CROSSROADS CROSS ROVER BELGIUM VZW. MAART - APRIL I tweemaandelijks

CRO S S ROV ER BELGIUM V Z W

CROSSROADS MAART - APRIL 2011 — 1 I

tweemaandelijks

ROVER

landrover.be/nl/

ourplanet

De nieuwe collectie 2011. een klasse apart.

lanD roVer asse

Nerviërsstraat 93 - 1730 Asse - Tel 02/454.06.23 www.landroverasse.be

6,0-14,9 l/100 km • 158-348 g/km CO2 2

MAART - APRIL 2011 — CR1

Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. milieuinformatie [kB 19/03/04]: www.landrover.be.

INTRO IDENTIKIT 13 januari 2011. De laatste afspraken worden gemaakt, de laatste hand wordt gelegd aan, de laatste goederen worden in huis gehaald. Met andere woorden Cross Rover Belgium vzw is klaar voor haar eerste evenement. En wat voor één!

We gaan eventjes terug in de tijd… Eerste helft november waar 3 bestuursleden van LROC besluiten een nieuwe vereniging op te richten. Half november worden de eerste versies van de statuten besproken. 24 November wordt de akte van de nieuwe vzw neergelegd en gepubliceerd in het Belgische Staatsblad. 6 December wordt via een teasermail het bestaan van Cross Rover Belgium vzw bekend gemaakt. Half december wordt het eerste evenement aangekondigd. Vanaf 20 december kan je een uitnodiging aanvragen voor het eerste evenement. Uiteindelijk gaan meer dan 180 particuliere uitnodigingen de post op.

Welke schoenmaat? 46 Welke leeftijd? 39 jaar Met welke Land / Range Rover rijd je nu? Gele 110 DCPU Hoelang rijd je al met een Land / Range Rover of hoelang ben je er al mee bezig? Het begon een 22 jaar geleden me t een 88 series 2. Een paar jaar later een 90 en sinds een jaar of 10 met onze gele 110 DCP U. Het mooiste / spannendste Land Rover-moment? Dat is een moeilijke vraag. Er zijn al zoveel mooie momenten geweest. Waar ik ieder jaar naar uitkijk is onze gezamenlijke reis (al 9 jaar ). Eerst was het Polen en nu al een aantal jaar gaan we naar Roemenië, waar er met ied ereen van de groep een zeer goede vriendscha psband is ontstaan. Grootste mankement? Tijdsgebrek Droomauto? Ik ben zeer tevreden met onze gele kanarie waar we op tijd en stond iets aan veranderen / verbeteren. Het Cross Rover-moment? Voor mij is dat de start (oprichting ) van Cross Rover Belgium vzw, onze nieuwe club en dat we op zo’n kor te periode een goe d team van gemotiveerde mensen hebben sam en gekregen; dat is gewoon super!

In eerste instantie stelt het bestuur zich aan jullie voor. Maar deze rubriek is er ook door en voor jullie! De vragen zijn gekend, alleen jullie antwoorden nog samen met een recente ‘mugshot’ ofte pasfoto, alsook een foto van je (huidig) voertuig of een foto waaraan je bijzondere LR/RR-herinneringen hebt. Gevonden? Stuur dit alles dan door naar [email protected] met vermelding van je naam en lidnummer. Wij zorgen voor de publicatie!


2011

1993

Terug naar 14 januari. ‘Aanvang 20u’ vermeldde de uitnodiging. Reeds vóór 19u30 vallen de eerste genodigden binnen. En dit blijft gestaag doorgaan tot 21u terwijl de teller ondertussen meer dan 170 gasten registreert. Ondanks het winterweer hebben dus velen hun Land Rover of Range Rover van stal gehaald om ons — die nieuwkomers — van dicht bij te gaan bekijken. Maar daar leest u meer over in het artikel ‘doop Cross Rover’. Welkom én veel leesplezier!

Hierin laten we graag een Cross Rov er lid aan het woord met enkele ‘bijzondere’ weetjes over hem of haar… Als eerste Dirk Verdegem, voorzitter Cross Rover.

3

B

“

este genodigden, vrienden, sponsors en Land Rover rijders”, die woorden klonken op 14 januari iets na 21u uit de mond van Guy Van Craen — ‘bompa lawijt’ — de penningmeester van Cross Rover Belgium vzw. De sfeervol verlichte zaal, de smaakvolle hapjes en drankjes vormden het ideale decor voor jullie allen: de gasten! Was het inderdaad dit decor, de nieuwjaarsstemming, de nieuwe club, … waardoor jullie afkwamen? Dat weten jullie alleen! Feit is dat we die avond een talrijke opkomst mochten noteren.

DOOP

“Wat mag u van Cross Rover verwachten?” ging Guy verder. Hij had het nog over het achtkoppig bestuur, de gecombineerde ervaring van meer dan 75 jaar off-road rijden en ook over de naam: Cross Rover, ook wel als XRover geschreven. Hierna verleende Guy het woord aan de voorzitter, Dirk Verdegem, die reeds 22 jaar actief is in deze hobby. Na een bedanking ging Dirk over tot het onthullen van het Cross Rover logo “dat perfect het karakter van Cross Rover weergeeft: het is zowel krachtig en dynamisch als jong en energiek.” Vervolgens stelde Dirk het voltallige bestuur voor, vermelde dat het lidgeld maar € 24 per jaar bedraagt en somde de voordelen van het lidmaatschap op (zie hiervoor het artikel ‘Cross Rover lid, wat krijg je er voor?’). Afronden deed Dirk met een beknopt overzicht van de Cross Rover agenda voor de eerste maanden (zie hiervoor het artikel ‘Agenda’ en de bijbehorende rubriek op de website www.xrover.be). “Bij het binnenkomen vanavond hebben jullie een paar Cross Rover handschoenen ontvangen. Een teken van ons aan jullie dat wij de handen uit de mouwen gaan steken.” voegde Dirk er nog aan toe. Tot slot bedankte hij alle vrijwillige medewerkers, de aanwezigen en nodigde hen uit op de eerste Cross Rover roadbook (meer daar over leest u in het artikel ‘Valentijn’ roadbook).

4

De gehele receptie werd ges door @thelunchbox, Walburgstraat 2 te Sint-Nikla

Cross Rover Belgium dankt ganserharte de sponsor voo grandioze MAART - APRIL 2011bijdrage! — CR1

CROSS ROVER

foto’s Bruno Noel Luc Staes w www.xrover.be/cr1a

sponsord

aas.

van or deze MAART - APRIL 2011 — CR1

5

VALENTIJN RB 5

februari, 15u20. Roof ligt weer onder zen Ninety. “Ah, hij is weer bezig aan zijnen bak. Heb je broks?”— “Nee nee, een roadbookske morgen, alles even doorsmeren en nakijken.”— “Allé, amuseer u...”

6 februari, 7u. Schat, ’t is tijd voor u. Whoehoe, roadbook day! Koffie binnengieten, eigenlijk niet nodig, ik ben wakker genoeg. But, I love the smell of coffee in the morning. Thermoske vullen voor onderweg. 8u - We zijn compleet en begeven ons richting Duisburg: oei, 214 km. Ik had precies wat vroeger moeten vertrekken! Of gewoon het juiste adres instellen, slechts 64km. 8u45 aangekomen. Wel wat vroeg, volgens Google maps was het 1u15 rijden... Lang leve maps! We zien de Guy, Luc en Dirk hun voiture staan, we zijn juist. Maar waar was de afspraakplaats nu weer? Het was iets met frituur, maar een frituur zo vroeg open? Gelijk wij echte Belgen zijn, hadden we natuurlijk niet gelezen dat het ook een café was. Gevonden! Bij binnenkomst werden we begroet door starende blikken van Shnapske en Pintje die al vroeg in de opwarming waren gevlogen. Kortelings na onze aankomst komt de rest van de organisatie binnen en beginnen direct alles klaar te maken om de mensen te ontvangen. Uniformen worden aangedaan, formulieren, roadbooks, enveloppen en drankbonnekes worden klaargelegd. Potloden worden gescherpt, balpennen worden... tja, wat kunde daar mee doen behalve klaarleggen? 9u30. De eerste avonturiers komen er aan. De 80 plaatsen raken snel gevuld met allerhande Land/Range Rovers. De inschrijvingen verlopen vlot ondanks de toch beperkte oppervlakte van het café/frituur /brouwer.

