Beszámoló a CECRA márciusi ülésérôl

www.gemosz.hu

2004. 2. szám

Beszámoló a CECRA márciusi ülésérôl 2004. március 8. Brüsszel. A CECRA soronkövetkezô taggyûlésén a GÉMOSZ-t Gablini Gábor elnök úr és Giczy Árpád elnökségi tag képviselte. Jürgen Creutzig úr – a CECRA elnöke – megnyitóbeszédében köszöntötte a megjelenteket és ismertette a napirendet. Tájékoztatta a megjelent képviselôket a CECRA-iroda munkájában beállt változásokról, valamint arról, hogy a Költségvetési Bizottság beszámolója alapján a tagdíj emelésére van szükség. A napirend egyik fontos témaköre volt a szövetségek lobbytevékenységének fontossága. Errôl a jelenlévô képviselôk kifejtették véleményüket, amely minden tagország esetében azt jelenti, hogy felismerve ennek fontosságát, ezzel a lehetôséggel élni kell. Hawelka úr – az Osztrák Szövetség elnöke – szerint a lobbyzás módja, eszközei és formája országonként eltérôek, de mindenképpen a szakma érdekeit és értékeit képviselik. Az újautó-kereskedelem rendkívül összetett ismeretanyagot igénylô szakterület, amelynek meg kell adni, és el kell ismerni társadalmi fontosságát és rangját!

Tartalom 2. oldal

A GÉMOSZ etikai kódexe A GÉMOSZ elnökségének tagjai

3. oldal

Tájékoztató a GÉMOSZ elnökségének munkájáról

4. oldal

Márkakereskedôi bál 2004

6. oldal

Beszámoló az amerikai NADA kongresszusról

8. oldal

Fejezetek az autózás történelmébôl II.

9. oldal

Pályázatra fel!

9. oldal

Újdonságok a NEXA AUTOCOLOR-nál

10. oldal

A márkakereskedôi hálózatok átalakulása a GVO hatására

11. oldal

Az oktatási bizottság munkájáról

11. oldal

Continental

12. oldal

Tájékoztató az Unió hozta jogszabályi változásokról

13. oldal

Gépjármûvédelem Alpha Dot rendszerrel

14. oldal

A Carmo Suzuki elsô 14 éve

15. oldal

A GÉMOSZ etikai kódexe

16. oldal

Castrol Merkantil Bank

Gablini Gábor és Giczy Árpád

A Deutsche Automobile Treuhand (DAT) képviselôje beszámolt arról a kialakulóban lévô kezdeményezésrôl, hogy bizonyos biztosítótársaságok, költségeik csökkentése érdekében, a biztosítás körében szükséges javításhoz nem az alkatrész árát fizetik ki, hanem lehetôség szerint magát az alkatészt bocsájtják rendelkezése. A GVO bevezetésének gyakorlati tapasztalatairól szóló ZDK elnöki elôadás azt a németországi tendeciát vázolta, hogy a kis- és kö(Folytatás a 2. oldalon)

MEGHÍVÓ GÉMOSZ-KÖZGYŰLÉS 2004. május 20., 9 óra Budapest, Vajdahunyadvár Díszvendégünk Rolf Leuchtenberger, a Német Márkakereskedői Szövetség elnöke a GVO németországi tapasztalatairól tart előadást. Közgyűlésünkre a tagjainkon kívül várjuk a többi márkakereskedőt is. A jelentkezési lap a www.gemosz.hu honlapunkról is letölthető. Információ: GÉMOSZ iroda, telefon: 287-8249, fax: 287-8250, e-mail: [email protected]

Fôbb támogatóink:

Gablini Gábor, Rolf Leuchtenberger, Ivanics Lajos

Rolf Leuchtenberger úr lesz a májusi közgyûlésünk díszvendége. Leuchtenberger úr az 1919-ben alapított hamburgi BMW-Autóházban dolgozott autószerelôként. A családi vállalkozás vezetését 1963ban vette át, majd 1992-ben eladta a BMW gyárnak. Az Országos Iparági Szövetség alelnöke 1990 óta. 1996 óta a Német Gépjármû-ipari Központi Szövetség (ZDK) elnöke. 1999 és 2001 között a CECRA alelnöke.

www.gemosz.hu

A Gépjármû Márkakereskedôk Országos Szövetségének etikai kódexe* Alulírottak, a Gépjármû Márkakereskedôk Országos Szövetsége (a továbbiakban: Szövetség) tagjainak képviseletében eljárva, attól a céltól vezéreltetve, hogy a Szövetség tagjai vállalkozásaik vezetése során érvényre juttassák a hazai és Európai Uniós jogszabályokat, a nemzetközileg elfogadott üzleti és etikai szokásokat, megalkotjuk az alábbi

ETIKAI KÓDEX-ET, amelynek rendelkezései a tagokra nézve kötelezô erejûek, éspedig mind a Magyarország területén folytatott tevékenységek tekintetében, mind a nemzetközi kapcsolatokban, annak érdekében, hogy a tagok

1. § • márkakereskedéseiket és szakszervizeiket a legmagasabb követelményeknek és az ügyfelek elvárásainak megfelelôen vezessék, • az ügyfelekkel tisztességesen, nyíltan és ôszintén, mindenféle megkülönböztetés nélkül bánjanak, • az ügyfelek megrendeléseit hozzáértôen teljesítsék, • termékeiket és szolgáltatásaikat érthetô módon, tényszerûen és tájékoztató jelleggel ajánlják és hirdessék, különös gondot fordítva a közvetített termékek, úgymint biztosítási, pénzügyi, és más egyéb termékek és feltételeik teljes körû és tisztességes ajánlására,

Beszámoló a CECRA márciusi ülésérôl (Folytatás az 1. oldalról) zepes kereskedések nem szûnnek meg, hanem tulajdonost váltanak, illetve a megszerzett tapasztalatok alapján, márkaszervizként mûködnek tovább. Ezt követõen került sor a Lengyel Márkakereskedôk Szövetsége –Polska Izma Motorizacia (PIM) – CECRA tagfelvételére, másodikként a GÉMOSZ után, a csatlakozó EU-országok közül. A GÉMOSZ elnöksége tisztelettel köszönti a CECRA új tagját! Végül utolsó napirendként került sor a GÉMOSZ javaslatának megtárgyalására, amelynek alapján egy Közép-európai Koordinációs iroda létrehozását indítványoztuk. A középés kelet-európai országok európai uniós tag-

2

jelöltek, az autós ágazat szervezetei, többékevésbé már megalakultak, de még nem rendelkeznek elegendô információval és tapasztalattal. A CECRA Koordinációs iroda létrehozását Budapesten javasoljuk, amely a csatlakozó országok felkészítését és a brüsszeli kapcsolattartást biztosítaná. Javaslatunkat a jelenlévô képviselôk egyhangúlag elfogadták és egyúttal lehetôség nyílt egy magyar munkatárs foglalkoztatására a CECRA brüsszeli irodáján is. Komoly elismerésként értékeljük ezt a lehetôséget, amelynek létrehozandó koordinációs irodánk igyekszik majd eleget tenni! Giczy Árpád

• részletes számláik értelmezése érdekében ügyfeleiknek teljes körû, világos magyarázatot adjanak, szolgáltatásaink megrendeléséhez egyértelmû, pontos ajánlatot tartalmazó megrendelôlapot készítsenek, • alvállalkozóikkal és más szerzôdô partnereikkel a szakmai színvonalat és az ügyfelek igényeit szem elôtt tartva, az elvárható gondossággal szerzôdjenek; el nem feledve, hogy az alvállalkozók által végzett munkáért felelôsséggel tartoznak, • az ügyfelek problémáit szakszerûen, gyorsan és udvariasan, adott szavukat megtartva oldják meg. (Folytatás a 15. oldalon)

