Tízmillió start-stop rendszerű Bosch önindító. Évforduló! 100 éves a Bosch világítástechnika 4. oldal

Automotive Info 2013. szeptember

Tartalom: Sajtóinformációk

Az európai dízelpiac áttekintése

2. oldal

Tízmillió „start-stop” rendszerű Bosch önindító

3. oldal

Évforduló!

100 éves a Bosch világítástechnika

4. oldal

Speciális téma

Kímélje pénztárcáját minőségi alkatrészekkel

6. oldal

Termék:

Rugalmas hosszbordás szíjak / Haszongépjárművekhez való hajtószíjak

8. oldal

Fókuszban:

Fékek

10. oldal

Tudta, hogy...?

My-cardictionary.com – minden az autókról dióhéjban

14. oldal

Megújult külsővel jelentkezik YouTube csatornánk

14. oldal

Kommunikáció

15. oldal

Sajtóközlemények

16. oldal

Minden adat tájékoztató jellegű. A bővítés csak a kiadó engedélyével lehetséges.

Automotive Info - 2013. szeptember

Sajtóinformációk

2.oldal

Gépjármű-technológia

Az európai dízelpiac áttekintése Európa: Az új dízelüzemű gépjárművek teljes forgalmának egyharmada itt összpontosul Piaci részesedés: A dízelüzemű gépjárművek már most is nagy arányban vannak jelen az európai piacon, népszerűségük mértéke pedig közepes növekedési potenciált feltételez. 2012-ben minden második dízelüzemű gépjárművet (a személyautók és haszongépjárművek között egyaránt) Európában regisztráltak. Ez a statisztikai mutató az összes új regisztráció kétharmadát is eléri, ha csak a személyautókat vesszük figyelembe. Vezető piacok: A legtöbb dízelüzemű gépjárművet Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, illetve az Egyesült Királyságban értékesítik. Utcai terepjárók: Az utcai terepjárókat választó vásárlók, akik egyben a járműpiac egyik leggyorsabb ütemben növekvő szegmensét alkotják, szinte minden esetben a dízelmotort részesítik előnyben. 2012ben a dízelmotorok részesedése a nagyméretű utcai terepjárók szegmensében hozzávetőleg 80 százalék volt. Videolink: Diesel Worldwide Dr. Markus Heyn, a Bosch Diesel Systems elnöke a dízel világszintű potenciáljáról beszél

A Bosch nyerte el a Volkswagen-díjat A Bosch kiemelkedő munkájáért elnyerte a Volkswagen Csoport „Különdíját”. A díj odaítélését a Volkswagen az alábbiakkal indokolta: – Kiváltképp az Audi AG-vel folytatott közös munkájuk során egy innovatív partnert ismerhettük meg Önökben, egy olyan partnert, aki mélyreható szaktudás birtokában van és versenyképes árakat kínál. A Bosch még a legösszetettebb és számos különböző változattal rendelkező alkatrészek esetén is rendkívül magas minőséget nyújt. A kereslet ingadozásaira pedig gyorsan és rugalmasan tudott reagálni. – A Bosch vezetőségének tagja, Bernd Bohr vette át a díjat a németországi Drezda városában.


Évforduló

3.oldal

Járműtechnológia

Az üzemanyag-takarékos technológia évfordulója Tízmillió „start-stop” rendszerű Bosch önindító

