2
I CE
&
TOU E R R FI
0
0 1
A
D
N
ISL
N
EXPEDI
O I T
RE TOUR I F
2
N
0 1 0
Kdo jede?!
skupina max. 10 vozů (všechny typy H1, H2, H3) vás cca 16x silných jedinců v osmi vozech a dva organizační vozy H2 (H3) a v nich: 1xbig boss Martin Mikulenčák 1x průvodce&fotograf Míla Janáček 1xkameraman Honza Percl 2xmechanik ještě se uvidí kdo si to zaslouží :-)
D
N
E
&
Ahoj „účastníci zájezdu“...
EX
DI
O I T
Pokud máte zájem jet na Island, dobře si to rozmyslete! Vzhledem k tomu, že je to drsnej ostrov a loď na něj přijíždí jen jednou týdně, takže tak jako tak (i kdyby vás to přestalo třeba bavit), musíte tam pár dní vydržet!:-) Dobrá nechceme strašit, ale na druhou stranu je třeba se připravit na opravdu „vojenský režim a bojové podmínky“. Ve skupině, která z Prahy vyrazí, bude mnoho různorodých lidí a to znamená i mnoho různých názorů. Průvodce se tedy bude svědomitě držet plánu a je čistě na vás jak tuto expedici pojmete. Program našeho povedeného výletu je nabitý, může se dle podmínek- hlavně díky počasí samozřejmě upravit, ale pokud chcete ostrov poznat, je třeba ctít pravidla hry! Těšte se, máte na co!
Harmonogram, tedy kdy a kam?!
I CE
27. 6. Praha – válečná porada! 2. – 3. 7. Praha – Rostock – Trelleborg – Oslo 4. – 5. 7. Oslo – Sauda – Bergen 6. – 8. 7. Bergen – Seydisfjördur (trajekt lodí Norröna) 9. 7. Seydisfjördur – Þórshöfn 10. 7. Þórshöfn – Askja 11. 7. Askja – Reykjahlid 12. 7. Reykjahlid – Húsavík 13. 7. Húsavík – Varmahlíd 14. 7. Varmahlid – Geysir 14. 7. Geysir – Hekla – Landmannalaugar 16. 7. Landmannalaugar - Þórsmörk 17. 7. Þórsmörk – Þingvellír – Glymur 18. 7. Hladir – Husafell – Laugavatn 19. 7. Laugavatn – Blaa Lonid – Reykjavik 20. 7. Reykjavik – Skaftafell 21. 7. Skaftafell – Jökulsárlón – Egilsstadir 22. 7. Egilsstadir – Seydisfjördur 22. – 24. 7. Seydisfjördur – Hanstholm 24. – 25. 7. Hanstholm – Praha Celkem orientační odhad (plus/mínus 250 km) (v této sumě je počítáno 3250 km po moři)
&
1211 km 767 km 1500 km 189 km 299 km 164 km 146 km 276 km 218 km 153 km 213 km 225 km 173 km 195 km 307 km 370 km 27 km 1750 km 1110 km 9195 km
TOU E R R FI
0
0 1
2
Začátek června 2010, tedy cca 3. 6. v 19.00h Praha Hummer Centrum – válečná porada!
ISL
Sejdeme se na přípravné schůzce, která se bude konat od 19 hodin v Hummer centru v Praze (klasika na D11, Motorest Hummer). Zde projednáme seznam věcí, které je třeba vzít s sebou a domluví se podrobnosti odjezdu z ČR. Také se rozdělí další funkce jako mluvčí, nástěnkář či zdravotník!
A
N
N
Praha – Rostock – Trelleborg – Oslo /1211 km/
O I T
Vyrážíme z Prahy (od Hummer Centra) v pátek nejpozději v poledne do Německého Rostocku /600km/. Odtud ještě večer (22.45h) trajektem do Trelleborgu
D
EXPEDI
(150€ auto vč. posádky). Ušetříme si tak čas a peníze vydané za benzín a poplatek za most z Dánska do Švédska. Navíc to bude dobrý trénink (7hodin plavby) na dvoudenní trajekt na Island! :-) Švédskem se vyrazí v sobotu ráno přes Malmö nahoru na Göteborg k Norské hranici. Pokud vše půjde bez problémů, měli bychom dorazit večer do Osla, hlavního města Norska /611km/. Večerní procházka po Oslu a pěší zóně na nábřeží je zážitek, který můžete vstřebávat ještě dlouho do noci nedaleko města kde budeme nocovat u jednoho ze zálivů.
