Bedrijfsleven pleit voor logistieke hotspot in regio Tiel

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 9 maart 2011 28ste jaargang nummer 2

www.mtu-online.com

3

Waterpolitie: Van toezicht naar opsporing

5

Een wederzijds welkom in Kanaleneiland

7

Akkoord schadelijke stoffen uitgewerkt

31

Meer schepen, minder ongevallen

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

”Het hoeft niet altijd snel, als het maar op tijd is”, oordeelt de tuinbouwsector Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Bedrijfsleven pleit voor logistieke hotspot in regio Tiel TIEL - De Kamer van Koophandel heeft op donderdag 3 maart een

Betrouwbaarheid is bij versvervoer een eerste vereiste. De laatste jaren wordt meer en meer gebruik gemaakt van koelcontainers in plaats van koelschepen voor het transport van onder andere groenten en fruit vanuit overzeese gebieden naar Rotterdam en andere Europese havens.

conferentie gehouden met als thema ‘Logistieke Hotspot Rivierenland’. Glasfabriek AGC Flat Glass in Tiel trad op als gastheer. Aanwezig waren ondernemers uit de regio en vertegenwoordigers van locale overheden. Belangrijk uitgangspunt waren de multimodale transportmogelijkheden in de regio. Door Adriaan de Bot Peter Smaal opent de bijeenkomst met een presentatie rond Marktverkenning Regio Rivierenland. In 2009 -2010 is een langetermijnbeleid opgezet voor de ontwikkeling van bedrijventerreinen. De uitvoering ervan kan enerzijds leiden tot een overaanbod in de gehele regio. Anderzijds biedt het kansen om nieuwe ontwikkelingen te stimuleren. De logistiek speelt daarbij een belangrijke rol. De ligging van de regio is optimaal door de waterverbindingen met zowel Rotterdam als Amsterdam. Het is een kansrijke situatie met weinig concurrentie. De regio heeft nu al watergebonden bedrijven en waterverbonden bedrijventerreinen. Die laatste liggen niet direct aan het water; onderzoek heeft duidelijk gemaakt dat juist bij deze bedrijven nog veel te winnen is. De ambitie is de regio te ontwikkelen tot een logistieke hotspot en goede logistiek de basis te laten zijn van de economische ontwikkeling in de regio. Uit het oogpunt van werkgelegenheid is een simpel overslagpunt van containers niet gewenst. Het moet meer zijn dan opslag en transport. De meerwaarde van de logistiek via transport over water zit in de formule ‘just in time’. De betrouwbaarheid van vervoer per schip is groot. Daarnaast vormt het milieuaspect een onderdeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen, een basis voor handelen die door steeds meer ondernemers omarmd wordt.

minal Medel aan de overzijde van het Amsterdam-Rijnkanaal in Tiel gerealiseerd. Nu al ligt er een probleem op de loer. Dat is de reden dat het bedrijfsleven vraagt om een nieuw watergebonden bedrijventerrein. De in voorbereiding zijnde terminal Medel zal namelijk binnen vijf jaar de maximale capaciteit bereikt hebben, terwijl de A15 naar verwachting in de tussentijd verder verstopt raakt. Het bedrijfsleven kijkt daarom nadrukkelijk naar vervoer over water als alternatief. De provincie Gelderland – bij monde van gedeputeerde Marijke van Haaren – zegde steun toe voor het maken van een businessplan door overheid en bedrijfsleven. “Het is doodzonde om deze kans niet te pakken. Welvaart komt niet vanzelf”. Ook benadrukt zij het belang van een goede weginfrastructuur die aansluit op een nieuwe terminal. Smaal becijfert dat de vervoersvraag van de al gevestigde bedrijven in de regio meer dan 30.000 containers per jaar bedraagt. Vanuit de zaal wordt de vraag gesteld of het niet logischer is dat in Duisburg een dergelijk logistiek centrum wordt ingericht, verder weg van Rotterdam. Jan Looman, oud logistiek ondernemer licht toe dat “het er om gaat deze regio aantrekkelijker te maken voor de economie. De juiste logistiek creëert werkgelegenheid in de omgeving en trekt bedrijven aan. Als wij het niet doen, gebeurt het elders. Ook 35 jaar geleden is deze discussie al gevoerd”.

•

Multimodaal goederenvervoer onderwerp bij de conferentie over de ontwikkeling van een logistieke hotspot FOTO ADRIAAN DE BOT

lijk uit de presentatie van Peter Verbaas, beleidsmedewerker van Frugi Venta, groenten en fruit handelsplatform. De tuinbouw in ons land is geconcentreerd in een aantal kernen: de greenports, te vergelijken met logistieke ‘mainports’ zoals Schiphol en Rotterdam. Net als deze mainports zijn de greenports gebieden waar een concentratie is van bedrijven, die sterk met elkaar verbonden zijn. In een greenport vinden we in het cluster teeltbedrijven, veiVersvervoer lingen, handelsbedrijven en tuinProbleem Hoe omvangrijk en belangrijk bouwtoeleveranciers bij elkaar. Binnen een jaar wordt de ter- de tuinbouwsector is werd duide- De exportwaarde bedraagt 14

miljard euro en levert 260.000 directe en indirecte arbeidsplaatsen. De sector is gegroepeerd om het hoefijzervormige gebied rond Rotterdam. Fresh Corridor, het begrip voor multimodaal versvervoer, zoekt een effectieve en kostprijsbewuste logistieke oplossing en wil vergroting van de duurzaamheid van greenports. De greenports hebben namelijk al enkele jaren geleden het transport per schip ontdekt. De ‘trage’ scheepvaart bleek een vooroordeel. Bovendien is nu het adagium:”Het hoeft niet altijd snel, als het maar op tijd is”.

Coolport Om de aanvoer, open overslag van koelcontainers zo efficiënt mogelijk te kunnen laten verlopen en de koelketen gesloten te houden voorziet Fresh Corridor in de ontwikkeling van een Coolport in de Waal- Eemhaven op de zuidoever van de Maas. Hier ontstaat een knooppunt van modaliteiten met mogelijkheden voor shortsea, binnenvaart, deepsea, barge, spoor en wegvervoer. De nieuwe coolport zal in 2015 operationeel zijn, eerder dan voorheen gepland was. Dit betekent dat de huidige Fruitport, de Merwehaven op de noordoever zal verhuizen. Binnen het havengebied Rotterdam is ter vermijding van congestie in het wegverkeer rond Rotterdam een forse groei van koelcontainers per schip voorzien, het zogenaamde Coolport shuttle concept. Containerisatie van groente en fruit is al langer in opmars. Met name de inzet van 45 voet koelcontainers waarmee 33 pallets tegelijk kunnen worden vervoerd, biedt mogelijkheden voor de overslag van de goederen naar andere modaliteiten. Coolboxx is sinds 2004 de naam van een logistieke onderneming die de pallet-widereefercontainers exploiteert. Deze container sluit aan op de maatvoering bij de Europese retailers in tegenstelling tot de Amerikaanse maat containers. Willem Baljeu, directeur van Frugi Venta is helemaal om. “Wij concentreren ons nu voor de Fresh Corridor op het schip. Als er een kans is het per spoor te doen zul-

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

len we die zeker benutten. Maar als je nu per spoor wilt vervoeren moet je drie, vier weken van tevoren reserveren. Dat werkt niet bij verse groenten en fruit”. Voor Jan Blankers, logistiek directeur Fruitmasters met hoofdvestiging in Geldermalsen, kan de terminal Medel in Tiel niet snel genoeg komen: ”Hoe eerder, hoe liever”. Koeleenheden op de trein wijst Blankers voorlopig af. Ondanks de aanwezigheid van stroom via de bovenleiding is koeling een probleem.

Daverend carnavalsfestijn op Julia internaat ZWIJNDRECHT - Carnavalskrakers schalden uit de boxen terwijl volwassenen en kinderen, uitgedost als piraat, prinses, oliesjeik of ...wortel er vrolijk op los feestten. Het was zo gek niet te bedenken of het liep wel rond op donderdag 24 februari tijdens het carnavalsfestijn op het Julia internaat te Zwijndrecht. Het jaarlijkse feest vond plaats in het gezellig versierde Atrium van het internaat. De aanwezigen vormden een bont gezelschap, dat op de carnavalsklanken van een heuse DJ de polonaise liep. Het feest, waar ook de kinderen van de katholieke basisschool ‘de Toermalijn’ welkom waren, werd dit jaar extra groots aangepakt omdat ook de ouders van de ‘walkinderen’ mee mochten hossen. Zeker 120 ouders en kinderen feestten mee. De jaarlijkse prijs voor het mooiste en origineelste kostuum ging dit jaar naar Kruimeltje. Het carnavalsfeest heeft een rijke historie binnen het Julia Internaat. Zo werden er vroeger op de ‘elfde van de elfde’ de raad van elf, de dansmariekes en prins carnaval gekozen. De grondlegger voor deze feesten, en misschien wel het grootse feestbeest, is de directeur, G. Disch. Verkleed als oliesjeik was het helaas de laatste keer dat hij op het internaat de polonaise liep, omdat hij dit jaar het internaat gaat verlaten. Het is te hopen dat zijn opvolger(ster) ook van carnaval houdt, want dat dit feest behouden moet blijven is een feit. Alaaf! FOTO MARION WOLTHUIS

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 9 maart 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Het beste adres voor alle reparaties!

vanwijkstuurhuizen.nl

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

uw Sealing Solutions voor ondermeer • watergesmeerde roerlagers (Orkot)

snel - vakkundig - voordelig

• schroefasafdichtingen

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

• afdichtingen en glijlagers voor scheepsmachinerie Koningsspil 1a, 4661 TW Halsteren T 0164 680 918 F 0164 681 919 E [email protected] W www.prosealing.nl

INLICHTINGEN

FEMM

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

ANTWERPEN

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

GEKEURDE BIJBOTEN

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Ook voor tankvaart (NEN en 1914)

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

vanaf

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

CAP 360 Excl. 19% btw.

2011 NIEUW x 4700 RigiFle

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

26x

per jaar thuisbezorgd

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Nieuw model CAP/NEWMATIC voorjaar 2011 Een impressie van de 4700 staat op

WWW.BUNKERSTATION.NL Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: [email protected]

bel +31 (0)10 4129500 Technische Rubbertoepassingen BV

of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

, 5 5 5 €1

www.scheepvaartkrant.nl

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Snelle levering in heel Nederland !

3


De Scheepvaartkrant

Van Haasteren: “Als de politie nu aan boord komt is er iets aan de hand”

aangehouden. “Soms wel, bij een heterdaadje”.

Waterpolitie: Van toezicht naar opsporing

Informatiegestuurd Van Haasteren zet uiteen dat wordt gestreefd naar een informatiegestuurde opsporing. Aan boord van de politieschepen staat een computer die rechtstreeks in contact staat met de meldkamer. Alle info kan met een muisklik worden ontsloten. Daarnaast zit er in de meldkamer iemand die direct alle relevante informatie opzoekt op het moment dat de mensen aan boord iets melden. “Dan kunnen heel veel bronnen doorzocht worden en krijgen we veel meer informatie rechtstreeks binnen. Daardoor kun je ook beter handelen”.

DORDRECHT -De Waterpolitie gaat van toezicht naar opsporing. Rijkswaterstaat controleert of de

papierwinkel in orde is, de vaartijdenwet niet wordt overtreden en de certificaten kloppen. De Waterpolitie gaat zich veel nadrukkelijker toeleggen op opsporing. Het jaar 2010 is gebruikt om de overgang van de taakverdeling tussen de ‘gele’ en ‘blauwe’ dienst op het water op de rails te krijgen. Maar nu, in 2011 wordt het menens. De opsporing van grote en kleine criminaliteit en georganiseerde misdaad vormen nu de hoofdtaak. Kortom, er is iets aan de hand als de politie bij de binnenvaart aan boord stapt. “Voorheen deden we alles, inclusief het handhaven, dus dat is een omslag, daar moeten de schippers aan wennen”, denkt Peter van Haasteren, hoofd Dienst Waterpolitie. Hij is er niet onverdeeld gelukkig mee want hij maakt zich zorgen over de veiligheid op het water. Hij zal dan ook zeker aan de bel trekken als blijkt dat zich in de komende jaren meer ongelukken voordoen. Door Lida Saaij De dienst Waterpolitie is één van negen operationele diensten van het korps landelijke politiediensten (KLPD). Elke dienst heeft zijn eigen specialisme. De Waterpolitie heeft als taak toezicht en opsporing op de hoofdtransportassen, hoofdvaarwegen, grote wateroppervlakten en het Nederlandse deel van de Noordzee en het continentaal plat. Dat werk wordt gedaan door 21 groepen, bij elkaar zo’n 350 mensen. Er zitten nog dertig mensen op school. Zij vullen de leegkomende plaat-

sen op die door uitstroom ontstaan. “De gemiddelde leeftijd is 48 jaar. Die is al gedaald want het was tot voor kort 51. Mensen moeten nu ook tot hun 65ste doorwerken, terwijl ze er voorheen na veertig jaar uit dienst gingen. De dienst beschikt over 26 surveillancevaartuigen van verschillende afmetingen. Daarnaast zijn er nog 35 snelle motorboten, in de zomer aangevuld met wat waterscooters en onopvallende speedboten. De KLPD moet ook een steentje bijdragen aan de bezuinigingen. “Gelukkig

niet op mensen, standplaatsen en boten. De minister van Veiligheid en Justitie wil immers dat er meer blauw op straat komt. We leveren wel kantoorruimte in. Het hoofdbureau in Dordrecht gaat dicht en de mensen –staf en ondersteunende diensten- verhuizen in 2012-2013 naar Driebergen, waar ze samen komen te zitten met de verkeersdiensten. Dat is efficiënter, ook omdat je daar de leiding bij elkaar hebt. De uitvoerende groep blijft echter wel in Dordrecht. Je weet natuurlijk niet wat er voor de komende jaren nog in

• De dienst beschikt over 26 surveillancevaartuigen van verschillende afmetingen.

het vat zit. Bij de spoorwegpolitie worden ook gesprekken gevoerd over het samenvoegen”.

Taken De taken voor de KLPD zijn weergegeven in vijf operationele thema’s. Die vormen de koers van het KLPD en daarmee ook voor de Dienst Waterpolitie. Vaarwegbezetting is daarbij niet langer meer leidend. Daarmee neemt het aantal controles zonder voorinformatie af. ”We komen nu alleen aan boord als daar een aanleiding voor is. Bijvoorbeeld als we een overtreding zien, of als we informatie hebben dat er iets niet in orde is, of als er met de lading iets aan de hand lijkt te zijn. Voorheen kwamen we eenmaal per twee jaar aan boord voor controle schip. Daarnaast zijn we er natuurlijk bij als er een aanvaring is, of een ongeval. Dan kijken we uiteraard wel in het vaartijdenboek en we controleren de papieren van de bemanning en zo. En zien we dan dat er, ik noem maar wat, iets met de brandblussers niet in orde is dan melden we dat aan IVW”. Maar tegelijkertijd zal de schipper merken dat de mensen van Rijkswaterstaat ook veel zaken regelen rond een aanvaring. “Op de weg zie je ook steeds vaker dat de mensen van Rijkswaterstaat van alles regelen als er iets aan de hand is”. Opsporing De overheid wil dat de politierol verandert, van toezicht naar opsporing. Van Haasteren: “Het is helaas nodig uit oogpunt van veiligheid, omdat er nogal eens wat geweld aan te pas komt. Wij assisteren vaak bij evenementen op het water. Gelukkig is het geweld op het water nog niet zo groot als aan de wal en op het spoor, al zag je tijdens de afgelopen editie van Sail de agressie helaas wel toenemen. We zien het ook daar steeds harder wor-

•

Van Haasteren: “We komen nu alleen aan brood als daar een aanleiding voor is”.

den”. Die verharding wordt vooral geconstateerd onder de recreanten op het water. “Gelukkig nog niet bij de beroepsvaart. Dat zijn zelfstandige ondernemers, varen is hun broodwinning. En het moet gezegd, het grootste deel van de recreanten gedraagt zich ook altijd netjes. Maar je ziet ook een nieuwe groep recreanten op het water komen, met dikke schepen en waarvan je je afvraagt; waar doen ze het van…”, aldus Van Haasteren. Daarmee leidt hij het gesprek naar de opsporingstaak van de waterpolitie. “Er worden heel veel boten en buitenboordmotoren gestolen. De boten zijn meestal nog net trailerbaar en kunnen gemakkelijk voor langere tijd in

een schuur worden verstopt of naar het buitenland verplaatst. We hebben daarom vorig jaar in Friesland een lokboot ingezet op plaatsen waar veel diefstal plaatsvindt. De boot is tien keer gestolen. En ook de twee zware buitenboordmotoren werden ontvreemd. Het heeft geleid tot het oprollen van een groep Litouwers die zich structureel met diefstal bezighield”. Een andere zaak is het ontvreemden van brandstof. Het bevreemdt Van Haasteren dat de ladingeigenaar geen aangifte doet van ladingdiefstal, bijvoorbeeld door het aftappen van brandstof. “De jerrycans staan klaar. De gestolen brandstof is voor eigen gebruik en/of verkoop”. Zelden worden de dieven

Bijspringen De waterpolitie kan zich ook niet uitsluitend op ‘natte’ taken richten. Van Haasteren: “We leveren zo nodig mensen voor de dienst Koninklijke en diplomatieke beveiliging, maar springen ook bij als er evenementen en dergelijke zijn. In de zomermaanden draaien er ‘gewone’ dienders in onze dienst, in de winter leveren wij weer mensen aan de diensten op de wal. Daarnaast werken we samen met de Zeehavenpolitie. Europawijd werken we samen met Aquapol. We leveren diensten aan de recherche bijvoorbeeld, soms wel zo’n vijftig man/vrouw. Tenslotte zijn we allemaal gewone agenten, met een volledige politieopleiding, maar wel met wat extra’s omdat we ook zijn opgeleid voor het werken op het water”. De ‘natte’ mensen maken sinds 1 januari ook deel uit van flexibele teams in acties voor water, spoor en weg. Dan gaat het over zaken als drugs, mensenhandel, mensensmokkel, transportcriminaliteit en dergelijke. Het diensthoofd erkent dat dit ook een omslag vraagt in het werkproces van zijn mensen aan boord. “Je moet de mensen via opleiding weer scherp maken voor wat betreft opsporingszaken. Want dat deel van het werk kwam in de maritieme sector wat minder aan bod”. Reageren? [email protected]

Zeeland Seaport wil minder gaan baggeren in havens TERNEUZEN - Zeeland Seaports gaat de mogelijkheden onderzoeken om de onderhoudsbaggerwerkzaamheden in het Zeeuwse havengebied te kunnen verminderen. Door minder te baggeren wordt het milieu minder belast en nemen bovendien de jaarlijkse onderhoudskosten af. Voor het onderzoeksproject heeft Zeeland Seaports 600.000 euro subsidie gekregen van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in het kader van het Zeehaven Innovatie Project voor Duurzaamheid. De totale kosten van het project zijn geraamd op 1,2 miljoen euro.

Antwerpen begint proefperiode met AIS ANTWERPEN - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen is

op 1 maart begonnen met een proefproject voor het gebruik van AIS in de binnenvaart. De proef geldt voor het volledige havengebied. Vanaf 1 januari 2012 wordt Inland AIS voor alle binnenschepen verplicht.

termijn kunnen verkeersstromen proactief worden aangestuurd en opgevolgd via een binnenvaartcoördinatiecentrum.

Door Theo Frison Met deze pilot wil de haven de invoering van de AIS verplichting goed voorbereiden. Daarmee kunnen de binnenschepen die nu al uitgerust zijn met AIS rekenen op een betere dienstverlening. Tijdens deze proefperiode kan worden uitgetest of er zwakke punten zijn, en kan waar nodig worden bijgestuurd. Het AIS systeem is een identificatiesysteem dat automatisch gegevens doorzendt over naam, positie, snelheid

Overleg Binnenschepen die al uitgerust zijn met AIS kunnen op termijn genieten van een betere dienstverlening. Tijdens het binnenvaartoverleg op 8 april wordt de sector hierover geïnformeerd door de dienst scheepvaartmanagement van het Havenbedrijf. Op de jaarvergadering van VBR kregen de aanwezigen overigens al een uitgebreide uiteenzetting over de praktische uitvoering van het systeem.

en vaarrichting van een schip. Het gebruik van AIS zal de veiligheid in de haven ten goede komen, en een vlotte verkeersafwerking vergemakkelijken. De aanmelding van een schip via AIS, zorgt tevens dat het schip vlotter aan bod komt bij de sluizen. De sasseniers kunnen immers gemakkelijker schatten op welk ogenblik een bepaald binnenschip de sluis bereikt. Ook bij de toewijzing van een ligplaatskan kan alles soepeler verlopen. Op langere

Door Paul Begijn Ieder jaar moet Zeeland Seaports tot zo’n 3 miljoen kubieke meter slib wegbaggeren uit de havens van Vlissingen-Oost, de Buitenhaven en de Braakmanhaven. Dit is nodig om de havens toegankelijk te houden voor de zeeschepen. Slib wordt in een continu proces van waterbewegingen als gevolg van het tij en het in- en uitvaren van schepen, aangevoerd vanaf de Westerschelde waarna het periodiek weer wordt gebaggerd en afgevoerd naar diepere delen van de Westerschelde. “Hoewel we bij de baggerwerkzaamheden zoveel mogelijk rekening houden met de effecten op het milieu van de Westerschelde, ontstaat door de scheepsbewegingen tijdens het baggeren en het afvoeren en verspreiden van het slib in de Westerschelde een aanzienlijke uitstoot van CO2 en fijnstof. Daarnaast vindt er tijdens het verspreiden van het slib tijdelijke vertroebeling van het water plaats. Bovendien kost periodiek baggeren jaarlijks veel geld. De wens

Door minder te gaan baggeren in onder meer de havens van Vlissingen-Oost wordt het milieu •minder aangetast en nemen de jaarlijkse onderhoudskosten af. FOTO P. BEGIJN

is nu ontstaan om de vicieuze cirkel van de aan- en afvoer van slib te doorbreken”, aldus woordvoerder Arno Dirkzwager. Zeeland Seaports gaat daarom een project opstarten met als doel een duurzame en innovatieve methode te ontwikkelen om de baggervolumes te verlagen en/of de milieubelasting van het baggeren en de daarmee samenhangende vaarbewegingen in de haven en op de Westerschelde te verminderen.

Projectfasen Het project bestaat uit twee fasen. De eerste fase bestaat uit twee onderzoeken. Het eerste onderzoek betreft het continu meten van de aanslibbing onder alle omstandigheden die zich op de Westerschelde voordoen bij de mondingen van met name Vlissingen-Oost en de Braakmanhaven. “Op deze manier hopen wij inzicht te krijgen in wat er zich nu precies afspeelt tijdens de aanslibbing. Het tweede onderzoek betreft een wereldwijde

inventarisatie van mogelijke bestaande en ook voor Zeeland geschikte oplossingen van vergelijkbare problemen. De eerste fase, die ongeveer een jaar in beslag neemt, wordt afgesloten met een keuze voor een bepaalde oplossingsrichting. In fase twee wordt deze oplossingsrichting gedurende twee jaar uitgetest in een proefopstelling. Uiteindelijk zal dit moeten leiden tot een werkelijke methode voor het terugdringen van het onderhoudsbaggeren”.

Subsidie Het project kost naar verwachting 1,2 miljoen euro. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft nu besloten om een subsidie van 600.000 euro toe te kennen in het kader van het Zeehaven Innovatie Project voor Duurzaamheid. In totaal hebben negen verschillende projecten gezamenlijk een subsidie van vijf miljoen euro ontvangen. Uitgangspunt hierbij is dat de zeehavens economisch

moeten kunnen blijven groeien maar dat zij dit op een zo duurzaam mogelijke manier moeten kunnen doen. De uiteindelijke oplossing van Zeeland Seaports voor het baggerprobleem zal mogelijk ook worden toegepast door andere zeehavens.

23(1'$*(1 95,-'$* 885

0 $ $ 5 7 =$7(5'$* 885

0 $ $ 5 7 90%2 0%2 +%2 0DVWHU &XUVXVVHQ ZZZVWFUQO

4

De Scheepvaartkrant


Gevraagd:

NET SCHIPPERSECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990

24-16_V

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C

2 MATROZEN met dienstboek, loon cao, 6 wk op, 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

26-01_O Te koop:

Zwolle heeft het... beleef het op vrijdag 25 maart

OPEN HUIS Internaat Prinses Margriet-Zwolle - van 14.00 - 17.00 uur

AUTOKRAAN 15M botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Ouders die voor de keuze staan huisvesting te zoeken voor hun kind/kinderen zijn van harte welkom!

26-02_O Te koop:

BOEGSCHROEF 550 pk schroef 1200 botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-03_O Te koop:

BOEGSCHROEF voor spits schroef 610mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Kom kennis maken! Proef de sfeer en praat met onze medewerkers, kinderen en ouders. Internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet te Zwolle Klooienberglaan 561 - 8031 GC Zwolle - Telefoon: 038-4274174 Het internaat maakt deel uit van de Stichting Meander.

26-04_O Te koop:

BOEGSCHROEF 320 pk schroef 800mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

www.stgmeander.nl

26-06_O Te koop:

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

BOEGSCHROEF 430pk schroef 1 meter botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

01-12_O

Aangeboden: NIEUWBOUW:

LUIKENWAGEN sparbreedte ca. 7 mtr. EUR 1250,Tel.: 075-616 4082

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Tel: 0180-514644

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS LEKSTROOM, 561 t/’57 54.97 x 6.65 x 2.62 m, 1000 m3, alu. schuifl., 430 pk DAF bj ‘03, boegschr. Schottel, met vast vervoers contract. MS CON AMOR, 652 t, bj. 1960 gelast, 511 ton/2.10 m, 900 m3 stl. vloer ‘04, Fr. alu. kap uitgerust zand/grind 480 pk Cummins 1999, medefinanciering besprb. MS ZWERVER 803t/1958 Gelast, vlak/kimmen ‘96, 66.85 x 7.40 x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsu. ‘95/’99 rev. mrt ‘09, Radar/ piloot, boegschroef van Tiem 210 pk, woning 2 slp. kmrs, alu. stuurhut. MS ARA, 1243 t, bj. ‘28 80.04 x 9.50 x 2,53 m. Vlak ‘77/’80 + kimmen, stl. vloer van ‘06 alu. roll., 2150 m3, 2x 365 pk Stork boegschr. 350 pk, SI 2014 MS 1530 ton, bj. 1963 86 x 9.50 m, dubbelw., 1000 pk, won. 3 slpkrs, vast werk bespreekbaar. M. Beunschip 565 t/1956 Info op aanvraag. Luxe Motor, bewoning 22.00 x 4.17 m, 100 pk. MOTORVLET, bj. 1966 13.65 x 4.23 m. 240 pk. SLP-DUWBOOT, bj 1980, 2x 450 pk van 2000. KRAANSCHIP, 67 x 9 m, MPS dag/nacht 12 pers. Verb. in 2000, h. 3.35 m, 24.97 x 4.55 x 1.45 m, 155 pk, 2x 2 pers en 2x 3 pers. hutten. SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD: Motorschepen 80/85 x 8.20 m, jaren 60.

“DE BOEI”

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

huisvestingvaartuig

Fax: 0180-518450

bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

5


uw nieuwsfoto

De Scheepvaartkrant

Intentieovereenkomst Uitvoeringsagenda Havenbeheer getekend

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Marketing Daphne Janssen Stagiaire T: 010 - 413 16 79

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Vormgeving/DTP Chris de Heer Ineke Mintjes

Abonnementen: Nederland & België: e 25,West-Europa: e 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten

• De haven van Maasbracht -gemeente Maasgouw- valt ook onder de Uitvoeringsagenda Havenbeheer. MAASTRICHT - Gedeputeerde Bert Kersten en de havenwethouders van 11 Limburgse gemeenten hebben op 24 februari de Intentieovereenkomst Havenbeheer Limburg ondertekend. Deze overeenkomst geeft uiting aan bestuurlijk draagvlak en de intentie van de overheden om samen te werken op het gebied van de binnenhavens. De binnenhavens liggen in de gemeenten Gennep, Venray, Venlo, Weert, Roermond, Leudal, Maasgouw, Sittard-Geleen, Echt-Susteren, Stein en Maastricht.

Met de subsidieregeling binnenhavens hebben de Limburgse binnenhavens 15 miljoen euro rijksgeld binnengehaald

voor investeringen in hun havens. Daarmee is er draagvlak om het beheer en de ontwikkeling van de havens in Limburg verder te

professionaliseren. Om die aanpak vorm te geven hebben de betrokken partijen een Uitvoeringsagenda Havenbeheer opgesteld. Deze agenda geeft concreet uitvoering aan projecten en activiteiten op de volgende thema’s: operationeel beheer, visie en ruimte havens, innovatie, duurzaamheid, kennisuitwisseling en profilering. Ook wordt daarin de gezamenlijke ambitie, doelstelling en rollen van de par-

ARCHIEFFOTO RIA KAUWENBERG

tijen voor de periode 2011-2014 beschreven. Het totale investeringsvolume in de Limburgse havens in de komende jaren bedraagt 31,2 miljoen euro, waarvan de gemeenten 9,6 miljoen investeren, de Provincie neemt 6,8 miljoen voor haar rekening en het Rijk subsidieert 14,8 miljoen euro.

Signaal De Limburgse

overheden

pa

geven met hun intentieovereenkomst naar partners (andere overheden nationaal en in de Euregio, bedrijfsleven en gebruikers) een krachtig signaal af om hun gezamenlijke ambitie voor de binnenhavens om te zetten in concrete projecten voor de komende vier jaar. Met als doel: - Versterken van de economische structuur en industriële en logistieke bedrijvigheid in Limburg; - Scheppen van werkgelegenheid en toegevoegde waarde in Limburg; - Efficiënt benutten van ruimte en infrastructuur om groei goederenvervoer duurzaam te faciliteren; - Verbeteren dienstverlening en faciliteiten aan de gebruikers van de havens ; - Professionaliseren van het havenbeheer in Limburg; - Samenwerking tussen gemeenten (en bedrijven) in het havenbeheer.

rt

ne r

in

Concurrentiepositie Voor het versterken van de concurrentiepositie van de industriële en logistieke bedrijven in Limburg is het van belang te investeren in een robuust netwerk voor goederenvervoer. Een goede aan- en afvoer van goederen van en naar de productielocaties in Limburg, is gebaat bij goede verbindingen van en naar de zeehavens en Europese knooppunten in het achterland. Dat geldt voor alle modaliteiten: weg, water, rail, buis en lucht. In Limburg kunnen bedrijven gebruik maken van een netwerk van multimodale knooppunten voor containervervoer en openbare regionale overslagcentra in de belangrijkste havens voor met name bulkvervoer. Met de opwaardering van de totale Maasroute tot een vaarweg die geschikt is voor tweebaksduwvaart en vierlaagscontainervaart tot Born en met een diepgang tot 3,5 meter, kunnen deze grote

sc

he ep sv binnener vaartscheve pen vanaf 2015 via de Maas n

0

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Limburg stimuleert beter gebruik van binnenhavens

U

de belangrijke industriegebieden in Duitsland, Frankrijk, België en Nederland bereiken.

Groei goederenstromen Voor de toekomst van de binnenhavens is de groeiverwachting van vervoer over water van groot belang. De verwachting is dat de groei in de overslag van goederen via water van en naar havens in Limburg groeit van 15 mln ton nu tot circa 21 miljoen ton goederen in 2020.De Provincie, gemeenten en betrokken partijen willen de binnenhavens duurzaam verder ontwikkelen als onderdeel van het logistiek netwerk van knooppunten in Limburg met verbindingen naar mainports en Europese knooppunten.Dit betekent dat de partijen in Limburg werken aan: - het faciliteren van (havengebonden) bedrijvigheid en groei van goederenstromen in Limburg; - het efficiënter benutten van ruimte voor bedrijven en verbeteren van de multimodale bereikbaarheid van knooppunten en havens; - een beleid met bestuurlijke aandacht voor de havens en samenhang met een regionale visie op de positie van de havens in Limburg en samenhang met logistieke netwerken; - het professionaliseren van de organisatie waarin mensen en middelen structureel beschikbaar en inzetbaar zijn voor beheer en ontwikkeling van havens in Limburg

Schippers en Utrechtse wijk maken kennis met elkaar

Een wederzijds welkom op het Kanaleneiland UTRECHT - Oh, wat een mazzel hadden ze, de kinderen van de schippersclub op Kanaleneiland. Een schip moet echter varen en de leiding van de Schippersclub had dan ook de grootste moeite een afspraak te maken met een schipper om het eerste welkomstpakket te overhandigen.

Margreeth Fernhout Maar laat nou net toevallig het schip van Peter de Jonge voorbijkomen varen! Als voorzitter van de regionale Schuttevaerafdeling kent hij het project van SoDaProducties al. “Toevallig komt de Va-Banque, waar ik mede-eigenaar van ben, net langs Utrecht varen. Voor de kinderen natuurlijk geweldig, Dit project kan ik alleen maar aanmoedigen. Of het gaat helpen meer schippers hier te krijgen, dat weet ik niet, maar het is in elk geval goed als de kinderen uit de wijk meer leren over de schepen”. Want dat is de bedoeling van het project Schipper mag ik overvaren, geleid door Marjolein de Jong-Hooiveld “We weten er niets van, niet hoe hard werken het is en hoe onbegrepen veel schippers zich voelen. Terwijl de binnenvaartschepen hier vlak voor de flats van Kanaleneiland liggen. Een gemiste kans.” De aanlegplaats van Kanaleneiland is onder schippers berucht om zijn onveiligheid, schippers liggen er niet graag vanwege inbraken en vandalisme. Tegelijkertijd liggen

ligplaatsen elders langs het Amsterdam-Rijnkanaal overvol.

Schippersclub De hele herfst en winter lang kwam de Schippersclub bij elkaar, om te praten over de schepen. Ze voeren mee met Rijkswaterstaat, schreven brieven naar de kinderen van het schippersinternaat in Nieuwegein en mochten aan een echte schipper vragen stellen. En daar hebben ze van geleerd! De leiding doet even een quiz en de antwoorden komen er feilloos uit: een voorbeeld van droge lading zijn kolen, schepen gaan omhoog en omlaag met een sluis en schipper stuurt in de stuurhut. Ook bedachten ze wat ze aan de schippers wilden vertellen over Kanaleneiland. Want het project moet twee kanten op werken: de schippers moeten ook meer de wijk in gelokt worden. De kinderen maakten een kaart met daarop de plekken die zij belangrijk vinden in Kanaleneiland. Het zijn bijvoorbeeld de winkels en de bushaltes, maar ook een grote speeltuin en een mooi voetbalveld.

• De kinderen van de Schippersclub overhandigen éénvan de vijftig paketten. Welkomstpakket De kaart en nog wat andere dingen om de wijk te promoten zitten in het welkomstpakket, dat gisteren voor het eerst werd overhandigd aan een afgemeerde schipper. Er zijn er vijftig gemaakt, die SoDaProducties de komende maanden zal blijven uitdelen aan de kade. De Jong-Hooiveld: “We zullen elke dag wel even langs de kade lopen om te kijken of er iemand ligt die het pakket nog niet heeft gehad. Maar ik wil ook een dagje met Rijkswaterstaat meevaren en de varende schip-

pers bereiken. En de schippers die bijvoorbeeld bij de Beatrixsluizen liggen. Juist de schippers die hier niet komen liggen willen we bereiken.”

Verbazing Maaike de Wilde van het schip Neophyte uit België was de gelukkige ontvanger van het eerste pakket. “Nee, ik ben hier nog nooit de wijk in geweest. Nu ga ik dat ook niet doen, ik heb mijn boodschappen allemaal aan boord. Maar de kaart is wel goed, nu weet ik dat het de volgende

keer hier makkelijk kan.”De kinderen moeten even in de kou langs de Rooseveltkade wachten, maar dan komt dan toch de 135lange tanker Va-Banque aanvaren. Speciaal voor de Schippersclub schiet hij even aan. Enthousiast klimmen de kinderen aan boord en stappen ze de stuurhut binnen. “Kijk mij eens, ik ben kapitein van dit schip,” zegt er een die in de stuurstoel is geklommen. Een ander verbaast zich over de keuken van het schip: “Dat is net als bij ons!” Dan worden de kinderen weer snel

aan wal gehaald, de Va-Banque moet verder, stilliggen is tijd, en tijd is geld.De komende maanden gaat SoDaProducties langs de basisscholen en de vmbo-school in de wijk om te vertellen over de schepen. In mei worden er langs de Rooseveltlaan drie borden onthuld met nog meer informatie over de schepen voor de hele wijk. Wie heel graag een pakket wil maar de komende tijd niet in de buurt is, kan via www.sodaproducties.nl contact opnemen met de leiding van Schipper mag ik overvaren.

