BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Akoestisch onderzoek bouwplan Tuurweide 1 te Wijhe.

Adviseur :

ing. Wim Buijvoets

Opdrachtgever :

BJZ.nu B.V. Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo

Contactpersoon :

dhr. Wim Bekke

Datum :

3 december 2012

Werknummer :

12.181

Hyacinthstraat 101

Telefoon : 0541-532343

mobiel : 06-54763258 Website : www.buijvoets.nl

7572 BB Oldenzaal

Telefax : 0541-532349

banknr : 1791.38.901

KvK Enschede : 08094436

E-mail : [email protected]

Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I ’98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te ‘s-Gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

INHOUDSOPGAVE

INHOUDSOPGAVE ____________________________________________ I 1

2

INLEIDING ____________________________________________ 1 1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder .........1

1.2

Grenswaarden ..................................................................................................2

1.3

Berekening geluidbelasting ..............................................................................2

GELUIDBELASTING WEGVERKEERSLAWAAI ____________________ 3 2.1

Verkeerscijfers..................................................................................................3

2.2

Berekende geluidbelasting en toetsing ............................................................3

2.3

Berekening geluidbelasting ..............................................................................4

2.4

Resultaten en toetsing......................................................................................4

BIJLAGEN bladzijde

Bouwplan Tuurweide 1 Wijhe

pagina i

1

INLEIDING In opdracht van BJZ.nu is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeerslawaai op de gevels van 6 appartementen en 9 geschakelde woningen op de hoek van de Tuurweide- van Nahuijsstraat te Wijhe. Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende gegevens : - situatie met positie woningen van de opdrachtgever, - verkeersgegevens N-337 van de provincie Overijssel. De situatie en plattegrond is weergegeven in de tekeningen in bijlage I.

1.1

Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg/spoorweg en/of industrielawaai wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van de weg/spoorweg/industrieterrein gesitueerd is. Het plan ligt buiten de 200 m geluidzone van de spoorlijn Deventer-Zwolle. Wegverkeer In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken

stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 m

250 m

3 of 4 rijstroken

350 m

400 m

5 of meer rijstroken

350 m

600 m

De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor :  wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2);  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2). De geplande woningen liggen in “binnenstedelijk” gebied binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone, als bedoeld in art. 74 van de Wet geluidhinder, van de N-337. Bouwplan Tuurweide 1 Wijhe

pagina 1

1.2

Grenswaarden De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting LDEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 dB. Onder bepaalde voorwaarden kan, indien voor de geplande bouw een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is, door B & W een ontheffing worden verleend tot een hogere grenswaarde van maximaal 63 dB in “stedelijk” gebied. Om een hogere grenswaarde aan te kunnen vragen moet worden voldaan aan twee voorwaarden : - de optredende geluidbelasting moet lager zijn dan de maximaal toelaatbare gevelbelasting, in dit geval 63 dB (art 83 lid 2 van de Wgh), - de situatie moet passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van vaststelling van de hogere grenswaarden. De verwachting is dat veel gemeentes in hun geluidbeleid de oude ontheffingscriteria voorlopig zullen volgen uit het inmiddels vervallen Besluit grenswaarden binnen zones langs wegen. De in dit Besluit gestelde voorwaarden hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedebouwkundige, landschappelijke of financiële aard. De gemeente Olst-Wijhe heeft nog geen geluidbeleid en volgt de oude ontheffingscriteria. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dient voor wegverkeerslawaai de procedure gevolgd. Daarbij hoort de ter visielegging van het akoestisch onderzoek. 30 km uur wegen Volgens jurisprudentie blijkt een 30 km/uur weg in de beoordeling te moeten worden meegenomen, indien vooraf aangenomen had kunnen worden dat deze weg een geluidbelasting veroorzaakt die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). De toetsing moet worden uitgevoerd in verband met een belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het geluidbeleid geeft dat ook aan. Deze belangenafweging moet worden gemaakt bij het wijzigen van een bestemmingsplan.