Oslo – Sauda – Bergen /767 km/
&
TOU E R R FI
2
I CE
Dále se budeme nenásilně přesouvat vnitrozemím směr Bergen, nicméně času máme dost a tak první noc zakotvíme v kempu u městečka Sauda na konci fjordu/436km/. Pondělí ráno budeme pokračovat podél fjordu přes VindaFjord opět nahoru k Bergenu. Dle času můžeme objet delší fjord či krátkým trajektem se přesunout do města Granvin a večer již budeme popíjet pivečko v přístavním „skanzenu“ města Bergen /331km/. Tento program je možno až doposud jakkoliv měnit, ale pointou je dostat se včas na trajekt, takže to znamená, že v úterý musíme dorazit do Bergenu, odkud odjíždí v 15:00h trajekt se jménem Norröna II. do Islandského Seydisfjörduru. Dle zkušeností je dobré zde být již kolem poledne... a pokud vše klapne tak jak má, bude loď na východním pobřeží Islandu ve čtvrtek ráno okolo osmé hodiny. Doporučuji nezapomenout knížku, křížovky nebo hodně peněz na pití – teda čtení! :-)
0
0 1
Island – země ohně a ledu
SL
1.den: ČTVRTEK Seydisfjördur /2 km/
A
N
D
N
Poté co si projdeme důkladnou celní prohlídkou (na detaily co se vést smí a co ne upozorníme na seznamovacím večírku v HC!!!) a šťastně vstoupíme na území Islandu bude asi již kolem 11h dopolední. Zajedeme tedy do místního kempu, kde obsadíme pěkné místo, nebo můžeme zakempovat ve volné
IO
přírodě. Je to na Islandu dovoleno nebo lze vyžádat souhlas majitele, jestliže je pozemek zjevně soukromí. Po obědě budeme očekávat, kde se objeví malý zrzavý troll – náš kamarád místní rybář jménem Hallardur, zvaný Halli. Ten nás vezme na skvělý zážitek prvního dne – svou loď a vyrazíme na otevřené moře chytat ryby! No je to sice divný, že po skoro třech dnech na lodi se budeme hrnout hned na další, ale je to úplně o něčem jiném! Věřte, že nikdo neodejde s prázdnou a tak je již objednána nedaleká restaurace, kde nám všechny ty dobroty (mořské tresky, lososy apod.) Halli osobně připraví dle domácích Islandských receptů. Pokud někdo není příznivcem rybolovu, bude paralelně s tímto podniknuta pěší túra k nedalekým vodopádům. Večírek na oslavu zdárného připlutí bude jistě protažen do ranních hodin a tak se páteční program zahajuje někdy před polednem… :)
2.den: PÁTEK Seydisfjördur – Þórshöfn /189 km/
RE I F
TOU
R
&
2
I CE
Pokud se z oslavy příjezdu probereme včas, tak se přesuneme přes kopec k prvnímu většímu městu Islandu Egillstadir. Zde můžeme doplnit zásoby pečiva či jiných základních surovin (vody, mlíka apod.) a vyrazíme na severní útesy, kde by se ještě tou dobou měla nacházet hejna papuchálků. Následný přesun podél severního pobřeží přes Vopnafjördur a Bakkafjördur by měl ukončit první den putování po Islandu v Þórshöfnu. I když se to nezdá, na první den je to kilometrů až až a tak se bude jistě hodit bazén a dřívější ukončení celodenního putování. Je tu pěkné kempovací místo. Jinak bazény jsou zde s přírodní vodou, venkovní a budou téměř na denním pořádku. (cca 200 ISK/os.). Obecně