Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Editie 22

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Kreekraksluizen krijgen grote onderhoudsbeurt

•

Milieuvriendelijk baggerschip Mrieke gedoopt

www.mtu-online.com 22ste jaargang 13 december 2006

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

ROTTERDAM - De Belastingdienst Rotterdam-Rijnmond heeft 35 scheepsnamen doorgegeven aan de douane en de Rivierpolitie. Op het moment dat zij één van deze schepen zien, dienen ze aan de ketting te worden gelegd vanwege een vaak forse belastingschuld. Ook tweehonderd andere binnenvaartondernemers hebben een dermate hoge belastingsachterstand dat aan de ketting leggen dreigt. Hen wordt geadviseerd snel contact op te nemen met hun boekhouder of financieel adviseur zodat wellicht nog een betalingsregeling of schuldsanering kan worden afgesproken. Deze waarschuwing komt van Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart

PAGINA 7

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst

een beresterke combinatie

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn

De ernst van de situatie werd duidelijk in een gesprek tussen de Belastingdienst, een aantal banken en binnenvaartboekhouders dat werd georganiseerd door Steunpunt Binnenvaart. Vorig voorjaar kondigde de Belastingdienst een verscherping aan van de inning van belastinggelden en -schulden. Uitstel van belasting betaling zou concurrentieverstorend werken ten opzichte van ondernemers die wel op tijd betalen en daarbij wenst de Belastingdienst niet langer als oneigenlijke kredietverlener op te treden. Inmiddels zijn de gevolgen van dat verscherpte beleid ook in de binnenvaart duidelijk. “De Belastingdienst spreekt bij de 35 namen die al zijn doorgegeven van ‘hopeloze’ gevallen, mensen die stapels blauwe enveloppen hebben liggen, die ze vaak niet eens meer open durven te maken”, zegt Lilian van Hiele

[email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• Het is verstandig om post van de belastingdienst naar de boekhouder te laten sturen. van Steunpunt Binnenvaart. “Die mensen/bedrijven zijn waarschijnlijk alleen nog met behulp van een goede binnenvaartboekhouder te redden. Die kan, als het bedrijf levensvatbaar is, wellicht nog een speciale betalings- of schuldsaneringsregeling bedenken, al dan niet middels een uitkering bijzondere bijstand. Maar ook de tweehonderd andere bedrijven zitten duidelijk al in de gevarenzone. Ook hen wordt geadviseerd contact op te nemen met een goede binnenvaartboekhouder of daar via het AMVVSteunpunt ( tel. 0620-112319) een beroep op te doen”.

Kleine groep De Belastingdienst Rotter-

dam-Rijnmond verwerkt de naar schatting 3000 aangiftes (zo’n duizend ondernemingen) van binnenvaartondernemers zonder vast woonadres. In principe gaat het dus maar om een kleine groep probleemgevallen. “Het is weliswaar een kleine groep, maar de consequenties van aan de ketting leggen of een faillissement kunnen dramatisch zijn en daarom willen we de betrokken ondernemers graag helpen”, zegt Van Hiele. “De meeste banken hebben al aangegeven geen extra krediet te willen geven om belastingachterstanden te betalen en op het moment dat je echt in de problemen komt, blijven de schulden je achtervolgen. Wat moet je als je toevallig ook nog

een onverkoopbaar schip hebt, of zelfs nog meer schuld dan opbrengst? In de meeste gevallen hebben mensen die dan stoppen met varen ook geen recht op een bijstandsuitkering. Die krijg je pas als je minder dan 5000 euro vermogen hebt, of voor een echtpaar minder dan 10.000 euro. Als je meer vermogen hebt moet je dat eerst ‘opeten’. Zeker voor een binnenvaartondernemers, die aan boord wonen en werken, is de impact van aan de ketting leggen of een faillissement enorm. Dat is ook de reden dat we mensen proberen te helpen, temeer omdat het in de meeste gevallen echt niet over onoverkomelijke bedragen of ‘slechte ondernemers’ gaat”, legt Van Hiele uit.

PAGINA 29

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Reserveren Belangrijkste redenen voor de belastingachterstanden bij de Belastingdienst zijn de soms grote inkomensverschillen. De

daarvoor te blijven reserveren. Het is overigens zowel bij de loonheffing als de omzetbelasting mogelijk een kwartaalof maandaangifte te doen. De

Fiscus wenst niet langer op te treden als oneigenlijke kredietverlener ene keer hoeft nauwelijks belasting te worden betaald, het jaar daarop opeens heel veel en het kan voorkomen dat er, inclusief voorlopige aanslagen, in één jaar drie aanslagen op de mat vallen. Als er dat jaar net een grote reparatie of investering heeft plaatsgevonden, kan het lastig zijn voldoende geld voor de belasting te reserveren. Ook ontstaan regelmatig problemen doordat aanmaningen op de mat vallen terwijl de schipper lang van huis is. Van Hiele: “Het is wat dat betreft altijd verstandig post van de belastingdienst naar de boekhouder te laten sturen. Die kan in de gaten houden of men in staat is de aanslagen binnen de gestelde termijn te voldoen. Ook de afdracht van de loonheffing zorgt vaak voor problemen. Binnenvaartondernemers mogen die afdracht halfjaarlijks doen. Als je een paar mensen in dienst hebt kan dat in de tienduizenden euro’s lopen en het is niet altijd eenvoudig dat geld

schipper kan dat regelen met zijn boekhouder of belastinginspecteur. Schroom niet deze mensen om hulp te vragen. Voorkomen is ook hier echt beter dan genezen!” Wie meer wil weten over de wijze waarop dit soort problemen kunne worden opgelost kan altijd contact opnemen met Steunpunt Binnenvaart, telefoon 06 20 11 23 19.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

PAGINA 5

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Naamborden geplaatst op de IJsselkop

Peijs commissaris van de Koningin in Zeeland

LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26

Begeleid door daverende schoten en veel rook uit musketten onthulde de burgemeester van de gemeente Westervoort samen met drie collega’s uit de regio, naamborden op de IJsselkop. De plaats van handeling was het bovendek van rondvaartboot de Duffelt. De plaatsing van de borden op de splitsingspunten IJsselkop en

[email protected]

VERZEKERINGEN

Pannerdense Kop is een eerste activiteit in het kader van de viering van 300 jaar Pannerdens Kanaal. In 2007 verzorgt Rijkswaterstaat samen met de waterschappen en gemeenten langs het kanaal de festiviteiten, met onder anderen een vlootschouw van historische vaartuigen,roeiwedstrijden en een herdenkingsboek. FOTO A.DE BOT

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

www.mfolthof.nl DEN HAAG - Demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs is voorgedragen als nieuwe commissaris van de Koningin in Zee-

Uw partner in scheepsverven

land. Peijs maakte vorig jaar al bekend dat ze het rustiger aan wilde gaan doen na de verkiezingen. Nogmaals vier jaar als minister, daar voelde ze niets voor. Peijs is sinds mei 2003 minister van Verkeer en Waterstaat in het kabinet Balkenende II. Daarvoor was ze onder meer lid van het Europees Parlement en lid van de Provinciale Staten van Utrecht voor het CDA. FOTO J. VAN BELZEN

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 13 DECEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

...........

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

H

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

BV

24 uurs goede vaart service !!

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

Walradarsysteem Rotterdamse haven wordt gemoderniseerd ROTTERDAM - Het havenbedrijf Rotterdam (HbR) gaat in de komend jaren het walradarsysteem grondig moderniseren. Het huidige systeem is verouderd en kan niet meer mee met de technische ontwikkelingen. Het aantal bemande posten wordt van vijf naar twee teruggebracht. Daarnaast wordt de haven in 2008 uitgerust met een breedbandnetwerk voor snelle gegevensuitwisseling. In totaal investeert het HbR twintig tot vijfentwintig miljoen euro in de modernisering die rond 2012 moet zijn afgerond. Het is inmiddels vijftig jaar geleden dat prins Bernhard de eerste walradar van de Rotterdamse haven in gebruik stelde. Nu omspant het verkeersbegeleidend systeem een gebied van 100 kilometer lengte. Op 27 december wordt in het Verolme Paviljoen van het Maritiem Buitenmuseum in Rotterdam een expositie geopend over de ontwikkelingen van de verkeersbegeleiding in en rond de Rotterdamse haven.

Al kort na de Tweede Wereldoorlog drong het besef door dat de radar een handig apparaat is dat tal van mogelijkheden biedt op gebied van veiligheid in de maatschappij. De toenmalige directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, dr. ir. N. Th. Koormans schreef op 4 december 1946 aan het college van Burgemeester en Wethouders dat het gewenst is om de zeehavens en de toegang daartoe uit te rusten met radar. Dat zou de veiligheid van de haven ten goede komen, terwijl het daarmee voor schepen mogelijk werd om ook bij slechte weersomstandigheden, met name bij mist, de haven binnen te lopen. Na veel onderzoek door verschillende commissies kwam op

en 26 onbemande radarposten.

Modernisering

Havenmeester Jaap Lems geeft uitleg over de modernisering van het verkeersbegeleidings•systeem. 14 mei 1948 de aanbeveling om over te gaan tot een keten van radarstations langs de Nieuwe Waterweg. Dit zou niet alleen de veiligheid van de Rotterdamse haven ten goede komen maar tevens gezien worden als ‘een reclame voor deze wereldhaven’. In het voorjaar van 1949 kreeg het Nederlands Radar Proefstation te Noordwijk aan Zee de opdracht voor de ontwikkeling van een walradarsysteem. Rotterdam had daarmee niet de primeur van het eerste walradarsysteem, dat was IJmuiden dat in 1951 een havenradar in gebruik nam. Door de Radio-Radardienst werden schepen bestemd voor het havengebied van IJmuiden, de hoogovens en Amsterdam naar binnen en naar buiten begeleid. Daartoe werden de loodsen uitgerust met portofoons. Er bestonden toen nog geen internationale afspraken over de verdeling van de VHF-kanalen. Iedereen werkte op eigen frequenties. De radarketen, toen bestaande uit zeven posten langs de Nieuwe Waterweg, is op 30 november 1956 officieel in gebruik gesteld door prins Bernhard. De gemeente Rotterdam wierf personeel voor de posten bij de Koninklijke Marine. Daar waren volop mensen aanwezig die waren opgeleid voor het navigeren met radar en die na afloop van hun contractperiode bij de marine een baan aan de wal zochten. Al in december 1956, toen de rivier ineens potdicht van de

logistieke dienstverlener Bertschi gaat een spoorterminal bouwen in het Rotterdamse Botlekgebied. Commercieel directeur Ger van Tongeren van het Havenbedrijf Rotterdam ziet de terminal als een aanwinst in zowel de breedte als de diepte.“De komst van Bertschi brengt natuurlijk meer lading, maar versterkt vooral onze strategische positie in een aantal groeisectoren zoals het transport ‘shortsea’, in de chemische logistiek en in het spoorvervoer”. De terminal wordt in eerste instantie 3,5 hectare groot, met de mogelijkheid voor uitbreidingen tot het drievoudige. Er komen drie sporen van 450 meter, met bijbehorende brugkraan. Hiermee worden in de eerste fase dagelijks vier in – en vier uitgaande trein behandeld. In totaal verwerkt de terminal dan circa 120.000 TEU, waarvan een deel nieuwe lading voor Rotterdam. Volgens planning begint de bouw van de terminal in de-

cember en verwacht men in juni 2007 de operaties te beginnen. De totale investeringen in de locatie belopen tien miljoen euro. De locatie, dichtbij de Brittaniëhaven, ligt gunstig ten opzichte van de chemische industrie waar Bertschi zich op concentreert. De terminal krijgt een opslagcapaciteit van maximaal 1250 TEU en is ingericht op de behandeling van gevaarlijke lading. Bertschi denkt medio 2007 de eerste treinshuttle op Italië op de eigen faciliteit te behandelen. Het bedrijf vervoert zeer veel, vaak gecombineerd, lading ‘shortsea’ en per spoor. Na de eerste fase neemt de totale overslag niet alleen toe, maar het betreft ook relatief meer diepzeelading uit vooral het Midden-Oosten.

Spin Van Tongeren: “Bertschi is niet alleen nu al kwantitatief een belangrijke railtransporteur, maar is als aandeelhouder in Rail4Chem en Hupac tevens een spin in het Europese spoorweb. Dat gaat vruch-

Waalhaven, daarom verhuist de huidige VC Stad naar de nieuwe VC Botlek en niet andersom. VC Hoek van Holland wordt in 2010 verbouwd en aangepast aan de modernste technieken. Bij het Havenbedrijf zijn 120 medewerkers betrokken bij de verkeersafhandeling. Al deze activiteiten leveren naar verwachting een besparing op van tien procent aan personeel. Door de modernisering en de introductie van nieuwe technieken wordt de uitwisselbaarheid van en tussen de diverse verkeerscentrales veel eenvoudiger. In de nieuwe situatie komen de verkeersbegeleiders achter een enorme videowall te zitten, te vergelijken met die in het havencoördinatiecentrum World Port Center aan de Wilhelminakade. Daarop kan de scheepvaart in het gehele gebied worden gevolg. Daarnaast is detailinformatie op individuele schermen oproepbaar. De twee verkeerscentrales en het coördinatiecentrum kunnen na de modernisering volledig als back up dienen voor elkaar.

IVS

• De verkeersbegeleiders volgen de scheepvaart via verschillende computerschermen. mist was, bewees de radardienst goede dienst en groeide het enthousiasme bij de loodsen over de hulp die werd geboden. Aanvankelijk werd door hen met enig wantrouwen naar de radarpost gekeken. De loodsen waren bang hun onafhankelijkheid te verliezen. Nu bleek de man op de post achter de radar te kunnen fungeren als de ogen van de loods, kapitein of schipper die in de dichte mist de juiste weg werd gewezen. Langzaam maar

Spin in Europees spoorweb’ krijgt Rotterdamse terminal ROTTERDAM - De Zwitserse

uitgerust met transponders en via de satelliet zodoende veel informatie over het schip kan worden verkregen, blijft ook de komende vijftien jaar de radar een hoofdrol spelen in de verkeersbegeleiding van de Rotterdamse haven. Verkeersbegeleiders moeten niet afhankelijk zijn van schepen voor het verkrijgen van informatie daarover en dat is bij het gebruik van transponders wel het geval. Bovendien is de transponder nog niet actueel genoeg. Bij de transponder op zeeschepen wordt de informatie op zijn vroegst na één minuut geactualiseerd, bij radar gebeurt dat elke drie seconden. Dat komt omdat de transponder onderdeel uitmaakt van AIS, het ‘automated identification system’. Dit satellietsysteem is ontwikkeld voor de zeevaart en niet voor havens. De Rotterdamse havenautoriteiten gaan AIS wel inzetten als aanvullend middel naast de radarinformatie.

Jaap Lems: “Huidig systeem is gedateerd en niet meer aan te passen”

Waardering

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Anno 2006 is het verkeersbegeleidend en informatieverwerkend systeem (VBS/IVS) niet meer weg te denken uit de haven. Het aantal onbemande radarposten is fors uitgebreid tot 34. Nummer 36 komt op de zuidoever van het Hartelkanaal nabij de Oude Maas en nummer 35 iets later ten noorden van de Botlekbrug. Ook staan er nog twee gepland bij respectievelijk de Europahaven en aan de zuidkant van het Calandkanaal. Daarnaast zijn er nu vijf bemande centrales in gebruik. Het gebied dat onder controle van de walradar staat, loopt vanaf de Eurogeul op 55 kilometer uit de kust tot aan de Van Brienenoordbrug, 45 kilometer landinwaarts gelegen. Omdat alles efficiënter en tegen minder kosten moet, wordt het aantal bemande verkeerscentrales en

begeleiders van Verkeerspost Hartel werken dan voortaan vanaf de Verkeerscentrale (VC) Botlek. In 2009 opent het Havenbedrijf de nieuwe VC Oost op dezelfde plaats waar nu de Verkeerscentrale Botlek staat. Het zicht op de Oude Maas is meer van toegevoegde waarde dan dat op de entree van de

ten afwerpen, ook voor de Betuweroute. Daar bovenop krijgen we een bedrijf in huis dat de mondiale verschuiving van de chemische industrie naar het Midden-Oosten nauw volgt. Daarmee draagt het tevens bij aan behoud op langere termijn van onze prominente positie in de chemische sector op mondiaal niveau”.

Bertschi Bertschi is Europees marktleider in intermodaal vervoer van chemicaliën met 28 vestigingen in 19 Europese landen, onder andere in Antwerpen, Terneuzen, Moerdijk, Italië, Spanje, Hongarije, Polen, Verenigd Koninkrijk, Scandinavië, de Baltische Republieken, Oostenrijk en Rusland (St. Petersburg). Het bedrijf verzorgt met 1600 werknemers totale geïntegreerde logistieke concept gebaseerd op containers. Het beschikt daarvoor over onder meer een eigen vloot van meer dan 10. 000 tank- en silocontainers en twaalf eigen container terminals in Europa.

zeker groeide de waardering en erkenning voor het systeem. In 1987 werd het systeem al een keer fors aangepast en uitgebreid. Er werd een nieuw systeem ingevoerd en een havencoördinatiecentrum ingericht met drie verkeerscentrales, twee bemande verkeersposten

verkeersposten in de komende periode teruggebracht van vijf naar twee. De eerste verkeerspost Maasboulevard is overigens al gesloten. Op 1 april 2007 is het de beurt aan Verkeerspost Hartel. Extra radarapparatuur en camera’s zorgen voor aanvullende informatie. De verkeers-

Ook het in 1992 opgeleverde informatieverwerkend systeem (IVS) moet volledig worden gemoderniseerd. Het IVS is de ‘databank’ met de informatie over de zeeschepen. Sommige gedateerde onderdelen zijn niet meer aan te passen. Het gehele IVS wordt daarom vervangen door HAMIS (Havenmeester Management Informatiesysteem). Inmiddels is een Europese aanbesteding in gang gezet. Het is de bedoeling dat de modernisering vóór 2010 gereed is.

AIS Zeevaart Hoewel bijna alle zeeschepen vanaf 500 ton tegenwoordig zijn

AIS Binnenvaart De overheid wil dat de binnenvaart over enige tijd met de Inland-AIS-transponder aan boord gaan varen. AIS wordt dan verplicht op alle Europese binnenwateren. De verkeersposten en de verkeersleiders kunnen met behulp van AIS de schepen met naam en toenaam identificeren. Dat maakt het voor schepen in principe niet meer nodig dat zij zich per marifoon melden bij de post. Doordat dan minder marifoonverkeer plaatsvindt, worden misverstanden beperkt en de veiligheid vergroot. Dat is belangrijk want de verwachting is dat het aantal schepen dat het Rotterdamse havengebied inen uitvaart in 2020 met 44 procent is toegenomen. Onder schepen worden niet alleen de zeeschepen verstaan, maar ook de binnenvaartschepen, wateren bunkerboten, passagiersschepen, rondvaartboten en bedrijfsvaartuigen. In 2005 deden 30.781 zeeschepen de haven aan en 133.000 binnenvaartschepen. Voor dit artikel is deels gebruik gemaakt van informatie uit het boek ‘Het verleden als bouwsteen van het heden’, geschreven door Goffe Halma. Het boek beschrijft de ontwikkeling van Radardienst tot VTS, een overzicht van vijftig jaar verkeersbegeleiding vanaf de wal, in Nederland.

Censis vraagt met klem aandacht voor de zorg van schippersen kermiskinderen ROTTERDAM - Het bestuur van Censis, de Centrale Stichting van Internaten voor Schippersen Kermisjeugd, heeft op 1 december een beleidsnotitie opgestuurd naar de Tweede Kamer fracties en de leden van de Vaste Commissie voor Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS). In deze notitie, die al eerder is verzonden aan staatssecretaris Ross, en in de begeleidende brief beschrijft Censis de zorgen die er bestaan over de kwaliteit van de dienstverlening, en een onderbouwing van de wensen ter verbetering.“Wij verzoeken u met klem de kwaliteit van de zorg voor kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten tot de uwe te maken. Er dient een ruimer budget te komen om daarmee de kwaliteit van de zorg aan het kind te verbeteren. Het heeft daar recht op”, aldus Peter Vlok, algemeen directeur van Censis, namens het gehele bestuur.

Door gebrek aan financiële middelen staat de kwaliteit van de zorg aan kinderen van de varende en trekkende beroepsbevolking onder druk. Dit is ook gebleken na onderzoeken van

de Inspectie Jeugdzorg en Bureau Berenschot. De staatssecretaris van VWS, Clémence Ross, heeft al op 7 maart begrip getoond voor deze situatie. Daarbij heeft ze de sector verzocht een Beleidsnotitie op te stellen met een onderbouwing van een reëel kindbedrag. Deze notie heeft Censis vervolgens op 9 mei verzonden. De staatssecretaris had toegezegd snel te zullen reageren maar tot op heden heeft Censis nog geen reactie ontvangen. Censis verzoekt de Tweede Kamer nu met klem om de kwaliteit van de zorg voor kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten aan te pakken. Een paar zorgen van Censis op een rijtje: - de huidige subsidieregeling is gebaseerd op een te grote groepsomvang, - geregeld kunnen de groepen worden bemenst door maar één groepsleider, - er zijn steeds meer kinderen in internaten die bijzondere zorg vragen, zij gingen voorheen naar gespecialiseerde instituten. Weinig schippers doen een beroep op Jeugdzorg, - de krappe personeelsbezetting geeft onvoldoende ruimte voor

na-/bijscholing voor pedagogisch personeel, - de omvang van het personeelsbestand en de toegenomen moeilijkheidsgraad van het werk, rechtvaardigt een inpassen van de eigen CAO in die van Jeugdzorg.

Arbeidsklimaat Voor een goed arbeidsklimaat en een werkbare situatie is het volgens Censis noodzakelijk dat er meer pedagogisch medewerkers komen. Ook is het noodzakelijk dat de groepen kinderen kleiner worden, van gemiddeld dertien naar gemiddeld twaalf kinderen. Om dit voor elkaar te krijgen is een financiële bijdrage nodig. Dan kunnen er tevens meer uren ingezet worden voor individuele aandacht aan bijzondere zorgkinderen, meer uren voor het onderhouden van de noodzakelijke contacten met de ouders van kinderen met een bijzondere zorgvraag en extra uren voor begeleiding naar clubs, bibliotheek en andere activiteiten buitenshuis.

Kindbedrag Censis wil tevens dat het kindbedrag wordt aangepast, waar-

bij de overstap naar de CAO Jeugdzorg in fases wordt ingevoerd. In januari 2007 komt dat neer op een kindbedrag van 23.503 euro. Censis ontving in januari 2006 17.650 euro. Voor het vervolgtraject van de invoering van de CAO Jeugdzorg is tenminste nog een jaarlijkse aanvullende subsidie van 5 procent noodzakelijk in 2008 en 2009.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aanen verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: +31 (0)481-453 452 Fax: +31 (0)481-453 017

Mobiel : 06-53 596263 (Dekatel) E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering medio 2008 110 x 11.45 m. levering eind 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

M/s Alk: Bj. 1964, 67x7,25x2,59, 854 ton, 650 pk MAK. M/s Anthonia Bj. 2001, 70x7,45x3,20, 1027 ton, 640 pk Cummins, boegschr. 320 pk Van Tiem, 506/625 m3 M/s Aurora Bj. 1986 Peters, 105x9,50x3,12, 2127 ton, 1227 pk Cat., boegschr. 330 pk Veth, rolluiken. M/s Con Amper Bj. 1979, 80x8,20x2,95, 1302 ton, MTU 816 pk, Breko stuurrooster 188 pk (inruil mogelijk). M/s Deo Volente Bj. ‘70 Praag, 80x9,30x2,47, 1196 ton, Deutz 800 pk, boegschr. De Kaap schottel 200 pk Daf M/s Donata Bj. 1967, nw mid. schip 2003, 69x7,29x3,00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk Daf Van Ballegooy. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85x11,45x3,37, 2345 ton, Cat. 3512 afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk. M/s Gersom Bj.1963, 63x6,60x2,67, 641 ton, Stork 378 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurrooster. M/s Hic et Ubique Bj. 1970, 80x9,35x2,50, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning (inruil mogelijk) M/s Initia: Bj.1968, 80x9,50x2,71, 1400 ton, MTU, boegschr. 180 pk Scania. M/s Jori-Jan Bj. 1974/80, 86x11,40x3,45, 2315 ton, 980 pk Cat rev. 2003, nieuw stuurwerk, grote woning achterop M/s Johanna H Bj.1963 De Ruppel, 86x8,20x2,69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk Mts Lingepoort Bj. 1963, 90x11x2,62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk rev. 2006, boegschr. 165 pk, Elka J. elektronische tankmeting, nw klasse M/s Margarethe Bj. 1969, 80x9,34x2,50, 1250 ton, Cat. 565 pk, boegschroef Van Ballegooy rooster 300 pk Daf 2006. M/s Meta Maria Bj. 1970, 81,60x9,50x2,48, 1289 ton, Cummins KTA 38 1000 pk bj. 2005, boegschroef Van Ballegooy 350 pk, container stuurhuis M/s Momfer Bj. 1962, 85x9,50x2,70, 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj. 2003, boegschr. Van Tiem 320 pk M/s Ravi Bj. 1980 De Grave, 85x9,50x3,01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsu., nw stalen vloer M/s Serfra Bj. 1947, 67x8,20x2,52, 560 pk Bam Deutz M/s Sownent Bj. ’81, 103x9,60x3,17, Cat. 3512, boegschroef Hecon schr. 120, 480 pk Cummins (‘05 veel vern.) M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9,5x3,19, 2321 ton, Cummins KTA 38 1200 pk, boegschroef Van Ballegooy 500 pk Volvo Penta. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8,20x3,18, 1437 ton, Cat. 3508 937 pk, boegschr. Van Wijk 310 pk Volvo Penta. Te koop van Nederlandse werf 110 x 11.45 x 3.70 m, compleet leverbaar april 2007. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

Kvb ‘Eben-Haëzer’, 7217 ton, bj. 1999/2004, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x 14.20 x 3.80 m Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Vitesse’, 2327 ton, bj. 1992, Cat. 1521 pk bj. 2006, 105 x 10.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Re-Intrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 758 ton, bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. ‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Te koop: RONDVAART BOOTJE Geschikt voor horeca bedrijf aan het water. afm. L14 Br 4 Hoog 2.70 25 pers. SI. 40 pers www.info@rondvaart bedrijf-bemyguest.nl

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Ankertjes

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop: 2 CAT 3406 MOT. 275pk 1800 rpm ”88 2 verstelbare schottels Aqua Master finnland ”88 8 hydr. cilinders inges. 5. mtr cil. as dia 170mm idem 6 stuks 1.85mtr cil. as dia 65mm Brons typGB 325pk 375rpm”64 Jahnel getriebeA450/375 jdbreejen@neptune marine.nl Te koop: PROF. VERBOUWDE VISKOTTER Voor veel doeleinden te gebruiken Tel.: 06-19 900674 of [email protected] Welke schipper kan een STUURVROUW voor acht (8) reizen meenemen van Rotterdam naar Basel vanaf midden 2007 Brief onder nummer 062201 naar bureau van dit blad

Div ms 250 / 4000 t. Ca. 250 ms in ons bestand Motorvletten Sleepboten Duwboten Duwbakken M. Tankschepen Sleepschepen M. Beunschepen Dekschuiten Pontons Partyboten Recreatievaartuigen

Voor betrouwbaarheid en vakmanschap sinds 1912

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip, “Type Mission”, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, “Type Vacando”, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. “Bornrif I”, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Cat. 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. “Bornrif II”, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu. schuifluiken, ijzer. vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. “Ferramenta”, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. “Deo Juvante”, 2512 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16, Strok Wärtsilä 1800 pk bj. 1997, rev 2001. “Voyage”, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Cat. 1521 pk bj. ‘04. “Fitariek”, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, alu. Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, alu. stuurhuis, autokraan 14m, Cat. 1224 pk bj. 1996. “Sownent”, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. “Re-Intrade”, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999. “Integro”, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, rev. 2000. “Unitas”, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschr. Scania 350 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000 kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. “La Mattanza”, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2001. “Gradatim”, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. “Donata”, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. “Andante”, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. “Favoriet”, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. “Gersom”, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. M/s 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ®

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA


www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

mogelijkheden van het binnenvaartschip Helena leert brandbestrijders veel over de problemen die ze op sche- • Oefenen in een nagebouwde woonwijk. •penDekunnen tegenkomen. MIT B.V. is door IVW gecertificeerd voor het geven van de volgende opleidingen voor de passagiersvaart: - Deskundige voor de Passagiersvaart - Ademluchtmaskerdrager en

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

MIT BV nu erkend opleidingsbedrijf Herhaling Ademluchtmaskerdrager - Eerste Hulpverlener ROSR en Herhaling Eerste Hulpverlener ROSR Deze opleidingen zijn vooral bedoeld om beter voorbereid te zijn op een mogelijk incident aan boord van passagiersschepen. Gebeurt er iets aan boord van dit soort schepen dan zijn er gewoonlijk grote groepen mensen bij betrokken. De trainingen voor genoemde

DORDRECHT - Directeur Jan-Kees Kallemein van MIT BV in Dordrecht heeft op 1 december uit handen van Leendert Korving van de Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) het certificaat ontvangen voor de opleidingen voor de passagiersvaart. MIT BV is het derde bedrijf in Nederland dat dit certificaat heeft ontvangen en is daarmee een door de overheid erkend opleidingsinstituut.

opleidingen worden meestal aan boord van de schepen van de opdrachtgevers gegeven. Het personeel kan dan in de eigen omgeving met vertrouwde materialen oefenen. Daarnaast kan

ook op locatie worden geoefend.

Milieuvriendelijk Een van de locaties waar kan worden geoefend is het multi-

disciplinaire oefencentrum ‘Safety Center Zuid Holland’ op het industrieterrein Dordtse Kil 3 in Dordrecht. MIT werkt hier samen met Safety Center Holland en de Veiligheidsregio Zuid Hol-

vrij is gemaakt. Veel brandbestrijders en andere, bij calamiteiten betrokken hulpverleners zijn nooit op een binnenvaartschip of passagiersschip geweest. Oefenen in een

Veiligheidsmanagement wordt steeds belangrijker in huidige maatschappij

Oplage 26.500 exemplaren

land Zuid. “Dit centrum kan door de gebruikte materialen en middelen tot de milieuvriendelijkste en veiligste van Europa worden gerekend”, zegt Directeur Jan-Kees Kallemein. Vol trots toont hij het voormalige binnenvaartschip Helena. Er kunnen vuurhaarden worden ontstoken in de machinekamer, de achterpiek, de woning, de stuurhut en in het ruim. Daarvoor hoeft alleen maar een knop te worden ingedrukt van een gasinstallatie. Het is een kwestie van instellen of er moet worden getraind op kleine, middelgrote en grote vuurhaarden. Veel zaken kunnen handmatig worden ingesteld, terwijl ook het werken via computergestuurde scenario’s mogelijk is. In alle ruimtes bevinden zich, naast gasdetectoren, tal van sensoren die de hitte meten. Wordt de temperatuur te hoog, dan wordt de gastoevoer automatisch uitgeschakeld en doven de vuren onmiddellijk. Een zware afzuiginstallatie zorgt ervoor dat de ruimte in dertig seconden rook-

UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

• Het certificaat is binnen.

natuurgetrouwe omgeving draagt in grote mate bij aan de deskundigheid. Direct naast het (ingekorte) schip dat in een kleine haven ligt, kunnen duikers oefenen op het uit het water halen van te water geraakte automobilisten. Op het terrein pal naast de haven ligt een industriegebied. Daar staan ketelwagens op een spoor dat is gelegen naast een kleine raffinaderij. Er is een BHV (Bedrijfshulpverlener) oefenbaan, een oefengebouw met trappenhuizen en een parkeerkelder, een bedrijfsgebouw, een kerk met toren, een woonwijkje, een snelweg en een spoorlijn. Dat past perfect bij het cursusaanbod van MIT voor industrie, offshore (vanaf januari 2007) en scheepvaart.

Veiligheid Regelmatig wordt de wereld opgeschrikt door industriële calamiteiten met forse gevolgen. “Burgers accepteren die incidenten niet langer. Bedrijven geven gehoor aan duurzaam ondernemen, wetgeving en

LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs ZWOLLE - Het Landelijk Onder-

wijs aan Varende Kleuters (LOVK) dingt mee naar de Nationale Onderwijsprijs 2006. De inzending van het LOVK project ‘Samen sterk in Zwolle’, waarbij het LOVK, de basisschool Het Carillon en het schippersinternaat in Zwolle samenwerken, heeft de aandacht van de provinciale jury getrokken. Het project is dan ook genomineerd voor de provincieprijs. Als stad aan de IJssel heeft Zwolle altijd al een sterke relatie gehad met de binnenvaart. Veel bedrijvigheid in en rondom Zwolle is gericht op de binnenvaart, of maakt er gebruik van. In Zwolle wonen dan ook veel oudschippers en veel varende schippers hebben een waladres in Zwolle. Mede daarom speelt het onderwijs aan varende kinderen in Zwolle een belangrijke rol. Zwolle heeft een schippersinternaat, een basisschool die zich mede richt op een goede opvang van varende kinderen, en een ligplaatsschool voor varende kleuters. Varende kleuters verkeren als groep in de zogenoemde ‘gevarenzone’ omdat zij geen regulier onderwijs kunnen volgen. Dit kan bijvoorbeeld leiden tot een

achterstand in de taal- en spraakontwikkeling. Dit kan een verhoogd risico van zittenblijven in groep 3 opleveren. Varende kleuters in de regio Zwolle kwamen door het sterk teruglopen van het bezoek aan ligplaatsenschool ’t Zwanennest in dubbele mate in de gevarenzone terecht toen de onderwijslocatie dreigde te worden opgeheven. Voor het LOVK was dit de aanleiding voor het zoeken naar nieuwe mogelijkheden. Daarbij moest het lespunt voor varende kleuters in Zwolle behouden worden, de kwaliteit van het onderwijs moest beter en de samenwerking in Zwolle met andere bij het onderwijs aan varende kinderen betrokken instellingen moest worden uitgebreid.

Samen sterk Zo is het project ‘Samen Sterk in Zwolle’ geboren, dat met ingang van het schooljaar 20052006 is begonnen. Er is een ‘overeenkomst medegebruik’ gesloten met basisschool Het Carillon. Hierdoor kreeg de school voor varende kleuters binnen het nieuwe gebouw van deze school een eigen werkruimte voor leerkrachten. Hierdoor krijgt de samenwerking

imago-overwegingen en zetten sluitende veiligheidsbeheerssystemen op, incluis gedegen opleidingstrajecten”, vertelt Kallemein. Maritime & Industrial Training (MIT) is een initiatief van een enthousiaste groep specialisten met ruime ervaring en kennis op het gebied van veiligheidsbeheersing. Kallemein: “Die expertise vindt zijn weerslag in onze veiligheidsopleidingen en –trainingen voor de industrie, scheepvaart en offshore. “Integraal, goed gefundeerd veiligheidsmanagement is van groot belang. Alleen tijdige herkenning van risico’s, adequate begeleidingsprocedures en doeltreffende opleiding en training kunnen de effecten van calamiteiten beperken”. volgens Kallemein verhoogt MIT de veiligheid bij haar opdrachtgevers. “Dat vraagt drie elementen: competente medewerkers, competente organisaties en faciliteiten waar cursisten op realistische wijze incidenten kunnen bestrijden. Tijdens de gecontroleerde bestrijding laten wij de cursisten het effect van hun doen en laten zien, onder uiterst waarheidsgetrouwe omstandigheden. Daardoor is de cursist beter in staat effectief te reageren tijdens incidenten in de praktijk. Tegelijkertijd krijgt hij beter inzicht in de manieren waarop incidenten kunnen worden voorkomen”.

MIT SPINEL 100 3316 LG DORDRECHT TELEFOON 078 620 34 30 FAX: 070 620 34 56 E-MAIL [email protected] WEBSITE WWW.MIT-BV.NL

de kleuters zwemles kunnen krijgen in het Aa-bad. Op die manier maken de kleuters vroegtijdig kennis met het internaat en het internaatsleven. Als het voor hun tijd is om naar het internaat te gaan, hoeven ze niet alles opnieuw te ervaren. Dat alle voorzieningen voor het onderwijs aan varende kinderen nu in één gebouw gevestigd zijn, betekent ook winst voor de ouders wat betreft tijd en communicatielijnen. Dat het internaat door de verhuizing van de varende kleuters ook nog eens op loopafstand van de school is komen te liggen, ziet het LOVK als een bijkomend voordeel.

Uitreiking

Varende kleuters in Zwolle krijgen voortaan voor een groot deel van de week les binnen de kleu•tergroepen van Het Carillon.

FOTO LOVK

tussen leerkrachten van het LOVK en Het Carillon een extra impuls. Het gaat daarbij vooral om aandacht voor de specifieke eisen die het onderwijs aan varende kleuters met zich meebrengt. Met de basisschool is tevens een samenwerkingsovereenkomst gesloten waarin is vastgesteld

dat varende kleuters voortaan voor een groot deel van de week les krijgen binnen de kleutergroepen van Het Carillon. Op die manier integreren de varende kinderen dus in een kleutergroep binnen een reguliere basisschool. Dat is tevens goed voor de taal- en sociale ontwikkeling. Op langere termijn geeft

het ook betere kansen op een probleemloze instroom in groep drie. De betrekkingen met het internaat gaan ondertussen gewoon door. De varende kleuters krijgen tussen de middag een warme maaltijd op het internaat. De samenwerking is echter ook uitgebouwd, het internaat stelt vervoer beschikbaar zodat

De provinciale prijsuitreiking vindt plaats op 14 december in Zwolle. Als het LOVK wint, dan is de school voor varende kleuters automatisch genomineerd voor de landelijke finale. De nominatie is een opsteker voor het onderwijs aan varende kleuters. Het LOVK timmert aan de weg, is vernieuwend bezig en speelt in op de ontwikkelingen in onderwijsland. Daarbij wordt samengewerkt met zoveel mogelijk partners. Zo kan het LOVK een breed en samenhangend onderwijsaanbod verzorgen voor varende kleuters. De slogan van het LOVK luidt dan ook: ‘LOVK, sterk in integraal onderwijs’.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK

Slurink BV feliciteer t

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

Scylla Tours AG met het

EUROKOR BARGING

mps. ”Swiss

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

HANDELSONDERNEMING

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

DROOGDOK MOBI DOK 1 • Capaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 30 kW ieder • Pompcap. tot max. 8000 m3 per uur

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

2e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected]

BV MACHINEFABRIEK

Te koop: DUWBAK Bj. 2001, 3250 t, 88.2 x 11.45 x 4 192 Teu/4h bg Van Wijk 470 pk Tel.: +32 475 751555

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Wil je een gezellige baan en een afwisselend vaargebied, stuur dan een beknopte brief met CV naar:

VAN SANTEN

Kapitein

(full- & part-time) In bezit van grootvaarbewijs, radardiploma en marifooncertificaat.

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Postbus 428, 3840 AK Harderwijk

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN / STEL op koppelverband, systeem 14/14. Ook z.z.p.

Telefoon: 06-54 752281

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 75 / ms / bj. 80 / 2512 ton / 108 x 10 x 3,22 m. / 3200 m3 / 2x Caterpillar - 918 pk per stuk - rev 2004 / straalbuizen / 3 slpk. / boegschr. 420 pk / stalen vloer / inruil en financiering bespreekbaar.

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

5.5 m. 4.8 m. 4.8 m. 3.65 m.

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

Voor verdere informatie over deze functie(s) kunt u ons mailen of bellen. Bent u geïnteresseerd in deze vacature, stuur ons een sollicitatiebrief met volledige CV binnen 1 maand, na plaatsing van deze advertentie naar onderstaand adres: Postbus 2 4380 AA Vlissingen 0118-419367 (tijdens kantooruren) [email protected]

www.rensen-shipbuilding.nl

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

Functie-eisen: - flexibele en klantgerichte werkhouding - goede communicatieve vaardigheden, (bijvoorkeur ook in het Duits) - leidinggevende capaciteiten - bezit rijbewijs Wij bieden u een zelfstandige, verantwoordelijke en financiële aantrekkelijke functie, waarbij eigen inbreng wordt gewaardeerd.

www.fransbergen.nl

DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., luiken, 450 ton, bj. 1985 • 35 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80.

www.nautischpersoneel.eu Voor onze 3 rondvaartschepen, waarmee wij rondvaarten, feesten en bedrijfsuitjes op de Zeeuwse wateren verzorgen, zijn wij op zoek naar een:

Lieren uit voorraad leverbaar

Scheepvaartbedrijf

STICHTING VARENDE RECREATIE

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Tel.: 0316 - 541574

autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: 078-6151313

De prins Willem-Alexander verzorgt 5-daagse vaarvakanties (40 weken) voor bewoners van zorginstellingen, te weten zorgbehoeftige ouderen, chronisch zieken en gehandicapten. Zie www.nsvr.nl Functie-inhoud: • Uitvoering van onderhouds- en reparatiewerkzaamheden van alle aanwezige technische apparatuur. • Relevante schoonmaakwerkzaamheden en assisteren bij aan en afmeren • Bereid zijn in een jong team te werken • Draait mee in het weekend-wacht rooster • Eén keer per week avond/oproepnachtdienst • Eén keer per week stand-by dienst Functie-eisen: • Diploma (scheeps-) motorentechniek • Enige praktijkervaring in de Rijn en Binnenvaart • Aantekening machinist in dienstboekje • Goede contactuele eigenschappen • Kandidaten met BHV en certificaat ademlucht genieten voorkeur

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Gevraagd: TER EXPLOTATIE TANKSCHIP Sugesties onder nummer Tel.: 06-51 381509

MOTORDRIJVER / MACHINIST

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Aangeboden: Buitenboordmotoren reparatie, onderhoud, onderdelen. Haal en breng service regio Rotterdam Tel.: 06-54684493

Het Vakantieschip- Hospitaalschip Prins Willem-Alexander van de Stichting Varende Recreatie, heeft per medio februari 2007 een fulltime vacature voor een

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Gevraagd: MATROOS Op ms Credo containervaart Ned/Belg, weekend vrij, i.b.v. dienstboekje Tel.: 06-53 923006

De Groot Motoren BV

Tiara”

Droge Lading Jowi, 135x16,80x3,98 m, bj. 1998 TEU (4 hoog), 3x Cat 3508 900 pk. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m3, MAK 451 1200, 475 pk Cum., stalen vloer, schuifl., alu. stuurhut ‘05. Sianto 105x11.40x3.05, 2800 ton, 1800 pk MTU bj. 2005, Orsova bj.1994, nette woning, Fr kap, 600 pk Cummins. 105x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, 320 Man, Stalen vloer, schuifluiken. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m3,1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk, bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m3, bj. 1985, 1080pk MWM, Schuifl., st. vloer, b.jet 1200 m3, Daf 430 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, Skl bj ’88 1200pk, 320pk DAF ‘95, won. ‘97. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wärtsilä ‘97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé.

GEVRAAGD:

KAPITEIN EN MATROOS Voor duwboot met tankbak, ADNR en radarpatent, minimaal groot vaarbewijs, ARA verkeer.

Telefoon: 078-6356406

Duwbakken 76x11,00x2,80m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton 76x11.40x3.47m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap 77x11,00x2.77m, bj. 1989, 1851 ton, aantrekkelijk geprijsd

SCHEEPSMAKELAAR

Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd, ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.:078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700

TE KOOP: mooi vrij gelegen LANDHUIS (hoeve) met garage en bakkershuis, gelegen in de nabijheid van het Albertkanaal, in bosrijke omgeving. Bebouwde opp. 307 m2, tuin opp. ca 2.500 m2, Inkomhal, 2 x woonkamer, keuken, badkamer en 3 x slaapkamer, zolder van 116 m2. Woning voorzien van C.V. en dubbele beglazing. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

www.duwbakhuren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


www.sk-octopus.com

Kreekraksluizen krijgen grote onderhoudsbeurt

Aan de noordzijde van het traject waar de Schelde-Rijnverbinding Zuid-Beveland doorsnijdt, liggen de Kreekraksluizen. Dit complex bestaat uit twee schutsluizen voor de scheepvaart. Op 23 september 1975 werden de Kreekraksluizen officieel in gebruik gesteld. Er worden jaarlijks heel wat schepen heen en weer geschut, in 2004 zo’n 70.000 volgens de meest recente gegevens van RWS. Voor 2010 luidt de prognose dat er 80.000 schepen zullen passeren. De grootte van de schepen, vooral van containerschepen en duwbakken, is in de dertig jaar dat de sluis bestaat, aanzienlijk toegenomen.

