ČD Cargo,a.s. a projekty logistiky
CDV Brno,20.5.2008 Ing.Jaroslav Kvapil Vedoucí oddělení logistických služeb ČD Cargo, a.s., 1
ČD Cargo,a.s.-představení společnosti ■
Založeno dne 1.12. 2007 odčleněním od ČD,a.s.
■
Personální stav cca 11 000 zaměstnanců
■
Základní jmění cca 9 mld Kč
■
2
Vozový park: 26 tisíc nákladních vozů • 43 různých řad a typů nákladních vozů • 83% vozového parku tvoří vozy Eas-u, Eas, Falls, Es, Res, Gags, Zaes, Gbgkks, Facss
995 Lokomotiv • 27 různých řad a typů lokomotiv • 76% lokomotiv tvoří řady 742, 230, 181, 751, 731, 363, 182, 130, 240 163, 750 240 Vlastník certifikátu ISO 9001
Obchodní aktivity ČD Cargo ■ Vozové zásilky ■ Přeprava ucelenými a systémovými vlaky ■ Pronájem vozů ■ Kombinovaná doprava ■ Vlečkové služby: provozování vlečkové dopravy event. provozování vlečky/dráhy ■ Logistické služby-činnosti před/po přepravě Nakládka/vykládka zboží skladování, svoz/rozvoz, celní služby atd.
3
Přepravované komodity ■
Hnědé a černé uhlí
■
Stavebniny
■
Potraviny a agro
■
Chemické produkty a kapalná paliva
■
Dřevo a papírenské výrobky
■
Železo, ocel, stroje
■
Automobily
■
Mimořádné zásilky a ostatní komodity
4
Podíl přepravovaných komodit ČD Cargo z objemu tržeb Ostatní zboží 1,42%
Kombinovaná přeprava 6,53%
Prázdné vozy přepravců 8,67%
Potraviny a zemědělské výrobky 1,62%
Železo a strojírenské výrobky 24,43%
Dřevo a papírenské výrobky 6,22%
Chemické výrobky a kapalná paliva 9,86%
5
Stavebniny 8,16%
Černé uhlí a koks 15,68%
Hnědé uhlí 17,40%
Mapa přeprav
6
Podíl přepravovaných komodit ČD Cargo >65% závislost na dopravě substrátů hromadné povahy jako jsou rudy, uhlí, železo a ocelářské produkty. V případě změn obchodování s těmito komoditami v EU i ve světě může železnice přijít o významný podíl tržeb. Cílem ČD Cargo proto je: Zvyšovat podíl přeprav s vyšší přidanou hodnotou: •komplexní služba •kombinovaná doprava •nové projekty logistiky •produkty ušité na míru
7
Tržní podíly v nákladní dopravě v ČR 2007
Silniční doprava
75,5%
Vnitrozemská vodní doprava 0,6%
Letecká doprava 0,1%
20,8%
Železniční trh v ČR
Ropovody 3,0%
Vývoz
Zdroj: ČSÚ
Železniční doprava
Dovoz
Tranzit
26%
9%
26% Bezprostřední cíle ČD Cargo: • přesun více zboží ze silnice na železnici 8 • orientace na služby v mezinárodní přepravě • orientace na komplexní logistické služby
39%
Vnitro
Moskva
Obchodní zastoupení ČD Cargo
Varšava Frankfurt a/M.
