2007. június RF 70407-d Ho
Változás az USA gépjárműpiacán – a hajtómű és az üzemanyag alternatívái
Christopher Qualters A Bosch USA dízel-értékesítési és dízel-marketing igazgatója
Az 58. Nemzetközi autós újságíró kollokvium alkalmából tartott előadás Boxberg, 2007 június
Robert Bosch GmbH Postafiók 10 60 50 70049 Stuttgart Corporate Communications E-Mail
[email protected] Telefon: +49 711 811-7088 Telefax: +49 711 811-7656 Vezető: Uta-Micaela Dürig Sajtófórum: www.bosch-presse.de
Köszöntöm Önöket, tisztelt Hölgyeim és Uraim! Amerika jelenleg intenzíven foglalkozik az energiatakarékosság témakörével. Ez több okra vezethető vissza: •
A benzin és a gázolaj ára több mint a kétszeresére emelkedett a 90es évek eleje óta. Ezért a fogyasztók komolyan tartanak az üzemanyag-költségek további növekedésétől.
•
A kormány tudatában van annak, mennyire függővé vált időközben Amerika az olajimporttól, mivel a belföldi olaj-kitermelése nem fedezi a saját szükségleteit. Ezért az energiatakarékosság nemzetbiztonsági kérdéssé vált.
•
Emellett számos szervezet próbálja felkelteni a lakosság érdeklődését környezetvédelemi kérdések – például az üvegház hatású gázok kibocsátása miatt bekövetkező globális felmelegedés – iránt.
Jól példázza az új idők gondolkodásmódját George W. Bush elnök „20in-10” terve, aki az elkövetkező tíz év folyamán 20 százalékkal kívánja csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. Tekintettel az amerikaiak SUVterepjárók és más nyolchengeres járművek iránti rajongására, ez igen ambiciózus célkitűzés. Az Egyesült Államokban jelenleg több mint 230 millió jármű van bejegyezve, ebből több mint 95 millió könnyű haszongépjármű. Ha azonban a kitűzött célt sikerülne elérni, az USA 75 százalékkal csökkenthetné jelenlegi közép-keleti olajimportját. A kormány támogatja a hatékony motorkoncepciókat A Bush-terv ennek megfelelően támogatja a személygépjárművek és a könnyű haszongépjárművek hatékonyabb motorkoncepcióit, valamint az alternatív üzemanyagok nagyobb arányú alkalmazását. A tények önmagukért beszélnek: a számottevő üzemanyag-megtakarítás leggyorsabb és leghatékonyabb módját a közvetlen benzinbefecskendezésű vagy tiszta dízel-technológiát alkalmazó, optimalizált belső égésű motorok jelentik. Előre le kell szögeznünk: a hibrid hajtású járművek lehetőségei egyelőre korlátozottak. Az elmúlt évben mintegy 16,5 millió személygépkocsit és 2 von 6
könnyű haszongépjárművet adtak el az Egyesült Államokban, és ebből mintegy 240 000 volt hibrid hajtású. Ez mindössze 1,5 százalékos aránynak felel meg az USA-ban újonnan forgalomba állított járművek körében. 2010-re várhatóan egymillió egységre nő világviszonylatban a hibridhajtású járművek gyártási kapacitása. Ez azonban az új járművek iránti keresletnek az Egyesült Államokban csupán hat, világviszonylatban pedig mintegy két százalékát fedezi. A közvetlen benzinbefecskendezés azonnal érezhető csökkenést eredményezne az üzemanyag-fogyasztásban, ha egyidejűleg kisebb lökettérfogatú motorok kerülnének alkalmazásra: egy feltöltött közvetlen befecskendezéses hathengeres motor 10-15 százaléknyi üzemanyagot takarít meg egy nagy térfogatú nyolchengereshez viszonyítva, mégpedig a teljesítmény és a menetdinamika csökkenése nélkül. Ezért az USAban már ma is az európaival azonos mértékben megfigyelhető a „downsizing” trendje. Arra számítunk, hogy 2015-ben az Amerikában gyártott személygépjárművek és könnyű haszongépjárművek több mint 14 százaléka közvetlen benzinbefecskendezéssel