Minimaal De tussendeuren, waarmee de sluiskolk kan worden verkleind, en die tevens dienen om de buitendeuren te vervangen, worden niet meer teruggeplaatst. Volgens De Feijter levert dat in de toekomst geen proble-

men op. “Onderzoek heeft uitgewezen dat die tussendeuren nauwelijks meer worden gebruikt. Op jaarbasis 2500 keer, dat is slechts 7,5 procent op het totale aantal schuttingen. Het komt niet zo vaak voor dat er te weinig schepen liggen te wachten om de gehele kolk vol te krijgen of dat kegelschepen apart moeten worden geschut. Er zijn immers twee kolken, dus gescheiden schutten is altijd mogelijk”. Volgens de voorlichter levert het in een klein compartiment schutten ook nauwelijks tijdwinst op voor de schippers. “Het gemiddelde ligt op een minuut. Dat is dus minimaal”.

Onderzoek RWS Dienst Zeeland stelt dat bij de keuze om de schutfunctie van de tussenhoofden buiten gebruik te stellen niet over een nacht ijs is gegaan. Volgens hen is er een zorgvuldige afweging gemaakt tussen de diverse belangen. Tevens is er overleg geweest met diverse belanghebbende partijen waaronder de dienstkring Schelde-Rijn en de KSV Schuttevaer afdeling Zee-

• De Kreekraksluizen worden in het voorjaar van 2007 gerenoveerd klaard. Rijkswaterstaat heeft de zaak vooraf behoorlijk onderzocht en werd daarbij onder-

Straks geen hefdeuren meer op middenhoofd sluiskolken land. De Vlaamse overheid heeft zich, nadat het voorstel in de Technische Schelde Commissie is behandeld, akkoord ver-

steund door de Adviesdienst Verkeer en Vervoer(AVV) en het ingenieursbureau FUGRO. Daaruit is gebleken dat:

3TUURMACHINES ROEREN SCHROEFASSEN SEALSENAUTOKRANEN "IESBOSCHHAVEN.OORD.,7ERKENDAM 4EL &AX % MAILINFO DEWAALBVNL7EBWWWDEWAALBVNL

Op zich is het convenant wel aardig, omdat partijen aangeven zich te willen inzetten,bepaalde omschreven doelstellingen te willen bereiken. Er ligt echter een massa werk op het bordje van de binnenvaartpartij, welk op korte (binnen een jaar) termijn moet worden gedaan, en dan ook nog naar welbevinden van de overheid, wil het voorgestelde tijdpad doorgaan EN de toegezegde gelden worden vrijgegeven. Daarnaast komen er in deze organisatiestructuur weer een paar instanties bij en een paar kostenposten, die uit de subsidiegelden betaald moeten worden.Van groot belang zal zijn, dat de uitvoerende organen aan binnenvaartzijde voldoende worden aangestuurd door de varende schipper of zijn vertegenwoordiger. Dat die al grote steken hebben laten vallen, blijkt al uit het feit dat art. 6 van de toelichting letterlijk aangeeft, dat de branche vindt, dat er voldoende aandacht moet blijven voor het in stand houden van een vloot van Klasse II schepen van voldoende omvang. Klasse I (spitsen) komt al niet eens meer in het verhaal voor! DAT in ieder geval is al WAARDELOOS. Blijkbaar wensen de deelnemende organisaties deze Klasse I schepen niet te willen vertegenwoordigen en ik vind het onverteerbaar, dat een nog steeds erkende organisatie als de ASV, met veel leden uit deze doelgroep, buiten dit overleg is gehouden, ook door de overheid. Als het door de branche uit te voeren nieuwe onderzoek (er ligt er toch al een van de A.V.V.!) naar o.a. de rentabiliteit van de kleine scheepvaart op dezelfde manier wordt uitgevoerd, heb ik geen illusies over de uitkomst. Hopelijk lezen de mensen verder dan alleen de beknopte samenvatting van KSV Schuttevaer (www.koninklijkeschuttevaer.nl). Die paar pagina’s (even onderaan op ‘volledig document’ klikken) van het volledige document zijn best door te komen, en geven wel een veel realistischer beeld van wat het convenant inhoudt.

Zwavelreductie Hallo brandstofspecialisten, Ik citeer even uit het convenant: Hoofdstuk 2: Duurzaamheid;Artikel 3

- Het schutten met de tussendeuren voor de belangrijkste functies scheepvaart en waterhuishouding nagenoeg geen toegevoegde waarde heeft. - Het gebruik van de sluisdeuren in de tussenhoofden nagenoeg geen effect hebben op de beschikbaarheid en gemiddelde passeertijd. - Om risico’s van stremmingen in geval van bijvoorbeeld een schadevaring aan een deur te verkleinen zijn er al reserve deuren aanwezig. - Ten aanzien van de waterhuishouding wordt de zoetwaterbel in stand gehouden door bemaling. Het schutproces heeft hier geen invloed op - Hoewel er nadrukkelijk niet alleen naar de kosten is gekeken hebben de veel hogere kosten qua beheer en onderhoud voor renovatie van de tussendeuren ten opzichte van buitengebruikstelling ook bijgedragen aan de keus

voor buitengebruikstelling.

Afwachten RWS Dienst Zeeland komt tot de conclusie dat er onvoldoende reden is om het eerder genomen besluit te heroverwegen. Koninklijke Schuttevaer Regio Zeeland hoopt dat AVV en FUGRO gelijk hebben in hun vaststelling dat het schutten met de tussendeuren voor de belangrijkste functies scheepvaart en waterhuishouding nagenoeg geen toegevoegde waarde hebben. “Het niet meer gebruiken van de tussendeuren zal ook nagenoeg geen effect hebben op de beschikbaarheid en gemiddelde passeertijd stellen zij. Laat ons hopen dat de praktijk (zoals wel vaker gebeurt) de (onderzoeks)theorie niet zal verrassen met heel andere uitkomsten. Wij wachten in (angstige?) spanning af”, aldus Jan de Vries in zijn verslag op de website van Koninklijke Schuttevaer.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw uw mening mening ofUw verhaal naarUw De meningStuurUw mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums www.scheepvaartkrant.nl mening Uw op mening Uw mening Uw

1. De partijen gaan op korte termijn bij de bij de CCR aangesloten landen ervoor pleiten:a. om de nationale normen voor zwavel in brandstof zo spoedig mogelijk te harmoniseren op een niveau van 10 ppm. (naar ik aanneem, dezelfde norm als reeds geldt voor het wegtransport)2. De partijen dringen bij de Europese Commissie en het Europese Parlement erop aan:a. de Zwavelrichtlijn aan te passen door het zwavelgehalte van gasolie voor de binnenvaart aan te scherpen (naar 10 ppm) mits voldoende duidelijk is dat ook oudere motoren op zwavelloze brandstof kunnen draaien. Ik citeer verder even de aanvaarde uitgangspunten van het convenant, vermeld in bijlage 1: - Het gemiddelde zwavelgehalte in de brandstoffen is nu 0,17 procent, iets lager dan de norm: 0,2 procent. - Per 1/1/2008 wordt de Europese norm aangescherpt tot 0,1 procent. - Verlaging van het zwavelgehalte tot 50 ppm (=0,005 procent) levert technisch gezien geen problemen op. o Het is op dit moment nog niet geheel duidelijk of alle bestaande motoren goed kunnen draaien op brandstof met een zwavelgehalte van 10 ppm. Dat roept dan toch een paar vraagtekens op: Als 50 ppm (deeltjes per micron) gelijk is aan 0,005 procent, en de toekomstige norm wordt 0,1 procent, hetgeen het 20-voudige is van 0,005 procent, wordt de toekomstige norm dus 1000 ppm. ( 20 x 50 ppm.) Dan hoef je je dus voorlopig geen zorgen te maken, of een motor wel goed kan draaien op brandstof met een zwavelgehalte van 10 ppm., hetgeen een factor 100 “schraler” is. Tikfoutje?

gemeenten dreigen met een blokkade als minister Peijs geen contract met de gemeenten ondertekent waarin ze belooft dat de eerste trein pas gaat rijden als de veiligheid van het spoor voor honderd procent in orde is. De burgemeesters van deze 37 gemeenten hebben namelijk nog steeds geen duidelijkheid of er er wel voldoende bluswater voorhanden is in de sloten naast het spoor bij eventuele brand. Daarpraten ze alweer vele maanden over. Ook is er nog geen goede methode ontwikkeld voor het uitschakelen van de stroom op de bovenleiding door de hulpdiensten bij calamiteiten. En ook dat willen de burgervaders eerst opgelost zien. Daarnaast willen de vervoerders nauwelijks iets betalen voor het gebruik van het vijf miljard euro kostende goederenspoor. De afspraken die ProRail met de ondernemers heeft gemaakt over de vergoeding voldoen niet aan de strenge regels van de Mededingingsautoriteit. De Tweede Kamer is al het gedoe zat en besteedt er maar weer eens een debat aan, aldus De Volkskrant. Al met al kan nog wel een poosje duren eer de eerste container en de eerste kiepkar kolen of erts over de Betuweroute worden vervoerd. Dat is gunstig voor de binnenvaart, want die vaart al die tijd met steeds maar groter worden de containerschepen in vaste lijndienst de laaddozen naar hun bestemmingen. Terwijl er ook menig tonnetje erts en kolen in de laadruimen van de schepen verdwijnen. Toch is er nog wel iets positiefs te bedenken rond die Betuweroute. Als nou de kabinetsformatie lekker lang duurt, omdat daar ook ‘effe iets tussen komt, zullen we maar zeggen’ dan kan het toch nog gebeuren dat Peijs de Betuwelijn officieel mag openen, voor ze definitief afzwaait als minister. Dat zal haar zeker plezier doen.

Heldenpenning voor matroos STRIJEN - Matroos Ralf Mulder uit Andijk heeft op 8 december uit handen van burgemeester Jac.Klijs

van Strijen de onderscheiding van het Carnegie Heldenfonds ontvangen omdat hij in mei van dit jaar een schippersvrouw uit het water heeft gered.

3TUWAISEENPRODUCTVAN

Convenant Binnenvaart

De Betuweroute komt niet echt op stoom, zo blijkt uit diverse publicaties in de kranten van afgelopen weken.“Ik zou graag de Betuweroute én de HSL-Zuid nog openen. Maar ja, helaas dat komt er effe niet van. Daar kwam iets tussen zullen we maar zeggen“, zegt Peijs daarover in De Gelderlander, bij de opening van de vernieuwde ‘kippenlijn’. Wat er allemaal tussen kwam? Sprinklers die niet op tijd in de tunnels kunnen worden aangebracht omdat de aannemer niet snel genoeg werkt. ProRail vond dat hij veel meer vaart moest maken en ook voor de extra kosten moest opdraaien die daarmee gemoeid zijn. Eer de partijen het daarover eens waren was er alweer veel kostbare tijd verstreken en daardoor wordt de beoogde openingsdatum in januari 2007 niet gehaald. Pas zes tot acht weken later kunnen de eerste treinen over het goederenspoor, is de verwachting. Bovendien kost het conflict ProRail miljoenen. Er is een schikking getroffen met de aannemer en daarin is afgesproken dat het Rijk bijna veertig miljoen euro moet betalen en de aannemer 25 miljoen euro. De meerkosten worden deels veroorzaakt omdat zowel het Rijk als ProRail zich aanvankelijk rijk hadden gerekend bij de aanbesteding. Ze zijn in zee gegaan met een goedkope, maar vooral slimme aannemer die het zo heeft geregeld dat alle risico’s voor rekening van de staat komen. Een andere vertragingsfactor vormen de zeventig locomotieven die moeten worden aangepast voor het te gebruiken beveiligingssysteem ERTMS. Dat neemt ook al meer tijd dan voorzien. De Volkskrant meldt op maandag 11december dat 37

AVERECHTS

ROTTERDAM - De Kreekraksluizen worden tussen maart en augustus 2007 flink onderhanden genomen door Rijkswaterstaat. Er wordt onderhoudswerk verricht, zoals betonreparatie, ondermeer aan de deurkassen. Ook worden de hefdeuren verwijderd van het tussenhoofd.“In de praktijk worden deze deuren nauwelijks meer gebruikt”, geeft voorlichter Edwin de Feijter als reden voor deze beslissing op. De totale opknapbeurt kost zes miljoen euro.

Het komt er effe niet van...

De 27-jarige Ralf Mulder redde op 9 mei schippersvrouw Annie Segers het leven toen het

schip waarop zij voer op het Hollands Diep bij Strijensas kapseisde en vrijwel meteen

Jos Evens, ms Daevanos P.S., Overigens, het onderdeel ‘Beperking regelgeving’blinkt ook niet uit in volledigheid.Ik neem aan, dat ieder van ons er nog wel een paar had kunnen aandragen.

BP reünie aan boord van de Rene Siegfried Op 2 december hebben de ex-varenden van de BP hun reünie op de Rene Siegfried georganiseerd. Zoals vele varenden zich nog zullen herinneren had BP vanaf de jaren vijftig een eigen vloot voor de bevoorrading van de depóts over heel Nederland. Met name Zwolle, Groningen, Nijmegen,Weert en Amsterdam waren daarbij de grootste afnemers van benzine en gasolie. Daarnaast voer ook nog een aantal kempenaars met A.T.K. (de zogenaamde vliegtuigbenzine) op Schiphol.Tevens was er een viertal stookolietankers actief bij de bevoorrading van de zeeschepen in het Rotterdamse haven gebied. In de jaren zestig en zeventig had BP een eigen vloot (groot en klein) van zo’n vijftien vaartuigen.Naast de bemanning van de schepen had men toentertijd ook een complete walafdeling voor de organisatie en planning van de bevrachtingen. Kortom, ongeveer vijftig mensen verdienden in die tijd hun brood met het werken op of aan de schepen.In de jaren negentig kwam BP (in navolging van de Shell) tot de constatering dat men met het eigen vervoer van de producten in Nederland ver boven de kostprijs van de particulieren uit kwam. Er was een flinke malaise in de tankvaart gaande. Het gevolg was dat de kleinere rederijen en particulieren aanboden om, voor de helft van de kostprijs van de grote olie maatschappijen, het transport van deze producten voor hen te gaan vervoeren. Het grootste onderscheid in de kostprijs tussen een particulier en rederij lag in het feit dat de één zich verplicht voelde om hun personeel onder de toen geldende sociale normen en voorwaarden te laten varen, en de ander bereid was om tegen een kleine vergoeding dag en

zonk. De uit Belgë afkomstige vrouw sloeg, net als haar man

nacht te werken. In 1992 was het dan ook over en sluiten voor de varenden bij BP. Een aantal schepen inclusief de bemanning werd overgenomen door Van Ommeren en later de smeerolieactiviteiten door VT. Aan de 55+ mensen werd een acceptabele regeling aangeboden. Nu, na vijftien jaar, werd er door veel mensen de wens geuit om elkaar nog eens te ontmoeten. Aan mij werd het verzoek gedaan om deze reünie te organiseren. Ik heb Jos Hubens als eerste gevraagd of het mogelijk was om (als lid van onze vereniging) een dergelijk bijeenkomst op de Rene Siegfried te arrangeren voor deze ex varenden. Gezien de doelgroep kreeg ik van Jos (na de bespreking over de voorwaarden) het groene licht om de uitnodigingen te versturen. Er is door de ex collega’s massaal gereageerd op deze oproep zodat ik op 2 december ongeveer zeventig mensen welkom kon heten.

overboord toen hun schip werd aangevaren door een achteropkomende duwcombinatie. Mulder zag kans de vrouw uit het water te halen. Het lichaam van de man werd pas een week later gevonden.

De heer G. Slurink (afdelingschef bij BP) was gevraagd een toelichting op de beweegredenen van BP te geven om afgelopen jaar twee nieuwe tankschepen (de Victoria en Vanora) in de vaart te brengen. Helaas kon deze laatste persoon niet komen. In een gezellige sfeer is verder, onder het genot van een ‘stelletje’ en een hapje, op deze middag nog menige lading benzine in een recordtijd van de Botlek naar Groningen gebracht of een Russische zeeboot bij de G.E.M gebunkerd! We kunnen dan ook spreken van een geslaagd weerzien van de ‘oud’ collega’s en hun partners. Ik wil het bestuur van de vereniging ‘De Binnenvaart’ hartelijk bedanken voor het beschikbaar stellen van de leeszaal op de Rene Siegfried en ook de VT evenals Rijn & IJssel voor hun bijdrage. Namens het ex BP personeel, Leo de Jonge.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.com

scheepsnieuwbouw & reparatie

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

overdekte nieuwbouw

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

Transporten over weg, binnenwater en zee

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

KUNSTGEBITTEN met garantie

Den Breejen BV

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Revisie

River Liners

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

MITSUBISHI

SPOEDREPARATIES

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos HEF-TRONIC

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

SCHEEPSWERF ‘DE TOEKOMST’ BV Het adres voor al uw bovenwaterreparaties en aluminiumwerk

Eigen kade - Maatwerk - Snelle levertijden

DAVECO

• Scheeps- en Jachtreparatie • Jachtbouw • Konstruktie • Metaalwerk • Boeg- en Hekschroeven • Timmerwerk

www.daveco.nl

Veerweg 4a, 5165 NK Waspik, Tel.: 0416-312181, Fax: 0416-313780 GSM: 06-53 550797, E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -9 PAGINA


www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Baggerwerkzaamheden Slotermeer zijn begonnen LEEUWARDEN - De provincie Friesland is op 1 december begonnen met het baggeren van de vaarwegen in en rondom het Slotermeer. Het betreft het derde baggerwerk van het Friese Meren Project. De bagger wordt afgevoerd naar de voormalige zandwinput Easterga nabij het Tjeukemeer. De werkzaamheden duren tot het voorjaar van 2007.

Verschillende vaarwegen in Friesland zijn dit jaar aangepakt. Er is onder andere gebaggerd in de vaarweg tussen Sneek en het Tjeukemeer rondom Akkrum. In en rondom het Slotermeer wordt gebaggerd in de Lange Sloot, het Slotergat, de Luts en de vaargeulen op het

Slotermeer. In totaal wordt circa 58.000 kuub baggerslib verwijderd. De bagger die weggehaald wordt, is van goede kwaliteit en geschikt voor hergebruik. Dat hergebruik is een belangrijk aandachtspunt van de provincie Friesland. ”Bij zulke projecten kijken we altijd of we werk met werk kunnen maken en de verwijderde bagger kunnen toepassen in bijvoorbeeld infrastructurele werken in het gebied”, aldus gedeputeerde Baas. De baggerspecie die uit dit werk vrijkomt, wordt toegepast om de zandwinput Easterga op te vullen, waardoor deze een ecologische meerwaarde krijgt De baggerwerkzaamheden maken deel uit van het Friese

Stremmingenoverzicht West-Duitse kanalen ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer heeft een aantal te verwachten stremmingen op de West-Duitse kanalen op een rijtje gezet.

tot 22 december. De waterstand in het pand Varloh-Meppen wordt gehanteerd. De maximale drempeldiepte in de oude sluis Varloh is op 2.20 meter vastgesteld.

Dortmund-Eemskanaal kilometer 158,20 sluis Varloh

Stremming sluis Bollingerfähr

De stremming van de nieuwe sluis Varloh wordt verlengd

De stremming wegens werkzaamheden aan sluis Bollin-

Meren Project. Een onderdeel van dit prestigieuze plan is het wegwerken van achterstallig onderhoud en het opwaarderen van een aantal vaarwegen. Daarbij hoort ook het verdiepen en waar mogelijk en gewenst verruimen van de vaargeul voor grotere schepen. In totaal wordt in het Friese Meren Project 85 kilometer provinciale vaarwegen gebaggerd. Met deze werkzaamheden is 7,2 miljoen euro gemoeid. In 2008 moeten de baggerwerkzaamheden afgerond zijn. Behalve het baggeren wordt in het Friese Meren Project onder andere nog gewerkt aan een verbetering van de recreatiemogelijkheden en de aanlegplaatsen.

gerfähr vindt plaats van 2 april 2007 tot en met 11 juni 2007. Gedurende deze stremming zal de oude sluis (163 meter x 10 meter) in gebruik zijn. Er wordt te zijner tijd een aantal onderzoeken gedaan om het mogelijk te maken de aflaaddiepte te vergroten. Voor de sluis Dörpen zijn in 2007 stremmingen gepland op zondag 18 maart van 06.00 uur tot 22.00 uur en op zondag 21 oktober van 06.00 uur tot 22.00 uur Voor meer informatie kan men terecht op www.elwis.de

Schipper heeft ook buiten domicilie recht op WMO-voorzieningen ROTTERDAM - De sociale werk-

groep van de gezamenlijke binnenvaartorganisaties heeft het ministerie van Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS) gevraagd bij wet of ministeriële regeling vast te leggen dat binnenvaartondernemers straks, zonder oponthoud, van alle in de nieuwe Wet Maatschappelijke Ondersteuning (WMO) geregelde voorzieningen gebruik moeten kunnen maken. Ook op momenten dat ze niet in hun domicilie liggen Momenteel worden de uitvoering van de Wet voorzieningen gehandicapten (het verstrekken van hulpmiddelen voor voorzieningen voor wonen en vervoer), de Welzijnswet en hulp bij huishoudelijke verzorging na bijvoorbeeld een ziekenhuisopname landelijk uit de AWBZ-pot geregeld. Vanaf 1 januari volgend jaar krijgen gemeentes daar echter geld voor op basis van het aantal inwoners. De komende jaren wordt het aantal voorzieningen dat onder de WMO gaat vallen verder uitgebreid. Dat zou kunnen betekenen dat het voor schippers die na een ongeval of bij ernstige ziekte niet in hun eigen domicilie liggen, lastiger wordt tijdelijk een rolstoel, huishoudelijke - of medische hulp te krijgen.

Dat probleem werd aangekaart bij leden van de Eerste en Tweede kamer en onlangs ontving Kantoor Binnenvaart als voorzitter van de sociale werkgroep, een uitnodiging voor een gesprek op het ministerie. In dat gesprek is nog eens benadrukt dat binnenvaartondernemers alle voorzieningen, hulp en ondersteuning moeten krijgen die ze nodig hebben. Dus ook als ze vanwege hun varend beroep niet in hun eigen woonplaats (kunnen) liggen. De ambtenaren onderschreven de logica van dat standpunt, maar de kostenverrekening blijft een probleem.

Papierwerk “De kosten verrekenen met de domiciliegemeente ligt voor de hand, maar dat kost ons inziens te veel papierwerk en tijd omdat de domiciliegemeente daar dan wellicht vooraf over geïnformeerd wil worden of zelf wil indiceren”, zegt Henk van der Velde, voorzitter van de Sociale Werkgroep. “De indicatieprocedures zijn ook nu al lastig genoeg en de schipper mag straks niet de dupe worden van allerlei doorverwijzingen en bureaucratie. Dat waren de ambtenaren gelukkig zondermeer met ons eens”. Alle mogelijk financiële opties zijn daarna besproken, bijvoorbeeld de be-

trokken gemeentes die kosten gewoon te laten betalen als waren de schippers inwoners. Het gaat tenslotte maar om kleine aantallen. Gezien de ervaringen van AMVV Steunpunt Binnenvaart en de Helpdesk van het KSCC wordt een tiental keer per jaar hulp of voorzieningen gevraagd buiten de eigen domicilie. “Als dat niet lukt kunnen de betrokken gemeentes de rekeningen wellicht rechtstreeks neerleggen bij de uitvoerende instantie of het ministerie. Desnoods kan als tussenstation gebruik worden gemaakt van de negen centrumgemeentes voor de binnenvaart, zoals we die kennen bij de uitvoering van het Besluit Bijstand Zelfstandigen. Die ambtenaren zijn goed bekend met de sector”. Het gesprek op het ministerie werd gevoerd met Kees van de Burg, directeur Maatschappelijke Ondersteuning van VWS. Hij gaf aan op korte termijn uitsluitsel te willen geven. Iedereen die in Nederland woont en werkt, betaalt middels zijn loon AWBZ-premie. De WMO-premie wordt straks ingehouden via de Belastingdienst. Zelfstandigen betalen nu al 12,55 procent van hun belastbaar inkomen, tot een maximum belastbaar inkomen van dertig duizend euro.

Meer geld voor vaarwegen en schonere motoren DUISBURG - De Duitse regering heeft voor 2007 twee miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld voor de aanschaf van schonere motoren voor de binnenvaart. Het stimuleringsprogramma biedt de aanvragers het vooruitzicht van een bijdrage van dertig tot veertig procent in de meerkosten van een milieuvriendelijkere motor. Ook voor de vaarwegen komt meer geld beschikbaar.

De regering laat daden op haar woorden volgen”, zegt de directeur van het Bundersverband der Deutschen Binnen-

schiffahrt e.V (BDB), dr. Gunther Jaegers over dit besluit. De coalitie van CDU/CSU en SPD heeft bij haar aantreden beloofd de Duitse binnenvaart te helpen bij de modernisering van de vloot. Het stimuleringsprogramma, dat een looptijd krijgt van vijf jaar, mag van Jeagers geen strengere eisen stellen aan de aanvragers dan het Nederlandse programma. Ook in Duitsland loopt men tegen het feit op dat er momenteel een lange wachttijd bestaat voor fase 2 en 3 motoren. “De binnenvaart moet gemiddeld achttien maanden wachttijd voor

lief nemen als een nieuwe motor wordt besteld”, weet Jaegers. In 2007 is twee miljoen euro beschikbaar voor de schonere motoren. Eerder al verklaarde Jaegers verheugd te zijn met het besluit van de Duitse regering om in de rijksbegroting het budget voor investeringen in de vaarwegen met veertig procent te verhogen. Voor nieuwbouw en uitbouwmaatregelen van de waterwegen is tot en met 2010 ongeveer 190 miljoen euro extra beschikbaar. Dat is een budgetverhoging van veertig procent.

WEGEN OM TE BEVAREN ‘Wegen om te bevaren’, zo luidt de titel van het congres dat de Provincie Noord-Holland op donderdag 7 december heeft gehouden. Een goede benutting van de vaarwegen binnen de provincie wordt van groot belang geacht voor de bereikbaarheid, het milieu en de leefbaarheid. Het doel van dit congres is ondermeer relevante partijen bij elkaar te brengen om samen een inventarisatie te maken van kansen voor meer en geavanceerder goederenvervoer over water. De genodigden zijn vervoerders, verladers, koepelorganisaties en diverse overheden. Kees de Vries, secretaris van het BVB en directeur van de Koninklijke Schuttevaer heeft deelgenomen in het panel. Aan de hand van stellingen is een levendige discussie beoogd. Het gaat erom hoe kansrijke projecten in de regio benut kunnen worden. De rol van binnenvaart heeft deze dag centraal gestaan – op basis van de uitkomsten van het congres wordt een daadkrachtige aanpak van de kansen verder uitgewerkt.

CONGRES ‘VERDER KIJKEN DAN JE SCHIP LANG IS’ De voorbereidingen voor het congres op 21 december zijn in volle gang en de aanmeldingen stromen binnen. Bent u van plan te komen? Laat u dat dan zo snel mogelijk weten via de verzonden uitnodigingen of via Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl . De aanmeldingen worden verwerkt op volgorde van binnenkomst! Het belooft een boeiend congres te worden met volop uitdaging voor de op de toekomst gerichte binnenvaartondernemer die leeft in het NU. Uitnodigingen zijn tevens verzonden naar verladers, cargadoors, stuwadoors, overslagbedrijven en andere voor de binnenvaart relevante doelgroepen. Het congres wordt mede mogelijk gemaakt dankzij bijdragen van het Havenbedrijf Rotterdam NV en de Rabobank Binnenvaartbanken. WINTERS WERKBEZOEK Het ‘seizoen’ voor de werkbezoeken

binnenvaart is in feite allang afgelopen, maar ondertussen gaat het BVB er gewoon mee door. Op vrijdag 1 december was dit het geval met burgemeesters en wethouders uit de Drechtsteden. Een bezoek is gebracht aan ms ‘Felicitas’, dat ligt af te bouwen. Zo is er expliciet aandacht besteed aan het belang van faciliteiten en (af)bouwmogelijkheden voor de binnenvaart. Ook het containerschip ‘Dortsman’ en de duwboot de ‘Hercules’ zijn bezocht om in een relatief kort tijdsbestek van een halve dag een zo breed en goed mogelijke indruk te geven wat goederenvervoer vermag. Het is zeer belangrijk om de voordelen, mogelijkheden en behoeften van binnenvaartondernemers onder de aandacht te brengen bij mensen die vervoer op een beroepsmatige manier in portefeuille hebben. Ook de gesprekken met de binnenvaartondernemers worden door de gasten aangegrepen om zich een beeld te vormen van het goederenvervoer over water.

BINNENVAARTAGENDA 2007 Deze speciaal voor binnenvaartondernemers gemaakte agenda, heeft het BVB gratis beschikbaar voor de sponsors – aarzelt u niet en breng een bezoekje aan de derde etage van het Binnenvaarthuis op het Vasteland 12e in Rotterdam! Het kantoor is op werkdagen geopend van 08.30 tot 17.00 uur met uitzondering van donderdag 21 december (de dag van het congres in de Doelen). Vrijdag 22 december zijn de BVB’ers bereikbaar, maar in verband met kerst en oud & nieuw daarna pas weer op dinsdag 2 januari. Het BVB heeft de agenda met zorg samengesteld en zoveel mogelijk handige informatie opgenomen in het redactionele gedeelte. De grootte van de agenda maakt hem ideaal om te gebruiken voor allerhande aantekeningen.

•

De burgemeesters van Zwijndrecht, Dordrecht en Sliedrecht aan boord van het ms ‘Felicitas’.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

www.sk-octopus.com

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Wij leverden in collegiale

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

www.scheepsaanbod.nl

KAMPERSNL SHIPYARD

samenwerking het casco

KAMPERSNL

Chinees Specialiteiten Restaurant

van het ms. Maasvallei

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

en wensen familie De Goeij

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten epsarrangem cateringservice) ro g n e r e in (ook Lunch, d

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

een goede en behouden vaart

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

OOSSE

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

• 1 droogdok

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

• 2 stevendokken

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Wij feliciteren familie De Goeij met hun ms. “Maasvallei” en wensen hun een behouden vaart

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie

Luxe motor 1800 met open kuip

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Wij wensen

familie de Goeij

Wij wensen de familie De Goeij veel geluk en een behouden vaart met het ms Maasvallei

en het

Ruissen en Griffioen

m.s. ’Maasvallei’

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

veel succes en een behouden vaart

NAUTISCHER APPARATUU

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

www.fransbergen.nl

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Maasvallei en familie De Goeij een behouden vaart

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het m.s. ’Maasvallei’ een behouden vaart

www.onscomputers.nl

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

LOCATIE MAASBRACHT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MAASVALLEI:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

www.sk-octopus.com

M.v.s. Maasvallei in de vaart

MARKERINK BV

• Complete technische afbouw RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD, vermogen van 1775 PK bij 1600 omw./min. REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L,reductie 5,136:1 VOORDENDAG - VAN DER STELT

• Levering en montage schroefasinstallatie WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 5-bladsschroef Ø 1855 mm, 890 kG • Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen. Buitenboordafdichting voorzien van het UNNET vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1860 mm

LOBITH - In opdracht van VOF De Goeij is bij Markerink het nieuwbouw drogeladingschip Maasvallei opgeleverd.Ter gelegenheid van de open dag en feestelijke presentatie lag de Maasvallei op 9 december afgemeerd aan de Europakade in Lobith waar Aalmoezenier Van Welzenes de inzegening en doopplechtigheid uitvoerde.

len werd ook hier een oplossing voor bedacht. Een aantal RVS platen werd niet met schroeven vastgezet maar kregen vleugelmoeren zodat ze eenvoudig even zijn weg te nemen. Ter completering is de Maasvallei uitgerust met een hydraulische rem die door DCS International uit Zwijndrecht werd geleverd.

In de vaart De Maasvallei is intussen ruim in de vaart en wordt onder een vrije onafhankelijke bevrachting geëxploiteerd. De familie de Goeij is zeer tevreden met het verloop van dit project en met name over de prima samenwerking die zij met de firma Markerink in de afbouwfase heeft ondervonden. Meer bijzonderheden over de bouw en de betrokken diensten en leveranciers op de Maasvallei zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Het casco van de Maasvallei werd geleverd door Rensen Shipbuilding in nauwe samenwerking met Oosse Maritiem en werd gebouwd in Orsova. De afmeting bedraagt 110 x 11.45 meter met op 3.63 meter een draagvermogen van 3240 ton. De familie De Goeij rustte het schip uit met de gedachte aan zekerheid en een aangename werkomgeving. Zo is het schip uitgerust met twee boeg-

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Dolphin roeren 1850/220 • Dolphin spoiler 1650 CUMMINS HOLLAND BV

• 2 Cummins 4BT3.9-G4 generatorsets ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen NOVETEC

• Ruimventilatie, machinekamerventilatie, RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers ALUBOUW DE MOOY BV

• • • • • • • •

Alu. overzakbare bovenbouw Stalen onderbouw Hefkolom Achtermast en Voormast Heklichtvleugel met RVS vlaggestok Boordlichtbakken RVS spiegelsteunen Roefdeuren achter- en voorwoning VAN WIJK BV WERKENDAM

• • • • •

Ankerlieren, ankers en kettingen Ballastpomp Spudpalen 2x Boegschr. SD 1000 C met 400 pk DAF Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 meter, hijsvermogen 2000 kG HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. voor- en achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 alu. scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6-6000 HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Aluminium stuurhuistrap • Stel aluminium boordlichtbakken OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie inclusief 2-draads databesturing via touch-screen bediening • Alphatron nautisch pakket • ZF-motorbediening • Airconditioning installatie ALPHATRON MARINE BV

• AlphaChart apparatuur TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem

schroeven van 400 pk elk zodat bij uitval van een van de boegschroeven een ononderbroken vaart blijft gegarandeerd. De boegschroeven staan in verband met de beschikbare ruimte taps naar elkaar toe opgesteld met in het midden een geluidsarme generatorset. Twee spudpalen op voor en achterschip dienen het vaargemak. Zowel boegschroeven als spudpaal werden door Van Wijk geleverd. De beide spudpalen en kokers werden al op de werf in Orsova geplaatst, voorop een drie-traps paal van 10,5 meter en achterop een drie-traps paal van 8,5 meter.

Zekerheid De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar met daarachter een Reintjes keerkoppeling. Oechies verzorgde de complete electrische instal-

latie, de ZF Mathers motorbediening als ook de Alphatron nautische uitrusting. De motorbediening is een noviteit die door de firma Oechies zelf werd ontwikkeld. Als aanvulling hierop beschikt de Maasvallei over een tweede noodbediening zodat ook hier uitval wordt voorkomen.

Geluid Om het geluid zoveel mogelijk te reduceren kreeg de machinekamer een gedetailleerde afwerking. Zo werden de holle ruimten tussen de bunkertanks en dergelijke volledig afgesloten met RVS plaatmateriaal, zo werden ook de ruimten tussen woningvloer en machinekamer volledig afgesloten. Omdat deze plaatsten vaak nuttig worden gebruikt voor het opbergen van kleinere spul-

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeetsysteem, hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast, draadloze diepgangaflezing

Bergers houden binnenschip boven water

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning VISSER INTERIEUR WERKENDAM

• Complete inrichting van voor- en achterwoning en stuurhuis en alle meubels achterwoning SPEEDHEAT RIDDERKERK

TERNEUZEN - Bergers van drie

verschillende maatschappijen zijn er op woensdagavond 6 december in geslaagd op de Westerschelde het Belgische binnenschip Ru-San (801 ton) van een ondergang te redden. Het schip was, geladen met gerst onderweg van Hansweert in de richting van de Oosthaven van Terneuzen . Omstreeks zeven uur strandde het schip door nog onbekende oorzaak

op de stenendam die ligt tussen de Veerhaven en de Binnenvaarthaven. Direct na de stranding waren verschillende sleepboten en het communicatievaartuig Vebo Runner van de verenigde Bootlieden ter plaatse om assistentie te verlenen. De sleepboot Multratug 16 van sleepdienst Multraship trok het binnenschip een half uur na

de stranding weer vlot en probeerde de Ru-San naar de haven te slepen. Ten gevolge van de stranding was het schip lek geraakt en de schipper meldde dat zijn schip water maakte, waarop ook de sleepboten Multratug 15 en Zeeland van de Unie van Redding en Sleepdiensten ter plaatse kwamen om assistentie te verlenen en het binnenstromende water weg te pompen.

Nadat het binnenschip aan het remmingswerk in de binnenvaarthaven was afgemeerd werd begonnen met het leegpompen van de voorpiek. Bij inspectie bleek dat ook lekkage in het ruim was ontstaan, waarna de sleepboot Bravo van sleepdienst Polderman uit Hansweert werd geroepen. Deze boot beschikt over een speciale bergingspomp die het ook mogelijk maakt om verontreinigt

water over te pompen. De lekkage in het vlak werd door een bergingsteam provisorisch gedicht. De lading van de Ru-San werd overgeslagen in het beunschip Karla dat zelf beschikt over een overslag kraan. Nadat een groot gedeelte van de lading was overgeslagen werd de Ru-San naar scheepswerf De Schroef in Sluiskil gesleept waar de schade definitief werd gerepareerd.

• Electrische vloerverwarming keuken hal, toilet, badkamers en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Gelei-Clean NIEUW NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS Coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar SD Coating • Nelfamar Super Top Gloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine Lakverf BUNKERSTATION HEIJMEN BV

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen ABN•AMRO BINNENV. MAASBRACHT

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

• Bergers zijn in de weer om het gestrande schip weer vlot te krijgen.

FOTO P DE VIET

• De Ru-San weer veilig afgemeerd in de binnenhaven.

FOTO A.VAN DE WEGE

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie De Goeij en het m.v.s. Maasvallei een ...

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Noise & Ventilation Technologies

Maxwellstraat 39 Pb 984, 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T: 078-6191040, F: 078-6193508, M: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E: [email protected], W: www.cumarine.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

BINNENVAARTUNIT NEDERLAND - LOCATIE MAASBRACHT

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640. Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com

Extra kwaliteit schone gasolie bij BP Papendrecht PAPENDRECHT - Het bewijs is er, de feiten staan vast – de gasolie filterinstallatie van Bunkerstation Papendrecht heeft positief effect op de kwaliteit van de uitgeleverde gasolie. Mario Bruyninckx heeft nu het harde bewijs in handen dat zijn gasolie filterinstallatie bestaande uit een grote FUEL PURIFIER en meerdere Fuel Mag filters een echt positief effect heeft voor de kwaliteit van de gasolie die aan de klanten wordt geleverd.

Net als de meeste bunkerstations koopt Bunkerstation-Papendrecht VOS kwaliteit gasolie in. Bij aankomst van de bevoorradingstanker wordt de gasolie via een grote Fuel Mag in de tanks van het bunkerstation gepompt. Daarmee wordt zeker gesteld dat er geen explosieve bacteriëngroei in het bunkerschip meer mogelijk is. Wanneer het bunkerschip gasolie naar de schepen pompt of de bunkerboten ermee bevoorraadt, gaat deze gasolie door een Fuel Purifier en ook weer door een Fuel mag. De Factotum van Hans Pikaart is een vaste klant van Bunkerstation Papendrecht en bunkert nooit ergens anders. De Factotum is gecertificeerd door management Preview en Review. Dit houdt in dat alle handelingen in procedures zijn vastgelegd en dat alles wat gedaan is ook moet worden vastgelegd. Hierbij wordt ook de standtijd van alle filters bijgehouden om te zien welke kostenbesparingen bereikt kunnen worden. De onderstaande gegevens bleken nu eenvoudig uit het systeem te halen.

Factotum De Factotum heeft twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 met een vermogen van 1521 Pk, daarmee wordt ongeveer 5000 uur per jaar gedraaid. De Factotum werd in 2003 in de vaart gekomen en moest gemiddeld iedere 800 draaiuren de gasoliefilters op de Caterpillars vervangen. Opvallend was dat ze in de winter soms de 500 uur niet haalden en in de zomer bijna 1000 uur meegingen. Op 28 mei 2005, bij een draaiurenstand van 9450, werd een brandstof-separator geplaatst die werkt met filterpatronen met een dichtheid van 3 micron. Sindsdien is het niet meer nodig geweest de gasoliefilters op de motoren, met een dichtheid van 2 micron, te vervangen! Bij 10.950 uur zijn de gasoliefilters vervangen omdat het bij smeerolie-verversen zo in de procedure stond, dat was echter niet nodig geweest. Deze procedure is

naar aanleiding van deze ervaring aangepast, de gasoliefilters zitten nu bijna 5000 uur op de motoren en de drukmeter geeft 45 KPA aan. Bij nieuwe filters is dit 10 KPA en bij 102 KPA moet gewisseld worden. Voordat de separator werd geplaatst zaten er op iedere motor ook nog twee Racor filters die nu buiten werking zijn gesteld. De urenstand van de motoren is nu 16178, hierdoor heeft Pikaart ongeveer 50 dure Caterpillar gasoliefilters en 40 Racor patronen uitgespaard. Wel moest hij het filterpatroon van de separator nu voor de vierde keer vervangen. Dit zegt iets over de kwaliteit van de separator maar niets over de schonere gasolie die Bunkerstation-Papendrecht nu levert. Het onderstaande staatje zegt daarover veel meer. De seperator aan boord werd geplaatst op 28-05-2005 met een urenstand van 9450 uur. Het separatorfilter werd gewisseld op: 19-10-2005 - urenstand 11260 uur - Standtijd filter 1811 uur 12-01-2006 - urenstand 12380 uur - Standtijd filter 1091 uur 15-03-2006 - urenstand 13200 uur - Standtijd filter 820 uur (Winter?) Op 01-05-2006 plaatst Bunkerstation-Papendrecht de Fuel Purifier en Fuel Max installatie. Het separatorfilter aan boord van de Factotum zit er dan zes weken, dus ongeveer 1000 draaiuren in. Pas op de 1211-2006 met een urenstand van 16178 uur is het nodig het separatorfilter te wisselen. De standtijd van het separatorfilter is dan 2978 uur. Nu half december zit er dus net een nieuw filterpatroon in de separator en is bunker van de Factotum geheel gevuld met de door het bunkerschip gereinigde kwaliteit gasolie. De grote vraag is hoelang de filterpatroon nu mee zal gaan, dat zou theoretisch geredeneerd 5000 uur moeten zijn dus een heel jaar. Dat zullen we echter eind 2007 pas echt weten. Hans Pikaart, zijn vrouw Jolanda en zoon Remco hebben de ex Maria-D erbij gekocht en Saluté genoemd. Hierin staan ook twee keer 3512 Caterpillars van ieder 1380 pk. Remco Pikaart vaart hierop en binnenkort wordt ook dit schip gecertificeerd, net als de Factotum. Er wordt voorlopig geen separator geplaatst, eerst wil de familie Pikaart bekijken hoeveel gasoliefilters er nog nodig zijn met de schone gasolie van Bunkerstation-Papendrecht.

Gratis service Duidelijk is in ieder geval dat de standtijd van het separatorfil-

Fuel Mag Fluid Conditioning Units Schone brandstof is noodzakelijk voor goede prestaties van de motor. Schone brandstof verbetert de verbranding, veiligheid, betrouwbaarheid, en reduceert tegelijkertijd onderhoud en downtime. Schone brandstof verlengt de levensduur van de motor. Drie basis elementen kunnen brandstof verontreinigen: water, vuil en microben.Traditionele filtersystemen schieten tekort op het gebied van microben. FUEL MAG is hier echter de oplossing voor. De serie FuelMag units is de nieuwste generatie brandstof- en smeerolie units die groei van micro-organisme in diesel/gasolie en smeerolie voorkomt en vernietigt. De voordelen van de nieuwe generatie FuelMag zijn: - Een betere doorstroming; - Een verbeterd ontwerp; - Zelfreinigend; Onderhoudsvrij. Een oorzaak van een besmetting kan zijn: - de meer geavanceerde kraaktechnieken van de petrochemische industrie; Toevoegingen van moderne additieven, welke vaak noodzakelijk zijn om de motoren goed te laten functioneren; - De aanwezigheid van water (vrij of gebonden). Dit ontstaat ook door condens in de brandstoftank of lekkage van de ontluchting of via de vuldop.

ter van de Factotum onwaarschijnlijk is verlengd sinds Bunkerstation-Papendrecht de af te leveren gasolie zelf filtert met de FUEL MAG en de FUEL PURIFIER. Dit is een gratis service van Bunkerstation-Papendrecht die de binnenvaartondernemer niets extra’s kost. Bovenstaand verhaal bewijst ook dat de binnenvaart alleen maar zwavelvrije (arme) gasolie nodig heeft, want voor het schoonmaken van “vuile gasolie” zijn eenvoudige filterinstallaties beschikbaar. De genoemde filterinstallatie die aan boord bij Bunkerstation-Papendrecht staat is natuurlijk erg groot uitgevoerd. Voor een binnenschip, met niet meer dan 450 liter brandstof-doorstroming per uur kost een Fuel purifier circa 1.000 euro en de Fuel Mag 450 euro. Voor de dubbele hoeveelheid komt het ongeveer op 2.000 euro totaal. Voor 100 liter per uur is men voor de beide filters samen ongeveer 700 euro kwijt. Ze zijn heel eenvoudig in een bestaand systeem in te bouwen. Bunkerstation-Papendrecht is de leverancier van de genoemde filterproducten.

