binnen. Alle reden voor NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 12 - 3 juni 2008

Internaten gered

TCT groter en belangrijker

Ermüdungserscheinungen

Onverwacht is er een akkoord over de financiering van de schippersinternaten voor de komende vijf jaar. Het kindbedrag is verhoogd en een heel pakket aan maatregelen moet de sector weer vlot trekken. Het bestuur van Censis is er meer dan blij mee: “Internaten hebben weer toekomst”, luidt het commentaar.

De TCT-terminal in Willebroek heeft de derde en voorlopig laatste uitbreiding voltooid. De voorbije jaren is twaalf miljoen euro in de terminal geïnvesteerd en werd de capaciteit vergroot naar 200.000 TEU. “We groeien stilaan door naar een centrale hub in een binnenlands netwerk van kleinere terminals”, aldus directrice Hiel.

Der Hamburger Hafen hat Pech mit den großen Brückenbauwerken. Ende Januar fiel die Kattwyk-Hubbrücke zunächst komplett aus, jetzt zeigt die über 70 Jahre alte Rethehubbrücke immer deutlichere Ermüdungserscheinungen. Aktuell häufen sich die Probleme bei sehr hohen Temperaturen wenn der Stahl ausdehnt.

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

17

Bereblij met beker

37

Ton Roos getroffen door hersenbloeding

Her motor iseren?

Directeur Ton Roos (56) van het CBRB is vorige week woensdag getroffen door een hersenbloeding. Het zag er aanvankelijk slecht uit, maar al spoedig was duidelijk dat het niet levensbedreigend was.

INBOUW

Maandagmorgen vernam het CBRB van mevrouw Roos dat de situatie voor Ton verder verbeterd was ten opzichte van vorige week. Vandaag (dinsdag 3 juni) wordt waarschijnlijk bekendgemaakt hoe de herstelperiode eruit zal zien. Ton Roos is sinds 1994 directeur van het Centraal Bureau. Bij het CBRB worden zijn taken nu waargenomen door de secretarissen en het bestuur. Aan de leden van het CBRB schreef voorzitter Jhr. Hubert-Jan van der Wyck vorige week vrijdag: “Wij zijn doende intern te coördineren wie welke afspraken en onderwerpen zal waarnemen en kunnen slechts afronden met de hoop uit te spreken dat hij weer spoedig zijn functie kan hervatten.”

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Denise Koppelaars en haar teamgenoten schreeuwen het uit als ze de beker voor de eerste plaats bij het Aquakids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen uitgereikt krijgen. Hun team, De Singel 3, won zaterdag 24 mei met overmacht in de categorie 6 tot en met 11 jaar, waar jongens en meisjes

gemengd speelden. Na alle zes de wedstrijden in de poule te hebben gewonnen, stonden de Dordtenaren in de finale tegenover zeer goede bekenden: het team van De Singel 2. Toen ze daarvan met 2-1 wonnen, hadden ze de wisselbeker en de kampioensschaal binnen. Alle reden voor

een ontlading dus. Het was sowieso weer één groot feest tijdens het 13e (!) Aquakids-toernooi. Alles zat mee. Het weer was perfect; de organisatie liep gesmeerd; de stemming was opperbest. Een uitgebreid verslag staat op pagina 45. (foto MGR)

Ton Roos, 6 mei in Gorinchem. (foto MGR)

NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen

Geen uitweg voor bunkerstations Bunkerstations moeten wijken voor oprukkende woningbouw en/of verder aangescherpte milieu- en veiligheidseisen. Maar er zijn geen alternatieve locaties voorhanden. De Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE) luidt de noodklok.

tuurgebieden nu in gevaar gekomen.” Hij wijst op de belangrijke positie en kansen voor de binnenvaart. “Dan is dit natuurlijk heel erg krom. Vandaar dat NOVE binnenkort om de tafel gaat met de overheid om het probleem op de politieke agenda in Den Haag te zetten.”

NOVE-directeur Erik de Vries: “Een aantal van onze bunkerstationleden in de Randstad en in het oosten van het land heeft problemen met hun ligplaats. Deze bunkerstations liggen daar vaak al vele jaren en zijn door de opkomst van woon- of na-

Bedreigd Bunkerstation Slurink aan de Buitenwalevest in Dordrecht is één van de ‘bedreigde’ bunkerstations. Mede-eigenaar Rob Slurink: “Wij wilden twaalf jaar geleden al graag verhuizen om aan alle wettelijke

eisen en normen te kunnen voldoen en om verder te kunnen groeien.” Tot op de dag van vandaag werd geen geschikte locatie gevonden. “We hebben meerdere locaties bij Rijkswaterstaat en de gemeente Dordrecht aangedragen, maar er is vooralsnog geen concreet alternatief beschikbaar gesteld. Onlangs hebben we van de Raad van State te horen gekregen dat we in 2009 met onze bunkerboten moeten stoppen als er dan geen oplossing is gevonden. Dat betekent voor ons bedrijf en de twintig medewerkers dat het nu 5 voor 12 is.”

Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer reageert: “Ook wij zien deze penibele situatie van bunkerstations steeds vaker voorkomen, met name in de Randstad. Onze verwachting is dat deze problemen in de toekomst verder gaan toenemen als er nu niets aan wordt gedaan. Dit omdat de binnenvaart sterk groeit en deze toeleveranciers meer dan hard nodig zijn. Bunkerstations horen op de plaats waar ze nu ook liggen vanwege hun strategische positie en het historisch recht om daar te mogen liggen. Het is dan ook zaak dat dit bij de politiek meer prioriteit krijgt.”

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

3 juni 2008

2

TE KOOP

MCS COMIENZO ZOEKT!

GYRON CREW ZOEKT

Zonnepanelen, 12/24 volt,

Stuurman i.b.v. vaarbewijs,

i.o.v. ms Rapide 1 lichtmatroos i.o.v. ms Wilhelmina 1

170 watt, € 795,-.

radarpat., wk/wk

en/of matroos i.b.v. dienstb.,

stuurman i.b.v. dienstb., met

www.aquasolar.nl

06-53261697/

met functie lichtmatroos/

functie stuurman, 2 jr vrt,

tel. 0515-431920 /

0032-478961036

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

vaar/verlof i.o., loon conform

Type

C.A.O..

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

i.o., loon conform C.A.O..

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.550,2.900,-

fax. 0515-431322 GEZOCHT: KAPITEIN GEVRAAGD STUURMAN

GYRON CREW ZOEKT

AL

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Niet rokend, voor goed

Voor vaste containerdienst

uitgerust koppelverband.

GYRON CREW ZOEKT

RADERSTOOMBOOT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Binnenlands, week varen/

Patent min. Mannheim.

i.o.v. ms Diomedea 1 licht-

De Majesteit zoekt per direct

weekend vrij.

Vrij reis/kost,, 14/14.

matroos en/of matroos i.b.v.

een matroos-stuurman bij

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-10990812

Tel. 06-53895843

dienstb., met functie

voorkeur met groot

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,

vaarbewijs.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 06-20350406

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

GEZOCHT PER DIRECT

GEZOCHT: KAPITEIN


Matroos of lichtmatroos,

Niet rokend, voor duwboot

C.A.O..

dienstboekje, C.A.O. loon,

Typhoon ibv radarpatent.

Tel. 015-2578294

4 op/2 af.

Vrij reis/kost, 14/14.

Tel. +49-1608845982 /

Info op tel. 06-53895843 TE KOOP GEVRAAGD

Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin

GYRON CREW ZOEKT

1.850,-

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

TE KOOP Friese luikenkap met

+31-651760830

x 420 x 450

1.650,-

Scheepssloperij Hoondert

hydraulische wagen voor schip

www.hoondert.nl

van 110 x 11.40 m..

tel. 0113-352510

Tel. 06-51205065

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

dieselaggregaten, defect geen

i.o.v. ms Vectura 1

probleem, contante betaling.

GYRON CREW ZOEKT

SCHIPPERS OPGELET!!!!!!!

TE KOOP

MR M.A. VAN ROTTERDAM

lichtmatroos en/of matroos

Aanbiedingen: 0654-203350

i.o.v. ms Nivoma 1

10% besparing op je brandstof

Duwsleepboot, 15.20 x 3.87 x

Poststraat 32, 4301 AD

i.b.v. dienstb., met functie

Handels-ond. Eggo Verwer


en 70% minder uitstoot dat

1.65, bj ’46, moter 465 pk

Zierikzee.


in Vollenhove.


kan!

Cummins bj ’02, aggr. 16.5

Tel.: 0111-450445


KIJK OP: www.adrie.myffi.

Kva bj ’02, nautisch compleet.

Fax.: 0111-450446


biz/dutch Voor meer info.

Tel. 06-51433202

Specialist vervoersrecht

vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O..

VOOR MPS POSEIDON …

Tel. 015-2578294

zijn wij op zoek naar, matrozen C.A.O.. ibv dienstb., erv. in Binnenvrt,

ACCU’S

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

Voor meer info:

i.o.v. ms Trico I

VARTA

06-22424148

2 lichtmatrozen en/of

DAVECO

BUCHSTABEN/LETTERS

functie lichtmatroos/matroos,

ab € 16,00. Buchstaben und

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

Zahlen zum Aufschweisen.

conform C.A.O..

Wir Liefern uns Schweisen zu

Tel. 015-2578294

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

matrozen i.b.v. dienstb., met

Aktraktiven preisen. Good – Euroservice s.r.o.

GYRON CREW ZOEKT

0042-0737199236

i.o.v. ms Addio 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb.,

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Anita 1 matroos





Tel. 015-2578294

C.A.O..

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Sayonara 2

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,




C.A.O..

Aankoop/verkoop


Tel. 015-2578294

Zeeschepen

i.o., loon conform C.A.O.. Tel. 015-2578294

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

VOOR MS MUREEN ZOEKEN wij matrozen en stuurmannen,

GEVRAAGD VOLMATR.

i.v.m. geldig dienstboekje, het

Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned.. vaarsysteem 4/4 en het salaris

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

1x 9,25

lichtmatrozen en/of matrozen i.o.v. ms Vios 1 lichtmatroos

DSM shipbrokers

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.


GYRON CREW ZOEKT

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

K I C K E R S

vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris vlgns CAO Binnenvrt.

120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

Bel: 0187 652373

Tel. 06-49913377 /

vlgs C.A.O. binnenvaart.

0049-1622767696

Voor meer info 06-22424148

WWWAUTENANL -ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Banknaam: _____________________________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Datum: _______________

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

3

Handvatten voor betere binnenhavens Voorafgaand aan de start van het bestuurlijk overleg over de binnenhavens, overhandigde staatssecretaris Tineke Huizinga het eerste exemplaar van de 'Instrumentenmap Binnenhavens' aan de Limburgs gedeputeerde (van onder andere Mobiliteit en Duurzaamheid) Bert Kersten. Deze provincie heeft de map als eerste klaar en dat werd beloond met een officiële handeling.

dus Adri Peekstok, die als voorzitter van de stuurgroep Economische Impactstudie Binnenhavens namens de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens aanwezig was bij de overhandiging op het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het stappenplan is in enkele maanden in zijn geheel te volgen. Maar ook delen ervan zijn goed te gebruiken voor het verbeteren van de binnenhaven.

De map bevat een stappenplan, een handleiding voor gemeenten hoe ze het beste kunnen inventariseren wat de mogelijkheden van de eigen haven zijn en hoe die te verbeteren. “De bedoeling is om de gemeenten ervan bewust te maken dat ze moeten investeren in hun havens”, al-

62 miiljoen euro Het bestuurlijk overleg dat met de overhandiging van start ging, betreft de besteding de komende twee jaar van 62 miljoen euro ter stimulering van het gebruik van de binnenhavens. Dat bedrag was eerder al toegezegd door de staatssecreta-

ris Huizinga. Beleidsmedewerker Stefan Voest van de afdeling Binnenvaart & Vaarwegen: “De meeste provincies hebben een concept klaar van hun netwerkanalyses.” De zuidelijke provincies waren als eerste daarmee klaar. “Vandaar dat het bestuurlijk overleg begint met deze provincies.” Met het geld worden zogeheten ‘quick wins’ gefinancierd, projecten waarmee de gemeenten het vervoer over water kunnen stimuleren. Bijvoorbeeld door het verdiepen van een haven of door het uitbreiden van kades. De ondertitel van de map is veelzeggend: ‘Complete handvatten om meer van uw binnenhaven te maken.'

Staatssecretaris Tineke Huizinga overhandigt de nieuwe Instrumentenmap Binnenhavens aan gedeputeerde Bert Kersten. “Of ging u hem nou aan mij overhandigen? Ik weet het niet meer.” (foto MGR)

“Le Havre moet aandelen kopen in Kanaalmaatschappij” Internationale afdeling Schuttevaer onderzoekt toestand Franse vaarwegen Voorzitter Annemarie Jorritsma van de Koninklijke Schuttevaer – oud-minister en huidig burgemeester van Almere – stond in haar jaarrede afgelopen donderdag in Amsterdam lang stil bij de voorgenomen aanleg van de Seine-Nord verbinding. Ze ging duidelijk in op de weerstand onder spitsenschippers tegen deze vaarweg die geschikt is voor klasse IV-schepen (duwvaart). Frankrijk wil 1,7 miljard in het project steken en de Europese Unie een

half miljard. Blijft over een miljard dat van private investeerders moe tkomen. “De tijd dat men aandelen kon kopen in een kanaalmaatschappij lijkt dus terug te komen.” Jorritsma kwam met de suggestie dat de belanghebbende zeehaven Le Havre aan de monding van de Seine als eerste een "flink aantal aandelen in de kanaalmaatschappij" moet aanschaffen. “Het is ook van evident belang voor Le Havre om een groter deel van Europa aan te sluiten op het Europese vaarwegennet.” Ook Nederland zou aan het project moe-

verbinding aan te leggen in plaats van een Rijn-Rhône-verbinding.”

Nieuwbouw

Annemarie Jorritsma, afgelopen donderdag in Amsterdam, bij het aan boord gaan van de rondvaartboot, onderdeel van de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer. In het midden vice-voorzitter Sijco Veninga en links HID van Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Theo van de Gazelle. (foto MGR)

ten bijdragen, vindt Annemarie Jorritsma. Het kritische geluid van spitsenschipper Jos Evens dat de aanleg van dit nieuwe kanaal ten koste gaat van het budget voor de overige Franse vaarwegen, was doorgedrongen bij de Koninklijke Schuttevaer. Jorritsma: “Slechter dan nu kan het toch niet gaan en we zullen aandreingen op het ontzien va de bestaande onderhoudsbudgetten.”

De internationale afdeling van de Koninklijke Schuttevaer gaat onderzoek laten uitvoeren naar de toestand van de Franse vaarwegen. “Want wij willen de spitsenvaarwegen wel behouden.” Wat volgens Jorritsma nodig is, is een nieuw elan in Frankrijk, waar slechts 3 procent van het vervoer over water gaat. “Behalve de aanleg van Seine-Nord is het ook noodzakelijk om een Rhône-Saône-Moezel-

In haar jaarrede vertelde Annemarie Jorritsma dat de binnenvaart nu al vijftien jaar een opgaande markt kent. Maar ze ziet beren op de weg, mede als gevolg van de aanhoudende nieuwbouwgolf. Ze waarschuwt voor het “moment wanneer het aantal schepen de vraag overtreft – en volgens sommigen zijn we daar niet ver meer vanaf – de lucht uit een bepaald segment van de markt zal lopen, vrachtprijzen zullen dalen en schepen al dan niet kortstondig minder waard zullen worden.” Ze liet haar VVD-hart spreken: “We moeten dan de markt z’n corrigerende werk laten doen. Dat zal ook pijn doen. Na die correctie zal er opnieuw sprake zijn van een oplopende vraagmarkt, want het ladingaanbod voor de binnenvaart blijft ook daarna de komende jaren vrijwel zeker nog groeien. Maar het tempo van de huidige nieuwbouw overtreft de groei van de vraag.”

Toeten noch blazen Wie durft nog te beweren dat de maatschappij verhardt? Vroeger waren er blokkades als de truckers iets niet zinde, meestal omdat hun inkomen niet aan de bescheiden verwachtingen voldeed. De politie ging

STEKEN

die blokkade dan breken en er waren

die dag (heen en terug) in de file tien keer de nieuwsuitzendingen op Radio 1 horen, die elk half uur openden met

iedereen hier in Nederland genoeg.

onverhoopt leiden tot overcapaciteit

stoere knokpartijen. Prachtige foto’s van woeste, bebloede koppen. Ach ja,

Wat verwachtten de trucks eigenlijk? Dat de Nederlandse regering snijdt in

van de vloot. Het doet even pijn, maar daarna gloort een mooie toekomst

in de binnenvaart konden we er ook wat van. Genoeg nostalgie, tegenwoordig is alles anders. De verwachtingen zijn niet

de toeterende truckers. De overige zes miljard op de wereld hield zich koest. Geen woord over de truck die bij het Ringvaartaquaduct door de vangrail

de eigen begroting om het wegvervoer te plezieren of – nog realistischer – de oliemarkt opdoekt en voortaan de prijzen dicteert?

voor de overlevenden. Iedere liberaal zal dat blij onderschrijven. Waar is die typische bedrijfstak gebleven, van bijvoorbeeld 1994, toen we nog sloopre-

langer bescheiden en de protesten zijn

was geschoten (en de A4 de halve

De binnenvaart moet zich daar na-

gelingen organiseerden om de markt

weliswaar nog luid, maar verre van gewelddadig. In navolging van de

dag blokkeerde) om maar eens wat

te saneren? Was dat niet de sector

te noemen. En tien keer hoorde ik de

tuurlijk niet mee bemoeien, want we betalen geen accijns op de gasolie. In

Duitse vervoerders in 1994 – tegen de

nieuwslezer vertellen dat het toeten

de binnenvaart mag je (tegenwoor-

ladingaanbod, op en neer gaande wa-

afschaffing van Festfrachten en cabotageverbod – hebben de Nederlandse

een protest was tegen de accijnsverhoging en de hoge dieselprijs. Ik had meer sympathie gevoeld als ze

dig) wel je mond open doen over de vrije markt. Terwijl ik op de A4 blij in de rij stond, deed Koninklijke voorzit-

terstanden en met een levensduur van duurzame productiemiddelen, die de

getoet hadden tegen de hoge voedselprijs. Maar ja, de verwachtingen kunnen nog zo hoog zijn, te vreten heeft

ter Annemarie Jorritsma haar mond open. De markt zal z’n werk doen, zei

truckers vorige week getoeterd. Ik heb

ONDER WATER

het gehoord. Niet letterlijk, want ik was onderweg naar de Schuttevaer-

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

vergadering in Amsterdam en mocht

ze blij, mocht de nieuwbouwtsunami

die werd geregeerd door fluctuerend

levensduur van de menselijke soort overtreft? Ach, ik weet van toeten noch blazen. Vraag maar liever aan de toenmalige minister van V&W.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

4

[ Familieberichten ]

GYRON CREW ZOEKT

VOOR KVB IVON-S I & II

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Janna-Maria 1

Zoeken wij matrozen i.b.v.

i.o.v. ms Olesia 1 lichtmatroos


dienstboekje, 4/4, C.A.O. loon. en/of matroos i.b.v. dienstb.,


Tel. +316-53410741,


lichtmatroos/matroos,

Postbus 530, NL-3330 AM


2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

Zwijndrecht


Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

conform C.A.O.. Vraagt voor de export enkel /

H.I.AMBACHT, HUYSWEER 5.

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

GYRON CREW ZOEKT

dubbl. wandig – tankschepen.

Zeer royale woning met

i.o.v. ms Panta Rhei 2

Voor Transport en Bunkering.

balkon, ruime zonnige tuin,

lichtmatrozen en/of matrozen

v.a. 700 ton. Drooglading

riante Z-woonkamer, kichte


boven 1200 ton.

complete U-keuken (03).


Goede Prijs-kwaliteit.

Totaal 4 ruime slaapkamers,


Info aan:

zeer luxe complete badkamer

C.A.O..

[email protected].

(03). Vr.pr. € 250.000,- k.k..

Tel. 015-2578294

Tel. +31 78 6209565,

Wisse Makelaardij

Fax +31 78 6200902

078-6840292 www.wisse.nl

Een schipper op het MTS

GEZOCHT KAPITEIN

TE HUUR:

KASIA, 2 op/2 af, in bezit van

Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle

Duw/sleepboot + bemanning

alle benodigde papieren,

papieren, 14 dgn op/14 dgn af, (600 pk).

binnenlandse vaart.

loon n.o.t.k., kost, reizen vrij.

Info Ventura-Marine:

Tel. 06-53392543

Tel. 06-11103070 /

06-54956692

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294 WWW.SHIPNED.COM

KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDER ANNE LUYTEN OUDAAN 15 te 2000 ANTWERPEN 03/237.94.34 OPENBARE VERKOPING INGEVOLGE BESCHIKKING VAN DE VOORZITTER DER RECHTBANK VAN EERSTE AANLEG TE ANTWERPEN een motorschip MARCO II/Antwerp van het merk MERCRUISES 260 met rompnummer WELA 7161 M8 1H 25 met een lengte van 12 meter zich bevindende op een 3 assige trailer met opschrift/kenmerk YR 2097 OP DONDERDAG 26 JUNI 2008 OM 14.00 UUR TE 2060 ANTWERPEN POTGIETERSTRAAT 23 Bezichtiging ter plaatste twee uur voor de verkoping CONTANTE BETALING MEER KOSTEN MEN ZEGGE HET VOORT

Machinefabriek Bos Steenwijk

GEVRAAGD

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

0162 435775 TE KOOP

De vele blijken van belangstelling tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze pleegvader en opa

Ponton-afmeersteiger, afm.

GEVRAAGD

20 x 3.30 x 1.20 mtr,

Een matroos op het MTS

spudpalen, brandstoft.

KASIA, 2 op/2 af, met

2 x 9000 ltr, tel.pomp,

dienstboekje, binnenlandse

werkplaats 6.00 x 3.30 m.,

vaart.

220/380 agg. 18 kVA, 2 x davit Tel. 06-53392543

Cornelis Sijtzes Meijer Kees hebben ons goed gedaan.

1000 kg, bouwjaar 1990. Tel. 0486-476333

GEVRAAGD Stuurman met patent op kvb

MAAS RECREATIE

“Vera-RoRo1”, 14 dgn op/14

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

dgn af, loon n.o.t.k..

Regelmatig diverse

Tel. 06-51995091

jachthavens, campings en

De vele kaarten, bloemen, toespraken en uw aanwezigheid hebben ons steun en troost gegeven. Hiervoor willen wij u hartelijk bedanken. H.J. Meijer - Timmer kinderen en kleinkinderen Lemmer, juni 2008

bungalowparken te koop.

TE KOOP

www.maasrbm.nl

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21

Tel: 035-6236212

x ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar

GEZOCHT 2DE KAPITEIN

enz..

Op mts Almeria in bezit van

Tel. 078-6121246 /

alle papieren, loon en

06-55195004

vaarschema n.o.t.k. eigen woning, afwisselend

GEVRAAGD

vaartraject.

Schippers, stuurmannen en

Tel: 00316-13129074 of

matrozen op de tankvaart

0049-1707316588

ARA.

OCEANWIDE NETHERLANDS

NIKO CORPORATION

Heeft de oplossing voor uw

Bietet ab sofort Slowakisches

personeelsprobleem in de

und tschechisches Nautik (inkl.

Binnenvaart. Wij bieden Poolse Kapitäne) und komplett stuurmannen, volmatrozen,

Servispersonal (Catering) mit

matrozen en lichtmatrozen.

Praxis, DE/EN sprechend auch

GYRON CREW ZOEKT

VBG ZOEKT

Legale werkmethodes binnen

für Fracht- und Kabinenschiffe

i.o.v. ms Spauwer 1 licht-

Een erv. kapitein/schipper,

een professionele organisatie!

am Rhein an. Günstige Preise!

matroos en/of matroos

duwboot die vaart in het

Voor meer informatie

Info: tel. +42-1903453157,


midden en noorden van het

0118-429516 of 06-13370771 nikocorporation2@gmail.


land. In bezit van


grootvaarbewijs, marifoon en

GEVRAAGD

C.A.O..

radarpatent.

Deksman ibv dienstboekje,

Tel. 015-2578294

Graag ontvangen wij uw CV

2 mnd op/1 mnd af, loon vlgns Passagiersschip (luxe motor)

com, fax. +42-1347723835 TE KOOP

via het emailadres: info@

C.A.O..

26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/

GYRON CREW ZOEKT

vbg-uitzendbureau.nl, voor

Tel. 06-53184800

vaarvakanties op de Moezel.

i.o.v. ms Wendelien 1

info: 0596-632211


Met goede omzet en vast LOTSENDIENST (D)

werk.

Patent bis Mannheim,

Tel. 0031-654245920


GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Variant 1 lichtmatroos zuverlassing und gunstig.



C.A.O..


Tel. 015-2578294


BIEDT ZICH AAN: LOODS (D)

dagvrt, woonomg. Frl.


Patent tot Mannheim,

Tel. 06-51770885

Tel. 015-2578294

betrouwbaar en goedkoop,

i.o.v. ms Sarcelle 1

Tel. 0049-1733670725

BIEDT ZICH AAN Stuurman, wk op/wk af,

bassiskennis Nederlandse taal.


VOOR EEN VAN ONZE


RELATIES …


zijn wij op zoek naar een

GYRON CREW ZOEKT


schipper i.b.v. groot

i.o.v. ms Vigilate 1 licht-

C.A.O..

vaarbewijs, radarpatent,

matroos en/of matroos

Tel. 015-2578294

ADNR, vaargebied:


Rotterdamse haven.


GEVRAAGD DEKSMAN

Uw reactie naar


Vaarsysteem 14/7.

tel. 010-4876780

C.A.O..

Tel. 06-53938023

Leverancier van boegschroeven Reparatie van boegschroeven Diverse scheepsreparaties Nieuw adres: Lange Baan 5A , 8331 LW Steenwijk Tel. 0521 - 321 700

W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER ® Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] GEVRAAGD : voor binnen/buitenlandse relatie(s) SLEEPBOOT/DUWBOOT 400 / 600 pk DUWBOOT 2 x 300 / 400 PK diepgang 1.60 m. DUWBOOT 2 x 400 / 600 PK SLEEP/DUWBOOT 2 x 600 PK / MOTORVLET ca. 300 pk MS 700 / 1000 ton gelast / MS 86 x 9.50 jaren 60 / 80 MS 100 x 9.50 m. 1990/2005 / MS 110 x 11.40 van ca 1990 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Tel. 06-21254814

MS Dolfijn

GYRON CREW ZOEKT

WIJ ZIJN VERHUISD!

Tel. 0049-1733670725

Tel. 015-2578294

Kom terecht in een toffe werksfeer bij: SOMTRANS NV Gezocht:

Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels Bachelordiploma Expeditie

Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 – 35j

Bezoek onze website: www.somtrans.be

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

5

Oliemaatschappijen kiezen al voor dubbelwandig Na de overrompelende start dit jaar toen BP verklaarde geen tankers ouder dan 35 jaar meer te accepteren op alle laad- en losplaatsen waar de oliemaatschappij een belang in heeft, lijkt nu gekozen te zijn voor een meer geleidelijke overgang naar dubbelwandigheid. Deze maand zou BP komen met een herziening van het voornemen. In januari besloot de oliemaatschappij de voorgenomen datum van ingang (1 januari) uit te stellen en eerst nog met

de sector te overleggen. Het is nog niet bekend wat er besloten is en hoe vanaf 1 juli gewerkt zal worden. De reden dat in januari de aanvankelijk strikt ingestelde regel werd teruggedraaid had waarschijnlijk te maken met de onrust die in de sector was ontstaan, hoewel BP geen officiële verklaring heeft gegeven. Wel houdt de maatschappij de leeftijdsgrens van 35 jaar strikt aan voor het eigen werk. Aangekondigd was tevens om vanaf 2010 geen tankers meer te accepteren ouder dan dertig jaar of enkelwandig.

Voorkeur In de praktijk geven alle oliemaatschappijen echter al enige tijd duidelijk de voorkeur aan dubbelwandige tankers. Hoewel over de vrachtprijzen – en in veel gevallen ook vletprijzen – geen gegevens worden verstrekt, bestaat het vermoeden dat er zelfs iets meer wordt betaald voor de dubbelwandige, vaak nieuwe schepen. Op die manier wordt dus geleidelijk gewerkt aan een overgang naar volledige dubbelwandigheid, zonder dat dit direct leidt tot een koude sanering voor de enkelwandige vloot.

Een en ander zal ook ongetwijfeld samenhangen met de huidige markt in de binnentankvaart. Dat is een verladersmarkt. Al ruim een maand is het ladingaanbod geen aanleiding voor al te veel optimisme voor de varende on-

dernemers, maar gezien de tijd van het jaar lijkt het vrachtprijspeil mee te vallen, ware het niet dat de gasolieprijs van ruim 700 euro per kuub zwaar drukt op de bedrijfsresultaten.

MARKTINZICHT

Spetterende opening leerbedrijf Havenmuseum Donderdag 22 mei opende leerwerkbedrijf het Havenmuseum officieel met de doop door PvdAKamerlid Jeroen Dijsselbloem. Ook de Rotterdamse wethouder Dominic Schrijer van Werk, Sociale Zaken en Grotestedenbeleid was bij die gelegenheid aanwezig. Hem is er veel aan gelegen jongeren die kennelijk buiten de boot zijn gevallen, aan een werkplek annex opleiding te helpen. En dat kan dus nu bij het Havenmuseum. De wethouder is actief bezig om mensen aan het werk te krijgen. Bij de opening van het leerwerkbedrijf Havenmuseum werd ook het boekje Learn2work gepresenteerd, dat is bedoeld als gids voor het werken met jongeren. Werkgevers zijn vaak te terughoudend om leer-/ werkplaatsen aan te bieden aan jongeren.

Er leven nogal wat vragen en typische vooroordelen bij de werkgevers: Waar moet je als werkgever rekening mee houden? In welk type omgeving gedijen de jongeren het best? Hoe geef je ze instructies? Jeroen Dijsselbloem was voorzitter van de Parlementaire Onderzoekscommissie naar Onderwijsvernieuwingen. Hij hield een lezing naar aanleiding van het pas verschenen rapport Tijd voor Onderwijs. Anneke Wilms, senior adviseur bij uitkeringsinstantie UWV, gaf bij de feestelijke gelegenheid een aantal voorbeelden van hoe goed het kan gaan in dit soort projecten. Maar ze schroomde niet ook aan te geven dat het wel eens helemaal fout kan gaan in individuele gevallen.

O

Jeroen Dijsselbloem slaat met zichtbaar plezier een champagnefles kapot tegen het stuk beschilderde scheepshuid, dat symbolisch de doop weergeeft van het nieuwe leerbedrijf Het Havenmuseum. (foto MGR)

Onverwacht akkoord: “Internaten hebben weer toekomst!” DOOR COR SPEK

De ontmoeting vorige week van Censis en het Ministerie van Jeugd en Gezin eindigde onverwachts in een akkoord voor de komende vijf jaar. Niet alleen het kindbedrag is verhoogd, maar een heel pakket aan maatregelen moet de sector weer vlot trekken. Het bestuur van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (Censis) is er meer dan blij mee. Dreigde tot voor kort nog zwaar weer voor de internaten in de vorm van een structureel tekort van 7 miljoen euro (nodig voor kwaliteitsverbetering en een marktconforme salariëring), nu ziet de toekomst er “onverwachts” een stuk zonniger uit. Algemeen directeur Peter Vlok van Censis: “In het overleg met de directeur-generaal van het ministerie van Jeugd en Gezin, Marcel van Gastel, werd al heel snel duidelijk dat men er uit wilde komen. Er lag een pakket aan voorstellen op tafel. Dat hebben wij ter harte genomen

en via een aantal tegenvoorstellen zijn we tot elkaar gekomen. Wij zijn daar heel blij mee.”