A nemzetközi gyártói hálózat által előállított tízmilliomodik „start-stop” rendszerű önindító nemrég gördült le a gyártósorról a Bosch hildesheimi létesítményében. Amióta 2007-ben megkezdtük a sorozatgyártást egyre több és több megrendelés érkezett be erre az üzemanyag-takarékos technológiára. – Mára már sikerült elérnünk azt, hogy minden második Nyugat-Európában legyártott új személyautót „startstop” rendszerrel látnak el – nyilatkozta Ulrich Kirschner, az indítómotorok és generátorok üzletág elnöke. A költségmegtakarítási potenciál rendkívül nagy, különösen csúcsforgalomban. Gyakorlatilag az összes európai járműgyártó a Bosch „start-stop” technológiáját építi járműveibe, beleértve a kompakt személyautókat, a prémiumminőségű szedánokat, a könnyű teherautókat, sőt még a nagy teljesítményű sportautókat is. Ennek az óriási sikernek a kulcsa rendkívül egyszerű. – A „start-stop” technológia az üzemanyagfogyasztás jelentős mértékű csökkentésének költséghatékony módja – állítja Kirschner. Gyakorlatilag az összes európai járműgyártó a Bosch „start-stop” technológiáját építi járműveibe, beleértve a kompakt személyautókat, a prémiumminőségű szedánokat, a könnyű teherautókat, sőt még a nagy teljesítményű sportautókat is. Ez az üzemanyag-takarékos technológia már az USA-ban és Kínában is egyre keresettebb. Az új európai menetciklusban (NEDC) a „start-stop” rendszerek akár 5%-kal képesek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és ennek eredményeképp a szén-dioxid-kibocsátást. Az NEDC városi ciklusában a csökkentés mértéke elérheti akár a 8%-ot is. A zsúfolt városi forgalomban, különösen csúcsforgalomban a potenciálisan elérhető megtakarítás még ennél is nagyobb lehet. A rendszer kényelmesen a háttérben működik, aktiválását megelőzően pedig számos, az érzékelőktől érkező információt elemez. A töltöttség szintjét például egy akkumulátorérzékelő állapítja meg. A motor csak akkor kapcsol le a jármű megállása esetén, ha biztosítható gyors újbóli beindítása. A jármű utasterének hőmérsékletével kapcsolatos újítás is a fentieket példázza. Ha az utastér hőmérséklete túl alacsony vagy túl magas, akkor a motor mindaddig jár, amíg el nem éri az utasok által kívánt hőmérsékletet. Végül pedig a DC/DC-átalakító stabilizálja az elektronika feszültségét az indulások során, így a rádió, a navigációs rendszer vagy éppen a kihangosított telefon bármiféle zavar vagy szünet nélkül működhet. Nulla fogyasztás még vezetés közben is A fogyasztás és ennek megfelelően a szén-dioxid-kibocsátás mértékének további csökkentése érdekében a Bosch mérnökei változatlanul a motor állásidejének bővítésén fáradoznak. Ez kezdetben a jármű leállításához üres sebességfokozatban váló gurulás idejét foglalja magában, 2016-ra pedig már arra az időre is kiterjed, amikor a jármű vezetője nem gyorsítja járművét. Mindeközben a biztonsági és kényelmi funkciók hatékonysága nem romlik, még akkor sem, amikor a motor hosszabb ideig kikapcsolt állapotban van. – A vezetési stílustól függően a fejlett „start-stop” rendszerek akár további 10% üzemanyagot takaríthatnak meg – jelentette ki Kirschner. További YouTube linkek: A Bosch „start-stop” rendszere kézi sebességváltókhoz:

http://bit.ly/19iwI4m A Bosch „start-stop” rendszere automata sebességváltókhoz:

http://bit.ly/1atoKDe


4.oldal

Évforduló! 100 éves a Bosch világítástechnika A fejlődés és haladás ragyogó példája Az első „Bosch világítás”, mely 1913-ban vált sorozatgyártásra alkalmassá, kövezte ki az univerzális járműalkatrész-beszállítóvá válás felé vezető utat. Egy évszázaddal később a Bosch még mindig a világítási lehetőségek széles skáláját kínálja, mely gyakorlatilag bármely kívánalmat teljesít.

Light-Star – ellenálló távolsági fényszóró tökéletes fényerővel és vonzó kialakítással

Trucklight Maxlife – professzionális járműizzók családja a legrázósabb vezetési körülményekhez és a nagyobb hatékonyság érdekében.

Rallye 225 Highlight (xenon és halogén) Számítógépes tervezésű lencserendszer a maximális fényhatékonyság érdekében. Az integrált LEDhelyzetjelző lámpák a Bosch emblémáját formázzák Bosch járműizzók Ellenálló, megbízható és tartós – a legkülönbözőbb követelmények teljesítéséhez


5.oldal

Fejlesztés ragyogó kilátással Egészen 1913-ig a Bosch szinte kizárólag gyújtásrendszereket gyártott. A járműpiac változóban volt, a luxus- és sportautók mindennapi árucikkekké váltak. Robert Bosch felismerte az elektromos járművilágítás bevezetésében rejlő kedvező lehetőségeket. A fejlesztés 1910-ben vette kezdetét, és 1913-ra a „Bosch világítás” már készen állt a sorozatgyártásra. A Bosch világítása fényszórókból, egy generátorból, egy akkumulátorból és egy szabályozókapcsolóból állt. E világításrendszer kifejlesztése hatalmas előrelépést jelentett a Bosch számára: Ez a lépést hozzásegítette a Boscht ahhoz, hogy univerzális járműalkatrész-beszállítóvá váljon, és megteremtette a mai gépjárművekben megtalálható fedélzeti elektronikai rendszerek alapját.