1.3

Berekening geluidbelasting De op de woning invallende geluidbelasting LDEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012, standaard-methode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode II. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevels).


pagina 2

2

GELUIDBELASTING WEGVERKEERSLAWAAI

2.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de verkeersgegevens voor een weekdag in de toekomstige situatie over minimaal 10 jaar (2022). De wegen verkeersgegevens zijn afkomstig van de provincie Overijssel zoals in tabel I weergegeven en opgenomen in bijlage I. Uit gegevens van de provincie blijkt dat de groei op provinciale wegen afvlakt. Er is daarom gerekend met een autonome groei van gemiddeld 1% hetgeen als een “worst case” benadering kan worden gezien. TABEL I : overzicht wegen verkeersgegevens omschrijving

N-337

- etmaalintensiteit weekdag 2011

8500

- etmaalintensiteit weekdag 2022

7.181

- dag/avond/nachtuurintensiteit %

6.78/2.54/1.05

- percentage motorrijwielen

0

- percentage lichte motorvoertuigen

92.33%

- percentage middelzw vrachtwagens

5.11%

- percentage zware vrachtwagens

2.56%

- wettelijke rijsnelheid km/uur - wegdek

80 DAB

Van de Nahuijsstraat, Raalterweg Tuurweide (beiden klinkers in keperverband), met alleen bestemmingsverkeer naar een woonwijk, zijn geen betrouwbare tellingen of prognoses beschikbaar. De Raalterweg is onlangs vanwege een nieuwe rondweg omgevormd naar een 30 km/uur weg met klinkers in keperverband. Door diverse obstakels (drempels en versmalling) wordt het doorgaande verkeer rondgeleid en rijdt op de Raalterweg alleen nog bestemmingsverkeer. Door voldoende afstand van de 30 km/uur wegen en de geringe intensiteit (<500 mtvgn/etmaal) is de geluidbelasting gelijk of lager dan de voorkeursgrenswaarde en is een nader onderzoek buiten beschouwing gebleven.

2.2

Berekende geluidbelasting en toetsing Berekend is de invallende geluidbelasting LDEN op de gevels van appartementen en woningen, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. Toetsing van de geluidbelasting aan de grenswaarden gebeurd volgens de Wgh per weg en per appartement/woning en per bouwlaag. Alvorens de geluidbelasting te toetsen aan de grenswaarde mag de berekende waarde op grond van art. 110g van de Wet geluidhinder (i.v.m. stiller worden van verkeer) worden verminderd met : - 2 dB voor wegen met een wettelijke maximum snelheid van 70 km/uur en hoger (N-337). - 5 dB voor wegen met een wettelijke maximum snelheid tot 70 km/uur


pagina 3

2.3

Berekening geluidbelasting Berekend is de invallende geluidbelasting LDEN bij de geplande woningen, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” ex art 110d van de wet geluidhinder, methode II. De geluidbelasting is berekend op een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer. In het rekenmodel (DGMR-Geomilieu V2.02) zijn schematisch opgenomen : - de wegen met intensiteiten, - de appartementen en de gebouwen, objecten en verharde bodemgebieden, - hoogtelijnen - waarneempunten met een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer op een hoogte van 1.5, 4.5, 7.5 en 10.5 m boven het maaiveld. Voor de rekeninvoergegevens en resultaten wordt verwezen naar de berekening in bijlage I.

2.4

Resultaten en toetsing Voor de N-337 bedraagt de belasting maximaal 47 dB en wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. Voor het bouwplan is voor het aspect wegverkeerslawaai sprake van een goede ruimtelijke ordening.

Ing. Wim Buijvoets.


pagina 4

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Bijlage I Tekeningen, verkeersgegevens en gegevens rekenmodel + resultaten


situatie 2012

plangebied

Schaal 1:2000

N343

N342

N341

N340

N34

N337

11.90

12.5 14.4 18.8 26.1 30.5 33.8 35.9 40.2 49.3 49.7 50.8 58.9 63.0 3.5 7.4 10.5 13.8 16.1 50.5 52.9 54.4 58.3 59.2 60.1 63.3 71.2 0.5 3.1 6.3 11.2 13.9 15.0 15.6

DR150

DR151

DP150

DP152

HN001

GO151

HN151

HN002

DO154

DO150

DO152

EO151

FO001

FP102

GP103

GP002

HP105

HP107

JS152

JS151

JS001

KR156

KR001

KP151

KR101

JR101

JR103

JR107

JR109

JP130

JP131

Den Nul - Wijhe (N756)