6

Het roadbook is zeer verzorgd samengesteld. Afstanden goed leesbaar, op cruciale punten straatnamen vermeld, huisnummers, zijstraten goed aangegeven... kortom, ziet er netjes uit. We zullen dat varkentje eens bij de krulstaart vatten en ons gaan amuseren. 300m rechtsaf... Het begin is vrij rustig, macadam afwisselend met onverhard. Door de regen op sommige plaatsen vrij slibberig, fun. We merken al direct dat dit een mooie streek is om in te vertoeven. Veel mountainbikers denken daar hetzelfde over, we komen er wel een paar tegen. Rustig rijden, handje opsteken, achter blijven rijden en de mannen blijven vriendelijk. En dan, dan kwam de eerste holle weg: ‘prachtig’. Altijd een zalig gevoel als je daar tussendoor rijdt. Ik zag een holle weg ik stond er laatst met de stilte welriekend in groen en bruin verkleed er bloeit nu akkerwinde in Lap, het wekt de dichter in mij. Aan een klein kapelleke hebben we even genoten van een koffiekoekske en een jat koffie. We zien onzen eerste achtervolger naderen, we waren als eerste vertrokken, nen gele def 90 softtop. We ronden vlug af en vertrekken weer. Weerom komen we aan een mooie weg die ons naar boven in het bos brengt. We konden op een bepaald moment kiezen: krasvrij of niet krasvrij. Ik heb er een paar bij. Ik wist niet dat een tak een krijsend geluid kon veroorzaken. Ik keek geschrokken achterom om te zien wie er aan het krijsen was. Het was dus niet krasvrij! Efkes polieren en dat is eruit. We naderen het tussenpunt. Aan het spoorweg station in … (ben de naam vergeten). We konden

niet missen. De organisatie had het spandoek van de club opgehangen vooraan aan de parking. Aldaar konden we genieten van een drankje, hotdog en broodje. Deel twee, opnieuw prachtige stukken. Er was ook één stukje ‘hard’ bij. Eigenlijk een grote modderbak/poel/spoor. Menig heeft daar zijn vriend de sporen gegeven om zodoende de boeggolf van een vrachtschip te imiteren, waaronder ik. Eventjes blijven staan en wat kiekjes genomen van de mede-boeggolfcreators. Rustig onze weg verdergezet, afslagje gemist (die 4 achter mij weten het nog altijd niet dat ik verkeerd was ofwel zijn ze gewoon beleefd en zegden ze er niets over), zonder terug te draaien terug op de juiste weg gekomen, even wachten tot de auto’s waren gepasseerd zodat ik terug alleen kon rijden… Toen hadden we even een zwak moment, men co aanzag een brug op de RB als een spoorweg en ik maakte van één, twee km. Effe zoeken en we waren terug op de goede weg. Terug door de velden richting start/aankomst plaats. Boven op een heuvel zien we plots een bende Land Rovers in een grasland staan met Tornado op kop. Leuk, daar moeten we eens gaan kijken. En al goed dat we zijn gaan kijken. We hebben er kunnen genieten van, den ene zegt Cup-Cakes, den andere zegt Brownies… Ik vond ze lekker, mercie Eveline. Na deze verrassende tussenstop was het echt richting aankomst. De roadbook stak goed in elkaar. De organisatie was top. De deelnemers waren top. Het was een toffe dag en ik heb ervan genoten, MERCIE! Mijnen co heeft me nog nen lekkeren Duvel getrakteerd, da smaakte ! Iedereen een goei thuiskomst gewenst. 17u30, merci Ken, ’t was tof. Heb me geen moment verveeld. 17u32, “Dag schat, ’t was kei tof…”.

w www.xrover.be/cr1b Tekst Tom Huylebroeck Foto’s Tom Huylebroeck - Gilles Meir


7

HELM RB 420

voertuigen, van Quad over Jeep en Defender tot Man Kat 4x4 door de heide jagen met een volledige vergunning… je moet het maar doen! Chapeau aan het volledige HELM-team. Ferm vettige ondergrond, mooi roadbook, veel water en modder. Tornado heeft 3x in het zand moeten bijten (dankuwel Maarten, dankuwel Dave, dankuwel landbouwer met tractor), doch ook 1x Disco 2 uit de modder getrokken. Niet slecht. Toffe co-piloot, die Cristiaan. Wat hebben we geleerd: Dat landbouwtractor met 500pk Tornado niet loskrijgt als de chauffeur (schrijver dezes) in achteruit i.p.v. in vooruit ligt. Tractor spinde 4 wielen, Tornado ook. Beide bewogen geen mm, Tornado gaf geen krimp. Stand 1-1. Tot een aandachtige marshal vroeg om beetje mee te werken en vroeg om wielen vooruit te laten draaien. Iedereen kon er mee lachen. Gelukkig maar. Aan die grote plas stonden de Landrovers veilig op zij, de Jeeps vlogen er los door. Tot Joël (110SVX) over de CB de jeepers hoorde zeggen “zie ze daar staan de janetten met hun Defenders, ze durven er niet door”.

Waarop Joël en ook de Disco 2 zich in achteruit gooiden en dan de plas ook maar deden (beide zonder problemen). Tornado ging er toen 4x door, 2x vooruit, 2x achteruit, ik vond dat we onze eer hoog moesten houden. Waarvoor CB’s al niet goed zijn. Veel dolle pret gehad, goede groep gezeten, goede sfeer. Lekkere frieten op het einde. Bart D.W. zou er zot van zijn denk ik. Leuke gesprekken in de auto, nieuwe gezichten leren kennen, leuke mensen ontmoet. Terreintje ‘Glosso’ was ‘de max’ dit jaar. Zelden zo cross-axel’s meegemaakt, vering kraakte dat het niet mooi was. Overal probleemloos door, behalve de waterbak (overgeslagen) Wat hebben we geleerd? Dat die 2 cm grotere banden soms het verschil maken om door diepe sporen te rijden. Dat Unimogs op portaalassen verschrikkelijke beesten zijn, met de vingers in de neus door de zwaarste modderbak. De scam ook overigens.

Naar huis gereden met knipperend alternatorlampje, doch voorbij Antwerpen beterde dit duidelijk. Naar huis gereden met piepende schijven, vuil tussen, doch ook dit beterde al rijdend. Enig klein minpuntje, toen ik thuiskwam rond 2u30 stond een onthaalcomitee mij op te wachten. Schoonbroer, schoonzus, huilende vrouw. Schoonmoeder overleden. Of hoe een dag die in ‘grandeur’ was begonnen kan eindigen in ‘mineur’. Enfin, it’s life, we overleven dat wel. Helm, we zijn er volgend jaar weer, wees daar maar zeker van. De afwezigen hadden weeral ongelijk. Voor de techneuten, we reden gisteren op 10% frietvet. Eveline, die schat van Maarten, zal straks wel weer 1001 foto’s posten. Ik kijk er al naar uit.

