Budování nejpodivuhodnějšího města na světě

CAT MAGAZINE ČÍSLO 1 2008 – €3

Budování nejpodivuhodnějšího města na světě Soutěž posádek Cat: Kolik úsilí stojí vítězství

Zblízka: Nové smykem řízené nakladače

■

W W W. C AT. C O M

PHOENIX-ZEPPELIN KING-SIZE SERVICE

Kompletní řešení „v jednom“ Nabízíme Vám: 1. Individuální řešení atraktivního financování prostřednictvím CAT Finance: od pronájmu přes financování až po leasing. 2. Smluvní servisní služby „na míru“: Od prohlídek přes údržbu až po plné servisní smlouvy. 3. Široké možnosti zajištění a garantování oprav a údržby. 4. Bonusová výbava strojů. 5. Dodávky náhradních dílů po celé ČR do 48 hodin. 6. 12 hodinová pohotovostní služba. 7. Nejlepší pokrytí území sítí poboček se 150 servisními specialisty a 70 mobilními servisními auty. 8. 11 půjčoven strojů The Cat Rental Store. 9. Kvalifikované poradenství pro použití a nasazení strojů. 10. Jedinečná nabídka servisně prověřených použitých strojů.

www.p-z.cz

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová 72 251 70 Modletice [email protected], www.p-z.cz

VÁ Ž E N Í Č T E N Á Ř I,

Naším sloganem je “jak dnes pracujeme – takový bude zítřejší svět”. A toto vydání Cat Magazínu ukazuje, jak se toto úsloví stává v obrovském měřítku skutečností - při výstavbě Astany, od základů nového hlavního města Kazachstánu. Vpravdě ohromující projekt, o kterém si myslím, že by se ho rád zúčastnil každý, kdo pracuje ve stavebnictví. Cat Magazín se vypravil do tohoto nejnovějšího města na světe, aby na vlastní oči spatřil některé z jeho nejzajímavějších budov a zjistil, jak se na jeho budování podílí komunita zaměstnanců stavebních firem. Na následujících stránkách si také můžete přečíst o tom, kterak se sešlo 48 nejlepších světových strojníků obsluhy, aby se utkali v každoroční soutěži posádek strojů Caterpillar. Tentokrát se uskutečnil desátý ročník a znovu se potvrdila pověst, že je to ‘nejnáročnější soutěž na světě’ - a třeba ji příští rok Vy, nebo jeden z Vašich kolegů, vyhrajete.

H L AV N Í M Ě S TO K A Z A C H S TÁ N U A jak ho pomáhá stavět malý rodinný podnik

6

VĚTŠÍ VÝBĚR PŘINÁŠÍ VYŠŠÍ PRODUKTIVITU

Doufám, že si rádi přečtete nejnovější vydání Cat Magazínu.

smykem řízených a kompaktních pásových nakladačů

Se srdečnými pozdravy,

S vysoce účinnými UHE filtry

14

ČISTŠÍ VZDUCH 17

NEJNÁROČNĚJŠÍ SOUTĚŽ NA SVĚTĚ Soutěž posádek 2007

Paolo Fellin Vice Prezident Caterpillar Vydavatel: Colin Trayford, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Šéfredaktor: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva Vedoucí projektu: Karm Saggu Koordinátor prodejců: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Přispívající dopisovatelé: Nick Carding / Dan Gilkes Grafická úprava: Hunterskil Howard Fotografie: Alexander Ševcov (Kazachstán) Ingmar Timmer (Soutěž posádek) Koncepce a realizace: Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L.

22

N O V É V YS O C E U N I V E R Z Á L N Í RÝPA D LO 319 D Neboť větší nemusí být vždy lepší

30

I S TA N B U L Z A B E Z P E Č U J E Z Á S O B O VÁ N Í V O D O U s využitím 47 strojů Cat®

31

LIDÉ Michel Lo Guasto, detektiv firmy Caterpillar

34

www.hunterskil-howard.com

Kontakt na místního prodejce: Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice. Tel.: 266 015 111, Fax: 266 015 360 Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Ženeva 6, Švýcarsko. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2008 Caterpillar.

Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na adrese [email protected]. 3

CAT ve zkratce

CAT ve zkratce SLUŠIVÁ RŮŽOVÁ, A TO Z TĚCH NE JLEPŠÍCH DŮVODŮ

Podrobnější informace o nadaci Laury Lynnové naleznete na webové stránce www.lauralynnhospice.com Pronajali byste si růžový stroj Cat? Irský zástupce firmy Caterpillar®, společnost McCormick Macnaughton sídlící v Dublinu, si je jistá, že to mnoho jejich zákazníků udělá, neboť tak pomohou získat peníze pro nadaci Laury Lynnové. Tato charitativní organizace si klade za cíl postavit v Dublinu první irský hospic určený pro děti. “Všechny výnosy z programu Pink Mini, který zajišťuje společnost McCormick Macnaughton, jsou věnovány této nadaci”, říká ředitel společnosti Malcolm Macnaughton. “Naše společnost doufá, že tím pomůže zvýšit kapitál, který bude sloužit pro tak důležitý účel.” Program pronájmu strojů Pink Mini je jen jednou z mnoha aktivit sloužících k získání finančních prostředků pro nadaci a tento program probíhá celostátně u celé sítě půjčoven strojů Caterpillar společnosti McCormick Macnaughton.

ODHR ABOVÁNÍ SNĚHU? NE, TO JE BAVLNA Tento smykem řízený nakladač Cat 226B tvrdě pracuje v továrně na vyzrňování bavlny v Jižní Africe. Rozvolňuje tam bavlnu, aby šla snadněji nasávat do vyzrňovací stanice – a tímto způsobem zvyšuje produkci textilky o 40 procent. Vedoucí textilky vyzdvihuje důležitost výběru správného stroje pro toto specifické prostředí: “Případnými olejovými skvrnami na podlaze by se bavlna znečistila a my jsme si vybrali stroj Caterpillar z toho důvodu, že předpokládáme jeho spolehlivost v tomto směru.” Po celém světe dokazují smykem řízené nakladače Cat svojí univerzálnost v tak odlišných průmyslových oblastech, jakými jsou výstavba budov, budování silnic, zemědělství, přeprava zboží, skladování a terénní úpravy. 4

Galerie zákazníků

6 200 000 “Máme ho už 58 let a stále odtlačí pár tun,” říká Kurt Gugger, jehož otec koupil tento HT4, když před šesti desetiletími zakládal rodinný podnik. Od té doby už má natočeno 20 000 provozních hodin a pomohl vycvičit více než 20 různých strojníků. “Nyní už ho nepoužíváme, ale ukazujeme ho na výstavách. Každý, kdo ho vidí, je ohromený, jak hodně se změnila technika strojů pro zemní práce.”

Víte že dampr Cat 797 má 12 palubních počítačů, ve kterých je nainstalován software se 6,2 milióny řádků strojového kódu - to ho řadí do stejné třídy složitosti, v jaké je raketoplán. Kromě toho, celková provozní hmotnost dampru

JEDNA Z MILIÓNU? Serena Janssen je školicí předváděčkou v předváděcím a vycvikovém středisku Caterpillar ve španělské Malaze. Ano, skutečně, je to žena. “Mám ráda svojí práci, kterou je předvádění strojů Cat – všech, od jednoduchých vysokozdvižných vozíků až po obrovské důlní dampry.” A jak se dostala k něčemu, co většina lidí považuje za ryze mužskou záležitost? “Řekla bych, že to mám v krvi. Můj táta byl strojník.”

797 je 624 tun (1 375 000 liber), což odpovídá dvěma plně naloženým letadlům Boeing 747.

CAT číslo

J A K Z AC H R Á N I T S T R O M Jak můžete vidět na těchto fotografiích od našeho všímavého čtenáře Christiana Bricharta, vše co je k tomu třeba je kolový nakladač Cat a zručný pracovní tým. Tento výjev se odehrál minulý srpen ve francouzské vesnici Crozet, pod pohořím Jura poblíž Ženevy. 40 let starý platan rostoucí na školním hřišti už nemohl zůstat stát na svém místě z důvodu prací, které bylo třeba provést během školních prázdnin. A tak než aby ho skáceli, rozhodli se ho přesadit o 15 metrů dál a zachránit ho pro radost dalším generacím. “Dobrý stroj, dobrá práce,”

komentoval situaci po dokončení práce předák stavařů. A pro stroj Caterpillar to bylo opravdu dobré využití – pomohl ochránit a obohatit naše životní prostředí.

P O 40 L E T E C H OD ZASAZENÍ

5

H L AV N Í M Ě S TO K A Z AC H S TÁ N U A J A K H O P O M Á H Á S TAV Ě T M A LÝ R O D I N N Ý P O D N I K Je rušná podvečerní hodina a ulice jsou plné tisíců lidí směřujících do svých domovů. Zastavujeme s autem u světel semaforu a jsme vylekáni zběsilým troubením klaksonu automobilu, který stojí o tři jízdní pruhy nalevo od nás. Z jeho okénka se vyklání nějaký muž a křičí něco na našeho řidiče, ten něco zavolá nazpátek, směje se a mává. Když se rozjedeme, náš řidič – místní zástupce firmy Cat - nám říká: “To byl Jerken Šezebajev, majitel stroje Cat. Právě si objednal nějaké nové záběrové části pracovních nástrojů ke svému rýpadlu 320D.” Na takové příhody si v tomto úžasném městě brzy zvyknete – nic tu není normální. Ani budovy, ani lidé a určitě ani způsob, jak domlouvat obchody. Jsme v Astaně: v jednom z nejvíce pozoruhodných měst na světě, které je zcela vyjímečné dokonce i pro ty nejzkušenější cestovatele. Zcela nově postavené město s architektonicky tak odvážnými a novátorskými budovami, jaké si jen umíte představit – jako v nějakém úžasném science-fiction filmu. Jenomže zde je to skutečnost.

Pokračování

6

7

Žije tu více než 600 000 lidí a očekává se, že další milión přibude v následujících několika málo letech. Před deseti lety tu byla jen trochu větší vesnice, ale potom kazašský prezident Nazabayev rozhodl, že se na tomto místě vybuduje nové výstavní hlavní město. A jelikož je Kazachstán jedním z největších světových producentů ropy, peníze nebyly žádný problém. Už od samého počátku jen to nejlepší bylo dost dobré a nejrespektovanější světoví architekti byli vyzváni, aby se “nechali unášet svou fantazií”. Jejich odpovědí byly neuvěřitelné návrhy, jakým je například věž Baiterek (prostřední stavba na fotografii na předchozí straně), která vypadá jako obrovská sportovní trofej. Téměř každý návštěvník Astany se vypraví do jejího nejvyššího patra – jednak proto, že se z ní nabízí úžasný pohled na město: jeho mramorové paláce, lesknoucí se mrakodrapy a abstraktní sochy, vše obklopené nekonečnou polopouští všude kolem se rozléhajících prázdných stepí. A za druhé z toho důvodu, že se tam nachází z kamene vyrobený odlitek prezidentovy ruky, do kterého můžete vložit svojí ruku a něco si přát. A ostatně proč ne? V tomto městě extrémů se zdá být možné všechno.

si vydělali dostatek peněz na koupi čtyř nových strojů: jednoho hydraulického rýpadla 325D a tří 320D. Nyní mají prosperující firmu a na výplatní listině mají několik strojníků pracujících na plný úvazek. “Naše firma by se nikdy nemohla tak rychle rozrůstat bez společnosti Borusan, našeho místního prodejce Cat,” říká Bahytfek. “Pomohli nám získat všechny kontakty potřebné pro podnikání, pomohli s financováním nových strojů a samozřejmě i zajišťují, aby byly tyto stroje v dobrém stavu.”

Další výškovou dominantou panoramatu města je ‘Khan Shatyry’: obří 150 metrů vysoká průhledná kupole zakrývající prostor o rozloze větší, než je deset fotbalových hřišť. Za necelý rok tu bude jakési město ve městě, s dlážděnými uličkami, pouličními kavárnami, vodními kanály, nákupními centry a dokonce s golfovým hřištěm! Myšlenkou je vytvořit tady dojem léta, takže když venkovní teploty klesnou na -40°C, obyvatelé Astany tady budou moci hrát venkovní sporty jako třeba tenis, užívat si klidných vyjížděk na lodičkách nebo usrkávat nápoje na terasách osázených zelení.

Jistě není překvapením, že v místě tak intenzivních stavebních prací je nouze o zkušené strojníky. “Musíte jim vyplácet dobré mzdy,” říká Bahytfek. “A to zjevně přilákalo strojníky ze široka daleka. V dnešní Astaně můžete potkat strojníky z Turecka, Chorvatska, Ruska, Číny, Uzbekistánu a z dalších zemí. Ale i s těmito lidmi máme strojníků stále nedostatek. Proto si musím vyškolovat nové lidi úplně od nuly. Naučit se ovládat rýpadla Cat je naštěstí velmi snadné.”

Ráj stavařů Probíhá tu obrovské množství stavebních prací a ještě větší objemy prací se plánují, takže vzniká velká poptávka po stavebních firmách všech velikostí. “V zásadě platí, že pokud máte svůj vlastní stroj, můžete hned začít vlastní podnikatelskou činnost” říká Bahytfek Šezebajev, jeden ze čtyř bratrů vlastnících stavební firmu Zhasmin-Astana. Bratři se pustili do podnikání před třemi lety s jediným, už starším rýpadlem Cat. Po provedení několika menších zakázek 8

Budoucnost Astany se jeví ve velmi dobrém světle. Obrovské investice do veškeré infrastruktury (včetně vládních budov, sportovních center, silnic, bytové výstavby, nemocnic a škol) udělala z tohoto města ráj pro stavaře. Když se zeptáme, jaký je výhled do budoucnosti, odpovídá nám Šezebajev, který je ve 31 letech nejstarší ze čtyř bratrů, takto :“Předpokládám, že v průběhu nejbližších let přikoupíme pár buldozerů Cat, několik půdních kompaktorů Cat a mnoho dalších rýpadel Cat. Příležitosti k podnikání jsou tady stejně fantastické, jako jsou zdejší budovy.”

