Automotive Info. Termékek: Levegőminőség és dízel - Nitrogén-oxidok 8. oldal Bosch eredeti fúvókák Bosch a fedélzeten Az új Ford S-Max 14

Automotive Info 2016. május





Éves sajtótájékoztató, 2016. 2015: 70,6 milliárd eurós rekordforgalom

Tartalom: Sajtóközlemény

Éves sajtótájékoztató, 2016. A motorkerékpár-technológia üzlet robbanásszerű növekedése A Bosch újból forgalmazza a legendás BMW M1-hez való indítómotorját A Bosch megoldásai a 2016. évi kínai autókiállításon

Termékek:

Levegőminőség és dízel Bosch eredeti fúvókák Az új Ford S-Max

Bosch a fedélzeten

- Nitrogén-oxidok

Hallott már...? ...a 2016. évi Bosch összekapcsolt világ konferenciáról? Értékesítés/kommunikáció Minden adat tájékoztató jellegű. A bővítés csak a kiadó engedélyével lehetséges.

2. oldal 5. oldal 6. oldal 7. oldal

8. oldal 12. oldal 14. oldal

16. oldal 17. oldal


2. oldal

Sajtóközlemény Üzlet/gazdaság Éves sajtótájékoztató, 2016. Rekordévet követően a Bosch továbbra is növekedési pályán marad A szolgáltatások egyre jobban kiegészítik a termékportfoliót  2015: 70,6 milliárd euró nagyságú rekord árbevétel  2015: a műveletekből származó eredmény 24 százalékkal nőtt, 4,6 milliárd euróra  2016: 3–5 százalékos árbevétel-növekedés várható  A szolgáltatások üzletág bővülésének alapját a széles termékskála adja  Összakapcsolt ipar: a költségcsökkentés és az árbevétel mindösszesen egy milliárd eurót ér el Stuttgart és Renningen (Németország) – A 2015-ös rekordévet követően a Bosch idén további növekedést szeretne elérni. A visszafogott gazdasági várakozások és geopolitikai bizonytalanság ellenére a technológia és szolgáltatások beszállítója 2016-ban 3–5 százalékos árbevétel-növekedésre számít. A Bosch a piacainál gyorsabb ütemű folyamatos növekedést kíván elérni. Ha az első negyedév lassulása folytatódik egyes régiókban és piacokon, akkor az árbevétel-növekedés az előrejelzések alsó tartományában lehet. 2016 első negyedévének visszafogott piaci környezetében a Bosch alig 3 százalék alatti, illetve az árfolyam-korrekciót követően 4 százalék körül éves árbevétel-növekedést ért el. Ezt a növekedést a 2015 első negyedévében jegyzett rendkívül erős nominális növekedés ellenére érte el. „Terveink szerint nem csak az innovatív termékek, hanem az innovatív szolgáltatások terén is növekedni fogunk”– jelentette ki Dr. Volkmar Denner,a Bosch igazgatótanácsának elnöke a Bosch renningeni kutatóbázisán tartott éves sajtótájékoztatón. Denner hozzátette: „Egyre növekvő mértékben alkalmazunk összekapcsolt szolgáltatásokat a hardverek terén megalapozzuk jelenlétünket.” Ennek megfelelően a vállalat nem csak a technológiai sokrétűségből, hanem a számos iparágat és területet felölelő szakértelméből is előnyt kovácsol. Denner kifejtette, hogy „A jövőben a vásárlók nem csak a járművükben és konyhájukban találkozhatnak majd a Boschsal. Az összekapcsolt szolgáltatások révén állandó társként jelenünk meg a vásárlók mindennapi életében.” Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke


3. oldal

2015. üzleti év: csúcspont az árbevétel és eredmény terén 2015-ben a Bosch Csoport árbevétele rekordmagasságba ért, és elérte a 70,6 milliárd eurót. A két korábban ötven-ötven százalékban tulajdonolt közös vállalat, a BSH Hausgeräte GmbH és a Robert Bosch Automotive Steering GmbH teljes felvásárlásával az árbevétel közel 22 milliárd euróval, vagyis 44 százalékkal nőtt. A Bosch jelentős növekedést ért el a műveletek terén is, összehasonlítható alapon számítva az árbevétel 10 százalékkal növekedett. Az árfolyamváltozás hatásainak kiszűrése után a növekedés 3,8 százalék volt. Az ipari technika üzletágtól eltekintve minden üzletág kétszámjegyű növekedést ért el és javított korábbi eredményén 2015-ben. A Bosch Csoport eredménye összességében hasonlóképp ismételt javulást mutatott 2015-ben. A technológiák és a szolgáltatások beszállítója 4,6 milliárd euró kamatfizetés és adózás előtti eredményt (EBIT) jegyzett, ami 6,5 százalékos EBIT-árrésnek felel meg. Ez azt jelenti, hogy a műveletekből származó EBIT éves szinten közel 0,9 milliárd euróval, azaz 24 százalékkal növekedett. A rendkívüli hatások pozitív hatást gyakoroltak az EBIT-re 2015-ben, ezeket azonban azonos mértékű negatív hatású rendkívüli események ellentételezték. Ezek a rendkívüli hatások az Automotive Steering és BSH Hausgeräte teljes körű konszolidációjából, értékvesztésből és tartalékképzésből, illetve jogi kockázatokból származtak. „Célunk olyan innovációk kidolgozása, amelyek segítségével aktívan formálhatjuk piacankat.” – jelentette ki Dr. Stefan Asenkerschbaumer, gazdasági igazgató és az igazgatótanács alelnöke. „A 2015-ös üzleti teljesítményünk megmutatta, hogy ez a stratégia kifizetődő, ezért 2016-ban is kitartunk mellette.” Az átalakítás és fokozott beruházások jelentette terhek ellenére a Bosch 2016-ban is stabil szinten kívánja tartani az eredményt.


4. oldal

(…)

Mobilitási megoldások: egy alkalmazás az autóhoz, kerékpárhoz, autóbuszhoz és vonathoz A Bosch portfoliója a Gépjárműipari megoldások üzletágban már túlnőtt az autón. A Bosch például több partnerrel együttműködve dolgozik egy szoftveralapú asszisztens kifejlesztésének az intermodális közlekedés számára. Ez a megoldás Stuttgart városában és annak környékén lehetővé teszi különböző közlekedési módokkal – autóval, kerékpárral, vonattal és autóbusszal – történő utazás tervezését, valamint jegyek váltását és foglalását – mindezt egyetlen alkalmazással. Hasonlóképp, az összekapcsolt parkolás ugyancsak erős szolgáltatási összetevőnek ígérkezik. Egy német városban jelenleg átlagosan tíz, míg belvárosi forgalomban akár 30 percet is eltarthat mire parkolóhelyet találunk, a Bosch megoldásainak köszönhetően ez hamarosan a múlté lehet. Az úgynevezett „közösségi parkolás” segítségével az autók egyfajta szenzorként működnek. A gépjárművek észlelik az üres parkolóhelyeket az utcákon, amikor elhaladnak mellettük, majd ezt az információt az interneten keresztül eljuttatják a Boschhoz. A vállalat ezt az információt egy olyan valós idejű térkép kialakítására használja fel, amely megjeleníti a szabad parkolóhelyeket. Az adatbányászatnak köszönhetően gyorsan haladó forgalom mellett mindössze a gépjárművek 6 százalékából származó szenzoradatok felhasználával már valós idejű parkolótérképek hozhatók létre.

A 2015. üzleti év Európában régiós bontásban... Kedvező szintű fejlődés Nyugat-Európában A Bosch Csoport tevékenysége Európában az előzetes várakozásokhoz képest nagyobb mértékben fejlődött, mivel árbevétele 3,8 százalékkal nőtt, és elérte a 37,3 milliárd eurót 2015-ben. Az árbevétel pozitív irányban fejlődött a vállalat hazai piacán, Németországban is, ahol 1,3 százalékra kúszott a növekedés mértéke.