Meer foto’s zien? w www.xrover.be/cr1c

Tekst Jan Geltmeyer Foto’s Eveline Neyrinck

8


Team driver Marc Govaerts co-driver Dave Leysen

deelname aan Transilvania Adventure Trophy hobby classe 2008 Transilvania Adventure Trophy extreme classe 2009 Transilvania Adventure Trophy extreme classe 2010 Scorpion challenge 2010 Scorpion challenge 2011 … doel wedstrijdwagen voor nationale/internationale wedtrijden, trophys en challenges wagen Land Rover Defender 90 soft-top pick-up ‘Extreme’ bouwjaar 2002 motor vermogen 173PK koppel 350 Nm TD5 EGR blanking kit Grotere intercooler op maat gemaakt ECU + remap Kempower verhoogde alternatorsteun op maat gemaakt Alternatorupgrade naar 150 A uitlaatsysteem op maat gemaakt waterdicht luchtfilterhuis met K&N luchtfilter Viscofan verwijderd dubbele elek fan Rolkooi selfmade rolkooi met integratie van snorkel extreme wing kit geïntegreerd in rolkooi donut voorzien voor topwinchgebruik 2x55W verstralers Hella vooraan 2x55W breedstralers Hella vooraan 2x55W werklampen achteraan Ophanging 2” procomp dempers voor en achter 2” lift verenset volledige polybushes set QT camber correction radius arms vooraan QT diffguard vooraan QT correction trailing arms achteraan QT diffguard achteraan QT dislocating cones voor en achter 2” verlengde stalen remleidingen voor en achteraan heavy duty shock absorber turrets QT versterkte stuurstangen


Green Team

EXTREME

Tekst & foto’s Dave Leysen

As vooraan aschroft steekassen aschroft homokineten aschroft versterkte flenzen ARB air locker aschroft R&P verhouding 4.11 ”diffpegging”

As achteraan aschroft steekassen aschroft versterkte flenzen ARB air locker aschroft R&P verhouding 4.11 ”diffpegging”

Winch vooraan selfmade HD bumper met inox ropegeleiding selfmade stuurstangbeschermer Gigglepin dualmotor upgrade Warn 8274 winchrope diameter 11 mm lengte 40 m wedstrijdhaak

Winch achteraan/topwinch Warn 8274 selfmade winchsteun winchrope diameter 11 mm lengte 35 m wedstrijdhaak Wielen Velgen Performace 8x16”, 6 stuks banden Simex Extreme Trekker 35”x10,5x16, 6 stuks

Extras 1x startbatt 3x Optima yellowtop winchbatt Dual batt systeem CB President Tripmaster Terra Trip 202+ GPS Garmin Sparco carbon kuipzetels Sparco 4-punts racegordels Waterdichte cubbybox voor verplaatste ECU en ARB compressor Handremombouw naar schijfrem Pick-up bache op maat gemaakt Hi-lift jack Devon grondanker Waffelboards Aanpassingen in de nabije toekomst Full beadlock ZU-velgen 8x16” hydraulische winch vooraan hydraulische winch achteraan achterkant aanpassen naar ‘trayback’ brandstoftank op maat gemaakt

9

DOORGELICHT DEFENDER 90 Origineel 2500 TD, nu 200 TDI 1991 — 180.000 km

I

k was al een paar keer mee 4x4 gaan rijden met enkele vrienden die zelf een terreinwagen bezitten. Ben dan ook naar een paar 4x4 treffens geweest en al snel werd ik gebeten door het virus! Fantastisch, niet zo zeer voor de gekke stunten maar voor het gecontroleerd besturen van de wagens. Ook van de kracht stond ik versteld. Ik vond de Defender één van de meest geschikte terreinwagens voor me. Ik had er al veel over gelezen. Ook om het feit dat je daar zelf heel veel aan kan doen. En ik ben niet vies van wat las- of plaatwerk. Ik heb in het verleden al meerdere wagens opgemaakt, zoals een Opel Kadett B ’73, een Golf 1 GTI, Mercedes 230ce. Maar nu zocht ik naar iets wat hoger van de grond stond. Dus ging ik op zoek naar een Defender. Ik ben dan naar een paar Defenders gaan kijken. Maar het viel telkens tegen, ofwel kraakte heel de aandrijfwinkel, ofwel trok de motor niet en zat ik precies op een tractor. Tot ik het verder van huis ging zoeken, meer specifiek in Dalfsen, Nederland. Daar bezochten we een TD. Na de testrit wist ik dadelijk dat het goed zat! Deze wagen voelde opmerkelijk beter aan dan al die vorige waarmee ik gereden had. Dus na wat onderhandelen reden mijn vriend en ik deze Defender 90 huiswaarts, zonder problemen onderweg. Ik kon die nacht weer niet goed slapen, ik had weer 101 plannen. Ik had er weeral zin in. Maar eerst moest hij klaar gezet worden voor de technische controle. Met een beetje schrik voor de CO uitstoot. De volgende ochtend doorstond deze wagen de testen van de autokeuring van de eerste maal. Het chassis van de Defender was puntgaaf maar de hard-top was volledig versleten. De deuren waren rot, motorkap vol blutsen door op te wandelen (de auto behoorde in een vorig leven tot het Italiaanse leger). Ik heb dan maar ineens het chassis een rutexbehandeling gegeven. Na een paar ritten ben ik dan direct met de demontage begonnen. Nog nooit ging het sleutelen aan een wagen zo snel. Een Defender is werkelijk meccano; alles kan losgevezen worden. Ik begon aan het dak, zijruiten, deuren, motorkap en de grille. Verder het interieur er volledig uithalen en alles klaarmaken om te spuiten. Een andere hardtop vond ik in Lummen. Vervangdeuren en -motorkap kwamen uit Engeland via Pierre van Welden.

10

Alle rubbers, scharnieren, klinken, lampen kocht ik nieuw bij LRG (een specialist-garagist) die een paar honderd meter van mijn deur woont. Na dat alles gedemonteerd was, ben ik beginnen schuren, plamuren, schuren, ... Dan op de remorque gezet en naar de spuiter gebracht. Ik ken de carrosier vrij goed en heb alles zelf kunnen doen. Na nog een week schuren was hij dan toch klaar om te spuiten. Na een paar keer heb je wel onder de knie hoe het moet. Dus alles staat klaar om terug in elkaar gevezen te worden. Dan gaat alles heel snel, op minder dan een week tijd stond hij al terug in elkaar. Ik had ondertussen het dak bekleed. Zetels van een BMW 3 serie gemonteerd en de laadbak behandeld. Het leukste eraan is als je al die nieuwe of opgemaakte onderdelen terug mag monteren en alles een mooi geheel wordt. De spijtige zaak is dat het allemaal hopen geld kost en dat het voor een 19jarige student niet zo vanzelfsprekend is. Na de montage ben ik dan enkele ritten gaan doen, maar mijn motortje verstookte wel wat olie en verbruikte veel te veel brandstof. Dus op een gegeven moment heb ik de cilinderkop gedemonteerd en heb ik vastgesteld dat de motor versleten was! Nu ik was van plan om een TDI motor in te bouwen in de toekomst, maar had daar dadelijk de middelen niet voor. Ik ging toch maar op zoek naar een 200 tdi. Van een Defender heel moeilijk te vinden en als je al één vind dan onbetaalbaar. Op internet vond ik verslagen van personen die een 200 tdi van een Discovery inbouwden in een Defender. Ik ging eens luisteren bij LRG of dat zou lukken. En ja, met wat aanpassingen moest dit goed te doen zijn. Ik vond via het internet een Discovery in Merksem, niet zo ver van de deur. Ben eens gaan kijken en de wagen zag er heel goed uit, ik heb hem dan gekocht en naar huis gereden. Op 3 uur tijd was de Discovery motor er uit en kon ik hem volledig proper maken. Alle dichtingen en distributie vervangen. Op het forum vroeg ik raad aan mensen die dit al eens gedaan hadden. Na een paar dagen sleutelen en aanpassen tot in de late uurtjes zat de motor er dan toch in! Als je wat handig bent en de nodige materialen hebt, is het goed te doen en ik raad het aan om te doen! Als je de eerste keer met je Defender een ritje gaat doen en je komt een andere Defender tegen krijg je meteen een hand opgestoken maar na één week ben je het al gewoon! En ben ik zelf ook vlug om m’n hand op te steken! Met dank aan Robert Goverts (LRG), Rudy Laeremans (Garage Laeremans), Dieter (een goeie vriend), Van Camp belettering en Herman Ennekens (Carrosier).