je potřeba řídit na Islandu maximálně soustředěný, neboť cesty jsou zde převážně nezpevněné a velmi úzké (většinou jen s jednou stopou), takže vyhýbání se protijedoucím vozidlům je komplikované a vyžaduje zpomalit na minimum či dokonce v některých případech zastavit. I když je cesta široká a asfaltová, pokud je zde most přes řeku je vždy opět jen na jedno auto a je třeba se s protijedoucím vozem vizuálně domluvit kdo komu dá přednost…
0
0 1
A
D
N
ISL
N
E
O I T
3.den: SOBOTA Þórshöfn – Askja / 299 km/
Odtud se brzo ráno začneme přesouvat na nejsevernější místo Islandu. Útes Hraunhafnartangi nad městem Raufarhöfn leží opravdu jen kousek od severního polárního kruhu a na konci června zde slunce prakticky nezapadá. Až se pokocháme nádherným výhledem budeme pokračovat přes město Kópasker jižně do vnitrozemí. V Národním parku Jökulsárgljúfur shlédneme nejvodnatější vodopád Evropy Dettifoss (je fááákt úžasně vohromnej) s průtokem až 500 m³/s a též vodopády Hafragilsfoss a Selfoss. Úchvatný pohled vás zde jistě na hodinku připoutá a tak můžeme mezitím zvládnout individuální přípravy oběda. Nebudeme se ale příliš zdržovat, máme před sebou dalších 123km do vnitrozemí. Večer dorazíme do kempu pod jezero Askja. Je to místo ve vnitrozemí 1000 m.n.m., takže je pravděpodbné, že zde bude silnější vítr a večer chladnější počasí. V případě nepříznivého počasí je zde možnost pronájmu srubu.
4.den: NEDĚLE Askja – Reykjahlid /164 km/
TOU E R R FI
SL
A
N
D
0
0 1
N
&
2
I CE
Ráno vyrazíme buďto rovnou pěšky na delší túru k jezeru Öskjuvátn nebo se můžeme o cca 5 km nablížit auty přes lávové pole blíže. Pak je to již jen procházka na cca 20 min. k jezeru. Otužilejší se mohou vykoupat v průzračné vodě která má cca 4°C, ostatní v kráteru sopečného původu hned pod jezerem ve vodě která sice „lehce“ zapáchá po síře, ale zato má velmi příjemných cca 30-35°C. Vše se bude domlouvat dle aktuálního počasí. Po věřím osvěžující ranní procházce budeme pokračovat v cestě vnitrozemím. Čeká nás velmi náročných prvních 16 km přes lávovou poušť, poté neméně náročných cca 50 km přes lávové pole. Ani pak to nebude žádný med a budeme mít před sebou dalších 98 km po nepříjemných cestách vnitrozemím. Těchto 98 km je jedna velká „roleta“ takže je třeba zvolit vyšší rychlost, aby se vozy po 20 km nerozpadly. Pokud bude hezky budeme nuceni držet i větší rozestupy mezi vozy, neboť se bude dost prášit. Pokud bude pravé islandské počasí prášit se rozhodně nebude! Po náročných 164 km vyjedeme zpět do civilizace do města Reykjahlid u jezera Mývatn (Komáří jezero). Pokud bude hezky budou nás v této oblasti doprovázet mraky komárů, jak název jezera slibuje. Večer zde můžeme dát koupání v jeskyni, kde je ukryto jezírko s teplotou vody okolo 25°C. Věřte, že toho budete mít po tomto dni celkem dost a tak může být vhod ještě zdejší bazén s výřivkami a dalším příslušenstvím a následně nocování v kempu u jezera.
