Consultatieverslag Stomwijkseweg e.o. VOORKANT ALS CONSULTATIENOTA

Consultatieverslag Stomwijkseweg e.o.

VOORKANT ALS CONSULTATIENOTA

1

Inhoudsopgave

Inleiding ................................................................................................................................................... 3 De cijfers ................................................................................................................................................. 3 Opmerkingen ........................................................................................................................................... 4 Impressie 2 september 2014................................................................................................................... 5 Varianten A B C ...................................................................................................................................... 5 Bijlage 1: Alle reacties en opmerkingen .................................................................................................. 8

2

Inleiding In de periode 17 juli 2014 tot en met 9 september 2014 hebben bewoners en belanghebbenden uit Stompwijk hun voorkeur kunnen uitspreken door een peiling op de website www.lv.nl/stompwijk in te vullen. In de peiling werd gevraagd een voorkeur voor één van de varianten aan te geven. Daarnaast bood de peiling de mogelijkheid voor aanvullende opmerkingen. De varianten geven ieder een oplossing voor het verbeteren van de leefbaarheid en bereikbaarheid van Stompwijk. De genoemde varianten staan uitgebreid beschreven in de consultatienota, die het college van B&W op 15 juli 2014 heeft vastgesteld. De volgende varianten voor de weginfrastructuur waren aan de orde tijdens de periode van consultatie: Variant 1: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. van Noortstraat e Variant 2: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. van Noortstraat + 1 fase Verbindingsweg e Variant 3: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. van Noortstraat + 1 fase Verbindingsweg + doorsteek bij Huysitterweg – en brug e e Variant 4: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. van Noortstraat + 1 fase Verbindingsweg + 2 fase Verbindingsweg Naast de hiervoor genoemde varianten lag tijdens de periode van consultatie ook de voorlopige voorkeursvariant van het college voor. Deze variant is identiek aan variant 3 maar dan in plaats van een volledige reconstructie van de Dr. van Noortstraat (inclusief het plaatsen van een nieuwe damwand) alleen een bovengrondse herinrichting (tussen Huysitterweg en N206). Hieronder, na de cijfers en de opmerkingen, wordt ook een impressie van de informatieavond van 2 september 2014 beschreven. Na alle informatie en eerdere discussies hebben 2 september en de consultatie geleid tot drie overgebleven varianten voor de weginfrastructuur. Deze staan als laatste beschreven en worden in het raadsvoorstel van een beoordeling voorzien.

De cijfers In totaal is de peiling 238 keer ingevuld. Velen hebben ook opmerkingen meegegeven. Van de e e respondenten hebben 118 (50,1%) hun voorkeur gegeven aan variant 4: reconstructie met 1 en 2 fase verbindingsweg. De voorlopige voorkeursvariant van het college is als tweede gekozen (31 personen, 13,2%). Variant 3 (bijna hetzelfde als de voorlopige voorkeursvariant) is 17 keer (7,2% van het totaal) aangekruist. Variant 1 kwam als derde (door 26 gekozen; 11%) uit de bus. Variant 2 is nauwelijks gekozen. Een aantal respondenten hebben wel opmerkingen gemaakt (bijvoorbeeld met nog een alternatieve variant), maar geen variant aangekruist. Deze groep vormt bijna 18% (42) van de reacties. Vervolgens is gekeken naar waar de respondenten vandaan komen om te kijken of iemands standplaats invloed heeft op het stemgedrag. De groep is in drie onderverdeeld: - bewoners aan de Dr. Van Noortstraat lopende vanaf nummer 137 t/m 199 (voor kruising met N206) - overige nummers aan de Dr. Van Noortstraat, Stompwijkseweg, Huyssittersweg, Tuinbouwweg en Kniplaan - overige bewoners Op basis van de woonlocatie is een onderlinge verdeling gemaakt en zijn de voorkeuren met elkaar vergeleken. De bewoners aan de Dr. Van Noortstraat 137 t/m 199 verschilden significant met de

3

andere groepen: zij stemmen vooral voor variant 1: volledige reconstructie. De overige respondenten e e hebben een duidelijke voorkeur voor variant 4: volledige reconstructie met 1 en 2 fase verbindingsweg.

Opmerkingen Hieronder volgt een weergave van de diverse opmerkingen die bij de beantwoording van de peiling gemaakt zijn. Hierboven zijn de cijfers met statistische analyse gepresenteerd, hieronder worden de opmerkingen bij de keuzes gepresenteerd. Het is bedoeld om een algemene indruk te geven van de motivaties, die respondenten bij hun keuze hebben gegeven. Van de 238 respondenten hebben 118 hun reactie voorzien van een opmerking. Het levert het volgende beeld op: Variant 4 is veruit het meest gekozen. Een keuze voor deze variant gaat vaak vergezeld van de opmerking: ‘doe het in één keer goed!’ Kies een oplossing voor de toekomst. Gepleit wordt om de gehele dorpskern te ontlasten van zwaar verkeer. Variant 4 komt daaraan tegemoet. Mensen zijn de trillingen en geluidsoverlast van het vrachtverkeer zat en willen dat zwaar verkeer om het dorp heen gaat. Dat is ook beter (want efficiënter) voor het vrachtverkeer. Bij een keuze voor variant 1 is ook regelmatig een motivatie meegegeven. Meest genoemd is: pak de Stompwijkseweg en Dr. Van Noortstraat in één keer voor de toekomst goed aan en begin snel. Veiligheid (van de weg en de dijk) moet voorop staan. Bij variant 1 wordt ook vaak aandacht gevraagd voor meer parkeerplaatsen. Variant 3 en de voorkeursvariant bieden nagenoeg dezelfde oplossing. Samen zijn ze 48x gekozen. Verschillende stemmers geven aan dat ze deze variant kiezen in de hoop dat de gemeente ook snel aan de slag zal gaan. Immers, voor de voorkeursvariant is al voldoende budget. Er is 10 keer gepleit voor een ‘variant 5’ en/of een aantakking op een toekomstige parallelweg A4. Reden: dan ontlast je het dorp pas echt. Algemene aandachtspunten, die zijn meegegeven, zijn onder andere: - Snel aan de slag! Bij alle varianten geven mensen aan dat we nu gauw de Stompwijkseweg e.o. moeten aanpakken. - Leefbaarheid, bereikbaarheid en vooral veiligheid vinden mensen heel belangrijk. Regelmatig wordt aandacht gevraagd voor het langzaam verkeer. - Kwaliteit van de dijk: er is op verschillende plekken behoorlijke wateroverlast in en om de huizen. - Verschillende malen is aangegeven dat men benieuwd is naar de inrichting van de nieuwe weg. En men wil er graag over meedenken. - Verbreden van de Stompwijkseweg. Een aantal keer is gevraagd of de Stompwijkseweg niet wat breder kan. Bijvoorbeeld door de damwand verder in de Stompwijkse vaart te zetten. - In het algemeen wordt de zorg uitgesproken over de benodigde breedte van vernieuwde en nieuwe wegen. Gaat het allemaal wel passen met dat vrachtverkeer? Zijn de geplande bochten niet te krap? “Steken” geeft namelijk veel overlast. - Verschillende malen wordt gepleit voor de ‘ver weg variant bij het Laantje van Van Kampen’. Men wil bewoners daar ontzien en het begin van de verbindingsweg niet te dicht langs de huizen laten gaan.