Opluchting Van de bewuste 7 miljoen euro werd al heel snel duidelijk dat de sector die niet zou krijgen. Vlok: “Dat was overvraagd. De overgang naar de CAO Jeugdzorg kostte al 20 procent. Dat kregen wij niet. Wij denken daarom nu aan de CAO Welzijn. Dat scheelt 5 procent. Ook het handhaven van de eigen CAO met aanpassing behoort tot de mogelijkheden. Dat komt per 1 juli aan bod in het overleg met de bonden.” Die regeling laat dus nog heel even op zich wachten. Het gesloten akkoord is in ieder geval glashelder. Voor 2008 werd eerder als tijdelijke tussenoplossing 1,4 miljoen toegevoegd aan het totale kindbedrag door een boekhoudkundige truc: het verleggen van de datum waarop het aantal kinderen wordt geteld. Dit bedrag wordt nu structureel gemaakt en geldt dus ook voor de

komende jaren. Vlok: “Dat is al een opluchting van 1,4 miljoen.” Het kindbedrag wordt over 2008 met vier procent verhoogd en over 2009 nogmaals met 4 procent. “Men ging met dit voorstel direct akkoord.”

Wachtgelders De wachtgeldregeling, met daarin een kleine tweehonderd wachtgelders, wordt door de sector overgenomen per januari 2009. De wachtgeldrechten bedragen nu 2,1 miljoen; vergoed wordt 1,5 miljoen. “Voor 2009 krijgen wij 1,4 miljoen en daarna aflopend naar 2013, jaarlijks 100.000 euro minder. Voor de jaren na 2013 worden de kosten afgekocht door de overheid voor 1 miljoen per jaar structureel.” Dat miljoen is voor mensen die onverhoopt in de regeling dreigen te komen, zodat ze begeleiding naar ander werk kunnen krijgen. Censis-voorzitter Elbert Vissers: “Het is onze taak deze wachtgelders te helpen weer actief te worden en

zo niet meer, of in ieder geval minder, ten onze lasten te laten komen. Hiermee kunnen wij geld verdienen voor onze medewerkers en de kwaliteit van zorg en opvang van de kinderen.” Vlok: “Wij hebben ook afgesproken met onze toekomstvisie, (verbreding van de activiteiten in kinderopvang en jeugdzorg – red.) aan de slag te gaan. Als je gaat verbreden kun je ook meer mensen aan het werk helpen. Wij krijgen nu dus het geld én de mensen. De prikkel ligt zo bij de instellingen zelf.” “Wel hebben wij gezegd dat er de komende jaren geen nieuwe wachtgelders bij zullen komen. Mensen die in de wachtgeldregeling dreigen te komen, zullen wij moeten begeleiden. Dat betekent een CAO-wijziging en die moeten wij nog bespreken met de bonden. Daar zit een risico in, maar dat nemen wij. Nu kunnen wij aan het werk.” Heel opmerkelijk is wel dat de ingestelde kwaliteitstoets uitgevoerd door E&M Syntax weinig heeft op-

geleverd. De uitkomsten waren eerder een bevestiging dat er met de kwaliteit op de internaten weinig mis is.

Tevreden Vlok: “Mensen waren tevreden over de kwaliteit en wilde in hun reactie kennelijk de eigen instelling niet afvallen.” Anders gezegd: de soep wordt niet zo heet gegeten, maar wat moet je dan met het negatieve beeld dat groepen ouders blijkbaar toch hebben? ”Wij moeten mensen de zekerheid bieden dat wij kwaliteit leveren. Ouders kunnen met een gerust hart hun kinderen plaatsen.” Is van de internaten dan een charmeoffensief nodig? Vlok: “Vanaf nu moeten wij zeggen: ‘We hebben weer geld, weer elan en we kunnen vooruit!’ De komende vijf jaar is de toekomst gegarandeerd. En moeten er onverhoopt mensen uit, dan is er geld voor. Het komt goed. Wij hebben weer een toekomst!”

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

6

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

GEVRAAGD

i.o.v. ms Novum 2

Volmatr. op minerale tanker,

Leerlingmatroos/matroos op

lichtmatrozen en/of matrozen

vaargebied ARA en Rijn,

mts Asfra, vrije tijd 14 op/14


werken in teamverband,

af, C.A.O. Nederlands


14/14, kost en reizen vrij, loon

Tel. 06-53119503


n.o.t.k. NL cont., ervaring is

C.A.O..

een pre.

Tel. 015-2578294

Tel. 06-23225139

Ruijven b.v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nr. 807: ms 105 x 10 x 3,2 mtr. bjr. 2007, 2300 ton. 1300 pk, boegschroef van Wijk 535 pk. 2 x gen. 40 en 60 kVa. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 810: Duwbak 73 x 11,45 x 3,62 mtr. bjr. 2000. 16030 ton op 2,7 mtr., 156 teu. Boegschroef van Tiem 535 pk. Scania van 2007. Gen. 42 kVa. Hydr. Allu. mast. De duwbak heeft wangen aan achter zijde van ong. 9 mtr. lang.

Nieuwbouw

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus 2009. 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus 2009.

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

www.huizinga-snijder.nl

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj. 1982 te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth –Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 PK Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap, kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.303 ton 1.500 m³. Bj.’ 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz Type 5615, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem. Stalen schuifluiken, 2 slaapkamers, buikdenning beun. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 858 ton 1.350 m³. Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 750 ton 1.100 m³. Bj.’ 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316 PK 2 x V8 GM type 92, alu. schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj.’ 92 rev.’ motor 05). Bj.’ 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj.’ 87 rev.’ 02). Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: Nieuwbouw Tankschepen:

110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. oze adl dra P OL

(0)167-522205 521228 fax +31 Tel. +31(0)167handel.nl

www.wb

Vrachtschepen

110 x 11.45 x 3.65 m 135 x 11.45 x 4.25 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 17.20 x 5.50 m

Tankers

110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m 110 x 13.50 x 5.20 m 125 x 11.45 x 5.20 m 135 x 13.50 x 5.20 m 135 x 15.00 x 5.20m

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

MCS: Dortsman, afmeting: 135 x 14.20 x 3.18 m, Bouwjaar: 2002

Koppelverbanden Johanna 172 x 11.45 x 3.54 m, Orsova bj. ’07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3 x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 110/76 x 11.45 x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2x Cat 1521 pk., 5585 ton, 368 Teu, boegschr. 2 x Cat 1x Daf. Vrachtschepen Descanso 135 x 11.45 x 3.60 m, China bj. 2007, 2 x 1065 pk. Cat., 3950 ton, 4700 m³, 264 Teu, 2 x Verhaar boegschr., friesche kap, 2 x spudpalen. Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej 2003, 2x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x 11.45 x 3.78 m, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Aliana 110 x 11.45 x 3.55 m, China bj. 2004, 1521 pk. Cat., 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, Cummins 550 pk., friesche kap. Impuls 110 x 10.55 x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, friesche kap. Prelude 110 x 11.45 x 3.22 m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap. Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede bj. 1987, Mitsubishi 1700pk., 2307 ton, 118 Teu, stalen vloer, friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80 m, bj. 1971, Cat 1014 pk., 1344 ton, 1450 m³, boegschr. 275 pk Daf, friesche kap, stalen vloer bj. 2004. Osires 73.04 x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m, Waukesha 940 pk., 1145 ton, 1600 m³, Alu. friesche kap. Confiance 70 x 8.20 x 2.61 m, Langebrugge bj. 1964, Cat 3512 bj. ’01, 1024 ton, 1425 m³, boegschr. 220 pk, luiken. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk.

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

7

Kritisch VVD-Kamerlid kijkt rond in binnenvaart

Waar varen we langs?

Paul de Krom zit voor de VVD in de Tweede Kamer. Hij neemt komende vrijdag (6 juni) deel aan een werkbezoek in de binnenvaart, georganiseerd door het BVB. De Krom staat bekend om zijn kritische houding, met name jegens het monopolie dat sommige bedrijven of instellingen hebben in de markt. Zo uitte hij onlangs zware kritiek bij minister Camiel Eurlings van Verkeer & Waterstaat over de monopolistische houding van het Centraal Bureau voor Rijvaardigheidsbewijzen (CBR), waar ook de vaarbewijzen worden uitgegeven. Aan dit werkbezoek nemen ook medewerkers van de Inspectie Verkeer & Waterstaat deel en enkele medewerkers van het ministerie zelf. BVB-secretaris Kees de Vries geeft een presentatie over feiten en cijfers van het goederenvervoer over water. De onontbeerlijke medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht en de bemanning van het patrouillevaartuig van RWS wordt zoals altijd hoog op prijs gesteld door het BVB.

Universiteit De werkbezoeken van het BVB mogen zich verheugen in een grote belangstelling. Op maandag 19 mei vond er één plaats met een zeer gemêleerd gezelschap: gasten eveneens van de IVW, medewerkers van de Universiteit Twente en een delegatie uit de arbo- en verzekeringswereld. Het werkbezoek van 19

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

mei was een groot succes, vooral dankzij de spontane medewerking van de

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

mensen aan boord van het ms Pecunia en het ms Zeldenrust. De bemanning

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 12 opsturen

nam de deelnemers gastvrij aan boord en gaf een heldere toelichting op de

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 11 juni 2008.

praktijk in de binnenvaart.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 11 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

De Wachter Fabian, Brecht (België)

Het seizoen van de maritieme evenementen is begonnen. Zaterdag 17 mei

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Scheepsnaam: Vera Cruz

werd de scheepvaart in Rhoon bij de traditionele Rhoonse Open Maasdag op

krant:

Oplossing: boven de sluis van Wintrich aan

Evenementen

het terrein van de jachthaven aldaar over het voetlicht gebracht tegenover een publiek dat van de zonovergoten haven genoot. Op zaterdag 31 mei hield Zeeland Port Promotion Council in samenwerking met Zeeland Seaports voor de vierde keer de open havendag, deze keer met

LAND INZICHT

de titel ‘Trots op onze havens’. Uiteraard vond dit plaats in Vlissingen. De

de Moezel De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

bedoeling was om de Zeeuwse en West-Brabantse bevolking beter bekend te maken met de Zeeuwse havens en de economische waarde hiervan te verduidelijken. Een delegatie van het BVB was present in een stand in een grote tent en toonde aan ht massaal toegestroomde publiek de waarde van de binnenvaart.

Met transponder naar Den Haag

De werkbezoeken blijven het boegbeeld van het BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

De dynamische binnenvaart 2008

BRUGGEN DICHT TIJDENS DE OCHTEND- EN AVONDSPITS

De vaarweg naar Den Haag, binnenkort varen met transponder. (foto MGR)

Er wordt op het traject Rotterdam-Den Haag eind dit jaar een proef gestart met schepen voorzien van transponders ten behoeve van een betere regeling voor spitsuursluitingen van de bruggen. Koninklijke Schuttevaer heeft maandenlang overleg gevoerd met de Gedeputeerde Verkeer en Vervoer van Zuid Holland en met de wethouder Verkeer van de Gemeente Den Haag over de spitsuursluitingen. Schuttevaer wilde binnen afzienbare tijd de beperkingen voor de scheepvaart tijdens de spits ver-

minderen en buiten de spits een groene golf voor de bediening van de bruggen te realiseren. Om dit te bewerkstelligen werd zaterdag 24 mei aan de schepen die naar Den Haag varen als eerste in de Nederlandse vloot een AIStransponder aangeboden bij een themabijeenkomst. De aanwezige schippers hebben die transponder aanvaard.

wegen – dus ook brugwachters – weten wanneer welk schip aan komt. Met die informatie kunnen de brugwachters via een computerprogramma laten uitrekenen hoeveel tijd nodig is voor een brugopening. Doordat ook de trams een transponder bezitten wordt het mogelijk brugopeningen te geven zonder groot oponthoud voor de trams.

Gratis

Eind dit jaar wordt een proef genomen om na te gaan of het werkt. Gedurende de proefperiode worden de transponders gratis door Rijkswaterstaat verstrekt.

AIS is Automatisch Identificatie Systeem en de transponder zendt voortdurend een signaal uit, zodat onder andere beheerders van vaar-

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

8

Blijf dromen!

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit?

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia

DRECHTTANKCLEANING

lijkt een hoopvolle toekomst ver weg

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

www.binnenvaartkrant.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Veka Shipbuilding BV mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht

T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

www.rensenbv.nl

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Jaap Oosse T : +31(0)78 - 619 10 40 M: +31(0)6 - 53 10 47 05 F : +31(0)78 - 619 35 08 E : [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

9

Afgevallen? De schippersvrouw is nu al een hele poos bezig met het bijhouden van de Eetmeter van het Voedingscentrum en ze is er een respectabel aantal kilo’s door kwijt geraakt. Hoewel het bedenkelijke gezicht van haar huisarts en de naderende dreiging van een grote pillendoos haar belangrijkste motivatie waren, is daar nu nog een nieuwe stimulans bij gekomen. Laatst heeft ze een paar rokken gekocht in vele maten minder en dat geeft haar na jaren verhullende kleding een totaal ander uiterlijk. Zelf had ze niet gedacht dat die kilo’s zo’n groot verschil maakten. Ze is dan ook heel blij met haar nieuwe look. Maar nu er al zoveel af is wordt het afvallen moeilijker. Doordat ze volop in de running zijn, wordt het gebrek aan beweging merkbaar en ook is het moeilijker vol te houden om minder te eten als er geen afleiding is. Net of ze daar meer honger door krijgt. Toch verlaagt ze het aantal calorieën dat ze op een dag wil eten nog

een beetje. Uit ervaring kent ook zij het jojo-effect; dus te laag gaat ze niet! Ze blijft nog liever op het gewicht dat ze nu inmiddels bereikt heeft dan dat haar lichaam denkt dat het op noodrantsoen moet en ze daardoor uiteindelijk alleen maar nog dikker wordt. Ze heeft een stepper aan boord en haar wordt aangeraden die te gebruiken zodat ze meer beweging krijgt, maar ze heeft een hekel aan dat ding. Ze is het na drie minuten al zat. Ook de raad om een hometrainer te kopen staat haar niet aan. Zo’n ding neemt een hoop plaats in en ze weet eigenlijk niet of ze die wel zal gebruiken, want fietsen is voor haar alleen maar leuk zolang het een doel heeft. Het moet haar namelijk ergens naar toe brengen waar ze een beetje struinen kan. Doordat ze zo lang tegen de kant hadden gelegen is het afvallen in het begin ook zo goed gelukt. Het begint echter wel door haar hoofd te spoken: Een hometrainer aan boord. Het zou natuurlijk een

hulpmiddel kunnen zijn, al was het maar om conditie te houden. Omdat ze nu continu varen en haar gewicht een beetje stil blijft staan, kan ze twee dingen doen: of zeuren dat ze er nooit af kan met haar fietsje of het probleem oplossen door beweging aan boord te verzinnen. Als er voor een leuk prijsje een hometrainer in de krant staat, besluit ze dat ding te willen hebben. “Ga je die in de vroegere kinderkamer zetten”, vraagt haar man. “Nee, die gaat gewoon midden in de huiskamer voor de tv.” “Oh, wil je hem daar hebben”, sputtert hij een beetje tegen. “Ja, want anders ga ik er toch nooit op”, zegt ze heel beslist. De hometrainer wordt gekocht en aan boord in elkaar gezet. Hij is niet zo heel zwaar en de dochter had al gevraagd of hij niet wat rank was. Maar de schippersvrouw is juist blij dat hij niet al te groot is. Hij staat immers in de huiskamer. Ze gaat er met één voet op staan en zegt trots tegen haar man dat ze nu nog wel

verder af zal gaan vallen. Maar het is een rank ding en voor ze er goed en wel op zit, helt hij gevaarlijk naar één kant. Gelukkig staat de schipper dichtbij en kan hij haar nog net opvangen voor ze met hometrainer en al tegen de vlakte gaat. “Ja, met die hometrainer lukt dat afvallen wel hoor. En heel snel ook zelfs”, grapt hij, maar zijn vrouw vindt het niet echt komisch. De schippersvrouw merkt dat het fietsen op een hometrainer zwaarder is dan verwacht. In het begin is tien minuten al best lang. Maar in de tweede week voert ze de snelheid

aardig op en brengt ze per dag een heel uur in het zadel door. En ja hoor. De weegschaal gaat heel langzaam weer de goede kant op. Een paar blouses zijn te groot! Ze koopt een gilet om ze doordeweeks nog te kunnen dragen. Wat voor haar het allerbelangrijkste is: de dreiging van de pillendoos met de vele vakjes verdwijnt steeds meer naar de achtergrond. Want daar was het haar uiteindelijk vooral om te doen geweest. En het gekke is: nu ze zo veel lichter is, lijkt het hele leven zelfs lichter. Verklaren kan ze het niet helemaal maar ook dat is mooi meegenomen.

VARELING door Irene Bruyninckx

Reeks nieuwe ligplaatsen langs de Rijn Koninklijke Schuttevaer is blij met de nieuwe autosteiger in Keulen, ook al is die niet geschikt voor 135 meter schepen. Er wordt echter nog gepeild en gekeken of er nog een paal bij kan worden geslagen. Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma: “Keulen moet het begin zijn van

een reeks van ligen autoafzetplaatsen langs de Rijn, waarbij we steeds opnieuw zullen pleiten voor steigers die ook grote schepen en koppelverbanden aankunnen.” De Internationale Afdeling van de Koninklijke Schuttevaer heeft de

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 885 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Andre-B • Arena • Avalon Scenery • Coolwater • Marlina • Syracusa

behoefte aan autoafzetplaatsen langs de Rijn geïnventariseerd. Reinhard Klingen, hoofd van de Unterabteilung Wasserstrassen bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, ontvouwde vorige week donderdag bij de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer de ligplaatsenstrategie van zijn ministerie.

Beneden-Rijn Op de eerste plaats heeft men zich voorgenomen regelmatig afstemming met de scheepvaartorganisaties te houden. Vervolgens worden de beschikbare ligplaatsen op de Rijn op de website www.elwis.de gepubliceerd en bijgehouden. En bepaalde havens worden geschikt gemaakt voor een project. Zoals in Keulen, waaraan Jorritsma refereerde. Maar daarnaast wordt geld gestoken in nieuwe ligplaatsen langs de Rijn. Op de Boven- en Middenrijn is tien miljoen euro beschikbaar

voor dertig ligplaatsen en autoafzetplaatsen voor schepen tot 135 meter lengte. “In principe willen we in de periode tot 2012 elke 10 tot 20 kilometer een ligplaats creëren en elke 30 kilometer een autoafzetplaats. Voor de Beneden-Rijn zijn we nog niet zo ver. Er is een haalbaarheidsstudie gedaan en er is tussen de twintig en veertig miljoen euro beschikbaar.” Ook voor de Moezel is een ligplaatsenconcept gemaakt. “Daar hebben we zestien miljoen voor uitgetrokken. En ook voor de Neckar komt geld beschikbaar voor ligplaatsen, alleen is dat plan nog in ontwikkeling.”

Nederland Annemarie Jorritsma over de beschikbare afzetplaatsen voor auto’s in Nederland: “Ik deel de mening van staatssecretaris Huizinga dat het te allen tijde mogelijk moet zijn

om je kinderen in het weekend op te halen en dat daarvoor goede ligen autoafzetplaatsen nodig zijn.” “Maar er moeten ook voldoende ligplaatsen zijn om de vaar- en rusttijdenwetgeving te kunnen nakomen. Het Rijk moet daarvoor veel meer vaart maken met de overnachtinghavens in Weurt en Lobith. Het aanleggen van overnachtingsplaatsen langs de Geldersche IJssel duurt veel te lang en het tekort aan ligplaatsen in Rotterdam-Europoort is eveneens schrijnend.” HID van Rijkswaterstaat Oost-Nederland Theo van de Gazelle kon haar in zijn toespraak bij de jaarvergadering meteen van repliek dienen. Van de Gazelle ging niet direct in op de opmerkingen van Jorritsma, maar hij deed haar zichtbaar plezier met de aankondiging dat de nieuwe overnachtinghaven in IJzendoorn wordt geopend op 15 oktober, en dat die de naam van Annemarie Jorritsma zal krijgen.

Tsjernobyl in het tropisch paradijs Siam Beach, Thailand, een verlaten va-

Somber oogt dit stuk van Koh Kood:

denken dat hier een atoomproef heeft

een roestige lamp; een dode kraai

hangt om de hoek. Waar het vrolijk

kantieresort (vreselijk woord). Geen

wrakhout, her en der liggen verkommerde kokosnoten in het rond, dode

plaatsgevonden, mijlen verderop.

om soortgenoten van de oogst weg

is. Waar gezwommen en gesparteld

palmbladeren, lege blikken en andere

Alles is aangespoelde troep, plastic, vloedbaarden vuil. Een aftandse long-

te houden. Welke oogst? Alles is dood hier. Er zijn

ding zijn te horen. Wel af en toe een kraai, op dit ongelooflijk desolate gedeelte van het eiland – ja, je verzint

soorten verpakking, in allerijl achtergelaten. Moe buigen zich de palmen over het vuile, eenzame strand. Als

boat ligt voor altijd gestrand. Twee aanlegsteigers lopen de oceaan in, die van dikke groene siroop lijkt gemaakt.

geen insecten, zelfs geen stekende muggen. Een rij haveloze cabins staat aan het strand. Die huisjes moeten

wordt; het geluid van krijsende kinderen als meeuwen in de lucht. Siam Beach heeft niets maar dan ook niets van de schitterende stranden uit de toeristenfolders weg. Het is een

het niet: een sombere kraai.

je niet beter zou weten, zou je bijna

Een kleur van leven. De ene steiger

wel leeg en verlaten zijn. De airconditioning hangt roestig tegen het afge-

stukje Thailand dat nooit in een toeris-

oogt compleet ontredderd, met versplinterd en geknakt houtwerk, een mikado van palen. Een wirwar van

bladderde, verwaarloosde hout van de vakantiehutjes. Palmbomen staan

hekst hier, een fantastisch decor voor een sciencefictionfilm over de wereld

hout wijst de groene siroop in, naar

er langs – hier en daar verbrand on-

na De Bom. Want je zou in het tropisch

de sterren. De andere steiger doet nog

deraan de stam. Mensen lijken zich bij

paradijs toch bijna vergeten dat die

dienst; een kleine vissersboot ligt er

slecht weer aan schuilende kampvuur-

dingen bestaan, atoomwapens.

eenzaam aan afgemeerd. Boven de ijzeren poort die toegang

tjes te hebben willen warmen. Maar hier komen de toeristen niet

Snel naar de andere kant van het eiland. Waar het vakantie is.

tot de houten steiger weigert, hangt

meer terug. De zon blijft hier weg. Die

mensen hier, alleen het ruisen van de palmen en het kabbelen van de bran-

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

tenfolder zal terechtkomen. Het is be-

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

10

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected] Als groeiend en modern bedrijf zoekt Somtrans NV een:

Bevrachter / Dispatcher

AUTOSCHIP TITAN

Info. 06-21 22 20 61 Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm. 14.63 x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc. €138.500,-

Jobomschrijving: - Optimale vlootomzet - Contact met klanten - Factureren

Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-661524 / 0650-597021

Profiel: - Kennis Frans, Duits en Engels - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig

Assistent Walkapitein

> Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 – 35j.

Surf op onze website: www.somtrans.be

G.S.K.

M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. M/s Marco Polo - 3889 ton, bj 05, 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen, inr. bespreekbaar.

cycloon Birma! Doneer nu! Giro 555 Den Haag

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

GEZIEN DE VELE AANVRAGEN ZOEKEN WIJ DRINGEND MOTORSCHEPEN IN ALLE TONNAGES ZOWEL DUBBEL ALS ENKELWANDIG, SNELLE AFWIKKELING MOGELIJK.

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 afm. 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002, afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003, afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005, afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963, Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm . 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins, bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China levering Oktober 2009. Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China levering December 2008. Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik bouwwerf Turkije levering Oktober 2008. Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

M/s Pascal - 2000 ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. M/s Erpasyma - 2450 ton, bj 99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk, inr. bespreekbaar. M/s Ambro - 4163 ton, bj 73, 110 x 11.40 x 4.52, 3500m³, 1710 pk, 3 slpk. MDB 8005 - bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05. MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk.

Help slachtoffers

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVa ‘06 M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. bespreekbaar Nr. 4005 - 822 ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Mustang - 1013 ton, bj 65, 77 x 7.57 x 2.63, 1500m³, 625 pk, 3 slpk, inr. bespreekbaar. M/s Ste Marie - 1075, bj 66, 73 x 8.20 x 2.62, 1480m³, 600 pk, 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Micanto - 1271 ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. Nr. 5130 - 1375 ton, bj 22, 81.27 x 9.45 x 2.65, 2050 m³, 2x 510 pk bj ’08. Nr. 5180 - 1472 ton, bj 75, 85 x 8.50 x 3.03, 2000 m³, 930 pk, 3x slpk. M/s Ben Love - 1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton, bj 04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk, inr. bespreekbaar.

Jachtmakelaardij de Maas

Zoekt Stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord vaargebied Vlis-Antw.-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in 2009 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 110 x 11,45, cascobouw in China of Europa

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. mvs 110 x 10,50 m. mvs 105 x 9,50 m. Diverse duwbakken

diverse bouwjaren bouwjaar 2008 diverse bouwjaren bouwjaar 1989 open en gesloten

mts “Telstar” 110 x 11,45 m., Orsova 2004, 3.000 ton 3.800 m3, 1.800 pk ABC, spiralen en voorwoning kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mvs “Loma” 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, 3.052 ton, 1.521 pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs “Lean” 100 x 9,50 x 2,87, bj. 1961, 1.825 ton 2 x 730 pk CAT, bj. ´07, stalen vloer, nieuwe woning mvs “Linquenda” 80x8,05x2,52 m., bj. ‘80 / ’73 / ‘87 1120 ton, 1.500 m3, 850 pk Cummins, bj. 2004 mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton 2 x 360 pk GM, bj. 1997 / 1999, stalen vloer mvs “Myra Rio” 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

11

Haven Amsterdam wil ligplaatsen binnenvaart coördineren De haven van Amsterdam wil in de periode 2008-2040 tweemaal zo groot worden. Het hoge ambitieniveau is tevens een enorme uitdaging, want die groei moet plaatsvinden met gelijkblijvende oppervlakte. “Er is geen plek voor uitbreiding van de havenbekkens”, aldus havenmeester Astrid Kee in haar presentatie op het jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer, afgelopen donderdag in de hoofdstad. De voorgenomen uitbreiding zal dan ook gepaard moeten gaan met veel innovatie en duurzaam ondernemen. Voor beide aspecten heeft het hoofdstedelijk gemeentelijk havenbedrijf (Haven Amsterdam) een fonds van elk een miljoen euro per jaar gereserveerd. Verwacht

wordt dat met name voor de afvoer van de groeiende stroom goederen een groot beroep zal worden gedaan op de binnenvaart en voor het herbergen van al die schepen overlegde Astrid Kee een ligplaatsenplan. Niet voor het havengebied zelf, maar in de buurt van de bebouwde kom, bij het Java-Eiland, 24 nieuwe wachtplaatsen in de Houthaven en zestien nieuwe wachtplaatsen voor kegelschepen in de ADM-Westhaven. Bovendien zijn er wachtplaatsen ‘gereserveerd’ aan de westzijde van de ingang van de Afrikahaven. Astrid Kee legde uit wat de gedachte achter deze plaatsen is. “Er is momenteel een tekort aan wachtplaatsen in Westpoort, terwijl er plaatsen genoeg zijn buiten langs de IJ-oevers.” Het waarom van die

scheve verhouding ligt voor de hand: “De terminals willen de wachtende schepen dichtbij hebben en de wachtplaatsen langs de IJ-oevers zijn niet attractief genoeg.” Bovendien zijn de schippers ‘het gewend’. Het moet anders, vindt Kee, en ze stelt voor om samen met de binnenvaart en de terminals aan een nieuwe werkwijze te werken. Schepen zonder laad-/losopdracht zijn niet meer welkom in de havenbekkens. Schepen zonder verblijfsnoodzaak in Westpoort worden naar de wachtplaatsen langs de IJoevers verwezen. Met ‘de binnenvaart’ wordt overlegd hoe de verblijfsduur op de wachtplaatsen zo kort mogelijk wordt gehouden. Haven Amsterdam introduceert een systeem van ‘wachten op afstand’.

Binnenschepen zonder laad-/losopdracht zijn niet meer welkom in het havengebied in Amsterdam. Anders wordt het te druk. (foto MGR)

Lucht boven zeevaart klaart op Eindelijk kwam de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) tot de langverwachte principeovereenkomst over vergaande maatregelen om luchtverontreiniging door zeeschepen tegen te gaan. Dankzij de internationale afspraken zal de zeevaart schoner zijn in de toekomst. De IMO-milieucommissie kwam tot deze overeenkomst. Staatssecretaris Huizinga is blij met deze ‘positieve bijdrage aan het verbeteren van de luchtkwaliteit’. Door schonere – minder zwavel houdende – brandstof zal de uitstoot van fijnstof en zwaveloxiden verminderen. Net als in de binnenvaart wordt ernaar gestreefd zo min mogelijk zwavel in de brandstof te laten zitten. Alleen is dat met de brandstof

Zeeschepen moeten binnen tien jaar over op gedestilleerde producten als brandstof in plaats van stookolie. (foto MGR)

van zeeschepen aanzienlijk moeilijker te verwezenlijken. In speciale gebieden, zoals de Noordzee, mag vanaf 2010 ruim 33 procent minder zwavel in brandstof zitten dan nu.

BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

Vanaf 2015 moet dit met minstens 93 procent zijn teruggebracht. Naast deze maatregelen voor speciale gebieden is afgesproken dat wereldwijd vanaf 2012 tenminste 30 procent minder zwavel in brandstof zit. Ook is afgesproken dat vanaf 2020 mondiaal alleen nog schone gedestilleerde brandstof mag worden gebruikt, tenzij technologieën worden toegepast die even effectief zijn. Daarmee wordt het gebruik door zeeschepen van

Wedstrijd jubilerend voorlichtingsbureau Met een wedstrijd tussen een vrachtwagen en een shortsea schip op drie Europese bestemmingen, viert Shortsea Shipping Vlaanderen dit jaar zijn tiende verjaardag. De race tussen een vrachtwagen en een shortsea-schip vertrekt telkens vanuit de regio Aalst/Kortrijk en wordt gehouden op drie bestemmingen: Stockholm in Zweden, Dublin in Ierland en Izmit op de Zwarte Zee kust van Turkije. De winnaar van de race wordt ge-

kozen op basis van tijd, kosten, retourlading, tracking & tracing en emissies (dit laatste in samenwerking met de KU-Leuven). Het Promotiebureau Shortsea Shipping maakt zich sterk dat de vergelijking eens te meer het milieuvriendelijk en kostenbesparend karakter van shortsea shipping in het licht zal stellen. Het resultaat van de drievoudige race wordt op 4 juli bekend gemaakt in Gent.

Het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen werd tien jaar geleden door de Vlaamse regering opgericht onder de koepel van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De vereniging werkt met subsidies van de Vlaamse regering en de Europese Commissie en is medeoprichter van het Europees Shortsea Netwerk (ESN). In dat samenwerkingsverband wisselen twintig landen ervaringen en strategieën uit.

sterk vervuilende residuale brandstof (stookolie, het teerachtig afval-

product van de petroleumindustrie) aan banden gelegd. In 2018 vindt een evaluatie plaats over de beschikbaarheid van schone brandstoffen. Mocht deze brandstof onvoldoende beschikbaar zijn, dan verschuift de datum voor schone gedestilleerde brandstof van 2020 naar 2025. De uitstoot van stikstofoxiden door nieuwe dieselmotoren wordt sterk teruggedrongen. Zo wordt de emissienorm voor nieuwe motoren vanaf 2011 gemiddeld 20 procent strenger dan nu. Vanaf 2016 moeten nieuwe motoren in speciale regionale gebieden (waaronder de Noordzee) voldoen aan normen die 80 procent strenger zijn dan nu.