Noční práce Mezitím bratři dokončili 13 metrů hlubokou jámu pro šestipodlažní podzemní garáže. Plocha jámy je 45x65 metrů a pracovní tým za čtyři měsíce přemístil 45 000 tun zeminy. “Normálně bychom s tím byli hotovi mnohem dříve,” říká Yerken. “Ale mohli jsme pracovat jen v noci: staveniště je v centru města a nákladní vozy nemohly za dne projíždět hustou dopravou.” Bratři jsou nyní zaměstnáni hloubením další velké jámy pro sedmipodlažní podzemní garáže. Tato bude

hluboká 25 metrů a bude potřeba přemístit 105 000 tun zeminy. Proč stroje Caterpillar? “Jsou nejlepší,” říká Yerken. “Tyto stroje mají vždy špičkovou kvalitu a jsou velmi výkonné.” Oceňuje se také komfortní vybavení kabiny. “V zimě je tady velmi studené počasí, proto nám příjemná kabina hodně pomáhá. Často jsou dva horní metry země úplně zmrzlé a před hloubením je potřeba je rozrušit trhavinami nebo rozrývačem. Borusan, náš prodejce Cat, je dalším důvodem, proč jsme se pro Caterpillar rozhodli. Pokud nastanou nějaké problémy, Yergali nám rychle pošle některého ze svých servisních techniků.” Borusan má po celém Kazachstánu pobočky zajišťující ve vzdálenějších oblastech země podporu báňského, plynárenského a ropného průmyslu. Ústřední kancelář v Astaně řídí Yergali Šabanbajev – náš řidič, o němž byla řeč na začátku tohoto článku. Mezi místními stavaři je znám jako Pan Caterpillar. On sám komunitu zdejších stavařů popisuje jako “velmi podnikavou a velmi neformální.” Kde jinde byste našli lidi objednávající si náhradní díly na silnici uprostřed rušného provozu?” ■

“V zásadě platí, že pokud máte svůj vlastní stroj, můžete hned začít s podnikáním” Bahytfek a Yerken Šezebajevové ze stavební firmy Zhasmin-Astana.

Skoro na každém rohu pomáhají stroje Cat stavět toto úžasné město.

Futuristická stavba ‘Khan Shatyry’: 150 metrů vysoká kupole zakrývající prostor o rozloze větší, než je deset fotbalových hřišť.

9

KOLOVÁ R¯PADLA SÉRIE D JSOU V·ESTRANNù VYUÎITELN¯MI STROJI V OBLASTI ZEMNÍCH PRACÍ pracovního tlaku v systému se projevuje ve zvýšení zdvihací síly podkopu (cca 7 %) a díky těžšímu protizávaží i zvýšení nosnosti strojů. Zároveň se zvýšily rypné síly, takže lze pracovat v těžších půdních podmínkách. Inovovaná kabina poskytuje posádce mnohem větší pohodlí při ovládání pracovních funkcí. K dispozici je např. sedačka s automatickým nastavením odpružení vzduchem podle hmotnosti obsluhy a s vyhřívaným nebo chlazeným sedátkem. Kompaktní barevný monitor zobrazuje provozní informace a slouží ke snadné komunikaci mezi obsluhou a strojem, kdy volbu řady funkcí lze rychle provést stisknutím jediného tlačítka.

První kolové r˘padlo uvedla firma Caterpillar na trh v roce 1995. Jednalo se o logickou reakci na vzrÛstající poÏadavky zákazníkÛ na vût‰í mobilitu strojÛ, na schopnost r˘padel v‰estrannû obslouÏit staveni‰tû a moÏnosti jejich rychlého pfiesunu po vlastní ose v bûÏném silniãním provozu mezi místy nasazení. Díky mimofiádn˘m uÏitn˘m vlastnostem se kolová r˘padla typové fiady Cat M300 stala mezi uÏivateli velmi oblíbenou, o ãemÏ nejlépe svûdãí fakt, Ïe od té doby bylo uÏ prodáno po celém svûtû více neÏ 15.000 kolov˘ch r˘padel Caterpillar.

Současný výrobní program zahrnuje pět modelů nesoucích označení Cat M313D, M315D, M316D, M318D a M322D, které v hmotnostních třídách 13 - 22 tun nabízejí uživatelům širší možnosti jejich uplatnění a skvělé výkonové parametry. Kolová rýpadla série D lze charakterizovat jako víceúčelové nosiče nejrůznějších typů pracovního nářadí, které díky využití moderních elektronických řídicích systémů dosahují zřetelně vyšší produktivity a přesnosti provedení prací. Ve srovnání s předcházející, velmi úspěšnou řadou M300C, nabízejí nové stroje řadu vylepšení. Všechny typy jsou např. osazeny motory

Kolová r˘padla V˘kon motoru (kW) Hmotnost (t)

Přepracovaný hydraulický systém zlepšuje ovládání pracovních pohybů rýpadel s rychlejší a přesnější odezvou na vychýlení ovládacích pák. Posádky toto ocení nejen při běžném hloubení výkopů, ale zejména při dokončovacích pracích, jako svahování a zarovnávání profilu terénu nebo při manipulaci s břemeny, kdy se třeba ukládá do výkopu kanalizační potrubí či betonové skruže. Zvýšení

M313D

M315D

M316D

M318D

M322D

95

101

118

124

124

13,8 - 16,2 15,7 - 18,3 17,6 - 19,8 18,2 - 20,1 20,5 - 22,5 3

Objem lopaty (m )

10

Cat C4.4 a C6.6 s technikou ACERT, které splňují veškeré limity na emise výfukových plynů a vnější hlučnost a při stejných výkonových parametrech spotřebovávají mnohem méně paliva.

0,18 - 0,92 0,38 - 1,26 0,38 - 1,26 0,38 - 1,26 0,44 - 1,57

Hloubkov˘ dosah (m)

5,75

6,09

6,09

6,36

6,68

Vodorovn˘ dosah (m)

9,03

9,38

9,38

9,60

10,32

Mezi další zajímavosti patří např. továrně instalovaný centrální mazací systém, druhý přídavný hydraulický okruh pro složitější přídavné zařízení (např. Rototilt), inteligentní výložník „Smart boom“ (možnost vyřazení zvedacích válců z činnosti - začišťování, kladivo, svahování), automatické vyrovnávání výkyvu podkopu při jízdě = zvýšený komfort, zamezení houpání stroje při pojezdu, zpětná kamera pro kontrolu prostoru za strojem při couvání s barevným monitorem v kabině obsluhy, tzv. chytrý akustický alarm pojezdu, který je možno nastavit do tří módů, vybavení pro práci v prostředí zpracování odpadů - automatický reversibilní ventilátor s nastavením intervalů změny proudění vzduchu nebo možnost nastavení citlivosti funkce přídavného hydraulického okruhu a možnost integrování ovládání pojezdu stroje do joysticku pro ovládání podkopu.

LIPNICE NAD SÁZAVOU A PÍSKOVNA BARTOU·OV P¤IVÍTALY ÚâASTNÍKY KING-SIZE-SERVICE SLAVNOSTÍ Stalo se jiÏ dobrou tradicí, Ïe v období na zaãátku nového ‰kolního roku pofiádá firma Phoenix-Zeppelin pro své obchodní partnery, jejich rodinné pfiíslu‰níky jakoÏto i dal‰í pfiíznivce strojÛ znaãky Caterpillar, tematicky zamûfiené slavnosti. Dfiíve probíhaly zpravidla na poboãkách v Mostû, Modleticích a Brnû a jejich souãástí byly i soutûÏe zruãnosti posádek v ovládání strojÛ Caterpillar, kdy se vítûzové pfiíslu‰n˘ch regionálních kol kvalifikovali do ‰panûlské Malagy na evropské finále této soutûÏe. Setkání v roce 2007 uÏ bylo pojato trochu jinak.

„Zvažovali jsme různé scénáře tohoto setkání tak, abychom dokázali účastníky zaujmout, přijatelnou formou jim sdělit novinky z portfólia našich služeb a zároveň nechat prostor pro relaxaci“, uvedl Ing. Ivan Karas, ředitel marketingu Phoenix-Zeppelin. „Proto jsme kvalifikace strojníků do Malagy, které jsou časově náročnější a posádky se musí pečlivě soustředit na co nejlepší výkon, pořádali samostatně a toto hlavní setkání příznivců strojů Caterpillar, které jsem nazvali King-Size-Service slavnosti, se už neslo v klidnějším duchu“. Místem setkání více než 900 účastníků se 15. září 2007 stal mohutný český šlechtický hrad Lipnice nad Sázavou. Jeho historie

sahá až na počátek 14. století, kdy byl založen na skalnaté vyvýšenině zdejšího kraje mocným rodem pánů z Lichtemburka. Svého času plnil funkci strážního hradu, kdy hlídal celé širé okolí, město Brod s jeho stříbrnými doly a kupecké stezky, které se proplétaly tímto krajem řeky Sázavy na rozhraní Království českého a Markrabství moravského. Dnes se zdá být opuštěný, ale právě při takovýchto akcích dává návštěvníkům vzpomenout na slavné doby českých králů, kruté bitvy třicetileté války a umožní nasát neopakovatelnou atmosféru sedmi století našich dějin, včetně event. prohlídky hradních expozic, gotické kaple či sklepení.

Pestrý program King-Size-Service slavností byl rozdělen na dvě samostatné části středověký program se konal v Lipnici n.S. a předváděcí show se soutěžemi proběhla v pískovně Bartoušov u Havlíčkova Brodu. Stěžejním bodem středověkého programu v areálu hradu Lipnice bylo vystoupení skupiny herců, kteří představili životní osudy českého krále a římského císaře Karla IV. Nechyběla však ani ukázka středověkých řemesel, kdy bylo možné pozorovat např. počínání mistra tesařského, dále soukeníky, hudebníky či krejčíře. K vidění byla i ukázka mletí mouky, výroby másla nebo výstavy nejrůznějších důmyslných dobových nástrojů.

11

Předvádění strojů v pohybu probíhalo již ve zmiňovaném areálu pískovny Bartoušov. Připravena zde byla ukázka více než 20 moderních strojů a zařízení, které se uplatňují na našich staveništích v oblasti zemních prací a v rámci výrobního sortimentu strojů Cat se jedná o jedny z nejoblíbenějších typů na trhu. „Na demo akce tohoto typu se vždy velmi těším“, pronesl Pavel Černý, předváděcí technik Phoenix-Zeppelin, před zahájením show. „Kolem sebe máte stovky příznivců značky Caterpillar, na kterých vidíte opravdový zájem se dozvědět nějaké zajímavosti týkající se konstrukce strojů. A když se navíc předvádí zcela nová technika, výsledný dojem je ještě působivější. Následné diskuze po skončení předvádění pak neberou konce“. Tak tomu bylo i v případě této demo akce. Mezi již dobře známými stroji, jakými jsou nepochybně např. pásové rýpadlo Cat 325D, kolové rýpadlo Cat M318D, rýpadlo na překládku materiálu Cat M322D, kolový nakladač Cat 950H, rýpadlo-nakladače Cat 432E a 444E či minirýpadlo Cat 304C CR s kompaktním rádiusem, byla poprvé na

12

našem území představena nová série C smykem řízených kolových a kompaktních pásových nakladačů a nový dozer Cat D6K s hydrostatickým pohonem. „Technické parametry současných strojů, které tady předvádíme, jsou na špičkové úrovni“, uvádí Pavel Černý. „Pracovní pohyby jsou nyní mnohem rychlejší, než kdy předtím. Stroje mají vyšší rypné, vylamovací i zdvihací síly, což znamená, že je lze používat pro náročnější aplikace v tězších půdních podmínkách a posádka udělá za stejný časový úsek více práce. Pod kapotou se ve stále větší míře používají moderní nízkoemisní motory Cat s technikou ACERT, které splňují veškeré předpisy z hlediska emisí výfukových plynů i vnější hlučnosti. Elektronické řídicí systémy nové generace řídí s nebývalou přesností provozní parametry jednotlivých částí stroje s cílem dosažení max. efektivity prováděných prací. Systémy ovládání pracovních pohybů citlivě reagují na požadavky obsluhy, čímž zaručují precizní kontrolu nad činností stroje. Komfortní kabiny poskytují potřebné pohodlí i během dlouhých pracovních směn a snižují tak na minimum riziko vzniku únavy“.

Smykem řízené kolové a pásové nakladače série C Pozornost návštěvníků demo akce se soustředila především na zmiňované dvě novinky výrobního sortimentu strojů Cat. Jako první byly představeny smykem řízené nakladače série C. Tato kategorie patří na našem trhu historicky co do počtu k nejprodávanější. Jen od roku 2000 bylo zákazníkům dodáno přibližně 3500 kusů nových strojů. Jsou to univerzálně využitelné stroje, které díky svým užitným vlastnostem a vynikajícímu poměru výkon / cena už nechybí ve výbavě téměř žádné stavební firmy. Výrobce nyní uvádí na trh čtyři zbrusu nové modely série C smykem řízených kolových nakladačů Cat 246C, 256C, 262C a 272C a tři modely pásových nakladačů Cat 277C, 287C a 297C. Tyto stroje vstupují do vysoce konkurenčního segmentu trhu v hmotnostních třídách 2,7 - 4,5 tuny a mají za cíl nabídnout zákazníkům prvotřídní kvalitu, na kterou jsou už zvyklí z větších kategorií strojů. Podrobnější informace jsou uvedeny v samostatném článku tohoto magazínu a tak nyní uvedeme jen několik zajímavostí.

Ve srovnání s předcházející sérií B, je nová série C osazena výkonnějšími motory (nárůst až o 13 %), stroje mají zvýšené vylamovací síly na lopatě (až o 30 %), větší tažné síly (až o 11 %) a jejich nosnost lze variabilně měnit v závislosti na použitém protizávaží. Elektronický systém řízení krouticího momentu a standardní plynový pedál umožňují ovládat stroj i při snížených otáčkách motoru, čímž lze snížit hladiny hlučnosti a spotřebu paliva.

odbahňování rybníků, v lesním hospodářství nebo při výstavbě sportovišť, jako např. golfových areálů.