IO
5.den: PONDĚLÍ Reykjahlid – Húsavík /146 km/
TOU
&
RE I F
2
I CE
Tento den bude více-méně odpočinkový. Ráno když nám bude přát počasí vystoupíme i na některý ze sopečných kuželů s dalekým rozhledem na jezero. Během pobytu v okolí jezera uvidíme fakt zvláštní lávové formace a pole, pseudokrátery, solfatáry a krátery – prostě měsíční krajina jak má být. Navštívíme oblasti podřimujících i dávno vyhaslých sopek (např. sopka Krafla), vystoupíme na některý z kráterů (Víti, Hverfjall) a projdeme se lávovým skalním městem Dimmuborgir (v překl. Temné hrady). Můžeme zopakovat koupel v uzavřené jeskyni a pak kolem jednoho z nejrozsáhlejších “lesů“ Islandu v Ásbyrgi dojedeme do severoislandského přístavu Húsavík. Zde si nemůžeme nechat ujít výlet lodí za velrybami! Jestliže to stihneme ještě odpoledne, tak ano. Jinak přespíme na nedalekém útesu a plavbu absolvujeme další dopoledne. Nezapomeňte si doma prut, v oblasti Húsavíku fakt berou! Není to sice legální (musí se kupovat rybářský lístek – dost drahý), ale o to je to zábavnější...:-)
ISL
6.den: ÚTERÝ Húsavík – Varmahlíd /276km/
0
0 1
N
R
D
N
A
Po velrybách nabereme směr město Akureyri. Ještě cestou nejdříve uvidíme vodopád Goðafoss (v překl. Božský vodopád). Cesta je dobrá, kupodivu většinou asfaltová! Vyrazíme severně proti Dalviku, kde bychom na severních útesech u moře mohli hodně zblízka sledovat tuleně. Pak se vrátíme zpět na hlavní
E
O I T
a pokračujeme v našem „zájezdu“ západním směrem. U města Varmahlíd asi 10km směrem do vnitrozemí jižně nalezneme útočiště v kempu na další noc. Slyšel jsem, že je poblíž možnost raftingu na řece, takže pokud bude chuť, tak to můžeme zkusit! Jinak nad městem je kousek kemp Árgardur, kde bychom strávili další úžasnou noc na Islandu.
7.den: STŘEDA Varmahlid – Geysir /218 km/
&
TOU E R R FI
2
I CE
Závěrečný den prvního týdne na Islandu strávíme stylovým přejezdem drsného vnitrozemí. Poté co se ještě maličko stočíme na západ nabereme jižní kurz a po cestách – necestách (no spíše jen těch necestách) pojedeme vstříc městu Kjölur. To se nachází přesně mezi dvěmi ledovci (Langjökull a Hofsjökull). Nebojte - cesta bude stále horší a horší! Budeme za sebou již v tu dobu mít slušných 119 km, a tak dáme malý odpočinek, neboť před námi bude po zbytek dne dalších 99 km stále dolů na jih podél lávových polí a odměnou nám budou neopakovatelné pohledy na mohutné ledovce. Tedy jestli nebude pršet, což s sebou nese také řádnou mlhu. Obojí je dosti pravděpodobné. Počasí je na Islandu fakt nevyzpytatelné, takže se připravte na vše! Po putování vnitrozemím se nám bude určitě hodit bazén a civilizovaný kemp v blízkosti Geysíru, který dal všem podobným přírodním úkazům jméno. Nicméně starý dobrý Geysir již netryská, smutnit ale nemusíte, jeho úlohu převzal mladší brácha Strokkur, který co 5 min. stříká vodu někdy až do výšky 30 m!!! No je to sice kousek od kempu, ale myslím, že si jeho prohlídku nechá každý až na ráno. Věřte mi…
0
0 1
8.den: ČTVRTEK Geysir – Hekla – Landmannalaugar /153 km/
A
D
N
SL
N
Ráno tedy doplníme ve zdejším shopu zásoby, pravděpodobně natankujeme do našich mazlíků a vyrazíme si prohlédnout již zmíněné gejzíry. Poté se vydáme k jednomu z nejúchavtnějších vodopádů na Isladnu Gullfosu. Jeho mohutná síla vám vyrazí dech a jeho prohlídka zblízka (procházka asi na 15min. od parkoviště) vám nemůže ujít. Pláštěnku s sebou, jinak budete mokrý až za ušima. Vítr a rozvířená voda dělá své a v blízkosti vodopádu máte pocit, že na vás prší ze
IO
chtít, můžeme jej navštívit.