Gevelco Distriport breidt uit Gevelco en Havenbedrijf Rotterdam hebben overeenstemming bereikt over uitbreiding van Gevelco Distriport aan de Brittaniëhaven, met 7,5 hectare en een kade en extra ligplaats van 200 meter. De kade wordt 12,50 meter diep en is geschikt voor zeeschepen tot circa 45.000 dwt. Op het terrein wordt een loods gebouwd van 15.000 m2 die na de zomer gereed is. Het terrein sluit aan op de bestaande locatie van de overdekte terminal waar al veel hoogwaardig staal en andere metalen gedistribueerd worden.Er is voldoende ruimte voor uitbreiding, bijvoorbeeld met een centrum voor het snijden van rollen staal tot platen. Voor de nu gerealiseerde loods is al een grote klant geworven. Méér belangstelling wordt verwacht aangezien de staalproductie en –handel floreert.

Zowel vanuit Europa als elders (met name China) is veel vraag naar behandelingscapaciteit in zeehavens.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

12

WWW.TANKERTRADING.COM

Gezocht kapitein voor nieuwbouw tanker met patent min Mannheim. Tel.06-24215552/ 0049-1749411954

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

Te Koop:

Te koop aangeboden: MS. 012 89,50 x 11,40 x 3,40m. – voorschip + middenschip Bj. 1974, woning + achterschip Bj. 1991 – 2365 ton – 90 Teu op 3 lagen – 1500 Caterpillar 3512 DITA Bj. 1991 – boegschroef 530 PK Ballegooij Bj. 2007 MS. 013 85 x 9,50 x 2,81m. – voorschip + middenschip Bj. 1998, achterschip Bj. 1958 – 1499 ton / 1918 m3 – 90 Teu op 3 lagen – Caterpillar 3508 – Boegschroef 510 PK Bj. 2006 – uitgebreid ballastsysteem – zeer geschikt containerschip MS. 014 110 x 11,45 x 3,51m. – Bj. 1993, Boost Trier – 3094 ton / 3.500 m3 – 153 Teu op 3 lagen / 204 Teu op 4 lagen – ABC, 1800 PK / 1000 RPM 6 cyl. – Boegschroef Cummins 450 PK Bj. 2006 / Verhaar MS. 015 86 x 9,07 x 2,70 m. – achterschip Bj. 1954, Duisburg / voorschip + middenschip Bj. 1983 – 1.454 ton / 2475 m3 – 90 Teu op 3 lagen – Cum mins 760 PK type QSK19 Bj. 2008 – 2 x boegschroeven 1 x 250 PK en 1 x 400 PK – zeer net en goed onderhouden schip en zeer geschikt voor de containervaart Bovengenoemde schepen kunnen worden geleverd inclusief een vervoerscontract voor binnenlands of indien gewenst Rijn transport met een gegarandeerde huuromzet.

Dubbelwandig Mts. 2915 ton bj.2000 afm.135 x 11,45 x 3,04 type C 2400 pk. Beraten

Pro-Log BV


M. duwschip 3015 ton bj.1985 afm.109 x 11.40 x 3.50 motoren 2 keer 1050 pk. Deutz

Verkaufen

M/s 2530 ton bj.2003 afm. 110x10,50x3,19 motor 1600 pk. Cummins M/s 1664 ton bj.1993 afm. 86x9.00x3.04 motor 825 pk. GM M/s 1015 ton bj.1964 te Belgie afm. 67 x 8.20 x 2.65 gelast motor is defect. Int. prijs M/s 702 ton bj.1965 te Belgie afm. 62 x 6,62 x 2,63 motor 550 pk. Volvo € 125.000,= M/s 700 ton bj.1960 afm. 55x7.20x2.61 motor 382 pk. GM

Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen 1.000 und 2.000 to und DH-Tanker mit 86 m x 9,60 m mit jungem Baujahr Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Ringdijk 466-e . 3331 LK Zwijndrecht tel.: 078 – 619 90 10 fax.: 078 – 619 65 99 GSM Arjen Barto : 06 – 53 11 44 20 e-mail: [email protected] / [email protected] website: www.pro-log.nl

Finanzieren

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981,2 x 1.500 PS, 104,92m x 11,39m • 2500 to., Bj. 2001, 1521 PS, 110m x 10,55m x 3,18m • 2114 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,50m x 3,02m • 1505 to., Bj. 1955, 1000 PS, 85m x 9,50m x 2,85m • 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80m xx 9,54m x 2,82m Motortanker: • 1663 to., Bj. 1989, 1000 PS, 84,96m x 9,58m x 3,08m • 1087 to., Bj. 1956, 750 PS, 77,0m x 8,20 m x 2,52 m • 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,0 m x 8,20 m x 2,56 m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS • 120 Personen, Bj. 1968, 21,58m x 2,82 m x 1,80m, 259 PS

0((

(!00,.(( *$&(("*'&(((( 0&(( 0*&0(("*&0( ( .

/ GH :DDUGW

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Uw zekerheid voor succes! ZWIJNDRECHT

0YV³'HR-XYDQWH´WRQEMU[[P 0RWRU'HWURLW'LHVHOSNEMUUHYLVLH 0YV³2VLULV´WRQEMUP[P[P 0RWRU0LWVXELVKLSNEMU.RSSHOLQJEMU 0YV³3DVDU´WRQEMU[[P 0RWRU&DWHUSLOODUSNEMU.RSSHOLQJEMU 0YV³(VWUHOOD´WRQEMU[[P 0RWRU0LWVXELVKLSNEMU.RSSHOLQJEMU ! !)! #! -( ,&$/ ,,!-((+!(((,(((!*+ ( (+'0( *( -(!00'-((

( -(!00'! !$$! #! -( ,&)-((+&*!&(( 0((!*+&( ( ('$$( *( -(!00'-((!(

(#!00&((!00'%! !! #( -( ,+0-(( 0&(((,*&((("(-( ( ((,$0( *( -( ,,!-((-( !$ !!&#)!*((( -( (!00,()!!#!*(( ( -( (!00+ ( ( ((( (( (!! ) %$ !!!!!!!!!! % (!!!!!! ' (!! ) %)&""!!!!!!!!!! (!!' '(

Navigeer je carrière

(((((( -

Schiffsvermittlung „Seestern” Lauwers 9 Royale splitlevel dijk-/hoekwoning op een unieke locatie nabij en met uitzicht op rivier de Oude Maas. Deze sfeervolle woning met inpandige garage, woonkeuken en zonnige achtertuin is in 1978 gebouwd op 189 m2 grond. De woning is onder andere v.v. een extra badkamer in het souterain, vier slaapkamers en nog een badkamer op de verdieping. De ligging is optimaal ten opzichte van de waterbus, winkelcentrum “Walburg”, het NS-station en scholen. De oprit biedt plaats aan 2 auto’s.

Vraagprijs € 369.500,-- k.k. Kantoor Zwijndrecht Tel. 078 - 6205777 www.waltmann.com

Kom bij ons aan boord!

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

M M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

STEGANLAGE 150 m laufender Liegeplatz, kleines Bootshaus, Strom-und Trinkwasseranschlüsse, Baujahrr 1991 4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. Levering 01-2009

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

13

Werven ’t Ambacht en Dockside klaren klus

In zes weken twintig schepen afgebouwd DOOR JOHAN DE WITTE

In gezelschap van een aantal collega’s kwamen ze alle twintig op de rug van de Sainty 6 uit China de Nieuwe Waterweg op stomen. De Waalhaven was er getuige van dat drijvende bokken van Bonn & Mees de vaartuigen één voor één in het water takelden. Scheepswerf ’t Ambacht coördineerde de installatie van equipement en afbouw van de twintig schepen-duwbakken in collegiale samenwerking met Scheepsreparatie Niessen Noordpark, in zes weken tijd! Dankzij de coöperatie van Dockside uit Bolnes meerde een achttal in de wachtkamer van deze werf, alvorens daar en op werf ‘t Ambacht te worden ‘geknipt en geschoren’. Wanneer het een duwbak niet vergund is om de status van een schip te voeren, valt de titel in het water. Archimedes was er echter duidelijk in: wat drijft, vervoert! Waarschijnlijk hebben leverancier Rensen & Driessen Shipbuilding ten aanzien van deze stelling eenzelfde mening, evenals de opdrachtgever, O. Slokkers Maritiem uit Zwijndrecht. Waar in 1901 de heren Jonker en Stans aan de werf gestalte gaven, is Ab de Leeuw vandaag de dag de ‘stuurman’ die Werf ’t Ambacht met zijn crew op koers houdt. In een roemruchte en interessante geschie-

V E IL IG

&

denis bouwde de werf sinds 1902 tot en met 1985 371 sleepboten, zee- en binnenschepen in alle soorten en maten. Scheepsbouw en reparatie langs de Noord zijn van de vroegste historie. Employees noemden zich vroeger ‘stanzers’; nog altijd houden deze Ambachters een warm pleidooi voor de werf. Als de foto’s op tafel komen, zijn er trots en emotie. De wereldwijde scheepsbouwrecessie gooide in januari 1985 definitief roet in het eten. Voor Jonker en Stans was het over en uit.

Mooie klus In het kielzog van de historie hebben ’t Ambacht en Dockside de naam alles aan te pakken. De werven hebben medewerkers die, techniek-uniek of gedurfd spectaculair niet uit de weg gaan. “Gewoon doen, blijven nadenken en niet naast je schoenen lopen. De afbouw van deze twintig duwbakken valt onder ons specialisme. Met Cees van den Berg van O. Slokkers Maritiem zijn we een paar keer naar China geweest voor aanpassingen, die bij aankomst van de casco’s tot in detail waren uitgevoerd”, zegt Ab de Leeuw. “De bakken zijn van een uitstekende kwaliteit. Laswerk, plaat- en maatvoering zijn die van een luxe

VAS T

|

Grote drukte bij Scheepswerf ‘t Ambacht. “De afbouw van deze twintig duwbakken valt onder ons specialisme.”

motor. We hebben ze samen met Dockside allemaal op de helling gehad, voor het onderwaterwerk gezorgd en nagezien op transportschade c.q. gerepareerd. Een paar hebben we voorzien van Kooimankoproeren. Daarna heeft Niessen de lieren geïnstalleerd, waarvan de koppellieren eveneens het merk Kooiman dragen.” Scheepswerf ’t Ambacht is penvoerder. Het is al de vierde ponton met casco’s die in opdracht van RensenDriessen Shipbuilding onder de waterlijn worden gecontroleerd. “Bij elkaar waren we er met dertig man aan bezig, een mooie klus voor ons allen”, aldus Ab de Leeuw. Cees van den Berg, verantwoorde-

lijk voor papieren en overdracht, heeft er al een aantal zien langskomen met een duwboot. Achteroverleunen is er voor de crew van ’t Ambacht voorlopig niet bij, volgens Frans Metzger, die een beetje werf in zijn bloed heeft. “Behalve onze ANWB-functie aan de Noord en een populaire, 115 meter lange dwarshelling voor klasse en groot onderhoud draaien we onder andere nog schroefassen, reviseren we afsluiters en ankerlieren.” In samenwerking met Arie Uittenboogaard wordt ook nog de nieuwe Union 12 afgebouwd. Met zijn neus in het dok ligt het Dynamica roro-voorschip, waar een open afrijbrug wordt gerealiseerd die drie

dekken voor zwaar transport toegankelijk maakt en naar de wal in hoogte vrijwel geen beperking heeft. Een klus waarover nagedacht is en waar zich twintig jaar ervaring in verschuilt.

Haringparty Let op! Voor de liefhebbers is op 12 juni de traditionele haringparty op de werf onder regie van Scheepswerf ’t Ambacht, Alubouw De Mooy, Timmerbedrijf van Mameren, Bogenda Elektro en de buurman, Mitsubishi-dealer Koedood. Een samenwerking van firma’s die zich niet beperkt tot haringhappen, maar ook bij scheepsinstallatie, reparatie of vernieuwing vanzelfsprekend is, in Hendrik-Ido-Ambacht.

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Nog niet verplichte restladingtank moet wél aan ADNR-eisen voldoen In het ADNR wordt gesproken over restladingtanks en vaten ten behoeve van slobs. Ieder tankschip moet zijn voorzien van ten minste één restladingtank en vaten voor slobs. De restladingtanks zijn bedoeld voor de opname van vloeibare lading die na het lossen, zonder gebruikmaking van een nalenssysteem, als rest in de ladingtank of het leidingsysteem achterblijft. De vaten voor slobs zijn bedoeld voor het pompbare of niet pompbare mengsel van ladingrestanten met bijvoorbeeld waswater of roest. In het ADNR wordt voor de opname van de restlading ook de mogelijkheid gegeven om in plaats van de vast ingebouwde restladingtank een grote verpakking of een tankcontainer in de ladingzone te plaatsen. Nu is op basis van het Protocol de verplichting tot het aan boord aanwezig zijn van de genoemde tank of de vaten nog steeds niet van kracht. In het Protocol wordt de verplichting tot het aan boord hebben van een nalenssysteem, de restladingtank en de vaten gekoppeld

aan een beslissing van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. In de praktijk is deze koppeling echter met het Afvalstoffen Verdrag. Zodra dit in werking treedt, zal er ook een aantal wijzigingen in het ADNR worden doorgevoerd en zal tevens de overgangsregeling komen te vervallen. Met andere woorden: de schepen moeten er dan mee zijn uitgerust onder de voorwaarden genoemd in het Afvalstoffen Verdrag. Er zijn echter al vele nieuwbouwschepen uitgerust met een restladingtank, alhoewel de verplichting eigenlijk nog niet bestaat. Een restladingtank moet, indien aanwezig en hoewel de verplichting er nog niet is, volledig voldoen aan de eisen die het ADNR noemt. Deze eisen verschillen per type tankschip. Bij open tankschepen moet de restladingtank voorzien zijn van een inrichting om er zorg voor te dragen dat in de restladingtank geen te hoge drukken ontstaan, van een peilopening en aansluitingen voorzien van afsluiters

ten behoeve van leidingen en slangen. Bij open tankschepen met vlamkerende inrichting moet de restladingtank voorzien zijn van een inrichting om er zorg voor te dragen dat er in de restladingtank geen te hoge drukken ontstaan. Deze opening moet voorzien zijn van een vlamkerend rooster. Verder moeten er een peilopening en aansluitingen voorzien van afsluiters aanwezig zijn ten behoeve van leidingen en slangen. Bij gesloten tankschepen moet de restladingtank zijn voorzien van vlamkerende over- en onderdrukventielen. Dit overdrukventiel moet als vlamkerend snelafblaasventiel zijn uitgevoerd, dat zo is ingesteld dat hij tijdens de vaart onder normale omstandigheden niet in werking treedt. Aan deze voorwaarde is voldaan indien de openingsdruk van het ventiel voldoet aan de eisen voor de te vervoeren stof conform 3.2, Tabel C, Kolom 10. Indien in 3.2, Tabel C, Kolom 17 explosiebescherming is vereist, moet het onder-

drukventiel een deflagratie en het snelafblaasventiel een duurbrand kunnen weerstaan. Tevens moet de restladingtank zijn voorzien van een niveau-meetinrichting en aansluitingen voorzien van afsluiters voor de leidingen en slangen. Indien in plaats van een vast ingebouwde restladingtank gebruik gemaakt wordt van grote verpakkingen (IBC) of tankcontainers moeten die zijn voorzien van een aansluiting om tijdens het vullen de uittredende gassen op veilige wijze af te kunnen voeren, een mogelijkheid om het niveau te meten en aansluitingen voorzien van afsluiters ten behoeve van leidingen en slangen. Verder is er nog een voorwaarde: de restladingtanks, de grote verpakkingen of de tankcontainers mogen niet met het gasverzamelsysteem van de ladingtanks zijn verbonden, met uitzondering van de tijd die voor het vullen van de restladingtanks, grote verpakkingen of tankcontainers noodzakelijk is. In het kort komt het erop neer dat

een ingebouwde restladingtank en een aan dek opgestelde tank aan dezelfde eisen moeten voldoen. Als het schip stoffen mag vervoeren waarvoor in de Tabel C een afsteldruk van het snelafblaasventiel wordt vereist van 50 kPa, dan moet ook de restladingtank met een zelfde snelafblaasventiel zijn uitgerust. Aan boord van type N gesloten zal dit meestal 10 kPa zijn. Omdat op de identificatieplaatjes van de snelafblaasventielen de openingsdruk vaak in mbar wordt aangegeven is het goed te weten dat 50 kPa overeenkomt met 500 mbar en 10 kPa met 100 mbar. Om problemen bij de inwerkingtreding van het Afvalstoffenverdrag te voorkomen raad ik een ieder aan de ventielen op zijn of haar restladingtank te controleren. Maar eigenlijk zouden die nu al goed moeten zijn, omdat de installatie reeds is afgenomen en goed bevonden door de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de classificatiebureaus. O

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

14

Gevraagd kapitein / 2e kapitein voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14 Voor info. Tel 06-51278037

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’ Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected] Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

Gevraagd Echtpaar op mbs, 900 ton. Tel. 06-22988291 Wij bieden aan

Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kW, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs € 130.000,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot 2009 2 Schottels, samen 430 kW Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro 180.000,00 + 5% Provisie en BTW EEN AANTAL VOITH - SCHNEIDER GR8E TE KOOP Schiffsagentur H. Schäfer Email: [email protected] Tel. (0049) 2150-1002 Fax 6593 GSM: 0049-173-2729102

Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

Kapitein ( vrijetijdsregeling ) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: 06-53125546

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Spijkenisse, Maasboulevard 34 OPEN HUIS ZATERDAG 7 juni 2008 11.00 – 13.00 UUR Zeer luxe en ruim top-appartement op een schitterende locatie met fantastisch uitzicht op de rivier de Oude Maas en het scheepvaartverkeer. Dit appartement is perfect onderhouden en beschikt over een woonoppervlakte van 95 m² en biedt de mogelijkheid om een zeer ruime inpandige garage (25 m²) bij het appartement te kopen. Vraagprijs € 229.000 k.k.

TEL. 078 - 618 44 94 e-mail: [email protected] Internet: www.vrijehuizenmarkt.nl

Dodehoek cameraoplossingen

Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen. Zoomcamera’s in de gangboorden of een compacte camera op het zoeklicht? Vrijwel alles is mogelijk. Wij monteren ook op locatie. Tel. 0521-342550 of 0653-504704 www.navicom.nl

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337 Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

M/V

Medewerker Binnendienst Autena is één van de grootste leveranciers van ICT in de beroepsbinnenvaart. Wij leveren totaaloplossingen op het gebied van automatisering, telecommunicatie navigatie aan boord maar ook netwerkoplossingen bij verschillende bedrijven aan de wal. Wij zoeken een veelzijdig technisch medewerker voor de binnendienst voor 40 uur per week. Met een directe collega is deze persoon verantwoordelijk voor; - de telefonische ondersteuning. - het begeleiden en plannen van projecten. - een stuk in- en verkoop. Deze persoon dient; - zelfstandig, accuraat en stressbestendig te zijn. - over een afgeronde MBO -opleiding te beschikken. - over enige kennis te beschikken van Microsoft besturingsystemen, server- en office -oplossingen. Er wordt gewerkt in een klein hecht team waarop vooral plezier in het werk voorop staat. Spreek dat alles je aan, neem dan contact met ons op voor een gesprek. Roggeweg 8e | Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

15

100.000e schutting voor Wintam

“Veiliger werken in de haven moet”

Aan de sluis van Wintam is het

op de Rupel. In plaats van schepen tot

100.000e schip geschut. Bij deze mijl-

4.000 ton kunnen er schepen tot

paal kwam de Vlaamse minister-presi-

10.000 ton worden geschut.

dent Kris Peeters persoonlijk een handje toesteken.

Sinds de opening kent het aantal schuttingen een gestage groei. Op het

De sluis in Wintam verbindt sinds

traject Antwerpen-Brussel-Charleroi

Werken in de haven is nog steeds niet veilig genoeg, bleek onlangs op het

De afgelopen jaren hebben Cepa en Ocha, het opleidingscentrum voor ha-

meer omdat havenarbeid nog steeds vier keer onveiliger blijkt dan het lan-

1997 het Zeekanaal met de Schelde. Ze werd gebouwd op verzoek van de

nam de scheepvaart de voorbije jaren snel toe. Werd er in 1997 nog negen

eerste veiligheidscongres van Cepa, de

venarbeiders, flink gewerkt aan de veiligheid op het werk. Zo kregen tal

delijke gemiddelde. De organisatie

industrie als onderdeel van de moder-

miljoen ton goederen getranspor-

organisatie van havenwerkgevers. Het

nisering van het Kanaal Brussel-Rupel.

teerd, in 2007 was het al dertien mil-

colloquium was opgedragen aan de 43jarige havenarbeider Marc Voorbogt,

van leidinggevenden een EHBO-cursus. Het aantal ongevallen daalde daardoor

heeft samen met Ocha een meerjarenplan uitgewerkt. Voortaan zullen voor-

joen ton. De 100.000e schutting staat daarmee symbool voor de opmars van

die op 13 mei dodelijk verongelukte op

vorig jaar met 11,8 procent. Ongeval-

komt er een ‘peterschapsprogramma’

kaai 133. Het was het eerste dodelijke

len met dodelijke afloop blijven, het

voor jonge, onervaren havenarbeiders,

Daarbij werd een rechtstreekse vertakking naar de Schelde gegraven, zodat schepen het bochtige traject over de Rupel voortaan niet meer

ongeval in de haven in twintig maanden.

recente ongeval ten spijt, beperkt. Deze trend wil Cepa bestendigen, te-

zodat ze beter voorbereid worden op het echte werk.

hoefden af te leggen. De nieuwe sluis was bovendien veel

(foto Waterwegen en Zeekanaal)

mannen beter worden gecoacht en

het scheepvaartverkeer op de Vlaamse vaarwegen, zei Peeters.

groter dan de oude sluis van Wintam

DOOR SARAH DE PRETER

De haven van Luik staat volop in de belangstelling. In navolging van het Antwerpse havenbedrijf en nog onlangs een delegatie Eu-

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

ropese transportafgevaardigden is nu ook de haven van Duinkerke op bezoek geweest. Tegen de achtergrond van de groeiende goederenstromen dingen zeehavens meer dan ooit naar de hand van de kleinere havens in hun achterland.

Samenwerking Het havenbedrijf Duinkerke was op 16 mei te gast in Luik met in zijn kielzog een delegatie van havenbedrijven. De Belgische binnenhaven en de Franse zeehaven spraken af hun samenwerking verder uit te bouwen en bestaande goederenstromen tussen de havens efficiënter af te wikkelen. Luik maakte van de gelegenheid gebruik om zich te profileren als een natuurlijke partner in het achterland van de haven van Duinkerke, meteen de derdegrootse zeehaven in Frankrijk. Tussen beide

havens vinden al jaren regelmatig transporten plaats. Het gaat voornamelijk om coils van Duinkerke naar Luik ,maar ook om steenkool. Emile-Louis Bertrand, directeur van het Luikse havenbedrijf, accentueerde tijdens de ontmoeting het belang van binnenhavens als verdeelpunten in de achtertuin van de zeehavens. Ze zijn volgens Bertrand optimaal gelegen langs de vaarwegen en dichtbij de Europese afzetmarkt. Als gevolg van de sterk groeiende goederenstromen zijn binnenhavens cruciale schakels geworden in de logistieke keten, zei Bertrand. De Luikse haven gaat prat op zijn positie als grootse Belgische binnenhaven en (na Duisburg en Parijs) derde binnenhaven in Europa. Vorig jaar werden er ruim 15,7 miljoen ton goederen behandeld, een stijging van bijna tien procent ten opzichte van het jaar daarvoor.

Katoen Natie bouwt in Brussel distributiecentrum Katoen Natie gaat een distributiecentrum bouwen op het voormalige Carcoke-terrein in Brussel. Het wordt meteen het grootste distributiecentrum van de haven van Brussel.

en hoopt dat daardoor ook andere bedrijven tussen Brussel en Antwerpen voor de binnenvaart zullen kiezen.

Katoen Natie gaat er consumentengoederen behandelen en verdelen. Het gaat om textielproducten, maar ook cosmetica- en doe-het-zelfproducten. Ze worden ingevoerd uit Azië en met binnenschepen van Antwerpen naar Brussel gebracht. Daar worden ze herverpakt, geëtiketteerd en doorgestuurd naar de Brusselse winkels.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

In het nieuwe centrum, dat in 2012 operationeel moet zijn, kunnen 400 mensen aan de slag. Het project kost 60 miljoen euro, waarvan Katoen Natie zelf tweederde financiert. De rest wordt bijgelegd door het Brussels Gewest. De Brusselse haven is opgetogen met het project

99.211

Ook Duinkerke haalt banden aan met Luikse haven

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

16

3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

17

ECT-dochter in Willebroek verdubbelt capaciteit

“Fijnmazigheid in achterland laat verdere groei toe” DOOR SARAH DE PRETER

De TCT-terminal in Willebroek heeft de derde en voorlopig laatste uitbreiding van zijn terrein officieel in gebruik genomen. De voorbije jaren is er al twaalf miljoen euro in de terminal geïnvesteerd. Dankzij de jongste uitbreiding kan de overslag vrijwel verdubbelen; naar 200.000 TEU per jaar. Of ook daarna nog ruimte voor uitbreiding is, valt af te wachten. Op de Willebroekse terminal, een volle dochter van ECT in Rotterdam, werd vorig jaar 109.600 TEU behandeld. Sinds de start in 1999 en de overname door ECT in 2001 is de overslag er alleen maar toegenomen. In totaal ging er al 600.000 TEU over de kade.

Rotterdam. Op Antwerpen varen drie schepen per dag. Het estuaire schip Deseo onderhoudt een wekelijkse verbinding met de haven van Zeebrugge. Verder pendelen er kleinere binnenschepen tussen de terminal en zijn satellietterminals in Grimbergen en Avelgem. “We groeien stilaan door naar een centrale hub in een binnenlands netwerk van kleinere terminals”, aldus directrice Martine Hiel. “Ons enige knelpunt is de Boulevardbrug over het Zeekanaal. De vaargeul is er slechts 16 meter breed. Als eind dit jaar de nieuwe brug in gebruik wordt genomen, is onze terminal voor grotere schepen bereikbaar.” “In de toekomst toe willen we een extended gateway van de ECT-terminals in Rotterdam worden. Containers die daar aankomen, kunnen

groei van 9 procent gerealiseerd, zei president-directeur Jan Westerhoud. Des te belangrijker is het volgens hem ook de capaciteit van de terminals in het binnenland verder uit te breiden. Naast de uitbreiding in Willebroek komen er op de railterminal van ECT in Venlo mogelijkheden voor scheepsverlading bij. En met de Euromax Terminal investeert het concern ook langs de zeekant in extra capaciteit. “Een aantal stormen op rij en het feit dat we tegen de maximumcapaciteit aanzitten, hebben vorig jaar vertragingen veroorzaakt”, aldus Westerhoud. “We stikten gewoon in het volume. Inmiddels hebben we de vertragingen beter onder controle – mede door betere afspraken met de binnenvaart te maken.” “In samenwerking met enkele binnenvaartoperators willen we met aangepaste duwbakken containers naar Duisburg gaan brengen.” Deze krant bracht dat nieuws in februari naar buiten. Westerhoud vervolgt: “Zo krijg je in één keer 1000 TEU over de Rijn. Ik sluit niet uit dat we deze aanpak op termijn ook met Willebroek gaan bespreken.” “Daarnaast kijken we naar nieuwe strategische locaties in het achterland. Het hoeft niet noodzakelijkerwijs om de overname van terminals te gaan, men kan ook samenwerkingsverbanden opzetten. Fijnmazigheid in het achterland staat toe dat we verder groeien.”

Martine Hiel: “De komende jaren kunnen we de capaciteit verdubbelen.”

het ons niet ze te bedienen, dan ontvangen ze een vergoeding. We zien dat we in de nacht veel capaciteit over hebben. Die willen we voortaan beter benutten.”

Impopulaire maatregelen “Maar als marktleider zul je nu eenmaal af en toe ook impopulaire maatregelen moeten nemen om de grote volumes te verwerken. De markt was gewend tot een uur voor het vertrek van de zeeschepen nog een container te kunnen aanleve-

ren. Dat kan tegenwoordig niet meer, omdat het ten koste ging van de procesbeheersing.” “Per slot van rekening gaat ook de balie op de luchthaven op een bepaald moment gewoon dicht. Wie te laat komt, kan niet meer inchecken, ook al duurt het nog drie uur voordat het vliegtuig opstijgt.”

O

Jan Westerhoud: “Het duwbakkenconcept gaan we op termijn ook met TCT bespreken.”

Het terrein is stapsgewijs uitgebreid. Met de derde uitbreiding komt de terminal op een totale oppervlakte van 10 hectare. Op de klantenlijst staan grote namen als Mazda – destijds de eerste klant van TCT. De containers van Mazda, die vroeger met vrachtwagens van de Rotterdamse haven naar Willebroek werden gebracht, worden door binnenschepen op de terminal afgeleverd. Daar worden ze opgeslagen en op afroep bij Mazda afgeleverd. Op die manier hoeft het bedrijf zelf minder opslagruimte aan te houden. Onlangs ging ook H&M met TCT in zee. Vanuit Willebroek worden de containers van het kledingconcern verder verspreid naar het Belgische achterland en naar Frankrijk.

Centrale hub Dagelijks verbinden twee binnenschepen de terminal in Willebroek met de zeeterminals van ECT in

dan direct naar Willebroek worden gebracht, waar ook de douaneformaliteiten worden afgehandeld. Daardoor kan ECT de lading snel wegtrekken uit de zeeterminals en ze naar een locatie dicht bij de eindbestemming brengen.” De derde uitbreidingsfase van de TCT-terminal heeft 1,5 miljoen euro gekost. Er ging een grondige sanering van de bodem aan vooraf.

Vertragingen Of er na deze uitbreiding nog een vierde expansieslag komt, kan Hiel niet bevestigen: “We zijn momenteel in gesprek over extra hectares in de omgeving. Voorlopig kunnen we echter rustig doorgroeien en de overslag verdubbelen naar 200.000 TEU. Binnen een jaar of vijf kijken we wel weer verder.” Ondertussen neemt de overslag op de zeeterminals van ECT in de Rotterdamse haven verder toe. Ten opzichte van vorig jaar is er al een

Een ongewone gast bij de TCT-terminal: de James Cook was speciaal voor de feestelijkheden naar Willebroek gekomen. (foto’s Sarah De Preter)

Westerhoud deed een oproep aan logistieke partijen om nog vaker de krachten te bundelen. Schelden en roepen wie schuld draagt aan de vertragingen heeft geen zin. zei hij. “Door te blijven denken in kolommen los je de problemen niet op. We moeten de switch naar een betere samenwerking maken. Die is ook al volop gaande. Op onze Delta Terminal loopt een pilot met vrachtwagens. Als truckers vóór tien uur ’s ochtends of na vijf uur ’s middags containers ophalen of afleveren, krijgen ze een beloning. Lukt

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant' ‘De Beste Maatjes’ deel 1 en ‘66 Losse Steken’ - "de beste columns" van Michèl Gonlag Heeft u interesse? Neemt u dan contact op met ‘de Binnenvaartkrant’; [email protected], tel. 010-4140060 Of kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een bestelformulier. *Exclusief verzendkosten; NL € 1,76 / Europa €2,45 / buiten Europa € 5,52 Inclusief 6% btw Voor slechts

€ 9,95*

per stuk.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

18

Gevraagd 1ste/2de kapitein op mts Samui i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities. Tel. 00316-54323820

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Stuurman (week / week) Matroos (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Wir suchen ein Schiffersehepaar für Schubverband. Nur A1 internationale Fahrt. Rhein- und Radarpatent, nichtraucher, gute Zahlung und regelmässige Freizeit. Tel. 0049-6211234777

Gevraagd:

Kapitein met duwvaart ervaring op mdb Hammonia (v.a. juni Herkules IX) Internationale vaart, week op/week af CAO binnenvaartcondities Info: tel. 0610-971 663 of 0651-293 699

Ons aanbod Nieuwbouw: Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, levering maart 2009 MS Type : Narvik 135 x 11,45 x 3,60, compleet eind 2009/2010 MS Type : Innuendo 135 x 11,45 x 3,60, compleet eind 2009/2010 MS Type : Mission 135 x 11,45 x 3,60, complete begin 2009 MS Type : Alverna 110 x 11,45 x 3,60, vaarklaar juli 2008 Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002 – 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat – boegschroef 1015 pk Cat Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999 - 135 x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubishi Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993- 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmotor 1800 pk ABC werft Boost MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988 – 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 pk Cummins Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar 1988-2000 – 105 x 9,40 x 2,97 Tevens schepen te koop Hoofdmotoer 1600 pk Cummins gevraagd van verschillende Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962 – 85 x 8,25 x 2,62 afmetingen en bouwjaren !!! Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpilar 2003 Kijk ook op onze website. DSB Reat, met dubbele duwsteven, bouwjaar 1926 www.shipvision.nl kijkhoogte 9,5 m. Rijncertificaat, 3200 ton Communitair, 2 bakken 6000 ton, volledige ADNR, Hoofdmotor 750 MWM rev. 2005 + straalbuis

Rederij Ringoot en zoon nv

Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze vloot uit te breiden. Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied Mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN +(32) (0) 3 235 75 75

Te koop riante, luxe penthouse op de twaalfde verdieping van de middelste woontoren aan de waalhaven te Nijmegen.