Nové provedení kabiny s odpruženým sedadlem poskytuje více prostoru a komfortu pro posádku, účinnější topení, větrání a klimatizaci, sníženou hlučnost, omezení vnikání prachu do přetlakové kabiny a lepší výhled kolem stroje. Při vybavení moderním informačním systémem AMICS má posádka k dispozici mj. 10 předvoleb pojezdové rychlosti, příp. předvolbu citlivosti ovládacích joysticků. V nabídce jsou odolnější hydraulické hadice a řada volitelných prvků, jako např. zařízení pro vyrovnávání polohy lopaty při pojezdu (Ride Control). Pásové nakladače mají navíc nově řešený odpružený podvozek s prodlouženou životností jeho jednotlivých komponentů.

Přenos výkonu motoru na pásy je řešen elektronicky řízeným hydrostatickým systémem pohonu s nezávislým řízením výkonu a ovládání každého pásu pro dosažení špičkové výkonnosti. Systém umožňuje rychlou akceleraci, plynulou změnu rychlosti pojezdu podle typu prováděné práce, řazení změny směru pojezdu dopředu / dozadu i při plném výkonu motoru a v průběhu zatáčení zachovává max. tažnou sílu. Výsledkem jsou velmi dobré manévrovací schopnosti dozeru a díky protichodu pásů lze přesně ovládat pohyb stroje i v omezeném prostoru. Schopnost přenosu výkonu na oba pásy i při zatáčení zvyšuje pohyblivost dozeru i v podmínkách měkkého terénu a při práci na svazích.

Smykem řízené nakladače se většinou používají na stavbách jako pomocné stroje. Jejich hlavní výhoda tedy spočívá ve schopnosti využití široké škály pracovního nářadí, jejich rychlé výměny a výborných manévrovacích schopnostech na malém prostranství. Pásový dozer D6K Již více než 100 let vyrábí Caterpillar pásové dozery. Kromě legendárních typů se zvýšeným náhonem pásového podvozku a hydrodynamickým přenosem výkonu motoru na pásy jsou v nabídce i menší dozery s klasickým řešením podvozku a pohonem hydrostatickým. V této kategorii nyní vstupuje na trh dozer D6K, který nabízí v hmotnostní třídě cca 13 tun zajímavou alternativu k dosud používanému dozeru D5N. Tento stroj nové koncepce bude možné díky skvělému přenosu výkonu motoru na pásy, výborné stabilitě a manévrovacím schopnostem používat v mnoha dozerových aplikacích v silničním a pozemním stavitelství. Tedy od běžného planýrování terénu v přímém směru, přes hrnutí v obloucích až po svahovací práce. Využití najde také při

S ohledem na splnění evropských předpisů týkajících se limitů emisí výfukových plynů je dozer vybaven moderním motorem Cat C6.6 ACERT, který díky nové úrovni elektronického řízení poskytuje vyšší výkon při snížené spotřebě paliva, než jeho předchůdce.

Provedení kabiny v duchu moderní doby poskytuje posádce vynikající výhled kolem stroje a potřebné pohodlí pro dlouhé pracovní směny. Ke standardní výbavě patří plně nastavitelná, vzduchem odpružená sedačka, klimatizace a elektrohydraulické ovládací prvky pracovních funkcí dozeru, které zvyšují komfort obsluhy na nejvyšší možnou úroveň. Jsou zde i další mnohá vylepšení. Dozer D6K je standardně vybaven revolučním podvozkem SystemOne, který při zachování vynikající trakce disponuje prodlouženou životností podvozkových částí a snižuje náklady na údržbu. Výkyvný rám kladek pásu zase zmenšuje rázy vznikající při pohybu po nerovném terénu a celkově zklidňuje jízdu po stavbě. Tlak investorů na zvyšování přesnosti provedení prací vede uživatele k pořizování nivelačních systémů. Dozer je proto již z výrobního závodu vybaven přípravou pro instalaci volitelného systému AccuGrade využívajícího buď laserové snímače nebo satelitní systém GPS, který zajistí dosažení přesné nivelety dané projektem stavby.

13

V Ě T Š Í V ÝB Ě R P Ř I N Á Š Í V YŠ Š Í P R O D U K T I V I T U

S M Y K E M Ř Í Z E N ÝC H A KO M PA K T N Í C H PÁ S O V ÝC H N A K L A D AČ Ů

Firma Caterpillar rozšířila nabídku svých smykem řízených nakladačů (SSL) a

Smykem řízený nebo kompaktní pásový nakladač je mnohem více, než jen

kompaktních pásových nakladačů (MTL) zavedením řady strojů série C. Čtyři nové SSL

pouhý nakladač. Jak kolové, tak i pásové modely jsou kompaktními nosnými stroji hydraulicky poháněných pracovních

a tři nové MTL Caterpillar série C jsou vynikající stroje, nabízející v této branži ojedinělé

nástrojů, schopné vypořádat se s širokou škálou prací na staveništi - můžete k nim

vlastnosti sloužící ke snížení vlastních a provozních nákladů. Strojníkům obsluhy jsou

tak nyní k dispozici mimořádně všestranné a výkonné stroje, které dokáží plně využít

připojit více než 150 pracovních nástrojů. Stroj, který umí pracovat s mnoha nástroji a umožňuje dosáhnout s nimi vyšší produktivitu.

předností pracovních nástrojů a nabízejí nejlepší komfort mezi stroji své třídy.

SSL a MTL nakladače série C lze více než kdykoliv v minulosti označit jako stroje, které umí pracovat s mnoha nástroji a umožňují tak zákazníkům větší výběr příslušenství. Jsou k dispozici lopaty určené pro různé druhy a měrné hmotnosti materiálů a dále nosiče a hroty vidlí pro přenášení a manipulaci s materiálem uloženým na paletách. Zákazníci provádějící terénní a zahradní úpravy si k rozrušování terénu, odklízení smetí z jeho povrchu a k přípravě terénu pro sázení rostlin mohou zvolit rotační kultivátor, klučící hrabice nebo srovnávací hrabice. Dozerová radlice umožňující nastavení v šesti směrech dokáže vytvořit zvlněný povrch a zemní vrták vybavený hrotem pro

14

stromy dokáže vyhloubit jámy pro kořenový

robustní konstrukci a vysokou přídržnou sílu.

vyšší tlak a rychlejší průtok v přídavném

bal, nebo, pokud je zemní vrták vybavený

Při stříhání armatury lze použít hydraulické

okruhu a zajišťuje tím maximální výkonnost

standardním hrotem, pro sloupky plotu.

nůžky a k rozbíjení betonu kladiva.

hydraulického systému. Zvýšením

Pro opravy silnic a parkovišť je k dispozici pět

Bezkonkurenční ovládání stroje

silničních fréz s volitelnými šířkami frézování,

V zájmu maximální výkonnosti jsou smykem

které před pokládáním nového povrchu

řízené nakladače a kompaktní pásové

Je zaručena vysoká úroveň komfortu a

odstraní starý asfalt nebo beton, a zametací

nakladače série C vybaveny přesným

produktivity - dokonce i na nerovném

stroj, který odstraní drť vzniklou tímto

ovládáním zaručujícím bezchybné odezvy

terénu

frézováním. Vibrační válec zhutní malé plochy

stroje, umožňujícím udržovat při jízdě přímý

Smykem řízené nakladače a kompaktní

asfaltu a úhlově nastavitelné zametací stroje

směr, zvolit obsluhované pracovní zařízení a

pásové nakladače série C mají unikátní

nebo zametací stroje se sběrnou nádobou

ovládat rychlost pohybu pracovního nástroje.

utěsněnou a přetlakovou kabinu,

provedou celkový úklid po dokončení práce.

To vše zaručuje při každé činnosti optimální

vybavenou vysoce účinným topením

K dispozici je rovněž pět sněhových fréz.

spolupráci stroje s pracovními nástroji.

a ventilací nebo volitelnou klimatizací.

Dodavatelé zabývající se výstavbou veřejných

Systém AMICS, moderní informační a

obsluhy a oddaluje vznik únavy. Utěsněná

sítí mohou volit ze dvou typů rýhovačů s

ovládací systém stroje, umožňuje strojníkovi

kabina také značně snižuje vnitřní hladiny

volitelnými délkami řetězů. V nabídce jsou

přednastavit hodnotu rychlosti pojezdu na

hluku působící na strojníka obsluhy.

také tři hloubková rypadlová zařízení a

nižší nebo konstantní rychlost, přičemž se

několik frézovacích hlav, které se uplatní při

na pracovní nástroj přenáší plný hydraulický

Výhled z kabiny je vylepšen, kabina má větší

frézování příkopů v asfaltu nebo v tvrdé zemi.

výkon. To výrazně zvyšuje produktivitu a

zadní, boční a střešní sklo. Výhled z kabiny

přesnost práce, zvláště při použití vysoce

dopředu na pracovní nástroje je mimořádný.

Pro zákazníky zabývajícími se zahradními

výkonných pracovních nástrojů, například

Svažující se chladič motoru v zadní části stroje

úpravami je k dispozici mulčovač, který

silničních fréz nebo mulčovačů.

ve spojení s velkým, standardně montovaným

průtoku a tlaku je dosahována maximální výkonnost u všech pracovních nástrojů.

Čistý vzduch v kabině zvyšuje komfort

vypouklým zpětným zrcátkem nabízí

drtí na třísky malé stromky a keře, a křovinořez sloužící k odstraňování malých

Jako volitelná výbava se u všech strojů

keřů a trávy. K odfrézování pařezů pod

Caterpillar série C nabízí vysokoprůtokový

úroveň terénu slouží fréza na pařezy.

systém XPS, který přináší všechny výhody

Ovladače namontované na sedačce, ovladače

vyplývající ze zvýšených hodnot průtoku

instalované na samostatných konzolách

Pro demoliční práce a práce s průmyslovým

(rychlost) a tlaku (točivý moment) v

a volitelná vzduchem odpružená sedačka

odpadem je možné k uchopení, třídění

přídavném okruhu. Tato klíčová funkce

nabízejí strojníkovi vyšší komfort, než

a přenášení různých materiálů použít

navíc využívá ojedinělé pístové čerpadlo

kterýkoliv konkurenční stroj. Ve spojení

průmyslové lopaty s přidržovačem a

s proměnným průtočným množstvím

se systémem tlumení rázů při pojezdu “je

průmyslové vidle s přidržovačem, které mají

typu ‘Load Sensing’. Toto čerpadlo vytváří

strojníkovi vynikají výhled dozadu za stroj.

Pokračování

Stroj Smykem řízený nakladač (SSL) nebo kompaktní pásový nakladač (MTL) Vysoký průtok XPS Jmenovitá provozní nosnost (kg) Provozní hmotnost (kg) Čistý výkon (k)

246C

256C

262C

272C

277C

287C

297C

SSL

SSL

SSL

SSL

MTL

MTL

MTL

✓

✓

✓

✓

✓

✓

✓

975

1,066

1,225

1,474

1,457

1,748

1,920

3,348

3,432

3,614

3,761

4,259

4,479

4,640

73

83

83

91

84

84

92

Všechny stroje mají průtok hydraulického oleje 84 standardně/125 litrů/min XPS a tlak hydraulického oleje 230 standardně/280 bar XPS

15

nyní jízda mimořádně klidná, s vynikajícím

rychlost pojezdu tak vzroste na 14,9

utlumením sil působících od lopaty. Takže

km/hod, což zkracuje časy přejezdů mezi

se strojník cítí lépe a pracuje efektivněji”

pracovišti a zvyšuje produktivitu.

říká Marie Eve Penelová, specialistka firmy Caterpillar na tyto nakladače.

Při navrhování každého konstrukčního dílu firma Caterpillar naslouchala potřebám

Kompaktní pásové nakladače … zcela

svých zákazníků a vylepšila jak smykem

nový podvozek pro snížení vlastních a

řízené nakladače, tak i kompaktní pásové

provozních nákladů

nakladače. Všechny modely jsou nyní

Podvozek strojů série C byl navržen s cílem

výkonnější, univerzálnější, snáze se

snížení vlastních a provozních nákladů.

ovládají, jsou komfortnější a je z nich lepší

Díky zcela nové konstrukci podvozku, kde

výhled. Stroje mají nižší hladiny hlučnosti,

je možné provádět servis všech hlavních

snížené náklady na provoz a údržbu a

součástí individuálně: “ už nepotřebujete

mnoho dalších skvělých vlastností. ■

vyměnit a demontovat půl podvozku, když je třeba vyměnit jen jednu jeho součást! K výměně jakéhokoli dílu podvozku, dokonce i hnacího kola, stačí 15 minut, což šetří čas a peníze” pokračuje Marie Eve. Aby se servisní náklady u MTL ještě dále snížily, Caterpillar překonstruoval pryžové pásy, snížil jejich hmotnost a radikálně zkrátil čas potřebný pro jejich údržbu. Zcela otevřený tvar rámu pásu umožňuje, aby pásem propadal materiál, který by se jinak usazoval v kladkách pásu. K vodicím kolům a ke kolům podvozku je snadný přístup a jejich údržbu je možné provádět nezávisle, což výrazně zkracuje čas potřebný pro údržbu pásů. Tato zkrácená doba údržby a delší životnost pásu, umožněné jeho vylepšenou konstrukcí, sníží vlastní a provozní náklady zákazníků. Je možné volit mezi podvozky s jednoúrovňovým nebo dvojitým odpružením, přičemž oba systémy používají k udržení kontaktu se zemí zkrutné nápravy. Ty omezují přenos rázů a vibrací do kabiny, zlepšují pro strojníka komfort pojezdu a mají dopad na zlepšené udržování nákladu v lopatě. Dvojúrovňové odpružení používá stejné pojetí jako jednoúrovňové odpružení, ale navíc jsou použita výkyvná kola podvozku. Tím je dosažen ještě lepší kontakt pásu se zemí, který je tak jeden z nejlepších vůbec u strojů pro zemní práce, trakce je zvýšena o 11 procent a pásy působí mimořádně nízkým tlakem na terén. Dvojrychlostní pojezd je u MTL k dispozici jako volitelné vybavení u strojů s dvojúrovňovým odpružením. Maximální 16

ČISTŠÍ VZDUCH Š E S T K R ÁT D É L E Nejsou právě nejnápadnější součástí Vašeho stroje Cat, ale bez přínosu, který svou činností vytvářejí, by se Vaše zisky brzy snížily. Mluvíme o vzduchových filtrech.