4

-

Een kleine groep stelt de Verbindingsweg ter discussie: is het echt nodig? Gaat dat het glastuinbouwgebied redden? Er is zorg over het behoud van de groene polder.

Impressie 2 september 2014 Veel mensen hebben de inloop en de informatieavond afgewacht alvorens de peiling in te vullen. Op 2 september heeft de gemeente de varianten toegelicht, die voor lagen. Er waren bijna 200 aanwezigen. Veel mensen pleitten voor een Verbindingsweg. Een “variant 5” (verbindingsweg parallel aan A4 en aantakken op Kniplaan) kreeg bijval. In het volgende hoofdstuk wordt dit nader toegelicht onder varianten B en C. Op www.stompwijk.nl onder ‘adviesraad’ heeft de adviesraad verslag gedaan van de openbare vergadering. De Adviesraad Stompwijk heeft haar advies aan het college en de raad gegeven: zij pleit voor een variant die wij noemen 4A. De Adviesraad ziet mogelijkheden om een groter deel van de dorpskern verkeersluw te maken en ook bij het laatste stukje van de dorpskern (of het eerste vanaf Leidschendam gezien) tot een herinrichting te komen. Hiervoor zou de Verbindingsweg iets langer moeten worden doorgetrokken. Op deze manier zijn ook de bewoners van dit deel van de dorpskern (o.a. de ‘twaalfjes’) verlost van het vele verkeer voor de deur en gaat hier het verkeer achterlangs de dijk. De denken dat hiervoor goede inpassingmogelijkheden voor geluid en landschap voorhanden zijn. De Adviesraad vraagt in haar reactie ook aandacht voor het al oude vochtprobleem van de woningen aan de straatkant van de Dr. v Noortstraat. Er wordt gevraagd om dit met de beoogde herinrichting van de Dr. van Noortstraat mee te nemen en dit verder te onderzoeken.

Varianten 4A, 4B en 4C Naast het voorstel van de Adviesraad Stompwijk, variant 4A, zijn er nog twee alternatieve varianten uit de consultatie naar voren gekomen. Wij noemen deze varianten 4B en 4C. Hierna worden de drie alternatieve varianten kort beschreven. e

Variant 4A: Een korte 2 fase Verbindingsweg over een afstand van circa 550 meter, in het verlengde e van de zijtak van de Huysitterweg waar de 1 fase Verbindingsweg op aansluit. Dit tracé sluit via een nieuwe brug over de Stomwpijkse Vaart aan op de Dr. van Noortstraat, net buiten de bebouwde kom (bij Turkenburg). e Variant 4B: Een langere 2 fase Verbindingsweg (circa 1.700 meter) midden door het glastuinbouwcluster met een aansluiting op de Dr. van Noortstraat nabij de Kniplaan via een nieuwe brug. e Variant 4C: Een nog langere 2 fase Verbindingsweg (circa 2.150 meter) rondom het gehele glastuinbouwcluster met een aansluiting op de Dr. van Noortstraat nabij de Kniplaan via een nieuwe brug. Op de volgende pagina zijn de varianten 4A , 4B en 4C ingetekend, samen met de voorlopige voorkeursvariant van het college.

5

6

7

Bijlage 1: Alle reacties en opmerkingen nummer

mijn_voorkeursvariant_is_

vraag_suggestie Suggestie, om de Dr. van Noortstraat te ontlasten kun u bij de school een poller of slagboom plaatsen, net als in de gemeente Hagenstein. Alleen de bewoners van Stompwijk hebben een pas voor doorgang. Bestemmingsverkeer, bezorging, bezoekers enz kunnen de gehele Dr. van Noortstraat van twee kanten bereiken omdat er maar één slagboom of poller is geplaatst. Doorgaand verkeer is niet meer mogelijk voor sluipverkeer. enz. Een eenvoudige en voordelige oplossing!

1 Variant 0: Huidige situatie

Vraag, indien de Dr. van Noortstraat wordt heringericht met fietspaden, waar moeten de auto's dan parkeren? Anders rijden de fietsen nog steeds in het midden zoals nu? Wel is het mogelijk om enkele oude huizen op te kopen en daar een parkeerplaats van maken. Nrs 38 en 36 zijn bv al te koop.

2 Variant 1: Reconstructie

Laat zoveel mogelijk in tact! Het dorp verandert al te snel! Succes





Bij variant 1 blijf de omgeving groen, er is al genoeg asfalt. Wat gebeurt er met de Dr. v. Noortstraat en de Stompwijkseweg als er voor een andere variant word gekozen, geld kan je maar 1x uitgeven. Het gewoon hard nodig dat er iets aan die straten word gedaan . Als het tuinbouwgebied echt nog toekomst heeft kan deze aangesloten worden op de voorgenomen parallelweg langs de A4. Miljoenen investeren in een weg naar een tuinbouwgebied dat steeds verder verpauperd is verspilling. Aansluiten op de nieuw aan te leggen parallelweg is de meest goedkope oplossing en ontlast de dorpskern. Daarnaast bedrijven met zwaar verkeer langs de stompwijkseweg elders uitplaatsen (eventueel in het tuinbouwgebied) Hoe kan het dat tussen variant 2 en 3 maar een half miljoen euro zit terwijl je toch een stuk land meer moet aankopen, een vrij groot alleen staand huis ( staat te koop voor € 625.000 kk ) moet uitkopen anders kan je de bocht naar de brug niet maken, meer weg moet aanleggen en een brug moet aanpassen en dan heb ik het nog niet over verkeersplekken voor de bedrijven, paardenvereniging en omwonenden want als er gelost word bij een van de bedrijven staat het vast en dat wil je niet op een doorgaande weg.

7 Variant 1: Reconstructie 8 Variant 1: Reconstructie

8

Blijkbaar wordt niet met iedereen die aan de Dr. van Noortstraat woont rekening gehouden want met de verbindingsweg krijgen wij een snelweg in onze achtertuin.


Vraag is ook hoe nodig dit is, volgens jullie rijden er 300 vrachtwagens dagelijks door het dorp?? Door de recente afsluiting van de N206 was het inderdaad drukker omdat het vrachtverkeer bij Luiten Food door het door moest maar normaliter rijden zij direct de N206 op, oplossing zou ook zijn om verkeer voor Scheria (Stompwijkseweg) wel 2 richtingen te bieden. Welke andere bedrijven hebben wij nog in Stompwijk waar veel vrachtverkeer in ons dorp ontstaat? Misschien ook eens inventariseren hoe het gesteld is met de tuinders waarvoor deze hele actie op touw is gezet, zijn die er ook nog over n jaar of 5?? Ik weet het antwoord wel hoor, ik neem aan dat jullie wel een lange termijn plan hebben en deze miljoenen niet willen verspillen aan iets nutteloos voor een korte periode. Grootste vraag van mijn kant blijft of dit bedoelt is voor ontlasting van `al` het vrachtverkeer of dat het de bedoeling is dat er een hele grote woonwijk gebouwd gaat worden in het Groene Hart. Ik zou het zeer waarderen als daar eindelijk eens eerlijk op geantwoord zou worden en duidelijk wordt gemaakt waarvoor de rondweg echt gaat dienen!! zo snel mogelijk uitvoeren



de zgn. tuinderspolder in de nabije toekomst aansluiten naar de parralelstrook A 4. een zgn. verbindings weg naar een te klein gebied is nutteloos ,besteed het geld aan kleinschalige woning bouw in de betreffende polder!!! een polder groen maken en dan weer zwart(bituum) maken,is de grootst mogelijke onzin een brug over de vaart is eeuwig zonde van het polder landschap!!! Deze oplossing is het BESTE. Eigenlijk zou de beste oplossing zijn een secundaire weg langs de A4. Ter hoogte van Huyssiterweg en Tuinbouwweg een ontsluiting naar deze beide wegen. En dan in Leidschendam aansluiten op de Oude Middenweg.