Indeling: woonkamer met serre, woonkeuken, berging, 3 slaapkamers (waarvan één met garderobekamer en balkon op het zuiden) en 2 badkamers. In de parkeerkelder is een eigen parkeerplaats voor 2 á 3 auto’s en een ruime berging. Woonoppervlak: 225 m², inhoud: 810 m³. Vraagprijs: € 757.000,- k.k. Aanvaarding: reeds beschikbaar. Informatie: Hendriks Makelaardij te Nijmegen, tel 024-3818250 of [email protected].

Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer.

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

19

Gered door familie De Haas Met een kempenaar geladen met 500 ton sojaschroot waren wij 20 mei met ms Dageraad van Amsterdam naar Neuss. Vol goede moed begonnen we aan onze Rijnreis. Toen we bij Wijk bij Duurstede te berg draaiden, viel na 1 kilometer plotseling de motor uit.

begonnen voor deze reddingsactie, wimpelden de schipper en zijn vrouw dit heel snel af. “De volgende keer hebben wij misschien jullie hulp wel nodig”, zeiden ze. Familie de Haas, nogmaals hartelijk dank voor jullie hulp!

Snel het anker gepresenteerd en toen riep de buurman van de Anna Arina al op of wij hulp nodig hadden. Gekoppeld wilde hij ons wel naar een veilige ligplaats brengen. Wij waren heel blij met de hulp. Toen we over een vergoeding

Ruben Hoekstra en Fokke Boersma, crew ms Dageraad

INGEZONDEN

BRIEF De Dageraad op sleeptouw bij de Anna Arina.

Roeiers doen proef om beter op te laten vallen voor beroepsvaart Op 6 maart was er op de sluis in Driel overleg tussen watersportverenigingen en Rijkswaterstaat over veilig varen op de grote vaarwegen. Roeivereniging Jason werd hier vertegenwoordigd door ondergetekende en een mede-rivierroeier. Ook enkele beroepsschippers waren aanwezig. Volgend op dit overleg heeft het bestuur van roeivereniging Jason in Arnhem Sander Wels en Peter de Bot van Rijkswaterstaat uitgenodigd om roeiers en kanoërs te vertellen en zelf te laten

ervaren hoe binnenschippers hen op de radar waarnemen. Sander Wels wist de vele aanwezige roeiers en kanoërs te boeien door aan de hand van affiches en praktijkvoorbeelden te laten zien wat beroepsschippers ervaren als ze roeiers of kanoërs op het water zien, of beter: niet zien. Vanaf de stuurhut van een groot binnenschip kan de dode hoek van de schipper een kleine 500 meter zijn. De stuurman van een roeiboot kan

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN Ms Desiree. 442 ton., bwj 1943 te Peronnes. Afm 49.49 x 5.08 x 2.40 mtr, 2 ruimen, 610 cub. Alu. ww luiken. 350 pk Cummins, kopschroef 175 pk Cummins. Nautisch compleet, autokraan 1250 kg. Mooie woning met 2 slaapkamers. Met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 90.000,Ms Shalom. Deurwaarder. 651 ton, bwj 1960. Afm. 64.75 x 6.34 x 2.49 mtr, 2 ruimen, 940 cub, stalen vloer en stofplaat. Alu Fr kap met wagen. 470 pk Cummins, kopschroef 220 pk, stuurwerk hydro, nautisch compleet. Woning met open keuken en 2 slaapkamers. Kruiphgt 3.90 mtr. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGRPIJS €125.000,TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren.

Gevraagd kapitein op mts Riverkwai i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities Tel. 00316-54323820

die afstand voldoende vinden om nog voor het grote schip over te steken en de veilige wal op te zoeken. Voor de vrachtschipper breken dan spannende momenten aan waarin het maar afwachten is of hij de roeiboot weer in beeld krijgt. Je kunt je voorstellen hoe hij zich voelt als dit erg lang duurt. Roeiers willen uit de golven blijven, kanoërs zoeken die juist graag op. Het is heerlijk de hoge boeg- en hekgolven van zo’n schip af te surfen. Het loopt de schipper echter dun door de broek als hij bij de boeg van zijn schip een kano uit beeld ziet verdwijnen en die een tijd uit beeld blijft. Zorg dat je als rivierroeier of -kanoër altijd de ruiten van de stuurhut van het grote schip kunt zien, dan kan de schipper – bij helder weer – jou ook zien. Het zijn echter niet alleen de recreatievaarders die zich volledig moeten richten naar de beroepsvaart. Ook de beroepsvaart wordt met voorlichtingscampagnes en bijeenkomsten met de recreatievaart gevraagd rekening te houden met de

kleine vaarweggebruiker. Bijvoorbeeld door weer geluidsseinen te gaan gebruiken omdat roeiboten en kano’s niet over marifoon beschikken. Voordat de roeileden van Jason een roeiboot op de Rijn mogen besturen moeten zij daarvoor de Rijnstuurbevoegdheid halen. Daarvoor zijn onder andere kennis van de meest voorkomende geluidsseinen en basiskennis van het BPR en RPR een vereiste. Na de voordracht van Sander Wels kreeg iedereen de gelegenheid om met een schip van Rijkswaterstaat de Rijn op te gaan om zelf te ervaren wat een binnenschipper bij slecht zicht op de radar ziet van een roeiboot. Voor velen was het een beetje schrikken om te merken dat dit bijna niets is, en van een kano al helemaal niets. Niet alleen voor de Jasonners was dit een leuke en leerzame ochtend. Ook voor de bemanning van de Rijkswaterstaatboot was het leerzaam om te zien hoe met “…maar dit zijn voor ons helemaal geen golven…” de Kleefsewaard, een 2-

INGEZONDEN

BRIEF

mansroeiboot met stuurman, toch aardig in de problemen werd gebracht. Kortom, voor beide partijen een fijne ochtend. Na afloop deelde Wels aan de roeien de kanovereniging stukken fluorescerend tape uit. Sinds 31 mei zijn de riemen van enkele Rijnroeiboten bij wijze van proef voorzien van ringen met dit materiaal en zullen de boegroeiers en stuurlieden van de roeiboten bij Jason felkleurige hesjes dragen om de zichtbaarheid voor beroepsschippers te vergroten. Beroepsschippers die bij Arnhem roeiers ontmoeten, vraag ik middels dit artikel om eventuele opmerkingen en ervaringen te mailen naar ondergetekende. Van de resultaten van deze proef wordt Rijkswaterstaat op de hoogte gehouden. Peter Visser, bestuurslid Roeivereniging Jason Arnhem e-mail: [email protected]

Nieuw Havenhandboek voor Drechtsteden Onlangs is het Havenhandboek 2008-2010 van Dordrecht verschenen. Het is een coproductie van Jos van der Made van Pacino Communicatie en Peter van der Leer van Havenbedrijf Dordrecht. Het naslagwerk besteedt niet alleen aandacht aan Dordrecht zelf maar ook aan de andere Drechtsteden. Met 120 pagina’s beantwoordt het boek volgens de makers volledig aan het gestelde doel: “Informatie verschaffen in de ruimste zin van het woord omtrent deze Drechtsteden.” Tal van onderwerpen en be-

drijven worden behandeld en zo geeft het Havenhandboek “op subtiele maar overzichtelijke wijze weer wat er speelt in de Drechtsteden en specifiek het maritieme aspect”. De makers zijn er in geslaagd om de lezer vanaf het begin te boeien en bieden daardoor een keur aan verschillende artikelen. Het Havenhandboek is gratis op te

halen bij het Havenbedrijf Dordrecht aan de Merwekade 56 in Dordrecht of telefonisch te bestellen: (078) 639 78 78. Op www.havenhandboek.nl is een digitale versie (ook gratis) te downloaden.


O

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

20

Tinnemans BV S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426

Voor het mps Likambotè leverden wij de draadankerlieren. Wij wensen bemanning en passagiers veel vaarplezier. Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen

Pluimers Isolatie BV - Geen betere isolatie dan naadloze isolatie!!! Wij wensen de Likambotè een behouden vaart.

Wattstraat 11 7461 AB RIJSSEN T +31 (0)548 - 516 225 F +31 (0)548 - 520 655 E [email protected]

WWW.PLUIMERS.EU

Voor de rondvaartboot Likambotè leverden wij een Mitsubishi/Stamford generatorset van 45 kVa in geluidgedempte omkasting. Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij wensen bemanning en passagiers veel vaarplezier.

Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht

Tel. (+31)475 - 463131 Fax (+31)475 - 465454 Web: [email protected]

Wij verzorgden de complete electrische installatie aan boord van de rondvaartboot Likambotè en wensen bemanning en passagiers een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

Wij wensen m.p.s. Likambotè en haar bemanning behouden vaart

H.S.S. verzorgde de gehele bouw en afwerking van het schip. Bunkerhaven 6 6051 LR Maasbracht tel: 0475-410402 E.mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

21

Rederij Malinska en dierentuin Planckaert enthousiast over Maasbrachts product

Likamboté: speciale boot met speciale functie DOOR JO BINDELS

De onlangs in de vaart gebrachte Likamboté is gebouwd voor een shuttledienst in het Belgische Mechelen: tussen station Mechelen Centraal en dierentuin Planckendael. Likamboté betekent ‘U bent welkom’ in het Lingala, een Bantoetaal, gesproken door ongeveer zeven miljoen inwoners van Centraal Afrika. De veerboot is de eerste nieuwbouw van HSS uit Maasbracht, een samenwerking van de Vofs Seine, Strijp en Houben. Planckendael, ooit opgezet als opvangplek voor zieke dieren uit de Antwerpse Zoo, ontwikkelde zich in de loop der jaren tot een zelfstandige zoo. Deze dierentuin beschikt over een unieke eigenschap door zijn ligging pal aan de Leuvense vaart. Slechts een enkele meters breed fietsen wandelpad scheidt de vaart van de achteringang van de dierentuin. De Leuvense vaart loopt ook op een afstand van slechts enkele meters langs het station van Mechelen. Die leent zich dus om bezoekers over het water naar Planckendael te vervoeren. Het tochtje neemt ongeveer twintig

Specificaties Lengte: 26,38 meter Breedte: 6,05 meter Diepgang: 0,55 meter Hoogste punt boven waterlijn: 5,60 (zonnetent) Gewicht: 51 ton Maximumsnelheid: 14 kilometer per uur Maximaal aantal passagiers: 200

minuten in beslag. Rederij Malinska onderhoudt een shuttledienst van het station naar de dierentuin met enkele, voornamelijk open, bootjes. Dat gebeurt in samenwerking met de Belgische spoorwegen, die voor kinderen groepsarrangementen aanbieden.

Toch ‘kop en kont’ In 2005 kon de huidige eigenaar, Philip de Prest, de rederij kopen, waarbij hij adviezen en ondersteuning kreeg van voormalig schipper Jan van Sandijk uit Maasbracht. Hij trof de bootjes aan in een matige staat van onderhoud. Slechts één bootje was geschikt voor een opknapbeurt. Toen werd het plan geboren voor een nieuwe en grotere boot. Omdat de Leuvense vaart te smal is om rond te gaan, zou de nieuwe boot zó ontworpen moeten worden dat die alleen maar vooren achteruit hoeft te varen. Jan van Sandijk bracht Philip de Prest in contact met HSS (HoubenSeine-Strijp). Ze hadden wel oren naar de opdracht. Martin Seine werkte het idee uit, maakte de ontwerptekeningen en adviseerde ook de boot uit te rusten met twee Schottel-aandrijvingen, gezien de geringe breedte van de Leuvense vaart.

Woensdag 23 april werd de Likamboté met genodigden in gebruik genomen.

In augustus 2007 arriveerde het eerste ijzer; op 26 maart van dit jaar ging de boot te water; de eerste proefvaart was op 4 april; en op woensdag 23 april waren de overdracht en doop (in Muizen, nabij Mechelen). >> Vervolg op pag. 23

(foto’s Jo Bindels)

Wij verzorgden de timmerwerkzaamheden en het schilderwerk aan boord van de Likambotè en wensen schip en bemanning een goede vaart. Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

STRIJP vof Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht GSM 06 54 642 631 - GSM 06 29 041 744 Fax 0475 43 63 60

Wie leverden aan mps Likambotè H.S.S.

Marco v.o.f.

Scheeps Elektro Techniek

Pluimers Isolatie BV

Koopman Zonnetent

Hoofdaannemer en uitvoerder van de bouw

Inbouw motoren

Vissers & van Dijk BV

Isolatie van de salon

GSH Isolatie uitlaatgassysteem

Strijp Scheepsreiniging en

Kleinstra en Zonen V.O.F.

Volledige elektrische installatie

Tinnemans BV

Schot Kraanbedrijf

Conserveringsbedrijf

Levering 2 Doosan voortstuwingsmotoren type L

St. Antonius Houben

Levering draadankerlieren

Tewaterzetting

Timmer- en schilderwerk

034 TIH en Schottelaandrijvingen

Mitsubishi generatorset 45 kVa

W. Houben Ramen

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

22

Birma! Doneer nu!

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Giro 555

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

€

€

€

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Emissies Imago

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Overheidstoezicht Veiligheid Klantrelaties Algemene regels

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Milieuzaken Lage waterstanden Vernieuwing van de vloot Technische competentie Betrouwbaarheid

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Lloyd’s Register hecht grote waarde aan veiligheid en betrouwbaarheid van uw kapitaal. De regelgeving en eisen op het gebied van veiligheid en milieu worden steeds strenger. Eigenaren en reders van schepen die hiermee geconfronteerd worden, kunnen rekenen op onze technische competentie en ondersteuning. Lloyd’s Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties www.lr.org Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam, The Netherlands T +31 (0)10 414 5088, F +31 (0)10 214 0190, E [email protected] Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

23

Bij kinderen is Likamboté een schot in de roos >> Vervolg van pag. 21

Oorspronkelijk zou de Likamboté de vorm krijgen van een piratenschip, met voor en achter een boeg zodat de boot altijd ‘vooruit’ zou varen. Maar de opdrachtgevers kozen toch voor een herkenbare ‘kop en kont’.

Toerisme De feestelijke doop op 23 april (in Muizen, nabij Mechelen) gebeurde geheel in stijl door meter Raymonda Verdyck, de administrateur-generaal voor Toerisme van Vlaanderen, en peter Geert Bourgeois, de Vlaamse minister van Toerisme. Philip de Prest van rederij Malinska stak zijn enthousiasme over de boot niet onder stoelen of banken. Hij vertolkte daarmee de gevoelens van de genodigden. Van wie er velen hebben bijgedragen aan de realisatie van de Likamboté. Zonder af te doen aan de inzet van hen die we door de beperkte ruimte hier niet kunnen noemen: Rudy van Eysendeyck van de Koninklijke Maatschappij voor Dierkunde van Antwerpen, die Planckendael mede beheert en met de rederij Malinksa een jarenlange samenwerkingsovereenkomst sloot, de NMBS, de stad Mechelen, projectleider Max Kel-

derman (die samen met Jan van Sandijk Philip de Prest door het oerwoud van reglementen en procedures leidde) en Philips echtgenote Annik (zijn “directeur-generaal van investeringsbeslissingen”, die zijn enthousiasme in juiste en reële banen leidt). Tot slot Martin Seine en zijn HSS-ploeg voor hun ambachtelijkheid, flexibiliteit en de samenwerking in een ontspannen en vriendschappelijke sfeer.

Afrikaans thema De Likamboté heeft behalve een Afrikaanse naam ook een Afrikaans thema meegekregen: met nepdieren en palmen aan boord. Er zijn al voorzichtige plannen voor een tweede boot met een Aziatisch thema. Want de kinderboot Likamboté is een schot in de roos. Er zijn al groepen die per se met de Likamboté willen varen, en niet meer met de kleine bootjes. De faam van de Likamboté verspreidt zich. “De maand mei was een topmaand”, vertelt Philip de Prest. Een van de eigenschappen van de Likamboté die een bijdrage levert aan deze bekendheid is de hoge opbouw van de boot, die de bezoekers in tegenstelling tot de lage bootjes een weids uitzicht biedt over het landschap.

Vijf van de hoofdpersonen: vlnr Martin Seine, Philip de Prest, Louis Strijp; projectleider Max Kelderman en adviseur Jan van Sandijk.

Sectie Havenondernemers Ondernemersvereniging Maasgouw bestaat twintig jaar

Nog altijd volle kracht vooruit DOOR JO BINDELS

In februari 1988 kreeg de al twee jaar bestaande Sectie Havenondernemers Maasbracht een wettelijke status door inschakeling van de notaris. Dit jaar staat zodoende in het teken van de viering van het 20-jarig bestaan met gelijktijdige huldiging van twee nog actieve leden die aan de wieg stonden van de vereniging: Ad van Bussel en Clemens Dabekaussen. Destijds was de sectie nog onderdeel van de winkeliersvereniging. Sommige leden, van wie de belangen in en om de haven lagen, hadden niet veel affiniteit met krasloten en winkelacties en besloten tot oprichting van een zelfstandige vereniging van havenondernemers – maar wel ingebed in de Ondernemersvereniging Maasbracht. Zo verscheiden als de branches waaruit zij afkomstig zijn (zoals scheepvaart, scheepsreparatiebedrijven, banken, bevrachtingen, verzekeringen en horeca), zo gemeenschappelijk is hun doel: “leven in de brouwerij te brengen in en om de haven van Maasbracht”. Zo staat het althans het plastisch

omschreven op de website van de vereniging. Het bestuur tracht dit doel te bereiken door onder andere te bewerkstelligen dat de haven verlicht is tijdens feestdagen, acties als ‘Adopteer een vlaggenmast’, medewerking aan en organisatie van de Maasbrachter Havendagen en meepraten over de herinrichting van de Havenboulevard. Natuurlijk houdt de vereniging ook de toekomst van de haven scherp in de gaten en daarmee ook de twee belangrijkste partijen die een grote invloed heb-

Wij verzorgden de inbouw van de motoren en wensen de Likambotè een behouden vaart en veel succes Roerstraat 6 6051 LH Maasbracht

Tel. 0475-46 51 83

0651-81 50 45

Fax 0475-43 65 65 ben op die toekomst: Rijkswaterstaat en de gemeente Maasgouw. Met het oog daarop gaat de Sectie de contacten met de afdeling Limburg Oost-Brabant van Koninklijke Schuttevaer verstevigen. Het bestuur van de Sectie Havenondernemers vindt het ook belangrijk dat de leden zich daadwerkelijk actief bij de vereniging betrokken voelen en daarnaar handelen (zoals de jaarlijkse ledenvergadering bezoeken). Daarbij wordt volgens goed Limburgs gebruik de bourgondische instelling zo optimaal

mogelijk gecombineerd met de educatieve en zakelijke belangen van de leden. Ook een flinke portie humor is daarbij essentieel.

Havendagen Een belangrijk jaarlijks terugkerend evenement zijn de Maasbrachter Havendagen, die normaliter elk jaar plaatsvinden onder de vlag van de Sectie Havenondernemers. Zoals bekend slaan ze dit jaar over. In 2000 nam het Comité Maasbrachter Havendagen het voorzitterschap van Roelof Fransbergen de fakkel over van het Comité Open Scheepvaartdagen. Fransbergen huldigt het standpunt dat je zo’n job maximaal vijf jaar op je schouders moet nemen; dan is het de tijd voor jong bloed, jong elan en nieuwe ideeën. In 2005 nam een comité met toch veel ‘veteranen’ onder leiding van

Jo Houtermans het stokje over. Na de Havendagen 2007 besloot een aantal comitéleden – om uiteenlopende redenen – te stoppen met de organisatie. Besloten is toen de Havendagen 2008 over te slaan, op zoek te gaan naar nieuwe organisatoren en in 2009 een frisse herstart te maken. Een vernieuwd comité onder leiding van Edward Verbunt heeft al een groot aantal programmaonderdelen op de rails staan. Het betekent niet dat er niets gebeurt dit jaar: als overgang vindt op zondag 29 juni het Havenspektakel plaats. De Sectie Havenondernemers, met zijn zeventig leden de grootste sectie binnen de Ondernemersvereniging Maasgouw, is een bloeiende vereniging met een al even dynamische website: www.havenondernemers.nl.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Twee leden die aan de wieg stonden van de vereniging: Ad van Bussel en Clemens Dabekaussen. (foto Jo Bindels)

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

24

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO /3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

'2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+

INNOVATIE IS ONZE KRACHT

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX

8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

radar, JRC

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

Multicolour Line

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

25

Eerste themabijeenkomst Platform Nautisch Dienstverleners VBKO blijkt heel nuttig

Gezond verstand werkt beste bij vervoer verontreinigde specie Er bestaat onder beunschippers, sleep- en duwbooteigenaren die verontreinigde baggerspecie vervoeren nogal wat verwarring over wat ze tegenwoordig wel en niet moeten regelen. Mogen de kinderen bijvoorbeeld nog wel aan boord meevaren? Dat kwam naar voren tijdens de eerste themabijeenkomst van het Platform Nautisch Dienstverleners, de VBKO-afdeling van beunschippers, eigenaren van sleep- en duwboten en kleinschalige baggeraars. Zaterdag 24 mei kwamen ruim vijftig nautisch dienstverleners in Tiel bijeen om zich te laten voorlichten over vervoer van verontreinigde specie. Jan Slaghuis, beheerder van Specieberging Kaliwaal in Druten, vertelde over de gevolgen van de veranderde wetgeving, en dan met name het Besluit Bodemkwaliteit.

Hij gaf daarbij aan welke gevolgen dit heeft voor de papierwinkel van de nautisch dienstverleners. “Ook werd besproken welke maatregelen men het beste kan nemen aan boord om verantwoord en veilig te werken met verontreinigde specie”, blikt Henry Bleker terug op de geslaagde dag. Hij is secretaris Sociale en Nautische Zaken bij de Vereniging van waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken. “Het gaat dan vooral om de herziene CROW P-132, dé richtlijn voor het werken met verontreinigde grond en baggerspecie.” “Het uitgangspunt van de nieuwe regelgeving is dat het vervoer veilig en verantwoord gebeurt en er wordt ook gekeken naar de omstandigheden in het werk”, zegt Bleker. Door de wijzigingen is verwarring ontstaan. “Er zijn nu bijvoorbeeld vier klassen van verontreiniging voor

vanaf mei 2008

• • • • •

gespecialiseerd in transporten vanaf het Mittellandkanal ladingaanbod naar Nederlandse/Belgische/Duitse bestemmingen GMP B 4.2 gecertifiseerd snelle afwikkeling uitstekende service telefoon (+49) 05745 92011-0 telefax (+49) 05745 92011-20 gsm (+49) 0170 343 3915 huur- en regieschepen gevraagd

‘s Middags scheepten de nautisch dienstverleners in om Specieberging Kaliwaal in Druten te bekijken. (foto’s VBKO)

baggerspecie en voor bouwstoffen werd gewerkt met categorieën. Erg verwarrend allemaal. In de nieuwe systematiek worden baggerspecie, bouwstoffen en verontreinigde grond op dezelfde manier beoordeeld. Welke papieren rompslomp heb je er aan boord van? Ik denk dat we tijdens de bijeenkomst op een praktische manier hebben kunnen aangeven waar nautisch dienstverleners op moeten letten en welke onderdelen van bijvoorbeeld de PMV (de vrachtbrief voor vervoer van afvalstoffen, red.) zeker ingevuld moeten zijn.” Het antwoord op de vraag over de meevarende kinderen: “Ja, dat mag

onder nomale omstandigheden, zolang ze buiten de verontreinigde zone blijven”, zegt Bleker. “Vaak kom je er wel uit door je gezonde verstand te gebruiken.”

Depot Met twee sleepboten, de Zuidpool en de Noordpool van BST Tiel, voeren de deelnemers ’s middags naar de langs de Waal gelegen zandwinplas Kaliwaal, waarbij Slaghuis optrad als gastheer en gids. Deze voormalige, 50 hectare grote zandwinlocatie in Druten is nu een depot dat wordt opgevuld met (verontreinigde) baggerspecie. Als het vol is, wordt het afgedekt en wordt

er een natuurgebied van in totaal 300 hectare aangelegd. De leden reageerden positief op de nieuwe opzet van de themabijeenkomst. De VBKO is dan ook van plan vaker voor een dergelijk programma te kiezen. Bleker: “Zo combineren we voorlichting over inhoudelijk interessante zaken met de mogelijkheid voor leden van het Platform Nautisch Dienstverleners om elkaar te ontmoeten en van gedachten te wisselen. Dat is toch anders dan groeten als je elkaar tijdens het varen tegenkomt.”

Stiphout-steiger: meerwaarde voor Maasbracht DOOR JO BINDELS

Zaterdag 24 mei heeft burgemeester Frans Wilms van Maasgouw de ponton van rederij Stiphout officieel geopend in de haven van Maasbracht. Die is nu met alle faciliteiten voor passagiers volledig operationeel. Burgemeester Wilms vindt de steiger, zoals die gemakshalve door iedereen wordt genoemd, een aanwinst voor Maasbracht en de gemeente Maasgouw. Zeker in het licht van de recreatieve en toeristische promotie van de haven, de gemeente en de Midden-Limburgse Maasplassen - naast de binnenvaartfunctie van de haven.

Steunpunt Voor Roelof Fransbergen, pater familias van de Fransbergens, is de ingebruikname van de steiger een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van de zakelijke activiteiten van de familie. Die beschikt over drie werkmaatschappijen, die een aantal veerponten in Limburg exploiteren, de bevrachters- en vervoerderstak Fransbergen Trading and

Shipping en sinds mei vorig jaar ook de Maastrichtse Rederij Stiphout. Met de realisatie van de steiger heeft de rederij nu een belangrijk steunpunt in de haven van Maasbracht. Een van de activiteiten van de rederij zijn brunchvaarten van Maasbracht naar Maastricht, waarna de gasten met touringcars worden teruggebracht. Deze vaart wordt gedurende het hele jaar elke eerste zondag van de maand gehouden. Roelof Fransbergen benadrukt ook de promotionele kant van de nieuwe steiger en beschouwt de aanlegplaats als een belangrijke pijler onder de toekomstige ontwikkeling van de rederij. Hij hoopt dat de mogelijkheden die de steiger biedt veel toeristen naar MiddenLimburg zal lokken. Fransbergen al heeft contacten met Duitse rederijen om Maasbracht te bezoeken.

Calamiteitensteiger De steiger ligt dwars in de haven. Hij heeft een lengte van 50 meter, is 7 meter breed en heeft een uitwatering van 1 meter. De nieuwe passagierssteiger krijgt een veelzijdige functie. Allereerst

Burgemeester Frans Wilms van Maasgouw (midden) en zijn echtgenote (uiterst rechts) temidden van de familie Fransbergen. (foto Jo Bindels)

kunnen alle passagiersschepen die Maasbracht aandoen, hem benutten om passagiers van en aan boord te laten gaan (tegen een marktconform tarief). De schepen mogen uitsluitend passagiers aan en van boord laten gaan en mogen daartoe

hooguit enkele uren afmeren. Overnachten is niet toegestaan. De steiger wordt verder uitgerust met een drinkwatervoorziening en toiletten (ook voor gehandicapten), die zijn aangesloten op het rioolstelsel van Maasgouw. Ook

gaat het gevaarte fungeren als calamiteitensteiger. De loopbrug naar de steiger krijgt een zodanige breedte en sterkte dat ambulances tot 4,5 ton gemakkelijk de afgemeerde schepen kunnen bereiken.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

26 H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 Koude brug

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077 Secumar Aut. reddingsvest € 90,00 + certificaat

Levis Lux 4 ltr wit € 31,00

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

waspoeder Ariel 15 kg. € 34,00

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 juni 2008 of zolang de voorraad strekt.

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

27

Zaltbommel trots op Van Voorden De Van Voorden Gieterij in Zaltbommel is verhuisd. Daarmee komt een einde aan een roerige periode van het bedrijf. Met de bouw van de nieuwe hal, enkele kilometers oostelijk van het Van Voorden Park, komt alles weer op z’n pootjes terecht. Er heerste een gevoel van ‘eind goed, al goed’ tijdens de spectaculaire opening van de nieuwe plek van Van Voorden, op vrijdag 23 mei. Van Voorden Gieterij is een mooie synthese van ambachtelijk werk en hightech toepassingen. Maar de plek waar het tot voor kort was gevestigd, was helaas niet van deze tijd. In de bebouwde kom van Zaltbommel aan de Oude Stationsweg. Werkgeversvoorzitter van bedrij-

pioen Hein Vergeer, een lasershow en tenslotte een symbolisch ‘eerste gieten’ (met veel vuurwerk en kabaal). Sinds 1912 was de gieterij gevestigd aan de Oude Stationsweg. In 1999 begonnen de klachten en werd overwogen om het bedrijf aan te passen. In 2004 werd besloten dat het zou verhuizen. Het zou echter nog tot februari 2004 eer de eerste paal de grond in ging voor de nieuwbouw. Tijdens de verhuizing is de productie doorgegaan en zijn de machines één voor één overgebracht naar de nieuwe locatie. De belangrijkste machines echter werden nieuw aangeschaft en meteen op de nieuwe locatie in werking gezet. De oude fabriek blijft intact tot half juni, voor het geval er iets misgaat met de nieuwe appara-

door de oude vestiging.” Zes miljoen euro droeg de gemeente bij voor de verplaatsing en het ministerie van VROM legde ook nog eens 8 miljoen bij in het kader van het Zaltbommel project ‘Van station tot vestingstad’. De burgemeester: “Zaltbommel kan trots zijn op de Van Voorden Gieterij.” Het bedrijf telt 130 werknemers, 105 in de gieterij en 25 in de reparatie. De directeur ontving van de burgemeester het schilderij ‘Stille bomen’, omdat Van Voorden zo diep geworteld is in de Zaltbommelse gemeenschap. De directeur wilde wel iets verklaren: “Mensen vragen wel: is dit wel lonend, zoveel handwerk? Waarom wijk je niet uit naar Azië?” de productie in Nederland houden heeft echter voordelen.

en lasershow liet zien dat het zeker niet antiek toegaat bij Van Voorden.

Hein Vergeer bij Van Voorden. “Iedere dag presteren.”

De symbolische eerste giet.