Autó Márkakereskedô II. évfolyam, 2. szám. ISSN 1589-6862

Kiadó: Gépjármû-márkakereskedôk Országos Szövetsége (GÉMOSZ) 1239 Budapest, Grassalkovich út 255. Felelôs kiadó: Gablini Gábor Felelôs szerkesztô: Balogh Árpád Szerkesztôbizottság: Giczy Árpád, Jávorka Ferenc Szerkesztôség: GÉMOSZ-iroda, 1239 Budapest, Grassalkovich út 255. Telefon: 287-8249, fax: 287-8250, e-mail: [email protected] Nyomdai elôkészítés: Petit Typo Bt., e-mail: [email protected] Nyomdai elôállítás: Poremba Nyomda, 1046 Budapest, Klauzál u. 9. Telefon: 231-0983

A GÉMOSZ elnökségének tagjai:

A kibôvített elnökség tagjai:

Gablini Gábor

elnök

(Peugeot)

Török Mátyás

Ell. Biz. elnök

(Skoda)

Szuna József

alelnök

(Opel)

Békési Mihály

Ell. Biz. tag

(Renault)

Balogh Árpád

elnökségi tag

(Mazda)

Hangácsi Sándor

Ell. Biz. tag

(Seat)

Krénusz Ferenc

elnökségi tag

(VW-Audi)

Giczy Árpád

Jel. Biz. elnök

(Kia)

Orbán András

elnökségi tag

(Citroen-Nissan)

Kovács József

Okt. Biz .elnök

(Peugeot)

Nyitrai Gábor

elnökségi tag

(Suzuki)

Leitold Károly

Jel. Biz. tag

(VW-Audi)

Ivanics Lajos

elnökségi tag

(Volvo)

Nagy György

Gazd. Biz. elnök (Citroen)

Jávorka Ferenc

fôtitkár

Autó Márkakereskedô • 2004/2

www.gemosz.hu

Az ,,Autó Márkakereskedô’’ szakmai elismerése

Kedves Márkakereskedô Kollégám! A Regisztrációs adóról szóló parlamenti végszavazással, a GÉMOSZMGE javaslatának elfogadásával, lezárult egy folyamat, amely fényesen bizonyította elôször és példaértékûen történelmünkben, a márkakereskedôi összefogás jelentôségét, erejét. A GÉMOSZ nevében köszönöm Nektek azt a sok-sok segítséget, támogatást, amit nyújtottatok közös ügyünk eredményrevitelében. Remélem, hogy a 2004. májusi GÉMOSZ-közgyûlésünkön személyesen is köszönetemet nyilváníthatom felétek. Baráti üdvözlettel: GABLINI GÁBOR GÉMOSZ elnök sk.

GSM-megállapodások A GÉMOSZ a Westel és a Vodafone mobilszolgáltatókkal keretszerzôdést írt alá kedvezményes tarifát tartalmazó mobilszolgáltatásra. A két szolgáltatónál a GÉMOSZ tagjai vehetik igénybe a kedvezményt. A két szolgáltató területi üzletkötôi személyesen veszik fel a kapcsolatot a GÉMOSZ tagokkal. A kedvezmény az érvényes GÉMOSZ-tagság idejére szól, a tagsági viszony megszüntetésével megszûnik.

Tájékoztató a GÉMOSZ-elnökség munkájáról Márciusi ülés: • Új elnökségi tagok kooptálása • Alapszabály-módosítási javaslatok • A májusi közgyûlés elôkészítése • A szponzori megállapodások kiértékelése • A regisztrációsadó-tárgyalások kiértékelése • MGE-együttmûködés • VOSZ-együttmûködés • Szakmai képzési tervek • A Márkakereskedôi bál kiértékelése • A hírlevél kibôvítése • CECRA-közgyûlés • Beszámoló az amerikai NADA kongresszusról • GSM-szolgáltatók ajánlatai


Áprilisi ülés: • Castrol együttmûködési program • Új tagok felvételi kérelmei • Alapszabály-módosítások kiértékelése • Az etikai kódex javaslatok • CECRA koordinációs iroda létrehozása • A májusi közgyûlés elôkészítési munkái • A következô hírlevél tartalmának ismertetése • Az oktatási bizottság tagjainak kibôvítése • A jelölôbizottság beszámolója

3

www.gemosz.hu

Márkakereskedôi bál 2004 Hagyományteremtô rendezvény részvevôi lehettek azok a bálozók, akik részvettek a GÉMOSZ elsô bálján február 28-án Budapest belvárosában a Hotel Sofitel Átrium báltermében. Az érkezôket formaruhás hosztesszek fogadták, majd a welcome-drink után mindenkinek segítettek az ültetési rendnek megfelelô helyét megtalálni. A bálteremben ünnepi díszbe öltöztetett báli asztalok várták a vendégeket. Az érkezô vendégeket az Ungár zenekar népszerû, örökzöld dallamokkal és mai slágerekkel szórakoztatta, és hajnalig biztosította a báli hangulatot. Az elsô percektôl kezdôdôen nagyon jó, oldott hangulat volt a bálozók körében. A gála Gerendás Péter énekes-zeneszerzô mûsorával kezdôdött, amelyet korhû ruhába öltözött táncosok által bemutatott palotás nyitótánc követett és ezzel kezdetét vette a bál. A bálterem mellett több helyszínen is zajlottak az események. Roulette és Black Jack asztal várta a bálozókat, ahol ajándékokra lehetett beváltani a nyereményzsetonokat. Egy asztalon Botos Péter iparmûvész féldrágakô

4

és üvegdísztárgy kiállítása volt látható. Botos úr egyik alkotása, egy Tiffany lámpa volt a báli tombola fônyereménye. Fôleg a hölgyek körében volt nagyon népszerû a karikatúrasarok, ahol mindenki megrajzoltathatta önarcképét. Az urak körében a szivarszoba volt

a legkedveltebb, ahol halk zongorazene mellett, bôrfotelekben lehetett társalgás közben szivarozni. A szivarokat a Cigar Tower munkatársai kínálták, és segítettek a kiválasztásban. A bálterem elôterében a Figula Pincészet


www.gemosz.hu

borkülönlegességeit kóstolhatták meg az érdeklôdôk, és a sörbarátok részére a Gösser csapoltsörös pult állt rendelkezésre. Ezek az italok kísérték a gálavacsora menüsorát is, amely a következôkbôl állt: • Tormás jégsalátával és radicchióval töltött lazacbatyu • Szerecsendiós zöldborsóleves laskagombával • Borjúszûzzel töltött kacsa rosé mártással, earl-grey rizzsel töltött kelkáposztalevéllel, zöldségszalmával és narancsos vajban pirított almával • Mogyoróparfé fehér csokoládé szósszal A vacsorát követôen kezdôdött Király Linda mûsora, aki óriási sikert aratott énekével és táncosaival. A bál folyamán egy különteremben lehetôség volt különbözô korabeli kosztümökbe beöltözni és ilyen módon fényképezkedni. A jelentkezôk perceken belül át is vehették a speciális, barnított eljárással készült régies fényképet, amely egy kellemes báli éjszaka emlékeként kerülhetett az otthon falára. Éjfél után tombola és hajnalig tartó tánc volt az elsô GÉMOSZ-bálon, amely szándékaink szerint egy hagyományteremtô, kulturális rendezvénysorozat kezdete. FOTÓ ÉS SZÖVEG: JÁVORKA FERENC


5

www.gemosz.hu

Beszámoló az amerikai NADA kongresszusról SZUNA JÓZSEF

Az Amerikai Egyesült Államok GÉMOSZ-nak megfelelô szervezete, a NADA 20 fôt hívott meg Európából 2004. február elejére, a soron következô, 87. kongresszusára. Természetesen ez a meghívás nem közvetlenül az USAból, hanem az európai központunk, a CECRA elnökségén keresztül érkezett hozzánk. Nagy megtiszteltetésnek vettük és alelnökünk Szuna József (GM) és elnökségi tagunk Ivanics Lajos (Ford, Volvo) kapta meg a lehetôséget, hogy képviselje a magyarországi márkakereskedôket ezen a fórumon.