Dit is de meest praktische oplossing van een inwoner. En niet zoals u laatst in de krant liet zetten. Het moet is afgelopen zijn met dat pesten van de inwoners van Stompwijk. Daar moet nu eens iets gedaan worden. DOE DIT.

9


In mijn beleving zijn alle overige varianten geen oplossing voor het probleem (is uberhaupt wel duidelijk wat het probleem is?) Is een rondweg wel zo nuttig, aangezien volgens mij het grootste probleem het parkeren aan de Dr. van Noortstraat is. Er zijn diverse braakliggende stukken grond, zorg ervoor dat mensen die aan de Dr. van Noortstraat wonen en geen eigen parkeerplek hebben, hier hun auto's kunnen parkeren. Degenen die wel een eigen parkeerplek hebben moeten verplicht hun auto's daar parkeren. Dit zorgt ervoor dat de Dr. van Noortstraat weer vrij is voor 2 rijrichtingen in plaats van 1 zoals het nu is. Veiliger voor fietsers, wandelaars en auto's!Kastuinbouw staat op een zeer laag pitje en de vraag is of deze bedrijven overleven/nog lang blijven bestaan. De bedrijven die momenteel in dit tuinbouwcluster aanwezig zijn, meer dan de helft staat al leeg en de vraag is of dit anders gaat worden door de verbindingsweg? Het niet reconstrueren van de damwanden van de Stompwijkseweg en Dr. van Noortstraat is een grote fout aangezien de veiligheid hierdoor zwaar in het geding komt en al is! Waarom wordt hiervoor gekozen en wordt het geld wat gereserveerd is voor reconstructie nu aangewend voor de omleidingsweg?Mag een aanpassing van het bestedingsdoel de veiligheid van de inwoners van het dorp en de weggebruikers in gevaar brengen??Het karakter van het dorp gaat volgens mij verloren door de aanleg van de rondweg omdat er door de aanleg hiervan weer een stuk groen landschap verloren gaat en er in de toekomst niet uitgesloten kan worden dat er nieuwe woningen gebouwd gaan worden langs deze weg. In mijn beleving is dit voor de Gemeente de enige reden om de rondweg aan te leggen aangezien dit niet kan zijn voor het aantal tuinbouwbedrijven die nu nog actief zijn.


Graag zouden wij zien, dat eerst Stompwijkseweg opgeknapt gaat worden, is tenslotte al jaren een drama!!! Graag eenrichtingsverkeer verkeer handhaven, daar wij anders weer 2 x met zwaar verkeer opgescheept zitten. Huizen zijn al genoeg gescheurd!!! Zitten nog steeds te schudden in huis met zwaar verkeer en traktoren, Met vriendelijke groet M romijn


Maar dan alleen mét parkeergelegenheid, dan is éénrichtingsweg ook niet nodig. Voortvarend beginnen met variant 1. Wat is het toekomstperspectief van het tuinbouwgebied? Is het nog van deze tijd om wegen aan te leggen om bedrijvenlocaties te ontwikkelen, terwijl er een overschot is aan leegstand op huidige bedrijventerreinen.


Was uw gemeente niet voornemens Stompwijk een recreatief dorp te laten worden met fiets/wandelpaden met bed- en breakfast gelegenheden?

18 Variant 1: Reconstructie 19 Variant 1: Reconstructie 20 Variant 1: Reconstructie

Variant 1 in combinatie met de optie voor extra parkeerplaatsen


Variant 1 in combinatie met de optie van extra parkeerplaatsen.

10

Een goede reconstructie van de Stompwijkseweg is van belang,want bij alle varianten gaat er nog steeds veel zwaar vrachtverkeer over deze weg.Ik denk dat hier het meeste geld in gestopt moet worden. Om van hert kassengebied een industriegebied te maken lijkt me ook niet zo slim,want dan ga je vragen om nog meer vrachtverkeer,wat dan dus ook over de Stompwijkseweg gaat.Misschien is het een mooie plek voor wat woningbouw.


evt. variant 4,zodat ook het laatste stuk van Dr. v.Noortstraat wordt ontzien. Hierbij wel de aantekening dat de verbindingsweg zo ver mogelijk bij het laantje van Kampen wordt gerealiseerd.Hierbij blijft dan genoeg land over om schapen of koeien te laten lopen.Ook zou het fijn zijn dat er een fietstunneltje onder de weg komt,zodat de mensen veilig naar de dokter kunnen fietsen zonder een 60 km. weg over te steken.Ook voor de mensen die achterin wonen.




Maar misschien kunnen jullie ook gelijk kijken naar een oplossing voor het parkeer probleem aan de dr.v. Noortstraat. Ik kies voor variant 1. Maar zou ook graag op prijs stellen dat er gekeken wordt voor een oplossing voor de geparkeerde auto's op de dr.v. Noortstraat. Misschien is het een idee om bij het dorpshuis extra parkeerplaatsen te maken. En oude vervallen huizen opkopen en daar parkeergelegenheid maken. Of dat de bewoners hun auto op hun eigen perceel moeten parkeren. voor een goedkopere en makkelijke oplossing zie variant van de vrienden van Stompwijk . Het opvragen van mijn e-mailadres is in dit verband volkomen overbodig. Ik verbied u gebruik te maken van mijn e-mailadres en het is u niet toegestaan dit adres in een gegevensbestand op te nemen! Wij zien de rondweg als een verkapte manier om later dit stukje agrarisch gebied tussen dorp en rondweg vol te kunnen bouwen.



Ik vind dat de varianten en voor- en nadelen in de flyer niet objectief worden gepresenteerd. De folder staat vol met meningen en is slechts gedeeltelijk gebaseerd op feiten.



Als de gaparkeerde auto`s geheel of grotendeels uit het dorp geweerd zouden worden, zou de veiligheid voor de voetgangers en fietsers erg verbeterd worden. De gemeente zou dan op enkele plaatsen oude huizen moeten opkopen en daar appartementen moeten bouwen met veel parkeerplaatsen onder en of achter die app.Alleen stoppen voor in en uit stappen of uitladen is dan wel toegestaan.


Ik mis een heel andere variant n.l. de alternatieve omleidingsweg die de Vrienden van Stompwijk hebben ingediend . Die is korter en veel goedkoper. www.vriendenvanstompwijk.nl Dan is Reconstructie van de Dr v Noortstraat niet nodig met al zijn bruggen .

