BAB 3 ANALISIS DAN PERANCANGAN APLIKASI

BAB 3 ANALISIS DAN PERANCANGAN APLIKASI 3.1

Analisis Sistem yang Sedang Berjalan Di Jakarta, khususnya tempat-tempat komersil yang terdapat di wilayah Jakarta Selatan, sudah tersedia tempat parkir yang cukup nyaman dan memadai. Sehingga pengendara kendaraan roda empat dapat dengan tenang memarkirkan kendaraannya. Pada tempat parkir ini juga disediakan berbagai macam fasilitas, diantaranya valet parking, dan informasi yang menyediakan sisa tempat parkir yang tersedia di zona tertentu. Tetapi, pengendara kendaraan roda empat hanya dapat melihat informasi tersebut ketika pengendara kendaraan roda empat berada di depan pintu masuk tempat parkir. Sehingga, jika tempat parkir penuh atau hanya sisa sedikit dari tempat parkir yang tersedia, pengendara kendaraan roda empat bisa terjebak dan menghabiskan waktu dan bahan bakar untuk mencari tempat parkir yang tersedia. Permasalahan kembali muncul ketika pengguna kendaraan roda empat tidak bisa mengetahui sisa parkir yang tersedia melalui smartphone ataupun internet. Mengakibatkan antrian kemacetan panjang yang tidak terelakkan lagi, yang merugikan diri sendiri dan orang lain. Observasi sebelumnya kepada pengguna kendaraan roda empat di beberapa wilayah sekitar Jakarta yang berjumlah 76 orang. Pengguna kendaraan roda empat yang telah kami observasi adalah pengguna kendaraan yang sering 47

48

menggunakan kendaraannya untuk mengunjungi tempat-tempat komersial dan memiliki peranti untuk mengakses internet nirkabel atau smartphone. Hasil observasi yang kami dapat, mengungkapkan bahwasannya pengguna kendaraan roda empat belum puas dengan layanan tempat parkir yang ada. Dimana belum ada solusi yang memungkinkan pengaksesan informasi berkenaan tentang tempat parkir melalui smartphone. 3.2

Gambaran Umum Parkiran Saat Ini 3.2.1

Sistem Parkir Konvensional Parkir adalah kondisi suatu kendaraan yang bersifat sementara dalam

keadaan tidak bergerak atau sedang ditinggalkan oleh pengemudinya. Sistem parkir otomatis ini adalah salah satu sistem yang otomatis digunakan di banyak tempat komersil untuk mengelola tempat kendaraan parkir dengan sebaik mungkin. Pada sistem parkir otomatis, terdapat tiga cara untuk menyusun kendaraan yang sedang parkir, antara lain : Parkir Paralel : Parkir sejajar dimana kendaraan yang diparkirkan dalam kondisi sejajar dengan bagian depan kendaraan berhadapan dengan bagian belakang kendaraan. Biasanya parkir paralel ditemukan di tepi jalan. Parkir Tegak Lurus : Parkir dimana kendaraan diparkirkan secara tegak lurus terhadap suatu benda seperti tembok, atau pembatas, dan disusun

49

secara berdampingan. Parkir tegak lurus, sering ditemukan di banyak tempat komersil. Parkir Serong : Parkir serong hampir memiliki konsep penyusunan kendaraan yang sama dengan parkir tegak lurus, namun pada parkir serong, kendaraan tidak diparkirkan secara tegak lurus terhadap suatu benda, melainkan di parkirkan secara serong atau miring, hal ini bertujuan agar jalan yang menjadi tempat parkir serong menjadi lebih luas daripada jalan yang menjadi tempat parkir tegak lurus. 3.2.1.1

Tata Cara Parkir Konvensional Tata cara parkir dalam parkir otomatis dapat dijelaskan melalui flowchart berikut ini :

50

Gambar 3.1 Flow Chart Parkir Konvensional

51

3.2.1.2

Kelebihan Parkir Konvensional Kelebihan parkir dengan sistem otomatis ini, adalah

sebagai berikut : 1. Biaya sewa lahan parkir murah. 2. Tingkat keamanan yang baik. 3. Pengendara secara langsung memarkirkan kendaraan.

3.2.1.3

Kekurangan Parkir Konvensional Disamping memiliki beberapa kelebihan, sistem parkir

otomatis juga memiliki beberapa kekurangan diantaranya : 1. Pengendara tidak mengetahui jumlah parkir yang tersedia (di tempat tertentu). 2. Pengendara tidak mengetahui letak parkir yang tersedia untuk memarkirkan kendaraannya. 3. Kemungkinan lupa tempat parkir sebelumnya sangat tinggi. 4. Tiket parkir yang rawan hilang.