Bratislava Vídeň
9
Brest
Podíly železnic na trhu nákladní dopravy v Evropě Nákladní doprava ČD Cargo si udržuje čelní pozice v objemu přepraveného zboží mezi evropskými železnicemi
Rakousko Švýcarsko Česká republika
37,20% 32,70% 20,8%
Francie Ně ěmecko Velká Británie Itálie Holandsko
Source: Business reports, Press Clippings, EU Reports 10
15,80% 15,20% 9,70% 8,20% 3,90%
Priority ČD Cargo v roce 2008 ■ Orientovat se více na komplexní služby v logistice ■ Zvyšovat podíl v kombinované dopravě ■ Získat více přeprav od spoluprací s silničních speditérů nimi ■ Zatraktivnit železnici cenovou politikou a kvalitnějšími službami ■ Zvýšit podíl přepravy dřeva, chemie, zemědělských a potravinářských výrobků ■ Udržet stávající objem přepravy hromadných substrátů na železnici dostatečnou nabídkou vozů a kvalitou přepravy ■ Orientovat se více na rychlost a přesnost dodání ■ Rozvíjet projekty ušité na míru zákazníkům
11
Metody k dosažení cílů v roce 2008 ■ Pokračování v aktivní obchodní politice s jednoznačnou orientací na potřeby zákazníka (cena, kvalita, komplexnost) ■ Spolupráce s partnery (výrobce, speditér, soukromý dopravce…..) ■ Zajištění dostatku železničních nákladních vozů ■ Zkracování pobytů v žel.stanicích a na hraničních přechodech ■ Budování a rozšiřování vleček do nových objektů možnost využití veřejných zdrojů OPD 6.1.-nově Oddělení logistických služeb ČD Cargo,a.s. ■ Výstavba logistických center a kontejnerových překladišť aktivní způsob-výstavba vlastních LC (ČD – DUSS Terminál Lovosice) podpora při nových projektech; nově Oddělení logistických služeb ČD Cargo,a.s
■ Nabídka atraktivních spojů mezi hospodářskými centry ČR včetně nabídky přímých vlaků v mezinárodní přepravě v systému TermínCargo, v režimu just in time a v rámci nočních skoků
12
Logistické vlaky – produkty ušité na míru Přímé vlaky spojující hlavní průmyslová a spotřební centra snížení rizik poškození zboží v seřazovacích stanicích rezervační systém garance dodací lhůty
Carpáthia Express: Brno-Maloměřice – Curtici/Episcopia Bihor. (10-13 x týdně, transit 24 hodin) Adria Express: Ostrava – Rijeka, návazně Chorvatsko, Bosna (3x týdně, transit 50 hodin) Italia Express: Ostrava – Villach – Santo Stino (5x týdně) ScandViking: Ystadt (Švédsko)-Stětín-Vídeň-Slo/Hr (5x týdně) Schrott Express: Cheb – Porůří (5x týdně) Dřevní štěpky : Mondi Štětí, Biocel Paskov, Stora Enso (17x týdně) Automotive: Skoda VW, Toyota, Peugeot, Citroen, Porsche, Audi Kaluga Express: Mladá Boleslav – Kaluga (VW) 5x týdně
Západní Express: Východní Express : Transpolonia Express : 13
Ostrava – Porůří Košice – Ostrava – Dresden Ostrava – Gdansk/Sczeczin
2008 2008 2008
Carpáthia Express z České republiky do Rumunska (10-13 x týdně, transit 24 hodin) Brno (CZ) – Maloměřice – Břeclav – Rajka – Lökösháza –Curtici Brno (CZ) – Maloměřice – Břeclav – Rajka – Bihárkeresztes Episcopia Bihor
14
Adria Express z České republiky do Chorvatska (3x týdně, transit 50 hodin) Ostrava (CZ) – Břeclav – Rajka – Gyékényes – Koprivnica – Rijeka Luka
15
Italia Express z České republiky do Itálie a Slovinska Ostrava (CZ) – Břeclav – Villach Napojení na další vlaky do Itálie do Slovinska
16
Šrot Express –
přeprava železného šrotu
Systémové vlaky
■ Nymburk – Riesa „Šrot Express“ ■ Cheb – Unterwellenborn „Thőringen“
■ Cheb – Kehl „BádenskoWőrtenbersko“
■ Děčín – Peine “Dolní Sasko“
17
Kombinovaná doprava ■
V oblasti železniční dopravy jeden z nejperspektivnějších produktů; 1 vlak = 54-80 TEU, 1200-1600t, 550-600m, 100km/hod. až 70 kamionů;snaha zvyšování parametrů
■
Tendence trvalého růstu i přes ukončení provozu „ROLA“
■
Podpora evropských i státních orgánů jako prostředek pro převod silničních přeprav na železnici
■
Rozhodující podíl na výkonech – přepravy do námořních přístavů
■
Potenciál převedení „kontinentálních“ přeprav na železnici
■
Předpoklad nárůstu kombinované dopravy do roku 2015 cca o 100 %
18
Kombinovaná doprava voda-železnice-silnice Komplexní služba ve spolupráci se soukromými subjekty
1 vlak = 54-80 TEU, 1200-1600t, 550-600m, 100km/hod.
až 70 kamionů Společný produkt Českých drah a soukromých operátorů - Metrans, ERS, ICA/Intrans, Bohemiakombi, Rail4 Chem
19
Ucelené vlaky do námořních přístavů (63 x týdně z ČR)
• Praha/Mělník – Hamburg/Bremerhaven
12 hod.