36 Variant 1: Reconstructie 37 Variant 1: Reconstructie 38 Variant 1: Reconstructie 39 Variant 1: Reconstructie 11

Mijn voorkeur gaat uit naar Variant 1: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. Van Noortstaat (26,4 mln) Mijn ouders bezitten een stuk grond (achter dr van Noortstraat 91). Als de verbindingsweg er komt zal een deel van dat land verdwijnen. Wij hebben er onze dieren (paarden en schapen) op lopen en dat zou betekenen dat we daarin moeten gaan minderen/stoppen. Het zou erg jammer zijn als dat stuk grond zou verdwijnen. Daarnaast denken we dat de rust van het dorp niet beter wordt. We verwachten dat er meer sluipverkeer zal gaan komen als er een "betere" verbinding komt als er file staat op de A4. 40 Variant 1: Reconstructie

Daarnaast is het gewoon jammer als de polder zijn rust kwijt raakt! Mijn voorkeur gaat uit naar Variant 1: Reconstructie Stompwijkseweg en Dr. Van Noortstaat (26,4 mln) Ik ben vooral tegen een verbindingsweg. Als de verbindingsweg er komt raak ik een deel van mij grond kwijt. Al jaren bezit ik dit land en beleef er veel plezier aan. Ik zou het erg jammer vinden als dat verdwijnt. Daarbij is de rust in de polder ook weg. Als de verbindingsweg er komt zullen er zowel door het dorp, dus voor mijn huis langs als achterlangs verkeer gaan rijden. Er zal mijn inziens ook meer sluipverkeer gaan rijden wanneer er file is op de snelweg A4.


Tot slot voorzie ik nog een probleem/problemen met de ontsluiting van mijn land als de verbindingsweg er komt. Zoals de plannen er nu uitzien zal een dijk worden doorkruist, zodat de weg recht loopt en niet omhoog/omlaag gaat. Mijn land is precies een dijk. Er zal echter een ingang moeten blijven om met landbouwvoertuigen het land te betreden ivm (verplichte) werkzaamheden zoals het uitbaggeren van de sloten. Zoals het er nu uitziet heb ik straks geen ingang meer naar mijn land toe en dus een probleem!


43 Variant 2: Reconstructie + 1e fase

Denk ik beste variant. Meeste vracht verkeer komt van huyssitterweg. Heb je grootste probleem opgelost. De tuinders hebben t moeilijk, dus misschien is t ook een goed idee om andere bedrijven ook een mogelijkheid te geven naar de huyssitterweg te gaan zodat je daar een bedrijven terein krijgt, denk aan scheria, luiten landbouw, verhagen transport e.d. Zodat t aantal vrachtwagen bewegingen sterk afneemt en de stompwijkse weg en doctor van noortstraat weer netjes blijven. Mocht er later meer behoefte zijn aan bedrijven terein, trek je de tuinbouwweg alsnog door naar huyssitterweg. Ik denk beste en goedkoopste oplossing en je hebt er gelijk een goed ontsloten bedrijventerrein bij. Langs de stompwijkseweg kan dan weer op de plaats van de bedrijven die naar de huyssitterweg gaan klein schalige woningbouw gecreëerd worden (of ergens anders) waarmee t een en ander gefinancierd kan worden.

44 Variant 2: Reconstructie + 1e fase

bla bla

45 Variant 2: Reconstructie + 1e fase Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 46 doorsteek Huysitterbrug

Het is vreemd dat je voor zo'n vraag je naam en adres op moet geven. Er zijn geen echte verbeteringen voor het fietsverkeer richting Leiden. Vanaf de toekomstige brug over de nieuwe vaart zou het mooi zijn als er een fietspad (een doorsteek) zou komen naar het hellepad in Zoeterwoude. Het fietspad langs de N206 is en blijft veel te smal en daardoor gevaarlijk....

12

Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 47 doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 48 doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 49 doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 50 doorsteek Huysitterbrug

Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 51 doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 52 doorsteek Huysitterbrug

Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + 53 doorsteek Huysitterbrug

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Variant 3: Reconstructie S + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug

Om toekomst te zien in het glastuinbouwgebied en het realiseren van een industrieterijn aan de huyssitterweg is het noodzaak om de 1e fase van de verbindingsweg zeker mee te nemen verder is het van belang met al de auto's die nu in het dorp staan geparkeerd de situatie er niet beter op is geworden het laatste jaar en erg belangrijk dat het rond de school verkeersveilig wordt Laat stompwijk weer leven met een nieuwe weg !!

In de folder die wij hebben ontvangen staat dat de gemeente een voorkeur heeft en hierbij meer ruimte voor fietser en voetganger wil. Wilt u er rekening mee houden dat veel eigenaren de auto op de d'r van noortstraat parkeren omdat er niet altijd bij de woning voldoende of geen parkeer gelegenheid is? Verder rijden er in de weekenden veel motoren en race fietsen door het dorp. Die zijn vaak net zo gevaarlijk als auto's en vrachtwagens. Meer fietspaden is waarschijnlijk ook meer race fietsers. Wilt u hier bij de herinrichting ook rekening mee houden?

Mijn eerste voorkeur ging naar variant 4 Daar deze niet haalbaar is komt het later nog wel !!! Ik hoop dat deze variant heel snel zijn beslag krijgt ,want het is ,vijf voor twaalf Vele jongen mensen vertrekken naar elders ,en dat is niet goed , Voor de school - en de verenigingen Succes en laat Stompwijk niet verpauperen Na de reconstructie ook de Kniplaan vrachtwagen verbod maken Nu hebben we veel overlast van vrachtwagen verkeer die voor de borden de keuze maken om ondanks het asdruk verbod over de Kniplaan te gaan

Variant4 is de 2de keus

65 Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e

13

fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 66 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 67 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 68 fase

Met deze variant onlast je de gehele dorpskern en niet 1 gedeelte laten zitten. Verder in ons persoonlijk geval een zwaar verkeer toe namen ,en een grotere toe namen van trillingen en geluid.

Mijn mening: Als je iets doet .. doet het dan gelijk helemaal goed. De Stompwijkers hebben hier al te lang op gewacht! Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 69 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 70 fase

71 72 73 74

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 75 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 76 fase

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 77 fase



Variant 0,1,2 en 3 is dan halfwerk! Zo snel mogelijk voor onze veiligheid. Deze variant ontlast echt de dorpskern van Stompwijk. Het is wel de duurste variant, maar deze zorgt uiteindelijk wel voor duurzaamheid. Ook voor het stukje binnen de bebouwde kom dat bij de huidige voorkeur extra zal worden belast. Onze opmerking is,als je wat doet doe het dan goed. Als je het later toch moet doen ,dan kost het vele malen meer.

Kan de verbindingsweg opschuiven naar links zodat de bewoners van"Het dokterslaantje"minder last hebben van het verkeer op de verbindingsweg. En de bocht naar de brug niet zo scherp is zodat de vrachtwagens minder gas hoeven te geven en de bewoners minder last hebben van de uitlaadgassen en geluid van de optrekkende vrachtwagens.

Variant 3 zal de woningen op de Huyssitterweg, die al erg te lijden hebben van het bestaande zware verkeer extra schade toebrengen ! Wij willen daar zeer zwaar tegen ageren en wij nemen aan dat het niet de bedoeling is om het een ander gedeelte van het dorp hiermee te belasten. De enige goede oplossing is variant 4 waarbij het grootste gedeelte van het dorp profijt van heeft. We hebben er als Stompwijk er al lang genoeg op moeten wachten . Dus doe het in een keer goed net als in Leidschendam / Voorburg daar ziet het er toch alles ook perfect uit. veel succes Het aanbrengen van damwanden is cruciaal als lange termijninvestering. Daarnaast biedt optie 4 een hoger profijt waar het gaat om de ontlasting van de Dr. van Noortstraat en behoeft ook de Huyssitterbrug niet te worden vernieuwd. Die kosten hoef je dan niet te maken. Bij de reconstructie gaat de voorkeur uit naar het creëren van extra parkeerterreinen en blijft autoverkeer, langzaam - en voetgangersverkeer mogelijk. Kortom een hogere investering maar wel met maximaal profijt en het meest toekomstgericht. Ik zou B&W adviseren, nu die mogelijkheid er ligt, te investeren in de lange termijn en het dorp in z'n geheel te ontzien (daar hoort m.i. ook een nieuwe damwand bij).

