.21 1.76 4.97 4.15 2.16 2.28 3.15 1.22 1.84 2.55 2.82 1.00 2.91 3.57 5.92 7.00 9.00 1.01 3.76 3.12 1.98 1.27 1.35 1.52 2.60
263
Indeks Mobilitas 0.4181 0.2483 0.1118 0.0891 0.3171 0.2648 0.0497 0.0521 0.0718 0.0804 0.1215 0.1684 0.6097 0.2164 0.6277 0.2314 0.3837 0.0985 0.2881 0.0667 0.1877 0.6727 0.4284 0.0841 0.1233 0.1384 0.2365
Skor 3.46 2.06 0.93 0.74 2.63 2.19 0.41 0.43 0.60 0.67 1.01 1.40 5.05 1.79 5.20 1.92 3.18 0.82 2.39 0.55 1.56 5.57 3.55 0.70 1.02 1.15 1.96
VCR 0.46 0.37 0.43 0.43 0.37 0.52 0.11 0.32 0.44 0.46 0.22 0.24 0.31 0.24 0.38 0.38 0.44 0.53 0.37 0.28 0.47 0.47 0.47 0.46 0.46 0.44 0.46
Skor 7.95 6.38 7.44 7.44 6.38 8.94 1.86 5.48 7.64 7.93 3.89 4.15 5.31 4.15 6.63 6.63 7.57 9.21 6.34 4.88 8.12 8.12 8.12 7.93 7.93 7.62 7.95
IRI 4.27 4.35 3.06 3.26 3.71 3.71 4.02 3.32 3.34 4.44 2.51 3.75 2.52 3.84 3.03 2.74 4.24 3.65 3.31 3.52 2.07 3.37 2.07 2.06 2.06 2.06 2.06
Skor 9.63 9.80 6.89 7.36 8.36 8.37 9.07 7.48 7.53 10.00 5.66 8.45 5.67 8.66 6.83 6.16 9.55 8.23 7.47 7.92 4.67 7.59 4.67 4.64 4.64 4.64 4.64
Skor Akhir 7.80 6.46 5.03 5.06 6.09 6.57 4.06 4.60 5.44 5.94 3.54 4.76 4.83 4.56 5.63 5.01 7.11 6.99 6.61 4.32 4.92 6.42 4.87 4.18 4.26 4.22 4.68
Peningkatan Layanan Transportasi No 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
Indeks Aksesibilitas
72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Indeks Mobilitas
Skor
0.0039 0.0044 0.0155 0.0211 0.0079 0.0036 0.0268
1.46 1.63 5.78 7.90 2.95 1.35 10.00
0.1331 0.1486 0.2251 0.3077 0.2683 0.0892 1.2071
Skor
VCR
1.10 1.23 1.86 2.55 2.22 0.74 10.00
Skor
0.46 0.50 0.37 0.37 0.02 0.02 0.01
7.95 8.68 6.42 6.42 0.33 0.33 0.22
IRI 4.42 2.72 4.41 2.50 2.04 2.04 3.76
Skor
Skor Akhir
9.96 6.14 9.95 5.63 4.60 4.60 8.47
6.06 5.06 6.67 5.81 2.62 2.03 6.67
Skor
Skor Akhir
SKORING KRITERIA 4: LINGKUNGAN DAN SOSIAL Lingkungan dan Sosial No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh
Lokasi (KM)
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1
264
10.00 10.00 10.00 3.33 5.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Ganti Rugi Lahan Skor (Harga Satuan) 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 41836 43140
9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.16 9.45
Terciptanya Lap. Kerja 121,424 121,424 121,424 121,424 223,922 223,922 223,922 223,922 223,922 158,881 158,881 210,158
5.42 5.42 5.42 5.42 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 7.10 7.10 9.39
8.35 8.35 8.35 5.42 7.59 9.79 9.79 9.79 9.79 8.88 8.88 9.67
Lingkungan dan Sosial No
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Nama Ruas
Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib
Lokasi (KM)
270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 3 1 1 1 1 2 3 3 1 3
265
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 2.50 3.33 10.00 10.00 10.00 10.00 5.00 3.33 3.33 10.00 3.33
Ganti Rugi Lahan Skor (Harga Satuan) 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 43140 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 45657 45657 41836 41836 41836 43140 43140 43140 45657
9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.45 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 10.00 10.00 9.16 9.16 9.16 9.45 9.45 9.45 10.00
Terciptanya Lap. Kerja 210,158 210,158 210,158 210,158 127,784 127,784 127,784 127,784 127,784 74,214 65,126 65,126 54,496 85,266 85,266 85,266 85,266 57,934 57,934 121,424 223,922 223,922 53,077 53,077 53,077 36,119
Skor 9.39 9.39 9.39 9.39 5.71 5.71 5.71 5.71 5.71 3.31 2.91 2.91 2.43 3.81 3.81 3.81 3.81 2.59 2.59 5.42 10.00 10.00 2.37 2.37 2.37 1.61
Skor Akhir 9.67 9.67 9.67 9.67 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 7.84 7.71 7.71 7.56 7.99 7.99 4.69 5.06 7.66 7.66 8.35 9.79 7.59 4.53 4.53 7.46 4.42
Lingkungan dan Sosial No
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas
Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM)
446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Dampak Kelestarian Kawasan
Skor 1 4 3 1 1 1 1 1 2 1 1 3 3 2 1 1 2 1 3 3 2
266
10.00 2.50 3.33 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 5.00 10.00 10.00 3.33 3.33 5.00 10.00 10.00 5.00 10.00 3.33 3.33 5.00
Ganti Rugi Lahan Skor (Harga Satuan) 45657 45657 45657 45657 41836 43140 43140 43140 45657 45657 43140 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 44590 43140 44590
10.00 10.00 10.00 10.00 9.16 9.45 9.45 9.45 10.00 10.00 9.45 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.77 9.45 9.77
Terciptanya Lap. Kerja 36,119 36,119 82,770 82,770 158,881 32,531 53,077 127,784 36,119 36,119 53,077 65,126 65,126 65,126 65,126 65,126 74,214 74,214 65,126 53,077 31,349
Skor 1.61 1.61 3.70 3.70 7.10 1.45 2.37 5.71 1.61 1.61 2.37 2.91 2.91 2.91 2.91 2.91 3.31 3.31 2.91 2.37 1.40
Skor Akhir 7.36 4.06 5.08 8.01 8.88 7.17 7.46 8.51 5.16 7.36 7.46 4.78 4.78 5.51 7.71 7.71 5.64 7.84 4.78 4.53 5.03
LAMPIRAN I Analisis Prioritas Penanganan
LAMPIRAN – I : ANALISIS PRIORITAS PENANGANAN Penentuan prioritas atau rangking penanganan jalan berdasarkan total skor akhir masing-masing ruas jalan. Skor akhir ini merupakan perkalian skor dengan bobot tiap kriteria. Bobot kriteria diperoleh dari hasil wawancara dengan responden para pengambil keputusan untuk metoda Top-Down serta hasil wawancara dengan responden para pengambil keputusan dan stakeholders untuk metoda Top-Down dan Bottom-Up.
