MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE

Dopravní VaV centrum CDV PLUS 3. 10. 2011 – BVV Veletrhy Brno

PhDr. Martin Kořán, CSc.

Psychologické výzkumy řidičů


Dopravní VaV centrum CDV PLUS

3. 10. 2011 – BVV Veletrhy Brno

Kontaktní informace:

PhDr. Martin Kořán, CSc., [email protected], +420 603 440 061




Výzkumný ústav dopravní, pobočka Praha  Závěrečná zpráva státního výzkumného úkolu P13-127-203-01/E02: Vliv lidského činitele na bezpečnost silničního provozu (Šulc, Grametbauerová, Kořán – 1975-1977)  Psychologická složka komplexní analýzy závažných životních nehod přímo na místě  Prof. Ing. M. Steiner, DrSc.: Komplexní analýza dopravních nehod z hlediska vozidla, dopravní cesty a lidského činitele byla v Evropě unikátní Kontaktní informace:





Historie dopravní psychologie v ČSR I.          

1920 – Psychotechnický ústav při Masarykově Akademii práce 1922 – Zahájení psychotechnických zkoušek řidičů 1923 – Psychotechnická laboratoř Elektrických podniků v Praze 1925 – Psychotechnická služba v Československé Armádě – výběr pilotů a řidičů 1934 – VII. Mezinárodní Psychotechnický kongres v Praze 1935 – Psychotechnické oddělení Československé armády s 10 Psychotechnickými stanicemi pro výběr řidičů a důstojníků 1946 – Založení Ústavu leteckého zdravotnictví 1949-50 – Kritika psychotechniky v ČSR 1951 – konec Československého ústavu práce a konec psychotechniky v ČSR 1952-53 – rozbor nehod u strojvedoucích











Historie dopravní psychologie II.  1955 – Oddělení psychologie bezpečnosti práce ve Výzkumném ústavu bezpečnosti práce (analýza dopravních nehod)  1956 – povinné psychologické vyšetřování řidičů a vlakových dispečerů  1962 – nová baterie psychologických testů pro výběr vojenských řidičů  1963 – Vznik Ústavu silniční a městské dopravy  1964 – Psychofysiologická výběrová stanice v Ústřední vojenské nemocnici v Praze – později Ústřední lékařsko-psychologické oddělení  1967-68 – metodiky (Zadražil, Hoskovec a kol.)  1975 – Vznik sítě dopravních psychologických zařízení (KDS, DP) v 10 krajích ČSSR, unifikované metodiky pro výběr řidičů  1978 – Nová metodika pro výzkum psychologických schopností řidičů  1979 – Vznik Psychologického ústavu lodní dopravy  1980 – 15 dopravně psychologických laboratoří v krajích pod metodickým vedením ÚSMD  1988 – 20 dopravně psychologických laboratoří v krajích  1990 – vznik Asociace dopravních psychologů ČSFR (ČR) Kontaktní informace:





Psychologické výzkumy řidičů v ČSR, ČSSR a ČR  Zkoumání efektivity vybraných psychotechnických zkoušek a testů (od dvacátých let minulého století)  Analýza psychických nároků na vybrané kategorie řidičů (profesiogramy)  Metodiky pro vyšetřování řidičů a dalších dopravních profesí (např. učitelů autoškol) – od padesátých let  Psychologické aspekty hromadných dopravních nehod  Zahraniční projekty s problematikou lidského činitele - DG TREN, COST (GADGET, SARTRE 1-4, IMORTAL, DRUID, HUMANIST, COST 352, COST TU 603, DRUID, PEPER, apod.)






Zahraniční projekty  GADGET (výcvik, bezpečnostní kampaně, okolí komunikace)  ESCAPE (dozor nad dodržováním silničního provozu na pozemních komunikacích)  SARTRE (postoje evropských řidičů k bezpečnosti v dopravě)  IMMORTAL (ovlivnění řidiče léky, alkoholem, drogami a chronickými nemocemi)  COST 352 (vliv moderních informačních systémů na bezpečnost dopravy)  HUMANIST (moderní informační systémy z různých pohledů bezpečnosti dopravy a výcviku řidičů)  CEN/ISO –HMI (MMI) standardizace informačních a varovných systémů ve vozidle






Bezpečná a udržitelná doprava – psychologické zdroje (SCTP)  Lidské chování je primární příčinou nehod  Mobilita je spojená s nehodami a významnými ekonomickými ztrátami  Lidské chování je vysvětlitelné, individuálně hodnotitelné a měnitelné psychologickými postupy – to vše lze zkoumat  Např. výzkum efektivity výcviku řidičů a dalších účastníků silničního provozu  Výzkum efektivity rehabilitačních opatřeních pro vybodované řidiče  Výzkum kulturních a demografických prediktorů dopravní bezpečnosti  Výzkum postojů, chování a percepce rizika vzhledem k dopravní nehodovosti






Nové trendy výzkumu v dopravní psychologii  Transdisciplinární a mezinárodní výzkumné týmy  Srovnávací dopravně psychologické studie v různých zemích a kulturách  Mobilita a bezpečnost  Řidičské oprávnění a rehabilitace řidičů (asistence namísto testování)  Podpora dostupnosti a mobility pro všechny ( stárnutí populace – podpora programů umožňujících prodloužení řízení)  Výzkum porozumění a zvládání konfliktů v dopravě  Psychologická analýza nehod a jejich následky  Efektivita preventivních akcí






Další možnosti výzkumů řidičů  Dopravní chování a ekologie  Vliv nových technologií (řízení bez řidiče, informační zátěž nových technologií, interakce člověk-auto: asistenční systémy)  Ovlivňování narůstající agresivity na silnicích  Vliv simulátorů a trenažérů na zlepšení řidičských dovedností  Výzkum handicapovaných účastníků silniční dopravy








Děkuji vám za pozornost! Kontaktní informace:

Martin Kořán [email protected] +420 603 440 061 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno telefon: +420 549 429 366 email: [email protected]

www.cdv.cz

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Recommend Documents