Directeur Meeuwissen ontvangt een schilderij van de burgemeester (r). (foto’s MGR)

ven in metaal en elektronica – en tot 2004 Commissaris van de Koningin van Gelderland – Jan Kamminga gaf bij de opening van et nieuwe gebouw nog wel het meest duidelijk aan waar de pijn zat: “Dit geeft goed weer wat de beperkingen zijn in het zoeken naar de balans tussen wonen en welvaart.” Het bedrijf in Zaltbommel verhuisde onder leiding van directeur Jac Meeuwisse van de Oude Stationsweg naar het bedrijventerrein De Wildeman. Omwonenden van de oude vestiging hadden geklaagd over stank en stof van de gieterij. Een worsteling van jaren, afgesloten met een voor een bouwwerk van deze omvang zeer snelle bouwtijd van de nieuwe locatie in de Bommelerwaard. De verhuizing was niet helemaal een feit tijdens de openingsceremonie van de nieuwe hal, waarbij honderden mensen getuige waren van een sportief hoogstaande presentatie door Europees kampioen in de ringen Youri van Gelderen, een lezing door oud-schaatskam-

tuur. De oude vestiging wordt door de gemeente omgebouwd tot woningen. Het ontwerp van de nieuwe,15.000 m2 metende locatie is heel logisch in de vorm van een grote U. De grondstoffen gaan er de ene kant in en aan de andere kant komen de eindproducten naar buiten. Dat heet ‘één logistieke stroming’. In het geheel is elke plek bereikbaar met een systeem van lorries en kranen. Van Voorden Gieterij heeft internationale allure en heeft wereldwijd een goede naam opgebouwd. Jan Kamminga: “Zestien jaar geleden spraken over één Europa. Nu is de wereld één grote markt met wereldwijde competitie, die de aanpak van topsporters verwacht.” Dat verklaarde het optreden van Van Gelderen.

Azië De burgemeester van Zaltbommel, Albert van den Bosch: “Jac Meeuwissen werkte constructief en positief mee aan het gezondheidsonderzoek. Er bleken geen grenzen te worden overschreden

“Wij werken met betrouwbare levertijden, zijn innovatief, foutloos en snel. En we hebben hier een slimme logistiek. Innovatie is bij Van Voorden een sleutelwoord, maar innoveren zonder produceren is een heilloze weg.” Van Meuissen pleitte voor meer aandacht voor de industrie in Nederland. “Technisch onderwijs heeft aanzien verloren.” Jan Kamminga wees erop dat er hoop is:”Er is weer een industriebrief van het kabinet in de maak.” De directeur merkte op dat dit nieuwe gebouw inspirerend werkt op de medewerkers van Van Voorden. Hij gaf toe: “Wonen en werken bij elkaar is soms niet acceptabel, maar we zijn naar elkaar toegegroeid.” Hein vergeer stak de medewerkers een hart onder de riem: “Topsport is tegenslagen overwinnen en iedere dag presteren. Dat doen jullie hier ook.”

Een U-vormig gebouw.

Youri Van Gelderen demonstreert zijn kunnen voor de honderden bezoekers.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

28

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Al is het tijdens de vaart...

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected]

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

29

Vernieuwde sluis Weurt kan voortaan vier lagen containers aan DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Ongeveer anderhalf jaar geleden gingen de werkzaamheden van start voor aanpassing van sluis Weurt zodat de scheepvaart daar voortaan met vier lagen containers kan passeren. Inmiddels is het project klaar. Op donderdag 15 mei werd daarop getoost. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes zegende aan het slot van de officiële bijeenkomst het complex in. Het project Maaswerken van Rijkswaterstaat, dat tot 2015 loopt, is een van de grotere infrastructurele projecten in Nederland. Over een lengte van 222 kilometer wordt de

Maas onder handen genomen om, daar waar nodig de bescherming tegen hoogwater aan te pakken, de bevaarbaarheid te verbeteren en de natuurontwikkeling in het gebied te bevorderen.

Lagen De verbetering van de vaarweg kent vele facetten. Een ervan is het realiseren van de mogelijkheid om met hogere schepen (vier lagen containers) van Nijmegen tot Barge Terminal Born te kunnen varen. Daarvoor moest met name de brug bij de sluis in Weurt 2,50 meter omhoog gebracht worden. Door ook nog drie bruggen over het MaasWaalkanaal te verhogen, kan voort-

Aalmoezenier Van Welzenes zegent het vernieuwde complex in.

aan met vier lagen containers over dit kanaal gevaren worden. Hoofdingenieur-Directeur Rijkswaterstaat Maaswerken, ir. H.A. Ruijter gaf aan dat de goede samenwerking van de betrokken partijen ervoor had gezorgd dat dit project tot stand had kunnen komen. “Voorwaar een reden voor dit feestje.” Wel betreurde Ruijter het dat er toch meer overlast was geweest dan men tevoren had kunnen vermoeden. Ruud Dekkers, een van de directeuren van de aannemerscombinatie, noemde de oplevering een enorme economische impuls voor Zuidoost-Nederland. Dat het werk in de beginperiode zes weken was stilgelegd in verband met laswerkzaamheden die milieuproblemen opleverden, liet hij niet onbesproken. “Het was een moeizaam werk, maar het is nu een mooi resultaat en we zijn goed aan de eindstreep gekomen.” Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer benadrukte het belang van het Weurtse sluizencomplex voor de binnenvaart. “Waar je ook vandaan komt, waar je ook naar toe moet, je komt altijd door of langs Weurt. Weurt is eigenlijk de schakel in ons netwerk over water. Weurt heeft dus als het ware een sleutelpositie.” Aan het

De Ophir nadert het over het water gespannen lint. (foto’s Harrie van Eeuwijk)

einde van zijn speech bedankte hij namens de bedrijfstak allen die meegewerkt hadden om het project tot stand te brengen.

Lint Vervolgens gingen allen naar buiten om te zien hoe de afsluiting van het project op ludieke wijze plaats zou vinden. Dwars over het water, van de ene kant van de sluis naar de andere kant, was een breed lint gespannen. Vanaf de noordzijde voer het containerschip Ophir de sluis binnen. Of het nu expres was of dat het abusievelijk gebeurde, was niet

duidelijk, maar vlak voordat het schip het lint door zou varen, dwarrelde dat aan één kant naar beneden. Daarmee was dan het moment suprème achter de rug. Inmiddels was aalmoezenier Bernhard van Welzenes in vol ornaat in beeld gekomen. Hij sprak de aanwezigen toe, gaf aan wat de sluis voor de bedrijfstak betekende en vertelde dat het een goede zaak was dat Rijkswaterstaat hem nu uitgenodigd had om het hele complex in te komen zegenen. Daarvoor gebruikte hij uit de sluiskolk gehaald en van tevoren gezegend water.

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Web based fleet management

NIEUW: GEM RIVIER RADAR De GEM LD 1800 rivier radar is een degelijke en betrouwbare radar voor de binnenvaart. Behalve eenvoudig in gebruik, is deze radar zeer compact en gemakkelijk te plaatsen. Door de zeer degelijke constructie, is deze radar uitermate geschikt om te functioneren in een drukke werkomgeving en ideaal voor herplaatsen in bestaande systemen.

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

Empowering your business

Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

30

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Friendship

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 0654-32 65 02

Waarvoor wij mochten leveren: C.V. Friendship namens het

9 ladingpomp units, type W7 met elk een capaciteit van 200 m3/uur.

hele Transafe team veel succes en een behouden vaart

Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V.

De specialist in veiligheidsmanagement

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen d.m.v. touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek

Wij feliciteren C.V. Friendship en haar bemanning met het mts Friendship Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 Fax 0180 - 51 55 33

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

OUR ENERGY-YOUR CHOICE!

Frisol B.V. | Scheepmakerij 250 | PO Box 160 | 3330 AD Zwijndrecht | The Netherlands

De hartelijke felicitaties aan de familie Mandemaker met de doop van bunkertanker “FRIENDSHIP”. Directie en personeel Frisol B.V.

Behouden vaart!

www.frisol.com

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

31

Bunkertanker Friendship slaagt met vlag en wimpel Bekende taferelen: kort voor de proefvaart is het een drukke boel aan boord. Op het laatste moment toch steeds weer zaken bijstellen om uiteindelijk in evenwicht te komen met de planning. Dennis Mandemaker (33) probeert via zijn gsm op overtuigende wijze iemand uit te leggen dat het toch echt beter is om éérst het schoonmaakbedrijf de woning te laten opruimen en pas dan te beginnen met het leggen van de vloerbedekking. Voor hij over zijn Friendship gaat vertellen, checkt hij eerst nog of de drinkwatertanks zijn afgevuld – altijd handig als je gaat proefvaren. Oog voor detail en ondernemerschap mogen Mandemaker zeker worden toegeschreven. Sinds zijn start in 1998 met de overname van het mvs Threant van Hoogeveen (ex Cito van schoonvader Fré Molegraaf) heeft hij zich goed op de kaart gezet. Na tweeënhalf jaar met de Cito te hebben gevaren kocht

Dennis in 2000 de Comus, waarmee hij tot mei 2003 voer. Kort daarna werd gestart met de nieuwbouw van het mts Servus (135 x 11,40 meter), dat in mei 2004 in de vaart kwam. Mandemaker is met Molegraaf ook nog eigenaar van het in 2006 de vaart gebrachte mts Cito (110 x 11,45 meter) Voor de nabije toekomst ligt op de tekentafel reeds een volgende nieuwbouwtanker gereed.

Frisol De Friendship is een zeer geavanceerde dubbelwandige bunkertanker. Mandemaker is beherend vennoot van de CV Friendship, terwijl Fré Molegraaf en George Rensen daarin een deelname hebben. De Friendship gaat volcontinu varen voor Frisol en bunkeren binnen het ARA-traject. Op de werf van TeamCo in Heusden werd een rondleiding over de Friendship gegeven. Het casco is

Beneden glimmen twee door Pon Power geleverde Caterpillars van het type 3T12.

De leidingen zijn dubbel uitgevoerd, zodat met de Friendship zowel de laagals hoogzwavelige brandstof kan worden gebunkerd.

geleverd door Rensen Shipbuilding en gebouwd in Archanelsk (Rusland). De afmetingen van het schip zijn 135 x 15 x 4,20 meter met een tonnenmaat van 6.349. Beneden glimmen twee door Pon Power geleverde Caterpillars van het type 3T12, die met een toerental van 1800 voor 1521 pk zorgen. Damen Marine Components uit Hardinxveld leverde een Van de Giessen Optima-straalbuis met een diameter van 1710 millimeter voor de 4-bladige (1700 millimeter) schroef van AMW-Marine. De kanalenboegschroeven (dieselelektrisch, type 1200 met een vermogen van 331 kW per stuk) werden geleverd door Verhaar Omega. De 28 meter lange bunkergiek is gebouwd door Van Wijk. De acht-

tien tanks kunnen met een capaciteit van 200 m3 per uur worden gelost. Dat gebeurt met negen door EPS geleverde Bornemann-pompen. Een ladingsverwarmingsketel van Heatmaster houdt de lading op temperatuur.

Laagzwavelige brandstof

geleverd door Kampers. De lessenaar is meer dan overzichtelijk en bijna overvloedig ingericht. Dacom verzorgde de communicatieapparatuur, Radio Holland de navigatieapparatuur. De betimmering is van Hoogendoorn; de elektrische installatie werd aangelegd door Werkina; het sanitair door Hoko.

Wat opvalt aan dek en de giek zijn de dubbele leidingen. Bij de bouw van het schip en installaties is ingespeeld op wensen van het bunkerbedrijf en diens afnemers. Hoewel nog niet aan de winnende hand is de markt voor laagzwavelige brandstoffen nog steeds groeiend. Daarop is nu al ingespeeld, waardoor met de Friendship zowel de laagals hoogzwavelige brandstof kan worden gebunkerd. Het ruim bemeten stuurhuis werd

De proefvaart vond plaats op 8 mei en is met succes en naar tevredenheid verlopen. Op 20 mei kon het schip worden bezichtigd aan de Maasboulevard in Zwijndrecht (achter het Fiwado-bunkerstation). Om 18.00 uur werd de Friendship ingezegend door aalmoezenier Van Welzenes. Vervolgens doopte mevrouw A.A. Mandemaker-Molegraaf het schip. O

Wie leverden aan mts Friendship Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco

Marathon 572 RSL 4030 generator, 2

6080/75, roeren 4 x HD 220

Unisol isolatietechniek bv

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

generatorsets 92 kVA t.b.v. boordnetbedrijf met

Radio Holland Netherlands bv

Isolatie woning en uitlaatgassystemen

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Fortis Bank B C Drechtsteden - Fortis Lease

Cummins QSB 5 G3 motor en Marathon 363

2 TFT Furuno radars, Sigma 550, Sigma 120,

SPEEDHEAT Utrecht

Dacom Telecommunicatie b.v.

Financiering

CSL 1607 generator

Sigma 130 en Sigma 700

Vloerverwarming in woning en stuurhuis

Telefooncentrale, GSM pakket, internet

Frisol B.V. Bevrachting

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

routergeschikt voor alle providers

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Motoren Marathon generatoren

Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer

Volledige stoffering

Veka Piping Dekleidingen

Verzekering

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Werkina Werkendam bv

WindeX Engineering BV

EPS European Pump Services B.V.

Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren

Dubbelschroever 1 linksdraaiend en 1

Levering en of installatie in samenwerking met

Airconditioning en overdrukinstallatie, rvs

9 ladingpompunits, type W7 met elke een

type 3512C, 1521 pk,1800 rpm

rechtsdraaiend, 4 bladen, diameter 1700 mm

Gebhard: complete electrische installatie

roosters en machinekamerventilatie

capaciteit van 200 m3/uur.

Rexroth bv Motorbediening

Damen Marine Components

inclusief 2-draads databesturing,

Seafix Fire Fighting Systems

Hoveko b.v.

REINTJES Benelux bvba

2 straalbuizen diameter 1714 mm

monitoringsysteem met touch-screen

Brandbeveiligingsapparatuur

Lading bewakingsinstallatie en

2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 L,

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

bediening, Orlaco camerasysteem, Sigma Radio

Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal

computerapparatuur met: ladingtank

reductie 5,571:1

2 schroefassen

Holland pakket, aircoinstallatie, TravelVision

DMT Sales

niveaubewaking, druk, temperatuur,

Machine Support B.V.

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

antennesysteem, Tresco kaartplotter, Sygo

1 elektrisch-hydraulische D.M.T. ankerlier voor,

niveaualarmering, overvulbeveiliging,

Uitlijnen motoren

Schroefasafdichting

beladings- en hoogtemeter, tankalarmering- en

type 220-EH36, 1 elektrisch-hydraulische D.M.T.

diepgangmeting, Saab Tank Radar

Amco Compressoren bv Compressoren

Verhaar Omega B.V. 2 OMEGA 31120-4k

radarmeting

ankerlier achter, type 120-EH36, 3 D’Hone

niveaumeting met correctie van TRIM en LIST

Discom BV Uitlaatgassystemen

boegschroeven inclusief elektromotor met een

RAFA B.V. Ramen

ankers van 1.500 kg elk, 2x 60 meter

en de bediening van lospompen d.m.v. touch-

DBS- Scheepsservice

vermogen van 330 kW, 1780 rpm

Loggers Rubbertechniek bv

ankerdamketting 36 mm U2, 1x 72 meter

screen en explosieveilig TFT scherm aan dek

Machinekamerplaten vooren

NRF BV

Flexibele opstelling woning

staaldraad 36 mm

Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie

achtermachinekamer, aluminium stroken boven

Bunkoelers

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

tanks

Kampers Scheepskonstruktie BV

Volledige betimmering

Autokraan 12 mtr. hydraulisch uitschuifbaar tot

Van Wijk B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

Keuken-line Keuken

18 mtr, hefvermogen 2000 kg

Bunkergiek 2 leidingen 1 x 10’’ en 1 x 6’’

Machinekamerleidingen vooren

bovenbouw

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Blommaert BVBA Voor- en achtermast

Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud

achtermachinekamer

Handelsonderneming Beerens BV

Afbouwbegeleiding B.V.

All Pumps Holland BV Victor pompen

Rietveldhydraulics b.v.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

BX-woningdeuren, stuurhuistrap

Levering sanitair en tegels

Shell Marine Products Shell smeermiddelen

Installatiewerkzaamheden tbv de hydraulische

2 generatorsets 375 kVA t.b.v. boegschroef- en

Van der Velden Marine Systems

Hoko Installatiebedrijf

Transafe Veiligheidsadviseur Arbo en kwaliteit

systemen

ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15C motor,

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 4 DWKK

Aanleg sanitair

Sigma Coating BV Coating casco

De Binnenvaartkrant

32

3 juni 2008

Wij feliciteren C.V. Friendship

De Binnenvaartkrant

33

v harte met mts Friendship. van

3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

34

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen de “Friendship” een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Wij wensen

mts Friendship en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hefbeweging

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen C.V. Friendship veel succes met mts Friendship

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Friendship

Wij wensen C.V. Friendship veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

35

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Masterplan: Binnenschifffahrt stärker berücksichtigen zen, doch die Verkehrsträger sollten gleichberechtigt behandelt werden. Im Namen des Gewerbes forderte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers in Duisburg gut ausgebaute Infrastruktur, genügend Abladetiefe und Brückendurchfahrtshöhe sowie ausreichende Schleusenkammerabmessungen. Er verwies dabei auch auf eine neue Studie des Planco-Instituts, aus der hervorgeht dass die Binnenschifffahrt viel weniger CO2 ausstößt als die Bahn.

VON SARAH DE PRETER

Neun Verkehrs- und Umweltverbände appellieren an Bundesverkehrsminister Tiefensee, den Masterplan Güterverkehr und Logistik an einzelnen Punkten nachzubessern und anschließend bis Ende Juni im Bundeskabinett zu verabschieden. Zum Optimierungsbedarf zählen die Organisationen auch die stärkere Berücksichtigung der Binnenschifffahrt. Bei einem Besuch von Tiefensee in Duisburg hat auch der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) den Minister erneut aufgefordert, die Binnenschifffahrt stärker einzubinden in die Pläne zur künftigen Bewältigung der Transportströme. BDB-Präsident Gunther Jaegers (links) und Verkehrsminister Tiefensee. (Foto BDB)

Man wolle dem Verkehrsminister den Rücken stärken, schreiben die neun Verbände in einem Begleitbrief an Tiefensee. Unterschrieben wurde die Erklärung unter anderem von der Allianz pro Schiene, dem Zentralverband Deutscher Seehafenbetriebe (ZDS) und dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. Der Mitte März präsentierte Entwurf des Masterplans hatte koalitionsintern aber

auch in Wirtschafts- und Verkehrskreisen massive Kritik geerntet. Eine grundlegende Neuausrichtung und Überarbeitung des Masterplans halten die Verbände jedoch für kontraproduktiv. Das Stoppen des Plans und ein Neuanfang wäre ein schwerer Rückschlag für die Verkehrspolitik. Wohl aber sollte der Masterplan in der kommenden Zeit nachgebes-

sert werden. So sollte die Binnenschifffahrt stärker berücksichtigt werden. Unter dem Strich sei der Masterplan jedoch eine gute Grundlage für weitere Schritte zur Stärkung der Güterverkehrsbranche in Deutschland.

Gleichberechtigung fehlt Auch der BDB hatte den Entwurf

zum Masterplan scharf kritisiert. Der Plan sei ein Reklamepapier für die Bahn, so der Verband. Bei einem Besuch Tiefensees an Duisburg am 20. Mai erhob der BDB erneut die Forderung, die Binnenschifffahrt stärker zu berücksichtigen. Zwar sei dies nicht als grundsätzliche Kritik an die Verkehrspolitik aufzufassen und man wolle den Masterplan auch unterstüt-

Dennoch scheint es dem Verkehrsminister bei der Bewältigung der wachsenden Güterströme an erster Stelle um die Optimierung der Bahninfrastruktur zu gehen. Auf Einladung der SPD-Bundestagsabgeordneten Petra Weis traf Tiefensee sich in Duisburg mit der Stadtspitze. Im Gespräch betonte der Verkehrsminister die Bedeutung Duisburgs als Logistikdrehscheibe im Hinterland der Seehäfen. Um den Standort zu stärken sei der Eiserne Rhein – die historische Schienenverbindung zwischen dem Ruhrgebiet und Antwerpen – zügig zu reaktivieren. Auch sollte der Duisburger Hauptbahnhof schnellstmöglich saniert werden.

Wiener Hafen schafft Platz für Logistik

Hafenbecken Freudenau wird verschmälert VON SARAH DE PRETER

Wiens Wirtschaftsstadträtin Renate Brauner freut sich nachdem die Umschlagzahlen im Hafen 2007 weiter angestiegen sind. „Wir ernten jetzt die ersten Früchte für die ständige Verbesserung unserer Infrastruktur. Damit haben wir den Wiener Hafen zum größten trimodalen Logistikzentrum in Österreich gemacht.“ Um noch mehr Platz für die Logistik zu schaffen redu-

ziert der Hafen seine Wasserfläche in Freudenau. Ende Mai präsentierte die Stadträtin gemeinsam mit der Wiener Hafendirektion die Umschlagzahlen für das vergangene Jahr. 2007 wurden im Wiener Hafen insgesamt 12 Millionen Tonnen umgeschlagen. Damit wurde das Vorjahresergebnis um 1,2 Millionen Tonnen (11 Prozent) überschritten. Im Containergeschäft verbuchte der Hafen ein Plus von 17

Prozent auf 323.000 TEU. Beim Modal Split ist der LKW mit 50 Prozent der Gesamtladung weiterhin Spitzenreiter. Die Bahn hält einen Anteil von 35 Prozent, die Schifffahrt 15 Prozent. Dank der günstigen Wasserverhältnisse auf der Donau wuchsen die Schiffsverladungen im vergangenen Jahr um 24 Prozent auf 1,5 Millionen Tonnen an. Dabei ist vor allem die Anlieferung von Stahl stark gestiegen.

Erweiterung

So soll das neue Containerterminal bald aussehen. (Bild Wienholding)

Bis 2009 investiert der Hafen rund 150 Millionen Euro in ein umfangreiches Ausbauprogramm. Im September läuft der Probebetrieb am neuen Containerterminal Freudenau an. Bis Ende 2009 soll das alte Terminal modernisiert werden, so dass der Hafen seine Umschlagkapazität für Container auf 500.000 Einheiten steigern kann. Ebenfalls Ende 2009 wird im Hafen Freudenau ein neues Tor fertiggestellt, das den Hafen gegen Hochwasser schützt. Der Betrieb im Hafenbecken kann dann auch bei Hochwasser weitergehen. Allerdings will der Hafen einen Teil des Beckens in Freudenau versch-

mälern. Mit der Zuschüttung der Wasserfläche soll mehr Platz für die Logistik geschaffen werden. Für Schifffahrt und Umschlag stünden auch nach diesem Eingriff noch genügend Fläche zur Verfügung, heißt es. Um die Auswirkungen ungünstiger Wasserverhältnisse besser ausgleichen zu können erweitere

man kontinuierlich die Lagerflächen für Schüttgüter. Die drei großen Schüttguthallen im Hafen seien nahezu komplett ausgelastet. Im Sommer geht ein neuer Kran in Betrieb, so dass die Schüttguthallen künftig besser bewirtschaftet werden können.

Trunkenheitsfahrten gestiegen In Brandenburg wird die Wasserschutzpolizei

ger Wasserschutzpolizei im letzten Jahr

weiterhin verstärkt auf Alkoholkonsum am

22.350 Sportboote und 1.906 Berufsschiffe.

Ruder kontrollieren. Die Trunkenheitsfahrten

Es wurden 5.878 Ordnungswidrigkeitenanzei-

auf dem Wasser nehmen zu, so die Polizei. Im

gen und Verwarngelder verhängt. 839 Ver-

letzten Jahr wurden 77 Schiffsführer, darunter

stöße entfielen auf die Berufsschifffahrt. Mo-

zehn Berufsschiffer, alkoholisiert am Ruder

niert wurden vor allem die unvollständige

angetroffen. Ein Jahr zuvor hatte die Polizei 64

Ausrüstung der Fahrzeuge und lückenhafte

betrunkene Schiffer gezählt.

Schiffspapiere, sowie Geschwindigkeitsüber-

„Mit 0,5 Promille gilt auf der Wasserstraße

tretungen und Verstöße gegen Liegeverbote.

dieselbe Alkoholgrenze wie auf der Straße“,

Auch musste die Polizei 191 Mal ausrücken

so Hans-Joachim Werner, Direktor der Was-

wegen eines Unfalls auf der Wasserstraße. In

serschutzpolizei. Ab 0,5 Promille begeht der

74 Fällen ging es um einen Unfall mit einem

Schiffer eine Verkehrsordnungswidrigkeit, ab

Frachter. Die meisten Unfälle verliefen glimp-

1,1 Promille wird ein Strafverfahren eingelei-

flich, doch es waren auch ein Toter und neun

tet. Insgesamt kontrollierte die Brandenbur-

Verletzte zu beklagen.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

36

Schweizerische Schifffahrt gegen Dumpingpreise Schiene

„Kooperation statt Konkurrenz“ VON SARAH DE PRETER

Auf der Mitgliederversammlung der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) hat SVS-Präsident Rudolf Feierabend die Güterdivision der Schweizerischen Bundesbahnen SBB Cargo dazu aufgerufen, mit der Binnenschifffahrt zu kooperieren statt sie zu bekonkurrieren. Das wäre nicht nur gut für die Umwelt und die Kunden, sondern auch für die eigene Bilanz des Unternehmens.

Trotz wachsender Transporte von den Seehäfen über Basel nach Italien schloss die Frachttochter der SBB im vergangenen Jahr mit roten Zahlen ab. Das kann laut SVS nur eins bedeuten: Die Verkehre werden zu Dumpingpreisen abgewickelt. Der Verein ist nicht zu sprechen über die Art, wie die SBB Cargo der Rheinschifffahrt Konkurrenz macht. Für trotzdem per Schiff beförderte Güter, die dann in Basel auf die Schiene umgeladen werden, würde das Unternehmen in den

Häfen hohe Rangierkosten und teilweise nicht konkurrenzfähige Frachtenpreise berechnen.

Schweizer Rheinhäfen stünden wieder genügend Waggons zur Verfügung.“ Der Mangel an Transportkapazität auf der Schiene war im letzten Jahr für den Basler Hafen ein Problem gewesen. In den Rheinhäfen fehlten oft die Waggons, weil die SBB Cargo sie auf ihren internationalen Strecken einsetzen musste. Die Zusammenarbeit mit der Binnenschifffahrt würde die Transporte zwischen den Nordseehäfen und Italien wesentlich billiger, effizienter und ökologischer machen als reine Bahntransporte, so Feierabend. Das wäre auch gut für die Bilanz der SBB Cargo.

Mangel Es kann auch anders, meint dazu SVS-Präsident Rudolf Feierabend: „Unter Vertragsführerschaft der SBB Cargo könnten die Ladungen bis Basel auf dem Schiff und anschließend per Bahn nach Italien weiterbefördert werden. Auf diese Weise würden beide Transportträger Geld verdienen - und in den

Donau soll bis 2015 ausgebaut sein Der vor drei Jahren ins Leben gerufene Nationale Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP) der Österreicher liegt auf Kurs. Das sagte Staatssekretärin Christa Kranzl bei einem Treffen mit der EU-Koordinatorin für die Wasserstraßen Karla Peijs. Kranzl hält jedoch eine verstärkte internationale Zusammenarbeit beim Thema Donauausbau für notwendig. Schließlich könne Österreich die ganze Donau nicht alleine ausbauen. Derzeit läuft eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) nach dem Ausbau der Donau östlich von Wien. Sie soll Ende des Jahres, jedoch spätestens Anfang 2009, abgeschlossen sein. Danach könnten

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading

"für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung Tel : +32 (0)9 361 00 04 Gsm : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

die Bauarbeiten starten, so Kranzl. Dabei soll der Ausbau nicht durch Baggern, sondern durch Materialaufschüttungen erfolgen. Auch Altarme würden wieder hergestellt. Wann genau mit dem Ausbau begonnen wird, ist derzeit noch unklar. Der positive UVP-Bescheid soll der Startschuss sein. Insgesamt stehen für den Ausbau 220 Millionen Euro zur Verfügung. Wie Karla Peijs angab, soll der Ausbau der Donau bis 2015 fertig sein. Österreich werde damit ein Zentrum für die Binnenschifffahrt.

Aussichten 2008 Trotz der harten Konkurrenz durch die Bahn, des hohen Erdölpreises und Abfertigungsprobleme in den Seehäfen erwartet die SVS ein gutes Jahr 2008 für die Rheinschifffahrt. In den ersten drei Monaten diesen Jahres gab es vor allem im Containergeschäft auf dem Rhein ein starkes Wachstum. Besonders die Importe legten dabei zu. Stark abgenommen hat dagegen der Umschlag von Erdöl und Mineralölerzeugnissen. O

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Gegen den Kanal Deutschlandweit ist eine Unterschriftenaktion gegen den geplanten Saale-Elbe-Kanal angelaufen. Es handelt sich um eine Initiative von 18 Umwelt- und Verkehrsverbänden, dem Bund der Steuerzahler, Angler- und Fischereiverbänden und dem Deutschen Kanuverband. Das Bündnis warnt vor einer gigantischen Fehlinvestition und Naturzerstörung. Die Petition richtet sich an Bundesfinanzminister Peer Steinbrück und Sachsen-Anhalts Ministerpräsidenten Wolfgang Böhmer. Die Politiker sollten das Kanalprojekt umge-

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

hen stoppen, heißt es. Vor zwei Monaten hatte das Landesverwaltungsamt in Sachsen-Anhalt das Raumordnungsverfahren

19,50 42,75

für den gut sieben Kilometer langen Schleusenkanal bei Tornitz vor der Elbemündung eingeleitet.

23,50 53,00

Es werden zwei Varianten untersucht. Nach dem Abschluss des Verfahrens im September soll feststehen ob das 80-MillionenProjekt realisiert wird. Mit dem neuen Kanal soll der schwer schiffbare Saale-Abschnitt kurz vor der Mündung in die Elbe

28,50 63,00

umgangen werden.

33,75 73,25

38,75 84,50

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Name

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten:

Unterschrift:

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

37

Rethe-Hubbrücke sorgt für Kopfzerbrechen VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Der Hamburger Hafen hat Pech mit den großen Brückenbauwerken. Nachdem Ende Januar die Kattwyk-Hubbrücke zunächst komplett ausfiel, zeigt die über 70 Jahre alte Rethehubbrücke immer deutlichere Ermüdungserscheinungen. Auf einer Informationsveranstaltung in Hamburg zu der Vertreter der Hafenunternehmen eingeladen waren, legte die Hamburg Port Authority (HPA) kürzlich die Probleme dar und stellte sich den zum Teil sehr kritischen Fragen und Kommentare der Firmenvertreter. Aktuell häufen sich die Probleme an dem betagten Bauwerk bei sehr hohen Temperaturen, in deren Folge sich der Stahl ausdehnt. Die Konsequenz: Bei einer Hubhöhe von 30 Metern kann der Trog im Wortsinne hängen bleiben. Die Brücke ist für den Hafenverkehr von großer Bedeutung. So passieren derzeit gut 11.000 Fahrzeuge pro Tag die Brücke. Hinzu kommen gut 40 bis 50 Züge, die im Tagesverlauf über die Brücke rollen.

Stillstand

Ortsbildbestimmend: die Rethehubbrücke am Südrand des Hamburger Freihafens. Die mehr als 70 Jahre alte Brücke weist immer mehr technische Probleme auf. Sie soll bis 2012 durch einen Neubau ersetzt werden.

Zwar seien bei entsprechenden Störungen „jederzeit“ Mitarbeiter der Hafenverwaltung HPA verfügbar um das Problem zu beheben, versicherte die ehemalige Behörde. Doch die Befürchtung ist groß dass es zu einem Stillstand kommt. Für

Passage: Auch für kleinere Küstenmotorschiffe und Binnenschiffe muss das Mittelteil der Rethehubrücke immer hochgefahren werden. Die Folge sind lange Staus. (Fotos Eckhard-Herbert Arnd)

Hafenunternehmen, die im so genannten südlichen Reiherstieg (einem Verbindungskanal zwischen den beiden großen Elbarmen Norder- und Süderelbe) ansässig sind, wie der Stückgutterminal der Firma Wallmann, der Umschlagterminal der Getreidehebergesellschaft (GTH) sowie der Massengut-Umschlagfirma Habema wären die wirtschaftlichen Folgen jedoch gewaltig. So hatte bereits der Ausfall der Kattwykbrücke bei den Hafen- und Umschlagbetrieben im südlichen Hafenteil Harburg zu erheblichen finanziellen Einbußen geführt, weil keine größeren Seeschiffe die Brücke durchqueren konnten. Inzwischen ist es immerhin gelungen das Mittelteil bis in die Endposition hochzufahren. Doch damit steht die Brücke für den Straßen- und Schienenverkehr nicht mehr zur Verfügung. Inzwischen ist eine Grundreparatur im vollen Gange, die die HPA bis Ende des Jahres abschließen will.

