CROSSROADS CROSS ROVER BELGIUM VZW. SEPTEMBER - OKTOBER 2012 I tweemaandelijks

CRO S S ROV ER BELGIUM V Z W

CROSSROADS SEPTEMBER - OKTOBER 2012 I

tweemaandelijks

TWO POWER HOUSES, ONE ADDRESS

official dealer since 1951

KNOKKE E34

BEVEREN N70

SINT-NIKLAAS

ANTWERPEN

E17

GENT

DE RIDDER T 03 775 72 20 (JAGUAR) T 03 750 90 34 (LAND ROVER) F 03 750 90 49 [email protected] www.dolfderidder.be

CO2 uitstoot van 129 tot 348 g/km | gemiddeld verbruik van 4,9 tot 14,9 l/100km Elk gebruik van het voertuig ‘off-road’ moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Geef voorrang aan veiligheid. Milieuinformatie (KB 19/03/04) - www.jaguar.be | www.landrover.be

1203-01

Gentseweg 428 9120 Beveren

IDENTIKIT Maarten De Baets, ‘duiveltje-doet-al’ op vele XR-activiteiten én kersverse vader van Wout. Op het forum ‘bekend’ onder de naa m van Boots90… Welke schoenmaat? 9 ½. Welke leef tijd? Bouwjaar ‘79. Met welke Land / Range Rover rijd je nu? Met een Land Rover Defender 90 300 Tdi van 1995 Buiten vier Toyo Open Country MT’s 255/85R16, een WARN M8000 en wat blutsen en krassen is hij redelijk standaard. Hoelang rijd je al met een Land / Range Rover of hoelang ben je er al mee bezig? Ik ben in aanraking gekomen met Lan d Rover door de schuld van twee ex-c ollega’s, namelijk ondervoorzitter Xtrm Def en Laro90. De eerste jaren als freelance copiloot bij wie een plaatsje vrij had en in 200 6 kocht ik dan mijn Defender. Na een ‘kleine’ remake was mijn eers te evenement als chauffeur Cadzand 200 9. Het mooiste / spannendste Lan d Rover-moment? Die ochtend toen ik wakker werd in mijn tent naast het Fort Tabourda in de Alpe n met zicht op Col de Tende… De ideale plek om te ontbijten naast een Land Rover! Grootste mankement? Persoonlijk heb ik te weinig technisc he bagage, maar dankzij avondschool automechanica komt daar hopelijk verandering in. Over de Defender zelf heb ik niet te klag en, tot nu toe stelde hij mij nog niet teleur. Droomauto? Een Land Rover Serie 3 ½ ton VPK of een Shorland Mk4. Het Cross Rover-moment? Mijn deelname aan de Car and Crew Contest 2012. Uitdagende proeven, leuke sfeer en goed eten! ●

DAMES…?

Jullie rijden toch ook (mee) in de Land of Range Rover? En jullie beleven toch ook spannende, ontroerende, vertederende, bijzondere momenten? Aarzel niet en mail jouw antwoorden op de bekende vragen, samen met een ‘pasfoto’ en enkele leuke foto’s van jouw voertuig naar [email protected]

SEPTEMBER - OKTOBER 2012 — CR10

3

XROVER VRAC

Wat ooit een droom was, is nu werkelijkheid. Jawel, reeds lang denk ik er aan om een vrachtwagen aan te schaffen en zo niet meer te moeten sleuren én onze Land Rover een beetje te sparen. Enige tijd geleden besliste het bestuur om uit te kijken naar een vrachtwagen en zo kreeg ik telefoon van Guy (bompa lawijt): “er staat er één in Zemst, bij garage Verstraete”. Wij (Erik en ik) de auto in en naar daar. Eerst wilden we zeker onder de twaalf ton blijven, maar al gauw viel ons oog op een 18-tonner. Een van de eerste zorgen was o.a. de jaarlijkse kosten… Na wat zoekwerk komen we er op uit dat dit nog zeer goed meevalt. Eens dat geweten, maken we een nieuwe afspraak met de garage, ditmaal voor een testrit! En deze valt ons zeer goed mee zodat we al snel aan het rekenen gaan. Hierover had ik al nagedacht om de vrachtwagen in te delen in ‘vakken’ en deze te verhuren. Dit idee leg ik zo voor op de bestuursvergadering waar de meningen in het begin nog verdeeld zijn. Zeker als we spreken over 16 vakken, de vraag is “krijgen we dit vol?”. Guy en ik gaan er voor en zeggen dat dit zeker moet lukken. De dag nadien beginnen we al aan de zoektocht. Dat lukt ons behoorlijk goed, met een resultaat dat zeker mag gezien worden. Ondertussen is de aankoop rond en wordt de vrachtwagen klaargemaakt voor de keuring. We denken er ook aan dat de clubtrailer mee moet kunnen en ook dit wordt in orde gebracht. Eens dit alles klaar, gaat hij binnen bij Bruggeman om de laadbrug in orde te brengen. Wij spreken daar ook af met een aantal leden om de vrachtwagen voor te bereiden: de oude belettering verwijderen, opschuren waar hij herspoten zal worden, kleine herstellingen, … We beslissen een zijdeur te plaatsen en dit laten we ook bij Bruggeman doen. Ook komen we nog eens samen met een paar leden om aan de binnenkant bevestigingen aan te brengen. Zo

4

your car, our passion BriTisH car parTs

Florastraat 77 - 9840 De pinte

S 09 282 59 05 T 09 282 98 11 U [email protected]

ala DE RIDDER official dealer since 1951

Beveren

T 03 750 90 34 | [email protected] | www.dolfderidder.be

4x4- en quad terrein mountainbiken verhuur voor evenementen arabische volbloed paarden trouwlocatie chambre d’hôtes 40 slaapplaatsen zalen verhuur minicamping

www.domainedemarsoupe.eu

GVC signalisatie veiligheid 0495 30 09 45

kunnen we het materiaal goed vastleggen. Nu dit alles gebeurd is, gaat de vrachtwagen naar Antwerpen waar de bestickering wordt aangebracht. Eens dit klaar, moet al het materiaal er nog in. Zodoende spreken we opnieuw leden aan om te komen helpen. Op een zaterdagmorgen vroeg uit de veren

om de vrachtwagen af te halen in Antwerpen want om 8u komen de eerste helpers reeds toe. Natuurlijk doen we eerst de inspectie van de vrachtwagen, want ja die mooie reclame moet je toch eens van dichtbij bekeken hebben. Daarna beginnen we met het inladen maar dit lijkt nog niet zo simpel om alle dingen een ‘goede’ plaats te geven.