6

De Scheepvaartkrant


Slurink BV feliciteert Frederika Vaart B.V. met het MITSUBISHI

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

”Frederika”

m.t.s.

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

SLURINK BUNKERSTATIONS:

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: • Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e a g Kw héél

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

7

De Scheepvaartkrant

Akkoord over minder schadelijke stoffen uitgewerkt ROTTERDAM - Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam zijn het eens over een pakket maatregelen waarmee de uitstoot van schadelijke stoffen in de haven vermindert. De twee organisaties sloten in februari 2009 een akkoord waarmee het Havenbedrijf een rechtszaak over aanleg van Maasvlakte 2 voorkwam. In ruil daarvoor zegde het Havenbedrijf toe dat de uitstoot van schadelijke stoffen als gevolg van Maasvlakte 2 in 2020 10 procent lager zal liggen dan verwacht in de milieueffectrapportages. Dat akkoord is de afgelopen twee jaar uitgewerkt.

invoering van sommige maatregen zijn vrijwel permanent gelen is inmiddels begonnen, actief in het havengebied. Het andere zitten nog in het onderHavenbedrijf bepaalt jaarlijks zoeks- of overlegstadium. Zo welke schepen van de eigen geeft Rotterdam sinds 1 januari vloot voor revisie in aanmerking 2011 korting voor schepen die komen. Het Havenbedrijf goed scoren op de Environmenbepaalt op basis van nieuwe tal Ship Index. Maar met de toeontwikkelingen en ervaring passing van walstroom voor de (pilots) welke emissiebeperkenzeescheepvaart is het nog lang de technieken toegepast kunnen worden. Tal van mogelijke maatregelen pen, energiezuinig en schoon niet zo ver. De binnenvaart maakt daar al - Baggeraars: Gemiddeld zijn conzijn doorgerekend op hun effec- materieel op containerterminals, ten en kosten en beoordeeld op efficiëntere afhandeling van de wel gebruik van. De maatregelen tinu twee baggerschepen aan hun haalbaarheid. Hans Berkhuizen, directeur Milieudefensie:“We liggen op koers om de vermindering van 10 procent van de schadelijke stoffen te realiseren in 2020. Dat is winst voor het milieu en voor bewoners van de Rijnmond”. Hans Smits, presidentdirecteur Havenbedrijf Rotterdam: “De uitwerking van het akkoord laat zien dat verbetering van de leefkwaliteit en ontwikkeling van de haven hand in hand kunnen gaan. Ik ben blij met de constructieve relatie met Milieudefensie”. Met het overeengekomen pakket aan maatregelen moet de uitstoot van NOx (stikstofoxide), PM10 (fijnstof ) en SO2 (zwaveloxide) in 2020 10 procent lager uitkomen dan voorzien in de milieueffectrapportage (MER) van Maasvlakte 2 (het zogeheten voorkeursalternatief ). Concreet betekent dit een vermindering van 25 ton fijnstof, 166 ton zwaveloxide en 380 ton stikstofoxide per jaar. Grofweg is dat uitstoot van alle personenauto’s in de Gemiddeld zijn continu twee baggerschepen aan het werk om de havenbekkens op diepte te stad Utrecht. houden. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

•

scheepsbezoeken voor de zeevaart en het verminderen van de uitstoot van de vaartuigen van het Havenbedrijf zelf. Met de

ACCU’S

Pakket Het maatregelenpakket omvat onder andere korting op het havengeld voor schone zeesche-

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

Ingezonden Slachtoffer van Waldhofstremming De laatste kranten stonden vol van hoe geweldig het allemaal geregeld was bij de Waldhof. Ik heb me hier behoorlijk aan geërgerd. Ik voelde me vaak machteloos. Hierbij een impressie hoe ik, een slachtoffer van dezelfde Waldhofstremming het beleefd heb, en vele collega’s met mij.

Op 13 januari is de Waldhof verongelukt in het gebergte bij de Loreley en op zondagmiddag 13 februari is het schip geborgen. Geweldig, werkelijk weer een nieuw bergingsrecord op de Rijn, al na 32 dagen. Dat een schip als de Waldhof kan verongelukken is natuurlijk heel betreurenswaardig. Maar het is wel vreemd dat enkelwandige tankers met een middenschot nooit ondersteboven gingen en dat een dubbelwandige centerfoldtanker, erg veilig en zonder middenschot, wel ondersteboven kan. In dezelfde periode maakte in Antwerpen maakte de Calendula 12 zomaar slagzij. Is de stabiliteit van deze schepen wel erg goed onderzocht? Het is nu wel heel toevallig dat de dubbelwandigheidsayatollahs er angstvallig het zwijgen toedoen, evenals de grote oliemaatschappijen. Ook de CCR zwijgt in alle talen. Waar was de CCR trouwens als behoeder van de Akte van Mannheim met zo’n langdurige stremming? De veelgeprezen vrijheid van scheepvaart ruim drie weken lang voor de afvaart geblok-

die nu zijn geselecteerd door het werk om de havenbekkens Havenbedrijf en Milieudefensie op diepte te houden. Het Havenzorgen samen voor een vermin- bedrijf zet bij nieuwe aanbestedering van meer dan 10 procent. dingen van onderhoudsbaggerMochten sommige maatregelen werkzaamheden in op extra om onvoorziene redenen niet eisen tegen de uitstoot van SO2 haalbaar zijn of niet het verwach- en fijnstof. te resultaat opleveren, dan is er - Walstroom zeeschepen: Het dus geen man overboord. Havenbedrijf maakt kades op Bovendien kunnen de komen- Maasvlakte 2 geschikt voor de de jaren nieuwe maatregelen aanleg van walstroom. Dit houdt worden toegevoegd. Flexibiliteit in dat voorzieningen en ruimtes is dan ook het parool. Er wordt worden gecreëerd, zodat op het gemonitord om vast te stellen of moment dat walstroom geïmplede beoogde reducties worden menteerd kan worden, de aanleg bereikt. ervan relatief eenvoudig is. Walstroom kan een effectieve maatPakket regel zijn (schepen gebruiken Het pakket aan maatregelen dan als ze aan de kade liggen waarmee Havenbedrijf en Milieu- stroom van het elektriciteitsnet defensie de reductie voor willen in plaats van hun eigen, meer vervuilende generatoren) maar is krijgen bestaat uit: - Eigen vaartuigen Havenbedrijf: alleen realistisch als er een Zo’n twintig (patrouille)vaartui- wereldwijde standaard komt én

meerdere reders en havens walstroom gaan toepassen. Bovendien heeft een brongerichte aanpak, bijvoorbeeld met nieuwe IMO-regels voor schone motoren en brandstof, de voorkeur. Deze leiden niet alleen tot een vermindering van emissies aan de kade maar ook tijdens het varen. Het Havenbedrijf volgt de ontwikkelingen en blijft met de reders en terminaloperators in gesprek over de beste aanpak. - Terminals: Bij uitgifte en tendering van bedrijfsterreinen op Maasvlakte 2 is duurzaamheid een belangrijk selectiecriterium. Dat geldt zowel voor de reeds uitgegeven terreinen als de nog uit te geven bedrijfslocaties. Hiermee is bereikt dat er duurzame terminals worden gerealiseerd, waarbij voornamelijk elektriciteit voor de aandrijving wordt gebruikt in plaats van de gangbare dieselmotoren - Shuttles naar containertransferia: In Alblasserdam wordt een containertransferium gebouwd om grote hoeveelheden containers tussen de Maasvlakte en Alblasserdam over water te vervoeren in plaats van over de weg. Het Havenbedrijf maakt zich sterk voor het gebruik van schone shuttleschepen voor dit transport. - Verkeersmanagement scheepvaart: Het Havenbedrijf gaat in overleg met diverse relevante stakeholders het verkeersmanagement en de informatievoorziening optimaliseren, waardoor schepen in het aanloopgebied op de Noordzee en in de haven naar verwachting minder brandstof gaan gebruiken. Bedoeling is de vaarsnelheid te optimaliseren ten opzichte van het tijdstip dat een schip terecht kan aan de kade. Dat spaart niet alleen brandstof (en emissies), maar voorkomt ook onnodig wachten. - Het Havenbedrijf geeft de schoonste schepen korting op het zeehavengeld. Daarvoor wordt de in internationaal verband ontwikkelde Environmental Ship Index als richtsnoer gebruikt. Mede dankzij de overeenkomst met Milieudefensie vervult het Havenbedrijf hierin een voortrekkersrol. Andere havens volgen inmiddels dit voorbeeld. Inmiddels heeft het Havenbedrijf ongeveer 2,5 miljoen euro uitgegeven aan onderzoek en uitvoering van dit pakket. Verwachting is dat het totaal aan investeringen van het Havenbedrijf de komende tien jaar oploopt tot zo’n 15 tot 25 miljoen euro. Daarnaast investeert het bedrijfsleven ook in een aantal van deze maatregelen.

Schaalvergroting Het is niet alleen de binnenvaart die aan schaalvergroting doet. In de zeevaart kunnen ze er ook wat van. De Deense reder Maersk heeft tien nieuwe containerschepen besteld van circa 139 miljoen euro per stuk, Daarnaast is er een optie voor nog eens twintig schepen. Het is de grootste order uit de scheepvaartgeschiedenis, meldt het financieel Dagblad. Het eerste schip wordt naar verwachting in 2013 in gebruik genomen en kan 18.000 (1) containers vervoeren. Het is een enorm stuk ijzer met afmetingen van 396 x 59 meter. Opnieuw is Maersk koploper, want in 2006 zette de rederij ook al de trend met de Emma Maersk. Dat was al een behoorlijk staaltje schaalvergroting en met de nieuwe order komt daar nog eens een schepje van 16 procent, ofwel circa 2500 containers bovenop. Stel dat al die 16.000 containers in één keer worden gelost aan de Tweede Maasvlakte, hoeveel binnenvaartschepen zijn er dan nodig om al die TEU’s naar het achteland te vervoeren? Het momenteel grootste binnenvaartcontainerschip kan 500 TEU meenemen. Die moet dan 32 reizen doen om die enorme bult vracht weg te varen. Wil Maersk de lading per spoor laten afvoeren dan zijn er 8.000 wagons nodig, gekoppeld achter tig locomotieven. Dat levert een treintje op van naar schatting 3,5 kilometer lengte. Per as kan ook twee TEU per keer worden afgevoerd. Zet al die vrachtwagens achter elkaar en je hebt de langste file ooit. Moet zo’n schip bunkeren dan moet de Vlissingen (9297 ton) van de VT twee keer langs-

AVERECHTS


zij komen om de tanks te vullen. Tegen die tijd is gelukkig de Vorstenbosch al in de vaart, die neemt een slokje meer mee 13.000 tonen kan dus in één keer de bunkers weer vol gooien. Het schip gaat langzamer varen dan je op grond van de schaalvergroting zou verwachten. De gemiddelde snelheid wordt circa 19 knopen. Vóór de kredietcrisis voer dit soort grote schepen gemiddeld 23 knopen. Die lagere snelheid en dus langere aanlevertijd zijn sinds de crisis echter gemeen goed geworden. Met andere woorden; dat een order langer onderweg is, is door de ontvangers van de goederen ingecalculeerd en vormt geen probleem meer. Daarom zet Maersk nu kleinere motoren in zijn nieuwbouwers. Die zijn niet alleen goedkoper maar hebben ook fors minder brandstof nodig. Met de voortdurend stijgende olieprijzen is dat mooi meegenomen. Want ook al wordt er rekening gehouden met een jaarlijkse groei van 5 tot 8 procent in het containervervoer, dat wil niet zeggen dat er niet op de ‘kleintjes ’moet worden gelet, financieel gezien. Rotterdam is maar een van de havens die in de toekomst door deze containerreuzen worden aangedaan. De route van China naar Europa voert ook langs Felixstowe en Bremen. Het zal ook nooit voorkomen dat alle laadkisten in een keer in Rotterdam worden gelost. Er hoeven dus ook niet in hoog tempo hele grote binnenvaartcontainerschepen te worden bijgebouwd. Waarschijnlijk zijn er gewoon genoeg, gemeten naar de huidige overcapaciteit. Zou daarmee een verdere schaalvergroting in de binnenvaart uitblijven?

Poll De taak van de Waterpolitie gaat van toezicht naar opsporing. Er komt daardoor minder vaak politie aan boord van de schepen.

o Dat vind ik een goede zaak. Toezicht hoort thuis

bij de IVW /Rijkswaterstaat. o Ik geloof er niks van. Ze blijven vast net zo vaak komen. o Eindelijk minder controles. Hiep hiep hoera!. o Dat vind ik een slechte zaak. Daardoor wordt het onveiliger op het water. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll keerd! Dit ongeval en de stremming waren, naar mijn mening, de overheid in Duitsland en Nederland, een geschenk uit de hemel. De bedrijfstak Rijnvaart 32 dagen gestemd of minimaal zwaar gehinderd. Dat is een uitgelezen kans voor de zwaar gesubsidieerde spoorwegen. Eindelijk weer lading van de vaarweg terug op het spoor. De spoorwegen hebben dit jaar minder subsidie nodig en als zwaar bezuinigende regeringen kan je toch mooi wat miljarden in de schatkist houden! Daar het zo lang heeft geduurd en er lading verdwenen is naar de spoorwegen, kan de binnenvaart er dit jaar op rekenen dat de vrachtprijzen zwaar onder druk blijven staan en de binnenvaart nog een jaartje extra met verlies moet blijven draaien. De moeizaam opkrabbelende industrie kan dankzij de zeer goedkope binnenvaart weer lekker winst maken. Heel goed voor onze economie en de binnenvaart moet het maar weer zelf zien te redden. In ons verenigd Europa belijden we in de politiek met de mond de zegeningen van de binnenvaart, maar zien we de lading toch het liefst op het spoor. In Duitsland had men het aardig bekeken en heeft men vrij snel de opvaart laten passeren, ten einde te voorkomen dat de industrie bovenstrooms van Bingen gebrek aan grondstoffen zou krijgen en de zuid-Duitse industrie geen schade zou lijden en de kolencentrales konden

blijven roken. Dan heeft men heel bewust zo lang gewacht dat de afvaart te diep kwam te liggen en deze schepen moesten gaan lichten. De overslagbedrijven bovenstrooms van Bingen hebben gouden tijden beleefd! Ook de extreme veiligheidseis van 85 cm op peil Oestrich heeft daar flink aan bijgedragen. Na langdurig wikken en wegen, want veiligheid dat is me toch wat, heeft men eindelijk de afvaart laten varen. Het was dan ook allemaal weer geweldig goed geregeld. Wanneer de afvaart weer zou gaan varen wist natuurlijk niemand. Daarom ging het in Mannheim op zaterdagmorgen beginnen met een WSP boot, met daarop een mobiele verkeersbegeleider van Rijkswaterstaat. Het enige zinnige wat uit deze beste man kwam was de zeer arrogante mededeling dat we moesten gaan lichten vanwege onze diepgang. En ik moest niet zeuren over het simpele feit dat we al jaren één meter op pegel Oestrich varen en dus niet te diep lagen. Volgens hem was de 85 cm eis voor onze veiligheid, hoeveel we ’s maandags dan moesten lichten wist de man ook niet te melden. Heel erg graag had ik de man z’n strot even ‘veilig’ twee minuten dicht geknepen. Als je niets te melden hebt blijf dan in Nederland! Fijne collega’s die opvarend reeds de Waldhof gepasseerd waren zaten al in de voorhoede in de afvaart, ondanks dat er door de bevoegde autoriteiten was verze-

kerd dat iedereen op beurt van aankomst na waarschuwing mocht afvaren. Hoe groter de aso hoe sneller hij voor iedereen weer terug kon varen! Ook was afvarend onze veiligheid prima geregeld, de diepgang 85 centimeter pegel Oestrich, de Loreley valt uiteindelijk onder pegel Kaub! De radar bij, boegschroef verplicht en een ouderwetse uitkijk voorop, wat hebben de veiligheidsgoeroes zich uitgeleefd. Alleen heeft men nog een klein steekje laten vallen; waarom geen aandacht sein verplicht gesteld bij de Geisenrücken, de Kammereck, de Betteck en de Loreley? Dan konden de bergers in elk geval de afvaart horen aankomen, mocht het onverhoopt mis gaan. De Waldhof zelf zijn we gepasseerd en ik begrijp nog steeds niet waarom wij 23 dagen lang niet afvarend mochten passeren. Ik vaar pas ruim veertig jaar en heb nog nooit zo’n riante doorvaart engstelle gezien. De verantwoordelijke overheden moeten zich diep schamen, dat men helemaal voor NIETS de afvaart zo lang heeft durven tegenhouden. De overheden in Duitsland en Nederland hebben de binnenvaart weer behoorlijk aan zijn lot overgelaten. Je kunt beter spruitjesteler bij de Moerdijk zijn, dan krijg je in elk geval nog een beetje schadevergoeding!

De Green Award is een goed initiatief! Of niet?

46%

Nee! Weer een onnodige kostenpost erbij. We zijn al schoon!

29%

Ik twijfel. Als ik er nou een betere vrachtprijs mee kan bedingen...

14%

Ja! De binnenvaart wordt zo schoon, schoner, schoonst. Mooi man!

11%

Ja! Daarmee kan ik me onderscheiden van de ‘ vuile’ schepen.

Dekzwabber

A.A. van de Ouden Ms Victorie

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Ook op het water is de politie mijn beste vriend? Of niet?

8

De Scheepvaartkrant


TE KOOP:

FamilieBerichten Je was steeds duidelijk aanwezig, soms ging je als de zee tekeer. Maar ook was jij voor ons de raadsman, vroegen je mening, telkens weer. Verstomd is nu je stem en stilte zal er zijn. De lege plaats een feit, verdriet, vermengd met dankbaarheid.

BEUNSCHIP MAJA

Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog moderne dubbelwandige tankschepen. Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven.

Producten: Minerale oliën en lichte chemie.

Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann Tel: 0049 40 30 10 5189 of Roland Sode Tel: 0049 40 30 10 5131

na een ﬁjn huwelijk van 49 jaar

MS Gitana: Wim en Jacomina Dennis Michel Anita Steenloper 65 8532 BK Lemmer Wij hebben afscheid van hem genomen op dinsdag 1 maart jl. in crematorium Kranenburg in Zwolle.

SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk kopschr.140pk, grote woning, 2x17,5 kVA, vlak van 1982. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450 pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Beunschip, 565t, 318m3, 1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex Btw. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, motor Caterpillar 3508 - 970 pk, 2x 17 kVA Lister Petter gensets, 6 slpplaatsen, nautisch compleet, autokraan 8 mtr. bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom.

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

E

30 JAAR ! N A D R E AL ME S H AV E N I U H T E G EN VEILI shaven tie B.V. de thui lla ta ns si ep he Vlek Sc ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra autische appa installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Gevraagd:

VOLMATROOS op ms Sanitas 2000 ton, int. vaart, zondag niet varen, symp. vrije tijds reg. Jong stel kan ook reageren. Per 28 maart Tel.: 0031-653 535660

02-09_S Te koop:

SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, t.e.a.b. Tel.: 06-17 064047 Te koop:

PIU ALLEGRO

DUWSLEEPBOOT SUMUS UMBRA

DUWBOOT MATRICARIA

02-10_O

www.duwbakken.nl

13 x 8.60 x 1.50 m, 2500 m3, bj 1980, Doosan 360 pk (2009), Deutz 320 pk (1980), 2x Generator Deutz type 912 30 kVA met nieuwe stanfort generator, 3 slaapkamers.

GEFO Gesellschaft für Oeltransporte Kurze Mühren 2 B-20095 Hamburg

Lemmer 23 februari 2011

MS Warber: Mieke en Albert Jasper en Rixt Stefan Douwe Marita

DUWBOOT ASTERIX

Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen.

ex MS Morgenstond

MS Gitana: Jan en Gea Albert-Wim Erwin Miranda

82 x 8.24 x 3.39 m, bj. ‘71, 1535 ton / 904 m3 / 32 teu Cat. 1015 pk bj. 2000, Iveco 40 kVA, Deutz 55 kVA, kopschr. van Wijk 320 pk Daf

Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen.

Reina J. Bakker - Klootsema

BEUNSCHIP NOORDENDIEP

Deze worden punctueel uitbetaald.

Intens dankbaar voor de onvoorwaardelijke liefde die hij ons heeft geschonken, laten wij u weten, dat na een lange periode van afnemende gezondheid toch nog plotseling is overleden, mijn geliefde markante man, onze betrokken vader en trotse opa

Arnhem 8 september 1933

60.05 x 7.30 x 2.73 m, bj. 1967, 750 ton / 430 m3 Deutz 585 PK Bj 1967, rev 1998, Armstrong 20 kVA Bj. 1967, Deutz 60 kVA bj. 2007, Kopschroef v. Tiem 220 PK DAF. Sterk in pr. verlaagd, bod gevr., evt met vast werk.

BREVO KEERKOPPELING type 3514 1,25:1 in goede staat, draaiend te zien Tel.: 06-53 138717

02-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Esperance:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

02-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Solare:


02-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ingona:


02-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Deo Favente:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

55,08 x 6,64 x 2,62 m, 640 ton, 1000 m3, bj. 1964, Cat. 3412 E 540 1800, 2 gensets, slpplaatsen: 2x 2-pers. 1x 1pers., 2 ruimen, trimvull., st. vloer, alu. schuifkap, boegschr. DAF 162 pk, naut. compleet.

VRACHTSCHIP DIAMOND bj. 1974, 80 x 9 x 2.79 m, 1655 m3 - 36 Teu, kruiplijn 3.80 m, 1000 pk Deutz 545, voll. rev. 2000, 2x 40 kVA John Deere 2007, nw. stuurhut ‘04, boegschr. 400 pk Daf ‘08, duwcert. tot 4000 ton.

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

VRACHTSCHIP FIDIUS

bj. ‘00, 110 x 11,45 x 3,70 m 3006 ton, 4000 m3, Cat. 3516 B, 2x gensets 65 kVA, 12 slppl., Blommaert, alu Fr. kap volledig hydr. kar, 2x boegschr. Veth 350pk, naut. compl. autokr. 16m hydr., ruime financ., inruil mog.

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

ROTTERDAM en BOTLEK

MET SPOED GEZOCHT: DIVERSE DUW- SLEEPBOTEN

Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKERS

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam • Rijbewijs Wij bieden:

E: [email protected]

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Toekomst in de oliebranche

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal, tel. 010-4722788 of dhr. A. van Vliet / B. van Kol, tel.: 088-1007800

unieke communicatie in uw doelgroep

www.shippoolen.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS ‘FIGHTER’, bj. 1999, 3100 ton, 110 x 11.47 x 3.51 m, 260 Teu, 1800 pk ABC met straalbuis, kopschroef 600 pk Verhaar, 3x 220/380 V, nautisch compleet, alu. Fr. kap, v.d. Velden stuurwerk, autokraan 18 m - 2000 kg, grote woning met 3 slaapkamers, voorwoning 2 slaapkamers, zeer goed onderhouden schip, PRIJS BEL VOOR INFO, INRUIL BESPREEKB.

T. 0183-501016 www.daveco.nl

MS ‘BJORN’, 1100 ton, bj. 1960, 77 x 8.28 x 2.64 m, 1650 m3, 975 pk Caterpillar bj. 2003, kopschroef 265 pk, 1 ruim semibeun met stofplaat en ijzeren vloer, alu. schuifluiken, 2x 220/380 V, nautisch compleet, autokraan 14 m 1700 kg, goede woning met 1x 2-persoons en 1x 1-persoons slaapkamer, goede voorwoning, met SI en ADNR. VRAAGPRIJS € 395.000,-

Tel.: 010-4129500

MS ‘VIKING’, 620 ton, bj. 1963 te Moerdijk, 55.09 x 6.58 x 2.67 m, 365 pk Caterpillar, kopschroef 160 pk, 220/380 V, 1 ruim, 950 m3, alu. schuifluiken, autokraan, goede woning met 2 slp. kamers, SI tot 2016, PRIJS € 100.000,- INRUIL BESPREEKBAAR.

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Straalwerk

VRACHTSCHIP ALBATROS

9


De Scheepvaartkrant

Presentatie aan verladers

•

Op 3 maart was in het Abe Lenstra stadion in Heerenveen een bijeenkomst voor verladers over de mogelijkheden van de binnenvaart en dan met name in Noord-Nederland. Wilco Volker heeft namens het BVB een presentatie gegeven met als titel: ‘Binnenvaart in Beweging’. Hierin kwamen de vele mogelijkheden, voordelen, maar ook toekomstperspectieven naar voren die de binnenvaart te bieden heeft, zeker ook voor Noord-Nederland. De bijeenkomst was op uitnodiging van HOV Harlingen, het facilitaire bedrijf van de haven van Harlingen. De toehoorders waren een select gezelschap van verladende partijen in onder andere Noord-Nederland. Naast het BVB heeft ook prof. Joan Rijsenbrij (Hoogleraar Grootschalige Transportsystemen TU-Delft) gesproken over ‘Sustainability in Intermodal Transport’ en een afgevaardigde van de gemeente Heerenveen met als thema ‘Hoe staat de

Het transport van De Vuren, ook verkocht aan Nigeria.

Enkelwandige tankers wordt een sloop bespaard

Kamar Shipping Group ziet groeikansen in Afrika CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) was er onlangs

duidelijk over:’Het vervangen van de enkelwandige vloot heeft geen gelijke tred gehouden met het uit de vaart nemen van enkelwandige tankschepen in de markt. Momenteel varen dus de nieuwe dubbelwandige, schepen maar ook de uit te faseren enkelwandige vloot op de rivieren. Het is een veelbesproken onderwerp met als grote vraag: wat gaat er gebeuren met al die enkelwandige tankers? De Kamar Shipping Group heeft natuurlijk niet hèt antwoord op deze vraag, maar weet wel dat een heel klein deel van de enkelwandige vloot goed benut wordt. Kamar heeft inmiddels zestien schepen geleverd aan Afrika, waar ze onder andere worden ingezet voor het vervoeren van ruwe olie in het Deltagebied van Nigeria. De Kamer Shipping Group ziet groeikansen in Afrika en door haar goede relaties kan ze enkelwandige tankers een voortijdige sloop besparen. Door Sanne Verhoeff

Zoals bekend is in 2009 internationale regelgeving van kracht geworden die stelt dat enkelwandige tankers op termijn niet meer zijn toegestaan. De uitfasering begint in 2013. Steeds meer producten mogen niet meer in enkelwandige tankers vervoerd worden en vanaf 2019 mag er, zoals het er nu voorstaat, nog maar een beperkt aantal gevaarlijke stoffen in enkelwandige tankers vervoerd worden. Zonde van al die enkelwandige schepen die daardoor onbruikbaar worden. Niet elke enkelwandige tanker wordt echter klakkeloos gesloopt. Denk bijvoorbeeld aan het motortankschip ‘Vilvoorde’, dat op 22 januari in Lagos, Nigeria is aangekomen (Scheepvaartkrant, nummer 26). De Kamar Shipping Group heeft het schip van de Verenigde Tankvaartrederij (VT) overgenomen en aan één van haar Afrikaanse relaties verkocht.

Kamar ‘Kamar Shipping Group’ is al meer dan dertig jaar een begrip in de Europese binnenvaart’ zo is op de website te lezen. De groep omvat Kamar B.V, (verhuur van schepen), Kamar Contracting B.V. (specialist in scheepsbouw), Kamar Tranding B.V. (gespecialiseerd in de handel van duwbakken en rivierschepen), en de Lage Landen B.V. (gespecialiseerd in bulkopslag en verscheping van bulkgoederen). Vincent Kater van Kamar Trading B.V.: “We beschikken oer een eigen vloot van 45 duwbakken, waarvan de kleinste een laadvermogen van 450 ton heeft en de grootste 10.000 ton”. Via Kamar Trading worden tweedehands schepen verkocht aan, onder andere, Afrika. “Al sinds de jaren tachtig doen we handel en sindsdien hebben we veel contac-

ten opgebouwd. Ongeveer vijf tot zes jaar geleden hebben we de Veendam gekocht van VT, ook dit schip is naar Afrika gegaan”. Deze tweedehands schepen worden daar veelal ingezet voor het vervoer van ruwe olie. Over het algemeen wordt deze olie vanaf de olieplatformen met zeeschepen vervoerd. In het Deltagebied van bijvoorbeeld Nigeria, wordt echter ook olie gewonnen. Om dit te vervoeren worden binnenvaartschepen ingezet. In dit gebied is immers een geringere diepgang.

volgens Kater de groeilanden. “ In die landen is er toekomst voor de enkelwandige tankers die hier anders gesloopt moeten worden. Neem bijvoorbeeld de Vilvoorde. Dat is een estuair schip, bedoeld om op zee te varen. West-Europese schepen zijn sterke schepen, van goede kwaliteit. Daar kunnen ze iets mee. Zeker voor Afrikaanse normen is het een heel mooi schip”. De Vilvoorde gaat voor een grote Amerikaanse oliemaatschappij varen in het Deltagebied, en gaat daarbij aardig wat mijl uit de kust. “Hij vaart onder klasse, net zoals alle schepen die varen voor grote oliemaatschappijen”, aldus Kater. Volgens hem gaat echter 70 procent van de oliehandel buiten de grote maatschappijen om. “Die schepen varen niet meer onder klasse en dat is duidelijk te zien ook. Daarvan kun je alleen nog zeggen ‘het drijft’. Deze schepen worden gewoonweg niet onderhouden”. Kater verwacht dat de ontwikkelingen in Nigeria heel langzaam vooruit gaan. “Er ontstaat op den duur een grotere markt voor schepen, en op de middellange termijn zal er meer vraag zijn naar de enkelwandige tankers van hier. De Afrikanen willen wel maar het kost tijd. Het moet allemaal wat efficiënter. Daarbij moet de politieke situatie in veel landen stabieler worden en de infrastructuur moet verbeteren. Dan kan er vooruitgekeken worden. Waarom zouden we onze schepen niet aan Afrika verkopen? Het voordeel is dat ze hier in ieder geval niet meer terugkomen. Op die manier wordt er hier tonnage uit de markt gehaald”. Meer informatie is te vinden op www.kamar.nl.

Nigerdelta “De meeste landen in Afrika zijn ontwikkelingslanden en er wordt weinig aan gedaan om dat te verbeteren. Iedereen wil schepen kopen want daarmee is tenminste geld te verdienen”. Voor de beeldvorming; de Nigerdelta is (bron Wikipedia) één van de grootste rivierdelta’s ter wereld en één van de dichtstbevolkte gebieden in Afrika. Nigeria is Afrika’s grootste producent van aardolie geworden. Shell is het grootste oliebedrijf dat actief is in het gebied, veel schippers werken dan ook in opdracht van Shell. Per dag worden er in het gebied ongeveer 2,5 miljoen vaten olie gewonnen en sinds 1975 is de Nigerdelta goed voor 75 procent van de exportopbrengsten van Nigeria. Veilig is het gebied niet. Sinds 2005 is de productie van olie verminderd door aanslagen, ontvoeringen en sabotages. Tijdens zijn reizen naar Nigeria heeft Kater met eigen ogen gezien dat het land behoorlijk onderontwikkeld is. “Er is daar nog steeds geen goede stroomvoorziening en er wordt weinig gedaan aan de infrastructuur”. Toch zijn de Afrikaanse landen, Reageren? waar veel olie gewonnen wordt, [email protected]

Jan Hendrikx nieuw boegbeeld haven Kampen

gemeente Heerenveen tegenover de binnenvaart’.

Havendagen en beurzen 2011 Het is weer de tijd van het jaar dat het BVB actief nadenkt over deelname aan de diverse havendagen in het land om de binnenvaart zo vaak en goed mogelijk te kunnen promoten. Dit jaar is het BVB uiteraard weer van de partij op de Wereldhavendagen in Rotterdam. Deze worden op 2, 3 en 4 september gehouden. Thema dit jaar is: ‘De haven smaakt naar meer’. Dit thema kan op diverse manieren uitgelegd en toegepast worden. Ook het BVB haakt elk jaar in op het thema door hier aandacht aan te geven in de stand of in de keuze van de schepen die altijd voor de wal liggen. Hoe dit thema vorm gaat krijgen, daar wordt nu over nagedacht. Het BVB zal ook van de partij zijn op de Maasbrachter Havendagen. Deze zijn op 25 en 26 juni. De verwachting is dat de havendagen

weer als vanouds druk bezocht en gezellig zijn. Naast havendagen is het BVB namens de binnenvaart ook actief op beurzen. Zoals op 10 tot en met 12 mei op Construction & Shipping Industry. Het BVB staat daar met zeven andere organisaties in een speciaal ingericht Binnenvaarthuis. Einde van het jaar, van 8 tot en met 11 november, vindt Europort weer plaats in Ahoy. Het is zeer waarschijnlijk dat het BVB ook hier met een aantal andere binnenvaartorganisaties aanwezig zal zijn. Uiteraard houden we u hiervan op de hoogte.

Binnenvaart op televisie Op 22 maart zal een aflevering van Het Klokhuis herhaald worden met als thema ‘De Waterpolitie’. Het BVB heeft indertijd hun medewerking verleend aan de totstandkoming van deze aflevering. Het Klokhuis wordt dagelijks uitgezonden van 18.25 tot 18.40 uur.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

KAMPEN - Oud-Commissaris van de Koningin in Overijssel Jan

Hendrikx is voorgedragen als nieuwe commissaris van de Zuiderzeehaven. Hij moet de in november vorig jaar opgestapte oud-directeur van Shipyard Peters opvolgen.

Paul van Maanen stapte op nadat hij door de rechtbank Zwolle werd veroordeeld in een fraudezaak. Sinds zijn opstappen staat de functie open. “,Hendrikx moet het nieuwe boegbeeld van de haven worden’, aldus wethouder Martin Ekker.De gemeenten Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel vormen samen de publieke aandeelhouders van Zuiderzeehaven Beheer BV. Ze zijn bevoegd de nieuwe commissaris voor te dragen. De drie private partijen (Dura Vermeer, Dredging International en De Vries en Van De Wiel) moeten nog instemmen met de voordracht.

Hendrikx gaat in april aan de slag gaan. Hij is momenteel lid van de CDA-fractie in de Eerste Kamer. Die functie bekleedt hij nog tot juni als de nieuwe leden van de Eerste Kamer benoemd worden. Volgens Ekker was de voordracht van Hendrikx unaniem. De drie overheden hebben met diverse kandidaten gesproken. Hoeveel dat er waren, is niet bekendgemaakt. Met het aanstellen van oud-Commissaris van de Konigin Jan Hendrikx haalt de Zuiderzeehaven in Kampen een bestuurlijke topper in huis.

•

FOTO MAURICE VELTHUIS

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10

De Scheepvaartkrant


Een onafhankelijk tussenpersoon Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], www.overvliet.nl

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Wij wensen m.t.s. “Synergy” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Mercurius Synergy LLP, van harte proficiat !!

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Wij wensen de familie en de bemanning van de veel succes en vaargenot toe! De Synergy is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland.

Voor meer informatie:

Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676 Leo de Waardt E-mail: [email protected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866, E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl

WIJ WENSEN MTS SYNERGY EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

11


De Scheepvaartkrant

Mts. Synergy is er klaar voor HARDINXVELD - In opdracht van Mercurius Synergy LLP heeft Mercurius Shipping Group op turn-key basis de nieuwbouw type C tanker Synergy opgeleverd. De Synergy werd door Mercurius niet alleen op de eigen Begej werf in Servië gebouwd maar daar ook vrijwel compleet afgebouwd en geïnstalleerd. De proefvaart vond plaats op de Donau en werd glansrijk doorstaan. Kapitein en mede-eigenaar Gijs van Duijn zou het schip graag vanuit Begej in exploitatie hebben willen nemen, maar de vroeg invallende winter verhinderde dat. Tijdens de vaartocht naar Nederland moesten onderweg enige winterse hindernissen overwonnen worden. Bij den Breejen in Hardinxveld konden daarna de puntjes op de i worden gezet.

De Synergy is in de basis een zusterschip van de Aventura en de Zuidwal die eerder werden opgeleverd. Het schip meet 110 x 11.40 meter. Afgeladen kan het 3000 ton meenemen bij een diepgang van 3,5 meter. De 9 RVS duplex ladingtanks hebben een gezamenlijke inhoud van 3400 M? . Op het schip zijn in goed overleg met de werf in Begej, veel eigen ideeën van de kapitein mede-eigenaar verwerkt. De tanker werd in Servië vrijwel geheel afgebouwd. De formele proefvaart kon daardoor ter hoogte van Novi Sad op de Donau worden uitgevoerd. Daarvoor waren Nederlandse vertegenwoordigers van LLoyds Register, die namens LLoyds en IVW optraden en diverse Nederlandse leveranciers naar Servië afgereisd. Het mts Synergy is het vijfde schip dat volledig onder eigen beheer op de Shipyard Begej in Servië wed afgebouwd. Er staan nog diverse pojecten op stapel die vanuit Begey zullen worden opgeleverd.

