Be Biker, Be Brother & Be Safe!

TC125 Indonesia

[email protected]

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

TC125 Indonesia

[email protected]


TC125 Indonesia

[email protected]

ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε

PENGANTAR Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya, berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar. Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini menggunakan karburator ‘Constant velocity ‘ Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan

electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam buku ini. Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group menganggap

perlu

membuat

Handout

Product

Knowledge

ini

untuk

mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing , agar dapat menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen. Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125.

Published by 2 – W Service Training Group


i

TC125 Indonesia

[email protected]

ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε

DAFTAR ISI hal : KATA PENGANTAR ..........................................................................................

i

DAFTAR ISI ...................................................................................................

ii

MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA ..............................................

1

PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA ................

2

PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES .....................................

2

KONSEP DESAIN ............................................................................................

3

TAMPILAN KIRI .............................................................................................

4

TAMPILAN KANAN ..........................................................................................

5

PENAMPILAN ..................................................................................................

6

MESIN ...........................................................................................................

9

ENGINE CUT MODEL ......................................................................................

10

CYLINDER HEAD ...........................................................................................

11

VALVE TIMING ...............................................................................................

12

RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM ..................................................................

13

PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS .....................................................

14

KARBURATOR ................................................................................................

15

KOPLING .......................................................................................................

16

SISTEM PELUMASAN ......................................................................................

17

DENAH SISTEM PELUMASAN ...........................................................................

18

OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER .................................................................

19

SISTEM PENGAPIAN .......................................................................................

20

PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS ..............................

21

DATA SPESIFIKASI .........................................................................................

24

FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN .......................................................

26

KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN .....................................................

27



ii

ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε [email protected]

TC125 Indonesia

MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA

MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA KAWASAKI 2.4%

VESPA 0.1%

KYMCO 0.8%

YAMAHA 20.6%

HONDA 53.7%

SUZUKI 22.4%

NO

NAMA

QTY

1

HONDA

727617

2

SUZUKI

303470

3

YAMAHA

278603

4

KAWASAKI

31921

5

KYMCO

10485

6

VESPA

1002

Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )



1


TC125 Indonesia

PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA 2 STROKE 11% 157303

4 STROKE 89% 1328303

PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS SPORT 7%

BUSINESS 2%

UNDERBONE 91%

Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )



2


TC125 Indonesia

KONSEP DESAIN Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport touring 4 langkah (4

stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor. Umur antara 20 – 40 tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan

personal style modern dan dynamic. Desain yang sporty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi

Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati bagi Thunder 125.

It’s The Real Style



3


TC125 Indonesia



4


TC125 Indonesia



5


TC125 Indonesia

PENAMPILAN 1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar. Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple, ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan harga kompetitif. 2. Stylish Panel Instrument

Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara. Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter.



6


TC125 Indonesia

3. Head Lamp Diamond - Eye Type Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond – eye memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja.

4. Aluminum Die Casting Wheel Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik, ringan dan kuat untuk kestabilan pengndalian dan kenyamanan berkenadara.



7


TC125 Indonesia

5. Tail Grip Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah sporty tampilan keseluruhan.



8


TC125 Indonesia

MESIN Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap. Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi, perawatan mudah dan sangant ekonomis.

1. Mesin 4 Langkah 2. Kapasitas mesin 125 cm3 3. Karburator Mikuni BS 26 SS 4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah

5. Alumunium Cylinder 6. Silent Cam Chain 7. Oil Filter mudah diganti 8. Oil Sump Filter 9. Saringan Bensin 10. Pengapian Transistor



9


TC125 Indonesia

ENGINE CUT MODEL



10


TC125 Indonesia

CYLINDER HEAD TDCC (Twin Dome Combustion Chamber) Cylinder disipasi

Head panas

Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki sempurna.

Karakter

bentuk

dua

kubah

bola

ini

dapat

meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan sisa pembakaran (gas buang).



11


TC125 Indonesia

VALVE TIMING Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai pengatur saat pemasukkan dan pembuangan Pemasukan

Buka : 35º sebelum T.M.A Tutup : 57º setelah T.M.B

Pembuangan

Buka : 56º sebelum T.M.B Tutup : 24º setelah T.M.A

Sudut Overlap Katup

: 59º



12


TC125 Indonesia

RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan jenis silent type. Gigi Camshaft

: 34 gigi

Gigi Crankshaft : 17 gigi

SILENT TYPE

ROLLER TYPE



13


TC125 Indonesia

PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi).

Rachet



14


TC125 Indonesia

KARBURATOR Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS. Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah : Tipe VM : Respon cepat pada saat awal (0.2 – 0.3 detik) dengan pengendalian yang tepat oleh pengendara. Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle

valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve. Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250, FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC.