A co to všechno přináší: méně výměn filtru za rok a kratší dobu prostojů; menší nebezpečí kontaminace motoru při výměně filtru; menší opotřebení motoru a nižší možnost jeho poškození; a navíc lepší využití paliva díky zlepšenému výkonu motoru.

Z D R AV Ě J Š Í P L Í C E P R O VÁ Š S T R O J

UHE

Je ověřeno, že vzduchové filtry Caterpillar s velmi vysokou účinností (UHE filtry) vydrží šestkrát déle než filtry se standardním filtračním materiálem, a v některých případech dokonce i déle. Je to umožněno speciální hmotou, která přitáhne prach na svůj povrch dříve, než se stačí dostat hlouběji do filtru. Tím se udržuje těleso filtru propustné – na rozdíl od běžných filtrů, u kterých se prach zanese až do hloubi filtru. Propustnější tělo UHE filtru umožňuje motoru snadněji ‘dýchat’ po delší dobu. Speciální materiál filtru má navíc velmi jemný povrch, takže má vyšší účinnost při zachycování prachu.

Výrazné snížení nákladů Vzduchové filtry UHE stojí o zlomek ceny více, než standardní filtry, ale jelikož vydrží až šestkrát déle, jejich cena na hodinu provozu je velmi výrazně nižší.

Běžný

Samozřejmé je, že když filtry UHE vydrží o tolik déle, zástupci firmy Caterpillar jich prodají méně – a to je dobře, neboť, jak vysvětluje Ernesto Antunez De Mayolo z divize podpory výrobků firmy Caterpillar: “My neobchodujeme s filtry. My prodáváme stroje. A nejlepší způsob jak to dělat, je minimalizovat vlastní a provozní náklady těchto strojů. ■

UHE filtry mají jemnější filtrační materiál, který přitáhne na svůj povrch prach dříve, než se stačí dostat hlouběji do filtru. Tím se udržuje těleso filtru propustnější – až po šestkrát delší dobu.

Méně výměn filtru snižuje nebezpečí kontaminace motoru při výměnách filtru.

17

ROBUSTNÍ NAKLADAâ POMÁHÁ SNÍÎIT EKONOMICKOU NÁROâNOST TùÎBY AMFIBOLITU Stavební kámen je stûÏejní surovinou souãasného dopravního a pozemního stavitelství. V praxi se pouÏívá buì ve vytûÏeném stavu jako lomov˘ kámen anebo pfieváÏnû v upraveném stavu jako drcené kamenivo. PrÛmyslovû vyuÏitelná loÏiska jsou pfiitom rozmístûna po celém území na‰í zemû. V souãasné dobû se tûÏí na více neÏ 200 dob˘vacích prostorech a roãní produkce se podle poptávky pohybuje v rozmezí pfiibliÏnû 32 - 37 mil. tun.

Na tuzemském trhu působí řada významných producentů stavebního kamene, kteří zásobují své regiony. Např. v okolí Brna se k nim nepochybně řadí společnost LOMY, spol. s r.o., která provozuje tři kamenolomy - kamenolom Dolní Kounice (těží se granodiorit), kamenolom Želešice (amfibolit) a kamenolom Předklášteří (amfibolická rula). Všechny kamenolomy se nacházejí v okrese Brno-venkov, s dobrým dopravním napojením na veřejnou silniční síť a jejich celková roční výrobní kapacita je cca 1,2 mil. tun drceného kameniva. Uvedená společnost se zaměřuje především na výrobu kvalitních drtí použitelných na obalovnách k výrobě živičných směsí, na betonárnách pro výrobu konstrukčních betonů a v prefabrikovaných závodech na výrobu betonových stavebních dílců, ale i štěrkodrtí a štěrků vhodných do podkladních vrstev vozovek, parkovišť a zpevněných ploch, a dále i do kolejového lože železničních a tramvajových tratí. S ohledem na blízkost od Brna a vysokou kvalitu těžené horniny je za centrální lom společnosti

považován kamenolom Želešice. Zároveň je to i provoz, který v hojné míře využívá služeb strojů Caterpillar a do kterého byl dodán vůbec první kolový nakladač Cat 988 nové série H na našem území. „Se značkou Caterpillar máme zde v Želešicích zkušenosti asi od roku 1991, kdy jsme tehdy v expedici uvedli do provozu nakladač Cat 960F“, uvedl Karel Kvasnička, vedoucí lomu. „Další stroje pak byly pořizovány až po roce 1997, kdy byl zahájen provoz nové technologické linky na úpravu kameniva. Ta nám umožnila rozšířit sortiment vyráběných drtí a podstatně zvýšit objem roční produkce. Výrobní kapacita lomu se tak zvýšila z původních 200 na 600 tis. tun drtí vyráběných v nejvyšších kvalitativních třídách dle příslušných norem“. V současné době je v lomu provozováno 6 strojů Caterpillar. K nakládce a přepravě rubaniny z rozvalu do násypky primárního drtiče jsou používány sestavy dvou kolových nakladačů Cat 988 série F-II a H a dvou damprů Cat 771D. Tyto stroje dále

zajišťují i těžbu a odvoz skrývek a méně kvalitních materiálů obsažených v ložisku, které ve stále větší míře nakupují stavební firmy jako podsypový či zavážkový materiál. Např. v loňském roce bylo takto navíc prodáno cca 400 tis. tun těchto surovin. V expedici kameniva jsou pak nasazeny dva nakladače Cat 966G a H. „Po zprovoznění nové úpravárenské linky se z hlediska dalšího snižování provozních nákladů zaměřila naše pozornost na výběr optimálních sestav strojů pro těžbu, přepravu a expedici surovin. Vsadili jsme na osvědčenou značku Caterpillar a s odstupem času můžeme říci, že se nám to vyplatilo“, uvedl Karel Kvasnička. „Pokaždé, když jsme uvedli do provozu nový stroj, znamenalo to pro nás zlepšení nejen výkonových parametrů, kdy bylo možné za stejný čas udělat více práce, ale především snížení spotřeby pohonných hmot. Nejvíce se tento přínos projevil s nasazením nového nakladače Cat 988H (srpen 2007), u kterého jsme během prvních čtyř měsíců provozu zaznamenali ve srovnání s Cat 988F-II snížení spotřeby paliva přibližně o 20 %, což je velmi dobrý výsledek“. Takto výrazné úspory nafty bylo dosaženo zejména tím, že nakladač série H je osazen novým nízkoemisním motorem Cat C18 vybaveným technikou ACERT a moderním elektronickým systémem řízení stroje, který vysoce efektivně ovládá optimální činnost motoru, převodovky a hydraulického systému v závislosti na pracovním zatížení. Nakladač spotřebovává pouze tolik paliva, kolik skutečně pro práci potřebuje a také využije. V podmínkách lomu Želešice se spotřeba nakladače Cat 988H přiblížila

18

hodnotě 24 l/Mth, což je na 50 tun těžký nakladač při práci v takto náročných podmínkách velmi příznivý údaj. Těžba probíhá ve dvousměnném provozu na devíti etážích o výšce stěny kolem 12 m a s přepravními vzdálenostmi do 800 m. Amfibolit je tvrdý, abrazivní a málo nasákavý materiál s vysokou pevností v tahu a tlaku, který ve zvýšené míře opotřebovává otěrové části stroje. Nakladač je proto vybaven ochrannými řetězy na všech kolech, které prodlouží životnost pneumatik a částečně zlepší záběr při zhoršených podmínkách adheze a skalní lopatou o objemu 6,9 m3 šípového tvaru s potřebnými chrániči a otěruvzdornými záběrovými částmi s možností jejich snadné výměny. Podle dosavadních zkušeností se např. špičky zubů budou měnit cca 3x ročně. Denní výkony nakládací techniky vycházejí z aktuálních požadavků úpravárenské linky. V běžném provozu se zpracovává kolem 250 tun materiálu za hodinu, přičemž v období špiček lze tuto hodnotu zvýšit až na 450 t/h.

Použitá sestava robustních nakladačů a damprů s nosností 40 tun tak dokáže díky svým technickým parametrům s rezervou plnit tyto požadavky. Během jedné směny naloží Cat 988H až 60 souprav, takže kromě těžby hlavní suroviny zbývá ještě dostatek času na provádění skrývek, odvoz hornin využívaných k zavážkám, separaci nadměrných kusů kamene pro jejich další rozpojení a úpravu povrchů etáží. Měsíčně se expeduje z lomu průměrně 55 tis. tun kvalitního drceného kameniva a cca 30 tis. tun ostatních štěrkodrtí a skrývek. Nový nakladač Cat 988H vyniká nejen svou úsporností, ale také zvýšenou výkonností a komfortem obsluhy. „Je to zatím nejlepší provedení kabiny, v jakém jsem kdy seděl“, uvedl strojník Josef Horký. „K dispozici

mám více prostoru kolem sebe, pohodlnou sedačku s opěrami, skvělý výhled na lopatu a mnohem tižší klimatizované prostředí, než bylo dosud obvyklé. Co si však nemohu vynachválit je snadné ovládání pracovních funkcí s přesnou a okamžitou odezvou na mé povely. Systém, kdy jedním joystickem řídím pojezd stroje a dvěma malými páčkami ovládám pohyby výložníku a lopaty, je perfektní. Při práci na etáži mám pocit, že nyní mohu během směny udělat mnohem více práce“. Stroj s čistým výkonem motoru 354 kW má obrovský tah, lopata jde perfektně do záběru a výkonnější hydraulika umožní její pohotovější naplnění. Při couvání z rozvalu s plnou lopatou, ve které je přes 10 tun materiálu, je zase důležitá stabilita a manévrovací schopnosti nakladače. To aby se strojník mohl otočit na co nejmenší ploše, rychle naložit dampr a neměl přitom obavy z nepříjemného kolébání stroje při max. zalomení rámu. „Vyvážení mašiny a celkové jízdní vlastnosti, včetně akcelerace a brzdění, jsou opravdu velmi dobré. Navozuje to příjemný pocit jistoty a bezpečí ve všech pracovních režimech“, uvedl Josef Horký. „Navíc tady mám řadu automatických funkcí, které dále usnadňují obsluhu stroje. Nejvíc se mně líbí možnost měnit podle adhezních podmínek na pracovišti tah na kolech v rozmezí 60 - 100%. To je výborná funkce, která předchází nežádoucímu prokluzu kol na blátivém nebo zmrzlém povrchu, prodlouží životnost pneumatik a řetězů, přičemž pro hydrauliku dává motor stále plný výkon. Při běžné nakládce používám režimy 70 - 80 % tahu, které jsou pro většinu podmínek zcela dostačující“.

Kolové nakladače Caterpillar byly vždy výkonné stroje s vysokou užitnou hodnotou pro jejich provozovatele. Avšak s novou sérií H byly tyto vlastnosti pozdviženy na novou, vyšší úroveň. „Doposud jsme byli spokojeni jak s úrovní techniky, tak i se zajištěním servisních služeb ze strany zdejšího zástupce značky Caterpillar“, naznačil své zkušenosti Karel Kvasnička. „S lidmi z brněnské pobočky Phoenix-Zeppelin máme korektní vztahy a můžeme se plně spolehnout na to, že nám při řešení jakýchkoliv problémů promptně pomohou. Proto jsme také uzavřeli na nové stroje servisní smlouvy, ve kterých jsme starosti s pravidelnou údržbou a preventivními rozbory olejových vzorků přenechali na této organizaci. Soustředíme se na to, co umíne, tedy výrobu kvalitních drtí. Doprovodné služby včetně likvidace starých olejových náplní už necháváme na někom, kdo s tím má zkušenosti a i příslušné oprávnění“.

19

PORUCHÁM V HYDRAULICK¯CH SYSTÉMECH STAVEBNÍCH STROJÒ LZE AKTIVNù P¤EDCHÁZET V dÛsledku narÛstajících poÏadavkÛ zákazníkÛ na parametry moderních stavebních strojÛ se musí neustále zvy‰ovat v˘konnost jejich hydraulick˘ch systémÛ. V souãasné dobû se pro stavební stroje pouÏívají pfiesnûji vyrábûné a kompaktnûj‰í souãástky, neÏ tomu bylo je‰tû pfied nûkolika lety. PouÏitím tûchto komponentÛ automaticky stoupají také poÏadavky na ãistotu hydraulick˘ch systémÛ. PrÛzkumy ukázaly, Ïe pfiibliÏnû 70 aÏ 80% v‰ech poruch hydraulick˘ch komponentÛ je zpÛsobeno zv˘‰en˘m zneãi‰tûním systémÛ. Tyto poruchy se net˘kají pouze klasick˘ch hydraulick˘ch komponentÛ, n˘brÏ postihují ve zv˘‰ené mífie také systémy zahrnující elektrohydraulické konstrukãní díly. JelikoÏ k tomu v oblasti stavebních strojÛ dochází stále ãastûji, stává se téma „boje proti neãistotám“ mimofiádnû aktuálním. provozu měly být schopny udržovat znečištění částicemi pod kontrolou, a tím zabránit řetězové reakci opotřebení.