všech stran, dokonce i zespodu. Poté, abychom nevyšli ze cviku, si dáme slušný off-roadový přejezd směrem k sopce Hekla. Závěr je opravdu náročný, ale tento výjezd za to stojí! Od místa kde necháme stát auta (téměř 1000 m.n.m) je to k vrcholu sopky nejblíže. Přesto je to cca 3 hodiny trvající výlet tam a zpět. Není příliš náročný a stojí za to. V roce 1970 byla erupce tohoto vulkánu celkem malá stejně jako v roce 1980, ale byla schopná zaplavit velké území lávou. Poslední erupce v roce 1991 trvala 53 dnů. Okolí 24 km2 pokryla láva. Kousek od Leirubakki je muzeum Hekla, ve kterém je expozice fotografií a různých předmětů, které se týkají sopky. Promítají se tu i filmy. Pokud budeme
&
RE I F
2
I CE
Nicméně jinak budeme pokračovat v off-roadovém stylu východně od Hekly. Náročný terén bude kompenzován opět úchvatnými pohledy na přírodní výtvory a přejezd nad ledovcem Mýrdalsjökull nezapomenutelný (jestli jsem tento obrat už někde výše použil, tak asi proto, že celý Island je opravdu nezapomenutelý zážitek! :-). Opět nás po náročné cestě bude čekat odměna. Tentokrát vpravdě královská! Po náročných cestách tak sedmé třídy dojedeme k odbočce na F225 vpravo směr vnitrozemí po které dojedeme do unikátní termální oblasti Landmannalaugar (tady to miluju!). Vykoupeme se v teplé říčce (dá se v ní sedět třeba hodinu – zvláště s lahví toniku s ginem...:-), cestou tam překonáme mladé lávové pole a projdeme se po okolních barevných („duhových“) rhyolitových horách s aktivní postvulkanickou činností. V okolí kempu je mnoho turistických tras a tak zde můžeme udělat nějaký ten výšlap, dát lehký refresh, protože je zde i slušné zázemí (krámek, bar, sociálky a již zmíněná „pařící tůňka“). Fakt prima místo na zemi – no uvidíte a dáte mi za pravdu....
0
0 1
A
D
R
N
ISL
N
TOU
E
O I T
9.den: PÁTEK Landmannalaugar - Þórsmörk /213 km/
&
TOU E R R FI
2
I CE
Po relaxační kůře se opět vydáme druhý den na cestu. O poznání lepší cesta nebude trvat dlouho a opět si to namíříme mezi skály liperitových hor k magickému ledovci Mýrdalsjökull, okolo kterého pojedeme po zbytek dne a stále ho budeme mít po pravé ruce. Po 83 km opět – po dlouhé době uvidíte asfalt a s ním přicházející civilizaci. Po dalších 35 km dorazíme do městečka Vík. To je proslulé svými svetry, čepicemi a dalším oblečnením z místní surové ovčí vlny. Hned vedle benzínky, kde opět doplníme naše nádrže, stojí dům ve kterém si můžete tyto svetry zakoupit a zároveň se podívat jak se vyrábí. Nedaleko odtud je útes Dyrhólaey. Pokud budeme mít štěstí uvidíme v jeho stráních několik druhů mořských ptáků, včetně oblíbených papuchálek. Dále budeme pokračovat po hlavní silnici na západ a krátce se zastavíme u dalšího ze známých vodopádů Skógafossu. Po příjemných 60 km na asfaltce se vydáme opět na šotolinu. Hned za odbočkou vpravo nás čeká sice malý, ale o to zajímavější vodopád Seljalandsfoss. Pak nás čeká úžasných 25 km do kempu Þórsmörk. Jejich úžas spočívá v nepřeberném množství brodů od malých po velké, od mělkých po hluboké. Na závěr přejezd řeky a vytoužený nádherný kemp. Travička jak na golfovém hřišti a okolo (světe div se!) stromy. Což je na Islandu výjimečná záležitost. Neboť na začátku minulého století se zde dřevo těžilo tak nekontrolovaně, že si téměř všechny lesy vykáceli a co zbylo vzala láva, voda či jiný přírodní živel. Suma sumárum se teď v posleních 20ti létech snaží islanďané zalesňovat každý kousek co jim síly a travní semeno stačí.