Erste rumänische Frachtenbörse im Netz Auch in Rumänien gibt es jetzt eine online-Frachtenbörse für die Binnenschifffahrt. Es handelt sich um www.bargespedition.com, eine Initiative von Erwin Ganciarov. Ganciarov arbeitet seit acht Jahren in der Binnenschiffsbefrachtung und entwickelte den online Marktplatz gemeinsam mit einigen Partnern, die jedoch nicht genannt werden möchten. „Wir wollen Schiffer, Verlader und Befrachter zusammenbringen – von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer“, so Ganciarov.

Immer mehr Schiffe seien auf der Donau unterwegs, obwohl die Fahrverhältnisse dort noch längst nicht optimal seien. Mit seiner neuen Frachtenbörse möchte Ganciarov nach eigenen Angaben noch mehr Ladung auf die Donau bekommen. Frisch getauft stand auf dem neuen Internetmarktplatz am 27. Mai ein Schiff angemeldet. Schiffsladung gab es zu der Zeit noch nicht. Auf der Site hat man auch die Möglichkeit Schiffe zum Kauf anzubieten.

Damit alle mitmachen können steht die Site in gleich fünf Sprachen (außer Rumänisch auch Niederländisch, Deutsch, Englisch und Französisch) zur Verfügung. Die Registrierung ist kostenlos, alle Angaben zur Person oder zur Firma werden gespeichert. Für die zwischen Kunden erfolgten Verträge will Bargespedition keine Gebühr erheben.

Durch den Ausfall der Kattwykbrücke haben sich Verkehrsmengen vor allem auf die ebenfalls stark überlastete Köhlbrandbrücke, ein Wahrzeichen der Hansestadt, verlagert. Über 40.000 Pkw und Lkw rollen jetzt pro Etmal über die Brücke.

Am Ende Die HPA will die jetzt vermehrt aufgetretenen Problemen an der Rethehubbrücke von Spezialisten intensiv untersuchen lassen. In einem weiteren Schritt sollen dann verschiedene technische Anpassungen erfolgen. Dazu gehört unter anderem die Verbreiterung der Führungsrollen. Bereits Anfang März hatte HPA-Projekt-Manager Manfred Brückner in Hamburg bei der Vorstellung der Neubaupläne für die Rethehubbrücke vor Journalisten erklärt dass der Stahl der Brücke „am Ende ist“. Bis 2012 soll am Südrand des Freihafenbereiches eine neue kombinierte Eisenbahnund Straßenbrücke für rund 72 Mil-

lionen Euro fertig sein. Auf der Informationsveranstaltung ging es der HPA auch darum Lösungen zu unterbreiten. So schlugen die Fachleute der Hafenverwaltung unter anderem vor den Zeitraum für Schiffsoperationen auf zwanzig Uhr bis zehn Uhr morgens zu begrenzen. Diese Überlegung wurde nach Erkenntnissen der Binnenvaartkrant von Vertretern der verschiedenen Firmen allerdings vollständig verworfen, weil er mit den operativen Erfordernissen der Umschlagbetriebe, aber auch mit den Abläufen im Schiffsrouting absolut nicht vereinbar war. „Es ging recht emotional zu“, erfuhr die Binnenvaartkrant aus Teilnehmerkreisen. „Überall stehen wir vor Schrauben, Schrott und Scherben“, wird ein erboster Teilnehmer der Runde zitiert.

O

Einschränkungen EURO 08 Während der Europafußballmeisterschaft vom 6. bis 29. Juni gelten in

gen an der Dreirosenbrücke bzw. im unteren Vorhafen der Schleuse Birsfel-

Basel Einschränkungen für die Binnenschifffahrt. Zwischen der Johanniter-

den angezeigt oder von der örtlichen Schifffahrtspolizei geregelt.

und der Wettsteinbrücke (Rhein-km

Schiffer sollten ihre Funkhörbereitschaft sicherstellen. Es besteht Meldepflicht mit Angabe der Art und Name des Fahrzeuges sowie der Position und Fahrtrichtung über UKW-Kanal 10 für die Großschifffahrt, die das Stadtgebiet durchfahren will:

167.14 bis Rhein-km 165.89) ist es verboten anzuhalten oder ohne Erlaubnis zu liegen. Die Kleinschifffahrt muss dort eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Stundenkilometern einhalten. Sollte sich etwas ereignen wodurch die Sicherheit des Schiffsverkehrs nicht mehr gewährleistet werden kann, so kann es zu kurzfristigen Schifffahrtsperren kommen. Diese werden mit den Rotlichtsignalanla-

Für die Talfahrt bei Rhein-km 163,50 (Unterer Vorhafen Schleuse Birsfelden), für die Bergfahrt bei Rhein-km 169.00 (oberhalb der Wiesemündung).

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

38

Electrische vloerverwarming!

De volledige afbouw van het

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

ms Dirk - Romy werd door ons verzorgd.

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst ms Dirk - Romy een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij wensen VOF van Dijk - Heuvelman een goede en behouden vaart. Op het ms Dirk-Romy leverden en of installeerden wij: De complete elektrische installatie en installatie sanitair.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

39

Machinefabriek Smit bouwt Dirk-Romy DOOR JAN HOEK

Dirk van Dijk kan het varen kennelijk niet laten, want nadat hij geruime tijd geleden zijn schip verkocht had, heeft hij samen met compagnon A. Heuvelman toch weer een nieuw schip laten bouwen. Bij Combi International werd een schip van het veel geroemde type Combi Twin besteld (met een afmeting van 135 x 11,45 meter). Het schip is afgebouwd bij Smits Machinefabriek in Capelle aan den IJssel. De Dirk-Romy was aan de IJsseldijk niet het enige schip dat voor de afbouwkade lag afgemeerd. Tegelijkertijd werd namelijk gewerkt aan de Nicole II, de Volendam, de Nivoma, de Addio en de Smartbarge. De laatste drie schepen moeten nog deze maand opgeleverd worden. De Heros ligt nog elders op de helling en neemt de plaats in van de Dirk-Romy.

Gekkenhuis “Het is een gekkenhuis”, concludeert directeur Govert Smits. “We hadden onlangs een stand op de beurs in Gorinchem, maar de tijd hebben we vooral doorgebracht om te netwerken en bij te praten

met onze klanten en leveranciers. Een groot deel van de circa 900 standhouders zal ongetwijfeld op dezelfde manier actief zijn geweest.” “We hebben tot 2010/2011 31 tankers en twaalf drogeladingschepen in onze orderportefeuille. Daar komen nog twee bunkerschepen bij: de Vorstenbosch van VT, een schip van 147 x 22,80 meter en 14.500 ton, en de Vinotra van 135 x 22,80 meter, die volgend jaar afgebouwd gaan worden.” Smits vervolgt: “Nagenoeg iedereen die in de binnenvaartbranche actief is, merkt dat de omzet omhoog gaat, maar dat het rendement onder druk komt te staan. Toch klagen we absoluut niet. Door de omstandigheden lopen de levertijden weliswaar wat uit, maar niets mag ten koste gaan van de kwaliteit. Hoe moeilijk dat soms ook is, het lukt ons nog steeds om kwaliteit te leveren.”

Honderdste nieuwbouw

De Dirk-Romy was aan de IJsseldijk niet het enige schip dat voor de afbouwkade lag afgemeerd.

Govert Smits begon in 1993 in Krimpen aan de Lek met Smits Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf. Pas in 1997 werd op de werf

het eerste nieuwbouwschip afgebouwd. Govert Smits is door de hectische periode even de tel kwijt

geraakt, maar de verwachting is dat de werf op korte termijn het honderdste nieuwbouwschip afbouwt. Hoewel er op dit moment verhoudingsgewijs behoorlijk wat drogeladingschepen in de orderportefeuille zitten, worden in Capelle aan den IJssel toch voornamelijk (chemicaliën)tankers afgebouwd. Smits werkt met vaste onderaannemers, waarvan een aantal een eigen ‘stekkie’ op het terrein heeft. Daaronder zijn Hoogendoorn, die ook aan boord van de Dirk-Romy het timmerwerk van de bovenste plank leverde, Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw en Werkina Scheepselektro.

Minder staal Het casco van de Dirk-Romy, is zoals alle casco’s van Combi International, afkomstig uit China. Bij het type Combi Twin wordt 350 ton hoogwaardig staal minder gebruikt; een hogere tonnagecapaciteit en een lager brandstofverbruik zijn de prettige bijkomstigheden. Het door Jan Buijks jr. en Simon Provoost van Combi International ontwor-

Het schip is voorzien van twee Caterpillar-hoofdmotoren van 1380 pk. (foto’s Jan Hoek)

pen schip is een echt 135-meterschip met dankzij een lang vooren achterschip, de juiste verhoudingen. Dik Kuup van de Tyda Kyra noemde dit type eerder het schip van de toekomst en het is zeker geen toeval dat de naar Jan Buijks sr. genoemde Johannes Sr. eveneens van dit type is. Twee Caterpillar-hoofdmotoren van 1380 pk bij 1600 toeren elk zorgen voor de voorstuwing. EBR leverde de stuurhut met een 2-traps uitschuifbare kolom van 8,80 meter en de EBR-Büter autokraan met een hefvermogen van 2 ton op 20 meter. Veth leverde naast de spudpalen twee boegschroeven met een Caterpillar C18 van 500 pk en twee generatoren van 64 kVA elk. Govert Smits kijkt terug op een prima afbouwperiode. “Dirk van Dijk is een bijzonder relaxte man, die echter precies weet wat hij wil. Dat heeft er zeker aan bijgedragen dat de Dirk-Romy een fraai schip is geworden.” O

Wie leverden aan ms Dirk - Romy Combi International BV

Tio b.v. Industrial Silencers

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en


Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Levering compleet schip

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

konstruktiebedrijf


Abrahamse Accountants

Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie

Discom BV Uitlaatsystemen

Stuurhuis met hefkolom, autokraan

Levering sanitair en tegelwerk voor badkamers

Accountancy en de subsidiebegeleiding

B.V. Complete afbouw

Solak BV Las- en Montagebedrijf

hefvermogen 2000 kg, uitschuifbaar tot 18 mtr.

en de vloeren in de keukens en hal

verzorgd

Rabobank Krimpenerwaard Financiering

Aluminium machinekamerplaten voor en achter


Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV


Gebr. Sluyter B.V.

Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw

Stuurhuistrap, aluminium sierdakradarmast,

Compleet tegelwerk aangebracht

Geleverd via Rullens installatie: Travelvision Q6

Verzekering

BV Machinekamerleidingen vooren achterschip

sierradarmast type Reintrade halfdiep, rechte

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

60 cm satellietantenne

Pon Power B.V.

Van Voorden Promac

roeftrap, heklichtbeugel type Millennium,

de Weerd Woninginrichting

Alphatron Nautische MF line, piloot,

2 Caterpillar hoofdlmotoren, type 3512C, 1512

Twee 5-bladsschroeven ø 1700 mm, Promac-

spiegels, steunen en boordlichtbakken

Complete stoffering

bochtaanwijzer, roerstandgever, echolood,

pk, 2 Caterpillar hoofdmotoren voor

Stuwa hydraulische stuurmachine en een

Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur

Heinen & Hopman ROTTERDAM

intercom en windmeter marifoons en

boegschroef, type C18, 608 pk en 2 Caterpillar

Promac-Stuwa dynamic roersysteem

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

Airconditioning en gekoelde kast

portofoons AIS antenne PC met Tresco

generatorsets, type C4.4, 64 kVA

Damen Marine Components Straalbuizen

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.


kaartsysteem camerasysteem, 3 vaste

REINTJES Benelux bvba

Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL

Complete elektrische en sanitaire installatie

Klap- en ventilatieroosters

camera’s, 2 zoomcamera’s en pan en tilt

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L,

bv Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Tyco Integrated Systems BV

Alphatron conningsysteem

reductie 5,571:1

en Stuwa schroefasseals

RAFA B.V. Ramen


Aquamar Waterzuivering

EMHA Technisch Bureau BV

Veth Motoren BV


Dijvler Materiaal bv

Waterzuiveringsinstallatie

Uitlijnen motoren

Veth Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200


Ankers, kettingen en staalkabels

Econosto Nederland BV

Danfoss Hydrauliekpompen

S6 met Caterpillar C18, 460 pk, 1800 rpm, Veth

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

All Pumps Holland BV Pompen

Afsluiters en appendages


Ballastpomp type VP14-S3 en 2 Veth Spudpalen

Betimmering

Stiebel Electron Warmwaterboiler

Isolatie uitlaatgassystemen

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Keuken-line Keuken

Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

40

Voor het ms Dirk - Romy leverden wij:

Veth Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 S6 met Caterpillar C18, 460 pk, 1800 rpm, Veth Ballastpomp type VP14-S3 en 2 Veth Spudpalen Wij wensen VOF van Dijk - Heuvelman veel succes en een behouden vaart.

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU70'7BO%JKL)FVWFMNBOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ%JSL3PNZ 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM

FNBJM[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het ms Dirk - Romy leverden wij: Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis, achter/radarmast.

ZZZUDEREDQNNULPSHQHUZDDUGQO

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij wensen VOF van Dijk - Heuvelman veel succes en een behouden vaart met het ms Dirk - Romy.

www.abrahamse-accountants.nl

Wij wensen VOF van Dijk - Heuvelman veel succes met de "Dirk - Romy"

Steiger 4 • 2935 AM Ouderkerk aan den IJssel • tel +31 (0)180 684825 fax +31 (0)180 684831 • email [email protected]

Wenst VOF van Dijk - Heuvelman veel succes en een behouden vaart met ms Dirk - Romy

Wij wensen VOF van Dijk - Heuvelman

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

veel succes met ms Dirk - Romy

Wij feliciteren VOF van Dijk - Heuvelman van harte met ms Dirk - Romy.

De Binnenvaartkrant 41

3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

42

)&$" ) #%! ) ) )" ! % # ) &$ #" ) % ) ' ! # % $ %# ) " &$ ! ) " # !

) # & )# " ! % & $

#"

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

kuipen & kolommen

stuurhuizen

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

SLEEP & DUWVAART

KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C – Class Drawings - Sea going oil tanker – Class Drawings

For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, 220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: + 40 352 401 490 Fax No: + 40 352 401 489 Mob. Phone: +40 726276545 E-mail: [email protected]

Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

STICHTING B.A.S.M.

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

43

Ton van de Hazelkamp stopt na veertig jaar

Vlagwisseling bij Scheepswerf Gelria

Samen een rondje over de werf. Ton van den Hazelkamp kijkt en wijst. Cor de Ruyter kijkt mee. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Ton van den Hazelkamp vierde afgelopen zaterdag zijn 40-jarig jubileum bij Scheepswerf Gelria. Eind dit jaar zal hij zijn bureau definitief uitruimen om met echtgenote José te gaan genieten van een leven naast de werf. Zijn sociale verbondenheid met de werfmedewerkers en de klanten echter gaan niet met pensioen. Sinds 23 februari 2007 heeft Scheepswerf Gelria een nieuwe directeur-eigenaar: Cor de Ruyter, bekend van De Ruyter Dieseltechniek. Zijn Sliedrechtse bedrijf houdt dezelfde koers onder een andere kapitein. Tevens heeft Cummins Motoren aan De Ruyter Service, gevestigd op het terrein van Scheepswerf Gelria, het dealerschap toegekend voor Oost-Nederland.

Verrassing Ton van den Hazelkamp, in 1948 geboren te Puiflijk (nabij Druten), nam precies vijftien jaar later dienst op de Scheepswerf Deest. Hij ontwikkelde zich in diverse functies en bedrijven door avondstudie. Was zijn carrière nog maar amper van gestart gegaan, ambitie deed hem een half jaar later achter de tekentafel van het Haagse ontwerpbureau voor de marine, Nevesbu, belanden. Tekenen gaf voldoening maar het leefklimaat in Den Haag kende niet voldoende ‘zon’ en leek in niets op dat van het Land van Maas en Waal. Hierdoor ging hij met genoegen

terug naar de werf Deest om er als reparatiecalculator en secondant van directeur Bekker te functioneren. In de tijd daar groeide zijn scheepsbouwkennis en Ton had het naar zijn zin. Het was een betekenisvolle verrassing toen de nauwelijks 23-jarige Hazelkamp gevraagd werd om als bedrijfsleider onder de vleugels van directeur J. De Wart aan de slag te gaan bij zusterbedrijf Gelria in Weurt. Hier groeide hij verder. Sterker: hij is er ‘groot’ geworden.

Binding 40 jaar later is hij er nog en twijfelt hij om te gaan. “Definitief is zo onherroepelijk, daar heb ik niks mee. De binding met medewerkers, bedrijf en klanten is in de loop der jaren een deel van je bestaan geworden. Daarom ben ik er nog als het nodig is om een klant te helpen of voor advies.” ‘Vriendschap en samenwerking’ is de symboliek van een beeldje dat gemaakt is voor zijn gasten op 31 mei. Het zijn woorden die vóór in zijn woordenboek staan. De werf stond afgelopen zaterdag in de vlaggen; de genodigden kregen gelegenheid om met een gedeeltelijk nieuwe crew kennis te maken. Zonder emotie kwam commercieel directeur Ton van den Hazelkamp er niet vanaf. Velen schudden hem de hand, wensten hem gezondheid en samen met zijn vrouw veel reisplezier, zo nu en dan eens op weg naar hun kinderen in buitenland. 45 jaar scheepsbouw met al

zijn ups en downs is een film die niet in vijf minuten kan worden afgedraaid. Zómaar weggaan kan niet.

Beste papieren “Hetgeen hij heeft opgebouwd zetten wij voort”, zegt Cor de Ruyter van De Ruyter Dieseltechniek uit Sliedrecht. Wanneer we vragen: ‘Waarom een scheepswerf’, zegt hij: “Het komt op je pad. Ik werd door Cummins gevraagd om een dealerschap op te zetten. De grootste drijfveer was werk houden.” Het was in de branche bekend dat Gelria als overnamekandidaat een generatorset-bouwer zocht met het oogmerk klanten een totaalpakket te kunnen leveren. Cor de Ruyter stapte in zijn auto en ging praten. Aanvankelijk waren er meerdere kandidaten, maar al snel bleek hij in bezit te zijn van de beste papieren. De verkoper en medewerkers hadden in De Ruyter het meeste vertrouwen wat betreft de voortzetting van de werf zoals voorheen en bovendien zou deze meerwaarde krijgen door het dieselbedrijf, waardoor inderdaad het gewenste maritieme totaalpakket zou ontstaan. “Het begin was een zware dobber,” zegt Cor de Ruyter, die zich realiseert dat zo’n aanpak alleen mogelijk is met hulp van het thuisfront. “Nu de organisatie meer structuur krijgt, wordt de ‘helling’ minder schuin en het werken leuker.” Wat Scheepswerf Gelria doet is dui-

delijk: reparatie en nieuwbouw. Directe beschikbaarheid blijft prioriteit, evenals het nakomen van afspraken en leveren van kwaliteit. Ze doen dat met 51 medewerkers. De werf heeft een afbouwkade van 350 meter, twee dwarshellingen en drie hellingkranen. Het drijvend dok is 15 meter breed en heeft een capaciteit van 750 ton. Per jaar levert de werf vier tot vijf nieuwbouwschepen op. De laatste twee waren de Vigilia en de Arena.

33 jaar pauze Voordat de malaise in de scheepsbouw zijn intrede deed, bouwde de Gelria nieuwe schepen met namen als Albema, Remacum, Telstar en Birseck. Karaktervolle schepen met een fraai model. Visitekaartjes voor de makers. Na 1967 nam de nieuwbouw 33 jaar pauze voordat de kiel van een nieuwe werd gelegd in Bulgarije. In deze periode werden andere markten gezocht, zoals in de zand- en grindwinning met het maken van classeerinstallaties. Er werd met reparatie succesvol aan de weg getimmerd en de ombouw van schepen nam toe. Door de economisch stimulerende WIR-premie werd Gelria drastisch verbouwd. Onder andere terreinverharding, nieuwe kranen, scheepsbouwloods en kantoor. “Een tijd waarin we gelegenheid kregen om ons sterk te maken voor de onverwachte scheepsbouwboom van nu, die ongeveer in 2000 van start ging”, vertelt Ton over de ach-

terliggende jaren, waarin de contacten met de spelers uit de branche persoonlijker waren. “Je kende het reilen en zeilen van de mensen aan boord, achter de bedrijven en expertisebureaus.”

Wedstrijd “De betrokkenheid en emotie stonden op een ander peil. Veel indruk maakte een reparatie na een grote brand of van een schip dat gezonken was geweest. Met de eigenaren, die hier en daar wel eens wat hulp konden gebruiken, kreeg je dan een speciale relatie. Zo’n schip was er vaak slecht aan toe en wanneer het dan enkele maanden later hersteld en geverfd de werf verliet, was er voldoening bij allen die eraan gewerkt hadden.” “Soms reed je honderden kilometers voor de calculatie van een stevig karwei of een averijschip en wanneer je dan aan dek liep met collega-mededingers, was het inschatten voor reparatie, strategie en koers van prijs en tijd een wedstrijd die eerst zijn uitslag kreeg als het schip aan de werf lag en men aan de slag kon. Weinig praten en goed luisteren was het devies maar het was niettemin moeilijk; het moest je ook gegund worden.” Tot besluit zegt Ton van den Hazelkamp: “Het was een mooie tijd. Van hieruit wil ik naar de scheepvaart en branchegenotenzeggen: ‘Bedankt voor het vertrouwen! De vlag is gewisseld!’” O

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

44

;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT

&O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

#&

XXXTPOOM

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Pompen

Pompen

&FOEVJEFMJKLSFHMFNFOUHFCBTFFSEPQBGTQSBLFOEJFPO[FMFEFOJO EFMPPQEFSFFVXFO°TJOET°NFUFMLBBSIFCCFOHFNBBLU EgUJTEFCBTJTWBOPO[FWFS[FLFSJOHFO6JUFSBBSEIFCCFOXFEJU SFHMFNFOUTUFFETHFNPEFSOJTFFSEFOBBOHFQBTUBBOEFWFSBOEF SFOEFNBBUTDIBQQJK NBBSOPHBMUJKENFUEFIFMEFSFGJMPTPGJFXJK WFS[FLFSFOFMLBBS;wOEFSXJOTUPPHNFSLFONnUPPHFOPPSWPPS EFSFBMJUFJUWBOPO[FDPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST6XJMUPPLVJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF

Voor al uw sloopwerkzaamheden

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

BINNENVAART

OCEANWIDE KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? De binnenvaart heeft toekomst. Aan lading geen gebrek. Maar waar haalt u gekwalificeerd en betrouwbaar personeel vandaan? En hoe zorgt u ervoor dat u daarbij naast uw opdrachtgevers ook de fiscus te vriend houdt? Buitenlands personeel is vaak de enige optie, maar kan dat zonder risico’s? Wel als u met een betrouwbare partner in zee gaat. Oceanwide kent de risico’s en de mogelijkheden. Via onze eigen wervingskantoren in Polen bijvoorbeeld bieden wij u goed opgeleid en gemotiveerd personeel. Door onze jarenlange ervaring weten wij precies hoe u daarvan optimaal profiteert. Geen gedoe met werving of administratie, geen doorbetaling bij ziekte, geen vertraging door aflossingen en bovenal geen risico’s met de fiscus.

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen

Meer weten over uw kansen op personeel zonder risico?

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

www.oceanwidecrew.com

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Oceanwide is onderdeel van de Humares groep, één van de top 10 aanbieders van flexibele arbeid in Nederland.

W E

G U A R A N T E E

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

45

VOETBALFEEST!!!

Het was weer druk én gezellig. (foto’s MGR)

Alle bijgeloof kan overboord: de dertiende editie van het Aquakids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen was het beste ooit. En daar waren de organisatoren, deelnemers, sponsors en bezoekers het over eens. Het was weer één groot feest. Niet alleen voor de ruim 450 deelnemers. Een veelvoud beleefde het voetbalfeest – volgens sommigen een jaarlijkse reünie – langs de lijn, op het terras en/of op het centrale plein. Het prachtige weer droeg daar zaterdag 24 mei aan bij. De zon scheen volop, maar de wind zorgde ervoor dat het voor de voetballers niet te warm was. Bovendien wapperden de vlaggen nu zo mooi, wat voor een extra feestelijke sfeer zorgt. Aquakids is méér dan een voetbaltoernooi. De vaste bezoekers weten dat natuurlijk al lang. Maar enkele nieuwe sponsors, die voor het eerst naar de VVOR-velden in Rotterdam kwamen, keken hun ogen uit. Het is niet voor niets dat jong en oud al weken van te voren uitkijkt naar de toernooidag. En vaders die de rest van het jaar letterlijk geen bal raken, nemen de dagenlange spierpijn na afloop op de koop toe; als ze hun kunsten nu maar mogen vertonen.

Relaxed De Singel legde in twee categorieën beslag op de wisselbeker: gemengd 6-11 jaar en jongens 11-15 jaar. De Meerpaal won – na een omstreden strafschoppenserie in de halve finale – bij jongens 15-18 jaar, en eigenlijk ook bij de vaders, want daar viel een vriendenteam met oud-pupillen van het Capelse internaat in voor De Kompas, dat zich

Het ging er in alle categorieën fanatiek aan toe.

Ontzetting op de gezichten van de spelers van St. Nicolaas Nijmegen in de halve finale tegen de Meerpaal na een gemiste strafschop.

een week voor het toernooi moest afmelden. Bij de meisjes 11-15 jaar was St. Nicolaas Nijmegen de sterkste. Bij hun oudere seksegenoten (15-18 jaar) ging de titel naar Holtenbroek Zwolle. Vicevoorzitter Joop den Haan van Stichting Aqua Kids spreekt van het best verlopen toernooi tot nu toe. “Vooral organisatorisch. We waren nu op vrijdagavond al om acht uur klaar met de voorbereidingen. Het ging deze keer eigenlijk best relaxed. Een voorbeeld: De elektriciteit was storingsvrij dit jaar, dankzij Dolderman en EMS die daarvoor alles uit de kast hebben gehaald.” De andere bestuursleden, voorzitter/penningmeester Alex Veldman en secretaris Dirk Pols beamen dat. Het beste bewijs is dat Den Haan dit jaar zelf kon meevoetballen. Hij zou één wedstrijd als invaller (doelman) meedoen bij Sponsors 2, maar stond tot en met de – verloren – finale onder de lat.

Tomeloze inzet Ook al verliep alles voorspoedig, dat betekent niet dat het de be-

stuursleden en andere vrijwilligers allemaal maar komt aanwaaien. Integendeel: juist dankzij hun tomeloze inzet (en inmiddels opgebouwde ervaring) is de organisatie naar het huidige hoge niveau getild. Daar wordt te snel aan voorbijgegaan. Het heeft er zelfs alle schijn van dat veel mensen hun werk en bijvoorbeeld ook de bijdragen en

cadeaus van sponsors – de tas met inhoud die alle jeugdspelers dit jaar ontvingen, was bijvoorbeeld 30 euro waard! – als vanzelfsprekend ervaren. Vandaar dat we hier, namens alle deelnemers en anderen die ook dit jaar weer konden genieten van een geslaagd Aquakids Voetbaltoernooi, Joop, Alex, Dirk, hun meehel-

pende echtgenotes en kinderen en de tientallen andere vrijwilligers (ook die van voetbalvereniging VVOR) van harte willen bedanken. Het ís niet normaal dat mensen zo veel tijd en moeite steken in een evenement waarmee ze zo veel mensen een fantastische dag bezorgen. En dat ze dat al jaren achtereen weten op te brengen. Hulde!

Sponsors en vrijwilligers bedankt! Ruim honderd sponsors en tientallen vrijwilligers werken elk jaar mee om van Aquakids een succes te maken.

en Margret - EMS en Dolderman voor de stroomvoorziening

bruik van het magazijn en de bestelbus - de Binnenvaartkrant

Het bestuur van Stichting Aquakids

- Rabo Binnenvaartbanken voor de

- Antoinette Diepeveen en Ina Teekman

bedankt:

bekers - ABN AMRO Bank voor het schminken

(verkoop artikelen) en Janneke Wijnen

- Rabobank Shipping voor de suiker-

- Johan, Hans, Maria, Helena, Hans, Den-

nenvaartbanken voor de sporttas

spinnen - Rhinecontainer voor de muziek

met inhoud

- Mac Air voor het bouwen van de

nis en Amanda voor het opbouwen - de vrijwilligers van VVOR voor de totale verzorging van het eten en drinken - alle opruimers na afloop

- Dolderman, Fiwado, Alphatron, C. Visscher, Werf ‘t Ambacht, Maaskade, Slurink en Rabo Bin-

- de dames die de tassen hebben ingepakt: Willeke, Marina, Dympha

tent - Commando Holding voor het ge-

en Miryam Troost (poffertjes bakken) voor Villa Joep

Wij feliciteren Sprinter Shipping C.V. van harte met coaster Sprinter.


3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

47

Scheepswerf Peters Kampen realiseert nieuwe Ice Runner

Sprinter is een klasse apart DOOR JOHAN DE WITTE

De Ice Runner heeft Finnish-Swedish ice-class 1A en als afmetingen 90 x 12,50 meter met 3600 ton deadweight en een nieuw, strak model. De Sprinter is gerealiseerd door Scheepswerf Peters uit Kampen in opdracht van Sprinter Shipping CV. Het box shaped ruim heeft een hoogte van 8,15 meter onder de luiken en drie verplaatsbare graanschotten. Scheepwerf Peters liet het casco bouwen op de eigen werf in Kroatië, startte met installatie in de tweede week van dit jaar en leverde het van mast tot kiel met Hempel geverfde schip, in week 15 aan de eigenaar, gereed om te laden! Op de spiegel staat Sprinter uit Werkendam en de charteraar is Wagenborg uit Delfzijl.

Als een roos Het Oostgat uit met cellulose, op weg van Vlissingen naar Aberdeen, draait de Sprinter zijn kont naar de wind. Het is de eerste reis en het

De Sprinter is 90 meter lang en heeft een tonnage van 3600 (deadweight).

De voortstuwing gebeurt door een 1800 kW sterke Wärtsilä.

eerste alarm heeft zich nog niet gemeld. Beaufort 6 schuin achterin en ‘van ebbe’ zet het schip in beweging. De nieuwsgierigheid over hoe het schip zich gedraagt, wordt snel beantwoord; als een meeuwtje. De Sprinter slingert niet overdreven. Ook al is het even wennen op het nieuwe schip, de crew slaapt als een roos. Een vrijboord van 2,80 meter, SAM

op zijn schip. In Kroatië op de werf werd hem al duidelijk dat ze daar een schip kunnen bouwen. Deze Sprinter is de zesde in een serie waarbij de verrassingen al zijn ‘weggestuft’ en het ontwerp zich in bedrijf als zeer gewild bewezen heeft. Een Tsjechische surveyor met een ‘Peters-bril’ loopt daarvoor permanent op de werf aldaar en checkt voortdurend tekening versus uit-

Electronics houdt koers, de 1800 kW sterke Wärtsilä krijgt er op zijn gemak een kleine 12,5 mijl snelheid in en draait op HFO 380.

Draagvermogen Op wacht in een groot en comfortabel stuurhuis met alle opties... dan krijg je het als eigenaar behoorlijk goed naar je zin. Het is Francois Hovestadt (34), die gepast trots is

voering. Carl de Rijk pakt het van zijn collega over in Kampen gedurende de afbouw. ”Het zijn specifieke schepen, een klasse apart met accent op draagvermogen, snelheid en manoeuvreergedrag, gebouwd met zichtbare kwaliteit. Hier bij Scheepswerf Peters worden ook nog complete schepen gebouwd.” >> Lees verder op pagina 49

rScheepsinstallaties rIndustriële installaties rKasten- en panelenbouw rBesturingstechniek rElectronica

Wij wensen coaster Sprinter een behouden vaart!

Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Sprinter en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

eL - Tec leverde de elektrotechnische installatie.

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Ook iets voor u?

)PPQKFTXFH %#)BUUFN 5' PGGJDF!F-5FDOMXXXF-5FDOM

Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

Wie leverden aan coaster Sprinter Scheepswerf Peters bv Complete afbouw

1500 rpm en Sisudiesel generatorset type

Conning Monitor, AIS unit (DEBEG-3400),

en nautische uitrusting

Coops & Nieborg BV

en complete betimmering

420 DSRG, 70 kW, 1500 rpm

fully integrated into the NACOS radar

El-Tec Elektrotechnologie

Luiken en luikenwagen

Rabobank Altena Financiering

Caldic Techniek bv

system, Doppler-speed log/Consilium,

Complete elektrische installatie

DESMI K&R Pompen B.V.

Gerwil Crewing Filippijnse crew

Stamford generatoren type HCM 434 C13

echosounder 100kHz transducer DEBEG-

Constructiewerkplaats H.K. van

2 bilge- en ballastpompen S 100-80-220,

Wagenborg Shipping bv Bevrachting

en type UCM 274C13 en de asgenerator

4620, DGPS receiver DEBEG-4422D,

Wingerden en Zn. BV Ramen

brandbluspomp SAEN 3110/250/220, HT

NNAM Noord-Nederlandse

IHC Lagersmit BV

satellitecompass, Orlaco camera system.

Smits-Neuchatel Marine Department BV

stand-by IN 65/130, LT stand-by IN 65/130,

Assurantiemakelaars B.V. Verzekering

SUPREME STERN TUBE SEALS

Gyro package: gyrocompasssystem,

Vloeren

Preheating IN 40/130, 2 Fueltransfer

Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor,

Bloksma Heat Exchangers Beunkoelers

Anschuetz standard 21/22 GS/GMS with

Breman Shipping Installation B.V.

Rotans GP41EMFR-1U2B2, gasolietransfer

uitlaatgasdempers en schroefas

Kroon Hoogezand

repeaters, GPS Compass, Anschuetz

Sanitair, tegelwerk, airconditioning,

Rotan GP41EMFR-1U2B2, vuiloliepomp

Bosch Rexroth BV

Brandvertragende deuren

standard 21, magnetic compass system,

overdrukinstallatie, machinekamer- en

GP41EMFR-1U2B2, stand-by smeerolie SF

Air preparation and control systems

Winel B.V. Waterdichte deuren

Anschuetz with camcoursecamerasystem,

ruimventilatoren en verwarming zware olie

8/350 RDLFM, tankheating EN 32/26 en 2

Van Voorden Promac


Sea Pilot SAM 1100 trackpilot (Track

Observator Instruments B.V.

ejectoren 50-80-80S/50-21

PROMAC-SCANA verstelbare schroef

Stuurwerk

keeping system), river pilot Radio Zeeland

Ruitenwissers

Winteb B.V. Ontluchtingen

Westfalia Separator Nederland B.V.

Barkmeijer Stroobos Roeren

ECO-500.

MX Branbeveiliging B.V.

ExxonMobil Marine Lubricants

Gasoliefilters en separator

Corrosion & Water Control

GMDSS RADIO station to fullfill the

CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer

Smeerolie

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

Corrosiepreventie

requirements of GMDSS to IMO/SOLAS 74

en laadruim, engineering en levering van

Bebeka U.A. Brandstof, smeerolie en verf

Compressoren

Sam Electronics Nederland B.V.

for sea area A1, A2, A3: MF/ HF SSB/DSC

Nozzles watersproei (sprinkler) systeem

Bunkerstation Verweij Kampen Gasolie

Creemers Compressors B.V.

NACOS System (Navigation and Command

radiotelephone SAM-RT5150, 2 VHF/DSC

voor Paint Store

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Compressoren

System). MULTIPILOT-1100, includes:

radio telephones DEBEG-RT5022 + remote

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Classificatie

Bendit Isolatietechniek B.V.

Navigation equipment: Integrated

VHF in captainscabin, 2 Inmarsat-C

Ankers en kettingen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Navigation and Command System NACOS

terminals DEBEG-TT3000E,

HATLAPA Uetersener Maschinenfabrik

Classificatie

Rubber Design BV

55-5 with sensors, consisting of, X-Band

FleetBroadband-500 system, EPIRB Kannad-

GmbH & Co.KG

Drema Waterbehandeling B.V.

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en

MultiPilot Radar 1100 series systems, with

406, 2 Radars transponderssystem DEBEG-

Ankerlieren en kaapstander

Zoetwaterbereider

flexibele opstelling motor

5ft scanner, X-Band ChartRadar 1100 series

5900, Navtex DEBEG-2902 en 3 GMDSS

Machinefabriek en

Langhout Schilderwerken BV

Veth Motoren BV

system with 8ft scanner including

handheld VHF sets DEBEG SP-3520.

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Complete schilderwerk

Veth tunnelthruster type VT-200 met E-

preparation for foremast radar, ECDIS-

Orlaco Products BV Camerasysteem

Autokraan


motor, 250 kW, 1500 rpm, Sisudiesel

system Chart Pilot-1100, TrackPilot-1100,

Datema Delfzijl bv

NDM Ned Deck Marine B.V.


generatorset type 645 DSBIG, 180 kW,

Track keeping system with dedicated

Brandblusmateriaal, veiligheids-, medische

Roeiboot en davit

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

48

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

Tapijt Vinyl 2OGGEWEGE\.IJMEGEN

Gordijnen

4EL % MAILINFO AUTENANL

KLIMAATWERK Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

" % 4 % 2 ) . : % % - % 4 6! . ! . $ % , 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE 1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE



2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

TYPENSTARTACCUlS

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. #0

DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE

O WITH

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

+3TARTMOTORENEN

SAIL DON’T UT US

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Van Andel Accumulatoren !NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

• Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

49

Van de Berg Woninginrichters verkoopt sfeer DOOR JOHAN DE WITTE

De reden waarom bij Van de Berg Woninginrichters in Beneden Leeuwen, dorpsgenoten, Amsterdammers, Limburgers en scheepvaartondernemers klant zijn, en zelfs in het gemeentehuis getrouwd wordt op duurzaam ‘Van de Berg-parket’, wordt duidelijk als Joke van de Berg uitnodigend haar interieurwinkel aan de Zandstraat showt. De etalage belooft een schitterende kans van slagen. Het is er binnen licht, ruim en overzichtelijk. Het materiaal komt tot zijn recht door een fraaie presentatie. Eerst eens even kijken, om later met Joke als loods tussen mooi klassiek en strak

interieur te laveren. Trots op haar assortiment wijst zij op de verscheidenheid van interieurartikelen en het palet aan kleuren. “We proberen het divers in te richten, zodat we specifieke wensen zichtbaar kunnen etaleren en klanten zich hier een beetje thuis voelen,” zegt Joke. “Vrijwel alles wat er te koop is op ons vakgebied hebben we in huis, of het is er morgen! Wat er niet is, dat maken we.” Een uitspraak die aan de koffietafel bijval krijgt van de coupeusedames Truus Beck en Thea Gijsbers. We gaan erbij zitten. Truus, vakvrouw en het geweten van Van de Berg Woninginrichting: ”Dubbel gevoerde

moltons, spreien, weefgordijnen, modern, bijzondere stoffen, wat het ook is, we maken het met plezier.” Ideeën omzetten in klanttevredenheid is het mooiste voor een interieurverzorger, zoals een goedkoop tapijt in te snijden om hiervan een precies passend tapijt te laten weven bijvoorbeeld.

Strakke planning Willie van de Berg groeide op in Dreumel. Tien jaar geleden begon hij samen met Joke Van de Berg Woninginrichters. Joke ruilde de gezondheidszorg in voor de winkel. Werken met medewerkers, klanten of architecten ligt

haar. “Trends of wensen delen met je bezoekers is altijd een uitdaging. Je voelt of jouw product en service overkomen.” Willie zit langs de weg of op een schip en zorgt met een aantal medewerkers voor kwaliteit en – zeker als het om de scheepvaart gaat – voor een strakke planning. Het mooie ms Isabella, in Antwerpen aan kaai 138, volgens Wouter en Saskia de Rooy ‘met verve opgeleverd’, is een schip dat Van de Berg heeft ingericht. Het is een schitte-

rende, moderne woning geworden met het avontuur van diagonale vormgeving, vol van kleur. Licht, vrolijk, gezellig, aan alles kan je zien dat er bij Van de Berg sfeer te koop is. Het voelt plezierig, keuze maken vraagt snuffelen op je gemak. De ‘easy living’ woonstijl, het ultieme woonplezier of weer eens wat anders. Net zoals mode ontvankelijk is voor seizoenen, verandert tijd het interieur. O

Sprinter is ‘een fijn schip’ >> Vervolg van pagina 47

In 2007 tekende François Hovestadt de opdracht voor dit schip. Hij zocht al een tijdje naar een mooi modern schip, met een gunstige verhouding tussen draagvermogen en snelheid en geschikt voor het winterse Scandinavië. Hij vond het in het type IceRunner. “We hebben nu zes reizen achter de rug. Het is een fijn schip, heeft een fraaie lijn, een spiegel die opvalt en er karakter aan geeft. De installatie bij Peters, totdat we konden gaan laden duurde precies veertien weken. Vrijwel zonder overwerk!” “De werf heeft een geoliede organisatie die zeer professioneel werkt, die

inkoop en leveranties onder controle heeft. Een bedrijfsbureau dat nu al uitkijkt naar 2010. Op een maandag een zwerm met kabelhaspels – op woensdag kom ik terug, zijn ze allemaal leeg! Ze zijn goed voorbereid, hebben alles in eigen huis en weten waar ze mee bezig zijn. Heel prettig gewerkt. En last but not least: voor de timmerlieden een dankjewel van mijn vrouw Anke, kinderen – voor de speciale kinderkamer – en de hele crew. We zijn er blij mee.”

kinderen hebben op dit schip – met zwembad voor de brug – al tweeënhalve week meegevaren. Met de trein naar Swinoujscie (Polen), daarna met constructie naar NoorwegenEngeland en met de Pinksteren in de Eemshaven weer van boord. Engelse les van de Filippijnse matrozen, veilig met je gezin banjeren in ogenschijnlijk crimineelvrij Noorwegen langs kades of in kleine plaatsjes uit een vakantiefolder, met jouw schip voor de wal – wat wil je nog meer?

Vandaag (3 juni) stapt François in het vliegtuig naar Lissabon om zijn schema te draaien van vier weken op/vier weken af. Anke en hun vijf

Joke van de Berg in de koffiebar van de zaak. (foto Johan de Witte)

System Competence

Het casco is op de Kroatische werf van Peter gebouwd.

As an internationally-renowned systems company, we are a leading partner of shipyards and shipping companies worldwide. Our products and services include equipment and systems for communication and navigation, automation, entertainment, safety and security as well as power and propulsion technology.

Rabobank Altena feliciteert Sprinter Shipping C.V. met coaster Sprinter en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

In cooperation with our mother company, subsidiaries, representative offices and service stations, we can assure our customers the best possible support worldwide.

Our applied technologies are oriented towards the high quality standard of the maritime industry and the high demands of our customers regarding customer benefit. We offer comprehensive services through to the complete fitting of a ship with all its electrical and electronic installations, systems and components. We consider ourselves a partner to the shipbuilding industry, i.e. a partner who is already involved in the preliminary design phase and who, with his experience, helps to keep the overall costs of a project low while at the same time assuring the functionality of the different components in the “System Ship“.

SAM Electronics Nederland B.V. IJzerwerkerkade 36 3077 MC Rotterdam The Netherlands Phone: +31 (0)10 - 479 54 44 Fax: +31 (0)10 - 479 55 45 [email protected] www.sam-electronics.nl and: Nijverheidsstraat 25 1779 AS Den Oever The Netherlands Phone: +31 (0)227 - 54 32 92 Fax: +31 (0)227 - 54 57 14

Nederland

Rabobank

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

50

WÄRTSILÄ ® is a registered trademark.

WIJ PRATEN NIET, WIJ BREKEN HET IJS. De wereld heeft genoeg praters, wij zijn doeners. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen en leverancier van gas- en oliegestookte turnkey energiecentrales. We zijn actief in 70 landen en genoteerd aan de Nordic Exchange-beurs in Helsinki, Finland. Wärtsilä in de Benelux heeft een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhoudswerkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van deze wereldwijde organisatie. Er werken 1.700 mensen verdeeld over vier hoofdvestigingen: Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Kijk wat wij voor u kunnen doen op: wartsila.com/netherlands

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

51

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC ven weken) Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken) 13.45 uur cursus Engels Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur Eucharistieviering Maandag 10.30 uur Stafvergadering (tweewekelijks) Dinsdag 10.00 uur cursus gymnastiek 18.00 uur Repetitie KSCC koor 19.30 uur cursus vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen (one-

Zondag 8 juni 09.30 uur: ds. G. Bosveld 19.00 uur: Praisedienst

Agenda Het Zuiden Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.

repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

RECEPTEN rubriek

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

Forel met tomaat en tijm Ingrediënten: (voor 4 personen) 4 forellen (schoongemaakt) 2 trostomaten (in plakken) 2 tenen knoflook (in plakjes) 8 takjes tijm 2-3 eetlepels olijfolie (met citroenaroma) Bereiding: Dit is een recept voor op de barbecue. Bestrooi de buikholten van de forellen met zout en peper en vul ze

PUZZEL

met de plakken tomaat, knoflook en takjes tijm. Bestrijk de forellen met olijfolie en klem ze in een visrooster. Rooster de forellen 10 centimeter boven een gloeiende barbecue in 10 tot 15 minuten mooi bruin en gaar. Keer ze regelmatig. Lekker met een aardappelbonensalade met een mosterdvinaigrette. Het weten waard: De forel is een bekende zoetwatervis die in het wild nog sporadisch

in beken in Noorwegen, Oostenrijk, de Ardennen en Italië voor. De forellen uit de winkel zijn gekweekt en worden regenboogforel genoemd. Deze vis wordt op grote schaal gekweekt; vooral in Denemarken. Daardoor is de forel het hele jaar door verkrijgbaar. Er zijn in Nederland vier forellenkwekerijen, die samen ongeveer 100 ton forel per jaar produceren. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

Puzzelwinnaar krant nr. 11: F.W. van Buren - Oplossing: Offshore

33 bismut (scheik.), 34 plaats in Friesland, 35 zekere geldswaarde, 38 kilowattuur, 40 Heilige Romeinse Rijk, 43 binnenvaartuig, 45 pausnaam, 47 Afrikaanse vrucht, 48 onvertogen, 49 noodzakelijk, 52 veen, 53 munt (Jap.), 54 lomperd.

HORIZONTAAL

1 fris, 3 hoeveelheid, 6 deel van een zeil, 9 vierkant, 11 volgeling, 13 eivormig, 15 huidontsteking aan paardenbenen, 16 groente, 17 beet, 18 zede, 20 naar het voorbeeld van, 22 bazige vrouw, 23 spil, 24 welaan, 26 deel tussen knie en romp, 28 gebod, 29 uit Polen afkomstig, 30 kippenproduct, 31 muzieknoot,

VERTICAAL

1 vochtig, 2 Mohammedaans schriftgeleerde, 3 familielid, 4 hemel (Gr.), 5 titel, 7 gelijk, 8 muziekgenre, 9 Tsjechisch persbureau, 10 godin van de dageraad, 12 speelgoed, 14 nagerecht, 17 borstelig, 18 motorschip, 19 geheime staatspolitie, 21 dieptepsycholoog, 22 herkauwer, 23 pover, 25 vulkaan in 12

2

3

4

5

9

11

6

7

12

13

18

22

41

36

30

14

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

32

49

1

46

Oplossing krant nr. 12 opsturen voor 11 juni 2008 a.s. ! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

6

8

16

17

25

Indonesië, 27 rivier in België, 32 persoonlijk voornaamwoord, 33 dameskledingstuk, 36 made, 37 automerk, 39 kwaadheid, 40 kip, 41 muziekstuk, 42 Nederlandse voetballer, 44 kruik, 45 zwaar gebouwd, 46 gast, 50 trekdier, 51 voorvoegsel.

10

15

52

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Het Katholiek Sociaal Cultureel

42

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

STEUNPUNT AMVV

35

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

sjoelen en kaarten

Zondag 15 juni 09.30 uur: ds. G. Bosveld 19.00 uur: ds. G. Bosveld m.m.v. Dubbel mannenkwartet ICHTUS o.l.v. Dhr. G. Koster

Bibliotheek geopend.

HELPDESK KSCC

1

AGENDA WITTE ZWAAN

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

52

Voor het E.R.R.V. Vos Traveller leverden wij:

VETH-intrekbare L-DRIVE in tunnel met elektromotor en frequentieregelaar Wij wensen Vroon Offshore Services B.V. veel succes en een behouden vaart.

“Wij verzorgden de complete betimmering van Vos Traveller en wensen het schip een behouden vaart.”

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Rescue and Response Vessel VOS Traveller veel succes en een behouden vaart

Deltahaven 13 3251 LC Stellendam

T. 0187-492 489 F. 0187-492 806 E. [email protected] I. www.ijtama.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

53

VOS Traveller is vierde en laatste uit serie

Maaskant Stellendam zestig jaar op koers DOOR JOHAN DE WITTE

Gelijktijdig met de realisatie van het vierde splinternieuwe safety standby vessel VOS Traveller voor Vroon Offshore Services uit Breskens vierde Maaskant Shipyards zijn 60-jarig bestaan. De honderden genodigden, onder wie familie en vrienden, vertegenwoordiger uit de binnen- en buitenlandse visserij, reders, overheden, scheepsbouwers en branchevertegenwoordigers, verspreidden zich over de dekken van de Vos Traveller en partyreus Tourmalijn. Maaskant Shipyards directeur Frits van Dongen, Kommer Damen, C. Sinke en Goedereede’s burgemeester G.J. van der Velde-de Wilde kregen in hun boeiende en beschouwende speeches van over ‘goede en slechte tijden’ en over de toekomst in de visserij en de scheepsbouw de handen op elkaar.

Vos Traveller De Vos Traveller heeft met zijn Maaskant-kotterkwaliteit een sterke troef in veiligheid en duurzaamheid. Het schip bezit een hospitaal en heeft calamiteitcapaciteit voor 125 personen. Supersnelle rescueboten rusten in hun davits. Kranen, redding en veiligheidsequipement en brandprotectie alom aan dek. Een brug met alle opties, drie besturingslessenaars met uitzicht over vrijwel de volle kompasroos. Een helikopter landt aan dek wanneer er iets niet pluis is in de offshore. Veth Motoren leverde een intrekbare boegschroef (type VLT-400), die onder het vlak uit over 360 gra-

den functioneert en ingetrokken aansluit op een tunnelpijp. Een uitvoering die geld opbrengt, omdat de Vos-schepen standby tot windkracht 6, op energie van één generator in positie blijven. Uitvoering en afwerking zijn reclame voor iedereen die heeft meegewerkt aan het schip. De officiële overdracht van de Vos Traveller aan Vroon Offshore Services vond 28 mei in Stellendam plaats.

Jubileumboek Op 17 mei kreeg directeur Frits van Dongen voor het jubileum van zijn medewerkers een fraai uurwerk aangeboden door Ben Boot, de secretaris van de ondernemingsraad. Het uurwerk was overigens bestemd voor de bedrijfskantine! Van Dongen bedankte alle gasten voor hun komst en met nadruk de buitenlandse relaties. Ook beschouwde hij het als een eer het jubileumboek aan Piet Maaskant en Riet, de weduwe van Aart Maaskant, te mogen overhandigen. Voor alle gasten was er een exemplaar. De visserij en Maaskant zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Maaskant is groot geworden door de visserij, zei de 65 schepen vertegenwoordigende C. Sinke namens Visserijvereniging Zuid-West. ”Een prachtig bedrijf jubileert in de haven, evenals de firma Padmos die ook zijn bijdrage aan een mooie vloot leverde.” De oliecrisis beschouwde de bondsman als een uitdaging om samen met de vissers en banken – die de bloedsomloop bepalen – binnenkort weer in beter

Directeur Frits van Dongen overhandigt exemplaren van het jubileumboek aan Riet Maaskant en Piet Maaskant.

vaarwater te komen. Kommer Damen bedankte alle trouwe klanten en Maaskant voor het bouwen van hun prachtige schepen. Hij memoreerde dat Damen en Maaskant met hun aanpak een goede koers zijn ingeslagen, evenals de scheepsbouw zich in deze tijd beter dan ooit laat beoordelen. Dat vreemde klanten voor de deur staan, maar bestaande voorkeur krijgen. Toespraken over toekomst op het ‘visluik’ zijn moeilijk, omdat de problematiek in de visserij hartzeer geeft aan bij de branche betrokken scheepsbouwers, waarmee Damen besloot. D e visserij wordt gesloopt met de huidige olieprijzen. 16.000 tot 20.000 euro per week en een groot aanbod van kweekvis leggen een grote druk op de prijzen. De reeds honderden jaren bestaande mosselvisserij stuit tegen een ‘talibanmentaliteit’ en op de bagagedrager meeliftende politiek, die de branche om zeep willen brengen met hun onbewijsbare milieubescherming.

Kommer Damen was een van de sprekers op het jubileumfeest.

Lieren

“Zodra de kop de steiger raakte, sprongen de mannen van Maaskant aan boord voor reparatie. Je kon op ze rekenen en dat is nog zo!” Het zijn woorden van Wout Melissant, die in 1974 begon met een 1760 pk sterke Smit Bolnes en al vier kotters bij Maaskant uithaalde. Nu pleegt

Oprichter Piet Maaskant werkte in Ridderkerk bij Machinefabriek Lodder. In de jaren voor de Tweede Wereldoorlog specialiseerde hij zich in de lieren van deze firma, totdat onderlinge concurrentie hem naar Bruinisse deed verhuizen en dienst nam bij firma Padmos en van der Werken. Na de oorlog kwam hij terug in een dorp met veel

Samen groot geworden

(foto’s Johan de Witte)

hij weer nieuwbouw; voor de flyshoot-visserij (met een 1000 pk Caterpillar). “Een Maaskant-kotter is een gerenommeerd schip zonder verrassingen. In het buitenland liggen ze als merknaam goed in de markt”, voegt hij eraan toe. Van der Vis uit Texel beschouwt zich als de noordelijkste Nederlandse klant van Maaskant. In zijn eerste kotter uit Stellendam stond een ‘1200 Industrie’, in de derde ‘2000 Caterpillar’. “Altijd leuk om hier te komen; we zijn goede vrienden geworden in de loop der tijd!” A. de Vries uit Urk is 60 jaar en al 45 jaar klant. “Sinds 1961 heb ik de opgang, maar ook neergang meegemaakt van de boomkorvisserij. We zijn met Maaskant samen groot geworden, in moeilijke en mooie tijden. De binding met Maaskant is sterk. Dat vonden ze bij Scheepswerf Hoekman in Urk wel eens moeilijk.”

oorlogschade. De wederopbouw was voor de inwoners van Bruinisse een zwaar karwei, maar leverde veel werk. Mede daardoor waagde Maaskant in 1948 de grote stap en begon hij voor zichzelf. Onvoldoende geld verplichtte hem bij garagehouder Marien Elenbaas geld te lenen voor de aankoop van een tweedehands draaibank. Maar al snel – geholpen door zijn zonen Piet en Aart – ging onder andere door zijn vermaarde kwaliteit van visserijlieren zijn bedrijfje beter draaien. In 1949 werd het personeel al uitgebreid naar twaalf man. Door de watersnood en het hieruit voortkomende Deltaplan werd in 1959 op de Lange Dam een nieuwe fabriek neergezet en in 1965 volgde, door aanleg van de nieuwe haven, een tweede vestiging in Stellendam. Piet en Aart waren inmiddels volledig bij de zaak betrokken. Piet Maaskant senior trok zich in 1967 terug uit het bedrijf, waarna de zonen het volledig overnamen. Het eerste schip dat in Stellendam gebouwd werd, was de BR 14 voor de firma Fenijn en Zonen uit Breskens. Er zouden nog vele volgen. Zo ging Aart Maaskant met een tolk naar Schotland; hij kwam met vier opdrachten voor nieuwe kotters terug. >> Lees verder op pagina 55

Wie leverden aan E.R.R.V. VOS Traveller Maaskant Shipyards Stellendam

Angelo Belgian Corporation NV ABC

elektromotor en frequentieregelaar

Heinen & Hopman

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Complete afbouw

hoofdmotoer 6 DZC, 1000 rpm, 1800 pk


Centrale verwarming, airco,

Alle verfsystemen

Damen Shipyards Gdynia Ontwerp casco

GTI West Industrie

Hydrauvision BV Hydrauliek stuurhuis

machinekamerventilalatie en gekoelde kast


Rexroth bv MAREX-OSII - Electronic engine

Complete pijpleidingsystemen

Winel B.V. Water-en weerdichte deuren

Ajax Brandbeveiliging BV

Classificatie

remote controls en 4 stations

Pon Power B.V. Generatorsets

Van Voorden Promac

Brandblusapparatuur

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Woodward Governor Nederland BV

Leroy Somer

ROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine,

Schmitt Anchors & Chaincables bv

Classificatie

Regulateur

Generatoren en boegschroefmotor

PROMAC-AQUASET drinkwaterinstallatie,

Ankers en kettingen

Double D Marine Equipment bv

REINTJES Benelux bvba Reintjes

Promarin Propeller und Marinetechnik

type MN

Machinefabriek Emcé Kaapstanders

Hydraulische dekraam type HLRM 45-4S

keerkoppeling, type WAF 1163 L, 4,958:1

GmbH NiALBz schroef, diameter 2650 mm,

Corrosion & Water Control

Datema Delfzijl bv Reddingsmiddelen

Hatenboer-Water bv

Alfa Laval BV

gewicht 1450 kg

Corrosiepreventie

Viking Life Saving Equipment BV

FreshWaterTreatement

Brandstofseparator

IHC Lagersmit BV

Bohamet Gdansk Ramen

Beveligingspakken

Ambi Lelystad Technische

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

SUPREME 240 schroefasafdichtingen en

IJTAMA Scheepsbetimmeringbedrijf b.v.

DESMI K&R Pompen B.V. Desmi Pompen

Handelsonderneming

Startlucht module

witmetalen lagerbussen

Complete betimmering

Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor

Vetsmeerapperatuur

Delta Verwarmings- en Geluidsisolatie

Veth Motoren BV

Bouter Keuken

Jac. De Vries Gesta Warmwaterboiler


BV Isolatie uitlaatgassystemen

VETH-intrekbare L-DRIVE in tunnel met

Duivelands Meubelhuis Stoffering

Winteb B.V. Ontluchtingen


Wij feliciteren Vroon Offshore Services B.V. van harte met E.R.R.V. VOS Traveller


3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

55

10.000 euro voor Wärtsilä’s ‘Willie Wortel’ Vormer Marty van Oorschot heeft van zijn werkgever de Wärtsilä-innovatieprijs gekregen. Uit handen van Jari Salo, vice-president Industrial Operations Propulsion, en algemeen directeur Fred van Beers van Wärtsilä in de Benelux ontving hij 22 mei een cheque van 10.000 euro. “Wij zijn heel trots dat een van onze werknemers zo betrokken is bij het proces en vanuit die betrokkenheid zo’n effectieve vernieuwing oppert. We zijn Marty zeer erkentelijk voor zijn inspanning en geven hem graag deze extra beloning”, aldus Fred van Beers. Het was de eerste keer dat deze prijs wordt uitgereikt door Wärtsilä in de Benelux. Marty van Oorschot, bij Wärtsilä werkzaam als vormer, bedacht een nieuwe manier om de droogtijd van een mal voor een scheepsschroefblad aanzienlijk te verkorten. De mal bestaat uit samengeperst cementzand en een goede uitharding van de mal is essentieel. De droogtijd is dankzij de oplossing van Marty tot eenderde van de tijd teruggebracht. Het ingenieuze van zijn idee is volgens Van Beers dat het “een uiterst simpele en vooral doeltreffende en betrouwbare oplossing” is. Marty zelf was ervan overtuigd dat zijn idee zou werken, en dat bleek ook in de praktijk. “Ik ben net Willie Wortel: een idee komt bij me op, dan gaat er een lampje boven mijn hoofd branden.” Jari Salo prijst de

inventiviteit van Marty: “In deze competitieve sector hebben we innovatie nodig. De prijs is daarom welverdiend.”

Moderne ideeënbus Begin dit jaar voerde Wärtsilä in de Benelux de interne innovatieprijs in. Het is een moderne versie van de vroegere ideeënbus. Wärtsilä wil alle werknemers aanmoedigen om actief mee te denken over mogelijke verbeteringen en besparingen op het gebied van technieken en methoden. Daarom is er een innovatieplatform opgericht waar medewerkers die uit hoofde van hun functie niet direct met innovatie bezig zijn, suggesties kunnen doen. Het platform beoordeelt of zo’n suggestie in aanmerking komt voor een geldelijke beloning. Benelux-directeur Van Beers: “Innovatie is van het grootste belang en een van de belangrijkste drijfveren voor de Nederlandse industrie en dus ook voor de maritieme toeleverindustrie. Wij geloven dat vooral een goed klimaat tot aanmoedigen van innovatie door individuele medewerkers een wezenlijke kracht is van een organisatie. Daarom worden medewerkers binnen Wärtsilä aangemoedigd het voorbeeld van Marty te volgen.”

Distributiecentrum De Finse multinational maakte vorige week ook bekend van plan te

Marty van Oorschot krijgt de cheque van Jari Salo (links) en Fred van Beers (rechts).

zijn de logistiek en opslag van reserveonderdelen in één wereldwijd opererende serviceorganisatie onder te brengen. Daarvoor zou er een nieuw centraal distributiecentrum moeten koen en worden het transportbeheer en de opslagactiviteiten aan een gespecialiseerde logistieke partner uitbesteed. Wärtsilä heeft Nederland aangewezen als land om het centrale distributiecentrum te

vestigen. Dat zou in Kampen moeten komen te staan. Met het plan is een totale investering gemoeid van ongeveer 70 miljoen euro. Het levert ruim 150 extra arbeidsplaatsen in Kampen. De samenvoeging van transportbeheer en opslag in één gespecialiseerd bedrijf zal de dienstverlening aan klanten verbeteren, verwacht Wärtsilä. Het is dan mogelijk om

wereldwijd 24 uur per dag en zeven dagen per week onderdelen te leveren. Wärtsilä heeft acht productielocaties (in Finland, Italië, Nederland, Frankrijk, Zweden, Noorwegen en Zwitserland). Het transport voor deze fabrieken wordt nu nog door een groot aantal logistieke dienstverleners uitgevoerd.

projectleider reeds eerder voor Maaskant had gewerkt, werd hierna door Damen als directeur aangesteld - en dat is hij nog! Eind 2007 werd de vestiging in Bruinisse opgeheven en werden de medewerkers in Stellendam opgenomen. Door het bedrijf Maaskant zijn sinds 1949 in totaal 235 schepen (af)gebouwd. De laatste is de Vos Traveller, het rescue-schip uit een serie van vier voor Vroon Breskens.

vindt, ligt er een enorme uitdaging om gezamenlijk een bijdrage te leveren aan een duurzame en veilige visserij, naast de mogelijkheden voor Maaskant Shipyards bom innen de Damen-groep specialistische schepen te ontwikkele n en bouwen”, aldus Frits van Dongen in zijn voorwoord van het jubileumboek Zestig jaar op koers. (Waaruit bovenstaande geschiedenis verkort is overgenomen).