Moderní servisní zázemí poboãek poskytuje podporu pro vedení aktivního boje proti neãistotám

Aktivní boj proti znečištění začíná již při výrobě hydraulických komponentů a zahrnuje celý proces od vývoje až po hotový výrobek. Podílí se na něm výrobce, prodejní a servisní organizace i uživatel stroje. Cílem tohoto boje je zamezit poruchám systémů, jejichž příčinou je silné znečištění částicemi, a tím také zabránit výpadkům strojů. V nových systémech často nalézáme velké znečišťující částice, které mohou být viditelné pouhým okem. Tyto částice se

âi‰tûní novû vyroben˘ch hydraulick˘ch hadic vzduchovou pistolí a polyuretanov˘mi projektily

20

v průběhu první provozní doby neustále zmenšují a vylučují se filtračními systémy. Po určité provozní době jsou částice tak malé, že již pouhým okem nejsou rozeznatelné. Stále jsou však dostatečně velké na to, aby způsobily značné škody na komponentech hydraulických systémů. Na četnost výpadků má, kromě tvrdosti znečišťujících částic, zásadní vliv také jejich velikost a počet. V případě nových strojů i strojů po opravách platí, že u hydraulických systémů je míra znečištění mnozem nižší, pokud se proti němu aktivně bojuje. Při prvním uvedení hydraulického systému do provozu dochází v důsledku opotřebení otěrem k nárůstu znečištění částicemi, které vznikají obroušením hrubých výčnělků na povrchu. To je přirozený proces a nelze mu zabránit. Je-li však prvotní znečištění menší, pak se také výrazně sníží míra opotřebení. Filtrační systémy, integrované do hydraulických systémů, by za běžného

Jestliže se však do systému neúmyslně zanese velké množství nečistot, nejsou již filtrační systémy schopny tyto nečistoty odfiltrovat a škodlivý účinek se zesílí. To může vést k poškození a k časným výpadkům komponentů. Velké množství nečistot se v hydraulických systémech vyskytuje, popř. do nich vniká vlivem těchto činitelů nebo událostí: - montáž a první uvedení do provozu výměna oleje a filtru - vada komponentu (čerpadla, válce, regulační ventily atd.) vadná těsnění - vadná, popř. znečištěná odvětrání - oprava - renovace. Aby se u komponentů čerpadel, válců, regulačních ventilů a ložisek dosáhlo očekávané životnosti, musí se dodržet výrobcem definovaná čistota provozního media. Potřebná čistota systému závisí na požadované čistotě jednotlivých

komponentů, která se zjišťuje kontrolami opotřebení. Příslušným dimenzováním filtračních zařízení a důsledným bojem proti znečištění může být dosaženo požadované čistoty systému. Třídu znečištění určuje norma ISO 4406 podle příslušných kódů (kód X/Y/Z), které v sobě zahrnují počty částic větších než 4 / 6 / 14 mikronů. K celkem 28 ISO kódům pak norma přiřazuje počet částic na 100 mililitrů kapaliny. Nejhorší kvalitu (největší znečištění) má kód 28, nejčistší je kód 0 (max. jedna částice ve 100 ml). Výrobcem požadované čistoty systému lze dosáhnout pouze účinnými filtračními systémy, popř. filtry. Pro uživatele stavebních strojů vyplývá z výše uvedených skutečností několik doporučení. Předně by neměl aktivní boj proti znečištění v žádném případě podceňovat. Ten začíná už např. každodenním čištění strojů. Pokračuje vizuálními kontrolami zařízení, které mohou lokalizovat netěsnosti avčas provést jednoduchý servisní zásah. Při používání originálních filtrů bude mít jistotu, že dosáhne potřebných filtračních výkonů. Mezi nejohroženější stroje patří ty, na kterých se často mění přídavná zařízení. Právě zde mohou částice lehce proniknout do hydraulického systému a zvýšená ostražitost je tady na místě. Důležitou součástí aktivního boje proti znečištění jsou pravidelné rozbory olejových vzorků dle programu S.O.S. Pracovníci firmy Phoenix-Zeppelin mají s programem aktivního boje proti znečištění letité zkušenosti a rádi svým zákazníkům pomohou s preventivní ochranou jejich techniky. Jednotlivé pobočky jsou vybaveny potřebnou technikou, která umožní sledovat stav znečištění hydraulického oleje, speciálním ppřístrojem analyzovat počet částic nečistot a unikátníí filtrační jednotkou provést buď na pobočkách nebo přímo u zákazníka vyčištění oleje na požadovanou třídu čistoty. To vše za zlomek nákladů, kkteré by jinak zákazník muusel vynaložit v případě poruchy hydraulického systému a následného odstavení stroje. Počítání částic je nejlepší metodou ke stanovení stupně znečištění systému. Pomocí přenosného počítače částic lze

přímo na místě zjistit přesné informace o stavu oleje. Kvalitní dodavatelé stavebních strojů mají k dispozici přenosné měřicí aparatury, stabilní laboratoře (kde vyhodnocují pravidelně odebírané vzorky provozních náplní) a v současné době lze vidět i tzv. „umělou ledvinu“ - mobilní zařízení pro filtraci oleje. Doporučení pro jemné filtrování: 1. Při jemném filtrování musí veškerý olej protéci zařízením na jemné filtrování. Toho lze dosáhnout pouze tehdy, jestliže se přefiltruje takový objem oleje, který odpovídá sedminásobku množství plněného do systému. Tak se dá zachytit i olej, nalézající se v „mrtvých úhlech" hydraulického systému (např. pro náplň hydraulického oleje 40 litrů musí zařízením na jemné filtrování protéci 280 litrů oleje, aby byl přefiltrován každý litr oleje). 2. Aby se znečištění v systému snížilo na hodnotu, stanovenou filtračním médiem, musí veškerý olej, obsažený v systému pětkrát protéci filtračními prvky (např. je-li hydraulický systém vybaven filtrem 6 mikronů, musí na základě stanovené filtrační jednotky každý litr oleje protéci filtrem pětkrát, aby se odloučilo co největší množství částic znečištění příslušné velikostní třídy).

Mûfiení poãtu ãástic neãistot moderním pfiístrojem

Detail pfiistroje na mûfiení poãtu ãástic neãistot

U starších typů strojů je možné, že u nich nelze udržet stejné třídy čistoty, jako u novějších strojů. Navzdory tomu by se měla kontrola čistoty a údržba provádět u všech strojů stejným způsobem. Předpisy o čistotě pro použité stroje se nesmějí srovnávat s předpisy o čistotě pro komponenty. Čistota opravovaných komponentů a komponentů po generální opravě musí být spíše o dvě třídy čistoty lepší, než u příslušných komponentů používaného stroje.

Zafiízení na filtraci zneãi‰tûného oleje

Znečišťující částice se do hydraulických systémů mohou dostat nejrůznějšími cestami. Některé z těchto příčin lze odstranit s minimálními náklady. Podstatnou částí boje proti znečištění je rozumné jednání. Toho se dá nejlépe dosáhnout tím, když se do boje proti znečištění zapojí všichni zaměstnanci uživatele. Základní pravidlo však zní: Co do systému nezanesu, to nemusím ani odstraňovat.

Modernû vybavená laboratofi Phoenix-Zeppelin v Modleticích zaji‰Èuje rozbory olejov˘ch vzorkÛ podle programu S.O.S.

21

N E J N Á R O Č N Ě J Š Í S O U T Ě Ž N A S V Ě T Ě Přijeli ze všech koutů Evropy, Středního východu a Britského společenství národů - 48 z těch nejlepších strojníků na světě. A všichni s jediným cílem: vyhrát soutěž posádek Caterpillar 2007, jedinou mezinárodní soutěž na světě, při které se sejdou strojníci aby vyzkoušeli své dovednosti, svou schopnost koncentrace a bezpečného ovládání strojů. Aby se dostal do tohoto finále, musel každý ze zúčastněných zvítězit v sérii místních a národních kol. Každý se mohl zúčastnit, ale jen ten nejlepší mohl zvítězit.

22

Desátý ročník soutěže hostilo předváděcí a výcvikové středisko Caterpillar. Je to ideální místo: přes 90 hektarů zvlněné kopcovité krajiny, speciálně postavená staveniště, stroje špičkové kvality v hodnotě přesahující 20 miliónů amerických dolarů.

“V Itálii se do místních soutěží zapojilo

která vyvrcholí honosnou slavnostní

přes 600 lidí,” říká Giuliano Cremonesi

večeří a ceremoniálem předávání cen.

ze společnosti CGT, místního zástupce firmy Caterpillar. “Ale jejich počet jsme

Mezitím

zúžili na tři nejlepší. Samozřejmě chceme,

Ivo Bradáč z České republiky sedí téměř

aby některý z našich kluků vyhrál, a

bez hnutí v setmělé místnosti. Jeho oči

tihle tři určitě při zkouškách podají 100

jsou upřeny na zeď před sebou, kde je

procentní výkon. Ale ať už to dopadne

promítána počítačová grafika. Řídí svůj

jakkoli, ve skutečnosti je už vítězem každý,

simulovaný grejdr virtuální krajinou,

kdo se sem dostal. A mezi jednotlivými

nejprve pomalu a potom rychleji. Je to

zkouškami tady vládne velké kamarádství,

poprvé, kdy používá tento joystikový

je tu opravdu skvělá atmosféra.”

ovladač, a každou sekundou jsou jeho

Možnost k vyzkoušení nejnovější techniky Soutěž posádek není jen drsný boj mezi člověkem a železem, je to pro účastníky rovněž šance vyzkoušet si stroje a techniku, kterou ještě neznají. Tento rok si účastníci mohli vyzkoušet multifunkční upínací hlavici ‘roto-tilt’, povelové řízení a systém AccuGrade™ – a to na různých strojích.

pohyby jistější, přesnější a rychlejší. Na V průběhu tří soutěžních dnů musí každý

jednom ze tří výukových modulů letošní

finalista dokončit šest zkoušek. Výkony

soutěže posádek Caterpillar používá Ivo,

soutěžících jsou ohodnocovány z hlediska

stejně jako mnoho ostatních soutěžících,

rychlosti, přesnosti a bezpečnosti. Před

počítačový simulátor k vybroušení a

vlastním soutěžením shlédnou zúčastnění

rozšíření svých již tak značných dovedností.

finalisté video se záznamem, jak zkušební

Dovedností, které jsou podstatné pro účast

úkol provedl zkušený instruktor firmy

v této ‘nejnáročnější soutěži na světě‘. ■

Caterpillar. Tady, v účelně zařízené učebně, instruktoři vysvětlují soutěžícím co mají udělat a jak toho mohou nelépe dosáhnout. Je rovněž dostatečný prostor pro konkrétní otázky soutěžících - a to jak v učebně, tak přímo v místě zkoušky. U většiny zkoušek je k dispozici speciální cvičný stroj – a tak dokonce i ti, kteří nikdy neřídili například kompaktní pásový nakladač, dostanou možnost vyzkoušet si před vlastním soutěžením jeho ovládání. Přesto se některé zkoušky

A vítězem je…

ukáží být těžšími, než se očekávalo. “V Turecku nepoužíváme rychloupínací zařízení ani videokamery,” říká Yunus Sert. “A v Holandsku nejsou žádné dampry,” odvětí na to Nizozemec John Janse. To všechno patří k přátelské rivalitě charakteristické pro tuto čtyřdenní událost,

Peter Van Schaik z Nizozemska. Měl nejlepší celkový dosažený výsledek a zvítězil ve zkoušce s kolovým rýpadlem. Peter se účastnil už tří minulých ročníků soutěže a říká, že tento ročník byl pravděpodobně nejtěžší: protože se skládal pouze ze šesti zkoušek místo deseti. “Když jste udělali chybu v jediné zkoušce, váš celkový průměr šel hodně dolů. Naštěstí jsem žádné velké chyby neudělal a jsem opravdu moc rád, že jsem vyhrál.”

23

POKRAâUJEME V INOVACI SORTIMENTU SILNIâNÍCH STROJÒ Pásové a kolové finišery Sortiment strojů Caterpillar pro pokládku živičných směsí byl doplněn o dva nové produkty. V kategorii pásových finišerů se ke známému typu Cat AP-755 (hmotnost 21 tun) nyní řadí finišer AP-655D. Tento stroj nové koncepce vstupuje na trh v nejvíce používané třídě 19 tun hmotnosti a je určen pro pokládku nejrůznějších typů materiálů na středně velkých až velkých plochách, včetně dálničních staveb.

Firma Caterpillar vyrábí jako jedin˘ v˘robce na svûtû úpln˘ sortiment silniãních strojÛ. Pro seznámení ‰ir‰ího okruhu zákazníkÛ se stavem souãasné nabídky a pfiedstavení nûkolika hork˘ch novinek se ve dnech 11. - 16. 11. 2007 konala poblíÏ mûsta Marrakesh v Maroku velká pfiedvádûcí show. Ve dvou tfiídenních turnusech se zde vystfiídalo více neÏ 1000 hostÛ, mezi nimiÏ nechybûli ani zástupci ãesk˘ch stavebních firem. Celkem 47 strojÛ vybaven˘ch rÛzn˘m pfiíslu‰enstvím pfiedvádûlo na demo plochách své schopnosti.

„Technická úroveň současných produktů Caterpillar je impozantní“, uvedl Jiří Široký, vedoucí prodeje silniční techniky u firmy Phoenix-Zeppelin, po návratu z demo akce. „Ve strojích se ve stále větší míře používají nízkoemisní motory Cat s technikou ACERT, které výrazně snižují spotřebu paliva. Moderní elektronika řídí s nebývalou přesností důležité provozní parametry a rozšiřuje se uplatnění systémů pro optimální zhutnění materiálu nebo pokládku živičných či betonových povrchů vozovek. Rovněž se zvyšuje komfort obsluhy. Kompaktnější konstrukce poskytuje perfektní výhled a posádka je lépe chráněna před účinky hluku a vibrací. Zkrátka vývoj jde rychle kupředu a my jsme rádi, že můžeme našim zákazníkům tyto výrobky špičkové kvality nabídnout“.

24

Mezi zajímavosti konstrukce finišeru Cat AP-655D patří např. nový typ podvozku. Kromě klasického provedení s ocelovými pásy si zákazník může nyní zvolit i tzv. variantu Mobil-Track s celopryžovými rychloběžnými pásy. Tento podvozek unikátní konstrukce v sobě spojuje přednosti vysoké trakce, průchodnosti a stability pásových podvozků společně s pohyblivostí, rychlostí a pojezdovými vlastnostmi kolových podvozků. Finišer s tímto podvozkem může dosáhnout přepravní rychlosti až 14,8 km/h, což je naprosto srovnatelné s rychlostí kolových verzí. Podvozek rovněž dokáže absorbovat určité terénní nerovnosti (např. hrudky materiálu od vpředu tlačených sklápěčů), aniž by se při tom finišer nějak zakolébal.