14








Het is van GROOT belang dat het VRACHTVERKEER en overige auto`s de dorpskern gaan mijden. Vooral `s nacht en `s avonds maar ook op de dag word er ook veel en veel te hard gereden, waardoor ik echt lettelijk in mijn huis zit te stuiteren!!!!Er zijn vrachtauto`s die met een gang van rond de 70 KILOMETER/H hier passeren het is echt te gek voor woorden!!!! Ook komen er steeds meer SCHEUREN in mijn huis door dat al dat voorbij razende verkeer!!!!! wat is het verschil in geld tussen variant 3 en de voorlopige voorkeur van de gemeente, waar zit de 6.4 milj. in?maak stompwijk vrachtwagen luw, b.v. door bepaalde tijden (school tijden 8-9 en 15-16 uur) geen vrachtverkeer toe te staan door het dorp. als je het doet kan je het beter in een keer goed doen Variant 4 is volgens mij de enige mogelijkheid om de dr van noorthstraat en de stompwijkse weg werkelijk te ontlasten en er eventueel een toeristische route van te maken. Bovendien vallen de kosten niet zo heel veel hoger uit dan varianten 2 en 3. Mijns inziens zou een weg vanaf de andere zijde bij de A4 afslag Leidschendam veel beter het bedrijven gebied kunnen ontsluiten. D.w.z een nieuwe weg maken vanaf begin Stompwijkseweg bij Roos verhuur links het water over en vlak langs de A4. Deze dan aansluiten op de Kniplaan, Tuinbouwweg en Huyssitterweg. Vrachtverkeer kan dan gebruik maken van de afslag van de n14 en via de oude middenweg hier zonder iemand tot last zijn de bedrijven bereiken. De Dr v Noortstraat kan dan worden verboden voor zwaar verkeer.

De Stompwijkseweg is nu te smal. Twee landbouwvoertuigen kunnen elkaar niet passeren. Ook een landbouwvoertuig en een vrachtauto kunnen elkaar niet passeren! Oplossing:De nieuwe stalen damwand ongeveer 1 meter vanaf de oude betonnen wand in de Stompwijksevaart slaan. Snelheid op 60 km houden , zoals nu. Deze verbreding geeft tevens meer veiligheid voor de Brommers , Fietsers , Bakfietsen naar school , Voetgangers , Hardlopers , Wandelaars en Paarden. EN NA AFLOOP KAN MEN DAN NIET ZEGGEN : HET HEEFT VEEL GEKOST , MAAR DE WEG IS NOG STEEDS TE SMAL EN TE ONVEILIG ! Naar mijn mening moet het opknappen nu gelijk goed gebeuren en ik realiseer me terdege dat daar meer geld voor nodig is. Als delen van de Dr. van Noortstraat nu niet gereconstrueerd worden middels een goede damwand zal dit waarschijnlijk over enkele jaren moeten gebeuren en kan Stompwijk weer op de schop. De 2e fase moet er ook komen, dan wordt ook het eerste deel van Stompwijk in zijn geheel mooi, creëren we geen nieuwe problemen bij de Huysitterweg/-brug (die de doorsteek zeker zullen opleveren) en zorgen we voor een echt alternatief om de kern heen. De 2e fase kan naar mijn idee goedkoper worden door tussen het bedrijf Elmeco (de woning kan in overleg verplaatst worden richting L'dam en de 2e fase verbindingsweg geeft het bedrijf Elmeco een directe ontsluiting aan de overzijde van de Stompwijkse Vaart) en de inmiddels vervallen, leegstaande boerderij door te steken naar de Dr. van Noortstraat net buiten de bebouwde kom. Nu eens goed aanpakken dus VARIANT 4 als het nu niet gebeurd ,gebeurd het nooit meer . Dat geknoei zijn we zat. En dan maar zeggen al die vrachtauto's , kijk eens naar die tractoren met gier en hooi , wat een gewicht dat is , dat danst op de weg .

15

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 90 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 91 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 92 fase


Als het dorp "ontzien" moet worden en de dorpskern leefbaar moet blijven/worden; is variant 4 volgens mij de beste optie, want dan ontzie je de totale dorpskern! Als de Dr. van Noortstraat dan verkeersluw wordt (ook voor tractoren etc.) kan dit een heel goede recreatieve route worden, die goed kan aansluiten op de al bestaande routes.

Gelijk alles goed aanpakken lijkt mij de beste optie. Zo snel mogelijk uitvoeren.Voornamelijk het zware verkeer geeft zware trillingen door in de grond,je voelt ze aankomen vanaf het Blesse Paard en weer verdwijnen bij de kerk.Wij weten wel hoe de mensen in Groningen zich voelen.De scheuren die ontstaan in de gevels en het bewegen van het huis.Voor alle partijen is het beter om zo snel mogelijk actie te ondernemen met name voor de toegankelijkheid en leefbaarheid.


Mijn verzoek is dat heel goed naar de kademuur aan de Dr van Noortstraat wordt bekeken. Wij hebben behoorlijke wateroverlast in de woning. Tevens is het van belang dat de hele dorpskern wordt ontlast. En waar staat het verhaal van het HHR in deze?


Tijdens de vergadering Openbare Adviesraad van 2 september werd de variant rondom de Meeslouwerpolder aangehaald. In mijn ogen zou dit de beste oplossing zijn om het gehele dorp van het zware verkeer te ontlasten.





Eigenlijk is dit ook geen optie maar wel de beste tot nu toe. Doorsteek kniplaan langs A4 en dan terug buigen naar oosteinde ! Dan is het hele dorp verkeers luw en kunnen we weer aan een mooie leefbaar dorp gaan bouwen. Als men de Tuinbouwbrug gebruikt,dan is tenminste het hele dorp ontlast. Bij variant 4 kan de Dr. van Noortstraat over grotere lengte verkeersluw worden ingericht. Bij de Stompwijkseweg fietsstroken van minimaal 1.7m gelet op de aanbevelingen van CROW/ Fietsberaad en het ontbreken van bermen (0.5m) langs de Stompwijksevaart en het steile talud aan de andere kant. De rijbaan bij inrichtingsprofiel C (3.80m) is onvoldoende breed voor een fietser en een tegemoet komende personenauto. Het wensbeeld voor een recreatief autoluw polderlint voor de Stompwijkseweg (zie structuurvisie Ruimte voor wensen) is nog ver weg. Variant 4 minus de vervanging van de beschoeing Dr. Van noortstraat á 6,5 miljoen. Per saldo maar 2 miljoen duurder dan voorkeursvariant maar dan is wel meteen ECHT het hele dorp ontsloten. En hoeven dure aanpassingen bij de huyssiterbrug niet voor niets te zijn geweest als men in de toekomst alsnog fase 2 uitvoert. Hoewel mijn gezonde verstand zegt te kiezen voor de voorkeursvariant, want deze oplossing kan gezien het nu beschikbare budget zeker worden uitgevoerd, kies ik toch voor variant 4 omdat deze variant verreweg de beste en meest duurzame oplossing is voor de structurele problemen op vele plekken langs de gehele Dr. van Noortstraat: ernstige wateroverlast in onze kelders/fundering doordat de dijk veel te veel water doorlaat.