...a Mobilitási megoldások üzletág: A piac növekedésénél gyorsabb ütemű bővülés A gépjárműipari megoldások üzletág jelentős bővülést tudott elérni mind a növekedés, mind pedig az eredmény terén 2015-ben. Összehasonlító alapon számítva az árbevétel közel 12 százalékkal, 41,7 milliárd euróra nőtt (árfolyam-korrekciót követően 4,6 százalék). Ez azt jelenti, hogy az üzletág nagymértékben túlteljesítette a globális autóipari termelést, ami csak 2 százalékkal tudott nőni (92 millió egységre). A műveletekből származó árrés 8,4 százalékra nőtt. További tudnivalókért látogasson el a www.bosch.hu vagy a bosch presse.de weboldalra. Videóanyagok:

Ipar 4.0 – áttekintés Aktív parkolóhely-kezelés Intelligens városok – Bosch gépjárműipari megoldások Adatbányászat Az összekapcsolt autótól a személyi asszisztensig Videóanyagok a Las Vegasban tartott CES 2016-ról


Sajtóanyagok

5. oldal

Mobilitási megoldások

A motorkerékpár-technológia üzlet robbanásszerű növekedése A Bosch célja, hogy a motorkerékpár-piacon egy milliárd eurós árbevételt érjen el Útban a hatékonyabb és biztonságosabb megoldások felé  Hoheisel, a Bosch igazgatótanácsának tagja: „Célunk, hogy 2020-ban a motorkerékpár-piacon egy milliárd eurós árbevételt érjünk el.”  A kétkerekű és motorsport egység egy év alatt megháromszorozta munkaerejét.  A Bosch holttérfigyelő rendszer az első motorkerékpárokra tervezett asszisztens rendszer.  Több mint 160 millió motorhajtású kétkerekűt gyártunk le világszerte 2021-re.  1995 óta a Bosch több mint kétmillió motorkerékpárokba való ABS-egységet gyártott le.

Jokohama (Japán) és Stuttgart (Németország) – A Bosch kétkerekű és motorsport egységének lendülete egyre nő a globális motorkerékpár-piacon. Amióta az üzleti egységet 2015 áprilisában megalapították Japánban, a motorkerékpártechnológia terén elért árbevétel több mint 20 százalékkal nőtt. Összehasonlításképp, a motorhajtású kétkerekűek gyártási volumene 5 százalék alatti növekedést jegyzett ugyanebben az időszakban. A siker kulcsa a széles termékportfolióban rejlik: A kétkerekű és motorsport egység a motorkerékpárok biztonsági technológiájának vezető beszállítója. A holttérfigyelő rendszer a világon az első motorkerékpárra tervezett asszisztens rendszer. Mindezek mellett az üzleti egység hatékony befecskendezési technológiát, intelligens összekapcsolási megoldásokat és modern megjelenítő műszereket forgalmaz. Az egység 130 munkatársa világszerte (aminek a száma egy év alatt megháromszorozódott) egy olyan világszintű hálózatot alkot, amely több ezer mérnök szakértelmére, valamint a gépjárműipari megoldások üzletág gyártási kapacitására épül. Az egység remekül pozicionálta magát a jövőre. „Célunk, hogy 2020ban a motorkerékpár-piacon egy milliárd eurós árbevételt érjünk el.” – mondta Dr. Dirk Hoheisel, az igazgatótanács tagja. A jövőben a Bosch ennek az árbevételnek a felét Ázsiában fogja realizálni. További információ: bosch presse.de