A jövőbe mutató fény – A Bosch világítástechnológiája ma Mára a Bosch világítástechnológia a legmagasabb elvárásoknak is megfelel. A haszongépjárművekre fejlesztett világítástermékek teljes választéka már magában foglalja a fényszórókat, segédlámpákat, ködlámpákat, forgóvillogókat, valamint a járműizzók átfogó termékskáláját is. A Bosch új termékei, például a Light-Star távolsági fényszóró vagy a Trucklight Maxlife járműizzó család híven tükrözik a Bosch innovációi jelentette mértékadó minőséget.

A fejlődés mérföldkövei 1913: Az első Bosch világítás: fényszórók, generátor és szabályozókapcsoló 1957: Az aszimmetrikus tompított fényszóró 1971: H4 duplaszálas izzóval ellátott fényszóró – egyetlen reflektor a tompított és a távolsági fényhez 1991: Litronic fényszórórendszer gázkisülésű lámpával, mely 2,5-szer nagyobb fényteljesítményt nyújt 2003: Továbbfejlesztett elülső világításrendszerek dőlésszög-szabályozással az optimális láthatóság és biztonság érdekében


6.oldal

Speciális téma: A minőség hozzáadott értéket teremt Kímélje pénztárcáját minőségi alkatrészekkel Az olcsó alkatrészek végső soron költségesnek bizonyulhatnak A járműjavító műhelyek egyre gyakrabban találják szemben magukat azzal a kihívással, hogy miként nyújthatnak értéket képviselő javítási megoldásokat ügyfeleik számára anélkül, hogy azzal nyereségük csökkenne. A bizonytalan forrásból származó olcsó alkatrészek beszerzése azonban számos kockázatot rejt magában: - a méretben nem teljesen megfelelő alkatrészeket nehezebb beszerelni, és a javítási munkálatok is több időt vesznek igénybe, - a gyenge minőségű anyagok idő előtti elhasználódáshoz és gyakoribb javításokhoz vezetnek, - az elégtelen működés károsan befolyásolhatja a többi alkatrész és szerelvény üzemelését, - az alacsonyabb minőségű termékek a járművezetők és a forgalom többi szereplőjének biztonságát veszélyeztetik, - a bekövetkező károkért a műhelyt tehetik felelőssé, - a műhely megítélése tartósan romolhat.

Maradjon biztonságban minőségi alkatrészekkel A jól ismert márkákkal fémjelzett minőségi alkatrészek első ránézésre valóban drágábbnak tűnnek a bizonytalan forrásból származó olcsó alkatrészeknél. Azok a járműjavító műhelyek, amelyek az olyan tényezőkre is figyelmet fordítanak, mint a pontos méret, a tartósság és a biztonság, rövid úton megtapasztalhatják, hogy a minőségi alkatrészek végül nagyobb értéket nyújtanak. A műhelyek és járművezetők pedig a biztonságot választják, ha olyan márkás alkatrészeket használnak, amelyeket az eredeti, gyári alkatrészek esetén alkalmazott szabványok betartása, vagy legalábbis azokkal megegyező minőségi követelményrendszer alkalmazása mellett gyártottak le. Ezek az alkatrészek mindemellett minden vonatkozó jogszabályi követelménynek és környezetvédelmi szabályozásnak megfelelnek. Nem számít, hogy a márkajelzéssel ellátott alkatrészeket hol gyártották. Az elsőszámú járműalkatrészbeszállítók ma már Európán kívülre helyezték át tevékenységeiket, ennek ellenére változatlan minőséget szolgáltatnak. Kézzel fogható hozzáadott érték A minőségi cserealkatrészekben rejlő hozzáadott érték számos területen kézzel fogható a járműjavító műhelyekben: - az alkatrészek könnyű és pontos azonosítása az átfogó katalógusoknak köszönhetően, - pontos méretezés és egyszerű beszerelés,


7.oldal

- műszaki információk a szakszerű beszerelés érdekében, - a minőségi szervizszolgáltatások elősegítik a vásárlói hűség kialakulását, és a műhely megítélésének javulásához vezetnek, - a képzési programok speciális szakmai ismeretekhez juttatják hozzá a műhely személyzetét, - a segélyvonalak segítenek az esetlegesen felmerülő problémák megoldásában, - a márkajelzéssel ellátott termékek gyártói felelősséget vállalnak A kizárólag az ismert gyártóktól származó minőségi cserealkatrészeket felhasználó járműjavító műhelyek lehet, hogy nem a legolcsóbbak, ők azonban a jövőbe tekintenek. A kiváló minőségű szervizszolgáltatás, az ügyfelek által beléjük helyezett bizalom és a jó megítélés azon tényezők közé tartoznak, amelyek bebiztosíthatják a járműjavító műhelyek jövőjét.