Tekst & foto’s Gilles Meir


11

REISVERSLAG andorracoullioure 2010

‘EEN WEEKJE OP ONTDEKKING LANGS DE FRANS-SPAANSE GRENS’

Tekst & foto’s Patrick De Groote

12


G

A

ire des milles étangs op de A20 in de buurt van Chateauroux, richting Limoges... Vrijdagochtend 3 september, 5u ‘s morgens... Ik trek mijn ogen open en zie door de zijramen dat op de parkeerplaats naast de onze een defender bultneus staan.. met daktent. Leo is aangekomen, en ik sluit mijn ogen opnieuw... veel te vroeg om na te denken... Om 7 uur sta ik op, enfin, ik kruip in mijn broek en schuif op de voorzetel om uit stappen. Leo staat er ook, blijkbaar iets minder fris dan ik, want die is om middernacht vertrokken om in ons in te halen en heeft bijgevolg de laatste 24 uur niet geslapen. Even later is Jan (mijn zoon en copiloot) ook wakker en gaan we een koffie drinken. Jan en ik beginnen stilaan goed wakker te worden... bij Leo helpt geen koffie meer, die is al te lang wakker... We spreken af dat Jan het stuur van Leo overneemt en dat we zo tot Andorra rijden. Na een flink aantal uurtjes rijden, komen we in de buurt van Foix. Hier houdt de ‘grote’ weg op en gaat het via Ax-Les-Thermes richting Andorese grens. Die bereik je niet zonder een fikse klim waarbij mijn 300Tdi regelmatig flink moet worden teruggeschakeld. Leo’s bultneus heeft daar wat minder moeite mee (al moet ik er aan toevoegen dat mijn 110 met zijn standaard bijna-80 liter tank een langere adem heeft dan die van de 90...) Eenmaal aan de grens valt het me op dat hier wel een en ander is gemoderniseerd sedert mijn laatste bezoek met de motorfiets zowat 10 jaar geleden. De


voormalige grenspost is nu een nieuw uit de kluiten gewassen gebouw met alles erop en eraan (inclusief de immer verveeldkijkende ambtenaren - worden ze daar echt op geselecteerd?) terwijl de oude grenspost een paar haarspeldbochten verder er een beetje verweesd bij ligt. Tijd om te tanken, en dat de brandstof in Andorra goedkoper is, zal je geweten hebben. Het eerste station is een megastation, waar je echter enkel cash kan betalen. Hmmm, cash, da’s iets wat ik niet (voldoende) bijheb. Geen nood, een bijdehandse bank heeft een ATM geplaatst en je kan daar de nodige euro’s uit de muur halen. Eenmaal volgetankt vervolgen we de reis. We zijn op weg naar een camping in Canillo, gespot via Google Earth™ en blijkbaar 1) niet te groot en 2) makkelijk te vinden langs de hoofdweg. Het is zowat 18u als we de camping oprijden. Behalve een caravan vol Spaanse MTB’ers, een Vlaams koppeltje uit Mol en een Brit (voorzien van recente MG, een tent en gezelschapsdame) is de camping leeg. We stellen ons strategisch op (helemaal aan ‘t eind van de camping), Leo plooit zijn daktent open, ik zet m’n Oztentje recht en nog geen half uurtje na aankomst genieten we van een fris pintje... Na het eten (rijst met wat er nog aan vlees en groenten voorradig is), maken we een kleine wandeling in de buurt. Hier en daar vinden we een verwijzing naar Karel De Grote, maar ons Catalaans is niet voldoende om alles te kunnen vertalen... Blijkbaar heeft Karel De Grote toch wel ergens een relatie

met dit berg- (en dwerg-)staatje.(1) Veel gelegenheid is hier niet om op dit uur nog geld uit te geven. Alles is blijkbaar op de wintersport gericht en in de zomer heb je daar weinig aan. We keren terug naar de camping en gaan dan maar vroeg slapen. Zaterdag, 4 september Ik word wakker rond 7u, maar vind het nog te vroeg om op te staan. Rond 8u hoor ik ook in de andere tent beweging en ik beslis dan ook maar op te staan. Jan wordt er ook ‘uitgeschopt’ en na een ontbijt en misschien laatste douche voor een aantal dagen, vertrekken we richting Sant-Julia de Lorià. Daar begint het roadbook. Onderweg willen we nog even stoppen om wat brood en voedingsmiddelen te kopen, maar behalve benzinestations en garages kan ik niks lokaliseren wat lijkt op een bakker of kruidenier. Ze leven hier blijkbaar van benzine, diesel en motorolie. In Sant-Julia is het heel even verwarrend om het begin van het roadbook te vinden, maar we vangen gewoon de steile klim aan naar Axirivall en blijken inderdaad goed te zitten. Na een aantal kilometers, waarbij de weg steeds smaller wordt, komen we op de onverharde wegen terecht. De aanduidingen zijn vrij duidelijk, alleen blijkt de kilometer-teller het niet altijd eens te zijn met het roadbook; even wennen dus en regelmatig op nul zetten. De copiloot doet het niet slecht dus dat valt ook al mee. Leo tuft gezapig achter mij aan in mijn stofwolk. We steken de Spaans-Andorese grens over in een karrenspoor,

13

mijlenver verwijderd van alle huizen. Geen grenscontrole hier. Nu ja, we hebben toch niks aan te geven, dus veel verschil maakt het niet. Na een tijdje beklimmen we de volgende col in de rij. Eenmaal boven kijk ik ‘over de rand’ en vloek even binnensmonds: de weg is namelijk ‘weg’. Rechts een soort geul (uitgesleten door regen? En vrij steil naar beneden), links rotsen, hobbelig, vrij steil naar beneden maar niet echt wat je een ‘spoor’ noemt. Het roadbook geeft geen indicatie. Dan maar even verder gekeken dan mijn neus van de defender lang is en 50 meter verder (en een kleine 10 meter lager) aan de linkse kant zie ik opnieuw een gravelspoor naar rechts verder gaan. t’ Is dus naar links (denk ik). In zijn lage 1, laat ik de defender stationair naar beneden gaan. Eenmaal aan het gravelpad lukt het me om na het nodige manoeuvreren het gravelpad op te rijden. Naast het gravelpad is er de eerst 50 meter naar beneden niks. Of er nog dieper wel iets ligt, hoef ik echt niet te weten. Nu ja, ik ben er. En zonder problemen. Als het nog extremer wordt dan dit, dan belooft het. Leo heeft het iets makkelijker hier, zijn 90 is niet zo lang en kan iets makkelijker de bocht nemen. We rijden rustig verder en volgen het roadbook. Mooie uitzichten, desolate landschappen, bergkammen, valleien, ‘t is er allemaal. Ook het weer valt mee. Het was vanmorgen vrij koud in Andorra, maar dat is intussen lang geleden en de temperatuur stijgt van aangenaam warm naar heet.