6. oldal

Sajtóközlemény Alkatrészek, diagnosztika, műhelyfelszerelés, műhelykoncepciók

A BMW 100. évfordulója Bosch Automotive Tradition újból forgalmazza a legendás BMW M1-hez való indítómotorját  Termékfejlesztés együttműködésben a BMW Classic-kal  Fejlesztés, tesztelés és gyártás az eredi alkatrészeknek megfelelően  Az Automotive Tradition gondoskodik a régebbi autók működéséről is A BMW márka 100. évfordulója alkalmából az Automotive Tradition, vagyis a Bosch klasszikus autók üzletága a korábbi gyártási feljegyzések alapján újból gyártani kezdte a BMW M1 indítómotorját. Ez az úgynevezett „Reverse Engineering” projekt – az ötlettől a késztermékig – a BMW Classic-kal folytatott mindössze négy hónap együttműködés eredményeként valósult meg. Az indítómotor hajtócsapágya és fogaskereke újonnan legyártásra került, míg a többi alkatrészt a BMW jelenlegi sorozatgyártásából vették. Ekképpen biztosítható, hogy a pótalkatrészek a jövőben is elérhetők lesznek. A BMW M1 indítómotorja teljes mértékben megfelel az eredeti alkatrészek gyártási minőségének. Amikor a BMW M1 megjelent a piacon 1978-ban, akkor 260 km/h-s csúcssebességével a leggyorsabb Németországban sorozatgyártott járműként tartották számon. A középre szerelt motorral ellátott sportautóból 450 darab 1981-ig készült el, amiből a legtöbb városi változat volt. Ma az M1 egy olyan klasszikus ikon, amiért a világ minden táján rajonganak. További termékek a BMW M-sorozatához az alkatrész-utánpótlás program keretében Az újból kapható M1 indítómotor mellett a BMW M-sorozatához további termékek is elérhetővé váltak az Automotive Tradition alkatrész-utánpótlás programja keretében. Ott van még az M1 generátor, ami a mai napig megtalálható a Bosch pótalkatrészei között. Az M3 (E30) generátora és M5 (E34) indítómotorja újból kapható a BMW Classichoz való speciális alkatrészként. Az M3 indítómotorja és az M5 generátora egyaránt pótalkatrészként kaphatók a Bosch pótalkatrész programja keretében. A Bosch Automotive Tradition ennek megfelelően hozzájárul ahhoz, hogy a BMW legendás M-sorozatának tagjai továbbra is az utakon közlekedjenek. A feszültségszabályozó és az indítóakkumulátorok a régi modellek pontos másolatai A Bosch Automotive Tradition már jó úton halad a termékek visszatervezése terén, pl. a korábban széles körben alkalmazott 12 voltos közvetlen áramú feszültségszabályozó újbóli forgalmazásával. Az eredeti kialakítást a legmodernebb technológiával vegyítették, ami folyamatos feszültségellátást biztosít a jármű fedélzeti rendszere számára mindkét járműmodell, vagyis a VW Bogár és a traktorok esetén egyaránt. Azonban újból kapható a Bosch jól ismert fekete indítóakkumulátora, amelyben a régről ismert eredeti kialakítás és a modern alkatrészektől megszokott működés egyszerre kap helyet. A Bosch Automotive Tradition elsőként 6 voltos változatokat tett elérhetővé, most már viszont az eredeti fekete műanyag burkolattal rendelkező 12 voltos változatok is a termékkínálat részét képezik.


7. oldal

A kínai autópiac: „dinamikus és ígéretes” Bosch megoldások a 2016-os kínai autókiállításon A Bosch Pekingben: A vállalat a legújabb gépjárműipari technológiáit mutatja be a 2016-os kínai autókiállításon. „A kínai autóipar szerény növekedést tudott elérni az előző évben. A növekedésnek ezt a szintjét tekinthetjük a kínai autóipar új normájának” – jelezte Rolf Bulander, az igazgatótanács tagja és a gépjárműipari megoldások üzletág elnöke: „Az altenatív gépjárműipari megoldások és innovatív üzleti modellek azonban azt jelentik, hogy a kínai autóipar továbbra is dinamikus és ígéretes.” 2015-ben a Gépjárműipari megoldások üzletág 53,7 milliárd jüan (hozzávetőleg 7,8 milliárd euró) árbevételt jegyzett Kínában, ami nagyjából összhangban van az autóipar átlagos növekedésével. A Benzines rendszerek részleg erős, kétszámjegyű növekedésről számolt be. A biztonsági rendszerek és intelligens vezetés terén a Futóműrendszerek részleg – ESP, ABS és vezetéssegítő rendszerek gyártásával – ugyancsak kétszámjegyű növekedést ért el tavaly.