„Sortiment silničních strojů Caterpillar zahrnuje nyní vysoce moderní stroje se špičkovými technickými parametry“, říká Jiří Široký, vedoucí prodeje silničních strojů Phoenix-Zeppelin

Dalšími novinkami je vybavení nízkoemisním motorem Cat C6.6 ACERT (výkon 129 kW), který disponuje dostatkem energie pro pohon stroje. Účinnější ventilátor chlazení s variabilními otáčkami zvyšuje výkon chladicí soustavy a udržuje optimální teplotu motoru i při práci v horkých letních měsících. Volitelně je možné finišer vybavit zařízením pro odsávání vzduchu z prostoru nad šnekovými dopravníky a chránit tak obsluhu před výpary, které se při pokládce asfaltu uvolňují. Přepracované stanoviště obsluhy poskytuje díky zapuštění motoru do podvozku, zkosené kapotě a nastavitelné poloze sedačky až mimo rám stroje perfektní výhled do pracovního prostoru. K dispozici je nové provedení hladicí lišty typu AS-4251D s elektrickým nebo plynovým vyhřívaním a automatickou regulací teploty žehličky, která umožňuje provádět pokládku v pracovní šířce 2,55 - 5,00 m s možností dalšího rozšíření (s pevnými nástavci) až na 8 m. Navíc v případě elektrického vyhřívání je hladicí lišta vybavena novými odporovými deskami, které díky své větší ploše umožní rychlejší ohřev žehličky na pracovní teplotu (cca 20 min) a zaručí rovnoměrné ohřátí celé její plochy. Kategorii kolových finišerů, kterou zastupuje osvědčený typ Cat AP-600 (hmotnosti 18 tun, výkon motoru 129 kW, šířka pokládané vrstvy až 8 m), brzy rozšíří menší typ Cat AP-300, který bude určen pro nasazení převážně v městských aglomeracích na stavbách menšího rozsahu.

Tento finišer o hmotnosti 7,3 t a výkonu motoru 52 kW umožní při osazení novou hydraulicky rozšířitelnou hladicí lištou AS-3173 pokládat materiál standardně o šířce 1,7 - 3,2 m, s nástavci až 4 m. Jeho přednostmi budou výborná manévrovatelnost ve stísněném protoru a rychlé přemísťování po staveništi. Tahačové válce Sortiment dosud vyráběných 15 tahačových válců byl podroben omlazovací kůře. Postupně bude na trh v hmotnostních třídách 10 - 19 tun uvedeno 7 válců s hladkým běhounem nesoucích označení CS54, CS54XT, CS56, CS64, CS74, CS76 a CS76XT a 5 válců s ježkovým běhounem CP54, CP56, CP64, CP74 a CP76. Válce jsou vybaveny inovovanými kabinami, které zvyšují komfort posádek, díky většímu prosklení zlepšují výhled kolem stroje a snižují úroveň hluku a vibrací přenášených na obsluhu. Pod kapotou jsou osazeny nové nízkoemisní motory Cat C4.4 až C6.6 s technikou ACERT o výkonu 97 - 129 kW, které i při splnění přísných limitů EU stupně IIIA výrazně snižují spotřebu paliva. Nový elektronický řídicí modul usnadňuje monitorování provozních funkcí stroje a snadnější diagnostiku. Patentovaný vibrační systém se dvěma amplitudami může být nyní vybaven funkcí variabilní změny frekvence hutnění, jejíž parametry lze měnit podle půdních podmínek a pojezdové rychlosti. Tento systém tak umožní optimálně zhutnit větší množství soudržných i nesoudržných vrstev materiálů a s minimem přejezdů. Dále byly

prodlouženy intervaly pravidelné údržby. Výměna oleje v motoru probíhá po 500 Mth, u hydraulického oleje po 2000 Mth a údržba vibračního systému se provádí po 3000 Mth. V duchu současných požadavků na přesnost prováděných prací je možné válce vybavit různě složitými systémy měření míry zhutnění. Od těch úplně nejjednodušších systémů až po nejmodernější systém

25

AccuGrade Compaction. Tento systém sleduje polohu stroje pomocí GPS, průběžně měří stupeň zhutnění podloží a pomocí speciálního software dokáže zpracovat mapu zhutnění celého staveniště a poskytnout tak dokumentaci o kvalitě provedení prací. Systém tak zpřesňuje proces zhutňování podloží a snižuje náklady na ruční provádění kontrolních testů a příp. dodatečné opravy. Tandemové válce První zástupce lehké řady kompaktních válců do 4 tun, typ CB14 o hmotnosti 1,6 t, byl představen už v rámci loňského veletrhu Bauma. Nyní míří na trh další nové typy, a to CB22, CB24 a CB 32 s oběma ocelovými běhouny a kombinovaný válec CC24 s ocelovým běhounem a zadními pneumatikami. Stroje o hmotnosti 2,4 - 3,2 t, se šířkami běhounů 1000 - 1300 mm, jsou osazeny novým motorem Cat C1.5 o výkonu 24,6 kW, který má tišší chod a splňuje emisní limity EU IIIA. Osvědčený vibrační

systém zůstal v podstatě zachován, nově však nabízí možnost volby ze dvou různých frekvencí pro lepší přizpůsobení konkrétním půdním podmínkám. Stanoviště obsluhy nabízí větší pohodlí pro ovládání válců, zvětšený objem vodní nádrže a inovovaný systém skrápění běhounů zase více času na práci a méně prostojů při doplňování vody. Další novinkou bude první zástupce těžší kategorie používané na hutnění větších ploch, jako např. asfaltových povrchů silničních komunikací, parkovišť, apod. Tahačový válec CD54 o hmotnosti cca 10 t bude vybaven, obdobně jako tandemové verze, např. nízkoemisním vznětovým motorem Cat nebo moderní klimatizovanou kabinou s velkým rozsahem pracovních pozic strojníka pro optimální výhled. V nabídce nebudou chybět vysoce kvalitní řízené (několik režimů řízení) a dělené běhouny pro dobré manévrovací schopnosti a precizní práci na rovných plochách

i v obloucích. Ve volitelné výbavě může být stroj osazen zařízením na montáž podrcovače a stranovým zařezávacím kolečkem. Silniční a stabilizační frézy Nabídka fréz pro opravy asfaltových nebo betonových povrchů zahrnuje osvědčené typy Cat PM-102 a PM-200 pro výkonné frézování ploch o šířce záběru 1 a 2 m a hloubce frézované vrstvy až 320 mm. Konstrukční parametry zůstaly stejné, pouze menší typ Cat PM-102 je nyní osazen nízkoemisním motorem Cat C7 ACERT o výkonu 168 kW. Stabilizační frézy RM 300 a RM 500 nabízejí zákazníkům vysokou úroveň produkce, optimalizovanou výkonnost, komfort pro obsluhu, zjednodušenou údržbu a servis. Jsou to moderní stroje vybavené výkonnými nízkoemisními motory Cat C11 (261 kW) a C15 (403 kW) řady ACERT, které jsou určené zejména k provádění vápenných nebo cementových stabilizací málo únosných půd, příp. k recyklacím materiálů za studena. Podle typu prováděné práce je lze osadit různými typy rotorů a přes volitelné dávkovací systémy pak přidávat do směsi hydraulická pojiva, vodu nebo emulze. V praxi bylo ověřeno, že např. při stabilizacích je podle konkrétních podmínek typ RM 300 schopen při šířce záběru 2,44 m a hloubce frézování 40 cm zpracovat denně 6 - 8 tis. m2 plochy, a větší typ RM 500 při stejném záběru dokonce 12 - 14 tis. m2.

26

SORTIMENT ZA¤ÍZENÍ NA DRCENÍ P¤ÍRODNÍHO KAMENIVA A RECYKLACI STAVEBNÍCH HMOT Souãástí obchodní nabídky Phoenix-Zeppelin je i ‰iroká paleta ‰piãkov˘ch strojÛ a zafiízení pro drcení a tfiídûní pfiírodního kameniva pfiímo v lomech a pro recyklaci stavebních hmot v místech demolic star˘ch objektÛ, pfiíp. na vyhrazen˘ch skládkách. Pro v‰echny tyto provozy jsou od roku 2007 dodávány moderní v˘robky renomované rakouské firmy MFL (Maschinenfabrik Liezen und Gieserei), která má v oblasti drcení a tfiídûní materiálÛ více neÏ 50 let zku‰eností a praxe. „Převzetí zastoupení značky MFL pro tuzemský trh bylo významným krokem ke zkvalitnění služeb zákazníkům“, říká Jiří Široký, vedoucí prodeje těchto strojů u firmy Phoenix-Zeppelin. „Díky letitým zkušenostem výrobce a nepřerušenosti technického pokroku můžeme nabídnout i v této oblasti skutečně vyspělou techniku. Společným rysem všech produktů je moderní konstrukce zařízení, prvotřídní dílenské zpracování a jakost používaných materiálů, zejména těch otěruvzdorných, které si společnost sama vyrábí. Komplexní výrobní program nám umožňuje zajistit pro jakoukoliv požadovanou provozní aplikaci to nejhospodárnější řešení“. Základem výrobního programu společnosti MFL je široká škála různých typů drtičů určených pro zpracování nejrůznějších materiálů, jako např. přírodního kameniva, stavební suti, železobetonu, asfaltu, skla, uhlí, apod. Pro primární drcení jsou v nabídce čelisťové (jednovzpěrné i dvojvzpěrné) a odrazové drtiče o výrobní kapacitě podle typu a velikosti až 300 m3/h, pro sekundární a terciální drcení pak drtiče kuželové o kapacitě až 290 m3/h. Pro speciální aplikace k úpravě měkkých až středně tvrdých materiálů jsou v nabídce drtiče válcové. Výrobní program vlastních drtičů, které jsou jakýmsi srdcem všech úpravárenských zařízení, doplňují dále nejrůznější podavače, kontejnery, zásobníky, dopravníky, síta, rošty, ocelové konstrukce a podvozky (mobilní, semimobilní, stacionární), které dovolují projektovat, vyrábět a instalovat komplexní zařízení podle požadavků zákazníků přímo na klíč. Na produktech společnosti MFL je mj. unikátní, že jako jediný výrobce u nich používá dieselelektrický pohon. Toto řešení poskytuje ve srovnání s tradičním hydraulickým pohonem řadu nesporných výhod. Především má dieselelektrický pohon nižší provozní náklady. Systém má

Mobilní pásová jednotka s jednovzpěrným čelisťovým drtičem typu STE 108-75/T-V

účinnější přenos výkonu motoru na drticí zařízení, pracuje s menšími ztrátami a spotřebovává méně paliva. Přínos se projeví jak při běžné činnosti, tak při chodu naprázdno. Drticí zařízení jsou totiž zpravidla obsluhována jedním rýpadlem nebo nakladačem, který na pracovišti plní i další úkoly a nestačí zásobovat drtič kontinuálně. Prostoje tak tvoří až jednu pětinu času. Dieselelektrický pohon nemá při chodu naprázdno, oproti hydraulice, téměř žádný odpor, motor pracuje bez zatížení a úspora nafty činí 15 - 20 %. Zařízení jsou navíc vybavena přepínačem síť/generátor. Takže když se nachází drtič v místech, kde je k dispozici elektrický proud, může být zařízení poháněno přímo ze sítě. Snižují se tak náklady za spotřebované PHM (až o 50 %) a prodlužuje životnost motoru. Elektromotor má mnohem větší moment setrvačnosti, který ve spojení s dalšími dvěma rotujícími setrvačníky mnohem účinněji zabraňuje zpomalení drtiče v případech, kdy se dostávají ke zpracování větší kusy kamene. Elektrický systém má výrazně nižší opotřebení vnitřních částí, i po mnoha letech pracuje se stejnou účinností, snadno se seřizuje, nemusí se u něj provádět výměna oleje a vyžaduje jen minimální

údržbu. V neposlední řadě je předností výrobků MFL solidní robustní konstrukce všech pracovních částí, které zaručí dlouhou životnost zařízení. Zákazníci si tyto přednosti uvědomují a tak již krátce po uvedení sortimentu na trh byla tuzemským zákazníkům dodána první zařízení. Největším z nich byla zatím mobilní pásová jednotka s jednovzpěrným drtičem typu STE 108-75/T-V o hmotnosti cca 60 tun, s rozměrem vstupního otvoru 1080 x 750 mm, štěrbinou 50 - 200 mm a výrobní kapacitě 60 - 280 m3/h podle typu prováděné práce. Zařízení bude instalováno v jednom lomu na Moravě a v příštích číslech o něm přineseme podrobnější informace.

Mobilní kolová jednotka s jednovzpěrným čelisťovým drtičem STE 108-75W

27

LOKOMOTIVNÍ MOTORY OD PHOENIX-ZEPPELIN JiÏ 10 let realizuje Phoenix-Zeppelin, ve spolupráci s dcefiinnou spoleãností CZ Loko, rekonstrukce dieselelektrick˘ch lokomotiv. Jednou z jejich hlavních ãástí je v˘mûna trakãního dieselgenerátoru. Zastaralé a nevyhovující stroje âKD jsou nahrazovány moderními motory Caterpillar. Phoenix-Zeppelin dosáhl v tomto smûru v˘znamn˘ch úspûchÛ na ãeském a slovenském trhu, ale i v dal‰ích zemích, jako je Itálie, Srbsko, Chorvatsko. Po dodávce více neÏ 300 ks tûchto motorÛ se zájem obrátil na v˘chod.

V zemích bývalého Sovětského svazu jsou v provozu tisíce lokomotiv typové řady 774, typu ČME3 (známé pod názvem „Čmelák“). Charakteristickým znakem těchto lokomotiv byla minimální inovace během desetiletí jejich výroby. Zákazník si prostě přál jednotnou dokumentaci, jednotné vybavení náhradními díly, minimální požadavky na doškolování servisních mechaniků atd. Jen díky těmto skutečnostem a velmi dobré organizaci servisu bylo možné udržet lokomotivy v provozu tak dlouhou dobu. Rozpadem Sovětského svazu vznikla řada nových republik a s nimi i nové státní železnice. Zejména v Rusku a na Ukrajině si vedoucí představitelé rychle uvědomili zastaralou úroveň lokomotivního parku a hledali možnosti řešení. Pokusy „jít vlastní cestou“ rekonstrukce se příliš nepovedly.

