BAB III METODE PENELITIAN

BAB III METODE PENELITIAN

3.1

Diagram Penelitian Dalam bab ini menguraikan tentang alur jalannya penelitian analisa lokal

overheating pada mesin bus 6 silinder. Diagram alur penelitian ini diperlukan untuk mempermudah penulis dalam melakukan tahapan-tahapan penelitian, sehingga tujuan penelitian bisa tercapai dengan benar. Diagram alur penelitian ini merupakan gambaran secara umum proses penelitian dari mulai persiapan, proses pengambilan data penelitian, sampai pada tahap akhir kesimpulan penelitian. Langkah – langkah pengujian : 1. Persiapan pengujian dimana kendaran bus hino R260 yang bertempat di Bengkel penyimpanan Barang Daerah DKI Jakarta yang berkerja sama dengan PT. Anugrah Sarana Dinamika, telah kembali setelah beroperasi, penulis mengambil tiga contoh bus untuk dilakukan pengujian 2. Ketika bus sampai ketika itu pula mesin bus diambil data panasnya pada air radiator dan tiap-tiap silinder exhaust manifold

26

http://digilib.mercubuana.ac.id/

27

3. Catat pada buku catatan apabila data panas air radiator dan exhaust manifold sudah didapat 4. Ketika data sudah didapat pada bus yang pertama maka lakukan dengan cara yang sama pada bus kedua dan ketiga. Ketika data sudah didapat maka masukan data yang sudah didapat kedalam data pengujian Secara garis besar metode penelitian dan data pengujian dapat digambarkan seperti dibawah ini :


28

Mulai

Persiapan

NO

Uji temp panas YES Uji bus 1

Uji bus 2

Data hasil uji

Analisa

kesimpulan

Gambar 3.1 Skema Alur Pengujian


Uji bus 3

29

3.2

Peralatan Pengujian Di dalam pengambilan data alat-alat yang diperlukan adalah:

3.2.1

Kendaraan a. Tipe

: Hino R260

b. Jumlah bus: jumlah bus yaitu 3, masing-masing dalam keadaan kondisi baru tiba di pool dengan spesifikasi yag sama.

Gambar 3.2 Bus Hino R260


30

Tabel 3.1 Spesifikasi Bus Hino R260 HINO R260 Kemampuan

Kekuatan Tanjakan

(tan %)

Model

35,7 J08E-UF

Tipe

Mesin 4 langkah Segaris; Direct Injection; Turbo Charge

Mesin

Intercooler Tenaga Maks. Momen Puntir Maks.

(PS/rpm)

260/2.500

(Kgm/rpm)

76/1.500

Jumlah Silinder Diameter x Langkah Piston Isi Silinder

6 (mm) (cc)

Tipe

112 x 130 7.684 Pelat Kering Tunggal dengan Coil Spring;

Kopling

Hydraulic Operation; Dilengkapi Clutch Booster. Diameter

Transmisi

Tipe


(mm)

380 MF06S

31

Perbandingan Gigi

(ke-1)

8,189

(ke-2)

5,34

(ke-3)

3,076

(ke-4)

1,936

(ke-5)

1,341

(ke-6)

1

(mundur) Tipe

7,142 Integral Power

Kemudi

Steering Radius Putar Min. Depan

(m)

9,2 Reverse Elliot, I-Section Beam

Belakang Sumbu

Full-floating, single reduction, single speed by hypoid gearings

Perbandingan Gigi Akhir Rem Utama

4,3 Full Air dengan Sirkuit Ganda; Lead & Trail Shoe

Rem

Rem Pelambat

Terletak Pada Pipa Gas Buang.

Rem Parkir

Spring Brake Pada Roda Belakang


32

Roda & Ban

Ukuran Rim

20 x 7,00t

Ukuran Ban

10,00 - 20 - 14PR

Sistem Listrik

Aki

Tangki Solar

Kapasitas

Dimensi

(V - Ah) (L)

12V - 120Ah x 2 270

Jarak Sumbu Roda

WB (mm)

6.000

Total

OL (mm)

11.270

Lebar

OW (mm)

2.440

Tinggi

OH (mm)

1.865

Lebar Jejak Depan

FR Tr (mm)

2.040

RR Tr (mm)

1.840

Depan

FOH (mm)

2.200

Belakang

ROH (mm)