Zelf ook iets doen

• De Fuel purifier en de Fuel mag Wat is een FUEL PURIFIER? De Fuel Purifier is een doorstroomunit die in één stap al het vrije water en 95 tot 98 procent van het stof, vuil en andere vaste verontreinigingen die men in de praktijk in diesel-brandstof aantreft, verwijdert. Anders dan andere apparaten op de markt, maakt de Fuel Purifier geen gebruik van te vervangen, te reinigen of aan te passen filterelementen, -patronen of huizen. Het apparaat wordt direct vóór het filtersysteem van de motor gemonteerd. De filters zullen nu veel langer meegaan zodat zowel op kosten als op onderhoud bespaard wordt. De unieke Fuel Purifier maakt gebruik van een drietraps reinigingsproces gebaseerd op twee welbekende vloeistof scheidingprincipes: centrifugale kracht en coalescentie. De instromende brandstof wordt in een roterende beweging via geleide platen naar het onderste compartiment gevoerd. In deze eerste reinigingsfase remt de vloeistofstroom sterk af en kunnen waterdruppels en zwaardere deeltjes zich zonder emulsievorming afscheiden. De afgescheiden verontreinigingen verzamelen zich op de bodem van het apparaat totdat ze verwijderd worden.

In de tweede reinigingsfase loopt brandstof door drie geperforeerde geleide platen. Eventuele achtergebleven vaste deeltjes en waterdruppels verenigen zich hierbij tot grotere deeltjes en worden verwijderd uit de brandstof. In de laatste reinigingfase stroomt de brandstof tenslotte door de, door ons gepatenteerde, “coalescor” waarbij de laatste sporen vuil en water geconcentreerd en afgescheiden worden. De aldus gereinigde brandstof geeft in de motor een snellere ontsteking en een betere verbranding en verhoogt efficiency, vermogen en betrouwbaarheid van de motor. Op de types FP-50, FP-80, FP-400 en FP-700 is een verwarmingselement als extra optie verkrijgbaar. Toepassing van verwarming voorkomt vorming van vaste paraffinewas en verbetert de smering van brandstofpomp en injectors. Als extra optie is ook een watersensor kit verkrijgbaar. De meetsonde geeft een alarmsignaal wanneer water uit het systeem afgetapt moet worden. De Fuel Purifier is eenvoudig te installeren en zorgt voor een probleemloos brandstofsysteem.

Pluspunten voor de motor Verwijdert al het water uit het brandstofsysteem en

Vergelijking brandstofkwaliteiten

Het probleem Bacteriën ontwikkelen tijdens de splitsing slijm. Het slijm zet zich af tegen de filters zodat deze verstopt raken. In ernstige gevallen kan de aanwezigheid van micro-organismen in de brandstof leiden tot ernstige corrosie aan de brandstofpomp en/of de verstuivers. Wat is een FuelMag unit? Een Fuel Mag unit is een zeewaterbestendig huis, waarin zich een sterke keramische magneet bevindt. Deze magneet geeft een continu magnetisch veld af. Bij doorstroming van besmette gas- of dieselolie ontvangt het aanwezige micro-organisme een impuls, waardoor het beschadigd raakt en verdere ontwikkeling onmogelijk wordt. Indien er geen splitsing plaatsvindt, ontstaat er ook geen slijm. Via de verstuivers verbranden de micro-organismen in de motor.

Fuelmag: de enige oplossing Een Fuel Mag unit is een permanent werkend systeem. Een Fuel Mag unit is eenvoudig in de brandstofleiding te plaatsen, zonder elektrische aansluitingen, bovendien is de unit onderhoudsvrij. Fuelmag is de enige lange termijn oplossing tegen bacteriologische besmetting van vloeistoffen

Maar ondanks alle goede bedoelingen die het bunkerstation als bedrijf heeft, blijft er zeker een taak over voor de binnenvaart zelf want aan boord kan nog steeds vervuiling ontstaan in de brandstoftank.Enkele voorbeelden: De ontluchting van een brandstoftank is nog steeds niet stofdicht afgesloten en als er dan geladen wordt in een stoffige omgeving verdwijnt een deel van deze stof in de bunker. Condensvorming is ook nog steeds een veelvoorkomend probleem. Daarnaast worden de nieuwe motoren vaak voorzien van filters van 2 micron, terwijl de oudere motoren met 30 micron filters prima draaiden. Dit alles heeft te maken met de strenge eisen die de EU oplegt. Meer informatie is te vinden bij Bunkerstation Papendrecht en zeker Mario Bruyininckx staat u graag te woord onder 0786411111 of via Dekatel mobiel 06-53 326014 / E-mailen kan ook naar [email protected], de website is te vinden onder www.bunkerstationpapendrecht.nl

• Specificaties en waarden

voorkomt daarmee kostbare, onverwachte storingen terwijl ook de vorming van corrosieve zwavel-verbindingen wordt tegengegaan / * Verwijdert alle vaste deeltjes zoals roest, stof en vuil waarvan de dichtheid groter is dan die van de brandstof / * Betere smering van injectors, pomp en cilinder-wanden bij toepassing van een verwarmingselement (optioneel).

Economische voordelen * Brengt eventuele stilstandtijd terug / * Verlengt de levensduur van injectors en injectiepomp /* Verlengt de standtijd van het hoofdfilter /* Beschermt de motor en verlengt zijn levensduur /* Heeft geen inwendige of uitwendige onderdelen die onderhoud vragen of vervangen moeten worden.

Milieutechnische voordelen Het gebruik van gereinigde brandstof is de eerste stap op weg naar betere kwaliteitsbeheersing van de uitlaatgassen. Tests met de RCI Technologies Fuel Purifier laten zien dat de uitstoot van rook met 17,3 procent, van koolmonoxide met 10,4 procent en stikstofoxides met 5,9 procent verminderd wordt. Hiermee dus het enige juiste apparaat voor goede brandstofreiniging!

Het is erg moeilijk overal de juiste waardes te achterhalen omdat iedereen het anders aangeeft. De VOS overweegt nieuwe waardes voor, door haar leden te leveren, gasolie aan te nemen. Die waardes zijn nog niet bekend. Het cetaangetal is een referentiewaarde, waarmee van een brandstof de bereidheid tot zelfontbranding, onder druk en aanwezigheid van zuurstof, wordt aangeduid. Simpel gezegd: cetaangetal is voor dieselbrandstof, wat octaangetal is voor benzine. Het zegt iets over de kwaliteit van de brandstof. Hoe hoger het getal hoe beter de ontbranding. Smerende werking: indien het zwavelgehalte wordt verlaagd moet er extra smeermiddel worden toegevoegd. Cloud point geeft aan bij welke temperatuur er vlokken ontstaan in de gasolie. De huidige VOS specificatie zegt niets over de hoeveelheid vuil die in de te leveren gasolie zit alleen “Helder vrij van zichtbaar water en verontreinigingen.”

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com GEZOCHT: OP DUWBOOT ‘NAIROBI’

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 86 x 9,50 mtr. -- 105 x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr. -- 135 x 11,45 mtr.

STUURMAN

ZICHTBAAR BETER

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Biedt aan de volgende schepen: MVS 3203 TON : 110 x 11,40 x 3,70 m, bj 1986, 1800 pk Caterpilar bj 1986 boegschroef 425 pk Veth, net onderhouden schip. MVS 2147 TON: 110 x 9.50 x 3.05 mtr., bj. 1989, 1227 pk Caterpillar rev. 2000 en k.k. nieuw 2000 / 450 pk boegschroef, semibeun 2 ruimen, zeer net onderhouden en strak schip. MVS 2013 TON: 100 x 9.50 x 3.13 mtr., bj. 1963, 1300 pk Cummins nieuw 2006 incl. k.k. / 265 pk boegschroef, 2 ruimen met stalen vloer, net en goed schip. MVS 2000 TON : 100 x 9,50 x 3,03 m, bj 1907/1994, 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef Ballegooy 550pk Cummins, net onderhouden schip. MVS 1632 TON : 86 x 9,50 x 3,00 m, bj 1980, 1080 pk Caterpillar bj 2005, boegschroef Veth 380 pk, net en strak schip. MVS 1258 TON : 80 x 9,00 x 2,71 m, bj 1948, 1250 pk Cummins Bj 1991, 3 x Generator 50 en 2 x 17,5 kVA. MVS 1080 TON: 80 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1958, 750 pk Deutz rev. 1994 / 165 pk boegschroef, semibeun met een nieuwe Hardow vloer, zeer net onderhouden schip. MVS 791 TON : 67 x 7,45 x 2,76 m, bj 1958, 450 pk Sulzer, boegschroef 320 pk, 3x Gen 40,20 en 6 kVA.

RAAD UIT VOOR ! R LEVERBAA ngen.

afmeti l e t o h c s Diverse Holland Nautic Beroepsvaart bv Postbus 278 2990 AG Barendrecht

SCHIPPER EN MATROOS voor onze bilgeboot in Nijmegen. Schipper moet in bezit zijn van minimaal de volgende papieren; - Groot Vaarbewijs - VCA Certificaat (kan via opleiding binnen de firma) - ADNR Certficaat - Marifoon Certificaat - Radar diploma

T 0180 62 07 20 F 0180 61 16 00 E [email protected] I www.hollandnautic.nl

Matroos moet in bezit zijn van een dienstboekje

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Kandidaten moeten geen acht tot vijf mentaliteit hebben. Het liefst woonachtig omgeving Nijmegen.

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

TE KOOP: HALFVRIJSTAANDE

WOONHUIS

nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Tel.: 010-4129500

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in projecten crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Binnenvaart

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Contactpersoon: W. van der Linden jr. Tel: 078-6213500 Email: [email protected]

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE

Reparatie & Service

Scheepscleaning, Industriecleaning and slops disposal Gezocht

Beroepsvaart Navigatie & Communicatie apparatuur

Ook importeur voor België! Dealers: ● De Beurs-Rotterdam ● EProm-Terneuzen ● Kalkman-Krimpen a/d IJssel ● Oechies-Rotterdam

3 containers - 6 smaken incl. cappuccino

Telefoon: 06-20 003183

Telefoon: +32 (0)476-616850

De TV-antenne speciaal voor de binnenwateren. Vol cardanisch. Superieure kwaliteit.

Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met: P. van IJzerlooij of J. Ruijtenberg Telefoon +31 (0)183-505433 of buiten kantooruren Mobiel +31 (0)6-51 451965 of +31 (0)6-51 145339

centrale ligging in Maasbracht, ruime woonkamer, open keuken, 3 slp. kamers, badkamer, kelder, ruime berging, vraagprijs € 189.000,-

Vaarbewijs en ADNR vereist, week op - week af, loon n.o.t.k., Antwerpen - Rotterdam.

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: LUIKENKAPPEN, diverse soorten: schuifluiken, Friese kap en wegwaai luiken. AUTOKRANEN, diverse tot 10 m MOTOREN 4 x GM V12, 360 pk. met Twin Disc MG 514 koppeling Fax: +32 (0)3 2266777


Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08

www.nautischpersoneel.eu

E-mail: [email protected] www.lowland.com

Atlas Copco Ketting Marine Center, zoekt een ervaren Sales Engineer Voor Geheel Nederland

De functie De functie Sales Engineer in de buitendienst is zeer afwisselend, gezien de techniek en toepassingsmogelijkheden van onze producten. Voor Atlas Copco Marine Center, welke een onderdeel is van de Atlas Copco Industrial Air Divisie, adviseer je onze Maritime afnemers bij de aanschaf van luchtcom-pressoren en persluchtbehandelingsapparatuur. Je onderhoudt bestaande, en acquireert nieuwe relaties. Verder breng je offertes uit en zorg je voor de follow-up.

Vaardigheden Goede contactuele eigenschappen, commerciële kwaliteiten en een klantgerichte instelling zijn in deze functie onmisbaar. Evenals goede mondelinge en schriftelijke vaardigheden in Nederlandse en Engelse taal. Verder ben je thuis in MS Office software.

Je bent verantwoordelijk voor het behalen van optimale verkoopresultaten in Nederland. Voor de uitoefening van je werkzaamheden in de buitendienst krijg je de beschikking over een bedrijfsauto, laptop, netwerkaansluiting en mobiele telefoon.

Atlas Copco Ketting Marine Center biedt Naast een goed salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden kun je rekenen op de steun van een enthousiast en succesvol team. Bovendien heb je de zekerheid te werken bij een innovatieve internationale onderneming, die maatoplossingen biedt aan haar afnemers ter verhoging van hun productiviteit.

De kandidaat Wij zoeken een dynamische, enthousiaste en representatieve kandidaat die goed met klanten om kan gaan. Commerciele ervaring in de maritime sector is een pré. Je hebt een hbo-diploma Wtb of Technische Bedrijfskunde en ten minste drie jaar ervaring in business-to-business-verkoop, bij voorkeur in een soortgelijke functie. Verder beschik je over een rijbewijs.

Heb je interesse? Stuur dan een schriftelijke sollicitatie met duidelijke vermelding van werkervaring en persoonlijke gegevens aan: Atlas Copco Ketting Marine Center, Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden. t.a.v De Heer G.A. Schalk. Of stuur een E-mail naar: [email protected]

Atlas Copco is een toonaangevend internationaal bedrijf dat productie gerichte oplossingen biedt aan industriële ondernemingen. Het producten- en dienstenpakket loopt uiteen van perslucht apparatuur, gascompressoren, generatoren, bouwen mijnbouw apparatuur, industrieel gereedschap en montagesystemen tot service- en verhuurfaciliteiten. In nauwe samenwerking met afnemers en zakenpartners en op basis van 130 jaar ervaring streeft Atlas Copco voortdurend naar verbetering van productiviteit door innovatie. Met het hoofdkantoor in Stockholm, Zweden, richt de Atlas Copco Groep zich op meer dan 150 markten. In 2005 had de groep 27.000 medewerkers in dienst en bedroeg de omzet 5,6 miljard euro.

Voor meer informatie kun je onze website bezoeken: www.ackmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER ROTTERDAM_Op 30 november

vond in Rotterdam weer een bijeenkomst plaats van het RIS platform. Het River Information Services of kortweg RIS betreft afspraken aangaande de verbetering in dienstverlening en verkeers- en vervoersprocessen. DOOR ELBERT VISSERS

Na het afsluiten van het binnenvaartconvenant waren de verwachtingen van dit platform hoger gespannen dan anders. De meest gehoorde verzuchting is altijd dat er niets gebeurt en dat het zo lang duurt. Nu gebeurt er echt wel een hoop maar om zaken Europees gere-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.com

Verslag van RIS Bijeenkomst in Rotterdam verantwoordelijke voor de veiligheid in en rond de haven. Hij gaf een boeiende presentatie over wat er in Rotterdam gedaan wordt in het kader van “veiligheid”. Veiligheid kent vele aspecten: van gewoon veilig varen en rijden in het havengebied tot terrorisme. Rotterdam is daar al heel lang mee bezig maar 11-092001 gaf er een grote duw aan en ook de tanker Limburg op 4 oktober 2002, Londen en Madrid waren zaken die de noodzakelijkheid om te investeren in vei-

de binnenvaartcontainers al op de inlandterminals worden gescand.

AIS AIS is voor de Port Security een belangrijk hulpmiddel om precies te weten wat er waar in de haven gebeurd. De werking van de AIS transponders moeten nog wel verbeterd worden. In de wandelgangen viel de opmerking dat de transponders wel goed zijn maar veel zeeschepen vergeten dat die anders inge-

sche gegevensuitwisseling. Een heel belangrijke uitspraak voor de binnenvaart deed hij ook. Elektronische gegevens worden vaak razendsnel doorgegeven terwijl men eigenlijk geen zicht heeft van wat er in deze gegevens staat en of dat ook klopt met de werkelijkheid. Bij normaal documentenverkeer is de persoon die de documenten aanlevert ook verantwoordelijk dat de inhoud klopt. Bij elektronische data is dat niet meer zo. Diegene die de elektronische gegevens heeft geproduceerd blijft daarvoor verantwoordelijk als men tenminste kan aantonen dat men die gegevens zo heeft ontvangen. (geen mailtjes weggooien meer dus.)

Ivo ten Broeke

•

De bijeenkomst kreeg een officieel moment met de symbolische overhandiging van de eerste officiële Inland ECDIS ENC’s aan de binnenvaartsector door Pieter van Ginneken (AVV)

geld te krijgen valt niet mee en ook de binnenvaartondernemers zijn niet bepaald gewillige volgers die zomaar alles doen wat RWS en de AVV graag zouden willen. Met het convenant zijn echter een paar duidelijke afspraken gemaakt en dit geeft ook RIS duidelijk een duw in de goede richting. De discussie over AIS of AI-IP is beëindigd en iedereen weet nu waar men aan toe is. In februari 2007 komt het financieringsvoorstel en welk type AIS transponder het minimaal moet zijn. Daarnaast zal eind mei de CCR in Straatsburg wel beslissen dat containerschepen zich verplicht digitaal moeten gaan melden. Dit wordt dan waarschijnlijk in het Rijnvaartpolitiereglement opgenomen en kan dan per 01-012008 worden ingevoerd. Gevaarlijke stoffen, tankschepen en al de overige vaart zal geleidelijk moeten volgen. Zover de echte nieuwigheden die tijdens dit RIS Platform bekend werden gemaakt.

Nico Dubois De heer Nico Dubois is “Port Security Officer” In Rotterdam Rijnmond en als zodanig eerste

ligheid iedereen duidelijk maakte. ISPS is zoals bekend wereldwijd de standaard waarmee gewerkt wordt. Hiermee hoopt men hoofdzakelijk te voorkomen dat er iets verkeerds de haven uit gaat. Hiervoor wordt binnenkort een grote detectiestraat in gebruik genomen waarmee iedere vrachtwagen wordt gescand terwijl die er met een snelheid van 30 km per uur doorheen rijd. Binnen vier maanden gaat er geen container de Rotterdamse haven meer uit zonder dat deze op radioactiviteit gescand is. In het kader van Port Security is men voorstander van papierarm varen mits er inzicht in de gegevens wordt verkergen. Goede controle is alleen nog elektronisch mogelijk en werkt niet indien men grote stapels papieren op een bureau gooit. Juist gestandaardiseerde elektronische meldingen (documenten) bieden de mogelijkheid van automatische controle. Hierbij komen de ladingen (containers) met een mogelijk verdachte inhoud vanzelf tevoorschijn en kan gericht, zonder tijdverlies, gecontroleerd worden. In de toekomst streeft men ernaar dat

steld moeten worden indien men van de andere kant van de wereld komt en er anders grote afwijkingen ontstaan en schepen over de wal lijken te varen. Dit probleem zal bij de AIStransponders voor de binnenvaart (waarschijnlijk) niet voorkomen.

Lex de Lijster De heer Lex de Lijster is zeker voor ingewijden geen onbekende meer. Hij is een beetje de goeroe op het gebied van gestandaardiseerde berichten. In zijn betoog toonde hij aan dat het goed vooruit gaat, zeker in Nederland, maar enige andere Europese landen (Duitsland) schieten totaal niet op. Om te komen tot een sluitend Europees systeem moeten er internationaal gelden standaarden ontwikkeld worden om met datastrings (gegevens) te kunnen werken die in iedere taal begrepen worden. Het ADNR is er een mooi voorbeeld van. Het ADNR is vertaald in vele talen maar de nummers zijn in al de talen gelijk en betekenen hetzelfde. Zo moet alles in codes gevangen kunnen worden om internationaal te kunnen werken met elektroni-

De heer Ivo ten Broeke ging even in op de keuze voor AIS en waarom geen AI-IP. Er zijn een paar redenen waarom voor AIS is gekozen. Heel belangrijk argument was dat in geval van een calamiteit vaak de communicatienetwerken het als eerste begeven omdat iedereen gaat communiceren (bellen). AIS werkt totaal onafhankelijk van communicatienetwerken en zelfs van het landelijke elektriciteitsnet. Privacy was ook een belangrijk item. AI-IP lijkt daar meer privacy te bieden. Toch is voor AIS gekozen omdat er alleen de positie en identificatie worden bekend gegeven en de reikwijdte is niet groter dan men meestal met de verrekijker kan overzien. De kosten zijn op korte termijn lager voor AI-IP maar op langere termijn, door de communicatiekosten, hoger. Dat Oostenrijk al voor AIS heeft gekozen heeft was niet van invloed op de nu gemaakte keuze. Natuurlijk komt de vraag “Wie gaat dat betalen?” Ten Broeke kon daar nog geen antwoord op geven. Dat antwoord komt van de minister waarschijnlijk in februari/maart. In Oostenrijk krijgt de scheepvaart hem “te leen” aan boord en als borg betaald men 500 Euro. Indien men na drie jaar laat weten de transponder te willen behouden is dat prima maar men krijgt zijn borg niet meer retour. Men zou kunnen zeggen dat hij in Oostenrijk dus _ 500 kost. Tussen de regels door was wel te verstaan dat men ervan uit gaat dat hij In Nederland voor de professionele scheepvaart minder gaat kosten. Even afwachten met aanschaffen tot er duidelijkheid is was het algemene devies.

Piet Nefkens Papierarm varen is een moeizaam traject maar het gaat nu wel de goede kant uit. Nu vast staat wie verantwoordelijk is

voor de juistheid van de gegevens moet men komen tot een overeenkomst tussen alle partijen die met papierarm varen te maken hebben. Als voorbeeld nemen we een container. Waar ter wereld ook die kist geladen en verzegeld

de container Rotterdam nadert zijn de elektronische gegeven allang op de losterminal en daar zit op het moment een behoorlijk probleem want dan gaat ineens alles per telefoon en/of fax. De bargeoperator die de schepen indeelt heeft geen elektroni-

Stap verder in ‘Papierarm’ varen wordt begint dat traject. Op dat moment moeten de laadpapieren van de container kloppen. Deze container gaat mogelijk met een vrachtauto naar de laadhaven van het zeecontainerschip en moet dan al door een elektronisch document worden begeleid. De laadterminal van het zeeschip en het zeeschip zelf maakt gebruik van die gegevens en vaak blijkt dan al dat er iets niet klopt. Het gewicht is de makkelijkst meetbare waarde, vaak wordt hij gescand en kan dan een vreemd beeld opleveren.Op het moment dat

sche gegevens en dan hebben we een probleem om als binnenvaartschip met puur elektronische gegevens papierarm te varen. Indien een binnenvaartschip de ladinggegevens puur elektronisch aan boord krijgt kan hij die gegevens ook tijdig overal bezorgen. Hij kan ze dan versturen naar de: Losterminal, havendienst/Port Security, douane, politie, IVS, CBS en noem maar op.

Electronisch melden te

Nu waarschijnlijk de verplichelektronische aanmelding

Winstverdeling Volgens de firma-overeenkomst moet de winstverdeling de arbeids- en kapitaalinbreng van iedere firmant weerspiegelen. Als de winstverdeling 50-50 is, en de ene vennoot structureel een hogere inbreng heeft dan de ander, wijst de praktijk vaak uit dat er onenigheid kan ontstaan. De inbreng van iedere firmant is niet altijd met een schaartje te knippen. De een kan meer gericht zijn op het werk zelf, terwijl de ander beter is in het onderhandelen. Als u samen een bedrijf begint, moet u in dat opzicht ieders verschillende inbreng waarderen. Vaak vullen de kwaliteiten van de een die van de ander aan. Maar de auto kan wellicht beter buiten de winstverdeling gehouden worden. Met name als de persoonlijke voorkeuren erg verschillen.

Verschillende auto’s Stel, u heeft samen een firma en u koopt een Toyota voor 30.000 euro en uw compagnon een Mercedes voor 60.000 euro. U rijdt per jaar beiden 15.000 kilometer privé, maar u rijdt daarnaast nog eens 10.000 kilometer méér voor het bedrijf dan uw compagnon. Als de autokosten ten laste van de firmawinst komen, betaalt u bij een 50-50 winstverdeling de helft van de autokosten van uw compagnon. Uw compagnon betaalt de helft van de autokosten van u. Dit is niet in evenwicht als u kijkt naar de aanschafwaarde van beide auto’s en het verschil in gereden kilometers.

Conclusie De bijeenkomst beschouwend komt men tot de conclusie dat het een interessante middag was met toch veel nieuws en duidelijke voortgang. Nu hopen dat bij het volgende RIS-Platform op 15 maart 2007 deze positieve ontwikkeling zich heeft voortgezet.

Verkorte overgangsperioden dubbelwandige tankschepen ROTTERDAM - Onlangs heeft de oliemaatschappij British Petroleum (BP) bekend gemaakt dat ze vanaf 2008 geen binnenvaartschepen meer wil gebruiken die ouder zijn dan 35 jaar. In 2010 wil BP alleen nog maar gebruik maken van schepen die dubbelwandig zijn. Deze schepen moeten elke zes maanden worden onderworpen aan een grondige inspectie. BP loopt hiermee ver vooruit op eventuele regelgeving.

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft niet de gelegenheid gehad om in te spreken op het voornemen van BP. “Wanneer die gelegenheid daar wel was geweest dan hadden wij BP kunnen informeren over komende besluitvormingsrondes op 19 en 20 december bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Hier komen de overgangsperioden voor de verplichtstelling van dubbelwandige tankschepen aan de orde”, zegt CBRB-directeur Ton Roos, Ook had het CBRB de BP dan kunnen vertellen dat de CCR al in 2005 heeft besloten dat er in 2009 in het ADNR criteria worden opgenomen voor het verplicht stellen van dubbelwandige

Beslissing BP versnelt crisisdreiging enkelwandige tankvaartvloot schepen voor het vervoer van zogenoemde watergevaarlijke stoffen. De precieze indelingscriteria en de soorten stoffen zullen tijdens de komende zitting in Straatsburg ook worden besproken.

Rapport Het CBRB heeft dankzij de inzet van zijn Werkgroep ADNR en Ledengroepen OPTO en Tankvaart in mei van dit jaar een rapport opgesteld met voorstellen voor een geleidelijke invoering daarvan. Uitgegaan wordt van overgangsperiodes die lopen van 2012 tot 2018. De eisen van dubbelwandigheid van 2012 zouden bijvoorbeeld kunnen gaan gelden voor producten als zware stookolie en in 2018 voor gasolie en diesel. Het versneld invoeren door opdrachtgevers van de eis van dubbelwandigheid voor producten die nu nog niet dubbelwandig hoeven te worden vervoerd, zet de markt aan twee kanten onder druk. Op dit moment zijn onge-

Autokosten en winstverdeling bij Firma Als uw medefirmant in uw firma (VOF) een veel duurdere auto rijdt dan u, dan betaalt u daar mogelijk aan mee. Hoe kunt u dit zakelijk goed oplossen?

voor het IVS vanaf 01-01-2008 verplicht wordt zullen alle partijen veel beter mee moeten werken om te zorgen dat de schipper de elektronische data aan boord krijgt om zich elektronisch te kunnen melden. Daarvoor moet nog heel wat gebeuren maar er zit nu wel echt drang achter. De kwaliteit van de huidige containerstuw programma’s is zodanig dat indien de data elektronisch binnenkomt die er optimaal mee kunnen werken en al de benodigde data naar de diverse partijen geleverd kan worden. Op het veel gevreesde punt “Privacy” zijn ook echt sluitende afspraken vastgelegd de politie heeft dan ook veel minder reden om een hele middag in de stuurhut een paar kilo papier door te werken en dat hele gesjouw met papieren wordt eens overbodig.

In het onderstaande voorbeeld bedragen de totale autokosten 29.500 euro. De winst na aftrek van de autokosten bedraagt 220.500 euro (250.000 euro – 29.500 euro). De winst per persoon komt neer op 110.250 euro per persoon. Beide compagnons ontvangen een even groot winstaandeel, terwijl firmant A (Mercedes) in een veel duur-

veer 500 van de ongeveer 1500 tankvaartschepen. Jaarlijks komen daar ongeveer 45 nieuwbouw dubbelwandige schepen bij. De fasering die het CBRB heeft voorgesteld gaat uit van een geleidelijke overgang van enkelwandigheid naar dubbelwandigheid, om te voorkomen dat er capaciteitsproblemen ontstaan en ook om te voorkomen dat de markt ontwricht raakt. Het CBRB respecteert de besluitvormingsprocessen van individuele partijen en onderkent de maatschappelijke druk naar meer veiligheid door de invoering van een dubbelwandige vloot. Een ander aspect betreft de gevolgen voor de huidige enkelwandige vloot. “De kans dat hierdoor spoedig een ernstige crisis in dit deel van de vloot zal ontstaan, iets waarvoor wij al jaren de vrees hebben uitgesproken, is hierdoor zeer reëel geworden. Het CBRB spreekt de vrees uit dat een mogelijke crisis gevolgen kan hebben voor de maatschappelijk gewenste overgang naar dubbelwandigheid”.

eerst een redelijke kilometervergoeding van bijvoorbeeld 0,60 euro per kilometer. Vervolgens draagt ieder zijn eigen autokosten. U krijgt nu dus meer winst dan uw compagnon. Maar u heeft dan ook in een minder ‘dure’ auto gereden en meer zakelijk kilometers gemaakt. Om de werkelijke kosten van de afzonderlijke auto’s vast te stellen moet u uw boekhouding hierop inrichten.

Kosten op de zaak dere auto rijdt dan firmant B (Toyota). Firmant A rijdt ook privé met zijn auto en firmant B betaalt daar de helft aan mee. Eigenlijk is dit een vreemde situatie en daarom volgt hieronder een alternatief.

Alternatieve situatie U regelt het nu anders en spreekt met elkaar af dat ieder de kosten voor persoonlijke rekening neemt. Tevens vergoedt u uzelf vanwege de zakelijke meerkilometers die u maakt 0,60 euro per kilometer uit de firma. Onderstaand ziet u hoe dit dan voor u uitpakt. Winst vóór aftrek van autokosten: 250.000 euro. Hier gaat dan vanaf de kilometervergoeding voor uw meerkilometers nl.: 10.000 kilometer x 0,60 euro = 6.000 euro. Rest ter verdeling 244.000 euro.

‘Meer’ rijderskilometers Omdat u 10.000 zakelijke kilometers meer rijdt dan uw compagnon krijgt u in het kader van de winstverdeling

De bovenstaande berekening wordt uitsluitend gemaakt voor de winstverdeling. U kunt dus wel alle autokosten gewoon via de zaak fiscaal aftrekken.

Hoe zit het met de BTW? Ook de BTW in de autokosten trekt u af in de BTW-aangifte van de firma en deze geeft u na ontvangst door aan de betreffende firmant. Alles is volledig zakelijk en legaal. Door de autokosten buiten de winstverdeling te houden en uitsluitend zakelijke kilometers onderling te verrekenen, houdt u de winstverdeling zuiver en zakelijk. U voorkomt daarmee mogelijke onenigheid door persoonlijke voorkeuren met betrekking tot het te rijden automerk en de daaruit voortkomende kosten. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs. Kantoor Raamsdonksveer, Pieter Dammers 0162 572626Kantoor Gorinchem, Arie Droogendijk 0183 622666

SCHEEPVAARTKRANT

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


Expertise en kwaliteit

www.sk-octopus.com

Overvliet Assurantiemakelaars

In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij Wij wensen mbs Philipskercke een goede en behouden vaart

Fam. Faasse, van harte proficiat!!

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MBS Philipskercke

Wij wensen familie Faasse een behouden vaart. GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

WEBASTO VERWARMING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting www.wilmink.org Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

W ij ver zor gden de cascobouw en

Te koop: GEERTJE 800 TON Bj. 1962 63 x 7.20 x 2.61 SI Sept. 2010, 565 pk Cat. 2 ruimen Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrisch aangedreven met enkele of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10-1200 kg. Tel.: 0475-461959 Tel.: 078-64 27202

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

• VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN

• BANKDIENSTEN • HYPOTHEKEN • PENSIOENEN

In collegiale samenwerking met

levering van het

Overvliet Assurantiemakelaars

complete schip

hebben wij de verzekeringen verzorgd van het MBS PHILIPSKERCKE

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

Wij wensen familie Faasse

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

een behouden vaart. Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Wij wensen familie Faasse en hun nieuwe m.b.s. Philipskercke een behouden vaart.

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

Optimale service voor uw slaapcomfort

www.opmaatslapen.nl [email protected] • Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Scherpe prijzen en op maat gemaakt


Wij wensen het mbs Philipskercke en familie Faasse een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.B.S. PHILIPSKERCKE:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

www.sk-octopus.com

M.b.s. Philipskercke in de vaart

VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw en levering complete schip TEAMCO SHIPYARD BV

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B, vermogen van 1380 pk bij 1600 omw./min REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 664L, reductie 5,044:1 VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie en roerinstallatie IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VETH MOTOREN BV

• Scania Dieselmotor t.b.v. boegschroefinst., type DC12, 370 pk bij 1800 tpm • Veth Ballastpomp, type VP8, 4kW LEEMBERG PIJPLEIDINGEN

• Lens- en ballastsysteem voor- en achtermachinekamer ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, appendages en suppletietank BLOKLAND NON FERRO BV

• Beunkoelers DISCOM

• 35 dB (A) dempers VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraan 16 mtr • Spudpalen • Boegschroef SD 900 A DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS BV

• Alu sierradarmast type Marina • Rvs heklichtbeugel

HEUSDEN - Na een onderbreking van enkele jaren heeft VeKa Shipbuidling weer een compleet nieuwbouw beunschip op turnkey basis opgeleverd. Het m.b.s. Philipskercke werd gebouwd in opdracht van de familie Johan en Digna Faasse. De afbouw werd in zijn geheel verzorgd door TeamCo Shipyard in Heusden.

verder verfraaid. Zo kreeg de Philipskercke een nieuwe brug en werd het bestek aangepast. Half juni vetrok het casco naar Heusden voor verdere afbouw maar bleek dat er vanwege de hectiek in de afbouw geen plaatsen beschikbaar waren om het casco voor de plaatsing van de schroefas en dergelijke even uit het water te krijgen. Bij Niessen

van dit project.

TeamCo Shipyard Voor TeamCo Shipyard is het afgelopen jaar zeer succesvol verlopen. Na de start in Heusden werd veel geïnvesteerd in een goede infrastructuur van de werf die nu geheel op poten staat. De reacties uit de markt zijn erg positief en het manage-

SUN ROESTVRIJSTAAL BV

• Rvs herftluiken en afdekluiken, overstortkleppen, machinekameren woningdeur, uitlaat en diverse RVS kleinmateriaal E.B.R. SCHEEPSREP. EN CONSTR. BEDR.

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Motorbediening • Sygo ladingmeter

schip weten te maken. Het beunschip is voorzien van twee spudpalen, ten tijde van de feestelijke presentatie laf het schip in Heusden alleen op de spudpalen veilig vast voor wal afgemeerd. De machinekamer achterop is opgedeeld in een ruimte voor de hoofdmotor en een ruimte waar de pompen en de electrische installatie staan opgesteld. In deze ruimte bevindt zich een woningdoorgang. Beneden bevind zich een kastenwand met bergingsruimte en staan een extra douche en toilet opgesteld. Een ruime trap biedt doorgang naar de bovenliggende woning. Het beunschip met zandgoten en overstortkleppen is verder zo glad mogelijk ingericht. Zo bevinden de airco-units en overdrukinstallatie zich niet los aan dek maar zijn weggewerkt in een bijzondere herftruimte in de beun achterop. De woning voorop is eveneens geheel ingericht en is ruim van opzet. De drie ramen aan elke zijde maken deze roef een

zeer comfortabele woning. De autokraan annex voormast is volledige draadloos op afstand bedienbaar. De kraan is hiertoe verplicht uitgerust met een optisch systeem zodat via lampjes is te zien welke handeling wordt uitgevoerd. Deze bediening werd geleverd door Werkina die de gehele electrische installatie voor haar rekening nam. De pompinstallatie met lensen ballastsyteem is zeer uitgebreid en voorziet in meerdere mogelijkheden om water en zand te scheiden of het schip schoon te spuiten. Voorop staat een gecombineerde boegschroefinstallatie die ook voor het ballasten gebruikt kan worden. Om de strijd tegen het zoute water zoveel mogelijk te beperken is dit schip uitgebreid uitgerust met onderhoudsvriendelijk RVS, daarbij moet worden gedacht aan grepen, kleppen, deuren, bolders etc. In verre familie sfeer werd meegewerkt door de familie Vermeiij. Als eerste bemiddelt Bram Vermeij van Assurantiekantoor Vermeij in het complete verzekeringspakket en als tweede leverde broer Johan Vermeij met Equipe Maritiem de volledige scheepsuitrusting. Johan Vermeij nam het enkele jaren geleden een bedrijf in aanhangwagens en boottrailers over en breidde dit bedrijf verder uit met een maritieme afdeling. De activiteiten van Equipe zijn erg breed en betreft de levering van scheepsmaterialen, de verkoop van buitenboordmotoren, boten en trailers, als ook de verhuur van trailers en aanhanhwagens. Daarnaast verzorgt de handelspoot ook grotere projecten in opdracht.

In de vaart Onder de vlag van vaste bevrachter Van Ouwerkerk uit Middelburg wordt de Philipskercke voornamelijk ingezet in de Zeeuwse kustwateren en op de Westerschelde. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Nautische apparatuur DACOM BV

• Travelvision 60 cm satellietantenne • Telsat telefooncentrale met nummer herkenning • LCD TV`s • Media center muzieksystreem SYGO BV

• Scheepsladingmeting HOLSTER

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. ARDI KEUKENS BV

• Complete keuken en keukeninrichting HOKO INSTALLATIEBEDRIJF

• Sanitaire installatie machinekamer SPEED HEAT DEN BOSCH

• Electrische vloerverwarming hal, woonkamer, keuken en badkamer WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters

ment bestaande uit Gerrie van Tiem en Marcel Zweers slaagt er in een hoge afbouwstandaard tegen een goede prijs te leveren. Voor TeamCo betekent de oplevering van de Philipskercke de derde oplevering binnen vijf weken. Ter aanvulling van de statistieken moet nog vermeld worden dat dit beunschip het 28e schip is dat de VeKa Group dit jaar heeft opgeleverd en dat dit het 250e schip is waar Werkina Werkendam in opdracht van Veka de electrische installatie op heeft verzorgd.

De Philipskercke meet 86 x 1.50 x 3.60 meter en heeft een draagvermogen van 2153 ton. In het jaar 2000 nam Faasse ook een nieuwbouw Philipskercke in ontvangst maar toen al gaf Johan aan dat hij graag van een 9.50 meter schip naar de 10.50 meter wilde gaan. En dat heeft hij nu weten te realiseren. Toen de definitieve bouwopdracht tot stand kwam was de bouw van het casco in het Poolse Stettin al in een vergevorderd stadium maar de eindfase verliep niet vlekkeloos. Veka heeft meerdere schepen in opdracht op Poolse werven maar door omstandigheden op de werf in Stettin ontstonden strubbelingen betreffende de voltooiing van dit casco. In april bleek het casco niet helemaal af en werd besloten het naar Nederland te halen. Bij Scheepswerf Niessen werden alle cascodetails grondig doorlopen en werd het schip

was die plaats er wel en moest het casco weer even terug naar Zwijndrecht. De familie Faasse verbleef gedurende de afbouwfase op de beschikbare werfwoning in Heusden.De nauwe samenwerking tussen opdrachtgever VeKa en afbouwer TeamCo is geheel doorgesproken waarbij beide partijen de procedures op elkaar hebben afgestemd zodat misverstanden zijn uitgesloten en overbodig werk wordt voorkomen. Zonder al te veel overleg weet iedereen waar men aan toe is en kan de aandacht volledig gericht worden op de aflevering van een goed product. De afbouw verliep dan verder ook op rolletjes en naar ieders tevredenheid. De familie Faasse, die voor de tweede keer samenwerkte met Gerrie van Tiem en Marcel Zweers, ziet naar eigen zeggen terug op een fantastische tijd in Heusden en spreekt alle lof uit over de oplevering

ROTTERDAM - De afdeling Friesland van Koninklijke Schuttevaer doet op de site van de KSV verslag van de discussie rond het Van Harinxmakanaal. Wel of niet opwaarderen is al jaren de vraag. Een proefvaart met het binnenvaartschip Concordia (110 meter) van de familie Goudriaan is goed verlopen. Eind februari wordt een rapport over de verbredingsplannen verwacht.

Voortdurend discussie rond verbreding Van Harinxmakanaal

Inrichting De Phlipskercke is een standaard beunschip dat uiterst compleet is ingericht. De familie Faasse heeft met hun eerdere nieuwbouwervaring volledig bij dit schip kunnen gebruiken en verder met de huidige moderne middelen iets bijzonders van dit

EQUIPE MARITIEM

• Complete scheepsinventaris NELF LAKFABRIEKEN BV

• • • • • •

2 comp. Nelfapox HS Coating STL 2 comp. PolyuRethaan Nelfadur lakverf 2DN 1 comp. Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar HB Coating zwart (teer vervanger) HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW handzeeep HC-UG-400 Teflon vet HC-ML-300 Teflon spray HC-GG-408 Ketting vet HC-Intakspray DE WIT BUNKERING

• Mobil smeermiddelen en gasolie RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering OVERVLIET ASSURANTIEMAKERLAARS in samenwerking met ASSURANTIEKANTOOR VERMEIJ BV

• Verzekeringen SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering VAN OUWERKERK BV

• Bevrachting LUKAART NIEUWENHUYSEN

• Fiscale begeleiding en accountancy

Het Van Harinxmakanaal loopt van Harlingen langs Franeker en Leeuwarden naar Fonejacht. Dit kanaal is ongeveer dertig kilometer lang en is een klasse V vaarweg, toegankelijk voor schepen met een lengte van tachtig meter. Deze vaarweg is in onderhoud en beheer bij de provincie Friesland. Niet alleen voor de scheepvaart maar ook voor de waterhuishouding in deze provincie is deze vaarweg van essentieel belang. Voor het Van Harinxmakanaal is bij de provinciale politiek een ambivalente belangstelling, meldt de afdeling Friesland.

“De ene keer wordt gesproken over de opwaardering tot een klasse Va vaarweg, zoals het Prinses-Margrietkanaal, terwijl begin dit jaar is gesproken over het opwaarderen van een deel van deze vaarweg. Het ging er toen over om van het kanaalgedeelte van Harlingen tot Franeker een klasse Va vaarweg te maken”. De afdeling Friesland van de Koninklijke Schuttevaer pleit er voor om van het gehele Van Harinxmakanaal een Klasse Va vaarweg te maken.

Uitstraling De kosten om deze vaarweg Harlingen-Fonejacht op te waarderen naar een Klasse Va vaarweg worden geraamd op vijfhonderd miljoen euro. Gedeputeerde Ton Baas vindt dat er te weinig gevaren wordt om zo’n hoge investering te kunnen rechtvaardigen. Schuttevaer

secretaris Siegfried Kingma stelt: “Als er niks veranderd wordt het een doods kanaal”. Hij wees er op dat de binnen-

Proefvaart Op woensdag 29 november vond een proefvaart plaats met het binnenvaartschip Concor-

Geslaagde proefvaart toont (on)mogelijkheden opwaardering aan vaartschepen steeds groter worden. Schepen met een lengte van 110 meter zijn allang geen uitzondering meer. Dit heeft vooral ook te maken met het feit dat de vaarweg Lemmer- Delfzijl een klasse Va vaarweg is geworden. Dat straalt weer uit naar de aan dat kanaal liggende havens en dus is het noodzakelijk om deze ook voor grotere binnenvaartuigen bereikbaar te maken.

dia van de familie Goudriaan uit Krimpen aan den IJssel. Dit schip meet 110 meter bij 11,44 meter en heeft een laadvermogen van 3421 ton. Voor het experiment werd afgeladen tot een diepgang van 2.15 meter. Vanaf het vertrekpunt Fonejacht werd de Concordia gevolgd en gadegeslagen door twee patrouille vaartuigen van de provinciale waterstaat Friesland. Die meten de golfslag

en de zuiging en registreren de eventuele knelpunten. De vaartocht verliep naar wens. Voor schipper Goudriaan van de Concordia was de reis geslaagd. “Het gaat allemaal nogal langzaam en zachtjes aan, maar we komen er wel. De bruggen zijn allemaal nogal smal, de meesten twaalf meter en zelfs een van 11,94 meter, dus het is soms nogal passen en meten”, schrijven de Goudriaans op hun weblog tijdens dit reisje. Zonder veel moeite gaat het door het Van Harinxmakanaal naar Harlingen. Met een beetje kalmte en overleg zijn de hindernissen moeiteloos genomen.

