Információk 2. oldal Kommunikáció. A Robert Bosch Battery Systems megalapítása

Infogramm 2013. január

1. oldal


Tartalom: Értékesítési akciók/ Kommunikáció Sajtóközlemény

Információk

2. oldal

A Bosch új üzem telepítését tervezi Oroszországban A Robert Bosch Battery Systems megalapítása

3. oldal 4. oldal

Évfordulók

111 éves a Bosch gyújtógyertya 100 éves a Bosch generátor

6. oldal 7. oldal

Fókuszban:

Bosch lambda-szondák gyártása

9. oldal

Tudta...?

75 éve zártkörű vállalatként (GmbH)

11. oldal


2. oldal

Kommunikáció Bosch műszaki oktatások 2013. 1. félév: -

Tanfolyami prospektus

-

Műszaki oktatásra beváltható 50 % kedvezményre jogosító ajándékutalvány

-

Tanfolyami naptár

Az anyagok letölthetőek az alábbi weboldalról: http://www.bosch.hu/products/diagnost/?szekcio=400

Az Autótechnika magazin januári számában megtalálható lesz a tanfolyami naptár A/3-as méretben, illetve az ajándékutalvány is.


Sajtóközlemény

3. oldal

Üzleti élet/gazdaság

A globális jelenlét megszilárdítása: A Bosch új üzem telepítését tervezi Oroszországban Samara, az autóipari technológia jövőbeli gyártóüzeme   

A Bosch még nagyobb mértékben szeretné kihasználni az Oroszországban rejlő növekedési potenciált 2015-ig hozzávetőleg 40 millió euró értékű beruházásra kerül sor Az építési munkálatok megkezdése 2013 első felében

Stuttgart/Moszkva – A Bosch Csoport az autóipari technológia területén új gyártóüzem létesítését tervezi az oroszországi Samarában. 2015-re a technológia és a szolgáltatások szállítója körülbelül 40 millió eurót ruház be az új helyszínen. Az ebben a szakaszban megépített épületek hozzávetőleg 15 000 négyzetmétert fednek le. Az építési terület maga összesen körülbelül 200 000 négyzetméteren terül el. Az építési munkálatok várhatóan 2013 első felében kezdődnek meg. A Bosch tervei szerint 2017 végére több mint 500 szamarai munkatársat fog alkalmazni. A vállalat tervei szerint három részleg tevékenységei kapnak helyet az új helyszínen: a Karosszériaelektronika Vezérlőegységei, az Indítómotor és Generátor és a Dízel rendszerek részleg. Itt olyan autóipari technológiákat állítanak majd elő főként helyi ügyfelek számára, mint például a blokkolásgátló fékrendszerek és generátorok. Ezeket a termékeket később haszongépjárművek számára készült indítómotorok és közös nyomócsöves injektorok fogják kiegészíteni. Ezzel a lépéssel a Bosch a vállalat globális jelenlétének kibővítését célzó stratégiáját valósítja meg. – A Bosch számára Oroszország fontos növekedési piac. Samara: Oroszország hatodik legnagyobb városa, mely a Volga partján terül el

További helyi gyártóüzemek létesítésével könnyebben kihasználhatjuk az orosz piac kínálta lehetőségeket, így erősíthetjük jelenlétünket a kelet-európai térségben – vélekedett Gerhard Pfeifer, az oroszországi regionális vállalat elnöke. – Ezenfelül, Samara tökéletes bázist biztosít helyi ügyfeleink kiszolgálásához, mivel a város Oroszország európai területeinek déli részén helyezkedik el. A Bosch 1904 óta van jelen Oroszországban. Ez azt jelenti, hogy Oroszországban az elsők között létesült értékesítési szervezet Németországon kívül.


Sajtóközlemény

4. oldal

Üzleti élet/gazdaság

A Robert Bosch Battery Systems megalapítása A Bosch bővíti a hatékony energiatárolási technológia fejlesztését és előállítását    

Az SB LiMotive közös vállalkozás felbontására jóváhagyás érkezett Az akkumulátor-rendszerek fejlesztésének beépítése a Benzines rendszerek részlegébe Kiemelt figyelem szentelése a teljes akkumulátor-rendszerekre Valamennyi Bosch e-mobilitási tevékenység egyesítése

Stuttgart – Most, hogy sikerült megszerezni az illetékes hatóságok jóváhagyását, a Bosch megkezdi a lítium-ionos meghajtó-akkumulátorokkal kapcsolatos tevékenységeinek átszervezését. A korábbi stuttgarti SB LiMotive Germany GmbH és a Michigan állambeli orioni székhelyű Cobasys LLC működési egységek a Robert Bosch Battery Systems névre keresztelt teljes tulajdonú leányvállalatként a Bosch Csoport részévé váltak.