CHTWAGEN

BRUGGHEMANS nv

opbouwen, verbouwen en herstellen vrachtwagens zandstralen, metalliseren en lakken herstellen laadbruggen lasconstructies

015 27 57 16 Mechelen Noord [email protected]

GeDeCe Hijswerk Montagekraan verhuur • 10 ton op 3m • 350 kg op 28,6m

GeDeCe Transport Ambachtenlaan 27 9080 Lochristi +32 477 54 68 78 www.gedecetransport.be

S 0477 89 52 02

[email protected]

Siergrind

keien en rotsen Vijvermaterialen

Grondverbetering

kunstgras

Daktuinen

Kleiklinkers

Organische meststoffen

Schanskorven

Natuursteentegels boordstenen palissades bloktreden

Graszoden

De Witte

BVBA

ROVER

S TE E N GOE D m a t e r ia a l vo o r t u in e n p a r k Denen 67 - 9080 Lochristi - www.dewitte-bvba.be

Drukkerij

Expedition & Adventure — Daktent Specialist

www

Hertstraat 28 9000 Gent Tel. 09 225 19 87 Fax 09 233 33 15 [email protected]

Na veel overleg komen we er uit en tegen de middag is deze klus geklaard. Nog een ‘geluk’ dat we deze vrachtwagen hebben gekozen (en niet een model kleiner), want met alles wat er nu al in zit… “amai zeg”. Dan de aanhangwagen passen en alles mooi binnenzetten. Dat is juist gepast, zowel in de lengte als in de hoogte; alles kan mooi binnen

Staander.indd 1

voor de winter. En wie dacht dat het nu ‘gedaan’ is, nee hoor: zo kocht XRover een frigo om alles fris en veilig te bewaren. Daar we die graag mobiel willen, hebben we een rolkooi op wielen rond de koeltoog gemaakt. Dit alles neemt meer tijd in beslag dan we dachten en zo werken we in totaal 30 uren samen om dit te verwezelijken. Gelukkig


06-09-2010 10:09:10

DEF PARTS

com

+32 485 757 808 [email protected]

krijg ik daarvoor hulp van twee goede vrienden… Nu nog eens de tijd vinden om alles een likje verf te geven en dan kunnen we er met volle teugen van genieten. Bij deze wil ik alle helpers bedanken voor hun hulp, maar tevens de sponsors. Want zonder jullie was dit zeker niet gelukt! ●

5

6

De XRover vrachtwagen midden oktober. Deze wordt nog verder aangekleed (zie bv. cover)…

Tekst Dirk Verdegem (dirkV)

7

…GOES ‘WILD’

8

w www.xrover.be/cr10a Foto’s Kris & Katleen Walraevens (KrisTD4)


Enkele sfeerbeelden clubweekeinde 6-7 oktober 2012

9

BELSE’LING’

i

[ZATERDAG 13 OKTOBER, LOKEREN — OPENBARE Bijna twintig verkopers waren present op de eerste ‘openbare verkoop’ georganiseerd door XRover. De idee was ontstaan naar aanleiding van het letterlijk in het water vallen van de Land Rover Motorshow te Billing met het daaraangekoppelde clubbezoek (nvdr. deze ging dan wel later nog door). Tuurlijk zijn er voldoende evenementen, 2e hands- en/of ruilbeurzen, … maar XRover gaf er een bijzonder tintje aan door de verkoop te houden onder de vorm van een openbare verkoop. Vermits we snel merkten dat de gebruikelijke locatie te Belsele (vandaar Belse’ling’) een beetje klein zou uitvallen, weken we - met dank - uit naar Lokeren, bij Houthandel (Filip) De Groote. Bijkomende voordelen: overdekte verkoopplaats, ruime parkeerplaats, enz. Sommige verkopers waren eerder bescheiden met slechts een paar ‘stukken’ die ze te koop aanboden, anderen waren ‘beter voorzien’ en brachten have en goed met bestelwagen, aanhangwagen of een volle 130 naar de verkoop.

10

VERKOOP LR/RR (ONDERDELEN)] Klein of groot, weinig of veel: iedereen was bijzonder welkom! Elk te koop aangeboden object werd genummerd en gefotografeerd. Zodoende kon de veilingmeester (Guy, bompa Lawijt) niet alleen een omschrijving geven maar tevens het bewuste artikel tonen op een groot scherm. Een aanpak die zowel door verkopers als kopers werd gesmaakt. Deze laatste dienden nog wat te wennen aan dit nieuwe project en aanpak door XRover. Maar Guy bracht met de gepaste vurigheid alle voorwerpen onder de hamer. Eerlijk is eerlijk: het ene had meer succes dan het andere. Maar het was dan ook de allereerste editie én in een maand dat XRover elke week, elk weekeinde een activiteit had… De verkopers vonden het een kwalitatief, geslaagd evenement. XRover hoopt dan ook dit volgend jaar, nog succesvoller, te kunnen herhalen! ● w www.xrover.be/cr10b

KUNSTSTOF

i

[VRIJDAG 19 OKTOBER, BELSELE — INFOAVOND KUNSTSTOF-VERWERKING] Hoe kunststof lassen voor het maken van bv. waterbakken? Hoe slagvaste en krasvrije ‘plexi’ramen maken? Hoe aluminium verwerken voor die kastjes op maat? Dat stond er te lezen in de aankondiging voor deze infoavond. En heeft Philip Van Asbroeck, Account Manager bij Vink nv de verwachtingen ingelost? Meer dan zelfs… Vink nv is meer dan 40 jaar op de Belgische markt en heeft 3 pijlers: bouw, industrie en reclame (signs and graphics in het jargon). Zo kwamen we snel te weten dat zo’n 150 medewerkers ruim 20.000 artikelen verwerken zoals platen, blokken, buizen, fittingen, staven en vellen. Philip bracht enkele zeer concrete toepassingen zoals 100% slagvaste polycarbonaat (Lexan Margard) die perfect als vervang-/noodruit kan dienen. Ga je naar (steenrijke) gebieden op reis? Zaag zo’n voorruit op voorhand en neem deze en een rol immer onmisbare ‘tape’ mee. Meteen hoef je je geen zorgen meer te maken bij een gebarsten of zelfs verbrijzelde voorruit… Wat te denken van perfect op maat gezaagde en water- en stofdicht gelast kastjes, bakken, tanks in PVC of PE? De kunststoffen hebben dan misschien het ‘nadeel’ van de kostprijs (t.o.v. hout), maar de voordelen zijn bijzonder talrijk (in onbepaalde volgorde): gewicht, duurzaamheid, stijfheid, waterbestendig, waterdicht, slagvastheid, enz. Ook als vervanger van vele metalen (aluminium of RVS) toepassingen, kunnen zij aan bod komen en een meer dan volwaardig alternatief vormen. Een derde materiaal (Reynobond) was van het genre met een middenkern in polyethyleen, aan beide zijden afgewerkt met aluminium. Dit zeer duurzame en stevige materiaal kan je zowel binnen als buiten gebruiken. Tevens bestaat het in vele kleur- en afwerkingsuitvoeringen zodat je wel altijd een type vindt dat bij je toepassingen en/of auto past. Eenvoudig te snijden, zagen en frezen, is het bijzonder geschikt voor vele toepassingen. Tip: spreek met de mensen van Vink nv. Alhoewel zij niet aan particulieren verkopen (enkel bedrijven/zelfstandigen), zijn zij er met raad en daad voor jullie. Geef hen je wensen en noden door en zij laten je weten welk(e) materiaal (materialen) het beste geschikt zijn. www.vink.be — S 015 25 97 11 Als particulier kan je bestellen via Guy Van Craen, [email protected] — S 015 26 00 55 ● w www.xrover.be/cr10c