Ruimtevaarttechneut krijgt eigen ruimte Belangrijke spil in Mercurius Synergy LLP, de exploitant van het schip, is kapitein én Merfranchising-ondernemer Gijs van Duijn. Als exploiterend vennoot heeft hij de dagelijkse zaken aan boord onder zijn verantwoording en heeft hij veel inbreng gehad bij de bouw en uitrusting van het schip. Ooit als scheepsjongen begonnen bij van Ommeren heeft hij jarenlange ervaring in de tankvaart opgedaan als bootsman-machinist. Na enige jaren als technicus aan de wal gewerkt te hebben bij het ESA-European Space Research and Technology Centre in Noordwijk keerde van Duijn toch weer terug in de binnenvaart. Twee jaar geleden

begon het opnieuw bij hem te kriebelen en zocht hij een nieuwe uitdaging. Tijdens het Maritime & Offshore Career Event kwam hij in gesprek met de Mercurius Group. Enige weken later werd samen begonnen aan de tekeningen voor de Synergy. Gijs van Duijn is bijzonder te spreken over de samenwerking met de mensen van Mercurius. Ook de samenwerking met de Servische werf is hem heel goed bevallen. “Wie met zo’n project begint geeft de volle honderd procent. Maar naarmate de afbouw vordert neemt de druk toe en de energie af. Door de manier waarop het Servische werfpersoneel omging met de wensen en innovaties die ik bedacht had, kreeg ik weer nieuwe energie”, aldus de startende ondernemer.

Bouw en uitrusting De Synergy is gebouwd volgens een goed doordacht en doorontwikkeld scheepsconcept. Daarbij krijgen veiligheid en duurzaamheid extra aandacht. Veiligheid is terug te vinden aan dek en in de ruime machinekamers. De duurzaamheid zit onder andere in de paralelschakeling van de twee door de Ruyter dieseltechniek geleverde Caterpillar generatorsets. Dat zorgt voor een efficiënt gebruik van de generatoren . Ook de inbouw van de ABC medium speed hoofdmotor is gevolg van het duurzaam denken. Deze motor heeft het voordeel dat de kapitein er zelf onderhoud aan kan plegen. In de uitlaat werd een nabehandelingsunit geïnstalleerd met een ureumopslag van 1500 liter. Die is niet in werking, maar zodra de markt voor het groene imago wil betalen is hij direct inzetbaar. Een ander voorbeeld is de Verhaar Omega boegschroefinstallatie

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SYNERGY MERCURIUS SHIPBUILDING

• Projectontwikkelaar SHIPYARD BEGEJ

• Complete bouw en afbouw casco die door de Caterpillar C18 generatorset wordt aangedreven. In de chemievaart is kan het spoelen met gedemineraliseerd (demi-)water een kwaliteitseis van de verlader zijn. Speciaal daarvoor is de Synergy uitgerust met een Aramis demi-watermaker. Die installatie kan uit drinkwater demi-water produceren. Er is een opslagtank voor 8000 liter demiwater aan boord. Daarop werd een hogedruk-watersysteem aangesloten waarmee de ladingtanks kunnen worden nabehandeld. Een andere noviteit is het gebundeld isoleren en tracen van de laad- en losleidingen. Door meerdere leidingen in een pakking te wikkelen geeft dat minder oppervlakte waardoor warmteverlies wordt tegengegaan. Bovendien maakt het makkelijker schoon en geeft het een rustiger beeld aan dek. Voor het reinigen van de tanks zijn alle negen tanks met twee butterkoppen uitgerust. Voor het bedieningsgemak is de dekwasleiding als ringleiding uitgevoerd. Zo ontstond de mogelijkheid bij elke butterkop een eigen aansluiting op de dekwaasleiding te realisren. Gijs van Duijn vindt dat hij en zijn personeel zoveel comfortabel en ergonomsch mogelijk moeten kunnen werken. Om die reden heeft hij de ventilator van de machinekamer tussen twee stukken schacht van één meter laten

monteren. Dat scheelt aanmerkelijk in de geluidsbelasting zowel aan dek als in de machinekamer. Ook om die reden heeft hij de bediening van alle negen pneumatische Marflex nazuigpompen centraal bij het manifold laten installeren. Dat werkt de motivatie in de hand voor de bemanning om ook het allerlaatste restje lading uit de tank te strippen. En zo dragen zij er weer bij aan een duurzamer vervoer van chemicaliën over water. Ook de uitsluitend Nederlandse bemanning is een bewuste keuze uit oogpunt van veiligheid. Doordat iedereen aan boord Nederlands spreekt en verstaat hopen de kapiteins de kans op een ongeluk verder te elimineren. Naast Gijs van Duijn zullen Kees Gover en Willem Ouwehand als kapitein met de type-C tanker gaan varen. Samen met één van de stuurmannen staat er ruim honderd jaar (chemie-)tankvaartervaring aan boord. De Synergy wordt mede daardoor gekenmerkt door operationele kwaliteiten. Een verdere ‘fine-tuning’ voor wat betreft bouw en afbouw vertalen zich direct in een verhoogde rendabiliteit.

In de vaart. Vanwege de vroeg invallende winter moest de Synergy uit Servië vertrekken voordat het schip helemaal af was. De woning was kant en klaar en het schip was

technisch vaarklaar toen het uit Novi-Sad vertrok. Onderweg naar Nederland kreeg de bemanning te maken met ijsgang en daarna met verzanding van de Main vanwege het hoge water. Daardoor liep de reis twee weken vertraging op. Als het schip die vertraging niet zou hebben gehad zou zij in de stremming aan de Lorelei terecht zijn gekomen. Nu waren zij één van de laatste afvarende schepen die langs de Waldhof voer, voordat die uit de geul gesleept werd. In Nederland aangekomen is het schip bij den Breejen in Hardinxveld helemaal klaar gemaakt om er op een veilige manier lading mee te kunnen vervoeren. De samenwerking met de werf in Hardinxveld is de kapitein medeeigenaar heel goed bevallen. Het mts. Synergy zal de komende vijf jaar in charter varen voor Stolt Nielsen. Naar verwachting zal in mei het in gebruik nemen van de Synergy gevierd worden met een officiële gelegenheid. Als u geïnteresseerd bent in wie bij de bouw en afbouw van de Synergy de verschillende diensten en producten leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten.

ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME MicroCommander incl. Throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals • Stevenoog en hoospijp PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew design dia. 1700 mm FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT

• Straalbuis dia. 1700 mm PROMAC

• PROMAC-STUWA stuurmachine • PROMAC-STUWA dynamic roer VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Verhaar Omega 31120S-4K vertikaal met vermogen van 393 kW / 1780 tpm • Verhaar Omega werklucht schroefcompressor unit • Verhaar Omega Airline ademlucht unit • Verhaar Omega startlucht compressor LEEMBERG

• Ontwerp en pre-fabricage dekleidingsysteem MARFLEX

• 9 Marflex electrisch gedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur • 9 Marflex luchtgedreven nazuigpompen HEATMASTERS

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • •

Magnetrol Eclipse niveau-radarmeting Niveau meting en alarmering Temperatuur meting en alarmering Druk meting en alarmering DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, kuip, overzakbare bovenbouw, voormast en roefdeur WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Complete airco installatie DACOM

• GSM-telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen zonwering BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• Shell olie, scheepsuitrusting, belettering, stuurstoel Mammoet en bijboot Fun Yak OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE

• Bevrachting ADBEMAR UITZENDBUREAU

• Peroneel

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Mercurius Synergy LLP en het m.t.s. Synergy een ...

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

m.t.s. ‘Synergy’

Foto: Mercurius Shipping Group

v

Temisvarski drum bb, 23000 Zrenjanin Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866 E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Uw partner in zonwering en stoffering op maat Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Dijvler Materiaal bv Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: [email protected], Web: www.stolt-nielsen.com

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl


SYNERGY Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13


De Scheepvaartkrant

Vijf Service sterren aan dok 138 ANTWERPEN - Aan het dok 138 in Antwerpen hebben zich de afgelopen tijd veel ontwikkelingen voorgedaan. Service Hydro en de zusterbedrijven Service Electro, Service Power en Service Drivelines hebben hun bedrijfsoppervlakte verdubbeld. In de nu beschikbare 2375 m2 ontstond ruimte voor een nieuw bedrijf; Service Cranes. Bovendien creëerde Service Hydro een mooie winkel voor met name de hydraulica-componenten van Parker Hannifin voor de scheepvaartsector. Deze Marine Parker Store is de tweede van zijn soort in Europa en uniek in Noord Europa

Service Hydro zet een grote stap vooruit Door Jan Douwe Tiemersma Het afgelopen jaar is er hard gewerkt aan de vooruitgang op kaai 138 aan het Tweede Havendok in Antwerpen. Verschillende bedrijven van het Maritiem Centrum Dok 138 hebben hun bestaande werkplaatsen in de richting van het water met nieuwbouw vergroot. Ook het in 1994 door Marcel de Winter opgerichte Service Hydro heeft ondanks de crisis een behoorlijke investering gedaan en haar gebouw met ruim de helft vergroot. Volgens Marcel de Winter moet je in de zakenwereld steeds vooruit zien. Dus werd aan de voorkant van het bestaande pand een nieuw gebouw neergezet van ruim 1200 vierkante meter. Op de bovenverdieping werd een nieuw kantoor en ontvangstruimte ingericht. Onder één en hetzelfde dak vinden nu vijf Service zusterbedrijven hun plaats. Elk bedrijf heeft zijn eigen goed geoutilleerde werkplaats. De administratieve handelingen van de vijf bedrijven worden centraal uitgevoerd vanuit één kantoor. Van daaruit worden ook de drieëndertig man personeel centraal aangestuurd. Daardoor kunnen de monteurs flexibel worden ingezet en ontstaat een relatief kleine overhead.

Service Cranes Door de uitbreiding ontstond er ruimte voor nog een nieuw bedrijf dat in het verlengde ligt van de al bestaande Servicebedrijven. In een nieuwe hal werkt Service Cranes aan (voornamelijk) autolaadkranen. Hier worden hydraulische kranen op de chassis van vrachtwagens gebouwd. Ook wordt er onderhoud gepleegd aan reeds bestaande autolaadkranen. Door in de werkplaats een zware 10tons bovenloopkraan te installeren, kan Service Cranes alle in de markt voorkomende hijsinstallaties op en van de chassis tillen. Zelf levert het bedrijf vrachtwagenkranen van de merken MKG en FASSI. Voor alle benodigde componenten en eventueel aan-

vullend technisch personeel kan Service Cranes terecht bij de andere bedrijfsonderdelen die onder hetzelfde dak gehuisvest zijn. Door die synergie heeft het bedrijf een voorsprong op de concurrentie. Voor de klant is het een voordeel dat hij op hetzelfde adres terecht kan voor reparatie en aanschaf van aanverwante

componenten.

Service Hydro In 1994 heeft de maritieme ondernemer Marcel de Winter een bedrijf opgericht dat zich specialiseert in hydraulische toepassingen. Service Hydro is in de tussenliggende jaren een begrip geworden voor alles wat met hydraulica te maken heeft. Het bedrijf ontwierp en bouwt onder andere een eigen gepatenteerd

stuurwerk voor zowel de zee- als de binnenvaart. Daarnaast ontwerpt en bouwt Service Hydro hydraulische aandrijvingen voor grote industriebedrijven in België en Luxemburg. In een goed uitgeruste werkplaats worden er allerlei hydraulische noviteiten ontwikkeld. Zo bouwt Service Hydro een “Hydro Power Pack”. Dat is een

soort generatorset die geen stroom levert, maar oliedruk geschikt voor diverse toepassingen. De hydro-pompen worden rechtstreeks aangedreven door een dieselmotor. Verder worden er alle mogelijke reparaties aan hydraulische systemen uitgevoerd. Een vaste ploeg van uitstekend, voor een groot deel in eigen huis, geschoold personeel garandeert een hoge kwaliteit van de

gemaakte producten en reparaties.

Service power Service Power is dé aangewezen partner voor levering, onderhoud en revisie van dieselmotoren van John Deere, Mitsubishi en Detroit Diesel en generatorsets van eigen bouw in België. Natuurlijk zijn er voldoende bedrijven die service kunnen verlenenop at vlak, maar die zijn vaak niet in het bezit van originele manuals en software terwijl de monteurs vaak niet specialistisch vanuit de dealer geschoold zijn. Dankzij de goede relatie en de overeengekomen wederzijdse vertegenwoordiging met HDM uit Maasluis is een professionele ondersteuning gewaarborgd bij

• Een Artist-Impression van de nieuwe voorgevel Service Drivelines eel dealer geworden van de fluisterstille generatorsets van In samenwerking met het Whisper Power. Nederlandse HDM uit Maassluis is Service Drivelines gespecialiService Electro seerd in de reparatie van hydrauSinds 2009 wordt de service lische aandrijflijnen en assen van familie versterkt door Joan Kint de merken CLARK en HURTH. Die worden hoofdzakelijk voor offen zijn Service Electro. Service Electro biedt service op road verkeer toegepast. Zoals het vlak van reparatie, vernieuw- aandrijvingen van Straddle-car-

Marine Parker Store uniek in Noord Europa Service Power. De combinatie met Service Hydro biedt natuurlijk een extra dimensie op dat gebied. Daarnaast geeft dat toegang tot een breed spectrum gunstig geprijsde Parker Racor brandstof-, olie- en luchtfilters. Bovendien is Service Power offici-

ing en verbouwing van uw elektrische installaties. Ook voor levering van generatorsets, plaatsing en reparatie van airconditioning en dergelijke kan men bij Service Electro terecht. Voor levering van navigatieapparatuur kan Service Electro, als dealer, rekenen op de gewaardeerde medewerking van de gerenommeerde firma Alphatron. Op het vlak van stuurmachines kan Service Electro door de nauwe samenwerking met de Service zusterbedrijven zowel het hydraulische als het elektrische gedeelte in één pakket aanbieden. Voor de generatorsets heeft Service Electro het voordeel van de samenwerking met de firma Service Power dat onder hetzelfde huist.

riers, Reach-Stackers en shovellaadschoppen die in de haven veel in gebruik zijn. Deze tak van de Service zusterbedrijven is niet direct scheepvaartgerelateerd. maar ligt wel in het verlengde van de activiteiten van de andere Service bedrijven. Service Drivelines is officieel dealer van DANA Spicer Off-Highway. Dit merk is wereldleider op het gebied van assen en aandrijvingen.

Marine Parker Store In de voorkant van het nieuwe pand is een winkelruimte van 120 m2 gerealiseerd. Die winkel zal voor het grootste deel in beslag worden genomen door hydraulica-componenten ten behoeve van de scheepvaart. Daarnaast zullen alle andere maritieme pro-

ducten van Parker Hannifin er hun plaats vinden. Daarbij valt dan te denken onder andere aan Racor filters en zoetwatermakers van Village Marine Water. Parker Hannifin ontwikkelt wereldwijd fysieke stores waar al haar producten op voorraad verkrijgbaar zijn. Service Hydro is op die ontwikkeling ingesprongen. Door de focus te leggen op de benodigdheden voor de maritieme sector, heeft het bedrijf de tweede Marine Parker Store van Europa onder haar dak gerealiseerd. Die is uniek voor Noord Europa. De andere bevindt zich in het Italiaanse Genua. Bovendien vroegen andere scheepvaart gerelateerde bedrijven om een plaatst in de winkel. Zo biedt Service Electro voor Mobitel communicatieapparatuur, telefoon- en internetabonnementen aan in de winkel. Alphatron, waarvan Service Electro officieel dealer is, zal een radar op het dak van de winkel plaatsen. Dat geeft de mogelijkheid een ‘werkende’ stuurconsole in de winkel te plaatsen. Daarmee heeft Service Hydro ook de mogelijkheid het door haarzelf ontwikkelde en gepatenteerde hydraulisch stuurwerk aan het publiek te tonen.

Open weekend Op vrijdag 18 maart zal de Marine Parker Store officieel worden geopend. Na de officiële opening zal er ‘open weekend’ gehouden worden. Iedereen die zich vooraf aanmeld , is op vrijdag en zaterdag van harte welkom de nieuwbouw en de Marine Parker Store te komen bewonderen. Alphatron komt met een promotiewagen met daarin een uitstalling van Alphatron apparatuur. Daarnaast zal Whisper Power demonstraties geven van haar fluisterstille aggregaten. Net als iedereen hebben ook Service Hydro en haar zusterbedrijven de financiële wereldcrisis aan den lijve gevoeld. Ondanks dat hebben zij geen personeel ontslagen. De bedrijven hebben niet voor niets het woord Service in de naam. Service verlenen is de drijfveer van alle medewerkers. Niet alleen het verkopen van het product maar zorgen dat de klant er het maximale rendement mee kan behalen. Problemen moeten snel worden opgelost. Daarom zijn ze 24 uur per dag 7 dagen per week bereikbaar en bereid op ieder moment Service te verlenen. “ Wij zijn een servicebedrijf, onze kracht zit in onze mensen”, aldus Marcel de Winter. “Met de nieuwbouw en de opening van onze Marine Parker Store richten wij de blik weer op de toekomst”.

14

De Scheepvaartkrant


Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen Seolto C.V. en het m.s. Centina een....

BEHOUDEN VAART

Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Van Voorden wenst ms “Centina” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1600 mm. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Centina’

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Rabobank Altena feliciteert Seolto C.V. met MS Centina en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank. Een bank met ideeën.

Wij wensen Seolto C.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

15


De Scheepvaartkrant

M.v.s Centina in de vaart WERKENDAM - In opdracht van Seolto CV heeft Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw drogela-

dingschip Centina opgeleverd. De bouw van het casco was in handen van Concordia Shipyards, Instalho Scheepsbouw verzorgde de afbouw en leverde het complete schip.

De Centina meet 105 x 10,00 meter en heeft op een diepgang van 3.18 meter een draagvermogen van 2290 ton, De ruim inhoud bedraagt 3000 M3. Het casco werd in opdracht van Concordia Shipyards in China gebouwd. Nadat het op de Yaugzhou Xiangfan werf gebouwd was, kwam het op de bekende wijze met het ponton L’Avenir naar Nederland. Schipper Marius de Jager kreeg een paar weken na de verkoop van zijn ‘oude’ Centina het aanbod van Concordia om als zetschipper op dit nieuwbouwschip te gaan varen. Vanaf dat moment heeft hij tot volle tevredenheid samengewerkt met Instalho Scheepsbouw bij de afbouw van de Centina. Oorspronkelijk zou het schip de naam van een van de dochters van het kroonprinselijk paar krijgen. De Jager koos echter voor Centina, de naam van zijn vorige schip, in plaats van Alexia.

Uitrusting Voor de voortstuwing van de Centina werd gekozen voor een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R van 1278 PK bij 1600 toeren met daaraan gekoppeld een door ADS van Stigt geleverde Masson Marine keerkoppeling met een vertraging van 49:1. Samen met de door De Waal geleverde Stuwa schroefasinstallatie voorzien van schroefasseals en de complete Stuwa stuurwerk-

inrichting is het een mooi geheel geworden. De Van Voorden 5-blads schroef van 1600 millimeter sluit mooi aan op de door Damen Marine geleverde Van der Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1616 millimeter. De Van Wijk Werkendam leverdesamen met van Wijk stuurhuizen het complete stuurhuis met hefinrichting Daarnaast leverden zij ook de boegschroefinstallatie, de ankerinrichting, de autokraan en diverse aluminium componenten waaronder de roefdeuren, heklichtbeugel en diverse dekluiken. De schipper is bijzonder ingenomen met de van Wijk spudpaal. Oechies Elektrotechniek voorzag in de PLC gestuurde elektrische installatie met touchscreenbediening en leverde alle elektrische en nautische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket en de Con-Air airconditioning- en overdrukinstallatie. Het schip werd verder uitgerust met een scheepsladingmeter van de firma Sygo uit Hoogblokland. Dat systeem vindt steeds meer ingang in de Nederlandse binnenvaart. De scheepsladingmeter maakt voor honderd procent gebruik van de wet van Archimedes om het gewicht van een schip vast te stellen. De scheepsladingmeter neemt geen ijk op. Hij meet de druk ter plaatse van de ijken en berekent daarmee de gemiddelde druk die op

het scheepsvlak wordt uitgeoefend. Met deze gemiddelde druk en de tabel uit de meetbrief is daaruit het gewicht van het schip af te leiden. Opvallend is dat de soortelijke massa van de vloeistof geen rol meer speelt. Het gaat alleen om de opwaartse druk dus zoet of zout water heeft geen invloed op de vaststelling van het gewicht van de lading. Het instrument geeft dan ook de uiteindelijke diepgang in zoet water weer met een soortelijke massa van één. De complete betimmering werd verzorgd door de firma Hoogendoorn daarbij leverde Versteeg Keukens de keukens en verzorgde de montage, Paans Montagetechniek verzorgde de levering van het sanitair, Speedheat Ridderkerk leverde de elektrische vloerverwarming, de firma Paans Scheeps- en Woningstoffering verzorgde tenslotte de complete stoffering. De Centina kan worden afgedekt met een 26-delige Blommaert Friesche kap aluminium luiken, Blommaert leverde tevens de aluminium voormast, dakradarmast en de stuurhuistrap. Kieboom Werkendam heeft de Centina voorzien van de volledige scheepsbevoorrading met Shell gas- en smeeroliën en de inventaris bestaande uit afmeertouwen, ankerdraden, onderhoudsproducten, de Secu bijboot en de stuurstoel op rails.

Wij wensen

De Cornet Group zette het schip van binnen en buiten strak in de verf.

In de vaart Na de officiële proefvaart in het Vuile Gat waar de diverse proeven naar tevredenheid werden uitgevoerd is geladen voor de eerste reis. De Centina vaart onder de vlag van Transito Bevrachting. Als u geïnteresseerd bent in wie bij de bouw en afbouw van de Centina de verschillende diensten en producten leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten.

Seolto C.V. en het m.s. ’Centina’ veel succes en een behouden vaart

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Centina heklichtbeugel, aluminium roefdeuren, Rvs machinekamerdeur en dekluiken

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco INSTALHO SCHEEPSBOUW

• Levering complete schip i.s.m. Concordia Shipyards en afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppelingn type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VAN VOORDEN

ALPHATRON MARINE

• • • •

DAMEN MARINE COMPONENTS VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Boegschroef SD 1000 A Autokraan 16 mtr. Spudpaal Ankerlieren Hefkolom en onderkuip stuurhuis ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en afsluiters KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water per uur met 11 kW elektromotor KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor en achter NOVETEC

• Machinekamerventilatie • Rvs regenroosters/brandkleppen • ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 26 aluminium scheepsluiken type friesche kap en hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, dakradarmast en stuurhuistrap VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw, aluminium

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING

• 5-bladsschroef rechtsdraaiend 1600 mm • Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm

Wij wensen Seolto C.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Centina

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem • Hoogte- en ladingmeting • Nautec tachograaf

• AlphaChart kaartsysteem VERSCHOON WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSTEEG KEUKENS

• Levering en montage keukens PAANS MONTAGETECHNIEK

• Levering sanitair SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • • • •

Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsinventaris volgens IVW NS 1500 stuurstoel op rails Kapa afmeertouwen Container- en ankerdraden Secu-12 bijboot op steun Onderhoudsproducten HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement CORNET GROEP

• Totale straal- en schilderwerk RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

16

De Scheepvaartkrant

17


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Centina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

CENTINA

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 teamzakelijkerelaties@ altena.rabobank.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ridderkerk efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters AlphaChart

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.s. ‘Centina’

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl


Kalkman Scheepstechniek BV

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


16

De Scheepvaartkrant

17


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Centina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

CENTINA

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 teamzakelijkerelaties@ altena.rabobank.nl

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ridderkerk efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters AlphaChart

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


m.s. ‘Centina’

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl


Kalkman Scheepstechniek BV

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl


Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


18

De Scheepvaartkrant


Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

• Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen • Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart

Gevraagd: vanaf begin april:

MATROOS

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne

met dienstboekje op beunschip 1800 t, regio zw. NL /België, weekends vrij.

Tel.: 0653 901480, e-mail: [email protected]

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen…..

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Rijfers River Cruises B.V. Voor onze passagiersschepen ‘Rex Rheni’ en ‘Regina Rheni’ zijn wij op zoek naar

van Scherpenzeel’s Oliehandel BV

MATROZEN

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar:

PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN Laadcapaciteit vanaf 1000 ton tot 3000 ton Type N-gesloten of Type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe:

TRAGFÄHIGKEIT VON 1000 TONNEN BIS 3000 TONNEN Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Weitere informationen zu erreichen auf unsere Adresse: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1, 2100 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75, [email protected]

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises B.V. Rijfers Maritiem B.V.

Postbus 286, 6800 AG Arnhem E-mail: [email protected] Web: www.rijfersriviercruises.nl GEVRAAGD:

SCHIPPER Op cementtanker, vaargebied Ned en Duits., i.b.v. Rijnpatent tot Neuss, G.V.B. en radarpatent, weekends vrij.

Telefoon: 0650 661731 of tijdens kantooruren 038-3865865 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: op duwboot

...zelfstandig varen en service bieden in een afwisselende baan! Van Scherpenzeel's Oliehandel in Harderwijk is een sterk servicegericht bedrijf met een breed scala van activiteiten. Al meer dan 60 jaar leveren wij brandstoffen, smeermiddelen, gassen en andere benodigdheden aan de binnenscheepvaart, baggersector, industrie en landbouw. Met onze goed geoutilleerde bunkerboten bedienen wij een groot en toenemend aantal klanten in de omgeving Amsterdam/Noordzeekanaal en op en rond het IJsselmeer.

Wij willen ons scheepvaart team op korte termijn versterken met een enthousiaste en gemotiveerde fulltime

schipper/verkoper

m/v

• De werkzaamheden: - je vaart op een van onze bunkerboten en voorziet de klanten van brandstof, smeermiddelen, drinkwater en scheepsbenodigdheden - je bent goed in klantencontact en weet wat service inhoudt - je verzorgt de dagelijkse administratieve afwikkeling van de verkopen - je bent medeverantwoordelijk voor onderhoud aan de bunkerboten • Profiel van de nieuwe medewerker: - je bent flexibel, representatief, hebt goede sociale vaardigheden - je bent commercieel gericht - je hebt voldoende affiniteit met de binnenvaart - je beschikt over rijbewijs B, Groot Vaarbewijs, bij voorkeur heb je ook het ADNR-diploma en Radarpatent of bent bereid deze te halen - leeftijd tussen de 20 en 40 jaar - woonachtig in de regio Harderwijk is een pré • Van Scherpenzeel biedt: - een afwisselende baan met een zelfstandig karakter - de nodige vrijheid en ruimte voor eigen inbreng - passende honorering en arbeidsvoorwaarden Is dit jouw baan? Motiveer dat dan in je schriftelijke sollicitatie met CV en stuur die binnen 14 dagen naar: Van Scherpenzeel's Oliehandel B.V., Flevoweg 119, 3846 AJ Harderwijk, t.a.v. Dhr. Frank Poppe. Per E-mail: [email protected]. Telefonische inlichtingen op werkdagen (06) 51691485

MATROOS of STUURMAN

Pride of Veere B.V.

De zee rivier container schepen MS Pride of Braila en de MS Pride of Veere verzorgen samen een intensieve liner service tussen Duisburg (DE) en Goole (UK) voor hun bevrachter United Container Intermodal GmbH Voor meer informatie zie: www.united-container.de WIJ ZOEKEN EEN ENTHOUSIASTE, GEMOTIVEERDE EN GEDREVEN

BINNEN- BUITEN KAPITEIN (M/V) In bezit van: • Rijn patent tot Duisburg • Zeevaartbevoegdheid <3000 GT • ADNR certificaat • Geldige medische keuring • Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O EN/OF:

BINNENVAART KAPITEIN (M/V) In bezit van: • Rijn patent tot Duisburg • ADNR certificaat • Geldige medische keuring • Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O

i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

GESUCHT:

SCHIFFSFÜHRER für 80 Meter Tankschiff, grosser Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADNR.

Tel. : +49 2232 920602 Mob. : +49 171 3131834

SOLLICITEREN? Graag contact opnemen met: Ivory Wegman van onze crew manager Q Shipping B.V. Tel.: 010-4403613 of [email protected] Adres: Oever 7, 3161 GR Rhoon

BINNENVAARTONDERNEMERS Welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in Straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, Thionville, Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept.

www.huizinga-snijder.nl

Heeft u interesse?

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Laan der Verenigde Naties 101, 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130, Fax: +31 78 6199131 E-mail: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten

CFNR Dordrecht

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

OM SAMEN MET EEN VAST TEAM DE MS PRIDE OF BRAILA TE MANAGEN WIJ BIEDEN • Enthousiast team aan boord • Veel verantwoordelijkheid • Aantrekkelijk salaris • 2 weken op 2 weken af

Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen serieuze

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

19


De Scheepvaartkrant

Robert Tieman Kribben ten oosten van Nijmegen worden niet verlaagd directeur CBRB

ROTTERDAM - Het algemeen bestuur van het Centraal Bu-

reau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft unaniem ingestemd met de benoeming van Robert Tieman per 1 september tot algemeen directeur van het CBRB. Hij gaat samen met Jan Vogelaar het directieteam vormen. Jan Vogelaar is als directeur verantwoordelijk voor de financiën en de interne organisatie. “Wij zijn ervan overtuigd dat de beide heren een prima directieteam zullen vormen, dat naar de toekomst toe de breedte en de kwaliteit van het CBRB zal intensiveren”, aldus de voorzitter, Pieter Struijs. Sinds september 2006 is Robert Tieman werkzaam bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu. Hij heeft zich op dit gebied met zowel nationale als internationale zaken beziggehouden. FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

• De waalbochten oostelijk van Nijmegen NIJMEGEN - Staatssecretaris Atsma van Infrastructuur en Milieu heeft op 21 februari definitieve goedkeuring gegeven voor het terugleggen van de dijk in Lent en het aanleggen van een nevengeul. Hierdoor vervalt de maatregel om de kribben stroomopwaarts van Nijmegen, de bekende Waalbochten, te verlagen. Door Adriaan de Bot

FOTO ADRIAAN DE BOT

Kribverlaging in de Waal bestond tot nu toe uit vier maatregelen: kribverlaging BenedenWaal, kribverlaging, Midden-Waal, kribverlaging Fort Sint Andries en kribverlaging Waalbochten. De kribben ten oosten van Nijmegen(km.867,3 - 886,8) worden nu niet verlaagd door een grotere waterstanddaling die ontstaat door de dijkteruglegging en het graven van de nevengeul in Lent.

Ingwer de Boer, programmadirecteur Ruimte voor de Rivier: “Kribverlaging Waalbochten is niet meer nodig omdat de Waalverbreding bij Nijmegen robuuster wordt uitgevoerd. Dat betekent dat we door de maatregelen in Lent meer water kwijt kunnen”. Aankomende zomer start de volgende fase, de uitvoering van de overige drie maatregelen. Na

de pilot in 2009, waarbij 70 kribben tussen Nijmegen en Druten verlaagd werden, begint de verlaging van de kribben tussen Gorinchem en Nijmegen”. Karin van Andel, omgevingsmanager van het project kribverlaging bij Rijkswaterstaat vertelt dat het werk in drie fasen wordt uitgevoerd. “De ervaring met voorbereiding en uitvoering die RWS bij de pilot heeft opgedaan,

gebruiken we om de volgende fase in gang te zetten. Zomer 2011 start de tweede fase met verlaging van ongeveer 120 kribben tussen Nijmegen en Tiel”. Ter geruststelling voegt ze er aan toe dat“ RWS het project kribverlaging tot het eind van de looptijd volgt en de effecten ervan op de gedragingen van de rivier en omgeving meet.

Nieuwe Scheepsdalebrug vaart naar Brugge WONDELGEM - De twee delen van de Scheepsdalebrug zijn op 3

en 5 maart van in Wondelgem naar hun bestemming in Brugge gevoerd. Daar werden ze daarna aan elkaar gelast. Eind mei moet de brug open gaan voor het verkeer.

• Het eerste deel van het brugdek werd op een lang ponton uit Dordrecht gerold om naar Brugge te worden gesleept. Genomineerden bekend; feestelijke uitreiking op 31 maart

FOTO W EN Z

Door Theo Frison Op het kanaal Gent-Oostende wordt momenteel een nieuwe Scheepsdalebrug gebouwd. De brug werd gebouwd bij een metaalconstructiebedrijf in Wondelgem. Het bedrijf ligt er vlak aan de vaarweg, wat het vervoer langs de waterweg vergemakkelijkt. Dat was belangrijk voor deze opdracht, want de twee brugdelen die nu werden ter plaatse

gebracht wegen elk 200 ton en zijn 43 meter lang. De twee rolarmen voor de brug weden voordien al ter plaatse gebracht en gemonteerd. Op donderdag 3 maart werd dan het eerste brugdeel op een ponton geplaatst om te vertrekken richting Brugge. Daar bereikte het ponton op vrijdag de werf. Het tweede brugdeel kwam aan op zaterdag.

Het moeilijkste punt van de tocht was de Dampoortsluis, waar het ponton moest worden losgekoppeld van de sleepboot. Na hun aankomst aan de werf werden de twee brugdelen op één ponton geplaatst, afwaarts de werfzone. Daar konden de laswerken beginnen om de twee brugdelen aan elkaar te verbinden. Die laswerken zullen bijna heel de maand maart duren. Begin april volgt dan de montage van het brugdek tussen de twee rolarmen, een precisiewerkje. Het is voorzien dat de brug eind mei opengesteld wordt voor het verkeer.

Sootjevisch wint Main River Zang Concours

En de Port Community Award 2010 gaat naar … ROTTERDAM - De namen van de twaalf genomineerden voor de Port Community Award 2010 zijn bekend. Wie sleept deze felbegeerde haventrofee dit jaar in de wacht? Dat wordt duidelijk op 31 maart tijdens een feestelijke uitreiking op de RDM Campus in Rotterdam. De award wordt jaarlijks toegekend aan het bedrijf dat zich het meest onderscheidt in zijn informatie-uitwisseling via het gezamenlijke Port Community System van Rotterdam en Amsterdam. Vorig jaar was Vopak Agencies de overall winnaar.

“Rotterdam en Amsterdam zijn twee steden die vooroplopen op het gebied van informatie-uitwisseling. Zij kiezen dan ook bewust voor samenwerken, voor durven delen, voor samendoen en dit alles zo efficiënt mogelijk. Goede informatie-uitwisseling is voor beide havens, maar ook voor Nederland steeds belangrijker. Met het Port Community System kunnen we ons onderscheiden ten opzichte van de internationale concurrentie. We kunnen hierbij niet zonder goede, betrokken, vooruitstrevende deelnemers. Via onze Port Community Award willen we dan ook vooral de koplopers voor het voetlicht brengen”, aldus

Rianne Groffen, Director Marketing & Sales bij Portbase.

Genomineerden Er zijn twaalf genomineerden, verdeeld over vier categorieën. Een onafhankelijke jury kiest op 31 maart vier categoriewinnaars en de uiteindelijke overall winnaar van de Port Community Award. De jury let daarbij onder meer op innovatiekracht, strategisch belang voor de haven en ambassadeurschap. De genomineerden verdeeld over vier categorieën zijn: Rederijen/cargadoors/agenten - Wilhelmsen Ships Service B.V. - APL (Netherlands)

- OPDR Netherlands Agencies B.V. Achterlandvervoerders - Rebes International Trading & Shipping B.V. - De Jong-Graus Transport B.V. - DB Schenker Rail Nederland N.V. Terminals/achterlandterminals - Maasvlakte Olie Terminal - Rotterdam Shortsea Terminal - Europees Massagoed-Overslagbedrijf (EMO) Expediteurs/exporteurs/ importeurs - Nippon Express (Nederland) B.V. - De Baerdemaecker N.V. - Friesland Campina B.V. Ook het publiek kan via www.portcommunityaward.co m een keuze maken uit de twaalf genomineerden en hun stem uitbrengen op hun ‘favoriete’ bedrijf. Dit kan nog tot 18 maart 2011. Het bedrijf met de meeste stemmen krijgt op 31 maart de minstens zo prestigieuze publieksprijs.

ROTTERDAM - Het Main River Zang Concours (MRZC) editie 2010 is gewonnen door Viswijvenkoor Sootjevisch. Het koor uit Zevenhuizen veroverde de eerste plaats in de finale van deze ‘varende zangwedstrijd voor Shantykoren’.