“Ondanks het zware weer waarin de visserij zich vandaag de dag be-

O

Zestig jaar op koers >> Vervolg van pagina 53

Oliecrises In 1973 waren alle Nederlandse werven vol en Maaskant bestelde vijf casco’s in Polen (Gdynia). De eerste 36 meter lange en 8 meter brede kotter was de GO 1 voor de Gebroeders Melissant en werd door Maaskant van de nieuwste visserijequipement voorzien. De oliecrises van ’73 en ’79 waren moeilijke jaren, die Maaskant overbrugde door vijf purse seiners voor Schotse en Ierse klanten te bouwen. In 1976 opende de oprichter van

het bedrijf een nieuwe fabriek in Stellendam met eigen kade, die tot op heden in gebruik is. Er volgde een periode van talloze opdrachten voor uiteenlopende soorten kotters in binnen- en buitenland, altijd met Maaskant-lieren. Het bedrijf kreeg faam in nieuwe ontwerpen en het realiseren van specialistische schepen voor overheden. In 1981 overleed de 81-jarige Piet Maaskant. Piet Maaskant jr. trad terug uit het bedrijf en ging het wat rustiger aan doen. Door verschillende oorzaken ging het echter fi-

nancieel bergafwaarts. Een dieptepunt volgde toen er in 1984 surseance van betaling moest worden aangevraagd. Damen Shipyards uit Gorinchem nam de werf over. Naast Aart Maaskant werd algemeen directeur Arie Timmerman aangesteld en met het contracteren van scheepsbouwopdrachten floreerde de werf als tevoren. Een hoogtepunt werd bereikt toen er in 1987, twaalf nieuwbouwschepen werden opgeleverd. Na een kortstondige ziekte overleed Aart Maaskant in 1993 op 60-jarige leeftijd. Frits van Dongen, die als

Astrid Kee gekozen als voorzitter havenmeesters

‘Rondje IJsselmeer’ met containers Op initiatief van Haven Amsterdam zijn Euro Shipping Cargo (voorheen AIT) en BCA gestart met een binnenvaartdienst op het IJsselmeer. Twee keer per week doet het ‘Rondje IJsselmeer’ de havens aan van Harderwijk, Kampen en Utrecht. Het ligt in de bedoeling om het aantal havens in de toekomst uit te breiden. De directe aanleiding van

deze transportroute was de sluiting van de Hollandse brug bij Almere, waardoor vrachtauto’s 60 kilometer moesten omrijden. Haven Amsterdam wil met deze dienst de bereikbaarheid van Amsterdam vergroten en het transport over water promoten. Met een maximale capaciteit van 48 TEU biedt de nieuwe binnenvaartdienst nog een aantal voordelen.

aldus het hoofdstedelijk havenbedrijf: vervoerszekerheid, flexibiliteit en minimalisatie van de vervoerskosten. Door de steeds toenemende drukte op de wegen heeft Haven Amsterdam er vertrouwen in dat dit initiatief een succes wordt. O

De Amsterdamse havenmeester Astrid

nautische en milieutechnische aspec-

Kee is tijdens de jaar vergadering van

ten van de havens en scheepvaartwe-

de Vereniging van Havenmeesters in

gen. Door het organiseren van con-

Nederland (VHN) unaniem gekozen tot

gressen en themabijeenkomsten helpt

nieuwe voorzitter. Ze volgde Wessel

de VHN om een net werk in stand te

van der Kooi van Groningen Seaports

houden, waarmee onderling kennis

op.

wordt uitgewisseld.

De voorzitter van de VHN worden voor

Astrid Kee werd in 2003 hoofd van de

een periode van vier jaar gekozen. De

Nautische Sector van Haven Amster-

vereniging is het platform voor haven-

dam. In 2005 volgde haar promotie tot

meesters en andere functionarissen bij

havenmeester.

overheden en bedrijven die een functie bekleden gericht op alle maritieme,

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

56

Wij wensen Shipping Trade Sirius een behouden vaart met mts Procyon.

Wij wensen het

mts Procyon en haar bemanning een behouden vaart. OP ZEKER VAREN Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Gefeliciteerd! 8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT1SPDZPO FOXFOTFO4IJQQJOH5SBEF4JSJVT FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU

De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L .:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Ook van een schip maken we heel graag een thuis! $ !

Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

KB Plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

Shipping Trade Sirius B.V. namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• Administratie & Advieskantoor

&'!"$ !%

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

$ ! &# ! $& " !

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Procyon

&!"

Waarvoor wij mochten leveren:

#!$

Twee (2) stuks 2-schroefspindelpomp units Bornemann type HC 232 voor verpompen van 500m3 stookolie per uur, aangedreven door 200 kW drukvaste elektromotoren. Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp unit Bornemann type W2 voor verpompen van 10m3 slobs per uur, aangedreven door een 5.5 kW drukvaste elektromotor.

!& !"

Voor extra info: [email protected]

$ !

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

57

Bunkertanker Procyon betekent carrièreswitch voor Jack Wagenaar Langs de kade bij VeKa in Werkendam is het de laatste dagen spitsuur aan boord van de Procyon. In combinatie met het broeierige weer wordt het uiterste gevraagd van iedereen die zijn best doet de laatste dingen in orde te brengen voor de proefvaart van overmorgen. En er is inderdaad enige fantasie nodig om tussen het zicht op de laskarren, materialen en het lawaai van de gereedschappen het beeld van een proefvaart op te roepen. Of alles op tijd gereed is? Gezien de brede grijns op het gezicht van Jack Wagenaar (42) en zijn vertrouwen in het enthousiasme waarmee de onderaannemers voor hem aan het werk zijn, is dat voor hem geen vraag meer. Vanaf het begin is er een prima sfeer met de mensen die aan boord het ‘echte’ werk doen. Daardoor was de samenwerking snel verankerd. Vanwege de al genoemde grijns en

het plezier waarmee Wagenaar met de mannen omgaat kan dat ook niet anders. Verdere uitleg is overbodig.

Stevige draai aan roer Het is tijd om de klok even terug te zetten naar het ontstaan van de plannen voor de overstap van Wagenaars Sirius naar deze riante dubbelwandige bunkertanker. Wagenaar kreeg in 2006 ongevraagd een bod op zijn toenmalige schip en dat zette hem aan tot een stevige draai aan het roer van zijn drogeladingschip in de richting van de tankvaart.

Blikvanger Hij kocht van Anton van de Velde het casco waarvan op dat moment in Giurgiu (Roemenië) de kiel werd gelegd. Natuurlijk was er nog alle gelegenheid om naar eigen wens en inzicht details aan te brengen of te wijzigen, waardoor het nu zíjn Pro-

Iedereen doet zijn uiterste best de laatste dingen op tijd op orde te brengen voor de proefvaart.

cyon is geworden. Het schip meet 3204 ton, heeft een lengte van 110 meter, een breedte van 11,45 meter, een holte van 5,30 meter en een diepgang van 5,30 meter. Het is uitgerust met een Caterpillar-motor van het type 3512 HD DI-TA. Die levert 1835 pk bij 1800 toeren.

Unibarge De straalbuis (type Van de Giessen Optima) heeft een diameter van 185 millimeter. De AMW-schroef telt vijf bladen. De roeren komen van Van der Velden. De kanalenboegschroef is van Verhaar (type 31130-4k). Dolderman leverde drie generatorsets: een met een Caterpilllar C18 en twee met Caterpillars C4. Met een lengte van ruim 25 meter is de door Van Wijk geconstrueerde bun-

De machinekamer.

kergiek een geweldige blikvanger. De tien ladingtanks hebben een inhoud van ruim 3200 m3. De stookolie wordt verwarmd met een ketel van Heatmaster. De twee Bornemann-pompen (HC 232/80), geleverd door EPS, hebben ieder een capaciteit van 510 m3 per uur. Jack Wagenaar is al sinds kindsbeen af aan bevriend met Daniël Wanders. Het is dus zeker geen verrassing dat Unibarge met veel genoegen de bevrachting op zich gaat nemen. Er zijn twee kapiteins in dienst: Jaap ter Beek en Hans van Kekem. En natuurlijk staat Jack Wagenaar met zekere regelmaat ook zelf aan het roer.

O

Wie leverden aan mts Procyon Veka Shipbuilding BV


550, RZ Sigma120, RZ Sigma 700, RZ

Electric Comfort Vloerverwarming in

Lloyd’s Register of Shipping EMEA en

Levering complete schip

5 blads schroef linksdraaiend, 1800 mm

Sigma130

keuken, badkamer en stuurhuis


ING BANK Zwijndrecht Financiering

onder Lloydskeur

Orlaco Products BV

Berg & Berg

Classificatie

Unibarge Bevrachting


Orlaco camerasysteem

Complete stoffering

KB plus Accountancy

Oranje Onderlinge Verzekering van

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Periskal Group Tresco inland ECDIS viewer



Schepen U.A. Verzekering

diameter 1.816 mm

Werkina Werkendam bv

Airconditioning- en overdrukinstallatie, RVS

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

ADS van STIGT

Machinefabriek Voordendag van der

Wij leverden en-of installeerden: complete

ventilatieroosters

Telsat GSM telefoon pakket met centrale,

Masson Marine keerkoppeling type MM W

Stelt b.v. Schroefas

elektrische installatie incl. 2-draads


HSDPA internet netwerk router geschikt

7400, reductie 5,031:1, 24 V solenoid tbv

IHC Lagersmit BV

databesturing, monitoringsysteem met


voor alle netwerk-providers, diverse LCD

electrische bediening, elastische koppeling,

SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en

touch-screen bediening, Radio Holland


TV’s, audiosets

ZF Marine Electronics bedieningssysteem


nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Ankerlieren, ankers en kettingen

EPS European Pump Services B.V.

type CruiseCommand, op de brug is een

Verhaar Omega B.V.

complete aircoinstallatie, TravelVision


Twee (2) stuks 2-schroefspindelpomp units

ZFME 4100 hendel gemonteerd

1 Omega 31130-4k met een vertikaal

antennesysteem, Tresco kaartplotter,

Autokraan 13 meter uitschuifbaar tot 15

Bornemann type HC 232, voor verpompen

SIN Groningen Uitlijnen motoren

geplaatste elektromotor van 375 kW

tankalarmering–en radarmeting

meter, hefvermogen 2000 kg

van 500m3 stookolie per uur , een (1)

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

inclusief boegschroef generator bediening

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA Voor- en achtermast

stuks 2-schroefspindelpomp unit

Amco Compressoren Compressoren



Riwa Boating International

Bornemann type W2 voor verpompen van




Roeiboot type RIWA 3500 in

10m3 slobs per uur


Stuurhuis met overzakbare bovenbouw

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

brandvertragende uitvoering

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Discom BV


Volledige betimmering

Zwets Werkendam BV

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Sierdakradarmast, boordlichtbakken,

T & R Vloeren Vloeren

Zwets pompen en appendage + SIM

Klokken, niveaumeting en alarmering

SKB Scheepsafbouw- en

roeftrap

Jac Aerts Keukenstudio Keuken

ballastsysteem

Heatmaster B.V.

Konstruktiebedrijf B.V.



BP Lubricants Nederland bv

Ladingverwarmingsinstallatie

Complete inbouw achtermachinekamer

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2


BP smeermiddelen

Machinefabriek en

ANKO Piping-Holland

DWK 6080/60, roeren 2 - HD 220, 1 spoiler

Levering sanitair en tegels

Bunkerstation Delta Dordrecht

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Machinekamerinbouw voor

type B1500/500

Hoko Installatiebedrijf Sanitair (aanleg)

Gasolie en scheepsbenodigdheden

bunkergiek

Dolderman BV Generatorsets


Kersten isolatie vof Isolatie woning en

Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

2 Furuno TFT radars 2x 8 ft. balk, RZ Sigma

aluminium vloerplaten machinekamer

PS Marine Coatings BV Coating casco

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

58

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en Temperatuurmeting g tin K-tec niveaume m NXT Computer systee g tin me g Diepgan tificaat X-BOB met Lloyds cer

Voor het mts Procyon

Wij wensen mts Procyon een goede en rt behouden vaa

verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes

Gespecialiseerd in leidingwerk

en een behouden vaart.

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen mts Procyon en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO 4IJQQJOH5SBEF4JSJVTWFFMTVDDFTFO FFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT1SPDZPO

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren Shipping Trade Sirius van harte met mts Procyon


3 juni 2008

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

60

Wij wensen het

ms Deo Confidentes

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

en haar bemanning

Feliciteert T. de Jong Scheepvaartbedrijf met het nieuwe ms Deo Confidentes en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNT%FP$POGJEFOUFT FOXFOTFO5EF+POH4DIFFQWBBSUCFESJKG FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam

Ook T. de Jong Scheepvaartbedrijf koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Deo Confidentes" en haar opvarenden een behouden vaart.

T E L .:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.efm.nl

Kijk eerst elders, dan bij de Groot keukens, met meer dan100 keukenopstellingen.

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU'JSNB5EF+POH4DIFFQWBBSUCFESJKGFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ%FP$POGJEFOUFT 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM FNBJM[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

EN:

OPENINGSTIJD

" !

# &&)( ' +( &

Diverse showroom

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

KEUKENS tot 75% korting! *((' %(

ZZZUDEREDQNNULPSHQHUZDDUGQO

Keukenkenners

"# $!!

0183-352244 Fax 0183-353232

MEER DAN 35 JAAR ERVARING, BETROUWBAARHEID, KWALITEIT EN SERVICE

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

61

Vigilate Deo Confidentes Radio Holland-apparatuur. Om zijwind te tackelen zijn er twee hydraulische koproeren van Van Wijk ingebouwd. Voorop vinden we een spudpaal van Van Wijk. Een Mistiautokraan is er voor de mobiliteit. De in wengé uitgevoerde lessenaar en meubels in de Kampers-stuurhut hebben het A-merk van Johan de Leeuw. Zoiets koop je niet, dat maak je met elkaar. Aan de vraag van Aart en Anita hebben de timmerlieden voldaan; het is wéér anders. Een leuke bedstee in de kinderkamer en de keuken van Keuken Centrum Midden Nederland mag er zijn.

DOOR JOHAN DE WITTE

‘Vigilate Deo Confidentes’ is de wapenspreuk van de provincie ZuidHolland. In het Nederlands is de betekenis: waken en op God vertrouwen. De Vigilate van Arwin en Lydia de Jong en de Deo Confidentes Aart Bosch en Anita Bosch-De Jong uit Ouderkerk aan de IJssel zijn weliswaar gescheiden scheepvaartbedrijven, maar wel geïnspireerd door één gedachte. De Deo Confidentes ligt met zijn 135 meter en 3748 ton zand en grind voor de wal bij OBC Oosterhout. Om 06.00 uur hangen er twee grijpers boven het ruim; het is 13.00 uur als de bobcat erin wordt gezet; en om 14.00 uur klinkt het ‘lekko’: op weg naar Cuijk. Een bezem komt er niet aan te pas. De eigen zandhandel van - inmiddels opa - de Jong (86) beschikte over een schip dat moest worden vol gebeugeld en in tonnage nu zo’n vijftig maal in de Deo Confidentes past. Het was dezelfde De Jong die zijn 11-jarige zoon Teun voorhield: ”Kom nou maar naar boord, het is wel genoeg met die flauwekul op school.” Teun de Jong bouwde in 1987 zijn eerste nieuwe, waarvan de bank in de beslissingsfase zei: ”Zou je dat wel doen, jongen.” Hardwerkende ondernemers, altijd zeer betrokken, maar die met de versnelling van deze tijd soms wat moeite hebben. Inmiddels is deze

Ook containers

De Deo Confidentes met 3748 ton zand en grind voor de wal bij OBC Oosterhout.

Deo Confidentes de vijfde waar de naam in fraai houtsnijwerk op de brug staat, destijds gemaakt door grootvader De Jong.

Twee kapiteins VeKa bouwde in opdracht van Scheepvaartbedrijf T. de Jong in Orsova het drogeladingcasco van 135 x 11,45 meter. De afbouw – eveneens bij VeKa – stond even in de file en nam een kleine zes maanden in beslag. De Orsova-kwaliteit uit zich opnieuw in fraai laswerk: een den en bestek als een streep

(foto’s Johan de Witte)

bewijzen de perfecte maatvoering van secties. Nergens is ijzer mishandeld door hamer of slijpgeweld. VeKa krijgt van Aart en Anita met zijn medewerkers een “dikke voldoende”. Op dit schip zijn er twee kapiteins. Het zijn Aart Bosch en zijn vrouw Anita Bosch-De Jong, compagnons in de firma. Ze leerden elkaar kennen op het internaat. Hij was nauwelijks 18 toen matroos Aart Bosch aan boord van de Deo Confidentes kwam. Hij ging er nooit meer weg en trouwde met Anita. De jongste Bosch is nog wel erg jong (4), maar nu al niet weg te slaan uit de stuurhut. Het is voor Aart (27) al het tweede afbouwschip. “Jongens mót je er gewoon voorzetten”, aldus opa de Jong. Een familiefilosofie waarbij besluitvorming tijdens deze afbouw bij de jonge ondernemers lag en Teun de Jong de overigens welkome handen spandiensten verrichtte. Een schip laten bouwen is een enerverende ervaring. Aart en Anita zijn een paar keer naar Orsova geweest. “Je leert onder andere respect hebben voor de vakmensen die enorm

hard werken aan jouw schip!” De Deo Confidentes is uitgerust met twee Caterpillars type C32 (1016 pk). AMW Marine leverde de schroeven. De machinekamer is magnifiek ingebouwd. Schilderwerk tot dusver is van Aart en Anita: een plaatje! Vanzelfsprekend is het een VeKa-roersysteem dat samen met twee Veth-Jet kopschroeven en 530 pk Cummins manoeuvreren. De aggregaten zijn van John Deere. Werkina verzorgde met een 2draadsinstallatie alles waar stroom op staat en het aansluiten van de

De Deo Confidentes vaart drie maanden zand en grind voor Morene Nederland naar de Oosterhoutse Beton Centrale – al twintig jaar gebruikelijk. Daarna worden het drie maanden containers varen voor Honkoop Barging Rotterdam, in afwisseling met de Vigilate. Dat het schip voor deze transporten geschikt is wordt duidelijk door de gemiddelde lege diepgang van 87 centimeter, het ruim van zeventien lengtes containers, 10 centimeter opliggen leeg en 5 centimeter door met de volle bak. Op het Vuile Gat haalde het geladen schip een snelheid van 20 kilometer per uur. Overigens is dat een snelheid die met de huidige gasolieprijs als papieren informatie beschouwd mag worden.

Het is de vijfde Deo Confidentes voor de familie.

Wie leverden aan het ms Deo Confidentes Veka Shipbuilding BV Complete schip

Machinefabriek Voordendag van der


De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw


Rabobank Krimpenerwaard Financiering

Stelt b.v.

Voormast type Reintrade halfdiep,

Volledige betimmering en aanleg sanitair

Autokraan 12m hydraulisch uitschuifbaar

Moräne- Nederland B.V en

Schroefasinstallatie, hydrauliek en roeren

achtermast type Brixon, uitschuifbare

T&R

tot 18m, hefvermogen 2000 kg

Honkoop Barging B.V. Bevrachting

IHC Lagersmit BV

stuurhuistrap, loopplanksteunen en ADNR-

Vloeren

Zwets Werkendam BV

EFM onderlinge schepenverzekering u.a.

SUPREME LD200 schroefasafdichtingen en

frame

Keukencentrum Midden Nederland

Zwets pompen en appendages

Verzekering



Keuken

Total Lubricants Inland Marine

Amco Compressoren bv Compressoren

Veth Motoren BV

2 Furuno TFT radars, 8ft balk, combipiloot

Hoko Installatiebedrijf

Total smeermiddelen


2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-

type RZ Sigma 550, RZ Sigma 130

Montage van sanitair

Oliehandel J.Terlouw b.v.


1200 S6 elk 535 pk, 1800 rpm en Veth

windmeter met statische windsensor en


Gasolie en stuurstoel

Discom BV

ballastpomp, type VP14 S3, 9kW

intercom type RZ Sigma 700


PS Marine Coatings BV / Sigma

Uitlaatgasdempers hulpmotor

Cummins Holland B.V.

Orlaco Products BV

Levering sanitair en tegelwerk

Coating overig

SKB Scheepsafbouw- en

2 boegschroefmotoren, type QSX15-C, 412

Orlaco camerasysteem

Electric Comfort


Konstruktiebedrijf B.V

kW, 560 pk, 1800 rpm

Werkina Werkendam

Vloerverwarming in stuurhuis, keuken,

Classificatie

Machinekamerplaten

Pon Power B.V.

Complete elektrische installatie, incl. 2-

badkamer en hal

Visser & Remmerswaal Accountants

Kersten isolatie vof

2 Caterpillar hoofdmotoren type C32, 1014

draads databesturing, monitoringsysteem

de Weerd Woninginrichting Stoffering

Accountancy

Isolatie woning en machinekamerplaten

pk, 1800 rpm en 2 Caterpillar motoren

met touch-screenbediening, Orlaco


Kalkman Telecommunicatie B.V.

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

voor boegschroeven, type C18

camerasysteem, Sigma Holland pakket,

Levering en montage airconditioning en

Telecommunicatie

Generatorsets

Blokland Non Ferro bv

complete airco-installatie, Travelvision

RVS klaproosters

Machinefabriek en

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Beunkoelers hoofdmotoren

antennesysteem, Tresco kaartplotter en


scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V


NRF BV Bunkoelers hulpmotor

Sygo beladings-en hoogtemeter


Spudpalen en koproer

2 scheepsschroeven, Ø 1700 mm, 5 bladen


Sygo BV Hoogte- en ladingmeter

Polmai Brandbeveiliging

Atelier van Geffen bv Belettering


Stuurhuis met geleidekoker

RAFA B.V. Ramen

Brandblusmateriaal en ADNR pakket

Schoonschip Reinigingsproducten

2 straalbuizen, type van de Giessen Optima

van Wijk Stuurhuizen BV




Ø 1.714

Deuren


Lieren, ankers en kettingen


De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

62

Drechttankcleaning de klok rond op het water DOOR JOHAN DE WITTE

Drechttankcleaning (DTC) heeft meer dan een kwart eeuw ervaring in het verantwoord reinigen van machinekamers, tanks, buitenhellingen, bunkers en beunen, alsmede specialisme in het afvoeren van afvalstoffen. Als het moet is DTC in vaar- of reistijd de klok rond op locatie. Frans Theuns werkt al twintig jaar samen met Drechttankcleaning. In 2005 heeft hij door verschil van inzicht zijn functie in de bunker-

markt aan de wilgen gehangen en sindsdien bestuurt hij samen met zijn compagnon Hans Dalebout DTC. Het Dordtse bedrijf beschikt over vier werkboten en een steiger in de Julianahaven. Ook is er equipement voor het leveren van noodstroom. Hogedruk-units voor warm water en hydraulische kranen tot 1000 kilo zijn er voor het reinigen van kademuren of schepen en het leggen van een zogenaamde olieboom. Met een tankcleaning-truck worden onder andere machinekamers aangepakt.

Bij DTC draait het om milieu, veiligheid, service, gericht op zee- en binnenvaart. Er wordt gewerkt tussen 08.00 en 17.00 uur, ofschoon er op dit bedrijf geen prikklok hangt.

Expertise Wanneer er in de oliebusiness iets ‘overloopt’, wordt Hans Dalebout om zijn professionele expertise gevraagd. Hij loopt al heel lang mee in de Nederlandse cleaning-branche en weet hoe stookolie en andere producten op elkaar reageren.

Hans ruimt met zijn medewerkers de rommel op, normaliseert een calamiteit en spuit het vuil niet van A naar B. ”We zijn er zo snel mogelijk bij om gevolgschade te beperken. Soms worden we gevraagd om ons buiten de regio in te zetten bij olieafvoer en schoonmaakwerk van een containerschip in de haven van Vlissingen, of stormschade aan een pijpleiding bijvoorbeeld. Dat zijn mooie klussen waar je met ervaring voorop ligt.” Drechttankcleaning verzamelt tussen Volkerak en Werkendam afvalstoffen, bilgewater,afgewerkte olien, filters en poetsdoeken. DTC registreert in zijn computersysteem alle afvalstoffen die de schepen innemen. Deze afvalstoffen en verontreinigde materialen worden milieuverantwoord afgevoerd naar de juiste locaties in Moerdijk of Rotterdam. Frans Theuns leunt niet achterover in zijn kantoor aan de Wieldrechtseweg, maar zoekt voortdurend naar een nieuwe uitdaging voor zijn bedrijf. Een voorbeeld daarvan is Drechtsafe.

adviseur, vraagbaak voor de vervoerder. Ook verzorgt het bedrijf jaarverslagen, informeert en maakt het een risico inventarisatie & evaluatiesysteem. Meer informatie op www.dtcdordt.nl. O

Win een sloep Met de vorig jaar gestarte campagne ‘Haven Amsterdam. Ook voor jou’ is een mooie Nordcraft 430 grachtensloep te winnen. Deelnemers kunnen meedingen door op internet bij de online-quiz van de campagnesite www.ookvanjou.nl tien vragen over de Amsterdamse haven te beantwoorden. Zo dingen ze mee naar de sloep die op 22 juni op de Dam tijdens de finale van StadsSpelen en de AmsterdamDag aan de winnaar zal worden uitgereikt. Deelnemers kunnen zo vaak als ze willen hun antwoorden insturen. Informatie over deze campagne is tevens te vinden op www.havenamsterdam.nl. De winnaar van deze havenquiz zal met zijn sloep, die met geschilderde tatoeages van Henk

Drechttankcleaning beschikt over vier werkboten. (foto DTC)

Drechtsafe

Schiffmacher is versierd, deze zomer be-

Onder de paraplu van DTC is Drechtsafe een bedrijf dat actief is in de binnenvaart en wegtransport. Voor het vervoer van gevaarlijke stoffen biedt Drechtsafe diverse disciplines. Onder andere veiligheids-

slist veel opzien baren in de Amsterdamse grachten.

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO 5EF+POH4DIFFQWBBSUCFESJKGWFFMTVDDFTFO FFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT%FP$POàEFOUFT Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

3 juni 2008

63

Schilderachtig uitzicht bij Restaurant De Branding

Stervol genieten op een A-locatie Restaurant De Branding ligt direct aan de Amer, met vrij uitzicht op de Brabantse Biesbosch. Vanuit het etablissement en vanaf het terras is dat uitzicht meer dan fraai. Het schilderachtige perspectief is te danken aan een doorkijk op het zogeheten Zijkgat, aan de overzijde, tussen het Zuidergat van de Plomp en het Stroomgat. Wie geen vervoer over water wil, kan naar Drimmelen rijden en zich op de Nieuwe Jachthaven 50 vervoegen voor een ‘bakske’ Brabantse gezelligheid. Of voor een lunch, familiefeest, bruiloft, of vergadering. Alles kan. Het Brabants Bakske met een Biesboschbol of gesorteerd slagroomgebak moet overigens wel gereserveerd worden. Niet zo onlogisch als het moet gaan om gezelschappen van minimaal twintig personen. Met een dergelijk ensemble valt er ook te steengrillen, te barbecuen of te koffietafelen. Een Javaans buffet doe je in Drimmelen met zijn dertigen. Alles uit te breiden naar wens en afsluitbaar met een dessertbuffet dat bestaat uit “een keur van lekkernijen”. Aan tafel een gesprek met John Walraven en Thea Steenbakkers (eigenaresse).

De gelegenheid is opgesplitst in een aantal delen. Gasten komen binnen in het cafégedeelte, maar kunnen verderop ook plaatsnemen in De Wintertuin waar een barbecue staat. Voor in de zaak vinden mensen een gezellige plek in de Griekse Tuin, die wordt gekenmerkt door een aantal typerende beelden. De sfeer in het hele restaurant wordt versterkt door de aanblik op de Amer die goed binnenkomt door het vele glas van grote ramen rondom. En dat alles voor een “normale” prijs. “Wij staan daar ook bekend om”, laat John Walraven nog weten. Thea Steenbakkers voegt toe: “Er zijn klanten die wel eens zeggen: ‘Jullie verdienen een ster!’ Mensen zijn altijd dik tevreden als zij weggaan.”

Ster Dat gezegd hebbend ligt de vraag voor de hand of De Branding wel voor een Michelinster zou willen opgaan, als waardering voor een uitzonderlijk goede keuken en correcte bediening. “Nee, daar komt zoveel bij kijken en het is niet te betalen gelet op alle eisen waar je aan moet voldoen. Dan kun je beter een ster in je raam hebben met een zaak vol mensen, dan een ster en mensen die niet komen”, lacht Walraven. “Met Kerst hebben wij sterren hangen. Afgelopen Kerst zat de zaak beide dagen vol en moesten wij honderd keer ‘nee’ verkopen. Dat is de beste reclame. Van collega’s hoorde ik dat zij niet vol zaten.” De rondgang door de zaak bevestigt het verhaal van John Walraven en schoonmoeder Thea Steenbakkers. De aanwezige gasten knikken vriendelijk en ogen tevreden, de keuken is proper en de bediening correct. Het geserveerde Brabantse ‘bakske’ smaakte goed… Wat wil je als restaurant op een Alocatie dan nog meer?

De entree is gastvrij.

Knip Chef-kok John Walraven: “Wij zijn zeer veelzijdig. Alles kan. We zijn een familierestaurant, maar à la carte eten kan ook. Net als zakenlunches. Mensen kunnen hier alle kanten op.” Met dat laatste doelt de sympathieke kok op een brede variatie van “zeetong, schnitzel, gamba’s, kreeft of een kroket”. Hij glimlacht: “Wil je met de kinderen komen voor een frietje met een frikandel, dan kan dat ook.” Restaurant De Branding bestaat achttien jaar. Thea Steenbakkers: “Wij hebben de zaak overgenomen van familie Bouman. Zelf zitten wij hier nu achttien jaar.” Walraven vult zijn schoonmoeder aan: “Mijn schoon-

(foto’s TekstAtelier)

vader is hier begonnen. Hij deed toen de keuken en de bediening in

zijn eentje. Nu draaien wij met een volle bezetting.” Desgevraagd laat hij weten dat “in het zomerseizoen de keukenbrigade uit een man of acht bestaat”. Een zelfde aantal mensen zorgt in die periode voor de bediening van de gasten.

Terrasje pikken

Op het terras is het uitzicht over de Amer fantastisch.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

“Vroeger waren wij in de winter gesloten. Dan ging de knip erop van 1 oktober tot 1 april. Tegenwoordig draaien wij de weekeinden in de winter gewoon door. Met een goede bezetting.” De besteedbare vrije tijd van mensen alsook de goed draaiende economie zullen ongetwijfeld een rol spelen. Ook de ligging van het restaurant (tussen Biesbosch en jachthaven) is hier debet aan. Walraven: “We zitten hier op een A-locatie.” Steenbakkers: “We hebben een goede kring van vaste klanten. Anders kun je in de winter ook niet doordraaien. ’s Zomers hebben wij natuurlijk ook wel passanten. Maar daar moet je het niet alleen van hebben.” Walraven legt uit: “Die komen met hun jacht de haven binnen, doen hun boodschappen en pikken wel eens een terrasje. Maar

men gaat natuurlijk niet iedere avond uit eten.” Het gemoedelijke eethuis timmert aan de weg door folders, tweewekelijkse advertenties in een regionale krant en natuurlijk de eigen internetsite. De flitsende webstek met wisselende beelden van het interieur vertelt ook dat men catering aan huis, op het bedrijf of kantoor verzorgt.

Normale prijs “Het is pas feest als De Branding is geweest”, grapt de site. Een motto dat ook terugkomt in de aankleding van het etablissement. “Mensen die voor het eerst binnenstappen reageren op de gezelligheid”, aldus Walraven. Hij typeert de uitstraling als “gemoedelijk en warm.”

Het is helder. De zaken gaan goed daar in het Brabantse land. En De Binnenvaartkrant kan het weten. Ooit waren collega’s hier dinergasten (lang voor deze aflevering van Joechjachen); ze lieten weliswaar geen ster, maar wel een vriendelijke pluim achter na het betalen van een schappelijke rekening. “Houdoe en dagge bedankt zijt, da’ wette wel hè!” Mooi volk, die Brabanders. Ook in Drimmelen. De Branding, Nieuwe Jachthaven 50, Drimmelen. Telefonisch reserveren kan via (0162) 68 27 58. Kijk ook op internet: www.restaurantdebranding.nl.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Cor Spek

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf T. de Jong van harte met het ms Deo Confidentes.


3 juni 2008

binnen. Alle reden voor NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen

Recommend Documents