6

A NADA 1917-ben alakult (87-dik kongresszus – nem sajtóhiba). Gondoljunk bele, hogy az ô alapítási évük itt Európában nem az összefogás éve volt. A NADA több mint 20 000 személy- és tehergépjármû-márkakereskedést képvisel az USA-ban (a márkakereskedések 93%-át) és több, mint 43 000 önálló kereskedôi egységet. A kereskedések több, mint 2 000 000 embert foglalkoztatnak és 50 000 000 háztartást látnak el gépjármûvel és szervizszolgáltatással. Az USA-ban 16 000 000 db új autót gyártottak 2003-ban. A Kongresszussal egy idôben 500 társaság részvételével kiállításon mutatkoztak be a beszállítók. A NADA elnökségének felépítése: elnök, közvetlen elnökhelyettesek, szövetségi államokat képviselô elnökhelyettesek, bizottságok: ipari, technikai, pénzügyi, kormányzati kapcsolattartó, közönségszolgálat/sajtóosztály, stb. Példaértékû célokat és feladatokat említek a NADA kongresszusáról:

Célul tûzték ki a 2004-es évben: • az ügyfél-elégedettségi program fejlesztését úgy, hogy annak eredménye elsôsorban az ügyfelek valós visszajelzését biztosítsa, anélkül, hogy a kereskedôk számára anyagi hátrányokat okozna, • a fiatal, jól képzett munkaerô biztosítása érdekében arra bíztatja a kereskedôket, hogy aktívan vegyenek részt a helyi szintû oktatói programok kialakításában. Együttmûködési területek 2004-ben : A NADA arra fog törekedni, hogy az alábbi területeken folytassa/erôsítse az együttmûködést: 1. a gyártókkal való kapcsolattartás, 2. kormányzati-jogalkotási munkában való aktív részvétel, 3. ügyfelekkel való széles körû, mindenre kiterjedô kapcsolattartás, 4. együttmûködés a médiával, 5. oktatói programokban való részvétel. Stratégiai alapelvként az NADA elnöksége úgy gondolja, hogy az elkövetkezô éveket a


www.gemosz.hu

kereskedôk és autógyártók, illetve a média és kormányzat közötti kölcsönös tisztelet fogja meghatározni. A fenti elvek alátámasztásaként a következô megállapításokat tették: „A kereskedôk ahhoz értenek, hogy autókat adjanak el, a gyártók pedig ahhoz, hogy elkészítsék azokat.” Szeretnénk, ha a gyártók tisztán látnák: gépjármûvet értékesíteni összetett és bonyolult feladat. Ebben a kereskedôk a tapasztaltak, rájuk kell a kereskedést bízni. Nincs arra szükség, hogy a gyártók tanácsadókat alkalmazzanak. A kereskedôk állnak a legközelebb a vásárlóhoz. Itt az ideje, hogy a kereskedések megkapják azt a tiszteletet, amit megérdemelnek. A kormány újkeletû tisztelettel fordul a nemzeti autóipar és kereskedelem fontossága iránt. Az mindkettô stabilitása hozzájárul a nemzeti gazdaság erôsítéséhez. Az elmúlt években az autóipar csökkentette az Amerikát ért gazdasági recessziót, ami egyébként az autóipar területén volt a legkevésbé érezhetô. „A kereskedôk most már hallatják a hangjukat, és a kormány egyre inkább figyelemmel fordul feléjük.” Sajnos a médiánál néhányan arra koncentrálnak, hogy mi nem mûködik az autóipar területén. Az autóipar azon kevés iparághoz tartozik, ahol néhány nagyon rossz példa nagy nyilvánosságot kap. Szerencsére azonban már a média is felismerte azokat az eredményeket, amikkel a kereskedôk járulnak hozzá pl. az autóvezetôk biztonságához. Az amerikai társadalomnak szüksége van a kereskedôk segítségére, és erre a médiának is fel kell figyelnie. A tisztelet mindig kétirányú: ha kapni akarsz belôle, adnod is kell. Büszkén mondhatom, hogy a kereskedôk megértik és felvállalják a gyártók, a kormányzat és a média fontosságát. A kommunikáció útján mutatjuk ki a tiszteletünket ezekben az irányokban. Végezetül a kongresszus megnyitása után a Time Magazin 2003. évi Quality Dealer-díját adták át a nyerteseknek. Ez követôen a tanácskozás márkánkénti szekciókban folyt tovább. A háromnapos tanácskozás során végig figyelemmel lehetett követni a beszállítók szakkiállítását, ahol egyszerre volt jelen az összes beszállító és a 17 000 fôs márkakereskedôi vevôkör, megmutatva számunkra, mitôl is olyan hatékony ez az amerikai gazdaság.

Fotók: Szuna József


7

www.gemosz.hu

Fejezetek az autózás történelmébôl (II. rész)

A kocsi Köztudott, hogy mint annyi más találmány, a kocsi is magyar eredetû alkotás. Bár már az ókorban is voltak könnyû szerkezetû harci jármûvek, de a magyar találmány ezektôl eltér, mind felépítésében, mind funkciójában, mivel ezt elsôsorban szállításra, munkavégzésre találták ki. A Komárom megyei Kocs község nevébôl származó szó, amely végül a találmány neve lett, megmaradt nyelvünkben, sôt több más nyelv hangzásában hasonló szó formájában átvette, mint például Kutsche (német), coach (angol), cocci (olasz). Több XV-XVI. századi írás említi a kocsit „kocsi-szekér” megnevezéssel, és méltatja modernségét és praktikusságát. Bár kezdetben általánosan elfogadottá harci helyzetekben nem válhatott, mert egyenlôtlenné tette a felek küzdelmét, ezért II. Lajos 1523. évi decretumában így fogalmaz „És nem kocsin (mint többen megszokták), hanem hogy harcolhassanak, táborozók módjára, vagy lóháton, vagy gyalog kötelesek kivonulni.” A KOCSI ÉS A HINTÓ A lovaskocsik hasonló szerkezetûek voltak, mint az ökrös szekerek, mégis több lényeges ponton eltértek attól: könnyebb szerkezet gondosan válogatott minôségi fából, elöl kisebb, hátul nagyobb átmérôjû kerék, modern

Simon Stevin vitorlás kocsija

megoldásoknak köszönhetôen nagyobb raktér, magasított oldalak, melyek megóvták az utast és a szállítmányt a sárfelverôdéstôl. Mindezeknek köszönhetôen a kocsi hamarosan nagy népszerûségre tett szert, és széles körben elterjedt Európában. Gyors és kellemesebb utazást tett lehetôvé a hintó, amely kevésbé áru-, mint inkább személyszállítási célokra készült, és ugyancsak magyar találmány. Az eddigiekhez képest zökkenômentesebb utazás élménye azon a technikai megoldáson alapult, hogy rugalmas felfüggesztési módokat alkalmaztak (rugó,

szíj). A fedett kocsiszekrény az idôk folyamán egyre díszesebb, pompásabb formát kapott, alkalmazkodva a megrendelôk igényeihez. A magyar kocsikészítôk Európa szerte kedveltek, népszerûek és keresettek voltak. A korabeli irodalom több kocsi típust említ, amely jellemzôen magyar gyártók munkája: bôrös kocsi, Vásárhelyi-kocsi, Cziráky-kocsi, Eszterházy-kocsi. Mindezek megtekinthetôk a Parádi Kocsimúzeumban. AZ ÖNJÁRÓ JÁRMÛVEK Az állati erô alkalmazásával mozgatható szerkezetek megalkotásán kívül az ember régi óhaja volt az önjáró jármû létrehozása, amely megépítésével már az ókorban is próbálkozott. A középkorban a felépítményben elrejtett jobbágyok, késôbb inas fiúk, még késôbb a „sofôr” pedál hajtása általi izomerejével mûködô „járó alkalmatosságok” próbálták megközelíteni az önjáró eszköz gondolatát, mely valójában csak a gôz erejének felfedezésével vált valóra. Megemlítendô az elsô, ember ereje nélkül hajtott szárazföldi szerkezet, mely Simon Stevin találmánya, a vitorlás kocsi, amely a szél erejével mûködött. Ez a XVII. századi találmány több személy szállítása esetén is, jó szélben mintegy 30 km/h sebességre tudott felgyorsulni. FEJESS JÚLIA