De finale speelde zich af aan boord van de Tourmalijn, het vlaggenschip van Tourmalijn River Events (TRE). De afronding van de eerste editie van het Concours, tijdens een vaartocht in het Rotterdamse havengebied, was een spectaculaire gebeurtenis die uitmondde in een ‘spette-

rend feest’. In de finale van de eerste editie van het MRZC kwamen acht koren uit, de winnaars van de vier voorrondes. Met elkaar presenteerden zij zestig ‘zeemansliederen’ voor de jury. Van bestaande meezingers tot hoogst gewaardeerd nieuwe zelfgeschreven nummers.

Een woordvoerder van Shanty Nederland (belangenbehartiger van Shantykoren) was zeer verheugd over zoveel creativiteit. “Dit is wat we nodig hebben in Nederland, uitdiepen van bestaande nummers en het ontwikkelen van nieuwe, een hele goede zaak”.

20

De Scheepvaartkrant


MARITIME BOOSTER

Stichting B.A.S.M.

KETELBINKIE

SLEEP & DUWVAART

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Website: www.sleepduwvaart.nl

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

DEALER

Uw adres :

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Partijen Recepties

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

van Gent

Feesten

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

RVS Uitschuifbare Radarmasten

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

21


De Scheepvaartkrant

Nieuwe facsheets Bureau Shortsea ROTTERDAM - Het Voorlich-

tingsbureau Shortsea heeft onlangs in de reeks van landeninformatie de Factsheets ‘Verenigd Koninkrijk’ en ‘Spanje en Portugal’ gepubliceerd. De factsheets geven informatie over de infrastructuur, havens, handel, export documentatie, praktische informatie over de mogelijkheden van shortsea vervoer en een overzicht van aanbieders die lijndiensten op Verenigd Koninkrijk, Spanje en Portugal hebben.

Op bijna elk Nederlands binnenvaartschip is wel iets van de SKB group te vinden

SKB Group herstructureert bedrijven WERKENDAM - De SKB group heeft in 2011 een nieuwe start gemaakt met een nieuw logo en een

nieuwe bedrijfsstructuur. De zelfstandige werkmaatschappijen hebben een andere samenwerkingsstructuur die een centrale aansturing als centraal thema heeft. Iedere werkmaatschappij werkt zelfstandig, maar de overkoepelende SKB organisatie zorgt voor een nauwe onderlinge samenwerking. Zo kan bijvoorbeeld een offerte voor een pomp van Zwets vergezeld gaan van een offerte voor de inbouw van die pomp door SKB repair, inclusief het benodigde leidingwerk door SKB piping. Door Jan Douwe Tiemersma De SKB group in Werkendam is een begrip in de nieuwbouwwereld binnen de scheepvaart. Vier van de vijf werkmaatschappijen zijn zeer actief bij het afbouwen van nieuwe schepen. SKB piping levert leidingwerk voor alle mogelijke toepassingen. Zowel in de machinekamer, als de laad- en losleidingen voor tankschepen. SKB repair verzorgt open inbouw van leidingwerk en pompen. Zij verzorgen, veelal als onderaannemer, alle bij de afbouw van een schip voorkomend ijzerwerk. Zwets werkendam levert pompen in alle maten en soorten, voor alle mogelijke toepassingen. Op veel binnenvaartschepen zijn pompen van Zwets werkendam te vinden. SKB construction kan alle mogelijke constructieve toepassingen maken. Zij maken bijvoorbeeld expansietanks, lekbakken, machinekamerdeuren, roeren en roestvrijstalen uitlaten. Daarnaast bouwen zij bijzondere constructies voor architecten. De vijfde werkmaatschappij van de SKB group is niet direct bij de scheepsbouw betrokken. Marijn design ontwerpt en produceert tuinmeubilair en verfraaiingen voor de openbare ruimte en de horeca. Daarvoor maken zij gebruik van natuurlijke materialen. Voor degene die hiervoor iets speciaals zoekt, biedt marijn een bij-

zondere collectie, met de nadruk op onderscheidend design. De fraaie handgemaakte collectie is uniek qua vormgeving, uitstraling en maatvoering.

Nieuw logo, nieuw elan Vanuit een éénmanszaak in ijzerwerk, is het bedrijf gespecialiseerd in de afbouw van schepen en het maken van constructies. Dat was in de oude naam (Scheepafbouw en Konstruktiebedrij) ook echt terug te vinden. Nog steeds ligt een groot deel van hun werkzaamheden in de afbouw van schepen, maar tegenwoordig zijn de werkzaamheden van de SKB group zo divers, dat zij gekozen hebben voor een groepslogo waarin dat tot uiting komt. Alle bedrijven bevinden zich op één locatie. Dat werkt kruisbestuiving tussen de expertise van de verschillende disciplines in de hand. In het logo is dat zichtbaar gemaakt door de pijlen. Zij symboliseren dat de groep diverse richtingen in zich heeft die samenwerken en toch eigenlijk één geheel vormen. De herstructurering binnen de SKB group bleef niet beperkt tot een nieuw logo. Er is duidelijk een nieuwe bedrijfsstructuur opgezet. Zo vindt alle inkoop en ver-

koop nu centraal plaats. Dat heeft als voordeel dat zaken niet door elk bedrijf apart worden aangekocht. Aan de verkoopkant is er een duidelijke toegevoegde waarde. Als bijvoorbeeld door een schipper, of een werf een pomp wordt besteld bij Zwets werkendam, dan kan die offerte nu de deur uit met een offerte voor de inbouw daarvan door SKB construction en eventueel met een offerte voor het leidingwerk door SKB piping. Door de verkoop via één kanaal te stroomlijnen, weten de bedrijven van elkaar welke orders er zijn. Zo versterken zij elkaar.

Nil nobis absurdum

principe op loopafstand van elkaar werken, kunnen de specialisten bij elkaar in de keuken kijken. Op die manier kunnen zij projecten realiseren die voor anderen bijna onuitvoerbaar lijken te zijn. In het “oude” gebouw van Zwets zijn, naast Zwets werkendam, ook SKB construction en Marijn design ondergebracht. Het aangekochte pand ernaast wordt voor het grootste gedeelte in beslag genomen door SKB piping. Hier staat ook een doornbuiger, de trots van de pijpfitters. In heel Werkendam zijn zij de enige met zo’n machine die buizen kan buigen zonder de diameter in de bocht te verkleinen. SKB repair heeft een aantal mobiele werkplaatsen die op locatie worden neergezet. Een groot deel van het terrein is bebouwd. Toch is alles wel ruim van opzet. De directie ziet dan ook nog genoeg ruimte voor eventuele uitbrei-

ding. Volgens de directie is er door herschikking nog wel een uitbreiding van dertig- tot vijftig procent aan overdekte werkvloer mogelijk. Voorlopig is de huidige huisvesting toereikend. Door de economische situatie van dit moment, zien zij een lichte verschuiving van nieuwbouw naar reparatie.

SKB ziet alleen uitdagingen, geen problemen De SKB group ziet elke opdracht als een uitdaging. Dat heeft niets te maken met de complexiteit of het bedrag dat met die opdracht gemoeid is. Als een aannemer zijn pomp stuk heeft, belt hij Zwets dat hij na vijven even een onderdeel komt halen. Dan is het voor hen een even grote uitdaging dat onderdeel direct te kunnen leveren, als het op tijd opleveren van een nieuwbouwschip. De SKB group weet

dat iedere klant die hen belt een probleem heeft waarvoor bij hun een oplossing wordt gezocht. Problemen oplossen voor de klant is de uitdaging die deze bedrijvencluster graag aangaat. Zeker SKB construction is voor menig architect de laatste redding gebleken voor zijn of haar architectonisch novum. Als bedrijf dat zijn oorsprong vindt in de scheepsbouw, zijn zij wel wat gewend. Ook op schepen is zelden iets rechttoe rechtaan. Niet voor niets is het bedrijfscredo: ‘nil nobis absurdum’. Aan elke opdracht hangt natuurlijk een prijskaartje. Door vooraf eerlijk te zijn, over de kosten en de tijd die nodig is voor de uitvoering, voorkomen zij een teleurstelling bij de klant. Soms is het werk op zich zo interessant dat zij het alleen al om de uitdaging niet willen laten schieten. “Uiteraard moet er geld verdient worden, anders kun je niet blijven bestaan”, zegt directeur Cor Vlot. “Maar succes hoef je niet alleen in geld of verdienste af te meten. Als je samen iets tot stand hebt weten te brengen waar mensen gelukkiger van worden, is dat óók rendement.”

Fysieke eenheid, disciplinaire verscheidenheid Alle binnen de SKB group werkzame B.V.’s lopen, wat discipline betreft, nogal uiteen. Wel sluiten de werkzaamheden die zij aanbieden en uitvoeren, naadloos op elkaar aan. Ondanks de diversiteit is het mogelijk alle SKB bedrijven op één locatie te huisvesten in Werkendam. Op het moment dat de buurman aan de directie, Johan van Dam en Cor Vlot, aangaf zijn pand te willen verkopen, hebben zij het besluit genomen tot aankoop over te gaan. Doordat alle disciplines in

Shortsea vervoer naar het Verenigd Koninkrijk lijkt ogenschijnlijk de enige keuze. De lading moet immers het water over. Er zijn echter grote verschillen in de mogelijke routes. De route bepaalt de hoogte van de kosten en de belasting van het milieu. Wegvervoer maakt gebruik van veerdiensten die - vaak - de kortste route over zee kiezen. Bij containervervoer gaat juist het grootste gedeelte van het traject over zee, waardoor zo min mogelijk landkilometers afgelegd worden. Hierdoor zijn de totale kosten lager en wordt het milieu gespaard.

Spanje en Portugal Tussen Nederland en Spanje/Portugal wordt veel handel gedreven. Zo is de handel tussen Nederland en Spanje in 2008 weer toegenomen. Het aandeel van Spanje in de totale Nederlandse export in 2008 was 3,4 procent en in de invoer 1,8 procent. Hiermee staat Spanje al sinds jaren op de zesde plaats als leverancier en op de zevende plaats als afnemer. Nederland is ook één van de belangrijkste handelspartners van Portugal. In 2008 stond Nederland als leverancier van Portugal op de vijfde plaats. Als afnemer van Portugese producten stond Nederland in 2008 op de achtste plaats. Dit betekent ook veel vervoer van lading tussen deze landen. Deze lading kan over zee (shortsea vervoer) vervoerd worden; dus geen wachttijden aan de grenzen, geen beperkingen van rijtijden en in het weekend varen de schepen gewoon door. De transittijden met shortsea vervoer zijn iets langer dan met wegvervoer, maar wel gegarandeerd. Meer informatie over de diensten naar Verenigd Koninkrijk, Spanje en Portugal is te vinden op de website www.shortsea.nl of door te mailen naar shortsea @shortsea.nl. Een gedrukte versie van de Factsheets en een overzicht van lijndiensten is op te vragen bij het Voorlichtingsbureau Shortsea.

Nog problemen met walstroom ROTTERDAM - “Het gebruik van walstroom op het Noordereiland gaat nog niet naar wens”, meldt de deelgemeente Feijenoord. Speciaal voor de binnenvaart plaatste het Havenbedrijf Rotterdam vorig jaar elf walstroomkasten op de Maaskade en Prins Hendrikkade. Dit om geluidsoverlast door draaiende dieselgeneratoren tegen te gaan.

Rijkswaterstaat gunt sluizen Belfeld en Sambeek aan Heijmans ‘S-HERTOGENBOSCH - Rijkswaterstaat (RWS) heeft het contract voor het aanpassen van de sluizen in Belfeld en Sambeek aan Heijmans gegund. De voorbereidende werkzaamheden zijn per direct begonnen, het volledige werk moet eind 2013 zijn afgerond. Het project heeft een contractwaarde van bijna 48 miljoen euro. Heijmans is een beursgenoteerde onderneming die de activiteiten vastgoed, woningbouw, utiliteitsbouw, installatietechniek en infra combineert.

Heijmans kreeg de opdracht doordat het de beste Design en Construct-aanbieding wist te maken, waarbij de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het

ontwerp en uitvoering een belangrijke rol spelen. Daarnaast hecht RWS grote waarde aan een beheerst proces, in het bijzonder op gebied van

vergunningenmanagement en risicomanagement. Het ontwerp, de bouw en het onderhoud van de sluizen is een grootschalig specialistisch werk dat past

binnen de strategie van Heijmans om hoogwaardige duurzame integrale projecten te maken waarbij resultaat voor omzet gaat. Het maakt deel uit van het totale project Maaswerken, dat tot doel heeft om de rivier Maas tussen Maastricht en Weurt geschikt te maken voor scheepvaartklasse Vb (tweebaksduwvaart, 3,5 meter diepgang). De

werkzaamheden aan de sluiscomplexen te Belfeld en Sambeek zijn onderverdeeld in het ombouwen van de Oostsluizen en de revisie van de West- en Middensluizen. De voorbereidende werkzaamheden zijn inmiddels begonnen. De uitvoering buiten begint in november 2011 met het vernieuwen van de bewegingswerken,

inclusief deuren van de West- en Middensluizen. Het meeste werk wordt verricht aan de verbreding en verdieping van de Oostsluizen. Hier gaat het om multidisciplinair werk waarin de disciplines betonbouw, waterbouw, staalbouw, werktuigbouw en installatietechniek samenkomen. Ook hier worden de bewegingswerken inclusief deuren vernieuwd. De werkzaamheden aan de Oostsluizen beginnen in mei 2012. Eind 2013 wordt het volledige werk opgeleverd.

De deelgemeente constateert dat er nog problemen met walstroomgebruik zijn bij de ligplaatsen rond het Noordereiland. Niet alle schippers kunnen namelijk op de nieuwe kasten aansluiten. Sommige scheepsinstallaties zijn er eenvoudigweg niet geschikt voor. Het Havenbedrijf en vertegenwoordigers uit de branche werken nu gezamenlijk aan het vinden van de beste technische oplossing voor deze schippers. De deelgemeente stelt dat het in ieders belang is dat walstroom een succes wordt. Het generatorverbod voor binnenvaartschepen blijft overigens onverminderd van kracht, hierop wordt door het Havenbedrijf dagelijks gecontroleerd. Klachten kan men melden bij het Havenbedrijf via de Centrale Meldkamer Havenmeester (CMH), telefoon 010 252 10 00.

22

De Scheepvaartkrant


CONSTRUCTION &

SHIPPING

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

INDUSTRY

| W W W. E N G E L A E R . E U

Tanker Chartering Antwerpen Beschikt u over een enkelwandige of dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 1000 ton tot 2500 ton? Bent u op zoek naar een kantoor dat met u meedenkt en u op alle gebieden bijstaat? Contacteer vrijblijvend ons kantoor en vraag naar Dhr. Cees Rijerkerk (telefoon 0032/3 540.86.22, e-mail: [email protected]) of Dhr. Dirk Aerts (telefoon 0032/3 540.86.20, e-mail [email protected]) Ons bevrachtingskantoor: TANKER CHARTERING ANTWERPEN Göteborgweg 2, B-2030 Antwerpen, Telefoon: +32/ 3 541.02.40, E-mail: [email protected]

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

10, 11 en 12 mei 2011 13.00 - 21.00 uur

SPOEDREPARATIES Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-05

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

26-13_O Te koop:

SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit en opbergplaatsen, absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: 06-51 053686

Ons evenement. UW MOMENT.

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 E [email protected]

26-14_O Te koop:

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaalof spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686

26-16_O Te koop:

AUTOKRAAN 18 m. Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

23


De Scheepvaartkrant

Vereniging De Binnenvaart niet naar Riedijkshaven

Expositie ‘De Jonge Jacob’ DORDRECHT - In LASHbak CGS

6013 van vereniging De Binnenvaart kan vanaf 30 maart de expositie ‘De Jonge Jacob’ worden bezocht. Deze houten hektjalk zonk in 1856, geladen met basaltstenen in de Dordtse Kil. Anderhalve eeuw later werd het achterschip bij baggerwerkzaamheden gevonden en gelicht. Door Lida Saaij De LASHbak CGS 6013 is in 2008 aangekocht door Vereniging De Binnenvaart. De bak vormt op zichzelf al een onderdeel van de binnenvaartgeschiedenis sinds het gebruik van deze bakken nagenoeg geheel is gestopt. Na de aankoop is de bak ingericht als opslag– en tentoonstellingsruimte. Nadat het wrak van de Jonge Jacob was gelicht is de Rijksarcheologische dienst in Lelystad op zoek gegaan naar een geschikte expositieplaats. Jos Hubens, ambassadeur van Vereniging De Binnenvaart liet weten dat men het wrak graag wilde bewaren voor het nageslacht. De LASHbak kon speciaal daarvoor worden ingericht. In oktober 2009 is het wrak vervolgens met behulp van een grote kraan vanuit een loods op het Duivelseiland in het ruim van de LASHbak geplaatst. Inmiddels is de tentoonstellingsruimte gereed. Het achterschip is geconserveerd en

heeft een centrale plaats in het ruim gekregen. Daarnaast worden zo’n 200 gebruiksvoorwerpen, afkomstig uit het wrak, tentoongesteld.

Binnenvaartcentrum Diverse activiteiten van Vereniging De Binnenvaart zijn ondergebracht in het Binnenvaartcentrum aan boord van het museumschip René Siegfried. Dit is een voormalige duwboot. Men vindt er een documentatiecentrum, een boekenshop, een leeszaal, het verenigingskantoor en het binnenvaartmuseum. Hier worden wisseltentoonstellingen gehouden. Het centrum is elke donderdag van 10.00 uur tot 15.00 uur open voor bezoek. Actie Vereniging De Binnenvaart voert momenteel strijd om het museumschip René Siegfried in Dordrecht te houden. Nu liggen duwboot en LASHbak nog in het Wantij, bij de Prins Hendrikbrug, ter hoogte van de voormalige werf De Bieschbosch. Dit is toevalligerwijs ook de werf waar de René Sigfried in 1963 is gebouwd. Vanaf het begin was bekend dat dit een tijdelijke ligplaats was, ook al is dit ‘tijdelijk’ inmiddels uitgelopen tot zes jaar. De gemeente had aanvankelijk het plan opgevat het museum in te passen in het plan ‘Nautisch

Kwartier’ aan de Stadswerven. Er was zelfs al een vergunning afgegeven. Dit plan is echter niet van de grond gekomen. Vervolgens is na onderhandelingen met de gemeente de Riedijkshaven als ligplaats uit de bus gekomen. Een locatie die goed in de smaak viel bij de vereniging. De omwonenden maakten geen bezwaar, dus kon een vergunning worden afgegeven. De vereniging wilde ook wel graag een al langdurig leegstaand pand aan de Riedijkshaven huren en in gebruik nemen. Kopen kon niet, daarvoor heeft de vereniging niet de financiële middelen. Dit plannetje leed dus schipbreuk. Vervolgens werden de palen die zou worden geslagen niet meer geplaatst. De steiger werd afgekeurd en er moest ineens een omgevingsvergunning worden aangevraagd. Ondertussen kreeg de gemeente een nieuwe burgemeester en een nieuwe wethouder. Deze wethouder, Ferdinand van den Oever, negeerde de al afgegeven vergunning en besloot onder de omwonenden te gaan peilen hoe groot het draagvlak was voor de komst van het museumschip. “Ongeveer de helft van de omwonenden heeft gereageerd, waarvan sommigen de René Siegfried nog nooit gezien hebben. Als belangrijkste argument werd genoemd dat de

Verbod tot ontmoeting en voorbijlopen DEN HAAG - De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu heeft op 1 maart in de Staatscourant bekend gemaakt dat schepen elkaar op de Geldersche IJssel niet meer mogen ontmoeten of voorbijlopen.

In het besluit is opgenomen dat op de volgende locaties van de Geldersche IJssel het ontmoeten en voorbijlopen verboden is voor schepen breder dan 9,50 meter en langer dan 80 meter, door het behouden, respectievelijk aanbrengen van het verkeersteken A.4 uit bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement

met een onderbord met de tekst h. Zalk tussen kmr 984,400 en kmr ‘breder dan 9,50 meter en langer 985,000. dan 80 meter onderling’: De verboden worden met het a. Velp tussen kmr 883,490 en kmr verkeersteken E.11 van bijlage 7 van het Binnenvaart-politieregle884,335 b. Koppenwaard tussen kmr ment opgeheven.Het besluit ligt ter inzage op werkdagen tussen 885,900 en kmr 886,730 c. De Steeg tussen kmr 890,200 en 9.00 uur en 16.00 uur bij het kantoor van het waterdistrict Twenkmr 891,165 d. Olburgen tussen kmr 905,180 tekanalen-IJsseldelta van Rijkswaterstaat, Hanzeweg 60 in en kmr 911,085 e. Brummen tussen kmr 919,450 Deventer, telefoon 0570-503 700. Gedurende zes weken- gerekend en kmr 921,500 f. Nijenbeek tussen kmr 934,340 vanaf 1 maart- kunnen belanghebbenden bezwaar maken en kmr 935,555 g. Fortmond tussen kmr 960,035 tegen het aanbrengen van de verkeerstekens. en kmr 960,550

Veth Propulsion: Zestig jaar innovatie en ervaring PAPENDRECHT - Dit jaar viert Veth Propulsion haar zestigjarig bestaan. Gedurende zes decennia heeft de Nederlandse thrusterfabrikant verschillende innovatieve producten op de markt gebracht. Dankzij die kennis en ervaring zijn er momenteel wereldwijd meer dan 3.000 Veth-thrusters in gebruik.

Veth Propulsion heeft verschillende soorten thrusters in haar lijn, zoals de Veth-Jet boegschroef, de Veth Compact-Jet, het Veth Stuurrooster en de Veth ZDrive roerpropellers. Deze Veththrusters hebben een robuuste constructie, slim ontwerp en zijn makkelijk te onderhouden.

Veth-Jet Boegschroeven Veth Propulsion heeft altijd geïnvesteerd in de ontwikkeling van nieuwe producten. Het resultaat hiervan is bijvoorbeeld de Veth-Jet boegschroefinstallatie, die door Veth Propulsion is ontworpen. Het is een efficiënte boegschroef die 360° voortstuwing geeft in ondiepe wateren.

Met behulp van een horizontaal gemonteerde propeller wordt het water van onder het schip aangezogen. Via een 360° roterend afbuigscherm, wordt het water 90° afgebogen en door een kanaal gestuwd.

Veth Z-Drive Roerpropellers De Veth Z-Drive roerpropeller is één van de top producten ontwikkeld en gefabriceerd door Veth Propulsion. Kenmerken zijn een hoge stuwkracht en een uitstekende manoeuvreerbaarheid. Dit voortstuwingssysteem heeft verschillende toepassingen; van passagiersschepen en veerponten tot baggerschepen en van

tankers en droogladingschepen tot coasters. De Z-Drive is ook verkrijgbaar als contraroterend systeem, wat nog meer voordelen biedt. De contraroterende (CR) Veth Z-Drives hebben een nieuwe dimensie gegeven aan efficiënte en geluidsarme voortstuwing. De CR unit maakt de combinatie van een hoog rendement, kleine schroefdiameters en een laag geluidsniveau mogelijk. Doordat het vermogen verdeeld wordt over twee schroeven wordt een hoger rendement verkregen ten opzichte van een enkele schroef. Bij de CR unit draaien de twee schroeven in tegengestelde richting ten opzichte van elkaar waarbij de tweede schroef de draaiing uit het water haalt die door de eerste schroef wordt veroorzaakt. Hierdoor zijn de rotatieverliezen minimaal en wordt een optimaal rendement gehaald uit de beschikbare vermogens en schroefdiameters.

LASHbak te lelijk is”, zegt voorzitter Ad Schroot. “ Wethouder van den Oever zegt dat hij heeft beloofd naar de omwonenden te luisteren en zich daar aan te houden”. Vervolgens kwam telefonisch het bericht binnen was besloten dat de René Siegfried definitief geen ligplaats krijgt in de gemeente Dordrecht.

Vragen De CU/SGP heeft aangekondigd de zaak te willen bespreken met de wethouder. Ook de CDAfractie heeft vragen gesteld. Beide partijen betreuren het besluit en willen de René Siegfried graag in Dordt houden. “Het museum is uniek in Nederland en hoort thuis in een stad met een rijke maritieme historie, zoals de onze”, aldus het CDA. Zij willen van het college van Burgemeester en Wethouders weten of er actief is gezocht naar alternatieve ligplaatsen. Ook willen ze weten hoe lang de Siegfried nog op zijn huidige locatie mag blijven liggen. Mogelijk dat voorzitter Ad Schroot tijdens de Jaarvergadering op 26 maart meer kan vertellen. De vergadering wordt gehouden in de Maaszaal van het Scheepvaart en Transport College aan de Lloydstraat 300, 3024 EA in Rotterdam. Aanvang 13.00 uur. De vereniging is opgericht in 1990 en telt inmiddels 3400 leden.

• In oktober 2009 werd het wrak in het ruim van de LASHbak geplaatst.

• Al ruim zes jaar ligt de René Siegfried in het Wantij.

Zoon onderneemt zoektocht naar binnenvaartverleden van vader

Wie heeft Jan Wellens gekend? ROTTERDAM - Wie in de binnenvaart heeft ooit een man gekend met de naam Johannes Theodorus –roepnaam Jan- Wellens, geboren te Mook op 7 april 1913. Hij huwde Geertruida Truus- Hendriks, geboren in 1922. Jan Wellens heeft naar verluidt vóór 1938 op een binnenvaartschip gevaren. In welke functie is niet bekend. Hoewel het een onmogelijke zoektocht lijkt hoopt zijn zoon, Arno Wellens dat er toch nog iemand is die zich iets over zijn vader herinnert. “Het zou een klein wondertje zijn”, erkent hij. “Maar wonderen bestaan, soms…”

Door Lida Saaij Arno Wellens weet niet heel veel over zijn vader. “Het was een gesloten man. Hij sprak nooit over vroeger. Hij heeft ooit wel eens verteld dat hij in de binnenvaart gevaren heeft, maar ik was toen nog heel jong. Ik heb dat toen als kennisgeving aangenomen. Ik ben zelf van 1949. Mijn vader is in 1972 in Nijmegen overleden. Mijn moeder leeft nog wel. Zij is nu 88 jaar. Zij hebben elkaar in 1945 leren kennen. Tegen haar heeft hij ook nooit veel over zijn jonge jaren verteld. Zij kan me dus niet verder helpen”. De nieuwsgierigheid van

Arno Wellens naar de jeugdjaren van zijn vader is ontstaan toen hij begon met het uitzoeken van zijn familiegeschiedenis voor het opzetten van een stamboom. “Er is inmiddels veel bekend over mijn familie. De levensloop van mijn vader vertoont echter grote gaten. De periode na de oorlog is ook al tamelijk goed in beeld gebracht, maar in de jaren daaraan voorafgaand zitten heel veel hiaten. Er zijn bovendien ook nauwelijks foto’s uit die periode. En familieleden die hem in zijn jeugdjaren hebben meegemaakt zijn intussen overleden”.

Binnenvaart Wat weet Arno Wellens wel? “Ik weet dat hij in de eerste jaren van zijn leven in Mook heeft gewoond, bij de kerk aan de Maas. De familie is Rooms Katholiek. Zijn vader en moeder waren Arnoldus Wellens (rangeerder spoorwegen) en Theodora van Heukelom. Het gezin telde tien kinderen, Jan is het achtste kind. Of hij naar school is geweest en waar is niet bekend. Ook weet ik niet of hij al jong moest gaan werken. Tussen 1933 en 1935 vervult hij zijn militaire dienstplicht. Tussen 1938 en 1939 is hij vrachtwagenchauffeur geweest. Van een nichtje hoorde ik dat hij van 1942 tot 1945 heeft ondergedoken gezeten. Mogelijk heeft hij ook een poosje bij de spoorwegen gewerkt, maar dit kon ik niet terugvinden in de archieven, dus ook dat is niet zeker”. De relatie met de binnenvaart kan mogelijk ontstaan zijn via varende familieleden. Arno Wel-

Innovatie Veth Propulsion gelooft in innovatie. De eigen engineeringafdeling is altijd op zoek naar nieuwe en innovatieve ideeën en om de voortgang van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing en manoeuvreerbaarheid. Voor meer informatie over het bedrijf en de producten kan men een kijkje nemen op de website of direct contact opnemen. I: www.veth.net E: [email protected] T: +31 (0)78 615 22 66

• Jan en Truus Wellens omstreeks 1960.

FOTOARCHIEF ARNO WELLENS

Jan Wellens omstreeks •1940.

FOTOARCHIEF ARNO WELLENS

lens noemt Reinier Wellens (geb. 1864) gehuwd met Allegonda Hendrik van Andel. Hij was schipper en afgaande op de geboorteplaatsen van de kinderen uit dit huwelijk bevoer hij de Rijn. Eén van die kinderen, Frans Wellens, geboren in 1895, voer op het schip Wilhelmina, waarschijnlijk genoemd naar zijn vrouw Wilhelmina Johanna Gradussen. Er is ook nog een Christianus Wellens (1850). Zijn vader was schipper-eigenaar van een schip waarvan de naam niet bekend is. Wellicht hetzelfde schip waar Christianus als oudste zoon op voer, genaamd Antonio. Die scheepsnaam duikt in de stamboom nog een keer op, nu gekoppeld aan Adrianus Cornelis (Jan) Wellens alles schipper-eigenaar, en getrouwd met Johanna Geertruida Hulsman. Er moet ook nog een Wellens gevaren hebben op een schip dat Vrouw(e) Petronella heette. Mogelijkheden genoeg dus voor een jonge knaap om binnen de familie een boterham te verdienen. Arno Wellens beseft dat hij met zijn vragen een beroep doet op het geheugen van mensen die niet zo heel jong meer zijn. Hij hoopt echter van harte dat de namen van de mensen en de schepen wat herinneringen oproepen. Mocht dat het geval zijn dan wil hij die herinneringen graag horen. Hij is telefonisch bereikbaar op 024 34 53 912. Een e-mailtje sturen kan ook. Zijn adres is; [email protected]

24

De Scheepvaartkrant

Voor uw binnenvaartschip op maat!


Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen het mts Frederika en bemanning een behouden vaart

bovenbouw, en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Expertise en kwaliteit Wij feliciteren Frederika Vaart B.V. en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Kennis, visie en ervaring in de bouw van binnenvaartschepen! Welkom bij Combi International BV. Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van alle soorten binnenvaartschepen. Al jaren lang leveren wij onze klanten het binnenvaartschip naar hun wens. Onze expertise en ervaring staan borg voor het welslagen van uw nieuwbouwproject. Neem geen risico’s tijdens de bouw van uw schip kies voor zekerheid, kies voor Combi International BV.

Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Keizersveer 1bt4941 TA RaamsdonksveertThe NetherlandstTel: +31(0)162 570 300 Fax: +31(0)162 570 317tEmail: [email protected]twww.combi-international.nl

TeamCo Shipyard BV

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Frederika

verzorgde de complete afbouw van

Flexibele Klimaatregeling

Wij wensen

het MTS Frederika

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Vaart B.V. een behouden vaart.

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties


Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart! Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Op mts. Frederika leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

25


De Scheepvaartkrant

Veel succes Frederika Vaart BV

Lijst van leveranciers aan boord van het mts Frederika RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Levering casco aan Combi International COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm REINTJES BENELUX

• Reitnjes keerkoppeling type WGF 763/3,007:1 ADS VAN STIGT

• ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME MicroCommander incl. Throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• Veth-Jet type 4-K-1300 met E-motor van 410 kW bij 1800 rpm

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 10 Marflex electrisch gedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur • 10 Marflex luchtgedreven nazuigpompen PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem E.B.R. EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, voormast type Reintrade, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtvleugels, BX scheepsdeur SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans uitlaten voor- en achterschip, border met trap achterwoning en diverse interieuronderdelen waaronder TV-steun KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw en hydrauliek

WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Itallian antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

• Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5 • GSM telefooncentrale • Internet netwerk router PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KLAASEN SANITAIR

• Levering tegels VAN DER STELT

• Complete tegelwerk PAANS

• Complete stoffering

ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION SLURINK

• • • •

Gasolie Castrol smeermiddelen Scheepsbenodigdheden Bijboot Wind 390 HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit • Nelfadur Lakverf 2DN • Nelfadur Topfinish ZG Polyurethaan CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks en spuitwerk machinekamers HUUSKES

• Verzorging complete administratie VERENIGING ORANJE

• Verzekering TRENDCO

• Bevrachting

26

De Scheepvaartkrant

27


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Frederika Vaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Frederika’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Trendco B.V.

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: 078-6818666, E: [email protected]


Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus 19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528 E-mail: [email protected]


Bunkerstations Slurink BV

FREDERIKA Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


m.t.s. ‘Frederika’

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl


Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Pijpleidingen Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884


Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com


26

De Scheepvaartkrant

27


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Frederika Vaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Frederika’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Trendco B.V.

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: 078-6818666, E: [email protected]


Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus 19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528 E-mail: [email protected]


Bunkerstations Slurink BV

FREDERIKA Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


m.t.s. ‘Frederika’

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl


Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Pijpleidingen Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884


Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com


28

De Scheepvaartkrant


Een eiland in de Waal, voor de veiligheid van Nijmegen

Dijkteruglegging bij Lent NIJMEGEN - Een eiland in de Waal, voor de veiligheid van Nijme-

gen. Hiervoor heeft staatssecretaris Atsma van Infrastructuur en Milieu 21 februari zijn definitieve goedkeuring gegeven. Het eiland ontstaat door het terugleggen van de dijk en het aanleggen van een nevengeul. Dit gaat ervoor zorgen dat de inwoners van Nijmegen en Lent ook bij grotere rivierafvoeren veilig blijven. Voor het project Ruimte aan de Waal heeft het rijk 351 miljoen euro gereserveerd

Het plan is één van de meest toonaangevende maatregelen binnen het project Ruimte voor de Rivier, dat rivieren op meer dan dertig plaatsen in Nederland meer ruimte zal geven. Bij Nijmegen-Lent maakt de Waal een zeer smalle bocht die zorgt voor opstuwing van de rivier bij hoogwater. Bij deze ‘flessenhals’ wordt de Waal straks verruimd door de dijk een stuk terug te leggen en in de uiterwaarden een nevengeul te maken. “Dit project levert naast meer veiligheid ook kansen op voor de stad en de bewoners op beide oevers. De Waal zal daarmee ook in de toekomst, in een nieuwe vorm, de identiteit van Nijmegen bepalen”, aldus Atsma. Het project trekt ook veel internationale belangstelling. Vanwege het innovatieve karakter ervan krijgt ’Ruimte voor de

Waal’ zo’n één miljoen euro EUsubsidie om kennisdeling met andere Europese steden met hoogwaterproblemen te bevorderen. Atsma: “Het hoogwater in Nederland en het buitenland in de afgelopen maanden liet zien dat waterveiligheid de basis is van onze maatschappij en economie. Een goede voorbereiding op de toekomst heeft daarom mijn prioriteit. Daarnaast is het een kans voor Nederland om deze kennis internationaal te delen”. Nu de staatssecretaris zijn goedkeuring heeft gegeven kan de uitvoering verder worden voorbereid, te beginnen met het bestemmingsplan. Streven is dat in 2015 de verlegde dijk en de nevengeul zijn gerealiseerd. De inrichting en bebouwing van het eiland ‘Veur-Lent’ zal daarna plaatsvinden.

‘Als het moet, dan moet het goed’

• Atsma heeft zijn goedkeuring aan het plan gegeven.

FOTO MINISTERIE VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU

Ruimte voor de Rivier Doordat het klimaat verandert, krijgen rivieren steeds meer water te verwerken. Om overstromingen te voorkomen, geeft het Rijk meer ruimte aan de rivieren. In 2006 heeft de Tweede Kamer daarvoor het programma Ruimte voor de Rivier vastgesteld. Nijmegen is in 2008 begonnen met het plan te maken voor de dijkverlegging bij Lent. Dat is gebeurd in een intensieve samenwerking met bewoners en bedrijven uit Lent en Nijmegen, met gemeente, Rijkswaterstaat, het waterschap en de provincie. Het project Ruimte voor de Rivier is het voorbeeld voor de aanpak binnen het Deltaprogramma; het slim combineren van waterveiligheid met bijvoorbeeld, wonen, natuur en recreatie en de samenwerking zoeken met de regio en bewoners. Het Deltaprogramma is het overkoepelend programma waarin plannen worAndré Auderset. den uitgewerkt om ervoor te zorgen dat Nederland nu en in de toekomst veilig blijft tegen hoogwater en dat er voldoende zoet water is. ROTTERDAM - André Auderset, de vertegenwoordiger van de Zwitserse delegatie in de EBU, is op 17 februari tot nieuwe president gekozen. Hij volgt de Belg Dr. Philippe Grulois op. Lubomir Fojtu, de vertegenwoordiger van de Tsjechische delegatie in de EBU, is tot nieuwe vicepresident gekozen.