3.070

Panjang

Belakang Julur

Depan & Belakang

Rigid axel dengan Pegas Daun semi-

Suspensi

elliptical; Couble Acting Shock Absorber dengan Stabilizer

Berat Chassis

Depan

(Kg)

1.270

Belakang

(Kg)

3.780

Total

(Kg)

5.050

GVWR

(Kg)

14.200


33

3.2.2

Infrared Thermometer

Gambar 3.3 Infrared Thermometer Tabel 3.2 Spesifikasi Infrared Thermometer Range

-50°c to 280°c (-58.0°f to 536°f )

Response time

Less then 1 second

Resolution

1°C / 1°F

Basic accuracy

± 2% of reading or ±2°C / 4° ( whichever is greater

Optical resolution

8 : 1 distance to spot size ratio

Emissivity

Fixed at 0.95

Dimension (LxWxH) 160 x 82 x 41.5 (mm) Weight (g)

170


34

3.2.3

Mini Digital Thermometer

Gambar 3.4 Mini Digital Thermometer Tabel 3.3 Mini Digital Thermometer Temperature R angel

20pC + 1000pC

Resolution

1pC

Accuracy

± 3% of rdg ± 3 dgt

Temperature R angel

4pF + 1832pF

Resolution

1pC

Description

Mini Digital Thermometer


35

3.2.4

Alat Tulis Buku, pulpen dan mistar

3.3

Tempat Dan Waktu Penelitian

3.3.1

Tempat Penelitian Bengkel pusat penyimpanan barang daerah DKI Jakarta kerjasama service

dengan PT. Anugrah Sarana Dinamika 3.3.2

Waktu Penelitian Penelitian dilakukan pada tanggal 28 juni 2015 pada jam 18.00 dilakukan pada

saat kondisi mobil tiba di Bengkel pusat penyimpanan barang daerah DKI Jakarta kerjasama service dengan PT. Anugrah Sarana Dinamika 3.4

Metode Pengujian Dalam melakukan pengujian ini dilakukan praktek langsung dilapangan yang

bertempat di Bengkel penyimpanan Barang Daerah DKI Jakarta yang berkerja sama dengan PT. Anugrah Sarana Dinamika. Untuk memperoleh data-data yang akan di analisa, dalam melakukan pengujian ini dilakukan dengan dua cara yaitu mengukur temperatur air radiator dan temperatur panas pada tiap-tiap silinder exhaust manifold Sebelum pengujian dilakukan, penulis menyiapkan segala sesuatu yang diperlukan untuk kelancaran pada saat pengujian diantaranya alat tulis yang dibutuhkan dan alat ukur panas guna mendapatkan data-data yang akan dikelola


36

3.4.1

Pengujian Temperatur Air Radiator Pada pengujian temperatur air radiator ini hal yang pertama dilakukan yaitu

membuka tutup radiator kemudian masukan ujung kabel yang berada pada alat ukur.

Gambar 3.5 Pengujian Air Radiator Setelah itu lihat angka yang tertera pada digital alat ukur tersebut hingga memndapatkan nilai maksimal yang ada pada pengujian temperatur air radiator kemudian tulis pada buku catatan nilai maksimal yang didapat.


37

Gambar 3.6 Hasil Pengujian Air Radiator Kemudian lakukan pengujian temperatur air radiator dengan cara yang sama pada bus dua dan tiga 3.4.2

Pengujian Temperatur Exhaust Manifold Pada pengujian temperatur exhaust manifold ini dilakukan pada saat bus dalam

keadaan baru tiba di Bengkel penyimpanan Barang Daerah DKI Jakarta pada saat itu juga dilakukan pengujian temperatur exhaust manifold tersebut, dengan cara menembekan langsung sinar laser yang terdapat pada alat ukur ke tiap-tiap silinder exhaust manifold dengan jarak penembakan sinar laser yang sama pada tiap-tiap silinder.


38

Gambar 3.7 Pengujian Pada Temperatur Exhaust Manifold Apabila data sudah didapatkan nilai pada tiap-tiap silinder exhaust kemudian tulis dibuku catatan, dan lakukan pengujian yang sama pada bus dua dan tiga agar mendapatkan data temperatur exhaust manifold pada bus dua dan tiga.


BAB III METODE PENELITIAN

Recommend Documents