I-1 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
ANALISIS PRIORITAS METODA TOP-DOWN TAHUN 2007 Nama Ruas Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000
Aksesibilitas 0.193 Nilai Skor 0.0088 3.27 0.0057 2.13 0.0040 1.51 0.0082 3.05 0.0027 1.02 0.0024 0.90 0.0013 0.50 0.0029 1.07 0.0119 4.43 0.0209 7.80 0.0111 4.16 0.0065 2.41 0.0041 1.53 0.0028 1.05 0.0079 2.97 0.0045 1.69 0.0111 4.15
Mobilitas VCR 0.155 0.344 Nilai Skor Nilai Skor 0.0752 0.62 0.46 7.90 0.0489 0.40 0.46 7.90 0.0347 0.29 0.42 7.30 0.0701 0.58 0.49 8.51 0.0234 0.19 0.49 8.51 0.0205 0.17 0.50 8.63 0.0114 0.09 0.49 8.57 0.0245 0.20 0.58 10.00 0.1011 0.84 0.39 6.75 0.1098 0.91 0.35 6.02 0.0586 0.49 0.49 8.54 0.0421 0.35 0.49 8.54 0.0266 0.22 0.41 7.08 0.0182 0.15 0.24 4.24 0.0517 0.43 0.43 7.39 0.0295 0.24 0.39 6.83 0.2069 1.71 0.39 6.83
267
Total IRI Skor Rangking 0.309 Akhir Nilai Skor 2.73 6.15 5.35 29 2.86 6.44 5.18 36 2.83 6.39 4.82 44 3.48 7.84 6.03 15 4.09 9.21 6.00 16 3.98 8.98 5.94 18 3.06 6.89 5.19 35 3.07 6.91 5.81 21 3.30 7.44 5.61 27 3.23 7.27 5.96 17 2.98 6.70 5.89 19 3.28 7.40 5.75 24 3.15 7.10 4.96 40 4.18 9.42 4.60 48 2.53 5.71 4.94 41 2.71 6.10 4.60 47 3.37 7.60 5.76 22
No 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
Nama Ruas Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding
Lokasi (KM) 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000 305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000
Aksesibilitas 0.193 Nilai Skor 0.0054 2.03 0.0028 1.06 0.0029 1.07 0.0049 1.83 0.0073 2.73 0.0066 2.47 0.0038 1.43 0.0257 9.60 0.0221 8.26 0.0131 4.91 0.0059 2.21 0.0047 1.76 0.0133 4.97 0.0111 4.15 0.0058 2.16 0.0061 2.28 0.0084 3.15 0.0033 1.22 0.0049 1.84 0.0068 2.55 0.0076 2.82 0.0027 1.00 0.0078 2.91 0.0096 3.57 0.0158 5.92 0.0187 7.00 0.0241 9.00 0.0027 1.01 0.0101 3.76 0.0083 3.12
Mobilitas VCR 0.155 0.344 Nilai Skor Nilai Skor 0.1014 0.84 0.47 8.12 0.0531 0.44 0.44 7.70 0.0536 0.44 0.19 3.36 0.0915 0.76 0.24 4.09 0.1065 0.88 0.46 8.07 0.2252 1.87 0.38 6.57 0.1302 1.08 0.37 6.40 0.3754 3.11 0.37 6.40 0.4181 3.46 0.46 7.95 0.2483 2.06 0.37 6.38 0.1118 0.93 0.43 7.44 0.0891 0.74 0.43 7.44 0.3171 2.63 0.37 6.38 0.2648 2.19 0.52 8.94 0.0497 0.41 0.11 1.86 0.0521 0.43 0.32 5.48 0.0718 0.60 0.44 7.64 0.0804 0.67 0.46 7.93 0.1215 1.01 0.22 3.89 0.1684 1.40 0.24 4.15 0.6097 5.05 0.31 5.31 0.2164 1.79 0.24 4.15 0.6277 5.20 0.38 6.63 0.2314 1.92 0.38 6.63 0.3837 3.18 0.44 7.57 0.0985 0.82 0.53 9.21 0.2881 2.39 0.37 6.34 0.0667 0.55 0.28 4.88 0.1877 1.56 0.47 8.12 0.6727 5.57 0.47 8.12
268
Total IRI Skor Rangking 0.309 Nilai Skor Akhir 2.87 6.46 5.31 30 3.37 7.60 5.27 32 3.38 7.63 3.79 56 3.61 8.12 4.39 54 3.83 8.63 6.10 14 3.74 8.43 5.63 26 3.22 7.26 4.89 43 3.42 7.70 6.92 4 4.27 9.63 7.84 1 4.35 9.80 6.49 9 3.06 6.89 5.26 33 3.26 7.36 5.29 31 3.71 8.36 6.14 13 3.71 8.37 6.80 5 4.02 9.07 3.92 55 3.32 7.48 4.70 46 3.34 7.53 5.65 25 4.44 10.00 6.16 12 2.51 5.66 3.60 57 3.75 8.45 4.75 45 2.52 5.67 4.91 42 3.84 8.66 4.57 50 3.03 6.83 5.76 23 2.74 6.16 5.17 37 4.24 9.55 7.19 2 3.65 8.23 7.19 3 3.31 7.47 6.59 8 3.52 7.92 4.41 53 2.07 4.67 5.20 34 3.37 7.59 6.60 7
No 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Lokasi (KM) 109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Aksesibilitas 0.193 Nilai Skor 0.0053 1.98 0.0034 1.27 0.0036 1.35 0.0041 1.52 0.0070 2.60 0.0039 1.46 0.0044 1.63 0.0155 5.78 0.0211 7.90 0.0079 2.95 0.0036 1.35 0.0268 10.00
Mobilitas VCR 0.155 0.344 Nilai Skor Nilai Skor 0.4284 3.55 0.47 8.12 0.0841 0.70 0.46 7.93 0.1233 1.02 0.46 7.93 0.1384 1.15 0.44 7.62 0.2365 1.96 0.46 7.95 0.1331 1.10 0.46 7.95 0.1486 1.23 0.50 8.68 0.2251 1.86 0.37 6.42 0.3077 2.55 0.37 6.42 0.2683 2.22 0.02 0.33 0.0892 0.74 0.02 0.33 1.2071 10.00 0.01 0.22
269
Total IRI Skor Rangking 0.309 Nilai Skor Akhir 2.07 4.67 5.17 38 2.06 4.64 4.52 52 2.06 4.64 4.58 49 2.06 4.64 4.52 51 2.06 4.64 4.97 39 4.42 9.96 6.27 10 2.72 6.14 5.39 28 4.41 9.95 6.69 6 2.50 5.63 5.87 20 2.04 4.60 2.45 58 2.04 4.60 1.91 59 3.76 8.47 6.17 11
I-2
ANALISIS PRIORITAS METODA TOP-DOWN DAN BOTTOM-UP TAHUN 2007 Pengembangan Wilayah
No
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Nama Ruas