• Nieuwe voorzitter voor EBU

Het voorstel voor verruiming van de rivier bij Nijmegen is één van de meest ingrijpende maatregelen uit het nationale programma Ruimte voor de Rivier. Midden in het hart van de stad wordt een dijk verlegd, komt een nevengeul zo breed als de rivier de IJssel en ontstaat een eiland. Daarvoor worden van Lent forse offers gevraagd: vijftig huishoudens en bedrijven moeten plaats maken voor de ingreep. Toch is het ook één van de meest interessante projecten van ons land. Vrijwel nergens gaan oplossingen voor klimaatverandering en stedelijke ontwikkeling zo sterk hand in hand. Met als motto; ‘Als het moet, dan moet het goed’ is in Nijmegen van de nood een deugd gemaakt en ontstaat er een nieuw stedelijk rivierpark met een grote meerwaarde voor Lent en Nijmegen. TEKST EN ILLUSTRATIE GEMEENTE NIJMEGEN.

De afgelopen jaren had de binnenvaart zwaar te lijden onder de gevolgen van de economische crisis. De crisis leidde tot een aanzienlijke daling van de vrachtvolumes en de daarmee samenhangende vrachtprijzen. De aftredende president zag zich met name met de gevolgen van de crisis en het ontwikkelen van oplossingen voor de ontwikkeling van de binnenvaart geconfronteerd.

Prioriteiten Onder de nieuwe voorzitter zal de EBU haar doelstellingen, namelijk de ontwikkeling en realisatie van een duurzaam Europees vervoerbeleid met focus op de milieuvriendelijke modaliteit binnenvaart, voortzetten. Daarbij moet veel meer gebruik worden gemaakt van het beschikbare potentieel van de bestaande infrastructuur op de Europese waterwegen. Om de binnenvaart sterker te positioneren heeft de EBU onder

andere actief deelgenomen aan diverse consultaties van de Europese Commissie, die moeten leiden tot het nieuwe Europese vervoerbeleid en de publicatie van het binnenkort te verschijnen Witboek 2011 en de revisie van de TEN-T richtlijnen. In een recentelijk – samen met INE en ESO – gepubliceerd visiedocument ‘Setting the course’ doet zij aanbevelingen van concrete maatregelen ter realisatie van het toekomstige vervoerbeleid. Onder Hongaars EU-voorzitterschap wordt begin april een NAIADES Conferentie gehouden. Dit ter voorbereiding van een nieuw NAIADES II programma in de loop van dit jaar. De EBU neemt deel aan deze conferentie en organiseert voor 4 mei haar jaarlijkse seminar in Brussel. Tijdens dit seminar houden zowel Siim KALLAS, vicepresident van de Europese Commissie en Dr. Pál VÖLNER, Staatssecretaris van het Hongaarse ministerie van Verkeer, een voordracht.

Hengelose binnenhaven komt crisis langzaam te boven

Nieuwe bruggen over het kanaal Almelo-De Haandrik HARDENBERG - De aanleg van wachtplaatsen, het dieper uitbag-

geren van het kanaal Almelo - De Haandrik en de bouw van een aantal bruggen. De provincie Overijssel is serieus bezig met het opwaarderen van het kanaal Almelo - De Haandrik. Dat moet ook wel omdat het kanaal steeds belangrijker wordt voor de binnenvaart. De inlandse havens in Coevorden, Meppel en Hardenberg zorgen er voor dat de conditie van de waterweg goed moet zijn om de sterk groeiende stroom goederen over het water op te kunnen vangen. De totale investering van het geheel ligt alleen voor de aanleg van de bruggen al op bijna 20 miljoen euro.

De schetsontwerpen voor de nieuwe bruggen Bergentheim en Kloosterdijk bij Hardenberg, over het kanaal Almelo-De Haandrik zijn inmiddels nu klaar. De provincie Overijssel heeft voor brug Bergentheim vier en voor brug Kloosterdijk drie ontwerpen laten maken. De omgeving, ofwel de omwonenden en plaatselijke belangen, mocht op 3 maart aangeven naar welk ontwerp de voorkeur uitgaat. De definitieve uitslag is nog niet bekend. De ontwerpen voor de nieuwe bruggen vertonen gelijkenis met het ontwerp voor de brug Hoog-

enweg, omdat er sprake is van een ‘familie van bruggen’. Per locatie is een unieke brug getekend, passend in de omgeving. Tegelijkertijd komen elementen uit het ontwerp voor brug Hoogenweg, zoals openheid, slankheid en kleurstelling, terug in de ontwerpen voor de overige bruggen. De schetsontwerpen voor de bruggen Beerzerveld en Emtenbroekerdijk zijn voor de zomer klaar. Ook bij die bruggen mag de omgeving kiezen uit meerdere ontwerpen. De vijf nieuwe bruggen kosten ongeveer 1,5 miljoen euro per

HENGELO - Hengelo behoort al jaren tot de top vijf van de grootste binnenhavens die ons land rijk is. De Hengelose binnenhaven is vorig jaar stevig overeind gekrabbeld na een moeilijk 2009. In dat jaar daalde de overslag met 17 procent tot bijna anderhalf miljoen ton. In 2010 kwam die 17 procent er weer bij.

stuk. De nieuwe brug Hoogenweg is begin volgend jaar klaar. De andere bruggen worden in de loop van 2012 en 2013 vervangen.

Overleg Nieuwe bruggen over het Zo kan mogelijk de nieuwe brug van Bergentheim er uit gaan kanaal Almelo-De Haandrik zijn zien. FOTO PROVINCIE OVERIJSSEL nodig om de doorvaartbreedte te vergroten en het kanaal zo geschikt te maken voor schepen tot 700 ton. Gedeputeerde Job Klasen van de provincie Overijssel benadrukt dat de mening van omwonenden en belangenverenigingen zwaar meeweegt bij de keuze voor de ontwerpen. “Natuurlijk overleggen wij over de bruggen met onze partners, zoals de gemeenten, het Oversticht en Kunst en Cultuur Overijssel. Maar wij vinden het ook heel belangrijk dat de bewoners in de omgeving meedenken. Zij wonen immers in het gebied, maken dagelijks gebruik van de bruggen of kijken er tegenaan. Wat mij betreft is burgerparticipatie de rode draad in het hele project”.

•

Bevaarbaarheid De provincie Overijssel wil de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel bevorderen. Om het kanaal Almelo - De Haandrik geschikt te maken voor schepen met een laadvermogen van 700

“We zitten weer duidelijk in de lift na een hele grote dip”, meldt een opgewekte havenmeester Tonny Groothuys met een ´big smile´. De recessie tikte heftig door in de Hengelose binnenhaven, hoewel het tonnage aan geloste bulkgoederen vrijwel gelijk bleef, en zelfs een half procent steeg. In het crisisjaar 2009 legden er 2623 schepen in de haven aan, dat waren er gemiddeld vijftig per week. De voorgaande vier jaar waren dat er gemiddeld zo’n 55. Wat de stukgoederen betreft nam het aantal geladen stukgoederen en het aantal geloste containers via

Combi Terminal Twente met ruim acht procent toe. Opvallend was in 2009 de terugval van de bouwen wegenbouwmaterialen, waarvan de aan- en afvoper voor de Zandmij, de Betoncentrale en de Asfaltcentrale Hengelo flink terugliep. Ook ging er veel minder zout van AkzoNobel, bijna 300.000 ton, in de schepen richting Duitse afnemers. Maar in de loop van 2010 herstelde de haven zich weer. Havenmeester Groothuys kom op een totaal tonnage van ruim 3,1 miljoen aan overslag, ofwel het totaal aan geladen en geloste goederen.

Job Klaasen vindt de inbreng van bewo•nersVVD-gedeputeerde bij de keus voor een nieuwe brug erg belangrijk.

MAURICE VELTHUIS

ton, laat de provincie het kanaal ongeveer een halve meter dieper uitbaggeren. Verder gaat de provincie bruggen voorzien van wachtplaatsen om snel van en

aan boord te kunnen komen. De werkzaamheden zijn naar verwachting op 1 januari 2014 afgerond, de totale kosten bedragen een kleine 20 miljoen euro.

•

De Hengelose binnenhaven krabbelt weer langzaam overeind na een lastige crisis. FOTO MAURICE VELTHUIS

29


Bouw duurzaam binnenvaartschip kan beginnen

GSK Brokers doet aan oud voor nieuw

ZWIJNDRECHT - Rederij Deen Shipping in Zwijndrecht, de binnenvaartsector en de provincie Zuid-Holland hebben samen een Europese subsidie binnengehaald voor de bouw van een duurzaam binnenvaartschip. Het schip kan varen op een combinatie van diesel en vloeibaar aardgas en is daarmee het eerste in zijn soort in Nederland.

ANTWERPEN - GSK Brokers levert zoals bekend, regelmatig binnenschepen af in het Seinebekken. Veelal zijn die schepen afkomstig uit het rijnvaartgebied. Met de verkoop van het ms Centurion naar Frankrijk is echter een nieuwe dimensie toegevoegd aan de schepenhandel naar Frankrijk

Onlangs kwam de verkoop tot stand van het ms Centurion. Deze 1600-tonner uit 1982 is via bemiddeling van GSK Brokers uit Antwerpen verkocht naar Frankrijk. Het schip met de afmetingen 85 x 9,5 meter werd via de Noordzee naar de Seinemond gesleept. Op zich is dat voor de makelaars van het binnenvaartcentrum Dok 138 niet uitzonderlijk. Het bijzondere van deze transactie ligt in het feit dat op de Centurion een Frans schip werd ingeruild. Dat schip, de Hercule, volgde de omgekeerde route vanaf de Seine, via de Noordzee naar het noorden. Daarmee werd ruim 1200 ton uit de markt van het Seinebekken teruggenomen. Volgens Walter Poppe moet nog worden bekeken wat er met het

Franse schip uit 1957 gedaan zal worden. Maasland Scheepvaart en makelaardij uit Maasbracht heeft de verkoop van het schip in handen gekregen. Er waren geruchten uit de markt dat GSK Brokers verantwoordelijk zou zijn voor een toename aan tonnage in het Seinebekken die tot overcapaciteit zou kunnen leiden. In ieder geval ontkracht deze omruil van schepen die geruchten. Vanuit Frankrijk is er vraag naar jonge schepen. GSK Brokers heeft de juiste contacten en de ervaring voor de levering van die schepen via de Noordzee. “Maar ook wij kijken verder dan onze eigen portemonnee”, aldus Walter Poppe, “GSK Brokers heeft een verantwoordelijkheid naar de markt toe en die wordt genomen ook.

De Scheepvaartkrant

• De Centurion is verkocht naar de Seine

FOTO GSK BROKERS

• De Hercule werd teruggehaald naar het Noorden

FOTO GSK BROKERS

Het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling heeft voor de bouw van het schip 1,2 miljoen euro beschikbaar gesteld. Het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) heeft de subsidie aangevraagd, in nauwe samenwerking met ondernemer Gerard Deen en het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB). De provincie Zuid-Holland heeft de aanvraag samen met het EICB in goede banen geleid, als linking pin (schakel) tussen het consortium en het fonds.

CBRB vindt hij dat er nu al nagedacht moet worden over nieuwe ontwikkelingen op het gebied van schone motoren. Deen: “Op die manier zijn we op tijd klaar om aan de strenge milieueisen voor de binnenvaart te kunnen voldoen. Die nieuwe eisen komen snel op ons af”.

Logische vervolgstap Gedeputeerde Erik van Heijnin-

gen: “De binnenvaart met dieselmotoren blijkt aanmerkelijk vervuilender te zijn dan eerder werd aangenomen. Daarom is de provincie twee jaar geleden begonnen met de het plaatsten van zogeheten walstroomkasten bij aanlegplaatsen. Schippers hoeven voor hun elektriciteit niet langer een dieselgenerator te gebruiken maar tappen het af vanaf de kant. Vervanging van diesel door vloeibaar aardgas is een logische vervolgstap. In dit licht voert de provincie de eerste gesprekken met marktpartijen om het aanbod van vloeibaar aardgas voor binnenvaartschepen in Zuid-Holland te organiseren”.

Duel fuel Nu de subsidie er is, kan worden begonnen met de bouw van het binnenvaartschip Argonon van Deen Shipping in Zwijndrecht. Het vaartuig komt in september 2011 in de vaart. De zogeheten duel fuel motor kan op een combinatie van diesel en het schonere en goedkopere vloeibaar aardgas verbranden. De motor wordt geleverd door Pon Power in Papendrecht. Binnenvaartondernemer Gerard Gedeputeerde Erik van Heijningen: “Vervanging van diesel Deen toont zich verheugd met door vloeibaar aardgas is een logische vervolgstap”. de toegekende subsidie. Met het FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

•

Het streven is de veiligheid op een hoger plan te brengen

Transafe biedt systemen en trainingen op maat

Waar lig je??

HENDRIK-IDO-AMBACHT - Transafe in Hendrik-Ido-Ambacht is

een onafhankelijk kantoor voor veiligheid, Arbo en kwaliteit in de binnenvaart en zeevaart.‘Het grootste kantoor’, zeggen ze zelf op de website. Veiligheidsadviseurs staan de klok rond klaar om te adviseren in geval van calamiteiten. Daarnaast houden ze de maritieme ondernemers op de hoogte van de ontwikkelingen en verzorgen cursussen en trainingen en ontwerpt men (veiligheids)managementsystemen op maat voor schepen, terminals en bevrachtingskantoren. Door Lida Saaij Een totaaloplossing bieden voor binnenvaart, zeevaart en terminals op het gebied van veiligheid, kwaliteit, milieu en Arbo is een omvangrijke taak. Marcel Kind vat het samen in de Engelse titel SHEQS, ofwel Safety, Healty, Environment, Quality and Security. “In alle gevallen leveren we een maatoplossing. We sluiten met de klant een overeenkomst af en vervolgens gaan we aan de slag. We verzorgen via het software systeem TPMS (Transafe Plant Maintenance System) alles wat wettelijk noodzakelijk is voor het onderhoud”. Daarmee neemt Transafe de ondernemer veel werk uit handen. Uitgangspunt van het managementsysteem is de kwaliteit en veiligheid te vergroten op een efficiënte manier. Dat gebeurt via het BOW Tie model dat stapsgewijs het risico identificeert en meldt hoe de risico’s kunnen worden beheerst. Terwijl het, als zich een risico (calamiteit) voordoet, aangeeft hoe te handelen. Voor zowel de tankvaart als droge ladingvaart is een veiligheidshandboek ontworpen dat voldoet aan alle wettelijke eisen en ‘best practice’. Die normen schrijven onder andere

voor dat er volgens bepaalde procedures gewerkt moet worden, dat incidenten en ongevallen geregistreerd moeten worden, dat er calamiteitenoefeningen gehouden worden en dat er voldoende aandacht besteed moet worden aan het onderhoud en het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen. Het omvat ook onderhoudsschema’s voor alles op en aan een schip of terminal. Ook valt een actief alcohol- en drugsbeleid er onder. Met behulp van de Trans Info Manager is het een proactief systeem dat de gebruiker attendeert op de uit te voeren controles, onderhoud en dergelijke. De opvolging moet worden vastgelegd, zodat eenvoudig kan worden bijgehouden of alle taken ook daadwerkelijk zijn uitgevoerd. Maar het systeem attendeert bijvoorbeeld ook op de afloop van de geldigheid van certificaten. Marcel Kind noemt het gebruik van dit soort systemen ‘ontzorgen’. “Dan kan de klant zich met zijn core business, het runnen van zijn bedrijf, bezig houden”.

Transafe Academy Bij Transafe is men van mening dat bij een goede bedrijfsvoering goed opgeleid personeel hoort. De Arbowetgeving en ADN/IMDG regelgeving verplicht werkgevers personeel te trainen en op te leiden. Marcel Kind: “We zijn door de CCV erkend als opleider. Veel mensen hebben dagelijks met het ADN te maken. Wij vinden dat de slagingspercentages voor ADN te laag zijn. We proberen daarom om de kwaliteit te verhogen. Dat doen we bijvoorbeeld door mensen uit de dagelijkse praktijk voor de groep te zetten. We houden de groepen ook klein, liefst niet groter dan tien deelnemers, hooguit twaalf. Daardoor is er meer aandacht voor iedere persoon. We bieden daarnaast slaaggarantie. Wie zakt krijgt aparte lessen om alsnog te kunnen slagen. Het is belangrijk dat er meer mensen met een ADN diploma op de werkplek

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

• De Transafe Academy biedt onder andere en cursus brandbestrijding aan. Fot Transafe aanwezig zijn. Want dan is de kennis ook aanwezig als de kapitein, die ADN heeft, bijvoorbeeld gaat slapen tijdens het lossen. Wij verzorgen ADN-Basis, ADN-C(chemie) en de herhalingscursussen. We bieden ook een extra dagtraining aan ter voorbereiding op de ADN cursus. Dat doen we hier in Hendrik-Ido-Ambacht”. Transafe biedt, bij wijze van service het ADN 2011 in een goede Nederlandse vertaling tegen vergoeding aan in een papieren en digitale versie. Andere cursussen die worden verzorgd op de Transafe Academy zijn: - Brandbestrijding binnenvaart; - Operationele veiligheid binnentankvaart; - Productkennis Binnentankvaart. Gedurende twee dagen wordt heel diep op de producten in gegaan. De cursus is bestemd voor terminaloperators, bevrachters en kapiteins van type C tankers; - Stabiliteitstrainingen - Maattrainingen. Daarbij moet men denken aan EHBO voor het hele bedrijf en met losse inloop voor de open trainingen als medewerkers niet op de afgesproken dagen aanwezig kunnen zijn. - In-company trainingen. Dit zijn

trainingen aan boord die worden gegeven door ervaren veiligheidsadviseurs. De bemanning wordt in de eigen werkomgeving getraind in operationele procedures en processen. Gekeken wordt welke kennis aanwezig is en wat er beter kan.

onderwerp steeds weer aan. We delen onze kennis. Is er iets gebeurd dan kunnen wij de ‘lessons learned’met iedereen delen.

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht T +31 (0)78 682 43 00 Onafhankelijk F +31 (0)78 682 43 Transafe presenteert zich als E [email protected] onafhankelijke kwaliteitsorgani- W www.transafe.info satie. Die kwaliteit uit zich onder meer in de ISO certificering. Tot de klantenkring behoren onder andere grote rederijen in Nederland, Duitsland en België, overheden (onderzoeksopdrachten), droge lading en tankvaart en de maritieme dienstverlening. “Wij hebben echter geen belang bij ladingstromen of schepen. We verkopen ook geen materialen, we verkopen alleen kennis. Wil iemand bijvoorbeeld een goed zwemvest dan geven we de specificaties door waaraan zo’n vest moet voldoen. Zo blijven we onafhankelijk. We hebben wèl belang bij het helpen van klanten en we proberen het veiligheidsniveau omhoog te brengen. Doordat we onafhankelijk zijn, zijn we ook niet bedrijfsblind, daardoor kunnen we de ‘best practise’ ontwikkelen. We werken proactief aan de veiligheid, slingeren dat

Door Gé van de Zon Hoe dichter bij Dordt… hoe mooier het wordt, zou je tegenwoordig zeggen. In deze rubriek kan de eerste stad met stadsrechten van Nederland niet ontbreken. De stad die door het veenriviertje de Thuredith in de Middeleeuwen uitgroeide tot de machtigste handelsstad van het graafschap Holland. Dordrecht lag op een kruispunt van handelswegen die grotendeels over water liepen, en die slimme Dordtenaren zorgden er wel voor dat door het in 1299 verkregen stapelrecht de handel goed op gang kwam. Dankzij dit stapelrecht moesten alle schepen die goederen over de rivieren aanvoerden deze hier opslaan en verhandelen. Dat deze stad geschiedenis heeft zie je nu nog aan het oude stratenpatroon waaraan weinig is veranderd. De voorname huizen in de bochtige Wijnstraat en Voorstraat herinneren aan wie hier ooit woonden. Wijnkopers, houthandelaren en eigenaren van bierbrouwerijen en suikerraffinaderijen. Maar het mooist blijft Dordrecht als je het over water benadert; van verre zie je al de Grote Kerk en de Groothoofdspoort, waar je overigens zomers ook prima op een terrasje kan zitten kijken naar alle druk varende collega’s. Al vanaf de Gouden Eeuw is dit gezicht op Dordrecht een inspiratiebron voor kunstenaars als Jan van Goyen en Albert Cuyp. Hoewel de meeste historische havens zoals de Wijnhaven nu louter gebruikt worden voor de pleziervaart is er ook nu nog ruimte voor de binnenvaart, bijvoorbeeld in de Bomhaven. Deze levendige stad vormt jaarlijks het toneel van grote evenementen, zoals het internationaal poppentheaterfestival, Dordt in Stoom, de Dordtse

Boekenmarkt, het Big Riversfestival en de Kerstmarkt. Bijzonder is de multifunctionele en duurzame stadsboerderij die 23 april feestelijk geopend wordt en die in de plaats is gekomen van de eind 2009 afgebroken oude boerderij van Weizigt Natuur en milieucentrum. Kom de varkens Floor en Fleur begroeten. Dan is er ook nog het bijzondere en vrij toegankelijke Villa Augustus aan het Wantij. Naar aanleiding van een foto uit 1930, waar de watertoren uit 1822 als een kasteel oprees uit het landschap, omringd door water, heeft men van de watertoren een kasteeltoren gemaakt waarin een hotel gevestigd is. Het water rondom de toren is getransformeerd tot afwisselende tuinen, boomgaard en een bosje. De kassen zijn in de winter sprookjesachtig verlicht. Vanaf de terrassen heb je een prachtig uitzicht over de tuinen die grenzen aan het water. De geteelde groenten en het fruit uit de boomgaard, kun je in de winkel in het pompgebouw uit 1942 kopen. Er is een bakkerij met heerlijk brood, taart en scones en er is een marktcafé gevestigd. Het pompgebouw waarin ook een restaurant aanwezig is, is zoveel mogelijk bij het oude gelaten maar de open keuken met de houtoven, en de fresco’s aan de muur, maken de inrichting sfeervol en ongedwongen. Omdat het pompgebouw de allure van een villa heeft en Augustus de oogstmaand is was de naam Villa Augustus snel gevonden. Dordrecht beseft gelukkig wat de waarde is van cultureel erfgoed en heeft dit alles mede mogelijk gemaakt. Deze stad kan trots zijn op dit goede rentmeesterschap. Aan ons de taak om er van te genieten.

30

De Scheepvaartkrant Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP SLIEDRECHT

L. Koopmans T: 078 6819091 of 0651 395076

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

www.shippoolen.nl

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

(N.O.Z.)

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

INTERNATIONAL ZZP personen voor een luik zzp tarief st matr dm Tel.: 0049-170 8038987

26-17_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

26-19_O Scheepsreparatie in ‘s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK 34 eur/uur. Leveren, installeren, repareren, pompen, aggregaten, hydrofoors, lieren, motoren

Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen Zie advertentie op marktplaats.nl

01-03_S

01-08_V Gevraagd:

KAPITEIN met patent voor mts EMMA (Ctanker) 14/14 l.o.t.k. Tel.: 0032-495 542950

01-16_O Adverteer nu de eerste 3 mnd gratis op www.binnenvaart inbedrijf.nl! Uw bedrijf rechtstreeks te benaderen middels een overzichtelijke pagina waar elk scheepvaart gerelateerd bedrijf per categorie is ingedeeld, info Tel.: 0031-610 990812

02-01_V Gezocht:

KAPITEIN met Rijn patant min. tot Mannheim, loon/vrije tijd n.o.t.k. koppel mogelijk Tel.: 0032-496 107650 / 0031-655 728879

02-02_V

RONDVAARTBOOT A’DAM bwjr. 1975, motor: 1993 Perkins M130C 126 pax 21,35 x 4,25 x 1,93, SI tot maart 2012 Tel.: 020-679 1370 V. Geljon

Blue Boat Company zoekt:

02-33_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Catharina:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-14_S Te koop:

MVS/MCS 95 x 9,50 x 2,89, 1859 ton / 99 teu, bj 1974, grote ballastcapaciteit, evt met containercontract + fin. hulp. Goed en rendabel te exploiteren containerschip. Voor meer info Tel.: 0031-610 990812

RONDVAARTSCHIPPER Voor dit seizoen hebben wij plaats voor schippers FT+PT die het een sport vinden om onze gasten de dag van hun leven te bezorgen Tel.: 020-679 1370 Amsterdam

02-03_O Te koop:

RONDVAARTBOOT A’DAM EUR 125.000,- 21,35 x 4,25 x 1,93 1975 Perkins M130C 126 pax SI tot maart 2012 Tel.: 06-28 848284

02-04_V Zoekt dringend werk:

KAPITEIN in bezit van patent tot Basel, Adnr, radarpatent. Op tankschip Tel.: 0049-173 7124273

01-13_V

Gezocht:

SCHIPPERSECHTPAAR EN / OF KAPITEIN EN MATROOS voor het huren van een enkelwandig tankschip met ketel, kanaalgangig. 80 x 9 en class tot 18/06/2013 Tel.: 0032-473 966313

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

02-06_V

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

Gevraagd:

SCHIPPER BEUNSCHIP vaargebied Westerschelde BE kanal, 7/7 of 14/14 Tel.: 0032-475 256398

**** STERAANBIEDING ****

02-07_V

Standaard Duwbak

Gevraagd:

76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

(VOL)MATROOS vast werk NL, weekends vrij Tel.: 06-53 177538

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

02-30_V

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Eragon:


110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

02-31_V

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms No Limit:


www.huizinga-snijder.nl Rijbewijzen A-B-BE-AM

02-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sensation:

Theoriecursussen


Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

01-05_S Te koop:

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

SLEEP-DUWBOOT L. 14,35 / 350PK / hefbaar stuurhuis Tel.: 06-53 815540

www.duwbakverhuur.nl

Gevraagd: Jachthaven vraagt te koop:

DRIJVEND CLUBGEBOUW of i.d.

STUURMAN EN MATROOS op mts 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en kost vrij Tel.: 0031-613 216073

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

01-10_V

subsidiemogelijkheden.

Chinees Specialiteiten Restaurant

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

RAE PISTON HANDPOMP KIT ADNR NIEUW [email protected]

Te koop:

Telefoon: 0653-382704

met ons over de

+

26-08_V

Beton of staal, ± 25.00 x 7.00 m.

vrijblijvend overleg

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

KAPITEIN ibv alle papieren, kost en reizen vrij l.n.o.t.k. 14 op 14 af Tel.: 06-11 103070

www.shipfixtechniek.nl

85 x 8.23 x 2.70 m, 1282 ton, bj. 1954, 2x 460 pk Scania bj. 2002 en 2000, zeer goed onderhouden en compleet schip, dubbelwandig, nautisch compleet, evt. geschikt voor vloeibare lading, inruil evt. mogelijk.

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Gezocht:


-

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

√ √ √ √ √

KAPITEIN rondvaartboot Antwerpen, gepensioneerd, enkele dagen in de week Tel.: 0032-495 387495 GERWIL zoekt i.o.v. ms Seinpost:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loonconform CAO [email protected]

01-15_V Gezocht:

SCHIPPER Passagiersvaart rederij Randmeer, varend uit Elburg zoekt voor aankomend seizoen een schipper. Bent u de gastheer die wij zoeken, in het bezit van de nodige papieren en flexibel ingesteld, bel voor info en sollicitatie: Tel.: 06-51 416210

Diesel Motoren Service B.V.

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

DA-CAPO

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

31


De Scheepvaartkrant

Gesprekken over walstroom en snelheidbeperkingen verlopen moeizaam

Meer schepen, minder ongevallen ROTTERDAM - Zijn eerste jaar als havenmeester zit erop voor René de Vries. Hij is blij met het feit dat in 2010 meer schepen de Rotterdamse haven aandeden, terwijl er iets minder nautische ongevallen waren. De haven is dus veiliger geworden. Tevreden was hij echter niet want er was tevens sprake van een dieptepunt vanwege het dodelijke ongeval met de Fairplay 22 op 11 november. Op 24 februari presenteerde De Vries de nautische jaarcijfers van de Rotterdamse haven in het World Port Center te Rotterdam. Tijdens deze bijeenkomst meldde hij tevens dat de samenwerking met de binnenvaart op sommige punten wat moeizaam verloopt. Hierbij gaat het om de onderwerpen walstroom en de snelheidsbeperkingen op de Maas.

Door Sanne Verhoeff In 2010 arriveerden er 34.404 zeeschepen in de Rotterdamse haven, duizend meer dan in 2009. Daarnaast deden zo’n 100.000 binnenvaartschepen de haven aan. Met zoveel vaart kan er wel eens iets mis gaan en er werden derhalve 116 nautische ongevallen genoteerd, acht minder dan in het jaar ervoor. Het ging daarbij

om vijftien ‘significante’ ongelukken met aanzienlijke schade of stremming. Dat is meer dan het extreem veilige jaar 2009 maar wel vergelijkbaar met voorgaande jaren. Onderdeel van de Havenverkeersverordening 2010 was de vermindering van de regeldruk, maar ook het generatorverbod en het gebruik van walstroom voor de binnenvaart.

Volgens de havenmeester moest de binnenvaart wel even wennen aan het gebruik van walstroom. “Samen met de binnenvaart is er een groep aan de slag gegaan om de kinderziektes uit het systeem te halen”, aldus De Vries. “We moeten nu eenmaal maatregelen nemen om met de binnenvaart in het centrum te kunnen blijven liggen”. In totaal zijn er volgens hem 5 processen-verbaal opgemaakt met betrekking tot het generatorverbod.

Vaarsnelheid De beslissing over beperking van de vaarsnelheden op de Maas is door de binnenvaart niet met gejuich ontvangen. De Vries: “Voor de binnenvaart moet de

vaarsnelheid op een aantal trajecten met 20 procent naar beneden. Het maritieme onderzoeksbureau Marin heeft onderzocht of die snelheden ook wel veilig zijn”. Gevraagd is of de snelheidsbeperking gevolgen heeft voor de nautische veiligheid. Het antwoord bleek nee te zijn. De havenmeester wijst erop dat het op een tijdelijke maatregel gaat, ook al gaat het om een vrij lange periode, namelijk van 2013 tot 2025. “We waren in goed overleg met de binnenvaart over deze maatregel, helaas is dat overleg gestopt. Het onderwerp is nu onder de rechter”. Op dat punt is de relatie met de binnenvaart dus wat moeizaam. “Maar wat betreft andere punten zitten we nog gewoon met elkaar rond de tafel”.

Veiligheid Met de Safety and Environmental Index (SEI) meet de havenmeester in welke mate regels op het gebied van veiligheid en milieu worden nageleefd aan boord van de schepen. Basis

hiervoor zijn de bevindingen tijdens inspecties aan boord en de systematische controle van naleving van wettelijke administratieve meldplichten door rederijen en agenturen. De index bestaat uit drie streefwaarden voor milieu, veiligheid en kwaliteit van meldingen. De gestelde streefwaarde in 2010 voor veiligheid (8,3) is met 8,5 gehaald. De index voor de kwaliteit van meldingen staat op 7,6 tegenover een streefwaarde van 7,5. De behaalde index voor milieu is 8,8, de streefwaarde 8,3.

Inspecties Het afgelopen jaar hield het Havenbedrijf meer veiligheidsinspecties en milieucontroles, respectievelijk 6328 (5956 in 2009) en 6098 ( 5385 in 2009). Dat gaat ook dit jaar gebeuren, maar dan wel meer in samenwerking met andere inspecties. “We zijn begonnen op basis van een aantal thema-acties gebruikers van de haven te controleren op specifieke onderwerpen als het uitluisteren van de marifoon, stabi-

•

Volgens havenmeester René de Vries is de relatie met de binnenvaart op sommige punten moeizaam.

liteit van zand- en grindschepen en de pleziervaart. Dat doen we dit jaar weer. Het Havenbedrijf wil de duurzaamste haven ter wereld te zijn. Dat is logisch als je ziet in wat voor omgeving wij opereren. We stimuleren het vervoer over water maar we moeten voorko-

men dat we lading overhevelen van weg naar water en dat het milieu daar niets mee opschiet”. De Vries vertelt dat het aantal inspecties niet alleen is toegenomen, maar dat er ook slimmer wordt geïnspecteerd. “Meer inspecties maar minder overlast”.

Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam ROTTERDAM - Om opnieuw de aandacht te vestigen op het belang van de haven hebben de auteurs Hans Roodenburg en Cees de Keijzer, in samenwerking met uitgeverij Coolegem Media, voor de tweede maal een boek ´Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam´ samengesteld. Nu met schepen en banen uit 2010. Op 22 februari, na de presentatie van de nautische jaarcijfers, werd het boek officieel gepresenteerd. Havenmeester René de Vries kreeg het eerste exemplaar uitgereikt.

•

Cees de Keijer overhandigt een exemplaar van ‘Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam’ aan de havenmeester.

Roodenburg: “Wij vonden en vinden nog steeds dat de Rotterdamse haven in de volksmedia ten onrechte te weinig aandacht krijgt, terwijl er toch heel veel mensen werken”. Volgens de Keijzer is ‘Mooie schepen en banen in

de haven van Rotterdam’ een boek met de juiste informatie. “En daar kun je journalisten niet altijd op aanspreken”. Daarmee doelde de oud onderhavenmeester der linker Maasoever op een artikel dat ooit in één van de dagbladen

stond, waarin ‘schepen tanken en kolen bunkeren’. In het boek is een selectie gemaakt van 74 schepen met daarbij educatieve omschrijvingen, en twaalf kenmerkende banen. In het boek zijn tevens nieuwtjes verstopt, zoals

het aantal zeeschepen dat een Green Award certificaat heeft en daarmee, in een toenemend aantal havens in de wereld, kortingen krijgt. Ook worden diverse aspecten van de offshore sector toegelicht. Opmerkelijk is ‘het grootste schip ooit’ dat afgelopen zomer om de Noord naar China is gevaren. Maar ook een ander schip dat de Noordelijke IJszeeroute van Moermansk - Shanghai in beide richtingen heeft volbracht. Naast een grote verscheiden-

heid aan schepen wordt ook een Rotterdamse reder pur sang in de wilde vaart gepresenteerd, wiens schepen hier vrijwel nooit komen. In contrast met deze reder, die schepen in de vaart brengt, komt ook de directeur van een sloopwerf in deze regio aan bod die, zoals dat thans wordt genoemd, schepen recycleert. Hij moet opboksen tegen vaak milieuonvriendelijke scheepsontmantelingen op stranden in andere delen van de wereld.

Baggerwerkzaamheden Autrichehaven hervat TERNEUZEN - De baggerwerkzaamheden in de Autrichehaven in het Zeeuwse Westdorpe zijn hervat. Het werk lag stil door een reparatie van de baggermolen. Volgens planning zijn de werkzaamheden eind maart, begin april afgerond. De baggerwerkzaamheden vormen de laatste fase van de aanleg van de nieuwe haven in het Kanaal van Gent naar Terneuzen.

Door Paul Begijn De Autrichehaven is een belangrijke uitbreiding voor Zeeland Seaports in het Terneuzense havengebied omdat het de Axelse Vlakte toegankelijk maakt voor zeeschepen. Daardoor kan het Zeeuwse havenbedrijf nieuwe bedrijvigheid aantrekken. Een van de bedrijven die zich momenteel aan het vestigen is op de Axelse Vlakte is Mammoet dat straks 300 meter kade aan de Autrichehaven in gebruik gaat nemen voor open overslag van goederen.

gen van het gehele havenbekken tot een diepte van N.A.P. -11.00 meter. Hierdoor is de haven geschikt voor de grootste schepen die door het Kanaal van Gent naar Terneuzen gaan. In totaal moet er 520.000 kuub slib worden weggebaggerd. Dat is gelijk aan ongeveer 28.000 vrachtwagens. Voor het werk wordt gebruik gemaakt van een baggermolen. Baggerbedrijf De Boer uit Sliedrecht mag op grond van de vergunning baggeren van 7 uur ‘s morgens tot 23 uur ‘s avonds en dit van maandag tot en met zaterdag. Tot op heden is Baggerwerkzaamheden er enkel doordeweeks gebagDe baggerwerkzaamheden gerd. Doordat onderhoudswerkbestaan uit het op diepte bren- zaamheden aan de baggermolen

zijn uitgelopen, wordt nu overwogen om ook op zaterdag te baggeren. Op deze manier zou De Boer dan klaar kunnen zijn met het project binnen de voorafgestelde termijn. Volgens plan moeten de werkzaamheden eind maart, begin april afgerond zijn. Ondanks het feit dat er geluidswerende maatregelen zijn getroffen aan de baggermolen om Het Twentekanaal bij Zutphen wordt, bij een uitbreiding van de containercapaciteit, steeds belangrijker voor de binnenvaart in eventuele overlast zoveel moge- Nederland. FOTO MAURICE VELTHUIS lijk te beperken, gaat dit werk toch gepaard met het nodige geluid. Samen met Baggerbedrijf de Boer doen we er alles aan om de overlast voor de omwonenden tot een minimum te beperken.