52

5. Tidak adanya kemungkinan bagi pengendara untuk mengetahui kondisi tempat parkir yang tersedia sebelum tiba di tempat yang di tuju. 3.2.2

Parkir Valet Parkir valet adalah salah satu sistem parkir yang melibatkan pihak ketiga

untuk memarkirkan

kendaraan yang akan diparkirkan. Pihak ketiga yang

dimaksud adalah petugas valet itu sendiri. Dimana pengemudi tidak harus mencari tempat parkir melainkan kendaraannya akan diparkirkan oleh petugas valet. Sistem parkir ini juga identik dengan sistem parkir mewah dan menjadi bagian dari gaya hidup kelompok menengah ke atas dimana pengemudinya ratarata mengendarai mobil mewah. Untuk memarkirkan kendaraan dengan menggunakan sistem parkir valet, pengemudi cukup berhenti di depan lobi. Untuk kemudian, pengemudi memberikan kunci kendaraan ke petugas valet yang akan melayani pengemudi, dan akan diberikan tiket beserta biaya yang dikenakan sebagai tanda bukti penyimpanan kendaraan. Jika pengemudi kendaraan ingin mengambil kendaraan yang telah diparkirkan sebelumnya, maka pengemudi diharuskan untuk kembali ke lobi, memberikan tiket bukti penyimpanan kendaraan untuk kemudian petugas valet akan mengambil kendaraan pengemudi tersebut.

53

3.2.2.1

Tata Cara Parkir Valet Tata cara parkir pada sistem parkir valet, dapat dijelaskan melalui diagram flowchart berikut ini :

54

Gambar 3.2 Flow Chart Parkir Valet

55

3.2.2.2

Kelebihan Parkir Valet Kelebihan dan keuntungan yang akan di dapatkan oleh pengemudi yang memarkirkan kendaraannya dengan sistem parkir valet antara lain : 1. Lebih efisien dan menghemat waktu dalam mencari lahan parkir. 2. Pelayanan yang nyaman oleh petugas valet seperti halnya membukakan pintu dikala tiba di lobi. 3. Tidak

dibutuhkannya

keahlian

khusus

bagi

pengemudi untuk memarkirkan kendaraannya. 4. Pada beberapa tempat, tersedia pelayanan khusus seperti halnya pencucian kendaraan dikala parkir. 5. Kendaraan

diparkirkan

pada

lahan

khusus,

sehingga lebih aman dan terjaga. 3.2.2.3

Kekurangan Parkir Valet Selain kelebihan yang di dapatkan oleh pengemudi yang menggunakan sistem parkir valet, terdapat juga kekurangan dari sistem parkir valet, antara lain : 1. Biaya parkir valet yang cenderung lebih mahal dibandingkan dengan sistem tempat parkir lainnya.

56

2. Biaya parkir valet yang terkadang belum termasuk biaya sewa lahan parkir. 3. Pengemudi tidak mengetahui letak kendaraan yang di parkirkan. 4. Pihak penyedia layanan valet tidak bertanggung jawab jika terjadi kerusakan dan/atau kehilangan barang berharga pada kendaraan yang diparkirkan pada sistem parkir valet.

57

3.3

Analisis Kuisioner 3.3.1

Pertanyaan Kuisioner Kuisioner yang dilakukan, menggunakan pertanyaan yang telah di

definisikan sebelumnya dengan jawaban yang ditentukan. Berdasarkan pertanyaan – pertanyaan dari kuisioner yang telah disebar, maka dapat disimpulkan menjadi 3 tahap yang terdiri dari tahap pertanyaan yang membahas tentang waktu dan hari paling susah untuk mencari tempat parkir, kendaraan yang digunakan, dan tahap ketiga yang membahas tentang perangkat keras yang dapat digunakan untuk berselancar internet (mobile device). Dari tahap pertama, didapat beberapa hal sebagai berikut :

Gambar 3.3 Diagram Lama Mencari Parkir Keseluruhan

58

Berdasarkan data yang telah didapat dari kuisioner yang dilakukan pada dua hari dengan 3 timeframe yang berbeda yaitu hari Sabtu tanggal 23 Maret 2013 pukul 10 malam, Minggu tanggal 24 maret 2013 pukul 12 siang, dan Minggu tanggal 24 Maret 2013 pukul 7 malam. Dan juga kuisioner secara elektronik telah disebarkan sejak hari Rabu, 8 Agustus 2012 untuk kuisioner kendaraan dan smartphone dan kuisioner tentang pendapat koresponden telah disebarkan sejak hari Sabtu, 1 September 2012. Kuisioner ini diambil di tempat komersial Cilandak Town Square yang disebarkan secara elektronik dan diisi melalui perangkat portabel yang telah disediakan. Kuisioner ini diisi sebanyak 54 koresponden. Secara keseluruhan, sebanyak 9 koresponden menjawab waktu yang dibutuhkan untuk mencari parkir selama kurang dari 3 menit, 21 koresponen lainnya menjawab diantara 3 sampai 5 menit, sedangkan 24 koresponden lainnya menjawab pencarian tempat parkir memakan waktu lebih dari 5 menit. Jika kuisioner tersebut di bagi menjadi 3 bentuk timeframe maka untuk kuisioner yang diambil pada hari Sabtu, tanggal 23 Maret 2013 pukul 10 malam didapat data sebagai berikut :