A „Qualität ist Mehrwert“ („a minőség hozzáadott értéket teremt”) egy, az ismert járműalkatrész-gyártók által az értékesítés utáni iparágban indított kezdeményezés, melynek célja felhívni a figyelmet a minőség fontosságára a járműjavítás területén. Tudjon meg többet a kezdeményezésről az alábbi weboldalon: www.qualität-ist-mehrwert.de A Bosch elsődleges szempontja a járművezetők biztonsága, immár 127 éve. A Bosch pontosan ezért csatlakozott a kezdeményezéshez, és nyújt segítséget a műhelyek és az értékesítés utáni piac minőségi normáinak javításában, ezzel hozzájárulva a biztonságosabb vezetés ügyének előmozdításához.


8.oldal

Karbantartásmentes: Rugalmas hosszbordás szíjak Garantáltan megfelelő feszítés A modern motorok egyre kompaktabbá válnak. A helytakarékosság és az összsúly csökkentése céljából a járműgyártók egyre nagyobb mértékben alkalmaznak szíjfeszítő nélküli rugalmas hosszbordás szíjakat. Ennek ellenére a hajtószíjaknak a teljes élettartamuk alatt megfelelő feszítést kell fenntartaniuk, és szélsőséges mechanikus, kémiai és termikus terheléssel szemben kell helytállniuk a mindennapi használat során. E jellemzők mindegyikével rendelkeznek a Bosch által személyautókra tervezett rugalmas hosszbordás szíjak.

Karbantartásmentes – még szélsőséges terhelés mellett is Felszerelés, amelyre rábízhatja magát: A gyors és könnyű beszerelést követően a Bosch rugalmas hosszbordás szíja többet nem igényel utánfeszítést, még akkor sem, ha folyamatosan szélsőséges viszonyok állnak fenn működése során. A termékjellemzők biztosítják, hogy a szíj mindig optimális feszítésű legyen. Ennek előnye, hogy a Bosch rugalmas hosszbordás szíja kellő ellenhatást fejt ki a meghajtott összetevők túlzott feszítéshez vezető túlterhelésével szemben. A szíj megszünteti a nem megfelelő erőátvitel kockázatát, valamint a szíj lazasága esetén keletkező zajokat. A legmodernebb szintetikus gumianyagok és a hihetetlenül strapabíró, csúcstechnológiás szövetszálak kombinációja még a legszigorúbb kívánalmaknak is megfelel, és kiemelkedő hosszú távú előnyöket szolgáltat:   

A minimális szintre visszaszorított rezgés zökkenőmentes üzemelést biztosít A meghajtott egységek és összetevők védelme biztosított A tökéletesen kiegyenlített erőátvitel megbízhatóvá, tartóssá és gazdaságossá teszi a Bosch rugalmas hosszbordás szíjait

Az előnyökről röviden: rugalmas hosszbordás szíjak szereléséhez való szerszámkészlet a Boschtól: Nincs bejáratás  Garantált optimális feszítés  Nincs szükség utánfeszítésre  Csökkenti az összetevőket érő terhelést  Karbantartásmentes  Megbízható és tartós


9.oldal

Haszongépjárművekhez való hosszbordás szíjak Csúcsteljesítmény szélsőséges terhelés mellett is: haszongépjárművekhez való hosszbordás szíjak A szállítmányozási szakemberek is jól tudják, hogy a haszongépjárművek üzemeltetése csak akkor kifizetődő, ha a járművek folyamatosan úton vannak. A meghibásodások és javítások azonban távol tartják a járműveket a munkától, és bevételkieséshez vezetnek. Nem is kell több ok arra, hogy a haszongépjárműveket a Bosch nagy teljesítményű rugalmas hosszbordás szíjaival szerelje fel, melyekkel a járművek folyamatosan úton lehetnek. A Bosch hosszbordás szíjainak ellenálló kialakítása rendkívül nagy teherbírást kölcsönöz a hajtószíjaknak, és nagy szakítószilárdságuknak köszönhetően a motorteljesítményt megbízhatóan továbbítják. Rendkívüli ellenálló képességük pedig hosszú élettartamot garantál.