11

HALLOWEEN

[ZATERDAG 27 OKTOBER, BESELARE] Toch al 7u30 en het is nog donker; dan moet het wel het Halloween roadbook van XRover zijn! Aan het begin van de herfstvakantie trekken ruim 30 Land Rovers op pad. West-Vlaanderen met nog vele onverharde landweggetjes, de diepe tractorsporen, het natte, koude weer … alle ingrediënten voor een geslaagde editie zijn aanwezig. Zo ook de deelnemers die voor de middagstop zo’n 50 km ‘bolleke - pijl’ onder de wielen krijgen. En blijkbaar zijn er toch nog die links/rechts, rechtdoor of afslaan ‘moeten’ leren… Gelukkig is er altijd een goede XRover-ziel die de pechlijdende lostrekt. Bij aankomst aan de middagstop — met overheerlijke warme soep (dankje Veerle!), een gevarieerd sandwichpakket en vers fruit (dankje Alexander!) — lijken niet alleen de auto’s een modderkuur te zijn ondergaan. Ondertussen zijn de regen- en hagelbuien blijkbaar achter de rug en breekt een opwarmende zon doorheen het wolkendek. Dat doet zo’n deugd, dat er volop genoten wordt van de middagstop: knabbeltje en babbeltje vooral de resterende 85 km af te werken. Hier hebben de meesten wat meer tijd voor nodig. Rond 17u30 komen de laatste toe aan taverne ‘t Nonnebos waar een warme maaltijd wordt geserveerd. De grote groep geniet en bekomt volop want er wordt uitgebreid nagepraat. Tevens worden de winnaars van de ‘verkleedpartij’ bekend gemaakt: Johan en Veerle De Mey winnen met de best aangeklede Land Rover (Defender); Geert Seghers (en echtgenote) winnen bij de best verklede deelnemers. Elkeen wint een gratis XRover lidmaatschap, een t-shirt en RVS-warmhoudbeker. Laat dit een stimulans zijn om volgende keer opnieuw massaal deel te nemen in gepaste ‘klederdracht’! ●

12

w www.xrover.be/cr10d-e-f-g-h-i

Foto’s Johan De Mey, Dirk Lagae, Martin Martens, Kjell Van Hauwermeiren, Laure Van Nieuwenborgh

Team Mud devils II — Vincke Geert, D’Hollander Johnny Wagen De wagen is gebouwd in 2011/2012 om trophy wedstrijden en challenge te rijden. Bouwtijd: ± 11 maanden. Deelnames Croatia Trophy 2012, CCC 2012,… Winch voor 1 Warn 8274 Bow 1 motor Gigglepin rem Gigglepin hoofdas Albricht relais Winchrope Ibax wedstrijdhaak stalen fairled zelfbouw bumper Winch voor 2 Fairey winch mechanisch op PTO in het midden geplaatst 60 m staalkabel wedstrijdhaak Winch top T-max 9500 winchrope ibax stalen fairled Albricht relais wedstrijdhaak Winch achter Goldfisch Winchrope ibax stalen fairled Albricht relais wedstrijdhaak Vooras origineel range rover v8 Arb air locker Achteras Ashcroft steekassen Ashcroft airlocker met gepegd diffirentieel

Tekst en foto’s Dave Leysen (Xtreme Def)


MUD DEVILS II

EXTREME Ophanging 4” verhoogd voor en achter shock mounts Devon 4x4 relocation cones voor + achter versterkte stuurstangen Terrafirma trailingarms voor + achter Chassis 100” omgebouwd naar Defender kas Motor 300 tdi intercooler td5 siliconen darmen oliekoeler radiator achteraan met dubbele fans Velgen Mach 5 met Simex 35”

Extra’s self made rolkooi self made winch mount front,rear, en midden led bar voor led werklichten achter Arb compressor Terratrip tripmaster self made snorkel met k&n filter wafle boards Sparco kuipzetels Sparco 4 puntsgordels Sparco helmen met intercom alu fueltank met electrische pompen self made rock- en treesliders inox takkenvangers Challenge buizenneus El waterpomp gescheiden remsysteem grondanker high-jack …

13

DEFENDER [ZATERDAG 1 SEPTEMBER, ROCOURT] Voor de 2e opeenvolgende maal werd dit jaar de verkiezing van de mooiste Defender georganiseerd door het ‘My Land Rover Travel magazine’ (MLRTM). Na een oproep in het magazine tot inschrijving, bleek dat we met 3 XRovers bij de laatste 5 wagens waren geraakt, en met deze 5 wagens zouden we de finale ‘betwisten’ tijdens de Land Rover Day. Het idyllische kader voor deze 2e editie was het prachtige domein van Château d’Arondeau in Roucourt, een sympathiek plaatsje in de streek rond Doornik (provincie Henegouwen). Al snel zou blijken, na een korte kennismaking met de andere deelnemers, dat het niet enkel een ‘beauty contest’ zou worden, maar dat ook de technische kennis en de rijvaardigheid van de 5 teams uitvoerig getest zou worden. Deze spannende dag werd geopend met de ‘beauty test’, waar de specialisten van Land Rover Experience, samen met de organisatie en sponsors, elke wagen grondig nakeken en punten toebedeelden. Na deze ‘keuring’ zetten we met z’n allen koers naar een permanent oefenterrein van Land Rover Experience, waar 2 van hun instructeurs samen met ons het af te leggen parcours te voet verkennen. Het terrein op zich was ingedeeld in 2 verschillende routes, blauw en rood, en bij navraag bij de instructeurs van LRE naar het niveau van beide routes, werd ons droogjes meegedeeld dat de blauwe route voor de ‘mietjes’ was en we bijgevolg resoluut de rode route kregen voorgeschoteld. Dat dit parcours voor 3 van de 5 wagens zwaar zou worden was reeds duidelijk tijdens de verkenning, de soms korte ‘knikken’ en stijlere hellingen zouden voor de twee 110’en en de 130 geen gemakkelijke kluif worden… Ook hier werden punten gegeven op het afgelegde traject, alsook op basis van de stressbestendigheid tijdens de proeven en hoe goed je, indien nodig, kon samenwerken met je co-piloot. Na de proeven op dit terrein reden we terug naar het Château d’Arondeau waar we na de lunch, een set ‘artificiële’ hindernissen moesten overwinnen. Deze proeven bestonden o.a. uit de gekende ‘wip’ waar er geprobeerd werd om deze in evenwicht te houden met de wagen, alsook een aantal andere metalen constructies. Hier kregen we ook onze theoretische proeven voorgeschoteld en werden opnieuw punten toebedeeld voor elke hindernis. Na deze ‘metalen’ proeven en theoretisch examen, reden we naar een ander terrein, waar we opnieuw een pittig parcours voor de wielen kregen, maar dit keer een beetje meer ‘natuurlijk’ aanvoelend, vooral dan door de aanwezigheid van de nodige bomen en het hier tussendoor slingerend traject…