Banda Aceh-Indrapuri Indrapuri-Seulimeun Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Seulimum-Padangtiji Padangtiji-Sigli Padangtiji-Sigli Sigli-Beureunuen Beureunuen-Uleglee Uleglee-Bireuen Bireuen-Geurugok Geurugok-Kruenggeukuh Kruenggeukuh-Lhokseumawe Lhokseumawe-Bayu Bayu-Blangjuron Blangjruen-Pantonlabu Pantonlabu-Peureulak Pereulak-Bayeun Bayeun-Langsa Langsa-Tualangcut Tualangcut-Batas Sumut Meulaboh-Kualatuha Kualatuha-Lamie
Efisiensi Ekonomi
Lokasi (KM)
0+000 - 26+000 26+000 - 41+000 41+000 - 57+000 57+000 - 87+000 87+000 - 98+000 98+000 - 105+000 105+000 - 112+000 112+000 - 124+000 124+000 - 173+000 173+000 - 218+000 218+000 - 252+000 252+000 - 270+000 270+000 - 274+000 274+000 - 287+000 287+000 - 307+000 307+000 - 320+000 320+000 - 392+000 392+000 - 420+000 420+000 - 440+000 440+000 - 455+000 455+000 - 491+000 244+000 - 262+000 262+000 - 305+000
Peningkatan Layanan Transportasi
Lingkungan dan Sosial
0.263 0.210 0.362 0.166 Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Akhir Akhir Akhir Akhir 8.09 2.13 5.22 1.10 5.10 1.84 8.35 1.39 6.79 1.78 5.89 1.24 4.91 1.78 8.35 1.39 6.77 1.78 5.93 1.25 4.57 1.65 8.35 1.39 6.80 1.79 5.90 1.24 5.77 2.09 5.42 0.90 6.77 1.78 7.52 1.58 5.72 2.07 7.59 1.26 6.46 1.70 7.82 1.64 5.65 2.05 9.79 1.63 6.45 1.70 8.83 1.86 4.84 1.75 9.79 1.63 5.75 1.51 7.87 1.65 5.40 1.96 9.79 1.63 5.17 1.36 5.63 1.18 5.48 1.98 9.79 1.63 5.21 1.37 5.03 1.06 5.95 2.15 8.88 1.47 6.82 1.79 6.15 1.29 5.63 2.04 8.88 1.47 6.83 1.80 7.72 1.62 5.46 1.98 9.67 1.61 8.09 2.13 7.60 1.60 4.73 1.71 9.67 1.61 8.43 2.22 6.95 1.46 4.58 1.66 9.67 1.61 7.21 1.90 6.76 1.42 4.70 1.70 9.67 1.61 7.81 2.05 7.49 1.57 4.37 1.58 9.67 1.61 7.97 2.10 5.26 1.11 5.64 2.04 8.51 1.41 7.22 1.90 5.87 1.23 5.03 1.82 8.51 1.41 7.81 2.05 6.12 1.29 5.01 1.81 8.51 1.41 7.09 1.87 4.53 0.95 3.79 1.37 8.51 1.41 6.49 1.71 4.42 0.93 4.37 1.58 8.51 1.41 7.38 1.94 4.66 0.98 5.89 2.13 7.84 1.30 6.11 1.61 4.43 0.93 5.50 1.99 7.71 1.28
270
Total Skor Akhir
6.46 6.18 6.07 6.02 6.69 7.01 6.93 6.75 6.15 6.05 6.60 7.00 7.04 6.94 6.62 6.81 6.66 6.36 6.57 5.60 5.63 6.35 5.81
Rangking
15 20 24 26 9 2 5 8 22 25 12 3 1 4 11 6 10 16 13 35 34 17 30
Pengembangan Wilayah No
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
Nama Ruas
Lamie-Aluebili Aluebili-Blangpidie Blangpidie-Tapaktuan Tapaktuan-Bakongan Bakongan-Kruengluas Bakongan-Kruengluas Kruengluas-Penanggalan Penanggalan-Batas Sumut Seulimum-Jantho Keumala-Tangse Tangse-Geumpang Angkop-Takengon Takengon-Isak Isak-Uwak Uwak-Rikitgaib Rikitgaib-Blangkejeren Blangkejeren-Kutacane Blangkejeren-Kutacane Kutacane-Batas Sumut Bireuen-Blang Kuyu Blang Kuyu-Sp Tiga Sp. Tiga-Takengon Peureulak-lokop Lokop-Pinding
Efisiensi Ekonomi
Lokasi (KM)
305+000 - 320+000 320+000 - 389+000 389+000 - 449+000 449+000 - 505+000 505+000 - 523+000 523+000 - 551+000 551+000 - 601+000 601+000 -619+000 41+000 - 57+000 146+000 - 172+000 172+000 - 210+000 378+000 - 397+000 319+000 - 343+000 343+000 - 379+000 379+000 - 446+000 446+000 - 476+000 476+000 - 543+000 543+000 - 583+000 583+000 - 615+000 0+000 - 35+000 35+000 - 85+000 85+000 - 103+000 0+000 - 60+000 60+000 - 109+000
Peningkatan Layanan Transportasi
Lingkungan dan Sosial
0.263 0.210 0.362 0.166 Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Akhir Akhir Akhir Akhir 6.08 1.60 4.68 0.98 4.71 1.71 7.71 1.28 7.13 1.87 3.32 0.70 6.95 2.52 7.56 1.25 6.83 1.80 4.13 0.87 7.80 2.82 7.99 1.33 6.38 1.68 3.82 0.80 6.46 2.34 7.99 1.33 5.26 1.38 3.69 0.78 5.03 1.82 4.69 0.78 5.25 1.38 4.02 0.84 5.06 1.83 5.06 0.84 5.74 1.51 4.04 0.85 6.09 2.20 7.66 1.27 5.72 1.50 4.89 1.03 6.57 2.38 7.66 1.27 5.96 1.57 3.87 0.81 4.06 1.47 8.35 1.39 4.54 1.19 5.67 1.19 4.60 1.66 9.79 1.63 4.55 1.20 6.06 1.27 5.44 1.97 7.59 1.26 4.60 1.21 4.96 1.04 5.94 2.15 4.53 0.75 4.98 1.31 2.49 0.52 3.54 1.28 4.53 0.75 4.37 1.15 2.25 0.47 4.76 1.72 7.46 1.24 4.80 1.26 1.77 0.37 4.83 1.75 4.42 0.73 4.72 1.24 1.81 0.38 4.56 1.65 7.36 1.22 5.92 1.56 2.40 0.50 5.63 2.04 4.06 0.67 5.46 1.44 3.48 0.73 5.01 1.82 5.08 0.84 5.52 1.45 3.94 0.83 7.11 2.58 8.01 1.33 4.85 1.28 5.71 1.20 6.99 2.53 8.88 1.47 5.71 1.50 2.78 0.58 6.61 2.39 7.17 1.19 5.42 1.43 3.66 0.77 4.32 1.56 7.46 1.24 6.07 1.60 5.18 1.09 4.92 1.78 8.51 1.41 5.53 1.45 2.78 0.58 6.42 2.32 5.16 0.86
271
Total Skor Akhir
5.57 6.34 6.81 6.14 4.76 4.89 5.83 6.18 5.24 5.67 5.70 5.15 3.87 4.58 4.12 4.49 4.78 4.83 6.19 6.48 5.67 5.00 5.88 5.22