Az akkumulátorokkal kapcsolatos tevékenységek további erősítése érdekében a Bosch minden meglévő akkumulátor-rendszerrel kapcsolatos projektet a saját irányítása alá vett. A tervek szerint az akkumulátorcellák beszállítója a Samsung SDI lesz. A Bosch ugyanakkor kellően rugalmas ahhoz, hogy más gyártók akkumulátorcelláit is felhasználja. A legutóbb Los Angeles-i Autókiállításon bemutatott Fiat 500e lesz az első teljes mértékben elektronikus gépjármű, amelyet Bosch akkumulátor-teleppel szerelnek fel. A modell sorozatgyártása 2013-ban kezdődik meg. Az akkumulátor-rendszerre való összpontosítás A Bosch jelenleg nagy hangsúlyt fektet az akkumulátor-rendszerre, különös tekintettel az akkumulátorkezelésre és az energiatárolók a gépjármű egészéhez történő igazítására, amely magában foglalja a mechanikai és elektronikai integráció valamennyi aspektusát. Ez pontosan az a terület, amelyen a vállalat hagyományosan kiváló képességekkel bír. Elvégre az elektromos gépjárművek hatékonysága és teljesítménye azon múlik, hogy mennyire sikerül optimális kapcsolatot teremteni az elektromos és elektronikus összetevők között, illetve az akkumulátor főbb változói – például a hőmérséklet vagy a töltöttségi állapot – szabályozásán, hogy azok megfeleljenek a különböző helyzetek támasztotta egyedi követelményeknek. Az ezeken a területeken elért fejlesztések jelentős előrelépést jelenthetnek az élettartam és a töltési idő tekintetében, amelyek az elektromos gépjárművek sikerességének meghatározó tényezői. Ez az egyike azon okoknak, amiért a Daimler a Bosch akkumulátorkezelő-rendszerét választotta Smart EV modellje számára. Hatékonyabb lítium-ion akkumulátorcellák fejlesztése A korábbi közös vállalakozás partnerei folytatólagos együttműködésük részeként megállapodtak, hogy hozzáférést biztosítanak egymás számára a szabadalmakhoz. Ez alapján a Bosch új generációs akkumulátorcellákat és gyártási módszereket dolgozhat ki a hatékonyabb és gazdaságosabb energiatárolás érdekében. Ebben a munkában a Bosch fejlesztői és a Bosch folyamattechnológiai és gyártási szakértői, valamint a tengerészeti alkalmazásokon jelenleg dolgozó mérnökök vesznek részt, mindez a kijelölt partnerekkel szoros együttműködésben kerül végrehajtásra.


5. oldal

Az akkumulátor-szakértők független európai hálózata Az elektromos gépjárművek és plug-in hibridek utáni kereslet 2020-at követően várhatóan meredeken növekedni fog. A Bosch a rendelkezésre álló időt a hatékonyabb lítium-ionos akkumulátor-rendszerek kifejlesztését és gyártásának növelését célzó tevékenységeinek bővítésére fordítja. A Bosch ipari partnereivel és a felsőoktatás szereplőivel szoros együttműködésben kíván dolgozni a nagyteljesítményű akkumulátorcellák kutatása és fejlesztése területén Németországban, és egy európai szintű szakértői és beszállítói hálózatot kíván létrehozni. Ekképpen nemcsak az elektromobilitás számára gyártott akkumulátorokhoz, hanem a jövő helyhez kötött energiatároló-eszközeihez kapcsolódó szakértelem is fejleszthető. A világ piacvezető autóipari beszállítói között számon tartott Bosch a lehető legjobb pozíciót kívánja elfoglalni a hibrid és elektromos gépjárművek akkumulátor-technológiájának piacán. Ennek eléréséhez a Bosch Csoport 400 millió eurót áldoz csak az elektromobilitásra. A Bosch jelenleg több mint 1100 munkatársa dolgozik ezen a területen – köztük nagyjából 500 akkumulátor specialista Németországban, az USA-ban és Kínában. Ez a globális jelenlét szoros kapcsolatot teremt a Bosch és a világ legfontosabb emobilitás piacainak ügyfelei között.