•

Gelderland onderzoekt forse uitbreiding containercapaciteit

ZUTPHEN - De provincie Gelderland wil de verwerking van de containercapaciteit de komende jaren fors uitbreiden. Op verschillende plekken zijn onderzoeken uitgevoerd of de bestaande capaciteit kan worden verhoogd. Ook is gekeken naar de vestiging van een nieuwe containerterminal bij Zutphen. Volgens Gelderland draagt de provincie op die manier haar steentje bij in het ontlasten van Rotterdam. De plannen verkeren nog in een pril stadium. Geen van de bevraagden willen uitvoerig over het plan worden geciteerd. “Om geen slapen honden wakker te maken”.

•

De baggerwerkzaamheden in de Autrichehaven lagen een tijdje stil, maar zijn nu weer in volle gang. FOTO P. BEGIJN

Als de eerste voorzichtige plannen worden uitgevoerd in Tiel, Zutphen, Nijmegen en Haaften groeit de capaciteit met ruim 850.000 TEU. Op dit moment is de uitbreiding van de terminal BCTN in Nijmegen met ongeveer 150.000 TEU, waarvoor de vergunningen zijn verleend, het meest concreet. Op de andere locaties worden nu studies en

voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd. De kans dat deze doorgaan lijkt groot. De gemeente Zutphen wil een containerterminal en de kade voor de overslag van bulkgoederen op de locatie van het zogenaamde ‘Fort de Pol’ ontwikkelen. Dit terrein ligt langs het Twentekanaal. Het project kan worden samengevoegd met de herstructurering van bedrijventerrein ‘De Mars’, waar al een terminal bestaat. Bij Fort de Pol is meer dan tien hectare beschikbaar voor industriële activiteiten en ongeveer anderhalve hectare voor de containerterminal en de behandeling van bulkgoederen. De containercapaciteit wordt geraamd op maximaal 50.000 TEU per jaar. De aanbestedingsprocedure voor de selectie van een exploitant is medio afgelopen januari afgelopen. Of en wie daar op heeft gereageerd willen de directe betrokken nog niet zeggen. Nadat het definitieve bestuurskundige ontwerp is geaccepteerd door alle besturen, ergens midden 2011, kan de bouw van

de terminal beginnen in 2012. phen wil een containerterminal Alles zou dan klaar moeten zijn in en een bulkoverslagkade op de 2013. locatie Fort de Pol langs het Twentekanaal ontwikkelen. Het Nat bedrijventerrein project voorziet in de aanleg van Bij de huidige voorlopige aan- een zogenaamde langshaven, legsteiger langs de Waal bij evenwijdig aan de vaarweg, en Medel, in de buurt van Tiel, moet past in de herstructurering van een zogenaamd nat bedrijventer- het industrieterrein De Mars. De rein worden gecreëerd, waar het provincie Gelderland en Rijkswavervoer over de weg en water terstaat Oost-Nederland staan wordt gecombineerd. Onderzoek volgens de gemeente Zutphen eerder dit jaar onthulde kansen zeer positief tegenover het plan. voor groente-invoer en de fruit- Op Fort de Pol is ruim tien hectahandel. Om dit rendabel te re beschikbaar voor industriële maken en te houden is een brede activiteiten en ongeveer anderbasis noodzakelijk. De betrokke- halve hectare voor de containernen denken aan de verwerking terminal en bulkoverslag. Ingevan zo’n tachtig tot honderddui- nieurs- en adviesbureau DHV zend containers per jaar. De Rot- schat de capaciteit op maximaal terdamse logistiek dienstverlener 50.000 TEU per jaar. Het TwenteVan Uden wil een zeer grote ter- kanaal waar Fort de Pol aan ligt, is minal bouwen, met een capa- geschikt voor schepen tot vaarciteit van ten minste 350.000 con- wegklasse Va (110 meter lang, tainers, in Haaften. Sinds enkele laadvermogen tot 2750 ton). Net jaren heeft het bedrijf elf hectare als voor het transferium in Alblasmet een 150-meter lange kade in serdam stelt Rijkswaterstaat de de haven ‘De Kerkerwaard’ gere- eis dat de kade wordt ingekast, en serveerd. Het gebied doet nu dus een stukje landinwaarts moet dienst als vluchthaven voor de worden aangelegd. binnenvaart. De gemeente Zut-

32

De Scheepvaartkrant

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG


REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof.

PLANKEN

XMILE is een uniek additief voor alle landen marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen

verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: 026-4434474 / [email protected] / WWW.XMILE.EU

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Voor info: www.mmsshipping.nl

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

33


De Scheepvaartkrant

Belang brandstofclausule en CBRB-gasoliecirculaire ROTTERDAM - De oliemarkt reageert nerveus op de gebeurtenissen in het Midden-Oosten. De brandstofprijzen stijgen behoorlijk. Volgens het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) is hiermee het belang van het opnemen van een brandstofclausule in de vervoersovereenkomsten weer eens duidelijk geworden. De gasoliecirculaire van het CBRB registreert al meer dan dertig jaar de prijswijzigingen van de gasolie en is een veelvuldig gebruikte referentie voor te maken afspraken.

brandstofprijs kunnen dan ook grote consequenties hebben wanneer er geen afspraken zijn gemaakt en geen brandstofclausule is overeengekomen. De in de CBRB-gasoliecirculaire genoemde gasolieprijs wordt in toenemende mate en tot ver over de landsgrenzen in de vervoerscontracten genoemd als dé referentie voor contractbepalingen met betrekking tot fluctuaties van de gasolieprijs. Op basis van de opgave van de adviesprijzen van de grote gasolieleveranciers, wordt er voortdurend door het CBRB volgens een beproefde formule een gemiddelde adviesprijs vastgesteld. Een abonnement op de gasoliecirculaire is voor leden van het CBRB gratis, niet-leden betalen 230 euro per jaar.

De brandstofkosten maken in de binnenvaart een substantieel deel uit van de exploitatiekosten. Afhankelijk van het vaargebied varieert dit van 10,4 tot 35,5 pro- BRON: RAPPORT NEA KOSTENSTRUCTUUR cent. Schommelingen van de TANKVAART 2010 EN RAMING 2011.

• Foto links: WS-drinkwater filtersysteem. Foto boven: Waterfilterpakket met 25 euro korting alle vervangbare onderdelen van Onderhoud zorgt voor optimaal werkende filters het systeem vermeld, met een

Aquamar WS-systemen; verbluffend doeltreffend URK - Al meer dan 15 jaar levert Aquamar WS-systemen aan in-

Walstroomtarief Zuid-Holland 0,27 euro per kWh ROTTERDAM - De provincie Zuid-Holland heeft het tarief dat schepen betalen voor walstroom langs provinciale vaarwegen vastgesteld op 0,27 euro per kWh. Het nieuwe tarief is op 1 maart ingegaan. Het lagere tarief van 0,17 euro per kWh, dat tot eind februari gold, was een tijdelijk kennismakingstarief dat niet kostendekkend was.

Het nieuwe tarief sluit aan bij de tarieven van andere walstroomaanbieders in de regio en de tarieven voor huishoudelijk gebruik. Op provinciale vaarwegen geldt nog geen generator-

verbod. Daar is een wijziging van de provinciale milieuverordening voor nodig. Deze is momenteel in voorbereiding en wordt vanaf januari 2012 van kracht. Tot die tijd is walstroom weliswaar niet verplicht, maar de omgeving zal het zeker waarderen als schippers er gebruik van maken. Binnenvaartschepen die bij een walstroomkast afmeren, kunnen daar elektriciteit afnemen. De schepen hoeven dan hun dieselgeneratoren niet meer te laten draaien. Voor omwonenden betekent dat schonere lucht en minder geluidsoverlast. Meer informatie is te vinden op www.zuid-holland.nl/walstroom

Ron de Wit relatiebeheerder bij August Storm GmbH ROTTERDAM - Ron de Wit is sinds januari dit jaar relatiebeheerder bij August Storm GmbH. De Wit: “Ik ben er trots op een organisatie als August Storm GmbH te mogen vertegenwoordigen. Een bedrijf waar echte mensen werken die tegemoet komen aan de wensen van de binnenvaart!”

Met een prettige bagage van 25 jaar ervaring als relatiebeheerder werkt Ron de Wit vanaf januari dit jaar bij de Duitse firma Storm. Een nuchtere Hollander die niets liever doet dan werken voor mensen in de binnenvaart. De markt waar de Wit alles van weet en waar hij van houdt. De mensen waar hij zich graag voor inzet en die hij vertrouwen schenkt. August Storm GmbH is specialist in de machinekamer, die zorgt dat schepen in bewe-

ging blijven en schippers hun vak kunnen uitoefenen. Elk dag weer, op elk moment. Storm doet zaken op een eerlijke en vooral menselijke manier en is daarmee een betrouwbare partner voor elke binnenvaartschipper en rederij. Dat is ook waarom De Wit zich zeer gelukkig voelt met zijn overstap en zich tot doel heeft gesteld de service die Storm biedt internationaal op een zeer hoogwaardig niveau te brengen. Service zodat de binnenvaartschipper altijd en overal geholpen wordt op een manier die hij wenst en waardeert. Hoe de Wit dat gaat doen? Samen met de binnenvaartschipper. Daar komt Ron heel snel op terug! Voor meer informatie: bel De Wit gerust op zijn mobiele telefoon: +49 160 90119361 of schijf hem een e-mail: [email protected]

stallateurs en bunkerstations. Een groot deel van de binnenvaartvloot vaart inmiddels met een systeem van Aquamar. Het werkingsprincipe is eenvoudig, maar verbluffend doeltreffend. Een sedimentfilter verwijdert vervuiling als zand en roest. Het actief koolfilter neutraliseert chemische stoffen. De smaak van het water verbetert daardoor. De speciale Aquamar UV-C lamp doodt ziekmakende bacteriën.

“Veilig en gezond drinkwater, veel korting en een gratis herinneringsservice: dat wil elke schipper”, stelt Lukas Koffeman, salesmanager van Aquamar. “De meeste mensen hebben wel een filtersysteem aan boord. Maar het onderhoud wordt nog wel eens vergeten. Daarom heb ik een actie bedacht. Schippers kunnen met een eenmalige hoge korting

hoge korting van 25 euro”, legt Koffeman uit. “Klanten die direct via de website www.filteractie.nl bestellen, ontvangen de korting direct. Koop je een filterset bij je vertrouwde bunkerstation, dan kun je met de speciale kortingscode terecht op de website. De klant krijgt dan 25 euro terug gestort op de bankrekening.”

een filterset aanschaffen. Vervolgens doe ik, indien gewenst, elk jaar een belletje of een mailtje. Dan weet je precies wanneer je filters en lamp vervangen moeten worden. Op die manier werkt je systeem optimaal.”

Hoe vaak vervangen? “Ik krijg nog wel eens de vraag hoe vaak de filters en lamp vervangen moeten worden. Als vuistregel geldt: filters twee keer per jaar, de lamp een keer per jaar. Afhankelijk van de vervuilingsKorting graad van het water, is het soms “Als extra stimulans bieden we verstandig de sedimentfilters 4x dit jaar het filterset aan met een per jaar te vervangen. Overigens

Gratis herinneringsservice “Als je via internet bestelt of je korting int via de website www.filteractie.nl , kun je je gelijk inschrijven voor de gratis herinneringsservice. Mijn collega’s of ik doen dan over een jaar een belletje of een mailtje. Zo weet je precies wanneer de filters vervanleveren we een breed assorti- gen moeten worden. Natuurlijk is ment filters en UV-C lampen, toe- ons seintje geheel vrijblijvend.” U vindt de Aquamar filtersets pasbaar in vrijwel elk systeem.” bij uw eigen bunkerstation. Ook Filterset kunt u ze bestellen via www.filte“Met een filterset kun je een ractie.nl heel jaar toe. Het bevat twee keer twee sedimentfilters, twee kool- Aquamar stoffilters en een lamp. Als extra- Foksdiep 61 atje doen we er gratis een flesje 8321 MK Urk watertankreiniger bij. Ook doe ik T +31 (0) 527 688 336 het gratis whitepaper replace- F +31 (0) 527 688 337 ment UV-C replacement in de E. [email protected] doos. In deze whitepaper staan W. www.aquamar.nl

Op zoek naar die ene foto van een sleper

concurrent van Damen hier in Vlissingen. “Prachtige modellen!”

LEKKO pakt uit in Vlissingen

Aanwas Hoewel het aantal leden binnen de club redelijk stabiel blijft constateert de voorzitter van LEKKO weinig nieuwe aanwas van jonge leden. “Net als binnen veel andere verenigingen in Nederland speelt ook hier de vergrijzing een rol. Maar de belangstelling voor scheepvaart blijft enorm, en dat zal hopelijk ook van generatie op generatie overgegeven worden”. Over de toekomst van de sleepvaart maakt hij zich ieder geval geen zorgen. “Sleepdiensten vormen een heel belangrijke schakel en dat zal altijd zo blijven. Wel is de sleepvaart conjunctuurgevoelig, maar het werk in de havens en op zee zal nooit minder worden”.

VLISSINGEN - Liefhebbers en belangstellenden voor de sleepvaart konden eind februari hun hart weer ophalen tijdens de jaarlijkse LEKKO-bijeenkomst in Vlissingen. De nautische bijeenkomst kon op veel belangstelling rekenen van leden uit heel Nederland en België. Het was de eerste keer dat de bijeenkomst in Dijkpaviljoen ’t Puntje werd gehouden.

Door Paul Begijn Op zoek naar die ene foto van een sleper om je verzameling compleet te maken. Want wat de een niet heeft zou de ander natuurlijk wel kunnen hebben. Met dat doel waren veel geïnteresseerden op 26 februari naar Vlissingen afgereisd. Zoals een liefhebber uit Leiden die op zoek is naar sleepboten van Duitse makelij voor zijn verzameling. “Ik ga alle bijeenkomsten af. Dat zijn er zo’n tien op een jaar, dus dat valt nog mee. Het is een eindje rijden, maar als je echt liefhebber

bent heb je dat er voor over. Ik heb zelf een sleepboot als plezierboot gehad in Rotterdam, zover ging die belangstelling dus”, vertelt hij.

hij naar de in–en uitvarende scheepvaart in de monding van de Westerschelde kijkt. De opkomst is weer als vanouds groot, iets waar Brom al lang niet meer van opkijkt in Zeeland. “In Zeeland en omgeving wonen een hoop’ tugspotters’. Met de Westerschelde als gevaarlijke zeearm is er altijd veel te beleven. Het is een aantrekkelijke omgeving voor spotters”.

Nieuwe locatie Interesse Voorzitter Peter Brom van Terwijl leden volop in de weer LEKKO toont zich tevreden over zijn om ansichtkaarten te ruilen de opkomst en met name de bekijkt Brom het allemaal aan van nieuwe locatie. “Voorheen hiel- een afstandje. “Zelf fotograaf ik den we onze bijeenkomst in Vlissingen in het Arion, maar dat stopte vorig jaar. Deze locatie is echt een prima vervanging, wat een uizicht”, vertelt Brom terwijl

niet meer zoveel, door tijdgebrek kom ik er niet meer aan toe helaas”. Dat maakt de interesse voor de scheepvaart en dan met name de slepers er echter niet minder om. “De belangstelling voor de sleepvaart kwam rond mijn twaalfde jaar. Ouders van mijn vrienden zaten beroepsmatig in de sleepdienst. De grote en zware motoren waarmee de sleepboten voeren maakten enorm indruk op me. Niet voor niets was ik vaak in het havengebied van Amsterdam te vinden”. Wat Brom vooral aanspreekt zijn de ontwerpen van de Canadese ontwerper Robert Allen, de grote

LEKKO LEKKO, de vereniging van belangstellenden voor de sleepvaart, is in 1975 opgericht door een aantal enthousiaste mensen die in contact wilden komen met andere geïnteresseerden in de sleepvaart. Inmiddels is het interessegebied uitgegroeid en omvat nu ook berging en offshore. Naast erkenning binnen een kring van liefhebbers heeft LEKKO dat inmiddels ook weten te verwerven binnen de professionele sleepvaartwereld. Voor de leden houdt LEKKO zo’n tien keer per jaar bijeenkomsten op verschillende locaties in het land. Daar kunnen foto’s, gegevens en andere informatie over sleepboten in de breedste zin van het woord worden uitgewisseld. Ook worden presentaties gehouden door mensen uit (commerciële) sleepvaartbedrijven en kunnen leden boeken, foto’s en artikelen kopen tegen gereduceerde prijzen. Kijk voor meer informatie en activiteiten van LEKKO op www.lekko.org of stuur een e-mail naar [email protected].

•

De verzamelaars op zoek naar die ene foto van een sleper om de verzameling compleet te maken. FOTO PAUL BEGIJN

Dronken bemanningsleden betrokken bij aanvaring

• Ron de Wit.

vervangingsadvies.”

REIMERSWAAL -Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft op donderdag 24 februari rond 21.45 uur twee bemanningsleden van een Belgisch motortankschip aangehouden bij de Kreekraksluizen in Reimerswaal. Bij controle bleek dat zij teveel alcohol hadden gedronken.

Hun schip was omstreeks 20.30 uur betrokken bij een aanvaring met een Nederlands binnenvaartschip. De schade aan beide schepen, die elkaar

kop op kop raakten, was aanzienlijk. De 48-jarige man uit Schoten (B) blies 670 ug/l (1,5 promille) en de 37-jarige man uit Luboniek (PL) blies 615 ug/l (1,4 promille). Uit het vaartijdenboek werd niet duidelijk wie er had gevaren.

De Waterpolitie uit Hansweert heeft proces-verbaal opgemaakt met betrekking tot de aanvaring en het varen onder invloed. De mannen zijn om 01.00 uur met een vaarverbod van tien uur heengezonden. Beide schepen waren leeg.

34

De Scheepvaartkrant


Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.shippoolen.nl SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

SCHOONSCHIP REINIGINGSPRODUCTEN

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

Satelliet TV Antenne

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 - 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

www.huizinga-snijder.nl De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen • SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

24 uurs goede vaart service !!

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

€ € € € € € € € €

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

VO

O

RA

W U L

M U I

U L A

N I M

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

35


De Scheepvaartkrant

Tentoonstelling in Kerkschip nog te bekijken van 11 tot 13 maart

Schippers brengen weer schoonheid ANTWERPEN - Op het Kerkschip in Antwerpen is op donderdagavond 3 maart twintigste tentoonstelling ‘Schippers scheppen schoonheid’ geopend. Ook dit maal is er een ruime keuze uit allerlei technieken. Er zijn schilderijen, foto’s, scheepsmodellen, maar ook kantwerk, juwelen en postzegels. De tentoonstelling is nog toegankelijk op 11, 12 en 13 maart. De toegang is gratis.

Door Theo Frison Men kan gerust zeggen dat de kwaliteit van de tentoongestelde werken bij elke uitgave van de tentoonstelling verbetert. De schippers hebben vandaag de dag meer mogelijkheden dan in de beginperiode. Er zijn ook heel wat schippers en oud-schippers die, aangemoedigd door het succes, door avondlessen en andere cursussen hun technieken konden verbeteren. Ook voor bezoekers die niet tot de schipperswereld behoren, is er dus heel wat te ontdekken. Dit is de twintigste uitgave van het evenement, en de elfde tentoonstelling op het Kerkschip. Omwille van het vele werk dat in de tentoongestelde kunstwerken kruipt, werd destijds beslist om de tentoonstelling slechts om de

twee jaar te houden. De tentoonstelling kan nog meer bezoekers trekken als het Kerkschip dichter bij het stadscentrum komt te liggen. Er wordt dan ook gepleit om het schip in de buurt van het ‘Museum aan de stroom’ (MAS) te kunnen afmeren, daar waar nu ook al de historische binnenschepen als varend erfgoed liggen. De wekelijkse missen op het Kerkschip trekken intussen al jaren veel meer bezoekers dan alle andere parochies in GrootAntwerpen.

loods aan boord moeten hebben, boord hebben. maar dat die regel niet geldt voor Klantvriendelijk binnenschepen, die tegenwoordig een veel grotere vracht aan De dienst voor scheepvaart-

Opening Bij de vernissage van de tentoonstelling informeerde Alain Pels de aanwezige schippers over de werking van de dienst voor scheepvaartmanagement, die recent werd gevormd als onderdeel van de Havenkapiteinsdienst. Die dienst staat in voor de scheepvaartbegeleiding tussen de zee en de haven. Het gaat daarbij niet alleen om de steeds groter wordende zeeschepen, maar ook om de binnenschepen die de haven aanlopen. Pels wees er op dat momenteel jaarlijks 40.000 zeeschepen en 130.000 binnenschepen gebruik maken van de sluizen. Terloops merkte hij daarbij Het maken van scheepsmodellen behoort nog altijd tot de traditionele bezigop dat kleine coasters wel een heden van de schippers. De schepen zijn wel heel wat moderner geworden.

•

Briegden krijgt nieuwe brug HASSELT - De werken voor de

bouw van een nieuwe brug voor het wegverkeer in Briegden (bij Lanaken)vangen in april van dit jaar. Dat is dan meteen het derde grootschalige project op dit gedeelte van het Albertkanaal. Tegen 1 april 2012 is dan de afbraak van de oude brug voorzien. Daarna kan dan het kanaal ook op deze plek worden verbreed. Door Theo Frison Na de vernieuwing van de bruggen in Kanne en in Vroenhoven wordt nu ook de brug van Briegden in hetzelfde kanaalgedeelte aangepakt. Dat betekent weer een grote verbetering voor de scheepvaart. Niet alleen is de doorvaartbreedte er slechts 48 meter, maar de brug ligt in het midden van een scherpe bocht, wat het kruisen van schepen er extra moeilijk maakt. Net als de meeste bruggen over het Albertkanaal is ook deze bug op 10 mei 1940 in de lucht gevlogen. Ze ligt eneveens in de omgeving van Maastricht, de weg die de Duitse legerleiding had

management houdt zich niet bezig met alle problemen in verband met de scheepvaart. De dienst moet er wel voor instaan

gemonteerd. Daarna wordt de gemonteerde brug terug op een schip geplaatst, om zo op de plaats van bestemming te worgekozen om België binnen te val- kanaal worden aangevoerd, om den gevaren. Voor de afvoer van len. Met de hoge hellingen aan op de kanaaloever te worden aarde en puin, afomstig van de beide zijden van het kanaal hadden de Duitsers een brug nodig om met hun zwaar materieel deze hindernis te overwinnen. De scheepvaart op het Albertkanaal is intussen fel geëvolueerd. Het kanaal is nu toegankelijk voor duwkonvooien met een laadvermogen tot 10.000 ton. Maar ook kustvaarders maken er regelmatig gebruik van. De ontwikkeling van de containervaart maakte het nog noodzakelijker om voor een hogere doorvaarthoogte te zorgen. Wanneer alle bruggen op het Europees niveau van 9,10 meter zijn aangepast, is het Albertkanaal bevaarbaar voor schepen met vier lagen containers.

dat de schepen vlot en veilig naar een ligplaats worden begeleid. Dat is niet alleen belangrijk voor de veiligheid, het is ook klantvriendelijk. Dankzij de nieuwe aanpak kan het versassen in de Antwerpse sluizen veel vlotter verlopen. “ Dat hier soms binnenschepen moten worden geschut terwijl er een dozijn schepen liggen te wachten, dat moet ooit tot onge-

Kapitein Alain Pels en Christian Herbosch onthulden samen het schilderij van •Molinard.

FOTO’S THEO FRISON

Oostende viert tien jaar Zeeleeuw

verbreding van het kanaal en de afbraak van de oude brug, zal ook de waterweg worden gekozen. De werken zullen gereed zijn OOSTENDE - Tien jaar geleden tegen 2014. kwam het zeewetenschappelijk onderzoekschip Zeeleeuw in de vaart. Het schip wordt als alle schepen van de Vlaamse overheid, beheerd door VLOOT. Het wordt gebruikt door het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ), dat hiermee een moderner schip voor de wetenschappelijke studie op volle zee beschikt. Het wetenschappelijk onderzoek van de zee voor de Vlaamse kust is onder meer zeer belangrijk voor de scheepvaart van en naar de Vlaamse havens.

Door Theo Frison De viering van tien jaar Zeeleeuw werd bijgewoond door vertegenwoordigers van bijna alle betrokken universiteiten en wetenschappelijke instellingen, Nieuwe brug en door de directie van VLOOT en van het VLIZ. Kapitein Giovani TerVoor de nieuwe brug werd ryn, kapitein van de Zeeleeuw en gekozen voor een metalen conzijn bemanning waren uitgenostructie. Ze zal 165 m lang wordigd. Ze kregen overigens een den en 1.500 ton wegen. De kostapplaus voor hun inzet. Het zeeprijs van de nieuwe brug wordt wetenschappelijk onderzoek op berekend op 9 miljoen euro, Met de vervanging van de brug van Briegden (onderaan de foto) zal de bocht in het Albertkaexclusief BTW. De onderdelen naal er breder en overzichtelijker worden. Enkel de spoorwegbrug van Gellik zorgt hier dan voorlo- volle zee gebeurde ook voordien, van de brug zullen langs het pig nog voor een vernauwing. FOTO NV DE SCHEEPVAART maar door het ter beschikking

•

Tips eerste kwartaal 2011 Betaal lijfrentepremie op tijd Heeft u een lijfrenteverzekering, dan zijn de door u betaalde premies aftrekbaar in de aangifte inkomstenbelasting, mits u een aantoonbaar pensioentekort heeft. Wilt u de premie nog in de aangifte over 2010 in aftrek brengen, dan moet deze premie vóór 1 april 2011 betaald zijn. Er is dus een terugwenteling mogelijk voor betaalde premies in de eerste drie maanden van 2011. Vanaf het belastingjaar 2011 vervalt deze mogelijkheid. Dat betekent dat u voor aftrek in de aangifte inkomstenbelasting 2011 de lijfrentepremie ook dit jaar moet betalen. Aftrek is anders niet mogelijk.

van toepassing is.

Belastingdienst gaat bellen bij bezwaar De Belastingdienst wil bezwaarschriften van belastingplichtigen sneller gaan verwerken. In alle belastingregio’s worden de komende tijd speciale teams ingericht die de bezwaren sneller kunnen afwikkelen. Ook wordt er vaker dan voorheen telefonisch contact gezocht met de indiener van het bezwaar. Onduidelijkheden komen zo eerder aan het licht en wederzijdse vragen kunnen sneller worden beantwoord.

Btw-nummers controleren Geen belasting voor DSB-spaarders met tegoed Oud DSB-spaarders hoeven geen belasting te betalen over het spaargeld dat zij nog tegoed hebben van DSB voor zover geen uitkering onder het depositogarantiestelsel te verwachten is. Bezittingen en schulden worden in box 3 in aanmerking genomen voor de waarde in het economisch verkeer. Voor de bepaling van de waarde is het voor de Belastingdienst belangrijk om te weten of de rekeninghouder (een deel van) zijn geld zal krijgen, op welk moment hij een eventuele uitkering zal krijgen en hoe groot die uitkering zal zijn. Aangezien de curatoren voorzien dat de kans op een uitkering gering is, worden zowel op 1 januari 2010 als op 31 december 2010 de DSB-vorderingen op nihil gesteld. Dit geldt voor alle vorderingen uit (spaar)rekeningen bij DSB waarop het depositogarantiestelsel niet

vallen leiden”. Wanneer ook de binnenschepen zich tijdig aanmelden aan de sluis, kunnen ze ook vlotter in het geheel worden ingepast. Alvorens de tentoonstelling open te verklaren, onthulde Alain Pels samen met Christian Herbosch een schilderij van de heer Molinard, dat een zeeschip op de Schelde voorstelt. Het schilderij werd aan het Kerkschip geschonken.

Levert u diensten of goederen aan een buitenlandse ondernemer binnen de Europese Unie, dan moet u er zeker van zijn dat het btw-nummer van uw zakelijke klant klopt. U heeft dit nummer bijvoorbeeld nodig voor uw ICP-opgave. Wilt u het btw-nummer controleren, dan kunt u dit doen via de Belastingtelefoon. Dit kan echter maar voor maximaal 5 nummers per telefoongesprek. Wilt u een groot aantal btw-nummers in één keer laten checken, dan kan dit via www.btwnummer-controle.nl.

Digitale vraagbaak over AOV-verzekeringen Vanaf nu kunnen zelfstandig ondernemers alle nodige informatie over arbeidsongeschiktheidsverzekeringen vinden op www.verzekerenvoorzelfstandigen.nl. De website is een initiatief van het Verbond van Verzekeraars met de Kamer van Koophandel, het Platform

stellen van een nieuw, speciaal ontworpen onderzoekschip Zeeleeuw, werden veel meer mogelijkheden geboden. Het onderzoekschip moet dan ook in alle mogelijke weersomstandigheden kunnen werken. De Zeeleeuw heeft dan ook niet stilgezeten. In de loop van de voorbije tien jaar legde het schip al 7.500 zeemijlen af in het kader van dat zeewetenschappelijk onderzoek. Naast de duizend wetenschappers, technici en duikers die het schip als basis gebruiken voor wetenschappelijk onderzoek, stond het schip ook open voor bijna vierduizend jongeren van het lager onderwijs en vijfduizend jongeren tussen de vijftien en achttien jaar. Die kwamen met het schip in contact via vaarten en digitale leerprojecten. Dat draagt er toe bij dat ook de jonge generaties kunnen kennis maken met het leven op zee.

Simon Stevin Intussen wordt al uitgekeken naar het nieuwe onderzoekschip ‘Simon Stevin’, dat momenteel in aanbouw is op de scheepswerf Damen in Nederland.

Zelfstandige Ondernemers en FNV Zelfstandigen. U kunt hier antwoord krijgen op vragen zoals: hoe werkt de AOV, welke vorm is handig en is het wel of niet noodzakelijk om een verzekering af te sluiten?

Inbeslagname administratie bij onderbetaling De Arbeidsinspectie mag binnenkort, bij een vermoeden van onderbetaling, de administratie van een werkgever in beslag nemen. De inspectiedienst controleert onder andere of werkgevers minimaal het wettelijk minimumloon en het verplichte vakantiegeld betalen. Op dit moment mag de inspectie bij een vermoeden van onderbetaling wel de administratie van werkgevers inzien en kopiëren, maar niet in beslag nemen.

Kleinebanenregeling ook in 2011 De kleinebanenregeling is met een jaar verlengd en geldt dus ook in 2011. Werkgevers hoeven geen premies werknemersverzekeringen te betalen voor werknemers jonger dan 23 jaar die in totaliteit niet meer dan ongeveer de helft van het wettelijk minimumloon verdienen. De inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekeringswet wordt in dat geval op nul gezet. U hoeft als werkgever eveneens geen vergoeding voor de inkomensafhankelijke bijdrage te geven. Loonheffing moet u wél gewoon inhouden.

Meer weten? Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Lennert Bruil van Alfa Doodewaard, telefoon 0488 417 741, Pieter Dammers van Alfa Raamdonksveer, telefoon 0162 572 626 of Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 622 666.

36

De Scheepvaartkrant


Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda

Spinnen voor Villa Joep

Maart 11 maart 12 maart 13 maart bij Correct Marine, 20 maart 26 maart 29 t/m 31 maart

Paramount Dansavond,

muziek Dhr. Roskam, telefoon organisatie 078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht DSCC-lezing Piraterij in de 21ste eeuw, 11.30 uur. Info bij 070 347 28 07, Restaurant De Delft, Schiehaven 14 Rotterdam-Delfshaven Lezing over ‘Varen in Canada’ Oceaanzeiler en motorbootvaarder Harry de Jong geeft van 14.00-16.00 uur Ceintuurbaan 125 in Rotterdam een lezing over varen in Canada. Rotterdam Spin for Life Spinning Event ten bate van Villa Joep www.spinningevent.nl Korhoenlaan 6, Vlaardingen Lezing ‘Hennep, touw en Oudewater’ (15e tot en met 19e eeuw) Museumwerf Vreeswijk On- & Offshore Gorinchem Hét platform voor techniek, installatie en constructie in de regio. www.evenementenhal.nl/gorinchem Gonrinchem

April 1 april

Paramount Dansavond

8,9,10 april

Het Overijssels Waterevent

15,16,17 april

Hiswa

20 april

Navingo Maritime & Offshore Career Event

Muziek Duo Friendly, telefoon organisatie 078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Een jaarlijks terugkerend evenement rondom de nautische beleving van de Overijsselse regio’s.www.hetwaterevent.nl Blokzijl Gebruikte boten beurs Dé ideale kans om in één keer ruim 200 occasion boten te bekijken en vergelijken. www.hiswa.nl Lelystad Het grootste evenement voor carrière en werk in de maritieme en offshore sector. www.maritimeoffshorecareerevent.nl Beurs WTC Rotterdam

Mei 7 mei 7 mei 8 mei 10 t/m 12 mei 13 mei 14 en 15 mei 21 mei 26 t/m 28 mei 30,31 mei 31 mei t/m 5 juni

Open Havendag Gorkum

Het evenement voor dagrecreatie op en rond het water. Lingehaven Gorinchem Nationale Reddingbootdag www.knrm.nl Terschelling KSCC Vaarvakantie Nijmegen Construction & Shipping Industry Het platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. Evenementenhal Gorinchem Paramount Dansavond, muziek Dhr. Verboom. Telefoon organisatie 078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Botenbeurs Friesland www.Botenbeursfriesland.nl Sneek 7 tegen 7 voetbaltoernooi 2011 Rotterdam Schuttevaer Race Stavoren/Texel Zeilen, hardlopen en fietsen, www.schuttevaerrace.nl Stavoren Zeil- en roeirace Harlingen/Terschelling Harlingen/Terschelling Snikkeweek Musselkanaal 2011 www.snikkeweek.nl Musselkanaal

Juni 2,3,4 juni 3,4,5 juni 2 t/m 6 juni 9 t/m 11 juni 13 juni 17 juni 18 en 19 juni 18 t/m 26 juni 24 en 25 juni juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni

Nationale Sleepbootdagen Vianen www.nationalesleepbootdagen.nl Grachtenfestival Meppel www.meppelvolvaart.nl Ember Matjes Tage Emden www.emdenmatjes.de Aaltjesdagen Harderwijk www.aaltjesdagen.nl Paramount Dansavond Jukebox-avond, telefoon organisatie 078 61 06 358 LOVT Ledenraadvergadering Van 10.00 uur tot 13.00 uur Panheel Maritiem www.panheelmaritiem.nl Kielerwoche Segeln www.kielerwoche.de Sleepbootdagen Elburg www.sleepbootdagenelburg.nl Havendagen Gouda www.goudawaterstad.nl Maasbrachter Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Havendagen Terneuzen www.havendagenterneuzen.nl

Vianen Meppel Emden (Duitsland) Harderwijk Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht .Nijmegen Panheel Kiel (Duitsland) Elburg Gouda Maasbracht Terneuzen

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

Vaste activiteiten: Extra activiteiten:

ZONDAG 13 MAART 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

ZATERDAG 12 MAART 10.00 UUR

Eerste Zondag 40-dagentijd Askruisje.

14.00 UUR

DINSDAG 15 MAART 20.00 UUR

Bezinning op het KSCC.

Repetitie KSCC toneelgroep.

Cursus Marifoon 5.

DINSDAG 22 MAART 10.00 - 12.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

DINSDAG 22 MAART 20.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Cursus Marifoon 6.

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

lid aanwezig. Bibliotheek is open.

DINSDAG 15 MAART 10.00 - 12.00 UUR

Op 1 April 2005 werd bij Ferenc, zoon van Frank en Marina Vermaas van Vof Driemaas Shipping, een neuroblastoom tumor in zijn buik ontdekt. Hij had een overlevingskans van 20 procent. Inmiddels strijdt hij al zes jaar tegen kanker. In 2010 heeft Ferenc weer twaalf chemokuren moeten ondergaan. Elke maand bracht hij, een week lang, een paar uur per dag in het ziekenhuis door. Van de zestig dagen in totaal had hij liever zijn tijd met andere

kinderen van zijn leeftijd op het voetbalveld doorgebracht. Een kind van tien jaar hoort zorgeloos te kunnen spelen met andere kinderen.

Spin for life Vorig jaar werden er 150 spinningfietsen acht uur draaiende gehouden door ruim 600 deelnemers. Dit jaar worden er 180 fietsen ingezet om de opbrengst van 170.000 euro te gaan overtreffen. “Wij hebben achttien fietsen, die acht uur

Agenda | Evenement Opleidingsinstituten op Navingo Maritime & Offshore Career Event ROTTERDAM - De officiële inschrijving voor het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE), woensdag 20 april in het Beurs-WTC te Rotterdam, is op 7 maart begonnen. Het is dit jaar goed om te zien dat er, naast bijna honderd bedrijven, momenteel ook veel opleidingsinstituten ingeschreven staan. Denk aan de zeevaartscholen Maritiem Instituut Willem Barentsz, STC en de Maritieme Academie. Ook Noordelijke Hogeschool Leeuwarden en Avans Hogeschool uit Den Bosch brengen hun opleidingen onder de aandacht.