Utazóhintó és kocsi a pozsonyi Duna-parton

8


www.gemosz.hu

Pályázatra fel! TARDOS JÁNOS

A csatlakozás az Európai Unióhoz nemcsak az ország, a lakosság és a vállalkozások számára nagy kihívás, de a közszféra egyéb szereplôinek is, mint az egyes társadalmi szervezeteknek, jelesül a GÉMOSZ-nak. A szakmák szervezôdései is csak a 90-es éveket követôen jöttek, jöhettek létre és ezekre úgyszintén jellemzô a tapasztalatlanság, a szegénység és ebbôl fakadó elmaradás a fejlettebb régiókkal szemben. Pedig az érdekérvényesítés, a szakma képviselete sokrétû feladat. Meg kell jeleníteni a kormányzati szervekkel, hatóságokkal, a lakossággal, folytatott párbeszédben, valamint a piacvédelem terü-

letén más piaci szereplôkkel szemben. Az unios felkészülés kormányzati támogatásának egy szelete azt a célt szolgálja, hogy a szövetségekbe szervezôdött vállalkozók egységesen és szervezett módon készüljenek fel az Európai Unió gazdasági kihívásaira. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium meghirdette az „Európai Uniós követelményeknek való megfelelés szakma-specifikus oktatással, információs eszközök készítésével, terjesztésével történô támogatására’’ szóló pályázatot. A GÉMOSZ élt a lehetôséggel és pályázatot adott be a „Többségi magyar tulajdonú gépjármû kereskedôk EU-felkészítése” címmel és nyert el vissza nem térítendô támogatásként 7 millió 450 000 Ft-ot. A projekt a pályázó 10%-os saját erô bevonásával valósul meg a pályázati elôírások szerint. A pályázat összeállításakor figyelembe vettük, hogy a megvalósuló projekt a GÉMOSZ minden tagját elérje, azaz annak eredményébôl részesüljön. A projekt tartalmát képezi a gépjármû-kereskedôk munkájához nélkülözhetetlen álta-

lános és speciális (szakma-specifikus) jogszabályok, szabályzatok összegyûjtése, hozzáférhetôvé tétele, továbbá a GÉMOSZ fontosabb aktivitásának megjelenítése, fontosabb dokumentumainak gyûjteménye. Megjelentetni kívánunk továbbá a vállalkozások EUcsatlakozásához szükséges fontosabb dokumentumokat, pályázati anyagokat, elérhetôségeket. Az ismeretanyag a legkorszerûbb formában, CD-n jelenik meg, amely egyik oldalról költséghatékony, másik oldalról a benne levô anyagok korszerûsítése gyorsan és korlátlan példányszámban rövid idôn belül megjeleníthetô. A pályázat részét képezte még egy mintaoktatási elképzelés is, amely a GÉMOSZ tagjainak mintegy 10%-át érinti és fô célja, hogy a szakma-specifikus információt nyújtson, valamint a késôbbi oktatás elméleti és gyakorlati bázisát képezze. A pályázati támogatás elnyerése után annak megvalósítása következik, azaz a GÉMOSZ szellemi és gyakorlati tudását, tapasztalatát, külföldi kapcsolatait igénybevéve az ismertetôfüzet és a mintatanfolyam kialakítása. Gratulálunk A GÉMOSZ-nak a sikerhez, és nagy lendületet kívánunk a pályázat nagyszerû megvalósításhoz.

Újdonságok, fejlesztés a NEXA AUTOCOLOR-nál Olvasóink, de különösen a NEXA Autocolor felhasználói jól ismerik – hiszen évek óta nyomon követik – az Autocolor márkájú autójavító festékek körében végzett fejlesztési tevékenységet, illetve az ebbôl származó eredményeket, az új anyagokat és eljárásokat. Mi is a célja a fejlesztésnek? A márkanév módosításával (ICI AUTOCOLOR -> NEXA AUTOCOLOR) a fejlesztések tovább haladtak, illetve felgyorsultak: a cél a felhasználók igényeinek mind tökéletesebb kielégítése és olyan, a környezetet mind jobban kímélô eljárások és termékek létrehozása, amelyek nem kívánnak a felhasználóktól kompromisszumot sem a költségekben, sem pedig a technológiában. Fejlesztési feladatot jelent ezen kívül persze az autógyártók követése is a javítóipar szolgálatában, mint például új színek, vagy fényezési hatások reprodukálása a javítás során. SPECTRAL GREY alapozók A fejlesztés elsô csoportjába sorolható jelen cikkünk elsô témája, a már ismert Spectral Grey rendszer továbbfejlesztése. Elevenítsük fel elôször, mi is ez a rendszer? A fényezôk jól ismerik a különbözô színek fedôképességével (takarásával, opacitásával) kapcsolatos problémákat.


A gyengébb fedôképességû színek átlátszóbbak, eredetileg ezekbôl több réteget kellett felszórni, hogy a kívánt színhatást biztosíthassuk. Ez nemcsak több idôt, munkát és energiát igényelt, de emellett az anyagköltségeket is növelte. Ilyen gyengébben takaró színek például a sárga árnyalatai, de az egyre nagyobb arányban elôforduló háromrétegû metál, gyöngyház és egyéb különleges hatású bevonatoknál (divatszínek) a sötétebb árnyalatoknál is mind gyakoribb a gyenge takarás. Ismertek voltak e nehézség megoldására bizonyos módszerek, mint pl. az alapozó színezése a fedôszínnel, azonban ennek az alkalmazhatóságát erôsen beszûkítik az alapozók és a színezésre használható festékek összeférhetôségi korlátai. A Spectral Grey rendszer kifejlesztésére vezetô nagy felismerés az volt, hogy nem szükséges az alapozót a fedôréteggel azonos színûvé tenni a gyenge takarás ellensúlyozásához, hanem elegendô azt a színnek megfelelô tónusú szürke színre beállítani. A rendszer elôször öt, majd hat fokozatból állt – SG01(fehér)-tôl SG06 (középszürke)-ig – amelyek fokozatait a két alapozó keverésével lehet elôállítani, illetve a fekete keverôszínnel lehetett tovább sötétíteni. A mikrofilmes, illetve a

számítógépes keverési rendszerekben az adott színrecept mellett közvetlenül megtalálható a hozzárendelt SG fokozat és annak receptúrája. A továbbfejlesztés akkor vált szükségessé, amikor a gyári színek közt egyre nagyobb gyakorisággal megjelentek azok a sötétzöld és sötétkék gyöngyház színek, amelyek az SG06-nál is sötétebb szürke alapot igényeltek. Ez az SG07 fokozat, amely az SG05-bôl már nem keverhetô ki a fekete alapszín hozzáadásával az alapozó használati tulajdonságainak veszélyeztetése nélkül. Az új Spectral Grey rendszer hét fokozatból áll, az SG05-bôl az új P1705670 HS SG színezô hozzáadásávak keverhetôk ki a sötétebb fokozatok. A gyári receptek már eleve tartalmazzák az ajánlást az adott színhez az alapozó SG-fokozatára. A már bevezetett kibôvített rendszer az alkalmazók körében teljes sikert aratott. XIRALLIC alapszínek A fejlesztési célok második köréhez sorolhatjuk a Xirallic alapszínek megjelenését. Ezeket a színeket az autógyártók az elmúlt évben kezdték használni, lényegében a gyöngyházhoz hasonló, de annál még csillogóbb, különösen erôs napsütésben látványos bevonatot adnak. Az elsô alkalmazói között megta-

láljuk a vezetô amerikai autógyárakat (Chrysler, Ford ), a japán és koreai cégeket (Daewoo, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Lexus, Subaru, Suzuki, Toyota ), illetve a minôségi európai márkákat is (Audi, BMW, Jaguar, Mercedes, Volkswagen, Volvo…). A NEXA Autocolor négy új 2K alapszínt fejlesztett ki, amelyek segítségével a felsorolt gyártók legtöbb színe a már rendelkezésre álló receptek szerint kikeverhetô. Az új alapszínek egyelôre ritkábban fordulnak elô, ezért 0,33 literes dobozban kerültek forgalomba (csak „kevés” receptben szerepelnek, a 60.000-bôl 150-ben – igaz, hogy a kevert színben a Xirallic alkotóelem elérheti az 50%- ot is!). A pigmentek keverést nem igényelnek. A 2K Xirallic alapszíneket a fejlesztésben követik az Aquabase Xirallic színek, melyek hamarosan szintén rendelhetôek.