59

Gambar 3.4 Diagram Lama Mencari Parkir Sabtu malam

Berdasarkan data yang telah diambil, dari 4 koresponden, 2 diantaranya membutuhkan waktu untuk memarkirkan kendaraannya 3 sampai 5 menit, 1 lainnya membutuhkan waktu kurang dari 3 menit, dan 1 lainnya membutuhkan waktu lebih dari 5 menit. Perhitungan waktu terhitung dari pengendara menekan tombol tiket dan berakhir ketika pengendara menarik rem tangan setelah parkir selesai. Untuk timeframe berikutnya, kuisioner yang diambil pada hari Minggu tanggal 24 Maret 2013 pukul 12 siang, didapat data sebagai berikut :

60

Gambar 3.5 Diagram Lama Mencari Parkir Minggu siang

Berdasarkan data yang telah diambil, dari 24 koresponden, 11 diantaranya membutuhkan waktu untuk memarkirkan kendaraannya 3 sampai 5 menit, 3 lainnya membutuhkan waktu kurang dari 3 menit, dan 10 lainnya membutuhkan waktu lebih dari 5 menit. Perhitungan waktu terhitung dari pengendara menekan tombol tiket dan berakhir ketika pengendara menarik rem tangan setelah parkir selesai. Untuk timeframe berikutnya, kuisioner yang diambil pada hari Minggu tanggal 24 Maret 2013 pukul 7 malam, didapat data sebagai berikut :

61

Gambar 3.6 Diagram Lama mencari parkir Minggu malam

Berdasarkan data yang telah diambil, dari 26 koresponden, 21 diantaranya membutuhkan waktu untuk memarkirkan kendaraannya 3 sampai 5 menit, 9 lainnya membutuhkan waktu kurang dari 3 menit, dan 24 lainnya membutuhkan waktu lebih dari 5 menit. Perhitungan waktu terhitung dari pengendara menekan tombol tiket dan berakhir ketika pengendara menarik rem tangan setelah parkir selesai. Dari kuisioner yang telah diambil berdasarkan waktu, pada ketiga timeframe juga di tambahkan kuisioner tambahan berupa pertanyaan tentang hari yang paling susah dalam mencari tempat parkir di daerah Cilandak Town Square. Data dari kuisioner tersebut adalah sebagai berikut :

62

Gambar 3.7 Diagram Hari Tersusah Dalam Mencari Parkir

Berdasarkan data yang telah diambil pada hari Sabtu 23 Maret 2013 dan hari Minggu 24 Maret 2013, dari 54 koresponden, koresponden memilih hari Sabtu sebanyak 45 kali sebagai hari yang paling susah untuk mencari parkir, diikuti oleh hari Jumat sebanyak 31 kali, hari Minggu sebanyak 30 kali, hari Senin sebanyak 15 kali, hari Kamis sebanyak 11 kali, hari Selasa sebanyak 8 kali, dan hari Rabu sebanyak 5 kali.

63

Untuk tahap berikutnya, adalah kuisioner yang memiliki kategori tentang kendaraan yang digunakan. Beberapa pertanyaan yang termasuk dalam kategori pertanyaan kendaraan adalah sebagai berikut: P:

“Sarana kendaraan apa yang sering digunakan?”

J:

Gambar 3.8 Diagram Kendaraan yang Sering Digunakan Dari grafik diatas, menjelaskan tentang hasil dari kuisioner Kendaraan yang paling sering digunakan, diambil pada hari didapat data dari 59 koresponden bahwasannya pengguna kendaraan pribadi sebanyak 37 Koresponden, dan 22 koresponden lainnya menggunakan kendaraan umum. Oleh karena itu, jawaban – jawaban dari kuisioner berikutnya hanya di ambil dari koresponden yang telah menjawab kendaraan pribadi.

64

P:

“Jenis kendaraan apa yang sering digunakan?”