14

Een volgende col ziet er iets min- even bewonderen zonder lichtpolder verlaten uit. Hier komen we lutie en dan moe maar tevreden een aantal Spanjaarden tegen de slaapzak in. die van het weer komen genieten. Even rondkijken, een pauze om Zondag 5 september de benen te strekken en te geIk word wakker omdat Jan dianieten van de stilte. Tot we weer gonaal op de matras ligt en ik er de auto instappen en onze weg ben afgerold. Een flinke por haalt vervolgen. Zo wordt het middag niet veel uit. Dan maar opstaan, en na wat asfalt (mag ook wel ‘t is tenslotte al 8 uur. eens), duiken we weer de karLeo is er ook vroeg bij en na de rensporen in. De middagpauze is koffie wordt Jan ook ‘vriendelijk’ vrij kort: een stukje brood, wat verzocht wat actiever te worden. beleg, een slok water en we zijn Alles wordt opgeruimd en we weer op weg. In de namiddag laten de kampeerplaats achter krijgen we afwisselend asfalt en alsof we er nooit geweest zijn. onverhard. We komen eindelijk Terug op weg. Via verlaten wegen in de buurt van de bewoonde krijgen we heel wat natuur te wereld en het wordt tijd om wat zien. Het varieert van bossen tot mondvoorraad in te slaan. In La de droge woestenij op grotere Sue d’Urgell blijkt het markt te hoogte. We rijden op een verlazijn. We vinden er een bakker ten weg waar de defender zich en een slager. Meer hebben we in zijn element voelt. Stenen, niet nodig. Vlug een terrasje op, putten, groeven, grint, ‘t is er biertje drinken en wegwezen. De allemaal... Ik bedenk dat je hier rest van de namiddag kunnen we toch wel een 4x4 nodig hebt of ons verder vermaken tot we rond je komt er niet. Dan draai ik de 16u weer het asfalt oprijden. We bocht om en moet uitwijken voor stoppen even en spreken af dat een geparkeerd voertuig. Ik kijk we vanaf 17u beginnen uit te een beetje verwonderd en vraag kijken naar een kampeerplaats. me af in hoeverre ik hier voor Even later krijgen we het volgenl*l rij. Ik met mijn stoere 4x4 de stuk onverhard en omdat het midden in de Pyreneeën op een rond 17u30 is besluiten we een weggetje waar de gemiddelde aantal km verder een zijweg in te boer bij ons zijn tractor niet aan draaien, een kleine vallei in. Een waagt... ik moet uitwijken voor stukje grasland ligt uitnodigend een geparkeerde wagen, een naar ons te lonken. ‘t Is besloSpaans Peugeot bestelwagentje ten, hier slaan we onze tenten dat laconiek in de berm geparop. Een half uurtje later zijn we keerd staat. Dan voel je je echt geïnstalleerd en kunnen we gaan wel een beetje idioot. Die Spanaperitieven. Na de barbecue jaard tuft hier met zijn huis-, tuinzitten we nog wat na te praten en keukenbestelwagen op wegen bij het licht van de gaslamp. Er waar wij een 4x4 menen nodig te is op wat cicaden en een uil na hebben. Hmmm, toch maar even niks te horen. Dit is pas rustig. nadenken over de zin van het Rond 22u ronden we de dag af. leven en de 4x4... Licht uit, de sterrenhemel nog Maar we moeten verder... Leo

neemt vanaf hier de leiding met Jan als copiloot. Kwestie van het stofvangen een beetje eerlijk te verdelen. We komen in een bosrijke omgeving terecht waar gekapt wordt en dalen via een ietwat modderig bospaadje de heuvel af. Alles gaat goed tot er vanuit tegengestelde richting een vrachtwagen de bocht doorkomt en langzaam onze richting uitkomt. Ik dacht dat de weg nauwelijks breed genoeg was voor mijn auto en daar komt die vrachtwagen me tegemoet, volgeladen met boomstammen. ‘t Is geen kleintje, een uit de kluiten gewassen 6x6. Mekaar hier kruisen is onmogelijk. Dan maar alle twee achteruit, terug de berg op. Een beetje verder kan me in de haarspeldbocht aan de binnenbocht in de berm duwen. Leo zoekt het nog wat hogerop. De vrachtwagen komt terug in beweging, blaast nog een flinke roetwolk mijn open raam in als ie me langskomt, en draait de bocht in. Hij stopt, op een paar cm van mijn defender. Ik rij voorzichtig nog een half metertje vooruit, en de vrachtwagen kan langs... Fijn dat we dit ook weer gehad hebben. Leo neemt weer de leiding en ik merk het verschil tussen zijn bultneus en mijn 300 Tdi. Waar hij rustig in 1ste hoog verder rijdt, moet ik continu schakelen van 1ste naar 2de. Te traag voor 2de als ‘t wat steiler wordt, te snel om in 1ste te blijven. Uiteindelijk keer ik terug naar mijn lage versnellingen en dat geeft wat meer keuze... Uiteindelijk na de zoveelste col komen we op een betonweggetje uit. Dit gaat flink naar beneden: zelfs in 1ste moet ik nu en dan


remmen om het toerental in bedwang te houden. Ik meen me een bordje te herinneren dat waarschuwt voor een afdaling van 20%. Dat blijkt. Maar ook dit is tijdelijk en zowel de afdaling als het beton kent een eind. Dan volgt nog een flink stuk asfalt en gezien het gevorderde uur, wordt een kampeerplaats opgezocht. Leo draait op een hoofdweg een camping op. We kunnen intussen allemaal wel een douche gebruiken. We zijn de enige op de camping tussen de verlaten caravans. We plaatsen ons in een hoekje van de camping en installeren de tenten. Het gaat allemaal al behoorlijk vlot. En na minder dan een half uurtje zitten we te aperitieven. Vlees wordt gebraden op de barbecue en nadien wordt nog wat gedronken en praten we nog wat na over de voorbije dag. Maandag 6 september Ik word wakker rond 7u (macht der gewoonte noemt men dat dan). Ook Leo is er vroeg bij. Jan moet naar aloude gewoonte iets nadrukkelijker gewekt worden. Na de obligate koffie, rollen we onze matten op en vertrekken. Alleen een zwartgeblakerd stukje gras waar de barbecue stond, blijft als herinnering aan 3 Belgen. Iets verderop langs de hoofdweg is een tankstation en — je voelt je bijna thuis — een Lidl. De auto voorzien van diesel en wij van de nodige mondvoorraad en we pikken terug aan op het roadbook. De dag verloopt zoals de dagen ervoor. Offroad en hier en daar een verbindingstuk met asfalt. We krijgen waar voor ons geld. Op een bepaald

moment houdt Leo, die nog steeds voorop rijdt, halt. We komen een aantal tegenliggers tegemoet in de vorm van een 6 à 7-tal motorrijdende Belgen die hier wat enduro-ervaring komen opdoen onder leiding van een gids. De gids, samen met zowat de helft van het gezelschap, is voorzien van een (dikke) KTM . De rest is voorzien van (nog dikkere) BMW GS’en. De kledij van de gids (helm, zonnebril, t-shirt, korte broek) staat in schril contrast tot de (overcomplete) uitrusting van de deelnemers, waarvan sommigen aan de houding te zien, het (nog) niet zo begrepen hebben op grote steenblokken en los zand... Leo slaat een kort praatje met de gids en met rood aangelopen gezichten (voor zover zichtbaar onder helmen, stofbrillen, maskers en ander futuristisch aandoende attributen) vertrekt de hele ploeg in het kielzog van de gids. Het wordt middag, namiddag, de kilometers rijgen we aan elkaar. Rond 17u maak ik er Leo nog even op attent dat we nog een ‘slaapplaats’ moeten opzoeken als nog geen 5 minuten later de gedroomde slaapplaats zich aandient. De weg komt hier net een heuvelrichel over en links loopt een nog zelden gebruikt pad naar de ruïne van wat ooit een hoeve is geweest. We rijden richting de ruïne en eenmaal op het voormalig ‘erf’ zijn we onvindbaar voor iedereen die niet doelgericht het erf oprijdt. De tenten worden ‘ontplooid’ en de barbecue wordt opgestookt op een rotsig stukje zodat we morgen niet weer een merkteken achterlaten. Terwijl de barbecue

15

op temperatuur komt, komt er meer en meer bewolking opzetten en in de verte is er gerommel hoorbaar. We hopen in alle stilte dat het niet begint te regenen vooraleer het vlees gaar is. Uit voorzorg monteer ik de luifel aan mijn tent, dan kunnen we toch droog zitten als ‘t regent. Ik vertrouw het weer niet en sla nog wat extra haringen in grond. De regen blijft voorlopig uit en we kunnen ongestoord van het avondeten genieten. Het blijft echter rommelen en het onweer komt toch dichterbij. Bliksemflitsen zijn nu ook her en der zichtbaar. Windvlagen worden afgewisseld met windstilte. We laten het niet aan ons hart komen en drinken er een frisse pint op. Rond 22u is het welletjes en zoeken we de slaapzakken op. Het blijft echter waaien en de wind gaat niet meer liggen. Regen is nu ook van de partij. De luifel klappert enorm in de wind, maar ik voel er niet veel voor om de slaapzak te verlaten en in de regen de luifel op te ruimen of beter aan te spannen. Uiteindelijk, net als ik besluit er toch wat aan te doen, want zo valt ook niet te slapen, vallen de tentstokken er onderuit na een flinke windvlaag en wordt het stil. Prima, ik kan slapen (en Leo nu ook, blijkt ‘s anderendaags).