0
0 1
10.den: SOBOTA Þórsmörk – Þingvellír – Glymur /225 km/
A
N
D
N
SL
Místo ranní rozcvičky si může každý individuálně vylézt na pěkný kopeček nad kempem a rozhlédnout se po deltě řeky pod ním. Odlesky ranního slunce v ní jsou neskutečně třpytivé a skvěle kontrastují s tmavým lávovým pískem. Po snídani se rozloučíme s tímto malebným kempem a vydáme se terénem (jen krátce) a následně po střídavě asfalto-šotolinových silnicích dál k nejstaršímu parlamentu, který se nachází na hraně evropské a americké litosférické desky. Zde si opět uděláme „obědovou pauzu“. Za námi bude příjemných 148 km jízdy a tak se
IO
vydáme rychle dál v naší cestě k vodopádu Glymur. Ten pro změnu patří k nejvyšším v Evropě. A výšlap k jeho hornímu zlomu je příjemným, středně náročným trekem. Od přírodního parlamentu je vzdálen 63 km po pěkných cestách, takže ještě v sobotu stihneme v odpoledních hodinách tento výlet nahoru. Dole pod ním můžeme přímo zakempovat či se přesunout o kus dál k bazénu a kempu Hladir. Po cestě k němu pojedeme okolo bývalé tankovací námořní stanice, která za války sloužila pro spojenecké lodě při jejich plavbě z Ameriky do Evropy, když táhly na slavné vylodění v Normandii.
11.den: NEDĚLE Hladir – Husafell – Laugavatn /173 km/
&
RE I F
2
I CE
Jako každé ráno, vesele pokračujeme v našem „zájezdu“ tentokrát severním směrem. Po dobrých cestách asi 60 km se stavíme u zajímavých vodopádů Hraunifoss a Barnafoss a poté projedeme okolo kempu Husafell nedaleko ledovce Landsjökull, ke kterému máme namířeno. V chatě na jeho úpatí domluvíme kdo vyzkouší projížďku na sněžných skútrech po a kdo si dá trek se psím spřežením. Následuje nedělní chvilka poezie na ledovci, tedy jízdy, focení, obědvání a kochání se všeho druhu, pak přesun téměř 100km ke koňácké chatě u jezera Laugavátn. Opět příležitost pro náruživé rybáře! Pokud nebudou na místě koňáci, přespíme v této chatě jinak v jejím okolí ve svých střešních stanech. Pro mě to bude poslední noc, tak doufám, že bude řádně oslavena!
12.den: PONDĚLÍ Laugavatn – Blaa Lonid – Reykjavik /195 km/
0 1
A
N
D
R
N
ISL
Ráno zavelíme k útoku na letiště Keflavík, což je po hlavní silnici a za dobré průjezdnosti Reykjavíkem asi 2 hod. cesty. V případě stresu se dá těchto 150 km zvládnout i rychleji, ale to doufám nebude potřeba. Většina z vás rovnou zamíří do Blaa Lonid (Modrá Laguna) – unikátní termální lázně, které je snad povinnost na Islandu navštívit. Poté co se vrátí auto z letiště a přidá se k vám, můžete zde vydržet i několik hodin. Koho by ráchání se v teplé vodě nebavilo, může
0
TOU
E
O I T
si poodjet prohlédnout na nedaleký poloostrov Reykjanes geologicky aktivní oblast Krísuvík. Odpolední návrat do kempu přímo v Reykjavíku je otázkou chvilky a tak budete mít dost času na prohlídku města a večerní pivo v centru v jednom z mnoha stylových „pubů“. Připravte se na cenu piva v hospodě okolo 500 ISK (tedy asi 200 Kč), ale žijeme jen jednou ne?! :-)
13.den: ÚTERÝ Reykjavik – Skaftafell /307 km/
&
TOU E R R FI
2
I CE
Pomalu se vše blíží k odjezdu zpět na kontinentální část Evropy a tak je čas k přejezdu ostrova na východ. Jde to velmi rychle a po dobré asfaltce č. 1. Po cestě je toho ještě hodně co ke koukání, ale protože je třeba ukrojit z cesty více jak 300 km, je třeba dělat zastávky krátké. Večer dojedete do kempu v národním parku Skaftafell pod nejrozsáhlejším Evropským ledovcem Vatnajökull. Po cestě dodržujte striktně rychlostní limit 90 km/h. Policisté jsou zde neoblomní a umí měřit i z jedoucího vozu v protisměru. Pokuta se pak může vyšplhat do závratné výše 25000 ISK (cca 10000 Kč) a věřte, že to znám nejen z vlastní zkušenosti. Také jsou zde, jak jsem již zmínil dlouhé mosty pouze pro jedno auto, takže je zde potřeba zvýšené opatrnosti a ohleduplnosti. Pokud bude dobré počasí měla by být vidět i nejvyšší hora Islandu, která je právě v této části ledovce.