J:

Gambar 3.9 Diagram Jenis Kendaraan yang Digunakan Dari grafik diatas, didapat kesimpulan dari 38 koresponden yang telah memilih kendaraan pribadi sebelumnya, 23 diantaranya menggunakan

kendaraan

roda

empat

dan

15

sisanya

menggunakan kendaraan roda dua pengguna kendaraan pribadi lebih cenderung menggunakan kendaraan roda empat.

65

P:

“Intensitas kesulitan dalam mencari parkir?”

J:

Gambar 3.10 Diagram Kesulitan Mencari Parkir

Dari grafik diatas, mencari parkir di tempat komersial belum dapat dikatakan mudah. Hal ini dibuktikan dari 20 dari 38 koresponden menyatakan bahwasannya koresponden tersebut sering menemukan kesulitan dalam mencari tempat parkir, diikuti oleh 14 koresponden yang terkadang menemui kesulitan, 3 koresponden yang jarang menemui kesulitan, dan 1 koresponden yang tidak menemui kesulitan.

66

Untuk tahap ketiga dari kuisioner yang membahas tentang penggunaan perangkat keras yang bisa digunakan untuk mengakses internet (mobile device), didapat kesimpulan sebagai berikut : P:

“Apakah Anda pengguna smartphone?”

J:

Gambar 3.11 Diagram Pengguna Smartphone

Berdasarkan data dari kuisioner yang telah disebar, 35 dari 38 koresponden menyatakan memiliki smartphone, sedangkat 3 koresponden lainnya menyatakan tidak memiliki smartphone.

67

P:

“Sistem operasi apa yang digunakan?”

J:

Gambar 3.12 Diagram Sistem Operasi yang Digunakan Dari grafik diatas, dapat disimpulkan bahwasannya Sistem operasi mobile device yang paling banyak digunakan per September 2012, adalah Android yang dimiliki oleh 20 dari 38 koresponden. Diikuti dengan perangkat iOS yang dimiliki oleh 15 koresponden, 12 koresponden memiliki BlackBerry, 8 koresponden memiliki sistem operasi Symbian, 2 koresponden memiliki Windows Phone, dan 1 sisanya memiliki smartphone Bada.

68

P:

“Bergunakah jika ada aplikasi yang membantu menemukan parkir di Android?”

J:

Gambar 3.13 Diagram Tingkat Kegunaan Aplikasi E-Parking

Pertanyaan terakhir dari kuisioner, yaitu “Apakah aplikasi eparking berbasis Android dapat memudahkan dalam pencarian parkir di tempat komersial?” 41 koresponden dari total 61 koresponden menyatakan Ya.

3.4

Identifikasi Masalah Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, terdapat beberapa masalah yang

terjadi pada sistem parkir yang tersedia di akhir tahun 2012 ini, diantaranya : 1. Waktu

yang

dibutuhkan

menghabiskan hingga 10 menit.

untuk

mencari

lahan

parkir

69

2. Tingkat kesulitan untuk menemukan tempat parkir masih tergolong tinggi. 3. Adanya dua faktor kerugian yang tinggi yaitu kerugian waktu dan kerugian bahan bakar.

3.5

Usulan Pemecahan Masalah Berdasarkan permasalahan yang ada, berkenan dengan sistem parkir yang

tersedia, maka dibutuhkan sebuah alternatif sistem parkir yang dapat mengatasi masalah yang terjadi. Yaitu dengan cara, membuat sebuah sistem reservasi parkir yang memungkinkan penggunanya untuk mengetahui tempat atau slot parkir kosong yang bisa digunakan untuk memarkirkan kendaraan khususnya roda empat. Dan aplikasi ini dapat di akses dengan mudah melalui telepon pintar atau smartphone yang bisa di akses walau pengguna tidak berada disekitar tempat parkir.

70

3.6

Perancangan Aplikasi Reservasi Parkir 3.6.1

Perancangan Arsitektur Reservasi Parkir Android (Client Side) 3.6.1.1

Perancangan Use Case Diagram

Android E‐Parking System Register

Login «extends»

View Parking

User

Slot Availability

<>

Order Parking

<>

Balance Subtraction

Gambar 3.14 Use Case Diagram E-Parking

<>

71

3.6.1.2

Perancangan Use Case Narrative 3.6.1.2.1

Use Case Narrative Register

Tabel 3.1 Use Case Narrative Register Actor

User

Description

Use Case Register merupakan suatu tindakan untuk menampilkan informasi dimana User mendaftarkan diri sendiri dengan mengisi form register

Event Actor Action

Typical Course of Event

System Response

Step 1: Menekan button Daftar Baru

Step 2: Menampilkan user tampilan halaman register beserta form yang harus diisi

Step 3: Mendaftarkan dengan menuliskan email, password, dan no. ponsel

Step 4: Menekan tombol Daftar Step 5: Menampilkan konfirmasi jika register berhasil atau tidak