2040 Budaörs, Pf.152. 2051 Biatorbágy, Erdôvári Ipartelep Telefon: +36 (23) 311-080 Fax: +36 (23) 530-025 E-mail: [email protected]

9

www.gemosz.hu

A márkakereskedôi hálózatok átalakulása a GVO hatására A GVO bevezetése teljes egészében átalakította a márkakereskedôi hálózatokat és a gyártók, valamint a márkakereskedôk közötti szerzôdéses kapcsolatrendszert. A legtöbb EU tagországban az autógyártók azonos ügymenetet alkalmaztak. Egyes gyártók nem mondták fel a márkakereskedôi szerzôdéseket, hanem a márkakereskedôi szervezetekkel konzultálva adaptálták ôket. Ezeknél a márkáknál nyugalom és bizalom van a márkakereskedôk jövôjét illetôen. Más autógyártók a normál két éves felmondási idôt alkalmazva, felmondták a márkakereskedôi szerzôdéseket, és a márkakereskedôiknek és márkaszervizeiknek a legtöbb esetben új szerzôdéseket ajánlottak fel. Sajnálatos módon, sok autógyártó kihasználta az egy éves felmondás lehetôségét, a márkakereskedôi hálózatuk átalakításának szükségességére hivatkozva. Ezek a gyártók nem számoltak ennek a jövôbeli káros következményeivel, a külsô szemlélô számára azt a látszatot keltve, hogy hirtelen döbbentek rá a hálózatuk versenyképtelenségére. A márkakereskedôk tapasztalhatták, hogy milyen különbségek alakultak ki a márkaszövetséggel rendelkezô és nem rendelkezô hálózatok között. Az új márkakereskedôi szerzôdéseket csak röviddel a törvényben elôírt határidô elôtt kapták kézhez a hálózatban maradt kereskedôk. Kizárva ezzel annak a lehetôségét,

10

hogy tárgyalni és vitatkozni lehessen róla. Azoknál a márkáknál, ahol a gyártó a partnerségi kapcsolat szellemében tárgyalt a márkakereskedôi szervezetekkel, és mindkét fél megelégedésére köttettek meg az új szerzôdések, a márka piaci megerôsödése várható. Az új körülmények nem csupán a szerzôdési jogi viszonyokban hoztak átalakulásokat, hanem gazdasági téren is. Azok a kis márkakereskedések, amelyek nem képesek gazdasági szempontból teljesíteni a gyártók új kritériumrendszerét, csak új társulások tagjaiként folytathatják munkájukat. Tapasztaljuk, milyen nagymértékben alakultak át Európa márkakereskedôi hálózatai. A kis kereskedések összeolvadásával, nagyokhoz csatlakozásával a márkakereskedôi hálózatok tulajdonosi köre drasztikusan lecsökkent, és ennek a folyamatnak még nincs vége. A kis kereskedések tulajdonosai, az elmúl évben jó kondíciókkal tudták értékesíteni cégüket, és saját korábbi kereskedésükben, vagy az új cégtársulás központjában, alkalmazottként, vezetôi pozícióban dolgoznak tovább. A gazdasági helyzet súlyosbodását mutatja, hogy bizonyos országokban nagymértékben csökkentek a márkakereskedôi árrések, a bónuszrendszer növekedett, és a márkakereskedô számára nélkülönözhetetlen tervezhetôség szinte megszûnt. Több márkánál az új márka-

kereskedôi szerzôdésben nem is szerepelnek az árrések. A márkastandard és a normakövetelmények oly radikális módon megemelkedtek, mintha a piaci környezet, vagy a vásárlói szokások egyik napról a másikra megváltoznának. Az új kritériumrendszerek kialakítását, minden gyártó igyekezett oly módon kialakítani, hogy megvédje hálózatát a kívülrôl érkezô új szereplôktôl, de saját tagjai képesek legyenek a szükséges befektetésekre. A márkakereskedések korábbi alacsony nyereségességét ezzel még tovább gyengítették. Sajnálatos, hogy a márkakereskedôi szerzôdések nem tartalmaznak védelmet az új beruházásokra. Nagy vita van a márkakereskedôi szervezeteken belül a 2005 októberében megszûnô területvédelmi záradékról. Ennek megszûnése esetén, az unió területén belül bármely kereskedés nyithat korlátozás nélkül új kereskedést. Európán belül jelenleg az írországi és a német márkakereskedôi szervezet támogatja ennek a területvédelmi záradéknak a megszûnését, a többi ország szervezeti a területvédelem meghosszabbítását támogatják. Magyarországon a márkakereskedôk tartanak a nyugati nagy cégcsoportok és befektetôi csoportok bejövetelétôl, míg a nyugati márkakereskedôk a csatlakozó országok márkakereskedôitôl. JÁVORKA FERENC

www.gemosz.hu

Az Oktatási Bizottság munkájáról

KOVÁCS JÓZSEF

Ígéretünkhöz híven szeretnénk tájékoztatni a GÉMOSZ tagjait az Oktatási Bizottság munkájáról és az ehhez kapcsolódó lehetôségekrôl. A márkakereskedések tulajdonosainak, vezetôinek szakmai és általános ismereteit és tudását folyamatosan frissíteni és bôvíteni kell. Ezt a célt szolgálja a BGF-el kötött GÉMOSZ-megállapodás, mely a francia Nanterre Egyetem akkreditált képzése biztosítja azt a tudástöbbletet, amit ismerni illik Európáról és az EU-t mûködtetô rendszerekrôl. A képzés a végzett hallgatókat az Európai Unió Kis- és Középvállalkozások Szakértôje diplomával látja el. A tananyagban értelmezô szintû számviteli ismeretek elsajátítása mellett a menedzsmenthez a legfontosabb pénzügyi

és gazdasági elemzések és az elemzéshez kapcsolódó gazdasági értelmezések komoly hangsúlyt kapnak az oktatásban. A közgazdasági ismeretek EU-szintû elsajátítása lehetôséget biztosít az elemzéseken keresztül a hosszú távú jövôtervezéshez, megvalósításához. A kis- és középvállalkozói környezet EU-s ismeretei közelebb viszik a vezetôket a folyamatok és a gazdasági események megértéséhez ésa saját környezetben történô felhasználáshoz. Az információfeldolgozás, új technológiák tantárgy pedig egyszerûen a számítógépes világ átfogó megismerését teszi lehetôvé. A kommunikáció, ami olyan fontos minden szervezet életében, nemcsak a kommunikálás lehetséges formáiról tanít, hanem a szervezetek emberi mélységeit, az emberek egymásra és szervezet mûködésére gyakorolt hatását és az alkalmazott vezetôi viselkedést is megismerteti. Három nyelv választható: német, francia, angol. Nagyon türelmes és szakavatott szintkiegyenlítô oktatásokon és azt követôen az alkalmazások ismeretével teszik teljessé az idegennyelv-oktatást. A nyelvvizsga nem kötelezô, de az alkalmazások ismeretébôl vizsgázni kell. Eddig a GÉMOSZ tagjai közül 15-en jelentkez-

tek. Az oktatás szeptemberben indul. Aki jelentkezni szeretne, hívhatja az egyetem szervezôjét, Szabó Enikôt (telefon: 469-6702), vagy a GÉMOSZ fôtitkárát, Jávorka Ferenc urat az esetleges további információkért. A jelentkezési lapot az internetrôl le lehet tölteni és az egyetem címére elküldeni (www. wb.hu/pszf). Amennyiben magáról az oktatásról szeretne többet tudni, hívja a bizottság vezetôjét, Kovács Józsefet (436-0585). Következô nagy témánk a szakképzés. A GÉMOSZ a VOSZ társszerveként részt kíván venni a szakképzés megreformálásának kidolgozásában. Most lehetôség nyílt arra, hogy a NAT befogadja elképzeléseinket, véleményünket. Kérek minden márkakereskedôt, hogy a kiküldött kérdôívet kitöltve, véleményezve (mit vár, mit javasol a szakképzés érdekében) küdje vissza. Amennyiben szakszerûen és hitelt érdemlôen meg tudjuk indokolni javaslatunkat és elképzeléseinket, biztos eredményt fogunk elérni. Be kell bizonyítanunk, hogy a munkaerô- piac legnagyobb felvevôi vagyunk a szakmában. Ehhez adatokra van szükségünk, melyeket mindenkitôl várunk április végéig. A visszaküldött kérdôívek számából meg tudjuk állapítani, hogy a szakmát mennyire érdekli a jövô, a saját jövôje.