Dinsdag 7 september We komen stilaan in de lager gelegen gebieden en Collioure is niet meer zo veraf. Het weer blijft bewolkt met nu en dan een opklaring. Via een laatste bergpas steken we de grens over en rijden Frankrijk in. Op de grens staat een BMW motorfiets te pronken met daarnaast een flink uitgedoste motorrijder, omgeven door een aantal dames en een fotograaf. Blijkbaar wordt hier een modespecial voor de motorrijder voorbereidt. Het zal mij vandaag worst wezen, ik wil de laatste off-road kilometers ook nog doen en we rijden verder, nu op Franse bodem. De laatste kilometers onverhard krijgen we zonder problemen en met de nodige doorwadingen ook afgewerkt. Dit moet in de winter bij hogere waterstanden zeker de moeite zijn... het einde van het roadbook. We rijden richting Collioure-dorp en volgen de wegwijzers naar de eerste de beste camping op “Collioure-plage”. Het is hier best toeristisch en wild kamperen zou hier wel eens wat minder getolereerd kunnen worden. De camping heeft heel duidelijk betere tijden gekend, maar er is plaats, de prijs valt nog mee en er is stromend warm en koud water. Dat volstaat. Dat er een bar is, is meegenomen. Er wordt dan ook nog goed gebruik gemaakt van de bar en na de avondmaaltijd gaan we gezellig door tot alle wijn op is. Het weer laat zich van zijn slechtste kant zien. Ach ja, ‘t was gezellig en mooi, en meer moet dat niet zijn.

Woensdag 8 september Terug naar huis. Continu regen van Parijs tot Antwerpen. Welkom thuis.

Andorra is de laatste onafhankelijke overlevende van de Marca Hispanica (Spaanse marken), de bufferstaten die werden gesticht door Karel de Grote, die nodig waren om de islamitische Moren tegen te houden, en ze toegang tot christelijk Frankrijk te beletten. De traditie zegt dat Karel de Grote het Andorrese volk een stuk land gaf in ruil voor hun strijd tegen de Moren. Zo rond 800 werd Karels kleinzoon, Karel de Kale, graaf van Urgell, benoemd tot heerser van Andorra. Een afstammeling van de graaf droeg het land later af aan het bisdom van Urgell, geleid door de bisschop van Urgell. (Bron: Wikipedia) (1)

Meer foto’s zien? w www.xrover.be/cr1d

16

CULINAIR I

s ‘Culinair’ wel een Cross Rover rubriek, vraag je je misschien wel af? Absoluut! Want met een lege maag kan je niet goed rijden. Daarom dat wij in elk nummer een pagina aan het innerlijke van de Rovers wijden. Vandaag bijt Marieke de spits met — tromgeroffel — het Cross Rovertje! Asjeblieft… of smakelijk! Cross Rovertje Bijzonder appetijtelijk bij de eerste aanblik. Overheerlijk bij de eerste beet. Zo ‘eenvoudig’ kan je het ‘Cross Rovertje’, het ‘officiële’ Cross Rover broodje, het best en het snelst omschrijven. Met andere woorden: een lekkere hap, voor iedereen toegankelijk en bijzonder smakelijk onderweg!

Wat heb je hiervoor nodig? Bruin of volkoren brood, bij voorkeur rond. Ook een lichtzuur brood kan hiervoor gebruikt worden. Philadelphia of andere smaakvolle, witte kazen Zongedroogde tomaten Pesto Gerookte zalm (of gerookte Parmaham bv.) Zoete paprika Rucola (of raketsla).

Hoe maak je het? Meng de zongedroogde tomaten en de pesto onder de Philadelphia. Smeer dit mengsel voldoende dik op het brood. Leg daarop de gerookte zalm en enkele schijfjes zoete paprika. Tenslotte afwerken met de rucola. Daarop komt een tweede ingesmeerd sneetje brood. Alvast smakelijk!


17

CROSS ROVER Op deze pagina’s hebben we het over o.a. - wat het inhoudt lid te zijn - wat de praktische voordelen zijn - hoe de administratie werkt - hoe een inschrijving gebeurt - enz.

In dit nummer gaan we in detail in op: - de Cross Rover code - hoe inschrijven? - welke voordelen biedt het lidmaatschap? - de deelname aan de LR Billing show (UK). Bezoek ook xrover.be voor meer info.

de erenco ov R roerss CRov e D terrein vé) (pri slot code op afge De Cross

inschrijving), t reglementair (voor het land van 1. Elk deelnemend voertuig dien ingeschreven en verzekerd te zijn. op privéterrein iers (ook kinderen!) van auto’s die 2. De bestuurder en de passag idsgordel ighe veil de én n re plaatsen zitte rondrijden, moeten op reglementai dragen. de organisatie/marshalls op. 3. Volg altijd de aanwijzingen van rs en/of van alle deelnemers, toeschouwe id 4. Houd rekening met de veilighe omstaanders en hinder hen niet. ig. g (voorafgaandelijk) raad indien nod 5. Rijd rustig en beheerst, vraa urs. . 6. Volg de aangegeven route/parco eelten te rijden naast het parcours ged de roei beg de r doo om ijd Verm ein. terr het op ter ach aai. Laat géén afval 7. Veroorzaak geen onnodig law om brand te vermijden. gen rzor voo e Neem alle mogelijk en ruim alles voor een vloeistofdichte ondergrond 8. Zorg bij reparaties ter plekke achteraf op. chgewicht over van een boomlint altijd en een win ruik geb het is n che win het Bij 9. pe). de kabel verplicht (niet bij winchro ichting dat het voertuig, in bijzonder de verl ein terr het van aten verl 10. Zorg bij het n. de wettelijke verkeerseise en de nummerplaat, voldoet aan drugs of te rijden onder invloed van alcohol, mee en n rijde te n ode verb is Het 11. medicatie die het rijden beïnvloedt. e wegen De Cross Rover code op (on)verhard ementair (voor het land van inschrijving), regl t dien g 1. Elk deelnemend voertui ingeschreven en verzekerd te zijn. aan het verkeer iers (ook kinderen!) van auto’s die 2. De bestuurder en de passag reglementaire op ten verharde wegen, moe deelnemen en/of rondrijden op (on) ordel dragen. plaatsen zitten én de veiligheidsg Deze eersborden en verkeerstekens na. verk ls, rege eers ere 3. Leef altijd de verk and reglement, het roadbook en hebben steeds voorrang op het club clubaankondigingen. ers, ruikers, fietsers, wandelaars, ruit 4. Respecteer alle andere weg geb te en pas uw snelheid aan. Voorkom bewoners, … Geef deze extra ruim aan de water/modder. Stop bij voorkeur onnodige stof wolken of opspattend kant om hen te laten passeren. k nauwkeurig. is toegestaan en volg het roadboo dit r waa n rijde r daa en alle Ga 5. af en creëer bestaande routes. Wijk er niet van 6. Maak uitsluitend gebruik van de natuur te vermijden. gte géén eigen routes om schade aan dient men de club direct op de hoo akt, orza ). slid tuur 7. Indien men toch schade vero bes een via lijk oon 051 019 of pers ) aten te brengen (via de clubgsm 0474 rdin weer (bij voorkeur met adres of coö Geef de locatie op het roadbook e foto -opnames. en maak indien mogelijk meerder dieren. enk extra aandacht aan planten en Sch Neem 8. Respecteer natuur en milieu. ter. ach l afva n géé t en planten. Laa Voorkom schade aan jonge bomen d te vermijden alle mogelijke voorzorgen om bran en ruim alles voor een vloeistofdichte ondergrond 9. Zorg bij reparaties ter plekke achteraf op. ijd overlast tegenover de buurt. 10. Maak geen onnodig lawaai, verm chgewicht over van een boomlint altijd en een win 11. Bij het winchen is het gebruik pe). de kabel verplicht (niet bij winchro drugs of te rijden onder invloed van alcohol, mee en n rijde te n ode verb is 12. Het medicatie die het rijden beïnvloedt.