A szakemberek a minőségre támaszkodnak, mert a minőség kifizetődő A haszongépjárművekbe szerelt modern motorok egyre kompaktabb kialakítása még többet követel a hajtószíjaktól, melyeknek képesnek kell lenniük meghibásodás nélkül kiállni a haszongépjárművek által megtett hosszú utak során őket érő nagy igénybevételeket. A nagy teljesítményű hosszbordás szíjakat kimondottan a haszongépjárművekben történő használatra fejlesztették ki. A világ egyik legnagyobb járműalkatrész-fejlesztőjeként és -gyártójaként a Bosch a már bizonyított technológiákat ötvözi a legfejlettebb anyagokkal:  A legmodernebb gumianyagok Az optimális kopásállóság érdekében, még a legnagyobb igénybevételt jelentő körülmények között is  Csúcstechnológiájú szövet és a továbbfejlesztett változatban lévő megerősített aramidszálak: elképesztően ellenálló a minden korábbinál szívósabb feszítő tagnak köszönhetően  Kis profilmagasság Rugalmas hajlíthatóság, valamint optimális hőjellemzők, még a kisebb átmérőjű hosszbordás-szíjak esetén is

Gazdaságos üzemelés hibamentes működés révén A legfrissebb ADAC meghibásodási statisztikák kimutatták, hogy a haszongépjárművek meghibásodásának leggyakoribb okozója a hajtószíj szakadása. A szintetikus gumianyagoknak, és a nagymértékben terhelhető csúcstechnológiájú szöveteknek köszönhetően, a Bosch haszongépjárművek hosszbordás szíjai rendkívül ellenállóak, és kiváló feszítőképességet biztosítanak. Ezáltal a nagy terhelhetőség, a kopásállóság és a méretstabilitás is jól kivitelezhető. Kifejezetten a haszongépjárművekre jellemző nagy tengelytávolságokhoz, nagy teljesítményű motorokhoz és erős vibrációs igénybevételekhez fejlesztették ki őket, ezáltal gazdaságosabbá téve a járművek üzemeltetését. A Bosch hosszbordás szíjak továbbfejlesztett változatában lévő aramidszálak, még inkább növelik a feszítő tag szilárdságát. Ez a kivitelezés még speciális egységek esetében is megbízható szakítószilárdságot/húzószilárdságot biztosít.


10.oldal

A Bosch haszongépjárművekhez való hosszbordás szíjai  Rendkívül ellenálló a túlfeszítéssel és kopással szemben, illetve a szintetikus gumianyagok és a csúcstechnológiájú szövetszálak kombinációja révén nagy méretstabilitással rendelkezik  Az optimális erőátvitel és a nagyfokú megbízhatóság hibamentes üzemelést és hosszú élettartamot biztosít  Az aramidszálakkal megerősített nagy teljesítményű változatot a feszítőtag hihetetlen szakítószilárdsága jellemzi, és a speciális, rendkívül nagy terhelésnek kitett meghajtott egységek megbízhatóságát fokozza

Fókuszban: Fékek Az értékesítés utáni piacra szánt fékcsalád bővítése Fékbetétek a Boschtól: Minőségi megoldások, melyek mindig tökéletesen illeszkednek A Bosch jelenleg fékbetét gyártásának jelentős bővítésén dolgozik, melynek részeként a mexikói Juarezben található Bosch-üzemben 12 millió egységgel növelték az éves gyártáskapacitást. – Kapacitásunk jelenleg 15 millió készlet évente – árulta el az üzem vezetője, Tobias Jung. – Az elkövetkezendő években ez a szám várhatóan tovább növekszik. Juarezben 1200 férfiból és nőből álló személyzet gyártja, ellenőrzi és csomagolja a fékbetéteket és fékpofákat. Ebben az üzemben számos termékcsalád gyártása folyik az autóalkatrész piac valamennyi szegmense számára, melyek összesen 15 000 különböző terméket foglalnak magukban. A fékbetétek gyártása eközben Kínában hozzávetőleg négymillió egységgel bővült. A Bosch új nanjingi (Kína) üzeme megközelítőleg 80 millió fékbetétet gyárt majd évente. Ez a helyszín az autóalkatrész piacra szánt fékbetéteknek szentelt új fejlesztőközpont otthona is, melyet a legmodernebb fékpadokkal és tesztberendezésekkel szereltek fel. Az új nanjingi üzem a Bosch Gépjárműfelszerelések, diagnosztika és szervizszolgáltatások üzletága által végrehajtott eddigi legnagyobb gyártókapacitást érintő befektetés a világon.