A proto byla první nabídka Phoenix-Zeppelin ke spolupráci v květnu 2005, adresovaná závodu pro rekonstrukci lokomotiv v ukrajinské Poltavě, přijata se zájmem. Na této schůzce byla představena koncepce modernizace lokomotiv tak, jak je PhoenixZeppelin a CZ Loko realizují. Lokomotiva se zcela „odstrojí“, zůstane pouze základový rám. Nově je instalován trakční dieselagregát, kabina strojvůdce, řídicí a brzdové systémy, kompresory, kapotáž a další komponenty. Lokomotiva je vyzbrojena moderní elektronikou. Pro rekonstrukci je použit dvanáctiválcový motor Caterpillar 3512B o výkonu 1500 kW ve spojení s trakčním generátorem Siemens (vyráběným v bývalém závodě MEZ Drásov). Tento způsob rekonstrukce se zásadně odlišuje od dosavadní praxe v Rusku a na Ukrajině, kde se zatím omezovali pouze na výměnu motoru, a u „čmeláků“ se dosud o rekonstrukci nikdo nepokusil. Jednání dále pokračovala a po roce byla podepsána smlouva o prvním prototypu. Na rozdíl od dosavadní praxe, kdy veškeré práce probíhaly v montážních závodech CZ Loko, bylo využito zázemí závodu v Poltavě. Česká strana připravila kompletní dokumentaci a provedla šéfmontáž. Práce na

28

prototypu, který dostal označení ČME3P, byly zahájeny v prosinci 2006, a v srpnu 2007 byl prototyp hotov. Začátkem září 2007 proběhla v Poltavě konference, zaměřená na rekonstrukci dieselelektrických lokomotiv. Velký zájem odborníků, který vyvolala prezentace ČME3P, vedl k pozvánce na další konferenci EXPO 1520 ve Ščerbince u Moskvy (název této malé vísky laikovi mnoho neříká, odborníci však vědí, že se jedná o jediný vysokorychlostní zkušební okruh s širokorozchodnou tratí na světě). Zde byla lokomotiva představena i zájemcům. Prototyp ČME3P bude nyní podroben ověřovacímu provozu v Doněcké oblasti. Na stole je návrh kontraktu na rekonstrukci dalších 20 lokomotiv, opět v takovém rozsahu, jako u prototypu. Byla zahájena výroba pěti kusů pro Litevské železnice (první kus byl dodán 12/2007) a jedná se o dalších lokomotivách s motory Cat 3508. Lokomotiva ČME3P s motorem Caterpillar 3512B je schopna provozu po dobu 15 - 20 let do GO motoru. Stejnou dobu životnosti vykazují a další klíčové komponenty lokomotivy. Provozní náklady klesnou na polovinu původní hodnoty (z toho palivo o 30% a olej o 60%). Perspektivy tohoto oboru jsou velké a jsou omezeny pouze výrobní kapacitou hlavních dodavatelů: Caterpillar a Siemens. Trh Ukrajiny a Ruska je velmi zajímavý. Avšak i v dalších jižních státech bývalého SSSR, jako je Gruzie, Azerbajdžan, kde se údržbě taková pozornost nevěnovala, už situace pomalu dozrává. Ale to bude jiná kapitola.

PHOENIX-ZEPPELIN DODÁVÁ DIESELGENERÁTORY CATERPILLAR PRO NEJVY··Í BUDOVU V PRAZE K panoramatu praÏského vrchu Pankrác uÏ dávno nepatfií pûkné stromofiadí, jak se zpívá ve stoletém valãíku. V 70. letech minulého století se zde vztyãila budova Motokovu, pozdûji hotel Panorama a v 80. letech pak nová budova âeského rozhlasu. Do této budovy se mûla soustfiedit v‰echna pracovi‰tû âeského rozhlasu, vãetnû známé budovy na Vinohradské ulici. V souãasné dobû zde zaãíná v˘stavba dal‰ích v˘‰kov˘ch budov, budova âeského rozhlasu (dnes pod jménem CITY TOWER) v‰ak zÛstane dominantou hlavního mûsta.

Budova CITY TOWER má, i když dosud nebyla uvedena do provozu, již dnes pohnutou historii. Stavba budovy byla zahájena v roce 1985. V roce 1993 byla budova skoro dokončena, ale pro Český rozhlas byla příliš veliká, technologicky zastaralá a plná azbestu. Proto se Český rozhlas rozhodl budovu prodat. V roce 1996 podepsal smlouvu se společností NIKO, která za budovu nabídla 1 mld. Kč. Společnost však ve stanoveném termínu nezaplatila kupní cenu a budova se tak vrátila zpět ČRo. Stejný scénář se opakoval později se singapurskou firmou Wells Holding a cenou 550 mil. Kč. Nakonec byla budova úspěšně prodána až v roce 1999 společnosti ECM jen za 285 mil. Kč. Vzhledem k tomu, že po téměř 20. letech výstavby nebyla dosud řádně uvedena do provozu, se stala jakýmsi „pomníkem“ centrálního plánování. Až díky investici developerské skupiny ECM se torzo nejvyšší budovy ČR změní v moderní a luxusně vybavený administrativní objekt. Podle projektu renomovaného architekta Richarda Meiera bylo rolí generálního dodavatele stavebních prací pověřeno konsorcium firem Metrostav a PSJ holding. Vlastní stavební práce byly zahájeny 1. září 2006, ukončení se předpokládá do konce roku 2007. Náklady na dokončení budovy přesáhnou částku 1,5 mld. Kč.

Budova má výšku 109 m nad terénem a 27 nadzemních a tři podzemní podlaží. Dopravu uvnitř budovy zajišťuje devatenáct výtahů. Na 42 tisících čtverečních metrů nabídne 460 m2 obchodních prostor, cca 1 300 m2 skladových ploch, stravovací zařízení ve druhém patře, multifunkční konferenční prostory a jedinečnou vyhlídkovou restauraci s nepřekonatelným výhledem v nejvyšším patře budovy. Podzemní garáže budou disponovat více než osmi sty parkovacími místy.

V suterénu budovy jsou instalovány dva moderní dieselagregáty nesoucí typové označení C 18, každý o výkonu 700 kVA, v paralelním provozu. Technickým unikátem této realizace, který nemá obdoby, je napojení obou strojů na společný výfukový systém, který je veden vnitřkem budovy až na střechu. Tomuto řešení předcházela řada komplikovaných technických jednání, kdy se zvažovala i opačná varianta - umístění dieselagregátů na střeše včetně vedení palivového potrubí z přízemí až na střechu.

CITY TOWER svým budoucím uživatelům dále poskytne komplexní nabídku služeb - vedle administrativních objektů také multifunkční kulturní sál, obchodní centrum či sportovní a relaxační možnosti. V nejvyšším kompletně nově přestavěném 27. podlaží se z exkluzivní restaurace s vyhlídkovou plošinou všem návštěvníkům otevře pohled na široké panoráma Prahy, které dosud mohou obdivovat jen stavaři.

Z energocentra jsou napájeny všechny důležité elektrické obvody budovy, jako jsou například technologie (facility management), evakuační výtahy, systém zabezpečení budovy, požární systémy, nouzové osvětlení apod. Další důležité spotřebiče si určí sami pronajímatelé kancelářských ploch v budově. Projekt rovněž předpokládá i doplnění dalších dieselagregátů, pokud je budou uživatelé budovy požadovat.

Dodávkou záložních energetických systémů, bez kterých se dnes už v podstatě žádná moderní budova neobejde, byla pověřena společnost Phoenix-Zeppelin. Oddělení Energetické systémy dodalo kompletní energocentrum v průběhu roku 2007.

V sousední budově, která měla být původně technickým zázemím mrakodrapu, jsou již nyní instalovány dva dieselagregáty Caterpillar 3412, každý o výkonu 900 kVA. Uživatelem budovy je telefonní operátor O2 - Telefonica.

29

N O V É V YS O C E UNIVERZÁLNÍ RÝPA D LO 319 D

N e b oť vě t š í n e m u s í být v ždy lepší

Rýpadlo 319D, které váží mezi 19 a 20,5 tunami, skvěle zvládne provádění rozličných činností. Vynikající výhled Na většině stavenišť se dnes středně velká rýpadla používají pro širokou škálu činností, jakými jsou například hloubení výkopů, nakládání materiálu, zvedání břemen, zarovnávání terénu a další. Umějí rovněž zacházet s takovými pracovními nástroji, jakými jsou například naklápěcí lopaty a hydraulická kladiva. V mnoha případech nejsou tato dvacetitunová nebo ještě těžší rýpadla využívána na hranici svých výkonových limitů, nicméně je třeba, aby byla schopna provádět široký rozsah prací při zachování nízké spotřeby paliva. Z této myšlenky vyšla firma Caterpillar, když vylepšila své rýpadlo 318C a přišla tak s novým modelem 319D.

ze stroje na všechny strany, umocněný paralelními stěrači a zvětšenou plochou skel, napomáhá k bezpečnému a komfortnímu ovládání stroje. Odpružená sedačka obsluhy se pohybuje jako jeden celek s integrovanými joystiky, což zajišťuje za každé situace přesnější ovládání. Funkce ‘Smart Boom’ výložníku navíc umožňuje, aby výložník při práci s kladivem klesal dolů vlastní vahou; tím se zpřesňuje práce kladiva. Tento výložník může být také vybavený možností změny úhlu (VA), což obsluze umožňuje provádět hloubení výkopů mnohem blíže u stroje a výrazně to snižuje časy potřebné k přemísťování stroje. Výměny pracovních nástrojů jsou rovněž, jako u všech strojů série D, prováděny velmi rychle a snadno a to díky systému Tool Control. “Tento stroj skvěle odpovídá požadavkům dnešních zákazníků na stroj hmotnostní třídy 20 tun” říká Vincent Lys, specialista na výrobky u firmy Caterpillar. “Tento stroj dokáže dělat vše, co umí jeho větší sourozenci, a ačkoli není tak rychlý když je pod zatížením, jeho úspory paliva jsou podstatné!” Nejlepší využití paliva mezi všemi stroji své třídy Jak už bylo uvedeno výše, rýpadlo 319D není tak výkonné jako stroje série 320D, ale spotřebovává mnohem méně paliva, a to i díky tomu, že používá čtyřválcový motor ACERT™ namísto šestiválcového. Při nakládání nákladního auta při použití lopaty o objemu 1,03 kubického metru a při aktivovaném ekonomickém režimu mu stačí k naložení 14 tun hlíny jeden litr paliva - to z tohoto rýpadla dělá nejúspornější stroj ve své třídě. ■

K naložení 14 tun materiálu stačí 1 litr paliva

30

Istanbul zabezpečuje z á s o b ová n í vo d o u s v y u ž i t ím 4 7 s t ro j ů Cat

Minulé léto se Istanbul dostal do kritické situace: zásoba pitné vody ve městě téměř došla. Po několika suchých letech a v důsledku rychle rostoucí populace ve městě, jejíž počet se každoročně zvyšuje o téměř půl miliónu obyvatel, klesla hladina vody v místních nádržích o 75 procent. Pokud měly v Istanbulu dále fungovat továrny, úřady, obchody, školy a nemocnice, a pokud se mělo zajistit zásobování obyvatel vodou, bylo nutné přijmout okamžité opatření.

Z toho důvodu se turecká vláda rozhodla urychlit svůj ambiciózní projekt výstavby přívodního vodovodního potrubí. Účelem projektovaného díla bylo přivádět do Istanbulu čerstvou vodu z řeky Melen, vzdálené 180 kilometrů. To by byla sama o sobě velká výzva pro všechny zúčastněné, ale potrubí bylo navíc nutné vést pod 70 metrů hlubokým a dva kilometry širokým Bosporským průlivem – mořskou úžinou, která spojuje Středozemní moře s Černým mořem. Práce začaly o šest let dříve a dokončení první etapy bylo naplánováno na rok 2008, ale vzhledem k nastalé krizové situaci s nedostatkem vody bylo potřeba stavební práce urychlit a dokončit stavbu dříve. Práce nabraly rychlejší tempo poté, co místní zástupce firmy Caterpillar, Borusan Makina, poslal na stavbu ze své půjčovny 47 úplně nových strojů Cat. Aby se po celou dobu stavby zaručil jejich velmi

dobrý technický stav, vybavil je Borusan Makina nejmodernějším dálkovým monitorovacím systémem “Product Link”. Zajistil rovněž nepřetržitou podporu servisními techniky a na základě smlouvy o podpoře zákazníků (CSA) i plně vybavený servisní vůz. Celkem zapůjčil Borusan Makina stavební firmě Alarko, hlavnímu dodavateli stavebního díla Melen, stroje v tomto počtu: deset 324D, deset 325D, dvanáct 330D, devět 966H, dva 140H, dva D7II a dva CS-533E.

čerstvé vody. A práce pokračují: cílem projektu je přivádět 1,180 miliardy kubických metrů čerstvé vody ročně. Dr. Bilhan Elmaci, vedoucí půjčoven a prodeje použitých strojů společnosti Borusan Makina, říká: “Tento projekt je klíčovou stavbou pro infrastrukturu Istanbulu a my jsme hrdí, že jsme se mohli této stavby zúčastnit. Poukazuje to na důležitost spolupráce mezi zákazníkem a dodavatelem.” ■

První etapa stavby byla dokončena po pěti měsících Během pěti měsíců od dodání nových strojů byla dokončena první etapa stavby: 180 kilometrů dlouhé ocelové potrubí vedoucí v délce 25 kilometrů tunely, které každoročně přivádí 268 miliónů kubických metrů

Všech 47 nových strojů Cat bylo vybaveno nejmodernějším dálkovým monitorovacím systémem “Product Link”. 31

KOMPLETNÍ OBMùNA MANIPULAâNÍ TECHNIKY VYTRHLA TRN Z PATY NÁPOJÁ¤SKÉ FIRMY Kombinace v˘robních, skladov˘ch a dal‰ích provozÛ vyÏaduje nasazení rÛzn˘ch typÛ manipulaãní techniky. Pokud navíc do hry vstupuje v˘razná sezónnost, potfiebuje uÏivatel rovnûÏ i flexibilní smlouvu, která mu umoÏní spolehlivû zajistit manipulaci pfii únosn˘ch nákladech.

o kontinuální optimalizaci flotily, aby kopírovala změny, nárůsty a výkyvy jak v objemu naší produkce, tak i v jejím složení, typech balení apod. Takový partner nám musí rozumět a starat se o techniku tak, abychom se my mohli soustředit na výrobu a logistiku. Tedy na to, co nás živí.“ Náročný tendr probíhal od listopadu 2006 do konce března 2007, kdy byla podepsána smlouva se společností Phoenix-Zeppelin. První vlna dodávky proběhla v červnu 2007. Šlo o malé čelní vozíky a nízkozdvihy na pobočky. Další stroje následovaly v červenci - velké vozíky o nosnosti 5,0 a 5,5 t se spalovacím motorem pro pražský podnik nápojáře. Dodávka elektrických vychystávacích a nízkozdvižných vozíků pak bude následovat po dostavbě nové nabíjárny. Celkem bude uživateli předáno do provozu 94 vozíků.