Continental-történelem Napjaink egyik legismertebb autóipari rendszerbeszállítója, a Continental, gumiés gumibevonatú termékek gyártójaként kezdte mûködését 1871-ben, Hannoverben. Mára a Continental konszern fékrendszerek, futómû-komponensek, jármûelektronikai rendszerek, gumiabroncsok és mûszaki elasztomerek vezetô világméretû gyártójává fejlôdött. A vállalat a 2003-as év során összesen mintegy 69 ezer dolgozójával 11,5 milliárd eurós összárbevételt produkált. E hosszú fejlôdés során a jellegzetes „Conti-lovat” már 1882. óta emblémájában hordozó Continental nevéhez számos fejlesztési mérföldkô kapcsolódik. A hannoveriek például 1892-ben elsôként készítettek Németországban fúvott gumiabroncsot, közremûködtek az elsô német léghajó készítésében, s az elsô Mercedes is Conti abroncsokon gyôzött 1901-ben a nizzai autóversenyen. 1904-ben a világ elsô mintázattal ellátott, majd szöges abroncsa is a Continental feliratot hordozta, s a fejlôdés útja például a harmincas évek le-


gendás Mercedes és Auto-Union versenygépein, a tömlô nélküli abroncs 1943-as szabadalmán vagy az M+S jelzésû Contiabroncsok 1952-es megjelenésén át vezetett napjaink kontinenseken átívelô, szupermodern konszernóriásáig. 2001-tôl a DaimlerChryslertôl a Continental két lépcsôben felvásárolta a Temic márkát, amely 2003-tól arculatváltást követôen a konszern divíziójaként Continental Temic néven folytatja tevékenységét. A Continental 1990-ben jelent meg Magyarországon, s a Continental Hungária Kft. mára a hazai személygépkocsi-abroncs piac 23 százalékát mondhatja magáénak. 1998-ban a veszprémi fékrendszere-

ket gyártó üzem Continental Teves néven bôvítette a vállalatcsoportot, s még abban az évben zöldmezôs beruházásból felépítve megkezdte munkáját Vácott a Contitech is. A Continental Temic fôvárosi telephelyén többek között autó-biztonságtechnikai rendszereket és elektronikai eszközöket gyárt, Veszprémben a Continental Teves üzemében fôként az ABS és ESP rendszerek elemei, míg Vácott a Contitech-nél autóipari gumi- és alumíniumalapú csôidomok készülnek. A Continental Temic és a Continental Teves saját szakterületén jelentôs fejlesztési tevékenységet is folytat hazánkban. A Continental AG elsôsorban gyártó, termék- és szoftverfejlesztô tevékenységet folytató magyar leányvállalatai összesen több mint 1600 dolgozójukkal 2003-ban 82 milliárd forint összárbevételt produkáltak.

11

www.gemosz.hu

Tájékoztató az Unió hozta jogszabályi változásokról

Ivanics Lajos

Az elmúlt néhány hónapban sok olyan – a további életünk, munkánk szempontjából rendkívül fontos – rendelet, jogszabály született. Az új rendeletek mellett az érvényben lévô szabályozók kerülnek kiegészítésre. A változó jogszabályok figyelemmel kísérése a jog területén jártas emberektôl is fokozott odafigyelést kíván. Gondoljunk csak arra, hogy a regisztrációs adó 2004. májustól érvényes alakja fél év alatt immár három módosításon is átesett, mire megszületett a mai, jóváhagyott változat. Ebben a tájékoztatóban, mintegy figyelemfelhívásul a GÉMOSZ tagjait leginkább érintô új rendeleteknek az összegzését adjuk. 1. A 44/2004. (III. 16.) Korm. rendelet rendelkezik a kereskedelem, illetve az áruk szabad áramlása akadályaival kapcsolatos egyes értesítési és bejelentési eljárások végrehajtásáról. A rendelet tulajdonképpen eljárási jogszabály, azaz bejelentések és értesítések formaságait, kellékeit és mikéntjét határozza meg. A rendelet hatálya az alábbi négy eljárásra terjed ki, amelyekrôl Uniós jogszabályok már rendelkeznek, azonban nem kerültek még a magyar jogrendszerbe - a Magyar Köztársaság Kormánya és az Európai Közösség között a mûszaki szabályok és az információs társadalom szolgáltatásai terén követendô eljárásra (Notifikációs Megállapodás), - a Kereskedelem Technikai Akadályairól szóló Megállapodásban foglaltakra (TBT Megállapodás), - az Európai Tanács a belsô piac tagállamok közötti mûködésének az áruk szabad áramlása tekintetében történû biztosításáról szóló rendeletére, - az Európai Parlament és a Tanács áruk Közösségen belüli mozgásának elvétôl eltérô nemzeti intézkedésekre vonatkozó informá-

12

ció cseréjét biztosító eljárás létrehozásáról szóló határozatában foglaltakra. A fent meghatározott eljárások Magyarországon történô végrehajtása érdekében létrehozták a Notifikációs Központot, amelyen keresztül a Gazdasági és Közlekedési miniszter ellátja az e rendeletben meghatározott feladatait. A Notifikációs Központ a WTO-tól, az Európai Bizottságtól, illetve az Európai Unió tagállamaitól érkezô bejelentést, értesítést, észrevételt, véleményt továbbítja a hatáskörrel rendelkezô központi közigazgatási szervhez, hatósághoz, Rendôrséghez, Határôrséghez, stb., és az eljáró szervek által megküldött bejelentést, értesítést, észrevételt, véleményt, valamint a Bizottságnak, illetve az Unió tagállamainak a megkeresésre adott választ továbbítja a WTO-hoz, a Bizottsághoz, illetve a tagállamokhoz. A Notifikációs Központ feladatai között szerepel a fent meghatározott értesítések és bejelentések kezelése, adatbázisban való nyilvántartása, továbbítása. A nyilvántartásba vett adatok nyilvánosak. A Notifikációs Központ elektronikus úton végzi feladatait. A jogszabály a fent említett négy különféle

Mûszaki tulajdonság

eljárás rendjét részletesen rögzíti, a rendelet 2004. március 19-tôl hatályos. 2. A 35/2004. GKM rendelet a közúti jármûvek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának mûszaki feltételeirôl szóló 6/1990. KÖHÉM rendeletet módosítja az alábbiak szerint: A rendelet meghatározza az autógáz és a gázüzemû jármûvek fogalmát, valamint rendelkezik az Európai típus bizonyítvánnyal ellátott jármûvekrôl és a kommunális jármûvekrôl. A rendelet további mûszaki feltéteket határoz meg a jármûgyártáshoz felhasználható anyagokra, valamint a vontatásra. 3. A 29/2004. GKM rendelet a gépjármûfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeirôl szóló 1/1990. KHVM rendeletet módosítja az alábbiak szerint, azzal, hogy a rendelet az Európai Unióhoz történô csatlakozás idôpontjában válik hatályossá. A rendelet részletesen meghatározza az alábbi fogalmakat: a./ gépjármûfenntartó tevékenység: a gépjármûveken – kivéve a motorkerékpárokat