14


COMPETITION Hier zouden ook de eerste, niet voorziene, winchproeven plaatsvinden! De deelnemende 130 raakte na talloze pogingen op een bepaald stuk niet naar boven en daar heeft Marie-Anne met de 90 PU, de veel zwaardere 130 mooi naar boven gewincht. Ook werd ik zelf even slachtoffer in een schuinoplopende diepe put vol water, waar ik de 110 maar niet tot het einde door kreeg. Gelukkig waren Dave en Ken in de buurt om ons die laatste 5 meter door te winchen, waarvoor bij deze nogmaals dank! Iets later kwam de pechduivel ook Dave een bezoekje brengen, met op 1 van de te nemen hellingen een gebroken steekas tot gevolg. Afsluiter op dit terrein was de winchproef, maar aangezien er maar 2 wagens aanwezig waren met winch, werd de gehele groep in 2 verdeeld, en dit over de 2 aanwezige ‘winch’ wagens, zijnde dus 5 personen per voertuig. De instructeurs van LRE hadden 1 van hun wagens mooi te midden van een poel gedropt en hier werd ook grondig nagegaan hoe de 5 deelnemers per wagen konden samenwerken voor de ‘redding’ van dit vastzittende voertuig. Na deze eerste ‘recovery’ werd deze proef door de tweede groep ook nog eens uitgevoerd. Na deze proeven, die de volledige dag in beslag hadden genomen, zat de wedstrijd erop en reden we in colonne terug naar het Château d’Arondeau. Om het finale oordeel te kunnen vellen, telden de vakjury de punten op en het zou uitermate spannend worden tot het allerlaatste moment! Bij het toebedelen van de punten werd er tevens rekening gehouden met de eventuele voorsprong die geprepareerde wagens zouden hebben ten opzichte van de standaardwagens, waardoor de wedstrijd ongemeen spannend bleef! Uiteindelijk viel het verdict en was de uitslag als volgt: 1 Luc Heylens met Eric Cavrois 110 X-Tech Nara Bronze (prijs: Warn Winch) 2 Dave Leysen met Ken De Koninck 90 zilvergrijs (prijs: set banden BF Goodrich) 3 Marie-Anne Christiaens met Alain Cavrois 90 PU MAT Nara Bronze (prijs: Swarovski optik) 4 Xavier Van Eeckhoute 110 Exclusive (prijs: waardebon Trekk) 5 Wim Stevens 130 Mat zwart (compressor van British Car Parts) Met enige trots mag onze 110 X-Tech zich een jaar lang de mooiste Defender noemen! Met dank aan de organisatie, MLRTM, LR Experience, de sponsors en alle deelnemers! ● w www.xrover.be/cr10j Tekst Luc Heylens | Foto’s MLRTM


15

LR SERIES 3

Voertuig Voertuig aangekocht zo ergens vorig jaar in augustus. Veiligheidshalve eerst rij- en keuringsklaar in orde laten zetten door Goran De Ruyck en dan zelf aan het sleutelen geslaan. Hoe het allemaal begon Het is allemaal begonnen door een verre buurman (thanks Johan!) die steeds mijn koppie zot maakte toen we samen aan de schoolpoort onze bengels uitlieten. Ik met mijn Nissan X-Trail (hoor ik daar iemand lachen in de zaal?) en hij met zijn toenmalige Defender 130. Die kerel werd later een vriend . De Series heb ik na úren surfen op ‘t internet gevonden op 2dehands.be. Ik herinner me nog goed dat ik op een zonnige zaterdagnamiddag mijn Moto Guzzi de garage zag uitrijden. Deed me hartenpijn

16

en zowaar, ik moest bijna een traantje wegpinken. Mijn trouwe Moto Guzzi Quota veranderde van eigenaar. Als trouwe Guzzirijder deed het me wel iets. Ik hoor mijn vrouw nog zeggen: “Komaan zeg, ‘t is maar een hoop ijzer”. Ik heb er niet op gereageerd. ‘She will never understand’. En daar stond ik dan, wat beduusd te staren naar die verdomde lege plaats in de garage waar mijn Guzzi hoorde te staan. Op de radio hoorde ik het nummertje van Simply Red ‘Everytime we say goodbye, I die a little’. Maar veel tijd om de Guzzi te missen was er niet! Ik had immers die stoffige, oude Series 3 op het oog! En ik dacht bij mezelf: “What the f***, laten we maar eens impulsief zijn!” De volgende dag Johan opgetrommeld, met zijn Def en een huurtrailer zo’n 150 kilometer naar

de Seriesverkoper gereden, een vlugge controle, goed bevonden én opgeladen die handel! De Series werd eerstdaags na de aankoop afgezet bij de Goran. Ik kocht de ouwe knar immers zonder keuring voor verkoop en ik moest Z-platen hebben. Na wat keuringsperikelen kon ik dan toch de baan op met een groene kaart. Mijn eerste, echte rit met een Land Rover Series! Waar een handvol heldhaftigen ooit de legendarische Camel Trophy mee reden. Ik draai aan het contactslot en gloei een tiental seconden voor. Ik draai het contact door en trefzeker komt een luidruchtige (eufemistische uitgedrukt), no-nonsens diesel tot leven. Whow, dat ding maakt serieus ‘veel lawijt’. Ik friemel wat met de ellenlange pook en vind de eerste versnelling. En hup, ‘off we go’. Na amper enkele seconden

STAWAG voel ik dat de motor al op zijn einde zit en dat ik naar tweede moet opschakelen. “Onmogelijk”, denk ik. Dat ding staat nog in ‘low-gear’. Ik stop langs de weg en controleer de stand van de poken. ‘S***’. Alles staat goed. ‘Mèrde’. Da’s wel een serieus korte, eerste versnelling. Tweede poging en ik vertrek dan maar gelijk vanuit tweede versnelling. Voelt wat normaler aan. En hup, naar drie en vier. Na ongeveer anderhalve minuut heb ik door dat 70 km/uur zowat de meest - euh - ‘comfortabele’ kruissnelheid is. Al doe ik het woord ‘comfortabel’ eerder oneer aan. Nu, een dik jaar later, weet ik nog niet wat de topsnelheid is. En dat hoeft ook niet! Ik zou het zo zonde vinden om die ouwe mechaniek die ik o zo respecteer tot het einde te ‘pushen’. Weliswaar heb ik ooit eens een bescheiden 85 km/uur gereden met overdrive ingeschakeld. Rijden met een Series is een

totale ommekeer. Je hoort een concert van mechanische geluiden die een ‘non-believer’ als herrie en lawaai omschrijft. Optrekken is eerder vanuit stilstand in beweging komen: van 0 tot 100 (???) in …

een minuut of twee? En remmen is eerder vertragen. Je krijgt er alleszins een gespierde rechterkuit van waar menig ‘wielerterrorist’ jaloers zou op zijn. En sturen lijkt een discipline die niet zou misstaan in een hardcore fitness zaal. Je krijgt er eelt van. De verwarming is als een muisje dat tegen je knieën blaast. Totaal nutteloos met andere woorden. In de wintermaanden is een zeemvel je enig soelaas om die ‘verdomde’ voorruit dampvrij te houden. En wanneer een inhaalmanoeuver zich dan toch voordoet - bijvoorbeeld een tractor of de vuilniswagen dan moet je over stalen zenuwen beschikken. En de poken die staan te trillen bij stationair toerental, doen zelfs de meest geavanceerde vibrators verbleken. En er is zelfs handgas! Maar het rijden is simpelweg puur, ontroerend zelfs en het is voor mij de meest geschikte vorm van onthaasten, ‘no doubt about that!’ Maar goed, eenmaal thuis kon

ik onmiddellijk aan de slag. De soft top werd gewisseld voor de hard-top die bij de koop zat. En er moest zo’n origineel ‘Brownchurch roofrack’ op, met een passend laddertje. Al wist een purist me


later te vertellen dat ik geen origineel Brownchurch roofrack had, maar een after market spul van die tijd. Maar het vervelende is dat de Series niet in de garage kan als dat roofrack erop staat. Dju, da’s balen natuurlijk. Maar ook daar is ondertussen een oplossing voor gevonden. Ik wou immers altijd al een ruime carport met een polierbetonnen vloer als overdekte werkplaats. Er werd dus bij de bouw rekening gehouden met de inrijhoogte van de Series mét roofrack erop. Van mijn wederhelft kreeg ik weinig tegenkanting.