Onderhoudsbeurt Een woordvoerder van de provincie kondigt een grote onderhoudsbeurt voor het Van Harinxmakanaal aan. Voor uitbreidingsplannen van Leeuwarden moet er een tunnel onder het Van Harinxmakanaal gegraven worden. Het eindrapport over de verbredingsplannen komt begin februari uit.

SCHEEPVAARTKRANT

MBS PHILIPSKERCKE


SCHEEPVAARTKRANT

MBS PHILIPSKERCKE

PAGINA 18 - 19


In opdracht van de familie Faasse is het nieuwbouw motorbeunschip ‘Philipskercke’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV

Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

IHC Lagersmit BV

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com



Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl


Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord: PHILIPSKERCKE

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Discom bv

m.b.s. ‘Philipskercke’

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Den Bosch T: 0412-655557 [email protected] www.speedheat.nl

Installatiebedrijf Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: 0183-631169 E: [email protected], W: www.ln.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222 Fax 0183-507588 E-mail: [email protected]

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


www.smart-display.nl

Grenzeloze bunkerservice Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 e-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Uyterschootweg 14, 4338 PN Middelburg Tel.: 0118-612728, Fax: 0118-617301 E-mail: [email protected], Web: www.vanouwerkerkbv.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MBS PHILIPSKERCKE


SCHEEPVAARTKRANT

MBS PHILIPSKERCKE

PAGINA 18 - 19


In opdracht van de familie Faasse is het nieuwbouw motorbeunschip ‘Philipskercke’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Zwets Werkendam BV

Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

IHC Lagersmit BV


Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com



Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl


Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515


Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228


Trefwoord: PHILIPSKERCKE


Discom bv

m.b.s. ‘Philipskercke’


Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Den Bosch T: 0412-655557 [email protected] www.speedheat.nl

Installatiebedrijf Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: 0183-631169 E: [email protected], W: www.ln.nl


Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


www.smart-display.nl

Grenzeloze bunkerservice Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 e-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Uyterschootweg 14, 4338 PN Middelburg Tel.: 0118-612728, Fax: 0118-617301 E-mail: [email protected], Web: www.vanouwerkerkbv.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

www.sk-octopus.com

!! NIEUW !! ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR

Te koop: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

27 x 5.3 x 1.6 m, Mercedes 257 kW, schitterend gebouwd, snelvarend, recent gehellingd. Vr.pr. € 125.000,- ex BTW (ref. 2321)

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Te koop: M.B.S. 680 m3 75 x 8.2 x 2.47 + 35 cm vrb. vlak van ’01 woning+3 slk ’04 piloot ’06 Tel.: 06-21 597359

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Te koop: M/S GODEFRIEDA Bj. 2001 L86 B9.50 D3.18 1725 ton 85 Teu 953 pk Mitsubishi 350 pk J Verhaar Tel.: 06-53 427609 Suche stelle als DECKSMAN Mit dienstbuch Tel.: 0049-160 2888233 of 0049-170 6260135 Kadotip: OVERZETVEREN IN NEDERLAND, BELGIË EN DE DUITSE GRENSSTREEK. Boekje met kaartje en foto’s. (10 euro) Te bestellen door ovremaking van het bedrag op postrekening 5265803 van peningmeester Vrienden Voetveren te Bilthoven Te koop: HYDRAULIEKSETS Met RVS tank Tel.: 0168-472211

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

• Universeel motorhuis, roestvast staal 316 • Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp • Diverse uitvoeringen • 24Vdc en 230Vac.

EX DUITS POLITIESCHIP

!! NIEUW !!

Telefoon : +31 (0) 182-387522 Telefax : +31 (0) 182-387711 E-mail : [email protected] Internet : www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: KOPPELVERBAND 2.325 TON, Schip: 85.00 x 8.20 x 2.68 m. Bj. 1961, 1.300 ton, 1 ruim, Azobé, Nieuwe motor ca. 1.000 pk, luikenkap, 350 pk. Ballegooy boegschroef, 2 x 220/380 V. Nautisch kompleet met nieuwe radar, nette woning op voor en achterschip. Bak: 67.45 x 8.20 x 2.70 m. Bj. 1927, 1.025 ton, 2 ruimen, stalen vloer, luikenkap, Nieuwe boegschroef 400 pk. Euro 750.000,Fax: +32 (0)3 2266777


Stolt-Nielsen Transportation Group B.V. (SNTG) is one of the world’s leading providers of transportation services for bulk liquid chemicals, edible oils, acids, and other specialty liquids. SNTG, through its intercontinental parcel tankers, coastal parcel tankers, river tankers, tank containers and rail services, provides global integrated transportation solutions for its customers on a worldwide basis.

• Dokcapaciteit 110 mtr

For our Inland Tanker Service Department in Rotterdam we are looking for a :

CHARTERING ASSISTANT Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Tasks and responsibilities • Keep performance records of barges; • Check orders and/or nominations with, installations and inform customers accordingly; • Give instructions to the barges; • Prepare demurrage calculations; • Assist brokers/operators/management whenever required.

Profile • • • • •

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN:

Stolt-Nielsen Transportation Group B.V.

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen


HBO level; Affinity with working in an international environment; Preferred working experience in a shipping company; Teamplayer, able to work in a stressful environment; The applicant should be fluent in Dutch and English. Good knowledge of German is preferred.

We Offer • Attractive remuneration package; • Challenging working environment. Looking for a new challenge and an opportunity to expand your skills in an international environment? Please send your response in ENGLISH by e-mail to: [email protected] or Ms. Sarah Funcken at +31 (0) 10 2996726 for more information.

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1040 ton bj. ‘29 67 x 9.20 x 2.55 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1505 ton bj.’58 86 x 9.50 x 2.80 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1638 ton bj. ‘94 86 x 9.00 x 3.03 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2596 ton bj. ‘74 110 x 10.57 x 3.19 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 583 577 559 158 529 579 527 542 528 483 73 572 480 543 474 571 477 532 582 6 522 589 554 568 459 488 565 569 573 432 570 10 494 36

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Für MTS 1600 tonnen suchen wir: TSJECHISCHE

STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise.

Auskunft über Rufnummer 0031 - 651185312

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

Prijs van NV Scheepvaart naar Gosselin Containers Positieve groeicijfers binnenvaartvervoer Albertkanaal verwacht SCHOTEN - De prijs van de NV

Scheepvaart voor een bedrijf dat zich verdienstelijk heeft gemaakt voor het vervoer langs de waterweg is dit jaar toegekend aan Gosselin Container Terminal in Schoten. Het bedrijf heeft met een vaste containerlijn op Luik het containervervoer verder aangemoedigd. De prijs is op 27 november uitgereikt tijdens de officiële ingebruikname van het nieuwe dienstgebouw van de NV Scheepvaart in Schoten. DOOR THEO FRISON

De prijs van de NV Scheepvaart wordt elk jaar uitgereikt aan een bedrijf of een persoon, die zich op een bijzondere wijze verdienstelijk maakt voor de binnenvaart. Dit jaar is hij overhandigd aan René Beckers van de firma Gosselin uit Schoten. De onderneming is oorspronkelijk gespecialiseerd in het afwerken van verhuizingen. Omdat goederen meer en meer in containers worden vervoerd, was het evident dat ook die sector de aandacht kreeg. Vermits het bedrijf bij het Albertkanaal is gelegen en de verkeersdrukte in de Antwerpse agglomeratie steeds meer problemen oplevert, werd beslist zoveel mogelijk vrachtwagens van de baan te houden, en de verbinding met de containerterminals in de haven over de vaarweg te verzekeren. Het bedrijf had voordien geen enkele activiteiten met de binnenvaart. In 2002, toen met de containerterminal werd aangevangen, werden er 14.863 containers verscheept, uitsluitend voor het eigen bedrijf. Daarbij legden 225 binnenschepen aan bij Gosselin. Na een poosje werden ook containers voor derden vervoerd. Samen met een bedrijf uit Luik werd gestart met een lijndienst tussen Luik en Antwerpen, die intussen ook een toenemend succes kent. Het bedrijf hoopt in 2006 de kaap van de 50.000 TEU te overschrijden. Op het Albertkanaal kwam het containertransport pas in 1995 op gang. Dat jaar werden 2.260 TEU vervoerd, in 2005 waren dat er al 307.000. Bedrijfsgebouw De prijsuitreiking was meteen

de eerste activiteit waarbij het nieuwe bedrijfsgebouw van de NV Scheepvaart in Schoten werd gebruikt. Het gebouw werd opgetrokken aan de Hoogmolenweg 1, vlakbij het Albertkanaal. Het bestaat uit kantoren, werkhuizen en opslagplaatsen, en een grote garage. Die laatste werd gebruikt voor de openingsceremonie. Kris Peeters, minister van openbare werken en Willy Claes, voorzitter van de NV Scheepvaart mochten samen het traditionele lintje doorknippen. Gosselin is gelegen aan het laatste stuk van het Albertkanaal dat nog niet werd gemoderniseerd. Door het verbreden van het kanaal zal ook de kaaimuur bij dit bedrijf moeten worden vervangen. Voorzitter Willy Claes beloofde dat er zal worden op toegezien dat de nieuwe kaaimuur tegemoet komt aan de noodwendigheden van het bedrijf. Daartoe werd in het kader van het kaaimuurprogramma een pps dossier opgesteld en goedgekeurd. Anderzijds wees de voorzitter er op dat de recente daling van het binnenvaartvervoer op het Albertkanaal in 2005 - voor het eerst sinds jaren - uitsluiting te wijten is aan de sluiting van een hoogoven in het Luikse. Daardoor zijn aanzienlijke transporten van ertsen en steenkolen van Antwerpen naar Luik weggevallen. Claes stelde echter voor het huidige jaar weer positieve cijfers voorop. Steeds meer bedrijven langs het kanaal schakelen over naar de binnenvaart of verhogen het aandeel van hun trafieken dat ze aan de vaarweg toevertrouwen.

DEN HAAG - De Vechtbrug wordt in de weekenden tussen 1 december 2006 en 19 januari 2007 onder handen genomen. De beweegbare brugdelen worden vervangen en er komt een nieuwe bedieningsruimte.Tot zondag 11 maart 2007 kan de Vechtbrug niet worden geopend voor het scheepvaartverkeer.

Tussen 24 november en 18 december 2006 en tussen 2 en 29 januari 2007 is de vaarroute van het IJmeer via de Vecht naar Weesp gestremd voor schepen met Staande Mast. Dit scheepvaartverkeer wordt omgeleid tussen het IJmeer en Weesp via Buiten-IJ, Nieuwe Diep, Amsterdam-Rijnkanaal tot Nigtevecht en de Vecht en visa versa. De overige scheepvaart kan gewoon onder de brug doorvaren.

Van links naar rechts: minister Kris Peeters, René Beckers van Gosselin met het geschonken beeldhouwwerk, en voorzitter Willy •Claes.

FOTO NV SCHEEPVAART

TEL. 078-673 37 99 MOTORS

Samenwerking havens Rotterdam en Zeeland: alleen gericht op WCT

• Terwijl minister Peeters zijn stuk lintje afsnijdt, wacht voorzitter Willy Claes zijn beurt af.

DOOR THEO FRISON

ROTTERDAM - Het samenwerkingsverband tussen het Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports (ZSP) in de Exploitatiemaatschappij Schelde Maas (ESM) moet worden gewijzigd in een samenwerkingsvorm die zich alleen richt op de ontwikkeling van de Westerschelde Container Terminal (WCT). Dat heeft het Dagelijks Bestuur van ZSP geconcludeerd. Met dit standpunt volgt het Dagelijks Bestuur het advies van onderzoekers C. van den Driest en A. van der Hek, dat in oktober is gepresenteerd. Het voorstel wordt voorgelegd aan het Algemeen Bestuur van het havenschap.

Het is een traditie om tegen het jaareinde een plechtige belofte af te leggen zoals ‘ik zal volgend jaar niet meer roken’. Bij het autonoom havenbedrijf van Duinkerke gaat het niet om een ijdele belofte. Op 27 november ondertekende directeur-generaal Jean-Claude Ter-

rier het charter ‘bedrijf zonder tabak’. Dat gebeurde in aanwezigheid van de directieploeg, van de vertegenwoordigers van het personeel, van ‘ESCAPAD’ de cel tot voorkoming van drugsgebruik, en van het antitabak comité. Jean-Claude Terrier wees er op dat al sinds 1 juli 2006 een rookverbod bestaat in alle lokalen en afgesloten ruimten van het Havenbedrijf, met inbegrip van alle voertuigen en andere tuigen zoals kranen die door havenpersoneel worden bediend. In 2007 werk het bedrijf mee aan antirook campagnes. De haven belooft volgend jaar ook hulp te verlenen aan werknemers die met roken willen stoppen.

FOTO NV SCHEEPVAART

Luchtfoto’s Tresco Kaartzones Duitsland ANTWERPEN - In opvolging

van het product ‘TRESCO Aero+’ voor Nederland en België, zijn er nu ook luchtfoto’s beschikbaar voor alle TRESCO kaartzones in Duitsland. Nieuw zijn ook de standaard vaarkaarten voor de Neckar en de Donau in Hongarije, Slowakije, Kroatië, Servië, Roemenië/Bulgarije en monding van de Zwarte Zee. Met de TRESCO Aero+ optie heeft de schipper - met slechts één muisklik - de keuze uit volgende schermcombinaties: - de TRESCO-kaart met luchtfoto’s buiten de vaarweg (standaard), - de gehele kaart in luchtfotografie(ook de vaarweg),

maar wel met behoud van boeien, lichten, bruggen, dieptelijnen, of, - de klassieke TRESCO-vaarkaart, zoals gewend. Alle functies zoals zoomen, meten, RIS-info en het maken van eigen aantekeningen, zijn uiteraard ook mogelijk met deze nieuwe schermcombinaties.De meerprijs voor de luchtfotografie per kaartzone bedraagt 60 procent van de prijzen van de gekende kaartzones. VOOR MEER INFORMATIE: TRESCO ANTWERPEN ENGINEERING BVBA, KRIBBESTRAAT 24, B-2000 ANTWERPEN, TELEFOON +32 3 23 10 731 FAX: +32 3 82 90 371 E-MAIL: [email protected]. WEBSITE: WWW.TRESCO.BE

Dunkerque entreprise sans tabac DUNKERQUE - Au 1° février 2007, l’interdiction de fumer devient officielle en France dans les locaux accueillant du public. Le port autonome de Dunkerque (PAD) ne veut pas attendre ce moment pour prendre des mesures. Jean-Claude Terrier, directeur général du PAD vient de signer le 27 novembre la Charte ‘entreprise sans tabac’.

PAR THEO FRISON

C’est une tradition de faire de belles promesses vers la fin de l’année, dans le genre ‘l’année prochaine me m’arrête de fumer’. Mais au port autonome de Dunkerque il ne s’agit pas d’une promesse à la légère. Le lundi 27 novembre, le directeur-

FAX 078-673 27 26 [email protected]

DUINKERKE - In Frankrijk wordt op 1 februari 2007 officieel een rookverbod vankracht voor alle voor het publiek openstaande gebouwen en lokalen. Het Havenbedrijf van Duinkerke wil zo lang niet wachten en heeft al op 27 november de beslissing genomen om van Duinkerke een rookvrije haven te maken.

FOTO T. FRISON

LISTER PETTER

's-GRAVENDEEL

Duinkerke wordt tabakvrije haven

Jean-Claude Terrier wil het havenbedrijf Duinkerke rookvrij •maken.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN

Vertrouwen Minister Kris Peeters wees er op dat de beslissing van VOKA en UNIZO om transportdeskundigen ter beschikking te stellen van de bedrijven langs het kanaal de eerste vruchten begint af te werpen. “De concrete resultaten zullen in de eerstkomende maanden ongetwijfeld volgen.” De minister stipt aan dat NV Scheepvaart ook haar bouwpolitiek verder zet. Terwijl in Schoten een nieuw gebouw wordt in gebruik genomen, wordt in Hasselt druk gebouwd aan het nieuwe directiegebouw.

Vechtbrug krijg flinke opknapbeurt

général signait la Charte ‘entreprise sans tabac’ en présence de l’équipe de la direction, des représentants du personnel, d’Escapad (cellule interne de prévention des conduites additives) et du Comité de prévention du tabagisme. Jean-Claude Terrier soulignait qu’il est interdit depuis le 1° juillet 2006 de fumer dans les locaux et lieux clos de l’entre-

prise, y compris dans les véhicules et engins (grues et autres) conduits par le personnel. En 2007, la direction du PAD s’impliquera dans les action de prévention et de `sensibilisation sur le tabagisme et s’engage à proposer des meures d’aide et d’accompagnement pour les salariés souhaitant arrêter de fumer.

• Luchtfoto van de Rijn ter hoogte van Km. 520 (Bingen).

FOTO TRESCO ANTWERPEN

Het Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports werken sinds 1995 samen in ESM. In 2003 is de samenwerking uitgebreid met de exploitatie van een aantal terreinen binnen de Zeeuws havens. De partners in ESM hebben de afgelopen tijd geconcludeerd dat de resultaten van de samenwerking achter zijn gebleven bij de verwachtingen. Daarom is een onderzoeksopdracht verstrekt om de wenselijkheden en mogelijkheden van verdere samenwerking te beoordelen. De onderzoekers Van der Hek en Van den Driest kwamen tot de conclusie dat er geen draagvlak is om de samenwerking in haar huidige vorm voort te zetten. Hiervoor verschillen partijen te veel in omvang, doelstelling en organisatiestructuur. Wel concludeerden de onderzoekers dat om een aantal redenen samenwerking op het gebied van de WCT gewenst is. De WCT is een groot project. ZSP kan gebruik maken van de knowhow en het commerciële netwerk van het Havenbedrijf Rotterdam om het project af te maken. Daarnaast is sprake van een grotere, gezamenlijke invloed in Den Haag en spreiding van het financiële risico. Het Dagelijks Bestuur kan instemmen met dit advies en gaat het Algemeen Bestuur van ZSP voorstellen dit standpunt over te nemen. Op basis daarvan beginnen de gesprekken met het Havenbedrijf Rotterdam om de huidige samenwerking af te bouwen en ESM financieel te ontvlechten. Gelijktijdig moet een voorstel worden uitgewerkt op welke manier samenwerking op het gebied van de WCT tot stand kan komen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl

TE KOOP: zeer compacte

Wij bouwden het casco voor het m.p.s. SWISS TIARA

Totaal geïnstalleerd vermogen 3.050 pk

OLIEBAD DRAADLIEREN Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508B

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart !

Den Breejen shipyard

Generatormotoren: 2x Caterpillar, type C18

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140, F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Noodgeneratorset: 1x John Deere, type 4045TF158

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

mps Swiss Tiara veel succes en veel probleemloze draaiuren Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

TE KOOP Type Govert sr.

Wij wensen Scylla Tours AG en het mps “Swiss Tiara” een behouden vaart


Wij wensen het mps Swiss Tiara en Scylla Tours AG een behouden vaart

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

- Containerschip gebouwd te Orsava Roemenië - 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton SLIEDRECHT

- Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 7050,€ 7450,€ 9850,€ 7050,€ 7425,€ 8075,€ 8925,€ 8504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

R

F

VOORUIT

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

PRIJZEN VOOR REVISIE

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. SWISS TIARA: DA-CAPO BV

HARDINXVELD-GIESSENDAM

In opdracht van Scylla Tours A.G. is bij Da-Capo in Hardinxveld het nieuwbouw hotelpassagiersschip Swiss Tiara in gebruik genomen. Het casco werd geleverd en gebouwd door Scheepswerf Jac. den Breejen uit Hardinxveld en onder eigen beheer van de familie Reitsma bij timmerman Da-Capo verder afgebouwd. Met dit schip betaat de vloot van Scylla Tours nu uit dertien schepen

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Bouw casco DOLDERMAN BV

Leveren en inbouw van: • 2x Hoofdmotor: Caterpillar 3508B • 2x Generatorsets: Caterpillar C18 • Noodgeneratorset: John Deere, type 4045TF158 VETH MOTOREN BV

• 2 Veth-Z-Drives Contraroterende Roerpropellers, type VZ-800A-CR, 783 kW / 1600 tpm • Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met Leroy Somer E-motor, 220 kW / 1800 tpm INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen SUN ROESTVASTSTAAL BV

• RVS relingwerk en diverse RVS werkzaamheden DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers, staaldraden DE TOEKOMST BV

• Aluminium Gangways HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Aluminium sierradarmast voorschip en stuurhuistrappen • RVS roeibootdrager TECHNOSHIP BV

• Ultra Fog Watermist brandblusinstallatie KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie accomodatie A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingssysteem en touchscreen bediening ALPHATRON MARINE BV

• Volledig nautisch pakket inclusief 2x JMA 609 TFT radars, motormanagement, Conning systeem, Alphascreen 19 voor E-plan en motor management NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING

• Automatische piloot KLIMAATSERVICE HOLLAND BV

• • • • • • • • •

Verwarmingsinstallatie Ventilatie installatie Airconditioningsinstallatie Vacuüm toiletsysteem Sewage treatment Sanitaire installaties Machinekamer ventilatie Koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem WINEL

• Waterdichte schuifdeuren BOVI STAALMEUBELFABRIEK

• Bedden, kasten, gordijnen, beddengoed in de cabines, tafels en stoelen, overige gordijnen. Overal tapijt geleverd en gelegd, grastapijt t.b.v. zonnedek WIJMOCO

• Maken en monteren aluminium schuifdeuren slaaphutten GRAVEERSERVICE VAN WIJNGAARDEN

• Graveerwerkzaamheden van o.a. hutnummers, bewegwijzering, veiligheidsplan, ondernemersbord en platen machinekamer AHORN BV

• Algehele grootkeukeninrichting waaronder o.a.: grootkeukenapparatuur, aanrechten en werktafels, afzuiginstallatie, koeling en diepvries diverse keukenmaterialen, serviesgoed en glaswerk DEN BREEJEN SCHILDERS

• Compl. schilderwerk binnen en buiten BUNKERSTATION SLURINK BV

• Smeermiddelen Shell • Gasolie • Scheepsbenodigdheden GEBR. SLUYTER BV

• Verzekering

www.sk-octopus.com

M.p.s. Swiss Tiara in de vaart

• Complete betimmering met o.a.: Smits Neuchatel vloeren, isolatiepakket, tegelwerk, natuursteen, behang, stucwerk, spiegels, glas en hard glazen deuren incl. straalwerk

• • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

•

Rafa leverde alle ramen waaronder dit speciaal vervaardigde glas dat liggend in het zonnedek werd geplaatst. Dit glas is uit veiligheidsoogpunt zowel aan de buitenkant als een de binnenkant extra gelaagd.

De Swiss Tiara meet 110 x 11.40 x 1.35 meter en biedt plaats aan 153 passagiers. Het schip beschikt over 76 cabines en wordt bemand door 35 mensen. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars met een vermogen van 1065 Pk die het schip een snelheid van zo’n 24 kilometer geven. De Swiss Tiara heeft een interieur dat is afgestemd in de tinten goud, blauw en rood en heeft een overwegend familiair karakter. Het is een twee en een half deks schip dat is uitgevoerd in twee cabinedekken met een Frans balkon.

Interieur Op het achterschip bevindt zich de Lidobar met grote ronde schuifpui waardoor men heel het achterdek als zonneterras beschikbaar heeft. Dit zonneterras dat, inclusief de Lidobar, boven de machinekamer ligt, is zwevend opgesteld om zowel geluidsoverdracht te minimaliseren als ook trillingsoverdracht van de aandrijving uit te sluiten. Met de ervaring op andere schepen is deze flexibele opstelling nu uitgebreid met zijdelings geplaatste schokdempers. Op het voordek bevindt zich de lounge. Het dek dat aan de lounge grenst is voor de gasten bereikbaar gemaakt met speciale schuifdeuren aan beide boorden. Het 900 vierkante meter grote zonnedek biedt plaats aan een pool, een golfbaan, een shuffleboard en schaakspel. De keuken werd door Ahorn voorzien van de meest geavanceerde apparatuur en bestaat uit een warme keuken, een koude keuken en een spoelkeuken. Door de gehele inrichting, welke ook is toegepast op alle andere schepen van Scylla Tours, is een groot werkoppervlak gecreëerd zodat op een efficiënte wijze de heerlijkste maaltijden kunnen worden bereid. In het restaurant heeft Ahorn het uitgiftebuffet voorzien van gecombineerde gekoelde- en bain marie bakken. Tevens is er een keramische bakplaat met afzuiging geplaatst ten behoeve van life-cooking. Tevens heeft Ahorn ook het serviesgoed, het glaswerk en al het kleinkeukenmateriaal geleverd. De pantry in de salon en de garden-lounge zijn voorzien van diverse apparatuur zoals koffiezetapparatuur, glazenspoelmachines, af-

zuiging, koel- en vrieskasten.

Techniek Veth Motoren leverde ook voor dit schip de voortstuwingsinstallatie met Z-drive roerpropellers. Deze propellers zijn contra-roterend en hebben als voordeel dat ze trillings-arm zijn en ook zeer stil in de vaart. Een ander groot voordeel van de contra-roterende schroeven is het hoge rendement tegen een in verhouding kleine schroefdiameter. Deze Swiss kreeg een moderne stuurhuislessenaar en stuurhuisinrichting voor een nog betere ergonomische bereikbaarheid van bediening. Ook werden de ramen schuin geplaatst uit oogpunt van verfraaiing en ontspiegeling. Van binnen de Alphatron-uitrusting die alle mogelijke informatie weer geeft. Ook de motorendata worden op deze manier gepresenteerd. Alphatron heeft zelf de software ontwikkeld die de data van de motoren en generatorsets (Caterpillar/Dolderman) oppikt en verwerkt voor presentatie. Ook de gegevens van de elektrische installaties worden zo gepresenteerd. De nautische installatie van Alphatron bestaat verder uit een conningsysteem De AlphaConning verzamelt allerlei nautische informatie zoals bochtaanwijzer, roerstand, piloot, wind, diepte, snelheid, koers etc. en toont deze overzichtelijk op één scherm. De Swiss Tiara is uitgerust met een ultra-fog sprinkler installatie. Deze installatie is extra veilig en maakt een ruimere keuze in brandvertragende stofferingsmaterialen mogelijk

In de vaart In zijn speech bedankte Robert Reitsma alle deelnemende bedrijven en met name Scheepswerf Den Breejen, de vaste cascobouwer van Reitsma. En natuurlijk niet te vergeten Da-Capo, het timmerbedrijf dat deze droom samen met vele onderaannemers heeft gerealiseerd. Hiermee eindigt de expansie van Scylla nog niet. Er is al weer een volgend schip in aanbouw dat geheel is aangepast aan de nieuwste veiligheidseisen waaraan vanaf 1 januari 2007 moet worden voldaan. Het zwaartepunt van deze nieuwe regelgeving ligt op nieuwe lekberekening eisen die in praktische zin nauwelijks haalbaar zijn.Inmiddels is de Swiss Tiara in Koblenz gedoopt en op 10 december is maidentrip naar Würzburg van start gegaan. De Swiss Tiara vaart onder de vlag van touroperator Plantours & Partner uit Bremen. Deze onderneming verzorgt complete hotelvakanties op meerdere Europese vaarwegen in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Rusland. Meer bijzonderheden over bouw en de geleverde diensten van de Swiss Tiara zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Ton Cornet ontvangt waarderingspenning WERKENDAM - Ton Cornet,

ondermeer bekend van de Havendag Werkendam, heeft op 7 december de waarderingspenning van de gemeente Werkendam ontvangen. Dit is een onderscheiding voor mensen die zich als vrijwilliger verdienstelijk maken binnen de gemeente Werkendam. De genomineerden werden feestelijk ontvangen op het gemeentehuis van Werkendam

waar zij de penning kregen uitgereikt door burgemeester Henk Hellegers. Ton Cornet is en was voorzitter of gewoon bestuurslid van tal van organisaties en verenigingen, waaronder de Vereniging vervoer Zand en Grind, Koninklijke Schuttevaer, ‘Schippersfeest’, de Vereniging Bagger, Kust- en Oeverwerken, tennisvereniging Werkendam (en vele commissies daarbinnen), het ouderenkoor Nieuw Begin en de Open Havendag.

Driemaster zoekt oud leerlingen HOEK VAN HOLLAND - P.C.B.S. De Driemaster uit Hoek van Holland houdt op zaterdag 12 mei 2007 een reünie voor alle oud- leerlingen en leerkrachten van De School met den Bijbel, Het Woelige Hoekje, De Lichttorenschool, De Hoekse Hillschool en De Driemaster. Men kan voornaam, achternaam, meisjesnaam, adres, telefoonnummer, geboortedatum en eventueel e-mailadres opgeven

aan de reüniecommissie. Wie oude klasgenoten ontmoeten, kan deze avond aan zoveel mogelijk mensen doorgeven. De organisatie hoopt op veel reacties, zodat deze eerste reünie een echt ontmoeten door de jaren heen gaat worden. Het adres waar iedereen zich kan aanmelden is: [email protected] of P.C.B.S. de Driemaster, Postbus 63, 3150AB Hoek van Holland.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Scylla Tours AG en het m.p.s. Swiss Tiara een ...


• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

Den Breejen


shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepswerf De Toekomst BV

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Scheepsparatie/casco’s in staal en aluminium Veerweg 4a, 5165 NK Waspik Tel. 0416-312181 Fax 0416-313780 Autotel. 06-53 550797 E-mail: [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV

Gebr. Sluyter bv

Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Watertight Slidingdoors Graveerservice van Wijngaarden

Wijmoco BV Nijverheidsstraat 21 • 6851 EJ Huissen Tel.: +31 (0)26-32 75555 Fax: +31 (0)26-32 75570, www.wijmoco.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Bunkerstations Slurink BV


Dijvler Materiaal bv

Rijshaak 4 3371 KC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-670933, Fax 0184-670934 E-mail: [email protected] Web: www.graveerwijn.nl

Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected] Web: www.winel.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord:

SWISS TIARA Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Valkenberglaan 24, 7313 BK Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861, E-mail: [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25


Wat is er met kerst (mis) ? De voorbereidingen voor het komende Kerstfeest zijn alweer in volle gang. De kerstverlichting hangt in de winkelstraten.Voor de tuincentra staan metershoge prachtig versierde kerstbomen. In de reclamefolders zien we sfeervol

www.sk-octopus.com

gedekte tafels met blijde mensen die ontroerd kerstcadeaus uitpakken. De ene mens kijkt uit naar het feest en maakt plannen voor diners en wandelingen met de familie. Een ander oefent in een zangkoor en moet in veel kerkdiensten optreden.Een derde vindt het commercieel gedoe en is blij als alles weer gewoon is. Een vierde

Wat is er met Kerst(mis)? Alles.“Geen plaats”, toen niet voor Maria en haar ongeboren kind en nu nog niet.“Geen plaats”, dat is in het kort de boodschap die veel vluchtelingen overal ter wereld te horen krijgen. Óók in ons eerst zo gastvrije Nederland. Dirk

Wat is er met Kerst(mis)? Het zou een feest van vrede moeten zijn,maar het is een feest van, zeg maar “vrete”.December is immers de feestmaand.En wat doe je als het feest is? Eten en drinken. Kerst, de grote klapper van de maand december is verworden tot twee dagen lang eten en drinken. En dat geldt ook voor mensen die naar de kerk gaan. Ik heb ze horen praten na de diensten. Terwijl ze met tranen in hun ogen het “Ere zij God” zingen, verlangen ze al naar het exclusieve kerstdiner waar ze voor uitgenodigd zijn. Kerstfeest is geen feest van Vrede maar van Vrete geworden. Voor de boodschap die het Kerstfeest in zich heeft. Dat Jezus ook voor de mensen die nu leven is geboren lijkt een moeilijk te accepteren gedachte. Voor het kind Jezus was geen plaats in de herberg en gedurende zijn hele leven heeft Hij dat steeds te horen gekregen. En nu nog zie je mensen Kerstfeest vieren, waarin voor Jezus geen plaats wordt vrijgemaakt. Ik vraag me af of het hele kerstgebeuren, zoals het in onze tijd plaatsvindt nog waarde heeft. Is een Kerstfeest zonder de geboorte van Jezus en zonder de boodschap dat er iemand voor de mensen op aarde is gekomen om ze te leren over recht en gerechtigheid, ze weer heel te maken, een écht Kerstfeest? Of is het Kerstfeest een tweedaagse vreetorgie aan het worden? Ik hoop van harte dat mensen, die mijn stukje lezen daar eens echt over nadenken. Jan

Wat is er met Kerst(mis)? Weet u, ik heb eens iemand horen zeggen: “Als je de stilte (st) uit Kerstmis weghaalt, houd je een kermis over.” Dat is taalkundig waar, maar ook in figuurlijke zin. Een Kerstfeest zonder tijd voor stilte en bezinning vind ik meer een soort volksvermaak. Voor mij is Kerst een tijd om stil te zijn en na te denken over de betekenis van Gods komst naar onze wereld. In

Hoe lees je de Bijbel? Een kleine impressie van het 40+ weekend, georganiseerd door het pastoraat voor de binnenvaart. Het was weer zo ver: het 40+ weekend voor schippers in Hattum. Na veel file’s was om een uur of acht iedereen toch binnen. We waren met negen echtparen en Ds. Nieuwkoop, Ds Roggeband en Ds Krüger. Na een hartelijk welkom konden we met elkaar kennis maken onder het genot van een kommetje soep met brood. De open haard brandde en het was meteen gezellig. Toen we achter de koffie zaten kregen we een serie quizvragen over de bijbel.Dat klinkt niet zo moeilijk maar er zaten meerdere strikvragen tussen. Onze score was bedroevend slecht. Maar het bracht wel een goed gesprek op gang over het thema van dit weekend: “Hoe lezen we de bijbel”. Zaterdag zijn we na een heerlijk ontbijt aan een bijbelstudie begonnen over Marcus 16. Dit hoofdstuk heeft een dubbel slot. Het eerste stuk eindigt met een dicht slot en het tweede met een opdracht en een sterke belofte. Eerst wer-

Verwachting Op kerstmis vieren we dat Christus gekomen is. Wat is er mis met kerstmis? Niets! Als we maar niet vergeten dat we op kerstmis geen gebeurtenis in een ver verleden herdenken. Christus is gekomen en hij komt opnieuw. Kerstmis is een feest van hoop en verwachting. Verwachting is een groot en belangrijk woord in het christelijk geloof. Maar grote en belangrijke woorden zijn soms moeilijk te vangen. In deze kleine meditatie over verwachting, verwachten en verwacht worden wil ik aanknopen bij het gedicht ‘Zondagmorgen’ van Ida Gerhardt. Zondagmorgen Het licht begint te wandelen door het huis en raakt de dingen aan. Wij eten ons vroege brood gedoopt in zon. Je hebt het witte kleed gespreid en grassen in een glas gezet. Dit is de dag waarop de arbeid rust. De handpalm is geopend naar het licht. Laten we beginnen bij het begin van het gedicht. En ook het gedicht begint bij het begin, bij het begin van de zondag, als het licht begint te wandelen door het huis en de dingen aanraakt. Dat alleen al is vol verwachting: er begint iets, er vangt iets aan - hoe zal het eindigen? Het licht begint te wandelen door

schap van de geboorte van Jezus als redder van de wereld gebruikt wordt om mensen te verleiden zoveel mogelijk kerst-inkopen te doen. Ellen

Wat is er met Kerst(mis)? heel veel kerstliederen wordt daarover gezongen. Het zijn de “stillen in den lande”die opgeroepen worden de Koning Jezus, die komt tegemoet te gaan. Ik denk aan “stille nacht, heilige nacht, misschien wel het bekendste kerstnummer. Het is alsof alles rond Kerst ademt: sssst, wees stil! En waarom? Bij de kribbe van Bethlehem mogen mensen stil worden,stil van verwondering,bij het beeld van God: een Kind, een nieuw begin, de hemel op aarde. Miranda

Wat is er met Kerst(mis)? Veel, je schijnt persé vrolijk te moeten zijn, maar ik ben kennelijk een uitzondering op die regel. Ik zit op een jongerenkoor en we oefenen een kerstrepertoire in. Maar af en toe heb ik moeite met al die liederen over vrede en allerlei hogere gevoelens. Hoe kun je nou over vrede zingen in een wereld waarin men vaak zo hard en koud met elkaar omgaat.Hoe kun je over vrede zingen in een wereld waarin het geluk van de één vaak berust op het ongeluk van de ander. Hoe kun je anderen vrede toewensen als je geen vrede kunt vinden in jezelf, omdat je ouders vinden dat je eigenlijk anders zou moeten zijn? Ik zing, maar heel vaak boven mezelf uit. Ik kan het niet altijd meemaken. Ik hoop maar dat anderen er wel iets aan hebben en er iets aan beleven als ze ons horen zingen in de kerstdienst. Petra

Wat is er met Kerst(mis)? Tja, wat zal ik daarop zeggen. Ik denk dat het een beetje de wereld op zijn kop aan het worden is. Voor mij is Kerstfeest een christelijk feest, waarop je naar de kerk gaat. Daar klinkt het Kerstevangelie van de geboorte van Jezus, daar zing je met elkaar de bekende en minder bekende kerstliederen. Maar op het ogenblik klinken de christelijke kerstliederen zoals “stille nacht” en “midden in de winternacht ging de hemel open” overal, in de warenhuizen en op de markt. Mensen die niets met God of geloven hebben ( tenminste voor zover ik dat kan beoordelen) kopen een kerststalletje en zetten dat voor hun raam samen met een adventkandelaar.Het lijkt of ze met het christelijke kerstverhaal op de loop gaan en de blijde bood-

den we in een mannen- en een vrouwengroep verdeeld en bestudeerden we het bovengenoemde Bijbelgedeelte. Later bespraken we het met de hele groep en dan is het opvallend hoe je soms met dezelfde tekst toch een hele andere richting op kunt gaan; met andere woorden hoe lees je het? Na het eten zijn we naar Zwolle gegaan. Bij de Michaelskerk stond een gids op ons te wachten. Heel enthousiast heeft hij ons Zwolle laten zien. Eerst de Michaelskerk met z’n prachtige preekstoel en een consistoriekamer die hoger ligt als de kerkvloer. Ziet u het al voor u, het is echt een ‘opkomen’ voor de dominee! Er heeft een toren gestaan van 120 meter hoog. Maar nadat hij een paar keer naar beneden is gekomen door blikseminslag en dergelijke en bij de laatste keer al de huisjes er omheen meenam in z’n val is hij niet weer opgebouwd. En wist u hoe Zwolle aan z’n naam komt? Het ligt op een berg van vier meter, een zwelling! Vervolgens bekeken we de kerk die bij de meeste bekend is als de “Peperbus” en tenslotte maakten we nog een kleine rondwandeling door het oudste stukje van Zwolle. Het was al met al heel interessant.Toen we

het huis en raakt de dingen aan. Wandelend licht - hoe ziet dat eruit? We moeten fantasie hebben. Misschien zoals Henoch wandelde met God. Misschien ook zoals wij volgens Paulus door de doop wandelen ‘in nieuwheid des levens’ (Romeinen 6.4). Wandelen - het roept gevoelens op van vrijheid en vrije tijd.Vrije tijd ja, want: Dit is de dag waarop de arbeid rust. Maar wat is dit voor licht, dat wandelen kan en vrije tijd verschaft? Bij dit licht wil ik even een moment stilstaan. Ik zou willen zeggen: wat is dit licht anders dan het licht op de vroege morgen van de opstanding? Het licht dat doorbrak, toen de zon opging op die eerste dag van de week in Jeruzalem; het licht waarin een zeer grote steen zomaar was afgewenteld van de ingang van het graf van Jezus; het licht waarin een stem sprak tot Maria van Magdala en Maria, moeder van Jacobus, en Salome: ‘Wees niet ontsteld.Jezus zoekt gij,de Nazarener, de gekruisigde. Hij is opgewekt, Hij is hier niet.’ (Marcus 16.6)En zou dit licht dat zulke grootse dingen heeft gezien niet kunnen wandelen? Ja, het kan wandelen en het kan de dingen aanraken. Maar het raakt niet alleen de dingen aan, het raakt ook ons aan. Het tipt ons heel zachtjes aan met een kracht waarmee een zeer grote steen van

Wat is er met Kerst(mis)? Een paar jaar geleden hoorde ik in de kerk een verhaal, waarmee onze dominee zijn preek begon en dat is voor mij het antwoord op uw vraag. Een jochie van een jaar of tien, die niet veel af weet van geloven, kerk en God, slentert de week voor Kerst door het centrum van de stad waar hij woont. Hij geniet van de verlichting, de bomen met gekleurde ballen en kerstversieringen in de etalages van de winkels. Op het plein voor de grote kerk, die hij nog nooit van binnen heeft gezien, ziet hij een kar staan waarop een aantal grote kerstbomen ligt. Tot zijn grote verbazing dragen een stel mannen de kerstbomen de kerk in. Nieuwsgierig geworden loopt hij achter de kerstbomen aan de grote deur binnen. Hij kijkt zijn ogen uit. Hij ziet een kerststal. Zo’n grote heeft hij nog nooit gezien.Als hij voorzichtig dichterbij komt ziet hij dat er echte schapen bij staan.Hij aait er eentje over zijn kop. Hij hoort ook muziek. Het lijkt wel of hij dat deuntje kent. Heeft hij het op school geleerd, of klonk buiten hetzelfde liedje? Hij blijft nog een tijdje naar de kerststal kijken en gaat dan weer naar buiten. Hij moet snel naar huis, want hij is al laat. Zijn moeder was al ongerust en vraagt waar hij zolang gezeten heeft.“In de kerk”is zijn korte antwoord. “In de kerk?”, vraagt zijn moeder verwonderd. “Wat heb je daar nou te zoeken bij dat wereldvreemde gedoe?” En de jongen antwoordt: Helemaal niet wereldvreemd, mam. In de kerk doen ze ook aan Kerstmis.” Henk

weer in de Zandkreek terug kwamen was onze kok al bezig met ons diner. André is een hobbykok en met zijn zoon Tjeerd verzorgt hij zo af en toe eten voor groepen. Om half acht zijn we aan ons 5-gangen diner begonnen. Tussendoor hebben we het gesprek weer voortgezet waar we ’s morgens mee waren begonnen. We hebben er van genoten, zowel van het gedachten uitwisselen onderling als van het eten. Toen we om een uur of elf even buiten keken zagen we een mooie sterrenhemel dus was het tijd voor een nachtwandeling. En dat deden we dan ook, alleen was het wel erg donker en ging het later toch nog regenen,maar dat mocht de pret niet drukken. Het was een boswandeling en de bomen waren onze paraplu. Na ruim een uur hadden we het kampgebouw weer teruggevonden. Na een stevig ontbijt met scrimbled eggs en spiegeleieren, perfekt gebakken door dominee Krüger, gingen we met z’n allen lopend naar de kerk in Hattum. De preek ging over ‘Uw Koninkrijk kome’ en sloot samen met de liederen prachtig

MEDITATIE het graf werd afgewenteld, met een kracht die een dode opwekte tot leven. Zo tipt het licht ons aan en wentelt de zorgen af van ons bange hart. Onze dode geest wordt tot leven gewekt, tot verwachting. Het licht tipt ons aan en roept ons vrolijk toe: opstaan! Zo staan wij ’s zondagsmorgens op, gewekt door wandelend licht. Aangestoken door dit licht staan wij op om mee te wandelen. Maar waar wandelen wij heen? Wij wandelen naar de kerk. Nadat wij ons vroege brood, gedoopt in zon, hebben opgegeten wandelen wij naar de kerk. En hier krijgt het gevoel van verwachting en nieuw begin zijn concreet beslag: Wie zullen er zijn? Wat zal er gelezen worden uit de Schrift? Welke liederen zullen we zingen? Hoe zal de preek zijn? Wordt het een mooie dienst? Ontvangen we troost en nieuwe moed?Het bijzondere van deze verwachting is nu dat zij wederkerig is. Ik verwacht niet alleen, ik word ook verwacht. Daarom is deze verwachting uniek. Welke verwachting is mooier dan de verwachting,

AGENDA

vindt die hele kerstsfeer maar opgeklopt en leeg en vindt dat het om iets anders gaat; om de geboorte van Jezus, het Licht voor de wereld. Een aantal mensen wilde wel wat uitgebreider antwoord geven op de vraag: Wat is er met Kerst(mis) ?

aan op het thema dat we besproken hadden. Na de dienst kregen we nog een rondleiding door dit prachtige oude kerkje, onder leiding van een heuse gids. Na een laatste heerlijk maaltijd van onze kok te hebben genoten, en een bezem door het gebouw te hebben gehaald gingen we allemaal weer naar boord en huis terug.We kijken terug op een weekend met een heel goede sfeer. Onderling voelen we ons veilig om te kunnen zeggen wat er in ons hart opkomt. We willen degene die bezig is geweest met de organisatie dan ook hartelijk bedanken. Ook Ria Veen die zoveel cake en appeltaart had gebakken dat er bij elke koffiepauze wat lekkers was! En Louis voor de gebakken eieren zondagmorgen. En Jaap die altijd de tafel weer een gezellig tintje weet te geven. Enz. enz… Mocht u geïnteresseerd zijn om de volgende keer ook eens te komen, 22-24 juni 2007 hopen we een gezinsweekend te houden en 26-28 oktober 2007 weer een 40+ weekend. Bertha Fernhout en Plonia Bruins Slot.

die hieraan ontspringt, dat ik word verwacht? Ik word verwacht in de samenkomst van de gemeente van onze Heer Jezus Christus. Toen ik vorige week zondag in een mij onbekende gemeente naar de kerk ging, was het buiten heel donker en nat.Er was geen zon en geen wandelend licht, tenminste niet voor het blote oog. Maar toen ik binnenkwam zag ik de brandende paaskaars - het licht van Christus, de gastheer die zijn gemeente samenroept. En ik wist: hier ben ik verwacht. Alsof God riep: Jantine! En ik zou antwoorden: Hier ben ik! Net als Abraham, toen God hem riep. Hier ben ik. Ook aan de gezichten van de andere mensen zag ik dat ze mij verwacht hadden, hoewel ze mij nog nooit hadden gezien. Ik had hen ook verwacht. In de kerk van Jezus Christus komt niemand onverwacht. Terug naar kerstmis. Op kerstmis vieren wij de komst van Christus en verwachten zijn wederkomst. En deze wederkomst is geen vaag toekomstbeeld, want als teken en onderpand van zijn definitieve wederkomst komt hij elke zondag tot zijn gemeente. Daar kunnen wij hem verwachten ... en daar worden wij door hem verwacht. En deze verwachting smaakt naar meer.

