College van 23 oktober 2015

College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit.........................................2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...........................5

Ondernemen en stadsmarketing

Grote Markt 1 – 2000

Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit De stad Antwerpen en het Gemeentelijk Havenbedrijf maken 350 miljoen euro vrij om de leefbaarheid en mobiliteit van de Antwerpse regio te maximaliseren en te garanderen. Daarvoor worden de bijdragen van stad en haven voor de realisatie van de Oosterweelverbinding geheroriënteerd. Het vorige Antwerpse stadsbestuur en de voormalige Vlaamse regering beslisten bij de wijziging van brug naar tunnel dat de stad Antwerpen en de haven 350,3 miljoen euro zouden bijdragen; 172,8 miljoen door het Gemeentelijke Havenbedrijf Antwerpen en 177,5 miljoen door de stad Antwerpen. In het verleden werd deze bijdrage gekoppeld aan enkele concrete investeringen. Op het Politiek Stuurcomité van 2 maart werd beslist dat de middelen geheroriënteerd werden naar leefbaarheids- en mobiliteitsmaatregelen. Vandaag beslisten de partners welke principes de basis vormen voor nieuwe overeenkomsten. Stad en haven lichten 100 miljoen euro uit deze 350,3 miljoen euro om te investeren in snelle, flankerende initiatieven in het kader van de grootschalige werken in de Antwerpse regio. De overige 250,3 miljoen euro wordt ter beschikking gesteld van de intendant voor een overkapping van de Antwerpse Ring/R1. Investeringen in leefbaarheid en mobiliteit De komende tien jaar staat Antwerpen voor verschillende grootschalige werken met impact op zowel het hoofdwegennet als het onderliggende wegennet. Een breed flankerend beleid is cruciaal om de hinder hiervan op te vangen en de bereikbaarheid van de Antwerpse regio tussen 2015 en 2022 te waarborgen. Hiervoor zijn investeringen nodig in enerzijds ‘harde’ flankerende maatregelen – zoals conflictvrije kruisingen voor kwetsbare weggebruikers, fietspaden en overdekte fietsenstallingen –



en anderzijds in ‘zachte’ flankerende maatregelen die inzetten op slimme mobiliteit zoals webapplicaties en parkeergeleiding. Voor deze flankerende maatregelen voorzien stad en haven 100 miljoen euro. Slim naar Antwerpen Een speciaal team staat in voor de bereikbaarheidscommunicatie voor het geheel van de Antwerpse regio, onder de noemer ‘Slim naar Antwerpen’. Dit team coördineert de communicatie omtrent de bereikbaarheid voor grote bedrijven en grote publiekstrekkende organisaties in de Antwerpse regio, en coördineert de communicatie omtrent flankerende maatregelen zoals trajectbegeleiding en intelligente sturing van vrachtverkeer, parkeergeleiding ter versterking van het gebruik van de diverse P&R’s en een betere bereikbaarheid van de haven voor werknemers door aangepaste multimodale ontsluiting. Overkappen en benutten van stedelijke ruimtelijke kwaliteit Hoewel de Oosterweelverbinding een positief effect zal hebben op het verkeer op de R1, blijft de impact van dit verkeer op de omliggende stadskernen reëel, en is er tevens een sterke behoefte aan nieuwe stedelijke ruimte. Om hieraan tegemoet te komen zullen aanzienlijke publieke investeringen nodig zijn, zoals bijvoorbeeld voor een overkapping en een gebiedsgerichte stedelijke vernieuwing. De stad Antwerpen en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen voorzien 250,3 miljoen euro voor noodzakelijke werken met het oog op een overkapping. De verkeersinfrastructuur wordt bij een overkapping ingetunneld, waarbij de civieltechnische constructies (wanden, dak) aangevuld worden met tunneltechnische installaties en veiligheidsvoorzieningen zoals signalisatie, ventilatie, evacuatie enzovoort. Een eerste reeks investeringen bouwt verder op de mogelijkheden die de Oosterweelverbinding aanbiedt, en is afhankelijk van de resultaten van het proces dat onder leiding van de intendant voor dit gebied zal worden doorlopen. Bij wijze van voorbeeld zijn dit onder meer :





de inrichting en afwerking van de overkapping en de onmiddellijke omgeving aan de wijk Dam en Lobroekdok;



het doortrekken van de IJzerlaanfietsbrug over de Slachthuislaan;



de uitbreiding van het Laaglandpark (Merksem);



de publieke inrichting ten behoeve van de Ecowijk (Merksem).

Een tweede reeks investeringen is gericht op de realisatie van bijkomende overkappingen als opstap naar een overkapping van de volledige R1. Onder leiding van een intendant zullen de prioritaire gebieden bepaald worden waar bijkomende overkappingen de grootste meerwaarde bieden. Vervolgens zal voor deze gebieden een ruimtelijk masterplan worden opgesteld en wordt het traject naar realisatie (vergunningen, aanbesteding) opgestart. Het is van belang dat de intendant van bij de start op de hoogte is van het budget aan publieke middelen dat voor deze realisaties nu reeds beschikbaar is. Koen Kennis, schepen voor mobiliteit en financiën: “Deze middelen ondersteunen de noodzakelijke evolutie naar een nieuw en duurzaam evenwicht tussen grote en noodzakelijke verkeersinfrastructuur enerzijds en een leefbare stedelijke omgeving anderzijds.”



Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845) Binnenkort starten in en rond Antwerpen tal van grote werken. Samen zullen ze de mobiliteit, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in stad en omgeving sterk verbeteren. Om de bereikbaarheid van de Antwerpse regio voor alle weggebruikers te garanderen tijdens de werken, hebben de betrokken partners een hele reeks maatregelen uitgewerkt. Een daarvan is de communicatiecampagne ‘Slim naar Antwerpen’ die volgende week wordt gelanceerd. Vanaf het najaar 2015 tot en met 2022 vinden verschillende ingrijpende werken plaats in en rond de stad. Voorbeelden zijn de heraanleg van de IJzerlaan, de noordelijke Leien, het Operaplein, de Noorderlaan, de Noordersingel, de verbreding van het Albertkanaal en de verhoging van de bruggen, en de aanleg van de Oosterweelverbinding. Tijdens die werken wordt er extra ingezet op de mobiliteit in de Antwerpse regio. Om de bereikbaarheid maximaal te garanderen voor alle weggebruikers werken de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, het Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn, de provincie Antwerpen, de stad Antwerpen en de NMBS nauw samen. Er is een nauwkeurige inschatting gemaakt van de gevolgen van de werven voor de mobiliteit. Op basis hiervan werden overkoepelende mobiliteitsmaatregelen uitgewerkt. Tegelijk hebben de partners werk gemaakt van een samenwerkingsstructuur die focust op werfafstemming, gecoördineerde bewegwijzering en communicatie over de bereikbaarheid. Zo zijn er afspraken gemaakt rond de timing van de verschillende wegenwerken die zoveel mogelijk op elkaar worden afgestemd. Er is ook een nieuw concept vastgelegd voor de verkeerssignalisatie die tijdens de wegenwerken wordt gebruikt om omleidingen aan te duiden. Daarnaast is er ook werk gemaakt van maatregelen die de capaciteit van het bestaande netwerk verbeteren en die de weggebruikers verleiden om alternatieve vervoerswijzen te gebruiken.



Capaciteitsversterkende maatregelen zijn bijvoorbeeld: 

een betere afstemming van de verkeerslichten op een bepaalde route;



de aanleg van een tijdelijke weg of Park and Ride (P&R);



de verbetering van een belangrijke fietsas.

In dit kader is de Beheermaatschappij Antwerpen Mobiel gestart met een voorstudie naar de uitbreiding van de P&R-capaciteit rond de stad en met name voor de P&R Linkeroever, Havana, Keizershoek en Wommelgem. Ook De Lijn en de NMBS hebben in beeld gebracht hoe hun aanbod kan worden versterkt. Zo breidt De Lijn haar net uit en onderzoekt de NMBS een capaciteitsverhoging. Bovendien bekijken ze hoe reizigers met één vervoersbiljet met zowel De Lijn als de NMBS kunnen reizen. Daarnaast hebben zowel de stad Antwerpen als de provincie Antwerpen opgelijst welke aanpassingen aan het bovenlokaal functioneel fietsnetwerk versneld moeten worden uitgerold om weggebruikers te verleiden de fiets te nemen. Het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer is bezig met de versnelde uitrol van doorstromingsmaatregelen op het hoofdwegennet. Om alternatieve vervoersmethodes te ondersteunen, wordt er ingezet op maatregelen die het openbaar vervoer, de fiets of e-bike, het geschakeld vervoer of autodelen promoten voor woonwerk- en woon-schoolverkeer. Ook maatregelen die ervoor zorgen dat er minder auto’s deelnemen aan het spitsverkeer in de binnenstad krijgen aandacht, zoals de invoering van flexwerken of het gebruik van satellietkantoren. De campagne ‘Slim naar Antwerpen’ past in de laatste set van maatregelen. Deze campagne wil bewoners, scholieren, pendelaars en werkgevers inspireren om op een slimme manier hun woonwerk- of woon-schoolverplaatsingen te organiseren. Vandaag

wordt

alle

beschikbare

mobiliteitsinformatie

gebundeld

op

https://www.antwerpen.be/nl/overzicht/slim-naar-antwerpen. Begin 2016 gaat het nieuwe



platform www.slimnaarantwerpen.be online. Hier zal men real time informatie krijgen over de vlotste manier om de stad te bereiken en een antwoord vinden op vragen over reisroutes en bereikbaarheidsmaatregelen voor bedrijven, organisaties of evenementen. ‘Slim naar Antwerpen’ is het resultaat van de samenwerking van vele partners die in de Antwerpse regio betrokken zijn bij mobiliteit. Het gaat om De Lijn, de NMBS, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, De Scheepvaart, de stad Antwerpen en de provincie Antwerpen



College van 23 oktober 2015

Recommend Documents