“Euh schatje, gaan we vandaag een toerke doen met de Series?” En een ‘Fairey Overdrive’, dat intrigeerde me wel. Dus een deftige en complete Fairey Overdrive gevonden in Nederland. De uitstap naar onze Noorderburen dan maar gecombineerd met een dagje shoppen voor moeder de vrouw. Aan u lezer om te raden wie het meest geld uitgegeven heeft.

17

De Overdrive was compleet, dat wel, maar het ding ‘marcheerde’ niet! Dus de boel gedemonteerd en aan de revisie begonnen. Ik moet toch zeggen dat al de research en het bestellen van alle noodzakelijke revisieonderdeeltjes me een drietal maanden heeft gekost en een aardige duit en zelfs slapeloze nachten! De eerste maal dat ik de Overdrive uit elkaar haalde en terug monteerde, deed ik daar zegge en schrijve ongeveer drie namiddagen over. Het ding heb ik al drie keer opengegooid en nu lukt me dat in een viertal uurtjes. “Oefening baart kunst” zegt men. Maar het ding zit erin, het werkt naar behoren en het is tof ‘roeren in de soep’ met zo vier poken die uit de transmissietunnel komen. En een winch op een zelfgemaakte winchplaat, een batterijsleutel, wat geluidsisolatie (of “hoe gooi je je geld het best weg”), en diff guards, en een CD spelerke maar eentje met USB aansluiting (CD schijfjes houden niet van de trillingen in het dashboard en zodoende is een CD speler in een Series geen fluit waard), en een ‘rear step’ dat de kids toelaat makkelijker in de bak te kruipen, en foldable side steps, een rubbermat in de bak, en een verstralerke vooraan, en gordels uit een gecrashte Audi A4 achteraan voor de safety van de kids, en een werklamp achteraan, en een retro antenneke, en mudflaps vooraan om het chassis tegen opspattende regen wat te beschermen. Het lijstje is te lang en hier en daar ben ik al wat vergeten. En komt daarbij dat het ene toetertje al wat nuttiger is dan het andere. Maar zoals met alles geldt: teveel toeters en bellen zou overkill zijn en dus worden alle aankopen zorgvuldig in overweging genomen. En wat sleutelen betreft: stuurhuis gereviseerd, want dat lekte. Zo ook het hulpstuurhuis, en de dieselpomp, en de asdichtingen achteraan, en de remcilinder, en de volledige remmerij vervangen, enz. En dit alles is met beperkte sleutelervaring allemaal goed gelukt, dankzij de support van kenners op het XRover forum!

18

Waarvoor mijn dank. Maar bovenal, ik mis het

motorrijden niet. Met een ouwe Series in huis te halen, heeft

zowat het ganse gezin plezier aan de hobby van papa. Kids naar de

Chiro en wat vriendjes mee, is een wekelijkse taak voor de Series. En

aangezien die gekeurd is (blanco nog wel!) als 6+1 (zeven-zitter dus), kruipen de kids van de buren ook maar al te graag in het bakkie achteraan. En dat vinden ze super! Of ik geen zin heb in een recente LR? Soms wel. Met een Series zit je beperkt in actieradius, al is zoiets relatief. Rijden op een autosnelweg is een marteling. Doorheen de kleinste kiertjes giert de wind, het ding zwalpt en suizende oren zijn je deel. Maar anderzijds: Series rijden is Onthaasten met hoofdletter. Toch veel bewonderende blikken en hier en daar zelfs een duim in de lucht. Soms ook een middenvinger in mijn richting als ik op een gewestweg waar 90 km/uur mag gereden worden, zo aan 65 tuf. “But I don’t care, I just love this old car!” En op een regenachtige herfstdag, als de Series in de garage mag slapen in plaats van onder de carport, zit ik op een krukje met een Kasteelbiertje en zoutnootje te genieten. Ik bestudeer de details ontsproten uit het brein van de gebroeders Maurice & Spencer Wilks. En ik kan het niet laten met een microvezeldoekje en wat wax over de motorkap te glijden. En ik snuif die specifieke oliegeur. En ik droom van onherbergzame junglepassen waar ik doorheen ploeter. Waar nog geen insect geweest is, maar wel ik met mijn Series. Heel even slaat mijn eindeloze, zelfs tomeloze fantasie op hol. Heel even waant het brave grijze burgervadertje zich een bikkelharde avonturier. Of zoals Bruce Springsteen keelt door de krakende boxjes van mijn Series: “…tramps like us, baby we were born to run!” Om dan plots met beide voetjes weer op aarde te komen wanneer ik vrouwlief vanuit haar zetel hoor roepen: “Ga je mee slapen? Moest ge zoveel op mij wrijven als ge op de carrosserie van uwen Land Rover wrijft…” ● Tekst en foto’s Daan De Saveur (Guzzio)


19

RIJDEN MET

Tussen Leiden en Haarlem, niet zo ver van Schiphol, is Jx4 gevestigd. Een bedrijf dat onderdelen levert voor het zelf (om)bouwen van/naar een elektrisch aangedreven auto.

Jan van Brecht, zaakvoerder, wilde graag zijn eigen auto ‘elektrisch’ maken en kwam tot de conclusie dat er erg weinig verkrijgbaar is op de (Nederlandse) markt. Hij is toen op zoek gegaan naar leveranciers maar besloot snel dat het tijd werd om zelf leverancier te worden. Jx4 probeert nu een compleet aanbod aan alle onderdelen beschikbaar te hebben zodat de drempel om een ‘elektrische’ auto te bouwen lager wordt. Misschien kunnen we zo wel met z’n allen zuiniger/ milieuvriendelijker rijden… Augustus 2011 Toen begonnen we aan de bouw van een elektrische Land Rover(1). Het idee is de oude benzinemotor eruit te halen en te vervangen door een elektromotor. Dit wordt ook wel een EV-conversie genoemd. De eerste stap is checken of alles werkt zoals we verwachten dat een Land Rover uit 1967 werkt. De volgende stap is het verwijderen van het motorblok. 1 We hebben de schaal, die tegen de versnellingsbak aankomt, van het motorblok afgehaald en hebben hier de elektromotor tegenaan geschroefd. Dit geheel past nu weer op de versnellingsbak. Nu boren we van de koppelingsplaat de klinknagels eruit 2 en laten een adapter maken om de assen van de motor en de versnellingsbak aan elkaar te koppelen. 4 Ook het accupakket begint vorm te krijgen. Voorin hebben we 4 accu’s geplaatst. Deze accu’s compenseren het gewicht van het oude motorblok. 6 Achterin

20

komen er nog 8 bij en samen geeft dit 144 Volt. We hebben de bodem uit de achterbak van de Land Rover gehaald. Hier komt namelijk het frame in met ruimte voor de 8 accu’s. Na lang wachten is dan eindelijk de Warp-Drive binnen. 3 Deze watergekoelde controller kan in de uitvoering voor de Land Rover 160V/1000A leveren. Dit is up te daten naar maximaal 360V/1400A. We hebben hem al in een metalen behuizing gebouwd, samen met de DC/DC converter en de contactor om de boel aan en uit te schakelen. Er komen 70 mm2 kabels die de motor, de controller en de accu’s met elkaar verbinden. 7 Ook staan de accu’s achterin ondertussen op hun plaats. 8 Het deksel moet er nog op maar verder hebben alle grote componenten hun plek.