Elke zondag viert de gemeente immers het feest van Pasen. Zij denkt terug aan de opwekking van Jezus Christus uit de dood. Maar in deze terugblik kijkt zij ook vooruit, reikhalzend vooruit.Vol verwachting. De gemeente weet wat zij verwacht. De opstanding van Jezus Christus is het teken van een nieuwe toekomst, van een nieuwe hemel en een nieuwe aarde waarin geen dood meer zal zijn. Ik zou het wel zachter willen zeggen. Verwachting is een teer iets. Je kunt het er niet inrammen. Het is - om terug te komen bij Ida Gerhardt - als een aangeraakt worden door wandelend licht. Ik word zachtjes aangeraakt door het licht van paasmorgen en heel voorzichtig begint er iets te borrelen. Nauwelijks waarneembaar maar toch onmiskenbaar. Het is te herkennen aan dit ene kleine gebaar: De handpalm is geopend naar het licht. Jantine Nierop

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen-op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Kerst in de Ruhr “U is heden de heiland geboren”-zaterdagavond 23 december 20.00 uur: gesprekskringen voor jong en oud rondom het thema van Kerst 2006 / zondag 24 december; vierde zondag van Advent: Eredienst om 10.30 uur / maandag 25 december: Kerstdienst 11.00 uur / dinsdag 26 december: Schipperskerstfeest 14.00 uur

Rotterdam ZATERDAG 16 DECEMBER Kerstbuffet MAANDAG 18 DECEMBER Lampionnenoptocht, even als voorafgaande jaren willen we ook dit jaar weer een kerstlampionoptocht houden voor kinderen (met lampionnen als teken van licht), op maandag 18 december om 18:30 uur. We hopen met zoveel mogelijk kinderen door de wijk te lopen. De kinderen mogen een eigen lampion meebrengen, maar we hebben ook lampionnen op voorraad.We vertrekken vanaf de Immanuël Christian Fellowship gemeente, Stieltjesstraat 14a (de voormalige Doortocht) om half zeven en eindigen in de Koningskerk Stieltjesstraat 30. Hier wordt chocolademelk geschonken en een kerstverhaal verteld. Het geheel is om ongeveer 20:30 afgelopen. Alle kinderen zijn welkom ZONDAGAVOND 24 DECEMBER 22:00 Kerstnachtdienst in de Koningskerk, voorganger ds. Krüger MAANDAG 25 DECEMBER - EERSTE KERSTDAG 10:00 UUR Kerkdienst in de Koningskerk voorganger ds. Krüger DINSDAG 26 DECEMBER Schipperskerstfeest Ook dit jaar organiseert de werkgroep “Schipperskerstfeest” een groot kerstfeest in Rotterdam,in de “PELGRIMSKERK” in de wijk RotterdamIJsselmonde. Het adres is Reyerdijk 51. Er is ruim voldoende gratis parkeergelegenheid. Het feest is op tweede Kerstdag 26 december en begint om 16:00 uur. Medewerking verleent THE JAFFO GATE QUARTET. Er is ook een kinderprogramma. De toegang is gratis.

Regio Delfzijl December staat weer voor de deur. U was van ons gewend dat er Eerste kerstdag s’middags een kinderkerstfeest was in de Farmsumer kerk waarvoor ook altijd de schippersgezinnen uitgenodigd werden. Door het dalende kindertal is het kinderkerstfeest Farmsum nu tijdens de kerkdienst van 25 december, die om 09.30 uur begint. Alle schipperskinderen en hun ouders zijn daarbij uitgenodigd. Voor alle kinderen zal er een presentje zijn. Op 24 december om 22.00 is er de gebruikelijke kerstnachtdienst in de Farmsumer kerk en de Kruiskerk. En eerste kerstdag zijn er diensten om 09.30 uur. Zie verder de mededelingen in het kastje aan het ex havenkantoor in de Farmsumer haven of telefonische info onder 0596-617045. Goede kerstdagen en een voorspoedige vaart toegewenst voor 2007,van het lectuurteam Delfzijl.

Groningen ZONDAGAVOND 24 DECEMBER 19.30 Schipperskerstfeest Groningen, tijd 19.30 tot circa 20.30 uur, de koffie staat klaar om 19.00 uur op “de Witte Zwaan”, Eemskanaal N.Z. t/o Praxis.

Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen

Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Na een bijzonder leven met veel dierbare herinneringen is een bijzonder mens, mijn lieve vader, mijn schoonvader en mijn broer op 6 december 2006 overleden

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE

weduwnaar van Geertje Bouhuijs in de leeftijd van 85 jaar Solveig G. Key Bruin van Klingeren Tur Kolk - Key Correspondentieadres: Monuta uitvaartzorg t.a.v. Familie Key Burgemeester Honnerlage Gretelaan 377 3118 BA Schiedam De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden te Schiedam. G. Key h.o.d.n. KEYS Handelsonderneming Sibeliusplein 183, 3122 XA Schiedam. Waarbij alle activiteiten van de firma zijn gestopt.

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 3012 2604 2308

t t t t

-

1973 - 100 x 11,40 x 3,83 m - 2 x 880 PK - 1 ruimp dubbelw. 1985 - 108 x 11,40 x 3,50 m - 1200 PK - 1 ruim dubbelw. 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 1973 - 105x9,50x3,27 m - CAT v. 2005 - alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig - 108 TEUíS 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK ñ 108 teus 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK rev. 10/2006 1685 t - 1980 - 85 x 9,50 m - 2175 m3 - 1197 PK v. 2006 1506 t - 1966 - 80x9,50x2,81 m - 1600 m3 - 2 x 560 PK - 81 TEUíS 1316 t - 1972 - 80x9,00 m - 1900 m3 - 1000 PK v. 2006- ijzer Bd. 1300 t - 1930 - 80x9,19x2,54 m - 2600 m3 - 2 x250 PK ñ ijzer b.d. semi-beun - kopschroef 300 PK - com. certificaat -170.000,-euro 1214 t - 1957 - 76 x 8,20 x 2,80 m - 1800m3 - 720 PK v. 2004- ijzer b.d. 1100 t - 1957 - 80x8,20x2,47 m - 1705 m3 -862 PK + straalbuis - ijzer Bd.- zeer mooie woning van 2001 - inruil mogelijk 1072 t - 80 x 8,20x2,52 m - 1800 m3-820 PKv.2006-ijzer Bd- semi beun 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 899 t - 1958 - 69,93x7,23x2,61 m - 1400 m3 - Cummins 670 PK 891 t - 1961 - 67x8,20x2,49 m - 1280 m3 - 420 PK - 170.000,-euro 768 t - 1964 - 61x6,60x2,84 m - 1000 m3 - 600 PK v. 2000 622 t - 1959 - 58,24 x 7,66 x 2,24 m - 850 m3 - 457 PK - 50.000,-euro 444 t - 1957 - 49 x 5,08x2,43 m - 600 m3 - 250 PK - kopsch. 105 PK 386 t - 1962 - 39x5,08 m - 400 PK - Friese-kap alu - kopschroef meer info en op onze website/plus d’info sur notre site.

SCHEEPSMAKELAAR

Lijst op aanvraag

TE KOOP: WOONARK

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel Kempenaars van 50-55 m x 6,60 of 7,20 m MVS 80 à 85 x 9 m 50 vanaf bj. 1960 & jonger MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 10 m 50 & 11 m 40 vanaf bj. 1980 DUWBAKKEN: vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN: +/- 16 m x 5,75 m à 8 m. Dagpassagiersschip : 100 t/m 180 pers. Tankschip van 700 tot 1100 t. Type N-gesloten. Multicat van 2 x 450 PK min & pontons.

19.00 x 4.00 m, 2 slaapkamers, Woonkamer/keuken, badkamer, toilet. Dak vernieuwd, C.V. installatie. Kasko eventueel om te bouwen naar originele tjalk. Fax: +32 (0)3 2266777


tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Te koop:

EX DUITS POLITIESCHIP 27 x 5.3 x 1.6 m, Mercedes 257 kW, schitterend gebouwd, snelvarend, recent gehellingd. Vr.pr. € 125.000,- ex BTW (ref. 2321)

GEVRAAGD: op koppelverband

KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, min. Mannheim, vrije tijd in overleg of 14/14, evt. z.z.p. er

Liste sur demande

www.scheepsmakelaar.be (+/- 100 unit met foto’s) www.courtierfluvial.be (+/- 100 unit avec photos)

RVS Uitschuifbare Radarmasten

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

DEBRUYNE GINO

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP:

GELAST MOTORSCHIP 24.20 x 16.30 x 3.00 m, 4 zware spudpalen, rondom railingwerk, onderdeks gedeeltelijk betimmerd, geschikt voor drijvend restaurant, clubhuis etc.

Voor info: Bozagro Marine Services BV Postbus 9134, 3007 AC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Nervier - 641 ton, bj 63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72 m, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk M/s Cupidon - 754 ton, bj 39, 63 x 7.08 x 2.62 m, 1100 m3, 600 pk , alu. Schuifluiken, stalen buikdenning, inr bespreekbaar. M/S Raypa - 730 ton, bj 56, 62 x 7.00 x 2.50 m, 720 pk bj 2003, nette woning, nautisch compleet, zeer interessante prijs voor snelle beslissers. M/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62 m, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken, boegschroef, nautisch compleet, inr. bespreekbaar, mede financiering mogelijk. Als u echt een koopje wilt. M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x 2.59 m, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning, alu Fr kap luiken, boegschroef, inr. bespreekbaar. M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70 m, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr besprb. M/s Ariki- 1100 ton, bj 53, 80 x 8.20 x 2.52 m, Dubbelwandig, 675 pk, Woning vernieuwd 3 slpkamers, 3 x 220/380 V, Wenst u te starten, wij kunnen u helpen. M/s Goodspeed - 1258 ton, bj 48, 80 x 9.02 x 2.71 m, 1250 pk, Zeer grote woning, Inruil bespreekbaar Nr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model. M/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88 m, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, inruil duwboot bespreekbaar. M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 2200 m3, 1200 pk bj 06, won. bj 02. Nr. 6015 - 3122 ton, 208 Teu, bj 89 Papendrecht, 110 x 11.45 x 3.52 m, 3700 m3, 1611 pk, 3x slpk., nautisch vernieuwdbeladingsmeter, ballastjet, 2500 ton op 3.00 m Nr 6205 - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

1970 - 15 x 7,05 m - CAT 680 PK v. 2005 - kijhoogte : 9,50 m - compleet uitgeruist - mooie woning - duwbak van 1441 T ook te koop. Duwbak : 2363 T- 1974 76x11,40 m - 1 ruim dubbelw. - alu sch.luiken.

drager van Veteraan Insigne en Mobilisatie-Oorlogskruis

G.S.K.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

DUWBOTEN/POUSSEURS :

Gerrit Key

Telefoon: 06-53 153374

Straalbedrijf

x 11.45 x 3.15 m,1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 2000, inruil bespreekbaar. Nr 6400 - 1645 ton, 120 Teu bj 02, 86 x 10.00 x 3.00 m, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit, duwsteven, inruil bespbreekbaar. Nr 6440 - 2464 ton, bj 89, 110 x 10.50 x 3.16 m, 3175 m3, 1268 pk, 3 x 220/380, zeer mooie woning. MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36 m, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet. MBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10 x 3.60 m, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj ‘06, inruil bespreekbaar. TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 m Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20 , type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11.45 x 4.25 Levering: Casco December 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij U langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

686 ton 55x7.20mtr. grote woning, geschikt voor alleen vaart, met zandgoten, evt. met werk, interessante prijs. 689 ton 57x7.05 mtr, aluminium schuifluiken, goed kanaalschip, schip is in goede staat van onderhoud, compleet, STERK IN PRIJS VERLAAGD. 1289 ton 82x9.33 bwj 1970, cont.drie breed/hoog 72 teu, voll. ADNR, 1015pk ‘05, mooie woning, fraai schip. 1528 ton 80x9.50 bwj 1982, 2x 550 pk, stalen vloer, kopschroef 380 pk, 2300m3, 81 teu, grote woning. Duwboot en bak 12x8.60, 2x480 pk 2006, woning 2002, bak 1454t 70,70x10.50, kopschroef 300 pk, leverbaar met goed contract omgeving rond Namur Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, met goede omzet Contract ter overname, volledig geboekt 2007. Voor starters is financiÎle hulp bespreekbaar. In Amsterdam Centrum is een ligplaats beschikbaar. Containerschip 1967, 2 x Scania, Modern en zeer compleet schip, uitstekende staat van onderhoud, container-trimsysteem, Geweldig vervoerscontract in NL, overname is bespreekbaar, weekeinden vrij. Gevraagd: Diverse hotelschepen in verschillende afm.en prijsklassen. Varende woonschepen in alle afm. en prijsklassen. Pour nos offres complètes, voor ons complete aanbod: Nieuwe website : www.marine-st.nl

TE KOOP:

DRIJVEND MIDDENSCHIP 15.5 x 5.6 x 3.2 m, voorzien van geldige meetbrief en vlakrapport 2006. Geschikt als ponton, werkschip, verlenging etc. Prijs Euro 9000,-

Telefoon: +32 (0)485-916086

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Te koop:

MARKER RONDBOUW 10.4 x 3.8 x 0.8 m, Ford 72 pk, confortabel motorjacht teak interieur, dek en kuip, perfecte conditie. Vraagprijs Euro 85.000,- ex BTW (ref. 1661)

www.duwbakhuren.nl P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

SCHIPPERSECHTPAAR ZOEKT JOB ibv alle papieren onm. vrij Tel.: +32 474 670693 Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: 06-50 638445

TE KOOP: Koppelverband Vertrouwen-Melvin VERKOCHT M/s Hunter, 2704 ton, bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach, 110 x 9,50 x 3,62 Motor 1000 pk M.W.M. 360 omw/pm M/d/s 2720 ton, bj. 1981, Teu 99, 105 x 11,40 x 3,47 m, motoren 2 x 1500 pk MAK 750 omw/pm, Inruil kleiner schip is mogelijk. M/s A-quadraat, 2507 ton, bj. 1958/1980, 110 x 11,07, motoren 2x 1000 pk Wärtsilä, Snel schip met 3000 m3 inhoud. M/s TARA-ZED, 1000 ton, bj. 1957 Met nieuwe 640 pk. Cummins 2006 M/t/s 2223 ton, bj. 1973 Polen, 110 x 9,04 x 3,13, inhoud 2750 m3, Motor 1300 pk.CAT Type 3512 bj. 2001, G.L.klasse type N-gesloten, evt met vast werk. Duwboot bj.1970, afm. 17 x 9,50 x 2,00, Motoren 2 x 600 pk G.M. 1993, Nw.woning, 4 sl.k., voll. ADNR Damen vlet, 17 x 4,56 x 1,50, bj. 1976 VERKOCHT Ponton voor zwaar transport, afm. 40 x 8,50 Spudpalen, S.I. en Transportvergunning Geef uw schip bij ons op voor verkoop kijk op www.phtimmer.nl

GEVRAAGD:

SCHIPPERECHTPAAR Voor één van onze beunschepen, vaargebied Beneden-Rijn - NL

Nader info: Vonk BV Arnhem Telefoon: 026-4432402

A W

Scheepvaartbedrijf

Westra Binnenvaart - Bemiddeling - Advies

Te koop: ZGAN BRONZE SCHROEF Lips, rechts, Ø 1500 ±1000 spoed Keur BV 1000 euro, 285 KG

Tel.: 0183-561326 Nieuw bedrijf biedt aan: LAADRUIMTE ONTROESTEN EN VERVEN Doen wij op locatie, 30% korting op alle werkzaamheden, vrijblijvend contact opnemen met Tel.: 06-47 416726

NIEUWBOUWPROGRAMMA: OGRAMMA: - Koppelverband 172x11,45, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40 GEZOCHT - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties.

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

""*"

/*// ì>>ÊÛÀÊìÊÃVii«Û>>ÀÌÊ `ÀÊ}iÕ`ì«iìÊÜiÀ}° >>ÊÃÛiÀiÃ°Ê iÊÛÀÊ iiÊ}À>ÌÃÊiÕÀivìÀ°Ê

XMNHIPMNO

TX\GQ

* / 6 1/ <"" 6° ° 1/6 , 6 /*// 9XVIGLXWI[IK 6)27;39()

)(((eÓ Ì>«ÌÌi}iÃÜÀ

[[[ZERLIYKXIRRP

www.duwbakken.nl

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

8IP TMIX$ZERLIYKXIRGSQ ;SPPIR &SYGPq

TIV XIKIP \ GQ TIV XIKIP \ GQ

FAHRGAST- UND KABINENSCHIFF ca. 35 x 5.5 m, mit Rheinzulassung, auch ideal als Restaurationschiff auszubauen.

Tel.: +49 (0)2687-2025, Fax: +49 2687-2026

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER HAARLEM - Het congres ‘Wegen om te Bevaren’ vond op 7 december plaats in de Philharmonie te Haarlem. Dit congres was georganiseerd door de provincie Noord-Holland. Het doel: met diverse partijen onderzoeken wat er moet gebeuren om de capaciteit van de vaarwegen beter te benutten, en bekijken welke taak daarbij weggelegd is voor de provincie. DOOR TINA REINDERS

Initiatiefnemer van het congres was het D66 lid van Provinciale Staten, Hans Berkhout. Eerder dit jaar deed hij een initiatiefvoorstel in Provinciale Staten dat een betere benutting van de vaarwegen noodzakelijk is voor de bereikbaarheid, het milieu en de leefbaarheid in Noord-Holland. Het was Berkhout opgevallen dat in de Nota Mobiliteit van de Rijksoverheid weinig gesproken wordt over vervoer over water. Hij vindt dit juist een belangrijk punt en wil de discussie hierover aanzwengelen. Opvallend is dat het zowel in de provincie Utrecht, als in de provincie Gelderland en de provincie Noord-Holland, de D66leden van Provinciale Staten zijn die de binnenvaart op de politieke agenda zetten. Volgens Berkhout is dit overigens louter toeval. De provincie had een flink aantal gerenommeerde sprekers bijeen weten te brengen voor het congres. Waarschijnlijk daarom was de zaal uitstekend gevuld, onder andere met een goede vertegenwoordiging van de bestuursleden van de diverse afdelingen van Koninklijke Schuttevaer in deze provincie.

www.sk-octopus.com

Capaciteit vaarwegen bekeken tijdens congres ‘Wegen om te bevaren’ ten. Als voorbeeld geeft hij de Amsbarge, waarbij het voor bedrijven die op korte afstand van het water zitten, ingewikkeld blijkt om gebruik te maken van de service. Van den Broek Humphrey pleit voor meer contact tussen verladers en vervoerders zonder dat er verwachtingen neergelegd worden bij de overheid.

Corus Janhein van den Eynden van Corus nodigde de provincie uit om eens te komen kijken op de afdeling logistiek van zijn bedrijf, om zelf te zien wat voor extra werkdruk de files op de wegen veroorzaken. Voor het vervoer over de weg schetste hij een doemscenario waarbij de verwachting is dat het wegvervoer tot 2013 met 60 procent gaat toenemen. Hij refereerde hierbij aan het EU-rapport Marco Polo. Van den Eynden ziet dan ook een flink groeipotentieel voor de binnenvaart en hij verwacht dat Corus in de nabije toekomst meer gaat vervoeren over water. Hij gaf hiervan al twee voorbeelden van routes naar Maastricht en Sauter-Ermatingen die het bedrijf tegenwoordig per schip doet.

TNO C.A. Verweij gaf namens TNO

•

Na het congres maakten Klaas Bak en Jan van de Wolfshaar gebruik van de gelegenheid om Statenlid Hans Berkhout bij te praten over de stand van zaken in de Kop van Noord-Holland. FOTO T. REINDERS bieden actie te ondernemen om het vervoer over water te stimuleren. TNO ziet voor de provincie taken weggelegd op het ge-

Bureaucratische procedures werken goede initiatieven in de binnenvaart tegen

Verladers EVO-directeur Dick van den Broek Humphrey legde de bal bij het bedrijfsleven zelf. Hij vindt dat het bedrijfsleven nogal snel geneigd is te kijken naar de overheid, terwijl er nog zoveel onontgonnen gebied is wat het bedrijfsleven zelf kan aanpakken. Volgens hem denken verladers vaak in termen van één modaliteit: een verlader die gewend is aan wegvervoer zal er niet snel aan denken een schip bevrach-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

een presentatie. Op verzoek van de provincie heeft TNO het Masterplan Noordzeekanaalgebied verder uitgewerkt voor de provincie. Verweij kwam met duidelijke aanbevelingen voor de provincie om op diverse ge-

bied van infrastructuur en regelgeving, maar ook als opdrachtgever (huisvuil, afvoer puin) en als motor van vernieuwende projecten. TNO adviseert dan ook een pro-actieve houding.

Forum De bedoeling van het congres was dat een forum de aanbevelingen van TNO bediscussieerde en uiteindelijk een conclusie formuleerde ‘wie morgen wat moet gaan doen’. Vier forumleden namen dan ook plaats achter te tafel en introduceerden zichzelf met een stelling. Pieter Bas Bredius van de Ceres containerterminal ziet het liefst in elk dorp dat aan het water ligt een containerterminal. Hij realiseert zich dat dat wat lastig is, maar hoopt wel dat de overheid de aanleg van containerterminals gaat stimuleren. Hij vindt het een taak van de overheid om te bepalen waar deze moeten komen. Lid van

Provinciale Staten en initiatiefnemer van het congres, Hans Berkhout, is er van overtuigd dat de vaarwegen beter benut moeten worden en ziet voor de overheid een mooie taak om de diverse partijen bij elkaar te brengen. Kees de Vries nam deel aan het forum namens Schuttevaer en hij vertelde dat de vereniging bezig is met een campagne om een mentaliteitsverandering bij de schippers te bewerkstelligen: “kijk verder dan je schip lang is”. De boodschap daarachter is dat de schipper onderdeel is van een netwerk en dat het hele netwerk samen moet werken om het beste resultaat voor allen te verkrijgen. Ook vertelde De Vries

dat hij tal van uitstekende initiatieven kent om te komen tot de aanleg van binnenvaartterminals, maar dat deze allemaal vastlopen op bureaucratische procedures. Herman Journée van Haven Amsterdam was de vierde forumdeelnemer. Hij stelde dat de Amsterdamse havens het goed doen, maar steeds slechter bereikbaar worden. Hij ziet problemen met moeizame en langdurende processen rond wetten, vergunningen en subsidies die soms wel en soms niet worden verstrekt. Hij stelt dat bijvoorbeeld de Amsbarge een veel groter succes zou zijn als de overheid voortvarender was geweest met het aanleggen van meer pick up & delivery

points.

Eén loket Tot een werkelijk discussie van de forumleden kwam het niet omdat de dagvoorzitter, Oppenhuis de Jong, alle deelnemers uit de zaal aan het woord liet. Veel deelnemers hadden voorbeelden van projecten die niet tot stand kwamen omdat er talloze vergunningen moeten worden aangevraagd en diverse overheidsinstanties niet samenwerken of elkaar zelfs tegenspreken. Sprekend voorbeeld was Schiphol, waar het bedrijfsleven samenwerkt om een binnenvaartterminal te bouwen, maar wordt tegengehouden door overheidsorganisaties als het Heemraadschap. Al met al pleit het congres voor minder bureaucratie en het inwerkingstellen van een één-loket-functie, waarbij het bedrijfsleven bij één persoon terecht kan voor alle procedures. Een andere suggestie was dat het al zou helpen als er overheidsmedewerkers op een project gezet worden, die ook werkelijk gedurende het hele project op die functie blijven. Overigens blijken handigheidjes soms zinvol in de strijd om de vergunningen: door overslagplaatsen ‘pick up & Delivery points’ te noemen, had Amsbarge opeens veel minder vergunningen nodig! Andries de Weerd van Schuttevaer Amsterdam stelde dat schippers veel moeten omvaren door stremmingen en achterstallig onderhoud, waardoor ze geen goede prijs/kwaliteit kunnen bieden. Hij pleit voor beter overleg tussen waterschappen, gemeentes en provincie. Gedeputeerde Cornelis Mooij sloot het congres af door te stellen dat hij voor de provincie vooral een taak ziet in het onderhoud van de infrastructuur. In tegenspraak met de aanbevelingen van TNO vindt hij een proactieve houding in projecten met publiek-private samenwerking geen taak van de provincie. De aanwezige leden van Provinciale Staten van andere partijen, waren het daarover niet met hem eens.

Cummins kan leveren! Densorb; slim DORDRECHT - In een eerdere Scheepvaartkrant werd een persbericht van de gezamenlijke brancheorganisaties binnenvaart gepubliceerd aangaande de problemen rondom levertijden van CCR-fase 1 en Fase 2 gecertificeerde motoren. Daarop wil Cummins Holland BV graag reageren want deze problemen gelden in ieder geval niet voor Cummins motoren. DOOR ELBERT VISSERS:

Zowel CCR-fase 1 als fase 2 gecertificeerde motoren leverbaar se II bereikt wordt met conventionele inspuittechnieken, het Specifiek Brandstof Verbruik zal verhogen met 3 -10 procent. Naast het brandstofinspuitmoment te wijzigen dienen wellicht ook de injectoren en turbo specificatie gewijzigd te worden.

worden en voor het bekende Cummins generatorsetpakket zijn de motoren gereed voor het einde van het tweede kwartaal van het jaar 2007.Cummins produceert wereldwijd circa 750.000 motoren per jaar, de binnenvaartmotoren komen overwegend uit Daventry (UK),

thema dat met veel interesse wordt gevolgd. Cummins ondersteunt de binnenvaart graag bij deze wens en alle Cummins motoren zijn hier ook op berekend. In Amerika heeft Cummins de “Tier 3” certificatie al gereed voor motoren die gebruikt worden voor industriële toepassingen. Deze motoren worden veel gebruikt in installaties die op laagzwavelige brandstof draaien. Deze ontwikkeling wordt beloond want als voorloper

Het persbericht vernoemde algemene problemen rondom levertijd van CCR-Fase 1 en Fase 2 gecertificeerde motoren. Bij Cummins benadrukt men dat deze motoren van zowel het KTA-type als uit de QSK-range gewoon leverbaar zijn op het moment zoals dat met de klant overeengekomen is. Cummins heeft de beschikking over producten zoals die voor 1 juli 2007 kunnen worden toegepast, als producten die na deze datum kunnen worden ingezet.

Cummins Holland BV De firma Cummins Hommand BV is een dochter van het wereldwijde Cummins-concern dat de grootste motorenproducent ter wereld is. Dhr. Peter Cortie, General Manager Marine Marketing and Sales Scandinavia & Benelux, geeft aan dat Cummins veel geld geeft geïnvesteerd om op tijd gereed te zijn voor de emissie eisen van de toekomst. Hierin is Cummins volledig geslaagd gelet het feit dat deze maand de eerste twee QSK19M, EU 97/68/EC gecertificeerde motoren in bedrijf worden gesteld aan boord van het mvs “Kraanvogel 3”. De EU richtlijnen 97/68/EC met de laatste wijziging 2004/26/EC betreft de emissie eis die gelijkwaardig is aan de CCNR II en als zodanig ook door CCNR geaccepteerd. De verwachting is dat, als Fa-

•

De Cummins motor van het type QSK19-Marine met “Tier-2” certificatie, deze motor is bestemd voor het nieuwbouw mvs de Kraanvogel 3

Certificering Voor de Cummins QSK familie met het common rail brandstofsysteem met elektronisch management (met vermogens van 500 – 2500 bhp) is de EU 97/68/EC certificatie gereed. Ook de individuele modellen zullen alle voor het einde van dit jaar gecertificeerd zijn. De EU 97/68/EC producten kunnen vanaf medio 2007 geleverd

waar de productie de laatste jaren meer dan verdubbeld is. Mocht de vraag nog verder toenemen, dan kan de productie verder worden opgevoerd in de andere fabrieken zoals in Midden-Amerika en het Verre Oosten.

Zwavelarme brandstof Het gebruik van zwavelarme brandstof is voor Cummins een

heeft Cummins in de Verenigde Staten inmiddels een groot motor-leverantiecontract overgenomen van een bekende Amerikaanse motorenfabriek die niet in staat was tijdig de “Tier 3” gecertificeerde motoren te leveren. MEER INFORMATIE IS TE VINDEN ONDER WWW.CUMMINS.COM OF TELEFONISCH ONDER +31-(0)78-6530841.

adsorptiemateriaal van Denios ALPEN AAN DEN RIJN - Denios, gespecialiseerd in de verkoop, engineering, productie en levering van opslag- en handlingstechnieken voor gevaarlijke stoffen, levert drie soorten Densorb adsorptiematerialen. Deze zijn uitermate geschikt bij lekkages op de weg, lekkende machines en/of installaties in industriële omgevingen, laboratoria, werkruimtes en moeilijk toegankelijke plaatsen in onder andere voertuigen.

Om alle lekkagevloeistoffen goed te kunnen opruimen levert Denios: - Densorb universeel, bedoeld voor snelle opname van alle vloeistoffen en chemicaliën, met uitzondering van de agressieve chemicaliën zoals zuren. - Densorb olie, speciaal ontwikkeld voor het uitsluitend opnemen van olie en geen andere soorten vloeistoffen. Daarmee kan ondermeer op water drijvende olie worden opgenomen, zonder daarbij water op te nemen. - Densorb speciaal, geschikt voor opname van alle chemicaliën, waaronder ook agressieve vloeistoffen zoals zuren en logen. Alle genoemde productgroepen zijn verkrijgbaar in de vorm van doeken, slangen, matten met schalen, adsorptiekussens, beloopbare matten en rollen. Densorb adsorptiematerialen zijn vervaardigd van thermoplastische polymeren ofwel ‘fine fibers’. In tegenstelling tot een eenlaagse coarse-fiber sorbent bestaat een fine fiber sorbent uit acht lagen die met elkaar verweven zijn tot een zeer dicht gesloten net. Onderscheidend bij deze fine fibers is onder meer het relatief grotere oppervlak dat kan worden bereikt en de zesvoudige verhoging van de sterkte van het materiaal. Noe-

menswaardig is verder het hoge opnamevermogen van maar liefst zestien maal hun eigen gewicht. In vergelijking met het opnamevermogen van een coarse-fiber, dat slechts tien tot twaalf keer het eigen gewicht kan opnemen, heeft een fine fiber bovendien als bijkomend voordeel dat het chemisch afval met een éénderde deel afneemt.

Afname afval In vergelijking met granulaat of absorptie-/ adsorptiekorrels is het chemisch afval bij fine fibers met de helft afgenomen en bovendien zijn fine fibers makkelijker in het gebruik. Interessant is verder dat het doorlekrisico van fine fibers tot een minimum is beperkt, doordat gewerkt wordt met een zeer fijnmazige vezelstructuur. Voor wie in de industrie al werkt met 200 liter vaten levert Denios de zogenaamde ‘spill-kit’ in twee modellen, te weten de S170 en S200. Dit chemicaliën-resistente overmaatsvat is gevuld met

diverse soorten Densorb adsorptiematerialen, zoals slangen, kussens, matten, handschoenen en afvalzakken met binders. De inhoud van dit overmaatsvat is beschermd tegen weersinvloeden. Dat maakt deze set bij uitstek geschikt voor gebruik in de buitenlucht bij gemeenten, havens, luchthavens, calamiteiten, werkplaatsen et cetera. Het overmaatsvat met schroefdeksel voldoet aan het UN-keur X voor verpakkingsgroepen I, II en III en is geschikt voor berging van 200 liter vaten. Tevens is het lege vat te gebruiken voor het veilig en verantwoord opslaan en vervoeren van gebruikte sorbents. Wie meer informatie wenst belt met P. van Doesum.

DENIOS BV, CHRISTIAAN HUIJGENSWEG 4A 2408 AJ ALPHEN AAN DEN RIJN TELEFOON +31 (0)172 50 64 66 FAX: +31 (0)172 50 61 89 E-MAIL: [email protected]

• Diverse soorten Densorb adsorptiematerialen

FOTO DENIOS BV

SCHEEPVAARTKRANT

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

www.sk-octopus.com

Al is het tijdens de vaart...

A

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440 Gevraagd: MATROOS Op levensmiddelentanker vaargebied omg. Rottterdam Tel.: 06-16 129999 Te koop: SCHEEPJE 20 x 4 x 1.60 1967 Daf 575 werf 2006 56 ton 49000,00 euro na 16.00 uur bellen Tel.: 043-32 11112 of 06-45 311500 Gevraagd/Demandes: STUURMAN/MATROOS TIMONER/MATELOS Op m/s Floralia Liefst koppel, vrije tijd notk, mooie woning Prioreter a couple salaine a panler, logement modern noveau Tel.: 0032 475 324592 Ervaren MATROOS i.b.v. dienstboekje zoekt werk omg. Zwolle en Duitsland, werktijden notk Tel.: 06-22 802976 Gevraagd: SCHIPPER Met groot vaarbewijs ADNR en radar op mts per januari Tel.: 06-21 5204814

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

/.$%2 (//'30!..).'

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

STRAALCO

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Straalwerk

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

GEBR. BOS

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

FKH ACCU’S BV De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER

Uniek identificatienummer voor alle binnenschepen in Europa STRAATSBURG - De Centrale

Commissie voor de Rijnvaart (CCR) is op 23 november in Straatsburg bijeengekomen voor de plenaire najaarsvergadering. Dit onder voorzitterschap van ambassadeur Paul Seger, hoofd van de Zwitserse delegatie.Tijdens de vergadering werd onder andere gesproken over het unieke identificatienummer voor alle binnenschepen in Europa, dat vanaf 1 april 2007 wordt uitgegeven. Onder de taken van de CCR behoort in het bijzonder het zorgen voor goede scheepvaartomstandigheden, wat onder andere inhoudt dat zij de door de lidstaten uitgevoerde werkzaamheden volgt. Zo heeft de commissie met groot genoegen kennis genomen van de mededelingen van de Duitse en Nederlandse delegatie over de vaargeul beneden Duisburg, die als gevolg van baggerwerkzaamheden voortaan een gewaarborgde diepte van 2,80 meter heeft. Dankzij deze werkzaamheden zijn de scheepvaartomstandigheden goed, en kan de Rijnvaart haar prestatievermogen optimaliseren.

Identificatienummer Het gebruik van steeds meer communicatie- en informatiesystemen in de binnenvaart vereist een betrouwbare en efficiënte herkenning van schepen op de vaarweg. Daarom heeft de CCR, in samenwerking met de Europese Commissie (EC) een nieuw identificatiesysteem voor de binnenschepen ontwikkeld. Daarvoor heeft de commissie een wijziging van het PolitiereSTRASSBURG - Die Zentralkom-

mission für die Rheinschifffahrt (ZKR) ist am 23 November 2006 in Straßburg unter dem Vorsitz von Botschafter Paul SEGER, Leiter der schweizerischen Delegation, zu ihrer Herbstplenarsitzung zusammengetreten. Zu den Aufgaben der Zentralkommission gehört unter anderem, auf dem Rhein für gute Schifffahrtsbedingungen zu sorgen und zu diesem Zweck verfolgt sie die von den Anliegerstaaten unternommenen Ausbauarbeiten. Sie hat mit großer Befriedigung Kenntnis von den Mitteilungen der deutschen und der niederländischen Delegation genommen, die sie darüber unterrichten, dass die Fahrrinne unterhalb von Duisburg infolge der Durchführung von Ausbauarbeiten künftig eine garantierte Wassertiefe von 2,80 Meter statt bisher 2,50 Meter aufweist. Dank dieser Ausbauarbeiten

glement en het Reglement onderzoek schepen op de Rijn (ROSR) aangenomen om een ‘uniek Europees Scheepsidentificatienummer’ (ENI-nummer) te implementeren. Het nieuwe systeem neemt grotendeels het momenteel op de Rijn geldende systeem over, het officiële scheepsnummer. Het is van toepassing op de schepen die over een Certificaat van onderzoek beschikken en op eenheden die aan de binnenvaartinformatiedienst (RIS) willen deelnemen. Bijzonder is dat het nummer tijdens de gehele levensduur van het schip niet verandert, zelfs niet wanneer het vaartuig in een ander land te boek wordt gesteld. Het nummer is met ingang van 1 april 2007 van toepassing op alle nieuwe eenheden. De bestaande schepen met een officieel scheepsnummer behouden hun nummer dat voor de nieuwe nummering door een ‘0’ wordt voorafgegaan.

Vaarbewijzen De CCR wil bijdragen tot een grotere mobiliteit van schippers en een soepelere uitoefening van hun beroep. Zij zet zich ervoor in mechanismen ter erkenning van buiten de Rijnoeverstaten geldende vaarbewijzen in te voeren, zodat deze ook op de rijn gebruikt kunnen worden. Zo is het voortaan enerzijds mogelijk om met een Gemeenschappelijk vaarbewijs op het riviergedeelte Bazel-Iffezheim te varen, zonder in het bezit van een Rijnpatent te zijn. Anderzijds kunnen houders van het Roemeense vaarbewijs, zoals nu al het geval is voor houders van het Hongaarse, Tsjechische, Poolse en Oostenrijkse patent, voor-

taan makkelijk voldoen aan de formaliteiten die vervuld moeten worden om het bezit van een Rijnpatent te komen. Ook het vraagstuk van de beveiliging tegen terrorisme op de Rijn werd tijdens de vergadering besproken. Dit na een voordracht van Rüdiger Clauss, directeur van het Federale ministerie van Transport, Bouw en Stedelijke ontwikkeling in Duitsland. Het overleg wordt voortgezet, met het oog op het

jaren bleef het vervoerde volume in de sector bouw en bouwmaterialen verminderen. In het eerste halfjaar van 2006 is echter een groei van 6,6 procent waargenomen. Dit heeft te maken met de oplevering in de sector bouw en openbare werken in Duitsland. Wat betreft containers is het globaal vervoerde volume op de traditionele Rijn maar met 2,3 procent toegenomen. Het vervoer van volle containers is met

Centrale Commissie voor de Rijnvaart houdt plenaire najaarsvergadering doen van voorstellen aan de EC die op de praktijk van de Rijnvaart zijn gebaseerd.

Ontwikkeling Rijnvaart Globaal genomen is het in de drogelading vervoerde volume ten opzichte van het eerste halfjaar van 2005 onveranderd gebleven. Het vervoerde volume in de meeste sectoren werd daarentegen gekenmerkt door een daling, met uitzondering van het vervoer van kolen en bouwmaterialen. In het eerste halfjaar van 2006 is het vervoer van kolen met 6,7 procent toegenomen. Dit is aan de ene kant toe te schrijven aan de activiteit in de staalsector, die na een korte teruggang van de productie in 2005 opnieuw is toegenomen. Aan de andere kant wordt, vanwege de hoge prijzen van aardolieproducten, in de kerncentrales de olie door kolen vervangen. Gedurende meerdere

1,4 procent gestegen, het vervoer van lege containers met 4 procent. Het beperkte groeipercentage van het vervoer op de Rijn is vooral te danken aan de problemen die zich voordoen bij de overslag in de zeehavens. Het overgeslagen volume in de Noord-Duitse zeehavens (Hamburg en Bremen) is met 12,2 procent toegenomen, terwijl dat volume in de ARA-havens maar met 7 procent is gestegen. Het vervoerde volume in de sector tankvaart is globaal afgenomen met 4,5 procent. Het vervoer in de chemische sector is met 0,9 procent afgenomen, maar de hoop bestaat dat de vraag naar vervoer de komende maanden weer gaat toenemen.

Elektronisch melden Het uitwisselen van elektronische gegevens in de binnenvaart kan aanzienlijk bijdragen tot

Identifikationsnummer für alle Binnenschiffe in Europa werden hervorragende Schifffahrtsbedingungen hergestellt, die es der Rheinschifffahrt ermöglichen, ihre Leistungsfähigkeit noch zu steigern. Die Umsetzung der Rheinschifffahrtsund Gemeinschaftsregelungen über die technischen Vorschriften für Binnenschiffe und die Binnenschifffahrtsinformationsdienste macht erforderlich, dass in Zukunft alle Schiffe nach einem europaweit einheitlichen Verfahren gekennzeichnet werden. Auf Basis von Vorschlägen einer innerhalb der ZKR eingesetzten aber für alle europäischen Staaten zugänglichen Arbeitsgruppe ist eine achtstellige einheitliche europäische Schiff-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

snummer definiert worden (ENI- Nummer). Für Schiffe mit einem Rheinattest wird es sich bei dieser Nummer um ihre bisherige amtliche Nummer handeln, der lediglich eine ,0’ vorangestellt wird. Diese neue Nummer wird das Schiff während seiner gesamten Lebensdauer begleiten. Zur Einführung dieser neuen Schiffsnummer hat die Zentralkommission ihre Untersuchungsordnung und ihre Polizeiverordnung geändert. Die Erteilung dieser neuen Nummer erfolgt ab dem 1. April 2007; Inhaber bereits existierender Nummern haben für die Anbringung der geänderten Nummer bis zur Erneuerung ihres

Schiffsattestes nach dem vorgenannten Datum Zeit.

Wunsch Es ist Wunsch der Zentralkommission, die Ausübung des Schifferberufes und die Mobilität der Schiffer zu erleichtern. Sie ist daher um die Einführung von Mechanismen zur Anerkennung von nichtrheinischen Patenten und Zeugnissen bemüht, damit deren Verwendung auf dem Rhein möglich ist. In diese Richtung ist jetzt ein weiterer Schritt getan worden. So wird es künftig möglich sein, die Strecke Basel-Iffezheim mit einem Gemeinschaftsschiffsführerzeugnis zu befahren, ohne im Besitz

www.sk-octopus.com een vermindering van de werkbelasting van betrokken partijen. En tegelijkertijd tot een verbetering van de integriteit van de overgedragen gegevens. Daarom denkt de CCR eraan de door haar in 2003 besloten standaard voor elektronische meldingen in de binnenvaart in de toekomst uit te breiden. Daarbij wordt het uitwisselen van bepaalde veiligheidsrelevante gegevens aan de verkeersposten voorgeschreven. De CCR heeft tijdens de vergadering aan haar Comité Politiereglement opdracht gegeven om: - voorstellen ter uitbreiding van de standaard met aanvullende meldingen over de lading en de personen aan boord evenals andere aspecten, uit te werken. Deze opdracht wordt uitgevoerd door de RIS-werkgroep in samenwerking met de bestaande internationale groep deskundigen Electronic Reporting. - de plenaire voorjaarsvergadering 2007 voorstellen uit te laten werken, waarmee de in het Politiereglement voorgeschreven meldingen langs elektronische weg volgens deze standaard geleidelijk en rekening houdend met de beschikbare installaties, bindend in het reglement wordt vastgelegd. Deze maatregel wordt eerst op containerschepen toegepast. Dit onderzoek wordt uitgevoerd door de werkgroep Politiereglement en in samenwerking met het bedrijfsleven. Verder heeft de CCR de standaard voor elektronische meldingen in de binnenvaart op voorstel van een internationale Groep Deskundigen verder ontwikkeld om de praktische ervaringen bij het toepassen van de standaard in aanmerking te nemen. Ook andere internationale organisaties, zoals de Europese Gemeenschap, overwegen de standaard of de nieuwe editie daarvan in te voeren. eines Rheinpatents sein zu müssen. Zudem können Inhaber des rumänischen Patents - wie bereits Inhaber des österreichischen, ungarischen, polnischen und tschechischen Patents - das Rheinpatent unter erleichterten Bedingungen nach einem stark vereinfachten Verfahren beantragen.