Wijhe (N756) - Laag Zuthem

Laag Zuthem - Zw olle

Witte Paal - Hardenberg

Hardenberg - Hardenberg oost

Hardenberg oost - Gramsbergen

Gramsbergen - grens Drenthe

Zw olle (A28) - Kranenburgw eg

Ordelsew eg - Hessenw eg

Kranenburgw eg - Koesteeg

Koesteeg - Oudleusen

Oudleusen - Ommen (N48)

Ommen (N347) - Den Ham

Den Ham - Vroomshoop

Vroomshoop - Westerhaar

Westerhaar - Patersw al

Patersw al - Kloosterhaar (N343)

A1 - Hengelosestraat

Hengelo - N737

N737 - Hengelosestraat

Hengelosestraat - Graven Eslaan KR153

KR002

Olst - Den Nul

Graven Eslaan - Essenlaan

Essenlaan - N735

N735 - Denekamp

Denekamp - Grens Duitsland

Oldenzaal - N736

N736 - N738

N738 - Weerselo

Weerselo - N349

N349 - N745

N745 - Oldenzaalsew eg

Oldenzaalsew eg - N746

15.12

14.85

12.16

8.12

6.30

1.01

0.40

69.41

60.46

59.74

58.60

56.54

53.10

52.85

49.97

14.49

13.35

9.38

5.90

0.03

61.00

57.72

50.00

49.50

49.06

38.40

34.48

32.80

27.87

26.05

16.75

13.70

GIN

15.70

15.12

14.78

12.16

6.41

6.30

1.01

71.78

67.24

60.46

59.74

58.60

56.54

53.10

50.93

16.60

14.49

11.60

8.72

5.85

66.74

61.00

57.72

50.00

49.50

43.92

38.40

34.48

32.80

28.38

26.05

16.75

12.90

EIND

MEETVAK

CODE PUNT

PUNT- MEET- BE-

MEET-

9900 7900

12300 15200 13500 13100 12000 13800 19200 16200 14200 15800 5000 5500 6200 7200 6400 14800 10600 8000 23100 20000 13100 12900 9600 12900 5300 12500 9200 6500 8500 7400

2.33 4.94 1.68 3.92 5.52 0.44 0.50 7.72 3.28 5.74 5.82 2.82 2.23 1.14 2.11 0.96 0.25 3.44 2.06 1.14 0.72 6.78 2.37 0.61 5.29 0.11 4.04 2.62 0.27 0.59

6400 8200 7300

8300 6800

8000

11400

4900

12800

9300

12500

13000

19100

22000

8400

10000

15000

6400

7100

6000

5400

5100

15800

14100

16400

18700

13100

12800

13800

13700

15600

12000

9600

8800

9300

2009

6300

8200

11200

5000

12700

9200

12900

13400

19900

22700

14900

6300

7100

6100

5600

5100

15900

14300

16500

19900

13600

12000

13100

13500

15600

11900

9400

9200

9.30

8700

9100

2008

8700

9100

2007

W E R K D A G

6500

7900

6200

7800

10900

4800

12100

8800

12400

13400

19900

23400

8200

10200

14400

6400

7100

6100

5400

4900

15800

14000

16100

19500

13300

12400

13500

14700

15600

11400

9300

9100

9200

2010

6400

8100

6000

7800

11000

5000

13300

8900

12500

13600

21100

23400

8100

10600

14900

6800

7700

6300

5600

4800

16000

14000

16300

19200

13800

12200

12900

15100

15300

12000

9600

9300

9200

2011

versie : 19; 30mei2012 N765 16.6 vrachtv.