készül majd. Jelentős növekedést várunk a Clean Diesel területén is, amely épp jelentős image-váltáson megy keresztül az USA-ban. 2006 októberében tisztább dízelüzemanyag került bevezetésre, amelynek kéntartalma már csak 15 ppm. Ez az úgynevezett Ultra Low Sulfur Diesel (alacsony kéntartalmú dízel) azóta már az USA egész területén, a több mint 76 000 töltőállomás 42 százalékánál rendelkezésre áll. Elmúltak már azok az idők is, amikor a dízelüzemű személygépjárművek és könnyű haszonjárművek nem voltak minden szövetségi államban forgalomba helyezhetők. A korszerű dízeljárművek ugyanis nem csupán takarékosak és nagy teljesítményűek, hanem elég környezetkímélők is ahhoz, hogy megfeleljenek a dízelmotorok esetében előírt különösen szigorú amerikai határértékeknek. Az utolsó akadályt a NOx kibocsátás jelentette, amelyet a gépjárműgyártók újabban olyan korszerű kipufogógáz-tisztító technológiák segítségével szorítanak le, mint például a „Bluetec”. Az első e technológiával felszerelt, sorozatgyártásban készült személygépjármű, a Bosch befecskendezési technológiájával gyártott Mercedes E 320 BLUETEC ráadásul április elején, New Yorkban megkapta a „World Green Car” kitüntetést.
3 von 6
Dízeles projektek az USA piaca számára Ezen új perspektívák miatt a „Clean Diesel” témakörét élénk érdeklődés övezi Amerikában. Dízeles projektek keretében a Bosch jelenleg minden nagy amerikai autógyártóval együttműködik. Már a piacon vannak a népszerű Chevrolet Silverado/Sierra és a Dodge Ram Pick Up-ok, amelyek a Bosch korszerű dízel-technológiájával készültek. A Harris Interactive piackutató cég aktuális tanulmányából kiderült, hogy egy tiszta dízellel működő jármű az új gépjárművet vásárolni szándékozó és a kérdésben tájékozott személyek 31 százaléka számára szóba jöhető megoldás lenne. Ezzel a dízel megelőzött minden más hajtásmódot, a hibrid hajtást is beleértve. A Bosch támogatja a tiszta dízel tárgyilagos, tényorientált felvilágosító munka általi pozitív arculat-kialakítását. Ennek során szoros együttműködést folytatunk a gépjármű-ágazatban működő ügyfeleinkkel, de más beszállítókkal és ipari szövetségekkel is. Közös célunk, hogy tájékoztassuk a kormányhivatalokat és az Egyesült Államok polgárait a dízelnek az üzemanyag-fogyasztást, a teljesítményt és a környezetkímélő tulajdonságokat érintő folyamatos tökéletesítéséről. E tevékenység részét képezik a „Dízel napok” („Diesel Day”) elnevezésű rendezvényeink Detroitban és Kaliforniában, a tiszta dízel-üzemű személygépjármű- és SUV-flottánk, valamint a kiállításunk. Egyedül 2006-ban mintegy két millió emberhez jutottak el a Bosch tájékoztatásra irányuló intézkedései. 2000 óta 80 százalékkal, a 2006-ban realizált csaknem 560 000 egységre nőtt az Egyesült Államokban a forgalomba helyezett dízel üzemű járművek száma – a hibrid hajtású járművek számának több mint kétszeresére. Ennek ismeretében realisztikusnak tűnik a dízel üzemű járművek piaci részesedésének jelentős növekedése az Egyesült Államokban. Arra számítunk, hogy az újonnan forgalomba kerülő személygépjárművek és könnyű haszongépjárművek körében arányuk a 2015-ös évig 15 4 von 6