15


TC125 Indonesia

KOPLING Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk.

Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi.



16


TC125 Indonesia

SISTEM PELUMASAN



17


TC125 Indonesia

DENAH SISTEM PELUMASAN



18


TC125 Indonesia

OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER



19


TC125 Indonesia

SISTEM PENGAPIAN • Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik Transistor. • Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi.



20


TC125 Indonesia

PENGENDALIAN,

KENYAMANAN

DAN

PEMAKIAN

YANG

PRAKTIS Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan.

1. Electric Starter Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin.

2. Transmisi

Dengan

Lima

Tingkat

Kecepatan

Dengan

Pola

Pemindahan Return Penggunaan sistem ini bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan dan torsi.



21


TC125 Indonesia 3. Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan karburator dipasang saringan bensin. 4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni ringan dan ulet.

5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik. Published by 2 – W Service Training Group


22


TC125 Indonesia 6. Foot Rest Depan

Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara.

7. Dimmer Switch Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125 menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan lampu sein kiri/kanan.



23


TC125 Indonesia

DATA SPESFIFIKASI DIMENSI DAN BERAT KERING Panjang keseluruhan Lebar keseluruhan Tinggi keseluruhan Jarak sumbu roda Jarak terendah ke lantai Jarak ketinggian tempat duduk Berat kering

1945 mm 735 mm 1070 mm 1265 mm 160 mm 750 mm 122 kg

MESIN Jenis

4-Langkah, pendingin udara, OHC 1 (Tunggal) 57.0 mm 48.8 mm 124 cm3 9.2 : 1 MIKUNI BS26SS Elemen Busa Polyurethane Listrik Terendam (wet sump)

Cylinder

Diameter Langkah piston Isi cylinder Perbandingan kompresi Karburator Saringan udara Sistem starter Sistem pelumasan TRANSMISI Kopling Transmisi Pola pemindah gigi Reduksi awal Reduksi akhir Perbandingan gigi, rendah Ke 2 Ke 3 Ke 4 Top Rantai penggerak

Basah, manual, plat majemuk 5 Percepatan 1 – Ke bawah, 4 – Ke atas 3.470 (59/17) 3.214 (45/14) 3.000 (33/11) 1.857 (26/14) 1.368 (26/19) 1.143 (24/21) 0.957 (22/23) KMC 428H 118 mata



24


TC125 Indonesia KELISTRIKAN Jenis pengapian Saat pengapian

Pengapian elektronik (Transistor) 13 o TMB sebelum 1950 r/min 32 o TMB diantara 4000-5000 r/min 29.9 o TMB diantara 6000-7500 r/min 34.1o TMB diatas 9000 r/min NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N 12V 28.8 kc 7Ah 10HR 10A, 15A 12V 35W/35W 12V 5W/21W 12V 21W 12V 2W X 2 12V 2W 12V 3W 12V 3W 12V 3W 12V 2W 12V 5W 12V 2W

Busi Battery Sekering Lampu utama Lampu rem/belakang Lampu sein Lampu indikator sein Lampu indikator netral Lampu speedometer Lampu Tachometer Lampu kapasitas bensin Lampu indikator dim Lampu posisi Indikator posisi gigi SASIS Suspensi depan Suspensi belakang

Radius Putar Rem depan Rem belakang Ban depan Ban belakang

Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Lengan ayun, bantalan oli, 5 tingkat penyetelan pegas 42 o (kanan dan kiri) 64 o 30’ 90 mm 2.1 m Disc Tromol 80/100-18 4PR 90/90-18 4PR

KAPASITAS Tangki bensin, termasuk cadangan Cadangan Oli mesin Oli suspensi depan

14 L 2.0 L 1100 ml 150 ml

Sudut kemudi

Caster Trail

Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan lebih dahulu Published by 2 – W Service Training Group


25


TC125 Indonesia

FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN

60.00 56.31 47.81

FUEL CONSUMPTION ( L/Km )

50.00

45.49 52.68 40.00

47.78

40.00

45.05 31.98

Thunder 125 H

39.42

30.00 27.66

20.00

10.00

30

40

50

60

80

VELOCITY ( Km/h )



26


TC125 Indonesia

KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN

MAX VELOCITY ( Km/ h )

MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M ) 103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93

102.5 102

99.3 Thunder 125 H

96.8

<

L RIDER POSITION

MAX VELOCITY ( Km/ h )

MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M ) 106 105 104 103 102 101 100 99 98 97 96

105.4 104.2

101

Thunder 125 H

99.6

<

L RIDER POSITION



27

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

Recommend Documents