Rangking
37 18 7 23 48 45 29 21 40 32 31 42 57 52 56 54 47 46 19 14 33 44 28 41
Pengembangan Wilayah No
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Nama Ruas
Blangkejeren-Pinding Angkop-Simpang Kelaping Simpang Kelaping-Beutong Beutong-Bungangtalu Beutong-Bungangtalu Bungangtalu-Jeuram Jeuram-Kualatuha Geumpang-Tutut Tutut-Meulaboh Beutong-Jagong Jagong-Isak Tangse-Lhokkruet
Efisiensi Ekonomi
Lokasi (KM)
109+000 - 139+000 0+000 - 14+000 14+000 - 29+000 29+000 - 45+000 45+000 - 72+000 72+000 - 87+000 87+000 - 104+000 210+000 - 247+000 247+000 - 299+000 29+000 - 59+000 59+000 - 75+000 99+000 - 198+000
Peningkatan Layanan Transportasi
Lingkungan dan Sosial
0.263 0.210 0.362 0.166 Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Skor Akhir Akhir Akhir Akhir 5.48 1.44 3.21 0.67 4.87 1.76 7.36 1.22 3.90 1.03 4.66 0.98 4.18 1.51 7.46 1.24 3.88 1.02 5.29 1.11 4.26 1.54 4.78 0.79 4.37 1.15 5.17 1.09 4.22 1.53 4.78 0.79 4.40 1.16 4.71 0.99 4.68 1.70 5.51 0.91 3.95 1.04 5.14 1.08 6.06 2.19 7.71 1.28 5.14 1.35 4.31 0.91 5.06 1.83 7.71 1.28 4.61 1.21 3.98 0.84 6.67 2.41 5.64 0.94 6.89 1.81 3.39 0.71 5.81 2.10 7.84 1.30 3.99 1.05 2.44 0.51 2.62 0.95 4.78 0.79 3.49 0.92 2.38 0.50 2.03 0.73 4.53 0.75 4.62 1.21 0.82 0.17 6.67 2.41 5.03 0.84
272
Total Skor Akhir
5.10 4.76 4.47 4.55 4.76 5.59 5.37 5.40 5.93 3.30 2.90 4.64
Rangking
43 49 55 53 50 36 39 38 27 58 59 51
LAMPIRAN J Analisis Jenis Penanganan
LAMPIRAN – J: ANALISIS JENIS PENANGANAN Penentuan jenis penanganan jalan berdasarkan nilai kekasaran permukaan jalan (IRI). Jika nilai IRI berada antara 0 – 4,5 maka jenis penanganan jalan merupakan pemeliharaan rutin, untuk nilai IRI antara 4,5 – 8 jenis penanganan jalan merupakan pemeliharaan rutin, untuk nilai IRI antara 8 – 12 jenis penanganan jalan merupakan peningkatan jalan serta untuk nilai IRI > 12 maka jenis penanganan jalan merupakan peningkatan jalan.
J-1 No
ANALISIS JENIS PENANGANAN BERDASARKAN KRITERIA TOP DOWN TAHUN 2007 Nama Ruas
1 Banda Aceh-Indrapuri
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam)
ESAL
IRI IRI SNC Awal Prediksi
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan (Rp)
IRI Akhir
3575
23547
7.0
31.80
0.46 573,824
2.62
4.7
2.73 Pemeliharaan Rutin
1,578,896,991
2.73
2 Indrapuri-Seulimeun
26+000 - 41+000
3575
15307
7.0
22.89
0.46 676,078
2.73
4.7
2.86 Pemeliharaan Rutin
1,026,380,271
2.86
3 Seulimum-Padangtiji
41+000 - 57+000
3575
10854
7.0
23.60
0.42 624,884
2.72
4.7
2.83 Pemeliharaan Rutin
727,793,262
2.83
4 Seulimum-Padangtiji
57+000 - 87+000
3575
21944
7.0
22.84
0.49 727,749
3.34
4.7
3.48 Pemeliharaan Rutin
1,471,411,032
3.48
5 Seulimum-Padangtiji
87+000 - 98+000
3575
11411
6.8
22.84
0.49 727,749
3.94
4.8
4.09 Pemeliharaan Rutin
743,280,589
4.09
6 Padangtiji-Sigli
98+000 - 105+000
3523
9987
6.0
22.79
0.50 727,749
3.84
4.8
3.98 Pemeliharaan Rutin
573,992,838
3.98
7 Padangtiji-Sigli
105+000 - 112+000
3550
5576
6.0
22.81
0.49 727,749
2.93
4.8
3.06 Pemeliharaan Rutin
320,475,024
3.06
8 Sigli-Beureunuen
112+000 - 124+000
3254
11963
6.0
22.12
0.58 772,466
2.94
4.8
3.07 Pemeliharaan Rutin
687,561,462
3.07
9 Beureunuen-Uleglee
124+000 - 173+000
2901
49345
6.8
23.77
0.39 228,349
3.21
4.4
3.30 Pemeliharaan Rutin
3,214,195,134
3.30
10 Uleglee-Bireuen
173+000 - 218+000
3254
39691
6.8
23.26
0.35 423,578
3.13
4.7
3.23 Pemeliharaan Rutin
2,585,360,605
3.23
11 Bireuen-Geurugok
218+000 - 252+000
3254
21170
6.0
23.83
0.49 717,998
2.85
4.8
2.98 Pemeliharaan Rutin
1,216,724,580
2.98
12 Geurugok-Kruenggeukuh
252+000 - 270+000
3254
21306
6.0
23.83
0.49 717,998
3.16
4.8
3.28 Pemeliharaan Rutin
1,224,541,044
3.28
13 Kruenggeukuh-Lhokseumawe 270+000 - 274+000
3523
13481
7.0
24.87
0.41 644,326
3.03
4.8
3.15 Pemeliharaan Rutin
903,941,493
3.15
14 Lhokseumawe-Bayu
3254
9227
6.5
26.04
0.24 214,347
4.09
4.6
4.18 Pemeliharaan Rutin
574,505,315
4.18
274+000 - 287+000
273
No
Nama Ruas
Lokasi (KM)
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam)
ESAL
IRI IRI SNC Awal Prediksi
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan (Rp)
IRI Akhir
15 Bayu-Blangjuron
287+000 - 307+000
3254
26187
6.5
24.40
0.43 373,278
4.41
4.6
4.53 Pemeliharaan Berkala
18,535,787,088
2.53
16 Blangjruen-Pantonlabu
307+000 - 320+000