Új hangsúly helyeződik az akkumulátor-rendszerre 2013-ban kezdődik meg a sorozatgyártás: a Fiat 500e lesz az első teljes mértékben elektromos gépjármű, amelyet Bosch akkumulátorteleppel láttak el.

Ha szeretne többet megtudni a Bosch elektromobilitással kapcsolatos tevékenységeiről, látogasson el hivatalos weboldalunkra (angol/német): http://www.bosch.de/en/de/startpage_1/electromobilityportal.html


Évforduló

6. oldal

111 éves a Bosch gyújtógyertya



A gyújtógyertyákra bejegyzett 1. szabadalom a Bosch Magnetóval közösen



Több mint 11 milliárd legyártott gyújtógyertya



111 éve tevékeny részt vállal az OE és az értékesítés utáni szolgáltatásokban

„Ha érdekli, hogy a Bosch gyújtógyertyái milyen jövőt tartogatnak az Ön számára, akkor ne hagyja ki a 2013-as év eseményeit!”

Folytatás következik...


Évforduló

7. oldal

100 éves a Bosch generátor

A kezdetek: 1913 | „Bosch világítás” – generátor, feszültség szabályozó és fényszóró 1913-ig a Bosch gyakorlatilag kizárólag gyújtásberendezéseket és -rendszereket gyártott. Ez az egy termékre épülő üzleti stratégia meglehetősen kockázatosnak bizonyult. Ezzel egyidejűleg az autóipar átalakuláson ment keresztül – a luxusjárművek és sportautók mindennapi jelenségekké váltak. Robert Bosch felismerte, hogy az elektronikus autóvilágítás előtt nagy jövő áll. A fejlesztési munkák 1910-ben kezdődtek meg, a Bosch autóvilágítási rendszer pedig 1913-ra már készen állt a sorozatgyártásra. A rendszer egy fényszóróból, egy generátorból, egy akkumulátorból és egy feszültségszabályzóból állt. Ez a világítási rendszer kövezte ki a Bosch számára az univerzális autóipari beszállítóvá válás felé vezető utat, valamint megteremtette a ma használt járműelektronikai rendszerek alapjait.

Hirdetés, „Bosch világítás motorkerékpárokhoz” 1921

Bosch generátor egy Protos kocsiba szerelve, 1913

Bosch fényszórók és helyzetjelző lámpák, 1913


Mérföldkövek a Bosch generátorok fejlődésében

1913 „Bosch világítás” – generátor, szabályzókapcsoló és fényszóró

1933 „Bosch indító-generátor” – a világ első egysége, amely a generátort és az indítómotort egyesíti

1958 „Variode” – az első félvezető elem, amelyet generátorokban lehet használni 1959 Generátorok – az 1. Bosch termékek autóbuszok számára

1967 Az 1A szilícium diódák gyártása generátorok számára

1989 LI-C kompakt generátorok – belső ventilátorral: alacsony zajkibocsátású, kis tömegű és nagy teljesítményű 2005 Nagyteljesítményű generátorok bevezetése – nagy hatásfok és legyűgöző,150 A – 230 A leadott teljesítmény 2008 Új alapteljesítményű generátorok szabványos működési móddal és robosztus kialakítással a 70 A és 115 A közötti teljesítményigény kielégítése érdekében 2011 A magas hatásfokú generátorok bevezetése: magasabb, akár 77%-os hatásfok a magas hatásfokú diódák (HED) használatával

8. oldal


9. oldal

Fókuszban: Bosch lambda-szondák gyártása Alacsonyabb fogyasztás, károsanyag kibocsátás

kevesebb

Amikor az első lambda-szondát 1976-ban gépjárműbe szerelték, még senki sem sejtette, hogy ez az újítás milyen világméretű sikert hoz majd a Bosch számára. Napjainkig a Bosch 750 millió darab lambdaszondát gyártott le. Ebből 325 milliót a Bosch Leonberg közelében (Németországban) található rutesheimi üzemében állítottak elő.