Terrorabwehr Die Zentralkommission hat nach Anhörung eines Vortrags von Regierungsdirektor Dr. Rüdiger Clauß vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung zum Thema Terrorabwehr eine Debatte über die Frage der Terrorverhütung auf dem Rhein geführt. Weitere Absprachen auf diesem Gebiet sind geplant, um der Europäischen Kommission eine Reihe konkreter Maßnahmen, die sich auf die Realitäten in der Rheinschifffahrt stützen, zu unterbreiten.

DEME doopt sleephopperzuiger Marieke ZWIJNDRECHT - Op de Antwerp-

se Linkeroever in Zwijndrecht is onlangs de sleephopperzuiger ‘Marieke’ gedoopt. Het schip is in Nederland gebouwd op de scheepswerf ‘IHC HolandBeaver Dredgers BV’, dat iets later ook het identieke zusterschip ‘Reynaert’ opleverde. Het gaat om schepen die vooral geëigend zijn voor baggerwerken in de havens en ondiepe wateren. Ze kunnen dus ook voor de binnenvaart goede diensten bewijzen. DOOR THEO FRISON

De DEME groep (Dredging Environmental and Marine Engineering), in het Antwerpse kortom gekend als ‘Dredging’, is een Vlaamse baggeraar die bijna overal ter wereld de moeilijkste klussen aanpakt. Naast de vloot van 75 baggerschepen, waaronder 21 sleephopperzuigers, beschikt het ook over rotscutterzuigers, die de hardste rotsbodem voor de Arabische kusten aankunnen. Anderzijds reageerde Dredging ook op de recente ontwikkeling in eigen land, waarbij na jaren achterstand ook de binnenlandse vaarwegen terug op peil worden gebracht. Vooral Wallonië begon vrij laat met dergelijke werken,

en werd daarbij vooral afgeremd door het ontbreken van stortplaatsen en verwerkingscentra voor het vaak industrieel vervuilde slib. Voor het baggeren op de Waalse kanalen komen de nieuwe baggerschepen met een minimum diepgang van 5,5 meter niet in aanmerking. Naast onderhoud en verdieping in de havens, kan het schip door zijn vrij geringe diepgang ook worden ingezet voor strandopspuiting en landaanwinning. Het baggerschip ‘Marieke’ bewees zijn vaardigheid bij onderhoudsbaggerwerken in de haven van Zeebrugge en bij baggerwerk voor oeversuppletie en strandopspuiting ter hoogte van De Koog op het Waddeneiland Texel. ‘Marieke’ is intussen vertrokken naar Sint Petersburg, waar het een nieuwe toegangsgeul tot de haven uitbaggert. In het kader van de bouw van een nieuwe stormvloedkering voor Sint Petersburg moet de bestaande toegangsgeul daar verdwijnen.

Capaciteit Het baggerschip is 97,5 meter lang en 21,6 meter breed. Het kan baggeren tot een diepte van 33 meter. Het heeft een zuigbuis van 1000 mm en een beunin-

houd van 5.600 kubieke meter. Zelfs bij een diepgang van slechts 5,5 meter kan het 4.700 ton laden. Het maximum laadvermogen bedraagt 8.362 ton. De ‘Marieke’ is in feite een aangepaste versie van de ‘Pallieter’ van 5.00 vierkante meter. Het gaat om een technologisch zeer geavanceerd baggerschip, waaraan een prijskaartje hing van 34 miljoen euro. De baggerspecie wordt in de beun opgezogen met een minimum toevoeging van water. Dat betekent dat er geen ‘overflow’ nodig is. Dat is een meer milieuvriendelijk procédé. Het schip is ook uitgerust met vooruitstrevende controlesystemen. Door een geïntegreerde vaar- en baggerlessenaar op de brug kan één persoon zowel de vaart als het baggerproces controleren. Het schip biedt accommodatie voor vijftien personen. Dredging werft regelmatig afgestudeerden aan van de Hogere Zeevaartschool en van Cenflumarin in Kallo (Zwijndrecht), dat diploma’s aflevert voor de binnenvaart en voor de kustvaart. Gezien de complexiteit van het werk op de baggerschepen, zorgt het bedrijf zelf voor een bijkomende technische opleiding. Dat gebeurt dus ook voor het baggerschip ‘Marieke’

met zijn gevorderde technologie. De leiding van DEME maakte gebruik van de doop van het schip om andermaal een oproep te doen aan de jeugd om een toekomst te kiezen in een baggeren waterbouwkundig beroep. Er zijn overigens momenteel heel wat vacatures binnen de groep. Informatie hierover kan steeds gevonden worden op www.DEME.be, onder het hoofdstuk ‘DEME wanted’. De naamgeving van het baggertuig past in een rij van nieuwe baggerschepen voor de DEME

vloot. Daarbij zijn schepen zoals de ‘Uilenspiegel’, de Lange Wapper’ en de ‘Pallieter’. Na ‘Marieke’ volgt de ‘Reynaert’. Na deze twee zusterschepen wordt de vloot nadien nog versterkt met twee iets grotere sleephopperzuigers die eveneens al in bestelling werden gegeven. Ze krijgen een capaciteit van 11.650 kubieke meter en 9.000 kubieke meter, en worden in 2007 en 2008 opgeleverd. Daardoor wordt de vloot van sleephopperzuigers verder uitgebreid en verder gemoderniseerd.

Zakelijk

Introductie Motor- en transmissiepaspoort

HOOGERHEIDE - Als gevolg

van het jarenlang uitbesteden van onderhoud kennen relatief veel bedrijven de historie van hun machines niet of werken met incomplete of verouderde informatie. Dit leidt tot nodeloos veel zoekwerk en frustraties bij medewerkers. Inspelend op deze ontwikkeling heeft Stolk Transmission Services, één van de dochterondernemingen van de Stokvis Group, onlangs het vernieuwde motoren/of transmissiepaspoort geïntroduceerd. Bij het in kaart brengen van een complete productielijn met meerdere motoren, pompen en/of overbrengingen stelt Stolk Transmission Services voor elke motor, pomp en/of overbrenging een eigen paspoort op. Een paspoort waarin exact staat beschreven wat er gedurende de levensduur van een aandrijving allemaal is gebeurd. Behalve dat in een dergelijk paspoort de initiële fabriekspecificaties zijn vermeld, wordt ook beschreven hoe vaak de aandrijving is uitgevallen, wat de storingsoorzaken zijn, welke services er zijn uitgevoerd etc. Met andere woorden een mo-

ROTTERDAM - De vernieuwde en uitgebreide website van Vereniging Holland Marine Equipment (HME) is onlangs gelanceerd. Dit site is een portal voor de leden en voor het maritieme publiek. Er is uitgebreide en toegankelijke informatie te vinden over de leven, de evenementen die HME organiseert en over de internationale maritieme sector.

De site www.hme.nl is volledig nieuwsgerelateerd geworden. In een enkele oogopslag is te zien welke toeleverancier een nieuw product gelanceerd heeft, of wie aan een grote nieuwbouworder geleverd heeft. Ook is op de homepage direct duidelijk wat de komende activiteiten van HME zijn. Op welke Nederlandse beurzen wordt het Nederlands Paviljoen opgebouwd? Wat zijn de komende workshops, seminars en trainingen? Het online inschrijven voor de HMEactiviteiten biedt extra gemak. Nieuw op de site is de uitgebreide wereldwijde scheeps-

FOTO DEME

STOLK TRANSMISSION SERVICES VOLTWEG 20 4631 SR HOOGERHEIDE TELEFOON +31 (0)164 61 62 65 FAX: +31 (0)164 61 62 65 E-MAIL: [email protected]

HME lanceert vernieuwde website

Informatiebron

• Het baggerschip ‘Marieke’ in volle zee.

toren/of transmissiepaspoort is te vergelijken met een onderhoudsboekje van een auto, dat evenals dit paspoort na elke servicebeurt volledig wordt bijgewerkt. Naar keuze kunnen de data in papieren vorm en/of on line beschikbaar worden gesteld. Wordt gekozen voor de laatst genoemde optie dan worden de data op een afgeschermd gedeelte van de website www.stolkservices.nl geplaatst. Met behulp van een persoonlijk toegekende log innaam kan toegang worden verkregen tot het afgeschermde gedeelte om de eigen ‘up to date’-data 24 uur per dag, 7 dagen per week uit te lezen en al dan niet verder te verwerken in een onderhoudsbeheerssysteem. Deze tool is onder andere te gebruiken om de overstap van correctief naar preventief onderhoud te vereenvoudigen. Wie meer informatie wenst neemt contact op met de heer A. Stokvis.

bouwinformatie. Door middel van eenvoudige zoekmogelijkheden is voor leden een schat aan informatie te vinden. Welke orders zijn er onlangs in Vietnam geplaatst? Hoeveel containerschepen zijn er vorig jaar in India gebouwd? In de uitgebreide database van HME’s Shipbuilding Intelligence Service is het antwoord op dergelijke vragen onbeperkt beschikbaar. Tevens worden hier alle HME-clippers (wekelijkse uitgave met wereldwijd scheepsbouwnieuws) gearchiveerd. De site is beschikbaar in het Engels en Nederlands. Verder zijn er directe linken naar de Vietnamese en Chinese websites, waar HME in participeert. Internet is een wereldwijd gemeengoed aan het worden en daarmee veranderen ook de eisen van een toegankelijke website. HME ziet haar website als een belangrijk communicatiemiddel voor haar leden, maar ook voor hun (potentiële) klanten. Voor meer informatie en suggesties kan men contact opnemen met Linda te Veldhuis, public relations manager. Telefoon 010 44 44 333 of e-mail [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

van Gent

Laat maar waaien!

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

en

Kooi

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

reparatie Cummins revisie Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

√ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Werf van formaat

TE KOOP:

Binnenvaart

DUWBOOT BARZABEL

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m

GOES Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

19.00 x 11.20 x 1.80 m, bj. 1997, 2x Cat. 3512 - 1150 pk / bj ‘97/’04, John Deere 65 kVA, Hatz 27 kVA, Perkins 40 kVA, naut. compl., ADNR.

Provincie Zeeland Tel.: 06-55 191208 www.deltakust.nl

DUWBOOT ATLANTA

Voor Inbouw, Service, Reparatie en Revisie

electrotechnisch installatiebedrijf

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

INL CONSULTING GMBH 6, rue de Luxembourg 6750 Grevenmacher Luxemburg T: +352-26705205 E: [email protected]

☎ www.fraeijenhove.nl

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,• Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed • Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

0115-613464

N 2 gesloten, 82 x 7.02 x 2.60 mtr, 1467 m3, bj 1958, Cat. 3412 - 640 pk, nw Reintjes kopp., 2x John Deere 30 kVA

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

MTS DESIREE 1022 T 79.79 x 8.17 x 2,56 m, bj. 1956, MWM 1000 pk rev 2005, Perkins 380 V, John Deere 380 V, 12 tanks, boegschroef 273 pk, naut. compleet, papieren 30-11-2010

SEAM OOSTERLEE B.V.

70.20 x 7.24 x 2.63 m, 1350 m3, bj 1965, GM 365 pk - ‘65, rev 2003 6.692 draaiuren 2 x Lister 20 en 17.5 kVA

te Breskens

• KAPITEIN

met vaarbevoegdheid tot 3000 GT • STUURMAN met vaarbevoegdheid tot 3000 GT (S.W.K) • MACHINIST met vaarbevoegdheid tot 3000 KW. Tevens zoeken wij voor het mbs. Rio-1 (indiensttreding 1-4-2007) :

• EEN SCHIPPER (evt schippersechtpaar) Vaargebied overwegend Westerschelde en België. Naast een nader overeen te komen salaris bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioenen spaarloonregeling en vergoeding voor reiskosten woon- werkverkeer. Graag uw schriftelijke reactie zenden aan :

SEAM Oosterlee B.V. Haven Westzijde 12 4511 AR Breskens Tel. 0117-386041 t.a.v. Dhr. A.J. of J. Oosterlee

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. 15-10-2006 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.515,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.790,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.945,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.080,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.370,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.585,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 205,- ex BTW Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, ex. BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Accu's

Pompen

POMPEN

Pompen

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

H O A C

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

MVS LINQUENDA 876 T Wegens uitbreiding van onze activiteiten kunnen wij per direct op onze zeegaande hopperzuigers de volgende vacatures plaatsen :

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

MTS GLAMONA 1050 T

www.huizinga-snijder.nl

• Brandblusboot

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Pompen

TE KOOP:

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

20.00 x 7.10 x 0.85 m, 40 m3, bj 1959, Fimmag 25 kVA, hulpmotor Ferimenn 24 V en ballastpomp 45 kVA Iveco Silent, 2 spudpalen.

ERKEND LUXEMBURGSE BOEKHOUDER (met binnenvaart achtergrond) kan u in de Nederlandse of Duitse taal adviseren.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

KETELBINKIE

KRAANPONTON RENATE II

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

MARITIME BOOSTER

18,92 x 9,50 x 2,36 mtr., bj. 1996, 2x Cat. 1050 pk, Perkins silentpack 40 en 65 kVA, geen boegschr. wel ruimte, certificaten tot 2006.

Scheepsmotoren Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Prijswijzigingen voorbehouden

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

www.scheepsaanbod.nl

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-


SCHEEPVAARTKRANT

ANTWERPEN - Femm-Antwerpen is de victualiënzaak van Frank Clement en is gevestigd op het binnenvaarteiland aan de Nassaustraat 40-42 in Antwerpen. Op deze plaats was altijd al een dergelijk bedrijf gevestigd en hoewel Femm Antwerpen pas in het jaar 2005 werd geopend is de naam Femm al langer een begrip in de scheepvaart.

De naamsbekendheid stamt uit 1992 toen Frank, in dienst van zijn vader Francois Clement, de firma Femm Rotterdam opstartte. FemmAntwerpen is van Frank zelf en hij wil de zaak zoveel mogelijk alleen blijven drijven terwijl zijn vriendin de administratie doet. Frank Clement is havenwerker van origine en heeft dit werk ook tot 1996 uitgevoerd. Tussendoor nam hij in 1992 één jaar onbetaald verlof om voor zijn vader FemmRotterdam op te zetten. Daarna ging hij weer terug in de haven werken terwijl hij tussentijds in de zaak meehielp. In 1996 stopte Frank definitief in de haven en ging vast

verkocht en kon Frank met heel zijn ziel en zaligheid met Femm-Antwerpen aan de slag. Het gaat goed en na een zeer druk zomerseizoen is de zaak al weer aan verbouwing toe.

Geen doorsnee zaak

HEERJANSDAM - De firma Leem-

berg pijpleidingen en apparatenbouw BV heeft sinds enige tijd een nieuw managementteam dat uit een viertal ondernemers bestaat. De enthousiaste ondernemers willen het bedrijf met vernieuwd elan in meerdere markten gaan profileren. Met de verkoop door oprichter J.B. Leemberg werd de gehele overname een feit. De vier nieuwe eigenaars zijn van GTI afkomstig en hebben daar in topfuncties een ruime ervaring in de pijpenwereld opgedaan. Dhr. Jef van den Berg blijft be-

Leemberg pijpleidingen en apparatenbouw met vernieuwd elan werkten. De scheepsbouw kreeg toen een zware dip die ook bij Leemberg aankwam en het bedrijf moest inkrimpen. In 1990 werd het overgenomen door GTI maar Leemberg kocht het in

kennis van relatiebeheer, projectbegeleiding en uitvoering de zwaartepunten zullen zijn. Hiermee ontstaat er ook voor deze sector dezelfde flexibele en service gerichte organisatie zo-

Femm-Antwerpen zal geen doorsnee victualiënzaak worden of zijn. Frank’s ervaring in de victualiënbranche is groot en die wil hij inzetten om kwaliteitsproducten voor een gunstige prijs aan zijn klanten te leveren. Dealerschappen hoeft hij niet want hij is “dealer in kwaliteit” zoals hij zelf zegt en kan aan alle goede producten bekomen zonder daarvoor specifiek dealer voor te zijn. Natuurlijk zijn alle bekende producten van de bekende merken te verkrijgen maar Frank is steeds op zoek naar kwalitatief betere producten. Dat de merknaam onbekend is doet er niet toe, als het product maar beter is en de prijs gunstig. Opvallend in de winkel is de variatie aan producten. Echte stopverf naast de modernste kitsoorten en zo ei-

Historie

genlijk met alles. De klant kan kiezen en krijgt er deskundig advies bij. Frank Clement weet waar hij zijn producten moet halen zonder dat daar veel tussenpersonen tussen komen en de prijs omhoog gaat. Dat is de grootste kracht van Femm-Antwerpen, de kennis van de markt en alles wat daarbij hoort. Deze zomer moest werd de winkel soms gesloten om bezorgingen te kunnen doen maar ook zal verandering in komen. Femm-Antwerpen is nu op zoek naar iemand die de bezorgingen kan doen maar ook de vaardigheid heeft om te kunnen splitsen. GA EENS KIJKEN OP DE NASSAUSTRAAT 40-42 TE ANTWERPEN (BIJ DE OUDE DOK) OF BEL 0032-3-2906644.

Daarbij de haven vlak voor de deur waar de grootste constructies gemonteerd en verladen kunnen worden. Nu speelt de locatie lang niet een zodanig grote rol meer dan vroeger. Leemberg werkt in Dubai en Australië aan baggerschepen van ‘van Oord’. Eerder kwamen deze baggerschepen na een karwei terug naar Nederland voor reparatie. Tegenwoordig gaat Leemberg naar de schepen toe, meet de benodigde pijpen exact op, produceert ze hier en alles gaat in een of meer containers en

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN



zoutwater invloeden bestand is, wordt een grote voorraad gehouden omdat deze legering

Kwaliteitsproducten voor een gunstige prijs

drijfsleider tot dat hij in 2008 met de VUT gaat. Het nieuwe management wil de maritieme poot van Leemberg, die is opgedeeld in nieuwbouw, reparatie en onderhoud, verder uitbouwen. Tevens willen de vier ondernemers zich ook sterker positioneren in de landsector. Deze markt was bij Leemberg al van oudsher aanwezig maar draaide meer op de achtergrond.

bij zijn vader werken om in 1999 Femm-Rotterdam over te nemen en daar voor zichzelf aan de slag te gaan. Het liep als een trein, per jaar 1012 procent meer omzet en eigenlijk ideaal. Alleen bleef Frank de Scheldemetropool trouw en zat dagelijks soms wel tot vijf uur in de auto om van Antwerpen naar Rotterdam en retour te komen. Dat was op den duur niet meer op te brengen en dus werd FemmAntwerpen in september 2005 opgericht. Na een maand keihard werken met zijn vriendin kon de nieuwe zaak in november 2005 worden geopend. Eind januari 2006 werd Femm-Rotterdam aan een van de medewerkers daar

www.sk-octopus.com

21156


Femm-Antwerpen draait uitstekend

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

De heer J. B. Leemberg startte in 1969 met zijn bedrijf aan de Noldijk in Barendrecht. Leemberg kwam uit Amsterdam waar hij werkte voor “van Ingen”. In 1965 richtte hij “van Ingen Rotterdam” op waardoor hij deze regio leerde kennen en die ook uitkoos voor zijn eigen bedrijf. Leemberg had een vliegende start want hij begon met twee man en dat werden er al heel snel zes. In het begin werden er aan scheepvaart- en aan landprojecten gewerkt. Zo werden er veel stoomketels van het merk ‘Saarloos’ geplaatst. In de reparatiesector kwam ook veel werk uit de scheepvaart, maar ook uit de papierindustrie, de open overslag en de licht chemische industrie. Snel kwamen ook de nieuwbouw projecten in de scheepvaart in de orderportefeuille en hier kwam later de nadruk op te liggen. In 1970 werd besloten nieuw te bouwen aan de industrieweg in Heerjansdam waar het bedrijf nog steeds is gevestigd. De groei bleef doorgaan tot 1980 toen er zestig mensen

1999 terug en ging weer voor zich zelf aan de slag. Maar nu in 2006, vond J.B. Leemberg de tijd gekomen om zijn bedrijf over te dragen aan de vier nieuwe ondernemers.

Expansie Jef van den Berg, die in 1970 als calculator bij Leemberg in dienst kwam, heeft alle conjuncturele stormen doorstaan en is sinds 1992 bedrijfsleider. Sinds 2004 is Wim van der Velden werkzaam als bedrijfleider nieuwbouw scheepvaart. Twee van de nieuwe eigenaars, Ronald Noppen en Andre Wijbenga gaam zich, samen met Jef van den Berg, Wim van der Velden en Frank van der Graaf, op een brede klantenkring in de scheepvaart richten waaronder veel beduidende spelers in de maritieme markt. Zeer veel nieuwbouw, reparatie en onderhoudsprojecten in de binnenvaart en zeevaart worden door Leemberg van pijpleidingen en leidingsystemen voorzien.

als bij de maritieme tak. Op deze basis wordt nu al leiding gegeven aan een aantal kleine en grotere projecten. Zij verwachten ook bij andere klanten / projecten succesvol te worden met deze formule. De grootste uitdaging voor Leemberg ligt bij het personeel en dan met name waar nieuwe mensen in de toekomst vandaan te halen. Er staan al een groot aantal vacatures open. Toch draait alles om de vakmensen die nodig zijn om alle projecten tot een goed einde te brengen.

Locatie Heerjansdam is centraal gelegen tussen Rotterdamse haven en de werfregio Drechtsteden.

wordt ter plaatse gemonteerd. Transport is geen probleem, vakmensen en materiaal zijn eenvoudiger te verplaatsen dan een schip. Leemberg heeft een productie en assemblagehal van ruim 2000 m2 beschikbaar waarin zich een imponerend machinepark bevind. Men beschikt onder meer over moderne, computergestuurde buigbanken, zaagmachines, brenzen uithaalmachines, lasinstallaties en pijpen- en profielen rollenbanken. Dankzij de buigbanken en de brenzen uithaalmachines wordt veel laswerk voorkomen en zijn de leidingsystemen gladder waardoor minder inwendige vervuiling optreed en uitwendig een verzorgder geheel van de installatie ontstaat.

vaak moeilijk leverbaar is. Leemberg voelt zich naar haar klanten verplicht dit materiaal altijd op voorraad te hebben. Andere bedrijven weten dat Leemberg een sterke voorraad heeft en ook op korte termijn diverse bochten kan buigen tot 6”, als zodanig treed Leemberg geregeld op als toeleverancier voor andere bedrijven. Deze werkwijze van Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw B.V. zorgt ervoor dat het bedrijf het imago heeft verworven van een betrouwbare, flexibele onderneming die met uitstekende producten en goede service inspeelt op de wensen van scheepsbouw, installateurs, constructiebedrijven, en industrie en dit ook naar de toekomst zal blijven doen.

Handel Het magazijn bevat een zeer grote voorraad aan pijpen, fittingen en appendages in onder andere staal, roestvaststaal, aluminium en cunifer. Speciaal van Cunifer, welk materiaal tegen

MEER INFORMATIE IS TE VINDEN BIJ LEEMBERG PIJPLEIDINGEN EN APPARATENBOUW BV, INDUSTRIEWEG 9 - 2995 BE HEERJANSDAM, TEL. +31-78-6771166 OF OP HET INTERNET ONDER WWW.LEEMBERG.NL

Toekomst Leemberg wil meer gaan doen in de maritieme markt en zich verder versterken aan de landzijde. De zware recessie in de scheepvaart in de jaren tachtig heeft geleerd dat te zwaar leunen op die sector gevaarlijk is voor een bedrijf. De andere twee nieuwe eigenaars Robin van Hunen en Ronald Wapperom gaan zich hierop storten. Ze hebben natuurlijk veel ervaring meegebracht en zetten die nu vol in om de landdivisie van Leemberg verder uit te bouwen waarbij de

Huchem introduceert revolutionaire HC-Metal-Cleaner Tegenwoordig worden er steeds grotere schepen gebouwd, met veel glanzende materialen als aluminium en roestvrijstaal. Het is een behoorlijk karwei om dat allemaal ook mooi en glanzend te houden. Hier biedt de HC-Metal-Cleaner

VLAGTWEDDE - Huchem Special Products BV introduceert de HC-Metal-Cleaner, een revolutionair poetsmiddel voor het verwijderen van aanslag en oxidatie op metalen en edelmetalen. Producten van aluminium, RVS, chroom, koper, messing, zilver of goud glanzen in een mum van tijd weer als nieuw. Het product is ook verkrijgbaar bij de bunkerstations.

van Huchem uitkomst. Het is een eenvoudig product dat zon-

der grote krachtsinspanning op te brengen en uit te poetsen is.

Het verwijdert vuil, corrosie en vetresten. HC-Metal-Cleaner

heeft een goede polijstende werking en brengt het oppervlak tot hoogglans, het voorkomt vuilaanhechting en reinigt zonder residu. Het middel kan aangebracht worden op een zachte doek, spons of polijstpad en het moet zacht ingepoetst worden,

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER



• Voor behandeling met HC-Metal-Cleaner.

• Na behandeling met HC-Metal-Cleaner.

bij voorkeur met een draaiende beweging. Een sneller resultaat is te bereiken met behulp van een poetsmachine, en dat komt goed uit want bij aanschaf van een bepaalde hoeveelheid HCMetal-Cleaner ontvangt men

gratis de Cordless Polisher, plus extra accu. Vraag naar de voorwaarden bij het bunkerstation of bij Folkert Braad, telefoon 06 50 50 11 81 of via [email protected]. HC-Metal-Cleaner wordt verkocht in twee en vijf liter verpakkingen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Het is heel druk bij Kalkman Scheepstechniek. De afgelopen week zijn er weer diverse boegschroeven en ballastjets afgeleverd en enkele ook door kalkman ingebouwd. Ballastjet t.b.v. nieuwbouwschip Teus Vlot Ballastjet t.b.v. m.s. Fiducie van fam. De Jong Ballastjet t.b.v. Aqua Marijn te Zwartsluis Ballastjet t.b.v. m.s. Challenger, nieuwbouwschip Instalho Ballastjet t.b.v. m.s. Cortina, nieuwbouwschip G.S.P. Antwerpen Boegschroef type Gamma met vertikaal geplaatste elektromotor t.b.v. m.t.s. APS 5 van Amsterdam Port Service. Boegschroef type Bèta t.b.v. fam. Van Huizen uit Leeuwarden. Boegschroef type Bèta t.b.v. scheepswerf De Hoop Schiedam. Daarnaast zijn er vele opdrachten ontvangen voor bestaande en nieuwbouw schepen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Wij wensen de familie Potters veel geluk en een behouden vaart met het ms Lamatijn Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Wij wensen

familie Potters

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

en het

m.s. ’Lamantijn’ veel succes en een behouden vaart

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat.

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

M.S. Lamantijn een behouden vaart toegewenst

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.fransbergen.nl

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur


Wij wensen het ms Lamantijn en familie Potters een behouden vaart

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER WILLEBROEK - Het gespecialiseerde metaalconstructiebedrijf G&G International in Willebroek leverde begin december twee belangrijke en gigantisch grote elementen voor een grote petrochemische site in SaudiArabië op. Daarmee vestigde het bedrijf een nieuw wereldrecord voor dit soort apparatuur. Voor het grootste onderdeel, dat op maandag 4 december op een ponton werd gereden, moest nog een n huzarenstukje worden verricht. De volgende ochtend moest het door de enge doorgang van de Boulevardbrug in Boom worden geloodst. In de Antwerpse haven werden beide opmerkelijke onderdelen vervolgens met de twee grootste kraanschepen ter wereld naar Saoedi-Arabië getransporteerd. Daar zullen specialisten van het bedrijf zorgen voor de plaatsing en aansluiting.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

www.sk-octopus.com

G&G International Willebroek bouwer grootste regenerator

DOOR THEO FRISON

Het transport werd in de eerste plaats mogelijk door het bestaan van de eigen roro kade aan het Zeekanaal, vlak aan de uitgang van de montagehallen. Dank zij de kaaimuurprojecten van de Vlaamse Overheid, krachtdadig ondersteunt door de nv Waterwegen en Zeekanaal (een naaste buur van G&G) werd de vrij primitieve roro kade van voorheen vervangen door een betonnen constructie. nu kunnen daar zonder problemen zeer zware lasten vlot worden verwerkt. Die roro kade kan constructies aan tot 2000 ton zwaar, 18 meter in diameter en met een lengte tot 130 meter op ponton brengen. Sedertdien verloopt het laden op de pontons veel vlotter. Zonder de mogelijkheid om volumineuze ladingen langs de waterweg te vervoeren, zou G&G nooit deze ontwikkeling hebben gekend. Het vervoer van

as herrezen als een feniks. Er werd volop op de binnenvaart gewed om de constructiemogelijkheden van het bedrijf uit te breiden. Vertrekkende van die knowhow van het personeel, werd een internationale reputatie van kwaliteitswerk opgebouwd. Met de huidige heropleving in de wereldeconomie beschikt het bedrijf dank zij haar uitstekende reputatie over een goed gevuld orderboek. In 1996 werd G&G vervoegd door Geldof Metaalcontructies in Harelbeke. Ook dat bedrijf beschikt over een laadkade aan de waterweg. Het bedrijf bouwt opslagtanks en andere producten die complementair zijn met de meer gesofisticeerde apparaten van G&G. Het voordeel van die ligging werd ook bewezen met het huidige contract. Plant Manager Patrick van Melis kan alleen maar optimist zijn. Dank zij de gunstige ligging aan de vaarweg, samen met de hoge kwaliteit en de snelheid van de uitvoering, werd het bedrijf uitverkoren uit een kleine lijst van bedrijven, voor de bouw van de grootste en zwaarste apparaten voor het geplande petrochemische bedrijf in Saoedi-Arabië.

Project

regenerator wordt langzaam op het ponton gereden. De afmeting van man met het gele vest op de voorgrond geeft een •ideeDevanenorme de grootte van de regenerator. FOTO THEO FRISON

NV Waterwegen en Zeekanaal verwacht meer supergrote transporten dergelijke volumes en dergelijke zwaargewichten langs de weg of langs het spoor, was totaal ondenkbaar.

Dan moeten grote eenheden immers in kleine stukken worden verzonden en ter plaatse gemonteerd.

Groei De voorgeschiedenis van het bedrijf, opgericht in 1875, is er een van talrijke dreigende faillis-

sementen en sluitingen. Maar het huidige G&G International, geboren uit de laatste crisis van twaalf jaar geleden, is uit al die

Het lag economisch al lang voor de hand dat Saoedi-Arabië ooit een dergelijke installatie moest bouwen om de ruwe olie, die nu uit de grond wordt gepompt, ter plaatse te verwerken. Aan de Rode Zee wordt momenteel voor de Rabigh Refining & Petrochemical Compagnie in het kader van de Olefin Plants Projects in Rabigh een zeer grote petrochemische site gebouwd. Die maakt het mogelijk dat het land, in plaats van ruwe aardolie, in de toekomst diverse geraffineerde producten op de markt kan brengen. G&G levert voor deze raffina-

derij een gigantische FCC reactor-regenerator. De reactor werd al op vrijdag 1 december op een ponton van de firma Smit geladen en op zaterdag naar de haven van Antwerpen gebracht. De regenerator, zeker niet het zwaarste werkstuk dat ooit hier werd gebouwd, is wel het meest omvangrijke. Het breekt bovendien een wereldrecord in zijn soort met een diameter van 38,80 meter. Meteen werd het een huzarenstukje voor de specialisten van Smit, die het ponton dinsdag voorbij de Boulevardbrug in Boom moesten loodsen, met slechts één meter speelruimte. “Dat betekent een halve meter aan elke kant”, preciseert plantmanager Patrick van Melis. Eenmaal in Antwerpen werd ook dat element aan kaai 314 op een groot kraanschip geplaatst om te vertrekken naar SaoediArabië. Het gaat immers over de twee centrale elementen voor deze krakerinstallatie. Die moet tegen eind 2008 operationeel zijn en zal jaarlijks tot 2,4 miljoen ton petrochemische producten en enorme hoeveelheden geraffineerde brandstoffen kunnen produceren. Dit cruciale onderdeel voor het project werd bovendien in een recordtijd opgeleverd, slechts 18 maanden na de officiële bestelling.

Zeekanaal De nv Waterwegen en Zeekanaal volgt aandachtig de verschepingsoperatie. Dit uitzonderlijke vervoer, het eerste maar zeker niet het laatste van deze omvang, bevestigt de noodzaak van de onlangs begonnen bouw van een nieuwe Boulevardbrug, die meer ruimte voor de scheepvaart moet bieden. Waar vroeger vooral naar de zeeschepen werd gekeken, is dit een bevestiging dat de nood aan ruimte ook voor de binnenvaart cruciaal kan zijn.

Financieringsprotocol geeft zekerheid aan de Gentse haven GENT - In het Gentse Havenge-

bouw is op 28 november het protocol ondertekend over de financiering van de werken aan het Kluizendok. In tegenstelling met vroegere overeenkomsten wordt het project nu in alle details vastgelegd, alsmede de financiering. Havenschepen Termont rekent er op dat het Kluizendok met de nieuwe zeesluis als logische ontsluiting het begin betekent voor een nieuwe golf van dynamische groei van de haven van Gent. DOOR THEO FRISON

Voor Daniël Termont was dit bijna zijn afscheid als schepen voor de Gentse haven. Daarmee is hij echter niet helemaal weg, want als nieuwe burgemeester van Gent kan hij waar nodig ook nog mee aan de kar duwen voor de belangrijke havendossiers. Zijn opvolger Sas van Rouveroy bereidt zich intussen voor op zijn toekomstige taak. Hij maakte gebruik van deze plechtigheid om nader kennis te maken met de diensthoofden van diverse havendiensten. Daniël Termont van zijn kant, maakte van deze allicht laatste toe-

spraak als havenschepen gebruik om een overzicht te geven van wat er in de voorbije periode is gebeurd. Hij heeft twaalf jaar de leiding gehad over deze haven. Samen met de toenmalige havenkapitein-commandant De Wilde zorgde hij voor een veel actievere aanpak van de haven. “De eerste grote zeesluis werd eind jaren ‘60 geopend, en creëerde voor Gent de basis van een twee decennia durende sterke groei van de Gentse zeehaven. Het ging van 4 miljoen ton naar 24 miljoen ton maritiem goederenverkeer op jaarbasis. Tal van uitgelezen topbe-

project Kluizendok door te drukken. Toen die werken eenmaal begonnen waren, heeft hij met even veel ijver het dossier op gang getrokken voor een nieuwe en grotere zeesluis aan Terneuzen. Samen met de verdieping van het Zeekanaal moet dit de toegang tot het Kluizendok verzekeren voor Capesize bulkschepen. Dat is volgens Termont noodzakelijk om de terreinen aan dit nieuwe dok aantrekkelijk te maken voor nieuwe bedrijven.

Bio-energie Dat geldt vooral voor de bedrijven die aangetrokken worden voor de bioenergiecluster, waarvoor een deel van de terreinen werd gereserveerd. “Deze bedrijven vervoeren grote hoeveelheden grondstoffen, en hebben behoefte aan Capesize schepen om die grondstoffen prijsgunstig naar Gent te brengen”, aldus Termont. Hij rekent er op dat deze sector alleen al kan instaan voor 6,2 miljoen ton nieuwe maritieme vracht. Hij rekent er op dat de snel op gang komende activiteiten in het nieuwe dok na de tweede bouwfase in de loop van de volgende tien jaar rond vijftien miljoen ton nieuwe goederen kunnen aantrekken. Nabij de ‘ovaal van Wippelgem’, een aansluitingscomplex tussen de R4 en de terreinen rond het Kluizendok, kunnen ook bedrijven worden aangetrokken die niet zelf watergebonden zijn. Voor de uitvoering van de laatste bouwfase is er volgens Termont nog geen dringende noodzaak. Het is beter eerst de nu geboden kansen ten volle benutten. Hij staart zich ook niet blind op de maritieme overslag. Het gaat ook om activiteiten die werkgelegenheid genereren. Voor zijn opvolger als havenschepen is dit alles een mooi kerstgeschenk, want Sas van Rouveroy kan al vooruit kijken op een nieuwe golf van dynamische groei.

ZWOLLE

Bouwprojecten moeten nieuwe dynamiek geven aan de haven drijven vonden er hun locatie, en zijn ook vandaag nog in goede gezondheid. Toch bleef de overslag aan de huidige dokken, Grootdok, Sifferdok, Mercatordok en Rodenhuizedok, de jongste tien jaar stabiel rond die 24 miljoen ton maritiem goederenverkeer met nadien 16 miljoen ton binnenvaart”. Intussen was er geen meter kade of industriegrond meer vrij. Het was dus dringend nodig dat er nieuwe ruimte geschapen werd. Termont heeft zich ingezet om het

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

Protocol In samenwerking met de af-

Daniël Termont (links) en minister Kris Peeters (rechts) ondertekenen samen het protocol over de financiering van •hetHavenschepen Kluizendok.

FOTO T. FRISON

deling ‘Maritieme Toegang’ van het departement Mobiliteit en Openbare Werken werd in 1994 al een eerste protocol opgesteld over de financiering van de werken aan het Kluizendok. Deze vrij algemene overeenkomst wordt nu nauwkeuriger omschreven. Een tweede protocol heeft betrekking tot de tweede fase van de baggerwerken in het nieuwe dok. Voor minister van openbare werken Kris Peeters is de ondertekening van deze twee documenten ‘een belangrijke en noodzakelijke stap in de richting van een transparanter en gezonder investeringsbeleid’ in de Vlaamse havens. Daarin zit zowel een meerjarenplanning als een standaardmethodiek voor de socio-economische verantwoording van de zeehavenprojecten.

Een nieuw subsidiebesluit, dat op 10 november 2006 werd goedgekeurd, wil het ingewikkelde en overbodig geworden afwegingskader schrappen. In plaats daarvan wordt een milieu-impactstudie gevraagd. Er worden ook regels bepaald over de termijnen waarin bepaalde stappen in de procedure moeten afgehandeld worden. Wat het Kluizendok betreft worden duidelijke afspraken gemaakt over welke deelprojecten volledig zijn afgerond en waarvoor dus geen subsidies meer kunnen worden toegekend. Anderzijds ook welke deelprojecten in uitvoering zijn of nog uit te voeren, en waarvoor dus nog subsidies verleend kunnen worden.

Schelde De minister verwees ook naar

het gesprek dat hij op 20 november 2006 heeft gehad met zijn Nederlandse collega: de minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs. Daar werd bevestigd dat gezamenlijk onderzoek wordt verricht naar de maritieme toegankelijkheid en de logistieke potenties van het gebied van de kanaalzone Gent-Terneuzen. Het gaat niet alleen om het nautische en technische aspect, maar ook om transporteconomie, milieu, ruimtelijke ordening en maatschappelijke kosten en baten. Voor de studie die loopt van april 2006 tot eind 2008 is maximaal vijf miljoen euro uitgetrokken, gelijk te verdelen tussen beide partners. Kris Peeters legde er de nadruk op dat dit geen ‘vrijblijvend onderzoek’ is. “Eind 2008 wil ik een vergelijk-

baar resultaat met de Ontwikkelingsschets 2010 voor het Schelde-estuarium. Dit wil zeggen dat er een pakket van concrete maatregelen voor handen moet zijn waarover politieke besluitzen kunnen genomen worden”.

Cijfers Op een aansluitende vraag over de evolutie van de maritieme overslag in de loop van 2006, bevestigde Termont dat men een toename met 7 procent verwacht. Wat vooral belangrijk is: er is uitzicht op verdere groei. Daarbij is er een verschuiving van de bulksector naar meer arbeidsintensieve sectoren. Volgens Termont kon vorig jaar twee maal een nieuw contingent havenarbeiders worden aangeworven.


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

www.sk-octopus.com

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie Potters, en het mvs Lamantijn een....

. t r a a v n e d u o h e B

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Concordia Nautica BvbA Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.com

WERKENDAM - In opdracht van de familie Potters heeft Concordia Shipyards in nauwe samenwerking met afbouwer Instalho het nieuwbouw drogeladingschip Lamantijn op turn-key basis opgeleverd. De Lamantijn meet 110 x 11.45 meter en heeft bij een diepgang van 3,60 meter een draagvermogen van 3200 ton.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S.LAMANTIJN CONCORDIA SHIPYARDS BV

• Levering compleet schip INSTALHO BV

• Complete afbouw REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 664L, reductie 5,044:1

Het casco werd geleverd door Concordia Shipyards en werd in de Shanghai regio in China gebouwd naar het type Sayonara. Het casco werd samen met dat van het zusterschip Rehoboth op de pontonluiken van de Chinese zeeboot Xongxing naar Nederland gebracht. De Lamantijn werd als compleet project opgeleverd door Concordia Shipyards waarbij de afbouw werd verzorgd binnen de opgebouwde structuur met Instalho BV. Deze combinatie werkt uitstekend en naar volle tevredenheid van de afnemers. Concordia Shipyards nam voor dit project het vorige schip van de familie Potters in, dat was de Futura van 1410 ton. Inmiddels is ook dit schip weer doorverkocht.

DE WAAL BV

• Stuwa roeren • Stuwa stuurmachine • Stuwa Schroefasinstallatie en seals WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Lips Cunial Bronzen rechts draaiende 4 blad schroef met een diameter van 1800 mm. Via Concordia: • Lips straalbuis Type HR met een volledig RVS binnenzijde KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kallman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen KORTMAN ISOLATIE

Indeling Net als de onlangs de zojuist opgeleverde Rehoboth is ook de Lamantijn een schip dat zich onderscheidt door haar lage kruiplijn van 5.10 meter zonder ballast. Om deze lage kruiplijn te kunnen realiseren werden een aantal detail-wijzigingen rondom het achterschip doorgevoerd. Uitgangspunt is het stuurhuis dat vóór de woning wegzakt zodat de woning voor dit doel aan oppervlak moest prijs geven. Om dat verlies zoveel mogelijk te compenseren werd voorzien in een bijzondere woningingang die aan de stuurhuisruimte grenst. Deze ingang zit centraal onder het stuurhuis en is volledig toe-

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang NOVETEC

M.v.s. Lamantijn in de vaart gankelijk als het stuurhuis hier boven het loopgedeelte uit steekt. Als het stuurhuis helemaal is gestreken zijn er andere alternatieve uitgangen mogelijk. Het voordeel van deze oplossing is een optimale woningindeling waar een centrale hal in ontbreekt en dus over een kleiner oppervlak toch evenveel interi-

eurruimte beschikbaar is.

Interieur Ook op dit schip wist André Dubbeldam van Keuken-Line samen met de familie Potters een bijzondere keukeninrichting te ontwerpen en te leveren. De hoogglans keuken heeft een fraaie glaspanelen afscheiding

zodat het interieur een open karakter houdt, een royale kookplaat met ruim opgezet werkblad geven vele mogelijkheden op kookgebied. Ook de matrozenwoning werd door Keuken-Line voorzien van een moderne keuken met blauwe fronten. En Keuken-Line, die een naam heeft hoog te houden, zorgde er natuurlijk voor dat de beide keukens zoals gewoonlijk ruim voor de oplevering er spic en span bij stonden. De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering waarbij Versteeg Keukens & Sanitair de sanitaire installatie en het tegelwerk voor haar rekening nam.

Uitrusting De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar hoofdmotor met een aandrijflijn van Wärtsilä Propulsion Netherlands, een Stuwa roersyteem en schroefasinstallatie werd door De Waal geleverd. De firma Oechies had samen met diverse onderleveranciers een fors aan-

deel in de afbouw. Oechies verzorgde de complete electrische installatie, de ZF Mathers motorbediening als ook de Alphatron nautische uitrusting. De motorbediening is een nieuwe ontwikkeling waarbij de Caterpillar via een touchscreen gevolgd kan worden. De Lamantijn is verder compleet uitgerust met een Blommaert luikenkap en twee spudpalen.

In de vaart De Lamantijn wordt onder de vlag van Eurokor Barging met name ingezet op de Duitse kanalen voor het vervoer van bulkproducten waaronder bouwstoffen en kolen. Eurokor Barging is onder andere actief in de grotere ladingstromen waaronder de bevoorrading van energiecentrales in Nederland en Duitsland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Lamantijn en de geleverde diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina’s.