3523
14924
6.8
24.15
0.39 373,278
2.62
4.6
2.71 Pemeliharaan Rutin
972,107,573
2.71
17 Pantonlabu-Peureulak
320+000 - 392+000
3523
67040
6.8
24.15
0.39 609,892
3.25
4.7
3.37 Pemeliharaan Rutin
4,366,797,888
3.37
18 Pereulak-Bayeun
392+000 - 420+000
3523
32867
7.0
24.35
0.47 752,071
2.75
4.9
2.87 Pemeliharaan Rutin
2,203,830,951
2.87
19 Bayeun-Langsa
420+000 - 440+000
3523
17200
7.0
22.53
0.44 713,070
3.25
4.9
3.37 Pemeliharaan Rutin
1,153,311,600
3.37
20 Langsa-Tualangcut
440+000 - 455+000
3292
17376
6.0
24.65
0.19 183,819
3.30
4.4
3.38 Pemeliharaan Rutin
998,668,224
3.38
21 Tualangcut-Batas Sumut
455+000 - 491+000
3292
29642
6.0
26.21
0.24 223,473
3.52
4.4
3.61 Pemeliharaan Rutin
1,703,644,308
3.61
22 Meulaboh-Kualatuha
244+000 - 262+000
3254
17751
6.0
23.78
0.46 309,099
3.73
4.6
3.83 Pemeliharaan Rutin
1,020,220,974
3.83
23 Kualatuha-Lamie
262+000 - 305+000
3172
25840
5.8
21.13
0.38 332,887
3.63
4.5
3.74 Pemeliharaan Rutin
1,435,623,888
3.74
24 Lamie-Aluebili
305+000 - 320+000
3254
14938
6.0
23.52
0.37 332,887
3.13
4.5
3.22 Pemeliharaan Rutin
858,546,612
3.22
25 Aluebili-Blangpidie
320+000 - 389+000
3254
43306
6.0
23.52
0.37 348,979
3.32
4.7
3.42 Pemeliharaan Rutin
2,488,969,044
3.42
26 Blangpidie-Tapaktuan
389+000 - 449+000
3254
80626
6.0
25.71
0.46 466,427
4.15
4.7
4.27 Pemeliharaan Rutin
4,633,898,724
4.27
27 Tapaktuan-Bakongan
449+000 - 505+000
3254
47882
6.0
23.57
0.37 360,612
4.24
4.7
4.35 Pemeliharaan Rutin
2,751,970,068
4.35
28 Bakongan-Kruengluas
505+000 - 523+000
2789
21560
5.0
21.62
0.43 259,764
4.94
4.5
5.06 Pemeliharaan Berkala
11,738,988,800
3.06
29 Bakongan-Kruengluas
523+000 - 551+000
2789
17182
5.0
14.91
0.43 259,764
5.15
4.5
5.26 Pemeliharaan Berkala
9,355,255,360
3.26
30 Kruengluas-Penanggalan
551+000 - 601+000
3254
47616
6.0
23.37
0.37 232,213
3.62
4.5
3.71 Pemeliharaan Rutin
2,736,681,984
3.71
31 Penanggalan-Batas Sumut
601+000 -619+000
3254
39761
6.0
24.16
0.52 325,442
3.61
4.5
3.71 Pemeliharaan Rutin
2,285,223,714
3.71
32 Seulimum-Jantho
41+000 - 57+000
2588
15557
4.5
24.80
0.11 200,531
3.93
4.3
4.02 Pemeliharaan Rutin
670,592,264
4.02
33 Keumala-Tangse
146+000 - 172+000
2789
25412
4.5
22.77
0.32 426,092
3.20
4.4
3.32 Pemeliharaan Rutin
1,095,396,966
3.32
34 Tangse-Geumpang
172+000 - 210+000
2789
35052
4.5
23.79
0.44 593,990
3.20
4.4
3.34 Pemeliharaan Rutin
1,510,933,986
3.34
35 Angkop-Takengon
378+000 - 397+000
2679
14069
4.8
10.47
0.46 226,134
4.33
4.4
4.44 Pemeliharaan Rutin
646,881,365
4.44
36 Takengon-Isak
319+000 - 343+000
2789
21264
7.0
11.59
0.22 144,561
4.42
4.4
4.51 Pemeliharaan Berkala
16,208,951,808
2.51
37 Isak-Uwak
343+000 - 379+000
2789
29475
7.0
23.74
0.24 154,151
5.64
4.4
5.75 Pemeliharaan Berkala
22,467,967,200
3.75
38 Uwak-Rikitgaib
379+000 - 446+000
2181
43246
4.7
22.63
0.31 144,663
4.42
4.3
4.52 Pemeliharaan Berkala
22,133,787,155
2.52
39 Rikitgaib-Blangkejeren
446+000 - 476+000
2789
15347
5.0
23.20
0.24 101,215
5.73
4.3
5.84 Pemeliharaan Berkala
8,356,134,560
3.84
274
No
Nama Ruas
Lokasi (KM)
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam)
ESAL
IRI IRI SNC Awal Prediksi
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan (Rp)
IRI Akhir
40 Blangkejeren-Kutacane
476+000 - 543+000
2503
44525
4.5
19.01
0.38 130,397
4.93
4.2
5.03 Pemeliharaan Berkala
21,818,674,800
3.03
41 Blangkejeren-Kutacane
543+000 - 583+000
2503
40440
4.5
19.88
0.38 237,108
4.63
4.6
4.74 Pemeliharaan Berkala
19,816,894,080
2.74
42 Kutacane-Batas Sumut
583+000 - 615+000
2503
67051
5.0
19.30
0.44 339,576
4.13
4.7
4.24 Pemeliharaan Rutin
3,211,407,645
4.24
43 Bireuen-Blang Kuyu
0+000 - 35+000
2789
35611
7.0
22.36
0.53 427,289
3.54
4.6
3.65 Pemeliharaan Rutin
2,387,824,383
3.65
44 Blang Kuyu-Sp Tiga
35+000 - 85+000
2789
35034
6.5
23.44
0.37 344,631
3.22
4.7
3.31 Pemeliharaan Rutin
2,181,339,459
3.31
45 Sp. Tiga-Takengon
85+000 - 103+000
3432
11678
7.0
24.27
0.28 326,352
3.42
4.7
3.52 Pemeliharaan Rutin
783,044,934
3.52
46 Peureulak-lokop
0+000 - 60+000
2503
60822
4.5
19.67
0.47 271,881
2.00
4.5
2.07 Pemeliharaan Rutin
2,621,762,721
2.07
47 Lokop-Pinding
60+000 - 109+000
2503
47719
4.5
19.67
0.47 271,881
5.25
4.5
5.37 Pemeliharaan Berkala
23,383,837,008
3.37
48 Blangkejeren-Pinding
109+000 - 139+000
2503
30386
4.5
22.24
0.47 280,896
2.00
4.5