De STC Group is dit jaar als hoofdsponsor aan de beurs verbonden, ze staan er met hun verschillende divisies te weten; SAIO, de B.V. en NMU. Uit navraag bij deze opleider blijkt dat er onverkort steeds meer vraag naar maritiem personeel is. Het aantal opleidingen hiervoor groeit gestaag maar er is meer nodig om aan de vraag te kunnen voldoen. Nederlandse reders willen goed opgeleid Nederlands personeel. De opleidingen van het STC, de Hogeschool voor de Zeevaart en de NMU staan zeer goed bekend. Opleidingen worden voortdurend aan de realiteit van de beroepspraktijk aangepast. STC, maar ook de andere zeevaartscholen hebben dus altijd up tot date opleidingen. Binnen het STC hebben ze hiervoor onder meer bedrijfstakcommissies, waar leden uit de bedrijfstakken gevraagd en ongevraagd adviseren over het onderwijs en de link met de praktijk. Volgens het STC is het belangrijk voor opleidingsinstituten om zich op MOCE te presenteren, omdat het een beurs is waar het bedrijfsleven en onderwijs elkaar ontmoeten. Het STC heeft niet de doelstelling om op deze beurs studenten binnen te halen, want daar

is deze beurs niet voor bedoeld. Wel spelen naamsbekendheid en bekendheid met de producten van het STC en STC B.V. een belangrijke rol. Bedrijfsopleidingen, trainingen en consultancy kunnen aantrekkelijk zijn voor marktpartijen en bezoekers aan de beurs.

Technisch Naast de eerder genoemde zeevaartscholen zijn er ook technische opleidingen aanwezig zoals die van Avans Hogeschool uit Den Bosch. Daar is afgelopen januari de minor Offshore Engineering & Automation door veertig studenten voor de derde keer succesvol afgesloten. Door de studenten wordt deze opleiding steeds meer als een landelijke opleiding ervaren. Afgelopen jaar kwam de helft van de studenten van andere hogescholen uit het land. Nu komen er wederom inschrijvingen van studenten uit het gehele land binnen voor de opleiding die op 1 september 2011 begint. De verwachting is dat er komend jaar zeker een vijftigtal

Agenda | Evenement Maritiem ‘s-Hertogenbosch zoekt vrijwilligers

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten: Bijeenkomst ‘ARGE’ in Emmelsum/Friedrichsfeld.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

VLAARDINGEN - Dit jaar vindt de landelijke Spin for Life actie plaats op zondag 20 maart. Voor de vijfde achtereenvolgende keer is Villa Joep door de VES (Vereniging van Exclusieve Sportcentra) gekozen tot het goede doel waarvoor gespind gaat worden. De ambitie is net als in de vorige jaren groot. Met de opbrengst wordt onderzoek mogelijk gemaakt naar neuroblastoomkanker, een uiterst agressief verlopende vorm van kanker die alleen bij jonge kinderen voorkomt. Villa Joep is daar enorm blij mee, want juist nu begint deze strijd resultaten op te leveren.

ZATERDAG 12 MAART 19.30 UUR Bingo.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenBezinning op het KSCC. den van de Europese Rijn- en KSCC HET ZUIDEN TE binnenvaartvloot. De alarmnumRAAMSDONKSVEER mers van de sociale helpdesk Vaste activiteiten: zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn M +31 (0)655 35 66 66 de aalmoezenier en een bestuurs- I www.kscc.nl

‘S-HERTOGENBOSCH - Maritiem ’s-Hertogenbosch staat van vrijdag 16 tot en met zondag 18 september op het programma. Een driedaags waterfeest dat zich sinds 1977 tweejaarlijks in en rond de haven in de binnenstad van ’s-Hertogenbosch afspeelt en dat mogelijk wordt gemaakt door de inzet van een groep van ongeveer zeventig vrijwilligers. Ter versterking van de programmacommissie is de organisatie op zoek naar podiummanagers die verantwoordelijk zijn voor het geluid en de bewaking van de tijdschema’s rondom de optredens op het hoofdpodium aan de voet van de Citadel.

De werkzaamheden vinden plaats op zaterdag 17 september (overdag vanaf ongeveer 10.00 uur en ’s avonds) en zondag 18 september (vanaf ongeveer 12.00 uur). De facilitaire commissie zoekt tevens vrijwilligers die hun handen uit de

mouwen willen steken om handen spandiensten rondom Maritiem ’s-Hertogenbosch te verzorgen. De werkzaamheden: vlaggen en verdere straatversiering ophangen, stroomkasten plaatsen en onder meer stroomkabels aanleggen. Deze

lang bezet zijn door familie en vrienden”, aldus Frank en Marina Vermaas. Zij vragen tevens om een sponsorbijdrage. Als tegenprestatie voor sponsoring zijn er verschillende mogelijkheden. Zo kan bijvoorbeeld een bedrijfsnaam zichtbaar worden gemaakt op de website van het spinningevent. Bedragen kunnen worden overgemaakt op gironummer 3042531 t.n.v. Stichting Sports for Life Vlaardingen, o.v.v. naam en teamnaam Ferenc. “Veel dank namens al degenen die wij met uw donatie meer overlevingskansen kunnen geven”, aldus Vermaas. Villa Joep heeft een ANBI status, hierdoor is de sponsorbijdrage/donatie aan Villa Joep fiscaal aftrekbaar. Hiervoor biedt Stichting Sports for Life Vlaardingen de mogelijkheid een factuur op te stellen. Dit kan aangevraagd worden via [email protected]. Meer informatie is te vinden op www.spinningevent.nl en www.villajoep.nl. Het spektakel vindt plaats bij de Sportaccomodatie Holy aan de Korhoenlaan 6 in Vlaardingen. studenten gaan inschrijven. In deze opleiding participeren ruim twintig bedrijven. Alle colleges worden gegeven door medewerkers van deze bedrijven. Er worden veel actuele onderwerpen behandeld. Naast de traditionele onderwerpen wordt ook steeds meer aandacht besteed aan nieuwe technische ontwikkelingen die nodig zijn voor olie- en gaswinning op grote diepte, deepsea mining en het op zee plaatsen van windmolens. Avans is een relatief nieuwe opleider voor de offshore engineering branche. Alle bedrijven waarmee er in de opleiding mee wordt samengewerkt zijn aanwezig. Avans is op de beurs aanwezig voor hun naamsbekendheid bij bedrijven en naamsbekendheid bij studenten. Daarnaast is het een handig platform voor persoonlijke contacten. Voor Avans is het daarom de meest interessante beurs in het jaar.

Website Op www.maritimeoffshorecareerevent.com vindt men meer algemene informatie en informatie over deelname, foto’s van de afgelopen editie en de mogelijkheid tot voorregistratie. De beurs opent haar deuren van 11.00 uur tot 18.00 uur. De entree van de beurs is gratis. Deelnemen aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011? Neem contact op met de organisatie. Annemieke den Otter, Event Manager T: +31 (0)10 209 26 06 F: +31 (0)10 436 81 34 E: [email protected]

Tessa van Hees, Marketing & Salesmanager Events T: +31 (0)10 209 26 35 F: +31 (0)10 436 81 34 E:[email protected]

vrijwilligers zijn actief vanaf een week voorafgaand aan het evenement tot en met twee dagen na afloop van Maritiem ’s-Hertogenbosch. De facilitaire commissie is met name overdag werkzaam en komt graag in contact met mensen die in deze periode een aantal dagdelen willen meehelpen (9 tot en met 21 september). Voorafgaand wordt ongeveer twee uur tijd van de vrijwilligers gevraagd ter kennismaking en het verzorgen van de briefing.

Aanmelden Degenen die in een gezellige Maritiem Bossche sfeer actief willen zijn als vrijwilliger kunnen naam, telefoonnummer en werkzaamheden mailen naar [email protected]. Meer informatie? www.maritiemshertogenbosch.nl

37


De Scheepvaartkrant

Franse binnenvaartgeschiedenis te boek gesteld PARIJS - Bij de viering van het jubileum van de Franse Kamer voor zelfstandige schippers (CNBA) heeft Bernard Le Sueur zijn boek gepresenteerd over de Franse binnenvaart. De titel luidt: ‘Les artisans bateliers au cœur du transport fluvial’. Dit rijk geillustreerde werk schetst de geschiedenis van de Franse zelfstandige binnenschippers. Daarin wordt de groei en bloei van CNBA weergegeven, maar het behandelt ook de sociale strijd van de Franse binnenschippers en hun inzet tijdens de eerste Wereldoorlog. De successen, maar ook de jaren van miserie komen aan bod.

Door Theo Frison Bernard Le Sueur is zeker de geschikte persoon om een geschiedenis van de Franse binnenvaart te schrijven. Hij is lid van de Académie de l’Eau en voorzitter van de Europese vereniging van het onderzoek en de valorisatie van de binnenvaartcultuur. Al van bij de oprichting van de CNBA begon hij gegevens over deze organisatie van en voor de binnenschippers te verzamelen. Toen Michel Dourlent, huidig voorzitter van de CNBA hem vroeg om ter gelegenheid van het 25 jarig bestaan van de Kamer een boek over de geschiedenis van CNBA en van de Franse binnenvaart te schrijven, beschikte hij al over een rijke documentatie. Het 205 bladzijden tellende boek is dan ook rijkelijk geïllustreerd en gedocumenteerd. Zoals hij zelf opmerkte tijdens de voorstelling van het boek, is dit het goede moment om een dergelijke geschiedenis te publiceren. Heel wat schipperskinderen hebben intussen voor een andere weg gekozen. Dat betekent dat de nieuwe generatie van binnenschippers steeds meer zal gaan bestaan uit mensen die niet uit de binnenvaart stammen, en die

ook geen informatie over het verleden van deze zo belangrijke sector hebben meegekregen. De binnenschippers hebben zich van het leven aan de wal vervreemd in de tweede helft van de negentiende eeuw. Vrouw en kinderen gingen mee aan boord. Zo werd gezorgd voor gratis arbeidskrachten, om de kosten te drukken en zo de concurrentie met het spoor aan te kunnen. Meteen viel het beroep buiten de wetten over schoolplicht of verkiezingen. Volgens Le Sueur viel het beroep ook buiten het ontstaan van beroepsorganisaties.Toch speelden de binnenschippers een grote rol bij de economische groei, die zich ondanks de regelmatige crisissen verderzette.

Vakorganisaties Na de toelating van vakbonden in 1884 ontstonden ook enkele vakorganisaties van de schippers. Le Sueur citeert er enkele: de vakbond van Franse schippers in 1889, de schippersalliantie in 1894 en de cooperatie van de schippers van de haven van Duinkerke, aangesloten bij de CGT. Gedurende de periode van werkloosheid in 1904 werd in Pontoise op 10 juli een eerste grote vakbond opgericht: ‘syndi-

cat corporatif et mutuel des bateliers du Nord, de l’Est, de l’Ouest et du Centre de la France et de la Belgique’. Dit syndicaat staat bekend als ‘syndicat Chavonin’, naar de naam van de leider. Al vlug ontstonden acties in verband met de bevrachting. Verscheidene grote acties leidden tot blokkades op de grote vaarwegen, heel wat stakende schip-

pers worden gevangen gezet. Na de Tweede Wereldoorlog kende de binnenvaart net als in de buurlanden een grote groei. Maar in de jaren zeventig sloeg de crisis in de binnenvaart toe. De afschaffing van de schippersbeurzen, opgelegd door Europa, maakte het leven voor de zelfstandige binnenschippers nog moeilijker. Er ontstonden heel wat acties, en uiteindelijk besliste de overheid in 1984 om een organisatie op te richten, die de zelfstandige schippers kon vertegenwoordigen. Deze ‘Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale’ (CNBA) kreeg in 1985 vaste vorm. Vertrekkende van administratieve taken

tellerie Artisanale (CNBA), Bernard Le Sueur présentait son livre, publié à cette occasion: ‘Les artisans bateliers au cœur du transport fluvial’. Ce livre richement illustré décrit l’histoire des bateliers artisans de France. L’auteur porte une grande attention à l’histoire de la CNBA, mais il rappelle aussi la lutte sociale des bateliers, et leur contribution pendant la première guerre mondiale. Il y parle des succès, mais aussi des années de misère du métier.

Door Theo Frison Het vaartuig gaat 255 boeien op zee en in de Zeeschelde leggen en onderhouden, evenals de lichtlijnen. Zo zorgt het schip voor een vlotte en veilige navigatie. De Zeearend, die nu door de Zeetijger wordt vervangen, was meer dan 50 jaar oud, en aan vervanging toe. Ook de taken van de boeienlegger zijn intussen geëvolueerd. Bij het onderhoud van

de boeien gaat het tegenwoordig over elektronica en zonnepanelen. Het onderhoud moet een vlotte en veilige navigatie vergemakkelijken. De Zeetijger zal ook worden ingezet voor de bevoorrading en bunkering van de radartoren op de Oostdijckbank op zee.

Olievervuiling De Zeetijger kan ook worden

syndicat est connu comme le ‘syndicat Chavonin’ du nom de son dirigeant Assez vite, le syndicat lance un conflit majeur de plusieurs mois à propos des conditions d’affrètement. Des grèves éclatent dans plusieurs centres, des barrages de bateaux sont établis sur plusieurs axes, de nombreux grévistes sont emprisonnés.Après la seconde guerre mondiale, la batellerie connaissait une forte croissance, tout comme dans les pays voisins. Mais dans les années septante, la crise frappait la navigation fluviale. La vie des bateliers devenait encore plus difficile avec l’abolition des bourses de travail. Il en résultait de nombreuses actions des bateliers, et finalement les autorités décidaient en 1984 de créer une organisation, représenFrançois Bordry tijdens een conferentie van VNF. Hij was dertant la batellerie artisanale. Cette tien jaar lang voorzitter van deze waterwegberheermaatschap‘Chambre Nationale de la Batelle- pij. François Bordry lors d’une conférence de VNF. Pendant treize rie Artisanale’ (CNBA) prend ans, il était le président de ce gestionnaire des voies fluviales. forme en 1985. En partant de PHOTO THEO FRISON tâches administratives, la CNBA est devenu un intermédiaire actif entre les bateliers et les autorités. Cette période est documentée en détail dans le livre de Le Sueur.

•

L’ex-président de VNF veut mieux connaître les mariniers

•

Lors de la célébration de 25 ans CNBA, Bernard Le Sueur présentait son livre sur la batellerie française aux nombreux public de mariniers. PHOTO THEO FRISON

ance batelière (1894) et l’Union coopérative des bateliers du port de Dunkerque, affiliée à la CGT. Lors des chômages en 1904, un

syndicat corporatif et mutuel des bateliers du Nord, de l’Est, de l’Ouest et du Centre de la France et de la Belgique’ est créé à Pontoise. Ce

Minister Crevits doopt boeienlegger Zeetijger OOSTENDE - Aan het administratief gebouw van Vloot in de voorhaven van Oostende doopte Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits onlangs de Zeetijger, een moderne boeienlegger die de verouderde Zeearend vervangt. Het schip wordt zowel op de Noordzee als op de Zeeschelde ingezet. Het schip doet ook de dienst van de dienst 100. Het heeft net geen 7 miljoen euro gekost. Deze vervanging past in de vernieuwing van de vloot.

publicatie uiteenzet. Wel is hij verbaasd over de vraag van een man ‘die nochtans beter de situatie van de Franse binnenschippers zou moeten kennen, gezien hij 13 jaar lang voorzitter was van deze organisatie, die Delhay beschouwt als ’een van de grote doodgravers die hebben bijgedragen tot de uitschakeling van een groot deel van de artisanale binnenvaart’. Hij herinnert Bordry daarbij aan enkele incidenten uit het verleden. Bij een manifestatie van VNF had Delhay voorgesteld om in afwachting van het project Seine-Schelde de sluizen op het Canal du Nord te ontdubbelen om Kempenaars en RHK schepen toe te laten als tussenoplossing. Bordry had geantwoord dat Delhay niets had begrepen en dat de toekomst van de binnenvaart lag in schepen van klasse IV en klasse V en niets minder. Enkele jaren later verweet hij Delhay domheid, omdat hij niet begreep dat de toekomst van de binnenvaart zich in het type van de spitsen (Freycinet) situeerde.

•

PARIS - A l’occasion du jubilé de la Chambre Nationale de la Ba-

Organisations syndicales Après l’autorisation de créer des syndicats en 1884, quelques associations de la batellerie voyaient le jour. Le Sueur en cite quelques-unes: le syndicat de la batellerie française (1889), l’Alli-

Door Theo Frison François Bordry stond 13 jaar aan het hoofd van de Franse waterwegbeheerder VNF. Na zijn pensionering keerde hij terug naar zijn eigen thuis in de Rhônestreek. Momenteel maakt hij er deel uit van de algemene raad voor milieu en duurzame ontwikkeling (CGEDD), waar hij een aantal dossiers in verband met de binnenvaart moet opvolgen. Hij is ook inspecteur-generaal van het controleorgaan van de autonome haven van Straatsburg en lid van de Franse delegatie van de Centrale Commissie van de Rijnvaart (CCNR) en de internationale commissie voor de Moezel. Hij verzocht om toezending van Cap à l’amont ‘om beter de zorgen en de moeilijkheden van de schippers te leren kennen.’

In 1904 werden verscheidene vaarwegen geblokkeerd door de schippers, die protesteerden tegen de bevrachtingsvoorwaarden. FOTO MICHEL DURIEU

Les bateliers français sujet d’un livre

pas de familles de bateliers, et qui ne connaissent pas le passé de ce secteur. Les mariniers se sont séparés de la vie a terre ferme dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle. Femmes et enfants montaient à bord du bateau, et fournissaient de la main d’œuvre gratuite, permettant de baisser les frets et de résister à la concurrence du rail. Le métier tombait alors hors de lois sur la scolarité et des élections. selon Le Sueur, le métier restait aussi en dehors de la création des organisations professionnelles. Malgré cela, les bateliers jouaient un rôle important dans la croissance économique, qui continuait malgré les intervalles de crises

Publicatie Het 205 bladzijden tellende boek ‘Les artisans bateliers au cœur du transport fluvial’ van Bernard Le Sueur is uitgegeven bij Geai Bleu Editions in Rijsel (ISBN 978-2-914670-54-0), en wordt in de boekhandel verkocht voor 20 euro. Het kan ook worden besteld via het CNBA, 43, rue de la Brèche aux Loups, 75012 PARIS, of via email [email protected].

PARIJS - In het jongste nummer van ‘Cap à l’Amont’, de publicatie van de schppersvakond la Glissoire verscheen een schrijven van François Bordry, oud-voorzitter van VNF. Hij vraagt om regelmatig deze publicatie te mogen ontvangen, om geïnformeerd te worden over de situatie van de Franse schippers. Jacques Delay reageert iets verbaasd op deze vraag.

Verbazing Uiteraard reageerde Jacques Delhay positief op de vraag van Jacques Bordry. Voor alle duidelijkheid zond hij hem meteen het nummer 00 van Cap à l’amont’, dat de doelstellingen van deze

Publié à l’occasion de 25 ans CNBA

Par Theo Frison Bernard Le Sueur était bien situé pour écrire une telle histoire de la batellerie française. Il est membre de l’Académie de l’Eau et président de l’association européenne de recherches et de valorisation de la culture fluviale: hommes et cours d’eau. Au moment de la création de la CNBA, il a commencé à réunir des données au sujet de cette organisation de et pour les artisans bateliers. Quand le président actuel de la CNBA Michel Dourlent lui demandait d’écrire un livre à l’occasion de 25 ans CNBA, il disposait déjà d’une riche documentation.Ce livre de 205 pages est richement illustré et documenté. Comme il le remarquait lors de la présentation de son œuvre, c’est le bon moment de publier un tel ouvrage. Beaucoup de fils de bateliers ont choisi une autre voie dans la vie. Cela signifie que la nouvelle génération de bateliers se composera de plus en plus de gens qui ne descendent

heeft de CNBA zich meer en meer als actieve tussenpersoon tussen de schippers en de overheidsadministratie ontwikkeld. Deze periode wordt in het boek van Le Sueur uitvoerig beschreven.

Oud-VNF baas Bordry wil schippers leren kennen

Publication Le livres de 205 pages ‘Les artisans bateliers au cœur du transport fluvial’ de Bernard Le Sueur a été édité chez Geai Bleu Editions à Lille (ISBN 978-2914670-54-0), est il est vendu au prix de 20 euros. Il est en vente dans les librairies, mais on peut aussi le commander chez la CNBA, 43, rue de la Brèche aux Loups, 75012 PARIS, ou par email: [email protected].

Par Theo Frison François Bordry était pendant 13 ans à la tête de ce gestionnaire des voies navigables de France (VNF). Après sa mise en retraite, il retournait à sa région d’origine, la région du Rhône. Pour le moment il siège au Conseil général de l’Enwuste vloot is van groot belang. vironnement et du DéveloppeHet vaartuig draagt bij tot een ment durable (CGEDD), où il suit veilig en vlot scheepvaartverkeer un certain nombre de sujets fluviop onze Noordzee”. aux. Il est aussi inspecteur-général de contrôle du Port autonome de Strasbourg, membre de la délégation française à la CCNR (Commission centre de la navigation rhénane), et de la commission internationale de la Moselle. Il a demandé l’envoi régulier de la lettre d’information ‘Cap à l’amont’ ‘pour bien connaître les préoccupations et les difficultés des mariniers’.

“Het is belangrijk dat onze Vloot accuraat en snel kan optreden voor de kust. Een modern uitgeingezet bij het ruimen van olie op ruste, duurzame en milieubezee. Het kan daarbij worden ingezet als moederschip, waarop de olie in een speciale tankcontainer aan dek wordt opgeslagen. Hiermee beschikt Vloot nu over drie schepen die voor dergelijke taken kunnen worden ingezet: de Zeetijger, de Zeehond en de Ter Streep. De Zeetijger werd gebouwd op de scheepswerf Damen Shipyards Group in Gorinchem. Het schip is 30,08 meter lang en 9,1 meter breed. Het heeft een paaltrekkracht van 50 ton. Het vaart net als de andere schepen van Vloot op zwavelarme brandstof.Vlaams minister Hilde Crevits, meter van het schip, De boeienlegger Zeetijger zal zorgen voor een veilig en vlot begroette deze nieuwe aanwinst. scheepvaartverkeer. FOTO DAB VLOOT

•

PARIS - Cap à l’amont, la publication du syndicat des bateliers la Glissoire vient de recevoir une lettre de François Bordry, l’ancien président de VNF. Il demande de recevoir régulièrement cette publication, pour s’informer de la situation des mariniers. Jacques Delhay était surpris par cette demande.

Surprise Jacques Delhay a réagi positivement à cette demande de Jacques Bordry. Pour plus de clarté sur le but de ‘Cap à l’amont’ il a joint à sa réponse le numéro 00 de Cap à l’amont, qui définit clai-

rement ‘l’ambition modeste de cette feuille d’information’. Mais il s’étonne de cette demande d’une personne ‘qui devrait bien connaître les préoccupations et difficultés des mariniers’, puisqu’il a présidé pendant treize ans aux destinées de VNF, ‘que je considère comme l’un des grands fossoyeurs qui ont le plus contribués à l’extermination d’une part importante de l’artisanat batelier’. Il rappelle à Jacques Bordry quelques incidents du passé. Lors d’une présentation de VNF, Jacques Delhay avait proposé, en attendant la réalisation du projet Seine-Escaut, de doubles les écluses sur le Canal du Nord pour laisser passer des bateaux des gabarits Campinois ou RHK comme solution intermédiaire. Jacques Bordry avait répondu que Delhay n’avait rien compris, et que ‘l’avenir du fluvial ne pouvait passer que par de la classe IV ou V et pas moins. Quelques années plus tard, Bordry lui avait dit sa stupidité de ne pas comprendre que le renouveau du fluvial passait par la remise à niveau du gabarit Freycinet.

38

De Scheepvaartkrant

NEDERLAND

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - StremI.v.m. werkzaamheden wordt ming middenkolk Muiden Groote GRONINGEN Zutphen IJsselspoorbrug niet Zeesluis op zaterdag 4 juni 2011 Bericht 2011.01254.1 bediend: - Op zondag 6 maart van 12:00 tot 19:30 - Stremming Stadskanaal; Eurobrug; stremming 2011 van 00:15 tot 06:45 - Op beide kolken Muiden Groote Vorig scheepvaartbericht 2011.1254.0 woensdag 9 maart 2011 van Zeesluis op zaterdag 4 juni 2011 van 22-02-2011 is aangevuld. 00:15 tot 05:45 - Op woensdag van 19:30 tot 23:00 I.v.m. werkzaamheden gelden de 16 maart 2011 van 00:15 tot volgende beperkingen thv de 05:45 - Op donderdag 17 maart ZUID HOLLAND Eurobrug: - Stremming t/m za- 2011 van 01:15 tot 05:45 - Op Bericht 2011.01172.0 - Binnenhaterdag 30 april 2011 - Doorvaart- maandag 21 maart 2011 van ven; gewijzigde bediening Met ingang van 1 maart 2011 zijn breedte max.500 cm van zon- 01:00 tot 05:30 de openingstijden van de brugdag 1 mei t/m vrijdag 30 september 2011 informatie bij: Dhr. NOORD HOLLAND gen in Maassluis veranderd. De Drent Waterschap Hunze en Aa’s Bericht 2011.01205.0 openingstijden voor de bruggen Vecht; Weesp, spoorbrug; tel.: (0598) 69 32 34 en aanvragen voor openingen geen bediening zijn hierna volgend verwoord als FRIESLAND I.v.m. werkzaamheden geldt de volgt: maandag t/m vrijdag Bericht 2011.01212.0 volgende beperking: Geen be- 06:15-07:00 en 08:30-17:15 en Makkumerdiep; Makkum, diening spoorbrug Weesp van eenmaal tot 20:00 maandag t/m sluis; stremming zaterdag 26 maart 02:00 tot zon- vrijdag 20:00-06:00 alleen bedieI.v.m. herstelwerkzaamheden dag 27 maart 2011 08:00 ning voor noodgevallen zaterdag geldt de volgende beperking: Bericht 2011.01266.1 - Trekvaart; 08:00-09:00 zondag 20:00-21:00 Stremming sluis Makkum van Broek in Waterland, brug in de feestdagen geen bediening Deze maandag 11 t/m vrijdag 15 april N-247; geen bediening opening (bedoeld voor de beBericht 2011.01424.0 - Diepe Dol- I.v.m. werkzaamheden geldt de roepsvaart) die alleen op afroep volgende beperking: Geen be- plaatsvindt indien drie uren van te; Beginebrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de diening brug in de N-247 Broek in te voren gemeld, zal worden gevolgende beperking: Geen be- Waterland van donderdag 17 daan door de wachten waakdiening Beginebrug van maan- maart 07:00 tot vrijdag 25 maart dienst (piketdienst). De wacht & 2011 16:30 dag 14 maart t/m vrijdag 1 april waakdienst is bereikbaar onder Bericht 2011.01425.0 - FranekerBericht 2011.01365.0 - Afgeslotelefoonnummer 010-5912852 vaart; brug Tirns; stremming ten-IJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjeslui(deze is doorgeschakeld buiten I.v.m. werkzaamheden geldt de zen; gedeeltelijke stremming kantooruren) Tussen 20.00 en volgende beperking: Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de 06.00 uur vindt een brugopening brug Tirns van maandag 11 april volgende beperking: Stremming alleen plaats in noodgevallen; westkolk Oranjesluizen te Schel- onvoorziene omstandigheden. t/m maandag 27 juni 2011 lingwoude van zaterdag 9 april Ook die opening zal door de OVERIJSSEL 20:00 tot zondag 10 april 06:00 wachten waakdienst worden Bericht 2011.01201.0 -Geldersche Bericht 2011.01365.1 - Afgeslogedaan. De wacht & waakdienst IJssel; Stadsbrug, Kampen; hinder- ten-IJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjesluiis bereikbaar onder telefoonnumlijke waterbeweging vermijden zen; gedeeltelijke stremming mer 010-5912852 (deze is doorI.v.m. werkzaamheden vanaf een I.v.m. werkzaamheden geldt de geschakeld buiten kantooruren) ponton, geldt de volgende be- volgende beperking: Stremming Geldt alleen voor de zomertijd perking: Hinderlijke waterbewe- Prins Willem Alexandersluis van van 16 april tot 16 oktober en alging vermijden Kampen Stads- Oranjesluizencomplex te Schel- leen op afroep (m.u.v. Sint Nicobrug van maandag 14 t/m don- lingwoude van zaterdag 9 april laas e.d.). Voor de zaterdagopederdag 17 maart 2011 Bij bedie- 20:00 tot zondag 10 april 06:00 ning geldt dat het verzoek daarning van de brug wordt de door- Bericht 2011.01406.0 toe de vrijdag ervoor uiterlijk vaart vrijgemaakt. Smal Weesp; Sluisbrug, Weesp; 16:30 oet worden gedaan. Voor Bericht 2011.00316.3 Zwaantjesbrug; stremming de zondag, op die dag, het verGeldersche IJssel; IJsselspoorbrug, I.v.m. evenement geldt een zoek minimaal drie uur van te voZwolle; geen bediening stremming tussen Zwaantjes- ren doorgeven. In de winterperioVorig scheepvaartbericht 2011.316.2 brug en Weesp Sluisbrug: - Op de van 16 oktober t/m 15 april is van 09-02-2011 is aangevuld. zaterdag 2 april 2011 van 11:00 er geen bediening. De wacht & I.v.m. werkzaamheden wordt tot 12:00 - Op zaterdag 2 april waakdienst is bereikbaar onder Zwolle IJsselspoorbrug niet be- 2011 van 13:45 tot 14:45 telefoonnummer 010 591 28 52 diend: - Van donderdag 24 t/m Bericht 2011.01407.0 (deze is doorgeschakeld buiten vrijdag 25 februari 2011 dagelijks Smalweesp; Driemondbrug; kantooruren) informatie bij: van 00:55 tot 05:00 - Op zater- geen bediening havenmeester van Maassluis tel. dag 5 maart 2011 van 00:52 tot I.v.m. evenement geldt de vol- 010 591 67 41 06:50 - Op zondag 6 maart 2011 gende beperking: Geen bedie- Bericht 2010.10281.1 van 00:52 tot 06:47 - Van dinsdag ning Driemondbrug op zaterdag Rietbaan; hinderlijke 8 t/m woensdag 9 maart 2011 16 april 2011 van 12:00 tot 16:00. waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.10281.0 dagelijks van 00:18 tot 05:00 - Bericht 2011.01419.0 - Ringvaart van 06-12-2010 is vervallen. Van donderdag 10 t/m vrijdag 11 van de Haarlemmermeerpolder I.v.m. werkzaamheden geldt de maart 2011 dagelijks van 00:55 (noordelijk gedeelte); stremming tot 05:00 - Op zaterdag 12 maart I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke 2011 van 00:18 tot 05:48 - Op volgende beperking: Stremming waterbeweging vermijden thv. zondag 20 maart 2011 van 00:50 thv Zwanenburg (kmr 28.2) van de overslaglocatie aan de Sophitot 06:45 - Op maandag 21 maart maandag 24 oktober 06:00 tot apolder langs Rietbaan binnen de gemeente Hendrik-Ido-Amvrijdag 28 oktober 2011 18:00 2011 van 00:50 tot 05:10 bacht van dinsdag 1 maart t/m Bericht 2011.01529.0 GELDERLAND vrijdag 30 september 2011 Vecht; Groote Zeesluis, maandag t/m zaterdag van 07:00 Bericht 2011.01298.0 - GelderMuiden; stremming sche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

Ankertje uw maritieme marktplaats

SCHEEPVAART

BERICHTEN tot 18:00 informatie bij: VC Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2011.01222.0 Europahaven; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. heiwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen oeverfront 8212 en 8213 van maandag 28 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 maandag tot vrijdag informatie bij: V.C. Hoek van Holland, de wachtchef, tel. 010-252 28 01 of kanaal 11 Bericht 2011.01223.0 Oude Maas; Botlekbrug, verkeers/spoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers-/spoorbrug Botlekbrug niet bediend: - Van maandag 7 t/m donderdag 10 maart 2011 dagelijks van 23:00 tot 23:59 Van maandag 14 t/m donderdag 17 maart 2011 dagelijks van 23:00 tot 23:59 - Van maandag 21 t/m vrijdag 25 maart 2011 dagelijks van 23:00 tot 23:59 - Van maandag 28 maart t/m vrijdag 1 april 2011 dagelijks van 23:00 tot 23:59 informatie bij: - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel 010 252 26 01, marifoonkanaal 11 - HCC Coordinatie Centrum, de Wachtchef Tel 010 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2011.01286.1 Oude Rijn; stremming

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

Bericht 2011.01316.1 Oude Maas; KMR 1003; KMR 1005; KMR 990; KMR 995; Spijkenisserbrug; stremming

I.v.m. bijzonder transport (tunnelelement 2de Coentunnel) gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen kmr 990.0 en 1003.1 op zaterdag 19 maart 2011 van 03:45 tot 10:00. De scheepvaart dient uiterlijk 05:00 kmr 990.0 te zijn gepasseerd. Stremming tussen kmr 990 en 1003.1 op woensdag 23 maart 2011 van 06:10 tot 12:30. - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 1001.7 op zaterdag 19 maart en woensdag 23 maart 2011, bij gereguleerde passage transport tijdens de tij-stop Stremming oostelijke doorvaart Spijkenisserbrug op zaterdag 19 maart 2011 en woensdag 23 maart 2011 tijdens de tij-stop Stremming tussen kmr 995.5 en

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

€ 2,10 extra

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

Bericht 2011.01520.0 Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 10 april 2011 van 10:00 tot 15:15 informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2011.01522.0 Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 10 april 2011 van 10:00 tot 13:00. informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Scheepmakershaven; Jan Kuitenbrug; geen bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 10 april 2011 van 10:00 tot 13:00: - Geen bediening Rederijbrug Geen bediening Jan Kuitenbrug Geen bediening Grote Wijnbrug informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2011.01525.0 Haringvliet; Spanjaardbrug, Rotterdam; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Spanjaardbrug op zondag 10 april 2011 van 10:00 tot 13:00 informatie bij: HCC, wachtchef V&O, tel. 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2011.01530.0 Nieuwe Merwede; hinderlijke waterbeweging vermijden

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

1006.3 op zaterdag 19 maart 2011 van 15:15 tot 19:00. De scheepvaart dient uiterlijk 16:45 kmr 1001.7 te zijn gepasseerd. Stremming tussen kmr 995.5 en 1006.3 op woensdag 23 maart 2011 van 17:45 tot 22:00. De scheepvaart dient uiterlijk 19:30 kmr 1001.7 te zijn gepasseerd. Deze gehele bekendmakingen met aanvullende maatregelen is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij de Waterkamer of te downloaden via www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/201101316-0.pdf en www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2011-013161.pdf informatie bij: - RVC Dordrecht marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00 - HCC Rotterdam wachtchef marifoonkanaal 19, tel.: (010) 252 24 00

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming Aquaduct A-4 Leiderdorp tot nader bericht De stremming zal zeker duren tot 28 maart 2011 06:00. Bericht 2011.01523.0 Nadere berichtgeving volgt.