8. oldal

Levegőminőség és dízelmotor – 2. rész: Nitrogén-oxidok  Mik a nitrogén-oxidok? Nitrogén-oxidok (NOx) A nitrogén-oxidok gázok. Az ipar bocsátja ki őket, például energia előállítása során vagy a járműforgalom útján. Ezeket a gázokat egészségügyi kockázatként tartják számon, és hagyományos szűrővel nem szűrhetők ki a kipufogógázokból. A nitrogén-oxid-szennyezettségi szintek a városok központjaiban általában túllépik az előírt határértékeket. Még jobban vissza kell szorítani e gázok jelenlétét. 

Mi olyan különleges a nitrogén-oxidokban? Ezek a gázok felhígulnak a légkörben és folyamatos kémiai változáson mennek keresztül mielőtt elillannának, és ezért egyedi hatást gyakorolnak a környezetre.

Rendkívül nehéz visszakövetni a nitrogén-oxid-szennyezést a szennyezést kibocsátóra.  Nitrogén-oxidok a közúti forgalomból? A közúti forgalom felelős Európa nitrogén-oxid-kibocsátásának jelentős részéért. Németországban például a dízelüzemű személyautókból származó kipufogógáz a teljes nitrogén-oxid-kibocsátás13%-át teszi ki.


9. oldal

Forrás: Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EKÜ), az Európai Unió kibocsátási leltárról adott jelentése 1990–2013, 47. oldal

 Mennyivel kellene visszaszorítani az NOx dízelkibocsátást? A nitrogén-oxidok kibocsátását általánosságban 65%-kal, a nagyvárosokban pedig 73%-kal kell csökkenteni.  Miként érhető el ilyen nagyfokú csökkentés? Az újonnan forgalomba hozott járművek megfelelnek az aktuális tesztkövetelményeknek, ugyanakkor ezek a motor működési viszonyainak csak a töredékét fedik le.

A kibocsátás valós vezetési viszonyok között történő mérésére való átállás minden vezetési helyzetben tiszta dízeltechnológia alapkövetelménye.


10. oldal

A Bosch számos olyan technológiával rendelkezik, amelyek segítségével csökkenteni lehet a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalmát. Az egyes eljárások haétkonysága a jármű típusától és a használat módjától függ. A jövőben a technológiák meghatározott járműben való összehangolása és kombinálása aknázza ki a rövid távú potenciált. A nitrogép-oxidok kipufogógázokban való csökkentését két technológia teszi lehetővé: 1. A NOx-tároló katalizátor (NSC) és a 2. szelektív katalitikus redukció (SCR)

Az NSC hatékonysága a NOx csökkentésére az alábbi hőmérsékletű kipufogógázban:

NSC-alapú megoldások nagy teljesítmény mellett, alacsony hőmérsékleten

Az SCR hatékonysága a NOx csökkentésére az alábbi hőmérsékletű kipufogógázban:

Az SCR-alapú megoldás nagy teljesítményt biztosít magas hőmérsékleten.

Az NSC és az SCR kombinációjának hatékonysága


11. oldal

Az NSC és az SCR kombinált rendszere a lehető legnagyobb teljesítményt és ellenálló képességet biztosítja széles hőmérsékleti tartományban. Ezekkel a megoldásokkal valós vezetési körülmények között a tesztciklushoz hasonló kibocsátás érhető el (F1-F11 út). Ez a technológia már létezik. Az átállási időt követően ez a megoldás általánossá fog válni a piacon.

 Mi érhető el ezzel a technológiával? Speciális deriválási folyamat útján a Bosch kiszámította, hogy a jármű kibocsátásának mekkora részét kell tovább csökkenteni a nitrogén-oxid-szennyezéshez előírt határérték eléréséhez.

A következmény: Ahogy a piac fokozatosan telítődik kipufogógáz-kezelő technológiákkal felszerelt dízelüzemű járművekkel, a nitrogén-oxid-szennyezés jelentős mértékben vissza fog esni a városokban.


12. oldal

Bízzon abban, aki a legjobban ismeri a dízelmotort: Bosch eredeti fúvókák A Bosch évente több mint 1 milliárd eurót fektet kizárólag a dízelrendszerekre irányuló kutatás-fejlesztésbe. Ezáltal folyamatos előrelépést érhet el a motorteljesítmény, üzemanyag-gazdaságosság, zajszint és környezetbarát autózás terén.