16




Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 108 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 109 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 110 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 111 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 112 fase


Ik ben van mening dat ook de bewoners van de "twaalfjes"recht hebben op een vrachtautovrije weg voor de deur. Als er nu voor variant 3 wordt gekozen komt de 2e fase van de verbindingsweg er nooit meer, en blijft een deel van de bewoners van de Dr.v.Noortstraat dus wel met het vrachtverkeer voor hun neus zitten. Ik begrijp heel goed dat de financiering van dit alles moeilijk is. maar m i gaat de dokter v Noort straat verder dan de huyssitter brug even een stukje naar l/dam staan drie blokken woningen daar wonen toch ook gezinnen met kinderen? waarom dan niet gekozen voor de tuinbouw brug ? alleen voor het geld ? De kbo stompwijk (waar ik ook lid van ben ) gaf aan dat al hun 200 leden voor het voorkeurs variant van de gemeente is, ik dus niet. Investeer wat meer, voor een betere oplossing. (Trouwens de KBO is een prima club en doet veel voor ouderen in ons dorp hoor) Natuurlijk is het goed dat men over een variant kan stemmen, en toch ben ik bang, hoe wel ik een positieve instelling heb , dat er weinig te kiezen valt en dat de keuze reeds is gemaakt. maar de mensen die ik die voorlichtingsavond in het dorpshuis gesproken heb vond bijna een ieder dat variant vier de beste keus was voor ons dorp. ik wens u allen veel wijsheid en toekomst gericht denken toe in u besluit. Kunt u aangeven hoe er wordt omgegaan met de geïnventariseerde stemmen? Worden deze openbaar gemaakt? Kan men deze stemming zien als een referendum? Zo niet, waarom is er niet gekozen voor een referendum? Hoe zwaar tellen de stemmen mee in de besluitvorming van de gemeente? Het was prettig om informatie te krijgen in de vorm van een open dorpsraad en het gevoel dat er meegedacht en besloten kan worden. Ik ben normaal gesproken goed van vertrouwen. Maar toch overheerst de gedachte dat er al een besluit is genomen door de gemeente in de vorm van de voorkeursvariant. En dat het het stemmen meer voor de vorm is. Ik hoop dat u mij uit kunt leggen wat de volgende stappen zullen zijn. Zodat ik een helder beeld krijg van de wijze van besluitvorming. Alvast hartelijk dank voor uw reactie.

1. Bij de voorkeursvariant van de gemeente blijft het gedeelte tot aan de tuinbouwbrug extra belast met vrachtwagens waardoor extra gevaarlijk voor voetgangers en fietsers. Ook de kwaliteit van de huizen gaat achteruit door trillingen. 2. De bedrijven aan de tuinbouwweg hebben ook meer profijt van deze variant. 3. Mocht de variant te duur zijn kan er misschien gekeken worden of er op andere manieren geld te genereren is zoals hoogheemraadschap ivm de damwand, bedrijven, bevolking zelf. 4. Helaas is er op de open avond niet ingegaan op de vraag m.b.t.de , deze avond genoemde, variant 5: ontsluiting via de A4, wat de enige echte goede oplossing lijkt. Wat is de reden dat deze niet meegenomen?

17


Graag uw aandacht voor het volgende: wij hebben ernstige hinder van het te grote en te zware vrachtverkeer dat vaak de bocht tussen de Dr van Noortstraat en de Huysitterbrug niet goed neemt en daardoor al heel vaak ons tuinhek kapot heeft gereden. Over de afgelopen 7 jaar dat wij hier wonen hebben wij gemiddeld een keer per jaar significante schade gehad, waarbij de totale schade opgelopen is tot meer dan EUR 15.000. Daarom aan u het verzoek om een blijvende oplossing voor dit probleem te bieden. Naar onze mening voldoet alleen variant 4 hier aan. Wij zullen u hier ook een separate brief over sturen.


Graag uw aandacht voor het volgende: wij hebben ernstige hinder van het te grote en te zware vrachtverkeer dat vaak de bocht tussen de Dr van Noortstraat en de Huysitterbrug niet goed neemt en daardoor al heel vaak ons tuinhek kapot heeft gereden. Over de afgelopen 7 jaar dat wij hier wonen hebben wij gemiddeld een keer per jaar significante schade gehad, waarbij de totale schade opgelopen is tot meer dan EUR 15.000. Daarom aan u het verzoek om een blijvende oplossing voor dit probleem te bieden. Wij zullen u hier ook ee separate brief over sturen.


- Het is niet altijd even duidelijk wat jullie bedoelen met herinrichting dr. Van Noortstraat, die langs de Stompwijksevaart of die langs de Nieuwe Vaart. - Graag ook een duidelijke schets van variant "college". Bijv. waar wel en niet en (geen) nieuwe damwand - En de verbindingsweg moet natuurlijk altijd een optimale breedte hebben anders slaan die varianten ook nergens op Succes met de besluitvorming

Variant 4 desnoods variant 3 zijn naar mijn mening de beste oplossing dit i.v.m dat in deze varianten langs de gehele vaart een damwand zal komen te staan. Als dit niet het geval is zal alle investeringen aan de Dr. Van Noortstraat voor niets zijn geweest. (weg gegooid geld). Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 119 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 120 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 121 fase

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 122 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 123 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 124 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 125 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 126 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 127 fase

Het allerbeste zal tevens een aansluiting op de A4 zijn met desnoods eenzijdige op en af rit op de snelweg.

Ook in het laatste stukje dr van noortstraat dat erg smal is wonen veel kinderen die veilig naar school moeten. Daar wordt de situatie dan volgens ons alleen maar gevaarlijker Doordat vrachtwagens elkaar gaan passeren. Het is volgens ons zonde van het geld als men eerst de huyssitterbrug grof gaat aanpassen en deze in de toekomst door aanleg van fase 2 niet meer gebruikt zal worden. Wellicht is het mogelijk om ergens anders nog iets te kunnen bezuinigen. Keuze voor variant 4, met alleen herinrichting dr van noortstraat.

Als oud ondernemer heb ik geleerd om geen half werk te doen,daarom kies ik voor variant 4.

18

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 128 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 129 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 130 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 131 fase

132 133 134 135 136

137 138 139 140 141

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase



met variant 4 worden alle huizen in de bebouwde kom ontlast door vracht- en landbouwverkeer om te leiden. Met variant 3 worden de "twaalfjes" niet ontlast. Vervanging v.d. huidige beschoeiing door een nieuwe damwand is dan ook niet nodig in dit stuk dorp aan de Dr. van Noortstraat. Met variant 3 moet de Huyssitterburg ook verbreed worden. Deze brug vormt nu al een probleem in het huidige verkeer. Ook zal dan de omleiding in de toekomst niet verder uitgebreid worden naar de Tuinbouwweg.