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E


I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden langs de linkeroever van de Nieuwe Merwede aan de buitenzijde van westelijke strekdam van de Beatrixhaven te Werkendam van maandag 14 t/m woensdag 23 maart 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 16:30 informatie bij: VC Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2010.09282.3 - Gouwekanaal; Julianasluis; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.9282.2 van 08-02-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Julianasluis: - T/m maandag 14 maart 2011 dagelijks van 07:00 tot 09:00 - T/m maandag 14 maart 2011 dagelijks van 16:30 tot 18:30

ZEELAND

15:00 tot 16:00 informatie bij: Centrale bediening Tilburg nkanaal 20, tel.: (013) 581 18 81

Bericht 2011.01350.0 Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; stremming

Bericht 2011.01324.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

0800-0236200

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis van maandag 11 april 07:00 tot dinsdag 12 april 2011 06:00 informatie bij: Hoofdoperator Grevelingensluis tel. 0111 65 97 10 of marifoonkanaal 20

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 28.4 en 32.2: - Op zaterdag 24 september 2011 van 11:00 tot 13:00 Op zaterdag 24 september 2011 van 14:30 tot 16:00 - Op zondag 25 september 2011 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 25 september Bericht 2011.01351.0 - Binnenha- 2011 van 11:00 tot 13:00 - Op ven Noordland, Roompotsluis; zondag 25 september 2011 van Roompotsluis; stremming 13:30 tot 15:30 informatie bij: I.v.m. herstelwerkzaamheden Centrale bediening Tilburg kageldt de volgende beperking: naal 20, tel.: (013) 581 18 81 Stremming Roompotsluis op Bericht 2011.01325.0 - Wilhelmdinsdag 12 april 2011 van 08:00 inakanaal; Brug Biesthoutakker; tot 16:00 informatie bij: Hoofdop- Trappistenbrug; stremming erator Roompotsluis tel. 0111 65 I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 28.4 en 97 10 of marifoonkanaal 18 Bericht 2011.01352.0 32.2: - Op zaterdag 22 oktober Tholensche Gat, Zoommeer; 2011 van 08:30 tot 10:30 - Op zaBergsediepsluis; stremming terdag 22 oktober 2011 van I.v.m. herstelwerkzaamheden 11:00 tot 12:00 - Op zaterdag 22 geldt de volgende beperking: oktober 2011 van 13:30 tot 15:00 Stremming Bergsediepsluis op informatie bij: Centrale bediening donderdag 14 april 2011 van Tilburg marifoonkanaal 20, tel.: 08:00 tot 14:00 informatie bij: (013) 581 18 81 Hoofdoperator Bergsediepsluis Bericht 2011.01488.0 tel. 0111 65 97 10 of marifoon- Wilhelminakanaal; Brug Hooijdonk; stremming kanaal 18 Bericht 2011.01503.0 I.v.m. evenement geldt de volVoorhavens Krammersluizen; gende beperking: Stremming thv Krammersluizen; Krammersluizen, Brug Hooijdonk tussen kmr 58.2 brug in de N-257; en 58.4 op zaterdag 14 mei 2011 gedeeltelijke stremming van 15:00 tot 16:15 I.v.m. werkzaamheden gelden de Bericht 2011.01560.0 - Dintel; volgende beperkingen: - Strem- Prinsenlandsebrug; stremming herstelwerkzaamheden ming zuidkolk Krammersluizen I.v.m. van maandag 18 t/m dinsdag 19 geldt een stremming Prinsenapril 2011 dagelijks van 07:00 tot landsebrug: - Op woensdag 23 11:00 - Stremming noordkolk maart 2011 van 08:00 tot 10:00 Krammersluizen van woensdag Op woensdag 23 maart 2011 van 20 t/m donderdag 21 april 2011 10:30 tot 12:30 - Op woensdag dagelijks van 07:00 tot 11:00 - 23 maart 2011 van 13:00 tot Doorvaarthoogte NAP+1415 cm 15:00 - Op woensdag 23 maart brug in de N-257 Krammerslui- 2011 van 15:30 tot 17:30 zen van woensdag 20 t/m donderdag 21 april 2011 dagelijks LIMBURG van 07:00 tot 11:00 informatie bij: Bericht 2011.01480.0 Krammersluizen via marifoonka- Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming naal 22, tel.: (0167) 57 70 00 Bericht 2011.00623.3 - Kanaal I.v.m. werkzaamheden gelden de door Zuid-Beveland; Vlakespoorvolgende beperkingen: - Strembrug; geen bediening ming oostkolk sluis Maasbracht I.v.m. werkzaamheden gelden de t/m zondag 13 maart 2011 - 1 volgende beperkingen voor de kolk beschikbaar sluis MaasVlakespoorbrug: - Geen bedie- bracht van maandag 7 t/m zonning woensdag 9, 16 en 23 maart dag 27 maart 2011 dagelijks van 2011 van 08:52 tot 09:10 - Geen 19:00 tot 07:00 bediening woensdag 9, 16 en 23 maart 2011 van 09:51 tot 10:06 Geen bediening woensdag 9, 16 en 23 maart 2011 van 10:51 tot Bericht 2011.00917.1 11:06 Doorvaarthoogte Sambre; sluis Lobbes NAP+1050 cm vast deel (kmr 17.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.917.0 NOORD BRABANT van 08-02-2011 is vervallen. I.v.m. Bericht 2011.01288.0 werkzaamheden geldt de volZuid-Willemsvaart; stremming gende beperking: Stremming I.v.m. evenement geldt de vol- sluis Lobbes (kmr 17.6) van gende beperking: Stremming maandag 7 maart t/m zat. 9 april tussen kmr 57.4 en 58.3 op zater- Bericht 2011.01272.0 dag 30 april 2011 van 11:00 tot Canal Charleroi-Bruxelles; 15:00 informatie bij: - Sluis 15 brug Ecaussinnes-Lalaing marifoonkanaal 20 of tel. 0495 63 (kmr 31.6); stremming 13 32 - Sluis 16 marifoonkanaal I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 of tel. 0495 53 20 18 Bericht 2011.01320.1 - Wilhelm13 maart 2011 van 10:30 tot inakanaal; Brug Biesthoutakker; 17:30 tussen kmr 23.0 en brug Trappistenbrug; stremming Ecaussinnes-Lalaing (kmr 31.6): Vorig scheepvaartbericht 2011.1320.0 - Stremming - Afmeerverbod van 23-02-2011 is vervallen. Bericht 2011.01273.0 I.v.m. evenement geldt een Maas; sluis La Plante (kmr 44.9); stremming tussen kmr 28.4 en sluis Tailfer (kmr 38.6); stremming 32.2: - Op zaterdag 26 maart I.v.m. evenement geldt de vol2011 van 08:30 tot 10:30 - Op za- gende beperking: Stremming terdag 26 maart 2011 van 11:00 tussen sluis Tailfer (kmr 38.6) en tot 13:00 informatie bij: Centrale sluis La Plante (kmr 44.9) op zonbediening Tilburg marifoonka- dag 20 maart van 12:00 tot 18:00 naal 20, tel.: (013) 581 18 81 Bericht 2011.01309.0 -

BELGIE

Bericht 2011.01321.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 28.4 en 32.2: - Op vrijdag 6 mei 2011 van 17:15 tot 18:45 - Op vrijdag 6 mei Bericht 2011.01221.1 2011 van 19:15 tot 21:15 - Op zaOude Maas; Grotebrug, terdag 7 mei 2011 van 07:00 tot spoorbrug; geen bediening 10:30 - Op zaterdag 7 mei 2011 I.v.m. werkzaamheden wordt van 11:00 tot 13:00 - Op zaterspoorbrug Grotebrug niet be- dag 7 mei 2011 van 14:30 tot diend: - Van zaterdag 19 maart 16:00 - Op zondag 8 mei 2011 23:00 tot zondag 20 maart 2011 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 07:00 - Van zaterdag 26 maart 8 mei 2011 van 11:00 tot 13:00 23:15 tot zondag 27 maart 03:11 Op zondag 8 mei 2011 van 13:30 Bericht 2011.01538.0 - Nieuwe tot 16:00 informatie bij: Centrale Maas; KMR 991; hinderlijke bediening Tilburg marifoonkawaterbeweging vermijden naal 20, tel.: (013) 581 18 81 I.v.m. werkzaamheden geldt de Bericht 2011.01322.0 - Wilhelmvolgende beperking: Hinderlijke inakanaal; Brug Biesthoutakker; waterbeweging vermijden linker- Trappistenbrug; stremming oever thv kmr 991.4 van woens- I.v.m. evenement geldt een dag 16 t/m vrijdag 18 maart 2011 stremming tussen kmr 28.4 en dagelijks van 07:00 tot 19:00 32.2: - Op zaterdag 1 oktober informatie bij: VC Dordrecht, 2011 van 09:00 tot 13:00 - Op per marifoonkanaal 71 of tel.: zaterdag 1 oktober 2011 van

Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 3 Mol; sluis 4 Dessel; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 april 2011 van 06:00 tot 19:00 tussen sluis 3 Mol en sluis 4 Dessel: - Stremming beroepsvaart Afmeerverbod Bericht 2011.01310.0 Albertkanaal; sluis Hasselt; spoorbrug Kuringen-Hasselt; gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 juni van 08:00 tot 18:00 tussen sluis Hasselt en spoorbrug Kuringen-Hasselt: - Stremming beroepsvaart - Afmeerverbod Bericht 2011.01311.0 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug Obis Dessel; brug 2 Retie; afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod

•

Zie volgende pagina

39

Woensdag 9 maart 2011 •

Vervolg Scheepvaartberichten

linkeroever tussen brug Dessel en brug Retie op zondag 19 juni 2011 van 13:00 tot 16:00 Bericht 2011.01313.0 Albertkanaal; brug Grobbendonk; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 104.0 en 106.0 van zaterdag 2 april 22:00 tot zondag 3 april 2011 22:00 Bericht 2011.01314.0 Kanaal naar Beverlo; stremming

schelde; sluis Berchem-Kerkhove; stremming

wateren.nl/aantevragen/201101300-0.pdf

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Berchem-Kerkhove op woensdag 23 maart 2011 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2011.01338.0 Rhein-Hernekanal; stremming

Bericht 2011.01556.0 Dender; St. Annabrug (kmr 52.3); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming St. Annabrug (kmr 52.3) van vrijdag 8 t/m zondag 10 april

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 mei 2011 van 12:55 tot 14:25 Bericht 2011.01169.0 tussen kmr 13.7 en 14.8 - Strem- Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volming - Afmeerverbod Bericht 2009.09151.2 gende beperking: Stremming Haven van Antwerpen; tussen kmr 78.0 en 78.9 op zaterVan Cauwelaertsluis; stremming dag 24 september 2011 van Vorig scheepvaartbericht 2009.9151.1 13:00 tot 18:30 van 28-12-2010 is vervallen. Bericht 2011.01207.0 I.v.m. werkzaamheden geldt de Havelkanal; sluis Schonwalde volgende beperking: Stremming (kmr 8.8); stremming Van Cauwelaertsluis tot vrijdag I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Strem11 maart 2011 22:00 Bericht 2011.01397.0 ming sluis Schonwalde (kmr 8.8) Haven van Antwerpen; van maandag 21 maart 06:00 tot Oosterweelbrug; geen bediening vrijdag 25 maart 2011 20:00 I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt Bericht 2011.01209.0 - Saale; de volgende beperking: Geen be- sluis Gimritz (kmr 92.6); sluis diening Oosterweelbrug van maan- Planena (kmr 104.5); stremming dag 7 t/m vrijdag 25 maart I.v.m. herstelwerkzaamheden gel2011 maandag tot vrijdag van den de volgende beperkingen van maandag 28 februari 06:00 07:30 tot 17:00 Bericht 2011.01103.1 tot zondag 17 juli 2011 19:00: Dender; St. Annabrug Stremming sluis Gimritz (kmr (kmr 52.3); stremming 92.6) - Stremming sluis Planena I.v.m. werkzaamheden gelden de (kmr 104.5) volgende beperkingen voor St. Bericht 2011.01246.0 Annabrug (kmr 52.3): - Opont- Teltowkanal; sluis Kleinmachnow houd tussen maandag 28 febru- (kmr 8.3); hinderlijke ari en woensdag 2 maart 2011 - waterbeweging vermijden Stremming van donderdag 10 I.v.m. inspectiewerkzaamheden maart 06:00 tot zondag 13 maart gelden de volgende beperkingen 2011 22:00 - Bijzondere voorzich- op dinsdag 29 maart 2011 van tigheid t/m dinsdag 22 maart 09:00 tot 17:00: - Hinderlijke wa2011. De scheepvaartseinen van terbeweging vermijden en bijde nieuwe brug worden getest. De zondere voorzichtigheid middenscheepvaartseinen van de oude kolk sluis Kleinmachnow (kmr brug dienen opgevolgd te worden. 8.3) - Hinderlijke waterbeweging Bericht 2011.00598.1 vermijden en bijzondere voorCanal Nimy-Blaton-Peronnes; zichtigheid zuidkolk sluis Kleinontmoeten verboden machnow (kmr 8.3) I.v.m. werkzaamheden (rechter- Bericht 2011.01260.0 oever) geldt de volgende beper- Rhein-Hernekanal; king: Ontmoeten verboden tus- sluis Oberhausen (kmr 5.7); sen kmr 9.5 en 10.5 t/m vrijdag gedeeltelijke stremming herstelwerkzaamheden 11 maart 2011 extra meldplicht I.v.m. geldt de volgende beperking: marifoonkanaal 10 Bericht 2011.01461.0 Stremming zuidkolk sluis OberAlbertkanaal; sluis Olen; hausen (kmr 5.7) van maandag gedeeltelijke stremming 21 maart 06:00 tot vrijdag 8 april Stremming middenkolk sluis 2011 14:00 Olen van maandag 7 maart t/m Bericht 2011.01261.0 Oberweser; oponthoud woensdag 7 september 2011 Bericht 2011.01470.0 I.v.m. evenement geldt de volDender; St. Annabrug gende beperking: Oponthoud (kmr 52.3); stremming max. 40 minuten tussen kmr 52.5 I.v.m. werkzaamheden geldt de en 53.4 op zaterdag 2 juli 2011 volgende beperking: Stremming tussen 08:00 en 20:00 PassaSt. Annabrug (kmr 52.3) op vrij- giersschepen die in lijndienst vadag 25 maart van 08:00 tot 15:00 ren kunnen normaal passeren

DUITSLAND

Bericht 2011.01475.0 - Sambre; geen bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug La Buissiere (kmr 7.6) van maandag 7 maart 07:00 tot maandag 21 maart 07:00 Bericht 2011.01476.0 Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 27 maart 2011 van 09:00 tot 16:00 linkeroever tussen brug Lobbes (kmr 16.8) en kmr 16.5: Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.01489.0 Canal Charleroi-Bruxelles; Bospoortbrug; stremming Bericht Stremming Bospoortbrug: - van donderdag 3 t/m vrijdag 4 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 15:30 - van maandag 7 t/m dinsdag 8 maart 2011 dagelijks van 07:30 tot 16:00 Van woensdag 9 t/m vrijdag 25 maart voor passage via marifoonkanaal 10 afspraken maken bij vaartuig DB 17 Bericht 2011.01517.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; spoorbrug Jan Bogaerts; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Brielenbrug en spoorbrug Jan Bogaerts op donderdag 21 juli 2011 van 16:45 tot 18:00 Bericht 2011.01526.0 Zeekanaal Brussel-Schelde; Jan Bogaertsbrug; geen bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Jan Bogaertsbrug niet bediend op zondag 8 mei van 08:00 tot 12:30 en van 14:00 tot 18:00. Bericht 2011.01555.0 - Boven-

Bericht 2011.01270.0 Britzer Verbindungskanal; spoorbrug (kmr 31.1); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug (kmr 31.1) van donderdag 17 maart 09:00 tot maandag 21 maart 2011 10:00 Bericht 2011.01295.0 - Lahn; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 83.9 op zondag 20 maart van 10:00 tot 13:00 Bericht 2011.01300.0 - Leda; Unterems; brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1); keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming

I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen: Stremming keersluis Gandersum (kmr 32.2) van vrijdag 11 maart 16:00 tot zondag 13 maart 2011 04:30 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zaterdag 12 maart 2011 van 12:30 tot 16:15, van 18:00 tot 22:30 - Stremming tussen kr 13.9 en brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1) op zaterdag 12 maart 2011 afhankelijk positie bijzonder transport Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zondag 13 maart 2011 van 07:00 tot 11:00 - Stremming Leda tussen kmr 23.1 en 24.8 op zaterdag 12 maart 2011 van 18:00 tot 22:30 - Ontmoeten en voorbijlopen tussen Leerort en Emden alleen in afspraak met de AIDAsol of verkeerscentrale Ems Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij de Waterkamer of te downloaden via http://www.infocentrum-binnen-

SCHEEPVAART

BERICHTEN

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 6.0 en 13.0 op zaterdag 26 maart van 13:00 tot 17:00 I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donBericht 2011.01057.1 derdag 3 maart 12:00 tot donderWesel-Dattelnkanal; dag 31 maart 2011 22:00 benesluis Datteln (kmr 59.3); denstrooms sluis Herbrum tusgedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.1057.0 sen kmr 213.6 en 225.8: - Ontvan 15-02-2011 is vervallen. I.v.m. moeten verboden - Voorbijlopen werkzaamheden geldt de vol- verboden Informatiepunt kanaal gende beperking: Stremming 10 bij de werkvaartuigen grote kolk sluis Datteln (kmr 59.3) Bericht 2010.09522.2 op donderdag 10 maart 2011 van Finowkanal; sluis Schopfurth (kmr 67.5); stremming 08:00 tot 12:00 Bericht 2011.01366.0 Vorig scheepvaartbericht 2010.9522.1 Dortmund-Ems-Kanal; brug 4 Lin- van 19-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de voldenhorster (kmr 3.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt gende beperking: Stremming de volgende beperking: Strem- sluis Schopfurth (kmr 67.5) tot ming brug 4 Lindenhorster (kmr vrijdag 1 april 2011 23:59 3.5) op vrijdag 15 april 2011 van Bericht 2011.01195.2 - Spree06:00 tot 23:59 Oder-Wasserstrasse; oponthoud Bericht 2011.01379.0 I.v.m. evenement geldt een afMuritz-Elde-Wasserstrasse; brug meerverbod en oponthoud tusMalchow (kmr 132.7); stremming sen kmr 73.0 en 74.1: - Op vrijI.v.m. werkzaamheden geldt de dag 3 juni 2011 van 20:00 tot volgende beperking: Stremming 23:59 - Op zaterdag 4 juni 2011 brug Malchow (kmr 132.7) van van 09:00 tot 18:00 - Op maanmaandag 28 februari 00:00 tot dag 6 juni van 11:00 tot 16:00 donderdag 31 maart 2011 23:59 Bericht 2011.01492.0 -

De Scheepvaartkrant 210.5) van maandag 7 maart I.v.m. werkzaamheden rechter07:00 tot vrijdag 18 maart 18:00 oever gelden de volgende beperBericht 2011.00518.1 kingen van dinsdag 1 maart Grand Canal d’ Alsace; 08:00 tot vrijdag 29 april 2011 sluis Marckolsheim (kmr 239.8); 18:00 voor wachtplaats bovengedeeltelijke stremming strooms keersluis Vidourle tusen Vorig scheepvaartbericht 2011.518.0 kmr 25.4 en 25.7: - Ontmoeten van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. verboden - Voorbijlopen verbowerkzaamheden geldt de vol- den - Hinderlijke waterbeweging gende beperking: Stremming vermijden - Bijzondere voorzichgrote kolk sluis Marckolsheim tigheid - Snelheidsbeperking in(kmr 239.8) van maandag 14 formatie bij: sluis St. Gilles via maart 08:00 tot vrijdag 18 maart marifoonkanaal 18 of tel. 04 66 2011 18:00 87 75 30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 189.4 van maandag 7 maart 07:00 tot vrijdag 25 maart 18:00.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 7 Chaillevois (kmr 31.1) van dinsdag 8 maart 07:00 tot donderdag 10 maart 2011 19:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv kmr 186.5 te Bollene van maandag 14 maart 08:00 tot vrijdag 18 maart 2011 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2011.01452.0 Rhone; sluis Avignon (kmr 238.0); beperkingen

Bericht 2011.01553.0 Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 maart 08:00 tot vrijdag 25 maart 2011 18:00 boVorig scheepvaartbericht 2011.536.0 venstrooms sluis Avignon thv van 24-01-2011 is vervallen. kmr 234.5: - Bijzondere voorzichI.v.m. waterstandsverlaging met tigheid - Afmeerverbod 50 cm geldt de volgende beper- Bericht 2011.01468.0 king: Stremming tussen sluis 3 Canal du Rhone au Rhin, branche Erre (kmr 3.6) en sluis 4 Thun Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); l’Eveque (kmr 7.9) van zondag 13 voetbrug (kmr 0.9); hinderlijke maart 18:00 tot maandag 21 waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamhemaart 2011 07:00 Bericht 2011.01178.0 - Canal de den geldt de volgende beperSaint-Quentin; sluis 4 Talma king: Hinderlijke waterbeweging (kmr 7.3); gedeeltelijke stremming vermijden tussen kleine sluis NifI.v.m. werkzaamheden geldt de fer (kmr 0.5) en voetbrug (kmr volgende beperking: Stremming 0.9) op zaterdag 12 maart 2011 automatische kolk sluis 4 Talma van 09:00 tot 14:00. (kmr 7.3) van maandag 14 maart Bericht 2011.01486.0 07:00 tot vrijdag 18 maart 19:00 Vieux Rhin; stremming Bericht 2011.01183.0 I.v.m. evenement geldt de volCanal de Saint-Quentin; gende beperking: Stremming sluis 1 Proville (kmr 2.2); sluis 2 tussen Vogelgrun (kmr 225.0) en Cantigneul (kmr 3.8); stremming Biesheim (kmr 226.2) op zondag I.v.m. waterstandsverlaging met 3 juli 2011 van 08:00 tot 17:00 50 cm geldt de volgende beper- Bericht 2010.09334.2 king: Stremming tussen sluis 1 Canal de la Marne au Rhin, Proville (kmr 2.2) en sluis 2 Can- branche Est; scheepslift tigneul (kmr 3.8) van zondag 13 St. Louis/Arzviller (kmr 254.4); maart 18:00 tot maandag 21 sluis 22 Lutzelbourg (kmr 260.3); sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7); maart 2011 07:00 Bericht 2011.00536.1 Escaut Canalisee; sluis 3 Erre (kmr 3.6); sluis 4 Thun l’Eveque (kmr 7.9); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 13 maart van 08:00 tot 17:00 tussen kmr 84.5 en 88.4: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bovensluis (kmr 10.6) t/m donderdag 21 april 2011

Bericht 2011.01456.0 Havel-Oder-Wasserstrasse; brug Hennigsdorf (kmr 12.5); brug Hohensaaten (kmr 92.5); brug Landgraben (kmr 117.8); brug Lehnitz (kmr 25.3); brug Lichterfelde (kmr 65.5); brug Lottscher (kmr 49.0); brug Lunow (kmr 98.9); brug Niederfinow (kmr 78.1); brug Schwedter (kmr 120.6); Oder-Havel-Kanal; brug Pechteich (kmr 55.1); oponthoud

I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 107.5 en 108.5: - Op maandag 7 maart 2011 van 14:00 tot 18:00 - Op woensdag 9 maart 2011 van 14:00 tot 18:00 - Op vrijdag 11 maart 2011 van 16:00 tot 20:00 Op woensdag 16 maart 2011 van 14:00 tot 18:00

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen dagelijks tussen 08:00 en 16:00: - Oponthoud brug Hennigsdorf (kmr 12.5) tussen donderdag 12 t/m vrijdag 13 mei 2011, tussen woensdag 19 t/m donderdag 20 oktober 2011 - Oponthoud brug Lehnitz (kmr 25.3) tussen maandag 17 t/m dinsdag 18 oktober 2011 - Oponthoud brug Lottscher (kmr 49.0) tussen maandag 15 t/m woensdag 17 augustus 2011 - Oponthoud brug Pechteich (kmr 55.1) op vrijdag 6 mei, tussen maandag 9 t/m dinsdag 10 mei 2011 - Oponthoud brug Lichterfelde (kmr 65.5) tussen dinsdag 3 t/m donderdag 5 mei 2011 - Oponthoud brug Niederfinow (kmr 78.1) tussen maandag 2 t/m dinsdag 3 mei 2011, woensdag 14 september - Oponthoud brug Hohensaaten (kmr 92.5) tussen woensdag 23 t/m donderdag 24 maart 2011 - Oponthoud brug Lunow (kmr 98.9) op vrijdag 29 april 2011, maandag 2 mei 2011 - Oponthoud brug Landgraben (kmr 117.8) op donderdag 28 april 2011 - Oponthoud brug Schwedter (kmr 120.6) op woensdag 27 april

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Plau (kmr 120.1) Bericht 2011.01184.0 tot vrijdag 11 maart 2011 23:59. Canal de la Marne au Rhin,

Bericht 2010.08654.1 Muritz-Elde-Wasserstrasse; brug A 24 (kmr 47.7); stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

Bericht 2011.01508.0 Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2); stremming

branche Est; sluis 25 Laneuveville(kmr 177.0); sluis 26 Jarville la Malgrange (kmr 166.4); stremming

I.v.m. calamiteit (doorgebroken dijk) geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 25 Laneuveville (kmr 168.7) en sluis 26 Jarville la Malgrange (kmr Bericht 2011.01539.0 166.4) tot nader bericht Er geldt Rhein; stremming al een stremming tussen sluizen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt 2 Rechicourt en 27 Frouard t/m de volgende beperking: Strem- 13 maart 2011 ming Haven Logport Rheinhau- Bericht 2011.01252.0 sen thv. kmr 773.6 van vrijdag 11 Canal du Rhone a Sete; maart 07:00 tot maandag 14 gedeeltelijke stremming maart 07:00 informatie bij: Ha- I.v.m. baggerwerkzaamheden in fenmeister tel.: 017 95 36 75 72 de haven van Sète haven 2 kade Bericht 2011.01550.0 J, geldt de volgende beperking: Mittelweser; beperkingen Stremming westelijke invaart haI.v.m. baggerwerkzaamheden ven Sète (Seapol) van maandag gelden de volgende beperkingen 14 maart t/m donderdag 9 juni van maandag 7 maart 06:00 tot 2011 maandag t/m donderdag zaterdag 31 december 2011 muv 07:00-08:00 en 18:00-19:00 13:00 tussen kmr 319.4 en 320.6: normale meldplicht kanaal 12 - Bijzondere voorzichtigheid - Bericht 2011.00522.2 Ontmoeten verboden - Snel- Haut Rhone; sluis Saviere heidsbeperking max.9 km/u (kmr 132.0); stremming extra meldplicht kanaal 10 Vorig scheepvaartbericht 2011.522.1 Bericht 2011.01458.0 Bericht 2010.07612.1 - Lahn; sluis van 16-02-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volMosel; beperkingen Weilburg (kmr 41.3); stremming I.v.m. evenement gelden de vol- Vorig scheepvaartbericht 2010.7612.0 gende beperkingen: - Stremming gende beperkingen van vrijdag 1 van 08-09-2010 is vervallen. I.v.m. Haut Rhone van zondag 13 april t/m maandag 31 oktober werkzaamheden geldt de vol- maart 21:00 tot maandag 21 2011 tussen kmr 3.6 en 3.7: - Af- gende beperking: Stremming maart 2011 05:00 - Stremming meerverbod - Ankeren verboden sluis Weilburg (kmr 41.3) tot vrij- sluis Saviere (kmr 132.0) van Buiten de vaargeul linkeroever dag 15 april 2011 19:00 maandag 21 maart 05:00 tot vrijzijn gele boeien uitgelegd dag 25 maart 2011 17:00

Vorig scheepvaartbericht 2010.8654.0 van 11-10-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug A 24 (kmr 47.7) tot dinsdag 15 maart 2011 16:00. Bericht 2011.00795.1 Oberweser; brug 14 D Hameln (kmr 135.5); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv brug 14 Hameln tussen kmr 135.0 en 135.6: - Stremming op maandag 21 maart 2011 van 06:00 tot 22:00 - Stremming op dinsdag 22 maart 2011 van 06:00 tot 22:00 - Oponthoud tussen maandag 14 maart en donderdag 14 april 2011 Bericht 2011.01487.0 Dortmund-Ems-Kanal; sluis Herbrum (kmr 212.6); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van woensdag 4 mei 06:00 tot maandag 9 mei 06:00

Bericht 2011.00515.1 Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 69 Bon-Repos thv kmr 16.2 van vrijdag 13 mei 07:00 tot maandag 16 mei 2011 19:00

Bericht 2011.01428.0 Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 7 Chaillevois (kmr 31.1); stremming

Landwehrkanal; bovensluis (kmr 10.6); stremming

Bericht 2011.01507.0 Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Plau (kmr 120.1); stremming

Bericht 2011.01545.0 Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 69 Bon Repos (kmr 12.7); hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2011.01414.0 Grand Canal d’ Alsace; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2011.01435.0 Fulda; beperkingen

Bericht 2011.01497.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming

lee (kmr 2.4) en sluis 8 Bassou (kmr 17.0) van zaterdag 5 maart 08:00 tot vrijdag 11 maart 19:00

Bericht 2010.07099.3 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis 81 Plobsheim (kmr 118.8); sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4); stremming

Bericht 2011.01552.0 Rhone; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 21 maart 08:00 tot vrijdag 22 april 2011 18:00: - tussen kmr 157.0 en 165.4 - tussen kmr 162.5 en 166.0 (bras de Lafarge)

DONAU

Bericht 2011.01257.0 Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2184.9 en 2184.6 van maandag 28 februari t/m vrijdag 18 maart maandag tot vrijdag van 06:00 tot 18:00 De baggerspecie wordt gestort tussen kmr 2181.9 en 2181.7 in de vaargeul Bericht 2011.01258.0 - Donau (Oostenrijk); oponthoud

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden aan beide oevers gelden de volgende beperkingen voor Vorhafen Lobau (Donau kmr 1917.71917.0) van maandag 28 februari t/m zondag 20 maart 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de waterbeweging vermijden volgende beperkingen: - Strem- Bericht 2011.01346.0 ming tussen scheepslift St. Lou- Donau (Oostenrijk); hinderlijke is/Arzviller (kmr 254.4) en sluis 22 waterbeweging vermijden baggerwerkzaamheden Lutzelbourg (kmr 260.3) tot zon- I.v.m. dag 13 maart 2011 19:00 - geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 22 Lut- Hinderlijke waterbeweging verzelbourg (kmr 260.3) en sluis 51 mijden thv kmr 2049.9 van maanSchiltigheim (kmr 310.7) tot zondag 7 t/m donderdag 31 maart 2011 maandag t/m vrijdag van dag 20 maart 2011 19:00 06:00 tot 18:00 De baggerspecie Bericht 2011.01531.0 wordt tussen kmr 2049.9 en Marne; sluis 4 Courcelles 2049.6 gestort in de vaargeul (kmr 30.5); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden Bericht 2011.01408.0 geldt de volgende beperking: Main-Donaukanal; sluis Bamberg Stremming sluis 4 Courcelles (kmr 7.4); gedeeltelijke stremming (kmr 30.5) van maandag 14 I.v.m. overige (aanwezigheid tenmaart 08:00 tot woensdag 16 toonstellingsschip) geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke maart 2011 18:00 Bericht 2011.01532.0 stremming (110 m) wachtplaats Canal de la Deule; brug CD 48 benedenstrooms sluis Bamberg Loos (kmr 16.0); stremming (kmr 7.4) van zondag 10 t/m I.v.m. evenement geldt een maandag 11 juli 2011. stremming tussen brug CD 48 Bericht 2011.01498.0 Loos (kmr 16.0) en kmr 19.2: - Op Main-Donaukanal; zaterdag 19 maart 2011 van kanaalbrug Meckenlohe 10:00 tot 12:00 - Op zaterdag 19 (kmr 87.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de maart 2011 van 15:00 tot 17:00 volgende beperking: Stremming Bericht 2011.01534.0 - Canal de tussen kmr 87.0 en 87.5 (kanaalla Deule; voetbrug Republique brug Meckenlohe) van maandag (kmr 19.2); stremming I.v.m. evenement geldt een 4 april 06:00 tot donderdag 14 stremming brug Dunkerque (kmr april 2011 12:00 17.7) en voetbrug Republique Bericht 2011.01549.0 (kmr 19.2): - Op zondag 20 maart Main-Donaukanal; sluis Eckervan 11:00 tot 13:00 - Op zondag smuhlen (kmr 94.9); sluis Hilpolt20 maart van 14:00 tot 16:00 stein (kmr 99.0); stremming Bericht 2011.00776.1 I.v.m. evenement gelden de volCanal de la Deule; brug Bois gende beperkingen tussen sluis Blanc (kmr 43.0); voetbrug Eckersmuhlen (kmr 94.9)en sluis Bois Blanc (kmr 43.8); Hilpoltstein (kmr 99.0): - Stremgedeeltelijke stremming ming van vrijdag 8 t/m zaterdag 9 Vorig scheepvaartbericht 2011.776.0 juli 2011 dagelijks van 06:30 tot van 02-02-2011 is vervallen. 09:00 - Oponthoud tussen vrijI.v.m. werkzaamheden geldt de dag 8 t/m zaterdag 9 juli 2011 davolgende beperking: Stremming gelijks tussen 09:00 en 21:00 bras de Canteleu tussen brug Stremming op zondag 10 juli Bois Blanc (kmr 43.0) en voet- 2011 van 02:30 tot 12:00 brug Bois Blanc (kmr 43.8) tot Bericht 2011.01558.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr maandag 18 april 2011 17:00.

Vorig scheepvaartbericht 2010.7099.2 van 22-12-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de Vorig scheepvaartbericht 2011.515.0 volgende beperking: Stremming van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. tussen sluis 81 Plobsheim (kmr werkzaamheden geldt de vol- 118.8) en sluis 84 Illkirch-Grafgende beperking: Stremming fenstaden (kmr 129.4) tot zondag Bericht 2011.01535.0 Canal de Colmar; stremming grote kolk sluis Ottmarsheim 3 april 2011 18:00 I.v.m. baggerwerkzaamheden (kmr 193.7) van maandag 14 Bericht 2011.01400.0 maart 07:00 tot vrijdag 18 maart Canal du Rhone a Fos; stremming geldt de volgende beperking: I.v.m. werkzaamheden geldt de Stremming tussen kmr 11.2 en 2011 16:30 volgende beperking: Bericht 2011.00517.1 11.4 (kruising met Ill) van maanAfmeerverbod linkeroever thv dag 7 maart 07:00 tot vrijdag 8 Grand Canal d’ Alsace; kmr 318.5 (ligplaats beneden- april 2011 18:00 sluis Fessenheim (kmr 210.5); strooms Bacarin) van maandag Bericht 2011.01542.0 - Yonne; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.517.0 28 februari 08:00 tot vrijdag 11 sluis 2 Ile Brulee (kmr 2.4); sluis 8 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. maart 2011 18:00 Bassou (kmr 17.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden werkzaamheden geldt de vol- Bericht 2011.01416.0 - Canal du geldt de volgende beperking: gende beperking: Stremming Rhone a Sete; keersluis Vidourle Stremming tussen sluis 2 Ile Brugrote kolk sluis Fessenheim (kmr (nieuwe kmr 26.6); beperkingen

2230.6); gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) op maandag 7 maart 2011 van 08:00 tot 16:00 - Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) op donderdag 10 maart 2011 van 08:00 tot 16:00 - Stremming noordkolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) van maandag 14 t/m woensdag 16 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 16:00

40

De Scheepvaartkrant


MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

24-25-26 juni

VIP SPONSORS

Scheepvaartbedrijf

“Renate”

Maasbracht

HOOFDSPONSORS

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

Vereniging Noord Nederland U.A.

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

W. MAAS B.V.

MS RAMBLER O. Sneijer

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Aflosser L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

S C H E E P S R E PA R AT I E

Maasbracht

BCI

Vishandel Tuyp Volendam

Maastricht

BASISSPONSOREN P. TINNEMANS ALUMINIUM BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND VAN DER LAAN YACHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE NIKYRA MAASGRIND BV MAASBRACHT KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT

W. VAN KESSEL MASTERVOLT ORANJE VERZEKERINGEN V.O.F. SANTINA MASTERVOLT EFM VERZEKERINGEN POLS RIAD V.O.F. JAN SMITTENBERG WATERSPORT DE TIP

W.F.P. DE HAIR V.O.F. SEINE FRENCKEN WONINGINRICHTING PTC TIMCO HEUSDEN LINSSEN ELECTRONICA VERBUNT BV L. STRIJP

SERVICEPUNT VAN LOOK AUTO VAN LAAR DUMPSTORE VALKENBURG G. VAN OOST V.O.F. MARCO HOUBEN V.O.F. KAG VAN OOST ELBE RIJN LLOYD TEAMCO SHIPYARD

VRIENDEN v.o.f. Lindanja Van de Wijngaart Nagelsalon Cecile v.o.f. Niels MS Shamrock Interboat MS Sequana

MS Antarctica MS Dolfijn MS Susanna v.o.f. Sanvri MS Tabula Rasa MS Avontuur MS Carmen

MS Bruto MS Wiljo MS Jowina MS Iris Piet Vranken Willy Vranken Provoost BV

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

Schreurs BV MS Ma Baker C. en J. Buschgens De Loempiakar MS Avena MS Havemo

MS Silver J. ten Kley MS Spera DB Henma MS Rainbow MS Avance

MS Romi MS Sanremo MS Anima MS Girona MTS Alberanto Jansen Morena

Wim Houben Int. Business in Sport MTS Sicilië MS Jolanda Yarasir Ahmet MS Corma B MS Nexus

v.o.f. Makatra Arta v.o.f. v.o.f. ms Adrianus v.o.f. Hendricus Fiducie BV v.o.f. Yvette v.o.f. de Eendracht

Fijneman v.o.f. Rest. de Kolentip MS Pergo SVB Mi Barco Heftronic MS Gusimonda

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Bedrijfsleven pleit voor logistieke hotspot in regio Tiel

Recommend Documents