Miért a Bosch fúvókáit használják a legtöbb helyen a világon? Pénzügyi előnyök  Akár 10%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás  Hosszabb élettartam  Ritkább karbantartás Garantált teljesítmény  Optimalizált szóráskép  Hatékonyabb belső égés és nagyobb lóerő  Kisebb mértékű kopás  Akadálytalan járás  Halkabb működés Bosch hamisításelleni csomagolás  A kartondobozokon és különálló fúvókakapszulákon egyedi Bosch biztonsági kódot tartalmazó címke található.  A biztonsági kód hitelesítése interneten keresztül Mikor kell ellenőrizni a fúvókákat?  Ha a motorindítás, különösen hideg motor melletti indítás gondot jelent.  Ha nagyobb füstkibocsátást észlel indításkor. Ha hangos égéshangot hall akkor, amikor hideg a motor.  Ha a motor gyújtásidőzítése szabálytalan még az után is, hogy a motor már jár egy ideje.  Teljesítményveszteség vagy hirtelen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás esetén.

Bízzon az eredeti Bosch alkatrészekben és a garantált teljesítményben a hibák nélküli hosszabb élettartamért Az eredeti Bosch fúvókák és a hamisítványok közötti különbség komoly gondokat okozhat a motorban:  Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és hosszabb motorindítás  Nagyobb füst és kibocsátás  Teljesítményvesztés, rövidebb élettartam  Hosszabb karbantartási idő és motorkárosodás


Bosch

13. oldal

Nem eredeti Jellemző: A fúvóka vége rendkívül hegyes a nem kellően precízen kialakított berendezés miatt. Kockázat: A vég letörhet, ami motorkárosodással járhat. Jellemző: Durva felület a tűszelepülés területén a nem kellően precízen kialakított berendezés miatt. Kockázat: Szabályozatlan égés tömítési gondok miatt, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Jellemző: A tűszelep tömítésének átmérője nem megfelelő. Kockázat: Helytelen nyitási nyomás és befecskendezési idő, ami alacsony motorteljesítményt, magas üzemanyag-fogyasztást és magasabb kibocsátást eredményez. Jellemző: Rossz minőségű belső kidolgozás. Kockázat: Törés és esetleges motorkárosodás.

Jellemző: A befecskendező lyukak eltérnek az eredeti gyártói előírástól. Kockázat: Nem teljes égési ciklus, ami magasabb kibocsátáshoz vezet. Kockázat: Helytelen nyitási nyomás és befecskendezési idő, ami alacsony motorteljesítményt, magas üzemanyag-fogyasztást és/vagy tűszelepzárást eredményez.


14. oldal

Bosch a fedélzeten – A dinamikus hétüléses: Az új Ford S-Max A Ford S-Max a Bosch számos műszaki újításával kerül a piacra. Ezen újítások közé tartozik a nagynyomású benzinbefecskendező rendszer, ami nagy teljesítményt és alacsony fogyasztást biztosít.

Nagy utas- és raktér akár 7 személy számára – Az új Ford S-Max ezzel indítja útjára a második generációját. Ez az elegáns sportfurgon töltve van Bosch technológiával. Bosch az új Ford S-Maxban  Légzsákvezérlő egység és szenzorok  Nagynyomású benzinbefecskendező rendszer  Elektronikus akkumulátorszenzor  Elektromos szervokormány  FSM-D üzemanyag-ellátó modul  Lambda-szondák