A lambda-szondák sikertörténete szorosan kapcsolódik ehhez az üzemhez, amely 1978-ban elsőként kezdte meg az ujj-alakú szondák gyártását. Manapság a nagyteljesítményű Bosch lambda-szondák öszszesen 20 összetevőből állnak. A rutesheimi üzem naponta 80 000 lambda-szondát gyárt le 231 megrendelő üzem számára. Mostanra több mint 1000 különböző típusú lambda-szondát gyártanak, melyek például a kábelköteg hosszúsága vagy különböző csatlakozók szerint különbözhetnek. Széleskörű tudás Rutesheimből A speciális típusok nagy száma nagyfokú rugalmasságot tesz szükségessé a gyártás során. A szerelősorokat naponta akár 120 alkalommal is átcserélik. Az évek folyamán Rutesheim számottevő szakmai ismeretet halmozott fel a lambda-szondák kapcsán. Emiatt Rutesheim jelenleg az andersoni (USA) és wuhui (Kína) gyártótelepek vezetőüzeme. A vezető üzemek feladatai közé jellemzően a gyártási folyamatok kidolgozása és meghatározása tartozik. 2014-re újabb gyártótelep létesítését tervezzük Brazíliában. A világon található valamennyi Bosch lambda-szondát gyártó üzem ugyanazoknak a szigorú minőségi követelményeknek felel meg. Precíziós gyártás A lambda-szondák gyártási folyamatát úgy alakítottuk ki, hogy az a lehető legmagasabb minőséget eredményezze. A lambda-szondák gyártását két lépésben szervezzük meg: Míg a teljes lambda-szonda szerelvényt az „előszerelés” során helyezik be, a „végső összeszerelés” a kész lambda-szonda egységben lévő kábelköteg illesztését foglalja magában. Minden összetevőt 100 százalékig letesztelünk, még mielőtt használatba kerülne.

Bosch lambda-szondák:       

Rendkívül hosszú élettartam Tökéletes működés Optimális motorillesztés Akár 15%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás A legszigorúbb károsanyag kibocsátási szabványoknak való megfelelés Jobb vezetési teljesítmény 85%-os piaci lefedettség az új és régebbi gépjárműveken egyaránt


10. oldal

Első lépés: Az előszerelés A Bosch bambergi üzemében legyártott szondaelemet ekkor precízen rögzítik a burkolathoz. Több egymást követő munkaszakasz során az egyes alkatrészeket a burkolathoz és a szondaelemre szerelik. A teljes folyamatot kamerával végzett vizuális ellenőrzés kíséri. Miután az alkatrészeket összeszerelték és tesztelték az előszerelés során, a szerelvényt összeillesztik. A folyamatot a felhevítést megelőzően szivárgás- és funkciótesztek követik. Végső összeszerelés: A kábel illesztése Miután valamennyi összetevőt pontosan összeillesztettek, a lambda-szondát a kábelköteghez csatlakoztatják. Amikor megtörtént a pontos illesztés, az egységet a szerelvényhez csatlakoztatják. Ezt követően a lambda-szonda végét lézerhegesztéssel zárják le, majd az elkészült szondát 100 százalékos funkciótesztre továbbítják. Végső tesztelés A korábban említettek szerint a lambda-szonda gyártásának minden egyes fázisát funkcióteszt zárja le. Ekképpen biztosítható a lambda-szonda hibátlan működése. A lambda-szondát ezt követően lézer segítségével jelöléssel látják el. A szondára tömítőgyűrűt helyeznek, bezsírozzák és védőkupakkal látják el. Abban az esetben, ha beépítőelemekre van szükség a kábelhez, akkor azt ebben a szakaszban szerelik össze. Ezután következik a lambda-szonda valamennyi tulajdonságának 100 százalékos vizuális ellenőrzése. Ezt követően a lambda-szondát becsomagolják. A kifinomult gyártási folyamat és az innovatív anyagok használata hosszú és hibamentes üzemidőt biztosít a Bosch lambda-szondái számára.

A Bosch szakértelme:    

A lambda-szonda feltalálója Több mint 750 millió legyártott lambda-szonda 1000-nél is több különböző típusú lambda-szonda Globális piacvezető gyártó


11. oldal

Tudta...? 2012. december 10. – A stabilitás és a siker garanciája

75 éve zártkörű vállalatként (GmbH) Stuttgart, Németország. „Nagy kár, hogy nincsenek Bosch-részvények. Ha lennének, akkor szívesen vennénk néhányat.” Ezek Boris Schmidt, a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vasárnaponta megjelenő német hetilap szerkesztőjének 2011 júniusában elhangzott szavai. A Bosch meglepően rövid idő alatt talpra tudott állni a globális gazdasági és pénzügyi válságból. Ez olyannyira lenyűgözte az idézett újságírót, hogy kijelentette, ő és munkatársai szívesen vásárolnának a vállalat részvényeiből. A Boschnak azonban nincsenek eladó részvényei, mivel a vállalat immár régóta zártkörű társaságként, azaz németül GmbH-ként működik.