35 x týdně
• Praha/Mělník – Rotterdam
24 hod.
14 x týdně
• Budapest – Hamburg (via ČR)
32 hod.
7 x týdně
• Lovosice – Duisburg
16 hod.
3 x týdně
• Lovosice – Hamburg
10 hod
3 x týdně
•Lovosice – Amsterdam
24 hod
1 x týdně
20
Projekt logistických center a kontejnerových terminálů
21
Terminal ČD DUSS Lovosice Lovosice – Duisburg v.v.
3x týdně
Operátor : ČD-DUSS, a.s.
Lovosice – Hamburg Billw. 3x týdně
• 2 manipulač ční koleje • 2 přřekladač če Kalmar pro nástavby a trailery
Lovosice – Amsterdam v.v. 1x týdně
• 2 x 2000m2 sklady • celní sklad • celní služ žby • kontejnerové depo • v r. 2007-2008 rekonstrukce,rozšířření kapacity
22
Navazující spoje do/z Brna, Přerova, Ostravy, Bratislavy….
„Bohemia Express II“ vlak kombinované dopravy Hamburg Billwerder – Lovosice a zpět ● ● ●
Dánsko – Hamburg po silnici Hamburg – Lovosice vlakem Lovosice – Praha/Kladno po silnici
●
18 vozů (12 návěsů/nástaveb/kontejnerů) (12x Sdggmrs, 5x Sggmrs, 1x Sgns) 3 x týdně v obou směrech just-in-time Transit time 9 hodin
●
Společný produkt:
●
Hlavní zákazníci:
●
●
●
●
ČD/Railion/Kombiverkehr/Bohemiakombi Hangartner a NTR
Cestovní rychlost 65 km/hod, spolehlivost bez ohledu na počasí a na zákaz jízd So+Ne, úspora nákladů autodopravce až 30%, 23
Automotive – logistika pro automobilový průmysl Škoda Auto Mladá Boleslav
Přeprava nových vozů z Mladé
24
Boleslavi do celé Evropy včetně námořních přístavů Na Ukrajinu, Kazachstan, Turecko Ucelenými vlaky, ve skupinách i jednotlivě Kaluga Express – 5x týdně vlaky s autodíly v kontejnerech v relaci Mladá Boleslav - Kaluga
Operační program doprava (OPD)
■ ■ ■ ■ ■
největší operační program v ČR řídícím orgánem je Ministerstvo dopravy ČR finanční podpora z fondů EU pro sektor dopravy ČR na období let 2007 – 2013, na OPD připadá cca 22 % z celkových prostředků určených pro ČR z fondů EU, OPD je financován z fondů EU:
■ ■
Evropský fond pro regionální rozvoj (ERDF), Fond soudržnosti (FS)
OPD obsahuje 7 prioritních os: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
25
Modernizace železniční sítě TEN-T Výstavba a modernizace dálniční a silniční sítě TEN-T Modernizace železniční sítě mimo síť TEN-T Modernizace silnic I. třídy mimo TEN-T Modernizace a rozvoj pražského metra a systémů řízení silniční dopravy v hl. m. Praze Podpora multimodální nákladní přepravy a rozvoj vnitrozemské vodní dopravy Technická pomoc
Program „Podpora revitalizace železničních vleček“
■
Program podpory spadá do
■ ■ ■
■
Podporované investice v rámci tohoto programu
■ ■ ■
■
Prioritní osy 6 Oblast podpory 6.1 Podoblast „Podpora revitalizace železničních vleček“ investice do rozšiřování stávajících či pořízení nových vleček investice na nabytí železniční vlečky náklady spojené s pronájmem formou finančního leasingu
Výše finanční podpory
■
míra veřejné podpory může dosáhnout maximálně stanovené výše způsobilých výdajů dle oblasti klasifikované pro regionální podporu:
■
40 % Střední Čechy, Severozápad, Severovýchod, Jihovýchod, Střední Morava, Moravskoslezsko,
■
■
Termíny
■ ■
26
36 % Jihozápad.
předkládání žádostí od 1. 4. do 31. 5. 2008 počátek stavebních prací od 1. 10. 2008
Služby nabízené společností ČD Cargo, a. s.
■
zkontaktování firem, zabývajících poradenstvím v oblasti fondů EU, konkrétně přípravou a zpracování žádostí na dotace
■
poskytnutí dat a podkladů z oblasti železniční dopravy
■ ■ ■ ■
27
železniční proudy vzdálenosti po železnici traťové poměry a sklony apod.