Výrobce nealkoholických nápojů, společnost Coca-Cola Beverages Česká republika, čelil klasickým potížím s manipulační technikou, vycházejících z nakupování různých typů techniky od rozdílných značek. Nejvážnějšími byla obtížná údržba i komplikovaný a zdlouhavý servis, pominout nelze ani problematické sledování vytížení flotily. S rozvojem podniku a jeho poboček se také měnily požadavky na manipulaci, které nebylo vždy možné efektivně řešit jednoduchou koupí nového stroje. Velké sezónní výkyvy pak způsobovaly potíže ve smyslu nákladného a organizačně obtížného zajištění dalších strojů krátkodobým pronájmem. Situaci zhoršoval fakt, že kromě výrobního závodu a logistického centra v Praze-Kyjích, pracovaly vozíky rovněž v osmi pobočkách sloužících jako rozvozová depa či mezisklady. Situaci se proto vedení společnosti rozhodlo řešit vypsáním výběrového řízení na jediného dodavatele, který obmění celou flotilu. Firma požadovala optimalizaci flotily z hlediska počtu a typu vozíků při současné typové unifikaci tam, kde je to

32

možné a smysluplné. Jedním z kritérií byly také servisní služby i vstřícnost a flexibilita dodavatele při řešení aktuálních potřeb výrobce nápojů. Požadavky tendru shrnul Michal Zemanec, central warehouse manager společnosti Coca-Cola Beverages ČR: „Nešlo nám o prostou jednorázovou výměnu vozíků. Hledali jsme partnera, který se bude starat

V některých odděleních pražského závodu došlo k poměrně zásadním změnám v typech používané techniky. Ve výrobně preforem PET lahví byly vozíky se spalovacím motorem nahrazeny elektrickými, neboť se jedná o manipulaci převážně ve vnitřních prostorách. Volba padla na čtyřkolové kompaktní typy čelních vozíků Hyster E1.50XM AcX. Naproti tomu sklad surovin s minimálním prostorem pro manipulaci a přepravou vozíků i výtahem vyžaduje obratnost a malou výšku stroje. Zvoleny tedy byly dva tříkolové vozíky J1.60XMT,

které doplňuje jeden ručně vedený vysokozdvižný vozík S1.5S a jeden nízkozdvižný P2.0S. Stejně stísněná situace je také ve výrobně sirupů, pro níž byl rovněž zvolen tříkolový vozík J1.60XMT. Pro silně vytížené provozy byly využity stroje s výrazně vyšší nosností, konkrétněji čelní vysokozdvižné motorové vozíky v plynových variantách (jedná se o smíšené provozy). Za tímto rozhodnutím stála nutnost zrychlit manipulaci rostoucích objemů výroby i logistiky. Obsluhu výrobních linek tak namísto 1,5 t vozíku zajišťuje třítunový Hyster H3.0FT, ovšem s dlouhými vidlicemi, aby mohl převážet dvě palety zároveň. Dalším čelním vozíkem obsluhujícím výrobní linky je H5.5FT vybavený double pallet handlerem, který umožňuje odvážet tři palety s nápoji a příp. navážet i šest palet s prázdnými obaly. Pro bezpečnou manipulaci se šesti paletami je vozík dodán ve speciální nápojářské variantě, tedy s modulem řidiče zvýšeným o 50 cm. V obsluze linek mu pomáhají další dva pětitunové vozíky stejné řady. Pro oddělení přípravny je určeno třináct horizontálních vychystávacích vozíků LO2.0M, které nahrazují dříve používané nízkozdvižné vozíky. Nakládku rozvozových aut zajišťuje pět čtyřkolových elektrických vozíků E1.50XM AcX, protože často zajíždějí do drive-in regálů. Čtyři z nich jsou vybaveny triplexem pro vyšší dosah a jeden duplexem, aby v případě potřeby mohl vypomáhat ve výrobně preforem. Na manipulaci s většími břemeny slouží pětitunový H5.0FT. Elektrická „třítuna“ E3.00XM AcX pak zrychluje vyvážení zboží ze skladu, protože uveze dvě palety najednou. Pro nakládku kamionů byla využívána kombinace čelních vozíků s nosnostmi 4,5, 5,0 a 5,5 t, přičemž některé s dlouhými vidlicemi, jiné s double pallet handlery. Typově byly vozíky sjednoceny na čtyři plynové stroje s nosností 5,5 t vybavené double palet handlery. Dva čelní elektrické vozíky o nosnosti 1,5 tuny, umožňující obsluhu vjezdových regálů, připravují paletová hnízda o třech nebo šesti paletách, které pak těžké stroje najednou odvážejí ke kamionům a nakládají je. Do provozu odpadového hospodářství přibyl jeden nový 5,5 t vozík H5.5FT schopný manipulovat se šesti stohy palet najednou. Podle potřeby jím lze posílit oddělení nakládky kamionů.

Oddělení třídění prázdných lahví využívalo dva malé 1,5 t vozíky. Nyní má jen jeden nový 1,5 t vozík, druhý byl pro urychlení manipulace nahrazen třítunovým s dlouhými vidlicemi. V oddělení post-mixu je nasazen klasický čelní 1,6 t vozík s LPG pohonem vybavený čelistmi na bílé zboží. Má však rychloupínací zařízení, aby mohl vypomáhat v jiných odděleních. Na pobočkách byla flotila také obměněna, ovšem z hlediska nosností a typů vozíků v podstatě zachována. Větší změna se odehrála jen v Hradci Králové, kde sestavu tří 1,5 t vozíků nahradili dva shodné nosnosti a jeden 5 t, což výrazně urychlilo vykládku kamionů. Celou flotilu těžké techniky doplňuje ručně vedený vysokozdvižný vozík sloužící k obsluze skladu propagačních materiálů. Celý kontrakt je na bázi operativního pronájmu na pět let. Nejvytíženější vozíky, které ročně natočí až 5000 Mth, se budou podle aktuálního stavu a předpokládaného nájezdu motohodin měnit dříve. V rámci smlouvy má Coca-Cola v nejexponovanějších místech (Praha, Brno, Ostrava) k dispozici flotilu několika vozíků různých typů pro zajištění náhlé potřeby (stand by režim). Dalších několik vozíků se využívá pro vykrytí sezonních výkyvů (letní období, vánoce, atd.). Servis i běžnou údržbu zajišťuje plně dodavatel. V rámci výrobního závodu v Praze zajišťují dva rezidenční technici P-Z nepřetržitý servis (v noci 20 h - 8 h na telefonickou výzvu). Smlouva je nastavena flexibilně. Zákazník má možnost doplnit či naopak zmenšit flotilu, stejně jako požadovat výměnu některého ze strojů za modernější nebo více vyhovující typ pro danou aplikaci. „Dříve roztříštěné flotile jsme dali jednotnou tvář,“ hodnotí změny Michal Zemanec. „Naši zaměstnanci s povděkem kvitují sjednocení ovládacích prvků strojů na všech tonážích, což jim značně usnadňuje práci. Rovněž jsme odstranili nejednotnost v přístupu k servisu. Za hlavní přínos ovšem považuji, že sám dodavatel přichází s podněty a impulzy, kde jakou techniku zařadit, jak zefektivnit práci flotily. Máme také možnost vyzkoušet si nové technologie, nové modely. Pokud se nám líbí, můžeme jimi nahradit stávající stroje, čímž se v efektivitě manipulace v provozu posouváme zase o krok dál.“

33

LIDÉ

“Informace o jednotlivých případech musíte získávat z co největšího počtu zdrojů. Jakmile odhalíte potenciální problém, musíte jednat rychle.”

Detektiv firmy Caterpillar

Jaká opatření přijímáte? To záleží na druhu problému, s jakým

Michel Lo Guasto je detektiv. Jeho prací je sbírat fakta o potenciálních problémech strojů Cat, které již pracují na stavbách, a potom je řešit - dříve než se stanou důležitými z hlediska zákazníků. Cat

se setkáme…. Tým problém analyzuje použitím systému 6 Sigma a určí tak jeho hlavní příčinu. Potom vypracujeme řešení - to může vyžadovat změnu technologie montáže stroje v továrně nebo změnu

Magazín se rozhodl podívat se na jeho práci trochu blíže.

dodavatele konstrukčních dílů. Nebo je třeba projednat s dodavatelem,

Oficiální název Michelovy funkce

Caterpillar po celém světě. Specializuji

je “servisní technik průběžného

se na střední kolové nakladače. Rovněž se domlouváme se všemi našimi

zdokonalování produktů”. Používá důmyslný počítačový software a

Pracujete sám?

prodejci, jaká opatření musí přijmout,

pro předpovídání vývoje závad

Ne. Jakmile vypátrám potenciální problém,

aby jejich zákazníci mohli problém

systémovou analýzu.

spojím se s týmem různých expertů, kteří

odstranit přímo na staveništi. Může

mi pomohou problém vyřešit. V závislosti

být například potřeba namontovat

Jaké metody používáte?

na povaze problému mohou tým tvořit

zdokonalenou součást nebo změnit

Jsem v každodenním kontaktu s našimi

strojní inženýři nebo elektroinženýři,

nastavení určité součásti.

prodejci. Mluvíme spolu o strojích jejich

odběratelé, vedoucí montážní linky

zákazníků a o všech opravách strojů,

a vedoucí konstrukčních dílů.

které byly provedeny. Dvakrát do roka

Kdo další se tyto informace dozví? Máme celosvětovou databázi všech

mám s prodejci také oficiální osobní

Jaký je konečný cíl Vaší práce?

zjištěných problémů: je zaznamenán jejich

poradu. Do hloubky rozebíráme všechny

Mým cílem je umožnit vlastníkům strojů

výskyt, četnost a důležitost. Dělíme se o

možné problémy se stroji. Připočtěte

Cat vydělávat peníze. A to mohou nejlépe

tyto informace s našimi odděleními vývoje

k tomu všechny údaje o záručních

dělat tehdy, když mají jejich stroje Cat

nových produktů, takže do budoucna

opravách, všechny e-maily a všechny

optimální výkonnost – bez poruch. Z

mohou zjištěným problémům předcházet.

cesty, které s prodejci podnikám na

tohoto důvodu prochází každý nový

staveniště, kde pracují stroje našich

model stroje Caterpillar před uvedením

A poslední otázka, jak jste se stal

zákazníků, a získáte představu o tom, z jak

na trh testy trvajícími bez přehánění

detektivem?

různorodých zdrojů čerpám informace.

tisíce hodin. Mojí prací je efektivně

Byl jsem původně konstruktérem u Cat

sledovat tyto stroje přímo na stavbách

a pak jsem se stal analytikem kvality.

a předcházet možným problémům.

To mi poskytlo kvalifikaci ke sledování

Jste jediným detektivem u Caterpillaru?

34

aby zlepšil kvalitu svých dílů.

Ne. Tady v Gosselies, belgické továrně

výskytu problémů, k určení problémových

Caterpillar, je nás pět. A další jsou

míst a k nalezení odpovídajících řešení.

v ostatních výrobních závodech

Učil jsem se každodenní prací. ■

PŘEDBĚHLI JSME DOBU!

Nové nakladače Cat série H jsou vybaveny nově vyvinutými motory Cat® s technologií ACERT. Tyto stroje splňují již dnes budoucí předpisy pro emisní limity. Revoluční řešení elektronické a hydraulické soustavy snižuje nároky na obsluhu a zvyšuje výkon stroje. Nové kolové nakladače Cat naloží více, při nižších nákladech než dosud. Výkonnost a spolehlivost, to jsou schopnosti nakladačů Cat série H.

www.p-z.cz

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová 72 251 70 Modletice [email protected], www.p-z.cz

JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI PHOENIX-ZEPPELIN, NAŠE

SPOL. S R.O.

POBOČKY

www.p-z.cz e-mail: [email protected]

Praha Lipová 72 251 70 Modletice tel: 266 015 444 fax: 266 015 470

Most Čepirožská 40 434 01 Most Velebudice tel: 476 769 700 fax: 476 704 421

Brno ul. Tuřanka 119 627 00 Brno tel: 548 134 211 fax: 548 134 210

Hradec Králové Brněnská 1869/45a 500 06 Hradec Králové tel: 495 407 152 fax: 495 407 153

Sokolov Chebská 53 P.O. Box 93 356 33 Sokolov tel: 352 467 512 fax: 352 467 511

Havířov Dělnická 41/884 735 64 Havířov tel: 596 440 587 fax: 596 440 611

Liberec Ampérova 485 462 04 Liberec tel: 488 019 912 fax: 488 019 913 prodej náhrad. dílů: 488 019 912 České Budějovice Okružní 614 370 01 České Budějovice tel: 387 420 336 fax: 387 420 335 prodej náhrad. dílů: 387 420 335

Plzeň Koterovská 158 326 00 Plzeň tel.: 377 470 320 fax: 377 470 321 Olomouc Sladkovského 2 772 00 Olomouc Tel.: 585 153 010-13 Fax: 585 153 020

Zlín Kvítkovická 1623 763 61 Napajedla tel.: 577 101 595 fax: 577 101 594