0
0 1
SL
14.den: STŘEDA Skaftafell – Jökulsárlón – Egilsstadir /370 km/
A
N
D
N
Ráno vyrazte trochu dřív, aby jste si mohli vychutnat jedno z nejzajímavějších míst Islandu. Kousek od kempu, asi 55 km ve vašem směru narazíte na „jedničce“ na most přes ledovcovou řeku, již ze silnice uvidíte mohutné kry a mezi nimi si hrající tuleně. Zde je možno podniknout na obojživelných vozidlech
IO
vyřazených z US Navy plavbu mezi obrovskými kusy ledu a patří to opět k těm nezapomenutelným věcem, které si z Islandu odvezete. Pokud bude jen trochu dobré počasí, jděte do toho! Pak pokračujte již bez zbytečných zastávek směrem k přístavu po předem určené trase. Je to ještě dalších 315 km do Egilsstadiru, ale dá se to v pohodě zvládnout. Silnice je na této jižní cestě již kompletně asfaltová. Před cílovým městem jedete podél dlouhého jezera Lagarfjlót, kde se dá najít příjemné místo na přespání a závěrečnou oslavu před odjezdem z ostrova.
15.den: ČTVRTEK Egilsstadir – Seydisfjördur – nalodění na Norrönu /27 km/
24. - 25. 7. 2010 Hanstholm – Praha /1110 km/
&
RE I F
2
I CE
Loď odplouvá sice až po poledni, ale s příjezdem k ní bych nikterak neotálel. Za prvé se před přístavištěm dělá nekonečná fronta, za druhé si řada z vás nakoupí různé dárky a věci a bude si chtít v klidu vyřídit vrácení DPH. Na to je dobré myslet při nákupech a vždy si vyžádat lístek „tax free“ u prodejce. Obecně jej dávají při nákupu nad 1000 ISK a u trajektu vám na vyžádání vrátí rovnou v EURech. Počítejte také s tím, že to umí hezky zaokrouhlit, vždy směrem dolů! :-) Pak vás již pohltí Norröna a vy se vydáte na dvoudenní plavbu do Dánského Hanstholmu.
0
TOU
0 1
R
A
N
D
N
ISL
Pokud včas stihnete dočíst knihu, doluštit poslední SUDOKU či dopít lahev, vyrazíte po menší zastávce na Fajerských a Shatlandských ostrovech z dánského Hanstholmu směrem ku Praze. Z lodi se dostanete celkem bez problémů okolo sedmé až osmé hodiny v sobotní podvečer. Nejlepší cesta je Dánskem dolů na Hamburg, poté na Berlín a přes Drážďany, Teplice k naší matičce měst Praze. Příjezd se dá očekávat v neděli v odpoledních hodinách. Minule jsme to dali od trajektu non-stop a ráno jsme byli v Praze, ale normálně bych to nehrotil a popojel například k Hamburku, tam zašel přečíst poslední společnou knížku a v nedalekém kempu pak přečkal poslední společnou noc. V neděli ráno už zbývá jen 750 km do Prahy…
E
O I T
Věci s sebou:
Vzhledem k tomu, že se jedná o expedici v terénních vozech a ne v autobusech s obřími přívěsy, je potřeba dobře rozmyslet co všechno s sebou tahat chcete a co může zůstat doma. Očekáváme téměř všechno! Ideálním dnem by mělo být slunečné počasí, jemný vítr a teplota okolo 15°-20°C. Můžeme však očekávat i větrné počasí, déšt a teploty okolo 0°C, speciálně na Landmannalaugaru a ve vnitrozemí obecně. Ale co můžeme slíbit určitě je téměř stálé denní světlo. Počasí objednat asi nepůjde... zkusím se ještě přeptat. Vzhledem k nevypočítatelnosti počasí je lepší být připraven na horší variantu. Proto jsme připravili základní seznam minimálně doporučených oděvů a doplňků, které je dobré si vzít s sebou na expedici z domova. Doporučuji předem prostudovat web www.island.cz. Je dobrej a zajímavej. Také má pěknou stránku klub fanatiků islandu... odkaz najedete na výše uvedené adrese. Jestli vyčtete v lonely planet či jiném průvodci něco zajímavého, tak sem s tím!