2.07 Pemeliharaan Rutin
1,309,803,723
2.07
0+000 - 14+000
2679
14712
4.8
15.27
0.46 170,629
2.00
4.4
2.06 Pemeliharaan Rutin
676,445,990
2.06
49 Angkop-Simpang Kelaping 50 Simpang Kelaping-Beutong
14+000 - 29+000
2679
14150
5.0
15.82
0.46 170,629
2.00
4.4
2.06 Pemeliharaan Rutin
677,714,250
2.06
51 Beutong-Bungangtalu
29+000 - 45+000
2789
15885
5.0
15.93
0.44 152,647
2.00
4.3
2.06 Pemeliharaan Rutin
760,812,075
2.06
52 Beutong-Bungangtalu
45+000 - 72+000
2789
27139
5.0
19.25
0.46 159,330
2.00
4.3
2.06 Pemeliharaan Rutin
1,299,822,405
2.06
53 Bungangtalu-Jeuram
72+000 - 87+000
2789
15272
5.0
19.55
0.46 159,369
4.33
4.3
4.42 Pemeliharaan Rutin
731,452,440
4.42
54 Jeuram-Kualatuha
87+000 - 104+000
2789
17054
5.0
21.94
0.50 150,088
4.63
4.3
4.72 Pemeliharaan Berkala
9,285,561,920
2.72
55 Geumpang-Tutut
210+000 - 247+000
2789
37517
4.5
12.96
0.37 949,619
4.20
4.4
4.41 Pemeliharaan Rutin
1,617,189,044
4.41
56 Tutut-Meulaboh
247+000 - 299+000
2789
51279
4.6
24.89
0.37 128,106
2.44
4.4
2.50 Pemeliharaan Rutin
2,259,527,089
2.50
57 Beutong-Jagong
29+000 - 59+000
2181
30786
4.0
14.95
0.02
55,370
2.00
4.3
2.04 Pemeliharaan Rutin
1,179,596,376
2.04
58 Jagong-Isak
59+000 - 75+000
2181
15611
4.0
14.95
0.02
55,370
2.00
4.3
2.04 Pemeliharaan Rutin
598,151,076
2.04
59 Tangse-Lhokkruet
99+000 - 198+000
2181
99134
4.0
14.98
0.01
28,254
3.70
4.3
3.76 Pemeliharaan Rutin
3,798,418,344
3.76
275
J-2
No
ANALISIS JENIS PENANGANAN BERDASARKAN KRITERIA TOP DOWN – BOTTOM UP TAHUN 2007 Nama Ruas
1 Banda Aceh-Indrapuri
Lokasi (KM) 0+000 - 26+000
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam) 3575
ESAL
IRI IRI SNC Awal Prediksi
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan IRI (Rp) Akhir
23547
7.0
31.80
0.46 573,824
2.62
4.7
2.73 Pemeliharaan Rutin
1,578,896,991
2.73
2 Indrapuri-Seulimeun
26+000 - 41+000
3575
15307
7.0
22.89
0.46 676,078
2.73
4.7
2.86 Pemeliharaan Rutin
1,026,380,271
2.86
3 Seulimum-Padangtiji
41+000 - 57+000
3575
10854
7.0
23.60
0.42 624,884
2.72
4.7
2.83 Pemeliharaan Rutin
727,793,262
2.83
4 Seulimum-Padangtiji
57+000 - 87+000
3575
21944
7.0
22.84
0.49 727,749
3.34
4.7
3.48 Pemeliharaan Rutin
1,471,411,032
3.48
5 Seulimum-Padangtiji
87+000 - 98+000
3575
11411
6.8
22.84
0.49 727,749
3.94
4.8
4.09 Pemeliharaan Rutin
743,280,589
4.09
6 Padangtiji-Sigli
98+000 - 105+000
3523
9987
6.0
22.79
0.50 727,749
3.84
4.8
3.98 Pemeliharaan Rutin
573,992,838
3.98
7 Padangtiji-Sigli
105+000 - 112+000
3550
5576
6.0
22.81
0.49 727,749
2.93
4.8
3.06 Pemeliharaan Rutin
320,475,024
3.06
8 Sigli-Beureunuen
112+000 - 124+000
3254
11963
6.0
22.12
0.58 772,466
2.94
4.8
3.07 Pemeliharaan Rutin
687,561,462
3.07
9 Beureunuen-Uleglee
124+000 - 173+000
2901
49345
6.8
23.77
0.39 228,349
3.21
4.4
3.30 Pemeliharaan Rutin
3,214,195,134
3.30
10 Uleglee-Bireuen
173+000 - 218+000
3254
39691
6.8
23.26
0.35 423,578
3.13
4.7
3.23 Pemeliharaan Rutin
2,585,360,605
3.23
11 Bireuen-Geurugok
218+000 - 252+000
3254
21170
6.0
23.83
0.49 717,998
2.85
4.8
2.98 Pemeliharaan Rutin
1,216,724,580
2.98
12 Geurugok-Kruenggeukuh
252+000 - 270+000
3254
21306
6.0
23.83
0.49 717,998
3.16
4.8
3.28 Pemeliharaan Rutin
1,224,541,044
3.28
13 Kruenggeukuh-Lhokseumawe 270+000 - 274+000
3523
13481
7.0
24.87
0.41 644,326
3.03
4.8
3.15 Pemeliharaan Rutin
903,941,493
3.15
14 Lhokseumawe-Bayu
3254
9227
6.5
26.04
0.24 214,347
4.09
4.6
4.18 Pemeliharaan Rutin
574,505,315
4.18
18,535,787,088
2.53
274+000 - 287+000
15 Bayu-Blangjuron
287+000 - 307+000
3254
26187
6.5
24.40
0.43 373,278
4.41
4.6
4.53 Pemeliharaan Berkala
16 Blangjruen-Pantonlabu
307+000 - 320+000
3523
14924
6.8
24.15
0.39 373,278
2.62
4.6
2.71 Pemeliharaan Rutin
972,107,573
2.71
17 Pantonlabu-Peureulak
320+000 - 392+000
3523
67040
6.8
24.15
0.39 609,892
3.25
4.7
3.37 Pemeliharaan Rutin
4,366,797,888
3.37
18 Pereulak-Bayeun
392+000 - 420+000
3523
32867
7.0
24.35
0.47 752,071
2.75
4.9
2.87 Pemeliharaan Rutin
2,203,830,951
2.87
19 Bayeun-Langsa
420+000 - 440+000
3523
17200
7.0
22.53
0.44 713,070
3.25
4.9
3.37 Pemeliharaan Rutin
1,153,311,600
3.37
20 Langsa-Tualangcut
440+000 - 455+000
3292
17376
6.0
24.65
0.19 183,819
3.30
4.4
3.38 Pemeliharaan Rutin
998,668,224
3.38
21 Tualangcut-Batas Sumut
455+000 - 491+000
3292
29642
6.0
26.21
0.24 223,473
3.52
4.4
3.61 Pemeliharaan Rutin