A juarezi üzem, Mexikó

A nanjingi üzem, Kína


11.oldal

Bosch féktárcsák: Tartós siker A fékrendszer központi része a féktárcsa. A féktárcsák németországi gyártása jelentős mértékben bővült a 36 millió euró értékű befektetésnek köszönhetően. Több mint 20 millió kiváló minőségű féktárcsa hagyja el a gyártósorokat minden évben. A féktárcsák teljes gyártási folyamata alatt szigorú minőségellenőrzésre kerül sor spektrumos elemzés, 3D-s lézeres mérés és ismételt szemrevételezés útján. Az egyes gyártási sorozatokból véletlenszerű kiválasztás útján féktárcsákat vetnek további tesztek alá. Csak azok a féktárcsák kapják meg a Bosch féktárcsa elnevezést és jutnak el az ügyfélhez, amelyek sikeresen megfeleltek valamennyi minőségellenőrzésen.

Féktárcsák gyártása a németországi Breidenbachban Bosch féknyergek: Nagy teljesítményű, precíz, biztonságos Az újragyártott féknyergek jelentősége folyamatosan nő. A Bosch a féknyergek újrakondicionálását központilag, göttingeni üzemében hajtja végre. A féknyergek újragyártását a környezet megóvása indokolja. Az eredeti alkatrészek esetén alkalmazott minőségi szabványok alkalmazásával a Bosch gondoskodik arról, hogy ügyfelei kivételes minőséget kapjanak kézhez. A minőségellenőrzési folyamatok éppen olyan szigorúak, mint amelyeket az eredeti alkatrészek gyártósorain alkalmaznak. Ekképpen a Bosch az új alkatrészekével megegyező gyári garanciát biztosít az újragyártott féknyergek esetén is.

Féknyergek újragyártása a németországi Göttingenben

Féknyereg újragyártás előtt és után

A Bosch 26 termékcsaládot, több mint 10 000 fékalkatrészt, valamint innovatív biztonsági rendszereket is tartalmazó teljes fékválasztékát egyetlen forrásból biztosítja. A kompromisszumok nélküli minőség az ügyfelek maximális biztonságát garantálja. Bosch-üzem Göttingenben: Féknyergek újragyártási folyamata: http://www.youtube.com/watch?v=GwwM-9MlrGk&list=PL192VO-BZ56JLa0wTQ74vZ4q97YFca02&index=3


Fékbetétek:

12.oldal

Áttekintés, jellemzők és előnyök A Bosch fékbetétek különösen stabil súrlódási együtthatóval rendelkeznek, így még szélsőséges körülmények között is kiváló teljesítményt nyújtanak.

  

Valamennyi fékbetét az eredeti gyári alkatrészek műszaki jellemzői szerint kerül legyártásra, az így kapott fékbetétek pedig túlszárnyalják az ECE R90 szabványok követelményeit A fékbetétek mindegyikét „égetés” alá vetjük, és ezzel tesszük rövidebbé a bevasalási folyamatot A gyári alkatrészeken is alkalmazott köztes réteg technológia csökkenti a fékfolyadékba történő hőátadást és a keletkező fékzajt

A Bosch fékbetétei túlszárnyalják az ECE R90 szabványok követelményeit Teszt Bosch ECE R90

Teszt

Bosch

ECE R90

A Bosch fékbetétei túlszárnyalják az ECE R90 szabványok követelményeit. Mit tartalmaz az ECE-R90 megfelelőségi tanúsítvány:

Nyírószilárdság

 Nyomásérzékenység Sebességérzékenység Tömöríthetőség (melegre/hidegre) Hőmérséklet-érzékenység Fékerő vesztés Hővezető képesség Kopási jellemzők



Meghatározott minimális biztonsági követelmények teljesülését biztosítja Kötelező minden IAM fékbetét esetén (EGK-tagországokban)

Mit nem tartalmaz:  Nem határoz meg kényelmi szabványt (zaj, rezgés, rázkódás)  Nem határoz meg tartósságra vonatkozó szabványt a fékbetétek és tárcsák esetén  Nem kötelez hőmérséklet hatására bekövetkező fékerővesztéssel kapcsolatos tesztek elvégzésére Ezért állítjuk magabiztosan, hogy fékbetéteink teljes skálája túlszárnyalja e kívánalmakat.