Oktober 2011 - de motor van de Land Rover draait! Voor het eerst hebben we met de controller getest. De motor heeft voorzichtig op 24V gedraaid en het was indrukwekkend. De motor toert op 24V erg snel op en we zijn heel erg benieuwd naar verdere testresultaten. We gaan nu eerst ‘met’ 48V rijden om te kijken of er geen rare dingen gebeuren. We moeten het koelsysteem voor de controller nog installeren en de elektra van de auto (verlichting en overige zaken) nog in orde maken. We maken gebruik van een schermpje. 9 Zodoende kunnen we de spanning en de stroom van de accu’s uitlezen. Ook kan het vermogen bekeken worden, alsook de spanning en stroom naar de motor. Er kunnen tevens sensoren aangesloten worden om toerental, snelheid en temperatuur uit te lezen. We hebben afgelopen week dan écht gereden met de elektrische Land Rover. Genoeg kracht

om niet ter plekke te blijven staan en met 48 Volt toch al zeker 40 km/h gereden. We hebben nu ook de andere accu’s bijgeschakeld en hebben dus een keurige spanning van 150 Volt op het hele systeem. Met deze spanning hebben we wel nog niet gereden! De elektrische Land Rover is wat betreft ombouw bijna klaar, alleen de ontwaseming moet nog gemaakt worden. Hij rijdt goed en is behoorlijk snel. Ondertussen zijn de laatste probleempjes met de controller opgelost en sindsdien rijdt hij mooi soepel. De elektrische Land Rover bij de RDW!(2)

Zo, de Land Rover is zo goed als klaar. We hebben de RDW keuring gedaan, hij is afgekeurd omdat de rembalans achter niet in orde was. 0 We gaan dit nu zo snel mogelijk in orde maken, vervolgens snel nog een keer keuren en dan hebben we helemaal officieel een elektrische Land Rover. Helaas konden ze hem daar niet afmelden omdat hij in Lelystad gekeurd moet worden. Gelijk met Lelystad contact opgenomen, maar de accu’s die er nu in zitten produceren waterstofgas! Op dit moment zijn we nog opzoek naar accu’s die geen waterstof produceren en daarnaast ook enigszins betaalbaar zijn. (1)

L and Rover Serie 2 met vrijloopnaven in de vooras

(2)

Zie www.rdw.nl

w www.zonderbenzine.com U [email protected] Tekst en foto’s Jan en Jeannette van Brecht

144 VOLT 1

6

2

7

3

8

4

9

5

0


21

Ter Steene

Torhoutsesteenweg 704 8400 Oostende 059/50.36.33 www.tersteene.be

[email protected]

22

CULINAIR

Langzaam maar zeker hebben we te maken met meer en meer herfstverschijnselen: wind, regen, dalende temperaturen… Een warm hapje gaat er dan zeker in; zodoende gaf Eveline onderstaand recept en foto door. Laat het jullie smaken! [BLADERDEEGHAPJE MET APPEL EN BRIE]

Bereiding

Ingrediënten (voor 6 flapjes) 1 appel 1 vel bladerdeeg 150 gr brie 1 ei het sap van 1/2 citroen 3 kl tijm peper zout

1. Schil de appel en snij in blokjes en besprenkel met het citroensap. 2. Snij de brie in blokjes. Snij de bladerdeeg in 6 gelijke stukken. 3. Verdeel de appel- en brieblokjes over het bladerdeeg en kruid met tijm, peper en zout. 4. Plooi dicht tot driehoekige flapjes en druk de randen goed aan. Strijk in met het losgeklopte ei. 5. Schuif 20 min in een op 200°C voorverwarmde oven. ●


23

CLUBWEETJES

[graag traag!] Je ziet het meer en meer in de straat, langs de baan, onderweg maar ook al eens in een XRover roadbook. Wij zetten dat niet zomaar in een XR roadbook. Vaak heeft het te maken met ‘gevaarlijke’ of bijzondere situaties. Enkele voorbeelden: - jouw route kruist die van wandelaars, fietsers, … - je passeert een erf, centrum, woonstraat, … - wij hebben specifiek voor dat evenement een toestemming verkregen om daarlangs te passeren; o.a. met de voorwaarde om langzaam te rijden! Het ligt dan ook voor de hand om dat effectief te doen: TRAAG RIJDEN! Zo niet riskeer je allerlei toestanden zoals het blokkeren van de route, het niet meer vergund krijgen bij een volgend evenement, misnoegde buren, enz. Een roadbook rijden is én blijft ‘ontspanning’, géén race tegen de klok… XRover dankt jullie dan ook van ganserharte voor de medewerking. ●

24

OPLOSSING CR9

[onbezorgd en zonder onderbreking lid blijven van cross rover belgium vzw] Jawel, we naderen - langzaam betalen bij deelname aan een 2 - zo mogelijk nog eenvoudiger: maar zeker - het jaareinde. Voor XRover-activiteit) komt eenvoudig geef aan je bank - of maak zelf velen van jullie komt dan ook weg om hij/zij ‘vergeten’ is via Home-, PC- of internethet lidmaatschap te vervallen. tijdig het lidgeld te betalen. bankieren - een doorlopende “Dat betaal ik wel volgende “Ja maar, ik heb het op 7 januari opdracht (géén domiciliëring) keer zo ik bankverrichtingen overgeschreven…” Wel, dan en stel de betalingsdatum doe” of “Maandag is m’n vaste mag je er van op aan dat het in op… jawel, 6 december. betaaldag, dan doe ik het” of gemakkelijk midden januari is, eer Zodoende hoef je er niet aan te “Volgende maand is ook nog op wij dit in het XR-systeem te zien denken, wordt automatisch je tijd”… Maar voor je het weet is krijgen. Met andere woorden: je lidmaatschap verlengd, blijf je het jaar helemaal om en ben mist meteen het eerste nummer genieten van het voordeeltarief je het - in de gebruikelijke en van de nieuwe jaargang! bij elke XRover-activiteit, ontvang begrijpelijke eindejaarsdrukte Hoe kan je dit alles je het Crossroadsmagazine, helemaal vergeten! nu voorkomen? kan je aanspraak maken op Tot jouw spreekwoordelijke cent Heel eenvoudig: het BFOV verzekeringsvoordeel zo halverwege april valt en je 1 - betaal tijdig zo je je voor oldtimers, enz. je de bedenking maakt dat je lidmaatschap wilt verlengen Je ziet: méér dan voordelen geen Crossroads magazine (en waarom zou je dat niet genoeg om dit NU in orde meer ontvangt. “Hoe kan willen doen?). Een eenvoudige te brengen. Vergeet niet dat dat nu? Hallo, XRover?” stelregel hierbij is, betaal het het lidmaatschap ruim vóór Wel, in alle eerlijkheid: meer dan ten laatste op 6 december… 31 december bij ons verwerkt 1 op 3 van de ‘klachten’ die we “De dag van de Sint?” Ja, maar moet zijn om alles probleemloos ontvangen met het niet-toekomen tevens de dag dat XRover in te laten doorlopen… ● van het magazine* (en met 2010 het levenslicht zag. andere woorden het méér moeten *Tevens vergeten leden hun adreswijziging (in meer dan 1 op 3) door te geven.