1,703,644,308
3.61
22 Meulaboh-Kualatuha
244+000 - 262+000
3254
17751
6.0
23.78
0.46 309,099
3.73
4.6
3.83 Pemeliharaan Rutin
1,020,220,974
3.83
23 Kualatuha-Lamie
262+000 - 305+000
3172
25840
5.8
21.13
0.38 332,887
3.63
4.5
3.74 Pemeliharaan Rutin
1,435,623,888
3.74
276
No
Nama Ruas
Lokasi (KM)
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam)
ESAL
0.37 332,887
IRI IRI SNC Awal Prediksi 3.13
4.5
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan IRI (Rp) Akhir
24 Lamie-Aluebili
305+000 - 320+000
3254
14938
6.0
23.52
3.22 Pemeliharaan Rutin
858,546,612
3.22
25 Aluebili-Blangpidie
320+000 - 389+000
3254
43306
6.0
23.52
0.37 348,979
3.32
26 Blangpidie-Tapaktuan
389+000 - 449+000
3254
80626
6.0
25.71
0.46 466,427
4.15
4.7
3.42 Pemeliharaan Rutin
2,488,969,044
3.42
4.7
4.27 Pemeliharaan Rutin
4,633,898,724
4.27
27 Tapaktuan-Bakongan
449+000 - 505+000
3254
47882
6.0
23.57
0.37 360,612
4.24
4.7
4.35 Pemeliharaan Rutin
2,751,970,068
4.35
28 Bakongan-Kruengluas
505+000 - 523+000
2789
21560
5.0
21.62
0.43 259,764
4.94
4.5
5.06 Pemeliharaan Berkala
11,738,988,800
3.06
29 Bakongan-Kruengluas
523+000 - 551+000
2789
17182
5.0
14.91
0.43 259,764
5.15
4.5
5.26 Pemeliharaan Berkala
9,355,255,360
3.26
30 Kruengluas-Penanggalan
551+000 - 601+000
3254
47616
6.0
23.37
0.37 232,213
3.62
4.5
3.71 Pemeliharaan Rutin
2,736,681,984
3.71
31 Penanggalan-Batas Sumut
601+000 -619+000
3254
39761
6.0
24.16
0.52 325,442
3.61
4.5
3.71 Pemeliharaan Rutin
2,285,223,714
3.71
32 Seulimum-Jantho
41+000 - 57+000
2588
15557
4.5
24.80
0.11 200,531
3.93
4.3
4.02 Pemeliharaan Rutin
670,592,264
4.02
33 Keumala-Tangse
146+000 - 172+000
2789
25412
4.5
22.77
0.32 426,092
3.20
4.4
3.32 Pemeliharaan Rutin
1,095,396,966
3.32
34 Tangse-Geumpang
172+000 - 210+000
2789
35052
4.5
23.79
0.44 593,990
3.20
4.4
3.34 Pemeliharaan Rutin
1,510,933,986
3.34
35 Angkop-Takengon
378+000 - 397+000
2679
14069
4.8
10.47
0.46 226,134
4.33
4.4
4.44 Pemeliharaan Rutin
646,881,365
4.44
36 Takengon-Isak
319+000 - 343+000
2789
21264
7.0
11.59
0.22 144,561
4.42
4.4
4.51 Pemeliharaan Berkala
16,208,951,808
2.51
37 Isak-Uwak
343+000 - 379+000
2789
29475
7.0
23.74
0.24 154,151
5.64
4.4
5.75 Pemeliharaan Berkala
22,467,967,200
3.75
38 Uwak-Rikitgaib
379+000 - 446+000
2181
43246
4.7
22.63
0.31 144,663
4.42
4.3
4.52 Pemeliharaan Berkala
22,133,787,155
2.52
39 Rikitgaib-Blangkejeren
446+000 - 476+000
2789
15347
5.0
23.20
0.24 101,215
5.73
4.3
5.84 Pemeliharaan Berkala
8,356,134,560
3.84
40 Blangkejeren-Kutacane
476+000 - 543+000
2503
44525
4.5
19.01
0.38 130,397
4.93
4.2
5.03 Pemeliharaan Berkala
21,818,674,800
3.03
41 Blangkejeren-Kutacane
543+000 - 583+000
2503
40440
4.5
19.88
0.38 237,108
4.63
4.6
4.74 Pemeliharaan Berkala
19,816,894,080
2.74
42 Kutacane-Batas Sumut
583+000 - 615+000
2503
67051
5.0
19.30
0.44 339,576
4.13
4.7
4.24 Pemeliharaan Rutin
3,211,407,645
4.24
43 Bireuen-Blang Kuyu
0+000 - 35+000
2789
35611
7.0
22.36
0.53 427,289
3.54
4.6
3.65 Pemeliharaan Rutin
2,387,824,383
3.65
44 Blang Kuyu-Sp Tiga
35+000 - 85+000
2789
35034
6.5
23.44
0.37 344,631
3.22
4.7
3.31 Pemeliharaan Rutin
2,181,339,459
3.31
45 Sp. Tiga-Takengon
85+000 - 103+000
3432
11678
7.0
24.27
0.28 326,352
3.42
4.7
3.52 Pemeliharaan Rutin
783,044,934
3.52
0+000 - 60+000
2503
60822
4.5
19.67
0.47 271,881
2.00
4.5
2.07 Pemeliharaan Rutin
2,621,762,721
2.07
47 Lokop-Pinding
60+000 - 109+000
2503
47719
4.5
19.67
0.47 271,881
5.25
4.5
5.37 Pemeliharaan Berkala
23,383,837,008
3.37
48 Blangkejeren-Pinding
109+000 - 139+000
2503
30386
4.5
22.24
0.47 280,896
2.00
4.5
2.07 Pemeliharaan Rutin
1,309,803,723
2.07
49 Angkop-Simpang Kelaping
0+000 - 14+000
2679
14712
4.8
15.27
0.46 170,629
2.00
4.4
2.06 Pemeliharaan Rutin
676,445,990
2.06
50 Simpang Kelaping-Beutong
14+000 - 29+000
2679
14150
5.0
15.82
0.46 170,629
2.00
4.4
2.06 Pemeliharaan Rutin
677,714,250
2.06
46 Peureulak-lokop
277
No
Nama Ruas
51 Beutong-Bungangtalu
Lokasi (KM)
Kapasitas Panjang Lebar Kec VCR (smp/jam) (m) (m) (Km/jam)
ESAL
IRI IRI SNC Awal Prediksi
Jenis Penanganan
Biaya Penanganan IRI (Rp) Akhir
29+000 - 45+000
2789
15885
5.0
15.93
0.44 152,647
2.00
4.3
2.06 Pemeliharaan Rutin
760,812,075
2.06
52 Beutong-Bungangtalu
45+000 - 72+000
2789
27139
5.0
19.25
0.46 159,330
2.00
4.3
2.06 Pemeliharaan Rutin