13.oldal

A fékbetét mögötti technológia... Súrlódó anyag – A Bosch 80 különböző súrlódóanyag-összetétel felhasználásával biztosítja azt az anyagot, amely megfelel az egyes járműalkalmazások teljesítmény követelményeinek. Égetett súrlódó anyag – A Bosch a bevasalási folyamatot a fékbetétek „égetése” révén gyorsítja fel, mely folyamat során eltávoznak azok a gázok és gyantás anyagok, amelyek ellenkező esetben a járműben égnének el a bevasalás folyamán. Lekerekítés Közbetét vagy alátét - Magasabb gyantatartalmú súrlódóanyag-réteg. E réteg növeli az alaplemezzel való kötés szilárdságát, és csökkenti a fékfolyadékba történő hőátadást, mely rontaná a fékteljesítményt. Kötőanyag - Ez az anyag köti a súrlódó anyagot az alaplemezhez. Illesztőlemez Horony

Alaplemez - Minden fékbetét gerince. Alaplemezeink porbevonattal rendelkeznek, mely megakadályozza a korróziót. A Bosch fékbetétek teljesítik a hornyokra, illesztőlemezekre és letörésekre vonatkozó gyári specifikációkat -

Horony (hornyok) – A hornyok teszik lehetővé, hogy a fékbetét nyomás alatt a súrlódó anyag megrepedése nélkül meghajoljon Illesztőlemezek – Tompító anyag – Itt nyelődnek el a rezgések, és ez teszi lehetővé a zajok minimálisra csökkentését Letörések – Ezek csökkentik a „bevasalási” folyamat során keletkező zajokat E tulajdonságok csak szükség esetén jellemzik a fékbetétet

Fékbetétek – összefoglalás:  Valamennyi fékbetét az eredeti gyári alkatrészek műszaki jellemzői szerint kerül legyártásra, az így kapott fékbetétek pedig túlszárnyalják az ECE R90 szabványok követelményeit  A fékbetétek mindegyikét „égetés” alá vetjük, és ezzel tesszük rövidebbé a beágyazási folyamatot  A gyári alkatrészeken is alkalmazott köztes réteg technológia csökkenti a fékfolyadékba történő hőátadást és a keletkező fékzajt


Tudta...?

14.oldal

MY-CARDICTIONARY.COM

Minden az autókról dióhéjban – járműalkatrészek és -összetevők A Bosch a VREI (Verein Freier Ersatzteilemarkt)* tagja, és egy járműszótár kidolgozásán dolgozik a végfelhasználók számára. A „my-cardictionary.com“ egy részletes tájékoztató felület azon járművezetők számára, akik többet szeretnének megtudni a modern gépjárművek alkotóelemeiről. A személyautók ma már maximális biztonságot és kényelmet biztosítanak utazás közben. A gépjárművek a hosszú éveken át történő megbízható üzemelés érdekében számos, tökéletes összhangban működő alkatrészből és összetevőből állnak. Ez az internetes oldal azzal a céllal jött létre, hogy felkeltse az egyes alkatrészek és öszszetevők iránti érdeklődést, valamint részletes ismereteket nyújtson a modern járművekben fellelhető technológiával kapcsolatban, ügyelve arra, hogy a téma mindenki számára érdekfeszítő és követhető maradjon. Tekintse meg a szótárt itt (csak német és angol nyelven) német: www.mein-autolexikon.de; angol: www.mycardictionary.com Lájkoljon minket: a Facebookon *A VREI, azaz Verein Freier Ersatzteilemarkt e.V. (független utópiac) egy 53 piacvezető járműalkatrész-gyártó által alkotott, bejegyzett szervezet.

Megújult külsővel jelentkezik YouTube csatornánk Talán már Ön is észrevette, hogy a YouTube oldalán elérhető márkacsatornánk megújult külsővel jelentkezik. A YouTube immár minden felhasználója számára kötelezővé tette az új „One Channel Layout” megjelenést. Példaként tekintse meg a Bosch járműipari csatornáját: http://www.youtube.com/boschautomotive


15.oldal

Kommunikáció – 2013. augusztus-szeptember Hirdetések Unix: Bosch fékek

Autonet Focus: Bosch KTS

Autonet Focus: Bosch gépjármű-technológia

Láng:Áreső a Boschnál

Autonet Focus: Bosch gyújtásrendszerek

Hírlevél:


16.oldal

Sajtóközlemények http://www.bosch.hu/sajto/presstext.phtml?id=900 Gyalogosvédelem az utakon Extrém pontosságú radarérzékelők a Boschtól

  