G E A R M D E E D Z A A G A S

A S S T E S N A G L F A B E A A A L A K S E K C A T E N O R U R O M I G E S T A U G W E R A E E R O T S K O P T K A S G E P G I R A A A R R A L O T E N

L V E L T S S P O P A F E E N U L A I S E U R E G O P A S S A A L E L O M P O K

R I E N D U I E I E R T S O P A N D T A E K N N D E I S E

E N D G J E A M T E G O N T E N A M G I E E R T S L I S T S T A M E N E L D O M S T E R T P A I E P E R E N L N A

landrover.be/nl/

ourplanet

De nieuwe collectie 2011. een klasse apart.

lanD roVer asse

Nerviërsstraat 93 - 1730 Asse - Tel 02/454.06.23 www.landroverasse.be

6,0-14,9 l/100 km • 158-348 g/km CO2

25

Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. milieuinformatie [kB 19/03/04]: www.landrover.be.

CLUBGOED EIN Voor alle nieuwkomers, leden van het eerste uur, familie en vrienden maar vooral wat wij jullie kunnen aanbieden om als XRover (-lid) voor de dag te komen. Zoals: sticker l handschoenen l t-shirt. Die kan je op elk XRover evenement aankopen. Hierbij een overzicht.

XROVER.BE XROVER.BE sticker groot, formaat 550 x 45 mm € 2 / stuk — € 3 voor 2

sticker klein, formaat 280 x 23 mm € 1 / stuk — € 1,5 voor 2

duurzame, in de massa gekleurde folie

voor € 1 extra worden max. 5 stickers per post opgestuurd

handschoenen XROVER.BE, van maat 7 tot 11 € 5 / paar degelijke stoffen handschoenen met lederen palm en vingers, velcro sluiting (CE)

t-shirt XROVER.BE, van S tot XXXL € 10 / stuk — € 18 voor 2 kwalitatief 190g zwart katoen met oranje opdruk op rug én voorzijde

ook als dames t-shirt met V-hals en gecentreerd

26


NDEJAARTIPS CRO S S ROV ER BELGIUM V Z W

CROSSROADS MAART - APRIL 2011 — 1 I

tweemaandelijks


CROSSROADS MEI - JUNI 2011 I

tweemaandelijks


CROSSROADS JULI - AUGUSTUS 2011 I

tweemaandelijks


CROSSROADS SEPTEMBER - OKTOBER 2011 I

tweemaandelijks


CROSSROADS NOVEMBER - DECEMBER 2011 I

tweemaandelijks

ROVER

CR1102_25042011.indd 1


CROSSROADS tweemaandelijks

CROSSROADS MAArT - APriL 2012 i

tweemaandelijks


CROSS RO V ER BELG IUM

CROSSROADS MEI - JUNI 2012 I

CROSSROAD S JULI - AUGU STUS 2012 I

tweemaandelijks

VZW

tweemaandelijks

coverfoto Rebecca Baes l Cross Your Heart 2011

coverfoto ‘Domaine de Marsoupe ’ clubvakan tie,

coverfoto ‘Fursten Forest’ clubweekeinde

foto Peter Vercaigne

coverfoto basiscursus ‘Winching & recovery’

JANUARI - FEBRUARI 2012 I

25/04/11 23:33

CrO S S rOV er beLGiuM V Z W

Zolang de voorraad strekt, kan je de vorige magazines nabestellen. Voor amper € 1 per nummer - de prijs van een XRover consumptie - krijg je dit mee op elk XR-evenement. Voeg er de portokosten aan toe (afhankelijk van het gewicht) en je krijgt deze in je brievenbus. ●

EINDEJAAR! Ideale én re zéér betaalba or geschenken vo r ve o iedere Land R fanaat…

Vanaf nu niet meer weg te denken uit je Land of Range… de RVS drinkbeker! Deze roestvrijstalen uitvoering (met kunststofelementen) gaat steeds met je mee naar elke XR-uitstap. Of het nu voor koffie, thee of lekkere soep is: je verbrandt je handen niet en de inhoud blijft lekker warm. Het XROVER.BE logo is aan twee zijden ingegraveerd. € 10,- ●

27

CROSS ROVER CROSS YOUR HEART - CYH‘12 ROADBOOK (B/F)

Wanneer? zondag 18 november 2012 Waar? Vertrek / samenkomst bij Land Rover Ter Steene, Torhoutsesteenweg 704, 8400 Oostende Omschrijving Inschrijven vanaf 10u, met ‘walking breakfast’ (ontbijt) Samenstelling van de wagens volgens beschikbaarheid van pilotes en copiloten Vertrek vanaf 11u voor een vijf uur durend roadbook in Noord-Frankrijk. Dit is een ‘soft’ roadbook (verhard en onverhard) waarbij een winch niet nodig zal zijn. Er is een middagstop voorzien waar XRover jullie een warme snack aanbiedt. Voor de achterblijvende mannen zijn er twee mogelijkheden: - bezoek aan Oostende, al dan niet begeleid; - paintball in Jabbeke (zie hierna). Rond 18u komen we terug samen bij LR Ter Steene voor een door hen aangeboden BBQ (zo je vegetarisch wilt eten, mail je best voorafgaandelijk naar [email protected]). Kostprijs leden XRover € 10 / auto € 25 / deelnemer (vrouw of man) € 0 / - 12 jarige* Kostprijs niet-leden (Land / Range Rover only) € 20 / auto € 35 / deelnemer (vrouw of man) € 10 / - 12 jarige*

28

Paintball Mits voorintekening en vooraf ondertekenen van het vrijwaringsformulier kan je deelnemen aan de paintballnamiddag. In de prijs is inbegrepen: uitgebreide veiligheidsbriefing beschermkledij (geen schoenen; denk eraan om vervangschoenen mee te brengen!) veiligheidsmasker semi-automatische paintballmarker gevulde CO2 fles 100 verfkogeltjes € 28 / paintballspeler € 40 / 500 extra verfkogeltjes € 150 / 2000 extra verfkogeltjes (de extra kogels kunnen door alle deelnemers worden gebruikt) * -12 jarigen mogen enkel onder begeleiding van een ouder of wettelijke voogd deelnemen Niet vergeten Je drink- en/of soepbeker alsook eventueel bord en bestek mee te brengen voor de middagstop. Deelnemersaantal Het aantal voertuigen is beperkt tot 20. Inschrijven? De inschrijving is pas geldig na volstorting van het volledige deelnamebedrag. Dit dient VOOR vrijdag 9 november 2012 te gebeuren. ● Schrijf je in via www.xrover.be/agenda

PRAKTISCH INFOAVOND ‘HET DIFFERENTIEEL’

(EN ANDERE AANDRIJFCOMPONENTEN) Wanneer? vrijdagavond 14 december 2012 Waar? Zaaltje De Kouter Koutermolenstraat 8B 9111 Belsele Hoe? Inschrijven is niet verplicht, maar je mag altijd een pb/mailtje laten t.a.v. de ondervoorzitter of secretaris. Deelname is gratis. Verloop? Deuren open om 19u30 Verwelkoming door het bestuur om 19u45 Themabespreking van 20u30 tot 22u - 22u30 Einde ? Thema infoavond? Een professionele spreker geeft een presentatie en voorstelling over: - het ‘open’ differentieel, de standaard Diff - het gelimiteerde slipdifferentieel (hiervan zijn verschillende types leverbaar voor Land Rover) - het Torsen-differentieel - de Land Rover Diff-lock - elektronische tractiecontrole; maar tevens over bijkomende aandrijvingscomponenten zoals koppeling, cardan, steekas, flens, enz.