72

3.6.1.2.2

Use Case Narrative Login

Tabel 3.2 Use Case Narrative Login Actor

User

Description

Use Case Register Login merupakan suatu tindakan dimana user masuk ke dalam

Event Actor Action


System Response Step 1: Menampilkan user tampilan halaman login

Step 2: Menuliskan email dan password yang sebelumnya sudah di register di awal

Step 3: Menekan tombol Masuk Step 4: Menampilkan konfirmasi jika login berhasil

73

atau tidak

3.6.1.2.3

Use Case Narrative View Parking

Tabel 3.3 Use Case Narrative View Parking Actor

User

Description

Use Case View Parking merupakan tindakan dimana user bisa melihat slot parkir

Event Typical Course of Event

Actor Action

System Response Step 1: Menampilkan informasi slot parkir

3.6.1.2.4

Use Case Narrative Slot Availability

Tabel 3.4 Use Case Narrative Slot Availability

74

Actor

User

Description

Use Case merupakan tindakan dimana sistem akan menampilkan slot yang tersedia maupun yang sudah diambil

Event Actor Action


System Response Step 1: Mengambil data slot dari database Step 2: Menampilkan data slot ke layar

Step 3: Memilih slot untuk parkir

3.6.1.2.5

Use Case Narrative Order Parking

Tabel 3.5 Use Case Narrative Order Parking Actor

User

Description

Use Case Narrative Order Parking merupakan suatu tindakan dimana user dapat memilih dan memesan slot parkir yang diinginkan

Event Typical Course of Event

Actor Action

System Response

75

Step 1: User menekan salah satu slot parkir yang tersedia Step 2: Mengambil data hasil inputan dari user Step 3: Menampilkan form pengisian nomor polisi

Step 4: Mengisi nomor polisi dan menekan tombol Lanjutkan Step 5: Menandai slot yang dipesan, mengurangi saldo, dan menampilkan tampilan layar utama

3.6.1.2.6

Use Case Narrative Balance Subtraction

Tabel 3.6 Use Case Narrative Balance Subtraction Actor

User

76

Use Case Balance Subtraction merupakan tindakan dimana

Description

pengecekan saldo parkir cukup atau tidak Event Actor Action


System Response Step 1: pemeriksaan otomatis jumlah saldo pengguna dari database, jika cukup maka proses order parkir akan berhasil

3.6.1.3

Perancangan Sequence Diagram 3.6.1.3.1

Sequence Diagram Register

Top Package::Top Package :User

UI:Interface

System::RegisActivity

System::CustomHttpClient

System::regis

DB::tekno358_exteparking

77

3.6.1.3.2 Sequence Diagram Login Gambar 3.15 Sequence Diagram Register


UI:Interface

setContentView(R.layout.main)

System::MainActivity


System::login


78

Gambar 3.16 Sequence Diagram Login 3.6.1.3.3

Sequence Diagram View Parking


UI:Interface

setContentView(R.layout.home)

System::HomeActivity


System::slotn


79

Gambar 3.17 Sequence Diagram View Parking

3.6.1.3.4

Sequence Diagram Order Parking

80

Gambar 3.18 Sequence Diagram Order Parking

81

3.6.1.3.5

Sequence Diagram Slot Availibility

Gambar 3.19 Sequence Diagram Slot Availibility

82

3.6.1.3.5

Sequence Diagram Balance Subtraction


UI:Interface

System::RegisActivity


System::regis

System::tekno358_exteparking

setContentView(R.layout.order)

SubmitLicense postParameters.add() CustomHttpClient.executeHttpPost() $_POST[registerdata] mysql_query($queryuser) mysql_num_rows($result) [$result]: [response]: Toast.makeText().show() setContentView(R.layout.home)

X

Gambar 3.20 Sequence Diagram Balance Subtraction

83

3.6.1.4

Perancangan Class Diagram

<> AccountActivity

‐postParameters

+username : string +saldo : int +AccountActivity() +onClickKembali()

* *

+mysql_query() : <>

1

*

AboutActivity BantuanActivity

*

+tv_content_tentang : string

+tv_content_tentang : string

+onClickKembali()

+onClickKembali()

MainActivity

1 OrderActivity +intSlot : int +txtLicense : string +txtUsername : string +book() +onClickKembali()

*

1

1

1 *

CustomHttpClient +postParameters +executeHttpPost() +executeHttpGet()

*

+txtusernamepostlogin : string +txtpasswordpostlogin : string +error +postParameters : string +login() +loginhome() +onClickTentang() +onClickDaftar()

1 1

1 * RegisActivity

1 HomenActivity 1

+txtUsernameHome : string +backPress : int +slotn : int +imagen.setonClickListener() +onBackPressed() +onClickBantuan() +onClickAkun()