0
I CE
Seznam:
0 1
2
4 Střešní stan 4 vodě odolnou bundu 4 vodě odolné kalhoty 4 teplé spodní prádlo (na celé tělo) 4 silné ponožky ( ne bavlna !) 4 teplý svetr (ne bavlna !) 4 kalhoty (ne bavlna !) 4 kvalitní vodě odolné boty – goretexové 4 teplou čepici 4 teplé rukavice 4 kšiltovku 4 šortky 4 trika
SL
A
N
D
4 sandály 4 plavky 4 oční roušku 4 fleece bundu 4 opalovací krém (mléko) 4 sluneční brýle 4 mapu islandu 4 kompas, GPS 4 propisku, blok 4 zápalky/zapalovač 4 zavírací nůž 4 společenské hry 4 rybářský prut 4 teplý spacák
N
&
TOU E R R FI
IO
CENY a co v nich je? Počet vozů je omezen na 10 (vč. dvou organizačních) a tato expedice je organizována pouze pro majitele vozů Hummer všech typů, kteří jsou členy Hummer clubu CZ. Základní paušál je stanoven na více než příjemných Kč 100.000,-. V této ceně je počítáno s dvoučlennou posádkou v jednom voze. Každá další osoba ve voze je možná za příplatek 20.000,-Kč. Veškeré detaily je třeba probrat na povinném předzájezdovém meetingu v Hummer Centru, který bude na začátku měsíce června. Bližší info obdržíte včas telefonicky nebo e-mailem. Při vašem „závazně/nezávazném“ přihlášení je třeba složit zálohu ve výši 50% základního paušálu.
V ceně paušálu je: trajekt z Bergenu (NOR) do Seydisfjörduru (ISL) trajekt zpět ze Seydisfjörduru (ISL) do Hanstholmu (DNK) servisní zajištění – 1. vůz Hummer centra s náhradními díly mechanik organizační zajištění průvodce a fotograf kameraman instruktoři se zkušenostmi z expedic týmové stylové oblečení (určitě něco pěkného a praktického pro místní podmínky) zkompletované DVD s video a foto dokumentací z akce
&
V ceně paušálu není započítáno:
2
Dobré mít s sebou:
0 1
R
střešní stan oblečení pro různé typy počasí jídlo a pití na dobu expedice (vyjma bílkovin, masa, vajíček – zákaz dovozu na ISL) vůz obutý minimálně na A/T pneumatikách s vyšším profilem vyprošťovací plechy (nájezdy) – není bezpodmínečné kanistr na vodu vyprošťovací kurtu či lano určitou lehkou hotovost (na ISL není problém platit všude kartou) dobrou náladu
ISL
N
A
4 4 4 4 4 4 4 4 4
0
TOU
trajekt z Německa do Švédska nebo Dánska pohonné hmoty po dobu výletu ceny za případné ubytování (turistické chaty, kempy, hotely atd.) ceny za další atrakce jako jsou výlet na velryby, muzea, bazény, lázně…
I CE
4 4 4 4
RE I F
D
E
N
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
O I T