1,299,822,405
2.06
53 Bungangtalu-Jeuram
72+000 - 87+000
2789
15272
5.0
19.55
0.46 159,369
4.33
4.3
4.42 Pemeliharaan Rutin
731,452,440
4.42
54 Jeuram-Kualatuha
87+000 - 104+000
2789
17054
5.0
21.94
0.50 150,088
4.63
4.3
4.72 Pemeliharaan Berkala
9,285,561,920
2.72
55 Geumpang-Tutut
210+000 - 247+000
2789
37517
4.5
12.96
0.37 949,619
4.20
4.4
4.41 Pemeliharaan Rutin
1,617,189,044
4.41
56 Tutut-Meulaboh
247+000 - 299+000
2789
51279
4.6
24.89
0.37 128,106
2.44
4.4
2.50 Pemeliharaan Rutin
2,259,527,089
2.50
57 Beutong-Jagong
29+000 - 59+000
2181
30786
4.0
14.95
0.02
2.00
4.3
2.04 Pemeliharaan Rutin
1,179,596,376
2.04
58 Jagong-Isak
59+000 - 75+000
2181
15611
4.0
14.95
0.02
55,370
2.00
4.3
2.04 Pemeliharaan Rutin
598,151,076
2.04
59 Tangse-Lhokkruet
99+000 - 198+000
2181
99134
4.0
14.98
0.01
28,254
3.70
4.3
3.76 Pemeliharaan Rutin
3,798,418,344
3.76
278
55,370
RIWAYAT HIDUP Penulis dilahirkan pada tanggal 11 April 1962 di Rikit Gaib, Kabupaten Gayo Lues, Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam. Lulus dari SMA Negeri I Banda Aceh pada tahun 1982. Penulis memperoleh gelar Sarjana Teknik pada tahun 1988 di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh. Selanjutnya ia melanjutkan pendidikan Pascasarjana dan memperoleh gelar Magister Teknik (MT.) pada tahun 1994 di Rekayasa Transportasi Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Bandung. Pada Tahun 1995 berkesempatan mengikuti individual training dalam bidang rekayasa transportasi di Nagaoka University of Technology, Jepang selama enam bulan. Sejak tahun 1989 menjadi staf pengajar dan peneliti pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala sampai sekarang. Selain itu ia juga bekerja sebagai staf teknik di perusahaan jasa konsultasi teknik dan telah berpartisipasi untuk beberapa pekerjaan perencanaan dan pengawasan. Penulis menikah dengan Renggalis Maulina tahun 1991, dan telah dikaruniai tiga orang anak: Muhammad Ridha Galis (16 tahun), Nami Zahara Putri (10 tahun) dan Ihza Azizul Hakim (9 tahun). Daftar Publikasi: a. Jurnal Internasional: b. Jurnal Nasional: 1. Isya, M., dan Ofyar Z. Tamin (2007), Estimasi Kebutuhan Pergerakan dan Penyusunan Prioritas Program Penanganan Jaringan Jalan di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Jurnal Media Teknik Sipil, Edisi Khusus Tahun Ke-7, Universitas Sebelas Maret Surakarta. Akreditasi berdasarkan SK DIRJEN DIKTI No. 56/DIKTI/KEP/2005 2. Isya, M., (2005), Model Bangkitan/Tarikan dan Distribusi Pergerakan di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Jurnal Teknik Sipil, Vol.3 No. 2, Januari 2005, Jurusan T. Sipil Fakultas Teknik Unsyiah. Akreditasi berdasarkan SK DIRJEN DIKTI No. 23A/DIKTI/KEP/2003. c. Prosiding Seminar Internasional: 1. Isya, M., Tamin, O.Z., Tamin, R.Z., Purboyo, H., (2008), Integrasi Pendekatan Bottom Up dan Top Down Dalam Perencanaan Tataran Transportasi Wilayah Provinsi Di Era Otonomi Daerah, Proceeding of: Asia Pacific Conference on Art, Science, Engineering & Technology, Solo, May 19-22 2008, ISBN: 979 3688 88 2.
279
d. Prosiding Seminar Nasional: 1. Isya, M., Tamin, O.Z., Tamin, R.Z., Purboyo, H., (2006), Analisis Fungsi Hambatan Perjalanan dalam Model Distribusi Pergerakan Menggunakan Model Gravity, Prosiding SIMPOSIUM IX Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi, Universitas Brawijaya Malang, November 2006. ISBN: 979-95721-2-8. 2. Isya, M., Tamin, O.Z., Tamin, R.Z., Purboyo, H., (2005), Perencanaan Jaringan Jalan Kabupaten Menggunakan Metoda Pendekatan Partisipatif, Prosiding Simposium VIII Forum Studi Transportasi Antar Pergurian Tinggi, Universitas Sriwijaya Palembang, 5-6 Desember 2005. ISBN: 979-95721-2-8 3. Isya, M., (2005), Pendekatan Partisipatif dan Penggunaan Metoda Pengambilan Keputusan Analisis Multi Kriteria dalam Perencanaan Transportasi, Prosiding Simposium Profesionalisme Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 7 Desember 2005. ISBN: 97998659-0-10. 4. Isya, M., Tamin, O.Z., Tamin, R.Z., Purboyo, H., (2004), Estimasi Matriks Asal – Tujuan Pergerakan di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Prosiding Simposium VII Forum Studi Transportasi Antar Pergurian Tinggi, Universitas Katolik Parahyangan Bandung, 11 Sptember 2004. ISBN: 979-95721-2-8.
280