százalékra emelkedik majd az USA-ban. Ez a jelenlegi mintegy 5 százalékos szint megháromszorozódását jelenti. Többszörös haszon a bio-üzemanyagok révén Ezzel egyidejűleg az USA egyre nagyobb beruházásokat eszközöl a megújuló forrásból származó üzemanyagok termelése területén. Az egyik legnépszerűbb ilyen üzemanyag az etanol, mivel fő nyersanyaga, a kukorica a mezőgazdaságban megtermelhető. Ebből az USA-ban többszörös hasznot remélnek: a hazai farmereknek garantált piacot biztosít, és ugyanakkor csökken az Egyesült Államok külföldi olajtól való függősége. Ezzel pedig – az USA nézőpontjából – javul a nemzetbiztonság. Nemzeti és szövetségi támogatási programoknak köszönhetően az etanolt valamivel olcsóbban árusítják az Egyesült Államok töltőállomásain, mint a benzint. Az etanol energiatartalma mindazonáltal 27 százalékkal alacsonyabb a benzinénél, ami érezhetően – akár 21 százalékkal – növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez pedig felemészti az árelőnyt. Az Egyesült Államokban ráadásul még nem épült ki teljesen az ellátórendszer: az etanol jelenleg csupán a töltőállomások egy százalékánál kapható. Ezért egyes szövetségi államok – például Kalifornia – hosszú távon a biodízelt választották, mivel ehhez nincs szükség járulékos infrastruktúrára. Az alternatív üzemanyag-források mindazonáltal korlátozottak. A megtermelt biodízel mennyisége épp csak arra elegendő, hogy legfeljebb öt százalékban (B5) kiegészítse a hagyományos ásványolajdízelt. A célul kitűzött 20 százalékos aránytól (B20) az Egyesült Államok még igen messze jár. Emellett jelenleg nem állnak rendelkezésre megbízható minőségi szabványok a biodízelhez. A hosszabb tárolási idők miatt fellépő öregedés károkat okozhat az üzemanyag-rendszerben. Ez pedig elfogadhatatlan a felhasználók számára. A törvényhozásnak erre vonatkozóan mielőbb kötelező érvényű szabványokat kellene létrehoznia. 5 von 6
Csak ha ezek és más feltételek teljesülnek, akkor kerülhetnek nagyobb mértékben előtérbe az alternatív üzemanyagok. Növekedni fog a különféle üzemanyag-keverékekkel üzemelő úgynevezett flexfuel járművek száma is. Ezekből már napjainkig is hatmillió egység került forgalomba helyezésre az Egyesült Államokban. Az amerikai autóipar úgynevezett „nagy hármasa” – a General Motors, a Ford és a Chrysler – 2010-re meg akarja duplázni az ilyen modellek gyártását. A szigorúbb égéstermék-szabványok új motorkoncepciókat követelnek meg Emellett a szigorúbb égéstermék-szabványok 2009-től jelentős mértékben hozzájárulnak majd ahhoz, hogy a korszerű motortechnológia és az alternatív üzemanyagok hamarosan sorozatgyártásban is alkalmazásra kerüljenek. A hibrid hajtású járműveknek a legszigorúbb környezetvédelmi törvényekkel rendelkező szövetségi államokban – például Kaliforniában – és a városias iparvidékeken vannak a legjobb esélyeik. Eddigi sikereik mindazonáltal nem utolsósorban az adókedvezményeknek tudhatók be. A Bosch arra számít, hogy 2015-re az ilyen járművek részaránya az Egyesült Államok gépjármű-gyártásának mintegy hat százalékát teszi ki. Az óvatos prognózisnak megvan az oka: egyrészről az aránylag lassan bővülő gyártókapacitás, másrészről pedig a járművek maradványértékének ingadozása, ami az újraértékesítéskor érezteti hatását. Hölgyeim és Uraim! Összefoglalásképpen elmondható, hogy az Egyesült Államokban hamarosan rendelkezésre áll majd az alternatív üzemanyagok kínálata, az etanolt és a biodízelt is beleértve. Emellett növekszik a meghajtórendszerek változatossága. A legjobb kilátásai a Clean Dieselnek, a közvetlen benzinbefecskendezésnek és a hibridnek vannak, amelynek tiszta és hatékony belső égésű motorra van szüksége. Az optimalizált belső égésű motor hosszú távon is meg fogja őrizni vezető technológiaként betöltött pozícióját az amerikai piacon. Köszönöm a figyelmet.
6 von 6