3.05

1.00

LEN

bron : Provincie Overijssel, team Beleidsinformatie BABU

OMSCHRIJVING MEETVAK

= gemeten, overige ingeschat

Verkeersintensiteiten motorvoertuigen, Provincie Overijssel

6000

7400

5600

7300

10500

4700

12300

8800

11500

12600

19200

20900

7400

9600

13200

6200

6900

5800

5200

4500

14400

12700

14700

16600

12000

10900

11500

13800

13800

10500

8500

8200

8200

2011

WEEKDAG

VRACHTVERKEER

13.13

11.97

12.43

11.42

11.84

9.03

11.02

11.21

9.65

6.35

10.56

5.91

9.94

16.66

16.38

14.72

14.67

10.34

13.93

15.21

16.85

12.73

17.14

17.02

20.09

19.17

16.20

19.02

8.91

7.67

7.92

7.92

%

2.37

2.56

2.60

2.60

zw

9.15

9.35

8.53

8.50

7.58

8.43

6.77

5.27

6.49

5.45

4.09

7.11

3.63

5.75

7.83

9.73

8.79

10.75

8.20

10.09

8.15

8.22

5.88

9.20

8.60

3.79

3.45

3.93

3.84

3.41

2.26

5.75

4.72

4.20

2.26

3.45

2.29

4.19

8.83

6.65

5.93

3.93

2.14

3.84

7.06

8.63

6.85

7.93

8.42

8.38 11.71

7.90 11.27

7.06

8.39 10.63

6.53

5.11

5.32

5.32

mz

op w erkdagen 2011

800

1000

700

900

600

1200

1000

1400

1300

1300

2500

500

1000

2500

1100

1100

900

600

700

2400

2400

2100

3300

2400

2400

2500

2500

2900

1100

700

700

700

int

98 %

103 %

97 %

100 %

101 %

104 %

110 %

101 %

101 %

101 %

106 %

100 %

99 %

104 %

103 %

106 %

108 %

103 %

104 %

98 %

101 %

100 %

101 %

98 %

104 %

98 %

96 %

103 %

98 %

105 %

103 %

102 %

100 %

2011

2010

ONTW

rekenparameters Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Kopie van model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Modelgrenzen Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met Standaard maaiveldhoogte

Kopie van model Werkplek 2 RMW-2012 (0,00, 0,00) - (1000,00, 1000,00) Werkplek 2 op 27-11-2012 Werkplek 2 op 3-12-2012 Geomilieu V2.02 0

Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Standaard bodemfactor Zichthoek [grd]

4 Bronresultaten Totaalresultaten 1,00 2

Geometrische uitbreiding Meteorologische correctie C0 waarde Maximum aantal reflecties Reflectie in woonwijkschermen

Volledige 3D analyse Conform standaard 3,50 1 Ja

Aandachtsgebied Max. refl.afstand van bron Max. refl.afstand van rekenpunt Luchtdemping Luchtdemping [dB/km]

---Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:41:32

modelgegevens Model:

Naam 1 2 3 4 5 verharding verharding verharding verharding verharding

Omschr. verharding verharding verharding verharding verharding

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

6 7 8 9 10 N-337 verharding verharding verharding

Groep:

12 13 14

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:39:24


6 7 8 10 11

Naam 1 2 3 4 5

best best best best best

best best best best best gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

woningen gebouw gebouw gebouw gebouw

Omschr. blok woningen blok woningen appartementen appartementen lift appartementen

5,00 5,00 6,00 6,00 9,00

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

7,00 4,50 6,00 7,00 7,00

Hoogte 6,00 6,00 12,00 12,00 13,00

2,59

3,50 2,29 1,37 0,44 2,85

2,79 2,36 1,12 1,74 2,02

1,45 0,06 0,00 2,03 2,64

Maaiveld 0,84 0,00 0,18 0,00 0,03

Relatief

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

dB dB dB dB dB

dB dB dB dB dB

Cp dB dB dB dB dB

False

False False False False False



Zwevend False False False False False

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

12 13 14 15 16 best gebouw bestaand gebouw bedrijfsgebouw gebouw gemeentehuis 9,00

Groep:

17 18 19 20 21 gemeentehuis

3-12-2012 22:39:24

22

Geomilieu V2.02


--

ISO H 0,00 4,00 3,50 3,50 --

Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Omschr.

Groep:

Naam 1 2 3 4 5 6

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:39:24


Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Omschr.

Groep:

Naam 1

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:39:24


Omschr. woning 1 woning 1 woning 2 woning 3

1.1, 1.1, 1.1, 2.1,

2.1, 2.1, 2.1, 2.2,

3.1 3.1 3.1 2.3

0,06 0,15 0,17 0,00

Maaiveld 0,69 0,79 0,80 0,59 0,06 Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief -----

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte C -----10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte D ----------

Hoogte E ------

-----

Hoogte F ------

Ja Ja Ja Ja

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5 appartement appartement appartement appartement

Groep:

7 8 9 6

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:39:24


ISO H 0,00

ISO M --

Hdef. Relatief

Type Verdeling

Hbron 0,75

Helling 0

Wegdek W0

Kopie van model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Omschr. N-337

Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

V(MR(D)) --

V(MR(A)) --

V(MRN) --

V(MRP4) --

V(LV(D)) 80

V(LV(A)) 80

V(LVN) 80

V(LVP4) --

V(MV(D)) 80

V(MV(A)) 80

3-12-2012 22:39:24


V(MVP4) --

V(ZV(D)) 80

V(ZV(A)) 80

V(ZVN) 80

V(ZVP4) --

Totaal aantal 9483,00


V(MVN) 80

Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

%Int(D) 6,78

%Int(A) 2,54

%IntN 1,05

%IntP4 --

%MR(D) --

%MR(A) --

%MRN --

%MRP4 --

%LV(D) 92,33

%LV(A) 92,33

%LVN 92,33

%LVP4 --

%MV(D) 5,11

3-12-2012 22:39:24


%MVN 5,11

%MVP4 --

%ZV(D) 2,56

%ZV(A) 2,56

%ZVN 2,56

%ZVP4 --

MR(D) --

MR(A) --


%MV(A) 5,11

Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

MRN --

MRP4 --

LV(D) 593,63

LV(A) 222,39

LVN 91,93

LVP4 --

MV(D) 32,85

MV(A) 12,31

MVN 5,09

MVP4 --

ZV(D) 16,46

3-12-2012 22:39:24

ZV(A) 6,17

ZVN 2,55

ZVP4 --

LE (D) 63 83,44

LE (D) 125 93,20

LE (D) 250 98,44

LE (D) 500 105,56


modelgegevens Model: Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

LE (D) 1k 112,36

LE (D) 2k 108,56

LE (D) 4k 101,68

LE (D) 8k 90,63

LE (A) 63 79,17

LE (A) 125 88,93

LE (A) 250 94,18

LE (A) 500 101,29

3-12-2012 22:39:24


LE (A) 2k 104,29

LE (A) 4k 97,42

LE (A) 8k 86,37

LE N 63 75,34

LE N 125 85,10

LE N 250 90,34


LE (A) 1k 108,09

Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

LE N 500 97,46

LE N 1k 104,26

LE N 2k 100,46

LE N 4k 93,58

LE N 8k 82,53

LE P4 63 --

LE P4 125 --

LE P4 250 --

LE P4 500 --

LE P4 1k --

3-12-2012 22:39:24


LE P4 4k --

LE P4 8k --


LE P4 2k --

Groep:

Naam 2

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:39:24

resultaten incl aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 1_A 1_B 2_A 2_B 3_A

Resultatentabel Kopie van model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Omschrijving woning 1 woning 1 woning 1 woning 1 woning 2

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 44,1 45,7 43,8 45,9 42,9

Avond 39,9 41,5 39,6 41,6 38,6

Nacht 36,0 37,6 35,7 37,8 34,8

Lden 45,0 46,6 44,7 46,7 43,7

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

45,1 38,1 38,9 36,0 40,0

40,8 33,8 34,6 31,8 35,7

37,0 30,0 30,8 27,9 31,9

45,9 38,9 39,7 36,9 40,8

3_B 4_A 4_B 5_A 5_B

woning 2 woning 3 woning 3

6_B 6_C 6_D 7_B 7_C

appartement appartement appartement appartement appartement

2.1, 2.1, 2.1, 1.1, 1.1,

2.2, 2.2, 2.2, 2.1, 2.1,

2.3 2.3 2.3 3.1 3.1

4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

43,2 43,8 44,1 44,8 45,2

39,0 39,6 39,8 40,5 41,0

35,1 35,7 36,0 36,7 37,1

44,1 44,7 44,9 45,6 46,1

7_D 8_B 8_C 8_D 9_B

appartement appartement appartement appartement appartement

1.1, 1.1, 1.1, 1.1, 1.1,

2.1, 2.1, 2.1, 2.1, 2.1,

3.1 3.1 3.1 3.1 3.1

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

45,5 44,3 45,8 46,6 42,7

41,3 40,1 41,6 42,3 38,5

37,4 36,2 37,7 38,5 34,6

46,4 45,2 46,7 47,4 43,6

9_C 9_D

appartement 1.1, 2.1, 3.1 appartement 1.1, 2.1, 3.1

7,50 10,50

45,6 46,6

41,3 42,3

37,5 38,5

46,4 47,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.02

3-12-2012 22:40:41

BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Recommend Documents