• Machinekamerventilatie • Atex ruimventilatie • RVS afsluitbare regenkleppen/brand kleppen • 40 DB uitlaatgassendempers met geintegreerde vonkenvangers BLOMMAERT SCHEEPLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK10.100/3670/2.5 BEERENS BV

• • • • •

Rvs schuifmast, D-model BX-deur Alu dakradarmast, type Dortsman Alu stuurhuistrap Alu vlaggestok + rvs verstelbare vlaggenstokhouder • Alu boordlichtbakken VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 19 mtr., hijsvermogen 2000 kg • Boegschroef SD 1300 C met Daf diesel XE 390 C, 530 pk • Stuurhuisonderkuip en hefkolom • Spudpaal VAN WIJK STUURHUIZEN

• Stuurhuis aluminium bovenbouw RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• De complete elektrische installatie incl. 2-draads databesturing via touchscreen ALPHATRON MARINE BV

Dekatel Telecom groeit explosief door overname IJSSELMUIDEN - Dekatel Telecom BV heeft per 1 december 2006 de GSM-activiteiten van VrieService BV overgenomen. Hierdoor wordt haar positie in de nautische sector, waaronder de binnenvaart en kustvaart, en in Noord-Nederland, verder versterkt. Bijna de gehele visserijvloot is door de overname aan het klantbestand toegevoegd. Door de bundeling profiteren alle klanten van de voordelen die Dekatel met deze schaalvergroting als grootste speler in de branche kan bieden.

strategische en logische stap. Voor VrieService zou een verdere groei in de mobiele telecommunicatie een forse inspanning in tijd, middelen en dus geld opeisen en daarmee overige investeringen in de weg gaan staan. Erik-Jan Dekker, commercieel directeur Dekatel: “De binnenvaart en kustvaart waren altijd al klant bij ons, nu mogen we ook de visserij verwelkomen. Daarnaast krijgen we ook steeds meer en meer klanten in de sectoren transport en bouw”.

Door de overname beheert Dekatel meer dan 36.000 mobiele aansluitingen en groeit in één keer met 25 procent. Deze groei betreft zo’n 1500 klanten die zo’n 7500 gebruikers vertegenwoordigen en is erg belangrijk voor het bedrijf want geen enkele markt is zo in beweging als die van de mobiele telecommunicatie. Technisch gaan ontwikkelingen erg snel en ook commercieel is de markt zeer sterk in beweging. De focus op specifieke markten en bedrijfsactiviteiten is steeds belangrijker aan het worden. Het hebben van schaalgrootte wordt steeds belangrijker om te kunnen blijven investeren in nieuwe ontwikkelingen en het ondersteunen van klanten. Dekatel Telecom is één van de grootste onafhankelijke aanbieders van mobiele telecommunicatie. Door de focus op sectoren waar mobiele communicatie van essentieel belang is bij de bedrijfsvoering, is Dekatel in staat dienstverlening op maat te bieden. Dat alle GSM-activiteiten van VrieService worden overgenomen is voor beiden een

Dekatel heeft zo’n 80 procent markaandeel in de binnenvaart en met deze overname nu ook 80 procent in de visserij. Maar daarmee stopt de expansie niet, in 2007 wordt een groei van ruim 10 procent nagestreefd zodat aan het eind van volgend jaar zo’n 40.000 gebruikers moeten zijn geabonneerd. Deze groei is mogelijk middels verdergaande automatisering, niet voor niets heeft Dekatel eigen IT specialisten in dienst om de ingewikkelde abonnementsfacturering wat betreft (GSM)telefonie en dataverkeer in binnen- en buitenland op rolletjes te kunnen laten verlopen.De kracht van Dekatel als grote partij ligt in het groot inkopen en het maken van goede afspraken met de netwerkoperators. Voordelen voor de klant zijn voordelige abonnementen, korting op gesprekskosten, geen eenmalige kosten, ruimte voor individuele aandacht en service op hoog niveau. Één overzichtelijke rekening per maand met alle kosten van alle netwerken (KPN, Vodafone, Telfort, Proximus België en Vodafone Duitsland) en diensten.

Op naar de 40.000 Deze overname heeft voor de klanten van VrieService weinig consequenties. De contracten worden integraal overgedragen, de dienstverlening wordt zo zonder onderbreking op hoog niveau gecontinueerd. VrieService gaat zich nu volledig richten op satellietdiensten die in de visserij, vanwege de grotere vaarge-

tie diensten zoals Inmarsat C (telex, fax, SMS, e-mail, datareports, polling) / Mini M (telefonie, fax, SMS, e-mail, data en Iridium (telefonie, data, eventueel fax en e-mail in combinatie met PC).

Cadeau’s Voor deze feestelijke gebeur-

de mensen die het zwaarst door armoede en onrecht worden getroffen. Wereldwijd strijden mensen voor hun rechten en voor een fatsoenlijk bestaan en Oxfam Novib steunt hen daarbij met projecten, het versterken van lokale organisaties en het voeren van campagnes voor rechtvaardig beleid. Het bedrag dat gezamenlijk door Dekatel/VrieService werd geschonken heeft de waarde van een complete schoolinventaris

• Nautische apparatuur CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeetsysteem hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast, draadloze diepgang aflezing TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar BAAS SFEERVOL WONEN

• Stoffering, tapijt slaapkamers / stuurhut vitrage, rolgordijnen, matrassen en meubelen woonkamer VERSTEEG KEUKENS & SANITAIR BV

• Lev. en plaatsing compleet sanitair KEUKEN-LINE

• Complete keuken en keukenapparatuur

Op naar de 40.000

TEGELGALERIJ DEN DUNNEN

• Tegelwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming in voor- en achterwoning en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW handzeep KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • • • •

Gasolie Shell smeerolieën en vetten Afmeertouwen Norsap stuurstoel Fun-Yak 390 bijboot Sigma verfproducten Complete scheepsinventaris Div. onderhoudsproducten SHELL NEDERLAND

• Shell smeermiddelen de nacht van 30 november naar 1 december 2006 werden alle GSM contracten van VrieService •B.V.Indoor KPN over gezet naar Dekatel Nederland B.V. Hiermee is een eerste grote stap gezet in de verdere expansie van de bedrijfsactiviteiten van Dekatel Nederland B.V. bieden, verder aan belang toenemen. Daaronder valt de satelliet telecommunicatie voor telefoon, fax, telex, SMS, Data of e-mail. VrieService BV biedt verschillende satelliet communica-

tenis werden onderling geen cadeau’s uitgewisseld maar werd een bedrag geschonken aan ontwikkelingshulpverlener Oxfam Novib. Deze organisatie steunt in ontwikkelingslanden vooral

van een school in Sri Lanka zoals tafels en stoelen, borden, boeken, schriften en pennen. Meer info over beide bedrijven is te vinden onder www.dekatel.nl en www.vrieservice.nl

EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering LUKAART NIEUWENHUYSEN

• Fiscale begeleiding en accountancy EUROKOR BARGING BV

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Potters en het m.v.s. Lamantijn een ...


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Van Wijk BV Werkendam

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected] / Web: www.instalho.nl


Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Concordia Nautica BvbA Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SMEERMIDDELEN

Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: 0183-631169 E: [email protected], W: www.ln.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl


Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl


Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Eurokor Barging BV Kastanjelaan 8, 2982 CM Ridderkerk Tel. +31 (0)180-481960 Fax +31 (0)180-481969 Mob. +31 (0)6-10 966672 E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]


Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]


Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be


SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 13 DECEMBER VLAARDINGEN - Het aanbieden

van custom oplossingen, dat is waar Marine Trading & Brokerage BV (MTB) naar streeft. Het jonge en dynamische bedrijf, dat gevestigd is in Vlaardingen, is wereldwijd actief in de aanen verkoop van diverse soorten schepen.Vijftig procent van de werkzaamheden is gericht op baggermateriaal, en dat is ook waar MTB bekend om staat. Onlangs leverde het bedrijf nog een op maat gesneden ponton voor de firma Zevenmorgen in Hardinxveld-Giessendam. MTB is vorig jaar december begonnen in de huidige opzet. Het bedrijf is onderdeel van de SIMBOLO-groep, gevestigd in hetzelfde pand aan de Kotterstraat in Vlaardingen. Deze groep bestaat buiten MTB uit I.S.T. Marine Service Group BV, Westmaas Shipmanagement BV en Legero International Group BV. “Wij zijn een logische aanvulling op wat hier allemaal gebeurt”, aldus Cees C. Schipper, managing director van MTB. Legero is de logistieke tak en kan zonodig een rol spelen in het versturen van schepen en onderdelen naar elke door de klant gewenste bestemming in het buitenland. De I.S.T. groep is de technische tak en onder andere alles op het gebied van scheepsbevoorrading wordt daar geregeld. Als MTB, bijvoorbeeld, afsluiters nodig heeft, dan kan dat geregeld worden. Gerrie Plune treedt op als Schippers zakenpartner en mede directeur.

Buitenland MTB is met name gericht op

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

www.sk-octopus.com

Marine Trading & Brokerage BV richt zich op custom oplossingen

• Onlangs leverde MTB een ponton op maat gesneden ponton voor de firma Zevenmorgen in Hardinxveld-Giessendam. het buitenland, dit wegens praktische redenen. In Nederland zijn er zoveel mensen die zich bezighouden met de aanen verkoop van schepen, daar wil MTB niet tussenkomen. Het be-

drijf richt zich met name op baggermateriaal, en logisch gevolg daarvan is de aanen verkoop van onder andere zandzuigers, cutterzuigers en splijtbakken. Daarnaast komen er ook men-

sen voor pontons, duwbakken en generatoren. “Het één is een gevolg van het ander”, verklaart Schipper. MTB probeert de laatste tijd steeds meer een totaalpakket te leveren, oftewel een

FOTO MTB

custom oplossing. Wanneer iemand op zoek is naar een schip, gaat het niet alleen meer om dat schip maar om een op maat gesneden oplossing voor het gehele project. Onlangs leverde MTB

ZUTPHEN - In Zwartsluis kwam

Zoals ook op de website van Slurink Bunkerstations te lezen is, is de naam Slurink al ruim anderhalve eeuw verbonden met de binnenvaart. Het is allemaal halverwege de negentiende eeuw begonnen in Zwartsluis. In 1974 waren er al drie bunkerstations in Eefde, Hengelo en Deventer. Wegens omstandigheden, het grindvervoer dat zich verplaatste naar de boven Rijn, richtte Herman Slurink zich op het hoofdvaarwater. Door de jaren heen kwamen er steeds meer bunkerstations bij na verschillende overnames. De locaties in Deventer en Eefde zijn noodzakelijkerwijs gesa-

en Houston. Daarnaast is men ook bezig met activiteiten in Dubai. Wanneer MTB in Vlaardingen een product heeft dat bijvoorbeeld naar Singapore moet, dan kunnen er gemakkelijk afspraken gemaakt worden met het kantoor aldaar. En andersom is dat ook het geval. Schipper is trots op deze structuur, die ook snellere service mogelijk maakt. MTB kocht onlangs vier schepen aan, waaronder een peilboot, baggervlet, een kleine grachtenzuiger en een duwboot met nieuwe motoren, die in eigen beheer worden afgebouwd. Verder richt het bedrijf zich ook nog op kraanschepen, iets waar volgens Schipper veel vraag naar is, en Multicat werkboten met alles erop en eraan. Ook in dat geval gaat MTB weer met de klant aan tafel zitten om zo een op maat oplossing te kunnen bieden. Al met al biedt Marine Trading & Brokerage BV een breed pakket aan vaartuigen en diensten voor verschillende doelgroepen. Klanten vinden in MTB een solide en flexibele zakenpartner in scheepsbemiddeling en de overige diensten.

Het streven is een schip voor honderd procent passend te maken

Familiebedrijf Slurink Bunkerstations opent vernieuwd station in Zutphen eind jaren vijftig de eerste olieboot die verbonden was aan de naam Slurink.Tegenwoordig beschikt Slurink Bunkerstations over meerdere bunkerpunten in Dordrecht, Amsterdam, Zaltbommel, Zutphen, Tholen, Hansweert en Vlissingen. En natuurlijk Service Centrum Lobith. Nog niet zo lang geleden is het bunkerstation in Zutphen geheel vernieuwd, aangezien het oude station met zijn 400 kubieke meter te klein werd. Het nieuwe station is 70 x 9,50 meter en het heeft een brandstofopslagcapaciteit van ruim 1000 kubieke meter.Tijdens de officiële opening van het station, op 30 september, lag het mps Eureka V uit Deventer langzij voor de receptie en feestelijkheden. Op 27 september was ter ere van de ingebruikname al een gratis bunkering geleverd aan de Henri Dunant.

nog een ponton voor de firma Zevenmorgen in HardinxveldGiessendam. Schipper werd opgebeld met de vraag ‘ik zoek een bepaald ponton’. De managing director is toen op zoek gegaan en heeft uiteindelijk een zo goed als nieuw ponton gevonden. Samen met de klant is hij gaan kijken of het voldeed aan de eisen. Het bleek dat het ponton nog een aantal specifieke aanpassingen nodig had en samen met de klant is er een plan van aanpak opgesteld. Marine Trading heeft de werf opdracht gegeven om de aanpassingen uit te voeren. Het ging bijvoorbeeld om aanpassingen als extra bolders, het aanbrengen van spudkokers en verder is het ponton helemaal gestraald en geconserveerd. Er zitten tevens hijsogen aan. Half november vond de officiële overdracht van het ponton plaats en de klant bleek erg tevreden. “Met deze bak hoopt zo’n bedrijf weer nieuwe business te genereren”. Volgens Schipper is het een voorbeeld van hoe MTB in de toekomst wil gaan werken. “Geen enkel schip is immers honderd procent passend voor een klant. Ik wil ervoor zorgen dat het wel honderd procent passend wordt, als een stuk extra service naar de klant toe”.

Buitenland Momenteel heeft MTB en de Simbolo Group vier kantoren: in Vlaardingen, Athene, Singapore

MARINE TRADING & BROKERAGE BV KOTTERSTRAAT 2 3133 KW VLAARDINGEN TELEFOON +32 10 232 2056 FAX +32 10 232 2046 E-MAIL [email protected] WEBSITE WWW.MARINETRADING.NL

Tien ‘Electrical Engineers ‘

gezocht Maritieme sector slaat handen ineen voor werving technisch personeel In Hotel New York in Rotterdam is op woensdag 6 decembr de oprichting van Verebus Marine Engineering officieel bekend gemaakt. Verebus Marine Engineering is een samenwerkingsverband van vier maritieme toeleveranciers en een ingenieursbureau (Croon TBI Techniek, Bakker Sliedrecht, Eekels TBI Techniek, GTI Suez en Verebus Engineering) die voor uiteenlopende projecten in de maritieme sector gekwalificeerd technisch personeel zoeken.

• Het nieuwe bunkerstation van Slurink Bunkerstations voldoet geheel aan de wensen van de klant. neerd vanwege een brand op de locatie in Eefde in 1986 en de mogelijkheid om het bunkerbedrijf Doeleman in Zutphen over te nemen. Het winkelschip in Deventer is naar Zutphen gegaan, waardoor er één concentratiepunt op de IJssel was. Alle bunkerpunten, behalve die in Tholen en Vlissingen, zijn voorzien van een winkelschip met één of meerdere bunkerboten. Slurink is verbonden met de merknaam Shell en per 2006 is het bedrijf ook Castrol Dealer geworden.

Nieuw station In 2005 is men begonnen met de bouw van het nieuwe bun-

kerwinkelschip voor Zutphen. De oude bunkerschepen zijn gesloopt en na verloop van tijd kon het nieuwe bunkerstation ‘De Zwaan Zutphen’ in gebruik worden genomen. Dit nieuwe station is in Polen gebouwd en ook voor het grootste deel afgebouwd. Het project was in handen van Alwin Slurink, in samenwerking met Loek Besemer. Bij Hydromarine in Papendrecht de volledige technische afbouw uitgevoerd en de afmeerfenders zijn bij scheepswerf Hoebee te Dordrecht geplaatst. Diepgeladen schepen kunnen nu beter aanleggen bij het bunkerstation. Er zijn looproosters geplaatst zodat be-

zoekers gemakkelijk aan dek van het bunkerstation kunnen komen. Er is sowieso veel aandacht besteed aan gemakken voor zowel het personeel als de klant, zodat er veilig en verantwoord gewerkt kan worden. Het hele station is ruim van opzet waardoor het er prettig werken is. Er is een ruime winkel met een service kraan om producten van en naar de wal te hijsen. Bovenstrooms is er nog een afmeerpaal zodat ook grote schepen goed kunnen aanleggen. Bij de bouw van het nieuwe station is veel belang gehecht aan het behouden van de sfeer en gezelligheid van het oude station, een belangrijk deel van de char-

me van de Slurink Bunkerstations.Het bedrijf bestaat momenteel uit ongeveer zestig medewerkers. Bert Slurink zit al achttien jaar in het familiebedrijf, Alwin vijftien jaar en Rob inmiddels twee jaar. Directe bereikbaarheid voor de klanten staat voorop. De drie broers geloven niet in kantoorfuncties, juist het werken naast de klant is belangrijk. De medewerkers zijn ook erg standvast en dat is prettig voor de klanten. Het is belangrijk voor Slurink om ook op de Gelderse IJssel te blijven want daar ligt de historie van het familiebedrijf en ook daar wil Slurink zijn klanten goed blijven bedienen.

De werving van tien Electrical Engineers , die op projecten van de partners kunnen worden ingezet vormen de ‘opening’ van dit initiatief. Door de vergrijzing en de lage instroom van starters in de techniek is er momenteel grote behoefte aan extra maritieme expertise. Verebus Marine Engineering (VME) is om deze redenen opgericht. Bijzonder aan het initiatief is dat concurrenten in de maritieme sector de handen ineen slaan om ervoor te zorgen dat ook in de toekomst voldoende personeel en kennis beschikbaar blijft. Op 6 december is met de officiële aftrap en een informatiemiddag voor studenten het project ind e schijnwerpers gezet.

Personeelspool

• Het hele station is ruim van opzet.

• De vrijstaande afgifte units staan aan beide kanten van het bunkerschip.

De gezochte Electrical Engineers zijn opgeleid in de Elektrotechniek, Scheepsbouwkunde of Algemene Operationele Technologie. VME zoekt zowel startende HBO’ers als mensen met werkervaring. Het moeten wel technici zijn, met hart voor de maritieme sector. Naast de directe werving van de tien Electrical Engineers , gaat Verebus Marine Engineering ook op zoek naar divers ander technisch personeel. Nieuwe medewerkers komen in dienst van VME en worden ingezet op projecten in heel Nederland. Door toedoen van de vijf samenwerkende

partijen bedient VME direct een substantieel deel van de Nederlandse markt. Arno van der Straten, Business Unit Manager van Verebus Engineering en één van de initiatiefnemers van de samenwerking, is blij dat de personeelspool eindelijk bestaat: “Het tekort aan goede engineers wordt momenteel steeds groter, daarom proberen we via VME die tien Electrical Engineers van Nederland te vinden. Met de aftrap en open dag voor studenten van vandaag maken we hiermee meteen een goede start.”

www.aanmeren.nl Werken bij Verebus Marine Engineering betekent een unieke combinatie van ontwikkeling en kennis via het expertise center in engineering, de Verebus Marine Academy. VME wil ervoor zorgen dat de kennis behouden blijft in de maritieme sector. Het expertise center geeft de kans om opleidingen te volgen, zo wordt er in medewerkers geïnvesteerd voor het opbouwen en vasthouden van kennis. Ook biedt VME top projecten binnen de maritieme industrie en een carrière in een sector met veel diepgang en focus. Van der Straten vertelt: “Mensen die in deze sector werkzaam zijn, kunnen gemakkelijk overstappen naar andere banen in de industrie maar andersom is dit lastig. Binnen de maritieme sector moet je technisch net iets creatiever zijn, meer weten en meer kunnen.” Om het werven van het juiste technische personeel kracht bij te zetten, begint VME deze maand een wervingscampagne. Advertentie uitingen, banners en posters op technische hogescholen moeten mensen trekken naar de speciale website www.aanmeren.nl waarop alle informatie over werken voor VME te vinden is. De campagne loopt door tot de zomer van 2007.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


www.sk-octopus.com

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aanen verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken.

Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]


TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]


www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl


BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK


Ruycontrans TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

CLASSIFICEER BEDRIJF


TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]


GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 606979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

Voorbereidingen centrale bediening sluizen Maas in gang gezet MAASBRACHT - In de loop van de komende 15 jaar ondergaat de Maas in Limburg grote veranderingen en verbeteringen. In Maasbracht wordt een groot gebouw voor centrale sluisbediening gebouwd.Van daaruit worden alle sluizen en bruggen tussen Klein Ternaaien en Belfeld bediend. Dit gebouw komt op de Oostsluis aan de kant van het dorp. Over ongeveer anderhalf jaar moet kunnen worden proefgedraaid. De definitieve ingangsdatum voor een centrale bediening is nu nog niet vast te stellen, omdat er nog veel moet worden uitgewerkt. DOOR RIA KAUWENBERG

Er wordt een grote videowand (Vidioworld) gebouwd waar continu ongeveer twaalf man actief zullen zijn om de verschillende sluizen en bruggen te monitoren en te bedienen. In de omgeving van de bruggen en sluizen zullen calamiteiten

teams standbij staan om bij eventuele calamiteiten snel ter plekke te kunnen zijn. De precieze invulling van deze personeelszaken en voor de definitieve bediening en calamiteiten zullen nog nader en in fases worden ingevuld. Op dit moment wordt er al training gegeven en wordt in het noodbedieningscentrum aan de sluis in Maasbracht bekeken hoe dit het best kan worden uitgewerkt.

Huidige werkzaamheden De huidige werkzaamheden op de verschillende sluizen op de Maas hebben nog niets te maken met de op handen zijnde verlengingen en veranderingen aan de diverse sluizen. Dit zijn voornamelijk onderhoudswerkzaamheden, om te voorkomen dat er tijdens de grote verbouwingen te veel storingen ontstaan. Als de verbouwingen beginnen zal de scheepvaart daar uiteraard hinder van ondervinden. Volgens Erik Keulers, reali-

satiemanager project Maaswerken, probeert Rijkswaterstaat de overlast zoveel mogelijk te beperken, vandaar dat eerst al het achterstallig onderhoud wordt uitgevoerd.

Sluisverlening In juni van dit jaar zijn de aanbestedingen gedaan voor de verlenging van de sluis in Maasbracht en Born. Het sluizencomplex vormt de overgang tussen het Julianakanaal en de Maas. Het bestaat uit drie sluiskolken. De oostelijke kolk wordt verlengd tot 210 meter. In Born wordt de middenkolk verlengd. Om grotere en langere schepen toegang te kunnen blijven bieden op het kanaal, is het nodig om de sluis daarvoor toegankelijk te maken. In Heel zal een derde sluiskolk ten oosten van de bestaande kolken worden gebouwd. De vaarweg wordt geschikt gemaakt voor schepen met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 me-

• De sluis van Maasbracht wordt voorbereid op de toekomst met de bouw van een centrale sluisbedieningspost.

• Aan deze zijde wordt de sluis van Maasbracht verlengd.

FOTO R. KAUWENBERG

ter en een diepgang van 3,5 meter. De verbouwing begint omstreeks eind 2007, een precieze datum staat echter nog niet vast. De werkzaamheden zullen ongeveer 2.5 jaar in beslag nemen. De scheepvaart wordt ruim van te voren via de gebruikelijke kanalen op de hoogte gebracht van eventuele stremmingen en problemen. Het gaat een grote operatie waarvan nog niet precies bekend is hoe de procedures gaan verlopen. Deze gegevens worden pas bekend als vaststaat welke aannemer de werkzaamheden worden gegund. Om de sluizen te kunnen verlengen wordt de oude drempel in zijn geheel gesloopt. De nieuwe drempels komen veel dieper te liggen om schepen van meer diepgang toe te laten op de Maas in het Julianakanaal.

Hoofdvaarweg De Maas is een Europese hoofdvaarweg. En verbind de industriegebieden in Duitsland, België, Frankrijk en Nederland . Verbetering van de Maasroute is dan ook een Europees belang.

Sluispersoneel en calamiteitenteams worden voorbereid op toekomst De Maaswerken verdiept op sommige locaties de vaargeul van de Maas, vergroot sluizen, verhoogt bruggen, verbreedt twee bochten en het Julianakanaal. Daardoor kunnen in de toekomst grotere schepen 190 meter in plaats van nu maximaal 110 meter de Maas bevaren met een grotere diepgang. De Maas-

KUNST & KULTUUR Maritiem werk van Thijs Zwart & SCHEEPVAART deren. Thijs Zwart werkt met potlood, Oost-Indische inkt en ook wel acryl.

VEENDAM - Tijdens de jaarlijkse Winkler Prinsdag op zondagmiddag 19 november in het Veenkoloniaal Museum is ook de wisselexpositie ‘Op de kaart gezet, maritiem werk van Thijs Zwart en Leo Bersee’, officieel geopend.Thijs Zwart heeft een varend verleden en kon toen hij eenmaal aan wal zat, niet stil blijven zitten. Het water bleef trekken. Gaan varen was geen optie meer en begon hij met schilderen en met het maken van pentekeningen.Waar mogelijk probeert hij een relatie tussen de zeekaart en het vaargebeid te maken. Groninger coasters en IJmuider vissers passeren onder andere de revue. Leo Bersee legde zijn gevoelens bij de zeevaart in gedichten vast.

Thijs Zwart werd in 1942 geboren te IJmuiden en begon zijn varende carrière op de Visserijschool , belandde op zijn veertiende bij de binnenvaart en kwam daarna in dienst bij Wijsmuller. Hij voer het zeegat uit toen hij zestien was. Zijn moeder vond het niet goed dat hij de visserij in ging omdat daar te vaak ongelukken gebeurden. Ze realiseerde zich blijkbaar niet MAASSLUIS - Het bestuur van

het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis is aangenaam verrast omdat bezoekers uit vele streken van Nederland, en zelfs daarbuiten, belangstelling blijken te hebben voor de tentoonstelling ‘100 jaar Wijsmuller’. Het gastenboek van het museum spreekt duidelijke taal: hetgeen in Maassluis te zien is wordt gewaardeerd. De samenstellers van de expositie hadden er een beetje op gehoopt en het is werkelijkheid geworden: eruit springend is het forse aantal bezoekers uit de IJmond regio. Wijsmuller had immers, behalve in het prille begin, de haven van IJmuiden als uitvalsbasis. Daar leeft het zeesleepvaartgebeuren nog volop, eigenlijk net zo als in Maassluis.

dat de sleepvaart ook niet bepaald zonder gevaar was. Jarenlang voer Zwart op de Cycloop. Daarna ging hij werken op baggerschepen. Begonnen als matroos werd hij al snel tweede schipper en uiteindelijk schipper op een cutterzuiger. Hij werkte mee aan de Deltawerken en dijk en havenbouw over de hele wereld. In 1988 raakte zijn arm bekneld tussen twee bolders. Aanvankelijk leek de schade mee te vallen, maar de steeds weer terugkerende pijn zorgt er uiteindelijk voor dat hij in 1994 definitief aan wal moest stappen. Thijs Zwart maakte vroeger wel eens schetsen van schepen en pakte, eenmaal aan wal, deze hobby weer op. De allereerste inspiratie voor schilderen deed Thijs Zwart op bij de vader van een vriend, een oud zeeman die schilderde. In 1994 kwam hij ook in contact met Joost Krab, een leraar van de zeevaartschool die al jarenlang zeeschepen schilderde. Krab was onder de indruk van het werk van Thijs Zwart en nodigde hem uit om in zijn atelier te exposeren. Andere exposities volgden. Uiteindelijk ging Thijs Zwart, geïnspireerd door Ole West, ook op zeekaarten schil-

Bersee De schilder exposeert de laat-

kan zeggen hoe hij zich voelt op het water, maar niet iedereen kan het schrijven. Leo Bersee werd op 2 mei 1960 geboren te Beverwijk, ‘de grootste aardappeloverslaghaven ter wereld’ zo-

Van 1976 tot 1979 volgde hij de zeevaartschool te Den Helder. In 1979 maakte hij op de Anita Smits zijn eerste grote zeereis. Vele andere schepen volgden. Bersee dichtte aan boord van

om worden knelpunten als eerste aangepakt. De knelpunten over de weg in Limburg en het achterland kunnen worden ontlast door meer vervoer over water mogelijk te maken. De Maas wordt daarom bevaarbaar gemaakt voor tweebaksduwvaart: schepen met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 me-

in de buurt zijn, is er voldoende tijd om wat te mijmeren op de brugvleugel. Later kwam Bersee in contact met een voormalig zeeman die zich was gaan toeleggen op kalligrafie. Thijs Zwart kwam op het idee deze op zeekaarten te zetten. Een gouden tip, zo bleek later. Vooral in combinatie met zeeschilderijen bleek dit een gouden formule.

Weerklank

• Op de kaart gezet, maritiem werk van Thijs Zwart en Leo Bersee. ste jaren samen met Leo Bersee. Toen Thijs Zwart zijn gedichten las deed hem dat veel. Iedereen

FOTO VEENKOLONIAAL MUSEUM

als hij zijn geboorteplaats graag allerhande zeeschepen tijdens noemt. Geboren in zo’n haven- zijn hondenwachten. Vooral op plaats moest de zee wel trekken. de oceaan als er weinig schepen

Expositie honderd jaar Wijsmuller verlengd Zonder veel discussie heeft het museumbestuur dan ook besloten de duur van de tentoonstelling te verlengen tot en met 25 februari 2007. Dat betekent niet dat de tentoonstellingsmakers een poosje stil hebben gezeten. Er wordt tussentijds een kleine semi-permanente expositie geopend in één van de kleinere zalen aan de Stadhuiskade. Die tentoonstelling gaat over het wel en wee van Smit’s laatste stoom-zeesleper, de Ebro, getiteld: ‘Gevaren, gezonken, gelicht en toch nog gesloopt’. Het fraaie vaartuig werd in 1931 gebouwd op de werf van

werken zal een positieve invloed uitoefenen op de economie, tegenwoordig worden steeds meer goederen vervoerd via het water vooral de containervaart neemt nog steeds toe.De hele operatie gaat 15 jaar duren daar-

Piet Smit te Rotterdam. De stoommachine gaf het schip een vermogen van 880 pk mee, voldoende voor de gemiddelde zeesleper uit die tijd. Na meer dan een kwart eeuw lang bijna zonder problemen over de wereldzeeën te hebben gezworven met de meest uiteenlopende objecten aan de tros, na zelfs de Tweede Wereldoorlog te hebben overleefd, werd een geplande assistentie in een vliegende storm aan de vrachtvaarder Lindekerk, die dreigde te stranden, haar fataal. In januari 1958 bij een poging vast te maken stootte de zeesleper op de Banjaardsbank bij

Schouwen aan de grond, raakte lek en zonk. De bemanning kon worden gered maar de sleper werd afgeschreven. Lichten was geen optie want het motortijdperk was ingetreden en stoomslepers waren niet meer interessant.

Opgedoken Vele jaren later, halverwege de jaren tachtig, ontdekte een sportduiker dat het casco van de Ebro, dat door de veranderde stroming veroorzaakt door de Oosterscheldewerken, uit het zand tevoorschijn was gekomen. Zo op het oog en door een

duikbril bekeken zag het er nog aardig uit. De bok Taklift 4, aan het einde van haar inspanningen voor de Deltawerken, slaagde er ‘en passant’ in het wrak te lichten en op de wal bij Vlissingen te plaatsen. Daar begonnen vrijwilligers van een hoopvol opgerichte stichting ter restauratie van de sleper aan hun karwei. Het heeft helaas niet zo mogen zijn. Na bijna drie jaar ploeteren bleek het casco toch te ver weg om nog gerestaureerd te kunnen worden. Een sloper maakte tenslotte korte metten met wat restte van de Ebro. De inmiddels helaas overleden stichtingsvoorzitter Jaap

Op vele plekken in het land hebben ze samen geëxposeerd en vrijwel altijd waren de reacties zeer lovend. Het leven op zee heeft duidelijk twee kanten. Een mooie en een minder mooie maar meestal is het zo dat men de slechte herinneringen vergeet en de goede behoudt. In de gedichtenbundel ‘De roep der zee’ blijkt dit meer dan ooit. Het avontuur van de wereld verkennen en de schoonheid van de zee voeren hierin de boventoon. Dat de bundel een grote weerklank vond onder zeevarenden mag blijken uit het feit dat er reeds meer dan duizend zijn verkocht! Inmiddels vaart Bersee niet meer als stuurman maar werkt in het Zeemanshuis midden in de Amsterdamse haven. Daar bezoekt hij de schepen en ’s avonds ontvangt hij er zeelieden vanuit de hele wereld. Meer informatie over het museum en de expositie is te vinden op www.veenkoloniaalmuseum.nl. Heijliger uit Middelburg was ernstig teleurgesteld. Zijn weduwe, mevrouw Riek Heijliger, opent de expositie over de Ebro in het museum op 9 december om 11.00 uur. Dat wat de stichting die haar echtgenoot oprichtte aan financiën en curiosa heeft nagelaten, is verdeeld onder enkele maritieme instellingen. Het Nationaal Sleepvaart Museum hoort daarbij en prijst zich gelukkig de levensloop van de Ebro in beeld te kunnen brengen, compleet met voorwerpen, die destijds uit het schip tevoorschijn kwamen. Het museum in Maassluis is iedere dag geopend van 14 tot 17 uur, behalve op maandagen, Eerste Kerstdag en op Nieuwjaarsdag.

FOTO R. KAUWENBERG

ter en een diepgang van 3,5 meter. Het traject Weurt - Born wordt de Maasroute bevaarbaar voor de vierlaags containervaart, het traject Born - Maastricht voor de drielaags containervaart. Daartoe worden in de periode tot 2019 nieuwe sluizen gebouwd en bestaande sluizen verdiept, verbreed en verlengd. Ook het Julianakanaal, ten zuiden van Born, wordt verbreed. En in sommige stuwpanden wordt het waterniveau kunstmatig verhoogd.

Julianakanaal Het Julianakanaal is op sommige plaatsen te smal voor de tweebaksduwvaart. De vaarweg wordt op die plaatsen verbreed door het talud af te graven of de dijken te verleggen. Het is echter niet mogelijk om het hele Julianakanaal aan te passen aan de groter schepen. De grond is niet overal geschikt is om af te graven, er zouden grondverschuivingen kunnen ontstaan. Daarom zullen passeerbekkens worden aangelegd, die van uit de centrale in Maasbracht kunnen worden geregeld. Er wordt nog gestudeerd op de uiteindelijke uitvoering van deze bekkens. De komende 15 jaar gaan zo ongeveer alle vaarwegen in Limburg op de schop. De effecten daarvan maken het mogelijk dat ook het zuiden van Nederland kan meegroeien met de rest van Europa. In de rijksbegroting 2003 is een temporisering voor de Maasroute aangegeven. Het kabinet koos voor vertraging van delen van de Maasroute. De sluizen Born en Maasbracht en de bruggen bij Weurt behouden wel hun prioriteit.

Subsidie Op 1 oktober 2003 publiceerde de Europese Commissie een nieuw voorstel voor Europese infrastructuurprojecten. Daarin staat de Maasroute samen met de nieuwbouw van de vierde sluis in het Belgische Ternaaien genoemd als prioritair project in de Rijn, Maas,Main, en Donaucorridor. Deze aanduiding is van groot belang voor de toekomst van de Maas. Inmiddels hebben de Europese Transportraad en het Europees Parlement dit voorstel voor prioriteit van de Commissie overgenomen. Daardoor komt het Marsrouteproject waarschijnlijk in aanmerking voor Europese subsidiegelden die kunnen oplopen tot enkele miljoenen. Door dit Europese besluit kan de Maasroute waarschijnlijk in een sneller tempo worden aangepakt dan aanvankelijk de bedoeling was.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl www.huizinga-snijder.nl

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00 Vrijblijvend te koop: Nieuwbouw MCS, 110 x 11.48 x 3.60 mtr, ca. 3300 ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar november 2007.

Vertegenwoordigd door

Mvs Gersom 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr. 1963 revisie 1999, boegschr. 320 pk Van Tiem. Mbs Casa Nova 831 ton, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Boegschroef Weka 280 pk DAF. Mbs Antonia 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk Van Tiem. Mvs Iris 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mooi schip. Mvs Good Speed, 1268 ton, bjr. 1948, 80 x 9,02 x 2,71. Motor Cummins 1000 pk bjr. 1991. Boegschr. 270 pk, lage kruiplijn. Mvs Dinero 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006, buikden. staal bj. 2003. Mcs Deseo 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs Cyrano 2321 ton, bjr. 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19. Motor Cummins bjr. 2000, boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Mvs Vitesse 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM.

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€

51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen GEVRAAGD:

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

STUURMAN

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

met patent, op MCS ‘ACROPOLIS’, vrije tijd en loon overeen te komen.

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Tel.: +32 (0)3-6445981 +32 (0)476-591220

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW

10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TE KOOP:

DUWBOOT ORIËNT 22,50 x 7,60 x 2,00 mtr. bouwjaar 1964 2x 653 pk Mitsubishi John Deere 40 kVA Hatz Silent 15 kVA Interessante prijs

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939



O P S T R O O M M E T VA N A N D E L Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

VALVOLINE BELGIUM Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

STUURMAN / KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL

VALVOLINE OIL NEDERLAND Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

STOPTOUW PE-GROEN

Cruiser

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

Stolt-Nielsen Transportation Group B.V.

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK

feel great! s e in g n e e k a We m

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

Tel.: 06-53 756553 Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060 Gevraagd: STUURLIEDEN Voor bunkerschepen in Antwerpen en op de Rijn. Kanoha BV Tel.: 06-54 973979

Stolt-Nielsen Transportation Group B.V. (SNTG) is one of the world’s leading providers of transportation services for bulk liquid chemicals, edible oils, acids, and other specialty liquids. SNTG, through its intercontinental parcel tankers, coastal parcel tankers, river tankers, tank containers and rail services, provides global integrated transportation solutions for its customers on a worldwide basis. For our Inland Tanker Service Department in Rotterdam we are looking for a :

CHARTERING & OPERATIONS MANAGER Tasks and responsibilities • Optimize fleet occupancy and coordinate tasks with brokers and Commercial Manager; • Supervise the daily chartering and operations activities in line with SNTG guidelines and strategy; • Maintain long term relations with customers and private barge owners; • Maintain regular contact with GM, GM Ship owning and Quality Manager; • Coordinate and arrange barge cleaning requirements; Develop commercial strategies.

Profile • HBO education or equivalent; • Five years experience in a similar function and/or; • Minimum three years of commercial and/or operational experience as broker/ operator or minimum of three years experience as an officer a/o captain on a chemical barge; • Affinity with working in an international environment; • Applicant should be a skilled communicator; • The applicant should be fluent in Dutch and English. Good knowledge of German is preferred.

We Offer • Attractive remuneration package; • Challenging working environment. Looking for a new challenge and an opportunity to expand your skills in an international environment? Please send your response in ENGLISH by e-mail to: [email protected] or Mrs. Donna Price at +31 (0) 10 2996721 for more information.

Gevraagd: KAPITEIN OF 2E STUURMAN Op mts, vereiste Rijn-en adnrpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 0032-475 301804 of 0031-622 509028 Gevraagd: STUURMAN Op duwboot, woonachtig omg R’dam, weekends vrij, loon n.o.t.k. Tel.: 06-10 912939

DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl

Zoekt voor haar relaties met spoed diverse duwbakken: HOOFDAFMETINGEN: 76.5 x 11.40 x 4.00 mtr., 2750 ton, bj. v.a. 1973 / 1979, met geldige recente Rijn certificaten. Alleen aanbiedingen, tot max Euro 300.000,- worden serieus behandeld. Aangeboden: In samenwerking met Nederlandse 1e klas scheepswerf: Nieuwbouw container duwbakken, levering 2007/2008 ex China. 76.5 meter - 83 meter - 88 meter - 110 meter. Alleen casco, afbouw, lieren , boegschroef etc. i.o.v. mogelijk, prijzen alleen op schriftelijke aanvraag. Exploitatie en of beheer, bij MMS-Shipping BV behoord tot demogelijkh.

Inlichtingen: MMS marine services BV, E.mail: [email protected]

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41


www.sk-octopus.com

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2006 16 dec. 22 dec.

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

27 dec. 27 dec. 27 dec. 27 dec.

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006

27 dec. 28 dec.

December

21 december

Sionskerk vd Pr. Margriet Intern.

Kerstviering

Zwolle

A 28 dec. 28 dec. 28 dec.

21.december

Bureau Voorlichting Binenvaart

Congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ Doelen

Rotterdam 28 dec. 29 dec. 29 dec.

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam 29 dec. 29 dec. 29 dec.

23 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomst

Duisburg

29 dec. 29 dec. 29 dec.

27 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomt

Rotterdam

2007 06 jan. 13 jan.

28 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomst

19 jan.

Werkendam

19 jan. 27 jan.

29 december

26 december

CBOB

Schippers Kerstfeest Rotterdam

Eindejaarbijeenkomst

10+11 mei

Zwolle

Schippers Kerstfeest, Pelgrimskerk (IJsselmonde)

Rotterdam

M

Int. Afdeling Hotel Gorinchem Terneuzen Paviljoen Westkant Drechtsteden Hotel Ara Midden Zeeland Partycentrum De Merelhoeve Oud. a/d IJssel e.o. De Drie Meanen Sliedrecht Restaurant Bellevue Zwartewater Het Olde Koetshuus Friesland Sport-Restaurant de Stolp Limburg Oost-Brabant Feestzaal De Kˆsterie Noord Zeeland Dorpshuis De Wimpel Schouwen Duiveland Restaurant De Meeuw Werkendam Partycentrum ‘De Kwinter’ Utrecht Het Veerhuis De Amer Zalencentrum Boelaars Gelderland Het Kolpinghuis Goeree-Overflakkee Grutterswei Groningen en N-Drenthe Partycentrum ‘De Bolder Hardinxveld-Giessendam Dorpshuis Drijvershof IJsseldelta Gebouw Hanzestad Utrecht Het Veerhuis

10.00 uur

Gorinchem

19.00 uur

Terneuzen

15.00 uur

Zwijndrecht

15.00 uur

Nw. en St. Joostland

13.30 uur

Oud. a/d IJssel

19.30 uur

Sliedrecht

19.30 uur

Meppel

14.30 uur

Sneek

14.00 uur

Maasbracht

14.30 uur

St. Philipsland

20.00 uur

Bruinisse

19.30 uur

Werkendam

14.00 uur

Vreeswijk

13.30 uur

Raamsdonksveer

16.00 uur

Nijmegen

14.30 uur

Oude Tonge

15.00 uur

Delfzijl

19.00 uur

Boven-Hardinxveld

19.30 uur

Kampen

14.00 uur

Vreeswijk

Amsterdam Havengeb. De Ruyterkade 7 Rijnstreek Vogelpark Avifauna Rotterdam Spido Kop van Noord Holland Cafe ‘de Schelvis’ Zaanstreek Kant. (ark) Jachth. DUKRA Alg. Ledenvergadering

14.00 uur

Amsterdam

14.00 uur

Alphen a/d Rijn

20.00 uur

Rotterdam

20.00 uur

Zuid-Scharwoude

16.00 uur

Zaandam

Containerhaven Amsterdam trekt veel publiek in Hamburg AMSTERDAM - Tijdens de grote

27 december

ONS en RKSB

Jaarvergadering op het schipperscentrum KSCC

Nijmegen

Stichting Meander De Singel

40e Kunstmin

Dordrecht

Jaar 2007 26 januari

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

internationale logistieke vakbeurs Intermodal in Hamburg, die plaatsvond van 5 tot en met 7 december, is de vijfde container van het Amsterdamse project ‘ART-on-a-BOX’ beschilderd. Midden op de beursvloer bewerkte de Amsterdamse kunstenaar Jeroen Allart ‘live’ een twaalf meter lange container. Een serie van in totaal twaalf kunstcontainers wordt in de komende jaren door Amsterdamse kunstenaars beschilderd, en komt daarna in de roulatie. Art-on-a-Box is een initiatief van Haven Amsterdam en het havenbedrijfsleven. De campagne is in het leven geroepen om Amsterdam als containerhaven en logistiek knooppunt verder te promoten. De containervaart op Amsterdam heeft de afgelopen jaren een flinke

impuls gekregen met de komst van enkele grote containerlijndiensten tussen Europa, Azië, Zuid-Amerika en West-Afrika en verschillende shortsea-lijnen op Noord-Duitsland, Scandinavië, Portugal, Spanje, Rusland, de baltische staten en Groot-Brittannië. Verwacht wordt dat dit jaar een record van 300.000 TEU wordt gehaald. De Amsterdamse haven gaat op containergebied de komende jaren nog verder groeien. Tijdens de vakbeurs in Hamburg is tevens aangekondigd dat Intermodal 2007 plaatsvindt in Amsterdam op 4, 5 en 6 december. Participanten in het project ART-on-a-BOX zijn onder andere Ter Haak Group / Container Company Amsterdam, Ceres Paragon Terminal, ondernemersvereniging ORAM, Amports, de gemeente Amsterdam en Haven Amsterdam.

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

15.30 UUR

feurden, zang.

Kolpinghuis.