*

+txtun : string +txtpw : string +txtph : string +postParameters : string +onClick() +onClickTentang() +nClickKembali()

1

<> ‐postParameters +return()

1

Gambar 3.21 Class Diagram Sistem E-Parking

1

84

3.6.2

Perancangan Arsitektur Reservasi Parkir Web (Admin Side) 3.6.2.1

Perancangan Data Flow Diagram

Gambar 3.22 Data Flow Diagram

85

3.6.2.2

Tahap Pembuatan Entity Relationship Diagram 3.6.2.2.1

Mengidentifikasi Tipe Entity Menentukan peran, kejadian, lokasi, hal nyata dan

konsep dimana penggunaan untuk menyimpan data. Tabel 3.7 Mengidentifikasi Tipe Entity Nama Entitas tbladmin

Deskripsi Merupakan entitas

Alias admin

yang berisi informasi

Keterangan Setiap admin dapat mengatur banyak user.

pengelola sistem eparking. tblheaderparking

tbluser

Merupakan entitas

headerparking

Setiap pemesanan yang


dilakukan oleh user

tentang pemesanan

hanya bisa memesan

parkir.

satu atau banyak slot.

Merupakan entitas

user

User bisa memesan


lebih dari satu slot

pengguna dalam

parkir.

sistem e-parking ini. tblparking

Merupakan entitas yang berisi informasi slot parkir.

parking

Setiap slot memiliki satu pemesanan parkir.

86

3.6.2.2.2

Mengidentifikasi Tipe Relasi (relationship) Langkah ini bertujuan untuk mengidentifikasikan

hubungan yang terjadi antara tipe entitas yang ada. Terdapat dua langkah penting yang dilakukan untuk menentukan tipe relasi, yaitu pertama menentukan batasan multiplicity dari relasi seperti yang terlihat pada Tabel 3.8 yang kedua membuat entity relationship diagram seperti yang terlihat pada Tabel 3.8. Tabel 3.8 Mengidentifikasi Tipe Relasi Nama Entitas

Multiplicity

Relasi

Nama Entitas

Multiplicity

tbladmin

1..1

Mengatur

tbluser

1..*

tbladmin

1..1

Mengatur

tblheaderparking 1..*

tbluser

1..1

Memesan



Diatur

tbladmin

1..1

tblheaderparking 1..1

Mengelola

tblparking

1..1

87

Gambar 3.23 Rancangan Awal ERD

3.6.2.2.3

Menentukan Atribut Primary Key Tujuannya adalah untuk menentukan setiap entitas

yang memiliki Primary Key.

88

Tabel 3.9 Atribut Primary Key Nama Entitas

Primary Key

tbladmin

intAdminID

tblheaderparking

intParkingID

tbluser

intUserID

tblparking

intSlotID

Gambar 3.24 ERD berdasarkan Primary Key

89

3.6.2.2.4

Menentukan Atribut

1. Nama Tabel : tbladmin a. Nama Atribut : (intAdminID, txtAdminName, pwdAdminPassword, txtAdminPhone, txtAdminEmail, intAdminShift) b. Primary Key : intAdminID 2. Nama Tabel : tbluser a. Nama Atribut : (intUserID, txtUsername, pwdPassword, txtPhone, intSaldo) b. Primary Key : intUserID 3. Nama Tabel : tblparking a. Nama Atribut : (intSlotID, txtAlamat, intStatus) b. Primary Key : intSlotID 4. Nama Tabel : tblheaderparking a. Nama Atribut : (intParkingID, intAdminID, intSlotID, txtLicense, dtParkDate) b. Primary Key : intParkingID 5. Nama Tabel : tbldetailparking a. Nama Atribut : (intUserID, intParkingID) b. Foreign Key : intUserID, intParkingID

90

3.6.2.2.5

Mengidentifikasi Entitas Kuat dan Lemah

3.6.2.2.5.1

Mengidentifikasi Strong Entity

Himpunan yang melibatkan dalam ERD adalah himpunan entitas kuat / bebas. Himpunan entitas tersebut tidak memiliki ketergantungan dengan entitas lain. Yang termasuk dalam entitas kuat adalah: i.

tbladmin (intAdminID, txtAdminName, pwdAdminPassword, txtAdminPhone, txtAdminEmail, intAdminShift) Primary Key: intAdminID

ii.

tbluser (intUserID, txtUsername, pwdPassword, txtPhone, intSaldo) Primary Key: intUserID

3.6.2.2.5.1

Mengidentifikasi Weak Entity

Sebuah entitas yang bergantung dengan entitas lain. Yang termasuk entitas lemah adalah: i.