Környezetvédelmi besorolás 5 vagy annál jobb

Környezetvédelmi besorolás 5-nél rosszabb

Otto-motoros Dízelmotoros

1000 ccm-ig 1300 ccm-ig

120 000 Ft

180 000 Ft


1001–1400 ccm-ig 1301–1500 ccm-ig

180 000 Ft

270 000 Ft


1401–1600 ccm-ig 1501–1700 ccm-ig

240 000 Ft

360 000 Ft


1601–1800 ccm-ig 1701–2000 ccm-ig

390 000 Ft

585 000 Ft


1801–2000 ccm-ig 2001–2500 ccm-ig

540 000 Ft

810 000 Ft


2001–2500 ccm-ig 2501–3000 ccm-ig

780 000 Ft

1 170 000 Ft


2501–3000 ccm-ig 3001–3500 ccm-ig

1 200 000 Ft

1 800 000 Ft


3000 ccm felett 3500 ccm felett

1 800 000 Ft

2 700 000 Ft

Egyéb személygépkocsi

108 000 Ft

108 000 Ft

Muzeális jellegû személygépkocsi

240 000 Ft

240 000 Ft


www.gemosz.hu

és a trolibuszt – és ezek pótkocsijain (a továbbiakban: gépjármû) végzett, a rendelet 1. számú mellékletben meghatározott tevékenység b./ regisztrált bontó-hulladékkezelô: a környezetvédelmi hatóság által – a bontásra szánt gépjármûre és az abban elôforduló veszélyes anyagoknak megfelelô kódszámú hulladékra vonatkozóan – kiadott veszélyes hulladékkezelési engedéllyel rendelkezô gépjármûfenntartó szervezet, amelyet a területi közlekedési felügyelet e rendelet alapján nyilvántartásba vett. c./ bontási átvételi igazolás: a regisztrált bontó-hulladékkezelô által kiadott, sorszámozott, szoros számadású okmány, amely igazolja a tulajdonosa által tovább üzemeltetni nem kívánt gépjármû hulladékként, elbontási célból történô átadását és átvételét. d./ veszélyes alkotó: a gépjármûben, annak részegységében vagy alkatrészében lévô anyag, amely a hulladékok jegyzékérôl szóló külön jogszabály alapján veszélyes hulladéknak minôsül. A rendelet kiterjed arra, hogy a gépjármûfenntartó tevékenység elvégzését hogyan kell tanúsítani, és milyen bejelentésekre van szükség a rendelet szerinti gépjármûfenntartó tevékenység végzése esetében. A rendelet továbbá részletesen rendelkezik a gépjármûbontó tevékenység végzéséhez szükséges létesítmény feltételek, mûszaki berendezések, mûszaki elôírások és tanúsítási kötelezettségekrôl. 4. A regisztrációs adót érintô változásokról: Február 1-jén léptek hatályba a fogyasztási adót felváltó adónem, a regisztrációs adó törvényben szabályozott rendelkezései, amelyek egy részét május 1-jétôl újabb rendelkezések váltanak fel. A módosítás lényege a fizetendô adó összegének jelentôs megemelése, azaz az eddig három helyett nyolc adókategóriát vezet be a jogszabály módosítás, amelyek változatlanul a személygépjármûvek hengerûrtartalmához igazodnak, a besorolás azonban tovább differenciálódik. Lényeges, hogy ugyanazon környezetvédelmi osztály esetén azonos adó terheli az új és a használt autókat is. A mellékelt táblázatban láthatjuk a május közepétôl alkalmazandó, megemelt adóösszegeket. Ôszintén remélem, hogy ez a rövid ismertetô is segíti a GÉMOSZ tagjait jövôbeni munkájukban, és hozzájárul ahhoz, hogy felkészültebben fogadhassák az elôttünk álló változásokat. Budapest, 2004. április 19.


ANYAG NEM VÉSZ EL CSAK TULAJDONOST VÁLT Gépjárművédelem Alpha Dot jelölő- és regisztrációs rendszerrel Az Alpha Dot-ot 1993-ban Nagy Britanniában fejlesztették ki, mivel felmerült az igénye egy alacsony költségű, azonosításra alkalmas jelölőrendszerre, amelyekkel gépjárművek azonosítási számmal nem rendelkező alkatrészeit, valamint egyéb vagyontárgyakat lehet megjelölni. Az Alpha Dot rendszer mikropontokból és az ezekkel megjelölt tárgyak zárt, fizikailag elkülönített számítógépes adatbázisából áll. Az Alpha Dot rendszer rendelkezik MABISZ gépjármű és ISO 9002 minősítéssel is. Az Alpha Dot jelölő- és regisztrációs rendszer hatékonyságát jól szemlélteti az a kísérlet, amelyet Nagy-Britanniában végeztek el. Egy gépjárművel elláttak Alpha Dot mikropontokkal és ezek elhelyezkedését jegyzőkönyvben rögzítették. Majd felkértek egy szakértőt, aki ismerte a rendszert, hogy keresse meg a pontokat. A végeredmény szerint nettó 8 munkaóra alatt mindössze a mikropontok 60%-át sikerült megtalálnia. Azonban már egyetlen egy pont is elég az azonosításhoz. Mint ismeretes a gépjárműterületre szakosodott bűnelkövetőknek nincs ennyi idejük a pontok keresgélésére, valamint a meg nem talált mikropontok is aránytalanul nagy kockázatot jelentenek számukra. NagyBritanniában napjainkra sikerült elérni, hogy a nagyobb gépjárműkereskedők már minden egyes forgalomba hozott gépjárművet ellátnak Alpha Dottal.

A magyar piacra gyártott mikropontokon HU előtag és sorszám, valamint www.alfadot.hu felirat található. A pontokat 30X-os nagyítással rendelkező nagyítóval már tisztán olvasható. Minimum 500 db fiola megrendelése esetén a felirat változtatható, akár a jelölendő termék neve, gépjármű márkája, típusa vagy akár a jelölést megrendelő cég neve is felvihető a mikropontra. A mikropontok kiszerelése fiolákban történik. A fiolákban 1000 mikropont kerül elhelyezésre ragasztóval elkeverve. Egy fiolán belül a pontok felirata azonos. A fiolán belül található a kupakkal egybeépített, a mikropontok telepítéséhez szükséges ecset. A képen jól látható arányaiban a mikropontok mérete. Egy fiola tartalmából kb. 350 helyen lehet megjelölni a gépjárművet. A rendszer zártságának biztosítása érdekében a pontok telepítését és a regisztrációt csak az Alfadot Kft-vel szerződést kötött és egy tanfolyam végén eredményes vizsgát tett szakemberek végezhetik. Jelenleg Magyarországon már szinte minden nagyobb településen található Alpha Dot jelölést szakszerűen elvégezni képes vállalkozó. A jelölés és regisztráció elvégzését követően a gépjárművön elhelyezésre kerül egy matrica, amely figyelmezteti az „érdeklődőket”, hogy a gépjármű minden alkatrésze kódolt mikroponttal van ellátva.

A jobb oldali képen a valóságban 1 milliméter átmérőjű és 0,1 milliméter vastagságú mikropont nagyított képe látható. A mikroponton kb. 10 sorban található felirat. A nagyított képen jól látható a két fősor ismétlődése. Az elsősorban UK majd egy sorszám látható, a második sorban pedig egy telefonszám látható. Ez a pont Nagy Britanniában került forgalmazásra.

Az Alpha Dot jelölő- és regisztrációs rendszer tulajdonosa és a mikropontok kizárólagos magyarországi forgalmazója az Alfadot Kft. Elérhetőségek: Honlap: www.alfadot.hu E-mail: [email protected] Telefon: +36-20-943-1629 Levelezési cím: 1330 Budapest, Pf. 108

13

www.gemosz.hu

Bemutatkoznak a GÉMOSZ tagjai

A Carmo Suzuki elsô 14 éve A CARMO Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 1991-es megalakulása óta szûk családi vállalkozásként tevékenykedik az autóértékesítési piacon. Kezdetben a cég 3 fô alkalmazotti létszámmal márkás ruházati kiskereskedelemmel foglalkozott francishe rendszerben, majd rövid idô elteltével a MAGYAR SUZUKI RT.-vel kötött megállapodás alapján tagja lett a magyarországi Suzuki márkakereskedôi hálózatnak. Az indulást követô években valamennyi kereskedelmi tevékenységet Nyíregyházán, a Jókai téren egy 200 nm-es üzlethelyiségben végezte a cég. A márkakereskedéshez kapcsolódó szerviz tevékenységet egy külsô autójavító céggel sikerült átmenetileg elindítani. Csaknem egyéves együttmûködés után a CARMO Kft telephelyet vásárolt Nyíregyházán, az Orosi úton, a 41-es fôútvonal városi bevezetô szakaszán. Itt a beruházást három fázisra bontva, 1994ben kezdte az építkezést. 1995-ben elkészült a beruházás elsô fázisa, mely egy komplex szerviztevékenység elindítását jelenthette. 1997-ben az autókereskedelmi tevékenység ellátásához elkészült a mintegy 320 nm-es autószalon. 1998-ben pedig a harmadik ütemként karosszériajavító- és fényezômûhely beruházása valósult meg. Idôközben a telephely szûkösnek bizonyult, ezért 1999-ben területvásárlással bôvült az Orosi úti telephely Nyíregyházán, mely mára meghaladja a 3 ha-s területet. 1994-ben a CARMO Kft.-vel azonos tulajdo-