RUDOLPH’S ROADBOOK 2e KERSTDAG (B) Wanneer? woensdag 26 december 2012 Wat? Roadbook ter ere van Santa’s trouwe metgezel, het roodneuzige rendier Rudolph. Dit wordt georganiseerd in samenwerking met volgende Def2Ronse leden: Dobbie, Haustie, Dacar en Dirk De Bouwer. Waar? Vertrek in Ronse, doorheen de Vlaamse Ardennen om te eindigen in Tournai (Doornik).

Omschrijving Om 9u komen we samen op de markt van Ronse waar we kunnen genieten van een ontbijt. Een uurtje later volgt de briefing met het verloop van de rit en de dagindeling. Om 10u15 is het vertrek. Rond 13u is de middagstop, verzorgd door XRover. Aansluitend rijden we verder om te eindigen op het nieuwe off-road testparcours van Land Rover Tournai (Chaussée de Renaix, 7540 Tournai). Kostprijs leden XRover € 10 / auto € 10 / deelnemer € 0 / - 12 jarige Kostprijs niet-leden (Land / Range Rover only) € 20 / auto € 20 / deelnemer € 10 / - 12 jarige

Dit alles wordt rijkelijk geïllustreerd met didactisch materiaal alsook met videobeelden van praktijktesten.

Niet vergeten Je drink- en/of soepbeker (en soeplepel) mee te brengen voor de middagstop. Op 2e Kerstdag dragen we natuurlijk nog een kerstmuts en brengen we ook een slee mee om te kunnen genieten van het wonderwitte tapijt…

Per thema / onderdeel is er meteen gelegenheid tot vraagstelling en voorzien we een kleine pauze. ●

Deelnemersaantal Het aantal deelnemers is onbeperkt.

Tot slot komen specifieke Land Rover toepassingen én verschillen aan bod.

Inschrijven? De inschrijving is pas geldig na volstorting van het volledige deelnamebedrag. Dit dient VOOR vrijdag 14 december 2012 te gebeuren. ●


29

ZEF DE

C

© unoagra

Cross Rover Belgium vzw IBAN BE92 7512 0510 4823 | BIC AXAB BE 22

MIJN GEGEVENS

WEBSITE ACCOUNT

In eerste instantie worden deze enkel en alleen gebruikt door Cross Rover Belgium vzw en niet doorgegeven aan derden. Ten tweede kan je zelf nakijken of de gegevens in de XR-database correct en/of up-to-date zijn. Hoe? Dit kan heel eenvoudig als volgt…

Nog niet gedaan? Doe het zeker ‘nu’. Je hebt er alleen maar voordeel bij. Heb je het al gedaan? Dankjewel! Dat zie je dan ook meteen op het scherm… ●

Enkele niet oninteressante weetjes in verband met ‘jullie’ gegevens.

Je surft naar www.xrover.be Vervolgens log je in me je naam en paswoord. Daarna klik je op LEDEN bovenaan in de zwarte balk en selecteer je MIJN GEGEVENS. Dit opent automatisch het scherm met je gegevens die je hebt ingevuld toen je lid werd. Vergeet niet ALLE wijzigingen (verhuis, telefoonnummer, mailadres, kentekenplaat, enz.) zeker door te geven aan Hans, de secretaris ([email protected]). Zodoende zijn wij zeker over de juiste gegevens te beschikken voor het verzenden van Crossroads, het mailen van evenementgegevens, het telefonisch contacteren, … ●

30

“Wazda?” iets héél eenvoudig maar bijzonder praktisch. Hiermee — zo je dit nog niet gedaan zou hebben — koppel je je Cross Rover lidnummer aan je websitegegevens (je account).

CROSSWORDS 2

3 7

1 8 7 2

6 3 7

9 7 6 1 3 2 6 5 1 6 9 5 8 2 5 1 8 2 4 5

9

5 6

9 3 1

7 6 5

8

8 3

4 7

4 8

1

9 2

6

3 2 7


31

V.U. Dirk Smet - Hoogkamerstraat 160 - 9140 Temse

AGENDA 18 NOVEMBER ROADBOOK CROSS YOUR HEART

14 DECEMBER 26 DECEMBER INFOAVOND ‘HET DIFFERENTIEEL’ RUDOLPH’S ROADBOOK

‘Enkel dames’ roadbook in NoordFrankrijk. Stadswandeling of paintballen (beide zijn mogelijk) voor de heren. ‘s Avonds gezamenlijke BBQ, aangeboden door Land Rover Ter Steene. Zie aankondiging in dit magazine en/of op de website voor meer info.

‘Open’ differentieel, gelimiteerd sperdifferentieel, Torsen-differentieel, Diff-lock, … koppeling, cardan, steekas, flens, … Dit alles in Zaaltje De Kouter, Koutermolenstraat 8B te 9111 Belsele. Gratis deelname.

Een eerbetoon aan Santa’s belangrijke medewerker… Hoe beter dan door een passend roadbook? Vertrek in Ronse, doorheen de Vlaamse Ardennen en eindigen doen we in Doornik op het nieuwe off-road testterrein van Land Rover Tournai. Zie aankondiging in dit magazine en/of op de website voor meer info.

VOORAANKONDIGINGEN 2013 De activiteiten met specifieke datum zijn normaliter ‘bevestigd’ en kan je dus zelf ook zo noteren, vrijhouden, bevestigen… De activiteiten met ‘enkel’ een maandvermelding dienen nog geconcretiseerd te worden. Daarover en over alle andere XRover activiteiten lees je meer later in Crossroads en op de website. Dus graag nog eventjes geduld, XRover is ‘hard’ aan het werk om zeker de agenda van de eerste helft 2013 zo spoedig mogelijk volledig uitgewerkt aan jullie te kunnen voorstellen. 19 JANUARI NIEUWJAARSRECEPTIE

22 FEBRUARI INFOAVOND

FEBRUARI ROADBOOK

MAART ROADBOOK

14 APRIL PAASBRUNCH

APRIL INFOAVOND

9 - 12 MEI CLUBWEEKEINDE (F)

JUNI INFOAVOND

22 - 23 JUNI CAR&CREW CONTEST


JULI ROADBOOK

… en nog vele andere XRover activiteiten in de 2e jaarhelft 2013…

Crossroads is een tweemaandelijkse uitgave voor Cross Rover Belgium vzw en haar clubleden en sponsors. Opmaak en druk in België. Bezoek www.xrover.be voor meer gedetailleerde en/of actuelere informatie. Contacteer een bestuurslid voor mondelinge toelichting. De artikels met auteurs- of naamvermelding vallen onder de verantwoordelijkheid van de respectievelijke auteur(s). Artikels zonder naamvermelding zijn van de redactie.

XROVER.BE voorzitter Dirk Verdegem Nieuwe Stationsstraat 19 9160 Lokeren [email protected]

ondervoorzitter Dave Leysen Dorsel 92 2560 Nijlen [email protected]

ROVER

BE92 7512 0510 4826

0474 051 019

secretaris Hans Geenen Kapellendries 12 9090 Melle [email protected]

penningmeester Ernest Van Craen Koolstraat 13 2800 Mechelen [email protected]

CROSSROADS CROSS ROVER BELGIUM VZW. SEPTEMBER - OKTOBER 2012 I tweemaandelijks

Recommend Documents