tbldetailparking (intUserID, intParkingID) Foreign Key : intParkingID, intUserID

ii.

tblheaderparking (intParkingID, intAdminID, intSlotID, txtLicense, dtParkDate)

91

Primary Key : intParkingID Foreign Key : intAdminID, intSlotID 3.6.2.2.6

Entity Relationship Diagram

Gambar 3.25 Entity Relationship Diagram

92

3.6.2.3

Perancangan Tabel Database

Database dirancang dengan menggunakan MySQLServer. Tabel-tabel yang digunakan dalam aplikasi ini adalah sebagai berikut:

Tabel 3.10 Perancangan tbladmin Nama Tabel : tbladmin Primary Key : intAdminID Nama Kolom

Tipe Data

Panjang Tipe Data

Keterangan

intAdminID

INT

11

ID pengguna admin

txtAdminName

VARCHAR

100

Nama pengguna admin

pwdAdminPassword

VARCHAR

100

Kata sandi pengguna admin

txtAdminPhone

VARCHAR

100

Nomor telepon pengguna admin

txtAdminEmail

VARCHAR

100

Alamat email pengguna admin

intAdminShift

INT

11

Shift kerja admin

93

Tabel 3.11 Perancangan tblheaderparking Nama Tabel : tblheaderparking Primary Key : intParkingID Nama Kolom

Tipe Data

Panjang Tipe Data

Keterangan

intParkingID

INT

11

ID transaksi parkiran

intAdminID

INT

11

ID pengguna admin

intSlotID

INT

11

ID untuk slot parkiran

txtLicense

VARCHAR

12

Plat nomor mobil

dtParkDate

DATETIME

Tanggal parkir berlangsung

94

Tabel 3.12 Perancangan tblparking Nama Tabel : tblparking Primary Key : intSlotID Nama Kolom

Tipe Data

Panjang Tipe Data

Keterangan

intSlotID

INT

11

ID slot parkiran

txtAlamat

VARCHAR

100

Alamat tempat parkir

intStatus

INT

2

Status slot terisi ataukah tidak

Tabel 3.13 Perancangan tbldetailparking Nama Tabel : tbldetailparking Primary Key : Nama Kolom

Tipe Data

Panjang Tipe Data

Keterangan

intUserID

INT

11

Konektor ID pengguna

intParkingID

INT

11

Konektor ID transaksi parkir

95

Tabel 3.14 Perancangan tblUser Nama Tabel : tblUser Primary Key : intUserID Nama Kolom

Tipe Data

Panjang Tipe Data

Keterangan

intUserID

INT

11

ID pengguna

txtUsername

VARCHAR

100

Nama pengguna

pwdPassword

VARCHAR

100

Kata sandi pengguna

txtPhone

VARCHAR

20

Nomor telepon pengguna

intSaldo

INT

11

Saldo pengguna

96

3.6.3

Rancangan Layar 3.6.3.1

Sistem Android 3.6.3.1.1

Layar Awal

Gambar 3.26 Tampilan Rancangan Layar Awal

Ketika

pertama

kali

menjalankan

aplikasi,

pengguna akan diminta untuk masuk terlebih dahulu, hal ini mutlak diperlukan untuk menggunakan aplikasi Android

E-Parking

System.

Jika

pengguna

belum

memiliki akun, pengguna dapat melakukan registrasi dengan menekan tombol registrasi yang terdapat pada ujung kiri bawah dari menu Main Screen. Untuk melihat informasi lebih lanjut dari aplikasi Android E-Parking

97

System, pengguna dapat menekan tombol Tentang, yang terdapat pada ujung kanan bawah dari menu Main Screen. Di halaman ini pengguna bisa melakukan login , daftar baru ,dan mengetahui informasi dari aplikasi AE System. Jika pengguna memasukkan username dan password

dengan benar makan akan langsung tiba di

halaman utama.

3.6.3.1.2

Layar Tentang

Gambar 3.27 Tampilan Rancangan Layar Tentang

98

Pengguna dapat melihat informasi lebih lanjut dari aplikasi Android E-Parking System melalui menu tentang yang dapat diakses dari main screen. Pada menu ini, akan ditampilkan beberapa informasi mendasar tentang aplikasi Android E-Parking System.