14

A mátészalkai szalon

nosi kör Fehérgyarmaton egy felszámolás alatt álló telephelyet vásárolt meg, ahol szintén a MAGYAR SUZUKI RT.-vel kötött megállapodás alapján SZAMOS AUTÓ Kft. néven Suzuki gépjármû-márkakereskedés kezdte meg munkáját. 1999-ben anyagi és technikai eszközök koncentrálása, illetve költségkímélés céljából a SZAMOS AUTÓ Kft. megszûnt, melynek a jogutódja a CARMO Kft. lett. 1999-ben Mátészalkán, a megye második legnagyobb városában a CARMO Kft. mintegy hat hónap leforgása alatt egy komplex márkakereskedést hozott létre.

Következô évben a társaság bevezette az ISO 9002 minôségbiztosítási rendszert, mely 2000. novemberében az AIB VINCOTTE INTERNATIONÁL Ltd. által lett tanúsítva. A 2004-es év fontos szerepet játszik a cég életében, hiszen ebben az évben teljesedik ki a SUZUKI család a motorkerékpárok révén. Az Orosi úti telephelyen megvalósuló, több mint 200 nm-es Suzuki motorkerékpár-szalon, a motorozás szerelmeseink minden igényt kielégítô kiszolgálására nyújt lehetôség. Szintén ebben az évben valósul meg közel 420 millió Ft értékben egy olyan komplex 2500 nm-es szervizbázis is melynek köszönhetôen a szerviz és a karosszériajavító- és fé-

A nyíregyházi szalon

A mátészalkai szalon belsô tere


www.gemosz.hu

A Gépjármû Márkakereskedôk Országos Szövetségének etikai kódexe

A szervizberuházás és az eladásra váró gépkocsik

nyezômûhely kapacitása a többszörösére növelhetô, és ami továbbra is biztosítja az ügyfelek magas színvonalú kiszolgálását. Ennek érdekében végez a cég olyan tevékenységet, mint például mûszaki vizsgáztatás, környezetvédelmi felülvizsgálat, gépjármû eredetiségvizsgálat, helyszíni kárfelmérés, kézi- és gépi autómosó, autókozmetika, alkatrészek és kiegészítôk értékesítése. A CARMO Kft évente közel 4000 db gépkocsi szervizét végzi el. A telephelyeken évente mintegy 2000 gépkocsi fordul meg mûszaki vizsgáztatás végett a környezetvédelmi felülvizsgálatok száma évente közel 3500 db. Az elmúlt években progresszív, dinamikus fejlôdés jellemzi a márkakereskedést, mely számokban is kifejezve jelentôs, hiszen 2001-ben 847 db új autót értékesített 1.600 milliós árbevétel mellett, 2002-ben közel 1800 db új autó fogyott 4.200 milliós árbevétel mellett, míg 2003ban 2560 db új autó értékesítése és 6.800 milliós árbevétel jellemezte a cég fejlôdését. Ezzel az értékesítési teljesítménnyel a CARMO Kft. évek óta elsô a vidéki kereskedôk között, így a „A TÉRSÉG VEZETÔ MÁRKAKERESKEDÔJE” cím birtokosa, míg a tavalyi kimagasló év eredménye alapján az országos elsô, „VEZETÔ SUZUKI MÁRKAKERESKEDÔ” cím tulajdonosa. A CARMO Kft. filozófiája, az hogy az értékesítés nem zárul le az új gépjármû ügyfélnek való átadásával, hanem az egy hosszú távú kapcsolat kezdetét jelenti. Fontos az elégedett partner kinek az érdekeit és igényeit szem elôtt tartva alakítja és fejleszti szolgáltatásait, biztosítja a kívánt kapacitást.

Az 5000. vásárló


(Folytatás a 1. oldalról) 2. § Márkakereskedéseink szerzôdéses üzlettársairól A márkakereskedésekben dolgozó pénzügyi és biztosítási szakemberek mindenkor • szem elôtt tartják azon egységes célkitûzést, hogy termékeikkel és szolgáltatásaikkal az ügyfelek döntését segítsék elô, ezért • szabadon választható biztosítási, pénzügyi és más termékeket ajánlanak felvilágosító és tájékoztató szándékkal, • a pénzügyi termékek tekintetében a termék költségeire és egyéb díjaira vonatkozó teljes feltételrendszerrôl kimerítôen, világosan és félreérthetetlenül tájékoztatják az ügyfeleket, szóban és írásos anyagaikban egyaránt, • mindezen termékeikrôl szóló írásos anya-gaikat a márkakereskedésekben minden ügyfél számára hozzáférhetô módon közzéteszik.

3. § Az értékesítési szakemberekrôl A márkakereskedésekben dolgozó értékesítési szakemberek mindenkor • ismerik és betartják a használt és új gépkocsikra vonatkozó jogszabályokban foglaltakat, • tisztességesen és ôszintén bánnak az ügyfelekkel, • alapos és naprakész tudással rendelkeznek az általuk ajánlott termékekrôl, annak érdekében, hogy az ügyfelek igényeinek a lehetô legmagasabb szinten megfeleljenek, • az ügyfeleink számára alapos és egyértelmû magyarázattal szolgálnak a gépkocsivásárlás és egyéb ügyletek folyamatáról és a tájékoztatásuknak megfelelôen végzik tevékenységüket, • az ügyfelek igényeit gyorsan és pontosan teljesítik, • felelôsséggel végzik az értékesítést követô adminisztratív és szállítási feladatokat,

• tevékenységüket minden alkalommal szakszerûen végzik, ezáltal a márkakereskedést az elvárható legmagasabb szakmai színvonalon képviselik. 4. § A javítási munkálatokat végzô szakemberekrôl A márkakereskedésekben javítással foglalkozó szakképzett és gyakorlott szakemberek mindenkor • személyes elkötelezettséggel viseltetnek az ügyfelek iránt, • részletes, egyértelmû adatokat tartalmazó számlát készítenek az elvégzett munkálatokról és beépített alkatrészekrôl, feltüntetve a felhasznált alkatrészek eredetét, állapotát, és lehetôséget adnak ügyfeleinknek a lecserélt alkatrész ellenôrzésére, elvitelére, • teljes körû tájékoztatás adására törekednek annak figyelembe vételével is, hogy megelôzô, vagy szükséges javítási munkálat elvégzésérôl van-e szó, • írásos árajánlatot készítenek az elvégzendô javításról, és a szükséges javítási munkálatok elvégzését az ügyfél megrendelése alapján kezdik meg, • betartják a jótállási eljárás keretében végzett munkálatokra vonatkozó jogszabályi és egyéb elôírásokat, • tájékoztatják az ügyfeleket a vállalt határidôk esetleges módosulásairól, • az ügyfelek adatait megôrzik és azokkal nem élnek vissza, • gondosan vigyáznak a javításra átadott gépkocsikra, • törekednek arra, hogy kiváló minôségû javítási munkát végezzenek, ezért betartják a legmagasabb szakmai követelményeket. Mindezen alapelvek és célkitûzések a Szövetség és minden tagja számára általános mérceként szolgálnak, hogy ezáltal szakmánkat – az ügyfelek bizalmát élvezve – magas színvonalon, megfelelô méltósággal képviseljük. GABLINI GÁBOR SZUNA JÓZSEF a szövetség elnöke a szövetség alelnöke *A jelen Etikai Kódex szabályairól a Szövetség tagjai a 2004. május 20. napján megtartandó közgyûlésen fognak dönteni.

15

www.gemosz.hu

16


Beszámoló a CECRA márciusi ülésérôl

Recommend Documents