Harmadik generáció, nagy hatótávolság Gyalogosvédelem már ötven métertől Bemutató a Kutatók Éjszakáján

2014-től megváltozik az Euro NCAP minősítési rendszere: az autóknak legalább egy vezetéstámogató rendszerrel kell rendelkezniük a legjobb, ötcsillagos minősítés megszerzéséhez, 2016-tól pedig kötelezővé válik a széleskörű gyalogosvédelem. A vezetéstámogató rendszerek megjelenésével a járművekbe szerelt érzékelők további feladatokat láthatnak el. Az útburkolati jeleket figyelő kamera például a közlekedési táblákat, a forgalmat és a gyalogosok mozgását is figyelemmel kísérheti. Míg az emberi érzékszervek csupán becsülni tudnak, a radarérzékelők extrém pontossággal és másodpercenként akár húsz alkalommal is mérnek, például önműködően tartják a gépkocsi és az előtte haladó jármű közötti előre megadott távolságot. Kritikus helyzetben figyelmeztető jelzést adnak, sőt, akár önállóan fékeznek is. A Bosch 2000-ben kezdte meg a Stuttgart-környéki reutlingeni üzemében a nagy pontosságú radarok gyártását, és idén nyáron elkészült az egymilliomodik 77 GHz frekvenciasávú radarérzékelő. A fejlesztések üteme az mutatja, hogy míg az egymilliós volument 13 év alatt érték el, a következő egymillió darab már alig több mint egy év alatt lekerülhet a gyártószalagról. A Bosch minden radarérzékelője a 77 gigahertzes frekvenciasávon üzemel. A 24 gigahertzes változatokhoz képest ezek a szenzorok minden tekintetben jóval többet nyújtanak: akár háromszor pontosabban különítik el az egyes objektumokat, a távolság és a sebesség mérési pontossága pedig három-ötszöröse a másikénak. Mivel a magasabb frekvenciasávot világszerte az autós alkalmazásokra tartják fenn, különösen alkalmas globális járműplatformok számára. Harmadik generációs, nagy hatótávolságú radar A radarérzékelők első generációja sorozatgyártásának beindítása óta a Bosch folyamatosan intenzíven dolgozik a technológia fejlesztésén. A második nemzedék mind hatótávja, mind pedig látószöge terén mintegy kétszeresét kínálta a korábbinak, míg a harmadik és a jelenlegi LRR3 nagy hatótávú sorozat még szélesebb, immár 30 fokos szögben figyeli az utat, hatótávja pedig a 250 métert is elérheti. A Bosch szenzor nagyfrekvenciájú modulja az első szilíciumgermánium technológiával készült konstrukció, ami jelentősen csökkenti előállítás költségeit. Gyalogosvédelem 50 méterről A vezetéstámogató rendszer mára már nem utópia, észrevétlenül beköltözött az alacsonyabb árkategóriájú járművekbe is. A fejlett rendszerek az érzékelők adatait kombinálják egyetlen közös „térképpé” majd ezt feldolgozva avatkoznak a motor, a fékrendszer és a kormányzás működésébe. A Bosch új, közepes érzékelési tartományú radarszenzorok gyártására készül, amelyek éppoly nagy teljesítményűek, mint elődeik, azonban jóval kompaktabb és költségtakarékosabb konstrukciók. A 45 fokos látószög és az akár 160 méteres hatótáv révén minden vészfékezési funkció, valamint – a világ csaknem minden országában elegendő – akár 150 kilométer/órás tempóig az adaptív sebességszabályzás (adaptive cruise control) működtetésére is alkalmas. 2014-től indul az új, sztereó videószenzor gyártása, amely akár 50 méteres távot is érzékelhet,


17.oldal

így első ízben egy is elegendő lehet belőlük a gyalogosok biztonságát fokozó vészfékfunkció számára. A jövő új rendszerei a járművek kormányzásában is nagyobb szerephez jutnak. Például ultrahangos érzékelőikkel parkolnak be teljesen automatikusan, még akkor is, ha a vezető a járművön kívülről figyeli a manővert, de az autópályák építési szakaszainak keskeny sávjain is végigkormányozzák az autót. A Bosch által fejlesztett parkolást segítő asszisztens működésébe bárki beletekinthet a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen, a Kutatók éjszakáján ma este, 2013. szeptember 27-én 17.00 és 22.00 között.

Tízmillió start-stop rendszerű Bosch önindító. Évforduló! 100 éves a Bosch világítástechnika 4. oldal

Recommend Documents