18

N

a de statuten en het reglement van inwendige orde (zie website voor beide teksten) is de Cross Rover code een belangrijk document voor ALLE Cross Rover leden. Want iedereen die lid is bij Cross Rover Belgium vzw, onderschrijft automatisch AL deze documenten. M.a.w. als lid ben je hieraan gebonden en dien je deze na te leven. Moeilijk? Belerend? Kleinerend? Absoluut niet! Lees alles nog eens rustig én in detail door. Je zal merken dat de inhoud overeenstemt met wat wij allemaal voelen, denken en doen. Respect voor de medemens, medeweggebruiker én de natuur. Zonder dat dit onze hobby in het gedrang kan brengen. Want wij zullen niet ontkennen dat ook wij het moeilijker krijgen om activiteiten vergund te krijgen. Daarom doen wij een beroep op jullie Rovermentaliteit. Dat is namelijk een toonbeeld van begrip, respect, tact en samenhorigheid maar vooral ook veel ‘fun’ tijdens onze activiteiten. Geniet er dus van!

PRAKTISCH H

oe inschrijven voor een Cross Rover activiteit? Het meest eenvoudige is als volgt: lidkaart nemen > www.xrover.be > inschrijven! Graag wat meer uitleg? Hieronder hebben wij de belangrijkste schermen voor jou op een rijtje gezet. Zo ben jij (en wij) er zeker van dat je volgende deelname aan een Cross Rover activiteit correct en tijdig wordt verwerkt.

1

2 3 4

5

1 Je kan op www.xrover.be via meerdere invalspunten inschrijven. Is een inschrijving geopend, dan zie je dit in de agenda waar een activiteit een link krijgt (deze staat dan namelijk oranje). Klik op de link of ga via het menu LEDEN > INSCHRIJVEN ACTIVITEIT direct naar het inschrijvingsformulier. 2 Ga je via de AGENDA link dan zie je meteen meer info over het evenement, zoals locatie, prijs, voorwaarden, enz. Ook op dat scherm is een link naar het inschrijvingsformulier. 3 Als eerste word je gevraagd of je lid bent van Cross Rover. Ben je dit niet dien je alle gegevens zelf in te vullen en geniet je niet van de voorkeur die leden wel hebben. 4 Als lid vul je enkel je lidnummer en je pascode in (let op hoofd- en kleine letters). 5 Vervolgens verschijnt het effectieve inschrijvingsformulier. Als lid is dit vooringevuld. Indien nodig kan je dit verder aanvullen en/of corrigeren. Kies (indien nodig) het juiste evenement, selecteer het aantal deelnemers en klik onderaan op de knop VERZEND DE INSCHRIJVING. Tot slot ontvang je een e-mail met de betalingsgegevens. Eens dit bedrag op onze rekening staat is je inschrijving voltooid. Heb je dit alles correct gedaan maar: - je kan toch niet deelnemen? Verwittig zo spoedig mogelijk Cross Rover. - je bent helaas ‘te laat’ ingeschreven? Cross Rover verwittigt jou zo spoedig mogelijk. In beide gevallen is een terugbetalingsregel van toepassing. Meer info hierover vind je op de website.

Budgetvriendelijke Italiaanse keukens

top design functioneel hoge kwaliteit prima service persoonlijke aanpak Hoogkamerstraat 296 - 9140 Temse Tel. 03 771 31 32 - 0475 71 56 24 www.peterbekx.be Riemstraat 5 - 2000 Antwerpen Tel: 03 298 83 93 - 0475 71 56 24 www.scavolinizuid.be


PRAKTISCH

V

oordelen van het lidmaatschap. Voor zij die de voordelen nog niet kennen, hierbij een overzicht. Vermits dit blijft evolueren, gelieve regelmatig de website te bezoeken (LEDEN > LEDENVOORDELEN) om te kunnen genieten van de meest recente aanvullingen. 1. Voorrangsbehandeling voor alle Cross Rover evenementen. Als lid betaal je namelijk niet alleen minder, maar krijg je ook voorrang tot deelname (op niet-leden); 2. Het tweemaandelijkse clubmagazine ‘Crossroads’ krijg je via bpost in de bus; 3. De website en het bijbehorende forum waar je niet alleen een actuele agenda met

inschrijvingsformulier maar ook uitgebreidere en/of detailinformatie, foto’s van evenementen, allerhande Rovergerelateerde topics en nog veel meer kan aantreffen; 4. Goed nieuws ook voor bezitters van oldtimers. Daar Cross Rover Belgium vzw lid is van BFOV kan je met onze lidkaart een goedkopere autoverzekering afsluiten bij je maatschappij; 5. Tevens geniet je van een voordeeltarief bij het afsluiten van een jaarabonnement op 4x4ACTIV. In plaats van de gebruikelijk € 32 betaal je slechts € 25. Vermeld bij het aanvragen van je abonnement dat je Cross Rover lid bent en geef je lidnummer ook door.

Bied je zelf een ledenvoordeel aan of ken je bedrijf of organisatie / evenement die dit ook doen? Laat het ons weten en wij vermelden het op de website. Graag een seintje op [email protected]

LRO

Billing Show Billing Aquadrome Northampton Crow Lane Northampton NN3 9DA - Engeland

De plaats waar je als Land Rover rijder minstens éénmaal in uw leven ‘moet geweest zijn’. Wat is de LRO Billing Show? Het is eén van de grootste evenementen waar Land Rovers van de beginperiode tot hedendaagse modellen in al hun glorie tentoon worden gesteld. Waar mensen uit heel de wereld bijeenkomen om hun passie te delen met andere eigenaars van ‘ons’ geliefkoosde merk. Dat op piekmomenten meer dan 10.000 Land Rovers aanwezig zijn, zegt genoeg. Er is voor jong en oud, rijk of minder rijk, wel iets te vinden, te kopen of te ruilen, zij het nieuw of oud. De talrijke stands geven ook een beeld van wat er allemaal kan met onze wagens (ik kan er zelf van meespreken en heb door de jaren heen enorm veel info kunnen vinden in Billing). Dat er wat gekocht en vervolgens versleept wordt naar België, is dan ook niet te verwonderen. Waar ligt Billing Aquadrome Northampton? Vanuit Mechelen rijd ik gewoonlijk tot Calais om de boot van P&O in Calais (Frankrijk) te nemen (Mechelen – Calais - 220 km – 2 uur rijden). Op de boot een lekker Engels ontbijt nemen en/of shoppen (hiervoor heb je ± 1 uur). Bij aankomst in Dover ligt het linker baanvak vrij om de tocht aan te vatten naar Northampton (240 km, ± 2,5 uur). We rijden over de ring van Londen, via de Darfordtunnel (£ 1, contant ter beschikking hebben; denk eraan dit eventueel op de boot reeds in te wisselen) richting Northampton.