Verzorgen bulletin (om de week).

MAANDAG 25 DECEMBER 11.00 UUR

ZATERDAG 30 DECEMBER 10.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

KSCC / AMVV

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR

Tekenles (even weken). 13.00 UUR

Cursus Engels.

Extra activiteiten: ZONDAG 17 DECEMBER Kerstmarkt op het KSCC, aansluitend op de eucharistieviering. ZONDAG 24 DECEMBER 19.00 UUR Kinderkerstviering, met medewerking van Seven Hills Trumpets en het KSCC Koor. 21.30 UUR Nachtmis, met medewerking van het KSCC Koor, Seven Hills Trumpets en Stephanie Ver-

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Eerste Kerstdagviering, met medewerking van het KSCC Koor, Seven Hills Trumpets en Sylvia Peters, dwarsfluit.

Zaalvoetbaltoernooi in de Amerhal te Made. 20.00 UUR Toneelvoorstelling.

ZONDAG 11.00 UUR:

MAANDAG 1 JANUARI 19.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR;

DINSDAG 26 DECEMBER 11.00 UUR

Nieuwjaarsvoorstelling met medewerking van Jozien en Margo van der Borg. Aansluitend nieuwjaarsreceptie. VRIJDAG 5 JANUARI 18.00 UUR

viering.

Internetc@fé.

DONDERDAG 14 DECEMBER Kerstmarkt

Tweede Kerstdagviering, met medewerking van het kinderkoor Beuningen. 20.00 UUR Schippersbal in het Kolpinghuis, Smetiusstraat.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

31 DECEMBER 11.00 UUR Oudjaar.

Nachtmis.

H.Mis KSCC. 3 JANUARI Traditionele nieuwjaarsreceptie.

MAANDAG 25 DECEMBER Géén H.Mis. DINSDAG 26 DECEMBER 10.30 UUR

H.Mis en koffiedrinken. DONDERDAG 28 DECEMBER 14.00 UUR

Familiebingo.

Repetitie zangkoor.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Extra activiteiten:

ZONDAG 10.30 UUR:

ZONDAG 31 DECEMBER 10.30 UUR

WOENSDAG 13 DECEMBER Guldenmis-

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

ZATERDAG 30 DECEMBER 10.00 UUR

Zaalvoetbaltoernooi te Made. H.Mis en koffiedrinken. MAANDAG 1 JANUARI Géén H.Mis. DONDERDAG 4 JANUARI 13.30 UUR

WOENSDAG 27 DECEMBER 10.00 UUR

ZATERDAG 6 JANUARI 20.30 UUR

Oberhausen.

Jaarvergadering RK Bond ST. Nicolaas en ONS.

Duikersvereniging.

MAANDAG 18 DECEMBER 14.30 UUR

DONDERDAG 11 JANUARI 09.00 UUR

DONDERDAG 14 DECEMBER 13.30 UUR

Aansluitend nieuwjaarsreceptie.

DONDERDAG 28 DECEMBER 10.00 UUR

Computercursus WGL.

Pergamano.

DONDERDAG 11 JANUARI 13.30 UUR

Telematicadag.

VRIJDAG 12 JANUARI 20.00 UUR

ZATERDAG 16 DECEMBER 20.00 UUR Ein-

Pergamano.

VRIJDAG 29 DECEMBER 16.00 UUR

Nieuwjaarsreceptie Waalhaeve.

dejaarsfeest Boelaars Raamsdonkveer.

DINSDAG 16 JANUARI 09.30 UUR

Jaarvergadering Koninklijke Schuttevaer in het Kolpinghuis, Smetiusstraat. 20.00 UUR Schuttevaerbal in het

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor in de Paradijskerk. 24 DECEMBER 18.30 UUR H.Mis Kerstavond in de Paradijskerk. Aansluitend koffie met kerstbrood op het KSCC. 25 DECEMBER 11.00 UUR Eerste Kerstdag. H.Mis KSCC.

ZONDAG 24 DECEMBER 21.00 UUR

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart.

(Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

GEEN

Pergamano. ZONDAG 7 JANUARI 10.30 UUR H.Mis.

Rikconcours.

DINSDAG 19 DECEMBER 13.30 UUR

Kerstbloemschikken.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Telefoon mobiel 06 20 11 23 19

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006.6979.0 - Vaarwegen in de stad Groningen, Reitdiep en Lauwersmeer; Robbengatsluis; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Robbengatsluis van dinsdag 2 januari 08:00 tot dinsdag 16 januari 2007 08:00

FRIESLAND Bericht 2006.6977.1 - Prinses Margrietkanaal; Stroobos, brug; Oponthoud

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 13 DECEMBER Vorig scheepvaartbericht 2006.6977.0 van 28-112006 is aangevuld. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een oponthoud brug Stroobos: - Op woensdag 13 december tussen 08:00 en 11:00 - Op woensdag 13 december tussen 13:00 en 17:00 Op maandag 18 december 2006 tussen 08:00 en 11:00 - Op maandag 18 december 2006 tussen 13:00 en 17:00 - Op woensdag 20 december 2006 tussen 13:00 en 17:00 - Op woensdag 20 december 2006 tussen 08:00 en 11:00

DRENTHE Bericht 2006.7089.0 - Afwateringskanaal te Coevorden; Bladderswijk, Oranjekanaal; Coevorden-Vechtkanaal; Drentsche Hoofdvaart; Hoogeveensche Vaart;

Noord-Willemskanaal; Stieltjeskanaal; Verlengde Hoogeveensche Vaart; Gewijzigde bediening Ivm de feestdagen gelden de volgende bedieningstijden: - Drentsche Hoofdvaart gestremd van 27 december 2006 t/m 1 januari 2007 Noord-Willemskanaal (Lonerbrug t/m Meerwegbrug) Op 27, 28, 29 en 30 december 2006 bediening op afroep, scheepvaart dient zicht te melden bij sluis De Punt 050 - 406 13 13 De scheepvaart dient zich te melden voor vrijdag 22 december 15:00. - Verlengde Hoogeveensche Vaart (Noordscheschutsluis t/m Hoolbrug) gestremd van 27 december 2006 t/m 1 januari 2007 - Hoogeveensche Vaart Op 27, 28, 29 en 30 december 2006 bediening op afroep scheepvaart dient zicht te melden bij de Rogatsluis

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN 0522 - 44 12 27 of Nieuwebrugsluis 0528 - 26 55 60 De scheepvaart dient zich te melden voor vrijdag 22 december 15:00 - Verlengde Hoogeveensche Vaart (vanaf Stieltjeskanaal t/m Veenbrug), Bladderswijk en Stieltjeskanaal Op 27, 28, 29 en 30 december 2006 bediening op afroep, scheepvaart dient zicht te melden bij de Stieltjeskanaalsluis 0591 - 55 18 49 De scheepvaart dient zich te melden voor vrijdag 22 december 15:00 - Coevorden-Vechtkanaal, Afwa-

TE KOOP:

teringskanaal, de Coevorder stadsgrachten en Jan Kuipersbrug Op 27, 28, 29 en 30 december 2006 bediening op afroep, scheepvaart dient zicht te melden bij de Monierbrug 0524 - 51 68 93. De scheepvaart dient zich te melden voor vrijdag 22 december 15:00

nader bericht alleen op afroep, tel.: 06 51 38 50 86 of 06 51 19 78 70

tot 05:05 - Op maandag 18 december 2006 van 01:19 tot 05:39

Bericht 2006.7132.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; Geen bediening

Bericht 2006.7064.0 - Oude IJssel; Oude IJssel; Gewijzigde bediening

OVERIJSSEL

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zwolle op zondag 14 januari 2007 van 01:00 tot 06:35

Bericht 2006.7033.0 - Steenwijkerdiep; Brug Halfwegdiep; Stremming

GELDERLAND

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Brug Halfwegdiep: - Van maandag 11 t/m vrijdag 15 december 2006 van 08:00 tot 16:00 dagelijks

Bericht 2006.6598.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening

Bericht 2006.7034.0 - Wetering; Scheerebrug; Gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 6,13 en 20 december 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 10 en maandag 11 december 2006 van 00:20

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bediening Scheerebrug op werkdagen tot

I.v.m. de feestdagen en de te verwachten geringe scheepvaart worden de sluis te Doesburg en de bruggen over de Oude IJssel niet bediend: - van zaterdag 23 december 12:00 tot dinsdag 26 december 2006 23:59 - van zaterdag 30 december 2006 12:00 tot maandag 1 januari 2007 23:59. informatie bij: Sluiswachter tel.: (0313) 47 25 70 of via marifoonkanaal 20

Bericht 2006.5199.2 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Gedeeltelijke stremming •

Zie volgende pagina

GEVRAAGD: op ms. ‘Breeze’

DAGPASSAGIERSSCHIP 160 personen, 27 x 5.55 x 1.10 m, bj. 1963, 94 verlengd en modern, voor DM 530.000,hoogte 4.10 mtr., zonnendek voor 60 personen, motor Cummins 240 pk, 1800 toeren.

ARNTZ-REEDEREI Lortzingstr. 20, 47239 Duisburg Tel.: +49 2151 406368, Fax: +49 2151 940525

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

LEERLING MATROOS/MATROOS loon en vrije tijd n.o.t.k.

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP : ORIGINELE DUWBOOT,

Telefoon: 06-53 920257

geschikt voor Frankrijk, 14.33 x 5.62 x 2.20 m. Bouwjaar 1972 te Arques (Fr.) 2 x 465 pk. BAM Deutz, 17.5 kVA Hatz, 3 slaapkamers, woonkeuken, badkamer, toilet, beweegbare stuurhut, lage kruiplijn, straalbuizen, Promac stuurwerk incl. flanking roeren. Duwboot heeft Rijncertificaat. F: +32 (0)3 2266777


Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN op koppelverband ‘Jabo’, 14 dagen op - 14 dagen af, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-22 787752

Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO, 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO, 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm.110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj.1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000, alu. schuifluiken, kopschroef. Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m, 800 pk Cat. bj.1997, woning: kamer, keuken, 5x slaapkamer, 2x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV N, E BEATRIXHAVEN 11 UIK IUM 4251 NK WERKENDAM L F I TEL. +31(0)183-508950 U UMIN H FAX +31(0)183-508959 C , S an AL N E v RR ...... O H N, UREN E UR FDE E BROECKX BVBA D UI Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

Bezoekadres: Noordeinde 176

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN

Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

• Administraties

• Begeleiding (door)starters

E-mail:

[email protected]

• Financieringen

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ® Ms. St. Antonius 507 t/1929 - 760 m3 - 365 PK CAT - ADNR Ms Roza Maria 716 t/1965 - 1 ruim - 425 PK CAT 1997 - dubbele kattekop SI 2012 eventueel te leveren met werk. Ms Antoinette: 900 t 1911 - vlak/1980 1200 m3 - 570 PK van 1994 MS La Primavera 1068 t 1958 - 1 ruim, stalen vloer 1550 m3 - Fr. alu. Kap 730 PK GM, inruil bespreekbaar. MS 1480 t bj. 2002 - 90 TEU - 1200 PK - volledig uitgerust. MS De Vlijt 1600 t 1972 - 1 ruim stalen vloer - 1200 PK Cummins. MS Lehar 1714 t/1976 - slt.vloer - 1250 PK CAT - 99 TEU. MS Vale 1706 t/1930 - vlak +stl.vloer 2004 - 1000 PK CATERPILLAR. MS Alcyon 2350 t bj.2003 - 1 ruim - 1300 PK Cummins. MS Marjo R - 2600 t bj. 1976 1 ruim - 1380 PK CAT van 1994 koprevisie 2006 - nwe aluminium luiken - inruil bespreekbaar. MS 2650 t. bj. 1997 - 1 ruim - 176 TEU - 1500 PK - A.D.N.R. Duwboot bj. 1982 - 2 x 350 PK Cummins 1999 - SI 2012. Duwboot bj. 1970 2 x 500 PK van 2005 - SI / ADNR. Sleep.duwschip 1480 t van 1928 - vlak 1994 / stl.vloer. Slp. schip 895t 1929 - 1500 m3 - stl.vloer - al.schuifluiken. Sleepschip 595 t bj. 1924 - 1000 m3 - al.schuifluiken. Sl.boot bj. 1945 - 360 PK GM - won.geheel verbouwd. Sl.boot JENNY 1956 - 575 PK CAT 1980 - duwsteven. Duwbak 997 bj 1960, Schottel 350 PK - boegschr. 300 PK. Duwbak 2800 t 1973, 3400 m3 - schuifluiken - boegschroef.

Zie www.debotshipbrokers.nl - E-mail: [email protected]

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 Advies nodig om de veiligheid aan boord te vergroten?

GEVRAAGD: MS br. 11.40 m. en bj. na 1990 MS ca. 1400 ton van de jaren 1925/1930

voor een A tot Z veiligheidsadvies en het leveren van veiligheidsmiddelen tegen de beste prijzen.

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071

Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

Koningin Wilhelminahaven ZZ-21 3134 KG Vlaardingen Tel: 0031-(0)102344302

www.duwbakhuren.nl

Bied zich aan per 1/1/07: KAPITEIN/2E KAPITEIN Liefst omg R’dam of ARA verkeer, Rijnpatent Keulen Vaarbewijs ADNR en Radarpatent Tel.: 06-53 422626 Te koop: M/S CONFIANCE Bj. 1961, 602 ton 950 m3 55 x 7,28 x 2,45 525 pk Scania van dec 2003 4500 draaiuren, 2x 220380, evt. met vast werk, ruime woning met 3 sl.kamers, in goede staat Tel.: 06-53 688696 NOZ Gevraagd: STUURMAN / 2E KAPITEIN Op kvb Philos In bezit van patent tot Manheim en ADNR, week op week af Tel.: 06-51 456204 of 06-54 631353 Gevraagd: KAPITEIN Op DB Chantal Limburg België, liefst schottelervaring tevens aflospersoneel voor laden en lossen duwbakken, loon notk Graven Barges Servises Tel.: 0032-14 671697 of 0032-475 416754 Te koop: MS NELLEKE 64,55 x 7,60 x 2,61 822 t, 1300 m3, 680 Cat 81 rev 04, kopschr. 270 Daf, stalen vloer 06 Tel.: 0031-6-22 738142 of 0049-151 14248267 Te koop gevraagd: SLEEPSCHIP i.g.s. richtprijs 15% hoger als sloopprijs Tel.: 06-24573608 Te huur: APPARTEMENT 3 slk-gr. living-kelder autostaanplaats Nassaustr 20 2000 A’pen J. Gasten Tel.: 0475-780821

MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN

OK MARITIME

YOUR SAFETY OUR CONCERN

Tel.: 06-53 756553

Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons. Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl TE KOOP : Mts Isabel, Type N, 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Diverse containerschepen Afm. 135 x 14.20 x 3.80, 5134 ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x MTU 1428 PK. Afm. 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en Tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: DUWBAK 1.792 TON 76.97 x 11.00 x 2.76 m, bouwjaar 1988 te Bezdan ( Yugoslavië), goed onderhouden, bak voorzien van autokraan en wooncontainer. Fax: +32 (0)3 2266777


TE KOOP:


Surf dan naar www.okmaritime.nl

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

met certificaten

• Fiscale begeleiding

Website:

www.kb-plus.nl

NIEUWBOUW: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering april 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering half 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

Gezocht: SHIPPERSECHTPAAR Op het containerschip de Eurotrans Tel.: 06-51 819925

DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl

gaat per 1 januari 2007 verhuizen naar: Horst 12, 6651 AG Druten Mobiel: +31-(0)653-59 62 63 E-mail: [email protected]

Telefoon +31-(0)487-511 509 Fax: +31-(0)487-511 268 Web: www.scheepsmakelaar.com

MBS ONDERNEMING 70 x 7.50 mtr., 1034 ton, bj. 2000.

Telefoon: 06-53 633361

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

Vorig scheepvaartbericht 2006.5199.1 van 03-112006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt van zondag 21 t/m zaterdag 27 januari 2007

Bericht 2006.6944.1 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Weurt van maandag 15 t/m vrijdag 19 januari 2007

Bericht 2006.7116.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 3 januari 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 10 januari 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 15 januari 2007 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 17 januari 2007 van 09:39 tot 09:51

Bericht 2006.7141.0 - Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, NederRijn; Amerongen, sluis; Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder-Rijn; Driel, sluis; Voorhavens Sluiscomplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; Gewijzigde bediening Gewijzigde bedieningstijden tijdens de feestdagen van de stuwcomplexen Driel, Amerongen en Hagestein: Zondag 24 december van 08:00 tot 18:00 Maandag 25 december van 08:00 tot 18:00 Dinsdag 26 december van 08:00 tot 24:00 Zondag 31 december 2006 van 08:00 tot 18:00 Maandag 01 januari 2007 van 08:00 tot 24:00

FLEVOLAND Bericht 2006.6985.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; Urkervaart; Tollebekerbrug; Urkersluis; Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorstersluis; Gewijzigde bediening In verband met het te verwachten verminderde aanbod van schepen voor en tijdens de feestdagen van maandag 18 t/m zaterdag 30 december 2006 zullen de volgende objecten van de provincie Flevoland; Urkersluis, Friese Sluis, Marknessersluis, Voorstersluis en de Tollebekerbrug voor het scheepvaartverkeer volgens telefonische afroep worden bediend. Het centrale telefoonnummer is : 0320 - 263 051 Aanvraag dient uiterlijk 4 uur voor tijdstip van passage en tijdens de uren van bediening plaats te vinden. Niet vernoemde provinciale objecten zullen volgens normale bedieningstijden worden bediend.

UTRECHT Bericht 2006.6976.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Prinses Beatrixsluizen op zaterdag 16 december van 08:00 tot 12:00

Bericht 2006.7102.0 - Angstel; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van woensdag 13 t/m zaterdag 16 december 2006 informatie bij: de uitvoerder tel. 06 - 50 22 55 96

NOORD HOLLAND Bericht 2006.6943.0 - Noordhollandsch Kanaal; Leeghwaterbrug, Alkmaar; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostelijk (vaste) deel Leeghwaterbrug Alkmaar tot maandag 5 maart 2007

Bericht 2006.6953.0 - BinnenSpaarne; Noorder Buiten-Spaarne; Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Zijkanaal C; Zuider Buiten-Spaarne; Gewijzigde bediening Alle bruggen in de Route Kaag - Noordzeekanaal worden in de periode van 27 december 2006 t/m 5 januari 2007 op werkdagen bediend van 09:00 tot 16:00. Op de zaterdagen 23 en 30 december 2006 geen bediening.

Bericht 2006.7012.0 - Realengracht; Stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Drie Haringenbrug en Smallepadsgracht tot vrijdag 22 december 2006 17:00

Bericht 2006.6570.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6570.0 van 02-112006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking voor westelijke vaste doorvaartopening spoorbrug Zaandam: - Stremming tot vrijdag 15 december 2006 19:00 Doorvaarthoogte max.KP+300 cm oostelijke vaste doorvaartopening.

Bericht 2006.7041.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.7041.0 van 01-122006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Zaandam Prins Bernhardbrug: - Oponthoud op vrijdag 15 december 2006 om 15:00 - Geen bediening op donderdag 14 óf vrijdag 15 december 2006 van 10:00 tot 14:00 Vanaf vrijdag 15 december 2006 15:00 wordt de Prins Bernhardbrug in bedrijf gesteld en op afstand bediend vanaf de Centralepost te Zaandam. De roepnaam blijft: “Prins Bernhardbrug” via marifoonkanaal 20. informatie bij: Centralepost via marifoonkanaal 20

ZUID HOLLAND Bericht 2006.6949.0 - Nieuwe Maas; Afmeerverbod Van 29 november t/m 31 december 2006 is het voor schepen en/of objecten verboden om zich binnen een afstand van 30 m van een aan de Cruise Terminal afgemeerd passagiersschip te bevinden. De genoemde Cruise Terminal ligt aan de Holland Amerikakade t.h.v. oeverfrontnummer 1245. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde

autoriteit en/of vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen van de divisie Havenmeester Rotterdam of van de Zeehavenpolitie Rotterdam Rijnmond dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij:- T.C.R. de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of mar.kan. 11; H.C.C., de wachtchef V&O, via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2006.6954.0 - Dordtsche Kil; ‘s-Gravendeel, haven te; Afmeerverbod Van maandag 4 t/m vrijdag 22 december 2006 of zoveel langer of korter als nodig is, worden er in de vluchthaven s’ Gravendeel diverse herstelwerkzaamheden uitgevoerd. De herstelwerkzaamheden die worden uitgevoerd zijn: - Het vervangen van de houten afmeerpalen aan het autosteiger - Het repareren van de steigers B en C Gedurende deze werkzaamheden kan er beperkt of niet gebruik worden gemaakt van de autoafzetplaats en de genoemde steigers. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006.6956.0 - Otterkanaal; Ottersluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ottersluis van maandag 8 januari t/m vrijdag 9 februari 2007, of zoveel langer of korter als nodig is. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006.6994.0 - Delftse Schie; Kruithuisbrug; Stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming Kruithuisbrug vanaf woensdag 29 november 2006 11:45 tot nader bericht

Bericht 2006.6997.0 - Boven-Merwede; Merwede bij Gorinchem; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kegelplaats vluchthaven Gorinchem i.v.m. vervangen van de 4 dukdalven door stalen meerstoelen van maandag 11 t/m vrijdag 15 december 2006 Gedurende deze werkzaamheden is er geen mogelijkheid voor kegelschepen om af te meren in de vluchthaven Gorinchem informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200

Bericht 2006.7110.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 12 januari 2007 van 01:10 tot 04:50 - Op zaterdag 13 januari 2007 van 01:45 tot 05:20 - Op maandag 22 januari 2007 van 00:50 tot 05:10 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601, kanaal 11

Bericht 2006.7131.0 - Otterkanaal; Ottersluis; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ottersluis van dinsdag 12 t/m vrijdag 15 december 2006, of zoveel langer of korter dan nodig is informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

ZEELAND Bericht 2006.7050.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Veere; Gewijzigde bediening In de periode van 24 december 2006 t/m 1 januari 2007, worden de sluizen te Veere als volgt bediend: - zondag 24 december 2006 bediening tot 21:00 - maandag 25 en dinsdag 26 december 2006 bediening op verzoek tussen 09:00 en 17:00 - woensdag 27 t/m zondag 31 december 2006 bediening tussen 09:00 tot 17:00 - maandag 01 januari 2007 bediening op verzoek tussen 09:00 en 17:00 Verzoeken voor bediening van de sluizen te Veere kunt u, minimaal 2 uur voor aankomst, indienen bij de sluiswachter te Vlissingen via tel.:(0118) 412 372 De bediening van de sluizen te Vlissingen en bruggen blijft conform de bedieningsregeling.

cember 2006

Bericht 2006.5268.1 - Lokanaal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5268.0 van 06-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot 31 maart 2007: Stremming van 08:00 tot 16:00 op werkdagen Hinderlijke waterbeweging vermijden In het weekend is doorvaart mogelijk mits tijdig aangevraagt bij sluis Nieuwpoort tel. 058 23 30 50

Bericht 2006.6996.0 - Durme; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking van maandag 4 december 2006 t/m maandag 30 april 2007 linkeroever tussen spoorbrug Lokeren en de Heirbaanbrug en aan de rechteroever vanaf de Heirbaanbrug tot 970 m stroomopwaarts: - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7105.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 4 Beerse; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug 4 Beerse op dinsdag 19 december 2006 tussen 08:00 en 16:00

Bericht 2006.7122.0 - Boudewijnkanaal; Mededeling I.v.m. de feestdagen zal de spoorwegbrug in Dudzele opengezet worden in de volgende nachten op: 24, 25 en 31 december 2006 en op maandag 1 januari 2007 van 22:00 tot 05:00 u. De scheepvaart kan dan gewoon passeren. Communicatie met de brug zal dan niet mogelijk zijn

DUITSLAND

Bericht 2006.6942.0 - TeltowKanal; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 25.6 en 23.0: - Van woensdag 6 t/m vrijdag 15 december 2006 van 20:00 tot 06:00 dagelijks - Van dinsdag 2 t/m woensdag 31 januari 2007 van 20:00 tot 06:00 dagelijks

Bericht 2006.0103.2 - Ems; sluis Listrup; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden spoorbrug te Landelies (kmr 32.9) van maandag 4 t/m vrijdag 22 december 2006

Bericht 2006.6982.0 - Sambre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 19.1 en 19.4 te Thuin van maandag 4 t/m zondag 31 de-

Vorig scheepvaartbericht 2005.6072.3 van 14-062006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m 31 maart 20076: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 1.0 en 1.7 - Stremming opvaart linker doorvaartopening spoorbrug Koblenz-Lutzel

Bericht 2006.7019.0 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats oostoever tussen autobahnbrug en hebewerk t/m vrijdag 22 december 2006. Alleen op aanwijzing van sluis Rothensee kan hier voor een bepaalde tijd worden afgemeerd.

Bericht 2006.7020.0 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe; Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Mededeling Van 1 december 2006 tot 31 maart 2007 mogen de ligplaatsen van de recreatievaart in de bovenvoorhaven van sluis Rothensee en in de boven- en benedenvoorhaven van sluis Hohenwarthe gebruikt worden door de beroepsvaart.

Bericht 2006.7021.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.7104.0 - Mittellandkanal; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Haste (kmr 136.5) van maandag 11 t/m donderdag 21 december

Bericht 2006.7107.0 - MainDonaukanal; sluis Kriegenbrunn; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Kriegenbrunn: - Op woensdag 13 december 2006 van 12:00 tot 15:30 - Op vrijdag 15 december 2006 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2006.7133.0 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld op donderdag 14 december 2006 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2006.7140.0 - Saale; brug Nelben-Konnern; Doorvaart Hoogte

De scheepvaart moet van donderdag 1 februari 2007 t/m maandag 31 december 2007 tussen kmr 18.4 en 22.6 de rechteroever aanhouden.

Bericht 2006.7158.0 - Locknitz; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5230.1 - Spree-OderWasserstrasse; Jannowitzbrug; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 5.4 en 7.5 van maandag 11 december 00:00 tot vrijdag 22 december 2006 23:59

Tijdens de feestdagen wordt sluis Schwedt als volgt bediend: - 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december 2006 en 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00

Bericht 2006.6972.0 - Elbe; sluis Geesthacht; Gewijzigde bediening De sluis Geesthacht wordt vanaf vrijdag 1 december 2006 als volgt bediend: - Van 2 januari 06:00 tot 24 december 16:00 - Van 27 december 06:00 tot 31 december 16:00 - Op 25, 26 december en 1 januari van 08:00 tot 16:00

Bericht 2006.6951.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; Oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud thv. kmr 85.9 tussen dinsdag 28 november en maandag 4 december 2006. De scheepvaart wordt verzocht zicht te melden bij het schip Mowe of Echse via marifoonkanaal 10

Vorig scheepvaartbericht 2006.82.1 van 05-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ruhrsluis Duisburg t/m maandag 5 maart 2007

Bericht 2006.6974.0 - Havel-OderWasserstrasse; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 december 2006 t/m vrijdag 12 januari 2007 tussen kmr 123.1 en 126.2: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7060.0 - Donau (Duitsland); Afmeerverbod I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2358.9 en kmr 2356.5 te Geisling tot nader bericht Het teken E.6 op de rechteroever thv. kmr 2358.9 en 2356.5 is tijdelijk verwijderd De verondieping is gemarkeerd met twee rode tonnen thv.: - kmr 2356.85 op 62 m uit de rechteroever - kmr 2356.50 op 73 m uit de rechteroever

Bericht 2006.7063.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Wusterwitz; sluis Zerben; Havelkanal; sluis Schonwalde; Pareyer Verbindungskanal; sluis Parey; Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Bahnitz; sluis Brandenburg; sluis Garz; sluis Grutz; sluis Havelberg; sluis Rathenow; Gewijzigde bediening I.v.m. de feestdagen gelden de volgende bedieningstijden. Sluis Schönwalde, Brandenburg, Wusterwitz, Zerben en Parey: - op 24 en 31december van 07:00 tot 13:00 - op 25 en 26 december 2003 en 01 januari 2007 van 08:00 tot 14:00 Sluis Bahnitz, Rathenow, Grütz, Garz en Havelberg: - op 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - op 25 en 26 december 2003 en 01 januari 2007 is er geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen benedenstrooms de Moltkebrug tussen kmr 13.8 en 14.2 van maandag 11 t/m vrijdag 22 december van 08:00 tot 16:00 dagelijks: - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7162.0 - Mosel; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 190.0 en 193.9 op zondag 7 januari 2007 van 14:00 tot 14:30

Bericht 2006.7166.0 - Neckar; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 57.2 en 61.1 op zondag 7 januari 2007 van 10:00 tot 11:00

Tijdens de feestdagen gelden de volgende beperkingen voor sluis Niegripp: - Bediening op zondag 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - Bediening op maandag 25, dinsdag 26 december 2006 en maandag 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00

Bericht 7004.0 - Rothenseer Ver-

Bericht 2006.7091.0 - Rheinhaven

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 4 december 08:00 tot vrijdag 29 december 17:00: - Stremming linkeroever thv kmr 14.7 - Ontmoeten verboden thv kmr 14.7

Bericht 2006.7008.0 - Canal Marne - Rhin; brug A4 Mundolsheim; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden met een ponton geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug A4 Mundolsheim van maandag 4 december 07:30 tot vrijdag 22 december 17:30 De scheepvaart dient tijdig een signaal te geven.

Bericht 2006.7014.0 - Rhone; Gewijzigde markering Van maandag 4 december 07:00 tot woensdag 28 februari 2007 17:00 wordt tussen kmr 5.0 en 86.4 bebakening vervangen.

Bericht 2006.6051.2 - Canal d’Aire; brug Avelettes; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.6051.1 van 24-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Avelettes: Snelheidsbeperking max.6 km/u tot dinsdag 16 januari 2007 20:30 - Ontmoeten verboden tot dinsdag 16 januari 2007 20:30 - Stremming rechterdoorvaartopening tot vrijdag 8 december 06:30

Bericht 2006.7025.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 177.8 (haven Point du Jour) en 178.0 (haven petite Arche) van donderdag 30 november 08:00 tot vrijdag 15 december 2006 18:00

Bericht 2006.7114.0 - Seine; brug Seibert Renault; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Seibert Renault (Bras de Meudon) van maandag 11 december 07:00 tot vrijdag 15 december 2006 18:00 Er wordt uitgeluisterd op marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5845.1 - Seine; sluis Beaulieu; sluis Jaulnes; sluis Marolles; sluis Villiers; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5845.0 van 02-102006 i.v.m. stremming van de sluizen Jaulnes,Villiers,Beaulieu en Marolles van 05 februari t/m 04 maart 2007 is vervallen.

Bericht 2006.7129.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 48 bis Chaleze; sluis 50 bis; Stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Stremming keersluis 48 bis - Stremming keersluis 50 bis

Bericht 2006.7134.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. bijzonder transport door de duwboot Courageux geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Bollene (kmr 187.0) en La Coucourde (kmr 145.0) van maandag 11 december 08:00 tot vrijdag 15 december 18:00

Bericht 2006.1377.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 39 nord Mulhouse; sluis 7 Sud-Bourogne; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1377.0 van 28-032006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 7 Sud-Bourogne en sluis 39 nord Mulhouse van woensdag 20 december 2006 t/m donderdag 15 maart 2007. De jachthaven van Mulhouse is te bereiken via sluis 41 met een vooraanmelding van 24 u via tel. 03 89 44 48 25

Bericht 2006.6792.1 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.6792.0 van 16-112006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 234.5 en 235.0 tot vrijdag 22 december 2006 19:00.

Bericht 2006.7148.0 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees; sluis 40 Dom-le-Mesnil; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 40 Dom-le-Mesnil en keersluis Les 4 Cheminees tot nader bericht

Bericht 2006.7028.0 - Seine; sluis Suresnes; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Beircht 2006.7149.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 60 Chateauneuf (kmr 42.3); Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand Suresnes tussen kmr 177.4 en 177.5 van maandag 4 december 08:00 tot vrijdag 15 december 2006 19:00

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming keersluis 60 Chateauneuf (kmr 42.3) tot nader bericht

Bericht 2006.6865.1 - Canal Marne - Rhin; keersluis 52; Pont de la Rose Blanche; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2006.6865.0 van 22-112006 is aangevuld. De scheepvaart dient rekening te houden met onderwaterwerkzaamheden tussen keersluis 52 en Pont de la Rose Blanche: - tot vrijdag 1 december 2006 16:30 - van maandag 4 december 08:30 tot vrijdag 15 december 16:30

Bericht 2006.7150.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3); Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3) tot nader bericht

Bericht 2006.7151.0 - Seine; sluis Andresy; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7042.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever bovenstrooms sluis Andresy thv kmr 73.0 van maandag 11 december 08:00 tot vrijdag 15 december 2006 18:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beide kolken sluis Fessenheim op maandag 18 december van 07:30 tot 09:30

Bericht 2006.7159.0 - Canal du Loing; sluis 7 Neronville; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7053.0 - Marne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 7 Neronville tussen kmr 12.8 en 14.0 tot dinsdag 16 januari 2007 19:00

Vorig scheepvaartbericht 2006.6937.0 van 25-112006 is vervallen. Stremming linkerkolk sluis Bellerive is opgeheven

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 155.0 en 158 BIS tot vrijdag 15 december 2006 18:00

Bericht 2006.6938.0 - Seine; sluis Coudray; Stremming

Bericht 2006.7067.0 - Canal d’Aire; brug St. Venant; Oponthoud

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Coudray tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 45 minuten brug St. Venant tussen maandag 18 december 06:00 en dinsdag 19 december 2006

Bericht 2006.6937.1 - Canal Lateral a l’ Oise; sluis Bellerive; Bericht ingetrokken

Tijdens de feestdagen wordt sluis Schonwalde als volgt bediend: - 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december en 1 januari van 08:00 tot 14:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 308.9 en 318.4: - Van maandag 22 tot zaterdag 27 januari 2007 van 16:00 tot 06:00 - Van maandag 29 januari tot zaterdag 3 februari 2007 van 16:00 tot 06:00 De vaartijdenregeling tussen Haldensleben en Vahldorf blijft onbeperkt geldig.

Bericht 2006.7007.0 - Canal de la Deule; Beperkingen

FRANKRIJK

Bericht 2006.7072.0 - Havelkanal; sluis Schonwalde; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.7087.0 - Mittellandkanal; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 186.9 en 187.1 tot maandag 15 januari 2007 08:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 134.0 en 145.0 tot woensdag 28 februari 2007 18:00.

Vorig scheepvaartbericht 2006.6895.0 van 23-112006 is vervallen. De stremming tussen sluis 56 Thoraise en sluis 32 Clerval is opgeheven.

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 296.2 en 318.4: - Van dinsdag 9 januari 14:00 tot vrijdag 12 januari 2007 06:00 - Van dinsdag 16 januari 14:00 tot vrijdag 19 januari 2007 06:00 De havens Bulstringen, Haldensleben en Vahldorf blijven vanuit het westen bereikbaar. Voor begin stremming worden de 14:00 afvaarten voor de regelungsstrecke 3 bij kmr 301.3 en 318.4 gegarandeerd. Na begin stremming dient de laatste opvaart vanaf Vahldorf met de 16:00 ontmoeting bij ligplaats Vahldorf te geschieden. Ivm de verkeersregeling dient ligplaats Vahldorf tussen kmr 308.2 en 308.9 vrij te blijven.

Bericht 2006.7003.0 - NiegripperVerbindungskanal; sluis Niegripp; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.7161.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Moltkebrug; Beperkingen

Sluizen Wedtlenstedt en Ufingen worden op zondag 24 en 31 december 2006 van 06:00 tot 12:00 bediend.

Vorig scheepvaartbericht 2005.2272.0 van 11-052005 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 31 oktober 2007 20:00 voor Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3): - Voorbijlopen verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaart breedte beperkt

Vorig scheepvaartbericht 2006.5547.2 van 20-112006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kostheim tot vrijdag 15 december 2006 16:00

Bericht 2006.7156.0 - Rudersdorfer Gewasser; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6895.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 32 Clerval; sluis 56 Thoraise; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.7079.0 - Mittellandkanal; Stremming

Bericht 2006.5547.3 - Main; sluis Kostheim; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte -150 cm thv hangstelling brug Nelben-Konnern tot nader bericht

Bericht 2006.7057.0 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Ufingen; sluis Wedtlenstedt; Gewijzigde bediening

Bericht 2005.2272.1 - Rhein; brug Worms; Beperkingen

Bericht 2006.6999.0 - Saone; Afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur pand 15 Carandeau tussen kmr 108.3 en 105.1 tussen dinsdag 19 december 07:00 en donderdag 21 december 18:00

Bericht 2006.6962.0 - Verbindungskanal Hohensaaten Ost; sluis Hohensaaten Ost; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.6963.0 - Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt; Gewijzigde bediening

Er geldt een stremming tussen kmr 168.5 en 287.6: - Van zondag 24 december 20:00 tot maandag 25 december 2006 06:00 - Van zondag 31 december 2006 20:00 tot maandag 1 januari 2007 06:00

De scheepvaart dient op onderstaande data en locaties rekening te houden met metingen door het ms “Elbegrund” en ter plaatse voorzichtig te passeren: - op 08,11 en 15 december te Barby thv. kmr 294.0 - op 18 december te Magdeburg thv. kmr 321.0 - op 19 december te Magdeburg thv. kmr 324.5 - op 20 december 2006 te Niegripp thv. kmr 345.4 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10.

Bericht 2006.7055.0 - Neckar; Mededeling

Vorig scheepvaartbericht 2006.5230.0 van 06-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming Jannowitzbrug is verlengd tot donderdag 31 mei 2007 23:59 De gestremde doorvaarten worden aangegeven dmv. de tekens A.1, D.1a en A.10

Bericht 2006.6957.0 - Grand Canal d’ Alsace; Stremming

Bericht 2006.7002.0 - Aisne; sluis 15 Carandeau; Oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1.5 en 2.5 (Flakenflies) van maandag 11 december 00:00 tot vrijdag 22 december 2006 23:59

Tijdens de feestdagen wordt de sluis Hohensaaten Ost als volgt bediend: - 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december 2006 en 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00

derlijke waterbeweging vermijden brug Couverts en brug St.Nicolas

Bericht 2006.7093.0 - Elbe; Werkzaamheden

Vorig scheepvaartbericht van 24-11-2006 is vervallen. Stremming sluis Furfurt is opgeheven.

Bericht 2006.0082.2 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg; Stremming

Bericht 2006.6981.0 - Sambre; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005.6072.4 - Mosel; spoorbrug Koblenz-Lutzel; Gedeeltelijke stremming

De scheepvaart dient op op 12, 13 en 14 december 2006 te Calbe-Grizehne thv. kmr 17.3 rekening te houden met metingen door het ms “Elbegrund” en ter plaatse voorzichtig te passeren. De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10.

Vorig scheepvaartbericht 2006.6727.0 van 13-112006 is vervallen. De beperkingen i.v.m. baggerwerkzaamheden tussen kmr 2308.9 en 2309.9 zijn opgeheven

NOORD BRABANT

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking -Oponthoud duwvaartkolk sluis Kwaadmechelen tussen dinsdag 12 en donderdag 14 december 2006

Tijdens de feestdagen wordt sluis Rothensee als volgt bediend: - Op 24 en 31 december 2006 van 07:00 tot 13:00 - Op 25 december 2006 en 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00

Bericht 2006.7092.0 - Saale; Werkzaamheden

Bericht 2006.6919.1 - Lahn; sluis Furfurt; Bericht ingetrokken

Tijdens de feestdagen worden de sluizen Lehnitz, Hohensaaten West en het Hefwerk Niederfinow als volgt bediend: - 24 en 31 december van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december 2006 en 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00

Bericht 2006.6930.0 - Albertkanaal; sluis Kwaadmechelen; Oponthoud

bindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Gewijzigde bediening

Op donderdag 14 december 2006 kan er tussen 06:00 en 18:00 enige hinder ontstaan ivm. werkzaamheden aan een kraan in de ingang van Rheinhaven Neuss. informatie bij: Dhr. Reindorf, via tel.: 0049 (0) 17 14 12 11 52

Bericht 2006.6727.1 - Donau (Duitsland); Bericht ingetrokken

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op dinsdag 13 februari 2007 van 07:00 tot 15:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op Marifoonkanaal 3 of 11 of tel.( 0115) 68 24 01

BELGIE

BERICHTEN

Neuss; Werkzaamheden

Vorig scheepvaartbericht 2006.103.1 van 22-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Listrup t/m donderdag 21 december 2006.

Bericht 2006.7123.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.6326.1 van 31-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op woensdag 13 december 2006 van 13:49 tot 14:05,14:55 tot 15:13 - Op donderdag 14 december 2006 van 08:00 tot 08:03, 08:58 tot 09:01, 09:58 tot 10:01, 10:58 tot 11:01, 11:58 tot 12:01 12:58 tot 13:01, 13:58 tot 14:01, 14:58 tot 15:01, 15:58 tot 16:01, 16:58 tot 17:01 - Op zondag 17 december 2006 van 00:45 tot 06:44 - Doorvaarthoogte NAP+250 cm

SCHEEPVAART

www.sk-octopus.com

I.v.m. de feestdagen gelden de volgende beperkingen voor de bedieningstijden van de sleuzen op de Elbe-Lubeck-Kanal: - Bediening op zondag 24 en 31 december 2006 van 07:00 tot 12:00 Geen bediening van maandag 25 t/m dinsdag 26 december 2006 en op maandag 1 januari 2007

Bericht 2006.6961.0 - Havel-OderWasserstrasse; Hefwerk Niederfinow; sluis Hohensaaten West; sluis Lehnitz; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.6326.2 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43


Bericht 2006.7054.0 - Marne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7068.0 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy; sluis St. Nicolas les Arras; Stremming

Bericht 2006.7163.0 - Sambre; sluis 2 Hachette; sluis 7 Hautmont; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming afvaart tussen sluis 2 Hachette en sluis 7 Hautmont tot nader bericht

Bericht 2006.7165.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden benedenstrooms sluis Chateauneuf du Rhone tot zondag 31 december 2006 18:00

Bericht 2006.7167.0 - Rhone; sluis Beauchastel; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6897.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3); Bericht ingetrokken

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis St. Nicolas les Arras en sluis St. Laurent Blangy: - Op zondag 28 januari 2007 van 10:30 tot 12:30 en van 13:30 tot 15:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden bovenstrooms sluis Beauchastel van woensdag 13 december 2006 08:00 tot donderdag 15 maart 2007 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2006.6897.0 van 23-112006 is vervallen. Stremming keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3) i.v.m. hoogwater is opgeheven

Bericht 2006.7069.0 - Canal de la Deule; sluis Don; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6936.0 - Rhone; sluis Bollene; Oponthoud

OOSTENRIJK

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Don tot vrijdag 15 december 2006 17:30

Bericht 2006.7016.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7070.0 - Lys; sluis Bac St. Maur; sluis 4 Merville; Stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden in haven Korneuburg van maandag 4 t/m maandag 25 december 2006 van 05:00 tot 20:00 op werkdagen. De baggerspecie wordt gestort tussen kmr 1940.3 en 1940.6 aan de linkeroever.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Bollene tussen woensdag 29 november 07:00 en woensdag 20 december 2006 17:00

Bericht 2006.6909.1 - Grand Canal d’ Alsace; Baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2006.6909.0 van 23-112006 is vervallen. Er vinden baggerwerkzaamheden plaats tussen kmr 184.0 en 187.0 tot zondag 17 december 2006 17:00

Bericht 2006.6910.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis Niffer; Baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2006.6910.0 van 23-112006 is vervallen. Er vinden baggerwerkzaamheden plaats in pand Niffer tussen kmr 0.0 en 1.1 tot zondag 17 december 2006 17:00

Bericht 2006.6948.0 - Ill; brug Couverts; brug St.Nicolas; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 7 december 08:30 tot dinsdag 19 december 2006 16:30: - Hin-

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 4 Merville en sluis Bac St. Maur tot nader bericht

Bericht 2006.7080.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv kmr 56.5 tot vrijdag 15 december17:30

Bericht 2006.7094.0 - Oise; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 2.4 en 18.6 op donderdag 14 december 2006 van 08:00 tot 18:00

Bericht 2006.7103.0 - Rhone; sluis Bollene; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.10 min. sluis Bollene tot vrijdag 22 december 2006 19:00

Bericht 2006.7083.0 - Donau (Oostenrijk); sluis AbwindenAsten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Abwinden-Asten t/m zondag 31 december 2006

Bericht 2006.7096.0 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden door het werkvaartuig Ludwig geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever jachthaven Marbach thv. kmr 2050.0 van maandag 18 december 2006 t/m woensdag 31 januari 2007 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen. De baggerspecie wordt thv. kmr 2049.9 op 60 m uit de linkeroever gestort.


PAGINA 44

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Recommend Documents