3.6.3.1.3

Layar Pendaftaran

Gambar 3.28 Tampilan Rancangan Layar Pendaftaran

Jika pengguna belum memiliki akun, pengguna dapat melakukan registrasi melalui menu ini. Pengguna hanya diharuskan memasukkan tiga buah data yang

99

diperlukan, antara lain alamat email, kata sandi, dan juga nomor telepon yang dapat di hubungi. Setelah itu, pengguna menekan tombol simpan, maka aplikasi akan menyesuaikan alamat email dan nomor telepon yang dimasukkan untuk kemudian di validasikan. Jika nomor telepon dan alamat email belum ada, maka data yang dimasukkan oleh pengguna akan di simpan ke dalam server. 3.6.3.1.4

Layar Utama

Gambar 3.29 Tampilan Rancangan Layar Utama Setelah pengguna mendapatkan akun dan masuk ke dalam sistem, pengguna akan diarahkan kepada menu

100

Home Screen. Menu ini adalah menu utama atau beranda dari aplikasi Android E-Parking System. Pada menu ini, akan ditampilkan susunan dari tempat parkir yang berada di salah satu zona yang tersedia. Dalam hal ini, zona yang tersedia adalah dua zona, dan masing-masing zona terdiri dari enam slot parkir. Melalui menu ini, pengguna dapat melihat tingkat kepenuhan dari tempat parkir yang tersedia. Jika ada tempat parkir yang tersedia, pengguna dapat menekan tempat parkir tersebut dan kemudian akan di arahkan ke menu pemesanan (order screen). Selain menu pemesanan, terdapat juga dua menu lainnya yang terhubung dengan menu utama, yaitu menu akun, dan menu bantuan. Untuk keluar dari menu utama, pengguna dapat menekan tombol back yang terdapat pada perangkat

101

Layar Bantuan

3.6.3.1.5

Gambar 3.30 Tampilan Rancangan Layar Bantuan

Jika pengguna mengalami kebingungan dalam menggunakan

aplikasi

Android

E-Parking

System,

pengguna dapat mengakses menu yang menyediakan petunjuk untuk menggunakan aplikasi ini melalui menu utama.

102

3.6.3.1.6

Layar Akun Saya

Gambar 3.31 Tampilan Rancangan Layar Akun Saya

Pengguna dapat mengakses menu ini melalui menu utama. Pada menu ini, terdapat keterangan tentang pengguna yang telah masuk ke dalam aplikasi pada perangkat

tertentu.

Demi

alasan

keamanan,

untuk

melakukan pengisian ulang saldo terintegrasi, pengguna diharuskan untuk mengunjungi kantor pengelola dari tempat parkir yang bersangkutan, dan membayarkan pengisian saldo disana. Cara alternatif lainnya yaitu dengan melakukan transfer dan mengkonfirmasikan kepada admin, untuk kemudian di validasikan. Pada menu

103

ini, akan ditampilkan, alamat email pengguna, dan saldo yang dimiliki. 3.6.3.2

Sistem Web 3.6.3.2.1

Site Map

Gambar 3.32 Site Map Admin

104

3.6.3.2.2

Rancangan Gambar

3.6.3.2.2.1

Layar Login Admin

Gambar 3.33 Rancangan Layar Login Admin Halaman ini akan muncul pertama kali ketika admin mengakses admin dari E-parking System. Halaman ini berfungsi sebagai fitur pengamanan untuk mencegah seseorang yang tidak memiliki hak akses untuk mengakses data – data yang ada di dalam E-parking System.

105

3.6.3.2.2.2

Layar Pendaftaran Admin

Gambar 3.34 Rancangan Layar Pendaftaran Admin

Pada halaman ini, admin dapat mendaftarkan akun yang dapat digunakan untuk mengakses halaman home dari admin Eparking

System.

Pada

halaman

ini,

calon

admin

harus

memasukkan data – data seperti username, password, phone, dan email.

106

3.6.3.2.2.3

Layar Utama Admin

Gambar 3.35 Rancangan Layar Utama Admin Pada halaman ini akan ditampilkan situasi dari tempat parkir yang dikelola melalui E-Parking system. Halaman ini terbagi atas dua ruas diantaranya: ruas untuk melihat tempat parkir secara visual komputer dan ruas untuk melihat, mengkosongkan tempat parkir yang dapat dilihat melalui susunan tabel. Pada halaman ini terdapat pilihan menu yang dapat digunakan untuk mengakses, riwayat transaksi dan isi saldo.

107

3.6.3.2.2.4

Layar Isi Saldo Admin

Gambar 3.36 Rancangan Layar Isi Saldo Admin

Halaman

ini

berfungsi

untuk

melakukan

transaksi

pengisian saldo. Jumlah pengisian saldo akan diakumulasikan dengan saldo yang sudah ada sebelumnya.

108

3.6.3.2.2.5

Layar Riwayat Admin

Gambar 3.37 Rancangan Layar Riwayat Admin

Halaman ini berfungsi untuk melihat riwayat kendaraan yang pernah melakukan reservasi parkir.

BAB 3 ANALISIS DAN PERANCANGAN APLIKASI

Recommend Documents