20

Wat bieden wij als Cross Rover Belgium aan? Voor € 150 krijgt u toegang tot het Billingpark en de bijbehorende camping (1 voertuig met 2 personen). Bijkomende personen kosten: € 75 / volwassene l € 40 / kind (-12 jaar). In de Cross Rover tent, stellen wij tafels, stoelen, maar tevens onze veldkeuken ter beschikking. Ontbijt op vrijdag, zaterdag en zondag, Middagmaal op vrijdag en zaterdag, Avondmaal op vrijdag en zaterdag. Tijdens dit evenement bestaat het keuken- en afwasteam uit de deelnemers zelf. Iedereen zal 1x koken en 1x afwassen. Er zal drank en eten voorzien worden door de club (voor elk wat wils). Inschrijving enkel via www.xrover.be Gratis toegang of eten! Cross Rover Belgium verloot op de komende Paasbrunch: > 2 toegangspakketten (telkens 1 voertuig met 2 personen) > gratis eten en drinken voor 2 koppels. De overtocht (niet vervat in de bovenvermelde prijs) kan u zelf kiezen en reserveren. Enkele mogelijkheden vind je op www.poferries.be l www.eurotunnel.com. Tekst & foto Guy Van Craen


CLUBGOED

‘Tuurlijk doet de “club het goed”. “Da’s toch, clubgoed, niet?” Misschien wel, maar ook en vooral wat wij jullie kunnen aanbieden om als Cross Rover (-lid) voor de dag te komen. Zoals: sticker l handschoenen l t-shirt. Die kan je op elk Cross Rover evenement aankopen. Hierbij een overzicht.

XROVER.BE XROVER.BE sticker groot, formaat 550 x 45 mm € 2 / stuk — € 3 voor 2 duurzame, in de massa gekleurde folie

sticker klein, formaat 280 x 23 mm € 1 / stuk — € 1,5 voor 2

handschoenen XROVER.BE, van maat 7 tot 11 € 5 / paar degelijke stoffen handschoenen met lederen palm en vingers, velcro sluiting (CE)

t-shirt XROVER.BE, van S tot XXL € 10 / stuk — € 18 voor 2 kwalitatief 190g zwart katoen met oranje opdruk op rug en voorzijde

Maar er kan meer. Hebben jullie bv. interesse voor een hemd l fleece l bodywarmer*? Of iets anders Cross Rover gerelateerd? Laat het ons weten: [email protected] Wij werken dit uit en stellen het jullie voor… *Deze 3 zullen enkel op aanvraag ter beschikking zijn, bij een totaalbestelling vanaf 10 stuks.


21

ZEF DEF

SUDOKU 22

sudoku CR1 - maart 2011

7 6 2 3 5 4 7 8 2 3 3 8 6 9 1 4 4 6 5 4 5 8 2 7 9 2 1 9 4 4

oplossing in volgende editie

5


23

AGENDA 19 MAART - ROADBOOK

Regio Namen: spectaculair en uitdagend roadbook, maar toch toegankelijk voor elke Land / Range Rover. Aanbevolen: degelijk schoeisel (ook voor de auto), fototoestel én goedhumeur! Wij voorzien lunch en drankje.

8 APRIL - INFOAVOND

Eerste infoavond die doorgaat te Belsele, Koutermolenstraat 8B. Inschrijven niet verplicht. Deuren open om 19u30. Professionele spreker carrosseriewerken over stralen, metaliseren, lakken. Professionele spreker van DuPont de Nemours over de te gebruiken producten.

22 APRIL - INFOAVOND Hoe roadbooks maken? Enkel toegankelijk voor Cross Rover leden. Altijd al willen weten hoe je zelf een roadbook opstelt? Wat komt er allemaal bij kijken? Leer het op deze infoavond. Gemeentehuis | Belseledorp 76. Deuren open om 19u30.

Wat dacht u van een leuke roadbook als ‘starter’ (± 2u)? Onderweg toepasselijk paaseitjes rapen voor ‘the kids’? Vervolgens gezamenlijk genieten van een overheerlijke paasbrunch? Genieten? Absoluut! Tijdig inschrijven is de boodschap.

15 MEI - INITIATIE / BASISCURSUS TERREINRIJDEN

21 MEI - DÜRLER ROADBOOK

3-5 JUNI 7th BELGIAN LANDROVER FESTIVAL

11-12 JUNI CROSS ROVER CAR & CREW CONTEST


V.U. Dirk Verdegem - Nieuwe Stationsstraat 19 - 9160 Lokeren

Altijd al willen weten hoe je nu als ‘nieuwkomer’ best het terrein inrijdt? Dan is een aanrader! Op het privéterrein te Axel (NL) leert - ongeacht welk LR/RR voertuig - de kneepjes van het ‘offroadvak’. Theorie in de voormiddag, vervolgens een lunch en in de namiddag praktijk op het terrein.

15-17 JULI - BILLING (UK)

Via Cross Rover kan u inschrijven voor dit grootse evenement (zie ook p20). Je krijgt toegang tot het Billingpark en de bijbehorende camping. In de Cross Rover tent, stellen wij niet alleen tafels en stoelen ter beschikking, maar tevens onze veldkeuken. Inbegrepen zijn het ontbijt op vrijdag, zaterdag en zondag | Middagmaal op vrijdag en zaterdag | Avondmaal op vrijdag en zaterdag. Tijdens dit evenement bestaat het keuken- en afwasteam uit de deelnemers zelf. Iedereen zal 1x koken en 1x afwassen. Er zal drank en eten voorzien worden door de club. Gratis toegang of eten! Cross Rover Belgium verloot op de komende Paasbrunch: 2 toegangspakketten (telkens 1 voertuig met 2 personen) gratis eten en drinken voor 2 koppels.

Niet alleen nemen er net wat Cross Rover leden deel aan de roadbook, maar je kan er ook komen verpozen onder of rond de Cross Rover tent. De bbq stellen we ter beschikking, wat je graag eet dien je evenwel zelf mee te brengen…

1 MEI - PAASBRUNCH

Hoeve 'De Grote Linde' Beernemsestraat 27, 8020 Oostkamp € 80 per persoon ALL IN € 60 enkel zaterdag | € 40 enkel zondag | nieuwe lokatie | nieuwe roadbooks | zelfde formule | info: [email protected]

24 juni

infoavond

28 AUGUSTUS TOERISTISCHE RONDRIT, OOK VOOR OLDTIMERS

Absoluut krasvrije toeristische rondrit in de Vlaamse Ardennen. Ideaal als kennismakingsrit, om gezellig met de familie te vertoeven of gewoon om ‘mee te doen’ met Cross Rover.

31 OKTOBER 1 NOVEMBER BEZOEK AAN DE LANDROVER FABRIEK TE SOLIHULL (UK)

Nabij Bertrix gaat deze contest door waar de bekwaamheid van zowel de wagen als de piloot en copiloot worden getest. Het is een ‘soft’ contest die doenbaar is met elke Land Rover / Range Rover, voorzien van terreinbanden en een werkende winch. Het aantal teams is beperkt tot 20!

28 APRIL - 1 MEI 2012 WEEKEINDE FURSTENFOREST (D)

Maandag vroege ochtend vertrek per bus | kanaalovertocht per boot | ‘s namiddags bezoek aan de Land Rover fabriek te Solihull | gezamenlijk avondmaal | hotelovernachting | ontbijt | begeleide rondleiding in het Heritage Motor Centre te Gaydon | gezamenlijk middagmaal | terugtocht naar België | kanaalovertocht per boot | aankomst dinsdagavond. Wij kijken er alvast naar uit om met u één van de bakermatten van Land Rover te bezoeken!

Noteer absoluut dit verlengde weekeinde in je 2012 agenda! Een Cross Rover evenement om niet te missen… dus deelnemen is de boodschap. Meer info later via de website en Crossroads.

Crossroads is een tweemaandelijkse uitgave van Cross Rover Belgium vzw voor alle clubleden en sponsors. Opmaak en druk in België. Bezoek www.xrover.be voor meer gedetailleerde en/of actuelere informatie. Contacteer een bestuurslid voor mondelinge toelichting.

XROVER.BE voorzitter Dirk Verdegem Nieuwe Stationsstraat 19 9160 Lokeren [email protected]

ondervoorzitter Dave Leysen Dorsel 92 2560 Nijlen [email protected]

0474 051 019 secretaris Luc Van Caeneghem Gavermolenstraat 102 9111 Belsele [email protected]

ROVER

penningmeester Ernest Van Craen Koolstraat 13 2800 Mechelen [email protected]

CROSSROADS CROSS ROVER BELGIUM VZW. MAART - APRIL I tweemaandelijks

Recommend Documents