Ik zou zeggen als je iets doet doe het dan gelijk echt goed , zo ontzie je de dr v noortstr het meeste . Voor die 2 miljoen meer heb je echt een omleidingsweg . Succes met alles , ben benieuwd of het nu echt doorgaat .

voor de veiligheid van kinderen die naar de basisschool fietsen is variant 4 de beste optie. Vrachtwagens worden immers zo veel mogelijk geweerd uit het dorp Geweldig om op deze wijze de inwoners van Stompwijk te betrekken Wacht eventueel een jaar als je dan wel de begroting op peil kan hebben Variant 4 want alleen als de 1e en de 2e fase tegelijk aangelegd wordt dan heeft de omleidingsweg nut. Wordt dit niet gelijktijdig gedaan dan stem ik voor variant 1 Verbindingsweg heeft alleen zin als fase 1 én fase 2 te gelijk aangelegd wordt anders is variant 1 de enigste optie

Graag goed letten op begaanbaarheid voor fietsers in ieder geval op de Stompwijkseweg en Dr. Van Noortstraat. Wellicht mogelijk om de damwanden voor de Stompwijksevaart wat verder in de vaart te plaatsen, zodat er meer ruimte is voor alle verkeer. (Dus auto's, vrachtwagens, trekkers én fietsers) Ik ben eigenlijk meer gecharmeerd van de zogenoemde variant 5: Doortrekken van de Verbindingsweg naar een parallelweg naast de Kniplaan. Doe het eens goed, en investeer in de toekomst i.p.v. dweilen met de kraan open. Is er in het plan 3 meegenomen dat in de oprit van de Huysitterweg bij verbreding. Om verzakking en trillingen tegen te gaan.ook over die oprit damwant geplaats moet worden ter bescherming van de huizen de daar staan. En is dan kosten verhogend. Dus als dat niet zo is kiezen wij voor variant 4 Laat dit goed op u inwerken. The most efficient way is to do all in one go. om het tuinbouw gebied heen zou beter zijn

minder overlast

19


150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e fase


De voorkeursvariant is geen optie ivm slechte staat schoeiing noortstraat. Als nu optie 3 wordt gekozen is de kans op de 2e fase nihil. Probeer overlast bewoners laantje kampen te beperken door afstand tot weg maximaal te maken.

Dit lijkt mij de veiligste oplossing. Tussen de huyssitterweg en tuinbouwweg wonen nog veel gezinnen met kinderen dus geen vrachtverkeer hierover.

Mijn voorkeur zou eigenlijk uitgaan naar een rondleidingsweg naast het fietspad bij van Santen richting de Geerweg, aansluitend op de rotonde bij de provinciale weg. De weg bovenaan de dijk moet toch opgeknapt worden. Deze variant ontsluit het dorp en ontlast het meest de Stompwijkseweg. Ook nodigt deze route uit om het dorp totaal te ontzien. De Tuinbouwweg moet aangesloten worden op de huyssitterweg, zodat vrachtverkeer via de provinciale weg, de rondleidingsweg, stukje Stompwijkseweg, de Tuinbouwweg op kan rijden met een verbinding naar de Huyssitterweg. Op deze manier rijden er veel minder vrachtwagens over de Stompwijkseweg, geen vrachtwagens meer door het eerste stukje van het dorp, en bovendien veel minder auto's door het dorp, waardoor de rijbaan in het dorp duidelijk anders ingericht kan worden, geschikt voor fietsers, wandelaars en auto's.

voorstel variant 5 : reconstructie Stompwijkseweg en Dr.van Noortstraat + vanaf Kniplaan (indien mogelijk hier ook een op/afrit van A4) paralel aan A4 een dubbele verbindingsweg zodat bijna al het vrachtverkeer buiten het dorp blijft, alleen bestemmingsverkeer in het dorp. Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 166 fase

p.s. brug bij Huyssitterweg is nu al een probleem als er vrachtwagens over moeten

20

Beste gemeente, als je iets doet doe het dan goed en ga voor variant 4. Wel de duurste, maar ook de enige variant die mogelijkheden bied voor een goede ontwikkeling van het (tuinbouw)bedrijvengebied. Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 167 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 168 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 169 fase


Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 173 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 174 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 175 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 176 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 177 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 178 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 179 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 180 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 181 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 182 fase

Vriendelijke groeten, Arjan van Steen Als ik overdag zit te lezen, zit ik te schudden op de bank van het zware verkeer wat langs rijdt.

De huurwoningen hebben toch al veel te verduren van het vrachtverkeer. Als er zwaar verkeer langs rijdt trillen de glazen in de kast. In de kelder van de huurwoningen is al een constructie geplaatst om het indrukken van de voorgevel tegen te gaan.

variant 3 en 4 hebben beide het zelfde probleem de woningen staan er te dicht bij(verplaatsen van het probleem)maak variant 4 300 mtr.langer dan komen we voor nr. 1 uit (ruimte voor vracht wagens)bij verlenging van variant 3 met 225 mtr. komen we uit bij nr. 13 (bij bord Stompwijk 30 km)(sloopwoning)dan hebben ook de 12(nieuwe) woningen geen overlast meer. bij deze oplossingen is de gehele dorpskern verlost van de vele problemen.

Met de andere varianten blijft het zware verkeer langs onze woning razen.

21

Mijn voorkeur gaat uit om met name ook de 2e fase direct te realiseren. Om de bestaande Huyssitterbrug aan te passen, zodat het mogelijk wordt dat er een vloeiende en acceptabele beweging van grote vrachtwagens mogelijk is over deze brug, is en blijft het ten alle tijde een "dogma" in ons dorp op dit dan foeilelijke punt midden in het dorp. Kies direct voor de duurzame structurele oplossing en zorg ervoor dat al het verkeer volledig buiten de dorpskern blijft..... Voor bestaande en wellicht nieuwe bedrijven is dan goede bereikbaarheid gegarandeerd en is de keuze van de (toekomstige) ondernemer dan ook snel gemaakt...

Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 183 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 184 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 185 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 186 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 187 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 188 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 189 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 190 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 191 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 192 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 193 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 194 fase

Regeren is vooruitzien... Nieuwe infrastructuur leg je neer voor meerdere toekomstige generaties. Doe het dus a.u.b. goed wat ook echt op alle fronten een verbetering opleverd en niet voor de helft wat feitelijk in veel opzichten een achteruitgang is.

De huysitterweg en tuinbouwwweg doortrekken naar de parallelweg langs de A4 en op de kniplaan aansluiten. Dan heeft het dorp nergens last van.

welke maatregelen worden genomen om de snelheid van het landbouwverkeer aan te passen?


Huidige situatie zorgt voor enorme trillingen en scheurvorming in ons huis. Ook wordt er door het vrachtverkeer te hard gereden en vormt dit een gevaar voor de fietsers. Alleen bij variant 4 los je dit goed op en zal op lange termijn meer geld bespaart worden door minder vrachtverkeer per m2 dijk.


Als er over de Doctor van Noortstraat geen vrachtverkeer meer hoeft, is een herinrichting van de Dr. v. Noortstraat ook niet nodig, want dan is het al een stuk veiliger. Wel zou er meer controle op snelheid moeten komen, want de auto's die zo snel rijden maken het gevaarlijk op de Dr. v. Noortstraat. Ik loop heel vaak met de kinderwagen over de Dr. v. Noortstraat en ik heb weinig last van de vrachtwagens (die rijden altijd erg netjes!) en veel last van trekkers en hard rijdende auto's. Voor 2 miljoen extra heel Stompwijk trillingsvrij. Ik snap niet dat hier zolang overna gedacht moet worden. Zal wel politiek spelletje zijn.


De enige goede oplossing is er helemaal omheen en niet half. Niet voor de tuinbouw aldaar, dat is sowieso toch bijna failliet, maar om de kern te ontzien. Ga maar eens in Zoeterwoude kijken hoeveel beter het leefklimaat daar is geworden na 22

aanleg van de rondweg.


Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 203 fase Variant 4: Reconstructie + 1e + 2e 204 fase Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 205 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 206 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 207 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 208 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 209 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 210 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 211 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 212 Huysitterbrug

Als bij variant 3 herinrichting van Dr, van N mogelijk is i.p.v. reconstructie, moet dat ook bij variant 4 kunnen. Blijkbaar levert dat een besparing van 6.4 mln.

bij de door u voorgestelde herin deling zie ik geen pakeerplaatsen op de dr v noortstraat als de variant met een wegbreedte van 3.80 mtr wordt genomen in mijn aanvraag voor een brug heb ik toen aangegeven dat ik deze wilde plaatsen om mijn auto van de weg af te hebben i v m de veiligheid dit is echter voor de raad geen reden geweest om een vergunning voor een brug toe te kennen kan ik er dus van uitgaan dat deze alsnog kan worden afgegeven

Maak aub het dorp leefbaar, denk ook aan parkeergelegenheid op de doctor van Noortstraat! Graag in het dorp een mooie klinker op de weg en sierlantaarnpalen!

graag bij deze variant ook extra parkeervoorzieningen opnemen

23

213

214

215

216

217

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug

Goede optie is ook om veilingweg door te trekken naar tuinbouwweg. Dit geeft betere ontsluiting en meerwaarde aan het gebied. Tevens vanuit tuinbouwgebied geheel geen vrachtverkeer meer over dr. van Noortstraat. Ik denk dat dit de meest rieele oplossing is.

218

219

220

221

222

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 223 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 224 Huysitterbrug

Uiteraardt zullen er weer veel verschillende meningen zijn, meestal zo van niet in mijn achtertuin. Het wordt tijd, nee !! het is al te laat. Er moet nu is eens een keer regeerd gaan worden.

Eigenlijk heeft variant 4 onze voorkeur. Omdat bij variant 3 de huizen Dr.v.N.str. 12 a tm .. en de huizen tegenover de Huysitterbrug bij variant 3 nog steeds veel overlast zullen hebben van de wagens die de Huysitterbrug op en af willen. Maar omdat de gemeente geen 'geldboom' heeft is dit denken wij de 1 na beste oplossing. De plaats van de verbindingsweg; langs t Laantje of verder er van af. Is voor ons in de toekomst ook heel belangrijk. Wij pleiten voor zo ver mogelijk van t Laantje af. Omdat er dan ongeveer 3 ha overblijft, wat dan nog agrarisch bruikbaar is.

24

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 225 Huysitterbrug Mijn voorkeur gaat uit naar het aanleggen van de verbindingsweg op het oostelijk gelegen deel van het perceel:

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 226 Huysitterbrug

- als hiervoor gekozen wordt valt de weg bijna geheel weg achter de bebouwing die dan kan blijven bestaan - zonder de bochten in de weg is de weg beter berijdbaar en heeft minder impact op het landschap. Verder kan het overgebleven stuk land via de huidige brug begraasd en bewerkt worden zonder dat het vee over de verbindingsweg moet. - door het aanleggen vd weg op het oostelijke deel van het perceel wordt de overlast voor dat stuk vd Dr v Noortstr (laantje van Van Kampen) tot het minimum beperkt. - met deze keuze is de weerstand vd bewoners van het laantje van Van Kampen bijna geheel weg. De inrichting van de Dr v Noortstr in het dorp zou ik graag in een persoonlijk gesprek willen toelichten. Ik zou graag zien dat de mening van degenen die aan de Doctor van Noortstraat wonen zwaarder weegt dan de mening van niet-bewoners. De landbouwvoertuigen hebben een grotere impact op de weg dan de vrachtwagens, vooral de getrokken zandwagen op grote luchtbanden die door de straat stuiteren en ons huis laten schudden. Zij zouden ook verplicht moeten worden de Doctor van Noortstraat zo veel mogelijk te mijden. Niet meer voor de deur parkeren vind ik geen optie, dan wordt er alleen maar nog harder door de straat gereden. Ik zou graag wat flitspalen zien in de straat want er wordt door heel veel auto's veel te hard gereden. Is het niet goedkoper om die paar bedrijven die al het vrachtverkeer aantrekken te laten verhuizen?

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 227 Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 228 Huysitterbrug

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek 229 Huysitterbrug

Waarom worden de kassenbedrijven die het moeilijk hebben niet uitgekocht en gesloopt in plaats van de mogelijkheid creëren om andere bedrijvigheden te ontwikkelen die weer meer verkeer aantrekken? Lijkt mij ook goedkoper.

Vol verwachting zie ik de aanpak tegemoet! Graag vraag ik uw aandacht voor de veiligheid van de fietsers op de Dr v Noortstraat bij de herinrichting. Sowieso op het gedeelte waar een behoorlijk aantal vrachtwagens vanuit het meeslouwer/paddenmoes gebied nog gebruik zal blijven maken van de Dr van Noortstraat en de Stompwijkseweg. Daarnaast in het bijzonder bij de nieuwe kruising waar straks de vrachtwagens van en naar de verbindingsweg komen/gaan. Dit punt passeren veel kinderen op de fiets die aan het einde van de Dr van Noortstraat en in het buitengebied wonen op weg van en naar school/verenigingen en andere activiteiten in het dorp. Een vrijliggend fietspad zou natuurlijk helemaal Geweldig zijn (zowel vanuit veiligheids- als recreatie perspectief). Misschien haalbaar in een optie dat op dit stukje de auto's parkeren op verzamelplaatsen? Ik hoop dat u deze opmerking zorgvuldig meeneemt in de 25

plannen. Veel succes bij de uitwerking. Met vriendelijke groet, Marleen Bergen

Na zoveel negatieve berichten over de Stompwijkse ontwikkelingen, eindelijk een goed plan,

230

231

232

233

234

235

Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug Voorlopige voorkeur college: Reconstructie + herinrichting Dr. Van Noortstraat + 1e fase + doorsteek Huysitterbrug

Zet Stompwijk positief op de kaart, Leidschendam mag trots zijn op Stompwijk, doe er dan wat aan. En geef Stompwijk wat het toekomt. Een mooie Stompwijkseweg en een rondweg die echt nodig is, voor de ontwikkeling.

zo snel mogelijk!!

Zorg zoveel mogelijk voor ontsluiting van vrachtverkeer langs het dorpcentrum en niet erdoorheen.

236

Wij hebben een andere variant voor ogen, nl. Reconstructie stompwijkseweg en dr. Van noortstraat. Geen verbindingsweg, geen cluster in de meeslouwerpolder, maar bedrijventerrein aan de N206, bij Van Velsen Transport, en aan de Oude Middenweg. Resultaat: geen vrachtverkeer meer door het dorp dus verbetering van de verkeersveiligheid, leefbaarheid en conditie van de wegen. Geen weg nodig door de polder. Verder stimulering van de ruilverkaveling, zodat het zware landbouwverkeer ook minder frequent en minder intensief wordt.

237

Tijdens een eerdere inloopavond is er een voorstel ingediend door Jan Luiten en dit voorstel heeft mijn absolute voorkeur. Dit zou dus variant 5 moeten zijn.

26

Waarom geen ontsluiting rechtstreeks van Huysitterweg met A4, desnoods alleen richting Zoeterwoude (keren kan bij Zoeterwoude) of Huysitterweg doortrekken rechte weg naar de 206 ?(fietstunnel) Veel meer parkeerplaatsen in dorpskern 238

Stompwijkseweg weer gerepareerd.

27

Consultatieverslag Stomwijkseweg e.o. VOORKANT ALS CONSULTATIENOTA

Recommend Documents