Népszerű hely a fotózáshoz: A „Robert Bosch AG” főbejárata 1928-ban

Robert Bosch több különböző ok miatt 1937-ben úgy döntött, hogy vállalatát zártkörű társasággá alakítja. Ezek közül elsőszámúnak tekinthető, hogy Bosch ekkor töltötte be a 76. életévét, és a kérdés, hogy vállalata igazgatása milyen kezekbe kerül halála után, ekkorra már régóta nyugtalanította. A részvénytársasági korszak 1917-ben Bosch meggyőződése az volt, hogy a megoldást az jelenti majd, ha vállalatát részvénytársasággá alakítja. Robert Bosch ekkor vállalati részvényeket adott vezető munkatársainak, és arra kérte őket, hogy halála után is az ő birtokukban maradjon a részvények döntő hányada. A szándék az volt, hogy a vállalat olyan személyek kezében maradjon, akik szorosan kapcsolódnak hozzá, és felelősséget éreznek annak hosszú távú sikeressége iránt. Az események azonban egészen más fordulatot vettek. Több vezetőségi tag és társtulajdonos, köztük Gottlob Honold is váratlanul idejekorán elhalálozott. A részvényekkel ugyan nem kereskedtek a tőzsdén, és nem is voltak szabadon eladhatók, Robert Bosch ekkor mégis olyan helyzetben találta magát, hogy ezek a részvények a vezetőség elhunyt tagjainak utódai tulajdonába kerültek, akiknek nem fűződött semmilyen kapcsolatuk a vállalathoz. A részvénytársasággá alakításról 1917-ben hozott döntés tehát több gondot okozott, mint amennyit megoldott. Évekkel később Robert Bosch úgy emlékezett vissza a részvénytársasággá alakításra, mint élete egyik meghatározó momentumára.


12. oldal

Részvénytársaság helyett zártkörű társaság Bosch ezért az 1920-as és 1930-as évek folyamán fokozatosan visszavásárolta az összes részvényt. A német társasági törvényben 1937-ben bekövetkezett változások hatására Bosch ebben az évben ismét megváltoztatta vállalata jogi formáját. Jogi szempontból egyszerűbb volt egy zártkörű társaságot vezetni, mint egy részvénytársaságot. Például a tulajdonosok határozataira és a pénzügyi eredmények közzétételére vonatkozó szabályok kevésbé voltak szigorúak, mint a részvénytársaságok esetében. Az új társasági törvény megszilárdította a részvénytársaság igazgatótanácsának helyzetét a társtulajdonosokkal tartott kapcsolat tekintetében. Robert Bosch tulajdonosként és a felügyelőtanács elnökeként ugyanakkor meg kívánta őrizni a vállalat feletti irányítást a maga és családja számára. Ez csak az első lépés volt; a következőre egy évvel később került sor. 1938-ban megírta végakaratát. A vállalat hosszú távú jövőjének és fejlődési potenciáljának biztosítása mellett leginkább az foglalkoztatta, hogy leszármazottjai kötődjenek a vállalathoz, valamint hogy a vállalat nyereségének egy részét jótékony és társadalmi célokra használják fel. Leghőbb vágya az volt, hogy üzleti tevékenységeit „ne csupán azok meglétéért tartsák fenn, hanem folyamatos fejlődést biztosítsanak a vállalat számára a jövőben jelentkező elkerülhetetlen nehézségek és krízisek esetén is.” Független és sikeres A zártkörű társasággá alakulás úgy tűnt, hogy garantálni tudja a vállalat stabilitását és sikerét. Ezt újabb garancia követte 1964-ben. Azóta a többségi részvénytulajdonos egy nonprofit alapítvány, a Robert Bosch Stiftung GmbH lett. A szavazati jogok 93 százaléka azonban a Robert Bosch Industrietreuhand KG, egy ipari tröszt birtokában van. Ugyanez a szervezet tölti be a vállalat tulajdonosi funkcióit is. Ez a speciális tulajdonosi szerkezet azt jelenti, hogy a Robert Bosch GmbH-t még gazdasági válság esetén sem befolyásolják a tőkepiacok és részvényesek rövid távú érdekei, ezért más vállalatokhoz képest hosszabb távú célokat tűzhet ki, és a jövőben megtérülő befektetéseket eszközölhet.

Video és audio Fedezze fel, hogy mi különbözteti meg a Boscht más vállalatoktól

http://www.bosch.de/en/de/newsroom_1/video_and_audio_1/video-audio-landingpage.html

Információk 2. oldal Kommunikáció. A Robert Bosch Battery Systems megalapítása

Recommend Documents