Nagynyomású benzinbefecskendező rendszer Az új 2,0 literes EcoBoost motorok a Bosch benzinbefecskendező rendszerével 176 kW (240 lóerő) teljesítményt adnak le, valamint alacsony fogyasztást biztosítanak a kellemes vezetési élmény érdekében. Annak érdekében, hogy alacsony üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást érjen el, mégis kiváló vezetési dinamikát nyújtson, a 2,0 literes EcoBoost motorban a befecskendezés nagy nyomáson, közvetlenül az égéstérbe történik. Miközben a Bosch nagynyomású HDP 5-PE szivattyú az üzemanyagnyomást a kívánt, 200 bar közeli értékre emeli az üzemanyag-nyomócsőben, addig a nyitott szívószelepen keresztül az égéstérbe friss levegő áramlik. A Bosch HDEV5.2 nagynyomású befecskendező szelepek közvetlenül a nyomócsövön helyezkednek el. Ezen a helyen a szelepek az üzemanyag egyenletes elosztásával és porlasztásával a lehető legjobb keveréket biztosítják. A nagynyomású szenzorok a jelet a Bosch motorvezérlő egységbe továbbítják. A levegő-üzemanyag arány precíz beállításával a szükséges nyomaték mindig gazdaságos és tiszta módon keletkezik. Elektromos szervokormány Az olyan modern kormányrendszerek, mint a Ford S-Maxban található elektromos szervokormány biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik a kormányzást. Amikor a járműben kormányzási manőver veszi kezdetét, akkor a nyomatékszenzor továbbítja a sofőr által kifejtett erőt a vezérlőegységbe. A vezérlőegység feldolgozza a kapott jeleket és a villanymotorban finoman szabályozott kormányzási segítséget vált ki. Ezáltal a Bosch technológiája hozzájárul a biztonságos és dinamikus vezetési élményhez. csökkentése csapatmunkában: A szélessávú LSU ADV lambda-szonda és az átkapcsolós típusú


15. oldal

A károsanyag-kibocsátás csökkentése csapatmunkában: A szélessávú LSU ADV lambda-szonda és az LSF Xfour lambda-szonda a Boschtól A katalizátor felett egy szélessávú LSU ADV típusú (továbbfejlesztett) lambda-szonda kerül elhelyezésre. Nagy hőállóságának köszönhetően a turbófeltöltő előtt is elhelyezhető. Gyorsan eléri a vezérlési módot, és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé szegény és dús keverék esetén egyaránt.

Az LSF Xfour típusú lambda-szonda ugyanakkor a katalizátor után kerül beszerelésre. Szabályozott hevülés mellett az LSF Xfour nagy pontosságot ér el, ezáltal pedig a károsanyag-kibocsátás jelentős részét megakadályozza – akár 240 000 km-en keresztül vagy 15 éven át. Nem számít, hogy hidegen vagy melegen indítja be a motort, a lambda-szonda különösen nagy jelsebessége biztosítja a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó határértékek betartását.


16. oldal

Hallott már a 2016. évi Bosch összekapcsolt világ konferenciáról?

A Bosch ConnectedWorld egy évente megrendezésre kerülő konferencia a dolgok internetén (IoT). A konferencián vállalatvezetők, szellemi újítók és szakértő felszólalók osztják meg legjobb gyakorlataikat és esettanulmányaikat az IoT-alapú termékek, szolgáltatások és megoldások témakörében. Példákon keresztül szemléltetik, hogy miként segítettek ezek a megoldások a vállalkozásuk működtetésében, új üzleti modellek kidolgozásában és bevételi csatornák felállításában, folyamataik racionalizálásában és automatizálásában, továbbá hogyan tették a vásárlóik, a mindennapi emberek vagy éppen a dolgozók életét biztonságosabbá, könnyebbé és kényelmesebbé...Bemutató video (angol nyelvű) (…) Egyebek mellett a BMW Group, Divergent 3D, Renault, iconmobile group, SBB Cargo és a Bosch vezetői osztják meg gondolataikat a várható piaci fejleményekről, valamint a hálózatba kapcsolt mobilitás jövőjével kapcsolatos terveiket. Különböző gazdasági szereplők állítanak fel összetett és dinamikus környezeteket: a járművek kommunikálnak a sofőrjükkel, utasaikkal, valamint az infrastruktúrával is, ahogy például az elektromos autók töltőállomásai esetén történik. Már csak idő kérdése, és a járművek egymással is képesek lesznek kommunikálni. Video (angol nyelvű)


Értékesítés/ Kommunikáció Szervizpartnereknek szóló akciók:

17. oldal


18. oldal

Automotive Info. Termékek: Levegőminőség és dízel - Nitrogén-oxidok 8. oldal Bosch eredeti fúvókák Bosch a fedélzeten Az új Ford S-Max 14

Recommend Documents